公共基礎知識精選(九篇)

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第1篇：公共基礎知識范文

1、公共基礎知識的考試內容一般包括政治、經濟、法律、時事、科技人文、行政管理、公文等，想要獲得高分，必須從復習階段開始就打下很好的基礎，到了考場上，無論是心理上還是戰術上，各方面都得做得好才回去的好的成績。下面就從各個應當注意的方面來談獲取高分的對策。

2、講求答題方法，避免被動公共基礎知識每種題型都有它的答題方法，這是大家想要獲取高分必須掌握的。如果只跟著書看肯定不容易去記，書上就是簡單的知識點的羅列，記的時候如果不加上自己對那些雜亂的知識點的整理總結難度自然就大了，我當時是用了四五天時間把秦葉事考紅寶課看了一遍，秦葉老師講的知識點很有條理性，像法律類知識點記憶的時候很需要連貫性理解，自學很難達到系統學習的效果，通過秦葉老師的層層梳理，知識點很容易理解和背誦。把知識點系統的過了一遍之后，馬上開始看第二遍來記憶，課里把政治法律公文等等考試的重難點都給整理的一清二楚，而且課程設置也有幫助記憶理解的地方，跟著多刷幾遍課，該記住的自然就能記住了。所以如果自己學習不得法的話，那么一定要看課或者看書，尋找真正適合自己的學習方法。

3、良好的心態，勝算的基石從大量的實踐案例來看,要想成功通過這一考試,必須有一個能夠確保自身所儲備的知識技能在考場中得以充分發揮的基本心理保證,根據多年的考試經驗，我們知道,考試時保持適度的緊張是有一定幫助的,可以讓大家更加集中注意力,態度更加積極。然而過度緊張或者焦慮毫無疑問會導致考試的失敗。對于考試這個問題應當給自己一個正確的心理暗示,那就是：大家都走一條路,我走不好,別人也不一定能走好,不如放松心情,以積極、冷靜的心態去面對,不給自己設定任何遙不可及的目標,自加圧力。

（來源：文章屋網 ）

第2篇：公共基礎知識范文

公共廣播音響系統涉及面很廣，從商場、學校、賓館、車站、碼頭、廣場到會場、影劇院、體育館等無不與之有密切關系。

1、在民用建筑工程設計中，廣播系統可分為以下幾類：

(1)面向公眾區(商場、車站、碼頭、商場、餐廳、走廊、教室等)和停車場等的公共廣播系統；這種系統主要用于語音廣播，因此清晰度是首要的。而且，這種系統往往平時進行背景音樂廣播，在出現災害或緊急情況時，又可轉換為緊急廣播。

(2)面向賓館客房的廣播音響系統；這種系統包括客房音響廣播和緊急廣播，常由設在客房中的床頭柜放送，客房廣播含有多個可供自由選擇的波段，在緊急廣播時，客房廣播即自動中斷，自動切換為緊急廣播。

(3)以禮堂、劇場、體育館為代表的廳堂擴聲系統；這是專業性較強的擴聲系統，它不僅要考慮電聲技術問題，還要涉及建筑聲學問題。兩者都要統籌兼顧，不可偏廢，這類廣播系統往往有綜合性多用途的要求，不僅可供會場語言擴聲使用，還常常用于文藝演出等，對于大型現場演出的音響系統，電功率少則幾萬，多的達數十萬瓦。故要用大功率的揚聲器和功率放大器，在系統的配置和器材選用方面有一定的要求，同時應注意電力線路的負荷問題。

(4)面向會議室、報告廳等的廣播音響系統；這類系統一般也是設置成公共廣播提供的背景音樂和緊急廣播兩用的系統，但因其特殊性故也常在會議室和報告廳單獨設置會議廣播系統。對要求較高或國際會議廳，還需另行設計諸如同聲傳譯系統，會議表決系統以及大屏幕投影電視等的專用視聽系統。

從上面介紹可知，對于各種大樓、賓館及其他民用建筑物的廣播音響系統基本上可以歸納為三種類型：一是公共廣播系統(Public Address system簡稱PA)，這種是有線廣播系統，它包括背景音樂和緊急廣播功能，通常結合在一起，平時播放背景音樂或其他節目，出現火災等緊急事故時，轉換為報警廣播。這種系統中的廣播用的話筒與向公眾廣播的揚聲器一般不處同一房間內，故無聲反饋的問題，并以定壓式傳輸方式其典型系統；二是廳堂擴聲系統，這種系統使用專業音響設備，并要求有大功率的揚聲器系統和功放，由于傳聲器與擴聲用的揚聲器同處于一個廳堂內，故存在聲反饋乃至嘯叫的問題，且因其距離較短，所以系統一般采用低阻直接傳輸方式；三是專賣店用的會議系統，它雖也屬擴聲系統，但有其特殊要求，如同聲傳譯系統等。

2、公共廣播音響系統的組成

不管哪一種廣播音響系統，都可以基本分為四個部分：節目源設備、信號的放大和處理設備、傳輸線路和揚聲器系統。

節目源設備：節目源通常為無線電廣播，激光唱機和錄音卡座等設備提供，此外還有傳聲器、電子樂器等。

信號放大和處理設備：包括調音臺、前置放大器、功率放大器和各種控制器及音響加工設備等。這部分設備的首要任務是信號放大，其次是信號的選擇。調音臺和前置放大器作用和地位相似(當然調音臺的功能和性能指標更高)，它們的基本功能是完成信號的選擇和前置放大，此外還擔負音量和音響效果進行各種調整和控制。有時為了更好地進行頻率均衡和音色美化，還另外單獨投入均衡器。這部分是整個廣播音響系統的“控制中心”。功率放大器則將前置放大器或調音臺送來的信號進行功率放大，再通過傳輸線去推動揚聲器放聲。

傳輸線路雖然簡單，但隨著系統和傳輸方式的不同而有不同的要求。對禮堂、劇場等，由于功率放大器與揚聲器的距離不遠，一般采用低阻大電流的直接饋送方式，傳輸線要求用專用喇叭線，而對公共廣播系統，由于服務區域廣，距離長，為了減少傳輸線路引起的損耗，往往采用高壓傳輸方式，由于傳輸電流小，故對傳輸線要求不高。

揚聲器系統：揚聲器系統要求整個系統要匹配，同時其位置的選擇也要切合實際。禮堂、劇場、歌舞廳音色、音質要求高，而揚聲器一般用大功率音箱；而公共廣播系統，由于它對音色要求不是那么高，一般用3W-6W天花喇叭即好。

3、公共廣播系統的特點

公共廣播系統，它的主要作用是掩蓋噪聲并創造一種輕松和諧的氣氛，聽的人若不專心聽，就不能辨別其聲源位置，音量較小，是一種能創造輕松愉快環境氣氛的音樂。

因此，公共廣播的效果有兩個，一是心理上掩蓋環境噪聲，二是創造與室內環境相適應的氣氛，它在賓館、酒店、餐廳、商場、醫院、辦公樓等廣泛的應用。樂曲應是抒情風格的或是輕松的，強烈激性的樂曲是不適宜。

公共廣播不是立體聲，而是單聲道音樂，這是因為立體聲要求能分辨出聲源方位，并且有縱深感，而背景音樂則是不專心聽就意識不到聲音從何處來，并不希望為人感覺出聲源的位置，以至要求把聲源隱蔽起來，而音量要較輕，以不影響兩人對面講話為原則。

4、消防廣播功能的特點

消防廣播是在有事故發生時啟用(所以它跟人身的安全有密切關系)因而消防廣播有以下特點：

消防報警信號應在系統中具有最高優先權，可對背景音樂和呼叫找人等狀態具有切斷功能；

應便于消防報警值班人員操作；

傳輸電纜和揚聲器應具有防火特性；

在交流電斷電的情況下也要保證報警廣播實施。

公共廣播工程設計的一般順序

這里所說的公共廣播是指有線傳輸的聲音廣播，通常用于商場、公共場館、大廈、小區內部，供背景音樂廣播、尋呼廣播以及強行插入的災害性廣播使用。這一類公共廣播工程的設計，通常按下列順序進行：

1、首先應考慮廣播揚聲器的選用、配置

2、廣播功放的選用

3、廣播分區

廣播揚聲器的選用和配置

1、廣播揚聲器的選用

原則上應視環境選用不同品種規格的廣播揚聲器。例如，在有天花板吊頂的室內，宜用嵌入式的、無后罩的天花揚聲器。這類揚聲器結構簡單，價格相對便宜，又便于施工。主要缺點是沒有后罩，易被昆蟲、鼠類嚙咬。在僅有框架吊頂而無天花板的室內(如開架式商場)，宜用吊裝式筒型音箱或有后罩的天花揚聲器。由于天花板相當于一塊無限大的障板，所以在有天花板的條件下使用無后罩的揚聲器也不會引起聲短路。而沒有天花板時情況就大不相同，如果仍用無后罩的天花揚聲器，效果會很差。這時原則上應使用吊裝音箱。但若嫌投資大，也可用有后罩的天花揚聲器。有后罩天花揚聲器的后罩不僅有一般的機械防護作用，而且在一定程度上起到防止聲短路的作用。

在無吊頂的室內(例如地下停車場)，則宜選用壁掛式揚聲器或室內音柱。

在室外，宜選用室外音柱或號角。這類音柱和號角不僅有防雨功能，而且音量較大。由于室外環境空曠，沒有混響效應，選擇音量較大的品種是必須的。在園林、草地，宜選用草地音箱。這類音箱防雨、造型優美，且音量和音質都比較講究。

在裝修講究、頂棚高闊的廳堂，宜選用造型優雅、色調和諧的吊裝式揚聲器。在防火要求較高的場合，宜選用防火型的揚聲器。這類揚聲器是全密封型的，其出線口能夠與阻燃套管配接。

2、廣播揚聲器的配置

廣播揚聲器原則上以均勻、分散的原則配置于廣播服務區。其分散的程度應保證服務區內的信噪比不小于15dB。

通常，高級寫字樓走廊的本底噪聲約為48～52dB。超級商場的本底噪聲約58～63dB，繁華路段的本底噪聲約70～75dB。考慮到發生事故時，現場可能十分混亂，因此為了緊急廣播的需要，即使廣播服務區是寫字樓，也不應把本底噪聲估計得太低。據此，作為一般考慮，除了繁華熱鬧的場所，不妨大致把本底噪聲視為65～70dB(特殊情況除外)。照此推算，廣播覆蓋區的聲壓級宜在80～85dB以上。

鑒于廣播揚聲器通常是分散配置的，所以廣播覆蓋區的聲壓級可以近似地認為是單個廣播揚聲器的貢獻。根據有關的電聲學理論，揚聲器覆蓋區的聲壓級SPL同揚聲器的靈敏度級LM、饋給揚聲器的電功率P、聽音點與揚聲器的距離r等有如下關系：

SPL=LM+10IgP-20IgrdB①

天花揚聲器的靈敏度級在88～93dB之間；額定功率為3～10W。以90dB/8W匡算，在離揚聲器8m處的聲壓級約為81dB。以上匡算未考慮早期反射聲群的貢獻。在室內，早期反射聲群和鄰近揚聲器的貢獻可使聲壓級增加2～3dB左右。

根據以上近似計算，在天花板不高于3m的場館內，天花揚聲器大體可以互相距離5～8m均勻配置。如果僅考慮背景音樂而不考慮緊急廣播，則該距離可以增大至8～12m。另外，適用于中國大陸的火災事故廣播設計安裝規范(以下簡稱“規范”)有以下一些硬性規定：“走道、大廳、餐廳等公眾場所，揚聲器的配置數量，應能保證從本層任何部位到最近一個揚聲器的步行距離不超過15m。在走道交叉處、拐彎處均應設揚聲器。走道末端最后一個揚聲器距墻不大于8m”。

室外場所基本上沒有早期反射聲群，單個廣播揚聲器的有效覆蓋范圍只能取上文匡算的下限。由于該下限所對應的距離很短，所以原則上應使用由多個揚聲器組成的音柱。饋給揚聲器群組(例如音柱)的信號電功率每增加一倍(前提是該群組能夠接受)，聲壓級可提升3dB。請注意“一倍”的含義。由1增至2是一倍；而由2須增至4才是一倍。另外，距離每增加1倍，聲壓級將下降6dB。根據上述規則不難推算室外音柱的配置距離。例如，以CS-540室外音柱為例，其額定功率為40W，是單個天花揚聲器的4倍以上。因此，其有效的覆蓋距離大于單個天花揚聲器的2倍。事實上，這個距離還可以大一些。因為音柱的靈敏度比單個天花揚聲器要高(約高3～6dB)，而每增加6dB，距離就可再加倍。也就是說540音柱的覆蓋距離可以達20m以上。但音柱的輻射角比較窄，僅在其正前方約60～90度(水平角)左右內有效，具體計算仍可用式①。

廣播功放的選用

廣播功放不同于HI-FI功放。其最主要的特征是具有70V和100V桓壓輸出端子。這是由于廣播線路通常都相當長，須用高壓傳輸才能減小線路損耗。

廣播功放的最重要指標是額定輸出功率。應選用多大的額定輸出功率，須視廣播揚聲器的總功率而定。對于廣播系統來說，只要廣播揚聲器的總功率小于或等于功放的額定功率，而且電壓參數相同，即可隨意配接，但考慮到線路損耗、老化等因素，應適當留有功率余量。按照“規范”的要求，功放設備的容量(相當于額定輸出功率)一般應按下式計算：P=K1?K2?∑P0②

P－功放設備輸出總電功率(W)

P0－每一分路(相當于分區)同時廣播時最大電功率

P0=Ki?PiPi－第i分區揚聲器額定容量

Ki－第1分區同時需要系數：服務性廣播客房節目，取0.2～0.4；背景音樂系統，取0，5～0.6；業務性廣播，取0.7～0.8；火災事故廣播，取1.0；K1；線路衰耗補償系數：1.26～1.58；K2－老化系數：1.2～1.4。

椐此，如果是背景音樂系統，廣播功放的額定輸出功率應是廠播揚聲器總功率的1.3倍左右。

但是，所有公共廣播系統原則上應能進行災害事故緊急廣播。因此，系統須設置緊急廣播功放。根據“規范”要求，緊急廣播功放的額定輸出功率應是廣播揚聲器容量最大的三個分區中揚聲器容量總和的1.5倍。

廣播分區

一個公共廣播系統通常劃分成若干個區域，由管理人員(或預編程序)決定那些區域須廣播、那些區域須暫停廣播、那些區域須插入緊急廣播等等。

分區方案原則上取決于客戶的需要。通常可參考下列規則：

1、大廈通常以樓層分區，商場、游樂場通常以部門分區，運動場館通常以看臺分區、住宅小區、度假村通常按物業管理分區等等；

2、管理部門與公眾場所宜分別設區；

第3篇：公共基礎知識范文

公務員考試模擬試題

第二部分主觀題

一、案例分析題（每題7分）

1．某縣人民檢察院報經縣人大常委會批準，于2014年4月6日以貪污、受賄嫌疑將縣人大代表李某逮捕，同月26日向縣人民法院提起公訴。同年5月20日縣人民法院對李某作出一年管制的判決。李某不服，上訴至市中級人民法院。市中級人民法院認為，一審判決認定事實證據不足，于同年7月2日作出撤銷原判、宣告李某無罪的終審判決。2014年5月10日李某以對其錯誤逮捕、判決為由，向縣人民法院請求賠償，請求賠償其被限制人身自由期間的誤工損失、參與刑事訴訟費用以及精神損害費共計8000元，并要求為其恢復名譽。

問：①李某是否超過賠償請求期限?

②李某向縣人民法院請求賠償是否正確?本案的賠償義務機關是誰?

③李某的賠償請求是否都能得到實現?

④國家賠償法規定的賠償方式有哪些?

2．段某，男，46歲，某單位人事科長。段某在當人事科長期間，于1983年4月15日，在上級主管部門批給的招工指標中，利用職權私自安插其親友5人。對此，本單位職工潘某向上級紀檢部門寫信揭發，使段某受到通報批評，其私自安插的5人也被除名。之后，段某借調整工資之機，捏造、散布潘某有流氓行為，致使潘某未升級。潘某向紀律檢查機關提出控告，上級主管部門給予段某撤職的行政處分。

問：處分段某的憲法根據是什么?

二、論述題（10分）

為什么說一切從實際出發、解放思想、實事求是是辨正唯物主義的根本要求？

三、公文改錯（10分）

1．對待犯錯誤的同志，是“懲前毖后，治病救人”的方針。

2．聽說王老師病了，同學們立即奔向王老師的宿舍跑去了。

3．在黨的培養教育下，使我提高了思想覺悟。

4．為了盡快地發展教育事業，應該大力提高教師的業務水平和新生力量。

5．經過一系列的整頓之后，第一車間勞動紀律逐漸走上正規。

6．早晨的腦子是人一天中最清醒的時候。

7．你既然這樣努力學習科學文化知識，就可能取得優異的成績。

8．如果刻苦學習，就能取得好成績。

第4篇：公共基礎知識范文

關鍵詞：有效教學；高職院校；公共基礎課

中圖分類號：G718 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0111-02

高等職業教育作為高等教育發展中的一種特殊教育類型，培養的是面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高素質、技能型人才。“有效教學”是在借鑒國外有效教學先進理念的基礎上，結合我國高等職業技術教育的特點，對當下高職教育公共基礎課的教學現狀進行的積極反思，以期探索出適合我國職業教育發展和人才培養的有效教學模式。

一、有效教學的內涵

有效教學理念源于20世紀上半葉西方的教學科學化運動，其核心就是教學的效益。從有效教學理念的提出發展至今，學界對“有效教學”內涵的闡釋也是不斷地深化。從某種程度上講，有效教學的看法是隨著教學目標、課程目標和學生發展狀況的變化而變化的，它是一個動態發展的概念。比如，60年代人們關注的是教師的品質，70年代則強調教學行為，80年代關注教學活動，90年代則更多強調教與學的相互作用，而到21世紀人們普遍關注的是如何通過有效的教學促進學生的學習和發展。

所謂“有效”，主要指通過教師在一段時間的教學后，學生在知識增長、能力發展和素質提高三個方面獲得進步和發展。可見，教學是否有效，核心是看學生是否取得了學習進步，是否促進了學生全面的發展。凡是能夠有效地促進學生的發展，有效地實現預期的教學目標的教學活動都可以稱之為“有效教學”。因此，學生有無進步或發展是考量教學有效性的根本指標，能夠激發和調動學生學習的主動性、積極性和自覺性是有效教學的出發點和基礎；提供和創設適宜的教學條件，促使學生形成有效的學習，是有效教學的實質和核心。然而，根據這一標準來衡量當下我國高職院校公共基礎課的課堂教學，不難發現無效或低效的課堂教學依然普遍存在。根據“有效教學”提出的促進學生學習進步與發展的目標，我們必須把提高教學的有效性作為我們教學活動的切入點，以此來滿足高職人才培養的需要。

二、高職院校開設公共基礎課的必要性

教育部于2006年12月正式《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》，明確提出，高等職業教育要堅持育人為本，德育為先，把立德樹人作為根本任務。并指出，要提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力，培養德智體美全面發展的社會主義建設者和接班人。應該看到，高職院校的公共基礎課是高職教育人才培養中不可或缺的環節。然而，目前高職院校公共基礎課的現狀卻不容樂觀，認識不到位，輕視公共基礎課的現象普遍存在。我們必須增強對高職院校公共基礎課必要性的認識，扎實提高教學質量，以適應社會發展對人才素質的要求。

1.公共基礎課可以培養學生的綜合素質和可持續發展能力。隨著時代的發展，社會對人才的要求越來越高。公共基礎課對提升學生的科學文化素質，發展其智力、個性和特長，提高學生的認識水平，以及分析和解決問題的能力、自學能力、可持續發展等，都具有十分重要的作用。

2.公共基礎課可以為學生掌握專業知識和技能打好基礎。公共基礎課是學習自然科學和社會科學的基礎，也是學習和掌握其他學科知識的必備條件。雖然高職教育重在培養學生的專業技能，但這種技能的培養和提高是要建立在一定的文化基礎之上的。作為高技能型人才，高職學生不僅要“知其然”，而且要“知其所以然”，這也是高職教育與職業培訓的本質區別。

3.公共基礎課可以為學生今后適應科技發展和職業轉換提供必要基礎。當今社會，產業結構不斷調整，技術升級變化迅速，職業的綜合化、智能化程度越來越高，使職業崗位隨時都在變化之中。因此學好公共基礎課可以為學生將來進行職業遷移奠定必要的知識基礎。

4.公共基礎課可以培養學生良好的思想品德和人文素養。大學階段，學生正處于“三觀”——世界觀、人生觀、價值觀形成的關鍵時期，開設公共基礎課程，有助于大學生更好地形成公民意識、大局意識、法律意識等基本素養，培養其敬業愛崗、誠實守信、吃苦耐勞、團結協作、積極進取等職業道德，可提升其道德修養，升華其人生境界。

三、高職院校公共基礎課有效教學的探索

課程是實現教育目標和培養目標的重要手段，課程改革與建設是專業改革和建設的基礎，是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。高職院校公共基礎課要提高教學的有效性，就必須堅持以服務為宗旨，以就業為導向，以課程建設為抓手，改革教學方法和手段，加強教材建設，完善實訓條件，全面提升教學質量和人才培養質量。

第5篇：公共基礎知識范文

關鍵詞: 公路工程施工；質量通病成因；處治對策

近年來,隨著社會經濟的快速發展,我國的公路建設得到迅猛發展。但由于公路建設是線性工程,施工戰線長,點多面廣,人員分散,受氣候和地理條件的制約大,具有季節性施工的特點,且加上在某些施工上管理不夠完善等原因,致使公路工程質量上的常見病、多發病更易發生,可控制性差,甚至某些常見病害給工程帶來了永久性的缺陷,嚴重影響了工程建設的投資效益和社會信譽。

1公路“通病”的主要現象原因

1.1路基工程沉陷方面

①由于設計或施工造成人為排水不良而導致路基沉陷。②原地表(地基)處理不好。有軟弱層,填筑路基沒有堅實的基底,遇水或荷載后造成路基沉陷。③填方路基在原坡形地基結合處沒有挖好臺階,致使其在遇水或自重作用下發生滑移,形成沉陷、開裂。④水的侵害。水是路基最大的危害。⑤壓實過程中壓實功不夠,導致其密實度不夠,在長期及反復荷載作用下,土體發生破壞或趨于密實而產生的沉陷(由填料分層過厚,填料中超粒徑現象嚴重,未在最佳含水量時碾壓及碾壓遍數不夠等造成)。⑥填料中粗細骨料不均勻,特別是粗骨料少,未形成骨架密實結構,整體強度差。⑦填料中有害成份超標(或挖方段土質內有害成份超標),填料不合格或挖方段未換填、隔斷,致使發生鹽脹開裂及沉陷。

1.2橋涵工程方面

橋頭跳車的主要原因是由于橋頭處后期填土發生沉陷而產生“橋頭跳車”;夏季施工混凝土易出現早期破損、干縮裂縫等現象;橋梁伸縮縫、橋頭搭板做得不好,在橋臺處形成臺階,平整度和順適度差,影響行車的舒適和安全,并對橋梁產生很大的沖擊力。

2質量“通病”的剖析

2.1施工管理中的隱患

①質量管理體系不完善,質檢機構運轉不正常,規章制度不見全,無強硬的質保措施,崗位職責不落實。②施工管理虛浮,現場調度混亂,施工、技術、質量、試驗等重要關口之間的聯系失調,監控不嚴,對可能發生的質量缺陷防范不足,對正在發生的劣質行為制止不力。③分包工程管理不善,措施不力,對分包商因資質低而引發的劣質行為缺乏強硬的制約手段。④不按施工規范、操作規程和工藝流程施工,隨意決策,盲目施工。

2.2技術工作的誤區

圖紙會審不全面,技術交底不清楚,甚至交底有錯誤。施工放樣不認真,放樣前不復核圖紙資料,放樣后不校核放樣精度。少數技術管理人員責任心差,施工與測量銜接不上,施工中技術把關失誤,多挖多填,重復施工。施工中質量自檢試驗不規范,檢測概率帶有一定的隨意性,缺乏代表性,質檢數據準確性差。質檢信息反饋遲緩,延誤施工,甚至造成質量隱患。

3治理通病的防治措施與對策

3.1路基沉陷的防治措施

(1)從設計和施工都要認真考慮路基排水的問題,特別是在施工中,要對設計提出優化,如邊溝、涵洞的位置、大小、長度等,使其排水順暢,并遠離路基。

(2)從源頭抓起,對于路基有害的淤泥、泥炭、軟弱千枚巖等一定要清除干凈,換填合格填料。

(3)對路基填料,一定要嚴格控制,認真做好標準擊實及易溶鹽試驗,對不符合要求的堅決不用。

(4)在填筑路基前,一定要對較陡的地形開挖臺階,臺階不能過窄,且必須碾壓密實,防止填方路基滑移開裂。

(5)施工中一定要規范施工。嚴格控制層厚不超過30cm,認真清除超粒徑石頭,使填料在最佳含水量狀態下碾壓。采用大噸位振動壓路機保證壓實功率,達到規定的壓實度。

(6)選擇填料、使其粗骨料含量在50%～70%之間,以求形成最佳層體結構。

(7)路基填土料場不清表問題嚴格要求施工單位對取土場加強管理,取土場必須清表徹底,用料前經監理人員檢查后方可開始取料,監理人員要經常對取土場進行檢查。

3.2路基不均勻沉降應從以下幾個方面進行控制

(1)設計質量的控制。設計是工程質量之本,一個工程項目的建設質量取決于設計的深度。因此,在公路工程施工前應對公路建設所經地形、地貌、水文地質進行詳細探查,優化設計;設計人員應嚴格按照公路工程技術標準進行設計,施工圖審查機關應把好審圖關,確保設計準確和可靠。

(2)材料質量的控制。因路面材料的規格和質量不合格,影響路面平整度等,因此要求嚴格把好施工材料質量關,嚴格控制工程建筑材料的貨源渠道,所有進入施工現場的材料都應有生產合格證等材料,都應符合工程施工要求,不合格的或是質量有疑問的應責令退場。對于已進入施工現場的材料,應科學防護,合理儲放,以確保工程施工質量。

(3)路基填筑施工時,嚴格控制填料的合格性,按分層厚度和碾壓遍數作業,防止因超填、傾填而導致路基下沉。

(4)施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑,避免因填筑不當引起路基的不均勻沉降而導致路基橫向裂縫,注重清理填挖交界處填方路段的原地面,清理長度應大于50m,并要有規則的挖出縱向填挖交界面,交界面盡可能與路基中心線垂直,以確保良好的拼接。

(5)路基填料的含鹽量不得超出規定允許值,對填料的含鹽量及其均勻性應加強施工控制檢測,嚴格控制每層填料的松鋪厚度,碾壓時應控制好填料的含水量,不應大于最佳含水量1個百分點。

(6)適當提高壓實度標準。一個分項工程自清表開始,連續施工,直到路基封頂。

3.3橋涵工程的質量防治措施

(1)橋頭跳車。①填料必須選用質地堅硬,透水性好的材料;②防治路基沉陷的所有應注意事項均應注意;③更加嚴格控制層厚度在15cm以內,要保證其壓實度達到97%以上,特別是邊、角處;④注意其過渡段(水穩或砼搭板)的強度及養生,并注意控制其高程及其與臺背的銜接;⑤如高填方段,還應搞好沉降觀測,使其沉降穩定后再進行路面結構層的攤鋪;⑥認真清理與成型路基的接頭(包括挖臺階、清除浮土、連接處的壓實等),杜絕出現軟弱夾層與縫隙。

(2)橋涵結構物的外觀質量差防治措施。混凝土表面蜂窩麻面、水泡氣孔多、顏色不一致、線條不順直等,產生這些現象的原因較多,應從以下幾個方面進行控制:

①控制好砂石的級配,不能都用規定級配的最大極限百分比砂料,選用大致均勻的中砂,這樣有利于混凝土表面密實光潔。②選擇同一產地、同一品牌、同一顏色的水泥原材料,同一單位工程采用同一批原材料。③要嚴格控制混凝土的水灰比及拌和時間,根據砂、石含水量及時調整用水量,以保持混凝土良好的和易性,減少水泡氣孔的形成。④嚴格控制模板質量,配模圖須經監理人員認可后方可進行模板的拼裝。⑤嚴格按照配模圖進行模板拼裝,拼裝時確保模板表面清潔、脫模劑涂刷均勻,重點把關模板接縫拼裝嚴密。⑥模板拼裝完成后,嚴格按照圖紙、規范進行檢查,確保模板的平整度、拼縫尺寸符合規范要求,注意預埋(留)件位置的合理性,支撐加固的強度等,不合格不能進行澆筑。⑦澆筑砼時,嚴格按規范進行施工,重點控制砼的水灰比、坍落度、砼澆筑的連續性、振搗時間、砼料的下落高度、保護層的厚度等。⑧嚴格控制橋涵工程基礎、墻身沉降縫的豎直度。⑨控制好混凝土工程的拆模時間,加強混凝土工程的后期養護。

3.4夏季施工

夏季的混凝土工程容易產生早期破損、干縮裂縫等現象,這就要求我們嚴格控制好混凝土的施工及養生質量,在高溫區混凝土施工中應采取如下措施。

(1)采用遮陽涼蓬降溫措施,以降低混凝土的水化熱,推遲水化熱峰值出現。

(2)選擇合理的混凝土配合比,降低水灰比,選用一些高新科技產品,如緩凝劑減水劑等。

(3)混凝土澆筑前,應對支架、模板、鋼筋預埋件進行檢查,符合設計及規范要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板內側應均勻的涂刷脫模劑。澆筑混凝土前,應檢查混凝土的均勻性和坍落度。

(4)控制溫差,嚴禁在白天高溫下澆筑混凝土,澆筑混凝土溫度不應超過32℃,同時與混凝土接觸的鋼模板、鋼筋等表面在澆筑混凝土前應冷卻至32℃以下。對砂、石等原材料要避免日光暴曬,必要時進行澆水冷卻后再進行拌和,降低砼的入模溫度。

(5)在砼澆筑過程中,對澆筑物周邊的模板進行灑水冷卻,以降低模板及砼溫度。

(6)合理的安排施工程序,縮短混凝土基礎與墩、臺身澆筑的間隔時間。

(7)混凝土的養生,采用覆蓋滴灌養生保證混凝土表面處于潮濕狀態,建議采用高分子復合養生膜進行覆蓋養生,可加強養生效果,同時也可減少高溫地區的用水量。

4加強工程施工質量管理

(1)加強施工現場管理,整頓施工現場秩序,應充實現場質管力量,防止缺崗失控,必須嚴格控制工程建筑材料的貨源渠道。在施工現場,應統一指揮,周密調度,協調好各個施工與質管的環節,做到工、料、機協調配套,消除質量管理中的“死角”。

(2)嚴格施工質量自檢和內部中伺交工驗收制度,認真履行質量自檢、互檢以及中間交工驗收手續,查評工程質量狀況,劃分質量優劣責任。驗證不齊不交工,手續不全不接收,質量不合格不繼續施工。

(3)實施工程質量獎懲辦法,堅持經常性的質管工作考評,獎優罰劣。

(4)密切配合監理工程師的監理業務,積極支持他們的工作,對質量問題應公開研究和論證,力求統一認識,共同管理,嚴密監控,保質創優。

5結語

總之，提高工程質量是一項系統而長期的艱苦任務。要從根本上防治公路建設的質量通病,則應從設計、材料、施工和管理等方面就實行優化管理機制;且當公路工程已出現質量問題時,應及時剖析質量通病的根源,采取有效的治理措施等。只有這樣,才能真正治理公路建設的質量通病,提高工程質量,實現經濟效益和社會效益的齊豐收。

參考文獻:

[1]鈕震雨,余俊美.淺探公路工程質量通病及其預控措施[J].江西建材, 2007, (4)

[2]孟憲忠.公路工程質量通病及其預控淺探[J].黑龍江交通科技, 2005, (7)

[3]劉梅艷.淺談公路工程質量通病的控制[J].交通科技,2006,(1)

第6篇：公共基礎知識范文

關鍵詞：樁基礎；施工工藝；質量控制；問題

【分類號】：U416.1

引言：樁基礎是由若干個沉入土中的單樁通過頂部的承臺或梁聯系起來的一種基礎。它的作用是將淺層土層難以承受的上部荷載傳遞到深處承載力較大的土層或巖層上，或將上部軟弱持力層擠密以提高地基的密實度，進而使地基的承載力大幅度提高。樁基礎做為一種深基礎具有承載力高、沉降量小且均勻的特點。在當今建筑用地供應量日漸減少，而建筑用地需求量日漸增大的現實情況下，高層建筑越來越多，各種樁基礎的應用越來越廣泛。

一、樁基的類型

1、根據持力情況分為端承樁和摩擦樁

端承樁是穿過軟土層而達到深層堅實土層，上部荷載主要有樁尖阻力來承受，施工時主要以貫入度為主，樁尖進入持力層的深度和標高可供參考。摩擦樁只打入軟弱土層一定的深度將軟弱土層擠密，以提高土壤的密實度和承載力，上部結構的荷載由樁尖阻力和樁身側面與土之間的摩擦力共同承受，施工時以控制樁尖的標高為主，貫入度可做參考。

2、根據施工方法分為預制樁和灌注樁

預制樁按將樁沉入土中的方法不同分為打入樁，靜力壓樁，振動沉樁和水沖樁等。灌入樁是先在樁位處成孔，然后放入鋼筋骨架再澆筑混凝土而成的樁，灌注樁按其成孔方法不同分為泥漿護壁成孔、干作業成孔、套管成孔及爆破成孔等幾種灌注樁。

二、樁的施工方法

1、預制樁的施工

1.1錘擊法。樁基施工中采用最廣泛的一種沉樁方法。以錘的沖擊能量克服土對樁的阻力，使樁沉到預定深度。一般適用于硬塑、軟塑粘性土。用于砂土或碎石土有困難時，可輔以鉆孔法及水沖法。常用樁錘有蒸汽錘、柴油錘（見打樁機）。

1.2振動法。振動法沉樁是以大功率的電動激振器產生頻率為700～900次/分鐘的振動，克服土對樁的阻力，使樁沉入土中。

1.3壓入法。壓入法沉樁具有無噪聲、無震動、成本低等優點，常用壓樁機有80噸及120噸兩種。壓樁需借助設備自重及配重，經過傳動機構加壓把樁壓入土中，故僅用于軟土地基。

1.4射水法。錘擊、振動兩種沉樁方法的輔助方法。施工時利用高壓水泵，產生高速射流，破壞或減小土的阻力，使錘擊或振動更易將樁沉入土中。射水法多適用于砂土或碎石土中，使用時需控制水沖深度。

2、灌注樁的施工

主要工序是成孔及灌注混凝土。成孔可分為套管成孔、干作業成孔、泥漿護壁成孔及爆擴成孔四類。

2.1套管成孔灌注樁

將帶有鋼筋混凝土預制樁尖或活瓣樁尖的套管用錘擊法或振動法沉入土中擠土成孔。在管中灌注混凝土后，邊振動邊將套管拔出，同時混凝土得到振實，在土中成圓柱樁體。套管成孔灌注樁適用于軟土地基，不受地下水位影響。由于套管灌注樁在淤泥中成孔，有時會出現縮頸和斷裂，施工時要嚴格掌握操作順序、灌注混凝土量和拔管時間，必要時可二次沉管、復打予以補救。

2.2干作業成孔灌注樁

用螺旋鉆成孔，不需泥漿護壁，孔壁自立，孔徑不變。經清底放入鋼筋骨架后灌注混凝土，用混凝土振搗器振實。適用于地下水位以上、土質較好的粘性土及砂土。

2.3泥漿護壁成孔灌注樁

以鉆（沖）機切削土體，排土成孔。灌入泥漿，泥漿稠度可根據土層情況確定。其作用是穩定孔壁，維持孔徑。

三、目前在樁基礎中存在以下幾個主要問題

1、預制樁接部位設置不當

設計預制樁時應根據工程地質報告中的土層情況確定合理的接樁部位，否則易出現打樁質量問題。例如：某工程主樓（十八層），設計23米長的預制樁，分14米和9米兩節。在施工打入第一節（14米）樁，焊接第二節后再打入樁時，樁的損壞較多。后來將第一節樁改為9米的樁，則樁的損壞顯然大量減少。這很明顯是設計接樁部位設置不當。因而接樁焊接一般需30分鐘左右的時間，設計將第一節（14米）樁打入到砂性大的4米厚的粉土，并進入砂性較大的粉質粘土1米多左右，以30分鐘或更長時間，造成粉土固結，所以第一次第一節為14米時樁損壞較多，第二次將第一節樁改為9米樁后，樁損壞明顯減少。

2、打樁順序不當

打預制樁和打灌注樁都有打樁順序問題，如在施工打樁時將順序弄錯，將會出現樁頭、樁身損壞或斷樁和樁頂位移、傾斜等。例如：某廠煙囪基礎打預制樁，打樁部從外圈往內圈轉著打，開始時很順利，后來越打越難打，壞樁逐漸增多。其主要原因是四周打樁時中間土體擠密，從而增加了中間打樁的難度。

3、接樁焊接質量問題

預制樁的焊接質量的好與壞直接關系到樁的好壞。例如：某熱電廠車間廠房的建設場地屬于軟土地基，設計1150根預制樁，在施工過程中產生斷樁217根的嚴重質量事故。其事故的主要原因是施工不執行規范和設計要求，焊接不合格，點焊、漏焊、溜焊現象嚴重。另有某港務局綜合服務樓，建筑面積8000米、地上十三層，其場地屬濱海平原，設計243根預制樁，經土方開挖完成后，對全部樁的水平位移、垂直度偏差做測量，認為合格的樁只有78根（合格率為32%），不合格樁的水平位移偏差從200-1120毫米不等，垂直度偏差為2.6%-15.2%不等。此外，在基坑四周地表出現大量因土體滑動而產生的裂縫，最大寬度達100毫米以上，經拔樁檢驗樁上段接頭部分，設計要求全部滿焊120毫米，實際8條焊縫平均長為85毫米，而且全是點焊、浮焊、虛焊，上部樁體帶出的角鋼，用手錘一敲立即脫落。

四、樁基礎施工過程中的幾點應對措施

1、設計人員應根據工程地質報告和上層建筑荷載等情況，認真進行多方案比較，做到技術先進、安全、可靠、經濟合理。基礎埋深設計能淺則淺，盡量利用地表面下的硬層做為持力層；基礎下換土石屑時也應本著能少換則少換的原則，在復核軟弱下臥層后，充分利用土石屑的承載力；基礎工程設計，能不打樁者就不打樁，能打短樁者就不打長樁，能打灌注樁者盡量不打預制樁；預制樁能設計一節者不設計兩節的樁，不宜設計三節樁。

2、關于樁基豎向偏差的控制和處理

根據JGJ94-94第7.4.12條我們控制樁頂標高的允許偏差為-50～+100mm，但實際施工中偏差這么大將引起繁重的施工任務及損失。要求施工單位在施工過程中必須嚴格控制樁頂標高，盡可能地使工程樁標高同設計一致，特別是施工過程中必須考慮到樁在卸載后的回降量，否則不加考慮則每根樁都將高于設計標高。

3、漏漿處理的注意事項

在處理漏漿時，首先必須先維持孔內水位，再根據鉆孔的原始記錄及相關資料，判別本處的地質情況，是裂隙或溶洞，然后根據以上資料及漏漿的程度來判別采用什么材料進行回填。如漏漿輕微，但巖層為軟弱夾層時，就不能采用單一的回填粘土。

4、認真做好不合格樁基的處理工作

不合格的樁基主要有樁位超偏和樁頂標高超偏兩種情況.對樁位超偏的處理，在樁基開挖時，應加強現場巡視檢查和實測實量幾作，發現樁位偏差超出允許范圍要及時簽發監理幾程師通知單，督促施工單位確定處理方案，一般為局部加大承臺截面。處理過程中，應做好旁站記錄和隱蔽工程驗收記錄，并按規定留下影像資料。對樁頂標高超偏的處理，首先要確定樁頂標高的標準，凡超過1.5倍允許偏差值的樁基即為不合格，其處理方案亦應通過設計人員確認。

第7篇：公共基礎知識范文

關鍵詞：軟基處理工程、質量控制、施工方法。

一、概述

一大批省道沿江公路工程的建設完成，不僅給城市面貌帶來了翻天覆地的變化，同時對當地經濟發展也起到了巨大的推動作用，其道路工程質量控制的好壞將直接影響到地區的經濟發展。

1、工程概況

省道改造工程目屬于舊路加寬工程，路線平面基本上是沿著舊路的兩邊進行布線。工程線路全長1510m，有橋梁2座。全線采用整體式路基，工程造價約1600萬元。路線平面、縱斷面線形按平原做丘區公路的標準設計，行車速度100km/h，鑒于此擴建工程兼有城市道路功能，所以路基、路面、橋涵等構造物的設計采用了一級公路的標準。路基寬度35m，為雙向4車道。其中：路中間分隔帶3.5m，機動車道2×3×3.75m，非機動車道2×3.5m，加寬路肩2×0.5m。路幅規格尺寸按城市道路的形式布置。由于本公路工程要經過較大量的軟土地基約900m，所以我們把軟土路基超限沉陷作為工程的主要質量問題加以處理。（圖1）

二、地質情況

因該工程地質條件比較復雜多變，路線所經地帶屬珠江三角洲沖積平原，沿線水系河溝發達，地表水河道發育，水網密布，河水受潮水頂托明顯。其中軟土分布廣泛，給公路建設和人工構造物帶來較大的影響及隱患；在交通荷載作用下，常使道路沉降變形。沿線地層自上而下分別為：人工填土層1―2m、沖積層（含淤泥）6―11m，殘積層及侏羅系沉積巖等。根據地質鉆探和勘測調查，沿線路基普遍分布有厚度不一的淤泥層，其含水量高達73%以上，孔隙比大于1.5-2.05，壓縮性高，凝聚力小，固結系數小，抗剪強度低，有一定的觸變性和流動性，從而使路基容易產生嚴重不均勻沉降及地基破壞，這對公路基礎的穩定以及道路行車性能影響較大；因此，必須采取措施對這些不良的地基進行加固處理。

三、工程施工及主要施工方法

在一級和高級公路建設中，對軟基處理問題以成為影響道路使用質量的突出矛盾之一。因為軟土地基處理不當，將導致路面開裂，嚴重者會造成路堤徹底破壞，所以解決這類問題的關鍵在于正確認識軟基的性質及危害性。我們結合工地現場實際情況，合理地選擇了幾種組合的處理方法，并使處理后的路基能滿足工程質量各項要求。

1、軟土地基處理及打擠密砂樁

根據該工程地基復雜、工期短的施工特點，因地制宜地制定施工方案，重點解決不良地質路段的軟土地基；其施工措施如下：

（1）對淤泥質軟土層采用擠密砂樁加固處理；砂樁處理法是在軟土地基中用專門的機械設備鉆孔，施工機械由樁機架、振動機、裝砂提料斗、振動套管及擠密裝置（振動錘）等組成；為了使粗砂料能有效地排出或振動套管易于沉入，還配有高壓空氣的噴氣裝置。另利用振動器成孔后填以砂石料，借振動器的垂直振力，振密填料，起到置換和排水砂井的作用，加速土的固結，形成砂樁體與原地基構成復合地基，顯著提高地基抗剪強度及地基承載力。砂樁一般采用樁間距100cm、樁徑50cm，每根樁長深約10m。

（2）軟基處理采用土工合成材料的較優技術

在施工現場打擠密砂樁及粉噴樁后，先在原地面鋪平40cm砂墊層，然后再用鋪設土工布及土工格柵等辦法防止路基下沉；將土工布、土工格柵鋪蓋在軟土地基和路堤之間，加筋軟基路堤，使之形成的復合體能承受較大的拉力，由于地基的沉降使土工合成材料承受拉力的效果，從而保證路堤的穩定性及提高了路基的承載力。

其鋪設土工布的具體做法如下：

（1）在路面設計標高下1.0處鋪設2層土工布，下層橫向鋪設，上層沿路中心線縱向鋪設，每層每幅布之間搭接30cm；兩側路肩范圍內回折1m卷蓋。

（2）土工布上面先鋪黃砂5cm，再鋪30cm黃土，其上部原地面的結構不變。還在左幅基層下增加了新、舊路交接處的補強鋼筋，以防不均勻沉陷。另增大了機動車道基層的厚度，適當加大調整6%～9%水泥穩定石屑基層的水泥劑量。 擠密砂樁處理軟基屬于隱蔽工程，經常晝夜施工，因其造價高，對工程質量影響大，應進行嚴格的質量控制。為了加快施工進度，打砂樁、鋪填、設置土工布、碾壓、抽樣檢查等各個工序之間能夠形成快速施工的流水作業。 2、線位測量及沉降觀測 現場測量檢查包括檢查結構物的位置及縱、平曲線率，其測量精度都能符合國家規范要求。 對軟土路基處理段的沉降與位移進行認真觀測，在沉降期內按監理工程師的要求進行沉降監測，沉降板設在路中心線上，縱向間距為300m，對于橋頭引路和超壓路段，沉降板應設在路中心線上和兩側路肩邊線上。全線構筑物填筑后設置觀測板，若此板損壞時應重新埋設。對沉降的原始記錄，每周向監理匯報一次；沉降記錄匯總表繪制的沉降曲線等資料，以及完成沉降期的分析報告在上交批準后才能進行施工。

四 、質量管理與控制

我們建立了質量保證體系，制定周密的施工技術措施，配置齊現場試驗室的設備，對原材料和各分項工程做好檢測。使工程質量得到控制；質量控制有以下內容：

1、施工質量檢驗

質量控制的依據是設計圖紙、技術規范、質量檢驗評定標準及合同條款。施工檢查是驗證和評定工程質量是否達到標準的重要手段，也是保證質量最基本的前提。在施工過程中，我們積極配合監理對所檢驗的工序進行檢查和抽驗。及時發現問題，及時糾正。嚴格按圖、按規范和監控程序施工，并加大現場管理力度，每個施工點要有管理人員在場方可施工。當每個工序和部位自檢合格后，填報“質量驗收通知單”交給監理工程師簽證。

工程質量是項目管理的核心，我施工單位把質量管理每項工作落實到每一個部門，從項目經理到每個員工都共同參與管理，使到質量工作事事有人管。即在每道工序施工前，對各施工點做好技術交底，使管理人員明確工序操作規程。在施工過程中，實行自檢、復檢和終檢“三檢”制度；用數據說話，在質量管理中，盡可能地運用質量檢驗和實驗數據來判斷質量的優劣，采用數理統計的方法對質量進行控制，使質量管理科學化。 2、土方壓實檢查

土方壓實是控制路堤施工質量的關鍵工序，由于土的離散特性，必須先經過碾壓試驗來確定施工技術參數和機械，后確定松鋪厚30-40cm、碾壓遍數3―4遍，碾壓方法、土含水量的上下限、配套的碾壓施工機具18t重；并應防止漏壓和欠填。例如：在填土壓實度的檢驗中，發現不合格的，立即要求進行處理或補壓直至合格。在路基彎沉檢驗中，發現不合格的點時，則對該點所代表的路段加水泥處理，并經監理工程師驗收合格后，才允許進行下一步工序施工。

填土壓實后，不得有松、軟彈、表面不平整現象。壓實度為95%均按施工要求控制。壓實檢驗方法采用環刀法和灌砂法，每壓實一層即檢測壓實度，合格后方可施工上一層。

五、工程質量綜合評價

本標段的2個單位工程已通過了交工驗收，質量檢驗評定真實，符合設計和施工驗收規范要求。質量控制資料內容齊全，工程質量保修書完備，單位工程評定結果經驗收全部合格，優良率達89%。

在工程質量方面，我們按制定的施工組織方案去監控施工，對于施工中容易產生的質量問題，則重點加強整個過程中的監控。對于各個工序質量自檢、互檢和交接驗收及其各級質檢人員進行程序化、規范化操作，并有明確的制度，以利于確保公路軟土地基處理的質量。

六、 結束語

公路改造工程于2005年3月交工驗收后通車至今，不僅運行正常，未發現路面及其它部位有任何質量問題；而且線行流暢，道路色澤一致，外表美觀大方。得到了各級質量檢查監督機構的贊譽和肯定。

參考文獻

第8篇：公共基礎知識范文

關鍵詞：樁；基礎；施工

一、什么是粉噴樁

粉噴樁屬于深層攪拌法加固地基方法的一種形式，也叫加固土樁。深層攪拌法是加固飽和軟粘土地基的一種新穎方法，它是利用水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，通過特制的攪拌機械就地將軟土和固化劑（漿液狀和粉體狀）強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產生的一系列物理一化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的優質地墓。粉噴樁就是采用粉體狀固化劑來進行軟基攪拌處理的方法。

粉噴樁最適合于加固各種成因的飽和軟粘土，目前國內常用于加固淤泥、淤泥質土、粉土和含水量較高的粘性土。

二、設計要求

粉噴樁的設計樁徑為50cm，樁邊距1.0m，在平面上呈梅花形布置（詳見附件），不采用正方形布置。粉噴樁樁頂鋪設50cm厚砂礫石墊層，樁頂不需伸入墊層內。持力層深度除根據地質資料外，還應根據鉆進時電流表的讀數值來確定，當鉆桿鉆進時電流表讀數明顯上升，說明已進入持力層，樁長須穿透軟土層并深入持力層內50cm.粉噴樁處理后的單樁承載力須大于250KN，地基承載力不小于250KN.

三、粉噴樁的施工

1. 施工設備

嚴禁使用非定型產品或自行改裝設備；進場設備必須配備性能良好的能顯示鉆桿鉆進時電流變化的電流表，顯示管道壓力的壓力表和計量水泥噴入量的電子秤或流量計。

2. 室內配比實驗

粉噴樁處理軟基效果為何，很大程度上取決于配比的選擇是否適合當地工程地質條件。各標段承包人和監理單位在施工前必須根據設計地質資料和動力攪拌資料，按有關規范要求做室內配比試驗。

① 粉噴樁加固料宜采用425#普通硅酸鹽水泥，水泥用量因天然含水量而異，按以下方法配比：W1≤50%，水泥用量50kg /m；50%＜W1≤70%，水泥用量為55kg/m；W1＞70%，水泥用量為60kg/m～65kg/m.

② 加固處理的強度，應以無側限抗壓強度衡量，試件養護齡期為7d，28d，90d，要求R28≥0.8MPa，R90≥1.2MPa.

3. 現場工藝性試樁

根據室內配比進行工藝性試樁，試樁應達到下列要求。

① 鉆進速度V≤1.5m/min；平均提升速度Vp≤0.8m/min；攪拌速度R≈30轉/min；鉆進、復攪與提升時管道壓力：0.1MPa≤P≤0.2MPa；噴灰時管道壓力：0.25MPa≤p≤0.40MPa.

② 確定合適的技術處理措施，掌握水泥攪拌的均勻程度，掌握下鉆及提升的困難程度，成樁試驗的樁數不少于5根。

4. 施工工藝

進行粉噴樁的場地需清表處理，做好抽水、清淤及整平工作。主要施工工藝為：放樣粉體噴射攪拌機械就位預攪下沉噴粉攪拌提升至離地面30cm處重復攪拌下沉重復攪拌提升至離地面30cm處關閉攪拌機械鋪筑砂礫墊層鋪設土工布填筑路堤。路面工程在完成粉噴樁施工不少于60天后才能進行。攪拌機每次下沉或提升的時間必須有專人記錄，時間誤差不大于5秒，提升前要有等待送粉到樁底的時間，防止出現提升卻未噴粉的情況。

四、施工質量控制注意事項

1. 關于復攪與提升：在樁頂部1/3范圍內應重復攪拌一次，高度至少大于5m.鉆進提升時管道壓力不宜過大，以防淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。

2. 關于補噴和廢樁問題：如發生意外影響樁身質量時，應在水泥終凝前采取補噴措施，補噴重疊長度≤1.0m.補噴無效時須重新打樁，新樁與廢樁的間距≥20cm.

3. 輸灰管須經常檢查，不得泄漏及堵塞，管道長度以60m為宜。對鉆頭定期檢查，直徑磨耗量≤1cm，鉆頭直徑≯ 53cm.

4. 在灌注樁兩側布設粉噴樁位時，應預留鉆孔灌注樁施工位置，預留凈距為140cm.

5. 成樁施工順序從四周邊開始向中心進行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。

6. 砂礫墊層必須在樁體強度達到70%時方可鋪筑。

7. 監理處必須對粉噴樁施工進行全過程旁站，按實際發生數量進行計量。

五、方案的實施

1. 軟土基底處理準備工作

處理前，事先開挖臨時排水溝，縱向開挖臨時降水溝，用以降低地表水，便于基底草皮清除施工，草？ 皮清除完畢后，整個軟土處理區填筑80em山砂土， 整平并輕度碾壓，以保證粉噴樁機及其配套設施的進場，以及所需材料的進場、堆放。然后根據設計需要，進行處理面積等放祥和樁位布點。

2. 粉噴樁施工

根據設計要求，樁位呈等邊三角形布置，中心間距1.5m，樁徑為50em，樁長為6m.設計噴粉量為 36kS/m-58kS/m.根據路基平均填土高度自重計算天然土重，經室內配合比選定，按50k9/m噴粉量施工。

施工前首先要進行成樁試驗，數量不宜少于5根，以取得滿足設計噴人量的各項技術參數，掌握下鉆和提升的阻力情況。施工中要控制瞬時噴粉量和攪拌均勻性，且一氣呵成，每根樁開鉆后連續作業，不得中斷噴粉。為滿足攪拌達到強度均勻性，上部3m進行復攪，速度控制1.0m/min-1.2m/min，樁頭攪拌時間應適當延長，以保護樁頭均勻密實，地面80cm填土不計人樁長。

粉噴樁施工過程中，還要注意樁距、垂直度控制，施工完畢后分別進行一定數量的樁體開挖，取芯進行抗壓檢驗，必須滿足設計要求。

3. 路基填筑施工

填筑前鋪設一層50cm砂礫墊層并碾壓密實，路基填筑所需土石方材料來自附近山頭路基挖方段，每層不超過30em，為確保沉降后的路基寬度和設計邊圾跋卑，施工時兩側加寬各50tm，并留出路。拱和橫坡，采用40t重型壓路機震動壓實。

六、沉降和穩定觀測

在路基設計中心線和路肩基底同時埋設沉降杯，沉降和穩定觀測同步進行。在施工期間，每填筑 一層，觀測一次，填土間歇期間每天觀測一次，每一區域填筑完畢后每周觀測二次，在整個觀測期間，要注意觀測樁的保護，發現問題及時處理，確保測量數據的連續性，觀測數據可直接用于計算由于沉降而補加的填方量。

七、結束語

1. 粉體攪拌樁可以有效地減少被加固土體的壓縮量，而當下部尚存在的軟土厚度較大，其沉降量并不能減少；

2.粉體攪拌樁能有效地調整橫斷面差異沉降，有助于控制不均勻沉降；

3. 粉體攪拌樁有較高的剛度，抗側向變形能力較強，對本例中山間的軟基尤為適用；

4. 粉體攪拌樁處理過的路基能承受較快的加荷速率，能較好地滿足工期較嚴的要求；

5. 路基填土過程中，在滿足取土場土質能夠達到設計壓實度的情況下，在基底天然承載力所要求的填土高度內，不宜使用沖擊力過大的壓路機，可適當增加碾壓遍數，盡量使處理后的基底樁間土相對固結穩定，增加抗剪能力。

第9篇：公共基礎知識范文

關鍵詞：土建基礎施工；深基坑支護；施工技術

現代化建設中主要的標志就是我國的城市化水平的高低，城市化的過程中對于建筑也有了更加清晰的定位和要求，對于建筑的深基坑技術更加注重安全性和實用性。對于如今深基坑越來越深的現狀，對于深基坑支護施工的技術要求也越來越高。本文著力對深基坑支護施工技術進行探究具有很高的實用價值。

一、我國深基坑支護施工技術的現狀

土建基礎施工決定建筑的穩定性和安全性[1]，對于建筑的定性和高度有著決定性作用。所以對于基礎施工要格外重視，而深基坑技術是基礎中的基礎，對于打好建筑的基礎意義重大，通俗的講，深基坑技術就是一座大樓的地下工程。

我國在深基坑技術上的起步較晚，因此在深基坑技術上與發達國家還存在很大差距。一是我國在深基坑支護實施技術上成本較高，對于材料的選用上注重穩固性而忽略了材料的科技含量，從而導致在材料的選用上成本較高。二是在深基坑技術的安全性上還存在較大的風險。同樣的對于我國深基坑技術上，單一使用鋼結構和混凝土架構對于較高樓體的支撐力上不足，造成了風險的存在。三是深基坑技術創新不夠，在深基坑的技術研發和應用上，我國也是剛剛起步，多是模仿外國的做法，沒有自主的研發，這也造成了我國深基坑工程的成本較高[2]。不利于我國建筑水平的發展和提升。

總之，我國深基坑技術還存在較大的提升空間，需要加強重視和研發力度。

二、我國深基坑支護施工技術問題存在的原因

我國深基坑支護施工技術現狀是不容樂觀的，那么對于我國深基坑支護施工技術要探討更高的發展就要找準問題存在的癥結。一是客觀原因，對于我國深基坑支護施工技術，我國的起步確實較晚，存在差距是正常的。同時，對于技術的研發也是需要時間的，在技術上加強研發很有迫切性。我國建筑材料的選用上也存在固有的弊端，對于新材料的選擇會加大建筑的成本。二是主觀原因，我國缺少在深基坑支護施工技術上的專業人才，高校對于建筑專業上較少開設如此專業的專業，造成了我國相關人才的短缺，只能沿襲舊方式，或者通過人才引進[3]的方式，又加大了建筑的成本。對于我國深基坑支護施工技術的重視不足，研發不力，房地產開發商和政府以及民眾對于深基坑支護施工技術的要求和認識不力。

總之，對于我國深基坑支護施工技術的研究和應用很有必要性，

三、我國深基坑支護施工技術的基本出路

1、加快技術創新

我國土建基礎施工中深基坑支護施工技術要緊跟時代步伐，進行及時的創新。首先要不斷改進我國土建基礎施工中深基坑支護施工技術，讓施工技術更加適應施工要求。對于技術的研發上要向國外學習和向先進地區學習，繞過技術間的交流更加順暢。其次要我國土建基礎施工中深基坑支護施工技術的研發投入，國家要成立專門的研發基金和向相關機構投入必要的研發資金，保證研發的順暢。相關建筑商要加大資金注入和研發與應用。保證技術的跟進和創新。對于資金的投入上企業要加強重視，認識到技術投入的必要性和重要性[4]。同時國家要加大引導，對于技術的投入不可盲目，要加大投入的目的性和研發的現實需要。最后，對于技術的創新要具有針對性，保證技術研發和應用的對接。讓科研機構和企業的研發熱情相互促進。

總之，對于我國深基坑技術的研發需要及時更新和加大投入與產出力度，保證技術的科學化和長遠發展。

2、考慮深基坑支護施工技術的相關因素

對于深基坑支護施工技術要考慮諸多因素。一是地下水因素，深基坑技術對于地下水的要求十分高，因此要特別注意排水的徹底性，在土建基礎施工中要注重排水問題，保證施工的順暢，同時在建設過程中還要特別注意下水道的通暢。深基坑技術要保證下水道工程的嚴密，不然地下建筑無法正常工作。二是要合理選用材料，對于深基坑支護施工技術材料的選擇是分重要，深基坑技術支護工程多選用混凝土柱狀結構，材料選擇單一，所以在今后的施工中要探索穩定系數高成本低和耐支撐的材料，讓我國的深基坑工程越來越穩固和安全。對于材料的選擇要加大研發和引進的力度，多引進世界先進和新興材料，為我國深基坑技術提供更多的技術支撐。三是支護選擇上，要考慮支護的穩定性和施工的安全性，錨桿的樹立要進行精準定位，要保證錨桿定位的精度。充分考慮建筑的周圍環境和支撐力度。四是要考慮突發事件的緊急預案和突發逃生通道的順暢，在施工過程中可能存在的事故危險要進行提前的預案，在施工過程中減少事故的發生，同時在地下建筑投入使用要可能存在的緊急問題要進行提前施工和設置[5]，設立逃生通道和防火通道，保證地下工程的順利運轉。

總之對于深基坑支護施工技術的探究要考慮諸多因素，為了保證我國深基坑支護技術的更加完善，要在土建基礎施工中綜合考慮，制定實用性強和操作性強的方案，保證施工的順利進展。

3、加強隊伍建設

由于我國土建基礎施工中深基坑支護施工人才的重要性不言而喻，對于我國人才短缺的現狀來說，對于人才的需求更加迫切。但是人才的培養不是一蹴而就的，要根據我國的深基坑支護技術的現狀來制定完善的策略。一是加大高校人才培養的專業化和針對性，高校的建筑專業更加注重實用性和需求性，針對我國土建基礎施工中深基坑支護施工中存在的專業人才短缺的現狀，高校要進行充足的調研，從根據學校的師資狀況來制定人才培養的策略和學科的設置。二是注重施工工人技術的培養，在施工工人施工前要進行必要的崗前培訓，使施工工人更加專業，讓施工工人在深基坑技術上更加有發展前景，能夠在我國深基坑技術掌握技能，讓一線工人不僅考經驗施工，更多地依托技術的支撐，讓我國的施工隊伍更加優秀。三是注重向國外學習，引進國外先進技術的同時，注重人才的輸出和交流，讓我國人才和一線工人能夠走出國門，出國深造和學習我國土建基礎施工中深基坑支護施工的技巧。回國后帶回更先進的技術和理念。壯大我國土建基礎施工中深基坑支護施工的隊伍。

總之。我國土建基礎施工中深基坑支護施工過程中人才的培養十分重要，專家學者需要加大人才的培養力度，一線工人也要不斷提高自己的專業水準，在深基坑施工中，注重個人素質和個人發展，從而提高我國深基坑工程的整體水平[6]。

結束語：

探尋我國深基坑支護支護施工技術的發展出路，不僅需要加強調研，更需要積極踐行。曾言：空談誤國，實干興邦。總理形象的說：喊破嗓子不如甩開膀子。文化建設也切忌紙上談兵。因此，我國深基坑支護支護施工技術，首先對于深基坑技術進行具體闡釋，并簡述我國深基坑支護支護施工技術的現狀，其次探究我國深基坑技術存在問題的原因，最后尋找我國土建基礎施工中深基坑支護施工技術的對策。

參考文獻：

[1]. 土建基礎施工中的深基坑支護施工技術分析[J]. 經營管理策略，2013（09）

[2]趙小川. 試論土建基礎施工中的深基坑支護施工技術[J]. 河南建材，2012（05）

[3]馬會胡. 淺談建筑施工中的深基坑支護施工技術與監理方法[J]. 中國科技投資，2013（09）

[4]謝穎穎. 淺議土建基礎施工中的深基坑支護施工技術[J]. 中華建筑（下旬刊），2011（09）