養護管理論文精選(九篇)
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第1篇：養護管理論文范文
1.1施工準備在施工前期，組織精干人員認真閱讀業主下發的招標文件、施工圖，充分領會文件及圖紙內容，精心編制施工組織設計，并提前落實項目經理人選，選用技術力量全面，能吃苦耐勞善于精心組織的施工技術人員參加本項工程的建設，根據給定永久性坐標和高程，按照總平面圖要求，進行施工場地控制網測量，設置場區永久性控制測量標樁，并做好“四通一清”，設置消火栓等安全措施，選擇合適的場地搭建施工用的臨時用房；根據施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設備和工具進場，按規定地點和方式存放，并應進行相應的保養和試運轉等各項工作；另外，還要做好冬雨季施工準備，按照施工組織設計要求，認真落實冬雨季施工項目的施工設施、勞動力計劃及技術組織措施。
1.2地形施工及土壤改良根據施工圖紙中的設計標高整理出相應的地形，所有表土應按等高線做最后處理，避免造成隆起凹陷，坡度應成順暢的緩坡。綠地內排水應按設計坡度與走向同綠化區總體排水系統協調一致。現場管理人員安排挖土機和堆土機對堆置在場地內的土方進行攤開到位，為了保證苗木良好的立地生長條件，必須要保證土壤團粒結構，合理解決這一問題。首先，必須嚴禁推土機在表層土上施工；其次，挖土機在整地時，邊挖邊退留下的碾壓土，由挖土機重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土機走向，盡量減少碾壓。在平整造型期間，遇到雨天停止作業，等土曬干后再整形。地形全部整理好后，邀請監理驗收，驗收合格后再進行場地細平整和其他工序的施工。在地形標高按照要求人機配合整理完成后，根據種植苗木品種的不同摻入適量的營養土，對表土層做相應厚度的土壤改良，使種植土符合植物對栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。
1.3苗木種植此工程中，用了許多大苗來創造景觀效果，有香樟、烏桕、香泡、桂花、櫻花、樸樹。垂絲海棠等，并配置了許多地被植物（如圖3~4）。在選擇種植材料時，選派經驗豐富的專業技術人員到各大苗圃地精心挑選，嚴格按設計圖上的規格和質量標準購苗，選擇枝干健壯、豐滿、樹冠完整不偏冠、無病蟲害的苗木，并充分考慮苗木離土后的成活條件，確保土球不散開，做到隨挖隨運，并盡快種植入土。運輸途中注意植物的保鮮，盡量縮短途中運輸時間，盡快送到施工現場。種植時，根據施工現場需要及施工機具需要量計劃，按施工進度計劃要求，有組織有計劃的安排施工機械、設備和工具進場，按規定地點和方式存放，并應進行相應的保養和試運轉等各項工作。此工程在苗木種植時正值夏季酷暑，為保證苗木成活率，在大樹上都采用“打吊針”的方式來提供營養和水分，從而提高苗木的成活率，來創造良好的景觀效果。另外，景石、座凳、音樂廣場等硬質景觀材料，按照施工進度計劃選材，選擇符合設計要求的，形狀、紋理合理的材質施工。
1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期較長，貫穿整個一年四季，其中根據夏季、冬雨季的施工期特點，采取了特殊的措施如下：高溫季節施工措施：做好硬質景觀工程部分的混凝土養護工作，防止陽光暴曬，及時以濕砂或濕草袋覆蓋混凝土表面，防止混凝土早期脫水、降低混凝土強度；混凝土中摻緩凝型外加劑，即保證混凝土的和易性，以滿足施工需要，確保混凝土強度正常發展；苗木種植，要選擇合適的樹種，種植后采取遮陽網遮陽，還采用了打”吊針”等方式進行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高溫的后勤工作，改善現場施工條件和職工生活條件，使職工有一個健康的身體去完成施工任務，確保工程質量和進度。冬、雨季施工措施：因工程施工期較長，結合昆山地區的實際氣候情況，1~2月份有時候會有嚴重的冰凍天氣，在苗木種植時要保護好苗木的根系，挖掘時加大土球直徑，做好現場有組織的排水；及時關注氣候變化，以便采取相應措施；對異常氣候采取排與遮蓋相結合的措施；冬期施工嚴格按規范進行施工，當氣溫低至可能使工程實體發生凍害時，采用草袋或麻袋覆蓋。另外，加強交通疏導，主要出入口設置相關標志，確保人車安全。
2苗木種植后的養護
俗話說，苗木“三分種、七分養”，因此苗木種植后的養護是非常重要的，本工程的養護管理，除了正常養護所需要的措施外，還采取的一些特別的措施。比如根據歷年臺風發生的狀況來看，昆山屬于臺風多發地區，由于工程屬于淀山湖環湖大道配套工程，處于空曠處，風力很大，防臺工作更尤為重要，故根據以往施工工程的防臺經驗，本著“預防為主，綜合防治“的原則，對樹木存在根淺，迎風，樹冠龐大，枝葉過密以及立地條件差等實際情況，種植后用支撐固定后，對于大樹，采用四腳支撐，更加穩固。再采用苗木聯排橫撐的加固方式固定，使苗木不被大風吹動，施工措施成本較高。
3總結
第2篇：養護管理論文范文
1.1合理修剪剪枝和截干是修剪中經常用到的技術。剪枝按修剪的方式可以分為疏枝和短截2類。疏枝是將整個枝條自分生處剪去，是減少枝條數量最常用的方法。疏枝常與短截進行結合，改善與短截造成的枝條密生。短截是僅將枝條剪去一部分，保留基部枝段的修剪方法，其按照程度不同可分為輕短截、中短截和重短截3類。輕短截即輕剪枝條的頂梢，主要用于花果類樹木的強壯枝的修剪；中短截即在枝條的中上部的飽滿芽上進行短截，主要用于局部弱枝；重短截是重度修剪，能使衰老樹更新復壯，樹形更加美觀。截干是對干莖或粗大的主枝、側枝和骨干枝進行截斷的方法，可促進樹木更新復壯，對于比較粗大的樹干則不能用枝剪，通常用手鋸。但是剪除大枝后的傷口較大，要用利刃將其切削平滑，并包扎塑料包，以免造成病蟲的侵害和水分的蒸發，同時還有利于樹枝的健康成長。
1.2去除雜草在校園園林中，雜草不僅會吸收土地中的許多營養成分使得樹木不能很好地生長，而且雜草也會使得園林不美觀。因此，在園林樹木的管理中必須經常去除雜草，使園林保持整潔干凈。同時，冬季，大部分病蟲害可能寄居在雜草中，同時也是引起火源的重要根源，因此，去除雜草對樹木的養護具有非常重要的作用，也對校園的美觀具有重要意義。
1.3合理防寒不同的樹木有著不同的抗寒能力，對不同的樹木應采取不同的防寒措施。例如對雪松等耐寒、耐旱、抗風能力差的邊緣樹種在新植3年內應搭設風障；對鈴木等耐寒性差，且樹皮較薄的樹種在新植3年內采取主干裏紙加繞草繩等防寒措施；對月季等株形低矮、抗寒小生較差的花灌木則應于根基部加設土堆進行防寒；對紫薇等易發生春季哨條的樹種則應于上年初冬適量噴灑高脂膜等抗蒸騰劑。
1.4樹木涂白冬天大部分的樹木枝干上被涂白，主要是由于用這種方法既可以減少陽面樹皮因晝夜溫差大而引起的傷害，又可以消滅在樹皮縫隙中越冬的害蟲。
2樹木冬季養護管理的重要性
樹木是我國所有學校的主要景物之一，它不僅能夠綠化和美化我們的校園環境，同時也能夠幫助學生緩解學習和生活壓力，因此，必須要注重樹木冬季養護管理。然而，由于樹木本身受環境的影響較大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，輕微的寒冷會使得樹木生長緩慢，過度的寒冷會使得樹木失去生命力。對樹木在冬季時進行養護管理是為了使得樹木在春天是能夠綻放出它的美麗，使得校園環境越來越優美，同時也有利于凈化環境，有利于學生的身心健康發展，培養學生積極樂觀的心態，最終增強學生對于學習的興趣，從而達到教學的最終目的。
3小結
第3篇：養護管理論文范文
對于建成區公路的管理，由于公路部門與城建部門存在職權交叉的問題，市政府一般主要采取會議紀要或者備忘錄的形式解決，但對各部門的管轄范圍僅做一個大致的規定，沒有具體的明確的管轄權劃分，因此，當事人需要在建成區公路上挖掘路面、埋設管線、增設平交道口等事項時，一是不知道應當去哪個部門辦審批手續，二是在一個部門辦理了審批手續，卻在實施時被另一個執法部門查處的情況。比如:根據《公路法》、《公路安保條例》規定，增設公路平面交叉道口事宜應當由公路部門進行審批，而在南徐大道路段，由于公路人行道歸市政、城管部門管理，因此關于此路段的平交道口，城管部門也會一并審批;再如南徐大道綠化是由市園林管理部門主管，如果園林部門同意移除該路段的綠化，則會在相應的地點形成一個自然道口，也不會經過公路部門審批。這樣就形成了執法交叉、重復執法的局面。
2建成區公路養護管理發展策略比較分析
(1)公路與城市道路養護管理對比分析公路與城市道路在養護依據、養護內容、養護標準和經費標準對比分析如表1。公路與城市道路在執法依據、執法范圍、管理內容和執法處罰標準對比分析如表2。
(2)提出發展策略方案方案一:交通部門和城建部門聯合養護管理建成區公路保留建成區公路，明確交通部門和城建部門各自管理和養護范圍。市交通部門在滿足公路養護管理要求情況下，參照城市道路養護標準對快車道及其他公路附屬設施進行管理和養護，充分利用上級公路管理部門撥付的建設補助資金和養護資金，快車道路面養護差額費用部分納入市財政補助。城建部門負責慢車道、綠化以及城市附屬設施的管理和養護，經費由市財政部門承擔。方案二:建成區普通國省道公路全幅由交通部門養護管理保留建成區普通國省道公路，除路燈、雨水、污水等市政設施外，參照城市道路養護標準，交通部門負責道路的快車道、慢車道、人行道、中分帶、側分帶和所有綠化的養護管理工作，其中參照城市道路養護標準，路政執法參照公路相關法規。交通部門負責按規定使用省交通運輸廳資金，不足部分由市財政承擔。方案三:建成區公路移交城建部門養護管理建成區范圍內的普通國省道公路及農村公路全部變為城市道路，由城建部門按照城市道路維護標準對建成區公路進行養護管理。由于公路轉變為城市道路，養護管理經費全部由市財政承擔。
(3)發展策略方案評價分析從提高服務水平、管養資金壓力、人員安置、管養執行效率、適應城市發展要求等多因素角度對3種發展策略方案進行綜合評價，具體結果如表3。
3推薦方案及政策建議
統籌考慮養護資金、人員安置、服務水平、管理效率等各種因素，從可行性角度出發，近期建成區公路推薦方案一:交通部門和城建部門聯合養護管理建成區公路。隨著繞城公路(即城市建成區邊界穩定下來)逐步建成完善后，環城公路范圍內建成區公路逐步置換或移交給城管部門，推薦方案三:建成區公路移交城管部門養護管理。針對近期方案一提出以下發展政策和建議。
(1)關于建成區公路的管理，對各部門的管理權限作出明確規定在劃分權限范圍時，不以公路的快、慢車道進行劃分，而是列出各部門的具體的執法、審批事項清單，讓各執法部門對于自己的職權范圍有明確認識，避免權責交叉，也利于社會群眾、企業能夠明確行政機關辦理行政審批流程。
(2)公路與市政部門建立聯合查處、聯合審查機制在公路建成區路段管理中，應當著實建立聯合查處、聯合審查的機制。公路、市政、城管、國土、規劃等執法部門定期召開聯席會議，對公路沿線的違法行為進行通報，討論處置方法，統一執法管理標準。對于涉及多個部門交叉管理區域違法行為，建立違法信息共享、處理結果通報機制，探索部分事項相互委托執法機制，提升執法效率。
(3)加快公路養護專業化、作業機械化進程按照建成區公路交通服務要求和城市道路養護標準，引導企業加大養護機械裝備的投入，提高養護隊伍專業化水平，強化公路養護交通組織管理，提升養護作業效率，降低和消除養護作業生產安全隱患，減少養護作業占用時間。
(4)積極爭取上級部門政策支持的同時，地方給予必要補助由公路部門積極爭取省級交通主管部門養護、安保工程等道路維護資金。同時，根據道路情況，市財政給予必要的支持經費。
第4篇：養護管理論文范文
關鍵詞：園林；植物；景觀特色
一、樹木的養護
1.樹木的修剪
樹木是依賴在葉片上進行光合作用而獲取能量的．因此對樹木過量的修剪，會削弱整個樹勢。修剪次數愈多．修剪愈重，對造成樹木的傷害也愈重，從而也為大量真菌和細菌提供了侵染通道。因此，應盡可能減少對樹木的修剪。常規修剪樹冠，無論全部剪去分枝或分枝重截，都會發出較修剪前更為旺盛和密集的枝叢。出于減少遮蔭的需要或由于樹木根系受損或其他類似原因必須去掉大部分枝時應進行疏剪。這樣較通常將樹修剪得殘缺不全的方法效果要好．并且省工。修剪方法以在嫩枝或分枝基部剪截為宜，因為這個部位營養供應充分，傷口易于愈合，而且不會留下輪痕。
2.修剪整形
修剪整形是通過人工手段對枝條的保留、疏剪或短截，培養出優美、理想的樹形，具有更好的藝術性和觀賞性，同時還可改善通風透光條件，使樹木具有更強的生命力。
3.修剪按苗木的生長與休眠時期，修剪分為生長期修剪和休眠期修剪，前者也叫夏季修剪，后者則稱冬季修剪。夏剪在4～l0月，冬剪則在l0月～翌年4月進行。一般落葉樹種適宜冬剪，傷流嚴重的應早剪或傷流過后再剪；常綠樹種既適宜冬剪也適宜夏剪。修剪的技法有截、疏、傷、變、除蘗等多種，一般休眠期以截、疏為主，而生長期修剪各種技法均可采用。
4.整形整形結合修剪進行，其形式有自然式整形、人工式整形、自然式與人工混合式整形等。
5.灌水休眠期灌水在秋冬和早春進行，秋末或冬初灌水可提高樹木越冬能力，并可防止早春干旱；早春灌水有利于新梢和葉片的生長。并有利于開花坐果。生長期灌水有花前灌水、花后灌水和花芽分化期灌水。就不同季節而言，夏季是樹木生長旺盛期，尤其是新植樹木、小苗、灌木的樹根較淺，抗旱能力較差，樹葉蒸發量大，需水多。應勤灌溉。灌水量與樹種、品種、砧木以及不同的土質、氣候條件、植株大小、生長狀況等有關，耐旱樹種灌水量要少些，不耐旱樹種灌水量要多些。灌水溝應開在樹冠投影的垂直線下。不要開得太深以免傷根。溝壁培土要緊實以免傷根及被水沖壞，溝底要平坦。保證灌水均勻。水量足、灌得勻是最基本的要求，若發現漏水現象應及時用土填嚴。再進行補灌。水滲透后及時封溝中耕，通過中耕、封溝可切斷土壤毛細管，防止水分蒸發。夏季可早晚進行灌溉。冬季可于中午前后進行。
二、施肥管理
施肥是通過人工補充養分來提高土壤肥力，可供給樹木生長充分的營養，并改良土壤性質，提高土壤溫度，改善土壤結構，提高透水、通氣和保水性能，有利于樹木根系生長。
同時還為土壤微生物的繁殖與活動創造有利條件，促進肥料分解，使土壤鹽類成為可吸收狀態，有利于樹木生長。
1.根據不同的物候期施入不同種類的肥料
早春和秋末是根系的生長盛期，需要吸收更多的磷素，根系才能強大、伸入土壤深層。抽枝發葉期，細胞分裂迅速，葉量增加，樹體擴大，此時需要從土壤中吸收大量氮肥，建造細胞和組織。
2.根據不同樹種，在不同時期施入不同種類的肥料
早春開花的樹木在休眠期施肥，對花芽萌發、花朵開放有重要作用。花后是枝葉生長盛期，應及時施入以氮為主的肥料，促進枝葉形成；在枝葉生長緩慢、花芽形成期，應施以磷為主的肥料。
三、防止建筑工程傷害樹木
每當建筑工程完工之后，常常發現附近的樹木死亡，這是由于樹木生長的環境受到干擾破壞的結果。采取某些措施可以消除這些傷害，特別是對樹木根區的傷害。
1.水泥和其他鋪裝地表處樹木的養護
水泥、瀝青和其他鋪裝地表，都可能對樹木產生與埋土過深相同的影響。處理辦法是取走不透氣層，并在樹冠范圍內鋪設厚層沙子，使土壤保持通氣、透水。在街道和廣場，采取的辦法是用鋪石或有孔洞和縫隙的石料鋪裝地面，下面墊一層沙子。
2.對樹木根區采取的措施
人行道上往往要在行道樹根區附近鋪設通信、燃氣、電纜和下水道，這些都屬于對樹木危害很大的工程。原則上應在樹木分枝分布范圍以外鋪設管線，但由于施工過程中樹木總會喪失一些根，而且樹木根系范圍的變化幅度也很大。
四、防治病蟲害
在園林植物病蟲害治理時，應全面考慮生態平衡、社會安全、防治效果和經濟效益，放寬防治指標，將有害生物控制在可容許為害范圍之內。必須以搞好植物檢疫為前提，養護管理為基礎，積極開展生物、物理防治，合理使用化學農藥，協調各種防治方法。
1.把好植物檢疫關
在調入苗木時，實行嚴格的植物檢疫，發現有害生物則要進行除害處理，嚴重者予以銷毀，防止新的病蟲害傳入，以免給園林樹木帶來更大的損失。:
2.搞好城市園林植物的種植規劃
在考慮城市綠化美化的基礎上合理配置植物品種，要注重長遠解決病蟲害問題。針對本地區發生嚴重的害蟲種類，減少其喜食植物的種植，多規劃和栽植抗病蟲的或耐性強的植物，減少有害生物的適生寄主。
3.加強養護管理以提高植物的抗逆能力
病蟲的發生和危害在相當程度上與植物的生長勢相關。對生長勢弱的應及時施肥、澆水、松土鋤草，提高植物自身的抗病蟲能力，并結合秋冬季修剪，除去染病蟲枝條。這樣不但可以調節植物養分，還可以減少病蟲來源，通風透光增強樹勢，營造不利于病蟲害越冬、繁衍、為害的環境條件。
五、結語
總之，如何進一步做好園林綠化養護工作，是目前擺在園林工作者面前的一個重要課題，值得大家去研究和探討。
參考文獻：
[1]馬建偉．園林植物生產技術[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2004
第5篇：養護管理論文范文
1水工混凝土養護方法研究與應用
1．1養護方法
水工混凝土養護是混凝土生產中周期最長的工藝過程，養護時間視當地氣候條件及水泥品種而定，一般養護從混凝土澆筑完畢12～18h開始，并持續21～28d．多采用灑水進行自然養護，還有噴涂薄膜養護和塑膜包裹養護方法，使混凝土表面保持濕潤，實現養護目的．
為了檢驗不同養護方法適應范圍及實際效果，筆者在甘肅景電二期延伸向民勤調水工程中進行了現場實踐對比．該調水工程位于騰格里沙漠南緣，風沙天多，風速大，空氣干燥，氣候炎熱，沒有濕潤感，工程環境惡劣，全長99．04km渠線中有85km鋼筋混凝土箱型渠穿越沙漠地段，還有渡槽、泄水建筑物等52座，混凝土量21．63萬m3，混凝土表面積80．14萬m2，養護任務相當大，預算養護用水6．4萬m3．這些水工建筑物的共同特點是壁薄，外形坡面與直立面多，表面積大，水分極易蒸發，施工水源遠而不便，水價昂貴（10～15元／m3），成型混凝土構筑物養護是本工程的難題．因此，質檢部門將混凝土養護作為重點控制環節．起初按慣例采用自然養護法，考慮到工程環境炎熱、氣候干燥，混凝土脫模后便開始養護工作．草簾遮蓋加灑水養護與無遮蓋灑水養護同時進行，養護時間21～28d，澆水次數根據氣候情況和覆蓋物的保濕能力決定，以保證混凝土有足夠的濕潤，固定專人養護．用混凝土回彈儀測定的數據表明，遮蓋加灑水養護的混凝土比無遮蓋灑水養護的強度增長更快，28d強度回彈平均值前者高于設計10％以上，后者在設計值左右變動，細心觀察可見后者混凝土表面有不規則的干縮裂紋和起沙現象．分析其原因認為構筑物表面持水性差，又是線型施工現場，水源不便，養護質量易失控，達不到養護要求，嚴重影響到構筑物混凝土質量．此后又采用塑料膜覆蓋養護方法，試圖以不透水汽的塑料膜來保持混凝土中的水，滿足混凝土強度增長的需求，但實際中由于風大不易固定，覆蓋過程中存在膜破損和接縫不嚴密的問題．養護效果檢驗認為，這種方法存在較多的具體問題，不能滿足混凝土強度均勻的要求，保證率低．為了改進混凝土養護方法，經調查先后引進美國、中國石家莊生產的混凝土養護劑，現場試驗從回彈測定強度值可見基本接近試驗室標準養護效果．但使用美國生產的養護劑價格較高（51元／kg）．為了能夠廣泛推廣應用，降低成本，筆者借鑒相關信息資料，反復試驗，優選了一種較為理想的配方，自己生產養護劑，價格降低了90％多（5．0元／kg）．與美國以及國內同類產品工程應用、試驗類比，自制的JD混凝土養護劑質量已達到國內同類產品水平．經甘肅省建材產品質量監督檢驗站、甘肅省建材研究中心試驗站等有關部門及專家鑒定，認為JD混凝土養護劑各項物理指標和相應的性能均達到同類產品的標準，其研制和使用填補了甘肅省水利水電工程建設中的一項空白．工程實踐與跟蹤檢驗結果表明，采用JD混凝土養護劑養護，能夠保證混凝土早期強度的增長以及各部位強度的均勻性，滿足混凝土養護質量要求和技術要求，不僅成功地解決了沙漠及水源不便地帶混凝土養護難的問題，而且普遍適宜水利工程混凝土養護，養護質量看得見摸得著，控制方便，技術可靠，操作簡便，節省勞力，經濟合理，消除了自然養護和塑料膜覆蓋養護方法難以管理、不能保證養護效果的缺陷，成為施工單位樂于使用的養護方法．
甘肅省景電二期延伸向民勤調水工程混凝土全面采用養護劑養護，共使用養護劑133t，噴涂面積80多萬m2，比灑水養護節約資金89．08萬元，甘肅省疏勒河大型水利工程和寧夏自治區揚黃扶貧“1236”工程中現澆混凝土構筑物養護也廣泛應用養護劑，沒有發生一次因混凝土養護造成的問題，效果很好．
1．2混凝土養護劑的物理性能
各種混凝土養護劑的物理性能基本一樣，只是材料組成有所不同．JD混凝土養護劑為無色液體，無毒，無臭，不燃燒，透氣率低，常溫下混凝土面上成膜時間約20～30min，有較好的成膜性和保水作用，成膜厚度0．058～0．086mm，雖然成膜的抗拉強度和伸長率，比吹塑或聚乙烯塑料薄膜偏低，但用于水工混凝土21～28d養護期是完全可以滿足要求的．經景電二期工程試驗室試驗，該產品各項指標均達到標準，主要物理指標：固體含量不小于15％，CaCl2析出率不大于6％，pH值8～9，最低成膜溫度6～8℃，貯存穩定性為3個月內無析出物（貯存溫度大于0℃），斷裂伸長率98％，涂刷用量4～6kg／m2．
1．3混凝土養護劑的養護機理
水工混凝土在硬化過程中，水泥完全水化需要的水量僅約為水泥量的22％～27％，多余的水量是為了滿足混凝土施工和易性的要求，因此如能保持住混凝土中未凝水分不散失，凝固過程中根本不需要養護．但實際施工時在自然環境中水分不斷蒸發散失，若不創造人工濕潤環境，如覆蓋、澆水等，保持混凝土中的水分，則難以保證水泥的水化反應，特別是在混凝土硬化的初期，保持適當的環境溫度和濕度對混凝土強度和其它性能的提高非常必要．采取混凝土養護劑養護就是在混凝土表面涂刷養護劑，隨著溶液的揮發迅速在混凝土體的表面結成一層不透水膜，將混凝土中大部分水化熱及蒸發水積蓄下來進行自養．由于膜的有效期比較長，使混凝土得到良好的養護，對提高水工混凝土的抗滲性、抗凍性及耐久性有著很重要的作用，從而保證了水工混凝土應有的質量．
1．4應用混凝土養護劑的工藝要求
使用混凝土養護劑工藝非常簡單，一次涂刷即能管住整個混凝土養護期．作業方法可根據建筑外形狀況及施工情況選用噴涂或涂刷方法，將養護劑均勻地涂刷于混凝土表面，工程施工多采用人工涂刷作業來完成．
a．噴涂作業法采用農用噴霧器或油漆噴槍作為噴涂工具．使用前先用清水試噴，霧化正常后噴涂養護劑，噴槍距混凝土面20～50cm，并略有傾斜，調解壓力以0．4～0．6MPa為宜，以免沖壞混凝土面．為保證噴出均勻的霧狀，噴涂運動速度也要均勻，一般從左到右、從上到下相互結合，防止漏噴，如出現不均勻現象，可在第一遍成膜后5～10min內噴涂第二遍，以保證在混凝土表面形成封閉的養護膜．噴涂作業完成后，即用清水洗凈噴霧器，防噴孔堵塞，影響下次使用．
b．刷涂作業法采用油漆刷或涂料專用滾直接涂刷成膜．一般先水平涂刷第一遍，涂刷一定范圍5～10min后再以垂直方向回涂第二遍，務必使涂層均勻成膜，自上而下逐漸擴大范圍，邊角或毛糙的部位要細致刷到，一定使混凝土構筑物表面全封閉．
c．噴刷作業時應注意在混凝土表面沒有浮水或泌水已蒸發，用手指按壓混凝土無痕跡時即可噴刷養護劑．使用模板的部位拆模后立即實施噴刷養護作業，噴刷過早會腐蝕混凝土表面，拖延過遲則混凝土水分蒸發，影響養護效果．
d．噴刷混凝土養護劑用量指標：1kg養護劑噴涂面積應控制在4～6m2；涂刷面積可控制在5m2；天氣炎熱或大風天，養護劑用量可酌情增加．作業過程中應及時把握材料用量與質量．
e．噴刷混凝土養護劑時要防止雨水及沙塵入浸，同時還要注意避免機械性碰撞或在其上行車及拖拉重物，若有損傷應及時補刷．
2混凝土養護技術經濟分析
混凝土澆搗密實成型后，逐漸凝結硬化，具有一定的強度和耐久性，這個過程主要是由水泥的水化作用來實現的．水泥的水化作用好壞與快慢與混凝土的環境溫度、濕度及養護效果有密切的關系，尤其是早期養護，如果養護時間短或養護期內不能經常保持在濕潤狀態，混凝土內的水分會迅速蒸發，混凝土表面因干縮而產生裂縫或形成毛細網透氣滲水，使混凝土的抗滲性急劇降低．采用養護劑養護，由于保證了良好的水化熱作用，生成晶態或膠態水化物，阻塞混凝土的毛細管道，降低混凝土內部的空隙率，增強混凝土的密實性，從而獲得良好的抗滲性、抗凍性及耐久性．在一般工程環境條件下，要較好養護現澆混凝土，無論采用哪一種方法，只要能夠按照相應的養護要求去做，從理論上是完全可以的，然而現實中往往做不到，特別是在炎熱、干旱、沙漠環境下，自然養護說來簡單，做法明了，但要在混凝土養護期保持濕潤狀態卻非常不容易，難在用水不便，有的結構難以覆蓋與灑水，一般不便于監督，易習慣地進行象征性養護，養護次數與保濕程度不夠，要真正達到自然養護的各項標準，其代價高于其它任何一種現場養護方法．塑料膜包裹或覆蓋法，原理成立，但不能很好地貼在混凝土表面，一般條件下不易做到天衣無縫．混凝土中水分蒸騰，吸附于塑料膜下面，混凝土養護保證率低，難以達到應有效果．
同強度等級混凝土試塊采用不同養護方法效果與經濟性比較見表1．養護劑養護的試塊28d強度接近或基本達到標準養護強度值；塑料膜包裹養護的試塊28d強度，最高值與最低值相差較大，均勻性較差；無覆蓋灑水養護的試塊28d強度值最低．可以認為，養護劑養護的混凝土質量均勻，各組試件強度差異小，保證率大，是最有效的養護方法．
根據廣泛的實踐經驗分析與總結，混凝土養護劑養護與其他各種現場養護方法相比，具有以下優點：①施工操作簡便，現場清潔，交叉作業干擾小；②有效降低混凝土養護成本和勞動強度，節約費用50％以上；③養護后的混凝土構筑物表面水泥色澤加深，觀感良好；④便于檢查與控制養護質量，從而有效提高養護質量的保證率；⑤對難以用灑水及覆蓋方法養護（如高空建筑物）及在干旱缺水地域的混凝土結構具有事半功倍的效果；⑥節約工程用水，避免浪費水資源．
3幾點建議
a．有必要進一步提高混凝土養護劑產品的質量，增強養護效果．
第6篇：養護管理論文范文
在安全管理制度當中，安全生產責任制是最為核心的內容，也保障了安全規則制度的有效實施，也成為了安全生產重要組織手段的重要保障。**高速公路在安全生產責任制的建立與健全的時候，將各級主管部門、各級崗位人員在安全工作當中需要承擔的責任通過制度的形式明確的白哦是出來，并且依據安全操作的有關規程以及交通法規，結合當地的實際情況，從而將改地段的《養護施工現場安全管理制度》設計、制定出來。也只有將安全管理做到精細化、標準化以及責任化，才能夠確保施工現場的人身安全，才能夠避免重大的安全傷亡事故。
二、現場養護施工現場安全管理的加強
為了確保高速公路的養護施工的萬無一失，平鐘高速公路要求養護工作人員在從事工作的時候，必須佩戴具有反光標志的接黃色安全服，而養護施工人員則需要佩戴安全帽與反光背心。在施工現場布置當中，需要按照《公路養護安全作業規程》，在部分車道的封閉中，需要確保最小長度的過渡區域。在施工現場，需要指派專業的安全員進行指揮、盡量的減少施工對于交通的影響，從而積極的配合相關的交通部門來維持現場的交通正常秩序。在安全作業時間中，需要盡量避免車流量高峰時的內側車道進行施工作業。此外，在進行養護施工的時候，也需要采取相應的措施避免灑落、飛濺的物件對過往的車輛帶來干擾。另外，在進行夜間施工時，必須設置閃光警示標志和反光標志。做好現場巡查工作，將影響到車輛運行的廢氣物件進行的清理。如果遇到路面施工需要進行管制和分流時，就需要密切聯系到路政與交警部門。對于公路的搶修與養護施工不能夠拖延，需要按照時間、質量來完成施工，盡早的開放交通。如果安排處治的時間來不贏或者是對交通安全有直接的影響時，就需要采用緊急預案，臨時的填補路面坑洞，如果邊坡出現了坍塌就需要及時的進行圍欄隔離，并且進行清除。
三、現場養護機械設備安全管理的加強
在日常工作當中，想要保障現場施工生產的安全進行，就需要注重對于機械設備的保養維護，確保機械的完好率。平鐘高速公路針對這一特點提出了兩個方面的要求：其一，從事養護工作的機械操作人員，對于操作技能都必須做到熟悉掌握，在作業的時候能夠嚴格按照機械設備操作規范來進行施工；其二，進行養護施工的機械設備不能夠“帶病”工作，也不能夠違反高速公路的交通規則。此外，在夜間行車時，需要時刻的保持警覺性，避免違規駕駛或者是疲勞駕駛的現象出現。強化養護機械設備管理，不但能夠保障施工得以安全的進行，也滿足了養護施工生產的需要，也能夠有效的控制安全事故的發生率。
四、施工現場交通管制力度的加大
對于養護施工現場的安全管理來說，另一個重要內容就是交通管制的有效性。所以，應當根據有關的規范標準制定符合該地段的交通管制方案，在方案當中需要涉及到限速標志、警示標志、導向標志等等。如此，在進行施工的期間，無論是正常的養護或者是外包臨時性的養護，都能夠對現場交通進行有效的管制。對于高速公路的養護施工，針對安全布控的規范要求，主要分為了警告區、工作區、緩沖區、上游過渡區、下游過渡區和終止區這六個方面。
五、養護施工現場安全需要注意的事項
其一，在從事養護工作期間，所有人員都需要佩戴安全帽、黃色反光背心或者是桔黃色工服；其二，在養護施工期間嚴禁閑談、睡覺的現象出現；其三，在橫跨公路的時候，需要確保2km范圍內無車輛行駛才能夠橫跨；其四，施工車輛不能夠違規行駛，并且也需要安裝施工警示標志；其五，施工現場必須配備專職安全員，養護施工的所有成員不能夠隨意的進出封閉區；其六，做好日常機械設備的安全養護，確保車輛、設備等停放能夠安全到位，避免對于正常來往車輛的影響；其七，當養護施工完畢之后，如果交通不能夠開放，則需要指派專人進行巡查，避免過往車輛受到誤導，從而導致安全事故的發生。
第7篇：養護管理論文范文
管理工作的改進
1）結合車間設備實際，建立健全管理機構。制定針對性管理規章制度、規程和各級人員的崗位責任制。針對各設備的工作條件及其性質的不同，選擇適當的劑和正確的方式和方法，將劑按要求規定的量分配到各部位內，制定出相應設備管理標準，并結合業務工作的實際，定期修改補充。
2）加強設備管理人員的業務培訓，提高設備工作重要性的認識，提高設備管理技術水平。在思想上要充分認識設備管理的重要性，只有正確地做好工作，合理使用油脂，才能保證設備正常運轉，才能夠延長設備的使用壽命，真正提高設備的生產效率。隨著設備大型化、自動化、現代化的發展，設備工作的專業性越來越強，因此，除了要求技術人員具備較深的專業知識和豐富的現場經驗外，還要求維修人員必須經過設備專業知識的培訓，只有這樣，才能保證設備安全可靠、穩定運轉。
3）做好設備的漏油預防與維護。要認真執行設備“五定”（定點、定時、定質、定量、定人）和“三過濾”（入庫、發放、加油）的管理規定，切實做好設備管理工作。
在治漏中要抓好“查、治、防”三個環節。即邊查、邊治、邊防。把設備漏油的預防與治理，列入車間現場文明生產和安全生產的重要考核內容，把抓落實列為一項長期措施。同時要加強治漏技術攻關，最大限度的避免能源浪費和對環境的污染。以確保安全、文明生產的良好環境。
設備的維修管理
設備維修是一項極具有技術含量,而又臟又累的辛苦工作。由于工作的特殊性,除配合完成正常的生產任務外,經常需要在星期日和節假日甚至通宵的加班。就技術能力要求而言，沒有十幾年的實踐經驗積累是很難應對具體工作的，因為它不僅是一項單一的鉗工技術，同時還是一項多工種綜合性技術要求很高的工作。
20年前，機加企業中把它列為一個獨立的八級制工種“機修工”，可見其技術含量要求之高。隨著世界科技、經濟的飛速發展，高科技產品不斷升級，對設備的大型化、自動化要求越來越高。因此，企業必須盡快建立一支能夠適應高技術含量設備的，并有專業高學歷的人才隊伍，只有這樣才能確保企業設備維修成本的正常化，合理化，穩定化，才可能實現設備管理的標準要求。從而，優質高效地服務于生產，并實現設備維修、保養成本的科學合理。以確保企業“十二五”生產經營、經濟目標的順利實現。我廠在設備的維修管理方面，還有下述的一些具體要求。
1對維修人員的要求
1）他們必須是喜歡、熱愛這項工作。
2）要有一定的車、鉗、銑設備操作經歷，而且，其中需要一項工種技能要達到至少高級工水平。
3）要有能吃苦耐勞、團結同事，思想覺悟高的敬業精神。
4）熟悉本單位生產產品性質，有一定的裝配工藝知識。
2強化專業技能培訓
1）根據各車間生產設備的性質、規模要求，選擇一定數量，年齡結構合理的人員配制，建立適合本企業生產設備維護所需的培訓機制，聘請專業技術人員和具有多年設備維修經驗的專家授課。
2）建立穩定的培訓機制，實行嚴格的管理，制定嚴謹的授課教學程序，完善的考評制度。
3）制定科學靈活的激勵制度。從企業對設備管理的實際出發，結合不同生產車間的具體情況，實行一定的獎勵辦法，使這項工作扎扎實實展開。
第8篇：養護管理論文范文
關鍵詞：公路建設；公路養護；管理
公路交通在人們出行與企業發展中占據著不可動搖的地位，為了給人們出行提供服務質量的需要，公路的養護和維護是必不可少的工作任務。公路養護管理是一項復雜的系統工程，涉及面廣、技術性強、難度大，要根據實際情況科學合理地進行探究，以此來延長公路的使用壽命。
一、公路養護的概念與基本要求
1、概念
公路養護是指為了保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。采取適當的工程技術措施，堅持日常養護工作，及時修復，經常保持公路完好、順暢、整潔、美觀，延長公路的使用周期。
2、基本要求
《公路養護技術規范》對公路養護的質量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩定，排水通暢；構造物完好；沿線設施完善；綠化協調美觀，逐步實現GBM 工程，力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環境。具體到路基部分，必須保持路基土的密實，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時消除不穩定因素。公路的養護是公路管理工作的重要組成部分，為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環保、經濟的使用功能.保持高速公路的原設計狀態。必須堅持“預防為主，防治結合”的方針，采取合理的養護技術和措施。進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養護維修。其目的是能夠經常保證公路上的各種工程及設施處理完好狀態。
二、公路養護管理工作的重要性
1、能夠正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建美好的行車環境。
2、能夠及時發現由各種原因造成道路的缺陷，比如說，設計不合理、設施的先天不足及時人為的損壞等等，能及時的去彌補，來逐步提高公路的服務功能以及晚上使用的情況。
3、能夠減少因設施維護不合理給用人們帶來的意外損失.
三、公路養護存在的問題
1、養護管理體制不順。目前我國的公路養護和管理采取事業型管理體制，楊甫的費用依靠上級撥款形式，這樣會不利于社會市場的形成，不利于社會的融資，嚴重影響了公路養護的技術和管理體制的完善，從而制約著公路養護工作的進展。
2、養護信息化、機械化水平較低。由于養護管理單位對養護的重要性認識不足，認為公路養護只是簡單的體力勞動，機械化程度很低，對科技進步重視還不足，從而缺乏對公路總體養護管理方面的認識和研究。
3、交通流量的急劇增加，增速公路的“老化”。由于公路的車流量迅速擴增，特別是社會經濟發展迅速，使人們的日常生活需求日益增加，車輛的數量增加，超重也較嚴重，這樣就會給公路增加負荷量，導致了公路的損害情況越來越嚴重。因此必須加強公路的養護工作。
四、公路養護的解決對策
1、理順管理體制，提高管理效能。養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式（包括養護管理機構設置、管理層結構和人員配置）和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的公路養護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經濟發展的需要，也無法適應公路養護管理發展的客觀要求，已成為制約我國公路事業發展的瓶頸。因此，應根據目前公路養護與管理的實際情況，本著“建設是發展生產力，養護管理也是發展生產力”的原則，建立合理的養護管理制度，實行集中養護與分散養護，正常養護與季節性養護，專業養護與群眾養護相結合的辦法，做到建養并重，實現我國公路的可持續發展。
2、劃分養護范圍，明確各級養護責任公路的養護特點，重點要以預防為主。要對所有設施進行經常性、及時性、周期性和預防性養護與維修，以確保公路的正常使用功能。為此，將公路養護分為3級：①日常維修保養。按養護里程，以年養護定額費用下達全年保養計劃，分季實施，日常養護主要由縣級各公路段完成；②專項治理。以預算形式上報列項，批準后按批準的設計預算包干實施，并以決算形式批準核銷，以保證專項工程的實施，此項任務由各地市公路局組織完成； ③道路大中修。以基本建設程序管理大中修工程。
3、樹立服務觀念和環保觀念。公路養護是以方便廣大人民出行便利為目標，在日常養護中應盡最大能力保證道路安全暢通，各種養護作業應盡可能減少對環境的污染，如采用瀝青路面舊料再生利用等先進技術。目前國際上再生工藝及方法大致可分為熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱機、舊料破碎機、就地再生機等。
結束語：
隨著經濟的不斷發展，人民生活水平日益提高，公路交通作為現代陸地運輸的一種重要方式的地位也更加重要，同時公路養護的管理工作必須重視。公路養護措施作為發揮、強化公路功能的重要保障形式，它的應用不僅僅是單純的公路維護工作，還是落實我國交通管理部門科學發展觀，建立資源節約型社會的重要形式。因此，加強公路的養護和管理水平是實現公路優化性能的重要環節，每一個公路人都值得去研究和探索，所以應把公路養護與管理工作做好。
第9篇：養護管理論文范文
關鍵詞：生物多樣性原因可持續利用保護對策
引言
生物多樣性是人類社會賴以生存和發展的環境基礎，也是當今國際社會環境和發展的研究熱點問題之一。中國是全球生物多樣性最豐富的家之一，它有的生物物種數量約占全球的十分之一，是全球生物多樣性保護的重要地區。但是由于自然、人為及制度方面的原因，中國的生物多樣性正遭受著嚴重的損失和破壞，保護生物多樣性已成為擺在人們面前的急中之急、重中之重的事情。本文旨在通過對這些原因的分析，提出建設性意見，以資探討。
1.生物多樣性概述
1.1生物多樣性的概念、含義
1992年6月召開的聯合國環境與發展大會上各國簽署的《生物多樣性公約》第二條對生物多樣性作如下解釋：
所有來源的形形＊＊生物體，這些來源除其他外包括陸地、海洋和其他水生生態系統及其所構成的生態綜合體。
1994年我國政府制訂并公布的《中華人民共和國生物多樣性保護行動計劃》對生物多樣性作如下概念：
所謂生物多樣性就是地球上所有的生物、植物、動物和微生物及其所構成的綜合體。
但上述對生物多樣性的概念缺乏全面性、準確性和簡練性，故本文將生物多樣性定義為反映地球上所有生物及其生境和所包含的組成部分的綜合體。
生物多樣性包含三層含義，即遺傳多樣性、物種多樣性、生態系統多樣性。三者之間既有區別又有聯系。遺傳多樣性是指某個物種內個體的變異性；物種多樣性是指地球上生命有機體的多樣性；生態系統多樣性是指生物圈內生境、生態群落和生態過程的多樣性以及生態系統內生境差異、生態過程變化的多樣性。三者之中生態系統多樣性是基礎，而物種多樣性是關鍵，遺傳多樣性含有的潛在價值最大。
1.2生物多樣性的意義
生物多樣性與人類的生存和發展有著密切的關系,每個層次生物多樣性的都有著重要的實用價值和意義。物種的多樣性為人類提供了大量野生和養殖的植物、魚類及動物產品；遺傳多樣性則對培育新品種、改良老品種有著重要的作用，如人們可利用一些農作物的原始種群、野生親遠種和地方品種培育高產、優質和抗病的作物。在生態系統中的最重要的作用就是改善生態系統的調節能力，維持生態平衡。因此生物多樣性不僅能為人類提供豐富的自然資源，滿足人類社會對食品、藥物、能源、工業原料、旅游、娛樂、科學研究、教育等的直接需求，而且能維持生態系統的功能、調節氣候、保持土壤肥力、凈化空氣和水，從而支持人類社會的經濟活動和其它活動。此外生物多樣性直接影響著中國的文化多樣性.
1.3我國生物多樣性現狀
我國在1987年公布的《中國珍稀瀕危保護植物名錄》第一期中，公布的瀕危種類有121種，受威脅的158種，稀有的110種，共計389種，其中一類保護植物8種、二類的157種、三類的22種。另據中國紅皮書的估計顯示，超過1/10即500多種脊椎動物物種和15%~20%即400~500種高等植物已經受到威脅。而我國對境內的物種及其數量尚無確切的統計數字，尤其對瀕危物種的調查尚不全面。出現的問題是有些國家未列入瀕危物種名錄的物種面臨生存威脅，有的甚至瀕臨滅絕，而另一些則由于人為的保護、繁育、利用而使種群數量有所增減，因而有必要調整其保護級別或劃出、劃入保護之列，尤其值得一提的是藥用動植物，如黃草，急待保護。
此外，近年來野生生物貿易已經對中國的生物多樣性產生了較大影響。由于糧食、中醫藥、服裝等對野生生物的需求日益增加，野生動植物的非法交易也急劇增長，對幾種瀕危動植物物種以及一些沒有列入國家保護名單之內的動植物物種數量已經構成威脅。如：藏羚羊。
2.生物多樣性損失的主要原因
生物多樣性的喪失，既有自然發生的，也有因自然發生的，但就目前而言，人類活動（特別是近兩個世紀以來）無疑是生物多樣性的損失的最主要原因。此外制度特別是法律制度的不健全，則是引起損失的另一主要原因。
2.1自然原因
一是物種本身的生物學特性。其一是物種的形成與滅絕是一種自然過程，化石記錄表明，多數物種的限定壽命平均為100~1000萬年。其二是物種對環境的適應能力或變異性、適應性比較差，在環境發生較大變化時難以適應，因此而面臨滅絕的危險。如大熊貓，其瀕危的原因除氣候變化和人類活動以外，與其本身食性狹窄、生殖能力低等身體特征有關。二是環境突變（天災），如地震、水災、火災、暴風雪、干旱等自然災害。
2.2人為原因
由于人類對生物多樣性對人類的重要性認識不夠，同時又過多的重視經濟發展，而對生物多樣性保護意識淡薄，從而導致生境破壞時有發生；對生物資源開發過度，有些甚至是掠奪式的開發；環境污染嚴重；對外來物種入侵問題重視不夠以及制度的不健全，這些都是導致生物多樣性減少的主要原因。
2.2.1生境的喪失、片斷化、退化
棲息地破壞和片段化已成為我國一些獸類數量減少、分布區縮小和瀕臨滅絕的主要原因。伐木和占地是中國生境被破壞的兩大主要原因。天然林的大幅度減少直接威脅到從苔蘚、地衣到高等物種的生存。此外伐木也是導致森林火災的一個主要原因，中國在過去25年內因森林火災共損失了860萬公頃的森林。以農業和建設為目的的占用森林、濕地和草原則是生境破壞的另一個原因。據估計，中國目前農田的1/3本來是＊＊林，這一問題在中國熱帶地區尤為嚴重。而在過去的半個世紀里，沿海濕地的一半左右已經發生改變,高原湖泊周圍的濕地也損失嚴重。另外，1950~1980年間中國湖泊面積減少1/10。
生境的片斷化是指一個面積大而連續的生境被分割成兩個或更多小塊殘片并逐漸縮小的過程。多種人類活動都可能導致生境的片斷化。如鐵路、公路、水溝、電話網絡、農田以及其他可能限制--生物自由活動的分隔物，和自然保護區內修筑公路等人為設施。特別是由于這些人為設施的建立，使得動物的活動受到限制，從而影響其覓食、遷徙和繁殖，而且植物的花粉和種子的散布也會受到影響。因而引起動植物種群數量下降并引起局部滅絕。同時由于生境的片斷化，陽光、溫度、濕度及風的變化，也會導致一些物種瀕危、甚至滅絕。另外生境的片斷化有助于外來物種的入侵，進而威脅到原由物種的生存。
生境退化則是生境部分的失去原有功能，如由于經濟發展、過度放牧等原因，使得草場退化嚴重，引起草原生物生理機能衰退，從而對其生存構成威脅。
草原的退化。
2.2.2掠奪式的過度開發
許多生物資源對人類具有直接的經濟價值。隨著人口的增加和全球商業化體系的建立和發展，人類對之的需求隨之迅速上升，其結果導致對這些資源的過度開發并使生物多樣性下降。
而當商業市場對某種野生生物資源有較大需求，通常會導致對該種生物的過度開發。典型的實例是人類對海洋鯨類的獵捕活動與鯨類數量的消長之間的關系。我國許多藥用植物，如人參、天麻、砂仁、七葉一枝花、黃草、羅漢果等，野生的植株都已經很有限了，如果仍不加限制必然導致滅絕。其中偷獵、濫挖走私野生動物行為對生物的多樣性威脅最嚴重。
2.2.3環境污染
2.2.3.1水體污染
水體污染能夠對水生生物（特別是魚類）生命周期的任何發展階段，產生亞致死或致死作用，影響他們的捕食、尋食和繁殖。其中亞致死的水體污染對水體生物多樣性的影響更為突出、普遍、久遠。在這種環境中的生物繁殖能力下降、生長緩慢或者死于環境脅迫有關的疾病。而水體富營養化能使水體生物多樣性顯著下降，昆明滇池即是一例。
2.2.3.2土壤污染
土壤污染通常會使當地植被退化，甚至變成不毛之地，同時土壤動物也會變的稀少甚至絕跡，其生物多樣性比未受污染區顯著下降。如礦區、尾礦堆積地一、礦區廢棄地以及垃圾填埋廢棄地都少有樹木生長。
2.2.3.3空氣污染
人類排放到大氣中的各種有毒有害物質均能對生物體產生不同程度的損失，并對生態系統構成危害。經各種途徑進入空氣的二氧化硫、氨、臭氧等能直接殺死生物。來自冶煉廠廢氣中的有毒金屬能直接毒害植物。而由于臭氧空洞、酸雨以及二氧化碳等溫室氣體的所引發的溫室效應等造成的生物多樣性損害、減少越來越受到國際社會關注和重視，特別是溫室效應引起的全球變暖和酸雨對生物多樣性的影響。
2.2.4外來物種入侵
外來物種入侵對生物多樣性造成了很大威脅。其入侵方式有三種：一是由于農林牧漁業生產，城市公園和綠化、景觀美化、觀賞等目的的有意引進或改進，如在滇池泛濫的水葫蘆、轉基因生物；二是隨貿易運輸旅游等活動傳入的物種，即無意引進，如因船舶壓倉水、土等帶來得新物種；三是靠自身傳播能力或借助自然力而傳入，即自然入侵，如在西南地區危害深廣的紫莖澤蘭、飛機草。在全球瀕危物種植物名錄中，大約有35%~46%是部分或完全有外來物種入侵引起的。2002年來自南美洲亞馬遜河的食人魚又名食人鯧在我國掀起軒然大波。其一旦流入某一水域達到一定規模時，可能會大量屠殺其他魚類，給生態平衡和生物多樣性帶來危機，造成不可估量的損失。
2.3制度原因
雖然我國在保護生物多樣性方面取得一定成績，但由于制度特別是法律制度的不健全，使生物多樣性遭受了不必要的損失。主要表現在：雖然國家已把環境保護的成效納入政績考核之中，但有些地方政府并未把此真正納入工作計劃；對生物多樣性有影響的重要部門（如農業、林業、漁業、科研機構等）對此重視夠，缺少相關具體實施細則、行動及專業人員。自然保護區是保護物種及其生境的有效方法，我國已建立數目眾多的保護區，但相對與國土總面積而言是不夠的，而且部分保護區管理混亂、土地權屬不清等也需要完善。在法律制度方面，雖已實施《自然保護區條例》多年，但畢竟在法律效力上位階較低，調整面窄，處罰力度不夠，故需要進行新的立法以保護自然保護區、物種及其生境。而在外來生物入侵問題上，雖有一些法規涉及，如《進出境動物檢疫法》但沒有專門法規對此做相應調整，法律漏洞較大。
此外，由于經濟發展；新的城鎮、水壩、水庫、礦區的開發、建設；旅游活動以及國際合作不充分也會對生物多樣性構成威脅。
3.保護對策
保護生物樣多性不僅需要加快治理環境污染，把保護工作納入國民經濟發展計劃，更重要的是在生態系統水平上采取保護措施，傳統的做法主要是建立自然保護，通過排除或減少人為干擾來保護生態脆弱區，在一般情況下，確是保護某些物種或生態系統的有效途徑。但存在許多問題，需要加以完善，有必要通過立法的途徑解決，主要是對自然保護區進行立法。鑒于外來物種對生物樣多性的影響日益嚴重，而我國卻沒有專門立法保護措施，故建議建立外來物種管理法規體系。而且隨著人口和用地的不斷增長，被動的保護已很難真正達到保護的目的，為此提出可持續利用生物資源。同時生物多樣性對全人類都有著深遠的意義，需要各國政府和人民的積極參與，故特別強調國際合作和加強國民教育。
3.1建立、完善自然保護區和制定《自然保護區立法》
自然保護區是具有保護自然環境和自然資源的雙重性質，并且是一定的空間范圍的區域。在我國指對有代表性的自然生態系統、珍惜瀕危野生動植物物種的天然集中分布區和具有特殊意義的自然遺跡等保護對象所在地的陸地水域和海域，依法劃出一定面積予以特殊保護和管理的區域。
據《世界資源》1997年的統計，全世界已建立較大面積的保護區1.04萬個多，其無論在保有物種、遺傳、生態系統的多樣性還是在保護物種生境上都起了非常重要的作用，但各國也意識到，由于缺法相關法律保護，自然保護區建設、管理混亂，保護區內開發與保護矛盾突出，亂砍、濫挖偷獵行為時有不斷，造成一些自然保護區破壞嚴重。
因此，許多國家對自然保護區和國家公園進行了專門立法。如，英國《國家公園和鄉土利用法》，日本的《自然公園法〉澳大利亞的國家公園與野生生物保護法》加拿大的《國家公園法》，韓國的《自然公園法》等。另外，一些國家制定了自然保護區或生物多樣性保護方面的綜合性法律，并將自然保護區納入其中。例如，日本的《自然保全法》、新西蘭的《自然保護法》、韓國的《自然環境保護法》等。這些法在保護生物多樣性上取得很大成效。
所以無論是按國際通行做法還是從我國國情出發，都有必要抓緊制定一部《自然保護區法》，對由于自然保護區的保護、建設、管理、開發和利用而產生和存在的社會關系進行調整。建議在原有法規中法律制度：如審批制度、分級分區制度、管理制度、檢查應急制度的基礎上，修改和完善相關法律制度，如分類性保護和管理制度、監督管理體制、投入保障制度，借鑒國外相關先進經驗，創設新的法律制度，如功能區劃制度和社會影響評價制度。
3.2防止外來物種和建立外來物種管理法規體系
外來物種入侵不僅對當地生物構成威脅，同時對經濟和人體健康帶來不可估量的損失，因此一些國家對此進行了立法。如美國先后頒布或制修訂了《野生動物保護法》、《外來物種預防和執行法》、《國家入侵生物法》、《外來有害生物預防和控制法》、《聯邦有害雜草法》等；新西蘭《生物安全法》等。
我國雖有一些法律法規涉及外來物種管理，如根據《野生動物保護法》（1988）農業和林業局分別建立了水生和陸生野生動物引進審批制度；《野生植物保護條例》（1996）、《進出境動植物檢疫法》、《動物防疫法》和《植物檢疫條例》。但是目前尚無針對外來物種入侵的專門法規。《中國生物多樣性保護行動計劃》涉及到外來入侵物種物種，但未制定專門針對外來物種入侵的行動計劃，所以中國急待制定相關法律法規以確保生態安全和保護本國生物多樣性。如設立引種許可證制度和環境影響評價制度，建立外來物種入侵預警機制。
另外，對外來物種進行普查和有計劃清除，也很有必要。
3.3在保護中持續利用生物資源
雖然全世界已建立眾多自然保護區、國家公園等多形式保護方法方式，但相對于地球生物圈而言，其保護的生物多樣性是有限的。因此人們認識到，有效和長期可信的保護生物多樣性的方法是持續利用生物資源。指對生物資源的利用應以使生物多樣性在所有層次上得以保護、再生和發展。對保護而言，沒有合理利用也就沒有保護。利用自然保護和發展旅游業就是一例。不但有經濟效益，實際上也是宣傳群眾、教育群眾，從而獲得廣大人民群眾的廣泛支持。這本身就是社會效益的體現，也是自然保護的價值體現。
另外建議對生物多樣性有影響的重要部門（如農業、林業、漁業、科研機構）制定生物多樣性保護規劃，并將其納入他們的生產計劃中，鼓勵生物的資源利用方式的多樣化。包括根據當地資源的實際情況實施傳統的農業和林業措施；推進科研與教育；采取必要的辦法使保護區免受人類活動的影響和進行遷地保護。
3.4國家合作與行動
在生物多樣性問題上，世界各國的共識是生物多樣性問題不是局部的、地區的問題，而是全球性的問題。聯合國有關組織、世界科學界和各國政府部門認為國際合作是推進生物多樣性保護的重要方面。因此我國政府應積極的參與國際合作加入協定，聯合打擊跨國非法貿易與捕獵。加強科研協作，但要注意與產權問題。
我國已加入的公約協定有《瀕危野生動植物國際貿易公約》、《國際捕鯨公約》、《生物多樣性公約》、《熱帶木材協定》、《關于保護特別水禽的重要濕地公約》等等，為了更好的保護我國生物多樣性，應積極的開展國際合作，并制定相關的實施計劃與細則，在必要的情況下制定相關行政法規或法律。
3.5加強環保教育
從整體和局部看，國民素質的高低直接關系到生態環境及生物多樣性的好壞，大量資料表明，凡是受環保教育程度越低的國家和地區，通常生態環境破壞頻率越高、程度越深、問題也越多。而對生物多樣性的可持續發展這一社會問題來說，除發展外，更多的應加強民眾教育，廣泛、通俗、持之以恒地開展與環境相關的文化教育、法律宣傳，培育本地化的親生態人口。特別值得重視和提倡的是利用當地文化、習俗、傳統、信仰、宗教和習慣中的環保意識和思想，如民族地區的龍山、鳳水，進行宣傳教育。另建議在中小學中專門開設環境課程或在自然、化學、生物、地理及中進行環保教育，尤其值得重視的是課外活動。
此外，加快對全國生物多樣性的清查；根據實際情況變更動植物保護級別；恢復破壞的生態系統；及對一些重點珍稀瀕危物種進行人工繁育和擴群工作，也很有必要。總之，一個物種的消亡往往不是單個因素作用的結果，而是多個因素綜合作用的結果。所以，生物多樣性的保護工作是一件綜合性的工程，需要各方面的參與，不僅需要政府，更需要民眾；不僅需要單個學科，更需要多學科；不僅是一個國家或地區，而是全球的共同參與與合作。
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