安全施工合同精選(九篇)

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第1篇：安全施工合同范文

一、甲方職責

1．嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。

2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

4．定期召開安全生產(chǎn)調度會，及時傳達中央及地方有關安全生產(chǎn)的精神。

5．組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。

二、乙方職責

1．嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj 076—95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。

2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產(chǎn)活動。各級領導、工程技術人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3．建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人?，F(xiàn)場設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。

4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔管理責任。

6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7．操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8．所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。

9．施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。

10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。

三、違約責任

如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。

本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權的人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。

甲方： 乙方：

法定代表人或 法 定 代 表人或

其授權的人： （職務）其授權的人：

（職務）

第2篇：安全施工合同范文

一、甲方職責

1、嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。

2、按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3、重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

4、定期召開安全生產(chǎn)調度會，及時偉達中央及地方有關安全生產(chǎn)的精神。

5、組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。

二、乙方職責

1、嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒分的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。

2、堅持“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產(chǎn)活動。各級領導、工程技術人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時的計劃、布置、檢查、總結和評比。

3、建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人。現(xiàn)場設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。

4、乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5、乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船艇駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經(jīng)理必須承擔管理責任。

6、對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應該熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7、操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8、所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。

9、施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。

10、乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。

三、違約責任

如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。本合同正本一式二份，副本八份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本四份。由雙方法定代表人或其授權的人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。

甲方：________________

乙方：________________

第3篇：安全施工合同范文

關鍵詞：高速公路；交通安全設施；行車安全

Abstracts：With the rapid development of national highway, a highway safety problem is getting worse. This paper briefly expounds the symbol and line, guardrail, prevent dazzle plate traffic safety facilities on traffic safety, And the downhill path of mountainous expressway, we should according to the actual situation of traffic safety facilities and reasonable settings

keywords：Expressway；Traffic safety facilities；Travel safety

中圖分類號：U491.5文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

1引言

近年來，我國高速公路迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，在展現(xiàn)了高速公路大流量、高速度優(yōu)勢的同時，但也逐漸暴露了其安全性問題，如何能在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。高等級公路交通安全設施對減輕事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增加道路美觀等起著重要的作用。這些設施的布置，兼顧路段具體服務水平和交通流進行不同標準、不同時期的配置，力求做到經(jīng)濟、美觀、實用。

2高速公路交通安全設施的設置及對其交通安全的影響

2.1交通標志

標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游標志、輪廓標以及一些施工、養(yǎng)護路段使用的可移動標志等等。

（1）警告標志一般設置于公路沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現(xiàn)的危險地點，警告標志不宜過量使用。

（2）禁令標志一般設置在明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段，應與相應的交通標線協(xié)調使用。

（3）指示標志所設位置，應便于駕駛人或行人觀察前方路況，并易于轉換行駛或行走方向。必要時可在交叉口前適當位置設置，提示某些車輛提前繞道行駛。指示標志應與指路標志、禁令標志相協(xié)調，避免重復設置。

（4）輪廓標志應設置于所有路段的護欄上，提醒駕駛員注意道路輪廓，以免發(fā)生危險。另外，還應設置一些可移動的標志，隨時設置于工程施工，養(yǎng)護作業(yè)路段。

總之，交通標志要使交通參與者在很短的時間內就能認讀并明白它的含義，進而迅速采取正確的措施，因此交通標志必須具有較高的顯示性、良好的易讀性和廣泛的公認性，為了獲得這樣的效果，標志的設計應該從顏色、形狀、圖形符號三個方面結合國標進行正確的選擇。

2.2交通標線

交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致， 保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。交通標線對交通安全的影響有以下四方面：

（1）當標線放樣的精確度不夠時，分道行駛的車輛可能會發(fā)生側面相撞。

（2）當標線邊緣不整齊、厚度不均勻，有氣泡、毛邊開裂時，會影響反光標線夜間的清晰程度。

（3）當玻璃微珠的灑布質量不合要求時，例如灑布不均、沉降量難以控制等，會大大降低了夜間反光效果。

（4）當標線與路面之間的附著力不夠時，會出現(xiàn)標線脫落現(xiàn)象，從而造成誘導視線不連續(xù)，特別是在夜間，可能會造成道路交通事故。

2.3防眩設施的作用

防眩設施一般設置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩設施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。效果有兩種：一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光完全照射不到對向車道或照設到對向車道的光線以不會使觀察者眩目，屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束，屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應滿足橫向通視好。

2.4安全護欄的作用

高速公路安全護欄直接承受失控車輛的撞擊，并使失控車輛恢復到正常的行駛車道，預防失控車輛駛出路外和翻越中央分隔帶闖入對向車道形成二次事故。防護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。柔性護欄一般指纜索護欄，是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞，形式美觀、行駛時沒有壓迫感，但視線誘導較差，造價較高，一般不使用；半剛性護欄一般指梁式護欄，是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種，應用最廣泛的為鋼板波形梁護欄，它具有一定的剛性和韌性，損壞后容易更換，能誘導視線，外形美觀。目前被國內大部分高速公路采用。鋼性護欄一般指水泥混凝土墻式護欄，是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量，這種護欄安全性高，能有效防止二次事故，本身不易損壞，維修費用低，但對車輛有壓迫感，損壞比較嚴重。

3.合理設置安全設施在山區(qū)長大下坡路段的應用

山區(qū)高速公路長大下坡路段行車安全是近年來研究的熱點，關于長大下坡的定義比較系統(tǒng)的定義為：路線平均縱坡3%時，連續(xù)下坡坡長大于5km;平均縱坡4%時，連續(xù)下坡坡長大于4km；平均縱坡5%時，連續(xù)下坡坡長大于3km，即為長達下坡路段，需進一步進行安全性評價，合理設置安全設施。

長大下坡路段行車安全隱患原因有以下幾點：

（1）路況不熟采取措施不當；

（2）路段連續(xù)縱坡過大過長，車輛需連續(xù)長時間剎車導致制動失效；

（3）護欄強度不足，未能有效攔阻事故車輛。

針對安全隱患，結合規(guī)范設置安全設施

3.1標志、標線及護欄的合理設置進行視線誘導

視線誘導設施以圖形標志的形式，在視覺上給與駕駛員充足的道路，環(huán)境信息，提高駕駛員辨識道路輪廓的能力，使其在規(guī)定的車道內保持安全行駛。

視線誘導設施括輪廓標、突起路標、護欄及防眩板。這些設施沿行車道兩側布置，向駕駛員傳遞道路線形，方向，行車道邊界及危險路段位置等信息。合理提高設施標準，全天候引導駕駛員視線，表明道路輪廓，保證行車安全。

輪廓標：輪廓標誘導駕駛員視線，表明公路幾何線形，從而使駕駛員獲取前方道路信息，保障了車輛能按照規(guī)定的路線行駛，有效避免了交通事故。輪廓標一般設置在公路的路肩或路側護欄上。

突起路標：在路面上，用來誘導駕駛員行車方向的交通安全裝置。突起路標在不良氣候和環(huán)境下能保證駕駛員的視認性。

長大下坡預警標志：預告長大下坡路段信息，讓駕駛員有預判。

線形誘導標志：將道路信號傳輸給駕駛員的視線誘導設施。該設施用于引導駕駛員改變行駛方向，促使車輛安全形勢，根據(jù)需要設置與事故多發(fā)的小半徑路段，或其他因受山體樹木，建筑物等阻擋造成視距不良且線形條件較差的位置，如急彎，不利彎坡組合等。

避險車道標志：在事故多發(fā)點設置避險車道，并根據(jù)其位置，提前預告避險車道。

報警電話標志：在事故發(fā)生后，及時進行救援與處置。

3.2減速標線、避險車道強制減速設施的設置

駕駛員直接通過視覺系統(tǒng)獲取道路，環(huán)境信息是基于一種主動的感知，其效果具有一定的局限性，由于生理或者心理因素，駕駛員在駕車過程中未能采取減速，轉彎或按指定車道運行，在這種情況下需要考慮通過反饋將道路信息傳輸給駕駛員的，引導其減速慢性。利用凹凸不平的路面結夠可以將減速慢行的指令信號反饋給駕駛員的感覺系統(tǒng)，達到理想的減速效果，目前主要的強制減速設施包括：行車道減速標線，路肩振動警示帶，避險車道等。

熱塑振動減速標線是一種在基層標線上增加的新型標線，其突起的形狀提高了光的反射性能，使得標線有較好的視認性。當車輪碾壓在布設減速標線的路段時會發(fā)出響聲，從而降低運行車速的效果。

視覺標線是運用交通工程學和交通心理學的基本原理，采用立體設計圖案，中間設計黃藍白三種色彩，設置與行車道上。亮麗的警示色彩，美觀的立體設計圖案，能使駕駛員產(chǎn)生降低車速的實際效果。這種方式不破壞路面結構層，經(jīng)濟型較好，但是對于熟悉路況的司機會失效。

. 避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側增設的供速度失控車輛駛離正線安全減速的專用車道

4.結束語

隨著社會的不斷發(fā)展，交通安全設施會越來越被更多的人接受和認可，它的合理設置和完善對人們的出行和安全行車尤為重要，不同的地形地段對安全設施的要求也不同，因此要確保交通安全設施的合理設置促進行車安全。

參考文獻

[1] 中交第一公路勘察設計研究院. JTG D80-2006高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范[S]. , 2006.

第4篇：安全施工合同范文

（班組）（以下簡稱乙方）

一、目標：

在項目施工過程中，乙方無發(fā)生因工傷亡事故。乙方施工項目責任期限內在項目部、集團公司、市（地）省、國家（部）級安全、

文明檢查中必須確保合格率為100%，杜絕不良影響。

在責任期限內杜絕發(fā)生重大火災事故，避免一般火災事故。減少施工噪音、施工揚塵、控制污染排放。預防和減少職業(yè)病發(fā)生。其它。

二、雙方責任

甲方責任：

1、及時傳達、貫徹上級和政府有關部門關于安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)和要求，適時部署任務。對乙方安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護和職業(yè)健康安全管理工作及時進行指導、督促、檢查和服務。

2、建立健全各級安全生產(chǎn)責任制，嚴格安全生產(chǎn)檢查制度，確保安全設施的投入。

3、在計劃、布置、檢查、總比、評比活動時，要同時把安全生產(chǎn)工作貫穿到每個具體環(huán)節(jié)中，特別要做好乙方上崗前的安全技術交底工作。

4、檢查督促乙方配備和正確使用各類防護、勞保用品。

5、對乙方進行安全教育和培訓，建立三級安全教育檔案。

6、杜絕違章指揮，制止違章冒險作業(yè)。

進場作業(yè)人員必須用工手續(xù)齊全。布置和實施項目“創(chuàng)優(yōu)化”工作。發(fā)生工傷事故，及時向上級有關部門報告，并按“四不放過”的原則進行調查處理。

乙方責任：

認真學習和遵守安全操作規(guī)程及有關的安全制度，不違章蠻干。要遵章守紀，做到不傷害自己、不傷害別人和不被他人傷害。認真開展班前“三上崗”、每周“一講評”的活動，并做好書面記錄。對新調入班組的工人進行安全教育。對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時處理；不能解決時，要及時向甲方報告。堅持文明施工，做好落手清工作。減少施工噪音、施工揚塵的產(chǎn)生，控制污染排放，爭創(chuàng)綠色工地。協(xié)助項目建立義務消防組織，落實專人負責消防工作，嚴格執(zhí)行動火審批制度，

確保安全。

9、甲、乙雙方必須遵守以上條款，并由乙方繳納責任押金 元。無發(fā)生工傷事故，到工程結束后，返回全部押金。如在責任期內發(fā)生工傷事故和其他條款扣除罰款和應扣的經(jīng)濟費用外，余額部分退還給乙方。

三、獎罰辦法

按項目經(jīng)理部制定的安全生產(chǎn)獎罰標準條款執(zhí)行。

四、本合同自 年 月 日至 年 月 日止。

甲方代表： 乙方代表：

第5篇：安全施工合同范文

關鍵詞:高速公路；交通安全設施；維修；養(yǎng)護；分析

中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對交通的需求也日益增加，高速公路作為城市基礎建設項目之一，在我國國民經(jīng)濟與交通系統(tǒng)中發(fā)揮的作用也越來越大。與此同時，高速公路交通安全設施的維修與養(yǎng)護，也已經(jīng)成為我們不得不關注的問題。高速公路交通安全設施不僅包括高速公路護欄、路面標線、防眩設施，還包括交通標志、隔離設施以及視線誘導標志等。交通安全設施在營運期內的維修和養(yǎng)護不僅對高速公路安全、舒適、快速以及高效運行有重要的影響，同時對高速公路整體功能的全面發(fā)揮有直接的影響。從高速公路交通安全設施的特點出發(fā)，采用有效的辦法，加強對交通安全設施的維修和養(yǎng)護，確保行車安全，這已成為高速公路營運期一個重要的工作環(huán)節(jié)。

1．針對建設期遺留問題的處理

由于交通安全工程設施具有區(qū)別于土建工程的獨特的施工特點，如工期短、工作面大、工作點多，且與土建單位施工交叉點較多等，加上存在設計考慮的因素與實際不符的情況，故在在高速公路建設期內，較容易出現(xiàn)標志、標線等設置不合理的地方，在營運期的養(yǎng)護中就必須有針對地改善相關問題：

1.1標志牌設置是否合理

標志牌作為高速公路交通安全設施的重要組成部分，它象一位不知疲倦的交警，為過往司乘人員指明了前進的方向。要充分發(fā)揮好標志牌的功能，應從它設置的位置、形式、內容、反光效果等方面加以綜合考慮，以減少車輛的錯行、誤行，安全快捷的到達目的地。

針對高速公路指路標志是否合理的問題，首先是拿出高速公路所在地的路網(wǎng)圖，理清各互通立交可達到的地方，將信息全部匯總；其次是篩選重要的信息，將其與原設計圖紙對比，是否有不符的情況，這里得注意同一標志上的指路信息數(shù)量不能過多；再次是將所定下的指路系統(tǒng)初稿拿給交警部門審核及討論；最后根據(jù)最終方案，與現(xiàn)有指路系統(tǒng)對比，對原有標志進行修改，完善。

1.2標線設施是否合理

標線的作用是管制和引導交通，包括實行分道行駛；渠化平交路通；告示交通控制指令；預告道路狀況及執(zhí)法依據(jù)。

高速公路上的標線設置基本上問題不大，關鍵是要考慮互通立交出入口標線導流設置是否合理，禁止變道超車的實線設置是否合理等。如出現(xiàn)急彎處或連續(xù)下坡路段未設置合理的禁止變道超車實線，則在營運期需完善相關設置。

2．交通安全設施的維修和養(yǎng)護

高速公路交通安全設施有防撞護欄、隔離柵、標志、標線等具體項目，采取科學而有效的維修和養(yǎng)護，是發(fā)揮交通安全設施應有效果的基礎和前提：

2.1 對防撞護欄的維修和養(yǎng)護

波形梁護欄是我國高速公路采用最普遍的一種護欄，這種護欄主要是對土基、立柱以及橫梁的變形加以利用來對能量進行吸收，通過這一能量強迫出現(xiàn)失控現(xiàn)象的車輛對方向進行改變，直到該車輛恢復正常的行駛情況。這種防護欄的主要作用是能夠對車輛沖出路面或穿越中央分隔帶進行一定程度的阻止，盡最大可能地保護車輛和乘客，最大限度地降低事故可能造成的各種損失。

波形護欄的損壞是高速公路上常見問題，也是高速公路最常進行的設施維修項目，通常是由于車禍等原因造成的。為了避免在同一地方出現(xiàn)二次事故，波形護欄的及時修復便成了至關重要的事。24小時內搶修完善波形護欄的要求是必然的，故有一支24小時待命進行搶修任務的施工隊伍必不可少。當然，常備波形護欄原材料也是不可或缺的。同時，注意對施工質量的控制，包括原材料的厚度、鍍鋅；立柱基礎的大小尺寸及強度要符合要求。

2.2對隔離柵的維修和養(yǎng)護

隔離欄是高速公路上常見的設施，主要目的是為了防止在高速公路上出現(xiàn)與公路無關的人或者動物進入高速公路干道上給車輛行駛的安全帶來隱患。隔離欄在保證車輛高速行駛安全的同時，還能對非法占用土地等現(xiàn)象進行阻止。隔離柵被盜，是隔離柵最經(jīng)常出現(xiàn)的問題。這種問題除了給管理者造成經(jīng)濟上的損失外，最重要的是會給車輛的安全行駛帶來不利的影響。

基于以上的各種情況來考慮，及時對隔離欄進行修補是安全的保障前提。根據(jù)以往的經(jīng)驗，每個星期巡查一次隔離柵缺失情況，并登記后派人及時修補為妥。并需要加強巡查管理，不能讓非法分子偷竊隔離柵，另外可根據(jù)實際情況，把部分偷竊較嚴重的地方換成刺鐵絲隔離柵，既達到隔離的作用，也能防盜，一舉兩得。

2.3對標志的維修和養(yǎng)護

在整個交通安全設施中，交通標志起著十分重要的作用。交通標志不僅能給高速公路的使用者提供明確、及時與最足夠的信息，還能對交通流進行組織和引導，對高速公路交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解有直接的影響。所以，做好對交通標志的維修與養(yǎng)護是一件十分重要的作用。

首先是需要對螺栓進行養(yǎng)護。包括螺栓的防銹處理，以及老化后的更換工作；其次是標志版面的清潔，時間一長，標志版面受汽車尾氣等影響，極易變臟，出現(xiàn)部分內容模糊不清的現(xiàn)象。建議每年進行標志牌的清洗工作，如果發(fā)現(xiàn)污染嚴重的，需要更換反光膜，以達到清晰顯示的效果。當然，標志的清洗應以指路標志為主；最后，出于安全考慮，在危險路段設置警告標志也是不可缺少的。

2.4標線

由于高速公路車流量大、車速較快、重型車輛較多等特點，高速公路標線極易磨損，出現(xiàn)夜間不反光的情況。故必須每年進行標線的翻新及養(yǎng)護工作。

在標線翻新養(yǎng)護工作中，須以虛線翻新養(yǎng)護為主，因為虛線工程量較小，但起到分隔車輛，引導車流的作用，效果比翻新邊實線效果要好。另外，標線翻新必須鏟除舊標線，因為鏟除舊標線后，新標線才能更好地與路面粘結，耐磨損而不輕易脫落。在危險路段適當設置減速標線、出入口設置地面文字信息標線，均能起到引導車流，保證行車安全的作用。

3.交通安全設施維修和養(yǎng)護的管理建議

交通安全設施是高速公路中不可缺少的一部分，交通安全設施維修和養(yǎng)護的好壞影響到安全運營，因此必須加強該方面的管理工作。

首先，要對相關的制度進行完善，給高速公路交通安全設施維修與養(yǎng)護的管理提供一定的制度保證基礎?？梢詫煌ò踩O施管理的臺賬和巡查制度進行建立和完善，這樣能夠更好地保證高速公路交通安全設施在管理工作上的實效性。也可以指定巡查頻率，并嚴格進行落實。在這項管理工作中，高速公路交通安全設施維修與養(yǎng)護單位需要每天都對設施進行至少一次的巡查，養(yǎng)護的工程部門則要保證每月至少對全線不定期進行8次左右的巡查，各路段管轄人員要保證對其范圍內的交通安全設施進行每天一次的巡查。建立監(jiān)察制度，確保各部門能夠各司其責。

其次，建議培養(yǎng)高速公路交通安全設施工程專業(yè)人才。在交通安全設施這個行業(yè)，施工技術含量相對較低，反而缺少真正的專業(yè)人才。培養(yǎng)合格的專業(yè)人才，善于管理并提供專業(yè)意見，對維修和養(yǎng)護起到事半功倍的作用。

最后，建議設置專門的安全設施管理部門進行該項目的維修和養(yǎng)護工作，24小時待命的設施搶修隊伍是必備的。此外，還要多種管理手段同時并舉，這樣才能確保交通設施的完整性，給高速公路交通提供最安全的行車環(huán)境。在日常的管理工作中，可以對重點和復雜的路段交通設施進行及時改造和完善。采取各種設施，對偷盜交通安全設施的行為進行堅決打擊，以保證高速公路在路產(chǎn)上的完整。還要堅持對其的夜間巡查，確保高速公路反光交通設施的完好。

完善而合理的交通安全設施在對交通環(huán)境進行美化的同時，還能對各種景觀進行協(xié)調，起到活躍行駛人員視覺的作用，給司乘人員提供最舒適、安全和快捷的服務。所以，交通安全設施的維修和養(yǎng)護工作必須要引起大家的重視，并盡可能及時地問題進行解決，做好對高速公路交通安全設施的維修和養(yǎng)護工作。

【參考文獻】

第6篇：安全施工合同范文

第一條根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，結合本省實際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于本省行政區(qū)域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人。

第三條縣級以上各級人民政府應當加強對道路交通安全工作的領導，制定實施道路交通安全規(guī)劃，建立健全道路交通安全工作協(xié)調機制和道路交通安全工作責任制，改善道路通行條件，完善道路交通安全設施，依法做好道路交通安全工作。

鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應當協(xié)助上級人民政府做好本轄區(qū)內的道路交通安全管理工作。

第四條縣級以上各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內的道路交通安全管理工作。

交通、建設、規(guī)劃、城管、農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機械）、安全生產(chǎn)監(jiān)督、質量技術監(jiān)督、工商行政管理、衛(wèi)生、教育、新聞出版、廣播電視、保險監(jiān)管、財政等部門按照各自職責，負責道路交通安全的相關工作。

第五條本省所有機關、駐鄂部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體、村(居)民委員會以及其他組織，應當對本單位（轄區(qū)）人員進行道路交通安全教育，依法履行維護道路交通安全義務。

全體公民都應當增強道路交通安全意識，自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)。

每年的1月22日為道路交通安全教育宣傳日。

第六條公安機關交通管理部門及其交通警察應當依法履行職責，模范遵守和執(zhí)行道路交通安全法律、法規(guī)，公正、文明執(zhí)法，維護道路交通秩序，保障道路交通安全暢通。

第七條對在道路交通安全工作中有突出貢獻的公民、法人和其他組織，各級人民政府應當予以表彰、獎勵。

第二章車輛和駕駛人

第八條嚴格實行機動車登記制度。準予登記的機動車必須是符合機動車國家安全技術標準，并經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的產(chǎn)品。

第九條嚴格實行機動車強制報廢制度。達到強制報廢標準的機動車不得上道路行駛，并依法辦理注銷登記。

報廢機動車回收機構應當具有合法資質。從事報廢機動車回收業(yè)務應當實行登記制度，登記內容包括報廢車輛所有人的身份證明、車輛牌號、車輛識別代號、發(fā)動機號碼及回收日期?；厥盏膱髲U機動車必須由報廢機動車回收機構在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下定期集中解體。報廢機動車回收機構不得將報廢機動車出售。

第十條登記后上道路行駛的機動車，應當依法定期進行安全技術檢驗。機動車安全技術檢驗機構應當按照國家規(guī)定項目和方法進行檢驗并建立檔案。

機動車安全技術檢驗應當在具有合法資質的機動車安全技術檢驗機構進行，實行社會化服務。任何單位和個人不得要求機動車到指定的場所進行檢驗、維修或者保養(yǎng)；不得對機動車檢驗附加法定要求以外的條件。機動車檢驗必須嚴格執(zhí)行價格主管部門核定的收費標準，檢驗機構不得在收費標準之外另行收取任何費用。

營運機動車在規(guī)定的檢驗期限內依照法律行政法規(guī)的規(guī)定進行安全技術檢驗，經(jīng)檢驗合格的項目，不再重復進行檢驗。

嚴禁向未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的機動車出具虛假檢驗合格證明和發(fā)放檢驗合格標志。

第十一條公路客運車輛應當由車輛所有人或者使用人在車門或者臨近部位噴涂經(jīng)營單位名稱和核定的準載人數(shù)，并按規(guī)定配備安全防范器材和急救器材。

公路客運車輛營運時，在普通公路上行駛單程400公里以上、在高速公路上行駛單程600公里以上的，應當配備兩名以上具有客運車輛駕駛資格的駕駛員。

第十二條用于接送中小學生或者學齡前兒童的客車，必須保持良好的安全技術狀況，并噴涂或者放置省公安機關交通管理部門和省教育行政部門統(tǒng)一規(guī)定的校車專用標識、標志。校車駕駛人應當具有準駕車型3年以上的安全駕駛經(jīng)歷。

第十三條公路客運車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車、危險貨物運輸車應當按規(guī)定安裝和使用符合國家標準的行駛記錄設備。行駛記錄設備所記錄的數(shù)據(jù)是實行道路交通安全管理的證據(jù)。

機動車所有人或者使用人可自行選擇購買和安裝符合國家標準的行駛記錄設備。禁止任何單位和個人指定購買、安裝特定型號的行駛記錄設備，禁止執(zhí)法單位和執(zhí)法人員介入行駛記錄設備的生產(chǎn)經(jīng)營活動。

第十四條對上道路行駛的電動自行車、殘疾人機動輪椅車實行登記制度。

準予登記的電動自行車、殘疾人機動輪椅車必須符合國家非機動車安全技術標準。不符合國家非機動車安全技術標準的，不予登記。未經(jīng)公安機關交通管理部門登記的電動自行車、殘疾人機動輪椅車，不得上道路行駛。

辦理電動自行車、殘疾人機動輪椅車登記應當提交車輛所有人身份證明、車輛來歷證明和車輛合格證明。申請殘疾人機動輪椅車登記的，還應當提交有關部門出具的殘疾人下肢殘疾證明。公安機關交通管理部門對符合登記條件的電動自行車、殘疾人機動輪椅車，應當及時登記，發(fā)給登記證書、行駛證和號牌。

第十五條省會城市和設區(qū)的市人民政府報經(jīng)省人民政府批準后，可以對城區(qū)電動自行車采取適當?shù)目刂拼胧?。采取控制措施，應當舉行聽證會，廣泛征求公眾意見。

第十六條機動車駕駛人在一個記分周期累積記分達到十二分的，除依法接受處罰外，還應當依法參加公安機關交通管理部門組織的道路交通安全法律法規(guī)和相關知識的學習。

持本省機動車駕駛證的駕駛人在道路交通安全違法行為或者交通事故處理完畢后，一個記分周期內累積記分未達到滿分的，可以申請參加駕駛證核發(fā)地或者經(jīng)常居住地公安機關交通管理部門組織的為期一日的道路交通安全法律法規(guī)和相關知識教育。公安機關交通管理部門每次可以減少其累積記分二分，但一個記分周期內的安全教育減分不得超過四分。

第十七條公路客運車輛、城市公交車輛、出租車、重型載貨汽車、危險貨物運輸車輛的所屬單位，應當在公安機關交通管理部門的指導和監(jiān)督下，對其駕駛人員定期組織道路交通安全法律法規(guī)和相關知識的培訓，每年培訓時間不少于五天。

第三章道路通行條件

第十八條道路主管部門、道路建設養(yǎng)護單位以及道路經(jīng)營管理單位應當根據(jù)道路等級、交通流量、安全狀況、交通管理的需要以及規(guī)定的職責，按照國家標準在道路上設置和完善相應的交通安全設施。

新建、改建、擴建道路，交通安全設施應當按照國家標準與道路同時設計、同時施工、同時投入使用，交通安全設施達不到相關標準，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，道路不得交付使用。

鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、居民區(qū)、旅游區(qū)道路以及其他由個人或者組織自建的供機動車通行的道路，應當按照國家有關標準設置交通標志、交通標線等交通安全設施。

第十九條道路平面交叉路口、通道、出入口之間的距離應當符合國家標準。未經(jīng)道路主管部門和公安機關交通管理部門同意，任何單位和個人不得在已建成的道路兩側增設或者封閉平面交叉路口、通道、出入口。

城市道路平面交叉路口除設置機動車通行信號燈外，一般應當設置行人通行信號燈。沒有設置交通信號燈的，應當設置規(guī)范的警示標志、讓行標志。

農(nóng)村公路穿越集鎮(zhèn)、市場的路段或者路口應當設置交通信號燈、道路照明燈、機動車與非機動車隔離欄等交通安全設施。沒有設置交通信號燈的，應當設置規(guī)范的警示標志、讓行標志。

學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院周邊地區(qū)和居民聚居區(qū)等容易發(fā)生危險的路段，應當依照規(guī)定設置交通安全設施。

第二十條道路主管部門、道路建設養(yǎng)護單位以及道路經(jīng)營管理單位應當經(jīng)常對道路及其配套設施進行檢查，發(fā)現(xiàn)存在交通安全隱患的，應當及時采取治理、改進措施。

單位或者個人發(fā)現(xiàn)道路及其配套設施存在交通安全隱患的，可以向道路主管部門、公安機關交通管理部門或者對道路及其配套設施負有養(yǎng)護管理責任的單位報告。接到報告后，有關部門或者單位應當先行采取警示和防護措施，并及時治理、消除交通安全隱患。

第二十一條改建或者擴建道路，應當采取機動車通行疏導措施，設置警示標志，并保障非機動車和行人安全通行。

第二十二條遇有大型群眾性活動、大范圍施工需要采取限制或者禁止通行措施，或者作出與公眾道路交通活動直接有關的決定時，公安機關交通管理部門應當提前七日向社會公告。因工程建設需要中斷國道、省道或者高速公路的，應當在省內或者省以上影響較大的新聞媒體上公告施工時間、期限及交通疏導措施。

第二十三條城市道路沿線的大型建筑以及其他重大項目建設，應當符合道路交通安全規(guī)劃。規(guī)劃部門審批時認為可能對道路交通安全、暢通造成重大不利影響的，應當征求公安機關交通管理部門的意見。

城市道路沿線的大型建筑依法改變?yōu)樯虡I(yè)、會展、娛樂、餐飲、教育培訓機構等用途的，或者在城市道路沿線建設加油(氣)站、停車場等公共服務設施的，建設或者經(jīng)營管理單位應當在改建前向公安機關交通管理部門通報。公安機關交通管理部門認為可能對道路交通安全、暢通造成不利影響的，應當與建設單位會商，采取相應的措施。

第二十四條城市停車場建設應當與城市建設和改造同步進行。公共停車場、公交停車場（停車站）、公路客運車輛?？空镜慕ㄔO應當納入城市總體規(guī)劃，依法保障停車場建設用地。

新建、改建、擴建公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居民區(qū)、旅游區(qū)、大（中）型建筑等，應當按照標準配建、增建停車場。配建的停車場應當與主體工程同時投入使用，不得擅自停用或者挪作他用。

機關、團體、企業(yè)事業(yè)單位應當按照規(guī)劃和標準建設停車場或者配置專門的場地供本單位及其職工的車輛和外來辦事車輛停放。

鼓勵單位、個人興辦停車場或者出租自有場地供其他單位或者個人停放車輛。

公共停車場必須在明顯位置設置殘疾人車輛停放專用泊位，建設配備必要的無障礙設施。

第二十五條機動車停車位不足的城市街區(qū)，在不影響行人、車輛通行的情況下，公安機關交通管理部門會同道路主管部門可以在道路上施劃機動車、非機動車停車泊位。其他任何單位和個人不得設置、占用、撤除道路停車泊位。施劃道路停車泊位不得占用盲道。

按照前款規(guī)定施劃的道路停車泊位的停車收費標準，由省人民政府價格、財政部門核定，收取的費用全部用于道路停車設施的建設、維護和管理。

因緊急情況或者舉辦大型活動，公安機關交通管理部門可以在道路范圍內確定臨時停車區(qū)，或者暫停道路停車泊位的使用。

第二十六條縣級以上人民政府應當制定和實施公交發(fā)展規(guī)劃，采取有效措施優(yōu)先發(fā)展公共交通。城市道路具備條件的，應當設置公交車輛專用車道和港灣式?？空九_。

開辟或者調整城市公交車輛、公路客運車輛在城市道路上的行駛路線、站點，有關部門應當征求公安機關交通管理部門的意見，廣泛聽取公眾意見，并向社會公告。

第二十七條公安機關交通管理部門、城市客運主管部門應當按照科學合理、方便群眾的原則，在城市道路范圍內設置出租車臨時?？空军c。在沒有設置出租車臨時停靠站點的道路上，出租車應當遵守機動車臨時停車的規(guī)定。

第四章道路通行規(guī)定

第二十八條省會城市和設區(qū)的市人民政府可以對城區(qū)行駛的摩托車實行總量控制。實行總量控制，應當舉行聽證會，廣泛征求公眾意見。

公安機關交通管理部門報經(jīng)本級人民政府批準，可以劃定一定路段和區(qū)域禁止摩托車通行，并設置相應的禁行標志。

摩托車不得牽引機動車、非機動車；不得為非機動車助力。

第二十九條運送貨幣和有價證券的押運車、執(zhí)行郵件運輸投遞任務的郵政車，可以在禁停地段臨時停車，在不影響交通安全的情況下通過禁行路段。

第三十條城市公交車輛和公路客運車輛應當按照指定的線路、地點行駛或者?？?。公交車輛應當靠邊、按序、單排進出停車站點，不得在站外?？可舷鲁丝?，在城市中心城區(qū)外營運不得超員載客。公路客運車輛在城市中心城區(qū)不得在客運站、?？空军c以外的地方停車上下乘客。

劃設公交車輛專用車道的道路，在規(guī)定的時間內，公交車輛和校車應當在公交車輛專用車道內行駛，除公交車輛和校車外，其他機動車不得在公交車輛專用車道內行駛。遇專用車道前方有障礙時，公交車輛和校車可以臨時借用相鄰車道，超越障礙后應當駛回專用車道。

客運班線途經(jīng)三級以下（含三級）山區(qū)公路達不到夜間安全通行條件路段的，交通部門不予審批夜間客運班線，并督促客運企業(yè)落實客運班車夜間運行的規(guī)定。

第三十一條自行車、電動自行車只準搭載一名十二周歲以下的兒童。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅。

十六歲以下的未成年人駕駛自行車時，不得載人。

第五章高速公路特別規(guī)定

第三十二條高速公路交通安全實行全省統(tǒng)一管理。

省公安機關高速公路交通安全管理機構（以下簡稱高速公路交通安全管理機構）負責全省高速公路交通安全管理工作。

高速公路沿線的各級人民政府及所屬部門應當協(xié)助做好高速公路的交通安全管理工作。

第三十三條高速公路建設應當嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的工程標準和技術規(guī)范。高速公路交通安全設施、服務區(qū)及高速公路交通安全管理機構的辦公用房建設應當納入高速公路建設計劃，與高速公路同時規(guī)劃、同時設計、同時施工。

高速公路交通安全管理機構辦公用房建設的具體辦法，由省人民政府規(guī)定。

高速公路限速標志標明的時速，應當符合國家有關技術標準，符合安全、暢通、便捷的要求。

第三十四條遇自然災害、惡劣氣象條件以及施工或者發(fā)生交通事故等嚴重影響交通安全的情形時，高速公路交通安全管理機構和交通部門的高速公路路政管理機構應當及時相互通報情況。高速公路交通安全管理機構可以采取限制車速、調換車道、暫時中斷通行、關閉高速公路等交通管制措施。采取交通管制措施時，應當設置警示標志或者公告。

第三十五條機動車在高速公路上行駛時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）超車時應當與前后車輛保持安全的距離，并按規(guī)定使用轉向燈；

（二）遇前方因交通事故、交通管制導致交通阻塞，以低于高速公路規(guī)定最低時速通行時，除執(zhí)行救援、清障等任務的專用車輛外，其他車輛應當開啟危險報警閃光燈并在行車道上依次排隊停車等候或緩慢跟行，不得占用緊急停車帶停車或行車；

（三）不得在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；

（四）不得在行車道、加速車道、減速車道、匝道上停車檢修車輛；

（五）除遇到障礙、發(fā)生故障以及發(fā)生交通事故必須停車外，不得隨意停車；

（六）摩托車在高速公路上行駛時不得載人，并在最右側行車道靠右側通行；

（七）通過施工路段時，不得違反禁令、警示標志和標線的指示行駛；

（八）不得在高速公路上停車上下乘客。

第三十六條高速公路上故障車輛和事故車輛的拖曳、牽引實行社會化服務。實施救援、清障的車輛應當服從高速公路交通安全管理機構交通警察的指揮，確保安全作業(yè)和高速公路的安全、暢通。

高速公路上的救援、清障車輛應當按照標準安裝示警燈，噴涂明顯的標志圖案。執(zhí)行救援、清障任務時，應當開啟示警燈和危險報警閃光燈。高速公路清障或者拖曳、牽引車輛收費必須嚴格按照物價部門核定的標準執(zhí)行。

第三十七條在高速公路上進行養(yǎng)護、維修作業(yè)時，應當按照規(guī)定實行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)人員應當穿戴有安全防護標志的服裝；作業(yè)車輛、機械應當噴涂統(tǒng)一的標志和顏色，行駛和作業(yè)時開啟示警燈，夜間還應當設置紅色示警燈。

車輛在施工路段行駛時，不得穿越隔離設施進入施工控制區(qū)域，應當避讓正常行駛的作業(yè)車輛。高速公路流動清掃人員應當穿戴有安全防護標志的服裝，清掃行車道時應當逆車行方向作業(yè)，并注意觀察、避讓通行車輛，通行車輛遇路面流動清掃人員作業(yè)時，應當減速避讓。

高速公路養(yǎng)護作業(yè)單位為維修高速公路需要占用、挖掘高速公路，影響道路交通安全的，應當征得高速公路交通安全管理機構的同意，并按規(guī)定采取交通安全措施后，方可施工。

第六章交通事故處理

第三十八條依法設立道路交通事故社會救助資金。道路交通事故社會救助資金籌措、使用和管理的具體辦法，由省人民政府規(guī)定。

第三十九條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當按照規(guī)定迅速處理。接到重大傷亡以及危險化學品、放射性物品或者其他危險品運輸時發(fā)生泄露等有重大影響的交通事故報警后，應立即采取應急措施，并同時報告當?shù)厝嗣裾陀嘘P主管部門。

縣級以上人民政府應當制定重大交通事故應急救援預案。發(fā)生重大交通事故后，當?shù)厝嗣裾畱斄⒓唇M織有關部門迅速派員趕赴現(xiàn)場，實施緊急救援；造成重大人員傷亡的，事故發(fā)生地的人民政府負責人應當?shù)浆F(xiàn)場指揮救援和善后工作。

第四十條過往車輛駕乘人員、行人以及其他有關人員發(fā)現(xiàn)交通事故受傷人員，應當協(xié)助當事人實施救援，并及時報告醫(yī)療機構和公安機關交通管理部門。

醫(yī)療機構接到救通事故受傷人員的請求或者公安機關交通管理部門的通知后，應當及時派出急救車輛和人員實施搶救，任何醫(yī)療機構不得推諉、拒絕、拖延。醫(yī)療機構因醫(yī)務人員、技術或者設備條件限制無法實施救護的，應當派出醫(yī)務人員轉送到有救護條件的醫(yī)院搶救。

第四十一條參加機動車交通事故責任強制保險的機動車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險公司支付或者墊付搶救費用的，保險公司在接到公安機關交通管理部門的書面通知后，應當即時在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以支付或者墊付，墊付搶救費用的保險公司有權向致害人追償。因延時支付或者墊付造成后果的，承保的保險公司應當承擔相應的法律責任。

第四十二條交通事故受傷人員急救期間確需使用的藥品應予使用，確需進行的醫(yī)療技術檢查應予進行。危險期過后的治療階段，用藥范圍和醫(yī)療技術檢查項目參照社會醫(yī)療保險用藥和醫(yī)療技術檢查的有關規(guī)定執(zhí)行。

對受傷人員是否應當出院存在爭議的，可以由衛(wèi)生主管部門及醫(yī)院、公安機關交通管理部門派員聯(lián)合認定，必要時，可以委托法醫(yī)鑒定。對確實不需要留院治療的，應當勸其出院，拒不出院的，繼續(xù)住院期間費用自理。

第四十三條交通事故現(xiàn)場勘查完畢，當事人應當按照公安機關交通管理部門的要求，及時將車輛移至不妨礙交通的地方并清理現(xiàn)場，迅速恢復交通。當事人無法及時實施或者拒不實施的，公安機關交通管理部門可以通知道路清障機構將車輛移至不妨礙交通的地方并清理現(xiàn)場，所需費用由當事人承擔。

第四十四條公安機關交通管理部門調查交通事故，因收集證據(jù)需要查閱或者復制道路收費站、渡口以及其他有關單位記載過往車輛信息資料的，有關單位應當及時無償提供。

第四十五條公安機關交通管理部門對經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的交通事故應當在勘查現(xiàn)場之日起10內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內制作交通事故認定書。交通事故認定書應當及時送達當事人。

第四十六條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對交通事故所起的作用以及過錯嚴重程度，認定當事人的責任。

交通事故當事人的責任認定分為：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。

認定交通事故當事人責任的具體規(guī)則，由省人民政府依照國家有關規(guī)定制定，并向社會公布。

第四十七條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，造成交通事故的車輛已參加機動車交通事故責任強制保險的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內賠償。沒有參加機動車交通事故責任強制保險的車輛，由該車輛的所有人、使用人按照相當于交通事故責任強制保險的責任限額賠償。

第四十八條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，超出機動車交通事故責任強制保險責任限額的部分，屬于機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔賠償責任。屬于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔責任；但是有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，機動車一方按照下列規(guī)定承擔賠償責任：

（一）非機動車、行人負事故全部責任的，機動車一方承擔不超過百分之十的賠償責任；

（二）非機動車、行人負事故主要責任的，機動車一方承擔百分之三十至百分之四十的賠償責任；

（三）非機動車、行人負事故同等責任的，機動車一方承擔百分之六十的賠償責任；

（四）非機動車、行人負事故次要責任的，機動車一方承擔百分之七十至百分之八十的賠償責任。

機動車與非機動車或者行人之間發(fā)生的交通事故是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

第四十九條非機動車之間、非機動車與行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔賠償責任；無法確定雙方當事人過錯的，按照公平原則承擔賠償責任。

第五十條未造成人身傷亡且直接財產(chǎn)損失較小的交通事故，當事人可以直接向保險公司報告和申請定損，保險公司應當及時派員核實，依照法律規(guī)定和合同約定理賠。

第七章交通安全責任和監(jiān)督管理

第五十一條公安機關交通管理部門、交通部門、建設部門應當建立公開辦事制度、重要交通信息制度、執(zhí)法責任制度和過錯追究制度。對有關方面和社會公眾提出的道路交通安全的意見和建議，應當認真研究處理，及時改進，自覺接受社會和公民的監(jiān)督。

縣級以上公安機關交通管理部門應當向社會公布舉報電話和舉報信箱，收到檢舉、投訴后，應當依法及時調查處理。凡實名舉報的，應當將處理結果書面回復舉報人。

第五十二條公安機關交通管理部門可以聘用道路交通安全協(xié)管員，道路交通協(xié)管員協(xié)助交通警察維護道路交通秩序，宣傳道路交通安全法律、法規(guī)，勸阻、告知道路交通安全違法行為，但不得實施行政處罰和行政強制措施。

鼓勵單位和個人在公安機關交通管理部門的組織下，提供道路交通安全志愿服務。

公安機關交通管理部門及其交通警察應當加強對道路交通安全協(xié)管員和志愿者的管理和指導。

第五十三條公安機關交通管理部門依法履行職責所需的各項必要支出由各級人民政府納入財政預算予以保障。禁止任何國家機關向公安機關交通管理部門下達或者變相下達罰款指標，禁止將罰款數(shù)額與向公安機關交通管理部門撥付經(jīng)費掛鉤，禁止以罰款數(shù)額作為考核交通警察績效的標準。

公安機關交通管理部門不得在法定的收費項目和標準以外收取任何費用。

公安機關交通管理部門依法收取的費用和收繳的罰款，應當嚴格實行收支兩條線管理，并接受審計、監(jiān)察、財政部門的審計、監(jiān)督、管理。

第五十四條公安機關交通管理部門根據(jù)自動監(jiān)控設施或者照相、攝像方式取得的記錄資料對交通違法行為實施處罰，應當采取合法有效方式及時告知當事人；當事人要求查看記錄資料的，公安機關交通管理部門應當免費提供，不得拒絕。

第五十五條安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應當依法履行道路交通安全綜合監(jiān)督職責，檢查道路交通安全責任制落實情況，督促、協(xié)調相關部門對危險路段進行整改，受人民政府委托，組織對重特大交通事故的調查處理。

交通部門應當依法實施對道路運輸企業(yè)、機動車維修經(jīng)營企業(yè)以及機動車駕駛人培訓單位的資質管理，依照職能劃分負責公路及其交通安全設施的建設、維護和管理。

建設主管部門應當將城市道路及其交通安全設施建設納入城市建設總體規(guī)劃并組織實施，加強城市道路及其安全設施的建設、維護和管理，保障城市道路暢通有序。

農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機械）主管部門應當依法實施對拖拉機的登記、檢驗，加強對拖拉機駕駛人培訓學校的資質管理和拖拉機駕駛人的安全教育，建立健全拖拉機教練員和考試員考核制度，負責拖拉機駕駛人考試、發(fā)證和審驗工作。

質量技術監(jiān)督部門應當依法實施對機動車安全技術檢驗機構的資格管理和計量認證管理，對執(zhí)行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監(jiān)督，對機動車安全技術檢驗設備、道路上設置的或者流動使用的自動監(jiān)控設施以及機動車的有關安全防護設施進行檢定。

第五十六條新聞出版、廣播電視等單位，應當及時報道道路交通安全信息，道路交通安全公益廣告，宣傳道路交通安全知識。

教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育內容，教育學生遵守道路交通安全規(guī)定。

第五十七條機關、團體、企業(yè)事業(yè)單位以及其他組織應當做好本單位人員的交通安全教育和車輛管理工作，建立健全內部交通安全責任制，履行下列義務：

（一）確定專人組織實施內部交通安全管理工作，建立本單位車輛的使用、保養(yǎng)、維修、報廢制度，依法辦理機動車道路交通事故責任強制保險；

（二）教育本單位人員遵守道路交通安全規(guī)定，建立對本單位車輛駕駛人行車安全的考核制度。

第五十八條客運站與客運業(yè)主簽訂進站經(jīng)營合同時，應當明確交通安全責任。

客運站和客運業(yè)主應當對車輛進行例行保養(yǎng)和出車前后的檢查。在山區(qū)和三級以下道路上行駛的客運車輛，每個班次還應當對轉向器、制動器、傳動系、懸掛系、燈光、輪胎等主要機件進行一次檢驗，檢驗合格后方可上路營運。

公安機關交通管理部門對公路客運安全責任制不落實、存在交通安全隱患的客運單位和客運業(yè)主，應當發(fā)出整改通知書，責令限期整改。

第五十九條機動車維修單位承修損壞車輛時，應當?shù)怯浶蘩砣说纳矸葑C明、車輛號牌、發(fā)動機號碼、車架號碼，記錄外觀損壞部位和損壞程度。登記資料至少應當保存六個月。發(fā)現(xiàn)有交通事故逃逸嫌疑的車輛，必須立即報告公安機關交通管理部門。

第六十條實行機動車駕駛人交通安全信息記錄制度。通過電子信息卡等方式記錄機動車駕駛人的道路交通安全違法行為、累積記分、處罰的執(zhí)行和發(fā)生交通事故的情況等信息。公安機關交通管理部門應當建立全省機動車駕駛人交通安全記錄查詢系統(tǒng)，為機動車駕駛人及其他相關組織免費查詢道路交通安全信息提供便利。

鼓勵利用先進的電子信息技術對道路交通安全實施管理和服務。

第八章法律責任

第六十一條對違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留處罰，采取扣留車輛、、強制報廢等措施的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定執(zhí)行。給予罰款處罰的，罰款數(shù)額按本辦法規(guī)定的標準執(zhí)行，法律法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第六十二條公安機關交通管理部門及其交通警察實施行政處罰應當遵循教育與處罰相結合的原則，對情節(jié)輕微、未造成道路交通安全違法后果的違法行為人，應當給予口頭警告后放行。

第六十三條行人或乘車人違反道路交通安全法律、法規(guī)有關道路通行規(guī)定的，處警告或者10元以下罰款；非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以下罰款。本辦法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。

第六十四條行人、乘車人有下列行為之一的，處警告或者50元以下罰款：

(一)強行攔車的；

(二)跨越、倚坐道路隔離設施的；

(三)行人進入高速公路的；

（四）在高速公路上乘車人向車外拋灑物品的；

（五）在高速公路上車輛發(fā)生故障或者事故后，乘車人不迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內的。

對進入高速公路的行人除處罰外，應當責令其迅速離去，拒不離去的，可強行帶離。

第六十五條非機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告或者50元以下罰款：

(一)非機動車未依法登記，上道路行駛的；

(二)非下肢殘疾人駕駛殘疾人機動輪椅車的；

(三)駕駛非機動車進入高速公路的。

對駕駛非機動車進入高速公路的，除處罰外，應當責令其迅速離去，拒不離去的，可扣留非機動車強行帶離。

第六十六條機動車駕駛人駕駛機動車有下列行為之一的，處警告或者20元罰款：

(一)未隨車攜帶行駛證或者駕駛證的；

（二）駕駛證丟失或者損毀期間仍駕駛機動車的；

(三)未按規(guī)定放置檢驗合格標志和強制保險標志的；

（四）在駕駛室前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品的；

（五）在實習期內未粘貼或者懸掛實習標志的；

（六）噴涂、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛的；

(七)未按規(guī)定鳴喇叭示意或者在禁止鳴喇叭的區(qū)域、路段鳴喇叭的；

(八)使用教練車教學時，與教學無關人員乘坐教練車的。

第六十七條機動車駕駛人駕駛機動車有下列行為之一的，處警告或者50元以下罰款：

（一）摩托車駕駛人未按規(guī)定戴安全頭盔的；

（二）駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品的；

（三）摩托車違反載人規(guī)定載人的；

（四）未按規(guī)定使用安全帶的；

（五）在車門、車廂沒有關好時行車的；

（六）行車時撥打、接聽手持電話，觀看視頻節(jié)目的；

（七）違反警告標志、警告標線指示的；

（八）不按規(guī)定使用燈光的；

（九）不在機動車道內行駛或者不按規(guī)定車道行駛或者違反規(guī)定使用公交專用車道的；

（十）變更車道影響其他車輛正常行駛的；

（十一）遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域停車等候的；

（十二）通過路口遇停止信號停在停車線以內或者路口內的；

（十三）非營運機動車載客超過核定人數(shù)的；

（十四）違反掛車規(guī)定的。

第六十八條機動車駕駛人駕駛機動車有下列行為之一的，處警告或者100元罰款：

(一)上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的；

（二）不按交通信號燈規(guī)定通行的；

（三）違反禁令標志、禁止標線指示的；

（四）遇前方機動車排隊等候或者緩慢行駛時，從前方車輛兩側穿插或者超越行駛的；

（五）違反依次交替通行規(guī)定的；

（六）機動車通過有交通信號燈控制路口時，不按所需行進方向駛入導向車道的；

（七）左轉彎時，未靠路口中心點左側轉彎的；

（八）通過交叉路口不按規(guī)定讓行的；

（九）行經(jīng)人行橫道未減速行駛或者遇行人通過人行橫道未停車讓行的；

（十）行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的；

（十一）違反規(guī)定超車、會車、掉頭、倒車的；

（十二）行經(jīng)渡口，不服從渡口管理人員指揮，不依次待渡的；

（十三）行經(jīng)鐵道路口，不按規(guī)定通行的；

（十四）違反規(guī)定牽引故障機動車的；

（十五）違反規(guī)定停放車輛或者臨時停車，駕駛人不在現(xiàn)場或者駕駛人雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的；

（十六）特種車輛違反規(guī)定使用警報器或者標志燈具的；

（十七）發(fā)生故障或者交通事故后，妨礙交通又難以移動，未按規(guī)定設置警告標志或使用警示燈光的；

（十八）不避讓正在作業(yè)的道路養(yǎng)護車、工程作業(yè)車的；

（十九）不使用教練車或者不按照指定時間、路線在道路上學習駕駛機動車的；

（二十）學習駕駛機動車沒有教練人員隨車指導上道路單獨駕駛的；

（二十一）拖拉機載人或者貨運機動車違反規(guī)定附載臨時作業(yè)人員的。

第六十九條機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告或者200元罰款：

（一）未取得機動車號牌上道路行駛的；

（二）機動車逆向行駛的；

（三）駕駛與駕駛證載明的準駕車型不相符合的車輛的；

（四）駕駛安全設施不全或者機件不符合安全技術標準等存在安全隱患的機動車的；

（五）連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（六）服用國家管制的、品或者患有妨礙安全駕駛的疾病仍繼續(xù)駕駛機動車的；

（七）在實習期內駕駛不準駕駛的機動車的；

（八）違反規(guī)定運載危險物品的；

（九）運載貨物長度、寬度、高度超過規(guī)定的；

（十）運載超限物品未懸掛明顯標志或者違反指定時間、路線、行駛速度的；

（十一）其他機動車噴涂特種車特定標志圖案的；

（十二）故意遮擋、污損牌號導致牌號辨認不清的；

（十三）未按規(guī)定噴涂放大的牌號的。

第七十條在高速公路上駕駛機動車，有下列行為之一的，處警告或者200元罰款：

（一）駕駛禁止進入高速公路的車輛進入高速公路的；

（二）在車道內停車或者非緊急情況在應急車道內停車的；

（三）倒車、逆行、穿越中央隔離帶掉頭的；

（四）試車或者學習駕駛機動車的；

（五）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛的；

（六）從匝道進入高速公路時，妨礙已在高速公路上的機動車正常行駛的；

（七）正常情況下以低于規(guī)定最低時速行駛的；

（八）低能見度氣象條件下不按規(guī)定行駛的；

（九）駕駛載貨汽車車廂載人或者駕駛二輪摩托車載人的；

（十）發(fā)生故障或者交通事故后，未按規(guī)定設置警示標志或者使用警示燈光的；

（十一）救援、清障車輛未按照規(guī)定安裝示警燈，噴涂明顯標志圖案，或者執(zhí)行救援、清障任務時，未開啟示警燈和危險報警閃光燈的；

（十二）違反規(guī)定牽引故障機動車的。

第七十一條機動車駕駛人飲酒、醉酒后駕駛機動車的，按以下規(guī)定處罰：

（一）飲酒后駕駛機動車或者駕駛營運機動車的，分別處以300元和500元罰款，并處暫扣三個月機動車駕駛證；

（二）醉酒后駕駛機動車或者駕駛營運機動車的，分別處以1000元和2000元罰款，并處暫扣六個月機動車駕駛證。

一年內因醉酒后駕駛機動車被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

第七十二條機動車在道路上行駛，違反限速規(guī)定，按以下規(guī)定處罰：

（一）超過限定時速不足百分之二十的，給予警告；

（二）超過限定時速百分之二十以上不足百分之五十的，處100元罰款，在高速公路上處200元罰款；

（三）超過限定時速百分之五十以上不足百分之七十的，處500元罰款，在高速公路上處1000元罰款；

（四）超過限定時速百分之七十以上不足百分之百的，處1000元罰款，在高速公路上處2000元罰款；

（五）超過限定時速百分之百以上的，處2000元罰款。

前款第（三）項情形，可以并處吊銷機動車駕駛證，第（四）項、第（五）項情形，并處吊銷機動車駕駛證。

第七十三條機動車駕駛人駕駛車輛超載的，按以下規(guī)定罰款：

（一）公路客運車輛載客超過額定乘員不足百分之二十的，處200元罰款；超過額定乘員百分之二十以上不足百分之五十或者違反規(guī)定載貨的，處500元罰款；超過額定乘員百分之五十以上不足百分之百的，處500元以上1000元以下罰款；超過額定乘員百分之百以上的，處1000元以上2000元以下罰款。

（二）貨運機動車超過核定載質量不足百分之三十的，處200元罰款；超過核定載質量百分之三十以上不足百分之百或者違反規(guī)定載客的，處500元罰款；超過核定載質量百分之百以上的，處500元以上1000元以下罰款。

有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門依法扣留機動車輛。駕駛人應當將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

第七十四條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門對相關責任人員處500元以上1000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處2000元以下罰款：

（一）未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）駕駛拼裝的機動車或者已達到強制報廢標準的機動車上道路行駛的；

（四）機動車非法安裝警報器、標志燈具的；

（五）違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的；

（六）故意損毀、移動交通設施或者涂改交通安全標識，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

（七）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的；

（八）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

（九）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證的；

（十）使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的。

第七十五條對道路交通違法行為人處以警告、200元以下罰款，交通警察可以當場作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。

當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起15日內，到指定的銀行繳納罰款。但在邊遠、交通不便地區(qū)，在夜間或者在高速公路上對過境的機動車駕駛人處以200元以下罰款，機動車駕駛人到指定的銀行繳納罰款確有困難的，經(jīng)當事人提出，交通警察可以當場收繳罰款，并同時開具省財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。

對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳并開具省財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。

第七十六條公安機關交通管理部門應當采取增設違法行為處罰窗口和罰款繳納網(wǎng)點、公開承諾辦事時限等多種措施，為當事人接受處罰和及時繳納罰款提供便利。

當事人到期未繳納罰款的，每日按百分之三加處的罰款，累計不得超過罰款本金的一倍。

第七十七條應當設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、標線而沒有設置或者沒有及時變更，或者交通信號燈、交通標志、標線設置錯誤，致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。

第七十八條向公安機關交通管理部門下達或者變相下達罰款指標；將罰款數(shù)額與向公安機關交通管理部門撥付經(jīng)費掛鉤；或者以罰款數(shù)額作為考核交通警察績效標準的，由本級人民政府或者上級人民政府有關部門責令改正，通報批評，并對負有責任的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。

第7篇：安全施工合同范文

關鍵詞：AP1000核電廠；安全級儀控系統(tǒng)；施工安裝；處理機柜；電纜與光纜；中子探測器 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM623 文章編號：1009-2374（2017）10-0198-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.100

1 概述

AP1000核電廠采用了全數(shù)字化儀控系統(tǒng)，其中保護和安全監(jiān)測系統(tǒng)（PMS）屬于安全級，其余均為非核安全級。PMS系統(tǒng)為電廠提供反應堆停堆、專設安全設施、核級數(shù)據(jù)處理三大主要功能。PMS系統(tǒng)直接關系到核電站的安全運行，是AP1000機組中最為重要的儀控系統(tǒng)，因此該系統(tǒng)現(xiàn)場安裝的全過程需要高度關注。

2 PMS安裝工程分類及施工要點

PMS系統(tǒng)安裝的實體工作可分解成三大類：處理機柜、電纜與光纜、中子探測器。

2.1 處理機柜

PMS總共包含39個DCS（集散控制系統(tǒng)）標準機柜，尺寸約為700*750*2300（寬*深*高），按照功能分為NIC（核儀表子系統(tǒng)柜）、BCC（雙穩(wěn)態(tài)邏輯處理器柜）、ILC（符合邏輯處理器柜）、MTP（檢修試驗柜）、QDP（核級數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)柜）、SVC（爆破閥控制子系統(tǒng)）、SOE（順序事件記錄柜）。PMS機柜按照不同的安全序列分別布置在輔助廠房內的6個房間內，成排布置。

PMS屬于精密電子設備，對安裝環(huán)境的要求高，溫度必須控制在10℃～25℃、相對濕度控制在20%～75%、空氣中無粉塵和腐蝕性氣w。AP1000首堆工程中，現(xiàn)場參照ASME NQA-1的標準，在PMS房間建立了增強的Ⅲ級清潔區(qū)，不僅對進入人員、進入材料、區(qū)域內的焊接、切割、打磨等動火作業(yè)加以控制，還專門設置了臨時空調、除濕機、吸塵器等設施改善安裝環(huán)境。

PMS機柜的安裝過程大體包括五個步驟：（1）卸車。按照核電廠物項分類原則，有抗震要求的PMS機柜屬于B類物項，卸車時應十分注意機柜頂部吊耳的受力均衡性，以防止機柜結構變形。為此，首堆工程中采用了一種方形平衡梁，并與其他輔助吊具一起進行了150%靜載試驗；（2）引入房間。PMS機柜要求豎直搬運，但受限于廠房內門洞高度，通過時需要傾斜。此時應注意傾斜時必須確保柜門在兩側而不至于受壓變形。首堆工程中專門設計了一種翻轉運輸小車，為提高廠房內搬運效率；（3）調平。PMS機柜在房間內的調整主要依靠滾杠，由于房間頂部的電纜橋架較為密集，借助葫蘆等吊具的輔助是十分有限的。調整期間必須始終保持柜門關閉，以防止異物進入損傷內部電子元件。成排機柜調平后應及時鎖緊柜間螺栓，之后進行機柜與地面的連接；（4）就位與接地。PMS機柜可采用螺栓固定或者焊接固定兩種方式，在就位過程中若遇到預埋件不平整問題，可根據(jù)間隙選擇采用墊塊或者墊片加以調整。首堆工程中采用的是焊接方式，即在機柜基座的正面與背面以長度不小于3英寸、焊角高度不小于1/4英寸的要求進行焊接。為了防止機柜內電子元件損傷，焊接前必須確保接地可靠；（5）柜內部件裝配。除了柜間的連接電纜外，PMS機柜安裝期間幾乎不需要對內部元件進行裝配，而柜間電纜主要分為預制插頭和預制端子兩種，安裝時應當避免遮擋控制器散熱通道。

2.2 電纜與光纜

PMS系統(tǒng)總共包括368根光纖、1279根外部電纜（包含NIS子系統(tǒng)電纜）。

光纖均為2芯62.5/120μm多模光纖，設備接口使用ST冷接頭。光纖共5種類型，分別是1E級的A、B、C、D四個序列及非1E級序列，其外護套分別以“棕、綠、藍、黃、黑”5種顏色加以區(qū)分。

外部電纜，指需根據(jù)現(xiàn)場實際敷設來裁剪長度的電纜，可分為兩類：（1）與核測量子系統(tǒng)相關的。此類均為進口電纜，包括四同軸電纜、三同軸電纜、18AWG雙絞線信號電纜等；（2）其他用途的。此類均為國產(chǎn)電纜，包括220V電源電纜（4mm2、2.5mm2）、220V雙絞線或四絞線控制電纜（2.5mm2、1.5mm2）、多種規(guī)格的50V以下的信號電纜。

在這些電纜與光纖之中，有一些施工工藝要求比較高，比如：（1）ST光纖的冷接頭制作。PMS系統(tǒng)大量采用光纖冷接技術。相比光纖熔解技術而言，冷接技術具有操作更方便，速度更快等特點，比較適合環(huán)境惡劣的現(xiàn)場施工。為了克服建安承包商在光纖工程領域的短板，AP1000首堆工程中通過多方協(xié)議，由光纖冷接頭供應商指定的服務商來提供光纖冷接的現(xiàn)場服務，確保了光纖接頭的施工質量；（2）NIS三同軸/四同軸電纜的插頭與密封組件制作。核測量子系統(tǒng)的三同軸電纜用于安全殼外，四同軸電纜用于安全殼內。除了都具有的中心導體、內屏蔽、外屏蔽、外護套外，四同軸電纜比三同軸電纜多了一層銅鎧屏蔽與相應的絕緣層。這些電纜的端接都需要現(xiàn)場制作航空插頭。此外，四同軸電纜上還有一個適配接頭，將該電纜的全封閉銅鎧與密封組件套筒進行固定連接，利用了金屬環(huán)擠壓變形與高溫熱熔灌錫兩種密封技術實現(xiàn)整個電纜系統(tǒng)的密封，可以確保在嚴重事故下這些電纜仍然可用。三同軸/四同軸電纜及密封組件的施工要求極為嚴格，首堆工程中專門安排供貨方對工人現(xiàn)場培訓和實際操作考核，合格后授權施工，最終有效控制了一次成功率。

2.3 NIS中子探測器

NIS是PMS的子系統(tǒng)，用于監(jiān)測從完全停堆到滿功率運行的反應堆功率。與其他壓水堆核電機組類似，NIS也采用了3段量程的探測器進行監(jiān)測，即源量程、中間量程、功率量程3類探測器，共計16個。但安裝方式與傳統(tǒng)壓水堆核電機組截然不同，采用倒置的固定方式，每個探測器為分段設計，安裝期間需要將探頭段與相應的延伸段逐段頂升連接，完成最后的組裝。此外，每個NIS探測器都附帶有1根或者2根長度約15m的礦物電纜，末端與四同軸電纜航空插頭對插。探測器安裝時需要同步將自帶電纜從事先預埋好的電纜導管中穿出，期間還要避免電纜表面包裹的玻璃纖維帶破損引起單點接地故障。為此，在首堆工程中專門采用了尼龍水龍帶套在自帶電纜上，安排電纜牽引人員與儀表安裝人員協(xié)同操作，最終確保各項指標滿足要求。

3 結語

隨著儀控技術的不斷發(fā)展，后續(xù)AP1000機組的安全級儀控系統(tǒng)配置可能有所變化。但無論如何變化，系統(tǒng)安裝仍然離不開機柜、電纜、探測器這幾類。通過首堆工程中PMS系統(tǒng)安裝實踐所積累下的經(jīng)驗與教訓，必將對后續(xù)AP1000機組的安全級儀控系統(tǒng)提供寶貴的參考

價值。

參考文獻

第8篇：安全施工合同范文

根據(jù)州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發(fā)【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統(tǒng)一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動。下面是小編精心整理的“和諧、平安、迎春運”市交警大隊春運道路交通安全宣傳工作總結報告，歡迎大家閱讀。

 

根據(jù)州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發(fā)【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統(tǒng)一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動，并取得了良好的效果?，F(xiàn)將春運期間道路交通安全宣傳工作情況總結如下：

一、領導重視，精心組織，周密部署。

大隊以“壓事故、保安全、保暢通”為目標，以“和諧、平安、迎春運”為主題，堅持“安全第一、預防為主”的方針，全力以赴開展了春運交通安全管理的各項工作。保證了春運工作有條不紊的順利進行并取得了實效，大隊成立了由臨夏市公安局副局長，交警大隊大隊長馬旭東任組長，教導員王虹霞、副大隊長馬小龍、玉、秦文鵬、副教導員石小軍任副組長，各室、所、隊負責人為成員的春運道路交通安全宣傳工作領導小組，辦公室設在宣傳中隊。通過多種形式的交通安全宣傳教育，有效的增強了廣大交通參與者的文明交通意識、安全意識、從源頭遏制了道路交通事故的發(fā)生。

二、強化源頭管理，狠抓預防工作，切實把緊把好預防重特大道路交通事故的第一道防線。

大隊將“文明交通行動計劃”和冬季交通安全宣傳特點有機的結合起來，貫穿到了春運交通安全宣傳教育活動中，認真策劃，精心組織，形成了集中宣傳態(tài)勢，從源頭上防范超速、超員、疲勞駕駛，酒后駕駛等嚴重交通違法行為的發(fā)生。

1月19日春運第一天，大隊聯(lián)合當?shù)匚拿鬓k等有關部門舉辦了“xx年春運交通安全宣傳啟動日”活動，啟動儀式當天，臨夏州公安局交警支隊支隊長楊國宗、副支隊長石建華、州支隊法制宣傳科科長婁仲彥等出席儀式，并組織各運輸企業(yè)及相關單位300多人參加了會議。通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務等系列活動，拉開了春運道路交通安全宣傳工作的序幕。在隨后的1月28日、2月10日、2月20日專題宣傳活動中采取了有效措施：

一是加強對客車、校車、出租車等客運車輛的安全檢查和駕駛人的安全教育工作，切實強化駕駛人提高預防道路交通事故的責任意識，對一些安全意識不強，不同程度發(fā)生過責任事故的客運駕駛人進行了面對面的宣傳教育，從源頭上堵塞漏洞，減少事故隱患;二是組織民警深入到客運企業(yè)、單位檢查督促春運工作各項制度的落實情況，組織召開客運企業(yè)領導、管理人員、車主、駕駛員的安全教育會，觀看宣傳展板、宣傳光盤、散發(fā)宣傳資料，巡回舉辦道路交通事故圖片展等，力求教育面達到了100%。

三、夯實“春運安全宣傳”落實，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”為春運宣傳開辟廣泛陣地。

大隊加強了重點場所的宣傳教育，在車管分所、事故處理室、違法處理崗位等窗口單位設置了春運交通安全宣傳區(qū)，懸掛、張貼了宣傳標語橫幅、展出事故展板掛圖，滾動播出宣傳光盤、散發(fā)宣傳資料，大隊利用新安裝在中心廣場、北濱河東路、單位各大廳門口的led顯示屏全天候滾動播放了春運安全警示語。以“五進”宣傳為基礎，大力加強了客運企業(yè)及其駕駛人、農(nóng)村群眾和中小學等重點群體的宣傳教育，把執(zhí)法、宣傳、服務三者結合起來，突出了宣傳教育的針對性和有效性，不斷提高宣傳效果。

四、加強對事故黑點路段的安全隱患排查，確保道路安全、暢通。

在春運正式啟動前，大隊再一次對轄區(qū)內所有道路進行了一次交通安全隱患排查，對存在的事故黑點路段和安全隱患做到臺帳清楚，心中有數(shù)。對已經(jīng)排查出來但尚未得到治理的隱患路段和事故易發(fā)、多發(fā)路段，及時設立警示標志，改良通行條件。

五、加強督促檢查，確保措施到位。

春運期間，大隊積極部署，抽調警力組成工作組，深入一線，督導檢查工作，工作小組成員切實高度負責，深入一線，靠前指揮，督查、了解、指導春運工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，力求春運工作不失控，不失管的順利進行，真正做到思想認識到位、交通安全宣傳到位、源頭管理到位、巡邏管控到位、違法行為查處到位、督促檢查到位。

根據(jù)統(tǒng)計，大隊在春運期間累計出動警力57人次，出動警車21臺次，懸掛橫幅8條，拱門1個、立柱2組、展出展板50張、散發(fā)資料11000,受教育23023人次。同時，民警在日常工作中還在飯店、餐館、酒吧等易發(fā)生酒后駕車的場所進行有針對性的專題宣傳。

第9篇：安全施工合同范文

【關鍵詞】農(nóng)村公路；交通安全；交通調查；安全設施；改善對策

一、引言

目前農(nóng)村公路存在著技術等級低、路況差、設計不符合規(guī)范、交通安全設施不完善、管理措施缺乏等問題。隨著近幾年農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展， 農(nóng)用機動車和農(nóng)村駕駛員數(shù)量迅猛增加， 一定程度上造成了人、車、路矛盾的加劇， 農(nóng)村公路交通安全狀況令人堪憂。在保證使用安全的前提下找出合理而經(jīng)濟的改善方法，這在我國的農(nóng)村公路上目前急需解決的內容。

二、農(nóng)村公路道路交通安全問題的分析

（一）人的問題

農(nóng)民交通安全意識薄弱。通過實踐走訪沿線居民，對其進行交通安全意識的問卷調查以及對話交談，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民交通安全意識十分淡薄，諸如農(nóng)民走路行走鄉(xiāng)路隨意性和盲目性較大，隨意橫穿鄉(xiāng)道公路、搭乘農(nóng)用車， 拖拉機、摩托車超載營運等現(xiàn)象突出；農(nóng)村地區(qū)農(nóng)用車、拖拉機駕駛員安全素質和駕駛技能較低，一些農(nóng)用車、拖拉機駕駛員在經(jīng)濟利益的驅動下超載超速、爭道搶行、疲勞駕駛等違法行為屢禁不止，交通違法現(xiàn)象普遍。

（二）車的問題

所調研的鎮(zhèn)中心鄉(xiāng)村道路交通呈現(xiàn)出城市交通的特征。當?shù)剞r(nóng)民用農(nóng)用運輸車、變型拖拉機、摩托車等安全性能較差的車輛上路載客，農(nóng)村農(nóng)用運輸車、變型拖拉機中老舊破車、無牌車、報廢車上路行駛的行為增多。

（三）農(nóng)村公路的技術問題

1、線形不良和線形組合不良，直線橋接小半徑橋頭曲線，小半徑平曲線，連續(xù)下坡加小S彎道等。

2、路面損壞。由于超載車輛的行駛，對路面碾壓導致路基沉降，路面下沉。經(jīng)實地調研發(fā)現(xiàn)，道路上緊急剎車現(xiàn)象普遍，緊急剎車的車輛多為大型拉土拉煤拖掛車，此現(xiàn)象也使道路存在嚴重交通安全隱患。

3、交通干擾對于行車的影響。路側做小生意的現(xiàn)象嚴重，路側街道化，行車的橫向干擾嚴重。

（四）交通安全設施問題

1、標志、標線損壞，缺失嚴重

標志問題：經(jīng)沿線走訪勘察，對于沿線標志標線進行詳細觀測分析，發(fā)現(xiàn)許多道路標志折損、老化問題嚴重，調研道路有兩處與鐵路交叉，交叉口處標志破損老化嚴重，標志表面反光效果差，夜間基本無反光效果

標線問題：針對調研路段走訪，整段道路基本看不到標線，基本的中央分隔線磨損嚴重，難于辨識。該段道路剎車痕跡較多，緊急剎車對標線的損壞尤為嚴重。

2、路側防護設施損壞、缺乏

防撞護欄：農(nóng)村公路技術等級較低，防撞護欄等基礎設施在設計時均未考慮設置。在小半徑平曲線，長大下坡等危險路段發(fā)生事故時，車輛駛出道路后人車俱毀，事故嚴重程度較高。

3、誘導設施缺乏

調研路段存在長下坡接“S”型彎道，經(jīng)調研發(fā)現(xiàn)“S”型彎道視距不良，缺乏必要的視線誘導設施。

三、交通調查與分析

（一）交通量

1、提取調研路段工作日一天16h交通量數(shù)據(jù)（參照標準折算系數(shù)折算后）統(tǒng)計后的出如下結論：

依據(jù)該日交通量隨小時變化的直方圖可以看出，該段農(nóng)村三級道路存在早晚高峰，早高峰時間大致為8：00-10：00，晚高峰時間大致為18：00-20；00，其中15：00-16：00存在一個小的高峰，推測為夏天時，農(nóng)民下午外出工作時間推遲的原因。

依據(jù)高峰小時系數(shù)可以推測出早高峰小時為7：00-8：00，晚高峰小時不是很明顯，時間段大致在17：00-20：00；早高峰小時系數(shù)為66.75。晚高峰小時系數(shù)為71.66.，由比較66.75

（二）車速

1、樣本量

采用隨機抽樣方法，六個斷面均采集樣本量140個， k0005+300、k0007+300、k0008+150、k0009+550、k0010+170五個斷面樣本可用數(shù)量為138個，樣本可利用率為98.6%，k0009+350斷面樣本可利用數(shù)量為133，樣本可利用率為95%。

分析：調研三級農(nóng)村公路設計行車速度為60km/h，由數(shù)據(jù)可以看出，該段三級農(nóng)村公路平均車速為55.06km/h，中位車速為53.56 km/h，85%車速為65.21 km/h，由85%車速大于道路設計速度，可知部分車輛存在超速現(xiàn)象，由分車型車速統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)超速車種主要為小汽車，且小汽車速度在部分路段高于70 km/h，說明該三級農(nóng)村公路存在小汽車超速現(xiàn)象。

四、交通安全設施調查與分析

（一）標志、標線問題

1、調研路段多數(shù)無標線或標線缺失嚴重，致使行人與車輛、車輛與車輛混行現(xiàn)象嚴重，這是導致該路段事故多發(fā)的重要原因之一。

2、調研路段部分標志牌發(fā)生彎折，破損，老化，部分標志牌被沿線樹木、建筑、廣告牌遮擋，無法起到指示或警示作用。

（二）路側防護、誘導設施問題

1、限寬墩在長期使用當中發(fā)生了嚴重的磨損、破壞，同時限寬墩表面無反光或警示性材料，車輛夜間行駛時難以觀察，易發(fā)生碰撞事故。

2、限寬墩受猛烈撞擊發(fā)生變形、移位，失去限寬作用。

3、交叉路口處涂有紅白相間警示圖案的警示樁被撞歪或人為破壞、丟失，失去交叉口處警示作用。

4、鐵路與公路交叉口處交通安全設施混亂，標志牌表面無反光材料，夜間基本無反光效果。

5、路面排水設施差，雨天時，部分低洼路段積水嚴重，在對路面造成損壞的同時使路面濕滑，對行車不利。

五、改善對策

（一）建立健全農(nóng)村公路交通安全管理機制和宣傳教育

鎮(zhèn)村各級領導要高度重視鄉(xiāng)村道路交通安全工作，深入推進交通安全綜合治理。農(nóng)村公路交通安全是一項社會系統(tǒng)工程， 涉及農(nóng)村經(jīng)濟、社會發(fā)展等方方面面， 應當進一步完善政府統(tǒng)一領導， 交管部門各司其職、齊抓共管的交通安全綜合治理工作機制。農(nóng)村公路交通安全管理歸根到底是對人的管理。要把交通法制宣傳教育作為交通安全工作的基礎， 積極推動各職能部門認真履行道路交通安全宣傳教育法定職責的義務。

（二）道路條件及交通安全設施改善對策

積極籌措資金， 加大投入， 加強鄉(xiāng)村公路交通基礎設施和安全設施建設。可對一些高速公路上拆下的舊的護欄進行維修，翻新，將之應用到低等級的農(nóng)村公路上）等措施，改善道路交通安全狀況。

標志標牌被樹木枝葉、廣告牌遮擋問題。建議交管部門及時與綠化養(yǎng)護部門協(xié)商溝通，建議綠化養(yǎng)護部門定期對樹木進行修剪，確保沿線標志標牌的可視性；對一些影響視距的廣告牌予以拆除、挪移位置等，確保道路視線良好。