鐵路安全總結(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的鐵路安全總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：鐵路安全總結(jié)范文

一、明確風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵。

鐵路安全工作一直以來(lái)是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長(zhǎng)治久安。

1、充分利用各專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的平臺(tái)，合理評(píng)估在接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、勞動(dòng)安全、專(zhuān)用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險(xiǎn)，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。

2、嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、切割正線調(diào)車(chē)等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對(duì)規(guī)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中人員忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、定期組織召開(kāi)站區(qū)聯(lián)勞會(huì)，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對(duì)站區(qū)行車(chē)設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時(shí)將隱患及時(shí)納入設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題庫(kù)。

二、把握風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險(xiǎn)。

1、對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題庫(kù)中的問(wèn)題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專(zhuān)業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)后果分類(lèi)為，然后映射到表格中進(jìn)行分析。

2、對(duì)發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問(wèn)題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長(zhǎng)、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問(wèn)題分析。通過(guò)合理的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，從而認(rèn)識(shí)到工作中暴露的安全問(wèn)題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時(shí)機(jī)，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對(duì)案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對(duì)事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

三、制定風(fēng)險(xiǎn)防范措施，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險(xiǎn)防范卡控措施，是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

1、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。利用職工大會(huì)、宣講會(huì)與職工進(jìn)行座談，通報(bào)鐵路安全形勢(shì)，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念。同時(shí)將鐵路近期事故通報(bào)等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)鐵路安全的重要性，樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺(jué)性。

2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實(shí)作演練。對(duì)接發(fā)列車(chē)、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車(chē)輛檢查、專(zhuān)用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

第2篇：鐵路安全總結(jié)范文

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開(kāi)展“三整頓”和“五查”活動(dòng)的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng)，并且，為使活動(dòng)真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長(zhǎng)XX、黨委書(shū)記XX任組長(zhǎng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個(gè)專(zhuān)業(yè)檢查小組，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車(chē)間在段指導(dǎo)下，行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)教育，全面宣傳

(1)各車(chē)間管理干部對(duì)本車(chē)間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車(chē)間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段，分別組織召開(kāi)工班長(zhǎng)安全例會(huì)、職工大會(huì)等，逐級(jí)傳達(dá)會(huì)議精神，并在學(xué)習(xí)過(guò)程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng)，并寫(xiě)出了個(gè)人反思總結(jié)。同時(shí)進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達(dá)到位，不漏每位職工、不留一個(gè)死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動(dòng)。

(2)利用段黨內(nèi)簡(jiǎn)報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語(yǔ)等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X(jué)活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次活動(dòng)中，我段共懸掛橫幅6條，辦專(zhuān)題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)28條。通過(guò)各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺(jué)參與“三整頓”、“五查”活動(dòng)的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。

[NextPage] (3)充分發(fā)揮了黨政工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，由段黨總支牽頭、由工會(huì)、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì)，就如何開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng)、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭(zhēng)創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí)，各車(chē)間針對(duì)自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開(kāi)展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹(shù)立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動(dòng)，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識(shí)和安全自覺(jué)性。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門(mén)也組織召開(kāi)了工班安全民主分析會(huì)，及時(shí)了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對(duì)性地開(kāi)展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺(jué)性。

二、加強(qiáng)安全管理，深入自查整改，以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)

為認(rèn)真貫徹“12.30”集團(tuán)安全電視電話會(huì)議精神，把“三整頓”、“五查”活動(dòng)落到實(shí)處，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

2、狠抓了職工隊(duì)伍的休整和安全再培訓(xùn)工作，組織了對(duì)電力運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等人員的“兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練，強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂(lè)部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》，在全段掀起了各級(jí)人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的。

4、根據(jù)活動(dòng)要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí)，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織專(zhuān)業(yè)主管部門(mén)及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細(xì)致入微的檢查，上自各車(chē)間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對(duì)貫通線、上水栓等與行車(chē)有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對(duì)性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改，使一些長(zhǎng)期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運(yùn)及第六次大提速的到來(lái)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認(rèn)真查擺問(wèn)題，對(duì)于各類(lèi)故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場(chǎng)，對(duì)于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題”的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過(guò)這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問(wèn)題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個(gè)新的臺(tái)階。

第3篇：鐵路安全總結(jié)范文

隨著鐵路進(jìn)入高速時(shí)代、客運(yùn)專(zhuān)線相繼投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及新技術(shù)新設(shè)備大量采用，鐵路安全生產(chǎn)面臨著新的問(wèn)題和考驗(yàn)。鐵路企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了企業(yè)文化建設(shè)對(duì)提高安全管理水平的重要意義。但是，如何通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)來(lái)提高安全管理水平，仍然是當(dāng)前需要認(rèn)真解決的重要課題。

一、企業(yè)文化的定義

鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長(zhǎng)期的運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認(rèn)同、遵循和接受的，是以安全價(jià)值觀為核心的安全思想意識(shí)、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。

從鐵路企業(yè)自身來(lái)講，切實(shí)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，不僅是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，樹(shù)立鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)長(zhǎng)治久安的治本之策。

二、鐵路企業(yè)安全管理現(xiàn)狀

十五期間，鐵路運(yùn)輸安全總體上呈逐步好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，全國(guó)鐵路行車(chē)重大、大事故有所減少，安全周期相對(duì)延長(zhǎng)。全國(guó)鐵路依靠科技進(jìn)步，努力加強(qiáng)安全管理，安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。全國(guó)鐵路第六次大提速后，全路圍繞提速持續(xù)安全和確保旅客列車(chē)安全，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，使得鐵路安全水平保持了相對(duì)穩(wěn)定的局面，基層、基礎(chǔ)、基本功得到進(jìn)一步強(qiáng)化，安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)一步落實(shí)。

雖然鐵路目前在安全設(shè)備、安全技術(shù)上已經(jīng)取得了明顯的成績(jī)，但是鐵路的事故率還沒(méi)有很明顯的降低。鐵路運(yùn)輸安全形勢(shì)波動(dòng)較大，列車(chē)重大、大事故時(shí)有發(fā)生，尤其進(jìn)入十一五以后已經(jīng)發(fā)生了多起重大以上事故，給國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了重大損失；另外，客車(chē)傷亡事故尚未杜絕，貨車(chē)險(xiǎn)性事故和一般事故經(jīng)常發(fā)生，行車(chē)安全還沒(méi)有達(dá)到有序可控的理想狀態(tài)，這與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求不相適應(yīng)。而通過(guò)企業(yè)文化建設(shè)加強(qiáng)人的安全管理是提高鐵路企業(yè)安全管理水平的重要方法之一。

三、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高安全管理水平

安全文化作為企業(yè)整體文化的一部分，具有現(xiàn)代化安全管理的主要特征，以其全新的企業(yè)安全管理方法和科學(xué)管理行為，營(yíng)造實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與員工自身價(jià)值相統(tǒng)一的安全生產(chǎn)氛圍。

首先，建設(shè)符合時(shí)代要求并具有鐵路企業(yè)特色的安全文化。鐵路企業(yè)在安全文化建設(shè)中，不僅要注意借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)安全文化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代安全管理的有效成分，更要注意從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合自身特點(diǎn)，明確切實(shí)可行的安全管理目標(biāo)。在開(kāi)展文化繼承的同時(shí)做好文化創(chuàng)新工作。緊緊依靠廣大職工，從鐵路傳統(tǒng)安全文化和現(xiàn)代安全管理的實(shí)踐中提煉，不斷宣傳、強(qiáng)化和豐富鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的內(nèi)容和內(nèi)涵，營(yíng)造良好的安全文化氛圍，規(guī)范和約束員工的作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)自主安全控制，最終全面實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)“有序可控，基本穩(wěn)定”的目標(biāo)。

其次，鐵路企業(yè)文化建設(shè)必須與企業(yè)管理相結(jié)合，以文化來(lái)指導(dǎo)管理，以管理來(lái)貫徹文化。在企業(yè)文化建設(shè)的初期可以舉辦各種文化活動(dòng)，大力進(jìn)行環(huán)境改造，提高員工對(duì)企業(yè)的凝聚力和向心力。在此基礎(chǔ)上要注重將企業(yè)文化建設(shè)落腳于改進(jìn)管理，提升整個(gè)企業(yè)的管理水平。以文化為手段，做好企業(yè)文化建設(shè)，將企業(yè)的理念、價(jià)值觀讓員工理解、認(rèn)同與接受，并滲透和貫穿到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)和制度規(guī)范中去，最終變?yōu)槊總€(gè)員工的行為準(zhǔn)則和自覺(jué)行動(dòng)。

第三，鐵路企業(yè)文化建設(shè)要培育先進(jìn)的制度文化。必須調(diào)整職工接受制度的文化心態(tài)，發(fā)揮制度文化對(duì)職工群眾的約束力。一要健全班組安全責(zé)任制度。從健全規(guī)章制度、建立監(jiān)督機(jī)制入手，細(xì)化和明確班組中每個(gè)職工安全工作的職責(zé)權(quán)利，實(shí)現(xiàn)安全管理中心下移、安全控制關(guān)口前移。二要推行安全督導(dǎo)制。在一線班組設(shè)立安全員并強(qiáng)化培訓(xùn)，給予相應(yīng)的待遇，鼓勵(lì)他們發(fā)揮聰明才智，管理好班組的安全工作，真正做到了“班前提醒預(yù)防，班中監(jiān)督檢查，班后總結(jié)考核”，保證安全生產(chǎn)。三要嚴(yán)格執(zhí)行制度。重點(diǎn)建立完整監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，抓規(guī)章制度的執(zhí)行，抓安全責(zé)任制和安全措施的落實(shí)，對(duì)重點(diǎn)工作進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。

四、結(jié)論

第4篇：鐵路安全總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：鐵路;運(yùn)輸業(yè);發(fā)展

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開(kāi)放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中，尤其是在交通運(yùn)輸部門(mén)中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無(wú)法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

一、我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路在較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時(shí)間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級(jí)，使鐵路這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)出了全新的面貌。而中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，還存在很多問(wèn)題。

改革開(kāi)放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行政企合一的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒(méi)有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟆Ｔ诙叩墓餐饔孟拢F路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可避免。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足致使國(guó)家損失巨大。同時(shí)，對(duì)局部區(qū)域鐵路客運(yùn)列車(chē)而言，一方面有些落后地區(qū)根本就沒(méi)有開(kāi)通鐵路交通運(yùn)輸;另一方面普遍超員嚴(yán)重，特別是在重大節(jié)假日。客運(yùn)全面緊張已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。

二、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題

首先，我國(guó)鐵路總體規(guī)模發(fā)展不足且各地區(qū)間發(fā)展不平衡。建國(guó)六十多年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)雖然有了較快的發(fā)展，但近些年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步縱深和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在鐵路總體規(guī)模發(fā)展不足致使運(yùn)能短缺。目前，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大客貨運(yùn)需求一起壓向鐵路，致使鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾突出，因鐵路運(yùn)輸能力不足造成的后果更加一覽無(wú)余。同時(shí)，我國(guó)鐵路現(xiàn)狀各地區(qū)間發(fā)展且不平衡。東部地區(qū)鐵路較發(fā)達(dá)，而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)鐵路比較落后，甚至一些落后地區(qū)根本就沒(méi)有開(kāi)通鐵路交通運(yùn)輸。這種現(xiàn)實(shí)狀況將不利于各地區(qū)間的協(xié)調(diào)發(fā)展，也對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。

其次，鐵路運(yùn)輸業(yè)的屬性未明，阻礙了鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。在我國(guó)目前鐵路政企不分的經(jīng)營(yíng)管理體制下，鐵路運(yùn)輸業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，究竟是純粹公益性行業(yè)還是市場(chǎng)主體是不明確的，其屬性處于模糊狀態(tài)。這種屬性未明直接結(jié)果是人們不把鐵路運(yùn)輸業(yè)當(dāng)成企業(yè)看，認(rèn)為鐵路運(yùn)輸業(yè)要承擔(dān)的是更多的社會(huì)責(zé)任，鐵路運(yùn)輸業(yè)即使經(jīng)營(yíng)入不敷出，政府也是應(yīng)該財(cái)政補(bǔ)貼的。正是這種長(zhǎng)期的屬性未明，造成鐵路運(yùn)輸業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力和失去降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)的激情和動(dòng)力。目前，盡管隨著不斷的國(guó)企改革，鐵道部給鐵路運(yùn)輸企業(yè)下放了許多經(jīng)營(yíng)權(quán)和其他相關(guān)權(quán)利，但這只是名義上的下放。鐵路運(yùn)輸企業(yè)還遠(yuǎn)未成為市場(chǎng)主體。

再次，高壟斷致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量不高。雖然我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)代企業(yè)制度的改制，但由于改革缺乏正確的引導(dǎo)，在重復(fù)中耗費(fèi)了巨大的改革成本后而收效甚微。企業(yè)國(guó)有資本的獨(dú)占性未從根本上改變，相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的體系也尚未建立，仍屬于壟斷式國(guó)有企業(yè)。壟斷致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，扼殺了其競(jìng)爭(zhēng)活力，使其在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前視而不見(jiàn)、反應(yīng)遲鈍，是造成鐵路運(yùn)輸業(yè)效能下降的主要原因之一。

最后，鐵路沿線小站安全管理上存在著管理滯后、缺乏持續(xù)性等弊端。鐵路沿線小站的安全在鐵路運(yùn)輸安全中占據(jù)著非常重要的地位，不僅影響著鐵路運(yùn)輸業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對(duì)社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)有著重大影響。目前基層站段對(duì)沿線小站的安全管理，存在著管理被動(dòng)和以罰代管等現(xiàn)象。站段安全專(zhuān)職人員一般在事故發(fā)生后，在進(jìn)行安全總結(jié)分析后，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行處罰，而未進(jìn)行各種安全業(yè)務(wù)指導(dǎo)和教育。這種單獨(dú)以罰代管形式的效果，只能是暫時(shí)緩解沿線小站面臨的嚴(yán)峻鐵路運(yùn)輸安全，帶來(lái)的后果卻是鐵路員工心理上產(chǎn)生的反抗情緒。這種滯后的安全管理模式是缺乏穩(wěn)定性和持續(xù)性，將會(huì)大大削弱了鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。

三、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟

首先是實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸主業(yè)和輔業(yè)的分離。根據(jù)2005年底鐵道部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)鐵路現(xiàn)在職工人數(shù)228.41萬(wàn)，其中運(yùn)輸主業(yè)職工152.68萬(wàn)人，可見(jiàn)非運(yùn)輸主業(yè)職工隊(duì)伍較龐大，這是世界上其他國(guó)家的鐵路行業(yè)所沒(méi)有的現(xiàn)象，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)輸主業(yè)的發(fā)展。鐵路系統(tǒng)中的社會(huì)公共部門(mén)，如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等社會(huì)性、事業(yè)性單位應(yīng)剝離出鐵路系統(tǒng)，這些單位可以說(shuō)都與鐵路運(yùn)輸沒(méi)有直接關(guān)系，長(zhǎng)期捆綁在一起將導(dǎo)致運(yùn)輸主業(yè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)不突出，競(jìng)爭(zhēng)能力低下。另外，還應(yīng)剝離鐵路系統(tǒng)中的輔助產(chǎn)業(yè)，即工業(yè)、建筑、工程、通信和物資五大公司和若干勘測(cè)設(shè)計(jì)院，還與國(guó)家郵電網(wǎng)并存的鐵路通信網(wǎng)等也應(yīng)被剔除出去。這些部門(mén)雖與鐵路運(yùn)輸相關(guān)，但由于沒(méi)有實(shí)行分賬獨(dú)立核算，產(chǎn)業(yè)屬性不同，容易導(dǎo)致職責(zé)不清。

其次是對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范股份制改造。股份制是一百多年來(lái)被實(shí)踐證明為行之有效的資產(chǎn)組織形式，既可以迅速聚集社會(huì)資本，又可以完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。鐵路行業(yè)在完成主輔業(yè)分離的前提下，選擇業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，即盈利能力強(qiáng)、管理效率高的資產(chǎn)，結(jié)合主干線、客運(yùn)專(zhuān)線和城際客運(yùn)鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，尋求境內(nèi)外投資者，進(jìn)行股份制改造，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

最后是推動(dòng)股份制改造成功的企業(yè)上市融資。實(shí)行股份制改造的目的是拓寬融資渠道，解決鐵路建設(shè)資金主要依賴(lài)于鐵路建設(shè)基金的收取與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的長(zhǎng)期借貸而成的長(zhǎng)期性的極度短缺問(wèn)題。其它渠道資金的進(jìn)入為鐵路加快建設(shè)速度和更大程度擴(kuò)展規(guī)模注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，更重要的是有助于幫助鐵路部門(mén)引進(jìn)新的經(jīng)營(yíng)管理理念、建立新機(jī)制。而其他渠道資金的籌集主要是通過(guò)公司上市來(lái)解決的。相比客運(yùn)而言，貨運(yùn)業(yè)務(wù)彼此獨(dú)立性較強(qiáng)，更容易把市場(chǎng)前景較好的優(yōu)良資產(chǎn)單獨(dú)剝離出去進(jìn)行公司化改制;而且，貨運(yùn)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)放程度高，可以更好地吸收地方政府、社會(huì)和國(guó)際投資。因此，應(yīng)按照先貨運(yùn)后客運(yùn)的次序推動(dòng)股份制改造成功的企業(yè)上市融資。

四、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施

首先，積極通過(guò)多種方式籌集建設(shè)基金。在我國(guó)，制約鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題是資金問(wèn)題。美國(guó)鐵路建設(shè)之所以能在1887年一年中鋪軌2萬(wàn)多公里，一個(gè)重要的原因就是擁有發(fā)達(dá)完善的資本市場(chǎng)，可以迅速吸收國(guó)內(nèi)外的投資資金。我國(guó)的資本市場(chǎng)雖不發(fā)達(dá)，但卻具備了許多吸收投資的有利條件。在籌集資金的過(guò)程中，除了在國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)上進(jìn)行股本融資這一方式外，可以選擇的方式還有直接債務(wù)融資、利用國(guó)際貸款以及融資租賃等。

其次，明確政府的角色定位，積極轉(zhuǎn)變政府職能，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范制改革。在政企分開(kāi)的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)范的公司制改造，建立有效激勵(lì)、嚴(yán)格約束、責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。積極落實(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，完善資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制;實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、社企分開(kāi)、事企分開(kāi)和減員增效，組建客運(yùn)公司及專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)公司，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。

第三，積極推進(jìn)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開(kāi)發(fā)，提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。我國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的技術(shù)引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā)，鐵路技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用已呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢(shì)。當(dāng)前的工作重點(diǎn)是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)及建設(shè);鐵路行車(chē)安全技術(shù)保障系統(tǒng)開(kāi)發(fā);重型優(yōu)質(zhì)鋼軌及新型軌枕制造;編組站自動(dòng)化、裝卸作業(yè)機(jī)械化及貨場(chǎng)設(shè)備制造;鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。為順利實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)干部和職工必須轉(zhuǎn)變工作是完成國(guó)家運(yùn)輸任務(wù)的思想，樹(shù)立鐵路運(yùn)輸行業(yè)具有服務(wù)性特別強(qiáng)、同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)性也特別強(qiáng)的觀念，此外還需要不斷的學(xué)習(xí)和演練來(lái)更新自己的服務(wù)知識(shí)和技能。

第5篇：鐵路安全總結(jié)范文

一、加強(qiáng)管理，各負(fù)其責(zé)

項(xiàng)目部依據(jù)“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”以及“管生產(chǎn)必須管安全，誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，構(gòu)建了安全管理體系，形成了完整的管理網(wǎng)絡(luò)，縱到底，橫到邊，層層落實(shí)，不留死角。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中包括了第一責(zé)任人、主管負(fù)責(zé)人、日常安全業(yè)務(wù)管理責(zé)任人、安全管理員、操作人員，所有成員各司其職，各負(fù)其責(zé)

二、強(qiáng)化培訓(xùn)，提高意識(shí)。

項(xiàng)目部制定了各機(jī)械工種的安全操作規(guī)程，提高操作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，使之自覺(jué)遵守安全條例和規(guī)定，切實(shí)做到三不傷害：即我不傷害他人、我不被他人傷害、我不傷害我自己，進(jìn)一步杜絕了違章指揮和違章作業(yè)的現(xiàn)象，保證機(jī)械設(shè)備安全正常地工作

三、定期巡檢，消除隱患

搞好機(jī)械自身安全。定期、不定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查審驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。操作人員在操作機(jī)械過(guò)程中按要求嚴(yán)格執(zhí)行了“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查，保證了機(jī)械各部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械周?chē)O(shè)立醒目的安全標(biāo)識(shí)牌，用以提醒人們注意安全及發(fā)生意外時(shí)如何采取緊急措施；根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備報(bào)廢計(jì)劃，適時(shí)報(bào)廢使用周期終止的設(shè)備，不在使用淘汰及報(bào)廢設(shè)備

四、完善防護(hù)，確保安全

機(jī)械停放場(chǎng)地符合安全要求、停放位置合理；能適應(yīng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所需的空間、周?chē)h(huán)境對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)不構(gòu)成危險(xiǎn)；場(chǎng)地平坦、堅(jiān)實(shí)，機(jī)械能進(jìn)能出，能便于在緊急情況下疏散；消防器材布置合理，并在周?chē)皺C(jī)械出入口設(shè)立警示標(biāo)志；冬季做好設(shè)備的越冬保養(yǎng)；夏季做好設(shè)備防洪、防雷電；一年四季做好設(shè)備防火、防盜工作。鐵路工程機(jī)械設(shè)備安全管理工作是管理工作中的重點(diǎn)，是完成好生產(chǎn)任務(wù)的首要條件，只有做好安全管理工作，才能杜絕或減少事故的發(fā)生，才能創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、本次檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

1、南白拌和站共計(jì)清查7輛罐車(chē)，其中兩輛無(wú)駕照違章作業(yè)，有證人員中的駕照一人證件過(guò)期，一人持C1駕照，不符合要求。

整改責(zé)任人：李治國(guó) 要求整改完成日期：12月30日

整改措施：要求將無(wú)證、證件不符合要求人員清除退場(chǎng)，聘用持有效證件人員，進(jìn)行操作。

2、橋梁二隊(duì)清查2臺(tái)旋挖鉆機(jī),均無(wú)證上崗。

整改責(zé)任人：李新 要求整改完成時(shí)間：1月15日

整改措施：對(duì)旋挖鉆機(jī)操作人員進(jìn)行取證培訓(xùn)，取證后方能上崗。

3、橋梁二隊(duì)清查汽車(chē)吊1臺(tái)，無(wú)證上崗。

整改責(zé)任人：李新 要求整改完成時(shí)間：1月15日

第6篇：鐵路安全總結(jié)范文

相對(duì)于國(guó)內(nèi)鐵路工程項(xiàng)目安全管理，海外鐵路工程項(xiàng)目的安全管理是個(gè)龐大而系統(tǒng)的管理體系，不僅要涉及到常規(guī)的安全管理范疇，而且涉及到工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、恐怖襲擊應(yīng)對(duì)、社會(huì)環(huán)境安全評(píng)估、料庫(kù)安全保衛(wèi)、工程場(chǎng)所安全環(huán)境評(píng)估等內(nèi)容。由于國(guó)際環(huán)境等因素影響，走向海外的部分企業(yè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)外承包工程涉及的安全風(fēng)險(xiǎn)是多重的，包括國(guó)際地緣政治、所在國(guó)政治動(dòng)蕩、法律法規(guī)差異、恐怖襲擊應(yīng)對(duì)、社會(huì)環(huán)境安全評(píng)估、建設(shè)管理程序差異等外部因素，使在國(guó)內(nèi)輕車(chē)熟路的項(xiàng)目執(zhí)行起來(lái)舉步維艱。再加上內(nèi)部資源配置不能有效到位，按合同要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝不熟悉，對(duì)合同商務(wù)條款的掌握欠缺，分包商控制不到位，采購(gòu)質(zhì)量及儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的駕馭困難，使得項(xiàng)目執(zhí)行的安全風(fēng)險(xiǎn)因素交叉影響、相互作用，難以得心應(yīng)手的加以控制，加重出現(xiàn)安全事故的可能性。

2海外鐵路工程安全標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的重要性

對(duì)于承包海外工程項(xiàng)目的企業(yè)，工程所在國(guó)的業(yè)主對(duì)于安全管理特別嚴(yán)格，特別是鐵路工程項(xiàng)目，都是政府項(xiàng)目，中國(guó)企業(yè)在海外工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中一旦發(fā)生安全事故，不僅僅是人身傷害或者設(shè)備損壞，嚴(yán)重的將影響中國(guó)企業(yè)公司形象。筆者參與的印度鐵路項(xiàng)目為印度政府向世界銀行貸款投資建設(shè)，世界銀行全程監(jiān)控項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程，一旦發(fā)生惡性安全事故，企業(yè)被列入“黑名單”，恐怕企業(yè)在世界銀行投資的項(xiàng)目和印度將再無(wú)立足之地，特別嚴(yán)重的還可能造成惡劣的政治和外交影響。這就對(duì)海外工程項(xiàng)目的安全管理提出更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

3實(shí)施海外項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體內(nèi)容

項(xiàng)目部要成為安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須形成“層層負(fù)責(zé)、事事負(fù)責(zé)、人人負(fù)責(zé)”的良好局面，實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化所遵循的原則是“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化”，通過(guò)以上原則，安全責(zé)任有了牢固的基石，使安全標(biāo)準(zhǔn)化得到有力的保障。3.1管理制度標(biāo)準(zhǔn)化沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。一個(gè)項(xiàng)目健全、適用、科學(xué)的安全管理制度，是全體項(xiàng)目成員必須遵守的行為準(zhǔn)則，其宗旨是全體項(xiàng)目成員的生命安全和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全。“規(guī)范作業(yè)人員的行為安全”一直是項(xiàng)目安全管理工作的重中之重。唯有如此，項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作才從職工的行為上得到控制，這也是安全標(biāo)準(zhǔn)化的具體表現(xiàn)。項(xiàng)目部根據(jù)印度鐵路行業(yè)有關(guān)建設(shè)管理的法律法規(guī)文件和項(xiàng)目合同，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，編制安全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。制度需明確安全管理目標(biāo)，組織機(jī)構(gòu)，危險(xiǎn)源管理、安全方案、應(yīng)急管理方案，明確工作要求，細(xì)化工作流程，落實(shí)人員責(zé)任，完善考核制度。編制制度至少包括：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、重大危險(xiǎn)源管理、應(yīng)急預(yù)案和匯報(bào)制度等。3.2人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及到項(xiàng)目全體成員、全過(guò)程和全方位，因此，只有項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，才能在人、財(cái)、物等方面給予支持和投入，以保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立并落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目部和分包商的制約功能、監(jiān)督功能和檢查評(píng)價(jià)功能，落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確各級(jí)管理人員、各部門(mén)、各個(gè)分包商、各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)的管理職責(zé)。人員配備標(biāo)準(zhǔn)化要求根據(jù)項(xiàng)目工作崗位配備具有相應(yīng)技能、能力、知識(shí)和溝通協(xié)調(diào)能力的人員，工作人員素質(zhì)能力滿足崗位要求。確保項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)成員接受過(guò)安全入場(chǎng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容至少包括：當(dāng)?shù)匕踩煞ㄒ?guī)、項(xiàng)目的安全方針目標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境介紹、安全防護(hù)用品的佩戴使用、工作期間可能遇到的危險(xiǎn)源、應(yīng)急計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)福利設(shè)施等內(nèi)容。項(xiàng)目部組織開(kāi)展安全宣傳周，安全知識(shí)競(jìng)賽，安全討論會(huì)，張貼安全海報(bào)等方式提高項(xiàng)目成員安全意識(shí)。3.3現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。將安全管理制度發(fā)放給全體項(xiàng)目成員和全體分包商，使參與項(xiàng)目建設(shè)的人員熟悉制度，自覺(jué)執(zhí)行制度。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)管理制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，將制度執(zhí)行情況納入考核范圍，建立定人、定期、定崗、定責(zé)、定點(diǎn)的檢查制度，檢查方式應(yīng)包括：常規(guī)檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查、突擊檢查等。對(duì)制度進(jìn)行定期評(píng)估，使制度和實(shí)際情況緊密結(jié)合，避免“兩張皮”情況發(fā)生。3.4過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化將現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程，將標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程管理。為提高項(xiàng)目成員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)急能力，以預(yù)案、培訓(xùn)、演練為主線。針對(duì)辦公場(chǎng)所、施工場(chǎng)所和料庫(kù)等開(kāi)展防火安全隱患重點(diǎn)場(chǎng)所，組織消防應(yīng)急演練和防汛應(yīng)急演練；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)防高空墜落應(yīng)急演練；對(duì)宿舍區(qū)開(kāi)展消防、食物中毒等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練。每月召開(kāi)由業(yè)主、監(jiān)理公司、承包商、分包商和其他相關(guān)方參與的安全委員會(huì)會(huì)議，會(huì)議議題至少包括：上月現(xiàn)場(chǎng)安全總體情況、上月安全檢查情況、上月事故狀況、審核發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)閉情況，下月安全工作計(jì)劃等內(nèi)容。對(duì)分包商開(kāi)展月度安全評(píng)級(jí)，由業(yè)主代表、監(jiān)理公司代表和承包商代表組織檢查組依據(jù)提前編制月度安全檢查方案對(duì)項(xiàng)目工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，要求必須覆蓋全部分包商和高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，根據(jù)檢查情況，對(duì)分包商進(jìn)行打分和評(píng)定等級(jí)，作為月度安委會(huì)的輸入資料，通過(guò)月度安全等級(jí)評(píng)分制度，可以幫助分包商提高遵守法律法規(guī)、合同中安全條款的程度。為控制醫(yī)療衛(wèi)生、職業(yè)環(huán)境、傳染病等職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)采取重點(diǎn)部位監(jiān)測(cè)，職業(yè)危害告知、個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)等措施，切實(shí)履行職業(yè)健康的防范工作，有效保護(hù)員工身心健康。開(kāi)展如下工作：1）職業(yè)健康體檢：項(xiàng)目部應(yīng)組織所有入職員工（需含外籍員工）進(jìn)行入職體檢。2）與項(xiàng)目成員簽訂合同時(shí)，應(yīng)將項(xiàng)目實(shí)施中可能產(chǎn)生的職業(yè)危害及其后果和防護(hù)措施如實(shí)告知項(xiàng)目成員，并在勞動(dòng)合同中明確。3）對(duì)工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)塵毒、噪聲、化學(xué)危害、高低溫傷害、輻射傷害等應(yīng)有防護(hù)措施，設(shè)置標(biāo)識(shí)，配備防護(hù)用品，并留存防護(hù)用品發(fā)放記錄。4）應(yīng)配足、配好勞保規(guī)定的勞動(dòng)防護(hù)用品。5）項(xiàng)目部應(yīng)建立員工突出疾病或突發(fā)疫情時(shí)的應(yīng)急處置機(jī)制；項(xiàng)目部應(yīng)了解當(dāng)?shù)爻Ｒ?jiàn)疾病及其預(yù)防措施，密切關(guān)注所在國(guó)疫情發(fā)展，采取必要預(yù)防措施，按規(guī)定做好疫情的報(bào)告。6）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工人休息帳篷和飲用水，監(jiān)控溫度指數(shù)情況并及時(shí)預(yù)警提示施工人員避免發(fā)生中暑、曬傷等情況。由于語(yǔ)言、文化和習(xí)俗等方面的差異，項(xiàng)目所在國(guó)籍勞務(wù)人員安全意識(shí)淡薄，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺乏、管理難度較大，需完善項(xiàng)目所在國(guó)籍勞務(wù)人員的招聘、培訓(xùn)、考核和解聘等管理工作。聘用當(dāng)?shù)厥┕す芾砣藛T和安全員，這樣可以提高溝通效率，及時(shí)化解矛盾，減小和規(guī)避潛在的工程安全風(fēng)險(xiǎn)。

4總結(jié)

第7篇：鐵路安全總結(jié)范文

一、競(jìng)賽活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)

團(tuán)結(jié)動(dòng)員全省廣大職工深入開(kāi)展“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作貢獻(xiàn)，是今年全省工會(huì)工作的重要任務(wù)，各級(jí)地方、產(chǎn)業(yè)工會(huì)一定要高度重視、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、認(rèn)真研究部署，要結(jié)合本地區(qū)、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和重點(diǎn)精心組織實(shí)施，努力把競(jìng)賽活動(dòng)推向深入、抓出成效。為加強(qiáng)對(duì)全省勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，省總工會(huì)由分管經(jīng)濟(jì)技術(shù)工作的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)該項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)的組織和督查;由省總經(jīng)濟(jì)技術(shù)部負(fù)責(zé)對(duì)全省競(jìng)賽活動(dòng)的布置、指導(dǎo)及活動(dòng)信息的收集、經(jīng)驗(yàn)交流及統(tǒng)計(jì)、考評(píng)工作。各市州地工會(huì)和省產(chǎn)業(yè)工會(huì)及企事業(yè)單位都要建立勞動(dòng)競(jìng)賽組織機(jī)構(gòu)，由主要領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)人負(fù)責(zé)活動(dòng)的組織開(kāi)展。

二、競(jìng)賽活動(dòng)的范圍

競(jìng)賽活動(dòng)要求在全省各行各業(yè)廣泛組織開(kāi)展，同時(shí)突出重點(diǎn)工程、重點(diǎn)行業(yè)、重要項(xiàng)目的勞動(dòng)競(jìng)賽。要在去年“同舟共濟(jì)保增長(zhǎng)，建功立業(yè)促發(fā)展”競(jìng)賽活動(dòng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展競(jìng)賽領(lǐng)域，加大中小企業(yè)和非公有制企業(yè)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽的力度。競(jìng)賽活動(dòng)要從制造業(yè)、建筑業(yè)向服務(wù)行業(yè)延深，使金融、物流、旅游等各行業(yè)都廣泛開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽。要使勞動(dòng)競(jìng)賽從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向科研、管理、服務(wù)等方面拓展，形成全省普遍開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，職工群眾積極參加勞動(dòng)競(jìng)賽的良好局面，以求真務(wù)實(shí)、積極有效的勞動(dòng)競(jìng)賽推動(dòng)和促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

三、競(jìng)賽活動(dòng)的內(nèi)容形式

“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)，要緊緊圍繞全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的目標(biāo)任務(wù)與企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，為加快和促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展?fàn)幾髫暙I(xiàn)這個(gè)目標(biāo)來(lái)開(kāi)展。要使勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)與增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，深化職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，“質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、服務(wù)創(chuàng)新”，“我為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”，以及重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)合起來(lái)。要圍繞鐵路、公路、水利、國(guó)防等重點(diǎn)工程、重點(diǎn)項(xiàng)目廣泛開(kāi)展保安全、保質(zhì)量、保工期、增效益為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競(jìng)賽，使中央和省委擴(kuò)大內(nèi)需政策措施盡快見(jiàn)成效。

開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，要以“當(dāng)好主力軍、建功‘十一五’、和諧奔小康”為主題，以創(chuàng)建“工人先鋒號(hào)”活動(dòng)為載體，圍繞企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、安全、節(jié)能、環(huán)保、科技創(chuàng)新為主要內(nèi)容，以勞動(dòng)競(jìng)賽、合理化建議、崗位練兵、技術(shù)比武等為主要形式，大力開(kāi)展“我為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)”、“我為企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)一計(jì)”等群眾性技術(shù)革新，技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，努力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在競(jìng)賽中充分發(fā)揮工會(huì)“大學(xué)校”的作用，努力提高職工的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才干，為促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

四、競(jìng)賽活動(dòng)的指導(dǎo)和宣傳

組織開(kāi)展“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)，是落實(shí)中央和省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，充分發(fā)揮工人階級(jí)在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展中主力軍作用的重要舉措，是“當(dāng)好主力軍、建功‘十一五’、和諧奔小康”主題競(jìng)賽活動(dòng)的具體體現(xiàn)，因此要求各級(jí)工會(huì)在競(jìng)賽活動(dòng)中，要積極引導(dǎo)廣大職工把思想統(tǒng)一到中央和省委的經(jīng)濟(jì)發(fā)展部署上來(lái)，團(tuán)結(jié)職工與企業(yè)共克時(shí)艱共謀發(fā)展，以高度的使命感和責(zé)任感，積極參加競(jìng)賽活動(dòng)。各級(jí)工會(huì)都要重視和加強(qiáng)對(duì)競(jìng)賽活動(dòng)的宣傳和典型事跡材料的收集推廣工作，充分利用工會(huì)的宣傳陣地和社會(huì)新聞媒體大力宣傳競(jìng)賽活動(dòng)，要突出宣傳職工的主人翁精神和勞動(dòng)熱情，宣傳在競(jìng)賽中涌現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)集體和先進(jìn)職工的模范事跡，宣傳競(jìng)賽活動(dòng)取得的突出成果，大力選樹(shù)和表彰在競(jìng)賽活動(dòng)中涌現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)典型和模范人物，努力營(yíng)造有利于激發(fā)職工積極性和創(chuàng)造性的良好氛圍，激勵(lì)職工立足本職、踏實(shí)工作、求真務(wù)實(shí)、多做貢獻(xiàn)，使“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)建功立業(yè)”競(jìng)賽活動(dòng)有聲有色，卓有成效地開(kāi)展起來(lái)。各地區(qū)、產(chǎn)業(yè)工會(huì)要多深入基層，及時(shí)了解、掌握活動(dòng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，及時(shí)將好的做法總結(jié)推廣，做好宣傳報(bào)道。

第8篇：鐵路安全總結(jié)范文

構(gòu)建和諧交通，是構(gòu)建和諧社會(huì)的一個(gè)重要組成部分，是廳黨組立足于交通更快更好發(fā)展而提出的全省交通系統(tǒng)的奮斗目標(biāo)。廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)焦彥龍同志最近強(qiáng)調(diào)：要大力培育積極向上的交通文化，進(jìn)一步加強(qiáng)和諧交通建設(shè)。落實(shí)這一要求，我感到交通工會(huì)責(zé)任重大，應(yīng)著重做好以下四個(gè)方面的工作：

一、圍繞中心、服務(wù)大局，大力推進(jìn)交通事業(yè)更快更好發(fā)展。堅(jiān)持以交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程為載體，廣泛開(kāi)展建功立業(yè)活動(dòng)。在高速公路、農(nóng)村公路、港口、鐵路等工程建設(shè)領(lǐng)域深入開(kāi)展學(xué)技術(shù)、爭(zhēng)一流、創(chuàng)效益、做貢獻(xiàn)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，組織職工發(fā)揚(yáng)主人翁精神，發(fā)揮主力軍作用，為實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。在公路施工企業(yè)開(kāi)展三保、五好勞動(dòng)競(jìng)賽，組織廣大工程建設(shè)人員抓管理、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保工期，努力建精品工程、人民滿意工程。按照建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和建設(shè)社會(huì)友好型資源節(jié)約型工程的要求，大力開(kāi)展我為節(jié)約做貢獻(xiàn)活動(dòng)，動(dòng)員廣大職工從自身做起、從崗位做起，強(qiáng)化節(jié)約意識(shí)，提高生產(chǎn)效益，為實(shí)現(xiàn)全省交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

堅(jiān)持以提高自主創(chuàng)新能力為核心，充分激發(fā)職工群眾的創(chuàng)造力。開(kāi)展職工創(chuàng)新成果評(píng)選和爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新能手、創(chuàng)新示范崗活動(dòng)，推進(jìn)技術(shù)革新、技術(shù)協(xié)作和技術(shù)攻關(guān)，調(diào)動(dòng)廣大職工參與創(chuàng)新、推動(dòng)創(chuàng)新的積極性；開(kāi)展我為交通建設(shè)獻(xiàn)一計(jì)活動(dòng)，組織職工積極為交通建設(shè)提合理化建議；弘揚(yáng)勞模精神，積極培育選樹(shù)不同類(lèi)型、不同層次的典型，在廣大職工中掀起學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、當(dāng)先進(jìn)、比貢獻(xiàn)、創(chuàng)一流的工作熱潮；開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)培訓(xùn)、技能比武，不斷提高職工的職業(yè)技能素質(zhì)，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)、高技能的交通職工隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)十一五交通建設(shè)目標(biāo)增磚添瓦。

二、主動(dòng)協(xié)調(diào)、切實(shí)維權(quán)，努力優(yōu)化構(gòu)建和諧交通的內(nèi)部環(huán)境。認(rèn)真落實(shí)全總《關(guān)于加強(qiáng)協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系、切實(shí)維護(hù)職工合法權(quán)益、推動(dòng)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的決定》，把創(chuàng)建勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)作為加強(qiáng)工會(huì)維權(quán)機(jī)制建設(shè)的有效載體，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究解決存在問(wèn)題，努力在擴(kuò)大參與范圍、實(shí)行分類(lèi)指導(dǎo)、健全各項(xiàng)制度、提高活動(dòng)實(shí)效上下功夫。把加強(qiáng)勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商工作作為深化創(chuàng)建活動(dòng)的著力點(diǎn)，協(xié)助行政部門(mén)做好勞動(dòng)合同管理工作，幫助和指導(dǎo)改制企業(yè)職工、交通建設(shè)領(lǐng)域農(nóng)民工和公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)臨時(shí)工等與用人單位簽訂勞動(dòng)合同，進(jìn)一步提高勞動(dòng)合同的覆蓋率和規(guī)范化程度；把建立平等協(xié)商機(jī)制作為完善集體合同的重要內(nèi)容，增強(qiáng)工作針對(duì)性和實(shí)效性；積極推動(dòng)和開(kāi)展工資集體協(xié)商工作，指導(dǎo)企業(yè)建立和完善工資分配協(xié)商機(jī)制，維護(hù)職工參與工資分配的權(quán)力。進(jìn)一步加強(qiáng)基層民主政治建設(shè)，深化企業(yè)民主管理，健全完善職代會(huì)和廠務(wù)公開(kāi)制度，繼續(xù)開(kāi)展職代會(huì)星級(jí)認(rèn)證活動(dòng)，促進(jìn)職代會(huì)工作提質(zhì)升級(jí)。把維護(hù)職工勞動(dòng)權(quán)益作為一件大事來(lái)抓，組織多種形式的勞動(dòng)法律監(jiān)督活動(dòng)，開(kāi)展安康杯安全競(jìng)賽，加大推廣一法三卡工作力度，不斷提高工會(huì)勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查水平。

三、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化服務(wù)，積極完善構(gòu)建和諧交通的幫扶機(jī)制。工會(huì)服務(wù)職工群眾，是增強(qiáng)交通職工凝聚力的具體措施，主要通過(guò)為職工群眾做好事、辦實(shí)事、解難事來(lái)實(shí)現(xiàn)。一是幫(來(lái)源：文秘站 ）扶救助職工及其家庭，為解決他們實(shí)際生活困難提供盡可能周到的服務(wù)，進(jìn)一步抓好困難職工幫扶機(jī)制建設(shè)，管好、用好送溫暖基金。二是實(shí)施法律援助、開(kāi)展法律咨詢(xún)等活動(dòng)，為合法權(quán)益受到侵害的職工提供法律上的支持與服務(wù)。三是協(xié)助黨政做好下崗職工的培訓(xùn)和再就業(yè)工作，推動(dòng)三條保障線、兩個(gè)確保的落實(shí)。

四、以人為本、突出特色，全力打造構(gòu)建和諧交通的濃厚氛圍。構(gòu)建和諧交通，要與樹(shù)交通新風(fēng)、建廉政行業(yè)、愛(ài)我交通，我為交通做貢獻(xiàn)活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，以豐富多彩的交通特色文化，全力打造構(gòu)建和諧交通的濃厚氛圍，把廣大職工的思想統(tǒng)一到全省交通建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)上來(lái)，統(tǒng)一到廳黨組的決策部署上來(lái)。

通過(guò)組織開(kāi)展書(shū)法、繪畫(huà)、攝影展、文藝匯演等形式，建設(shè)交通特色文化，增強(qiáng)廣大交通職工的凝聚力。

通過(guò)廣泛開(kāi)展形式多樣、簡(jiǎn)便易行的基層職工 體育活動(dòng)，增強(qiáng)體質(zhì)，培育團(tuán)結(jié)進(jìn)取、奮發(fā)有為、爭(zhēng)創(chuàng)一流、昂揚(yáng)向上的交通精神風(fēng)貌。

第9篇：鐵路安全總結(jié)范文

答：消防救援隊(duì)伍作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作，堅(jiān)持“生命至上”的指導(dǎo)思想，遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，落實(shí)一崗雙責(zé)、在崗履責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)相關(guān)要求。

二、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作責(zé)任包括哪幾個(gè)方面？

答：消防救援隊(duì)伍作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作實(shí)行責(zé)任制，各級(jí)消防救援隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)指揮員（訓(xùn)練組織者）為直接責(zé)任人，安全員為具體落實(shí)人，履行領(lǐng)導(dǎo)管理、組織實(shí)施、監(jiān)督管控職責(zé)。

三、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全工作必須嚴(yán)格落實(shí)哪些制度？

答：必須嚴(yán)格落實(shí)安全形勢(shì)分析制度、安全學(xué)習(xí)教育制度、安全技術(shù)訓(xùn)練制度、干部跟班作業(yè)制度、安全督導(dǎo)提示制度、安全員（助理）制度、安全總結(jié)講評(píng)制度、傷亡事故調(diào)查制度等8項(xiàng)制度。

四、滅火救援現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全員的相關(guān)要求是什么？

答：1、在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全員，面積較大時(shí)應(yīng)多點(diǎn)設(shè)置。

2、安全員應(yīng)在內(nèi)攻入口處做好登記，檢查防護(hù)裝備，明確通信方式、撤離信號(hào)等安全事項(xiàng)。

3、安全員必須堅(jiān)守崗位，與內(nèi)攻人員保持不間斷聯(lián)絡(luò)，監(jiān)督做好接應(yīng)準(zhǔn)備工作，直至內(nèi)攻人員全部撤出。

五、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全形勢(shì)分析制度要求是什么？

答：總隊(duì)每半年、支隊(duì)每季度、大隊(duì)、站每月至少開(kāi)展1次滅火救援作戰(zhàn)訓(xùn)練安全形勢(shì)分析，查找責(zé)任落實(shí)、人員編配、學(xué)習(xí)教育、業(yè)務(wù)訓(xùn)練、作戰(zhàn)行動(dòng)、裝備維保、車(chē)輛巡查、行車(chē)管理等方面存在的問(wèn)題，分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，制定針對(duì)性改進(jìn)措施。參加重大滅火救援行動(dòng)和開(kāi)展高風(fēng)險(xiǎn)訓(xùn)練應(yīng)組織安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取必要的安全防范措施。

六：作戰(zhàn)安全講評(píng)制度要求是什么？

答：1、各級(jí)應(yīng)將作戰(zhàn)行動(dòng)安全作為戰(zhàn)例總結(jié)研討的必評(píng)內(nèi)容。

2、消防救援站在滅火救援行動(dòng)和訓(xùn)練結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全講評(píng)。

七、干部跟班作業(yè)制度要求是什么？

答：1、作戰(zhàn)訓(xùn)練必須由相應(yīng)級(jí)別干部到場(chǎng)組織實(shí)施，實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)，落實(shí)安全檢查和全程監(jiān)督。

2、進(jìn)行偵察、攻堅(jiān)和非常規(guī)滅火救援行動(dòng)時(shí)，應(yīng)由干部或班長(zhǎng)帶隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)最高指揮員應(yīng)明確各段任務(wù)分工，消防救援站指揮員應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)本站人員位置及作戰(zhàn)任務(wù)。

八、安全督導(dǎo)提示制度要求是什么？

答：1、總隊(duì)、支隊(duì)?wèi)?yīng)常態(tài)開(kāi)展作戰(zhàn)訓(xùn)練安全督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問(wèn)題。

2、總隊(duì)、支隊(duì)作戰(zhàn)指揮中心、兩級(jí)全勤指揮部應(yīng)持續(xù)跟蹤了解、分析研判滅火救援現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)推送滅火救援要點(diǎn)，提示安全注意事項(xiàng)。

九、高溫場(chǎng)所消防員應(yīng)采取哪些防護(hù)措施？

答：1、通常采取可出水冷卻，或打濕消防員防護(hù)服，以降溫增強(qiáng)防護(hù)效果。

2、輪換時(shí)，在陰涼通風(fēng)的安全區(qū)域休息，第一時(shí)間脫掉上衣，采取涼水降溫，及時(shí)補(bǔ)充含鈉、鉀等元素的功能飲料和高能食品。

十、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全有哪些禁止行為？

答：作戰(zhàn)訓(xùn)練安全禁止行為主要是指：嚴(yán)禁麻痹大意、嚴(yán)禁疏于防護(hù)、嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)、嚴(yán)禁擅自行動(dòng)、嚴(yán)禁擅離職守、嚴(yán)禁隱情不報(bào)、嚴(yán)禁急救中斷。

十一、帶電滅火時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、必須帶電滅火時(shí)，與帶電體保持必要的安全距離，嚴(yán)禁接觸裸露電線、電氣開(kāi)關(guān)或在電線下方站立，防止電線熔斷傷人。

2、合理選擇滅火劑，采用點(diǎn)射、掃射等方式滅火，必要時(shí)采取水槍接地保護(hù)。

十二、處置LPG、CNG、LNG槽罐車(chē)事故，消防車(chē)停車(chē)距離有什么要求？

答：1、車(chē)輛受損未泄漏事故，集結(jié)停車(chē)距離不低于300米，處置車(chē)輛安全距離不低于100米。

2、車(chē)輛受損泄漏未發(fā)生著火（爆炸）事故或情況不明，集結(jié)停車(chē)距離不低于500米，處置車(chē)輛安全距離不低于150米。

3、車(chē)輛受損泄漏發(fā)生著火（爆炸）事故，周邊沒(méi)有其他槽罐車(chē)的應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定安全停車(chē)距離，著火威脅鄰近槽罐車(chē)或爆炸造成鄰近槽罐車(chē)泄漏的，集結(jié)停車(chē)距離不低于500米，處置安全距離不低于150米。

十三、滅火救援現(xiàn)場(chǎng)迷失方向時(shí)應(yīng)采取哪些措施？

答：1、立即使用電臺(tái)向上一級(jí)指揮員報(bào)告，并開(kāi)啟呼救器的手動(dòng)報(bào)警功能，發(fā)出聲響報(bào)警。

2、尋找相對(duì)安全的空間，若無(wú)法找到，應(yīng)停留在原地等待救援，減少氣瓶的消耗。

3、摸索可供逃生的線索，觸碰到水帶時(shí)沿水帶撤離，摸索到窗戶時(shí)砸窗呼救。

十四、業(yè)務(wù)訓(xùn)練準(zhǔn)備工作包括哪些方面？

答：1、訓(xùn)練前，要對(duì)參訓(xùn)人員進(jìn)行針對(duì)性的安全教育或提示，講清注意事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)安全紀(jì)律，落實(shí)安全措施。

2、嚴(yán)格按訓(xùn)練科目要求著裝，不得攜帶與訓(xùn)練無(wú)關(guān)的堅(jiān)硬、鋒銳物品。

3、必須設(shè)置安全員，訓(xùn)練前（后）對(duì)訓(xùn)練場(chǎng)地、設(shè)施、器材進(jìn)行檢查、測(cè)試，訓(xùn)練中落實(shí)安全保護(hù)措施。在道路等開(kāi)闊地帶開(kāi)展訓(xùn)練時(shí)，要做好安全警戒。

4、必須組織慢跑、活動(dòng)操等熱身運(yùn)動(dòng)，一般以身體感到發(fā)熱、微微出汗為宜，合理確定熱身時(shí)長(zhǎng)。

十五、攀登訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、必須精心組織，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違規(guī)冒險(xiǎn)逞強(qiáng)訓(xùn)練。

2、嚴(yán)格器材裝備、訓(xùn)練設(shè)施安全檢查，確保設(shè)施設(shè)備性能完好和安全。

3、做好防墜落保護(hù)措施，加強(qiáng)安全保護(hù)，保護(hù)人員不得少于2人。

4、訓(xùn)練下方應(yīng)設(shè)置緩沖墊，嚴(yán)密防范事故發(fā)生。

十六、組織翻越板障訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、訓(xùn)練時(shí)，必須設(shè)置緩沖墊，在落點(diǎn)及障礙兩側(cè)安排專(zhuān)人保護(hù)。

2、保持訓(xùn)練場(chǎng)地和障礙設(shè)施清潔干燥，不宜在雨天或濕滑狀態(tài)下安排越障訓(xùn)練。

3、參訓(xùn)人員必須戴頭盔，并對(duì)肘、膝、踝等關(guān)節(jié)進(jìn)行防護(hù)。

4、檢查障礙狀況，重點(diǎn)檢查有無(wú)破損、松動(dòng)等隱患風(fēng)險(xiǎn)。

十七、開(kāi)展模擬訓(xùn)練應(yīng)做好哪些防護(hù)措施？

答：1、模擬設(shè)施應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)和訓(xùn)前檢查，做好全程跟蹤指導(dǎo)。

2、在高溫、濃煙、黑暗、恐怖、噪音等條件下訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)利用音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握參訓(xùn)人員情況，加強(qiáng)引導(dǎo)、干預(yù)、提示。

3、出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)立即停止訓(xùn)練，開(kāi)啟防護(hù)設(shè)施，開(kāi)展緊急救助。

4、利用豎井、煙熱、化工等模擬裝置訓(xùn)練時(shí)，嚴(yán)格控制起爆物和燃料的使用。

十八、開(kāi)展實(shí)戰(zhàn)演練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、指定有經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)災(zāi)害事故場(chǎng)景的模擬與恢復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置情況應(yīng)通告演練目標(biāo)單位和參加演練的人員。

2、演練前，要對(duì)演練現(xiàn)場(chǎng)及用于演練的建筑、裝置、車(chē)輛等的安全性進(jìn)行全面檢查。

3、要安排人員利用技術(shù)手段對(duì)整個(gè)演練行動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)控，演練中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，要迅速做出應(yīng)急處理或暫停訓(xùn)練。

4、進(jìn)入模擬有毒氣體、高溫、濃煙、倒塌等環(huán)境中的人員，做好個(gè)人防護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行演練操作規(guī)程。

十九、開(kāi)展出水科目訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、訓(xùn)練前，應(yīng)檢查器材準(zhǔn)備性能，磨損嚴(yán)重、性能下降、存在安全隱患的器材裝備不得用于出水訓(xùn)練。

2、應(yīng)根據(jù)供水高度和距離確定供水壓力，通常不得超過(guò)消防車(chē)泵的額定工作壓力和規(guī)定轉(zhuǎn)速。

3、供水時(shí)，應(yīng)明確供（停）水、加（減）壓的手勢(shì)和旗語(yǔ)等信號(hào)；駕駛員根據(jù)指揮員指令實(shí)施供水，并注意觀察，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況立即停水。

4、實(shí)施供水作業(yè)時(shí)，水泵出口、水帶接口附近不得站人，防止接口崩脫傷人。

5、在營(yíng)區(qū)以外道路、場(chǎng)地開(kāi)展訓(xùn)練時(shí)，必須采取警戒措施，防止傷及周邊行人及車(chē)輛。

6、場(chǎng)地、器材出水濕滑不具備訓(xùn)練條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)清掃擦拭或果斷停訓(xùn)，防止滑倒摔傷。

二十、繩索訓(xùn)練應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、組訓(xùn)人員、安全員不到位，訓(xùn)練場(chǎng)地、器材不符合安全要求，防護(hù)措施不落實(shí)時(shí)，不得進(jìn)行攀登訓(xùn)練。

2、徒手攀登消防梯時(shí)，雙手不得同時(shí)離開(kāi)梯蹬；二樓以上登高時(shí)，必須使用安全繩保護(hù)，安全繩的另一端必須設(shè)立固定點(diǎn)；梯子未鎖牢掛穩(wěn)前，嚴(yán)禁攀登。

3、使用消防軟梯訓(xùn)練時(shí)，上端必須固定牢固，采用安全繩進(jìn)行保護(hù)。

4、在消防梯上進(jìn)行背負(fù)救人訓(xùn)練時(shí)，被救者與施救者都必須采取安全繩保護(hù)。

5、攀巖（樓）訓(xùn)練時(shí)，保護(hù)人員應(yīng)該與巖（樓）保持一定的安全距離，收放安全繩時(shí)，要控制繩索速度和長(zhǎng)度。

二十一、撲救鋰電池汽車(chē)火災(zāi)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、佩戴空氣呼吸器，從上風(fēng)向靠近起火車(chē)輛，防止吸入有毒煙氣，并根據(jù)車(chē)輛電壓特性穿戴好絕緣手套等防護(hù)裝備。

2、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)警戒，保持安全距離，事故車(chē)輛周邊15米范圍內(nèi)禁止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入，參戰(zhàn)人員原則上與事故車(chē)輛保持5米以上安全距離，避免電池電解液噴濺、爆炸等傷害。

3、現(xiàn)場(chǎng)滿足斷電條件的，立即實(shí)施斷電操作，嚴(yán)格管控啟動(dòng)電源，將車(chē)輛鑰匙裝入信號(hào)屏蔽袋或放置到距離車(chē)輛10米外的區(qū)域；火勢(shì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成威脅且無(wú)法實(shí)施斷電操作時(shí)，應(yīng)視情使用噴霧水或干粉滅火器對(duì)火勢(shì)進(jìn)行壓制。

4、謹(jǐn)慎拆卸車(chē)輛結(jié)構(gòu)，防止造成高壓系統(tǒng)與外界隔絕失效，產(chǎn)生電擊危險(xiǎn)。

5、對(duì)電池部位持續(xù)進(jìn)行測(cè)溫，溫度急劇上升、釋放大量煙氣時(shí)，要立撤離至安全區(qū)域。

6、明火撲滅后，要持續(xù)對(duì)電池部位進(jìn)行降溫，防止復(fù)燃復(fù)爆；不得隨意脫卸防護(hù)裝備，必須持續(xù)做好個(gè)人安全防護(hù)，防止吸入電池電解液蒸汽中毒。

二十二、開(kāi)展水域救援時(shí)如何預(yù)防人員溺水？

1、水域救援時(shí)，應(yīng)挑選精干人員，且熟悉水性，合理編組分工，做好個(gè)人防護(hù)，落實(shí)保護(hù)措施，嚴(yán)格遵守水域救援操作規(guī)程和紀(jì)律要求。

2、上游設(shè)置觀察員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全員，掌握水情動(dòng)態(tài)，對(duì)安全防護(hù)進(jìn)行檢查，同時(shí)部署預(yù)備力量。

3、駕駛員必須持證駕駛舟艇，乘員必須熟悉水性，控制速度、艇距，嚴(yán)禁超載，抓緊船體，嚴(yán)防落水。

4、夜間視線不清、水情不明或水域復(fù)雜、水流湍急時(shí)，不得貿(mào)然下水救援。

5、潛水救援，必須持證作業(yè)，合理編組。按照1:1設(shè)置緊急救助小組，并同步穿戴全套潛水裝備。下潛和上浮過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常觀察壓力表和浮力表，保持可控速度。

6、冬季水域或冰面救援，應(yīng)穿著專(zhuān)用救援防護(hù)服，并采取保暖和預(yù)防冰面破裂等安全防范措施。

7、嚴(yán)格執(zhí)行水域救援“五個(gè)絕不允許”：絕不允許不會(huì)游泳的指戰(zhàn)員在一線參與水域救援任務(wù)；絕不允許穿著滅火防護(hù)服執(zhí)行水域救援任務(wù)；絕不允許無(wú)證駕駛消防舟艇和潛水作業(yè)；絕不允許水域情況不明盲目下水救援；絕不允許穿著非水域?qū)Ｓ镁仍滤仍?/p>

二十三、洗消作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、做好個(gè)人安全防護(hù)，正確選擇洗消劑，并按照規(guī)定比例配備使用。

2、嚴(yán)格洗消程序、方法和時(shí)間，確保洗消全面到位，重度污染要延長(zhǎng)洗消時(shí)間、增加洗消次數(shù)。

3、對(duì)眼睛等特殊部位進(jìn)行洗消時(shí)，應(yīng)洗消充分，必要時(shí)相互協(xié)助或由專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)實(shí)施；有毒有害物質(zhì)沾染皮膚時(shí)，應(yīng)立即去除衣物，用大量的水進(jìn)行沖洗15分鐘、徹底洗消，情況嚴(yán)重或沾染強(qiáng)腐蝕性和劇毒物質(zhì)必須及時(shí)就醫(yī)。

4、在清理可燃液（氣）體、有毒物品泄漏現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須檢查窨井、暗溝、低洼處等有無(wú)殘留物。必要時(shí)，進(jìn)行沖洗吹掃，并注意水流方向和污水處理。

5、使用洗消帳篷進(jìn)行洗消時(shí)，必須調(diào)節(jié)好水溫；使用水槍進(jìn)行洗消時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止水流沖擊傷人。洗消的污水要妥善處理，防止造成二次污染。

6、救援結(jié)束后，應(yīng)對(duì)染毒、傳染區(qū)域內(nèi)人員進(jìn)行身體觀察或檢查，必要時(shí)服用解毒和抗菌藥品。

二十四、關(guān)閥堵漏作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、關(guān)閥堵漏編組一般為2至3人，人員精干，應(yīng)在工藝處置隊(duì)或廠方技術(shù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，必要時(shí)組織備用力量進(jìn)行輪換作業(yè)，緊急救助小組在指定位置待命。

2、作業(yè)時(shí)，應(yīng)掌握泄漏物質(zhì)性質(zhì)、泄漏形式及部位，根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇堵漏器具；易燃易爆堵漏時(shí)，嚴(yán)禁使用非防爆器材。

3、進(jìn)入易燃、易爆、有毒區(qū)域關(guān)閥堵漏前，應(yīng)著防靜電防護(hù)服，進(jìn)行消靜電措施，并從上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向進(jìn)入；進(jìn)入壓縮氣體泄漏區(qū)域關(guān)閥堵漏時(shí)，應(yīng)落實(shí)防凍保護(hù)措施。

4、作業(yè)人員應(yīng)避開(kāi)高壓泄漏口正面，從側(cè)面或后面靠近作業(yè)區(qū)開(kāi)展作業(yè)，不得超限強(qiáng)行堵漏。

5、 高空關(guān)閥堵漏作業(yè)時(shí)，需采取安全固定保護(hù)措施。

二十五、預(yù)判建筑坍塌應(yīng)從哪些方面進(jìn)行觀察？

答：1、觀察承重墻有無(wú)出現(xiàn)裂縫。

2、觀察承重梁混凝土保護(hù)層有無(wú)出現(xiàn)裂縫、鋼筋外露、撓度增大。

3、觀察承重柱混凝土保護(hù)層有無(wú)爆裂、鋼筋屈服向外凸出、扭曲變形。

4、觀察建筑物的門(mén)框有無(wú)變形，導(dǎo)致屋門(mén)無(wú)法閉合或打開(kāi)；

5、觀察樓板有無(wú)發(fā)生撓曲、彎曲塌陷或出現(xiàn)呈“鍋底”形狀下沉。

6、 觀察墻體、整體結(jié)構(gòu)有無(wú)傾斜，發(fā)出異常聲響。

二十六、車(chē)輛在出警行駛途中應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、乘車(chē)人員應(yīng)系好安全帶，不得將肢體伸出車(chē)窗外，不得觸動(dòng)車(chē)門(mén)把手。

2、車(chē)輛行駛途中，駕駛員和指揮員應(yīng)加強(qiáng)行車(chē)觀察，駕駛員不得接打電話和疲勞駕駛；指揮員不得睡覺(jué)，要做好行車(chē)提醒和作戰(zhàn)部署。

3、應(yīng)控制車(chē)速，與前車(chē)保持足夠的安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)，不得急速轉(zhuǎn)彎變道；長(zhǎng)下坡時(shí)，不得長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)，防止制動(dòng)失控。

4、在雨、雪、霧、大風(fēng)等氣象條件下，或經(jīng)過(guò)冰雪、泥漿、濕滑等路面時(shí)，應(yīng)減速慢行，同時(shí)開(kāi)啟霧燈、危險(xiǎn)警示燈，必要時(shí)加裝防滑鏈。

5、在狹窄、陡坡、急彎、松軟路面等復(fù)雜路況行駛時(shí)，應(yīng)注意觀察，控制車(chē)速，謹(jǐn)慎駕駛，防止操作失誤，必要時(shí)下車(chē)指揮引導(dǎo)，或組織乘車(chē)人員下車(chē)徒步通過(guò)；經(jīng)過(guò)橋梁、涵洞、隧道、路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察限高、限重、限速及空中障礙物，低速慢行通過(guò)。

6、特殊情況需要通過(guò)交通禁用通道或正在施工的路段時(shí)，要詳細(xì)了解情況，確保安全后方可通行；經(jīng)過(guò)鐵路道口時(shí)，必須服從信號(hào)燈或道口工作人員指揮，嚴(yán)禁搶行或強(qiáng)行通過(guò)。

7、調(diào)整車(chē)輛位置時(shí)，應(yīng)安排人員在車(chē)輛后方兩側(cè)進(jìn)行指揮引導(dǎo)，指揮引導(dǎo)人員必須在駕駛員的可視范圍內(nèi)。

二十七、進(jìn)入有毒有害場(chǎng)所滅火救援時(shí)應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？

答：1、根據(jù)毒害品性質(zhì)確定防護(hù)等級(jí)，嚴(yán)格防護(hù)措施，未采取防護(hù)措施的人員嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域；必須在進(jìn)入有毒區(qū)域前做好安全防護(hù)，嚴(yán)禁在有毒區(qū)域脫卸或更換防護(hù)裝備。

2、人員和車(chē)輛應(yīng)從上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向進(jìn)入有毒區(qū)域；需要出水掩護(hù)或降毒時(shí)，供水線路應(yīng)不少于2路，且應(yīng)來(lái)自不同的供水車(chē)輛。

3、進(jìn)入有毒區(qū)域的人員必須精干，并嚴(yán)格控制人數(shù)；進(jìn)入前必須進(jìn)行安全登記，編組進(jìn)入。

4、有毒物質(zhì)火災(zāi)被撲滅后，毒性可能更強(qiáng)，毒害范圍可能更廣，不得隨意脫卸防護(hù)裝備，必須持續(xù)做好個(gè)人防護(hù)。

5、空氣呼吸器報(bào)警或遇特殊情況，同一作戰(zhàn)小組全體人員必須立即撤離，不得單獨(dú)行動(dòng)；從有毒區(qū)域撤出的人員、器材裝備，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行洗消，防止交叉沾染。

6、安全員（助理）應(yīng)對(duì)進(jìn)入有毒區(qū)域的人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在入口處部署緊急救助小組或預(yù)備力量，隨時(shí)做好人員緊急救助和更換的準(zhǔn)備；對(duì)所有參戰(zhàn)人員必須持續(xù)觀察，必要時(shí)服用解毒藥品或就醫(yī)檢查。

二十八、實(shí)施火場(chǎng)偵察有哪些安全要求？

答：1、進(jìn)入濃煙、高溫、有毒等危險(xiǎn)區(qū)域偵察時(shí)，應(yīng)合理選擇偵察路線，明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)，確定撤離方式，必要時(shí)使用水槍進(jìn)行掩護(hù)。

2、進(jìn)入建筑物內(nèi)部偵察時(shí)，應(yīng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估，依托建筑承重結(jié)構(gòu)和地形地物，采取前虛后實(shí)、探步前進(jìn)，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)規(guī)避，并設(shè)置標(biāo)識(shí)警示；內(nèi)部情況不明時(shí)，通常采取原路返回的方式，防止墜落物、跌落或迷失方向造成傷害。

3、進(jìn)入密閉房間偵察時(shí)，應(yīng)檢測(cè)門(mén)窗溫度，判別轟燃風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)內(nèi)（外）開(kāi)門(mén)方式，合理選擇站位，緩慢開(kāi)啟，必要時(shí)采取限位措施，并視情向門(mén)、窗水，防止發(fā)生轟燃傷人。

4、偵察線路長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎多易造成方向迷失時(shí)，要攜帶安全繩，鋪設(shè)救生照明線，并設(shè)置中間保護(hù)點(diǎn)，中間保護(hù)點(diǎn)不宜過(guò)多，每個(gè)保護(hù)點(diǎn)不應(yīng)少于2人。

5、進(jìn)入有爆炸、中毒危險(xiǎn)區(qū)域偵察時(shí)，應(yīng)選擇精干人員，并嚴(yán)格控制人數(shù)；在安全區(qū)域校驗(yàn)偵檢設(shè)備，并預(yù)留同等級(jí)防護(hù)的緊急救助小組，隨時(shí)做好救援準(zhǔn)備。

6、帶電環(huán)境下，偵察前行時(shí)，應(yīng)手背向外，不得背靠墻體裸露電線，防止電線絕緣層燒毀老化引發(fā)觸電。

二十九、滅火救援現(xiàn)場(chǎng)清理應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、應(yīng)注意觀察建筑物上方建筑構(gòu)件和高空墜落物，以及磚墻、樓板和鋼筋已經(jīng)裸露的水泥柱的穩(wěn)定性，防止發(fā)生垮塌傷害事故，必要時(shí)主動(dòng)拆除排險(xiǎn)。

2、應(yīng)檢查樓梯間、走道、外墻處燒損電線的帶電情況，防止發(fā)生觸電傷害事故，必要時(shí)關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)或切斷進(jìn)戶線路。

3、檢查燃?xì)夤艿馈⒁夯瘹馄俊⑽ｋU(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)源有無(wú)泄漏情況，防止發(fā)生復(fù)燃、爆炸、中毒、腐蝕等。

4、高溫容器、罐體應(yīng)持續(xù)冷卻直至常溫，未充分冷卻前，不得搬運(yùn)、移動(dòng)。

5、避免在泡沫覆蓋區(qū)域行走奔跑，防止復(fù)燃；避免在廢液積水、雜物遮擋等區(qū)域行走，防止墜落；滅火后仍存大量易燃液體時(shí)，應(yīng)采取輸轉(zhuǎn)回收等措施妥善處置。

6、收整器材時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行拖拽，禁止從高處拋擲。

7、撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須清點(diǎn)人員和裝備。水罐消防車(chē)內(nèi)余水應(yīng)加滿或放空，防止行車(chē)側(cè)翻事故。

三十、如何組織滅火救援緊急撤離行動(dòng)？

答：1、要明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)，多點(diǎn)設(shè)置觀察哨，全面掌握滅火救援現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)發(fā)展。指揮員和安全員必須密切觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情或接到險(xiǎn)情報(bào)告及時(shí)發(fā)出撤離信號(hào)，來(lái)不及報(bào)告時(shí)應(yīng)立即發(fā)出撤離信號(hào)，并迅速撤離；其他人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，必須立即報(bào)告或示警。

2、明確撤離要求，特別緊急情況下，應(yīng)當(dāng)放棄車(chē)輛和器材徒手快速撤離。

3、在有爆炸、倒塌等危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)時(shí)，要提前清除緊急撤離路線上的障礙；在油罐區(qū)防護(hù)堤內(nèi)作業(yè)時(shí)，要確定防爆掩蔽體或提前設(shè)置利于快速撤離的設(shè)施。遇爆炸等危險(xiǎn)征兆來(lái)不及撤離時(shí)應(yīng)就近臥倒，依托掩體避險(xiǎn)；匍匐撤離時(shí)，頭部應(yīng)朝向撤離方向、臉部向下。

4、在高層、地下建筑等復(fù)雜場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，分層分區(qū)設(shè)置人員接應(yīng)點(diǎn)，確保人員快速有序撤離。

5、發(fā)出緊急撤離信號(hào)后，要立即在集合地點(diǎn)清點(diǎn)人員，并向指揮部報(bào)告。

三十一、進(jìn)入室內(nèi)滅火進(jìn)攻時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：作戰(zhàn)進(jìn)攻時(shí)，必須選擇正確的噴射器材、藥劑、進(jìn)攻路線及射水（射流）方式。

1、采用正確射水姿勢(shì)，開(kāi)、關(guān)水槍?zhuān)ǚ炙鳎﹦?dòng)作要緩慢，避免水錘作用，嚴(yán)禁對(duì)射誤傷他人。利用噴霧射流實(shí)施掩護(hù)時(shí)，通常與保護(hù)目標(biāo)保持3—5米的有效距離。

2、在進(jìn)入建（構(gòu)）筑物內(nèi)部時(shí)，應(yīng)使用直流水沖擊吊頂、懸掛物等不穩(wěn)定體，消除潛在隱患，防止高空墜落物砸傷；應(yīng)使用直流水探試樓板強(qiáng)度，一邊射水探試，一邊采取前虛后實(shí)探步方式前行，防止樓板有孔洞或坍陷墜落。

3、進(jìn)入室內(nèi)前，應(yīng)預(yù)先熟悉撤退路線，進(jìn)入時(shí)在門(mén)、窗一側(cè)低姿緩慢開(kāi)啟門(mén)窗，或采取限位措施，也可邊射水邊開(kāi)啟門(mén)窗，防止門(mén)、窗開(kāi)啟瞬間發(fā)生轟燃、回燃傷人。進(jìn)入高層建筑室內(nèi)前，應(yīng)在著火下一層或二層熟悉建筑（與著火樓層相同）的功能布局，判斷內(nèi)部溫度，做好出水準(zhǔn)備，防止穿堂風(fēng)挾煙火傷人。

4、進(jìn)入猛烈燃燒的室內(nèi)，應(yīng)注意射流方式和站立位置，防止熱煙氣反撲傷人；使用開(kāi)花射流推進(jìn)滅火，溫度特別高時(shí)，應(yīng)組織梯隊(duì)掩護(hù)；在門(mén)口反復(fù)向頂部射水并退出關(guān)門(mén)，以降低室內(nèi)燃燒強(qiáng)度，也可一次性灌注泡沫窒息滅火。

三十二、滅火救援中消防車(chē)輛停靠通常有哪些安全要求？

答：1、嚴(yán)禁在松軟或者路基薄弱的地帶、高壓線下和危險(xiǎn)建（構(gòu)）筑物旁停靠。

2、必須與起火建（構(gòu)）筑物或危險(xiǎn)區(qū)域保持足夠的安全距離。

3、舉高、照明消防車(chē)必須停靠在空中無(wú)障礙物、地面平坦堅(jiān)實(shí)的地段，確保必要的作業(yè)空間。

4、增援時(shí)，未向現(xiàn)場(chǎng)指揮員（部）請(qǐng)示或未明確作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，不得盲目駛?cè)霝?zāi)害現(xiàn)場(chǎng)。

5、撲救高危場(chǎng)所火災(zāi)時(shí)，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停在便于觀察、便于展開(kāi)、便于轉(zhuǎn)移的安全位置，車(chē)頭應(yīng)朝撤離方向。

6、在進(jìn)入易燃易爆等高危場(chǎng)所前，車(chē)輛必須安裝防火罩，并停靠在上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)位置。嚴(yán)禁停靠在地溝、窨井、管道、低洼處、油（氣）水分離池等區(qū)域。

7、處置公路隧道災(zāi)害事故，一般情況下車(chē)輛應(yīng)停放在隧道兩端洞外右側(cè)。

8、在下坡路段救援時(shí)，車(chē)輛應(yīng)停在來(lái)車(chē)方向可視位置的坡度上，并采取可靠的防溜車(chē)措施。

9、在打開(kāi)車(chē)門(mén)前，應(yīng)注意觀察車(chē)門(mén)周邊情況，避免與來(lái)往車(chē)輛或行人發(fā)生碰撞，并盡量從靠近人行道一側(cè)開(kāi)門(mén)下車(chē)。

10、開(kāi)展交通道路滅火救援時(shí)，救援車(chē)輛原則上應(yīng)停靠在距離事故點(diǎn)車(chē)輛后方不少于50米的位置，且跨路斜停（車(chē)尾靠近來(lái)車(chē)方向）。

三十三、作戰(zhàn)訓(xùn)練安全有哪些禁止行為？

答：作戰(zhàn)訓(xùn)練安全禁止行為主要是指：嚴(yán)禁麻痹大意、嚴(yán)禁疏于防護(hù)、嚴(yán)禁違規(guī)作業(yè)、嚴(yán)禁擅自行動(dòng)、嚴(yán)禁擅離職守、嚴(yán)禁隱情不報(bào)、嚴(yán)禁急救中斷。

三十四、帶電滅火時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：1、必須帶電滅火時(shí)，與帶電體保持必要的安全距離，嚴(yán)禁接觸裸露電線、電氣開(kāi)關(guān)或在電線下方站立，防止電線熔斷傷人。

2、合理選擇滅火劑，采用點(diǎn)射、掃射等方式滅火，必要時(shí)采取水槍接地保護(hù)。

三十五、撲救木質(zhì)樓板、吊頂?shù)慕ㄖ馂?zāi)，如何使用水槍射流探測(cè)或消除潛在風(fēng)險(xiǎn)？

答：1、使用直流水沖擊吊頂、懸掛物等不穩(wěn)定體，消除潛在隱患，防止高空墜落物砸傷。

2、應(yīng)使用直流水探試樓板強(qiáng)度，一邊射水探試，一邊采取前虛后實(shí)探步方式前行，防止樓板有孔洞或坍陷墜落。

三十六、直流射流不適用撲救哪些類(lèi)型火災(zāi)？