土木工程橋梁論文精選(九篇)

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第1篇：土木工程橋梁論文范文

論文摘要：現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。本文論述了土木工程的涵義、現狀及未來的發展趨勢。

引言

縱觀人類文明史，土木工程建設在和自然斗爭中不斷地前進和發展。在我國的現代化建設中，土木工程業越來越成為國民經濟發展的支柱產業。同時，隨著社會和科技的發展，建筑物的規模、功能、造型和相應的建筑技術越來越大型化、復雜化和多樣化，所采用的新材料、新設備、新的結構技術和施工技術日新月異，節能技術、信息控制技術、生態技術等日益與建筑相結合，建筑業和建筑物本身正在成為許多新技術的復合載體。而超高層和超大跨度建筑、特大跨度橋梁及作為大型復雜結構核心的現代結構技術則成為代表一個國家建筑科學技術發展水平的重要標志。所有這一切都說明在土木工程中越來越體現了技術與創新的作用，誰能在世紀之交把握住土木工程學科的發展趨勢。誰就能在知識經濟時代開創土木工程學科的新紀元。

一、土木工程的涵義

土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。經過多年的發展，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就，無論是結構的力學分析，還是結構設計的理論和方法以及結構的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結構和鋼結構方面成績尤其驚人。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討。

二、土木工程的發展現狀

我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。

截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6．78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8．6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。

三、土木工程的發展趨勢

（一）高性能材料的發展

鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700N／mm2以上的鋼材列人了規范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展。

（二）計算機應用

隨著計算機的應用普及和結構計算理論日益完善，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。人們將會設計出更為優化的方案進行土木工程建設，以縮短工期、提高經濟效益。

（三）環境工程

環境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環境工程融為一體。城市綜合癥、海水上升、水污染、沙漠化等問題與人類的生存發展密切相關，又無一不與土木工程有關。較大工程建成后對環境的影響乃至建設過程中的振動、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。

（四）建筑工業化

建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產方式上。解放后大規模的經濟建設推動了建筑業機械化的進程，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發展，但是總的來說落后于其他工業部門，所以建筑業的工業化是我國建筑業發展的必然趨勢。要正確理解建筑產品標準化和多樣化的關系，盡量實現標準化生產；要建立適應社會化大生產方式的科學管理體制，采用專業化、聯合化、區域化的施工組織形式，同時還要不斷推進新材料、新工藝的使用。

（五）空間站、海底建筑、地下建筑

早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想，即在月球上利用它上面的巖石生產水泥并預制混凝土構件來組裝太空試驗站。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉移到地下空間，21世紀的土木工程將包括海底的世界。實際上東京地鐵已達地下三層：除在青函海底隧道的中部設置了車站外，還建設了博物館。

（六）結構形式

計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現，為結構形式的革新提供了有利條件。空間結構將得到更廣泛的應用，不同受力形式的結構融為一體，結構形式將更趨于合理和安全。

（七）新能源和能源多極化

能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。

此外，由于我國是一個發展中國家，經濟還不發達，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經濟可持續發展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做。并且在土木工程的各項專業活動中，都應考慮可持續發展。這些專業活動包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機場等工程的建設，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。

參考文獻：

[1]段樹金.土木工程概論[M].北京:中國鐵道出版社，2005.

第2篇：土木工程橋梁論文范文

1．1高校開設課程情況

以南京為例，南京理工科院校中開設了土木工程專業路橋方向的高校較多，這些院校中大部分都購買了相應的土木工程方面的軟件，如PKPM結構設計軟件，魯班造價類軟件，廣聯達造價類軟件，為了滿足學士學位授予權評審要求，因此也建立了相應的專業機房，但是專門開設的有軟件應用系列課程的并不多，專業機房的利用率也并不是很高，主要是用于課程設計和畢業設計/畢業論文階段的集中實踐環節教學。民辦院校和高職高專、大專院校中對于軟件技術應用的課程，開設的相對較多。這樣有利于學生在校階段就能充分接受和社會上需求一致的軟件操作訓練，從而為日后走上工作崗位做好鋪墊。

1．2可開設專業軟件技術應用的課程

土木工程路橋方向可開設軟件技術應用的課程很多，根據市場需求情況，主要有以下幾類。

1．2．1道路橋梁方向設計類課程路橋類可開設軟件應用的課程主要有:道路勘測設計，橋梁工程，路基路面工程，專業軟件具體又分道路和橋梁計算機輔助設計軟件系統兩種類型。目前國際主流道路輔助設計軟件主要有:CARD/1，Bently，Civil3D。國內常見的道路輔助設計軟件主要有:緯地三維道路設計系統，路線大師，EICAD，海地，天正市政道路，鴻業市政道路及路面結構HTDS2003。國內常見的橋梁輔助設計軟件主要有:橋梁博士，橋梁大師，橋梁通等等。

1．2．2道路橋梁施工組織及造價類課程工程施工組織及工程造價類可開設軟件應用的課程主要有:土木工程施工，建設工程造價，工程造價管理，工程合同管理，工程招投標等課程。專業軟件主要有:同望公路造價軟件、海德縱橫公路工程造價軟件、廣聯達系列軟件、上海魯班系列軟件、清華斯維爾系列軟件、神機妙算軟件、南京未來清單軟件等等。

1．3存在的問題及原因分析

社會上存在的工程類軟件如此之多，各個地區及企業的實際情況不同，對軟件的購買也不一樣。各大高校對于軟件的購買以及開設相關課程，也是針對學生就業市場需求，以及學校年度設備采購計劃而定。對于高校中，要熟練地掌握這些軟件需要學生在課后花費較多的時間去練習，而這往往是很多學生不愿做的，只要教師不作硬性規定或要求，主動學習和應用這些軟件的學生鳳毛麟角。因此，直到大學畢業，真正能夠掌握或部分掌握這些軟件的學生極少。鑒于以上的情況，高校路橋方向開設軟件信息技術類課程，主要還存在著以下幾方面問題。

1．3．1現有軟件開發合作不理想現有軟件開發缺乏統一部門的管理，從而導致很多軟件功能基本相同，只是適用地區不一樣。同時，很多軟件公司里面的員工大多數是計算機等專業出身，對工程實際并不很熟悉，從而設計開發出來的軟件，在處理真正的工程實際時，會產生一些偏差。

1．3．2教學資源及人才的缺乏各大高校中的教師，絕大部分是本科—碩士—博士畢業而來，教學經驗雖然非常豐富，實際工程經驗相對較差，因此教學缺乏與工程實際接軌。

1．3．3學生的主動學習意識還不強學生在校階段的學習時間非常有限，對于軟件應用類的課程，必須要求學習者經常上機操作，熟能生巧，應用軟件來解決實際工程圖紙中的問題，這樣，軟件應用能力才能不斷得到提高。

1．3．4地區行業標準相對獨立由于不同的地區有不同的建筑行業標準，這就使得教師在訓練學生軟件操作時，必須選擇采用某一個省份的地區定額作為教學需求，很多教師都是選擇學校所在地的省份的定額，但學生來自全國各地，因此，當學生畢業后如果回到家鄉，對于工程軟件部分就必須按照工程所在地的操作來進行。

2提高專業軟件化程度的措施

提高路橋方向軟件化程度的措施，主要有以下兩大方面。

2．1高校方面

1)高校工程管理專業編制教學計劃的時候，就應該充分考慮，在滿足學生修滿學分，不額外增加學生學習壓力的前提下，開設專門的軟件應用課程，而不是僅僅在課程設計或畢業設計的時候集中培訓。

2)對于軟件的選擇，高校在購買軟件的時候，要充分考慮市場對軟件的評價或用戶的多少，而不能單純考慮價格，盡量購買專業方向的主流軟件。我校在充分調研論證的基礎上，先后購買了有關專業軟件。如天正建筑CAD、魯班系列軟件、PKPM系列軟件，EICAD，橋梁博士。為我院土木工程專業路橋方向學生全面提高計算機專業軟件應用能力和水平，實現理論與應用有機結合，路橋方向應用型實踐教學體系改革奠定了基礎。

3)機房的管理。專業教研室應建立自己的專業機房，同時配備專業的維護人員。

4)教師培訓。學校應鼓勵教師參加各種軟件培訓，然后服務于教學。

5)積極參加各種軟件開發商舉辦的高等院校軟件競賽。目的不是在于獲得獎勵，主要是能和其他兄弟院校的學生同臺競爭，從而找出自己的差距。

6)校企共建“雙師”結構的實踐教學團隊。通過引進、培養補充緊缺專業人才，加強專業帶頭人培養和骨干教師隊伍建設，強化“雙師結構”教師隊伍建設。

7)加強實習基地建設，提高生產實習、畢業實習和畢業設計水平。

2．2學生方面

1)鼓勵學生認真學習路橋方向各種軟件，而不是僅僅為了應付考試，因此，對于軟件課程的考核，不應采取課堂考試的形式，可采取機房上機考試，或者布置大作業的形式，讓學生充分思考后獨立完成，才能達到應有的教學效果。目前，計算機輔助設計已廣泛應用于土木工程領域，在畢業設計中加入計算機輔助設計的內容，是提高畢業設計質量與學生計算機應用能力的重要途徑。我院根據教改項目的構思，在畢業設計中加入了專業軟件應用。目前已經在2013，2014屆畢業設計中實施，同時計劃在往后的畢業設計中進一步加大專業軟件的應用。通過畢業設計環節的鍛煉，學生專業軟件應用能力得到很大提高。

2)學工部組織成立軟件應用興趣小組或社團，讓學生充分了解軟件信息后，才會更認真的學習。

3)鼓勵學生報名參加各種軟件競賽，走出校園，了解其他兄弟院校的同學情況。同時，對于獲獎的學生，應給予表彰。

3結語

第3篇：土木工程橋梁論文范文

“工程”是指將自然科學的理論應用到具體的工農業生產部門中形成的各學科的總稱[1]。如：化學工程、土木工程、生物工程等。“工程”也指用較大而復雜的設備來進行的工作。如：城市改建工程、京九鐵路工程、“菜藍子”工程等。我國大學所設有關工程類的專業就有土木工程專業、機械工程專業、材料工程專業等。“管理”的定義是指組織、指揮、協調、控制[2]。管理的分支也很多，如：工商管理、國民經濟管理、農業經濟管理、人力資源管理等。管理科學與工程是管理理論與管理實踐緊密結合的學科，側重于研究同現代化生產、經營、科技、經濟、社會等發展相適應的管理理論、方法和工具，該學科培養學生具有扎實系統的管理理論基礎，合理的知識結構，正確地應用系統分析方法及相應的工程技術方法解決管理方面的有關理論與實際問題。從《工程管理》字面上來看，很容易使人產生如下疑問：比如是對什么“工程”進行管理？或者學成后會“管理”什么工程？國內有些學者把“工程管理”定義為研究工程建設項目的管理，即對建設項目的專職管理。從建設項目的周期來講，工程管理就是研究。建設項目決策階段的開發管理、項目實施階段（準備、設計、施工）的工程項目管理、項目運營階段的設備管理，即對建設項目的全過程的管理。

工程管理專業的課程設置

第三屆建設部高等工程管理學科專業指導委員會（一九九九年七月西安）認為：工程管理專業一般設置工程項目管理、房地產經營與管理、投資與造價管理、國際工程管理及物業管理五個方向。為此，工程管理專業的課程設置除了一般工科專業所必修的基礎課程以外，專業基礎課和專業課可設置為：主要專業基礎課有管理學、經濟學、會計學、市場學、組織行為學、財務管理、經濟法、統計學、運籌學、工程經濟學、工程制圖、房屋建筑學、測量學、土力學與地基基礎、工程力學、工程結構、施工技術與組織、工程項目管理、工程估價、工程合同管理、計算機管理信息系統等。主要專業課有工程咨詢、建設項目可行性研究與評估、投資經濟學、工程造價管理、工程項目風險與保險、工程項目招標與投標、房地產開發與經營、房地產評估、項目融資、國際金融、國際貿易、國際工程承包、國際工程合同管理、國際工程索賠、國際工程專業英語（聽力、閱讀、口語、寫作）、國際公司理財等。因此，工程管理專業實際為跨土木工程與管理工程的交叉學科，適合有足夠土木工程方面與管理學方面師資力量的學校設置。

從學生的修業科目來分析，上述主修課程和主要專業課程已有36門，再加上公共課程：高等數學、外語、政治、體育、概率論、線性代數、計算機、普通物理、普通化學、機械原理、電工學等總共有47門之多，有的課程如高等數學、外語等要學習兩個學期。如果學制定為四年，第八個學期學生即要尋找工作還要完成畢業論文，47門課要用7個學期來完成，平均每學期學習近7門課。所以工程管理專業本科教育的學制宜定為5年，使學生有足夠的時間掌握土木工程方面的技術知識與管理、經濟、法律方面的知識，學生工作后即使從事技術性較強的工作，技術專業水平也不會低于相應專業的大專水平，同時也會把所學管理知識運用到實踐中去，為以后事業的發展打好基礎。如果條件允許，應把土木工程專業的畢業設計和管理方面的論文結合起來做，使工程管理專業的學生對工程項目的形成過程強化理解，對如何發現“工程”方面的管理問題、解決“工程”上的管理問題會有很大的幫助。

學生就業與市場需求

根據《中國教育報》報道的統計資料：2000年普通高等學校和工程管理相近的本科專業學生就業率為：工商管理類78.05%、經濟學類72.72%、土建類84.91%、管理工程類82.73%、管理類Ⅰ51.82%。根據新華社2003年6月4日統計資料，黑龍江省2003年應屆本科畢業生簽約率不足50％，明顯低于2002年。據了解，除了受非典的影響，一些供需見面和雙向選擇活動被迫中止和取消，部分畢業生無法進行正常的面試、體檢和簽約以外，目前社會的需求形勢也不容樂觀。作為吸納畢業生的主渠道之一的國有企業，由于受經濟不景氣（包括改制）的影響，其吸納畢業生的能力大幅度下降。黑龍江省省屬高校畢業生到國有企業就業的比例在2001年為21.6%，2002年為13.8%，2003年很難增長。政府和事業單位受編制所限，特別是今年事業單位機構改革要全面鋪開，畢業生需求量也會減少。而畢業生面向基層、面向非國有經濟單位就業的渠道在一些地方還不暢通。這些原因導致了畢業生今年嚴峻的就業形勢。華商報2003年2月20日報道，在長安大學舉行的“2003年畢業生雙向選擇會”上。公路橋梁專業的畢業生今年供不應求，此專業的學生很多在年前就已經找到單位。八成用人單位招聘橋梁工程、公路城市道路專業學生。河南洛陽一研究所原打算招收10名橋梁工程本科生，結果一上午只有一名學生遞交了推薦表。長安大學就業指導中心主任張紅紅分析介紹說，西部大開發首先要加強基礎設施建設，公路、橋梁、隧道的建設急需人才，而設置公路橋梁專業的高校并不是很多，長安大學公路橋梁專業的供需比例去年是1：8，今年這個比例會進一步拉大。

與橋梁工程、公路城市道路專業的學生非常走俏相比，公路工程管理、公路工程監理專業的學生卻沒有那么幸運。一位招聘工作人員說，管理和監理都必須有豐富的基層工作經驗，用人單位是不會將管理工作直接讓新來的大學生擔當的。2003年我校管理學院畢業生的一次性簽約率約為50%，土木工程學院的應屆畢業生簽約率幾乎為100%。管理專業的學生不好找到工作的原因，除了受“非典”與全國應屆畢業生人數多等客觀因素影響以外，其專業本身也存在某些欠缺，下面就工程管理專業與土木工程專業進行比較，分析其原因所在。對于土木工程專業的學生來說，通過四年的專業學習，畢業參加工作后，需要一到二年左右的時間，才可以獨當一面。而工程管理專業的畢業生，如果從事土木工程設計工作，即使自己努力恐怕也不會有哪家設計院敢委以工程設計任務。工程管理專業的畢業生從事施工管理工作，如果力學基礎和工程結構理論不系統、不扎實，充其量也只能做到按圖施工，而發現施工圖中的錯誤，不盲目地按圖施工等則難以做到。到建設單位或政府機關工作應該是比較對口的，可以充分發揮工程管理專業視野廣，知識面寬的優勢，但建設單位的工作是技術和經濟緊密結合的，建設費用的增加和消減往往和技術水平的高低有必然的聯系，而且此時此刻的技術問題又有可能是一些技術難題，顯然工程管理專業的畢業生去處理技術難題又顯準備不足。由于政府機構超編嚴重，每年能吸納工程管理專業應屆畢業生的人數也會有限。#p#分頁標題#e#

一般來講，經濟學專業畢業生擅長于經濟分析，會計專業畢業生擅長于財務工作，而沒有哪一個專業可以做到從學校畢業就可以勝任管理工作或領導工作的，管理工作或領導工作水平除了受教育程度影響以外，更重要的是個人經驗的積累與其在組織中威信的樹立。中小型公司專職的管理人員很少，同學到了公司，領導問，“你會做什么？”回答：“我會管理。”問：“你會管什么？”答：“我會管理建設項目。”很顯然，這樣的回答比較空洞。因為對于新畢業的學生來說工作是很具體的，工程管理專業的學生雖然學過財務管理，但卻當不了會計；雖然學過質量控制而技術規程又不精通，人家在眼皮底下作假，卻看不出來；雖然學過領導、指揮的知識而又沒有什么功績與特長足以服人，而且公司又不承擔培養人的義務，所以管理專業的新畢業生尋找工作會有一些障礙。但是，如果學生技術水平比較高，以技術工作作為工作的切入點，則相應的問題就會迎刃而解，在技術成熟的前提下，工程管理專業的畢業生如果做管理性工作，會在知識上、心理上以及工作方法上比其他專業的畢業生更勝一籌。

第4篇：土木工程橋梁論文范文

關鍵詞：道路工程；畢業設計；存在問題；解決措施；質量控制

畢業設計（論文）是一項綜合教學環節，它集學習、實踐、探索和創新于一身，是學生由學習階段向工作階段轉變的最好的實踐機會，是進入工程設計、施工、監理和科研等領域的開始，也是為將來獨立工作進行的職業訓練。它不但對學生的思想、工作態度和獨立工作能力具有深遠的影響，而且還是對高等學校教學質量評價的重要方面，更是審定學生的畢業資格及學位資格的依據。它不但是高等院校本科教學計劃中不可或缺的組成部分，也是教學實踐中一個必不可少的環節，是學生綜合運用所學的基礎理論和基本技能進行科學研究和科學探索的初步訓練，是培養和提高學生分析問題、解決問題能力的重要環節。對于加強和擴充學生的知識面，培養學生的創新意識、創新精神、創新能力起著極其重要的作用。畢業設計（論文）是檢驗畢業生是否具備從事科研工作或擔負專門技術工作初步能力最有效的方式。同時，畢業設計（論文）的質量也是檢驗一所高校、一個專業教學水平的重要內容。畢業設計（論文）是學生進行工作技能儲備的良好載體，使學生由學校向社會過渡做好充分的準備。做好畢業設計工作，對于提高本科教學質量，增強學生在就業方面的競爭力等諸多方面均具有重要意義。為保證本科畢業設計（論文）質量，學校強調了畢業設計（論文）要統一和規范化，并下達了專門的撰寫規范。該措施對于理論研究類、試驗研究類、計算機軟件類、經濟學、管理學及文法學類比較容易規范，但對于土木工程專業道路工程方向的畢業設計類來說就沒那么簡單了。

1畢業設計類的特點與現狀

從目前情況來看，土木工程專業道路工程畢業設計主要有如下不足：①題目單一。土木工程專業道路工程方向畢業設計課題通常由指導教師指定，最普遍的題目就是“××高速公路路基路面綜合設計”，教師提供詳細的畢業設計任務書和指導書，任務書把設計要求給出，指導書限定了設計方案和指標，學生畢業設計的思路已經被預先給定方案所限制。畢業設計中創新意識、創新精神欠缺，學生對畢業設計目的和作用等認識不夠。學生對教師陳舊的課題興趣不大；學生只是一味地效仿以往的畢業設計成果，不明白“為什么”，可謂一知半解。②專題與設計內容掛不上鉤。由于在任務書里規定了專題內容，多數指導安排學生進行一些綜述性的研究，如“高速公路橋頭跳車問題綜述”、“瀝青路面早期病害現象綜述”等等，但是由于學生本來對于橋頭跳車、瀝青路面早期病害現象等知之不多，缺乏了解，自然他們寫出的綜述就是對下載資料的羅列，更談不上專題為畢業設計內容服務了。③外文翻譯不能為設計或專題服務。目前，外文翻譯多數是由指導教師指定一本外文文獻，幾個學生每人翻譯一個章節，根本不能為自己的設計和專題服務，僅僅是一次翻譯練習或者為指導教師的課題服務。④裝訂成冊不容易統一。由于土木工程專業道路工程方向畢業設計往往是對一條高速公路的路線、路基工程和路面工程進行綜合設計，有計算說明部分和圖紙部分，有中圖分類號：G642文獻標識碼：ADOI:10.16871/ki.kjwha.2016.10.027路線設計、排水工程設計、防護工程設計、支擋工程設計、路面工程設計和橋梁涵洞工程設計，有專題研究和外文翻譯等等，牽扯面廣，加上各個老師的側重點又有不一樣，因此，很難形成統一的格式，在裝訂時就更難以統一了。

2原因分析

2.1設計牽扯面廣

由于土木工程專業道路工程方向是個綜合性和實踐性很強的專業。學生做畢業設計需要大量的設計資料及輔助工具，如各種規范、計算手冊、參考方案圖集等。而在校學生對這些根本沒有接觸或僅僅只有一些感性認識，所以在畢業設計的開始階段，要組織學生到與其設計題目相近的工程進行實地調研和參觀，了解和掌握與設計題目相關的資料和實際情況。例如，了解道路的使用功能、組成部分、平縱橫設計、路面結構方案和構造物的設置、現場施工操作流程、監理單位工作流程、檢測單位對路基路面質量檢測流程等，并收集需要的設計資料。但目前無論是學校、學院、指導老師，還是學生在這方面的準備都不足。

2.2就業和面試的影響

由于畢業設計安排在大學四年級的第二個學期，學生就業或研究生面試難免會對其造成影響。有些優秀生雖然對畢業設計很重視，但卻苦于精力有限，忙于找工作、研究生復試等。本來學習很好的同學，到畢業設計末端才開始準備畢業設計相關內容，這樣的結果便是設計思路不清晰，軟件操作不熟練，說明書內容不充實、邏輯混亂。在畢業設計期間，還有些學生為了參加求職面試，頻繁往返于學校、家庭和各用人單位之間，其畢業設計成果就難以達到量和質的要求，因此羅列數據、設計圖紙和計算書繪制不規范、說明書表達不夠準確、內容不充實以及成果無新意的現象就無法避免了。

3解決措施

3.1選題多樣化

土木工程專業道路工程方向是實踐性非常強的應用學科。道路工程方向的教材在新材料、新技術、新工藝和新設備應用的內容方面更新速度較慢，學生對新知識無法及時了解和掌握，因而進行常規型、工程實踐型、應用研究型等多種類型的畢業設計是解決這一問題的有效途徑。畢業設計選題應符合專業培養目標和社會需求，盡可能結合指導教師的科研項目和實體工程，體現學科的發展性、前沿性和應用性。同時也應注意選題的廣度、深度和難度、設計期限和學生實際工作能力之間的協調。因此，畢業設計選題應以實際工程項目為依托，符合道路工程方向培養方案的要求。選題應結合指導教師承擔過的或正在承擔的實際工程項目，選擇實際工程中大量存在和出現的道路工程形式，采用真題真做或真題假做的方式，使學生能真正了解工程設計和參與工程設計。近年來，我們學院從政策上鼓勵和支持學生參與指導教師的科研課題所涉及到的實際工程項目，讓學生從實際工程中學到更多、更新的專業知識，這對畢業設計選題多樣化起到了促進作用。

3.2指導經常化和多樣化

1）面對面指導和網上指導相結合。除指導教師與學生每周固定的時間見面指導外，若學生需要在其他時間咨詢指導教師關于設計方面的問題或者指導老師不在學校時，指導教師還可通過BBS、QQ群、E-mail，視頻方式在特定的時間接受學生的咨詢或接收學生傳過來的設計圖，及時回復并提出修改意見。這樣就可以從時間和空間上保證指導教師和學生的溝通。同時，通過這種方式指導教師可以核查每周的進程，掌握學生實際進度，根據學生的進度情況給出相應的評語和意見。學生也可以從老師那里及時得到反饋信息，根據反饋信息進行及時調整和修改。2）開展設計交流定期化。為了使學生在短時間內掌握畢業設計中的相關知識，每周進行一次講座和研討相結合畢業設計小組交流會，目的是相互交流，共同提高，糾正錯誤，達成共識。學校、學院、督導組不定期進行抽查，從中發現問題，分別對學生和指導教師提出相應的整改要求。3）考勤嚴格并經常化。目的在于督促學生保證設計時間，投入足夠精力，確保設計質量。明確制定針對每個學生的檢查計劃，其中包括資料的閱讀、方案設計、調試等，嚴格監督每一名學生。

3.3寫作規范化

規范畢業設計論文、說明書、計算書、研究報告等文本格式，是提高畢業設計質量重要舉措之一。通過規范這些文本，使學生具有一名技術工作人員應具備的基本素質。明確畢業設計說明書或論文的內容，提出統一、具體的規范要求，指導教師對每一名學生的文本初稿必須仔細閱讀、認真批改，這樣可以使學生具有端正的寫作態度和文風，并能提高學生科技寫作規范化的能力。

3.4專題翻譯有用化

其實，專題研究和外文翻譯完全能夠為畢業設計服務的。例如，2007屆畢業設計中我們安排了三個同學做的設計是“京珠高速公路安新段改擴建工程路基路面綜合設計”的一個段落，由于是高速公路改擴建工程，就有路基拼接、橋梁拼接、涵洞通道等構造物拼接、廢舊材料綜合利用等問題的出現，而這些問題正是工程的關鍵問題，目前研究的也比較少，因此，我們給學生安排的專題研究和外文翻譯都圍繞這些技術問題展開，就能做到專題和外文翻譯為設計服務了。

參考文獻

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[6]孫文彬.土木工程專業畢業設計教學改革與實踐[J].長沙大學學報,2006(9).

第5篇：土木工程橋梁論文范文

近年來，隨著經濟建設發展和城市化進程的推進，我國正經歷著空前規模的基礎設施建設。而建筑經濟的迅速發展，需要大量工程技術人員和管理人員，也對專業人員的實踐能力提出了更高的要求。寧波廣播電視大學象山分校（以下簡稱“象山電大”）作為象山唯一的高等教育學校，立足象山本地，培養了許多建筑類人才，目前設有建筑施工與管理（專）、工程造價與管理（專）、土木工程（本）三個專業。其中土木工程（本）為寧波電大系統獨有的專業，已畢業8屆240名學員，在校學生近400人，招生形勢良好，有很大的發展前景。土木工程專業具有較強的理論與實踐性，該專業實踐教學是培養學生動手能力、崗位適應能力、理論知識運用能力的綜合訓練過程，是提高專業人才創新能力和專業素質的關鍵途徑和手段。該專業的實踐教學環節包括課程設計、生產實習、畢業實習、畢業設計（論文）等，計16學分，由中央電大制定統一的教學大綱，不得免考。這些實踐教學環節是學員接觸實踐、培養能力、提高素質的重要手段和方法。從目前情況來看，相對理論教學的質量管理，土木工程專業實踐教學由于環節的多樣性及內容的復雜性，決定了質量管理的難度較大：一是開放教育下的土木工程專業實踐教學無科學合理的質量標準和評價指標，目標監控有困難；二是由于實踐教學變數多，教學過程隨意性大，對整個教學過程和結果尚未形成規范的檢查程序，加之地方電大學員大多來自工程一線，工作流動性很大，集中組織實踐教學到課率較低，實踐教學效果差，三是實踐教學環節缺乏信息反饋機制，也導致了其質量得不到保障。為此，象山電大在寧波電大及象山縣教育局、建管局等單位的大力支持下，嘗試對開放教育土木工程專業的實踐教學進行全過程、全方位的質量管理模式研究，取得了不錯的成績。

二、地方電大土木工程專業實踐教學質量管理模式探索

（1）實踐教學師資隊伍建設能否培養出適應社會需要和行業發展的土木工程專業人才的關鍵在于師資。開放教育全新的教學模式對教師提出了更高的要求，為了適應教學的需要，首先教師必須具有較高的素質與能力、高度的責任心和嚴謹的治學態度。因此教師需要加強自身的學習，不斷更新專業知識，提高運用現代遠程教育技術的能力和素養。從象山電大學校層面來講，一要積極引進優秀的專業教師作為教學主力軍；二要有相應的培訓計劃、激勵機制及考評措施，鼓勵有相關專業背景的在職教師去高校進修，同時通過安排教師到企業參加專業實踐、組織考察學習等多種方式提高在職教師的實踐教學能力；三是與高校建筑專業教師簽訂長期聘用合同，形成穩定強大的教學后備軍；四是積極與企業合作，在企業中聘請具有豐富實踐經驗的專業技術骨干，尤其是具有國家注冊執業資格人員，比如注冊建造師、注冊監理師、注冊造價師等，參與實踐教學，創建“校企合作”，與學校教師聯合指導各種實踐環節教學。開展土木工程專業實踐教學，還需要一定的校內外實踐教學條件，比如課程設計、生產實習等課程就需相應的實訓和實習基地。加大實踐教學投入是落實實踐教學環節、提高實踐教學質量的重要物質保證。多年來，象山電大一直十分重視實踐基地的建設。目前，學校與當地職高共享縣教育園區內建筑類專業教學與實訓基地，建立了工程項目管理實訓室、建筑施工員實訓室等6個實訓室，添置了一批有關建筑材料、建筑測繪等演示教具。同時，學校還與當地20多家建筑企業合作建立了實習、實訓基地，有效地保證了土木工程專業實踐教學的順利開展。隨著信息技術的發展，基于計算機遠程協助技術的實驗教學手段已可以實現遠距離的“面對面、手把手”的實驗教學。在土木工程實踐教學環節，可嘗試采用計算機網絡和現代信息技術手段，既體現了現代遠程開放教育的特點，也使學習可以不受時間和空間的限制，較好的避開工學矛盾。比如，畢業實習是土木工程專業重要教學環節，是學員理論聯系實際的機會。但實習時間有限，學員在實習過程中不可能接觸到各個施工環節，更無法學到高新技術。為了讓學員學到先進的施工管理知識，學校收集典型工程資料和相關視頻，通過網絡讓學員學到更多、更先進的施工管理技術。針對土木工程專業的特殊性，每年招生時學校優先錄取建筑類大專畢業生或在建筑類企事業單位就業的學員。據統計，該專業95%以上的學員是建筑類大專畢業生或來自建筑類企事業單位，85%以上學員擁有一定的建筑基礎，不少人表示自己正在準備考取建造師、施工員、質檢員等五大員證書，希望電大的學習對他們提供幫助，這些有助于提高學員自身學習的積極性，無形中也使本校土木工程專業的教學質量得到保證。土木工程實踐環節的課程設計、生產實習、畢業實習、畢業設計（論文）等課程的選題和實施，要求來自實際施工現場案例，要求“真題假做”，并提倡“真題真做”。比如，畢業設計（論文）是學員在校期間進行的理論與實際相結合的最后一個教學環節，也是最重要的綜合性實踐教學環節。該環節要求學員將大學所學的公共基礎課、專業基礎課和專業課的知識進行綜合分析，并運用到畢業設計（論文）中去，其目的是培養學員分析問題和解決問題的綜合能力。首先在選題上，指導老師應考慮與工程案例的結合，如設置《灌注樁施工質量事故的預防及分析處理》、《公路橋梁裂縫成因分析及防治措施》、《后壓漿技術在地基施工中的應用》等題目。其次，在畢業論文或畢業設計的實施過程中，指導老師要求“真題假做”，并提倡“真題真做”，即希望學員結合工作中的工程案例，在查閱前人理論、相關規范資料等基礎上，應用所學的專業知識和技能，進行理論分析，解決具體的土木工程專業的實踐問題。以人為本、以學員為中心、方便學員、為學員提供支持服務是開放教育的辦學理念。根據地方電大土木工程專業學員多數來自工程一線的實際情況，使學員結合工作過程完成實踐教學成為可能，同時也將很好地緩解學員的工學矛盾。比如，針對學員不同的工作環境，我們主要采取了以下方法實施教學：一是依托學員工作單位進行實踐教學。學校與學員充分溝通，了解他們的專業基礎、工作性質及承擔的具體任務。在實施過程中，聘請學員所在單位的專業技術骨干作為指導教師，保證了教學指導及時有效。而生產實習環節，主要依托學校的專業老師和企業專業技術骨干來完成。由于學員邊工作、邊學習，理論知識和實踐知識得到很好結合，學習能力和工作能力也得到同步提高。同時因為實踐過程不影響工作，也得到學員工作單位的充分支持。這時，教學地點不局限于學校教室，而是在工程一線。二是采用相對集中，以小組形式開展實踐教學。課程設計課程中，指導老師根據學員實際情況，分為混凝土結構設計、鋼結構、結構設計原理、橋梁工程、建設監理五大類，用相對集中的時間，下達課程設計任務書，指導、督促、檢查學生的課程設計進行情況。最后學員提交設計內容，并寫明自己在小組中的作用。為確保土木工程實踐教學目標的實現，首先要建立一套完善的實踐教學質量監控體系。為此，學校建立了由教學主管部門為主體、以相關指導教師為個體的教學督導小組，并制定了《象山電大土木工程本科課程設計實施細則》、《象山電大土木工程本科生產實習實施細則》、《象山電大土木工程本科畢業論文（設計）要求》等實踐教學文件，明確規定了各教學環節質量標準。學校嚴格的工作制度、明確的工作程序，對規范師生在實踐教學活動過程中的行為，提高實踐教學質量，起著至關重要的作用。其次，認真進行事前培訓，幫助指導教師正確理解實踐環節教學的要求，使指導教師充分認識到實踐性教學對培養學生的創新精神和實踐能力的重要作用。第三，加強實施過程中的監控，學校安排專人負責檢查和督促分階段任務的進展情況，以切實保證實踐教學環節的質量。最后，建立和完善實踐環節教學和生產實際之間的反饋制度，為此學校組織調研隊伍定期調查研究工程實際中對新技術、新知識的需求，動態調整實踐教學環節的內容和要求，力求保證實施目標和社會需求的一致性。在土木工程招生和教學過程中，學校嘗試推行“雙證”實踐教學評價，在畢業時，學員既拿到畢業證，又拿到建筑五大員或建造師證書。如縣建管局與象山電大舉辦過多屆開放教育土木工程專業本科“雙證班”，在對學員進行土木工程專業本科課程教育的同時，由建管局和學校聯合對學員開展施工員、質檢員等五大員考證培訓。通過這些針對性的培訓，學員既深入理解本專業的專業基礎理論，又掌握了施工管理、質檢管理等現場管理崗位的各種實務知識，專業人員的職業素質得到很大提升。（本文來自于《寧波廣播電視大學學報》雜志。《寧波廣播電視大學學報》雜志簡介詳見.）

三、土木工程專業實踐教學質量管理模式改革實施效果

第6篇：土木工程橋梁論文范文

作者簡介：

張俊峰（1981-），男，鄭州大學土木工程學院講師，博士，主要從事空間鋼結構非線性研究，（E-mail）。

摘要：文章對鄭州大學土木工程學院2009年招收的第一屆19名建筑與土木工程專業學位研究生進行了調查，調查涉及報考與招生、校內導師、校外導師、實踐地點、實踐類別、實踐基地、學位論文等內容，考核了專業學位研究生的實踐效果和研究論文情況。通過調查和考核，分析了全日制建筑與土木工程專業學位研究生培養過程中存在的問題，為探索全日制專業學位研究生的培養提供參考。

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關鍵詞：建筑與土木工程；專業學位；研究生教育

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中圖分類號：TU-4 文獻標志碼：A 文章編號：

1005-2909(2012)01-0041-04

2009年3月19日，教育部下發了《關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見》，強調要充分認識開展全日制碩士專業學位研究生教育的重要性，要從科學定位、教學要求、實踐要求和學位論文四方面創新培養模式，確保培養質量。教育部決定在已下達的研究生招生計劃基礎上，增加全日制碩士專業學位研究生招生計劃5萬名，而且以招收應屆本科畢業生為主[1] 。2009年9月，教育部決定2010年在保證研究生總招生規模不變的前提下，從以往安排的學術型研究生招生計劃中劃出5%～10%的比例安排到專業學位研究生招生計劃之中，并計劃用5年時間，將學術型碩士與專業碩士的比例調整為1∶1[2] 。

教育部的這一系列戰略性舉措將為全日制工程碩士的發展提供強有力的政策保障，但是，針對全日制工程碩士專業學位這一新型研究生培養形式，如何在全日制工程碩士招生的同時保證培養質量、突出工程特色，成為政府、企業、高校共同關注的問題[3-5] 。從2009年開始，鄭州大學土木工程學院對全日制碩士專業學位研究生的培養工作展開了深入的研究，并且對2009級學生進行了全過程跟蹤培養。2011年招收的第一屆19名建筑與土木工程專業學位研究生已順利畢業，文章闡述了近兩年來關于全日制建筑與土木工程碩士專業學位研究生的招生、培養和畢業等各環節存在的問題和解決方法、思路，內容涉及報考與招生、指導教師、實踐環節和學位論文等。

一、 報考與招生

據統計，首屆19名專業學位研究生均報考的是科學學位，后來在科學學位招滿的情況下，調劑到專業學位。而研究生導師在填寫招生計劃時約有34%的導師不愿意招收專業學位研究生，在實際招生時約有80%以上的導師首先考慮

招三年制的科學學位研究生，個別教授和副教授在招不到科學學位研究生的情況下，甚至放棄當年招收研究生的指標。

從統計結果可以看出，學生和導師對專業學位研究生教育制度都還不了解，從觀念上還沒有接受專業學位研究生教育，學生不愿意上，導師不愿意招[6] 。從2011年的報考情況看，也只有5名學生報考了專業學位研究生，約占研究生總招生人數6%，情況稍有好轉，但仍然不容樂觀。

二、 指導教師

鄭州大學建筑與土木工程領域有教授22名，副教授18名，高級工程師15名；博士生導師5名，碩士生導師59名；校外合作導師29名，均為高級工程師。

（一） 校內導師情況

2009年招收的19名專業學位研究生的校內指導教師15人，其中有教授7人（1人為博士生導師，其余均為碩士生導師），有4位教授每人分別指導了2名專業學位研究生，其余每人指導1名；另外還有5名副教授，1名高級工程師，2名講師（博士）。指導專業學位研究生的校內導師職稱比例分布如圖1所示，2009年指導專業學位的導師情況見表1。

第一，教授指導的專業學位研究生總數為11人，約占當年專業學位研究生總數的58%，教授中帶專業學位研究生的導師占教授總人數的55%，比其他職稱都高，這主要歸結于以下幾個原因：（1）學生更愿意選擇教授作為其研究生導師；（2）教授的科研項目較多，需要一定數量的專業學位研究生來完成這些課題；（3）相對而言，教授和研究院、設計院、企業交流更多，可以為專業學位研究生提供更多、更合適的實踐場所。

第二，講師（博士）中擔任研究生導師的占講師總數的50%，也比較高。指導專業學位研究生中有5位副教授，其中兩位是年輕博士，從中也可以看出，年輕博士帶專業學位研究生的比例很高，這歸結為兩個原因：其一，由于科學學位研究生的招生名額在減少，相對于教授，年輕博士招到科學學位研究生的機會要少，在一定程度上，他們愿意招收專業學位的研究生；其二，年輕博士觀念轉換快，能很快理解教育部開展研究生教育改革的政策，并積極進行實踐。

第三，副教授和高級工程師作為校內導師參與專業學位研究生培養占其總人數的比例低，雖然在隨后的調查中有一部分高級工程師作為合作導師參與專業學位研究生的培養，但總體來看導師積極性不高。

（二）校外導師情況

對2009年招收的19名建筑與土木工程專業學位研究生的校外導師進行了調查，在研究生實踐基地中，約有60%的校外導師沒有足夠的時間參與專業學位研究生的指導工作，主要原因在于以下三方面。

第一，在校外導師的管理上存在缺失，學校對校外導師無法進行約束，缺乏研究生培養方面必要的管理措施。

第二，由于工作原因，校外導師沒有足夠的時間參與專業學位研究生的指導，仍需加強與校外研究生實踐基地的溝通和協調。

第三，通過與研究生管理人員、校內導師和研究生的溝通，校外導師雖然已逐漸熟悉了研究生培養方法，但他們對研究生培養特點還缺乏深入的認識和全面的了解。

三、 實踐環節

（一）實踐地點

對19名建筑與土木工程專業學位研究生實踐地點的調查顯示，有3名在鄭州市以外，約占總人數的16%；16名位于鄭州市，約占總人數的84%。學生的實踐地點比較單一，學校簽訂的實踐基地也反映出這個問題，這樣導致學生參與復雜工程的機會少，實踐活動受到一定程度的制約。

（二）實踐類別

直接參與施工現場實踐的有14名專業學位研究生，約占總數的74%。其中施工技術與管理工程2人，復合地基與基坑支護工程3人，工程結構鑒定加固1人，道路橋梁工程1人，纖維增強復合材料1人，樁基檢測1人，工程項目管理5人。

沒有直接參與施工現場實踐活動的有5人，約占專業學位研究生總數的26%，其中，施工技術與管理1人，道路與橋梁工程3人，建筑材料檢測1人。

從實踐類別可以看出，直接參與施工現場實踐活動的約占專業學位研究生總數的74%，沒有直接參與工程現場但參與工程設計管理等實踐活動的約占專業學位研究生總數的26%，實踐技術類別比較廣泛。

（三）實踐單位

學校簽訂的實踐基地共11個，包括河南省建筑科學研究院、機械工業第六設計研究院、河南省建筑設計研究院有限公司、鄭州大學綜合設計研究院、化工部鄭州地質工程勘察院、中國建筑技術集團有限公司鄭州分公司、河南省第五建筑工程（集團）有限公司、河南第二建筑工程有限責任公司、鄭州市第一建筑工程集團有限公司、河南建達工程建設監理公司、河南省地基基礎工程有限公司，學校與實踐基地簽訂相關實踐基地協議并掛牌。

通過對19名建筑與土木工程專業學位研究生的調查顯示，在簽訂的實踐基地實習的共10人，占專業學位研究生總數的53%；在其他單位的有9人，占總人數的47%。這9人分別在7個單位實習，其中有交通規劃、勘察專業的設計院和公司、鐵路通道類的咨詢公司、加固公司，也有基礎工程檢測公司和建筑工程公司。

在簽訂的實踐基地實習的10名研究生中，分布在4個實踐單位，其中有6人集中在一個單位，簽訂的11個實踐單位實際參與培養的占實踐基地總數的36%。

以上調查說明如下問題。

第一，實踐基地雖然簽訂并掛牌，但還沒有為專業學位研究生的培養提供可靠、便利的平臺，有一半以上的實踐基地還沒有參與專業研究生的培養工作。

第二，

實踐基地參與專業學位研究生的培養工作還需要細化，與實踐基地單位的合作還很松散，雖然簽訂的實踐基地涉及地基基礎和建筑工程，但仍有部分專業學位研究生沒有去這些實踐單位。通過了解發現，與實踐基地的簽訂是基于學校合作的層面，而研究生的培養是基于導師開展的，一些導師與這些單位并沒有合作和來往，導致不能與這些單位聯合培養，只好自己再聯系其它單位。

第三，實習基地單位覆蓋面不夠。校內導師的橫向項目以及研究方向很多，而簽訂的實踐基地涉及的專業面還不夠全面，有待進一步的建設，如加固類、道路橋梁類等。增大實習基地覆蓋面既可以保證專業學位研究生的培養，又能保證簽訂的實踐單位有足夠的能力來參與培養。

（四）實踐效果

筆者對19名建筑與土木工程專業學位研究生的實踐內容進行了調查，對實踐情況進行了考核。調查結果顯示：專業學位研究生所從事的實習與校內導師研究方向相符的共14人，約占專業學位研究生總數的74%，有差異的有5人，約占專業學位研究生總數的26%。而從考核的結果也發現，專業學位研究生所從事的實習與校內導師研究方向相符的研究生，考核結果比較好。

從以上情況可以看出：（1）校內導師對專業學位研究生的培養仍然起著主導作用，直接決定著研究生的培養質量；（2）校外導師從時間和精力上還不能很好參與專業學位研究生的培養，不能從專業深度上系統地對專業學位研究生進行培養；（3）實踐基地的建設還有待進一步加強，部分導師還不能為自己的研究生找到合適的實踐基地，因此培養效果不理想。

四、 學位論文

（一）論文審核

為了準確把握專業學位研究生的學位論文情況，學院組織了5名各個專業方向的校內專家集中對19名專業學位研究生的論文進行了第一輪盲審，基本情況如下。

論文選題均來源于工程實際，但約有26%的論文存在研究內容缺乏創新，研究深度不夠，論文結構不合理等問題。

53%左右的論文寫作不規范，主要表現在各級標題使用不當，參考文獻及索引不規范，圖表表達不規范，論文出現比較明顯的錯別字等。這些現象反映出學生寫作不認真、態度不端正、導師要求不嚴格等問題。

論文形式以應用基礎研究為主，約占論文總數的79%，其余約21%的論文涉及調研報告、項目管理和結構設計。這說明學位論文的形式還比較單一，學位論文思路還沒有完全從科學學位研究生教育中轉變過來。

論文研究深度不一。約有30%的論文與實踐結合得很好，論文比較系統、研究深入，但10%左右的論文深度不夠，反映出學位論文考核標準不具體，執行不嚴格，導師對專業學位研究生的重視程度不夠，少數導師對專業學位研究生教育缺乏正確認識；因此，研究生管理部門對專業學位研究生的實踐考核和導師對專業學位研究生指導的考核還需要進一步加強。

（二）論文評閱

19名專業學位研究生論文都被返回并要求對盲審提出的問題進行修改，修改后參加論文評閱。答辯前共送出了40份評閱書（2名專業學位研究生由3位評閱專家盲審，其余論文均為2位評閱專家），評閱成績為優的共6份，占評閱總數的15%；評閱成績為良的數量最多，共33份，占評閱總數的82.5%；評閱成績為一般的為1份，占評閱總數的2.5%。

（三）論文答辯

答辯委員會由來自校內外的5名專家組成，19名專業學位研究生均通過了學位論文答辯，95份答辯成績如下：優共30份，約占31.6%；良共55份，約占57.9%；一般共10份，約占10.5%。從19名專業學位研究生的論文評閱結果與答辯成績可以看出以下問題。

第一，評閱結果與畢業答辯結果大體相符。成績為良的居多，占一半以上，其次是優，有少部分研究生的論文和答辯成績一般，與學院組織的第一輪盲審結果也基本一致。

第二，論文完成后，部分學生對答辯很重視，進行了認真準備，答辯結果比較理想，而有少部分學生論文沒有完成得很好，也沒有認真準備，答辯成績一般。畢業答辯環節雖然是研究生對畢業論文的匯報，但卻是研究生考核的重要環節之一，應嚴格考核、加強管理。

五、 結語

全日制專業學位碩士研究生教育已成為中國研究生教育的重要組成部分，因此，鄭州大學土木工程學院進行了該方面的研究工作，并對2009年招收的首批19名建筑與土木工程專業學位研究生進行了培養全過程調查，分析了在報考與招生、校內外指導教師、實踐環節、學位論文等方面存在的問題。專業學位研究生教育從觀念上還沒有被學生和導師所理解與接受，還需要做進一步的宣傳和引導。校內導師對專業學位研究生的培養起著主導作用，還需要積極鼓勵參與到專業學位研究生的培養中來，不斷加強與專業實踐的結合，為專業學位研究生的培養提供良好的基礎。實踐基地建設是專業學位研究生培養的重要環節，加強實踐基地建設的廣度與深度，設法讓優秀的校外導師積極參與專業學位研究生培養是專業學位研究生教育質量提高的重要一環。學位論文應結合實際工程，但同時也應注意選題的深度，加強學位論文的考核是專業學位研究生教學的關鍵，對加強畢業答辯管理和監督有積極意義。

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Postgraduate education of architecture and civil engineering

ZHANG Jun-feng, ZHAO Jun, WANG Jian-qiang, CHEN Huai, GE Su-juan

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(School of Civil Engineering, Zhengzhou University, Zhengzhou 450001, P. R. China)

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Abstract：

第7篇：土木工程橋梁論文范文

1.學時少影響教學效果

為了培養適應社會需求的“寬口徑、厚基礎”人才，拓寬學生的專業基礎，不少高校打破了原有的課程結構體系，建立了新的課程結構體系，增設了不少專業課程，并對課程的學時進行了不同程度的調整。南通大學（以下簡稱“我校”）建筑工程學院和杏林學院（以下簡稱“我院”）土木工程專業的施工課程學時從原來的72學時不斷調整到現在的56學時，而工程管理專業甚至只有48學時，造成課程內容多，學時少的現狀。由于現在的土木工程專業是由原來的交通土建、建筑工程、橋梁工程等八個專業合并而成，教師無法根據本校學生的就業形勢和發展狀況進行授課，為了完成教學大綱的要求，只能采取“滿堂灌”的教學方式。對學生來說，在短時間內很難理解和接受那些對他們來說抽象、繁雜和陌生的課程內容，最終影響了課堂教學效果。

2.實踐環節效果欠佳

目前施工課程的實踐環節，不少普通高校采取在大四第一學期開學初集中安排為期四周左右的生產實習，實習工地一般由學生本人或學校幫忙聯系。由于生產實習工地大多由學生自己聯系，往往會選擇在家附近的工地。如果學生實習選擇在不同的城市，甚至不同的省份，就給實習教師的管理工作造成了困難。加上普通高校本科生進入大四第一學期即面臨較大的就業和考研壓力，且由于實習時間較短，學生在實習過程中見到的施工技術較為單一，施工工藝也不夠全面，因此，實踐環節的效果并不理想。

3.考核方式過于單一

考核是教學活動的重要組成部分，傳統的土木工程施工課程考核方式多以考試來呈現，具有模式僵化、命題陳舊、題型單一、評分精確等弊端。雖然考試保證了考試的公平公正性，但由于主觀題型少，所以留給學生探索創新的機會不多，忽略了學生在教學中的主體作用，阻礙了高等教育改革和學生綜合能力的提高，在一定程度上扼殺了學生的創新意識，忽視了學生的個性發展。

二、土木工程施工課程的教學改革措施

1.補充“四新技術”講義

由于目前大多數教材內容陳舊，缺乏“四新技術”的應用推廣等方面的內容，我院根據自身條件，采取先編寫該方面內容作為講義供學生學習掌握，再逐步增加內容形成教材的方式。在補充講義的同時，拍攝施工現場“四新技術”的應用和環境保護方面采取的措施的視頻供學生觀看，使學生能夠理論聯系實際，實踐證明教學效果良好。2.合理安排教學內容面對教學內容多、學時少的問題，我院采取課內和課外學習相結合的方式，僅對課程的重點、難點結合多媒體進行詳細的講解，而對一些相對淺顯的內容和視頻資料則采取課外學習課堂答疑的方式。實踐表明，這樣不僅擴大了學生的知識面，加深了對課程的理解程度，同時培養了學生的自學能力，提高了學生分析解決問題的能力。

3.采取多樣化的教學方法

在采取課堂教學的同時，我院結合自己的校區建設進行了一定學時的現場教學。學校近年陸續增加了一些基礎建設項目，比如圖文信息中心、學生宿舍樓、化工紡織樓、理科樓等。由于開工時間以及工期的不同，這些項目處于不同的施工階段，教師結合課程內容進行一定學時的現場教學，并和工地的施工技術人員一起解答學生在現場提出的問題，使學生不僅能夠掌握理論知識，而且對施工過程有了更為感性的認識。

4.加強實踐環節管理和實踐基地建設

針對實踐環節難以管理的問題，我院充分利用“地利”條件予以解決。南通是著名的建筑之鄉，“南通鐵軍”聞名全國，高資質的施工企業比比皆是，施工隊伍更是遍布世界各地，更需要大量的土建人才作為行業發展的支撐。南通大學作為江蘇省與交通運輸部共建的高校，利用“地利”條件，和將近一百家的施工、設計類企業建立了長期合作關系，成為我校的實踐教學基地，解決了學生生產實習聯系工地的問題，并且在實習結束后由實踐單位給出評價意見。這樣，不僅加強了實踐環節的管理，同時提高了實踐環節的教學質量。

5.多種課程考核方式相結合

考核是激發學生學習潛能的重要方式，既是學生學習的壓力也是動力。為了激發學生課程學習的積極性，對土木工程施工理論教學的考核方式進行了適當調整，改變原來單一的考試方式，采取考試、小論文和答辯相結合的方式，各部分在總成績中的比重約為5：3：2。考試采取開卷的形式，注重學生對課程基本知識和要點的掌握。小論文題目不限，以理論教學中的難點和現場教學中的問題為出發點，提出自己的看法和見解。對小論文中的優秀者進行答辯，了解學生對所論述問題研究的深入程度。這樣的考核方式，不僅能夠反映學生對課程的掌握情況，而且可以發現其中的佼佼者。

三、課程教學改革取得的成果

實施土木工程施工課程教學改革兩年來，我院在土木工程施工課程建設、土木工程專業學生培養以及師資隊伍建設方面取得了一定的成果。課程建設方面，逐漸形成了自己具有內容新穎、技術全面的教材，并且得到學生的普遍認可。學生培養方面，不管是已經畢業的學生還是參加生產實習的在校生，都得到用人單位和實踐單位的普遍認可，并且我院畢業生的就業率連年達到100%（包括升學），始終占據在南通大學學院畢業生就業率排名的首位。師資培養方面，由于任課教師要講授“四新技術”在工程中的應用以及環境保護方面等內容，這就促使教師不僅要學習書本上的知識，還要深入生產第一線去了解這些技術的實際應用。有的教師參與了學校的基礎建設，有的參與了施工企業的工程建設，有的參與了監理單位的工程管理，造就了一大批即有理論基礎又有實踐經驗的“雙師型”教師。

四、結語

第8篇：土木工程橋梁論文范文

數模論文；寫作要點

[中圖分類號]H15;O141.4[文獻標識碼]A[文章編號]1009-9646（2011）08-0095-02

一、論文的結構清晰性

由于參賽人數眾多，評選老師的工作會很繁重，所以老師花在老師花在每篇論文上的時間肯定不會很多，如果說論文的排版，內容安排不清楚會使評選老師批閱起來相當吃力，第一印象不會好，當然最終你盡管你的論文內容相當的精彩可成績就很難盡如人意。反之，若你的論文的結構條理非常清楚，讓人看了一目了然，老師當然會感覺相當的順暢，自然印象會非常好，后面盡管你的論文內容不是怎么好。但你們的成績可能會出乎你們的意料。

二、論文的規范性

論文的書寫一定要嚴格遵循組委會的格式要求，這是最基本的要求，如果這個都做不到，那一切可以免談了。

三、論文內容方面

數模論文共分：摘要、問題重述、問題分析、模型假設、符號說明、模型建立與求解、模型的優缺點、模型的改進、參考文獻、附錄這幾部分。其中需要特別注意的是摘要、問題重述、問題分析、模型的建立與求解的書寫。這幾個方面特別重要尤其是摘要更是重中之重！下面便來逐個分析。

1.摘要的書寫。摘要是整個文章的縮影，是評閱老師了解論文的唯一直接的窗口，故尤其重要。

第一段一句話說明你建立了哪些模型，解決了什么問題，效果明顯時可以說達到什么效果。實在覺得有需要可以在前面來一句在什么條件下要解決什么問題。

第二段回答問題一，熟練的同學盡量不用“針對問題一”這樣開頭表白，而是在最后恰當地方寫哪個結果或方案或結論回答了問題一，這樣便于這一段的前后句之間的因果關系表白。首先寫分析上的原因，當然如果在分析前有數據的預處理，在此之前可以說明，并提到預處理得到的數據用來做什么用，數據處理時盡量都能用無量綱的數據！然后寫建立了什么模型，如果是優化模型，要提到目標函數是什么？多目標時要提到變成單目標時權重的處理是怎么處理的！預測模型的話一定要在之前和之后都要說一下理由！之前是說選這個或這些模型的直觀原因或客觀原因或其他依據，最后要有統計依據，也就是相關系數，殘差等等指標性的值來表達結論。一定要提是用什么軟件求解，結論或結果或方案是什么，對多個模型處理同一個問題的，一定要有比較，而且不能只說某一個好，否則讓人感覺你為什么還要建另一個一無是處的模型！回答問題二和回答問題一的過程類似，但應該在最前面增加與問題一的聯系是什么，也就是問題一的哪些東西在問題二中還可以，但由于什么原因而放棄問題一的模型二選用新的模型！也就是一句話增加每一段之間的關聯，使各段落之間不是強行隔開的，而是一個有機的整體。

2.問題重述。問題重述不能簡單的照抄原文，至少不能要原題的表格和原題的圖以及附件！這三樣東西在你文中不能拷貝過來，需要時只要提到原題表，原題圖或原題附件就行。重述實際上要表達背景是什么、有哪些已知條件和數據、要解決哪些問題，可以把細枝末節的東西去除。

原題就像電影本身，而重述是你看完“電影”后評記憶的描述（可在問題的重述中加入自己的理解，自己覺得問題本質上是什么問題！）。

3.問題分析。問題分析實質上指的是做題前看完題目后你的所想，你的思路，同一個問題可想到幾個思路，你在分析中可說到，并要說明你打算怎樣選取、依據什么，用什么方法選取等等。這就是你在看完題目做題前的排兵布陣，大致安排。還有就是問題分析是各問切不可按“問題一……二……三……格式來寫，這種寫法是非常不合理的！切忌不要將問題分析分成各個問題來分析，在形式上追求各問題之間區分明顯，格式上一定不要出現各問分開的格式書寫。

4.模型的建立與求解

如果是優化問題一定要把每個單項，每個等式和不等式都用文字性的語句說明。目標函數也要說明，最后也要一個最終的完整模型表達。結果一般是數據性或圖表性的一些東西，對結果做一個文字性的描述，讓讀者明白這些東西說明了什么。

5.內容要求。論文的內容要求要有一定的創新性，創新點是獲得好成績的必備要求。創新點可以從下面兩個方面獲取：

A.創新點可來源于假設的獨特性。當我們的假設中考慮的很全面很周到，和符合實際，而別人沒考慮到，這就是我們的創新。

B.做題有事可能你的思維并不比別人高明多少，但是你在別人考慮的基礎上優化了更多的時間進一步深入考慮了所研究的問題，則你就比別人高了一個檔次，想得更深入，這也可以。

四、總結

數模論文目標就是要培養學生書寫的規范性、解決實際問題的能力。因而在評閱老師的眼中，結構清晰性、規范性、摘要完美性是必須保證的。因而要想獲得好的成績，大家一定要嚴格遵循論文寫作的規范要求、力求文章結構清晰思路流暢以及做到摘要的完美無缺。

[1]劉衛國.MATLAB程序設計與應用（第二版）[M].高等教育出版社,2006.7.

[2]謝金星,姜啟源,葉俊.數學模型（第三版）[M].高等教育出版社,2006.5.

第9篇：土木工程橋梁論文范文

關鍵詞：土木工程；道橋專業；實驗課程；教學改革；

中圖分類號：G642.4；U41-4；U44-4 文獻標識碼：A

文章編號：

土木工程是一門建立在半理論半經驗技術上發展起來的學科，其工程的實踐性很強，學科的每一步發展都離不開大量的科學、嚴密的科學實驗，因此，土木工程專業的實驗性（或實踐性）得到了本行業內學者、專家及各級技術人員的一致認可和重視。大量翔實充分的調查數據表明：高水平的實驗教學有助于學生掌握扎實的理論知識、增強感性認知、培養團隊精神、提高實操技能，是現代高素質工程技術人員工程訓練的不可或缺的必經階段。因此，土木工程實驗教學環節是工科類院校教學體系內的重要組成部分，但是由于普通院校土木工程專業實驗教學的制約因素太多，需要改進和完善的方面還很多，諸如實驗室場地限制、設備硬件投入不足、安排課時偏少、教學體系不完善、實驗課考核制度單一等，都致使實驗教學在土木工程教學體系中發揮的作用明顯削弱，亟待優化、完善和改進實驗教學體系的各個環節[1]。

道橋工程專業作為土木工程學科的一個分支，其道路方向的材料性能及橋梁方向的結構性能是本專業的主要實驗內容。這兩個方向的專業特性對工程的實踐性和技術指標的實驗性要求很高。為此本專業開設了《道橋結構試驗與檢驗技術》這門專業實驗課，分3個模塊，共計11個實驗項目，包含瀝青三大指標試驗、路面平整度、摩擦系數試驗、超聲～回彈綜合法測試混凝土強度、簡支梁靜力荷載試驗等實驗項目，分基礎性（演示性）、驗證性、綜合性及設計性等4個層次的實驗類型。對于完善土木工程道橋專業教學體系，培養學生科研素養，完善驗室建設等方面發揮了一定的作用。

一、 實驗教學的作用和意義

實驗教學是土木工程學科路橋專業學生了解和掌握基本實驗方法、鞏固所學專業理論、培養科技素養與思維、理論聯系實際、增強協作精神和鍛煉科技創新動手能力的重要途徑，既是涉足工程領域感性認識的紐帶，同時也是進入學科深層次研究探索的必經階段，實驗教學質量和效果的好壞對于應用型及研究型人才的培養均意義非凡[2]。具體表現在以下幾個方面：

（1）從學生角度來說，實驗教學能有效鞏固、深化和驗證理論知識，增強工科學生的實踐意識與實際動手能力，培養其實驗組織能力與團隊協作精神，是培養學生對所學專業的感性認知、增強學習興趣點與科學素養的重要途徑，是為日后涉足工程技術或進行深層次科學研究打下良好基礎的重要學習階段。

（2）從學校及教師角度來說，高標準的實驗教學對于學校及實驗教師既是鞭策也是提高發展的動力，從主管和客觀兩個方面都是學校和教師希望做到的；為此，學校在實驗場地及實驗設備的經費投入、加大引進強有力的師資隊伍、制定科學合理的實驗室管理發展制度等方面，以及實驗教師在優化和改進實驗教學內容和方法、強和和提高自身科學功底、實驗教學與科研探索等方面，均能起到良好的推動作用。

（3）從某種意義上來說，實驗教學恰恰是素質教育的一個很好的切入點。眾所周之，大部分大學課堂仍然延續中學階段的灌輸式教學，學生主動學習能力普遍較差，且缺乏創造性思維，因此在素質教育方面不能得到很好的體現，這一現實與越來越迫切的大學素質教育仍存在較大的差距；而充分發揮好實驗教學這個陣地，對于實現大學素質教育起到以點帶面的作用。

二、實驗教學現狀分析

盡管實驗教學在培養工程應用型與技術研究型人才方面具有重要作用，且各院校也在不斷加大對實驗教學方面的投入和重視，但從我國高校的教學現狀看， 實驗教學仍是一個較薄弱的環節，目前普遍存在的現狀是，專業教學更注重課堂教學，實驗課程設置多為附屬性課程，實驗課程的考核方式較單一，所占課程分值比例也較低，總體而言，實驗教學所處的地位、教學內容、方法體系和物質條件等都不能與之相適應；培養出來的學生存在著理論脫離實際的現象， 實踐動手能力較差， 缺乏創造性思維與綜合運用所學知識分析、解決問題的能力。具體說來，目前實驗教學環節存在以下的問題：

（1）實驗教學重視程度不足[3]。與其它普通院校一樣，實驗教學從屬于相應的專業課程，因此，所安排的實驗課時普遍偏少，能夠做到專業課單獨開設實驗課的普通院校則更少（文獻[4]），另外，高校教師的考評機制主要還是以科研項目為主，因此部分實驗教師難以充分對實驗教學引起足夠重視，當然，也不排除個別實驗教師本身專業素養不高，因此教學水平也偏低。此外，由于客觀上還普遍存在受實驗場地，設備數量的限制、加上實驗課時偏少等原因，學生也客觀上形成了對實驗課的預期、興趣與重視程度低，在實驗課堂上，學生多數是按實驗指導書中已擬定好的方法和步驟操作，因此難以很好的鍛煉和培養實驗操作的主動性、設計綜合性和創造性。

（2）實驗室硬件條件。包含實驗室實際硬件條件和實驗室設備使用率兩個方面，其中，實驗室硬件條件包括實驗場地及實驗室儀器設備兩個方面；實驗場地條件包括實驗場地的大小和功能兩個方面，實驗儀器設備則包括儀器設備的數量、種類及先進程度；受學校發展規模、學科是否重點及經費投入度等因素影響，現階段各院校特別是普通院校、非重點學科的實驗室硬件條件都不能完全達到理想狀態，存在諸如場地小、儀器設備數量不足、部分儀器設備陳舊落后等現象[5，6]。因此可選可做的實驗項目就受到一定的限制。而實驗室設備使用率受到實驗室開放制度不完善及開放程度不高的因素，導致實驗室設備使用率存在高低不一的現象，特別是較為貴重、先進的儀器設備使用率偏低，實驗場地及實驗室儀器設備的實際條件在很大程度上制約著土木工程實驗課程的水平，是保障實驗教學環節最重要的基礎。

（3）實驗室建設、管理及實驗室開放。高校的實驗室建設管理體系一直處在改革和完善的進程中，現狀存在的一些現實和客觀的問題，比如實驗室的開放制度不完善，間接導致了實驗室的開放程度不高（特別是對于本科生），且實驗室的儀器設備使用率偏低等。實驗室在非開課時段對學生封閉，學生只能在開課時段進實驗室，完成實驗指導書上明確規定的任務。屬被動性的完成實驗，學生無法做到主動性，或者創造性的做一些個性話的綜合設計性實驗，這在一定程度上影響了學生對專業實驗的興趣，“固定”的教學體系與高校拓寬專業面、增強適應性的改革思路不相適應，與實踐教學改革要求不相適應，并降低了辦學水平和教學質量提升的速度。

（4）實驗教學方式及考核方式。由于目前高校對教師的評價體系以科研、論文為主，因此教師的時間和精力主要投入在科研中，另一方面，實驗室管理人員沒有得到應有的重視，其實驗教學工作的積極性不高。另外由于一系列的客觀問題（如前所述），實驗條件、儀器設備的數量及課時少的制約，造成學生實驗課小組人數偏多，實驗內容較為單一，實驗過程也趨于簡化，多數情況下，實驗教學以教師為主、學生為輔，學生在教師的指導下被動地、機械地驗證所學理論，缺乏學習的主動性和研究性，特別是無法充分調動學生的學習積極性。此外，實驗成績考核不合理。實驗成績不單獨考核（因為無法做到實驗課單獨開課），因此只要參加了就有成績，且實驗成績占所屬的專業課程成績比例較小（一般為總成績的20%～ 30%），且實驗課分數不能真正反映學生真實表現。

另外，實驗教學在一定程度上還存在與工程實踐以及更高層次的科研平臺實驗脫節的現象，主要成因在于硬件、技術及經費投入等的巨大區別以及實驗綜合教育體系的不完善等因素造成。由于各種客觀現實，上述各種現狀問題的出現存在一定的相互關聯性[7]，比如校方對實驗教學的重視程度與否，最終會影響到實驗室儀器設備等硬件條件，另外也會簡介的影響到各實驗室的建設管理和發展，當然學校對實驗教學的重視程度也會影響實驗教學及考核的質量水平上。

三、實驗教學的改進措施探討

由于土木工程道橋專業實驗教學在高校綜合教育體系中的作用，綜合上述對各個環節中的現狀及存在的問題分析，筆者認為，要系統全面的改進和提升實驗教學在大學教育體系中應該發揮的作用，要從以下幾個方面進行著手：

（1）加大重視力度，增加實驗經費的投入。高校應繼續加大對實驗教學的重視，并盡可能的增加實驗儀器設備，增加實驗室面積和改善實驗環境，在具備一定的條件下，優先重點發展幾個重點實驗室，并以此為契機帶動其它實驗室的建設發展，學校除對實驗室的建設加大重視和投入外，在實驗教學日常使用階段，也要增加經費，包括實驗室的開放管理、實驗耗材的管理以及損害儀器設備的日常維護方面。校方應鼓勵實驗教職員工積極動手改進、更新設備， 節約實驗經費， 并予以一定的獎勵。

（2）全面提高實驗教師綜合素質。實驗教師的教學水平需要進一步提高，要求實驗教師既要具備扎實的理論知識，又要具備豐富的實踐經驗，同時需要有科研工作經歷，具備解決問題和實際操作的能力。因為教學與科研是相互促進的，教師直接參與科研工作有利于知識結構的更新，在理論和實踐的結合中提高自己的業務能力和教學水平。教師通過科研及時掌握本學科的最新動態以及社會對人才培養的要求、更新教學內容、完善課程體系。通過科研改進教學方式、方法、提高教學效果，有助于培養學生的創新能力。此外，應完善和改進對實驗教師的考評機制。在高校里對教師的評價體系以科研、論文為主體，教師的時間和精力主要投入在科研中，這就必然導致教學和科研的天平存在傾斜，校方應更多的激勵先進、高水平的實驗教學人員，在教學和科研兩者中找尋合理的平衡點。

（3）增加實驗課時，完善實驗室開放和考核機制。這一點與上述第（1）點是一個問題的兩個方面，關于增加實驗課時和增加實驗室開放時間，都是本著實際存在的問題而提出，在實驗課時保證的前提下，方能談及高水平的實驗教學效果和作用。在有條件的情況下，如能單獨設課，則必然能有助于實驗教學水平的提高、學生科研和實踐能力的培養。改革實驗課的考試方法。考試是檢驗學習效果的手段之一， 在教學計劃中， 加大實驗課成績所占的比重，并在理論課考試中加強對實驗方面的內容考核。

（4）實驗與生產實踐以及科研實驗相結合。為了培養土木工程道橋專業學生應該具備的基本素養， 應該提倡將教學、科研、社會實踐有機地結合起來。為此，鼓勵學生多參加各種工程社會實踐及生產實習活動，并憑有效證明，獎勵一定的學分。制定能將實驗課程與相關的課程設計、工程實踐聯系起來的培養方案，鼓勵學生能夠主動完成綜合性、設計性及個性話實驗，激發部分有潛質的學生繼續深入的進行其它實驗，并提供機會讓其提前涉足研究生參與研究性實驗，逐步培養其解決各種實際問題的能力和意識，全面提升其專業素養和主動型綜合素質。

參考文獻：

[1] 肖鵬.土木工程專業開放性實驗教學改革探討[J].高等建筑教育，2011，20（4）：128～131.

[2] 焦峪波，羅國寶，程永春，等.道路建筑材料課程實驗教學模式探討，2015，12（3）：248～249.

[3] 鄭傳峰，王磊. 研究型大學道路橋梁專業實踐教學改進措施研究[J].高等建筑教育，2011，20（2）：114～117.

[4] 金南國，錢匡亮，孟濤.高校土木工程材料實驗教學單獨設課的探討[J].實驗室研究與探索，2009，28（9）：111-116.

[5] 李琮琦，肖鵬，張靖靜.土木工程專業本科系列實驗教學平臺的構建[J].結構工程師（增刊），2011，27（1） ： 215～218.

[6] 錢潔，劉志學，唐吉吉，等.開放式研究型實驗教學平臺建設[J].實驗室研究與探索，2009，28（6） ： 155～158.

[7] 馬惠彪，李強.土木工程專業課程體系與實踐教學改革[J].高等建筑教育，2010，19（ 3） ： 31～34.