煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)精選(九篇)

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第1篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：CEMS煙氣；在線檢測(cè)

前言

隨著我國(guó)節(jié)能減排力度的加大，企業(yè)環(huán)保與經(jīng)營(yíng)管理念的提升和可持續(xù)性發(fā)展也迫切要求企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化管理的手段來(lái)解決污染問(wèn)題。我廠近年來(lái)也日益重視環(huán)境監(jiān)測(cè)問(wèn)題和完善監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在#8機(jī)安裝CEMS煙氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行煙塵和SO2濃度監(jiān)測(cè)。

淮北發(fā)電廠與許多企業(yè)一樣都無(wú)法避免有污染排放點(diǎn)，少則幾個(gè)、多則幾十個(gè)，金屬粉塵和SO2是氣型污染物的主要污染因子，這些污染源排放的大量粉塵和SO2煙氣，不僅加劇了各種設(shè)施的腐蝕，而且對(duì)周邊環(huán)境也造成了極大的危害。

煙氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）面對(duì)的困難與問(wèn)題很多：高溫、高粉塵、高水份、負(fù)壓及腐蝕性等惡劣氣體條件；應(yīng)保證必要的檢測(cè)準(zhǔn)確度；應(yīng)有較快的反應(yīng)速度；應(yīng)易操作、易檢修；防塵、防濺、防腐等防護(hù)要求；應(yīng)有較高的自動(dòng)化程度，較少的維護(hù)工作量，因此應(yīng)對(duì)氣體成分、粉塵濃度、煙氣流量等進(jìn)行分析。

一、氣體成分分析

過(guò)去主要采用傳統(tǒng)的分析方法如化學(xué)分析法、氣相色譜法，其缺點(diǎn)是：必須對(duì)煙氣進(jìn)行人工取樣，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，其中操作者的操作技能對(duì)分析的精度有很大影響；而且傳統(tǒng)方法只能單一成份地逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)分析，不具備多重輸入和信號(hào)處理功能；分析費(fèi)時(shí)，響應(yīng)速度慢，效率低，難以實(shí)時(shí)地分析工況。而目前#8機(jī)采用的是光學(xué)技術(shù)，在不影響被測(cè)氣體本身狀態(tài)時(shí)于煙道上進(jìn)行實(shí)時(shí)的直接測(cè)量。其原理是氣流通過(guò)測(cè)量探頭同時(shí)吸收儀器發(fā)出的光使光強(qiáng)衰減，測(cè)出衰減程度即確定了SO2含量。該法具有以下特點(diǎn)：利用SO2對(duì)一定波長(zhǎng)紫外光的強(qiáng)吸收特性消除其它成份影響；可測(cè)范圍大，可達(dá)0～6000 mg/Nm3。

另一種是抽取方式――即將氣體從煙道中抽取出來(lái)進(jìn)行預(yù)處理后、再分析確定其含量。在線檢測(cè)方法主要有熱導(dǎo)式、紅外線式和紫外線三種。不同測(cè)量方法與系統(tǒng)集成方式其適應(yīng)性、性能價(jià)格比均不同。

熱導(dǎo)式是基于混合氣體中不同氣體組份的導(dǎo)熱系數(shù)（轉(zhuǎn)變?yōu)闊峤z電阻值的變化）不同的原理，許多企業(yè)應(yīng)用情況欠佳――冒正壓時(shí)維護(hù)量較大，負(fù)壓大時(shí)難以抽取樣氣；雖一次購(gòu)置成本低但長(zhǎng)期運(yùn)行難維護(hù)、維修成本較高。此法不能用于檢測(cè)低濃度（≤0.5%）SO2的場(chǎng)合。

紫外線式是基于被測(cè)氣體組份分子對(duì)紫外光選擇性的輻射吸收原理，最大特點(diǎn)是采用長(zhǎng)壽命空心陰極燈做光源，穩(wěn)定性較高；適宜在線測(cè)量低濃度SO2煙氣，但在同等性能、功能情況下儀表價(jià)格較高。

紅外線式則基于非分光紅外吸收測(cè)量法的原理，分層四氣室的獨(dú)特設(shè)計(jì)具有理想的抗干擾能力；其測(cè)量范圍寬，從0～100ppm至0～100%SO2，適應(yīng)用于低濃度SO2波動(dòng)范圍較大的場(chǎng)合；其性能指標(biāo)優(yōu)越，重復(fù)性好，零點(diǎn)與量程漂移小于±1%F.S/7d。若設(shè)計(jì)匹配、有效的預(yù)處理裝置（粉塵過(guò)濾、除水、除酸、壓力流量調(diào)節(jié)、抽氣泵、冷凝器）和電控單元等，則可實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)的高穩(wěn)定性、高準(zhǔn)確性運(yùn)行，尤其是ABB公司（德國(guó)Hartman & Braun）Uras14 NDIR紅外分析儀在國(guó)內(nèi)有著良好的應(yīng)用業(yè)績(jī)。

二、 粉塵濃度測(cè)量

目前#8機(jī)采用光透射原理――當(dāng)可控光源穿過(guò)帶有微小顆粒的氣體時(shí)，一個(gè)高靈敏的傳感器可檢測(cè)出被微小顆粒吸收的光能，并將其與參比光進(jìn)行比較從而確定透射值或濁度值，再進(jìn)一步得出粉塵濃度值，利用傳統(tǒng)的紅外吸收原理及最新的窄帶干涉濾光片技術(shù)、集氣體成分測(cè)量與粉塵測(cè)量于一體，簡(jiǎn)化了測(cè)量和處理過(guò)程。

此類(lèi)裝置具有以下特點(diǎn)：以光學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，自動(dòng)完成測(cè)量、控制、線性測(cè)試以及污染物檢測(cè)功能，反應(yīng)速度快、無(wú)采樣處理過(guò)程；帶有反吹裝置，防止光學(xué)鏡頭面不受污染；具備快速切斷閥可在吹掃裝置失效后自動(dòng)保護(hù)儀器；安裝簡(jiǎn)便，發(fā)射與檢測(cè)單元可通過(guò)法蘭安裝在煙管兩側(cè)；多種信號(hào)輸出（0/2/4-20mA模擬輸出、數(shù)字輸出、RS232與RS485通訊接口）和顯示，可滿(mǎn)足各類(lèi)測(cè)量、控制與系統(tǒng)集成要求。

三、 煙氣流量檢測(cè)裝置

目前流量檢測(cè)方法與裝置很多，但要解決好粉塵堵塞與可能存在的腐蝕以及降溫后的冷凝等問(wèn)題，解決大管徑、低流速、寬量程比、低靜壓等問(wèn)題，要達(dá)到預(yù)期的準(zhǔn)確性與可靠性，須慎重選型設(shè)計(jì)。

美國(guó)INTEK公司、KURZ公司的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，檢測(cè)SO2煙氣流量也有多年成功經(jīng)驗(yàn)，其性能穩(wěn)定，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；維護(hù)與運(yùn)行成本低，管徑增大購(gòu)置成本增加不多；采用插入式安裝結(jié)構(gòu)，拆裝檢修方便；信號(hào)直接由非電量變換成電量，便于信號(hào)處理；在小流量、介質(zhì)的雷諾數(shù)很低的情況下有較好的測(cè)量進(jìn)度。該類(lèi)流量計(jì)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外有較好的信譽(yù)和市場(chǎng)，但不太適宜于污染物（有粘性的）多、介質(zhì)的溫度變化劇烈的流體流量測(cè)量。

節(jié)流式流量計(jì)――采用滿(mǎn)管式安裝與測(cè)量，精度略高、有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可循，但也有其局限性：管徑越大造價(jià)越高、安裝檢修不便，維護(hù)工作量大；介質(zhì)壓力傳輸會(huì)帶來(lái)堵塞、降溫引起冷凝加劇腐蝕、結(jié)垢；使用中影響精度的因素多如工況參數(shù)變化、前后直管段不夠、銳角磨損等，都會(huì)使其不確定度增大；測(cè)量范圍窄、僅為3：1，壓損大、能耗大運(yùn)行費(fèi)用高。

均速管流量計(jì)――原理上與節(jié)流式流量計(jì)同屬于差壓使流量計(jì)，精度較節(jié)流式流量計(jì)略低但比單點(diǎn)測(cè)量法略高、因其測(cè)得的是管截面上介質(zhì)的平均速度，具有一定的代表性，反映了管內(nèi)流速分布變化規(guī)律；造價(jià)比節(jié)流法低，但它避免不了上述節(jié)流式流量計(jì)的其它缺點(diǎn)，在流速較高、粉塵較多時(shí)易堵塞，而在低流速時(shí)輸出差壓小；其流量系數(shù)受測(cè)管大小、工藝管徑比、安裝等因素的影響。

渦街流量計(jì)――可采用插入式結(jié)構(gòu)測(cè)量中心點(diǎn)的流速，不存在差壓式流量計(jì)的缺陷，在粉塵干燥、流速較高情況下，發(fā)生體堵塞的可能性小，信噪比高，維護(hù)量不大。應(yīng)用中應(yīng)注意振動(dòng)與儀表運(yùn)行可靠性選擇問(wèn)題。渦輪流量計(jì)靈敏度高，但難以長(zhǎng)期適應(yīng)含塵環(huán)境。（注：當(dāng)粉塵濃度小于100g/Nm3時(shí)，一般可不考慮粉塵濃度對(duì)流量測(cè)量示值的影響。）

彎管流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)無(wú)任何附加節(jié)流件、插入件和可動(dòng)部件，不易堵塞、無(wú)壓力損失，因此適合于大管徑、低流速、低靜壓、多粉塵與腐蝕較強(qiáng)的場(chǎng)合，但它對(duì)90°彎頭的結(jié)構(gòu)尺寸有要求：圓滑、管內(nèi)無(wú)毛刺；對(duì)于特大管徑安裝檢修復(fù)雜；輸出差壓也較小。

在正確選型設(shè)計(jì)與安裝調(diào)試的同時(shí)，為了確保準(zhǔn)確測(cè)量，除了應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)維修工作外，必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)安裝定期吹掃、清洗儀表探頭裝置，定期處理探頭上粘結(jié)的污物、信號(hào)取壓口與引壓口及引壓管的粉塵沉積或堵塞等。

第2篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】高壓斷路器；在線檢測(cè)；系統(tǒng)

當(dāng)前在我國(guó)的電力系統(tǒng)當(dāng)中高壓斷路器已經(jīng)成為高壓線路以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行帶電操作的開(kāi)關(guān)，并且得到了廣泛的使用。而隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)電力供電的安全、質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)性等方面均提出了更高的要求，因此需要工作人員準(zhǔn)確掌握高壓斷路器的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。本文將在此背景之下，著重圍繞高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。

一、高壓斷路器及在線檢測(cè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)要概述

1、高壓斷路器。所謂的高壓斷路器指的就是在高壓環(huán)境即3kV以上電力系統(tǒng)當(dāng)中使用的斷路器，高壓斷路器在電力系統(tǒng)當(dāng)中同時(shí)發(fā)揮著故障保護(hù)與系統(tǒng)控制兩大關(guān)鍵作用。當(dāng)電力設(shè)備或是線路發(fā)生故障的情況下，高壓斷路器負(fù)責(zé)迅速?gòu)碾娋W(wǎng)當(dāng)中切除故障部分，從而確保其余部分能夠正常運(yùn)行[1]。2、組成部分。高壓斷路器檢測(cè)系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析以及中央管理四個(gè)單元組合而成。數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)分析單元將分別負(fù)責(zé)采集在分段過(guò)程中斷路器電壓量、時(shí)間與電流等數(shù)據(jù)，中央管理單元?jiǎng)t主要負(fù)責(zé)對(duì)前三個(gè)單元進(jìn)行總體管理和指揮控制，確保高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。3、檢測(cè)內(nèi)容。高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)斷路器操動(dòng)次數(shù)、電流開(kāi)斷次數(shù)、電壓、合閘彈簧的具體狀態(tài)、氣壓或者是液壓的啟動(dòng)次數(shù)等等。

二、高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)的具體分析

1、振動(dòng)檢測(cè)。在高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中對(duì)于振動(dòng)的檢測(cè)，主要是通過(guò)使用壓電式加速傳感器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)斷路器在其具體的動(dòng)作過(guò)程中的機(jī)械振動(dòng)，在連桿上牢牢固定住永久磁鐵，從而有效獲取具有高分辨率的振動(dòng)信號(hào)。除此之外，在振動(dòng)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中還可以選擇使用光學(xué)振動(dòng)傳感器的方式。2、位移檢測(cè)。在位移檢測(cè)當(dāng)中主要是負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓斷路器的觸頭，而在此過(guò)程當(dāng)中主要是使用差動(dòng)變壓器法。分合操作斷路器時(shí)，通過(guò)主軸連桿的運(yùn)動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)位移傳感器的金屬連桿相對(duì)其軸式感應(yīng)變壓器的運(yùn)動(dòng)，使得位移能夠通過(guò)位移轉(zhuǎn)換器輸出為可同步變換的電壓。3、電流、電壓檢測(cè)。檢測(cè)高壓斷路器的電流與電壓主要指的是檢測(cè)分合閘電磁線圈與閘前后的電壓和電流。在前者的檢測(cè)當(dāng)中，鑒于電流屬于直流電流量因此可以使用在高壓斷路器鐵芯開(kāi)口位置處安裝霍爾電流傳感器的方式，隔離開(kāi)二次回路和高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)。目前絕大多數(shù)閘前后電流、電壓以及開(kāi)斷電流為交流高壓大電流，因此在檢測(cè)過(guò)程中主要使用光纖電壓和電流互感器，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電磁式電壓、電流互感器，以有效解決設(shè)備體積過(guò)于龐大并且缺乏較高的精確度和動(dòng)態(tài)性等種種缺點(diǎn)。4、A/D轉(zhuǎn)換器。在當(dāng)前高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中使用的A/D轉(zhuǎn)換芯片，大多數(shù)為14位逐次比較型的A/D轉(zhuǎn)換芯片，這主要是由于該類(lèi)芯片具有速度快、通道多等重要優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)換器內(nèi)部設(shè)有±2.5V的參考電源和四個(gè)能夠同步進(jìn)行采樣或保持的放大器，從而能夠同時(shí)對(duì)四個(gè)通道進(jìn)行模擬信號(hào)采樣并確保輸入信號(hào)之間保持對(duì)應(yīng)相位信息。5、DSP芯片。在選擇DSP芯片方面主要使用16位定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器，該處理器經(jīng)過(guò)改進(jìn)優(yōu)化，呈現(xiàn)出哈佛結(jié)構(gòu)并且能夠完成四級(jí)流水線操作，同時(shí)具有六條總線，在存儲(chǔ)器、專(zhuān)用硬件乘法器與指令集等共同作用下，使得系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力得到顯著提升。6、通訊接口。當(dāng)前運(yùn)用在高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中的通訊接口一般為雙向的、平衡傳輸標(biāo)準(zhǔn)的接口，該種通訊接口能夠?yàn)槎帱c(diǎn)連接提供支持，事實(shí)證明其能夠輕松完成32個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)連接創(chuàng)建任務(wù)；與此同時(shí)，該種通訊接口具有高效的傳輸速率、布線方面簡(jiǎn)單并具有絕佳的抗干擾性，比較適用于遠(yuǎn)距離傳輸。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，高壓斷路器的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)的安全性和可靠性有著重要而深遠(yuǎn)的影響，因此通過(guò)利用高壓斷路器在線檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓斷路器的運(yùn)行狀態(tài)，能夠有效實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的計(jì)劃維修向狀態(tài)維修的過(guò)渡。

參考文獻(xiàn)

第3篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

[關(guān)鍵詞]連鑄結(jié)晶器；無(wú)線傳感器技術(shù)；三維重構(gòu)

中圖分類(lèi)號(hào)：TF341.6；TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）03-0062-01

1 引言

目前，國(guó)內(nèi)外采用了多種方法對(duì)板坯結(jié)晶器振動(dòng)狀況進(jìn)行檢測(cè)，如傳統(tǒng)的手工檢測(cè)方法、結(jié)晶器自帶位移測(cè)量裝置檢測(cè)方法、位移傳感器檢測(cè)方法和加速度傳感器檢測(cè)方法等。我國(guó)結(jié)晶器振動(dòng)檢測(cè)大多是基于單點(diǎn)的檢測(cè)和分析，只能獲取結(jié)晶器的局部信息，不能準(zhǔn)確反映出結(jié)晶器振動(dòng)的真實(shí)情況。由于振動(dòng)控制不精確或誤差較大，容易在鋼水凝固成鑄坯的過(guò)程中，鑄坯的表面不平整，造成產(chǎn)品的表面質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，直接影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，并且容易造成“漏鋼”事故。再者振動(dòng)不精確或誤差很大，通常使用過(guò)大的安全系數(shù)，使得整條流水線發(fā)揮不了正常的工作效率，影響鋼坯質(zhì)量。

因此，對(duì)振動(dòng)裝置的監(jiān)測(cè)和控制勢(shì)在必行。

2 主要內(nèi)容

1）結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)三維重構(gòu)

結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)重構(gòu)的過(guò)程是將布置在結(jié)晶器上各傳感器節(jié)點(diǎn)所采集的信息進(jìn)行信息融合分析的過(guò)程。通過(guò)多個(gè)測(cè)點(diǎn)的信息綜合分析，每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)都包含X、Y、Z三個(gè)方向的信號(hào)，得到結(jié)晶器振動(dòng)的具體信息并能模擬出結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)，重構(gòu)流程如圖1所示。

2）結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)檢測(cè)和控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)在線檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)振動(dòng)平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，獲取結(jié)晶器的實(shí)際振動(dòng)狀態(tài)，并通過(guò)振動(dòng)幅值、頻率、相位和波形偏斜率這四個(gè)基本參數(shù)反映出結(jié)晶器的實(shí)際振動(dòng)波形。然后再由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)對(duì)這四個(gè)振動(dòng)基本參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得出負(fù)滑動(dòng)時(shí)間、負(fù)滑動(dòng)率等連鑄過(guò)程中比較重要的振動(dòng)工藝參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)通過(guò)反饋執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用于驅(qū)動(dòng)振動(dòng)平臺(tái)的電機(jī)，由此形成在線檢測(cè)和控制閉環(huán)。系統(tǒng)總體框圖如圖2所示。

結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)在線檢測(cè)和控制系統(tǒng)總體由兩部分組成：下位機(jī)系統(tǒng)與上位機(jī)系統(tǒng)。下位機(jī)系統(tǒng)為具有自動(dòng)調(diào)平功能的無(wú)線傳感器，是以T1公司生產(chǎn)的MSP430F149作為主控芯片的系統(tǒng)，主要由傳感器、信號(hào)調(diào)理模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、自動(dòng)調(diào)平模塊、MSP430單片機(jī)最小系統(tǒng)及其他模塊等組成，主要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平、數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)的發(fā)送。上位機(jī)系統(tǒng)為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的接受，并負(fù)責(zé)對(duì)下位機(jī)系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)指令及配置參數(shù)，承擔(dān)數(shù)據(jù)的分析、處理及顯示，同時(shí)利用反饋執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制結(jié)晶器振動(dòng)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

3）系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)的硬件部分主要包括傳感器部分、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集卡及工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。該系統(tǒng)首先進(jìn)行檢測(cè)平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平，然后傳感器采集到結(jié)晶器振動(dòng)信號(hào)，通過(guò)信號(hào)調(diào)理模塊調(diào)理后，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，并通過(guò)MSP430打包后將振動(dòng)信號(hào)的相關(guān)數(shù)據(jù)傳給工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。數(shù)據(jù)終端接受傳來(lái)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析、處理后在用戶(hù)界面上進(jìn)行結(jié)晶器振動(dòng)狀況的具體參數(shù)及曲線的描述，并通過(guò)數(shù)據(jù)的融合進(jìn)行振動(dòng)形態(tài)的三維重構(gòu)，且能動(dòng)態(tài)模擬并回放結(jié)晶器的振動(dòng)過(guò)程，直觀準(zhǔn)確的顯示結(jié)晶器的振動(dòng)狀況。該檢測(cè)系統(tǒng)的硬件總體架構(gòu)如圖3所示。

各個(gè)模塊具有各自不同的功能。電源模塊用于將鋰電池提供的源電壓通過(guò)不同的電壓轉(zhuǎn)換芯片的處理，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的適用于各模塊工作的電源；信號(hào)調(diào)理模塊主要分為信號(hào)濾波處理模塊和運(yùn)放電路調(diào)理模塊，前者用于將傳感器采集振動(dòng)信號(hào)過(guò)程中的干擾信號(hào)去除，使經(jīng)過(guò)該模塊濾波后的信號(hào)最相近于結(jié)晶器振動(dòng)的真實(shí)情況，后者用于將濾波后的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行一定調(diào)理；單片機(jī)模塊主要把處理后的信號(hào)再次預(yù)處理，通過(guò)集成ADC模塊實(shí)現(xiàn)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換，同時(shí)進(jìn)行與數(shù)據(jù)終端的交互；自動(dòng)調(diào)平模塊用于將檢測(cè)的傳感器平臺(tái)調(diào)節(jié)至水平；電路用于單片機(jī)的復(fù)位、狀態(tài)指示、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?/p>

4）系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)以MSP430單片機(jī)為控制核心，用來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、平臺(tái)的自動(dòng)調(diào)平和數(shù)據(jù)的發(fā)送等功能，而數(shù)據(jù)的分析、處理等功能則由工控機(jī)實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)結(jié)晶器振動(dòng)狀況檢測(cè)時(shí)，將無(wú)線傳感器安裝在結(jié)晶器平臺(tái)上，加速度傳感器將采集到的原始結(jié)晶器振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，該輸出信號(hào)首先進(jìn)行信號(hào)濾波處理，濾除雜波和其他干擾信號(hào)，再經(jīng)過(guò)運(yùn)放調(diào)理模塊進(jìn)行信號(hào)調(diào)理，得到適合MSP430單片機(jī)

可以采集的振動(dòng)信號(hào)，調(diào)理后的電信號(hào)通過(guò)MSP430單片機(jī)的外部采樣通道進(jìn)入到模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊ADC進(jìn)行轉(zhuǎn)換。將進(jìn)入的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字電信號(hào)后，將數(shù)據(jù)按一定的格式打包，傳送給數(shù)據(jù)分析終端，利用數(shù)據(jù)分析終端的分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、處理及顯示等，同時(shí)通過(guò)反饋控制機(jī)構(gòu)對(duì)結(jié)晶器驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行反饋控制。

本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)方法，將待開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)劃分為若干個(gè)互相獨(dú)立的模塊，每一個(gè)模塊完成單純而確定的功能。

3 小結(jié)

本文圍繞連鑄結(jié)晶器裝置存在的問(wèn)題，通過(guò)分析其各部分工藝參數(shù)的特點(diǎn)和要求，對(duì)結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)進(jìn)行三維重構(gòu)，并利用傳感器對(duì)多點(diǎn)振動(dòng)形態(tài)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)合無(wú)線傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，研制出基于無(wú)線傳感器的連鑄結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)檢測(cè)和控制系統(tǒng)，直觀又準(zhǔn)確的反應(yīng)結(jié)晶器振動(dòng)的真實(shí)情況。該系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)，成本低，操作簡(jiǎn)單。

資助項(xiàng)目：國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目[連鑄結(jié)晶器振動(dòng)形態(tài)在線檢測(cè)和控制系統(tǒng)的研究（201411488007）、基于Web和GPRS的智能家居遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)]，浙江省教育廳科研（Y201329552），國(guó)內(nèi)訪問(wèn)學(xué)者項(xiàng)目（FX2013197）。

參考文獻(xiàn)

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[2] 李潔，周月明，王俊，電磁攪拌作用下板坯結(jié)晶器內(nèi)金屬液流動(dòng)行為實(shí)驗(yàn)研究[J]上海金屬，2014.36（1）.

第4篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：氧化鋅避雷器、接觸網(wǎng)、相角差法

0 引 言

根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃：“十一五”期間建成7000公里高速客運(yùn)專(zhuān)線，到2020年左右，我國(guó)將建成線路長(zhǎng)度約1.2萬(wàn)km的高速鐵路，而“十一五”期間建成7000公里高速客運(yùn)專(zhuān)線。按未來(lái)15年高速鐵路將建設(shè)2萬(wàn)公里計(jì)算，將有約一萬(wàn)公里高速鐵路區(qū)段處在多雷區(qū)、雷電活動(dòng)特殊強(qiáng)烈地區(qū)，而截至目前，雷電事件，已給鐵路客運(yùn)系統(tǒng)造成多起安全故障[1]。

以“723”甬溫線事故為例，2011年7月23日19時(shí)30分左右，雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近大地，通過(guò)大地的阻性耦合或空間感性耦合在信號(hào)電纜上產(chǎn)生浪涌電壓，在多次雷擊浪涌電壓和直流電流共同作用下，LKD2-T1型列控中心設(shè)備采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中的保險(xiǎn)管熔斷[2]。同時(shí)，雷擊也造成軌道電路與列控中心信號(hào)傳輸?shù)腃AN總線阻抗下降，導(dǎo)致5829AG軌道電路與列控中心之間出現(xiàn)通信故障，雷擊是造成此次事故的首要原因。

根據(jù)事故所在區(qū)域雷擊數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)分析[2]，7月23日19時(shí)27分至19時(shí)34分，溫州南站至永嘉站、溫州南站至甌海站鐵路沿線走廊內(nèi)的雷電活動(dòng)異常強(qiáng)烈，雷擊地閃次數(shù)超過(guò)340次，每次雷擊包含多次回?fù)暨^(guò)程，幅值超過(guò)100千安的雷擊共出現(xiàn)11次。

在高速鐵路發(fā)達(dá)的歐洲中部地區(qū)每100公里接觸網(wǎng)在1年時(shí)間內(nèi)才可能遭受1次雷擊[3]。基于這樣的雷擊概率數(shù)據(jù)，德國(guó)采用的方法是在雷電較多的地段安裝避雷器，而在其它雷電較少的區(qū)段，一般不考慮安裝避雷器等防雷裝置。而與德國(guó)相比，日本的地理環(huán)境、氣象環(huán)境完全不同，因此對(duì)電氣化接觸網(wǎng)的保護(hù)措施也截然不同。日本根據(jù)雷擊頻度及線路重要程度，將防雷等級(jí)劃分為A、B、C三級(jí)區(qū)域。A級(jí)區(qū)域雷害嚴(yán)重且線路重要，全線接觸網(wǎng)都架設(shè)避雷線，同時(shí)在牽引變電所出口、接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、電纜接頭連接處、架空避雷線接地線終端等重要部位設(shè)置避雷器；B級(jí)區(qū)域雷害較重且線路重要，對(duì)部分特別地段的接觸網(wǎng)架設(shè)避雷線，同時(shí)在與A級(jí)區(qū)域相同的重要位置安裝避雷器；對(duì)于C級(jí)區(qū)域，一般只在一些重要位置安置避雷器[3]。

對(duì)于雷電的形成來(lái)分析，我國(guó)很多地區(qū)（比如西南地區(qū)、東南沿海地區(qū)）有類(lèi)似于日本的地理和氣象環(huán)境，但鐵路接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)卻沒(méi)有吸取日本高鐵的經(jīng)驗(yàn)，反而機(jī)械地學(xué)習(xí)了德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，所以在高速鐵路剛發(fā)展的幾年內(nèi)，不可避免的由于雷電影響而造成多起事故，給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了深刻的負(fù)面影響。

因此電氣化鐵路接觸網(wǎng)的防雷避雷形勢(shì)十分嚴(yán)峻，避雷器作為電力系統(tǒng)中常規(guī)的避雷防雷裝置，將會(huì)在鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中得到普遍的應(yīng)用，而其狀態(tài)性能的好壞也將直接關(guān)系到整個(gè)牽引系統(tǒng)防雷工作的成敗，因此對(duì)電氣化接觸網(wǎng)避雷器性能狀態(tài)監(jiān)測(cè)的研究勢(shì)在必行！

避雷器性能優(yōu)劣檢測(cè)原理與監(jiān)測(cè)方法仍然沿用電力系統(tǒng)中的常用的研究方法。但鐵路牽引系統(tǒng)與電力系統(tǒng)相比具有負(fù)荷移動(dòng)、方式多變等特點(diǎn)，加之接觸網(wǎng)與電網(wǎng)不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)致對(duì)接觸網(wǎng)用避雷器進(jìn)行狀態(tài)性能檢測(cè)的時(shí)候面臨諧波電流復(fù)雜、頻繁操作過(guò)電壓等諸多新的問(wèn)題。

1 鐵路接觸網(wǎng)特性分析

本課題所針對(duì)的避雷器運(yùn)行的背景環(huán)境是牽引供電系統(tǒng)，它是指三相電力系統(tǒng)接受電能向單相交流電氣化鐵道行駛的列車(chē)輸送電能的電氣網(wǎng)絡(luò)，主要構(gòu)成部分如圖1所示。牽引變電所控制及變換電能，轉(zhuǎn)換接觸網(wǎng)與電力系統(tǒng)之間的電壓，接觸網(wǎng)則負(fù)責(zé)向列車(chē)供給電能，我國(guó)干線電氣化鐵道的供電制式是工頻單相交流制，接觸網(wǎng)的額定電壓是25kv[4]。

圖1 牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

負(fù)荷的特殊性決定了接觸網(wǎng)的特征不同于一般三相輸配電網(wǎng)絡(luò)，主要原因有以下幾點(diǎn)：

1、 電力機(jī)車(chē)是大功率單相負(fù)荷。

2、 電力機(jī)車(chē)是移動(dòng)性負(fù)荷，由于電氣化鐵道線路的條件多變，機(jī)車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中阻力也不斷的變化，頻繁地在起動(dòng)、加速、惰行、制動(dòng)等工況之間轉(zhuǎn)換，機(jī)車(chē)負(fù)荷的劇烈波動(dòng)容易造成接觸網(wǎng)電壓異常波動(dòng)，容易帶來(lái)操作過(guò)電壓影響。

3、 電力機(jī)車(chē)是非線性負(fù)荷，我國(guó)大量采用的交直流型電力機(jī)車(chē)，主電路一般都為相控整流電路，網(wǎng)側(cè)電流含有較大諧波成分，且含所有奇數(shù)次諧波，包括3次及3的倍數(shù)次[4]。

本文主要針對(duì)接觸網(wǎng)用避雷器的工作條件及背景環(huán)境，其他的有關(guān)牽引供電系統(tǒng)及接觸網(wǎng)的內(nèi)容不作為研究的對(duì)象，而能夠給避雷器性能狀態(tài)帶來(lái)危害的諧波電流和電壓波動(dòng)也是本文分析的重點(diǎn)之一。

1.1 接觸網(wǎng)諧波特性分析

在避雷器性能檢測(cè)過(guò)程中，阻性電流值因其能夠很好的反映避雷器的狀態(tài)性能常用來(lái)判斷避雷器性能優(yōu)劣的重要依據(jù)。但是在諧波污染嚴(yán)重的情況下，阻性電流中就含有較大分量的諧波含量[5]，嚴(yán)重的影響了性能分析的精確性[6]。而在電氣化鐵路系統(tǒng)中，電力機(jī)車(chē)多采用PWM控制電路，容易給接觸網(wǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的諧波污染[7]，諧波在接觸網(wǎng)傳播的過(guò)程中，當(dāng)接觸網(wǎng)參數(shù)與機(jī)車(chē)匹配時(shí)會(huì)發(fā)生諧振和嚴(yán)重的諧波放大[8]。根據(jù)CRH2動(dòng)車(chē)組的模型仿真分析[9]，當(dāng)機(jī)車(chē)在運(yùn)行工況之間切換時(shí)，對(duì)應(yīng)的輸出功率會(huì)發(fā)生變化，由于基波與各諧波電流的變化不同步，導(dǎo)致不同輸出功率下諧波電流含量的變化較大。由諧振引起的電壓畸變，會(huì)進(jìn)一步使機(jī)車(chē)諧波電流增大，形成了一個(gè)類(lèi)似于正反饋的相互激勵(lì)過(guò)程，導(dǎo)致接觸網(wǎng)形成諧振過(guò)電壓，燒損避雷器等設(shè)備 [10]。

因此，在避雷器性能監(jiān)測(cè)分析的過(guò)程中，諧波含量的檢測(cè)對(duì)避雷器工作狀態(tài)的分析具有重要的作用[11]。基于場(chǎng)強(qiáng)法的諧波檢測(cè)方法在筆者的論文[12]中已經(jīng)具體闡述實(shí)現(xiàn)并已成功運(yùn)用到本系統(tǒng)中。

1.2接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)分析

電氣化鐵路牽引負(fù)荷表現(xiàn)為移動(dòng)且運(yùn)行工況切換頻繁的特點(diǎn)，是一種十分典型的日波動(dòng)負(fù)荷，符合短時(shí)沖擊的特點(diǎn)。接觸網(wǎng)的電壓波動(dòng)與線路條件、機(jī)車(chē)類(lèi)型、運(yùn)行工況、機(jī)車(chē)速度、牽引重量等因素有關(guān)，且這些影響因素具有隨機(jī)的特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)范圍最大可達(dá)30%，同時(shí)電壓峰值最高達(dá)到460V，波峰系數(shù)達(dá)到1.92，電壓峰值的大范圍變化對(duì)設(shè)備的安全構(gòu)成了較大的隱患[13]，這其中也包含避雷器。因此在對(duì)避雷器性能在線監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，頻繁的操作過(guò)電壓將是一個(gè)值得深究的問(wèn)題。

為此，在本系統(tǒng)中額外添加了避雷器運(yùn)行過(guò)電壓監(jiān)測(cè)功能，設(shè)定運(yùn)行過(guò)電壓的閾值，并記錄下運(yùn)行過(guò)電壓的時(shí)間和次數(shù)，有助于對(duì)避雷器性能狀態(tài)和故障原因的研究分析。

2 氧化鋅避雷器在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

氧化鋅避雷器在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由傳感器、監(jiān)測(cè)點(diǎn)裝置、數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)及上位機(jī)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)組成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖2所示，分別利用感應(yīng)式電壓傳感器和電流互感器采集避雷器運(yùn)行的電壓信號(hào)和電流信號(hào)，每只避雷器有其固定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)裝置，采集處理監(jiān)測(cè)到的狀態(tài)數(shù)據(jù)；一只數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)可以處理多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)裝置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，利用RS485實(shí)現(xiàn)多個(gè)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信。

主控PC向下位機(jī)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)發(fā)出索要數(shù)據(jù)的控制指令后，節(jié)點(diǎn)根據(jù)接收的指令要求再向監(jiān)測(cè)點(diǎn)裝置索要當(dāng)前的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)裝置在收到指令后就按要求將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)回傳給數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)確定收到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)之后，再將這些數(shù)據(jù)有次序的回傳給主控PC，上下位機(jī)之間采用ModBus通信協(xié)議，并通過(guò)CRC校驗(yàn)，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。

圖2 避雷器在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

避雷器性能在線監(jiān)測(cè)點(diǎn)主要完成避雷器運(yùn)行電壓及泄漏電流的采集、計(jì)算及其信號(hào)處理和組網(wǎng)通信等功能。整體結(jié)構(gòu)由電流采集模塊、電壓采集模塊、90E36信號(hào)處理模塊，單片機(jī)控制模塊、電源模塊、RS485通信模塊、雷擊計(jì)數(shù)模塊及LCD顯示模塊組成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)框圖如圖3所示。

圖 3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)框圖

2.2 RS485串行組網(wǎng)通信結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，RS485是一種常用的串口通信標(biāo)準(zhǔn)，它是在RS232標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種平衡傳輸標(biāo)準(zhǔn)，能夠克服RS232通信距離短，速度低等缺點(diǎn)，其最高傳輸速率達(dá)到10Mbit/s，最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá)1200m；具備多點(diǎn)、雙向通信功能，即可允許同一條總線上連接多達(dá)32個(gè)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，而且節(jié)點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)、沖突保護(hù)特性好。由于RS485標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接口要求的特殊性，用戶(hù)亦可建立自己需要的通信協(xié)議。因此，本系統(tǒng)采用RS485標(biāo)準(zhǔn)組網(wǎng)通信，如圖4所示，其中N≤32。

圖4 RS485組網(wǎng)通信框圖

3 結(jié) 論

在高速鐵路剛發(fā)展的幾年內(nèi)，就因雷電影響造成多起列車(chē)停車(chē)晚點(diǎn)事故，給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了深刻的負(fù)面影響，鐵路系統(tǒng)的防雷避雷研究已經(jīng)成為一個(gè)研究的熱點(diǎn)課題。傳統(tǒng)的避雷器的故障監(jiān)測(cè)研究只針對(duì)于電力系統(tǒng)的應(yīng)用背景，鐵路牽引系統(tǒng)具有負(fù)荷移動(dòng)、運(yùn)行方式多變而造成的諧波電流復(fù)雜、頻繁操作過(guò)電壓等特點(diǎn)，而諧波電流和操作過(guò)電壓都會(huì)嚴(yán)重的影響著避雷器性能狀態(tài)。因此針對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的特殊性，本文提出了氧化鋅避雷器性能在線監(jiān)測(cè)的實(shí)現(xiàn)方法，并設(shè)計(jì)了在線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的硬件裝置、數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)及主控PC數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。經(jīng)測(cè)試，本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具備對(duì)避雷器阻性泄漏電流和相位差值進(jìn)行精確檢測(cè)，數(shù)據(jù)傳輸流暢，同時(shí)具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)圖形化顯示，歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)等功能。系統(tǒng)運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析和設(shè)計(jì)的正確性，為其它電氣設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究提供了重要的理論基礎(chǔ)和實(shí)際的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：SCS-900型煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；SO2數(shù)據(jù)跳變；環(huán)保超排事件

Abstract： This paper analyzes and solves the problem of the SO2 data jump of SCS-900 type flue gas emission monitoring system in Xinyang project department， which is a Limited by Share Ltd of Datang environmental industry group. Through the comprehensive analysis of SCS-900 type flue gas emission monitoring system， the factors that cause the SCS-900 type flue gas emission monitoring system to jump in the running of SO2 data are summarized， and the problem of SO2 data's jump in the running of SCS-900 type flue gas emission monitoring system is solved.

SCS-900型煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)氣體分析系統(tǒng)由采樣探頭、取樣管線、樣品預(yù)處理系統(tǒng)、氣體分析儀表、分析儀表柜等組成。超凈排放改造之后，脫硫出口排放標(biāo)準(zhǔn)降由200mg/Nm3降低至35mg/Nm3，脫硫運(yùn)行調(diào)控幅度大大減小。脫硫出口SO2測(cè)量數(shù)值跳變將直接影響脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行和環(huán)保達(dá)標(biāo)排放。

大唐環(huán)境產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司信陽(yáng)項(xiàng)目部#2機(jī)組脫硫煙氣在線監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)采用北京雪迪龍公司SCS-900型煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，在#2機(jī)組脫硫系統(tǒng)超低排放改造投運(yùn)之后出現(xiàn)脫硫出口SO2測(cè)量數(shù)值頻繁跳變現(xiàn)象。在機(jī)組負(fù)荷無(wú)變化、煙氣流量穩(wěn)定、循環(huán)泵正常運(yùn)行、供漿流量等各項(xiàng)參數(shù)均正常的情況下，脫硫出口SO2實(shí)測(cè)量值出現(xiàn)由正常測(cè)量值（10-30 mg/Nm3）在2分鐘內(nèi)上升至異常值（35-100）mg/Nm3異?，F(xiàn)象。異常值持續(xù)3-5分鐘之后緩慢降低至正常值，這種現(xiàn)象易造成小時(shí)均值環(huán)保超排事件。

1 系統(tǒng)檢查

1.1 取樣探頭安裝檢查：取樣探頭箱安裝向下傾斜5-10°，符合Q/CPXDL0002-2012 SCS-900煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（煙氣分析儀）安裝規(guī)范。

1.2 采樣加熱探桿加熱溫度135℃：溫度正常。

1.3 探頭箱螺旋加熱器加熱溫度135℃：溫度正常。

1.4 取樣管線加熱溫度140℃：溫度正常。

1.5 NO-NOx轉(zhuǎn)換器溫度180℃：溫度正常。

1.6 制冷器制冷溫度2℃：溫度正常。

1.7 ULTRAMAT 23儀表標(biāo)氣校準(zhǔn)數(shù)據(jù)正常，儀表運(yùn)行正常。

1.8 樣氣流量1.0～1.5L/min：樣氣流量正常。

1.9 煙氣溫度45～50℃，濕度8%～12%，樣氣預(yù)處理管內(nèi)壁附著凝結(jié)水。

2 原因分析

在MODEL2061正常工作情況下，煙道里面的樣氣由取樣泵（DP1）抽取，經(jīng)采樣加熱探桿、加熱探頭、取樣管線加熱溫度維持在140℃樣氣呈氣態(tài)，當(dāng)樣氣流經(jīng)管線（L1）、電磁閥（M1）、管線（L2）時(shí)，處于管線處于室溫，樣氣冷凝在管壁形成凝結(jié)水，樣氣中的SO2易溶于水（1體積水能溶解2體積二氧化硫），形成含有高濃度SO2的凝結(jié)水。當(dāng)這些凝結(jié)水經(jīng)MODEL2061高溫加熱時(shí)，SO2迅速揮發(fā)，L3管線中的SO2濃度迅速增加，ULTRAMAT 23儀表測(cè)量出的SO2濃度數(shù)值迅速增大，形成SO2濃度數(shù)值跳變現(xiàn)象。

3 處理措施

在管線（L1）、電磁閥（M1）本體、管線（L2）敷設(shè)伴熱帶并做好保溫，控制加熱溫度在140℃。

4 處理結(jié)果

樣氣在管線（L1）、電磁閥（M1）、管線（L2）內(nèi)壁呈高溫氣態(tài)，消除含有高濃度SO2的凝結(jié)水，從而消除SO2濃度數(shù)值跳變現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上處理，汲取經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其它機(jī)組做了同樣處理。消除SO2濃度數(shù)值跳變現(xiàn)象，避免了環(huán)保超排事件，保證了脫硫穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]HJ/76-2007 固定污染源排放煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法.

[2]HJ/75-2007 固定污染源排放煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范.

[3]HJ/T 212-2007污染源在線自動(dòng)監(jiān)控（監(jiān)測(cè)）系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn).

[4]GB/16157-1996 固定污染源排氣中顆粒物測(cè)定與氣態(tài)污染物采樣方法.

[5]HJ/T 47-1999 煙氣采樣器技術(shù)條件.

第6篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

關(guān)鍵詞：煙氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 原理 維護(hù)分析

中圖分類(lèi)號(hào)：X701.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）10-0253-01

張家口發(fā)電廠脫硫系統(tǒng)是2008年奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕之前全部投產(chǎn)的設(shè)備，由于當(dāng)時(shí)工期緊、任務(wù)重，給日后設(shè)備正常運(yùn)行帶來(lái)一些問(wèn)題，針對(duì)我廠的煙氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合本人的一些實(shí)踐，從提高維護(hù)保養(yǎng)方面進(jìn)行了一些探索和分析。

我廠采用石灰石-石膏濕法煙氣脫硫技術(shù)，脫硫過(guò)程就是吸收，吸附，催化氧化和催化還原，石灰石漿液洗滌含SO2煙氣，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)分離出脫硫副產(chǎn)物。濕法煙氣脫硫裝置因其處理煙氣量大、脫硫率高、運(yùn)行周期長(zhǎng)、已成為國(guó)內(nèi)外火電廠煙氣脫硫的主導(dǎo)裝置。但該裝置腐蝕環(huán)境苛刻、防腐蝕工程量大、裝置腐蝕維修困難。我廠建設(shè)脫硫系統(tǒng)是從機(jī)組原系統(tǒng)改造，同時(shí)考慮減少設(shè)備投資沒(méi)有加裝GGH（煙氣加熱器）。 脫硫凈煙氣儀表安裝在煙囪入口混合煙道處，此處低溫高濕，煙氣溫度大約在50℃左右，煙氣濕度在16%左右，（詢(xún)問(wèn)下花園電廠，凈煙氣濕度10%左右）而且凈煙氣中帶有石灰石漿液，凈煙氣中含水量大，同時(shí)由于除霧器效果差，煙道較短，凈煙氣測(cè)點(diǎn)處正壓，水汽大，帶漿液，甚至有噴出漿液的情況，二期脫硫情況尤其差。這樣對(duì)于維護(hù)脫硫煙氣監(jiān)測(cè)設(shè)備提出一個(gè)難題。

一、儀表使用情況和測(cè)量方式

二氧化硫、氮氧化物、氧量、濕度固定污染源煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ Continuous Emissions Monitoring Systems，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CEMS）是發(fā)電廠脫硫系統(tǒng)煙氣監(jiān)測(cè)設(shè)備。安裝煙氣監(jiān)測(cè)探頭應(yīng)該應(yīng)優(yōu)先選擇在垂直管段和煙道負(fù)壓區(qū)域，測(cè)量位置應(yīng)避開(kāi)煙道彎頭和斷面急劇變化的部位，但是我廠的取樣位置因?yàn)槭呛笃诟脑?，沒(méi)有非常好的直管路，并且煙氣正壓、帶漿液現(xiàn)象嚴(yán)重。我廠二氧化硫、氮氧化物測(cè)量采用美國(guó)熱電的200 稀釋探頭和42i、43i 分析儀表，煙氣取樣探頭直接插入煙道，抽取的煙氣以100：1 用壓縮空氣稀釋?zhuān)榛氐紺EMS 小間，接入儀表后背板。

分析儀表測(cè)量不準(zhǔn)可能的原因：由于煙氣取樣探頭直接插入煙道，而凈煙道煙氣帶水帶漿液，容易使取樣探頭堵塞，維護(hù)量非常之大，在安裝汪建忠?guī)煾祵?zhuān)利前，即使每星期從煙道拆出維護(hù)，也有堵塞現(xiàn)象，影響測(cè)量的準(zhǔn)確性，同時(shí)拆卸過(guò)程中也有可能造成設(shè)備損壞。另外抽取的煙氣用壓縮空氣以100：1進(jìn)行稀釋是在探頭內(nèi)部進(jìn)行的，所以對(duì)于探頭文丘里管和音響小孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)微堵而造成的即使微小的變化，就會(huì)改變實(shí)際的稀釋比例，造成測(cè)量的不準(zhǔn)確。更換探頭和音響小孔又非常昂貴，一套探頭7 萬(wàn)多元。安裝汪師傅發(fā)明的專(zhuān)利后，對(duì)探頭堵塞的情況有非常大的改觀。

1.氧量測(cè)量和濕度測(cè)量也是直接插入式的氧化鋯氧量測(cè)量?jī)x表和水份儀，也是容易堵塞造成測(cè)量值產(chǎn)生誤差。尤其是插入式水份儀，在凈煙氣低溫高濕的環(huán)境別容易由于堵塞和腐蝕產(chǎn)生設(shè)備損壞和測(cè)量不準(zhǔn)。（其中原煙氣由于溫度高，采用普通的535C水分析儀，凈煙氣濕度大，采用EP545W水分析儀）國(guó)內(nèi)有其他電廠使用的設(shè)備二氧化硫、氮氧化物、氧量、濕度的測(cè)量方式是直接抽取煙氣的方法，維護(hù)量一般是一個(gè)月一次，采用同一個(gè)采樣探頭抽取一路煙氣，探頭有壓縮空氣反吹，取樣管道從煙道直至CEMS 小間分析儀表入口加b伴熱管道，溫度為110℃，通過(guò)流量計(jì)控制進(jìn)入測(cè)量?jī)x表的煙氣流量，直接通入吉納波（Janapo）濕度儀測(cè)量煙氣濕度，由于溫度比較高，濕度測(cè)量比較準(zhǔn)確。然后再通過(guò)冷凝去水后通入德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的ULTRAMAT23 儀表測(cè)量二氧化硫（NRIR非分光紅外法），氮氧化物（NRIR 非分光紅外法），干氧量（電化學(xué)法）進(jìn)行測(cè)量。

2.流速測(cè)量

我廠新上流速測(cè)量采用Micro Flow T400流量計(jì)測(cè)量，Micro Flow T400流量計(jì)原理為超聲波探測(cè)渦旋卡門(mén)現(xiàn)象，是COMBINE公司開(kāi)發(fā)的一種專(zhuān)門(mén)用于煙氣管路測(cè)量的流量傳感器，有專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)利。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00920279487.6，可準(zhǔn)確直接測(cè)量含塵煙氣流量。具有測(cè)量范圍寬、高精度、無(wú)漂移、免維護(hù)等特點(diǎn)，傳感器探頭有良好的耐腐蝕性，很好地滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)的需求。有效解決了高溫/高濕的關(guān)鍵問(wèn)題。有效防堵，免維護(hù)。但是安裝一個(gè)月后也出現(xiàn)過(guò)漿液糊住探頭的情況，清理后正常，也容易清理。

3.煙塵測(cè)量

煙氣測(cè)量我廠有國(guó)產(chǎn)的ZS-M318，進(jìn)口的M3188和LAND 4200三種設(shè)備，原理都是采用激光吸收的方法。使用一個(gè)高強(qiáng)度的發(fā)光二極管（LED）射出一柱光橫穿煙囪，在穿過(guò)煙囪的過(guò)程中損失的光是不透明度，煙塵儀由兩個(gè)主要部分組成：發(fā)收器（發(fā)射頭）和安裝在煙囪或煙道對(duì)面的反射器（反射頭）。我廠煙塵測(cè)量不準(zhǔn)有幾方面，首先是煙氣波動(dòng)，產(chǎn)生煙塵測(cè)量值波動(dòng)，再者尤其是凈煙氣含水量高，水汽附著在塵探頭上，引起測(cè)量值升高。最后是由于震動(dòng)等外在原因引起激光偏斜導(dǎo)致測(cè)量失準(zhǔn)。

二、設(shè)備維護(hù)

按照 《HJ/T76-2007固定污染源煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》要求，煙氣監(jiān)測(cè)設(shè)備需要定期維護(hù)。固定污染源煙氣CEMS 運(yùn)行過(guò)程中的定期維護(hù)是日常巡檢的一項(xiàng)重要工作，定期維護(hù)應(yīng)做到：

1.污染源停爐到開(kāi)爐前應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)清潔光學(xué)鏡面；

2.每30天至少清洗一次隔離煙氣與光學(xué)探頭的玻璃視窗，檢查一次儀器光路的準(zhǔn)直情況；對(duì)清吹空氣保護(hù)裝置進(jìn)行一次維護(hù)，檢查空氣壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)、軟管、過(guò)濾器等部件；

3.每3個(gè)月至少檢查一次氣態(tài)污染物CEMS 的過(guò)濾器、采樣探頭和管路的結(jié)灰和冷凝水情況、氣體冷卻部件、轉(zhuǎn)換器、泵膜老化狀態(tài)；

4.每3個(gè)月至少檢查一次流速探頭的積灰和腐蝕情況、反吹泵和管路的工作狀態(tài)。

以上是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間，我廠實(shí)際維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間比上述緊湊。由于我廠煙氣測(cè)量?jī)x表全部使用插入煙道的測(cè)量方式，儀表容易堵塞，工作量大人員少，維護(hù)不到位也是影響測(cè)量的一個(gè)因素。如何確定一個(gè)合適的維護(hù)時(shí)間，既避免設(shè)備出現(xiàn)堵塞，又減輕勞動(dòng)強(qiáng)度是一個(gè)問(wèn)題。

下面著重分析一下測(cè)量二氧化硫和氮氧化物的美國(guó)熱電子EPM303HB組合探頭原理組成：

我廠凈煙氣二氧化硫和氮氧化物測(cè)量采用美國(guó)熱電子成熟技術(shù)，稀釋探頭由組合探頭和探頭加熱器組合而成。采用稀釋采樣法將煙氣取樣送入二氧化硫43I分析儀、氮氧化物42I分析儀，輸出信號(hào)到DCS和環(huán)保局。

二氧化硫探頭加熱器由加熱爐絲和熱電偶?jí)褐瞥陕菪隣睿瑺t絲引線和熱電偶引線一起引出測(cè)量筒，加熱器溫度控制在220攝氏度。螺旋狀套管的中空部分插入煙氣組合探頭，探頭加熱器的作用是防止煙氣結(jié)露，凝結(jié)腐蝕組合探頭。

稀釋系統(tǒng)的采樣管線由四根聚四氟乙烯管組成，其中兩根分別用于往采樣探頭輸送校準(zhǔn)氣和稀釋空氣，一根用于往各種分析儀器輸送稀釋后的煙氣樣品，另一根用于探頭部分的真空度監(jiān)測(cè)。所有采樣管線除真空管線外都是正壓，從而避免了由氣體泄漏所引入的誤差。如下圖結(jié)構(gòu)所示：

從上圖可以看到美國(guó)熱電子的煙氣組合探頭內(nèi)部十分精密，并且有易損件音速小孔、石墨卡套等，還有非常細(xì)致的文丘管。運(yùn)行、維護(hù)、拆裝過(guò)程中必須非常小心，否則易損壞和造成測(cè)量不準(zhǔn)。

凈煙氣組合探頭和探頭加熱器組合體加裝過(guò)濾裝置后的分析：

凈煙氣組合探頭和探頭加熱器組合體通過(guò)在前端加裝我廠汪建忠發(fā)明的專(zhuān)利“煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)稀釋探頭的過(guò)濾加熱裝置及過(guò)濾裝置”，堵住了絕大部分煙氣中的漿液進(jìn)入，此裝置通過(guò)相互交叉的擋板構(gòu)成的緩沖區(qū)來(lái)去除漿液，減少濕度，使干燥的煙氣進(jìn)入稀釋探頭過(guò)濾器，保證了煙氣稀釋探頭能夠正常工作，并從材質(zhì)、規(guī)格及內(nèi)部結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面進(jìn)行了煙氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)深層次的探索和改造，顯示出了強(qiáng)大、優(yōu)異的性能。

此專(zhuān)利在我廠煙氣二氧化硫稀釋探頭上應(yīng)用，通過(guò)在稀釋探頭前端加裝一個(gè)圓筒，圓筒內(nèi)部是幾組半月形擋板。這樣就阻擋了大部分漿液進(jìn)入稀釋探頭前端的粗過(guò)濾器和玻璃制作的音速小孔。

我廠脫硫的煙氣系統(tǒng)維保建議原煙氣測(cè)點(diǎn)清理三周或一月一次，重點(diǎn)是專(zhuān)利和探頭清理，每月清理粗過(guò)濾器，在每周標(biāo)定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)偏移增大時(shí)，可以在清理時(shí)考慮更換石英棉過(guò)濾芯，因?yàn)楦鼡Q石英過(guò)濾芯的過(guò)程中會(huì)增加音速小孔損壞可能和石墨卡套的更換，所以一定要小心，并且要有適量備件。對(duì)于比較干燥高溫的原煙氣測(cè)點(diǎn)，可以考慮在一月清理的時(shí)間再延長(zhǎng)。

第7篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

【關(guān)鍵詞】垃圾焚燒發(fā)電；自動(dòng)控制

1 引言

城市生活垃圾焚燒發(fā)電是把城市生活垃圾收集后，送入垃圾焚燒發(fā)電廠進(jìn)行焚燒處理。生活垃圾進(jìn)行高溫焚燒，在高溫焚燒中產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為高溫蒸氣，推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的過(guò)程。

2 工程概述

垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目一期工程由三條400t/d垃圾焚燒線和二臺(tái)12MW汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組以及輔助公用系統(tǒng)組成。

垃圾焚燒發(fā)電廠主要由垃圾焚燒系統(tǒng)、余熱利用系統(tǒng)、煙氣處理系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)等組成。

3 垃圾焚燒發(fā)電熱控自動(dòng)化的控制方式

根據(jù)垃圾發(fā)電廠工藝流程的特點(diǎn)，控制系統(tǒng)主要由分散控制系統(tǒng)(DCS)、焚燒爐燃燒控制系統(tǒng)(ACC)、煙氣連續(xù)測(cè)量監(jiān)視系統(tǒng)、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)(DEH)、汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)(EST)、汽輪機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)(TSl)、輔助車(chē)間控制系統(tǒng)等幾部分組成。

4 垃圾焚燒發(fā)電DCS系統(tǒng)的構(gòu)成

DCS控制系統(tǒng)完成對(duì)三條焚燒線和兩臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組及其輔助公用系統(tǒng)的監(jiān)控。DCS 控制系統(tǒng)由服務(wù)器、現(xiàn)場(chǎng)控制站、工程師站、操作員站、冗余通訊網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)儀表等成。

4.1 監(jiān)控系統(tǒng)的功能

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS)具有圖形顯示功能、報(bào)警管理、制表記錄、歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查詢(xún)功能；模擬量控制系統(tǒng)（MCS)能滿(mǎn)足焚燒爐、鍋爐和汽機(jī)及其輔助系統(tǒng)安全可靠、穩(wěn)定高效運(yùn)行；順序控制系統(tǒng)（SCS)以程序控制為基礎(chǔ)，對(duì)焚燒爐聯(lián)鎖控制、焚燒爐爐排的控制、汽機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等。

4.2 監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

（1）現(xiàn)場(chǎng)控制站

控制站由主控單元控制器、模擬量輸入輸出卡件、開(kāi)關(guān)量輸入輸出卡件、網(wǎng)絡(luò)通訊等單元構(gòu)成。主控單元控制器采用雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)， 通訊系統(tǒng)也為雙網(wǎng)冗余。

（2）操作員站

操作站、工程師站平時(shí)各自完成所控的對(duì)象，需要通過(guò)密碼身份驗(yàn)證登陸，賦予相應(yīng)權(quán)限。

（3）打印機(jī)

控制系統(tǒng)設(shè)一個(gè)打印機(jī)（用于事件、報(bào)警、圖形、數(shù)據(jù)等打?。?，安放在工程師站內(nèi)。

（4）GPS裝置

GPS裝置與DCS系統(tǒng)的服務(wù)器連接。

（5）電源

電源柜內(nèi)配置冗余電源切換裝置和回路保護(hù)設(shè)備。

4.3 監(jiān)控系統(tǒng)可靠性措施

設(shè)備冗余配置，鍋爐和機(jī)組的重要保護(hù)和跳閘功能采用獨(dú)立的多個(gè)測(cè)量通道，跳閘回路采取三取二邏輯、十取三等邏輯。當(dāng)主控系統(tǒng)發(fā)生全局性或產(chǎn)生大故障時(shí)，為確保機(jī)組緊急安全停機(jī)，設(shè)置獨(dú)立于主控系統(tǒng)的緊急停機(jī)按鈕。

4.4 DCS監(jiān)控系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)

DCS系統(tǒng)外部設(shè)備通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)有并支持，RS323 RS422/485接口MODBUS協(xié)議、及PROFIBUS -DP現(xiàn)場(chǎng)總線、HATE協(xié)議等。 DCS與廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）配置一臺(tái)數(shù)據(jù)采集接口相連，數(shù)據(jù)采集接口功能由獨(dú)立操作員站完成并設(shè)防火墻。

4.5 垃圾焚燒余熱鍋爐控制方式

以 DCS 為核心的監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)提供MODBUS 和PROFIBUS-DP 兩種通訊協(xié)議與控制子系統(tǒng)進(jìn)行通訊。焚燒爐綜合燃燒控制系統(tǒng)（ACC）與焚燒余熱鍋爐主控系統(tǒng)通訊通過(guò) PLC（S7-300）實(shí)現(xiàn)爐排液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制并接受 DCS 來(lái)的含氧量、爐膛溫度和主汽流量信號(hào)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)燃燒控制。

4.6 煙氣凈化處理系統(tǒng)

布袋除塵控制系統(tǒng)配一套PLC，通過(guò)RS485接口與 DCS系統(tǒng)通訊，氣力輸灰系統(tǒng)直接進(jìn)入DCS系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視和操作。

4.7 輔助車(chē)間控制系統(tǒng)

污水處理控制系統(tǒng)是一套完整獨(dú)立的控制系統(tǒng)（DCS），只將必要的監(jiān)視控制通過(guò)OPC協(xié)議通訊到主DCS系統(tǒng)監(jiān)控。垃圾抓斗控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用PLC控制 ,在垃圾吊主控室實(shí)現(xiàn)設(shè)備操作，DCS不設(shè)控制監(jiān)測(cè)。

4.8 煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）

煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每套焚燒線的煙氣出口安裝了獨(dú)立的監(jiān)測(cè)探頭，配置獨(dú)立的監(jiān)測(cè)分析設(shè)備。

4.9 余熱鍋爐吹灰系統(tǒng)

焚燒余熱鍋爐乙炔脈沖吹灰系統(tǒng)自帶PLC控制系統(tǒng)，由PLC控制吹灰時(shí)間、頻率。

5 焚燒爐燃燒控制子系統(tǒng)

焚燒爐燃燒控制子系統(tǒng)包括：鍋爐給水三沖量串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng) ，過(guò)熱蒸汽溫度串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng) ，爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，煙氣凈化處理控制系統(tǒng)，順序控制系統(tǒng)（SCS)，鍋爐聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng) （MFT），綜合燃燒控制裝置 （ACC）。

6 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成

以DCS為核心的汽輪機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)包括：汽機(jī)危急跳閘系統(tǒng)（ETS）、汽機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)（TSI）、汽機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、凝汽器熱井水位自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、疏水調(diào)節(jié)系統(tǒng)、射水真空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軸封調(diào)節(jié)系統(tǒng)、循環(huán)水調(diào)節(jié)系統(tǒng)、除氧器模擬量控制系統(tǒng)（MCS)、除氧器液位自動(dòng)系統(tǒng)，除氧器壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

7 工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)

工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器置于電子間，在中控室設(shè)置監(jiān)視器，工業(yè)電視系統(tǒng)設(shè)置一套服務(wù)器可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢(xún)監(jiān)視?；颈O(jiān)視對(duì)象有：門(mén)衛(wèi)室、地磅房、垃圾卸料平臺(tái)、垃圾進(jìn)料斗、爐膛火焰監(jiān)視、汽包水位、出渣口、煙囪、廠區(qū)等重要的設(shè)備安全及保安管理點(diǎn)。

第8篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

能耗降低環(huán)保指數(shù)上升

為完成國(guó)家關(guān)于電力工業(yè)要求總體能耗要下降20%、排放指標(biāo)下降15%的目標(biāo)，*發(fā)電公司去年一次關(guān)停4臺(tái)能耗高的小機(jī)組，使公司的供電煤耗大降幅低，二氧化硫減排4萬(wàn)多噸。

公司同時(shí)開(kāi)展“上大壓小”工作，力爭(zhēng)今年開(kāi)工建設(shè)一臺(tái)環(huán)保、低耗、高效的60萬(wàn)千瓦級(jí)超臨界燃煤機(jī)組。預(yù)計(jì)*年2臺(tái)60萬(wàn)千瓦級(jí)機(jī)組全部建成投產(chǎn)后，該公司裝機(jī)容量將達(dá)到200萬(wàn)千瓦，供電煤耗將低于每千瓦時(shí)360克，按機(jī)組年運(yùn)行5000小時(shí)、廠用電率7%計(jì)算，年可節(jié)約標(biāo)煤37.2萬(wàn)噸。

今年，*發(fā)電公司在確保安全生產(chǎn)和職工隊(duì)伍穩(wěn)定的前提下，將節(jié)能減排作為全年工作的重中之重，深挖設(shè)備潛力，組織各專(zhuān)業(yè)精干技術(shù)力量，加快節(jié)能減排步伐，推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)度。

截止5月31日，該公司機(jī)組供電煤耗指標(biāo)比上年同期下降了67克每千瓦時(shí)；發(fā)電用油由同期的2521噸下降到423.65噸；單位發(fā)電油耗由87噸每?jī)|千瓦時(shí)下降到25噸每?jī)|千瓦時(shí)；生產(chǎn)廠用電率由9．65%下降為8．71%；煙塵、二氧化碳、氮氧化物排放量分別下降了74%、79%、64%。

近10年來(lái)，該公司拿出了數(shù)十億元用于脫硫和機(jī)組改造，各項(xiàng)污物排放率大幅下降，二氧化硫排放量從19萬(wàn)噸降至6.68萬(wàn)噸；煙塵的排放量也從92.92萬(wàn)噸降至7.75萬(wàn)噸；粉煤灰綜合利用率提高了6個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)了廢水零排放。

如今，公司方圓20平方公里范圍內(nèi)的近2萬(wàn)多畝農(nóng)田已不再受到二氧化硫煙塵的侵害，居民實(shí)實(shí)在在地感受到了環(huán)境的變化。

依托技改降低成本

為降低飛灰可燃物含量，提高鍋爐效率，該公司聘請(qǐng)了清華大學(xué)和上海成套院專(zhuān)家到公司開(kāi)展燃燒器改造的研究，論證燃燒器改造方案，投入技改資金608.82萬(wàn)元對(duì)1、2號(hào)爐進(jìn)行節(jié)能綜合治理改造。改造后，鍋爐飛灰可燃物含量由13%降至8%以下，鍋爐效率提高了三個(gè)百分點(diǎn)，僅此一項(xiàng)每年可節(jié)約標(biāo)煤4萬(wàn)噸。

今年3月，該公司充分利用1號(hào)機(jī)組設(shè)備臨修的契機(jī)，通過(guò)對(duì)“四管”防磨防爆的檢查、磨煤機(jī)鋼球篩選再利用、凝結(jié)器沖洗、空預(yù)器清理等幾大重點(diǎn)項(xiàng)目的綜合治理后，1號(hào)機(jī)組供電煤耗下降約6.5克每千瓦時(shí)，進(jìn)一步降低發(fā)電成本和供電煤耗。

*發(fā)電公司先后對(duì)1、2號(hào)機(jī)組的凝結(jié)泵進(jìn)行變頻改造及排粉機(jī)葉輪切割改造，凝結(jié)泵變頻改造后平均節(jié)電率達(dá)30%，平均每小時(shí)可節(jié)電270千瓦時(shí)；對(duì)排粉機(jī)葉輪切割改造后，減少了系統(tǒng)節(jié)流損失，大大降低了管道磨損程度，排粉機(jī)軸功率由430千瓦降為370千瓦，節(jié)電率約15%，每臺(tái)排粉機(jī)年節(jié)電量達(dá)25萬(wàn)千瓦時(shí)以上。

加強(qiáng)監(jiān)督確保設(shè)施可靠

為確保脫硫系統(tǒng)投運(yùn)率，公司堅(jiān)持加強(qiáng)監(jiān)督、分級(jí)管理、專(zhuān)業(yè)歸口的原則，對(duì)脫硫設(shè)施實(shí)施全過(guò)程、全方位監(jiān)督。今年，他們又投入資金259萬(wàn)元對(duì)1號(hào)脫硫系統(tǒng)進(jìn)行了一次B級(jí)檢修，針對(duì)原設(shè)計(jì)不合理的脫硫設(shè)備作了改造，使原安裝遺留的問(wèn)題得到了徹底解決。目前，公司兩臺(tái)機(jī)組脫硫效率均達(dá)到96%以上，各項(xiàng)環(huán)保排放指標(biāo)均達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

公司采用和推廣成熟、行之有效的減排新技術(shù)、新方法，不斷提高公司減排工作的專(zhuān)業(yè)水平。為獲取大氣污染物排放的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，公司投入資金79萬(wàn)元重新購(gòu)買(mǎi)了煙氣在線監(jiān)測(cè)儀，保證了整套煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可靠穩(wěn)定運(yùn)行，使公司對(duì)大氣污染物排放濃度做到可控在控，達(dá)標(biāo)排放。

為保證該系統(tǒng)運(yùn)行正常，公司制定了設(shè)備維護(hù)巡檢制，要求每天對(duì)煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查并記錄每天的運(yùn)行數(shù)據(jù)，定期對(duì)系統(tǒng)氣體制冷器、取樣泵、分析儀、電磁閥等設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，以保證設(shè)備運(yùn)行的可靠性和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

放遠(yuǎn)眼光謀求更大發(fā)展

繼提前關(guān)停4臺(tái)小機(jī)組后，*發(fā)電公司審時(shí)度勢(shì)，以履行社會(huì)責(zé)任為己任，以犧牲部分電量為代價(jià)，盡量將單機(jī)容量小、機(jī)組效率低、供電煤耗高、已被確定為*年前關(guān)停項(xiàng)目的8號(hào)機(jī)組作為應(yīng)急備用機(jī)組。此舉不但有效減少了煙塵排放量，還為降低供電煤耗指標(biāo)挖掘了空間。

目前，該公司兩臺(tái)330兆瓦機(jī)組均配置高效率的電除塵裝置和脫硫裝置，*發(fā)電公司已由高耗能、高污染企業(yè)換型為低耗能，煙塵、二氧化硫、氮氧化物等污染物達(dá)標(biāo)排放的環(huán)保發(fā)電企業(yè)。

第9篇：煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)范文

[關(guān)鍵詞]CEMS 數(shù)據(jù)精準(zhǔn) 實(shí)踐分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TN870 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）43-0291-01

【前言】CEMS是專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)“固定污染物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的英文簡(jiǎn)寫(xiě)。CEMS系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)環(huán)境廢氣排放監(jiān)測(cè)的主要手段和環(huán)境指標(biāo)評(píng)價(jià)的重要依據(jù)。在當(dāng)前環(huán)保政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范越來(lái)越嚴(yán)厲的新形勢(shì)下，企業(yè)自身必須做到自覺(jué)合規(guī)運(yùn)作和達(dá)標(biāo)排放。以下為各參數(shù)從采樣測(cè)量、傳輸、終端顯示的各個(gè)環(huán)節(jié)的基本關(guān)系鏈路。（如圖1所示）

【正文】在具體的生產(chǎn)實(shí)踐中，如何保證各污染物數(shù)據(jù)值能夠連續(xù)穩(wěn)定，精準(zhǔn)有效地測(cè)量和傳送，是CEMS的基本功能體現(xiàn)。本文就實(shí)踐運(yùn)行過(guò)程中影響其測(cè)值精準(zhǔn)性的關(guān)鍵因素逐一剖，形成可供生產(chǎn)實(shí)踐運(yùn)營(yíng)參考的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和技術(shù)性文本。

一、 前期因素：主要包括產(chǎn)品生產(chǎn)商，產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)安裝規(guī)范。

環(huán)保產(chǎn)品生產(chǎn)商是一個(gè)至關(guān)重要的因素。在設(shè)備選用和選型上必須慎之又慎，一旦選用了質(zhì)量差、技術(shù)層級(jí)低或不規(guī)范的產(chǎn)品，將為日后的生產(chǎn)運(yùn)作生發(fā)連續(xù)不斷的麻煩。因此應(yīng)當(dāng)使用具有環(huán)保認(rèn)證資質(zhì)廠家的最新級(jí)別的產(chǎn)品，這樣既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能保障充足的備品備件，到位的技術(shù)能力和售后服務(wù)。

產(chǎn)品的安裝規(guī)范。不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)備安裝是不能達(dá)到測(cè)值的準(zhǔn)確性的。一些重要的儀器儀表必須按照既定的安裝要求進(jìn)行，應(yīng)選用反映真實(shí)測(cè)值和設(shè)備自身特征要求的點(diǎn)位來(lái)安裝。尤其是測(cè)點(diǎn)選擇，安裝位置，管線走向等必須按照硬性規(guī)定。

監(jiān)測(cè)站房的硬件設(shè)施也會(huì)影響到儀器儀表測(cè)值的可靠性和精準(zhǔn)性，因此要求監(jiān)測(cè)站房環(huán)境條件需滿(mǎn)足儀器設(shè)備的正常工作要求，應(yīng)配備有不間斷電源（UPS電源）、空調(diào)、采暖設(shè)備、滅火器材等設(shè)施，室內(nèi)溫度應(yīng)長(zhǎng)期保持在25℃左右，濕度≤85%RH。

二、參數(shù)設(shè)置因素：主要包括參數(shù)設(shè)定，量程選擇等。

儀器儀表的參數(shù)設(shè)定必須以符合其工作穩(wěn)定和測(cè)值準(zhǔn)確的特性進(jìn)行設(shè)定。如：伴熱管線的溫度設(shè)置，為了避免SO2在低溫條件下的溶水損失，要求采樣伴熱管的溫度設(shè)置一般不低于120℃，伴熱管線的對(duì)接部分、近探頭部分等有加熱和保溫措施；。

各組分因子和被測(cè)參數(shù)在不同儀器上的量程選擇和設(shè)置必須合理而且一致，如CEMS分析儀表、工控機(jī)、數(shù)采儀、DCS等終端顯示設(shè)備上都須設(shè)置為統(tǒng)一的量程值，其最大量程應(yīng)不超過(guò)該污染源排放限值的兩倍，污染源的正常排放數(shù)值應(yīng)在所選量程的20%至80%范圍內(nèi)。不按規(guī)定設(shè)置或頻繁地更改量程必然影響到測(cè)值的精準(zhǔn)性。

三、運(yùn)行維護(hù)因素：日常維護(hù)檢查，元件配件的定期更換等。

日常運(yùn)行維護(hù)檢查，及時(shí)排除故障和隱患，元件配件的定期更換是CEMS測(cè)值能否準(zhǔn)確可靠的基本性工作。日常維護(hù)工作應(yīng)做到全面而細(xì)致，及時(shí)而有效。主要應(yīng)做到以下幾方面的檢查。

1.取樣管線的氣密性檢查是日常檢查的重點(diǎn)。在檢查時(shí)應(yīng)逐級(jí)排查從取樣探頭至機(jī)柜內(nèi)的全程管路連接是否漏氣，并根據(jù)現(xiàn)象判斷漏點(diǎn)，及時(shí)修復(fù)。

2.檢查伴熱管溫度是否正常，全程伴熱管是否有加熱盲段和局部斷點(diǎn)，必要時(shí)需要更換。

3.定期檢查取樣探頭導(dǎo)管和濾芯是否堵塞，探頭是否正常加熱，檢查反吹氣源壓力是否充足，如有故障現(xiàn)象應(yīng)拆下濾芯，及時(shí)清理表面積塵并疏通取樣管，保證氣路通暢。

4.檢查取樣泵出力正常，流量充足，冷凝器工作正常，蠕動(dòng)泵排水通暢。

5.檢查分析儀表、數(shù)采儀、工控機(jī)、DCS終端的數(shù)據(jù)顯示及傳輸正常，且示值相互誤差在允許范圍內(nèi)，一般不大于2%。

6.檢查標(biāo)準(zhǔn)氣體的有效性。

7.檢查一些基本的元件和配件的使用周期，如氣管路、濾芯、取樣泵、氧傳感器等，屆時(shí)須進(jìn)行適當(dāng)更換。

8.分析儀的精密部分，如氣分析池應(yīng)當(dāng)每年一次定期返回生產(chǎn)廠家進(jìn)行全面檢查、清洗和性能測(cè)試。

四、定期標(biāo)定工作。

定期標(biāo)定工作是檢查儀表零點(diǎn)、量程是否漂移，進(jìn)而判定表計(jì)測(cè)值是否準(zhǔn)確的通用做法。標(biāo)定的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)氣體和標(biāo)定方法。標(biāo)準(zhǔn)氣體必須滿(mǎn)足以下條件：標(biāo)準(zhǔn)氣體鋼瓶號(hào)和標(biāo)簽信息合格，如：濃度值、生產(chǎn)廠商、生產(chǎn)日期等是否在有效期內(nèi)；標(biāo)氣鋼瓶?jī)?nèi)壓力是否大于0. 1 MPa；減壓閥及管線的氣密性。

標(biāo)定周期應(yīng)以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合儀器儀表生產(chǎn)廠家的說(shuō)明建議為參考，一般應(yīng)根據(jù)以下標(biāo)定周期和鑒定標(biāo)準(zhǔn)，使用合格的標(biāo)準(zhǔn)氣體來(lái)進(jìn)行標(biāo)定工作。顆粒物、氣態(tài)污染物CEMS和流速CMS每6個(gè)月至少做一次校驗(yàn)。具有自動(dòng)校準(zhǔn)功能的抽取式氣態(tài)污染物CEMS應(yīng)每24小時(shí)自動(dòng)校準(zhǔn)一次儀器零點(diǎn)和跨度；無(wú)自動(dòng)校準(zhǔn)功能的氣態(tài)污染物CEMS每15天至少用零氣和接近煙氣中污染物濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣體校準(zhǔn)一次儀器零點(diǎn)和工作點(diǎn)。

五、第三方測(cè)量比對(duì)。

測(cè)量數(shù)據(jù)比對(duì)是判斷CEMS在線測(cè)值精準(zhǔn)性的必不可少的環(huán)節(jié)。具有相應(yīng)資質(zhì)和權(quán)限的環(huán)保監(jiān)察部門(mén)的手工監(jiān)測(cè)結(jié)果是一個(gè)比較可靠和可信的數(shù)據(jù)指標(biāo)，也是環(huán)保執(zhí)法的參考依據(jù)。監(jiān)測(cè)時(shí)應(yīng)選擇一個(gè)合理的監(jiān)測(cè)位置，保證手工監(jiān)測(cè)和在線監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)位置斷面相同或相近，以減小系統(tǒng)誤差值。手工監(jiān)測(cè)時(shí)盡量保持工況穩(wěn)定，使數(shù)據(jù)響應(yīng)時(shí)間接近；必須使手工監(jiān)測(cè)結(jié)果和在線監(jiān)測(cè)中的實(shí)測(cè)值和折算值統(tǒng)一，在滿(mǎn)足這些前提下，方能得到科學(xué)正確的比對(duì)結(jié)果。

六、綜合數(shù)據(jù)記錄分析。

綜合數(shù)據(jù)記錄分析是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其主要特點(diǎn)是對(duì)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行全面歸類(lèi)分析，包括日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)時(shí)各參數(shù)的總量值和平均值等的分析，通過(guò)工控機(jī)及DCS系統(tǒng)中記錄、儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)值和數(shù)據(jù)曲線可以分析出不同負(fù)荷時(shí)段和工況參數(shù)下污染物的正常值，異常值，趨勢(shì)情況等。進(jìn)而不斷修正并可以此為據(jù)作為生產(chǎn)過(guò)程中的參考性指標(biāo)和經(jīng)驗(yàn)成果。

結(jié)語(yǔ)