動力工程論文精選(九篇)

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第1篇：動力工程論文范文

1）政府的政策影響。市場經濟環境下，資源的優化配置主要是通過價格機制所形成，然而，政府部門并不會直接地決定價格或干預市場經濟，而是通過經濟政策的制定以引導生產投資等方面來發揮自身的職能所在，而現階段正處于社會的轉型期，政府部門必須要采取政策的手段來調整以及建立新型的經濟運行機制，這對工程造價的控制有著很大的影響。

2）建筑工程造價的主控意識并不是很強。目前階段，建筑行業的工程造價多數都存在著事前主動控制較少、事后被動控制較多的現象。在工程造價管理過程中，項目機構人員往往僅重視施工圖設計，對施工圖預算審定、報批程序還不夠重視，導致工程造價各階段承上啟下的作用被消弱，因此，會在一定的程度上導致施工圖預算與竣工決算相互脫節，使過程管理工作量不斷的加大，最終出現工程造價控制失控的局面。

3）工程造價基礎工作比較薄弱。工程造價動態管理過程中，可行性研究報告進行編制時，相關投資估算指標在一定的程度上不能夠滿足相關工作的需求，所以，在進行技術設計或初步設計概算編制的過程中，不僅需要一定的指標，還需要概（預）算定額。對工業、民用建筑工程而言，缺乏概算指標的具體使（適）用規定，相關的設備材料也沒有建立成比較健全的信息系統，進造價進行準確地預測或調整，而導致了工程造價動態管理很難產生實效。

4）從業人員的素質比較低。在目前階段從事工程造價的人員大概約有80萬。在這些人員當中本科的畢業生不到1/3，然而相關專業畢業的人員甚至不到1%，其中多數是大專以及函授畢業人員，甚至有的從業人員連專科的文憑都沒有，并且絕大部分的人員僅僅是畢業于工程管理以及投資經濟等比較相近的專業。這些人員在工作過程中僅僅是停留在概預算上，自身并沒有全方位以及全過程的對工程進行動態管理的能力。

2動態管理的幾個環節

在工程造價動態管理過程中，不僅僅要對設備、材料價格動態、人工價格動態以及工程質量標準等進行動態掌握，同時還要對項目的可行性研究、項目的設計及施工階段等進行全過程的動態管理。

1）可行性階段進行的動態管理。在項目的可行性階段進行研究必須要根據概算估計的指標以及造價質、量等價格方面的信息，合理的確定出投資的規模，同時要對影響到工程造價的各種動態因素進行考慮。

2）初步設計階段進行的動態管理。在項目的初步設計階段的造價控制對于項目的造價動態管理的影響也是十分大，根據有關資料顯示，設計的費用僅僅占據工程總費用的2%左右，然而，這2%的費用卻對工程的造價影響的程度達到75%以上。因此，在項目做出了投資決策后，造價的控制關鍵就是在于設計方面，設計的質量不僅僅會對工程的建設效益有著十分重要的影響，對于工程造價也有著很重要的作用，所以，必須要加強設計階段的造價管理。

3）施工圖設計階段的動態管理。在項目投資確定之后，必須要實行限額指標的設計，同時要根據項目工程成本來進行相關設計，不可以使用預備費用，不然設計就出現了超額設計。在進行設計過程中，應該要留有余地，并且根據施工圖紙及時的編制出項目的投資概算，以此來為施工圖紙審定以及設計提供依據，同時也要認真的研究影響工程投資的動態因素。

4）施工階段的動態管理。項目在施工時，要根據施工圖紙來按工程量以及工料機械設備的消耗量，還要根據市場價格方面的信息以及企業經營的情況來進行確定。與此同時，造價的管理部門以及咨詢公司等要認真審核企業的預算以及報價，及時的對設計變更的內容進行補充和修改，并且辦理簽證等工作，以此更好的掌握工程造價各種因素的動態變化。

3造價動態管理的對策

1）要對人工費用進行差額調整。目前階段，因市場的發展及變化，建筑產品價格在逐步的進行改革。但人工費用組成以及計算的方法并不適合進行改變，通常是采用基本工資加每項工資津貼后，作為預算工資單價的形式來進行調整，可以在一定程度上有效地解決目前人工費用脫離實際、減少建筑產品價格的偏離幅度。但要從根本上解決這個問題，還要依賴市場體系、社會保障等宏觀政策方面的調整。

2）物價的變化要和工程造價相掛鉤。由于建筑業市場物價的改革和深化，以及實行著隨行就市的情況，物價也將會隨著施工供求關系的變化而發生變化，物價出現變動將會影響到生活費用指標出現上下的浮動。在施工企業中，其人工費用或者是生活方面的支出也將會發生變化。為了能夠更好的解決這個問題，通常是采用物價變化和工程造價相掛鉤的辦法來處理，就是依照當地政府部門定期所公布的物價或者是生活費的總指標，進而測算出人工費用的補貼，并且要定期進行公布調整內容及幅度，并以此來作為工程計價的主要依據。

第2篇：動力工程論文范文

土方工程作為水利工程中最關鍵性，同時也是最基礎的施工階段，原則上來說需要盡量避免在冬季進行施工作業。若受到客觀條件的影響，必須在冬季進行土方施工作業，則首先需要施工方根據實際需求合理編制施工方案，同時對土方施工期間所涉及到的各項技術措施進行嚴格規定。結合已有的實踐工作經驗來看，在冬季土方工程施工中，必須關注的問題有如下三個方面：第一，施工現場所有道路需要確保暢通，同時做好防滑處理工作；第二，土方開挖需要遵循時效性的基本原則，快速開挖并快速回填，以免低溫造成地基受凍。若地基開挖后無法及時回填，則需要在已開挖的地基內鋪設較厚的草包，對地基整體進行保溫。若在地基回填的過程當中，發現其底部存在結冰或其他受凍表現，則需要及時對地基內相關雜物進行清除，以確保回填地基結構的穩定性；第三，地基回填中所使用材料需要經過嚴格的質量驗收，杜絕內部出現凍土塊。同時，填土厚度的分層標準需要控制在20.0cm范圍以內，連續展開回填，中間盡可能杜絕間斷問題。

2鋼筋工程施工技術

鋼筋工程是水利工程中非常關鍵的工作環節之一，本工程的施工質量直接對整個水利工程的結構穩定性產生影響，因此在施工技術的選擇與應用上需要引起關注。具體而言，鋼筋工程冬季低溫條件下的施工，需要遵循以下三個方面的技術要點：第一，鋼筋冷拉。即鋼筋作為水利工程結構施工中最主要的材料，受到氣溫變化的影響，其所對應的延長率也有一定的改變。一般來說，隨著溫度的下降，鋼筋的延長率也有一定的下降趨勢。因此，在冬季低溫環境條件下，冷拉鋼筋不能夠采用控制應力法，以免因鋼筋伸長力不足而造成工程設計標準無法得到滿足的問題；第二，負溫焊接。即低溫氣候條件除了對鋼筋原料自身性能造成影響以外，還對焊接工作人員的技術水平提出了較高的要求。當前工程實踐中，適用于低溫環境條件的鋼筋焊接方案有兩種類型，即閃光對焊技術和電渣壓力焊接技術，其中又以閃光對焊技術的應用更加廣泛。除了需要根據鋼筋斷面的平整性對焊接技術方案進行合理選擇以外，還需要在負溫焊接的過程中做好對焊接頭質量的保護。焊接后還未充分冷卻的接頭需要加強保護，避免接頭部位沾上冰雪而影響焊接性能的發揮；第三，若焊接作業必須在室外環境中開展，則需要根據現場要求搭建焊接棚。同時，施工期間也可以根據鋼筋工程對焊接質量的要求，合理調整焊接工藝中的預熱時間以及延長率，以確保焊接質量理想。

3混凝土工程施工技術

混凝土工程是整個水利工程施工體系的重中之重，其質量水平直接決定了水利工程項目建設的成敗。與此同時，冬季特殊的氣候條件也會對混凝土工程施工產生非常深入的影響，因此對施工技術的控制是非常重要的。具體來看，在冬季氣候條件下，混凝土工程施工技術的實施要點有以下四個方面：第一，在施工材料的選擇上，考慮到冬季低溫對混凝土原料性能的影響，水泥原料必須是硅酸鹽水泥，條件允許時要求水泥原料標號達到32.5R以上。同時，水灰比需要按照0.6以上標準控制。除此以外，冬季施工條件下對水泥原料的用量也有嚴格要求，一般來說單位立方米內水泥的使用量必須保證在300.0kg以上。同時，從防凍角度上來說，混凝土原料中需要加入一定比例的防凍劑，以達到提高其防凍性能的目的。第二，在混凝土拌合方面，若所加入的混凝土原料外加劑為液體，則首先需要按照相關標準將其配置為一定濃度的溶液。在此基礎之上，混凝土拌合階段還需要做好對水灰比的控制工作，將外加劑水分以及骨料水分自總水分中剔除，從而達到降低數據誤差的效果。在攪拌完成后，混凝土的出機溫度必須達到10.0℃以上，入模溫度則需要達到5.0℃以上。第三，在混凝土澆筑技術的實施上，澆筑前首先需要徹底清除混凝土模板上存在的雜物（包括覆冰以及垃圾等在內）。同時，原則上需要以分層澆筑作為基礎施工方案，在分層澆筑的過程當中，已經完成澆筑層在未被上層澆筑混凝土覆蓋前，必須安排專人對其溫度進行跟蹤監測，確保其溫度控制在2.0℃以上。還需要特別注意的是：在進行預應力構建澆筑中，對孔縫灌漿之前，孔縫部位要經過預熱，同時采用熱的混凝土進行建筑，然后進行養護，保證其強度高于15.0MPa。第四，在混凝土澆筑后期養護上，冬季養護的關鍵在于保溫。水利工程中可使用的保溫養護材料包括草包、麻袋等在內。在澆筑之后的養護中，首先應該在混凝土澆筑完畢之后蓋上一層塑料薄膜，然后在上面鋪設保溫材料。在拆模之后，由于混凝土表面直接接觸低氣溫，所以要及時對混凝土表面做好保溫措施，減少溫度裂縫的產生。

4結語

第3篇：動力工程論文范文

隨著我國社會經濟的不斷發展，電力企業運用新的信息技術，提高電力工程的自動化水平，促進了電氣自動化的迅猛發展。電氣自動化技術就是運用了具有自動檢測功能與自動控制功能的電氣裝置，可以實時對電力系統進行遠程調節、控制、及監控。在信息化技術大力發展的同時，通過信息監測技術能夠實現對電力工程的遠程控制與管理。電氣自動化技術需要自動化的電網配置、配電網技術協同工作。在電氣自動化技術中，要充分利用網絡對電力工程的各項信息進行統計、收集、分析從而加強電電力系統的穩定運行。減輕了以往電力工作人員的工作強度，充分利用電力工程中的自動化設備進行監督，在面臨突發狀況時，能夠及時采取信息處理技術對電力系統進行有效地處理。而配電網技術可以配合電氣自動化技術改善城鄉配電網，加強城鄉電力網絡運行工作，完善電氣自動化技術在城鄉電網中的運用。電氣自動化技術的應用范圍廣泛，從電氣開關到電力工程都有電氣自動化技術的身影。電氣自動化技術的不斷提高也促進了電力工程的不斷發展。

2電氣自動化技術在電力系統中的應用

2.1變電站及配電自動化的應用

變電站自動化技術是采用現代通信技術、先進的計算機技術、電子技術以及信息處理技術，實現對變電站的二次設備的重新組合和優化設計，從而減少了人力資源的浪費，減低了變電站及配電站工作人員的工作強度，提高變電站及配電站人員的安全性及整個系統運行的有效性。不僅如此，變電站自動化技術還可以多層次、全方位地對多種電氣設備的運行狀況進行安全檢測以達到高效控制的目標。在實際的應用中，主要通過新型的設備代替以往的電磁式裝置從而使得現場的監視操作更加智能化、可視化。變電站自動化除了滿足變電站運行操作任務外還作為電網調度自動化不可分割的重要組成部分，是電力生產現代化的一個重要環節。隨著對科學技術的應用以及監控設備的更新，種綜合性的自動化監測系統能夠提高變電站運行的穩定性，降低運行維護的成本，高質量輸電過程，經濟效益提高很多。

2.2在電網調度自動化中的應用

在電力工程中，電網的總調度能夠通過大屏幕顯示器、計算機服務等自動化系統對電網進行遠程監控。根據電力工程中電網的運行情況進行分析，監控電網的實時狀態。通過各個分系統傳送的電力工程中的生產數據、控制發電的數據，對電力工程整個系統進行評估、調配和預測，從而減少了電網在運行過程中出現的電力故障及異常情況，通過電氣自動化技術能夠及時作出判斷，檢測更加及時。從而減少了電力工程中危及人身安全和設備安全的事故。另外，通過電氣自動化技術還能對整個電網進行實時監測和分析，調度從大屏幕上可以清晰的采集信息，找出電氣事故的發生地并提出應對措施，防止事故的擴散，減低影響。

2.3分散測控系統自動化的應用

在電力工程的發電廠分散測控系統中，通過太網、過程控制單元、工程師工作站、高速數據通訊網等對分層對電廠的生產狀況進行測試和控制。經過過程控制單元可以在生產運行的過程中通過接受熱電阻、熱電偶、電氣量等信號，處理運算的結果、參數等，通過這種方式對電網進行監控，從而提高電氣自動化在電力工程中的檢測、保護和控制功能。

2.4計算機自動化的應用

電氣自動化技術在電力工程中的應用主要是引入了計算機操作系統，通過微型計算機讓整個電力系統自動記錄、反饋電氣設施的實際工作情況。同時，對反饋信息進行的誤差判定。加強軟件的查找、分析、測算的應用，從而在電力工程中實現操作技術的使用性，更加便于電力工程的管理。在電氣自動化技術中還要注意對監控方式、現場總線監控進行設計。只有全面加強電氣設備的監控信息及監控方式，才能提高監控系統的效率以及整個系統穩定性、可靠性。

2.5電力自動化技術的發展趨勢

第4篇：動力工程論文范文

隨著我國社會經濟的不斷發展，電力企業運用新的信息技術，提高電力工程的自動化水平，促進了電氣自動化的迅猛發展。電氣自動化技術就是運用了具有自動檢測功能與自動控制功能的電氣裝置，可以實時對電力系統進行遠程調節、控制、及監控。在信息化技術大力發展的同時，通過信息監測技術能夠實現對電力工程的遠程控制與管理。電氣自動化技術需要自動化的電網配置、配電網技術協同工作。在電氣自動化技術中，要充分利用網絡對電力工程的各項信息進行統計、收集、分析從而加強電電力系統的穩定運行。減輕了以往電力工作人員的工作強度，充分利用電力工程中的自動化設備進行監督，在面臨突發狀況時，能夠及時采取信息處理技術對電力系統進行有效地處理。而配電網技術可以配合電氣自動化技術改善城鄉配電網，加強城鄉電力網絡運行工作，完善電氣自動化技術在城鄉電網中的運用。電氣自動化技術的應用范圍廣泛，從電氣開關到電力工程都有電氣自動化技術的身影。電氣自動化技術的不斷提高也促進了電力工程的不斷發展。

2電氣自動化技術在電力系統中的應用

2.1變電站及配電自動化的應用

變電站自動化技術是采用現代通信技術、先進的計算機技術、電子技術以及信息處理技術，實現對變電站的二次設備的重新組合和優化設計，從而減少了人力資源的浪費，減低了變電站及配電站工作人員的工作強度，提高變電站及配電站人員的安全性及整個系統運行的有效性。不僅如此，變電站自動化技術還可以多層次、全方位地對多種電氣設備的運行狀況進行安全檢測以達到高效控制的目標。在實際的應用中，主要通過新型的設備代替以往的電磁式裝置從而使得現場的監視操作更加智能化、可視化。變電站自動化除了滿足變電站運行操作任務外還作為電網調度自動化不可分割的重要組成部分，是電力生產現代化的一個重要環節。隨著對科學技術的應用以及監控設備的更新，種綜合性的自動化監測系統能夠提高變電站運行的穩定性，降低運行維護的成本，高質量輸電過程，經濟效益提高很多。

2.2在電網調度自動化中的應用

在電力工程中，電網的總調度能夠通過大屏幕顯示器、計算機服務等自動化系統對電網進行遠程監控。根據電力工程中電網的運行情況進行分析，監控電網的實時狀態。通過各個分系統傳送的電力工程中的生產數據、控制發電的數據，對電力工程整個系統進行評估、調配和預測，從而減少了電網在運行過程中出現的電力故障及異常情況，通過電氣自動化技術能夠及時作出判斷，檢測更加及時。從而減少了電力工程中危及人身安全和設備安全的事故。另外，通過電氣自動化技術還能對整個電網進行實時監測和分析，調度從大屏幕上可以清晰的采集信息，找出電氣事故的發生地并提出應對措施，防止事故的擴散，減低影響。

2.3分散測控系統自動化的應用

在電力工程的發電廠分散測控系統中，通過太網、過程控制單元、工程師工作站、高速數據通訊網等對分層對電廠的生產狀況進行測試和控制。經過過程控制單元可以在生產運行的過程中通過接受熱電阻、熱電偶、電氣量等信號，處理運算的結果、參數等，通過這種方式對電網進行監控，從而提高電氣自動化在電力工程中的檢測、保護和控制功能。

2.4計算機自動化的應用

電氣自動化技術在電力工程中的應用主要是引入了計算機操作系統，通過微型計算機讓整個電力系統自動記錄、反饋電氣設施的實際工作情況。同時，對反饋信息進行的誤差判定。加強軟件的查找、分析、測算的應用，從而在電力工程中實現操作技術的使用性，更加便于電力工程的管理。在電氣自動化技術中還要注意對監控方式、現場總線監控進行設計。只有全面加強電氣設備的監控信息及監控方式，才能提高監控系統的效率以及整個系統穩定性、可靠性。

2.5電力自動化技術的發展趨勢

我國的經濟不斷的發展，人們的的經濟水平和生活的質量也在不斷的提高，因此，對供電系統的需要和依賴也是越來越高，但是由于電力系統的的內部之間的原因，造成了各個部門之間不能達到有效的資源共享，也就會使電力系統出現各種各樣的問題。因此，在以后的發展過程中，我們針對這種現象，就應該加強和改善，對電力部門之間的內部資源進行資源整合和統一，然后達到電力資源的統一共享，這樣就會形成一個內部信息可以高效利用的效果。隨著電力自動化的發展，新技術也在不斷的發展，如果電力資源的內部管理恰當，再更好的運用電力自動的技術，在電力工程的發展上面就能提高經濟效益。

3結論

第5篇：動力工程論文范文

其次是在通信網絡、饋線終端單元以及后臺計算機網絡的基礎上的配電自動化系統，在配電網運行過程中，自動化系統可以對其進行監督和檢查，同時，對設備的運作方式進行遙控改變，如果出現了故障，可以及時察覺，并且這個階段內，調度員借助于遙控方式來隔離區域內的故障，并且區域內的安全供電也可以利用遙控的方式來實現。最后是配電自動化系統階段，相較于前兩個階段，它的功能得到了增加，如自動控制功能得到增加，這種功能形成了諸多一體化的綜合系統，如故障呼叫服務系統、配電地理信息系統、配電網系統等，這種綜合系統有著十分多的功能，比如遠方抄表、電容器組調節控制等等。

2配電自動化系統建設所面臨的主要問題

雖然如今計算機網絡技術飛速發展，在較大程度上完善和提高了配電自動化系統，但是在配電自動化中還存在著諸多的問題。如今在電力市場大環境下，為了促使終端用戶能夠更加可靠地用電，如果有故障出現，自動化系統需要對故障及時的判斷并且隔離，同時，要對自動化系統的投資資金適當的加大，這樣就可以將一些比較可靠耐用的開關和控制方面的裝置給應用過來，停電時間和停電次數得到最大限度的減少。如果有故障產生于配電網中，需要對一部分的供電進行中斷，系統需要對重要用戶快速的識別，對于這些用戶，需要保證能向他們正常供電。如今市場經濟體制的確立和完善，電力市場之間的競爭也日趨激烈，要想增強電力企業的綜合競爭力，就需要對系統的監控和數據采集功能充分重視，特別是需要靈活可靠準確的監控一些重要的客戶，如果不對重要客戶產生足夠的重視，那么就會對配電公司的發展造成一定的影響。還有就是配電企業選用的配電自動化的終端系統需要具備較強的可擴展性，這樣對于電能質量方面的檢測功能就可以實現，以便采集相關的信息。

3配電自動化系統建設的發展

首先，將分層的策略應用到現代化的配電自動化系統中，主要包括四層，第一層是現場設備層，饋線的終端單元、運動終端單元以及電量集抄器等部分組成了本層，我們用配電自動化的終端設備來統稱它們。第二層是主要區域的集結層，變電站或者是其他的配電開關和閉合單位是本層的中心，劃分了配電網路，將一些配電的電子站設定于各個部分，用來對本部分的配電終端設備進行集結。第三層是配電自動化的子控制中心層，在城市的供電分局構建本層，一般的配單后臺系統都是采用的是交換形式的以太網的中檔配電自動化，還將一些配電方面的地理信息系統和客戶呼叫服務系統等涵蓋了過來，主要是對一些供電分局內的配電網進行管理。配電自動化總控制中心層是第四層，主要是在城市的供電局內進行本層建設，將交換式以太網的高檔配電自動化后臺系統以及一些大型數據庫系統作為基礎，構建相關的配電設備，主要是對大城市內的配電網進行管理；對于中小城市來講，第四層通常是不需要的。其次，配電自動化系統將會朝著智能化、集成化和綜合化的方向發展，眾所周知，配電自動化系統比較的復雜和龐大，有著較高的綜合性，這種配電自動化系統將諸多的子系統和設備給涵蓋了過來，并且有著不同的聯系存在于各個功能和子系統之間，它本身用到的設備和技術也在不斷的革新，因此，配電網絡自動化系統只有將全面的解決方案給應用過來，方可以讓各種應用來對投資進行共享，對用戶原來的投資進行最大程度的保護。如今饋線終端的設備，遙控功能是必須要具備的，同時還具有其他的一些功能，如饋線故障檢測，可以有效的結合斷路器，促使機電一體化的功能得到實現。

4結語

第6篇：動力工程論文范文

      現階段，有很多的復雜網絡，諸如，萬維網、互聯網以及生物通信網絡等，在這些復雜網絡中具有很多典型特征，本篇軟件工程論文介紹其中主要表現在以下幾個方面；第一，網絡結構的復雜性，表現在大量的網絡節點和網絡結構的多樣性。第二，網絡的進化性，主要是表現在網絡節點的產生性。第三，網絡連接的多樣性，主要表現在網絡節點間的連接權重存在明顯的差異性，并且，很有可能存在方向性，這些都是當前復雜網絡的重要特征。 

1 復雜動力網絡的意義分析 

諸多的軟件工程專家都表示，復雜動力網絡的研究具有劃時代的意義，例如，復雜動力網絡在解決如何提升大規模網絡的傳輸效率，不斷增加網絡的可信度和穩定性，以及避免惡意襲擊和隨機錯誤給人們所帶來的經濟損失等方面，都有著非常重要的作用。而且 ，這些問題的解決必須要依據復雜網絡的理論知識和技術上的發展。 

2 復雜動力網絡的特征分析 

2.1 復雜動力網絡的同步效應 

網絡上的同步這是社會中廣泛存在的一種非常重要的非線性現象。并且 在現實生活中，有著非常復雜網絡在弱耦合情況喜愛可以在很大程度上展示同步的傾向性，而且，在對于全連接的網絡中，無論是耦合強度大小，只要是網絡進行充分連接，對于一個全局耦合的網絡就一定要能夠進行相應的同步，對于最近的鄰居耦合網絡，若一個局部耦合網絡也不一定能夠進行同步，在更為寬泛的意義上看，網絡上的同步要分情況來看，有時是有優勢，但是有的時候也會有害處。有益的網絡同步可以更好地運用在軟件工程中去，例如，可以更好地運用在保密通信和語言涌現和組織管理的協調上進行高效運行，如果是有害的同步，則很有可能會造成傳輸控制協議的增加，或者是出現網絡信息堵塞的情況，從目前的情況來看，網絡上的同步在核磁共振和激光設備中運用更加廣泛和成熟。所以，對于有益的網絡同步，我們一定要切實采取各種技術手段來保持網絡系統上的同步性，但是，對于有害的網絡同步，就必須要加以制止。 

2.2 復雜動力網絡上的控制 

復雜動力網絡由于具備大量的節點，以及相對復雜的拓撲結構，使得傳統的控制手段已經不能完全地適應當前軟件工程的運用。人們相繼提出了自適應控制和線性反饋控制、切換控制以及牽制控制等方面。 

在當前復雜動力網絡系統中，我們就不僅僅可以通過控制網絡上的所有節點來實現一個既定的目標，而且，在大多數的情況下，就是希望能通過控制盡量少的節點來實現各種目標，這就是牽制控制。 

復雜網絡的牽制控制方面，基本上有兩種不同的控制策略，主要是可以分為，隨機控制策略和目的性選擇策略。總的來說，就是隨機選擇一些節點來進行牽制控制，但是，目的性的控制策略，就是嚴格按照一定規則來選擇有效地節點進行控制，實際上，牽制控制所涉及的領域非常廣，其中就包括網絡結構和節點動力學，以及相應的網絡耦合強度等一些方面，為此，對于牽制控制來說，如何來選擇網絡耦合強度和牽制控制器的數目就是當前牽制控制兩個最為基本的問題，從具體上看，就是可以給定復雜網絡系統和牽制控制策略和網絡耦合強度，必須要對多個牽制控制器才能更好地實現網絡上的穩定性，所以，這些問題都是需要我們面臨的問題。 

3 復雜動力網絡在軟件工程中的有效運用 

在過去的幾年當中，有很多的專家和學者都將復雜網絡的理論和方法有效地運用在軟件工程中去，例如，可以有效地運用復雜網絡的工具分析，并進一步分析了軟件網絡各種統計特征和網絡可視化的軟件研究，并得到廣泛的運用和發展。 

在網絡化的軟件運用過程中，網絡軟件從某種意義上是一種多結構和全方位的動態演化軟件，具有很強的適應性和自組織性以及開放性。從另外一個角度上看，這是相對于傳統的網絡軟件來說，網絡式軟件的組成單位顯得更加主動，并且耦合度也非常松散，在規模上可以適當地進行收縮和拓展，而且網絡化的軟件可以切實通過發現和挖掘網絡資源，從而可以實現資源的有效利用，為客戶提供可持續性和安全上的交互與協調服務，更好地滿足用戶的各種需求。 

同時，軟件系統的運用過程中，這是一種人工上的比較復雜的系統，從而可以導致了統計意義上出現規律上的附和，這就必然會造成軟件設計方法和開發過程匯總的某些原則之間存在的關聯性。 

尤其是在200年以來，復雜動力網絡闡述了面向對象軟件網絡的結構與傳播代價之間的內在關系，可以說，網絡評價傳播代價和軟件網絡之間存在緊密的聯系。并且兩者的相關系數可以隨著網絡中的邊數結構的增加而減少，這樣就能夠充分說明在節點一定的情況下，隨著邊數的增加，可以在網絡中形成很大的中樞節點，進而可能導致了平均最短路徑長度的減少，同時，平均傳播代價也隨著減少，平均傳播代價和出入度之間的范圍都存在負相關，這也在一定程度上會造成網絡環境上的異質化更高，其中的平均傳播代價就越低，這就是為什么能夠出現真實的軟件網絡，而且網絡傳播代價顯得相對較小，而且，規則網絡卻使得平均傳播代價更大，為此，這就必須要對具體的情況做出詳細的分析，才能更好地推動復雜動力網絡在軟件工程中的應用。 

第7篇：動力工程論文范文

一、軌道交通工程設備系統概述

在軌道交通工程建設中，設備系統所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時間較長，一旦在設備系統方面出現問題，就很可能導致工期延誤。設備系統不僅構造復雜，而且在與土建、子系統的銜接上也比較復雜，設備系統的采購、安裝以及調試等各環節都需要花費大量時間，下面就以某城市的軌道交通1號線一期工程為例進行分析。該工程項目的總概算額為22億，其中，設備的總概算約占36%，設備系統主要包括供電、通信、信號、車輛、通風空調、FAS、AFC、電梯、通風空調、車場設備、電梯等部分，本工程的工期預計為4年，其中，設備從采購環節開始，直到全線聯調完成共花了2年6個月，整個工程的完工以系統設備的正常運行為標志。設備系統根據參與者可以劃分為信號商、車輛商等；根據階段可以劃分為調試商、安裝商、制造商和設計商等，這些構成了設備系統參與的矩陣網絡。作為整個軌道交通工程的一大關鍵組成部分，設備系統將直接影響到軌道交通工程的進度，所以，業主必須將設備系統的進度管理放在重要地位，可根據管理模式建立動態進度循環系統，將進度作為核心，對設備的招標、制造、安裝以及調試等進行全面監控，以確保工程設備系統的按時、按量、按質完工。

二、設備進度組織體系和管理模式

（一）從組織上將進度管理落實到位

由于設備系統本身就具有內部構造復雜的特點，因此，需建立類似線性項目組織結構實際管理體系，也就是由設備商、項目集成商、機電監理商和業主構成的管理體系，在監理層次上主要考慮建立兩級監理體制，因為各設備系統之間既具有非常明顯的影響，同時也相互獨立，而且每個系統內部還含有若干個獨立的子系統，所以在監理商方面計劃聘請項目集成商和機電設備監理商兩類監理商，在軌道交通工程四級管理體系中，業主位于設備系統進度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監理商只是設備系統中的一個組成部分，他們在安排具體工作的時候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關設備系統的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業主才能站在整體上統攬全局，協調好每個設備系統之間、土建與設備系統之間以及資源在時空上的矛盾。

（二）動態的進度控制系統

在動態進度控制系統的建設過程中，首先，需要業主負責編制設備進度計劃主線，承包商根據所簽訂的合同進行分系統設備進度計劃的編制，在編寫內容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業主的要求，業主以此為基礎進行設備系統工程總計劃的編制。然后，根據實際需要進一步篩選過濾，生成執行計劃，并交由承包商在監理的監督管理下嚴格落實。業主應對計劃的執行情況進行不定期檢查，同時還應在最后對整個計劃的執行情況進行深入分析，考慮是否需要對設備系統總計劃進行更新和改進，這樣便建立了進度計劃的滾動管理機制。

三、軌道交通工程項目設備系統進度管理的內容

（一）編制設備系統進度計劃

在整個設備系統運行的全過程，都需要設備系統進度計劃的指導，該計劃對設備管理工作具有一定的制約作用，在設備工程項目實施中占據核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項目中，最好準備多種類型的計劃，并嚴格按照相關規范進行計劃的編制。各類專業進度計劃主要指的是各種設備系統的進度計劃，它能從橫向角度反映出設備系統的進度，根據系統進行劃分，可分為信號、供電、車輛等專業進度計劃，每一類計劃都包含招標、設計、制造等各個環節，其中最為重要的是系統聯調計劃和接口工作計劃。定期計劃主要指的是周期性的工作計劃，包括季度計劃、半年計劃、年度計劃、總計劃等，其中，總計劃在整個進度行動中占據綱領性的地位。在計劃編制上，要求所有的設備承包商子系統進度計劃的編制都必須將工程進度計劃指令、國家相關法律法規等作為根本依據，同時還必須滿足業主的總體要求。

（二）設備系統進度的跟蹤

1、工程月報和周報系統

要將設備進度動態控制的工作落到實處，就必須構建傳遞承包商現場設計、安裝、調試等信息的快速通道。業主可組織人力開發B/S形式的信息和采集系統，由該系統負責對設備月進度進展的匯報，包括設備制造質量、工程完成情況以及產值等相關數據，并通過網絡將這些數據傳遞到有關單位，以便其及時了解工程的實時進展。

2、圖形檢查

圖形能比較直觀地表現進度，在設備進度控制過程中，主要從設備的平面布置和系統圖布置兩個方面對設備的進度進行考察。設備平面布置圖能將全部設備根據平面地理位置如車場、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設備的進度信息和清單信息集中展示。設備系統圖可將全部設備按照統計格式進行編碼，并用不同的顏色對設備的狀態進行設置，包括設計、制造、調試等環節，顏色的更新信息可以通過設備廠商提供，并經由監理檢驗批準。

（三）設備系統進度控制

在設備系統進度控制中需要用到網絡前鋒線調整技術，該技術方法主要用于在計劃執行中的控制日繪制每個工序前鋒的連線，進而反映出延誤或超前的時間，以及對關鍵路線的影響程度。網絡的前鋒線主要采用兩種標定方法，第一種是已消耗時間和預計消耗時間的比值；第二種是已完成工作量和預計工作量的比值。除了利用網絡前鋒線調整技術以外，還需要進行分析評價、召開進度會議、對進度計劃進行更新等，其中，進度計劃的更新非常重要，只有定期更新進度計劃，及時糾正偏差，才能實現對工程進度計劃的動態管控。此外，業主還應當對工程進度采取必要的控制手段，根據合同內容制定完善的進度計劃審批制度，實行獎懲機制，對計劃執行效果進行定期考核，并對軌道交通工程進度計劃中的重點項目，如供電、通信、車輛等進行嚴格跟蹤和控制。

第8篇：動力工程論文范文

關鍵詞：熱能與動力工程；科技創新；策略

隨著市場化經濟的不斷發展，創新已經成了社會對各領域的主要要求，同時也成了各領域競爭力提高的關鍵。對于熱能與動力工程而言同樣如此，加強科技創新能夠使工程整體技術水平得到提高，這對于其功能的發揮以及人民生活質量的提高能夠起到十分積極的促進作用。

一、熱能與動力工程概述

將熱能轉化為動能，從環境保護以及資源節約的角度實現動力供給，即所謂的熱能與動力工程。根據可持續發展理念的要求，各行業的發展都必須本質環境保護以及資源節約的理念來實現，以此促進人與自然的和諧發展。動能與熱力工程與上述理念的要求相符合，因此得到了國家以及全社會的重視。就目前的情況看，熱力發電是熱能與動力工程的主要代表，除此之外，社會其他行業都與這一工程存在著千絲萬縷的聯系。如何將熱能最大程度的轉化為動能是當前社會研究的主要方向，同時也是該工程發展的主要趨勢，從長遠的角度看，這對于我國環保以及生態問題的解決具有重要價值，同時也能夠達到提高產業經濟發展速度與合理性的目的。

二、熱能與動力工程科技創新的重要性

熱能與動力工程科技創新的重要性主要體現在以下方面：

（一）是市場化經濟的主要要求

經濟全球化的深入使得市場化經濟成了我國經濟的主要類型，隨著市場化經濟的發展，各行業開始將綜合實力以及競爭力的提高作為了發展中的重點，在當今時代，創新性已經成了人們評價企業實力以及未來發展方向的關鍵因素，因此，熱能與動力工程必須加大力度實施科技創新，這樣才能使工程本身在市場中立足。

（二）是工程水平提高的重要保證

加強科技創新能夠使熱能與動力工程本身的技術水平得到提高，隨著而來的便是生產效率的提高以及經濟利潤的增加，這對于熱能與動力工程水平的提高十分有利。除此之外，創新還能夠達到競爭力以及對于資源的吸引力，以此為基礎，工程規模的擴大必定成為可能，這同樣是工程水平提高的主要體現。

三、熱能與動力工程科技創新策略

熱能與動力工程的科技創新可以從能源轉換各環節入手，提出相應的優化措施來實現。

（一）調節節流技術創新

熱能與動力工程本身屬于環保工程，而調節節流技術的應用同樣是生態與環境保護的主要措施，因此，在科技創新過程中，有必要將調節節流技術的創新作為重點。以火電廠為例，其發電過程需要依靠汽輪機來實現，因此，這一設備的工作效率以及技術創新性便成了決定火電廠的能源是否可以得到有效節約的關鍵因素。如何減少溫度的變化對生產的影響是改善汽輪機運行狀態的主要措施，而上述措施的實施則與調節節流的實現存在聯系。為使調節節流能夠有效地實現，將計算機以及自動控制技術應用到汽輪機的運行過程中十分重要，如此，在其運行過程出現突發狀況時，自動調節則能夠成為可能，這能夠有效地保證調節節流的實現。

（二）燃燒方式創新

同樣以火電廠為例，作為其火力發電的主要燃料，煤是否能夠充分燃燒決定著火電廠的經濟效益能否得到最大程度的提高，根據煤種的不同，其質量也有所不同，這會對燃燒的充分程度造成影響，除此之外，對燃燒方式的選擇也會影響到燃燒效果。為了使煤能夠得到更加充分的燃燒，必須對燃燒方式進行創新。根據不同的煤種，要選擇不同的燃燒方式，以提高其合理性，同時不同質量的煤能夠得到最大程度的燃燒。另外，燃燒過程中的氧氣含量也會影響燃燒效果。對此，加強對氧氣含量的優化控制能夠起到一定的效果。總的來說，燃燒方式的創新要從不同的角度出發來實現，要綜合考慮燃燒過程中面臨的種種因素，合理選擇燃燒方式，以使其能夠更加符合火電廠鍋爐的燃燒特點與需求，最終達到提高燃燒效率以及充分程度的目的。上述措施的實施不僅能夠使煤資源得到有效的節約，同時也能夠減少火電廠的運行成本，從使其經濟效益得到提高。

（三）濕氣損失的減少汽輪機

在工作過程中會出現蒸汽膨脹，這是到這濕氣損失問題存在的主要原因。無論從理論或實際的角度看，濕氣損失問題都無法被完全解決或避免，只能通過一定手段，使其得到最大程度的減少，進而使火電廠的成本得到控制。為達到這一目的，做好技術創新工作十分重要，軸流動式汽輪機的應用是減少濕氣損失的關鍵手段，而這一類型的汽輪機的運行原理則以熱能與動力工程為主。由此可見，在火電廠中引入這一類型的汽輪機不僅能夠達到減少濕氣損失的目的，同時還能夠使火電廠的運行更加符合環境保護與資源節約的要求，這是與可持續發展理念相適應的一種措施，對于熱能與動力工程整體科技水平的提高能夠起到較大的促進作用。

四、結語

熱能與動力工程是基于可持續發展理念而提出的一項工程，以火電廠為主要代表，這一工程技術水平的提升對于各領域環保水平的提高以及資源的實現意義重大。調節節流技術創新、燃燒方式創新與濕氣損失的減少是以火電廠為主的熱能與動力工程科技創新的關鍵內容，對此，必須將上述技術的提升作為重點加以重視，以使工程的整體發展水平能夠得到有效提升。

參考文獻：

[1]張紅光,馬國遠,劉忠寶,吳斌,葉芳,郭航.注重培養創新精神的熱能與動力工程實驗教學示范中心建設[J].實驗技術與管理,2011,03:11-14+19.

[2]宋文武,符杰,李慶剛,王桃.關于構建“熱能與動力工程”大專業多方向課程體系的思考——基于培養復合型應用人才的視角[J].高等教育研究(成都),2011,04:44-48+71.

[3]張璟,吳小華,李愛琴,俞接成,鄒玉.熱能與動力工程專業實驗教學方式改革探討[J].中國電力教育,2013,20:90-91.

第9篇：動力工程論文范文

關鍵詞：能源動力類 實踐環節 改革與實踐

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）09（b）-0080-02

為了適應社會和行業對能源動力類人才的發展要求，培養具有實踐能力和創新精神的卓越精英人才，并且讓學生能夠接受符合自身特性的個性化實踐教育，我們重新構造符合經濟、社會、科技發展和人才培養規律的、結合國家實踐基地的立體化實踐課程體系，探索實踐課程授課方法，把社會需求和人的全面發展需要結合起來，促進學生自主學習和個性發展。

華中科技大學能源與動力工程學院作為首批入選實施“卓越工程師教育培養計劃”的院系之一，通過依托學科和專業優勢，積極利用現有資源條件，充分挖掘專業潛力，對“卓越工程師教育培養計劃”的進行系統的探索與實踐，致力于培養具備能源動力素質的卓越工程師，在卓越班教學計劃中突出具有專業優勢和特色的基礎上，特別加強工程實踐課程和實踐教學環節的改革。

本文圍繞卓越工程師人才培養目標，依托卓越工程師培養計劃，探討能源動力類實踐教學環節培養的改革，通過加強校企的緊密合作，立足國家工程實踐中心，校企合作進行實踐教學，推進卓越工程師的教育改革，為滿足適應社會發展需要的能源工程領域的卓越人才培養需求進行有益探索。

1 課內教學與課外實踐相結合，提高學生動手能力

學院在專業基礎課程建設中積極將課內教學與課外實踐結合起來構建專業基礎知識結構。在組織《能源與動力裝置基礎》課程教學時，主動以“認知+實證”為突破口，因為該門課程涵蓋了以往熱能與動力工程專業所有專業方向的專業主干課程基本內容的能源類綜合課程，課程內容涉及到能源動力工業中幾乎所有裝置、設備的工作原理和基本結構。為了使課程學習生動形象，該課程不僅在課件中加入了大量動畫等多媒體素材，而且因課制宜，與課程同步進行現場課外實踐，使學生的感性知識與理性知識相互交融，加深了對理論的理解認知和對機器的實證。學生通過理論知識的學習，然后通過課外現場的實踐再學習，有利地提高了學生動手能力。

能源動力類本科專業是一個寬口徑專業，涵蓋了多個不同的專業方向，由此，近幾年，在建設能源動力類各專業方向課程同時積極共建實驗課程。結合能源動力類碩士二級學科平臺與本科專業方向對接共建實驗課程，更新實驗教學體系，將涵蓋以往的十余門課程二十余個單項實驗，改造成四門獨立實驗課程（見表1），各16學時。四個專業方向的模塊課程對應著四門獨立實驗課程，四個專業方向的模塊課程的課內教學與課外實踐的獨立實驗課程同步進行，有效地做到了課內教學與課外實踐有機結合。其中每一個綜合實驗可實現多個相關的實驗聯系，可使學生對實驗內容有較完整更全面的認識，以得到綜合性的訓練。

在具備能源動力類專業設備的宏觀框架知識結構后，結合學院各專業方向的細化課程相繼開設。創建的“認知+實證”的特色專業平臺課程，由于課堂教學與課外實踐同步進行，化復雜為具體、化抽象為形象，使理論與實踐密切結合，培養了學生的創新意識，提升了學生的動手能力。

2 校內實習與校外實習相結合，提高學生實踐能力

實習環節安排在大學期間的二、三年級，在整個本科生培養的課程體系中起著承上啟下的作用。校內實習體現了對先修的一些基礎課程知識的綜合應用，校外實了知識的綜合應用外還為后續相關專業課程的學習乃至未來的技術工作奠定基礎。由此，校內外實習的有機結合，學生的感性知識與理性知識進一步得到相互交融，加深了對理論的理解和對機器的認知。校內實習實行隨時開放自己動手實踐的模式。在教師的指導下，讓學生自己動手拆裝各種機器，觀察結構，研究其工作原理，討論其操作與控制系統，而且可以多次反復進行，學生在實習過程中還可以進行一些創造性的設計，利用開放式的試驗裝置，如冰箱、空調綜合實驗臺等，自行試驗，不僅提高了動手能力，而且培養了學生的獨立工作能力和創造性的思維。校內實習有一定的優越性，但與校外實習的在線生產實際有一定的區別。校外實習可以彌補校內實習的不足，通過企業調研，和工程技術人員交流，了解行業前沿的學科動態及產品發展趨勢，尋找工程實踐中的技術難題，去自主學習、研究性學習、探索解決方案。企業技術人員結合生產現狀，對學生進行講解，進一步加深對產品和生產過程的了解，加深對專業工程實際的認識，同時擴大視野，樹立工程、系統、設備裝置、現代化生產的概念，并提高到理論上來理解，觸發理論到產品的思維。

學院在校內外實習交替安排在三、四、五、六學期的四個學期（見表2），前三個實習環節由學院統一安排，第四個環節根據學生選定的專業方向分散到相應的一到兩個廠家進行實習。

通過校內外的實習，使學生很好地掌握本專業的一些實驗的理論方法和步驟，并對實驗和生產流程具有實際的動手運行操作能力及處理突發故障的能力提升。同時，為學生充分展示了專業廣闊的前景，營造濃郁的氣氛激發各類學生的興趣。讓學生有深入實際的時間，有消化理論，對實踐有延續深入洞察，有可能進入創造思維的機遇。校內、校外相結合，開拓了學生由理論到產品的視野與思維，提高了實踐能力。

3 設計性環節與課外科技相結合，提高學生創新能力

設計性教學環節在培養課程體系中是非常重要的環節，高校的設計性教學環節占學生在校4年時間的25%左右。傳統設計環節的內容、方法、要求已經不適應現代教學形式與環境的變化，設計性教學環節的改革也嚴峻的提到教學日程上來。通過設計性教學環節與課外科技創新結合，結合學科優勢及科研成果，利用學生課外科技活動，共建實踐創新的設計課程，有效地實現了“設計課程+課外科技”的結合。

設計環節是學生綜合運用所學知識解決實際問題，培養創新能力的最好階段。熱能與動力工程專業的設計實踐環節有三個：機械零件課程設計，專業課程設計和畢業設計。為了使學生能長期不間斷地受到理論與實際應用相結合的訓練，培養學生工程設計和科學研究的能力，改變過去三個設計各自孤立進行，互不相干的作法，將三個設計在時間安排上結合起來進行，相繼覆蓋兩年。

在設計環節改革中，強調結合教師科研、課外競賽進行專業理論、技術和基本工程設計規范的訓練，并注重培養學生綜合運用各學科知識，進行產品、工程設計。在畢業設計選題時，指導教師結合學生的科技活動中的課題設下創新點，有計劃地在設計環節指導過程中啟發誘導學生來攻闖創新關。通過引導、學習、實踐的項目周期訓練，使學生能夠將理論知識靈活應用，激發和創造學生的潛能。學院學生在近幾年的科技活動和全國節能減排大賽中成績喜人。在設計環節的管理上，把課外實踐活動納入學分管理，調動了學生進行課外實踐活動的積極性。以上措施有效地實現了“課程設計+課外科技”的結合。

在本專業的設計性教學環節中，要求能運用已掌握的科學技術知識去分析問題，在能源動力類的機器設計制造、工程的計算與設計過程中，針對設備的結構尺寸公差的配合、工藝中的規程和精度配合、復雜系統的控制過程問題、復雜程序計算過程等，均能及時作出準確的判斷、正確的結論，提出可行的辦法，使問題得到解決。設計性環節與課外科技相結合，為學生知識水平、能力與素質同步提升，落實人才的多樣化和個性培養，促進學生自主學習和個性發展，為促進人才培養質量的提高起到了重要作用。

4 畢業設計與企業實踐相結合，提高學生綜合能力

畢業設計環節為學生未來的技術工作和發展起著重要的作用，為推進“卓越工程師教育培養計劃”的實施，進一步提高學生的工程素養，培養學生的工程實踐能力，工程設計和創新能力，提高企業在人才培養中的作用，根據社會對能源領域人才的需求類型，經過深入調研，學院將在共建工程訓練教學實踐平臺和與企業共同指導畢業設計和學位論文等方面進行合作建設，將主流技術和工程方法引入教學實踐中，將企業成功實施的項目實踐引入課堂教學，并鼓勵學生將最新的科學研究成果進行技術化、工程化。

高年級學生跟隨導師結合工程項目和課題進行科研訓練，部分保研生可提前修讀碩士階段課程。畢業設計和研究生階段實行學校和企業雙導師制，根據產業界需求，結合研究課題，加強項目流程等工程訓練，進行個性化培養。實踐畢業設計雙導師制和考核方式改革等措施，在學校配套政策的大力支持下，結合國家級實踐基地，探討畢業設計實踐研究，在四年級學生的畢業論文階段，請企業相關人員作為指導老師，獨立或結合校內教師對學生進行畢業論文的指導。

在大約一年的畢業設計環節中，首先明確學生的校內指導老師和企業指導老師，由指導老師對本科階段的企業培養計劃進行整體規劃和指導。本科階段畢業設計論文題目由學校導師和企業導師共同商討后確定，可結合碩士階段的方向設置企業實踐的重點和應達到的具體指標。學生下企業的具體時間根據課題研究的需要靈活確定，為課題研究提供現場運行數據和資料，以及進行試驗或驗證的機會。要求導師嚴格把關，以解決工程實際問題為出發點，確定研究課題。注重培養實踐研究和創新能力，為企業培養“留得住，用得上”的高端人才為主要目標。

近幾年，學院在實踐環節的培養上以實際應用為導向，以職業需求為目標。教學內容強調理論性和應用性課程的有機結合，突出案例分析和實踐研究；教學過程重視運用團隊學習、案例分析、現場研究、模擬訓練等方法。建立健全校內外雙導師制，以校內導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環節的指導工作。同時，加大實踐環節的學時數和學分比例，學生提交實踐學習計劃，撰寫實踐學結報告。學位論文選題側重來源于應用課題或現實問題，體現研究生綜合運用科學理論、方法和技術解決實際問題的能力，以培養碩士工程型的后備卓越工程師為目標。

以上針對能源動力類卓越人才實踐環節培養方面進行的一系列建設和改革，有益的推進了卓越工程師教育改革發展。

參考文獻