叉車安全管理精選(九篇)

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第1篇：叉車安全管理范文

【關(guān)鍵詞】平面推送 調(diào)車勾數(shù) 作業(yè)安全

1．前言。溫州西站作為金溫鐵路最大的貨運站，涉及三臺固定調(diào)機(jī)，采取平面推送作業(yè)，日均調(diào)車勾數(shù)達(dá)到500多勾，調(diào)車作業(yè)具有偶然性大、隨機(jī)性大、監(jiān)控難度大等特點。由此，保證調(diào)車安全的難度很大。剛開站的一段時期，由于站場線路長，作業(yè)區(qū)域廣，線路坡度大，望條件差，調(diào)車作業(yè)繁忙，人員分散，監(jiān)控人員少，時常存在聯(lián)系不上，聯(lián)系不徹底，聯(lián)系脫節(jié)等現(xiàn)象，造成了調(diào)車慣性事故頻發(fā)的危險鏡頭。調(diào)車慣性事故主要是指調(diào)車作業(yè)的“擠、脫、撞”，即車輛沖突、車輛脫線、擠壞道岔。調(diào)車慣性事故也是長期影響運輸安全生產(chǎn)主要困擾。溫州西站針對上述問題，通過詳細(xì)的梳理分析，研究和制定了相關(guān)的安全管理辦法，確保了調(diào)車作業(yè)安全的持續(xù)穩(wěn)定。

2．從車站管理來看，主要有以下幾方面的原因。

2．1 管理職能發(fā)揮不強(qiáng)。干部管理是確保安全生產(chǎn)的重要因素。“三個主義”（好人主義、形式主義、）是安全生產(chǎn)管理上普遍存在的問題。正是由于“三個主義”的存在，在日常的管理過程中出現(xiàn)了五多五少：看表面性問題多，看實質(zhì)性問題少；布置原則性問題多，解決實際性問題少；客觀問題多，主觀問題少；站內(nèi)問題多，專用線問題少；白天發(fā)現(xiàn)問題多，夜間發(fā)現(xiàn)問題少。而慣性事故恰恰就發(fā)生在這五少上。

2．2 安全管理制度不落實。嚴(yán)密的管理制度是強(qiáng)化職工兩紀(jì)的重要保證，無章可循，行為就無法規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化就無法落到實處。制度建立要嚴(yán)細(xì)、要實用，要經(jīng)過反復(fù)的推敲、分析，制定結(jié)合本站實際的制度；建立后，要宣傳落實，要有定期、不定期的檢查，體現(xiàn)公平、公開的原則，發(fā)現(xiàn)違章的堅決予以考核。

2．3 沒有深刻吸取教訓(xùn)，沒有突出思想政治工作。事故并不可怕，最可怕的是發(fā)生了事故而不吸取教訓(xùn)，對事故只注重處罰，而不注重教育，起不到根本性的作用，處罰僅對于幾個人，而教育則對于一大片，處罰是針對過去的，而教育是針對未來的，所有教育比處罰更重要。使職工了解事故發(fā)生的原因和防范措施，從安全預(yù)想、措施保證入手，樹立安全第一的思想，起到警鐘長鳴的作用。同時，安全生產(chǎn)管理中，往往注重現(xiàn)場的控制，而忽略思想政治工作。一些慣性事故、違章事苗屢屢發(fā)生在同一個落后的班組或落后的人員身上，就說明思想政治工作沒有到位，給慣性事故以可乘之機(jī)，因此要充分認(rèn)識當(dāng)前新形勢下職工思想政治工作的新特點，在經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下，注意員工思想、價值觀念的變化，形成良好的機(jī)制，確保思想的穩(wěn)定。

3．從現(xiàn)場作業(yè)情況分析主要為三方面因素。

3．1 連結(jié)員之間聯(lián)系脫節(jié)，可稱之為橫向因素。

3．2 車站值班員或調(diào)車區(qū)長與調(diào)車長、連結(jié)員之間，調(diào)車長與連結(jié)員之間聯(lián)系不及時、不徹底，可稱之為縱向因素。

3．3 連結(jié)員對調(diào)車長、連結(jié)員和調(diào)車長對車站值班員或調(diào)車區(qū)長聯(lián)系不及時、不徹底，可稱之為對向因素。

根據(jù)上述的分類，從橫向看，由于互不通氣，聯(lián)系脫節(jié)等情況，可能造成掉活、漏活、盲目作業(yè)、無效作業(yè)、防溜措施漏施、漏撤等不安全問題。從縱向看，由于計劃傳達(dá)不清、接發(fā)車時不通知等情況，可造成掛錯車、影響接發(fā)車、危及行車、人身等不安全問題。從對向看，由于計劃與現(xiàn)場不符時不提醒，防溜措施不匯報等情況，可造成摘掛車錯誤，漏設(shè)、漏撤防溜，拉鞋開車等不安全問題。因此，必須采取“橫向聯(lián)鎖、縱向貫通、對向提醒”的“交叉安全管理法”?！皺M向聯(lián)鎖”就是橫向各工種之間互相聯(lián)系，互相制約；“縱向貫通”就是從高工種到低工種，正確執(zhí)行計劃、命令，準(zhǔn)確無誤；“對向提醒”就是低工種及時向高工種匯報情況，做到心中有數(shù)。

4．車站在“交叉安全管理法”的探索和實踐進(jìn)行了以下幾個方面探索。

4．1 強(qiáng)化職工的安全意識。一是堅持傳達(dá)安全文電與本站實際相結(jié)合。針對兄弟單位所發(fā)生的事故，結(jié)合本站的設(shè)備和作業(yè)實際，制訂有效的防范措施。二是堅持歷史與現(xiàn)實相結(jié)合。除了日常的安全教育外，還把以往車站曾發(fā)生的事故，定為“勞動安全警示日”。每到這一天，該站就組織調(diào)車組全體人員到事故現(xiàn)場召開“勞動安全警示會”，每次百日安全后開展安全大反思活動，以此提高全體人員的安全意識，并將以往的事故案例編制成書，做到人手一冊。

4．2 健全安全管理制度。一是建立嚴(yán)格的聯(lián)系制度。如對于防溜措施，車站規(guī)定了“三必須”：即對防溜措施使用和撤除情況，連結(jié)員之間必須互相通知；連結(jié)員對防溜措施情況必須及時向調(diào)車長匯報；調(diào)車長在動車前，必須得到連結(jié)員防溜措施使用及撤除情況的報告后方可動車，對于防溜器具規(guī)定了“五號”管理制度。對于第一鉤調(diào)車進(jìn)路，車站值班員必須進(jìn)行頭鉤聯(lián)控制度。以此從制度上保證“交叉安全管理法”的落實。二是建立嚴(yán)格的獎懲制度。對于認(rèn)真執(zhí)行“交叉安全管理法”，發(fā)現(xiàn)和防止問題的人員，及時進(jìn)行獎勵；對于違反者，也是從嚴(yán)分析，從嚴(yán)處理，做到“三不放過”。三是認(rèn)真開展安全示范班組評比活動。將班組的互控、聯(lián)控、聯(lián)勞協(xié)作等情況，作為安全示范班組評比的重要內(nèi)容，認(rèn)真考核，實行一票否決。

第2篇：叉車安全管理范文

大家好！

看到臺下一張張陽光般的笑臉，我由衷的高興，大家給了我演講的勇氣，我要把我心中的故事拿出來給你分享。今天我演講的主題是《為安全飛翔，我一腔熱血——我的安全管理之路》。

我來自遙遠(yuǎn)北方的一座煤礦城市，據(jù)此地2000公里有余。朝西北望去，我仿佛看到我的父親，一張漆黑的臉，閃爍著一雙鮮活的眼睛，兩排牙間發(fā)出一聲呵斥：“臭小子，你來這里干什么？”隨后，父親把我緊緊抱在懷里。接著，把他上班過程中舍不得吃下的工作餐——一塊夾肉的饅頭塞給我，那塊饅頭永遠(yuǎn)帶著父親的體溫和煤炭的腥味；之后，我們父子倆走上一條雨天泥濘、晴天塵土飛揚的回家之路。童年時光，我就是在礦井出口等待父親平安下班、平安回家的過程中度過。我和父親走在平安路上，我跳呀、跑呀、發(fā)出歡快的尖叫，像大雁一樣張開翅膀自由飛翔。

2001年，我來到南方某個城市打工，第一份工作，是一家大型企業(yè)集團(tuán)分公司的安全管理員，那一年我一腔熱血，開始了安全管理之路，戴上寫著“安全管理員”的紅袖標(biāo)，左邊肩頭掛上對講機(jī)，右邊肩頭帶上裝著違紀(jì)記錄本、驗電筆、絕緣膠帶的帆布包，跨上巡邏的自行車，一種自豪感油然而生，我驕傲——我是一名安全管理員，我熱情，并且豪情滿懷，發(fā)誓要把安全工作做好、做出色。

隔壁分公司的一起事故震撼了我，一名入廠一天半的電工被變壓器活活地砸死了，當(dāng)時，這個分公司的新車間需要安裝一臺變壓器，叉車將變壓器舉起后，由于車間地坪沒有進(jìn)行水泥澆筑，地面凹凸不平，叉車上的變壓器也開始隨著左搖右擺起來，兩名電工一左一右手扶著變壓器隨叉車前行，沒有加油的變壓器上邊重下邊輕，加上變壓器舉的比較高，瞬間倒下，將左邊的一名電工當(dāng)場砸死，腦漿流了一地，那一刻，我明白了“肝腦涂地”這個典故的深刻含義。我為死者哀悼之際，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，嚴(yán)肅處理違章違紀(jì)人員，積極開展員工安全教育，我仿照駕駛員扣分制度，編制了安全管理考核細(xì)則，給違紀(jì)違規(guī)人員進(jìn)行記分，扣分到一定程度，要求這些人員參加安全培訓(xùn)和考試，考試合格繼續(xù)上崗，不合格給予經(jīng)濟(jì)處罰還要安排補(bǔ)考。通過持續(xù)不斷的細(xì)化管理，我們分公司的安全管理工作始終走在集團(tuán)的前列，事故逐年下降，員工安全意識逐步提高，設(shè)備安全狀態(tài)良好，我本人也多次被評為安全生產(chǎn)先進(jìn)個人。

那年，單位組織我們先進(jìn)個人到舟山旅游，爬上佛頂山，我眼望四海，伸展雙臂，仿佛突然之間我變成了一只海鷗，海風(fēng)伴我翱翔，就連觀音菩薩也朝我微笑。

第3篇：叉車安全管理范文

在位于比利時奧德納爾德的新秀麗歐洲總部的物流中心內(nèi)，創(chuàng)新的物流方案引來眾多矚目，而這還要歸功于應(yīng)用在動態(tài)存儲區(qū)域中的3輛林德K系列高位窄通道叉車。這3輛叉車是E&K自動化公司和林德物料搬運集團(tuán)通力合作的結(jié)晶，裝備有激光攝像機(jī)、伸縮叉等設(shè)備，可實現(xiàn)全自動無人作業(yè)。

新秀麗的物流需求

新秀麗位于歐洲總部的物流中心是新近落成的。談到建設(shè)該中心的初衷時，新秀麗在奧德納爾德的物流經(jīng)理Gennain Ghys說：“我們的產(chǎn)量持續(xù)增加，向物流系統(tǒng)不斷提出挑戰(zhàn)。為了滿足需要，幾年前我們就開始租用很多倉庫。但事實上這并不經(jīng)濟(jì)，也不快捷靈活，同時存儲空間也已經(jīng)飽和了。因此，我們建設(shè)了這個新的物流中心?！?/p>

在新秀麗的物流管理中，其產(chǎn)品根據(jù)使用壽命和市場需求狀態(tài)，分為短期存儲和長期存儲產(chǎn)品。而根據(jù)季節(jié)變化和宣傳活動的不同，每樣產(chǎn)品都可能從長期存儲轉(zhuǎn)為短期存儲，或者相反，這對物流管理提出更高的要求。建設(shè)新物流中心的目的就是釋放用于存放周轉(zhuǎn)快速產(chǎn)品的倉儲空間。

2007年，最初的解決方案是建設(shè)一個動態(tài)存儲區(qū)，可同時用于揀貨和大量存儲。經(jīng)過評估后，倉庫于2008年夏天在奧德納爾德奠基開工建設(shè)，并于2009年4月竣工。新秀麗擁有雄厚的物流專業(yè)力量，因此沒有過多地依賴總承包商的支持。從貨架、輸送系統(tǒng)、電氣網(wǎng)絡(luò)到安全系統(tǒng)，以及高位窄通道叉車，所有的設(shè)備供應(yīng)商都是新秀麗自己選擇的。此外，新秀麗還憑借自己的專業(yè)經(jīng)驗開發(fā)了信息系統(tǒng)。

新的物流解決方案

1　保證最大靈活性

最初，有3個物流方案可供考慮：第一是采用自動堆垛系統(tǒng)，第二是采用窄通道叉車，第三是采用前移式叉車。但這些方案都因成本和大量的叉車需求被否決。在尋找其他方案的過程中，Gennain Ghvs和他的團(tuán)隊咨詢了許多公司，其中包括E&K自動化集團(tuán)，該公司在自動搬運車方面積累了豐富的經(jīng)驗?！癊&K自動化集團(tuán)和林德物料搬運集團(tuán)的豐富經(jīng)驗和通力合作，以及全自動林德K系列叉車穩(wěn)定的性能，是最終選擇當(dāng)前方案的主要因素之一。采用K系列叉車，不僅可以實現(xiàn)自動化作業(yè)，當(dāng)自動化系統(tǒng)發(fā)生故障時，還可手動操作叉車完成作業(yè)，提供雙重保障?！盙hys說。另外，維護(hù)便捷是選擇K系列叉車的另一個原因，同時，其完善的控制系統(tǒng)為E&K自動系統(tǒng)的接入提供了基本的條件。

2　優(yōu)化物流存儲

新的存儲區(qū)包括：12條長度為160米的窄通道，5層貨架，可提供11520個存儲貨位；6條揀選作業(yè)通道，提供1100個揀貨貨位，滿足百萬種貨物存儲。整個存儲區(qū)域分為6個單元，每個單元均包括一條用于揀選作業(yè)的通道、兩條用于補(bǔ)給作業(yè)的窄通道。3輛全自動林德K系列窄通道叉車負(fù)責(zé)窄通道區(qū)域作業(yè)，由倉庫管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制。每天下午，倉庫管理系統(tǒng)自動處理當(dāng)天12點前接收到的訂單，從而確定哪些產(chǎn)品已在揀選通道可以揀選，哪些產(chǎn)品尚需要補(bǔ)貨，并將任務(wù)分配給叉車作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，要保證每樣貨物都能在指定的揀貨貨位中找到，叉車平均要重新放置約20％的存儲貨物。

3　順暢的操作流程

揀選工作人員根據(jù)優(yōu)化過的揀貨單到相應(yīng)貨位揀選貨物，為其貼上條形碼標(biāo)簽，并把它們放到揀貨巷道的傳送帶上，然后這些貨物被運送到訂單合并區(qū)域，并按照不同的目的地進(jìn)行分揀。電動托盤車將打包好的整托盤貨物通過裝卸平臺搬運到卡車上發(fā)運。每天平均約有1000～1500個訂單(約1500立方米)的貨物通過27輛卡車發(fā)運給歐洲各地的零售商。

存放在倉庫中的長期存儲貨物是由電動平衡重式叉車從生產(chǎn)線搬運過來的。每托盤貨物高2000mm，托盤尺寸為1400×1400mm。貨物先由電動平衡重式叉車搬運至緩沖區(qū)進(jìn)行打包，然后再搬運至窄通道貨架端口的暫存貨位上。隨后，全自動K系列叉車使用伸縮貨叉將貨物準(zhǔn)確放置在自動存儲區(qū)的指定貨位上，借助安裝在貨叉上的反射扳，叉車的操作誤差小于15mm。

K系列叉車在巷道中采用電磁導(dǎo)向系統(tǒng)，在通道內(nèi)作業(yè)的叉車距離兩邊貨架上的貨物各有150mm的安全間隙。在通道外，叉車行駛依靠激光掃描系統(tǒng)完成自動導(dǎo)向。激光掃描系統(tǒng)以安裝于倉庫中的反射板作為參考點，叉車隨時都能依照3個參照點來確定自己的位置。

鑒于每兩托盤貨物之間只有75～100mm的安全距離，貨叉上還配備了托盤識別器，可以保證無需重復(fù)檢查即可將貨物準(zhǔn)確放置在貨位上，且相鄰的貨物不會相互碰撞。如果貨物的體積超出了托盤規(guī)格，則可以使用手動模式進(jìn)行操作。

叉車完成了裝貨指令后，可開往充電區(qū)域自動進(jìn)行充電。

完善安全保障

由于自動窄通道叉車、人工操控叉車以及倉儲區(qū)工人在同～區(qū)域工作，新秀麗提高了對整個物流系統(tǒng)的安全要求。創(chuàng)新的安全保護(hù)體系不僅可避免碰撞事故的發(fā)生，還能提高工作效率。

在指令揀貨作業(yè)通道入口處安裝了出入門禁管理系統(tǒng)，叉車完全不允許進(jìn)入該通道，以保護(hù)揀貨員的安全。在揀選通道兩邊是用于自動窄通道叉車作業(yè)的補(bǔ)給通道，人員可以進(jìn)入。出入與安全管理系統(tǒng)可以防止自動窄通道叉車與作業(yè)人員在通道中同時作業(yè)。作業(yè)人員只有在該條通道安全的情況下，在獲得批準(zhǔn)后才允許進(jìn)入。如果作業(yè)人員在通道中，叉車則不允許進(jìn)入。通道入口的光反射器和遠(yuǎn)程控制緊急電路能夠自動阻止叉車進(jìn)入該通道。

人身安全保護(hù)系統(tǒng)則直接安裝在叉車上，旨在保證叉車作業(yè)時的人員安全。只要有人員靠近叉車，叉車立即緊急停車并保持靜止不動。同時，車輛還需可控制停止并保持平穩(wěn)，這是完全必要的。另外，叉車還可以在通道中或其他區(qū)域和補(bǔ)充區(qū)自由作業(yè)。

系統(tǒng)效果令人滿意

新配送中心項目有諸多技術(shù)亮點：

1　林德全自動K系列窄通道叉車在巷道內(nèi)外作業(yè)、行駛均實現(xiàn)無人駕駛作業(yè)。

2　窄通道貨架是一種空間利用和生產(chǎn)效率都很高的解決方案，能夠在充分利用倉儲空間的同時保證作業(yè)效率最高。

第4篇：叉車安全管理范文

1、員工承諾在甲方工作期間必須服從公司的安全管理，嚴(yán)格遵守公司的各項安全規(guī)章制度和操作流程。

2、員工不得攜帶易燃易爆或其他危險品進(jìn)入公司場所，在公司內(nèi)部發(fā)現(xiàn)不安全隱患時，須及時進(jìn)行控制，并迅速上報上級部門。

3、乙方不得持有管制刀具/器械，不得打架斗毆、偷竊公司及他人財產(chǎn)物品，不得破壞公司和他人人身和財產(chǎn)安全。

4、員工在下班時，須認(rèn)真檢查工作區(qū)域的照明、門窗、辦公設(shè)備、車輛、叉車等其他設(shè)備，以確保用電設(shè)備斷電關(guān)好，車輛、叉車和作業(yè)設(shè)備停好鎖好，辦公倉庫的門窗關(guān)好鎖好。如員工違反上述要求或其他個人原因，引起火災(zāi)、偷竊或設(shè)備損壞等安全事故或損失，公司將根據(jù)員工過失追究相應(yīng)的責(zé)任。

5、員工在工作期間因不正確操作設(shè)備用具或不按規(guī)定流程進(jìn)行作業(yè)等造成不安全隱患、事故或人身傷亡事故，公司根據(jù)員工過失大小追究相應(yīng)的責(zé)任。

6、員工在休假或未在工作崗位期間(包括上下班途中、因私在工作時間外出)須注意人身安全，必須遵守國家法律法規(guī)、交通法規(guī)以及公共場所行為準(zhǔn)則或其他社會全體應(yīng)共同遵守的準(zhǔn)則，乘座具備營運資格的交通工具。如因違反上述要求或其他自身原因而導(dǎo)致身體損傷或財產(chǎn)損失的，責(zé)任自負(fù)。

7、員工須認(rèn)真遵守公司宿舍管理規(guī)定及員工住宿安全責(zé)任書等，不得在公司提供的宿舍或其他場所內(nèi)進(jìn)行黃、賭、毒等違法違紀(jì)或其他違反社會道德的行為，不利擅領(lǐng)非本公司員工進(jìn)入宿舍或住宿。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司將取消員工的住宿資格，并依照公司規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處罰。如涉及違法犯罪行為的，公司有權(quán)將員工移送公安機(jī)關(guān)依法處理。

8、員工不得在除指定的吸煙室之外的公司任何場所內(nèi)(食堂、宿舍、辦公區(qū)、庫房等經(jīng)營場所)吸煙，不得私自使用大功率電器，未經(jīng)許可不得私自動火。

9、員工須認(rèn)真遵守食堂管理制度，未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入食堂操作間，嚴(yán)禁擅自動用食堂物資、設(shè)施設(shè)備及液化氣瓶。

10、員工應(yīng)愛護(hù)公司的財產(chǎn)物品，并妥善保管自己的財物，不得將貴重物品或現(xiàn)金存放于員工辦公桌柜及辦公、庫房或宿舍內(nèi)。如違反以上規(guī)定，發(fā)生財物丟失的，由員工自行承擔(dān)損失。

本責(zé)任書一式兩份、公司和員工各執(zhí)一份。

有效期為：20XX年1月1日-20XX年12月31日。

第5篇：叉車安全管理范文

關(guān)鍵詞：上海南港 東海大橋 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū) 交通管理 安全航行

上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)定位于發(fā)展以高端裝備產(chǎn)業(yè)為主的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是上海國際金融中心和航運中心建設(shè)的重要組成部分，承載著上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略使命。上海南港是目前臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)唯一的大型公用海運碼頭，其區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，距洋山深水港區(qū)32KM，距市中心55KM，距郊區(qū)環(huán)線10KM，距浦東國際機(jī)場30KM，可通過快捷公路體系與產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)內(nèi)河、鐵路聯(lián)接，具備把內(nèi)河、長江、近海、中遠(yuǎn)洋有機(jī)結(jié)合，形成水運、公路、鐵路、航空立體化多式聯(lián)運的運輸網(wǎng)絡(luò)的潛力。目前，上海南港一期工程已于2015年7月正式開港啟用，碼頭設(shè)計設(shè)計年吞吐量251萬噸。

1. 上海南港港區(qū)及附近水域概況

1.1 范圍

港區(qū)位于杭州灣北岸，蘆潮港車客渡碼頭以西、上海電氣碼頭以東約760米岸線，如圖1所示。碼頭西端外側(cè)點30°50′10.26″N/121°49′50.26″E，東端外側(cè)點30°50′10.15″N/121°50′19.21″E。開放范圍是：水域為： 30°51′30″N/ 121°43′35″E， 30°49′45″N/ 121°43′36″E， 30°49′49″N/ 121°50′25″E， 30°51′34″N/ 121°50′24″E，四點連線間水域。岸線及泊位為：30°50′51″N/121°50′16″E， 30°50′44″N/121°49′48″E。

圖1 上海南港碼頭

1.2 上海南港港區(qū)及航道、錨地

港區(qū)由水域碼頭和陸域配套兩部分組成。碼頭長760米、寬60米，前后沿靠泊，碼頭前沿布置3個2萬噸級雜貨船泊位（有改建為5萬噸通用泊位計劃）和1個2萬GT級汽車滾裝船泊位（有改建為7萬GT滾裝泊位計劃）;碼頭后沿布置5個5000噸級雜貨船泊位（有改建為1萬噸件雜貨泊位計劃）。碼頭通過西端新建引橋與后方陸域相連，引橋長928米、寬25米，碼頭和引橋總體呈“L”型平面布置。陸域配套總用地面積約59萬平米，其中首期配套區(qū)域面積23.05萬平米，主要為件雜貨堆場、汽車堆場、汽車檢測線、查驗區(qū)、生產(chǎn)生活輔助區(qū)等功能。

港區(qū)以促進(jìn)服務(wù)腹地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，為廣大客戶提供重大件、件雜貨、汽車滾裝等多品種貨物的港口物流服務(wù)，碼頭裝備情況如表1所示。

表1 碼頭裝備

編號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號

1 門座式起重機(jī) 40T-40M

2 門座式起重機(jī) 25T-28M

3 輪胎吊 50T

4 輪胎吊 25T

5 叉車 32T

6 叉車 25T

7 叉車 16T

8 叉車 5T

9 叉車 3T

10 叉車（高門架） 6T

11 牽引車 Q55

（一）臨港主航道

1.地理位置

（1）東邊界線南段為以下三點依次連線：

A、30°36′22.5″N/121°54′39.7″E;

B、30°39′15.2″N/121°52′33.1″E;

C、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E。

東邊界線北段為以下兩點連線：

C、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;

D、30°49′49.5″N/121°50′31.0″E。

（2）西邊界線為以下三點依次連線：

E、30°37′46.8″N/121°50′37.3″E;

F、30°39′09.9″N/121°51′56.1″E;

G、30°49′49.1″N/121°49′52.9″E。

（3）東邊界線設(shè)有K5、L1、L3、L5、L7、L9、L11燈浮;西邊界線為K9、L2、L4、L6、L8、L10燈浮。航道南端與漕涇東航道相交，并經(jīng)漕涇東航道與漕涇東航道支線航道相銜接，設(shè)有“臨港”燈浮，北端至碼頭前沿水域。

2.等級和尺度

設(shè)計底標(biāo)高-8.2米，航道寬1 000米、長25.1千米，雙向航路，設(shè)計滿足5 000噸級雜貨船全潮通航、兼顧2萬噸級雜貨船乘潮通航。

（二）臨港支航道

1.地理位置

（1）北邊界線為以下三點依次連線：

H、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;

I、30°43′47.5″N/121°52′27.0″E;

J、30°43′44.3″N/121°56′16.2″E。

（2）南邊界線為以下兩點連線：

K、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E;

L、30°43′18.4″N/121°56′15.8″E。

臨港支航道東端與東海大橋二號通航孔連接，西端與臨港主航道相連，航道軸線布設(shè)有L22燈浮。

2.等級和尺度

設(shè)計底標(biāo)高-8.2米，航道寬800米、長7.7千米，雙向航路，設(shè)計滿足5 000噸級雜貨船航行。

圖2 上海南港港區(qū)水域圖

（三）錨地

以下列四點依次連線范圍內(nèi)水域為臨港錨地：

M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;

N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;

O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;

P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;

圖3 上海南港港區(qū)航道

（四）引航作業(yè)區(qū)

1.臨港NO.1號引航作業(yè)區(qū)

金山航道Y17燈浮北側(cè)上下游各1000米水域內(nèi)。引航作業(yè)區(qū)中心點位置：Q：30°32′40″N/122°05′33″E。

供1600總噸及以上船舶沿臨港航道進(jìn)出口的引航“登（離）船”作業(yè)。

2.臨港NO.2號引航作業(yè)區(qū)

臨港引航、待泊、檢疫錨地范圍以下4點依次聯(lián)線圍成的水域：

M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;

N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;

O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;

P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;

引航作業(yè)區(qū)中心點位置：R、30°48′37.0″N/121°49′00.0″E。

供1600總噸以下的船舶沿臨港航道進(jìn)出口的引航“登（離）船”作業(yè)。

（五）潮汐與潮流

本海區(qū)潮汐屬非正規(guī)淺海半日潮型。平均位3.49m、平均低潮位0.23m、平均潮差3.20m，平均漲潮歷時5h31m、平均落潮歷時6h55m。潮流流速與潮差直接相關(guān)，與漲落潮流向關(guān)系不大;該水域為強(qiáng)潮海域，碼頭前沿水域潮流強(qiáng)勁，大潮期間平均潮差3.7m，漲潮最大流速2.32m/s，漲潮平均流速1.3m/s;落潮最大流速1.66 m/s，落潮平均流速1.0 m/s。該水域潮流運動往復(fù)性極強(qiáng)，轉(zhuǎn)流時間很短，潮流矢按順時針方向旋轉(zhuǎn)。

2. 上海南港及附近水域的航行安全管理

中華人民共和國上海海事局是該海域海上交通安全監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。

2.1 一般航行規(guī)定

1.臨港主航道和臨港支航道實行雙向通航。船舶進(jìn)出時，應(yīng)保持足夠的富余水深。

2.原則上船舶應(yīng)當(dāng)在漲潮時段進(jìn)出臨港航道，在其他時段進(jìn)出臨港航道的5 000載重噸及以上的船舶必須配備拖輪伴航。

3.應(yīng)遵守《上海洋山深水港區(qū)及其附近水域通航安全管理規(guī)定》和《上海海事局船舶交通服務(wù)系統(tǒng)安全監(jiān)督管理辦法》。

4.在漁汛期，建議由金山航道進(jìn)出臨港新城東港區(qū)碼頭的船舶經(jīng)漕涇東航道支線航道進(jìn)出臨港主航道。

5.國際航行船舶;500總噸及以上油船、散裝化學(xué)品、液化氣船，客船;主機(jī)額定功率750千瓦及以上拖輪;1 000載重噸及以上的拖輪船隊或者頂推船――駁船組合體;1 000總噸及以上其他國內(nèi)航行船舶的所有人、經(jīng)營人或人，應(yīng)當(dāng)在每日1600之前，將次日船舶進(jìn)出港區(qū)、移泊或通過東海大橋的計劃按照規(guī)定格式書面向主管機(jī)關(guān)報告[1]。

6.船舶在航道內(nèi)航行時，應(yīng)當(dāng)盡可能靠近其右舷的航道一側(cè)行駛;船舶穿越航道，應(yīng)當(dāng)盡可能用與航道中的船舶總流向成直角的船首向穿越，并及時通報本船動態(tài);船舶應(yīng)當(dāng)以不危及他船或設(shè)施安全的航速行駛;禁止船舶在航道內(nèi)掉頭。

2.2 東海大橋橋區(qū)水域的航行規(guī)定

東海大橋設(shè)置四個通航孔，自南向北依次為：1號輔通航孔（500載重噸及以下），雙孔單向航道，通航凈寬2×56 m，凈通航高度17.5m;2號主通航孔

（5 000載重噸及以下），單孔雙向航道，通航凈寬300 m，凈通航高度40 m;3號輔通航孔（500載重噸及以下），雙孔單向航道，通航凈寬2×100 m，凈通航高度25 m;4號輔通航孔（500載重噸及以下），雙孔單向航道，通航凈寬2×56 m，凈通航高度17.5m。在東海大橋軸線兩側(cè)各1 000 m 之內(nèi)的水域設(shè)置了橋區(qū)安全水域。除通航孔航道水域外，非大橋維護(hù)作業(yè)船舶不得駛?cè)霕騾^(qū)安全水域;在橋區(qū)安全水域范圍內(nèi)的通航孔航道水域中的船舶禁止交會、追越及并排航行。通過東海大橋的外國籍船舶，必須申請引航。通過東海大橋的船舶，應(yīng)當(dāng)保持4m 以上的富余高度;根據(jù)本船的噸位和當(dāng)時的水面以上最大高度，選擇相應(yīng)的通航孔航道，并盡可能選擇緩流時段通過。船舶通過東海大橋時應(yīng)當(dāng)備車航行，船長應(yīng)當(dāng)在駕駛臺操縱，輪機(jī)長應(yīng)當(dāng)在機(jī)艙值班。

2.3 禁止事項

主管機(jī)關(guān)制定了相關(guān)的禁止事項，規(guī)定：禁止1000總噸及以上的載運爆炸品或易燃性危險貨物船舶通過東海大橋;禁止其他載運爆炸品或易燃性危險貨物船舶在夜間通過東海大橋;禁止吊拖船隊、總長度超過120m 或者總寬度超過22 m 的其他拖輪船隊通過東海大橋主通航孔;禁止拖輪船隊及頂推船――駁船組合體通過東海大橋輔通航孔;視程小于1 000 m 時，禁止船舶、設(shè)施通過東海大橋;有關(guān)氣象部門本海區(qū)海面風(fēng)力達(dá)到8級及以上時，禁止船舶通過東海大橋輔通航孔：上海中心氣象臺本海區(qū)海面風(fēng)力達(dá)到9級及以上時，禁止船舶通過東海大橋主通航孔;視程小于500m時，禁止船舶航行;禁止在航道、橋區(qū)、錨地、碼頭前沿、施工作業(yè)區(qū)及其他通航水域內(nèi)從事漁業(yè)捕撈、養(yǎng)殖;在橋區(qū)安全水域內(nèi)禁止除橋區(qū)維護(hù)和應(yīng)急救助的作業(yè)外的其他任何作業(yè)。

2.4 VTS管理

為保證洋山深水港區(qū)及附近水域船舶的航行安全，維護(hù)正常的航行秩序，保護(hù)東海大橋，主管機(jī)關(guān)在該水域進(jìn)行VTS管理，且設(shè)置了船位報告線，要求駛?cè)胙笊礁蹍^(qū)或東海大橋的拖輪船隊、客船和500總噸及以上船舶通過主管機(jī)關(guān)規(guī)定的報告線或報告點時，應(yīng)向洋山港海事局報告船名、呼號、國籍、船位（經(jīng)緯度或相對于陸標(biāo)的位置）、船長、船寬、吃水、出發(fā)港和目的港;船舶、設(shè)施擬通過東海大橋通航孔，還應(yīng)報告本船載重噸、水面以上最大高度和擬通過的通航孔名稱;船舶、設(shè)施在洋山港船舶報告制區(qū)域內(nèi)在駛離碼頭、起錨前15分鐘或靠泊、錨泊后應(yīng)報告船名、船位和動態(tài);擬在小衢山與西馬鞍山島之間穿越洋山港主航道的船舶、設(shè)施，應(yīng)提前30分鐘報告動態(tài)。船舶、設(shè)施向“洋山港海事局”報告時，應(yīng)使用VHF13頻道用漢語普通話或英語，并要求簡明、扼要、清晰。還要求在洋山船舶報告制水域內(nèi)航行和錨泊的船舶、設(shè)施須守聽VHF13頻道和VHF16頻道，保證能隨時取得聯(lián)系。

3 進(jìn)港船舶安全航行與注意事項

3.1 自外海進(jìn)港

船舶自國際習(xí)慣航線駛抵黃澤洋燈船報告點，靠右行駛進(jìn)入洋山港主航道，在Y0燈浮左橫距約0.2n mile處通過;接著沿航道北側(cè)航行，將Y1燈浮放在左舷;在警戒區(qū)左轉(zhuǎn)進(jìn)入金山航道;在Y17燈浮北側(cè)上引航員;沿金山航道航行至K101燈浮，右轉(zhuǎn)進(jìn)入漕涇支航道;穿越漕涇東航道進(jìn)入臨港主航道進(jìn)港。

航行注意事項：

（1）黃澤洋燈船東側(cè)水域交通密度較大，且交通流交匯態(tài)勢復(fù)雜，船舶要加強(qiáng)t望，謹(jǐn)慎駕駛。

（2）主航道黃澤洋燈船到Y(jié)0燈浮之間水域航行，要密切注意穿越航道的小型機(jī)動船和漁船，尤其是在漁汛期間，漁船眾多，甚至?xí)虝r間阻塞航道。

（3）進(jìn)出洋山深水港的船舶一般在Y3-Y5燈浮水域之間上下引水，過往船舶要提前與之協(xié)調(diào)避讓，安全追越。

（4）進(jìn)出洋山深水港的船舶，一般習(xí)慣航法是出口船走主航道內(nèi)，進(jìn)口船走航道北側(cè)，但若有吃水較深船舶進(jìn)口也會臨時交換進(jìn)出口航線;過往船舶應(yīng)在雷達(dá)上核實進(jìn)出口船舶動態(tài)，如有疑問可向洋山VTS中心詢問，防止出現(xiàn)緊迫局面。

（5）漕涇燈浮至K105燈浮之間的漕涇東航道東段已停止使用，航道內(nèi)漁網(wǎng)密布，為避免漁商糾紛，各船舶應(yīng)按規(guī)定航路沿金山航道航行，通過漕涇支航道進(jìn)入臨港主航道。

3.2 自長江口方向進(jìn)港

船舶自Y24燈浮進(jìn)入轄區(qū)，沿金山航道靠右行駛，穿越警戒區(qū)后右轉(zhuǎn)，行駛至K101燈浮，右轉(zhuǎn)進(jìn)入漕涇支航道;穿越漕涇東航道進(jìn)入臨港主航道進(jìn)港。

航行注意事項：

（1）船舶航行至Y24至Y23水域，要密切注意進(jìn)出北鼎星水域的拋、起錨船舶，加強(qiáng)t望。

（2）船舶航行至Y21水域，要密切關(guān)注往返嵊泗和洋山之間的客船和高速客船，客船習(xí)慣航線在此穿越金山航道。

（3）船舶航行至警戒區(qū)水域，要注意沿主航道進(jìn)出深水港的船舶，并按規(guī)定主動避讓。

3.3 自南支燈船方向進(jìn)港

船舶自南支燈船進(jìn)入轄區(qū)，沿南支航道延伸段航行至A0燈浮，隨后右轉(zhuǎn)沿B2-2、B2-3、B2-4、B2-5等4座安全水域標(biāo)航行，在B2-7右轉(zhuǎn)進(jìn)入東海大橋2號通航孔，穿越東海大橋通航孔后過L22燈浮右轉(zhuǎn)進(jìn)入臨港主航道進(jìn)港。不符合通過東海大橋條件的船舶，應(yīng)在A0燈浮左轉(zhuǎn)進(jìn)入洋山東支航道。

航行注意事項：

（1）各船舶應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定航路行駛，不得進(jìn)入禁航區(qū)航行;

（2）各船舶應(yīng)嚴(yán)格按照東海大橋橋區(qū)水域的航行規(guī)定航行;

（3）通過東海大橋的小型機(jī)動船舶交通流受潮汐影響較大，過往船舶應(yīng)密切關(guān)注，合理安排航行計劃，并在交通流密度較大時加強(qiáng)t望。

第6篇：叉車安全管理范文

關(guān)鍵詞：建筑施工 安全管理 事故類型 強(qiáng)化措施

中圖分類號： TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

建筑施工過程的復(fù)雜性、高風(fēng)險性，決定了建筑業(yè)也是高風(fēng)險行業(yè)。在建筑業(yè)快速發(fā)展并發(fā)揮支柱產(chǎn)業(yè)地位的同時，建筑安全生產(chǎn)問題也日益成為一個突出的焦點問題，成為制約我國建筑業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的瓶頸。研究建筑企業(yè)如何進(jìn)行安全管理，對于提高企業(yè)安全管理水平，提升企業(yè)效益和自身發(fā)展后勁，促進(jìn)我國建筑業(yè)平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

1 我國建筑施工安全事故的類型分析

建筑企業(yè)生產(chǎn)施工過程中，由于施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜性，施工人員常常面臨著各種各樣的風(fēng)險，對于施工人員自身的人身安全造成了極大的威脅。

1.1物體碰傷

建筑施工現(xiàn)場有著各種各樣的物體，包括石頭、水泥、鋼筋、各類建筑施工器具等，這些物體一般都比較沉重、堅硬或者銳利，在施工過程中，由于施工人員施工不當(dāng)，很可能導(dǎo)致這些物體發(fā)生高速運動，如滾動、墜落、飛濺等，一旦施工人員安全防護(hù)不當(dāng)，這些高速運動的物體極易對施工人員造成嚴(yán)重?fù)p傷。

1.2墜落損傷

建筑施工過程中，由于施工工作的需要，施工人員經(jīng)常要爬到高空進(jìn)行作業(yè)，在高空作業(yè)過程中，由于未及時配備必要的安全防護(hù)措施，如安全繩索、防護(hù)網(wǎng)等，施工人員一旦由于操作失誤，從高空落下，可能會造成非常嚴(yán)重的損失，因此，要對高空作業(yè)人員配備必要的安全防護(hù)工具，以防止可能的人身傷害。

1.3坍陷造成的傷害

施工人員在施工過程中，由于施工工作需要，經(jīng)常要在地下進(jìn)行作業(yè)，如挖洞、打地基、挖坑、挖渠等，在地下作業(yè)過程中，由于外部力量的作用，如地震、暴雨等影響經(jīng)常會發(fā)生坑洞坍塌或者滑坡等事故，這會對坑道或者洞內(nèi)的施工人員造成傷害。

1.4器具設(shè)備造成的傷害

施工人員在施工過程，要用到各類施工器具和施工設(shè)備，如扳手、鉗子、腳手架、推車、叉車、起重機(jī)、塔吊等，這些金屬器具和設(shè)備如果施工人員操作不當(dāng)、違規(guī)操作、安裝不符合安全規(guī)定等，或者是器具和施工設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障，對施工人員形成碰撞、擠壓等，就會給施工人員的人身安全帶來很大傷害。

1.5用電不當(dāng)造成的傷害

建筑施工過程中，要操作各類大型機(jī)械設(shè)備，要照明，這就不可避免地會用到電，電線和電路的安全成為影響建筑施工安全的重要因素。由于安全意識淡薄或者缺乏用電的安全知識，施工人員違規(guī)布電線、亂接電線，為了趕進(jìn)度或者取暖，超負(fù)荷用電，電線和電氣設(shè)備質(zhì)量差，不符合安全管理規(guī)定等，會引起火災(zāi)導(dǎo)致人身傷亡，或者由于觸電而對施工人員造成直接的傷害。

1.6其他安全事故傷害

建筑企業(yè)在施工過程中，經(jīng)常要用到各類易燃、易爆危險品和有毒的化學(xué)物品，這些物品的保管和使用都有嚴(yán)格的規(guī)定，如果保管或者使用過程中發(fā)生疏忽，就容易引發(fā)安全事故。如爆炸物品和有毒化學(xué)物品隨意堆放，由于吸煙可能引發(fā)爆炸事故，由于無意接觸有毒化學(xué)物品可能引起施工人員中毒傷害。

2 建筑施工過程發(fā)生安全生產(chǎn)事故的原因

2.1施工主體安全意識不強(qiáng)或者操作失誤引起事故

建筑施工的主體是人，即施工人員，從源頭上講，所有的建筑施工安全事故都是由人的各種行為引起的，包括由于安全意識不強(qiáng)導(dǎo)致的施工人員不按照安全生產(chǎn)規(guī)定進(jìn)行施工生產(chǎn)，如進(jìn)入施工現(xiàn)場不佩戴安全帽等；還包括由于施工人員自身所掌握的施工生產(chǎn)技術(shù)水平不夠，或身體、精神等原因?qū)е碌氖┕み^程中的操作失誤，如部分施工現(xiàn)場存在的無證上崗或新員工未經(jīng)培訓(xùn)即上崗進(jìn)行施工操作，施工人員的這些行為是引發(fā)安全事故的最重要的原因。

2.2施工安全管理不到位引發(fā)安全事故

主要指未建立有效的安全管理制度和安全行為規(guī)定，勞動組織不合理，人員安排調(diào)度缺乏科學(xué)性，對現(xiàn)場缺乏安全指導(dǎo)，錯誤的工作指令，包括書面規(guī)定、口頭命令，勞動報酬不合理，缺乏安全教育和培訓(xùn)等因素，導(dǎo)致建筑施工過程中發(fā)生安全事故。

2.3施工設(shè)備故障引發(fā)安全事故

建筑施工生產(chǎn)過程中會用到各種各樣的施工設(shè)備，包括鉗子、腳手架、推車、叉車、起重機(jī)、塔吊等，這些施工設(shè)備由于自身的質(zhì)量問題，或者保養(yǎng)維修使用過程不當(dāng)，可能會發(fā)生各類故障，施工人員在使用建筑施工設(shè)備過程中，一旦發(fā)生設(shè)備故障，不僅會影響建筑施工的進(jìn)度，而且由于沒有預(yù)期到，會給施工人員帶來意想不到的傷害。

2.4不利的建筑施工環(huán)境引發(fā)安全事故

建筑施工過程都是在一定的施工環(huán)境中進(jìn)行的，包括建筑施工的自然環(huán)境和社會環(huán)境。建筑施工的全過程一般都位于室外的露天環(huán)境中，因此極易受到自然環(huán)境好壞的影響。從建筑施工風(fēng)險的自然環(huán)境特點來看，在經(jīng)歷了高溫或嚴(yán)寒、大風(fēng)、大雨、雷電等惡劣自然環(huán)境之后，施工的安全事故極易發(fā)生。這是因為，高溫或嚴(yán)寒、大風(fēng)、大雨、雷電等惡劣自然環(huán)境會使建筑施工材料發(fā)生變質(zhì)，施工器具發(fā)生變形或者毀壞，對于施工人員身體狀況、心理狀況也有極大的影響，導(dǎo)致由于建筑材料變質(zhì)、施工設(shè)施毀壞或施工人員身體心理狀況不穩(wěn)定等引發(fā)安全生產(chǎn)事故。

3 建筑施工安全管理的強(qiáng)化措施分析

通過對上述對建筑施工安全事故的類型特點及問題原因的分析，可見，決定建筑施工安全的因素是多方面的，安全管理的目的就是保證良好的施工環(huán)境，保證人和物的安全狀態(tài)，這些都需要通過科學(xué)、合理的安全管理來實現(xiàn)。

3.1建立明確的安全方針、安全目標(biāo)和安全計劃

安全方針是施工企業(yè)每個職工在開展安全管理活動中必須遵守和依從的行動指南；安全目標(biāo)是企業(yè)根據(jù)安全方針的要求，在一定時期內(nèi)開展安全工作所要達(dá)到的預(yù)期效果；安全計劃是制定實現(xiàn)安全目標(biāo)的具體計劃和措施。每個建筑施工企業(yè)的安全管理體系必須有明確的安全方針、安全目標(biāo)、安全計劃，才能把各個部門、各個環(huán)節(jié)的安全管理工作組織起來，充分發(fā)揮各方面的力量，使安全管理體系協(xié)調(diào)而正常運轉(zhuǎn)。

3.2建立施工安全管理體系

建筑施工企業(yè)建立安全管理體系，首先應(yīng)有明確的指導(dǎo)思想，即安全是施工企業(yè)發(fā)展永恒的主題。因此，在建立施工企業(yè)安全管理體系的方式、方法上仍需不斷完善。必須克服在安全問題上的短期行為、僥幸心理和事故難免的思想；對安全問題要常抓不懈、居安思危、有備無患、堅定信心，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針；依靠施工企業(yè)全體人員的共同努力；施工企業(yè)法人代表負(fù)責(zé)，親自抓安全；對施工組織進(jìn)行安全評價與審核；加強(qiáng)施工事故的預(yù)防與不安全因素的控制，加速安全信息的傳遞；有計劃、有步驟地把外協(xié)單位所提供的產(chǎn)品、零部件和勞務(wù)等的安全需求納入本企業(yè)安全管理體系中；不斷健全與完善安全管理體系。

3.3實行安全管理程序化和管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

安全管理流程程序化就是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的安全管理工作進(jìn)行分析，使安全管理工作過程合理化，并固定下來，用圖表、文字表示出來。安全管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化就是將企業(yè)中行之有效的安全管理措施和辦法制訂成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，納入規(guī)章制度貫徹執(zhí)行。建筑施工企業(yè)通過實現(xiàn)安全管理流程程序化和標(biāo)準(zhǔn)化，就可使安全管理工作條理化、規(guī)范化，避免出現(xiàn)職責(zé)不清、相互脫節(jié)、相互推諉等管理過程中常見的弊病。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高向陽．建筑施工安全管理與技術(shù)[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2012

第7篇：叉車安全管理范文

關(guān)鍵詞：水利水電特種設(shè)備 安全管理

中圖分類號： TV 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

作為規(guī)模宏大、建設(shè)項目復(fù)雜、投入使用設(shè)備種類多、參加建設(shè)人員多的水利水電工程建設(shè)，在施工和運行中使用的特種設(shè)備也很多。在使用中，運用最多的是起重機(jī)械，基本是包含了各種類型的起重機(jī)械，如流動式起重機(jī)（汽車式流動起重機(jī)、履帶式流動式起重機(jī)、輪胎式流動式起重機(jī)）、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。其次，使用比較多的是場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛，如叉車、電瓶車等。這些設(shè)備一般價值比較高，現(xiàn)場作業(yè)人員比較多，一旦出現(xiàn)安全事故，必將會造成不可低估的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響?，F(xiàn)就如何做好特種設(shè)備的安全管理工作，談以下看法：

一、實行安全生產(chǎn)責(zé)任制是做好特種設(shè)備安全管理工作的前提。

安全生產(chǎn)責(zé)任制中要明確特種設(shè)備安全管理職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)重視，層層明確工作職責(zé)，才能保證特種設(shè)備管理各項工作的順利進(jìn)行。管理人員的管理職責(zé)與生產(chǎn)作業(yè)人員的生產(chǎn)操作職責(zé)是有嚴(yán)格區(qū)別的。在現(xiàn)實工作中，有些單位管理人員為了省事，常常將本該有自己做的工作委托生產(chǎn)操作人員來做，這樣會造成在設(shè)備、生產(chǎn)、維護(hù)、安全檢查上缺乏實質(zhì)意義的監(jiān)督，同時由于生產(chǎn)人員本身的知識水平的局限性，往往不能滿足管理工作的需要。因此，要求在特種設(shè)備的管理中，要嚴(yán)格做好管理、生產(chǎn)中各項工作的分工，各各盡其責(zé)，做到管理為生產(chǎn)服務(wù)，生產(chǎn)為管理提供可靠的信息來源。

二、安全管理制度是做好特種設(shè)備安全管理工作的保證。

一項工作沒有一套完整的安全制度來保證，是不會達(dá)到完美的效果的。安全管理制度必須根據(jù)國家有關(guān)的法律法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身實際來編制。制度編制完后，要廣泛征集企業(yè)安全管理、機(jī)械設(shè)備技術(shù)、生產(chǎn)操作等方面的人員的意見，使之成為管理與生產(chǎn)工作的規(guī)范。安全管理制度修編工作結(jié)束，必須經(jīng)單位負(fù)責(zé)人審批后，才能實施。由于工作是不斷變化的，經(jīng)過一段時間的運行，原來的制度會在一定的程度上出現(xiàn)與現(xiàn)行的工作不相適宜的內(nèi)容，企業(yè)相關(guān)部門應(yīng)及時對原制度進(jìn)行修改，按照制度的編制程序，逐步實施，直至。以起重機(jī)械為例，需要編制的安全管理規(guī)章制度的項目包括，司機(jī)守則和起重機(jī)械安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度；起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度，起重機(jī)械使用單位應(yīng)按期向所在地的主管部門申請在用起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗及更換起重機(jī)械準(zhǔn)用證的管理等。

三、認(rèn)真落實特種設(shè)備各項管理工作是做好特種設(shè)備安全管理工作的根本。

1．建立健全特種設(shè)備技術(shù)檔案。

起重機(jī)械安全技術(shù)檔案的內(nèi)容包括，設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗報告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問題分析及評價記錄。在現(xiàn)實工作中，有大部分單位技術(shù)檔案資料不全，有的連出廠技術(shù)文件都不全，這就說明一個問題，設(shè)備在竣工驗收時工作不細(xì)致，把關(guān)不嚴(yán)。同時，在設(shè)備運行中的各項運行記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、安全記錄要真實可靠。我們做好這些記錄的目的是為今后的設(shè)備維修、設(shè)備安全性能鑒定等工作提供可靠的依據(jù)。

2．嚴(yán)把設(shè)備竣工驗收關(guān)。

設(shè)備業(yè)主或者運行單位在設(shè)備驗收時除仔細(xì)核對設(shè)備購買合同或安裝合同委托的各項工作與竣工資料提供的情況是否一致外，還特別需要檢查設(shè)備的各部位設(shè)計是否合理，就這一問題可以從兩方面來說：一是根據(jù)投標(biāo)文件，在簽定設(shè)備購買合同或安裝合同前，認(rèn)真分析設(shè)備設(shè)計文件是否合理，對于不合理的部位，應(yīng)及時作出修改，以避免在安裝完后再更改，會帶來不必要的損失；二是在竣工驗收時，對存在安全隱患和不便于運行的部位提出修改意見，設(shè)備一旦交付使用，再更改設(shè)備局部結(jié)構(gòu)，會影響安裝、運行單位的責(zé)任問題，最重要的是會影響設(shè)備的安全生產(chǎn)運行。

3．作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。

如起重作業(yè)是由指揮人員、起重機(jī)司機(jī)和司索工群體配合的集體作業(yè)，要求起重作業(yè)人員不僅應(yīng)具備起重機(jī)和起重作業(yè)基本理論知識和掌握實際操作和安全救護(hù)的技能。起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專門考核并取得上崗資格證方可獨立操作。指揮人員與司索工也應(yīng)經(jīng)過專門技術(shù)培訓(xùn)和安全技能訓(xùn)練，了解所從事工作的危險和風(fēng)險，并有自我保護(hù)和保護(hù)他人的能力。在現(xiàn)實工作中，也存在部分起重作業(yè)人員雖然取得上崗資格證書，但在實際操作中并不熟練，若單獨操作必然存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，運行單位要嚴(yán)格把關(guān)，對不熟練操作人員絕不能單獨作業(yè)，必須加強(qiáng)實踐操作訓(xùn)練，直至符合單獨作業(yè)條件才能作業(yè)。

4．認(rèn)真做好設(shè)備定期檢驗。

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對各類特種設(shè)備的檢驗周期做了嚴(yán)格的規(guī)定，如場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的檢驗周期為一年，起重機(jī)械的檢驗周期為兩年。同時對特殊情況下的檢驗也做了明確規(guī)定，如起重機(jī)械發(fā)生下列情況的，應(yīng)按驗收檢驗的要求進(jìn)行檢驗：遇可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害；發(fā)生設(shè)備事故后；停止使用1年以上再次使用的；進(jìn)行設(shè)備大修的。未經(jīng)特種設(shè)備檢測檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的特種設(shè)備不允許投入生產(chǎn)運行。在現(xiàn)實工作中，未有檢驗的設(shè)備投入運行也存在相當(dāng)一部分，這就需要兩方面的力量來重視：一是國家技術(shù)監(jiān)督管理部門利用執(zhí)法的力度來保證；二是運行單位本身要對自己負(fù)責(zé)，加強(qiáng)設(shè)備安全管理工作，不能僅為節(jié)省極少數(shù)檢驗費用而存在安全隱患，導(dǎo)致帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。

5．加強(qiáng)設(shè)備安全檢查工作，查找隱患，排除危險。

運行單位應(yīng)進(jìn)行特種設(shè)備的自我檢查，包括每日檢查、每月檢查和年度檢查，以及專項檢查。

①年度檢查。每年對所有在用的特種設(shè)備至少進(jìn)行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故、露天作業(yè)的起重機(jī)械經(jīng)受9級以上的風(fēng)力后的起重機(jī)，使用前都應(yīng)做全面檢查。其中載荷試驗可以吊運相當(dāng)于額定起重量的重物進(jìn)行，并按額定速度進(jìn)行起升、運行、回轉(zhuǎn)、變幅等操作，檢查起重機(jī)正常工作機(jī)構(gòu)的安全和技術(shù)性能、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況等。

②每月檢查。檢查項目包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；重要零部件（如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等）的狀態(tài)，有無損傷，是否應(yīng)報廢等；電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能；動力系統(tǒng)和控制器等。停用一個月以上的起重機(jī)械，使用前也應(yīng)做上述檢查。

③每日檢查。在每天作業(yè)前進(jìn)行，應(yīng)檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及時處理。嚴(yán)禁設(shè)備帶病運行。

④專項檢查。運行單位至少半年組織一次有機(jī)械設(shè)備技術(shù)、安全技術(shù)管理、特種設(shè)備操作等方面的人員參加的專項檢查，檢查的項目要細(xì)化，包括設(shè)備的內(nèi)業(yè)資料管理、設(shè)備管理、特種崗位人員管理、生產(chǎn)現(xiàn)場運行管理等方面，在檢查的形式盡量采取交叉檢查的方式，便于發(fā)現(xiàn)問題，排查安全隱患。

6．落實設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。

運行單位應(yīng)做好設(shè)備“三定”工作，即定人、定機(jī)、定維護(hù)保養(yǎng)。設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)必須根據(jù)管理工作流程，按程序組織實施。根據(jù)設(shè)備使用前檢查情況，對油不足、易損件失效的問題及時進(jìn)行處理，處理情況在《設(shè)備運行記錄表》中應(yīng)做詳細(xì)記錄，包括補(bǔ)充油的設(shè)備部位、油料牌號、數(shù)量、作業(yè)人員姓名；易損件所在設(shè)備的部位、易損件的名稱、數(shù)量、作業(yè)人員姓名等。

第8篇：叉車安全管理范文

【關(guān)鍵字】生產(chǎn)性實訓(xùn)基地；實訓(xùn)制度；生產(chǎn)；經(jīng)營

中等職業(yè)學(xué)校人才的培養(yǎng)主要是實操技能的培養(yǎng)，實訓(xùn)基地在中等職業(yè)學(xué)校各項工作中處于重要地位。實訓(xùn)基地的建設(shè)、投入、管理直接影響學(xué)校的發(fā)展。經(jīng)過近三年的發(fā)展，大連市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校實訓(xùn)基地已經(jīng)發(fā)展擁有影視動畫、電氣技術(shù)應(yīng)用、物流服務(wù)與管理、日文數(shù)據(jù)處理、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、國際商務(wù)、財務(wù)會計等8個專業(yè)共計17個實訓(xùn)室，設(shè)備臺套數(shù)超過1000。設(shè)備資產(chǎn)總值超千萬，日均500余名學(xué)生實訓(xùn)，最多近千人學(xué)生實訓(xùn)學(xué)習(xí)的規(guī)模，各專業(yè)實訓(xùn)及格率達(dá)到90%以上。

1 保證實訓(xùn)基地正常運行的基礎(chǔ)是各項制度的認(rèn)真執(zhí)行

實訓(xùn)基地的發(fā)展已經(jīng)不是某一項業(yè)務(wù)的發(fā)展，而是朝著多元化的方向發(fā)展，是學(xué)生管理、教學(xué)管理，設(shè)備管理、安全管理、生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理多方協(xié)調(diào)發(fā)展。所以根據(jù)實訓(xùn)基地實際工作的需要，制定各項有針對性的制度，是非常重要的。而各項制度的認(rèn)真落實際上是做好實訓(xùn)基地各項工作的保障和前提。

1.1 健全完善實訓(xùn)教學(xué)管理、實訓(xùn)學(xué)生管理、衛(wèi)生管理等各項考核檢查制度

實訓(xùn)教學(xué)管理、實訓(xùn)學(xué)生管理、衛(wèi)生管理是實訓(xùn)基地各項工作中最基礎(chǔ)的工作。根據(jù)中等職業(yè)學(xué)校發(fā)展和示范校建設(shè)需要，建立對實訓(xùn)教師、實訓(xùn)學(xué)生、實訓(xùn)室管理、檢查、考核等制度是一項重要工作。各項制度的檢查和考核是實訓(xùn)基地管理人員的重要職責(zé)，通過檢查和考核來檢驗制度落實效果，并在實際工作中檢驗和指導(dǎo)，逐步完善各項制度。從而使學(xué)生佩戴實訓(xùn)證實訓(xùn)，實訓(xùn)安全檢查、實訓(xùn)教學(xué)檢查、考核成為固定的工作形式。

1.2 確保實訓(xùn)設(shè)備的管理、使用效率進(jìn)一步提升

設(shè)備管理是實訓(xùn)基地一項重要工作。由于實訓(xùn)基地實訓(xùn)設(shè)備種類多、數(shù)量多、注意事項多，所以說設(shè)備管理是非常復(fù)雜的。首先，掌握各項設(shè)備的使用說明和注意事項是管好各種設(shè)備的基礎(chǔ)。其次，掌握好各種設(shè)備的容易出現(xiàn)的故障原因和使用周期是管好各種設(shè)備的根本。最后根據(jù)設(shè)備種類分類登記，定期保養(yǎng)，周檢查和月檢查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問題及時維修。從而保證實訓(xùn)教學(xué)的需要。

1.3 實訓(xùn)安全管理制度化

做好安全工作是實訓(xùn)基地最重要的工作職責(zé)。實訓(xùn)基地電線、水管、氣體等設(shè)施都是重點檢查部位，實訓(xùn)工具和實訓(xùn)過程中產(chǎn)生的廢品都不能流落到學(xué)生手中，實訓(xùn)前和實訓(xùn)結(jié)束后都要檢點工具明細(xì)，做好安全教育和指導(dǎo)。根據(jù)我校實訓(xùn)基地特點，主要針對叉車實訓(xùn)和焊接實訓(xùn)過程火、電、氣的使用存在很大的安全隱患。實訓(xùn)前對學(xué)生強(qiáng)調(diào)安全注意事項、叉車實訓(xùn)時將場地用安全帶圈圍，焊接實訓(xùn)穿戴勞保護(hù)具，劃分小組，固定人數(shù)，工具使用回收，設(shè)備運行檢查，注意事項，都必須按照規(guī)定的程序進(jìn)行，同時確保設(shè)備同時使用時電壓控制在安全范圍以內(nèi)。每天的實訓(xùn)安全檢查尤為重要，不定人、不定時的檢查，及時解決安全隱患就是對安全的最大保證，對安全不負(fù)責(zé)的學(xué)生和教師要堅決給予處理，使所有教師和學(xué)生都不敢碰安全這道紅線。

2 建立具有生產(chǎn)性和經(jīng)營性的實訓(xùn)基地

實訓(xùn)基地的發(fā)展歸根結(jié)底都是為了將來學(xué)生的發(fā)展，建立具有生產(chǎn)性和經(jīng)營性的實訓(xùn)基地是發(fā)展的必然趨勢。學(xué)生在這種綜合性的實訓(xùn)基地中才能得到模擬企業(yè)化的訓(xùn)練和實操。而這種生產(chǎn)性和經(jīng)營性的建設(shè)又是在實際生產(chǎn)和實際經(jīng)營中建立起來。各項制度的確立和執(zhí)行對這種實訓(xùn)基地建設(shè)的作用又是巨大的。

2.1 擁有經(jīng)驗豐富的實訓(xùn)教師、齊全的實訓(xùn)設(shè)備是基礎(chǔ)

目前我校實訓(xùn)基地有多名焊接、裝配經(jīng)驗豐富的專業(yè)教師，設(shè)備包括氬弧、二氧、手把焊機(jī)，臺式鉆床、空氣壓縮、臺式砂輪，切割機(jī)等近百臺。2011年實訓(xùn)幾十名學(xué)生，根據(jù)圖紙兩次為大連造船廠焊接工具箱，每個工具箱重達(dá)1.1噸，在規(guī)定時間，保質(zhì)保量完成了任務(wù)。2011年7月、2013年5月，先后組織近百名學(xué)生，設(shè)計工裝，做胎具，切割、焊接、裝配、打磨、除銹、噴漆、運輸、安裝、同時進(jìn)行。按照學(xué)校的要求，完成了700套學(xué)生床的任務(wù)。這兩次生產(chǎn)實訓(xùn)時間短、任務(wù)重、難道大，實際生產(chǎn)周期長，參與人員數(shù)量多。經(jīng)過焊接工具箱、學(xué)生床的操作訓(xùn)煉，實訓(xùn)基地對分析圖紙，協(xié)調(diào)組織，管理安全，成本控制、都積累了較多的經(jīng)驗。只有經(jīng)歷實際生產(chǎn)過程才能建立具有生產(chǎn)性性質(zhì)的實訓(xùn)基地。

2.2 實訓(xùn)基地應(yīng)該具備企業(yè)需要的潛力和動力

互利共贏是校企合作的前提，這也是校企合作的基礎(chǔ)。建設(shè)具有企業(yè)需要型的實訓(xùn)基地是校企合作能否實現(xiàn)的重要保證。實訓(xùn)基地應(yīng)該具有企業(yè)的管理模式和文化。2013年5月，大連愛丁數(shù)碼公司同我校實訓(xùn)基地開展了深層次的校企合作，愛丁數(shù)碼公司分批將100多萬的產(chǎn)品存放到我校倉儲實訓(xùn)場地，產(chǎn)品的安全和物流由實訓(xùn)基地負(fù)責(zé)，企業(yè)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。在合作過程中，我們更深刻的了解到自身的優(yōu)勢和不足，了解到企業(yè)的需求和工作模式。學(xué)生在實際操作中直接學(xué)習(xí)到企業(yè)的工作方式，提升了工作能力和經(jīng)驗。經(jīng)營性實訓(xùn)基地在經(jīng)營中才能建立和發(fā)展。所以說實訓(xùn)基地的生產(chǎn)和經(jīng)營不是空喊出來，是在實際的生產(chǎn)和經(jīng)營中建立起來的。能否正確執(zhí)行實訓(xùn)基地各項制度在生產(chǎn)和經(jīng)營過程中起著決定性作用。

第9篇：叉車安全管理范文

企業(yè)預(yù)防火災(zāi)應(yīng)急方案2021

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑大量涌現(xiàn)。新材料、新工藝和新技術(shù)層出不窮，企業(yè)發(fā)生的火災(zāi)危險性比較大，一旦發(fā)生火災(zāi)，由于樓層高，作業(yè)人員多，蔓延快、撲救和疏散困難，往往造成慘重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須加強(qiáng)企業(yè)的消防管理。堅決貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。

一、建立消防安全管理檔案：

消防安全管理檔案包括防火和滅火兩方面內(nèi)容。

1、防火檔案，是消防管理的一項基礎(chǔ)工作，也是一項重要的業(yè)務(wù)建設(shè)。各級防火責(zé)任人，應(yīng)對本管轄范圍內(nèi)的重點單位，建立防火檔案，防火檔案有如下作用：

⑴、它是消防重點管理單位的“戶口簿”。記載重點單位的基本情況和有關(guān)消防安全的文獻(xiàn)資料，便于消防監(jiān)督部門熟悉情況，向決策者提供信息。

⑵、是企業(yè)消防安全的歷史記錄，在平時，可以通過它考察企業(yè)對消防安全工作的重視程度。發(fā)生火災(zāi)時，它可以為追查火災(zāi)原因，分清事故責(zé)任、處理責(zé)任者提供佐證材料，還可以為研究消防技術(shù)提歌功頌德第一手資料。

⑶、可以提高防火責(zé)任人業(yè)務(wù)水平的教材。當(dāng)接觸新單位時，可以先翻閱防火檔案，再到實地察看使得較快地熟悉情況開展工作。也是調(diào)查研究，提高防火管理水平，有利于熟悉單位的消防工作情況。

⑷、是考核企業(yè)義務(wù)消防隊員業(yè)務(wù)水平、工作能力的一種憑據(jù)。

2、建立檔案的基本內(nèi)容是：

⑴、培訓(xùn)消防骨干人員，使他們熟悉防火檔案的內(nèi)容，學(xué)會建檔方法，明確建檔要求。

⑵、建立防火檔案，深入實際，調(diào)查研究，按照檔案的內(nèi)容和要求逐項填寫，進(jìn)行建檔工作。

⑶、領(lǐng)導(dǎo)檢查驗收，檔案建立后，主管部門領(lǐng)導(dǎo)要對檔案進(jìn)行檢查驗收，以保證檔案的質(zhì)量。

3、消防檔案的內(nèi)容：

⑴、基本情況。如單位名稱、地址、電話、員工總?cè)藬?shù)、建筑總面積、常用消防器材（消火栓、水帶、各類滅火器等）。

⑵、義務(wù)消防組織和人員情況。防火委員會（領(lǐng)導(dǎo)小組）成員；專（兼）職防火管理人員，義務(wù)基干消防隊成員等。

⑶、總平面圖。標(biāo)出建筑結(jié)構(gòu)、相互間距等分布狀況，周圍的交通道路，滅火施救方案等（義務(wù)消防隊）。

⑷、電氣設(shè)備和線路情況。包括電源、電壓線路示意圖、變電、配電設(shè)備情況等。

⑸、易燃、易爆物品、危險品的使用、儲存數(shù)量和性能，包括儲存部位場合，安全措施。

⑹、重點部位情況。部門名稱、人數(shù)、面積、結(jié)構(gòu)、防火負(fù)責(zé)人，易燃、易爆物品、危險品的使用、儲存情況、防火制度、消防組織、消防水源、消防器材、設(shè)備、措施等。

⑺、重大火險隱患情況?；痣U隱患的情況和整改意見，整改步驟或措施，在復(fù)查時，應(yīng)將整改的進(jìn)展情況、措施記錄在案。

⑻、防火制度及其執(zhí)行情況。

⑼、消防工作獎懲記錄。

⑽、歷次火災(zāi)登記及其處理情況。

（11）、特殊工種培訓(xùn)復(fù)審等情況。

（12）、防火工作記事。

（13）、開展消防安全活動的文件，圖片資料和其他有關(guān)資料。

火警電話：119急救電話：120

二、防止火災(zāi)事故基本安全要求

1、建立消防崗位責(zé)任制，建筑施工單位，必須確定一名負(fù)責(zé)人主管消防工作，配備專（兼）職消防管理人員，建立義務(wù)消防組織，普及消防知識，對安全疏散、電氣、報警、滅火等各種設(shè)施，要分片包干，明確職責(zé)、定人管理。

2、在生產(chǎn)作業(yè)危險場所，動火切割、焊接必須領(lǐng)取動火證，經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，在有消防措施，派人監(jiān)護(hù)的情況下，才能操作。

3、生產(chǎn)作業(yè)場所工地應(yīng)設(shè)在消防器材平面示意圖，企業(yè)內(nèi)的消防設(shè)施，每個月要進(jìn)行一次安全檢查。

4、生產(chǎn)作業(yè)場所要制定安全疏散計劃措施，每個季度（年）要進(jìn)行一次疏散演習(xí)。

5、建立吸煙、用火、用電、值班等為內(nèi)容的消防管理制度，對生產(chǎn)作業(yè)員工要進(jìn)行有關(guān)消防知識教育考核。

6、樓梯間、走道上不準(zhǔn)堆放雜物。易燃雜物要及時清理，不能堆放在施工現(xiàn)場和宿舍附近。消防通道要保持暢通無阻。

7、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場存放易燃、易爆化學(xué)危險品，不論多少，必須經(jīng)公司主管部門審批同意后，才可存放，并嚴(yán)格控制儲存量，并要落實防火措施。

8、電線架設(shè)、電氣設(shè)備的安裝要符合安全技術(shù)規(guī)范的要求，安裝架設(shè)要由持有電工證的電工進(jìn)行操作，嚴(yán)禁無證人員亂拉亂接電線和維修電氣設(shè)備。

9、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場要按規(guī)范配備消防器材，高層建筑，重點工程必須按《鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》JGJ3—91設(shè)立消防供水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)高壓水泵應(yīng)設(shè)專線供電，供水管徑不小于76毫米（mm），每層設(shè)直徑為65毫米（mm）的消防結(jié)口，從第四層起每隔一層，配備一條長度為20米（m）的消防水帶。

三、制定滅火應(yīng)急預(yù)案的方法：

1、調(diào)查研究，組織有關(guān)工程技術(shù)人員參加的小組，按本企業(yè)的實際情況、工藝特點及火災(zāi)危險性，進(jìn)行全面的調(diào)查，掌握第一手資料，確定防、消對策，作為制訂應(yīng)急預(yù)案行動的依據(jù)。

2、制訂預(yù)案，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制訂出要害部位的滅火應(yīng)急方案預(yù)案，內(nèi)容包括報警的召集訊號、滅火組織分工，滅火方法與消防器材。疏散物資的地點與方法，防爆防毒措施、安全措施等。

3、群策群力，對制訂出來的預(yù)案，應(yīng)交有關(guān)部門員工討論，提出修改意見，進(jìn)行演練，不斷補(bǔ)充修改，完善滅火應(yīng)急方案。

四、滅火應(yīng)急預(yù)案的格式：

滅火應(yīng)急預(yù)案示意圖，按其用途可分為以下幾種格式。

1、總平面圖，用以反映本企業(yè)的總體布局，包括其地理位置，內(nèi)部主要建筑、設(shè)備、通道的分布、毗連情況、消防水源、滅火器材分布以及要害部位的所在位置。

2、分區(qū)平面圖，是總平面圖中某一要害的平面圖。用以反映要害部位滅火應(yīng)急方案戰(zhàn)斗行動部署情況。主要包括要害部位平面布局，標(biāo)明周圍環(huán)境、消防水源、各種滅火器材數(shù)量的分布，水帶鋪設(shè)路線和物資疏散路線等。

3、立面圖，以正面和側(cè)面投影圖形式，主要反映要害部位的外貌和滅火行動部署情況。包括建筑或設(shè)備的立面布局，水帶鋪設(shè)路線等內(nèi)容，立面圖通常在分區(qū)平面圖不能表示的情況下進(jìn)行繪畫。

4、剖面圖，用以反映建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)或比較復(fù)雜的部位，滅火行動部屬的情況，主要包括建筑內(nèi)部的分層情況。

5、圖的組成：

⑴圖廓線要嚴(yán)肅、齊整、一般用黑色描畫，線條內(nèi)細(xì)外粗。

⑵圖例通常設(shè)置圖廓內(nèi)左（右）下方的空白處，所占面積應(yīng)與圖幅的大小相適應(yīng)。

圖例中的符號要求正確、清楚、排列整齊；且要與圖內(nèi)符號的大小、形狀、顏色相一致。

⑶制圖應(yīng)按上北下南左西右東的方向繪畫、比例尺總平面圖按1：2000，應(yīng)急方案滅火示意圖與圖幅大小比例相適應(yīng)繪制。

五、滅火應(yīng)急方案示意圖的線型和著色

1、要害部位外輪廓用粗實線繪出，內(nèi)著紅色。

2、水井、水池等到可供滅火使用的消防水源，其圖例外輪或外輪廓也采用粗實線繪出，內(nèi)著藍(lán)色，并加注容量，用立方米表示。

3、其他主要建筑、其輪廓采用黑色中實線繪出，內(nèi)不著色。建筑等級加注數(shù)字表示建筑層數(shù)。

4、滅火行動部署路線用紅色實線，疏散路線用藍(lán)色實線表示。

5、道路采用黑色雙細(xì)實線繪出，其他均可采用黑色線條繪出或按圖標(biāo)志繪畫。

六、滅火應(yīng)急方案演練要求：

為了使應(yīng)急方案在實踐中得到正確運用，企業(yè)應(yīng)安排時間按應(yīng)仇方案要求進(jìn)行演練。

1、演練要求。實地演練的次數(shù)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況和生產(chǎn)任務(wù)而定。一般要求每年應(yīng)不少于一次，開展演練的時間，可根據(jù)季節(jié)變化或節(jié)假日前等情況來確定，通?？砂才旁诙?、夏季到來之前。

2、演練形式：

⑴模擬操場訓(xùn)練，按接警、出動、分工配合以及臨時處理等綜合動作演練，檢驗是否符合應(yīng)急方案的要求。

⑵模擬實戰(zhàn)訓(xùn)練，即按接警出動到現(xiàn)場按照實距離要求出水、泡沫、二氧化碳、干粉滅火器等、同時進(jìn)行搶救和疏散物資的訓(xùn)練。

⑶演練的范圍可分整個單位綜合性演練、或分部分、分段（片）開展演練。

⑷演練注意事項

a、演練前必須做到有計劃，有步驟，有組織，做到參演人員明確演練任務(wù)、方法和要求。

b、要選擇適當(dāng)時間，盡量要求要不影響本單位的正常工作和生產(chǎn)秩序。

C、要點火演練的.，必須采取完善的安全措施。

七、火災(zāi)撲救的方法

一旦發(fā)生火災(zāi)，能否順利成功進(jìn)行撲救，這與火勢大小，起火時間，樓層高度，建筑物內(nèi)有無消防設(shè)施等因素有關(guān)。建筑物起火后，燃燒速度快，如不能迅速撲滅，就會擴(kuò)大成災(zāi)。要防止火勢擴(kuò)展，避免重大火災(zāi)損失，必須把火災(zāi)撲滅在初期火災(zāi)時間內(nèi)。

發(fā)生火災(zāi)后，要根據(jù)燃燒物質(zhì)、燃燒特點、火場的具體情況查明火情和火勢發(fā)展蔓延的途徑。三查（一查火場院是否有人被困、二查燃燒什么物質(zhì)、三查從那里進(jìn)火場最近）；三看（看火煙方向、二看建筑結(jié)構(gòu)、三看環(huán)境）；九定（定方向、定火勢、定性質(zhì)、定結(jié)構(gòu)、定通路、定重點、定戰(zhàn)力、定路線），確定滅火策略。正確使用消防器材，進(jìn)行滅火工作。

1、根據(jù)物質(zhì)燃燒原理，滅火的基本方法，就是為了燃燒必須具備的基本條件和燃燒的反應(yīng)過程所采取的一些措施。具體有以下幾種滅火方法：

⑴冷卻滅火法，將滅火劑直接噴灑在燃燒著的物體上，使可燃物質(zhì)的溫度降低到燃點下，從而使燃燒停止。

⑵隔離滅火法，將燃燒物體與附近的可燃物隔離或疏散開，使燃燒停止。

⑶窒息滅火法，采取適當(dāng)措施來阻止空氣流入燃燒區(qū)，或者用惰性氣體稀釋空氣中氧的含量，使燃燒物質(zhì)缺乏或斷絕氧氣而熄滅。

⑷抑制滅火法，使滅火劑參與燃燒的鏈鎖反應(yīng)，使燃燒過程中產(chǎn)生的游離基消失，形成穩(wěn)定分子或低活性的游離基，從而使燃燒反應(yīng)停止。

2、組織力量撲救火災(zāi)：

⑴施工現(xiàn)場發(fā)生的火災(zāi)，多數(shù)是由于燒焊作業(yè)或遺留火種引燃竹木而引起的，對于這類火災(zāi)。可用冷卻滅火法，將水或滅火劑直接噴射在燃燒的物體上，使其溫度降低到燃點以下，達(dá)到滅火目的。

⑵織專職、義務(wù)消防隊、按消防組織的分工任務(wù)，進(jìn)行滅火活動。

⑶動消防給水系統(tǒng)，消防泵等消防滅火設(shè)施。

⑷織專職、義務(wù)消防隊使用滅火裝置和滅火器滅火。

⑸電，電器設(shè)備發(fā)生火災(zāi)或引燃附近可燃物時，必須首先想辦法切斷電源，盡快關(guān)閉總開關(guān)，斷絕電源，并及時用滅火器材（二氧化碳、干粉）進(jìn)行撲救。

3、救人，積極搶救受火災(zāi)威脅的人員，是滅火工作的首要任務(wù)。當(dāng)有人受到火勢威脅時，應(yīng)根據(jù)救人任務(wù)的大小，現(xiàn)有的滅火力量，首先組織參戰(zhàn)人員，搶救人命，同時部署一定力量撲救火災(zāi)。在力量不足的情況下，應(yīng)將主要力量投入救人工作。

火場救人的主要方面

⑴人員高度集中的場所發(fā)生火災(zāi)時，人員受到煙火威脅，

⑵居民住宅和集體宿舍起火，特別是夜間發(fā)生火災(zāi)時，有人受到煙火的威脅，尤其是老人、病人、兒童受到火勢的威脅；

⑶發(fā)生爆炸、倒塌、毒氣跑漏時，有人受到煙火和毒氣的威脅；

⑷當(dāng)人員失去知覺不能自行脫險時。

總之，凡是人們的生命受到了火勢的威脅，都要積極進(jìn)行搶救。尋找被救人員時，要特別注意下列容易掩蔽的地點：

⑴通向出入口的通道，走廊及門窗附近；

⑵晚間尋找的重點是床上、床下和床的附近；

⑶在施工場所、車間等尋找人員時，要注意通向出口的處所及其它容易掩蔽的地方。

⑷對神志清醒的人員可指定通道或由戰(zhàn)斗員引導(dǎo)，讓他們自行離開危險區(qū)；

⑸對在煙霧中迷失方向的人員要引導(dǎo)他們撤出，必要時派戰(zhàn)斗員護(hù)送，對處于驚慌失措或固執(zhí)不走的人員，還要進(jìn)行安定情緒或說服工作；

⑹對于被火燒、煙熏而失去知覺的人員可不能行走的傷者，要采取背、扛、抬、抱等辦法救出火場院；

⑺在通道被火勢隔斷或燒毀時，可以利用安全繩、消防梯或其他救助設(shè)備救人。

⑻人員疏散時間必須控制在3分鐘內(nèi)全面疏散到安全地方。

4、疏散與保護(hù)物資

疏散與保護(hù)物資慢滅火戰(zhàn)斗的一項重要任務(wù)，主要是在下列情況進(jìn)行：

⑴重要物資受到火、煙霧等直接威脅而無法保護(hù)時，要進(jìn)行疏散，特別是貴重和不能用水撲救的物資，必須立即搶救和疏散；

⑵易燃、易爆和有毒的物品，以及承受較大壓力的桶、罐等容器或設(shè)備，在火勢威脅下有發(fā)生燃燒爆炸或析出毒氣等危險時，要抓緊疏散或加強(qiáng)保護(hù)措施；

⑶當(dāng)物資妨礙戰(zhàn)斗員接近火源而影響滅火行動時，要進(jìn)行搬移或疏散；

⑷為了減輕樓板的負(fù)荷，防止倒塌，要組織人員疏散樓板上的物資；

5、防爆

⑴對于處在受高溫威脅的氣體鋼瓶、石油貯罐、液化氣瓶要加強(qiáng)冷卻；

⑵對于受熱膨脹的桶裝物品，不要撞擊；

⑶⒋撲滅易燃液體火災(zāi)后，應(yīng)徹底撲滅建筑物以及周圍物品上的殘余火燼；

⑷撲救可燃?xì)怏w或液體漏跑后的火災(zāi)，要做好堵漏工作后，方可一舉滅火，在堵漏工作末緒前，除采取冷卻措施，防止火勢蔓延后可以讓其穩(wěn)定燃燒。

6、防塌，撲救磚木結(jié)構(gòu)建筑的火災(zāi)，應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防設(shè)備建筑物倒塌的工作，避免造成更大的損失和人員傷亡事故。

磚木結(jié)構(gòu)建筑物的樓梯間，不入墻的木梁，以金屬物拉撐的金字架屋頂?shù)炔课?，是最容易被火燒塌的部位。因此撲救火?zāi)時應(yīng)首先撲滅這些部位的火勢，且不要在這些部位集中太多人。

7、排煙，火場上煙氣不但妨礙滅火人員的行動，威脅人員安全，還會造成火勢蔓延，因此，在滅火戰(zhàn)斗中要采取排煙的措施。排煙可分別采取自然通風(fēng)、機(jī)械排煙、破拆建筑物結(jié)構(gòu)等方法。

8、警戒，為了保證滅火戰(zhàn)斗有秩序地順利展開，應(yīng)在單位外轉(zhuǎn)圍設(shè)置警戒區(qū)域，派出警衛(wèi)人員維持秩序，無關(guān)人員不能進(jìn)入滅火場內(nèi)。

9、對于搶救出來的傷員要作妥善的護(hù)理，并組織專車送醫(yī)院搶救。

10、火災(zāi)事故撲滅后，要保護(hù)好事故現(xiàn)場，由主管部門或消防部門對事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查、確定起火原因。依法對事故責(zé)任者進(jìn)行處理。并吸取火災(zāi)事故教訓(xùn)，落實整改措施，改進(jìn)消防工作，通過火災(zāi)事例，教育員工，提高員工防火意識。

八、各類滅火劑與滅火器材的使用方法：

消防器材、設(shè)備和設(shè)施，是撲救火災(zāi)必需的武器，只有熟悉掌握各種消防器材、設(shè)備和設(shè)施的技術(shù)性能、適用范圍、使用和保養(yǎng)要求，才能做到根椐企業(yè)滅火的需要，正確配備消防器材，才能教育員工正確地使用消防器材，充分發(fā)揮消防器材在滅火戰(zhàn)斗中的作用，及時撲滅火災(zāi)。

（一）、滅火劑；能夠有效地在燃燒區(qū)破壞燃燒條件，達(dá)到抑制或中止燃燒的物質(zhì)，稱作滅火劑，

1、水，是最常用的滅火劑，取用方便，來源豐富，價值低廉，因此，在火場上獲得廣泛的應(yīng)用。

⑴水能冷卻燃燒物質(zhì)，

⑵水能隔絕空氣，使燃燒窒息；

⑶水在機(jī)械作用下具有很大的沖擊力，水流強(qiáng)烈地沖擊火焰，可使火焰中斷而熄滅。

⑷水能夠稀釋某些液體，沖淡燃燒區(qū)內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度，降低燃燒強(qiáng)度；能夠浸濕末燃燒的物質(zhì)，使之難以燃燒。

水不能撲救下列物質(zhì)和設(shè)備的火災(zāi)：

⑴堿金屬（如金屬鉀、鈉）發(fā)生的火災(zāi)，不能用水撲救；

⑵堿化鹼、氫化鹼金屬，不能用水撲救；

⑶三酸（流酸、硝酸、鹽酸）不宜用強(qiáng)大的水流撲救。

⑷熔化的鐵水、鋼水不能直接用水撲救。

⑸高壓電氣裝置火災(zāi)，在沒有良好的接地設(shè)備或沒有切斷電源的情況下，一般是不能用水撲救的。

2、泡沫滅火劑，是撲救可燃液體和易燃液體火災(zāi)有效的滅火劑。能撲救石油、石油產(chǎn)品以脫離其他許多油類火災(zāi)。但不能用于醇類、醚尖、酮類等水溶性液體、氣體火災(zāi)（如丁烷、丁二烷）。通常在半年內(nèi)檢查一次，一年更換藥劑，以免失效。

3、二氧化碳滅火劑，適用于撲救電器設(shè)備、精密儀器、圖書和檔案火災(zāi)，以及不大的油類、氣體和一些不能用水撲救的物質(zhì)的火災(zāi)。

二氧化碳不能撲救金屬鉀、鈉、鎂、鋁等金屬和氫化物質(zhì)的火災(zāi)，也不易撲滅某些在惰性介質(zhì)中燃燒的物質(zhì)火災(zāi)（如硝酸纖維）和某些物質(zhì)（如棉花）內(nèi)部的陰燃。要定期檢查二氧化碳鋼瓶的存量，如重量減少十分之一，應(yīng)補(bǔ)充灌裝（一般可用秤稱）。不能放在高溫和陽光曬的地方。

4、干粉滅火劑，多用途干粉滅火劑（又稱通用滅火劑或ABC干粉滅火劑，這類干粉多以磷酸銨鹽和硫酸銨為基料）。適宜和于撲救易燃液體、可燃?xì)怏w和電氣火災(zāi)，以及某些不宜用水撲救的火災(zāi)。使用干粉滅火時，要注意對容器或物質(zhì)的冷卻降溫，以免引起復(fù)燃。

干粉滅火器必須掛在通風(fēng)干燥的地方，各連接部件在擰緊，以防干粉受潮結(jié)塊。避免日光曝曬和火烤。每年應(yīng)檢查一次桶內(nèi)粉末是否結(jié)塊，二氧化碳是否充足，用完后應(yīng)重新灌裝和充氣。正常情況下這類滅火器可保存2—4年。

企業(yè)預(yù)防火災(zāi)應(yīng)急方案2021

一、火災(zāi)：

（一）預(yù)防措施：

1.庫區(qū)內(nèi)任何人員嚴(yán)禁吸煙和使用明火。

2.嚴(yán)禁在庫區(qū)內(nèi)使用易燃易爆等危險品。

3.對庫區(qū)內(nèi)的電器設(shè)備要按規(guī)定使用，禁止超負(fù)荷用電，嚴(yán)防電路起火。

4.電源線禁止私拉硬接，如有必要必須由專業(yè)人員操作。

5.嚴(yán)禁用酒精等易燃溶劑作為清潔液擦拭物品。

6.滅火器要按規(guī)定擺放在相應(yīng)位置，消防設(shè)施前嚴(yán)禁堆放任何物品，保持消防通道暢通。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

發(fā)生火災(zāi)時，首先根據(jù)起火地點、周邊地形及火勢大小來判定，如果火勢小周邊地形又便于滅火，可打電話報告部門領(lǐng)導(dǎo)，同時根據(jù)起火原因和起火物資的特性確定滅火方法。如是電器、電源線路起火，首先切斷電源再根據(jù)其貨物的特性進(jìn)行滅火。如果是火勢已經(jīng)超出一米范圍，必須馬上打119報警，告知起火地點、起火性質(zhì)、燃燒物特性、起火地點高度等情況，以便消防隊及時做出滅火安排。

二、高空墜物：

（一）預(yù)防措施：

1.物資平面堆放高度不能超過2.5米,以防物資傾倒傷人。

2.貨架上的物品要經(jīng)常檢查穩(wěn)定性，以防高空落物傷人。

3.叉車裝卸過程中要根據(jù)貨物特性平穩(wěn)操作，以防傾斜滑落傷人。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

發(fā)生事故后首先報告部門領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)事故傷害程度確定處理辦法，如輕微傷送醫(yī)務(wù)室進(jìn)行一般處理，如傷勢較重，馬上撥打120急救中心、同時醫(yī)務(wù)室作相應(yīng)的處理等待救護(hù)車的到來。

三、?；沸孤?/p>

（一）預(yù)防措施：

1.采購部門在選購化學(xué)品時，應(yīng)根據(jù)使用生產(chǎn)工藝要求，在滿足相同使用效果的前提下，盡可能選擇毒害性，危險性較小的環(huán)保產(chǎn)品。

2.對于新購買的化學(xué)品應(yīng)要求供應(yīng)商提供化學(xué)品物質(zhì)安全資料表（MSDS）或從有關(guān)資料獲?。∕SDS）。

3.倉儲、運輸及裝卸過程中要防止泄漏、碰撞、傾倒等潛在事故的發(fā)生。

4.倉儲時防止暴曬、雨淋和廢液的流出，并按要求放到庫房內(nèi)規(guī)定的位置。

5.嚴(yán)禁私自打開包裝完好的化危品。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

1.化危品如發(fā)生少量泄漏，首先報告技術(shù)安全部及運營分公司主管領(lǐng)導(dǎo)，因為每種?；返奶幚矸椒ú煌?，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的MSDS進(jìn)行處理。

2.化危品如發(fā)生大量泄漏，應(yīng)根據(jù)泄露品的化學(xué)特性和MSDS采取挖坑收集、用水稀釋或燃燒等方法處理，處理人員必須根據(jù)泄漏化學(xué)品的特性作相應(yīng)的防范措施（如戴防毒面具、防酸堿服裝及手套、鞋等）。

四、觸電：

（一）預(yù)防措施：

1.日常工作應(yīng)嚴(yán)格按照安全用電守則，如帶電操作必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，如帶絕緣手套等。

2.如工作場所無人時最后離開的工作人員必須關(guān)掉電源。

3.嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理各類電器故障。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

1.如有人員發(fā)生觸電事故時，首先要切斷電源，然后再采取施救措施。嚴(yán)禁在未切斷電源的情況下去施救，以防連環(huán)觸電。

2.查明觸電原因，報上級領(lǐng)導(dǎo)。

五、機(jī)械傷害：

倉庫的機(jī)械傷害主要有叉車傷害、天車傷害和立庫堆垛機(jī)傷害。

（一）叉車事故預(yù)防措施：

1.叉車嚴(yán)禁超速行駛，限速在6公里/小時以下。

2.行駛中的叉車除駕駛?cè)藛T外不允許任何人在叉車上。

3.嚴(yán)禁叉車裝卸物品時在貨叉下站人。

4．叉車行駛中轉(zhuǎn)彎必須鳴號。

5.叉車需要在坡道上行駛時，嚴(yán)格按照叉車說明書上要求的坡道傾斜度執(zhí)行。

6.嚴(yán)禁酒后駕駛叉車。

7.嚴(yán)禁叉車在行駛中司機(jī)接打電話。

（二）天車事故預(yù)防措施：

1.操作人員班前、班中嚴(yán)禁飲酒。操作時必須精神飽滿，精力集中。

2.操作人員在使用行車前，應(yīng)進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時，必須在使用前排除。

3.開車前，必須鳴鈴或報警。操作中行車接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲。

4.非行車操作人員不準(zhǔn)隨便進(jìn)入行車駕駛室。

5.行車上有兩人工作時，事先沒有互相聯(lián)系和通知，不得擅自開動行車。

6.工作中遇到突然停電，應(yīng)將所有控制器手柄板回零位，在重新工作前應(yīng)檢查行車是否完好后方可使用。因停電重物懸掛半空時，操作人員應(yīng)使地面人員緊急避讓。

7.在任何情況下，吊運重物不準(zhǔn)從人的上方通過，吊臂下方不得有人。

8.操作人員進(jìn)行行車維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌。

9.嚴(yán)禁大小車及上下車三線同時使用。

10.控制器應(yīng)逐步開動，不得將控制器手柄從順轉(zhuǎn)位置直接猛轉(zhuǎn)到反轉(zhuǎn)位置，應(yīng)先將控制器轉(zhuǎn)到零位，再換反方向。

11.堅持做到“十個不準(zhǔn)吊”。

（三）堆垛機(jī)操作時必須全神貫注，嚴(yán)禁思想不集中，以防操作不協(xié)調(diào)造成機(jī)械傷人。

應(yīng)急預(yù)案：同第二條高空墜物。

六、失竊：

（一）預(yù)防措施：

1.定期檢查庫房門窗的牢固性，發(fā)現(xiàn)問題立即聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行維修加固或更換。

2.嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入倉庫和在庫區(qū)附近逗留。

3.庫房無管理人員時必須將窗關(guān)好、門鎖好。

（二）應(yīng)急預(yù)案：

1.發(fā)現(xiàn)失竊后第一時間應(yīng)報告部門領(lǐng)導(dǎo)。