公路施工質(zhì)量管理精選(九篇)

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第1篇：公路施工質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；質(zhì)量意識

引言

公路施工質(zhì)量控制和管理，直接影響到路面質(zhì)量的好壞，如何正確理解路面全面質(zhì)量控制和管理是保證路面質(zhì)量的前提。路面質(zhì)量主要是結(jié)構(gòu)強度、安全、耐久性、防滑、平整等的總和。路面施工質(zhì)量控制和管理是對路面施工的各項資源進行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。

1. 公路工程項目的質(zhì)量特點

公路工程項目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點決定了公路工程項目具有以下的質(zhì)量特點:

(1)凡參與工程項目建議書、項目可行性研究、工程設(shè)計、建設(shè)準備、建設(shè)施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。

(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動性，因而易造成質(zhì)量的波動。

(3)由于設(shè)計計算錯誤、施工方法不當、機械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會留下質(zhì)量隱患。

(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時進行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。

2. 公路施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

公路施工涉及到的內(nèi)容較多，不同的工程項目具有自身的特點以及施工方案。因此公路施工引發(fā)質(zhì)量問題比較復(fù)雜。常出現(xiàn)在施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象；先檢驗而后有檢驗深情報告的現(xiàn)象；只追求施工進度，而忽略了施工材料的頻率檢驗；施工單位間技術(shù)交接不清，一些關(guān)鍵的技術(shù)問題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)的概念知識，在施工中常不按規(guī)范要求施工等，導(dǎo)致出現(xiàn)很多施工的質(zhì)量隱患。

另外，在具體的施工中，還常出現(xiàn)溝槽回填復(fù)土時不按規(guī)范進行，致使道路在行車時常出現(xiàn)溝槽部位下陷；土路基不按規(guī)范進行整理和碾壓，使得土基壓實度不夠，甚至有些施工隊伍只顧著搶進度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施；沙礫不按要求整片平鋪、平整、碾壓，而是邊挖土基，邊攤鋪沙礫，攤鋪層次不清，標高，平整度得不到控制，甚至有些密實度達不到，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸、龜裂等現(xiàn)象；在公路黑色層的施工中，則常出現(xiàn)底層不加處理，基層表面浮料未清除，瀝青混凝土與設(shè)計的平角結(jié)交的壓實不按技術(shù)操作規(guī)程施工，平整度及橫坡不按要求控制，瀝青混凝土的溫度不按要求控制等。

3. 提高質(zhì)量意識，加強公路工程質(zhì)量控制

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量在施中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。

要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、相信質(zhì)量意識會深深印在每個人的腦海中。質(zhì)量監(jiān)理也是政府監(jiān)督、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程[1]。所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、再具體。

4. 加強施工質(zhì)量管理控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

4.1 設(shè)計質(zhì)量的控制

對公路工程設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：

(1)重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

(2) 非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

4.2 材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位:一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行試驗檢測，合格后方可用于工程施工；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

4.3 施工質(zhì)量的控制

(1)抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場突擊檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，確保工程質(zhì)量。

(2)對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，對工程質(zhì)量差，不符合要求的構(gòu)件，下決心打掉，重新施工，保證工程質(zhì)量。

4.4 對檢驗判斷準確性的控制

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

4.5 其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此， 領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

5. 嚴格質(zhì)量檢驗

5.1 明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段

檢驗標準主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準[2]。

5.2 檢驗的組織形式

質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合[3]。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟損失。

5.3 高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)

無論是管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴肅認真，一絲不茍地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的一定要停工，不能遷就。各級技術(shù)負責人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查的習慣。

6. 結(jié)語

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。我們每一位工程管理人員都應(yīng)圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當?shù)貤l件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學和適合國情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，從而使公路工程質(zhì)量管理水平提高到一個新水平。

參考文獻：

[1] 楊雷，杜雅麗，奇慧.淺談公路路基施上的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2005(2).

第2篇：公路施工質(zhì)量管理范文

【論文關(guān)鍵詞】公路工程 施工質(zhì)量 管理 監(jiān)理

1.打好基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設(shè)總目標最合理的實現(xiàn)。

1.1明確技術(shù)標準、強化標準工作

要把各項工程的設(shè)計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設(shè)計和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

1.2強化檢測手段，做好計量工作

工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關(guān)系。所以要加強計量檢測工作，相關(guān)單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

一項工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。

1.4建立健全責任制

建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。

1.5重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育

技術(shù)人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談?wù)摚偨Y(jié)經(jīng)驗教訓。

2.抓好質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

2.1設(shè)計質(zhì)量的控制

對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

2.2材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

2.3施工質(zhì)量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

2.4對檢驗判斷準確性的控制

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

2.5其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

3.建立質(zhì)量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。

4.發(fā)揮監(jiān)理作用

4.1測量和試驗的安全監(jiān)理

首先應(yīng)對設(shè)計單位提供的基準點進行復(fù)測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設(shè)項目較多，設(shè)計單位的任務(wù)偏緊，項目的設(shè)計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測。

4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗收

混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。

4.3強化監(jiān)理程序管理

按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點、施工工藝及質(zhì)量標準的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

5.結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)施工過程中的嚴格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。2011年是我國“十二五”發(fā)展之年的起點，公路建設(shè)會成為城市發(fā)展的發(fā)動機，隨之而來的是公路建設(shè)施工數(shù)量、成本與質(zhì)量之間的矛盾也會越來越明顯。所以，如何進一步提高公路施工中的管理水平，全面實施規(guī)范化、標準化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識，需要探討和制定符合我國國情的公路建設(shè)施工質(zhì)量管理對策。

【參考文獻】

第3篇：公路施工質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：公路施工；公路工程；質(zhì)量管理

公路施工對于我國的公共交通是非常重要的，可以有效地解決我國的交通擁擠的問題；對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也是非常重要的，可以實現(xiàn)經(jīng)濟的全國化。因此，在公路施工中工程質(zhì)量管理也是十分重要的，而這也是工程項目管理中最為重要的一環(huán)，只有這一環(huán)完成得好才可以實現(xiàn)真正的利潤發(fā)展，有利于企業(yè)的長久發(fā)展。

1公路施工工程質(zhì)量的影響因素

1.1施工材料的影響

在公路施工的過程中，施工材料是在物質(zhì)條件中最為影響公路工程的施工質(zhì)量，施工材料的好壞直接影響了公路工程質(zhì)量的高低。因此，若是想要得到質(zhì)量較高的公路工程就必須要控制好材料的質(zhì)量才可以。

1.2施工方法的影響

在公路施工的過程中施工方法的正確運用是十分重要的，在施工的過程中只有采用了正確的施工方法，才會得到質(zhì)量較高的公路工程；而若是運用了錯誤的施工方法必然也會對公路工程產(chǎn)生相當嚴重的后果。而施工方法中的施工方法，施工工藝等，若是運用好的施工方法與工藝不僅可以使公路工程的質(zhì)量變得更好，還可以通過節(jié)約時間，節(jié)省材料等的方法來減少施工過程中的費用以及開支。

1.3人為因素的影響

此處的人為因素指得主要是從業(yè)人員的質(zhì)量觀念，施工人員的專業(yè)技能水平以及施工人員的素質(zhì)等。而這在公路施工工程中是相當重要的，因為若是施工人員的素質(zhì)以及專業(yè)技藝水平都不符合規(guī)定的話，不僅僅會使公路施工工程的質(zhì)量較低，可能會造成錢財?shù)陌装桌速M而施工質(zhì)量卻不高甚至會造成由于施工人員的技藝水平較低而造成施工不成功，使工程就一直拖著，白白的浪費施工資金與時間。因此，施工人員具有較高的技能水平以及相關(guān)從業(yè)人員具有較高的質(zhì)量意識在公路的施工過程中是相當重要的，只有這樣才能夠?qū)τ谑┕さ囊?guī)范以及質(zhì)量進度全面的掌握，保證公路施工工程的質(zhì)量。

2公路施工過程中的工程質(zhì)量的管理措施

2.1內(nèi)部自檢機構(gòu)以及質(zhì)量保證組的建立

在公路施工的過程中，要想保證公路工程的施工質(zhì)量就必須要建立起具有高度責任心的內(nèi)部自檢機制。內(nèi)部自檢機制包括路面質(zhì)量檢查機構(gòu)，路基質(zhì)量檢查機構(gòu)等的檢查機構(gòu)。在日常的施工生活中，質(zhì)量檢查機構(gòu)要根據(jù)自己的工作進行合理的檢查。因為質(zhì)量檢查這一工作在公路施工中是非常重要的，直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以內(nèi)部自檢機制的人員一定要重視自己的工作，面對質(zhì)量檢查時一定要嚴格檢查，絕不可以。因此，質(zhì)量檢查機構(gòu)的人員最好是由工作能力強，正直嚴格，工作認真等的人員來組成。因此，項目經(jīng)理要時刻掌握公路施工的進程，對于施工的質(zhì)量問題以及施工的技術(shù)都要進行決策還要在遇到疑難的問題時及時的進行解決。

2.2控制施工質(zhì)量的措施

對于施工質(zhì)量的控制措施最重要的便是對于施工材料的控制，而混凝土原材料就是相當重要的施工材料之一。而鋼筋，水質(zhì)，粗骨料以及細骨料水泥等都是屬于混凝土的原材料。在這其中，鋼筋又顯得尤為重要，鋼筋的規(guī)格和設(shè)計一定要符合規(guī)范的要求，一定要使用正規(guī)鋼廠的合格產(chǎn)品并且施工企業(yè)還需要對其進行二次檢驗，不合格品絕對不能使用，一定要在檢驗合格并在項目經(jīng)理親自同意后才可以將其應(yīng)用于工程當中去。其次，混凝土的比例在真正的施工前一定要進行反復(fù)的實驗，在實驗室中找出最好最適合施工現(xiàn)場天氣以及地理環(huán)境的混合比例，一定要使其耐磨性，耐久性以及和易性達到最好，質(zhì)量也最高。并在施工過程中嚴格的按照這一比例進行施工，保證公路工程的施工質(zhì)量。同樣的，在真正施工時也需要選擇一段路來進行試驗施工以保證在真正施工時的可靠。需要確定出真正施工時的所要填土的厚度以及所需要碾壓的次數(shù)，而就算是用于填筑路基的土料也是需要在實驗室進行反復(fù)的實驗的，根據(jù)當?shù)氐奶鞖饧耙詫嶋H的地理情況。而對于路面來說，主要分為水泥穩(wěn)定砂礫基層以及水泥混凝土面層等兩個方面。這兩個方面也是相當重要的，一旦有一點出現(xiàn)問題就會對公路工程的質(zhì)量造成巨大的影響。在施工的過程中以及質(zhì)量檢查時基本與水泥穩(wěn)定砂礫基層的要求是一樣的并且要嚴格按照這一要求來進行。

3建立健全的公路工程質(zhì)量保證體系

企業(yè)項目部要建立健全的公路施工工程的質(zhì)量檢查體系，技術(shù)檢驗以及管理人員要綜合的分析各種專業(yè)技術(shù)以及科學的方法，選出最為適合的并將其合理的運用到公路施工的過程當中去，項目部也要能夠?qū)こ痰氖┕べ|(zhì)量以及進度有一個全面的掌握，及時的進行系統(tǒng)的設(shè)計以及分析。嚴格的按照設(shè)計的圖紙來進行施工這是相當重要的一件事，項目部在收到設(shè)計師設(shè)計的圖紙之后一定要組織施工人員進行仔細的學習，全面的了解施工的方案以及根據(jù)施工日期的要求做出實施方案，防止施工日期不夠等事情的發(fā)生，在確定施工的方案后還要對施工的質(zhì)量要求，安全事項以及技術(shù)要求等負責到個人，并嚴格按照要求來執(zhí)行，以保證工程的質(zhì)量。

4結(jié)語

隨著我國各方面的快速發(fā)展，公路施工工程也越來越受到人們的重視，而對于施工質(zhì)量的要求自然而就越來越高。而從文章的以上幾個觀點以及要求來看，對于公路施工質(zhì)量的控制是一件相當系統(tǒng)卻又復(fù)雜的事情，在進行對公路施工質(zhì)量的管理時又要全方位的考慮到各種的因素。施工單位也要積極的與項目經(jīng)理，設(shè)計師以及業(yè)主保持良好的交流，要實現(xiàn)對工程的全方位管理，提高公路工程的質(zhì)量。

作者:周健 單位:中鐵十六局集團路橋工程有限公司

參考文獻：

第4篇：公路施工質(zhì)量管理范文

公路施工管理效率有著一定的幫助。

關(guān)鍵詞：公路施工管理、優(yōu)化措施、基本原則

一、 公路施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容

公路施工現(xiàn)場管理實質(zhì)上是企業(yè)各項專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理工作生產(chǎn)現(xiàn)場的深化和體現(xiàn)。加強施工管理，就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理在生產(chǎn)現(xiàn)場的最佳結(jié)合，實現(xiàn)施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。具體優(yōu)化措施有：第一，均衡地組織施工生產(chǎn)，實現(xiàn)施工標準化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務(wù)的前提下結(jié)合市場供求，為用戶提供經(jīng)濟環(huán)保的建筑材料確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。第二科學合理的組織施工從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費現(xiàn)象，現(xiàn)場協(xié)調(diào)作業(yè)，發(fā)揮其綜合管理效益，盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出，真正實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的經(jīng)濟效益和社會效益。第三，優(yōu)化人力資源組建高素質(zhì)的施工團隊。第四，加強定額管理、加強工程造價管理，物耗及能耗降到最低，減少物料積壓占用資金。

二、公路施工現(xiàn)場管理的基本原則

一是科學合理原則。施工現(xiàn)場的各項工作都應(yīng)當按照既科學又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場管理的科學化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化，現(xiàn)場資源高效合理利用，現(xiàn)場設(shè)備布局科學安全。二是經(jīng)濟性原則。采用先進技術(shù)，有效地使用各種資源。降低建筑運行費用，使建筑造價得到節(jié)約。也就是說要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復(fù)使用的材料，盡量對工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進行再利用。根據(jù)不同情況力求回收利用。變廢為寶產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟效益。施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進度和質(zhì)量而不計成本，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進度觀。

三是標準化、規(guī)范化原則。沒有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場涉及的人員多、部門雜，標準化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動，規(guī)范工作人員的行為，充分發(fā)揮施工人員的聰明才智，克服主觀隨意性。從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、工作效率和管理效益，從而建立起―個科學而規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

三、 提高公路施工管理質(zhì)量的策略

做好公路質(zhì)量管理的前期準備工作。為使質(zhì)量管理工作順利開展，提高全體員工的質(zhì)量意識，開工前要認真學習合同文件、落實崗位職責。各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工嚴格考核，做到工程施工嚴格按設(shè)計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核，實現(xiàn)全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

落實公路質(zhì)量管理責任制。為了加強質(zhì)量管理，施工企業(yè)中標后要實行分級管理、層層負責。建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊，三級質(zhì)量管理體系。成立工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，各盡所能，各司其職。項目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責任人，質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責任人，由質(zhì)量自檢員負責該處的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責，做到質(zhì)量責任層層落實。

嚴格執(zhí)行公路質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工就要先上報后開工，在施工中要先由施工企業(yè)進行質(zhì)量自檢，自檢合格后，申請監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下一步的施工。

加強公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。加強對原材料的質(zhì)量控制 ，認真做好工地試驗工作。項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在工程開工之前項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進行反復(fù)測量，使之達到閉合要求。保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。認真做好試驗路段的施工。在工程全線開工之前，認真做好試驗路段的施工，確定具體的施工操作方法，確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，用于指導(dǎo)全線工程的施工。便于制定切實可行的工程施工方案。

四、施工管理的優(yōu)化措施

4.1 積極做好客觀因素的預(yù)測分析

相對來說，客觀因素對公路施工管理的影響極大，嚴重影響到公

路的施工質(zhì)量，因此，應(yīng)積極做好客觀因素的預(yù)測分析。首先，積極做好天氣、地質(zhì)地貌、政策等方面的預(yù)測，尤其是對天氣的預(yù)測，可以與地方氣象局之間建立直接的聯(lián)系，及時了解近期天氣的變化情況，以便于在施工過程中及時采取有效的防治措施，第一時間做好前期的準備工作，例如，在雨季對雨天的預(yù)測，一旦預(yù)測到雨天時，可以采取一些措施來防止施工材料被雨淋到而導(dǎo)致施工材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，影響到公路的施工質(zhì)量。另外，公路施工人員應(yīng)積極做好對市場的調(diào)查和分析，第一時間了解公路施工材料的價格變化，以便于對公路施工的材料進行相應(yīng)的調(diào)整，在保證施工質(zhì)量的同時，將施工投資消耗到最低，全面提升公路施工管理效率。其次，公路施工管理人員應(yīng)積極做好公路施工的故障以及隱患的評估，有效規(guī)避公路施工過程中存在的故障，從而有效的提高公路施工質(zhì)量。再次，公路施工管理人員應(yīng)及時了解公路施工企業(yè)的政策法律以及相關(guān)的規(guī)范制度，并且，還要對這方面政策法律進行深度的研究，及時對政策的變化預(yù)測，以便于第一時間做出相應(yīng)的調(diào)整，進一步保障公路施工的順利進行。

4.2 建立健全的施工管理體系

從以上對公路施工管理面臨困境的分析中得知，公路施工管理體系存在一定的缺陷，整體缺乏健全性，嚴重影響到公路施工質(zhì)量，對此，應(yīng)建立健全施工管理體系，確保公路施工管理的有序進行。首先，針對公路施工管理應(yīng)建立專業(yè)的管理部門，并且要將其部門列入到企業(yè)的核心部門，通過完善核心體系來完善公路施工管理體系，根據(jù)公路施工的實際情況來適當?shù)恼{(diào)整公路施工管理部門的職責范圍，全面提高公路施工管理效率。其次，要完善施工管理制度，確保施工企業(yè)以及施工人員有章可循，在完善施工管理制度的過程中，應(yīng)根據(jù)公路的實際施工情況來完善相應(yīng)的制度，堅決杜絕出現(xiàn)抄襲的現(xiàn)象，在不符合公路工程施工制度的情況下，將會對公路施工質(zhì)量造成一定的影響，另外，要對公路施工過程中做好相應(yīng)的記錄，可以將其作為公路施工管理的重要處理依據(jù)。此外，公路施工管理部門在施工的過程中一旦遇到施工問題，要及時向上級匯報實際的情況，在第一時間進行處理，避免施工問題的進一步擴大，有效的將公路施工問題扼殺在萌芽中，全面提高公路施工質(zhì)量。

第5篇：公路施工質(zhì)量管理范文

 

關(guān)鍵詞:施工質(zhì)量管理　公路工程　經(jīng)濟承包責任制質(zhì)量保證體系　質(zhì)量管理方式　工程質(zhì)量管理　公路建設(shè)　技術(shù)美學

    一、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

    1.建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)健，并且有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控。為此，要加強三個層次的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目(施工)監(jiān)理和企業(yè)自檢。要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順三者的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:(1)建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系;(2)建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系;(3)監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。

    2.要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織。(1)監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負責保護雙方利益。(2)建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負責自檢、專檢和互檢。

    二、加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

    基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有標準、有制度、有目標;施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設(shè)總目標最合理地實現(xiàn)。

    1.明確技術(shù)標準、強化標準工作。(1)各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點，質(zhì)量檢驗方法和評定標準，以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。(2)現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。(3)各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

    2.強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響著工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發(fā)專款配置儀具。

    3.重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。

    4.建立健全責任制。建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用。

    三、加強質(zhì)量控制

    加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。

    1.設(shè)計質(zhì)量的控制。對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)通過以下途徑解決:(1)重大變更應(yīng)嚴格按設(shè)計變更報批手

續(xù)，按規(guī)定程序辦理。(2)非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。(3)對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

 2材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此，要求施工單位:一是把好材料采購關(guān);二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

    3.施工質(zhì)量的控制。(1)抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。(2)對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，以保證工程質(zhì)量。(3)對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

    4.對檢驗判斷準確性的控制。質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往會因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用高素質(zhì)的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

    5.其它因素的控制。民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深人施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深人施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

    四、嚴格質(zhì)盆檢驗

    質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標的重要手段，也葫;志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點。

    1.明確質(zhì)量檢臉標準、內(nèi)客和手段。檢驗標準包括主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。檢驗內(nèi)容主要是對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標準高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標準另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認。

    2.檢驗的組織形式。質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合，日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。

    3.高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術(shù)負責人對質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關(guān)，管結(jié)果不管中間檢查的習慣。

第6篇：公路施工質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量；管理

1、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：

（1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系。

（2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系。

（3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。

同時，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織：

（1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負責保護雙方利益。

（2）建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢。

（3）施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負責自檢、專檢和互檢。

2、加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設(shè)總目標最合理的實現(xiàn)。

（1）明確技術(shù)標準、強化標準工作。各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點，質(zhì)量檢驗方法和評定標準，以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依。現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

（2）強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發(fā)專款配置儀具。

（3）重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。

（4）建立健全責任制。建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。

（5）重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育。各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學，支持技術(shù)人員的工作，加強工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

3、工程質(zhì)量缺陷與事故處理程序

在各項工程施工過程中或在完工后,如發(fā)現(xiàn)超出技術(shù)規(guī)范、標準允許誤差范圍的質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故,專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)質(zhì)量缺陷程度及時指令承包人進行返工或修補處理,達到質(zhì)量要求。未經(jīng)修復(fù)達到質(zhì)量標準的不得進行下道工序施工,如果承包人繼續(xù)施工造成更嚴重缺陷或不執(zhí)行監(jiān)理的指令,專業(yè)監(jiān)理工程師可令暫停施工并按程序上報代表,經(jīng)批準下達停工令,對不合格工程不予計量支付。如有必要,業(yè)主可雇用其他施工隊伍修復(fù),其費用從原承包人的款項中扣除。對工程質(zhì)量事故,監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人盡快提出事故報告,并抄送業(yè)主。總監(jiān)代表應(yīng)組織有關(guān)人員進行調(diào)查、測試、分析,審查承包人提出的工程缺陷和事故的修復(fù)、處理方案,經(jīng)總監(jiān)代表同意后,批準承包人進行修復(fù)。如修復(fù)處理方案未經(jīng)總監(jiān)代表批準而自行處理的,不予計量、支付和驗收。總之,監(jiān)理工程師對施工階段的質(zhì)量控制過程,是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。不同項目的質(zhì)量控制,存在共同的特點,又有其特殊性。監(jiān)理工程師要以設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理合同、質(zhì)量標準為依據(jù),對施工過程認真檢查、監(jiān)督和管理,才能實現(xiàn)工程建設(shè)項目的質(zhì)量目標。

4、嚴格質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標的重要手段，也標志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點。

（1）明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段

檢驗標準主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。即達到規(guī)范化、規(guī)程化、標準化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標準高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標準另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認。

（2）檢驗的組織形式

質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。

（3）高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)

無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負責人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習慣。

5、結(jié)束語

為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。公路工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。工程監(jiān)理，負責監(jiān)督工程質(zhì)量、進度、造價、保護雙方利益。建設(shè)單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師的工作，監(jiān)理工程師要嚴格履行自己的職責。

參考文獻：

[1]韓山農(nóng).公路工程施工測量[M].北京:人民交通出版社,2003

第7篇：公路施工質(zhì)量管理范文

【論文摘要】公路工程的管理是一項巨大的系統(tǒng)工程，從可行性研究、勘察設(shè)計到施工、最后竣工驗收等，都要有質(zhì)量的管理。工程的質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。所以，公路工程施工管理是在整個過程中最為重要的，探索適合我國國情和現(xiàn)代特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當務(wù)之急。新形勢下，要做好公路施工質(zhì)量管理，應(yīng)從建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍、打好重視基礎(chǔ)工作、抓好質(zhì)量控制和檢驗等幾方面入手。  

 

1.打好基礎(chǔ)工作 

基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設(shè)總目標最合理的實現(xiàn)。 

1.1明確技術(shù)標準、強化標準工作 

要把各項工程的設(shè)計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設(shè)計和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。 

1.2強化檢測手段，做好計量工作 

工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關(guān)系。所以要加強計量檢測工作，相關(guān)單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。 

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 

一項工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。 

1.4建立健全責任制 

建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。 

1.5重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育 

技術(shù)人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談?wù)摚偨Y(jié)經(jīng)驗教訓。 

2.抓好質(zhì)量控制 

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。 

2.1設(shè)計質(zhì)量的控制 

對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。 

2.2材料質(zhì)量的控制 

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。 

2.3施工質(zhì)量的控制 

抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

2.4對檢驗判斷準確性的控制 

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。 

2.5其它因素的控制 

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。 

3.建立質(zhì)量管理體系 

建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。 

4.發(fā)揮監(jiān)理作用 

4.1測量和試驗的安全監(jiān)理 

首先應(yīng)對設(shè)計單位提供的基準點進行復(fù)測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設(shè)項目較多，設(shè)計單位的任務(wù)偏緊，項目的設(shè)計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測。 

4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗收 

混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。 

4.3強化監(jiān)理程序管理 

按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點、施工工藝及質(zhì)量標準的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。 

5.結(jié)語 

綜上所述，公路建設(shè)施工過程中的嚴格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。2011年是我國“十二五”發(fā)展之年的起點，公路建設(shè)會成為城市發(fā)展的發(fā)動機，隨之而來的是公路建設(shè)施工數(shù)量、成本與質(zhì)量之間的矛盾也會越來越明顯。所以，如何進一步提高公路施工中的管理水平，全面實施規(guī)范化、標準化的工程管理，樹立工程建設(shè)的精品意識，需要探討和制定符合我國國情的公路建設(shè)施工質(zhì)量管理對策。■ 

 

【參考文獻】 

［1］劉廣第.質(zhì)量管理學[m].清華大學出版社，2007:56-58. 

第8篇：公路施工質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路施工；質(zhì)量管理；探析

公路工程建設(shè)作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會效益以及環(huán)境效益。因此，要求各個參建單位和參建人員在各個實施過程中都必須切實提高質(zhì)量意識，監(jiān)管人員要充分發(fā)揮監(jiān)管職能，各盡所能、各負其責。本著對人民生命財產(chǎn)負責的態(tài)度，將公路工程建設(shè)這一民心工程建設(shè)成為廣大人民群眾的放心工程。近年來我國各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入很大，高速公路發(fā)展迅速，我國公路建設(shè)逐漸走向規(guī)范化、法制化、市場化，其經(jīng)濟杠桿、優(yōu)勝劣汰等機制對工程項目的施工管理水平提出了更高的要求。過硬的技術(shù)和先進的管理是施工管理的重要組成部分。在項目建設(shè)期間對各施工單位的工程質(zhì)量管理要求很高，先進的管理經(jīng)驗，高素質(zhì)、懂技術(shù)、富有責任心的管理人員以及施工過程中的動態(tài)管理，是確保工程順利完成的保障。因此，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。

1 增強全員質(zhì)量管理意識，實現(xiàn)質(zhì)量管理理念全民化

我們不能把質(zhì)量管理工作看成簡單的事情，也不能把它想象得十分復(fù)雜。根據(jù)對很多施工單位施工人員的文化水平調(diào)查情況看，很多施工工人的文化程度不是很高，所以質(zhì)量管理意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識，就要把質(zhì)量管理的宣傳工作做得具體細致些。只要我們有耐心，經(jīng)過一個習慣成自然的過程，質(zhì)量管理這個理念會全民化的。

2 采取有效措施，確保質(zhì)量管理目標的實現(xiàn)

在市場經(jīng)濟運作的過程中，質(zhì)量管理是與經(jīng)濟掛鉤得，但經(jīng)濟利益只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達不到標準的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應(yīng)該好好深思了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù)防措施？為什么非要等到既成事實之后，再來興師問罪？因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在項目執(zhí)行辦對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。

3 高標準建設(shè)工地試驗室，重視工地試驗室在現(xiàn)場施工中的作用

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。

工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設(shè)；試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、質(zhì)檢站抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

4 全程現(xiàn)場跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量中的問題

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。

5 密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量，確保施工有序進行

目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高等級公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎？施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。

6 對工程質(zhì)量管理的展望

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，科學的工程項目管理理論將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，各崗位施工質(zhì)量管理人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會上升到一個新的臺階。

參考文獻：

[1] 劉鳳英，徐凌.公路項目施工中的質(zhì)量管理與控制[J].中州建設(shè)，2010，（04）.

[2] 馬奕斌.統(tǒng)計技術(shù)在公路施工質(zhì)量管理的應(yīng)用[J].廣東公路勘察設(shè)計，2011，（02）.

[3] 沈冰，蔣文權(quán).對高速公路施工中工程質(zhì)量管理的幾點思考[J].重慶交通學院學報，2010，（06）.

第9篇：公路施工質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量管理；施工

Abstract: with the economy and the development of science and technology, the improvement of people's living standard makes safety issue has become the focus of attention, for now the highway construction that when the quality problems of safety problems caused by has become a commonplace topic, if the lax supervision construction material or substandard will directly affecting the road traffic safety, so, we can't put the quality management as a simple matter, improving the construction unit to keep all personnel quality consciousness, this article for quality management discussed, understand first what is quality management, and introduced how to implement quality management in various aspects, and finally briefly introduces the highway overall quality management of the guarantee system.

Keywords: highways; and Quality management; construction

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：

1質(zhì)量管理的特征

我們先來看下什么是質(zhì)量管理,既然是管理就要有管理對象和管理手段.從生產(chǎn)角度看, 高速公路是“產(chǎn)品”,設(shè)計、建設(shè)施工是“生產(chǎn)過程”;從市場角度看, 高速公路是商品,收費是“銷售過程”,養(yǎng)護、路政、安全是“售后服務(wù)”。高速公路的質(zhì)量就是指整個高速公路系統(tǒng)能夠滿足人們快速、安全、舒適、便捷需要所具備的特性。高速公路質(zhì)量概念包括狹義和廣義的兩個方面。狹義的質(zhì)量指工程質(zhì)量; 廣義的質(zhì)量是指除了工程質(zhì)量外, 還包括工作質(zhì)量。就高速公路而言, 工程質(zhì)量與工作質(zhì)量有密切的聯(lián)系。工程質(zhì)量在一定程度上是工作質(zhì)量的反映, 而工作質(zhì)量又是工程質(zhì)量的保障。二者之間又有區(qū)別。在施工和養(yǎng)護中, 如果管理、操作、技術(shù)、設(shè)備等水平低, 導(dǎo)致不合格工程較多, 這是工程質(zhì)量的問題。如果勘察、設(shè)計出現(xiàn)失誤, 盡管工程檢驗“合格”,仍然是不合格工程, 說明要改進工作質(zhì)量。

基于上述分析, 我們不難看出高速公路的質(zhì)量管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程: 它涉及系統(tǒng)的每一個單位、部門和所有的工作, 因而必須是全面的質(zhì)量管理; 它涉及規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、輔助、使用的全過程, 要貫徹預(yù)防為主的方針, 因而必須是全過程的質(zhì)量管理; 高速公路的質(zhì)量好壞, 是系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)大量管理工作和技術(shù)工作的綜合反映, 從事這些工作的就是系統(tǒng)中的全體單位和全體成員, 因而必須是全員參加的質(zhì)量管理。所以, 以往曾經(jīng)出現(xiàn)的只重視事后檢驗、忽視事前預(yù)防; 把質(zhì)量管理看成個別部門、少數(shù)人員、部分環(huán)節(jié)的工作, 或者僅靠階段性突擊的傾向, 顯然是不能從根本上解決質(zhì)量問題的。

2實施全面質(zhì)量管理

2.1 設(shè)計質(zhì)量管理

要實現(xiàn)全面質(zhì)量管理,我認為首先應(yīng)該注意的就是設(shè)計質(zhì)量管理，因為設(shè)計是所有項目的關(guān)鍵,它關(guān)乎整個項目的全局,應(yīng)該放到首要位置來抓.正因為這種關(guān)注性,就對現(xiàn)場施工提出了更高的要求，如果同一問題反復(fù)出現(xiàn)多次，就要考慮設(shè)計單位的設(shè)計是否合理，是否與施工現(xiàn)場吻合，真正做到講科學，要唯實，不唯上，不唯書。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

2.2 原材料質(zhì)量管理

既然設(shè)計沒什么問題了,那么在施工中還應(yīng)該注意原材料的選取問題,因為材料是工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，材料質(zhì)量不達標，會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量，震驚全國的綦江“虹橋”事件就是因為材質(zhì)低劣而導(dǎo)致的一個十分慘痛教訓的典型案例。所以，材料管理應(yīng)實行總公司、公司、項目部三級管理，逐級負責、切實履行各自職責，建立合格供方名錄，抓住施工材料采購、質(zhì)量抽驗、貯存、使用等環(huán)節(jié)。施工過程中，首先要控制材料的性能、標準與設(shè)計文件是否相符，然后從材料的采購、驗收和貯存上嚴格控制材料的質(zhì)量，采購部門應(yīng)及時掌握材料的質(zhì)量、供貨能力等信息，選擇信譽好的供貨廠家，取得質(zhì)量好、價格低的材料。對用量大、進貨渠道暢通的材料，可定期進料；對用量較少供貨緊張的材料，適當多進或一次進足，確保不誤工期。同時，應(yīng)做到四不采購：即不采購達不到質(zhì)量標準的材料；不采購國家已明確淘汰的材料；不采購不帶合格證的材料；不采購需用單位已對質(zhì)量提出異議的材料。材料的質(zhì)量驗收是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。材料進場時必須根據(jù)進料計劃、送料憑證、產(chǎn)品合格證進行數(shù)量和質(zhì)量驗收，驗收工作由質(zhì)檢工程師和材料員共同負責。驗收時對品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量、數(shù)量、證件作好記錄，辦理驗收手續(xù)，不合格的材料拒絕驗收。材料出入庫應(yīng)辦理出入庫手續(xù)，填寫出入庫單，相關(guān)人員簽字確認，出入庫應(yīng)建立臺帳，做到日清周結(jié)，每周盤點，帳物相符。確保各種材料的采購、驗收、倉儲和使用完全處于可控狀態(tài)。

2.3 工地試驗室管理

具體到工地上,需要管理注意的地方有很多,國家也很注重這方面的管理,根據(jù)交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的規(guī)定，高速公路工程的施工、監(jiān)理單位必須設(shè)立工地試驗室，且必須有相應(yīng)資質(zhì)要求的母體試驗室的授權(quán)和監(jiān)管，必須通過省級交通質(zhì)監(jiān)站的檢查和驗收，并取得工地試驗室合格證書；工地試驗室必須配備滿足工程建設(shè)需要的人員、儀器設(shè)備、辦公設(shè)備及相關(guān)技術(shù)文件；試驗室布局要合理，按功能分別設(shè)置土工室、集料室、化學室、水泥室、力學室、瀝青室、瀝青混合料室、水泥混凝土室及標準養(yǎng)護室等試驗室，各室相對獨立設(shè)置，面積和試驗環(huán)境必須滿足要求；試驗儀器設(shè)備必須定期進行檢定、校準和測試，確保其有效、準確地運行。加強人員培訓，規(guī)范試驗操作，提高試驗檢測的準確性；合理分工，明確崗位職責、落實崗位責任制，確保質(zhì)保體系正常運轉(zhuǎn)，嚴格按規(guī)定的頻率和方法認真開展試驗檢測工作，及時提供科學、準確、真實可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)，形成完善的內(nèi)業(yè)資料，切實為工程建設(shè)服務(wù)。監(jiān)理、建設(shè)單位的試驗檢測發(fā)揮抽檢和監(jiān)督作用，必須獨立、及時、客觀、公正，同時應(yīng)重視和加強對施工單位試驗檢測的監(jiān)督和管理，要杜絕試驗數(shù)據(jù)造假的行為。

3高速公路全面質(zhì)量管理的保證體系

下面我們來看下怎么樣在實踐中實施全面質(zhì)量管理,如何保證質(zhì)量管理的順利進行,全面質(zhì)量管理的保證體系如何.質(zhì)量保證就是指前一個過程應(yīng)做好本過程的質(zhì)量保障, 并對下一過程的質(zhì)量要求進行交底,以對下一過程的質(zhì)量保證起到預(yù)防和控制作用。質(zhì)量反饋( 虛線) 是質(zhì)量形成過程的逆過程, 即下一過程發(fā)現(xiàn)上一過程存在的質(zhì)量問題, 或者不能保證本過程對工程質(zhì)量的要求時, 必須向有關(guān)部門及時反映情況,以取得妥善處理。勘察質(zhì)量管理是保證工程質(zhì)量的起點和基礎(chǔ)。設(shè)計質(zhì)量管理是工程質(zhì)量的決定因素, 如果設(shè)計過程存在問題, 就會造成“先天不足, 后患無窮”。輔助過程的質(zhì)量管理主要以原材料、預(yù)制件、設(shè)備、施工機具以及動力等為對象, 施工過程的許多質(zhì)量問題, 與這些部門的工作質(zhì)量密切相關(guān)。施工過程的質(zhì)量是高速公路全面質(zhì)量管理的中心環(huán)節(jié), 直接影響工程實體的質(zhì)量狀況, 這個過程要加強預(yù)防, 嚴格控制, 嚴密把關(guān)。工程竣工后的使用過程是考驗工程質(zhì)量的過程, 這一過程, 一方面養(yǎng)路機構(gòu)要預(yù)防為主、精心養(yǎng)護, 保證道路的正常使用; 另一方面, 設(shè)計單位、施工單位要通過回訪收集使用單位和用戶的意見, 以利改進今后的設(shè)計和施工質(zhì)量。然而, 我們的工程質(zhì)量不穩(wěn)定是一個重要原因, 往往是忽視了各環(huán)節(jié)聯(lián)接上的管理工作。因此, 應(yīng)當建立并強化一個保證和提高工程質(zhì)量的工作系統(tǒng), 這個系統(tǒng)必須是有獨立權(quán)威的。

綜上所述,質(zhì)量管理是一門很深奧的學問,他需要考慮的方方面面都很多,在高速公路的管理中實施質(zhì)量管理是很有必要的,他可以很好的確保施工中的質(zhì)量安全問題,為高速公路的施工管理保駕護航.

參考文獻