融資工作重點精選(九篇)

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第1篇：融資工作重點范文

一、總體目標

以科學發展觀為指導，堅持整頓與規范并重、整治與發展并舉，集中時間，突出重點，通過專項整治，使非法集資、高利貸等嚴重擾亂金融秩序的行為得到有效遏制，金融秩序明顯改善，中小企業民展環境進一步優化，保障全縣經濟社會持續健康發展。

二、工作重點和進度安排

1、第一階段：動員部署（2011年11月上旬至11月中旬）

縣民政局成立整頓民間融資專項行動工作領導小組，制定整治工作方案，召開會議進行廣泛動員部署，提高對依法打擊以非法集資、高利貸等嚴重擾亂金融秩序行為的重要性和緊迫性的認識，切實提高工作的自覺性和主動性，明確目標，落實責任。

2、第二階段：全面排查和集中整治（2011年11月下旬至2012年2月）

一是切實加強金融法規和信貸政策的宣傳。策劃民間融資整頓工作宣傳專題，制定民間融資整治活動宣傳方案，向廣大群眾宣傳國家金融法規和信貸政策。通過宣傳，大力倡導自愿互助、誠實信用的社會風尚，使廣大群眾意識到，個人借貸行為必須遵守國家法律、法規的有關規定，出借的資金必須是屬于其合法收入的自有貨幣資金，禁止吸收他人資金轉手放貸，促進民間借貸理性化發展。加強公職人員的教育監管，開展公職人員法制教育，提高其法制意識，禁止公職人員參與非法集資和為高利貸提供擔保等活動。

二是全面排查非法集資有關情況。各科室、單位要開展一次全面深入的排查摸底，自查自糾活動，掌握情況，切實整改。全系統所有職工凡是參與民間借貸及非法集資行為的一定要主動實事求是地填寫調查摸底表，凡是有類似行為的，必須立即改正。

三是規范民間個人借貸行為。加強對民間個人借貸的管理。對民間個人借貸利率超過中國人民銀行公布的金融機構同期、同檔次貸款利率（不含浮動）4倍以上的高利貸行為，超過的高息部分不受法律保護。因民間借貸糾紛影響社會穩定的，由發生地鎮政府牽頭，組織司法機關、等職能部門嚴格按照有關法律、法規進行處理。

3、第三階段：督查階段（2012年3月上旬至3月中旬）

對整頓民間借貸集中整治行動中發現的問題進行“回頭看”。局金融穩定工作領導小組將對科室、單位專項行動工作開展情況進行督查，確保整頓規范民間借貸專項行動落到實處，防止出現反彈。

第四階段：總結階段（2012年3月下旬）

各科室單位要認真總結整頓民間融資專項行動開展情況，研究治本措施，建立長效管理機制，并形成書面總結材料上報。

三、工作要求

（一）切實提高認識，加強組織領導。整治與規范民間融資行為，事關金融市場的健康發展，事關全社會的和諧穩定，是一項長期性、復雜性、艱巨性的經濟工作和政治任務。各科室單位要提高認識，高度重視，在依法依規的基礎上，積極探索和總結規范民間融資做法與經驗。

第2篇：融資工作重點范文

    [論文摘要]財務管理是企業管理的核心內容。根據公路經營企業的行業特點,公路經營企業的整個經營期可分為三個階段,即籌建期、建設期和營運期。本文對公路經營企業在不同經營時期的財務管理工作的重點進行了較為深入的論述。 

    八十年代末以來,隨著改革開放的深入和市場經濟的發展,我國的交通基礎設施建設一日千里,公路經營企業如雨后春筍般地應運而生。處于改革開放前沿陣地的廣東,經過近二十年的探索和積累,在公路經營企業財務管理方面積累了十分豐富的經驗。以下是筆者根據多年的工作經驗,對公路經營企業在不同經營時期的財務管理的工作重點所作的思考,就此與業內同仁探討。 

    I 公路經營企業在籌建期的財務管理工作 

    本文所指籌建期是一個廣義的籌建期,指公路項目從立項到正式開工建設的這段時期。由于籌建期涉及的因素較多,如政府對項目的審批情況,投資伙伴的選擇、融資方式的確定等,因而不同的公路項目籌建期長短可能差異很大,短則一年半載,長則數年。籌建期財務管理工作的好壞將對項目整體經濟效益和后續的管理產生深遠的影響。 

    1、立項階段財務管理的重點 

    這里所說的立項階段并非政府機關審批立項而是指企業的經濟立項,即可行性研究與投資決策階段。由于公路項目的投資建設屬于國家重大基礎設施建設,因此具有濃厚的政府決策色彩。以往,公路項目的建設與否都是政府說了算,企業沒有自主權,因此也不需要進行可行性研究與投資決策。隨著市場的開放和投資主體多元化,政府轉變了觀念,企業也增強了競爭意識和自主決策權,對項目的可行性研究與投資決策日益成為不可或缺的一項工作。2003年,廣東省交通廳率先推出的 “業主招標”活動中,需要參加投標的企業對政府補貼的項目資本金和經營期限作出 判斷,要求資本金最少、經營期限最短者中標,這時企業的可行性研究與投資決策就發揮了極其重要的作用。在立項階段,財務管理工作的重點 是做好項目可行性分析,為投資決策提供財務依據,具體來看就是要收集和整理各種可能獲得的與項目相關的財務數據和資料,測算項目在各種邊際條件下的凈現值 (NP~)、內部收益率 (IRR)和投資回收期 (包括靜態與動態的回收 期),以作出本企業是否投資、投資方式的決策。 

    2、籌備階段財務管理的重點 

    當項目業已立項轉入籌備階段后,企業面臨 的工作就是辦理國家規定的基建程序手續、決定 項目組織形式、尋找合作伙伴、對合作合同進行談判、決定項目的融資方式和渠道、注冊成立項目公司等。在此階段,財務管理的重點是:  

    (1)分析項目組織形式對企業現金流和未來 收益的影響。項目的組織形式可以是本企業自營,成立分公司或籌建處的形式,也可以與另外一個或幾個投資者合作,成立項目公司。具體采 用哪種方式,需要結合本企業現有的融資能力 稅收政策和項目風險等對不同模式下本企業現金流和未來收益進行財務分析決定。  

    (2)確定項目的資本結構。根據 《國務院關于固定資產投資項目試行資本金制度的通知》(國發 [1996]35號)規定,交通設施建設項目的最低資本金比例為 35%。目前廣東省內 199年以后新建公路項目的資本結構基本都是35%資本金、65%負債,未充分考慮項目本身收益狀況和財務杠桿的作用。筆者認為,項目的資本結構不適宜,也不應該采用一個固定的資本結構而應結合項目的具體情況來確定。如果項目的收益情況良好 (資產報酬率大于預期的債務資金成本),項目可采用較高的負債比例,以減少投資者資本金的沉淀和獲取更多的財務杠桿收益;反之。如果項目的收益情況較差 (資產報酬率小于預期的債務資金成本),則要提高項目資本金的比例,以保障債權人的利益和維持企業的持續經營。例如廣(州)一深(圳)高速公路項目總投資約120億元,項目真正資本金僅2OOO萬元 (7.42億元的項目資本金中,除2OOO萬元不需計息外其余資本金尚需計算利息),債務比例高達99.83%,但由于項目收益好,該項目自1994年通車至2002年僅八年時間就實現了盈利。試想如該項目也采用35%的資本金比例,資本金高達42億元,帶給投資者的不僅是資金的積壓還有巨額的稅收損失和財務杠桿的損失。 

    (3)詳細審查合作合同和章程中關于出資分配、稅收、重大會計政策、經營管理模式等財務管理方面的條款,保障企業的應得利益。合作合同和章程作為約束投資各方行為,保障各方利益和明確項目公司經營管理的綱領文件,一經簽定不輕易修改或變更,因此在合作合同和章程的談判與首次簽定過程中詳細審查有關出資、分配、稅收、重大會計政策、經營管理模式等財務管理的有關條款顯得尤為重要,這是保障企業今后應得利益的重要環節。在這一點上筆者深有感觸,90年代初、中期成立的一些中外合作公路經營企業,由于當時國內企業對合同中有關財務管理的規定不予重視,如今在喪失很多管理和決策的權利以及經濟上的損失后再試圖修改合作合同與章程,難度非常之巨大。 

    (4)確定項目融資方式和渠道。項目的融資方式主要是指除項目資本金外的資金的融資方式,投資者 (股東)籌措資本金的方式暫不述及。目前項目融資方式主要有國內銀行貸款、國外銀行和國際金融組織機構貸款、發行債券、股東或其他單位委托貸款等方式,其中股東委托貸款方式目前已較少采用。在確定項目融資方式和渠道時。需要綜合考慮資金成本 (利率)、融資方式的難易程度、項目對資金的需求時問和數量、有關的附帶條件等因素。由于國外銀行和國際金融組織機構對貸款發放條件要求較高,手續比較繁瑣,而且只能通過財政部或專業銀行進行轉貸,因此只有比較少的項目可以取得;而發行債券和委托貸款的利率雖然相對國內銀行貸款利率低,但由于其規模難以滿足整個項目的需求,而且債券的償付風險很高,因此只能作為輔助的融資方式。綜合來看,目前公路項目融資方式的選擇還是以國內銀行貸款為主體的方式為宜。 

    Ⅱ.公路經營企業在建設期的財務管理工作 

    建設期是指公路項目正式開工建設到建成可使用狀態并開始收費營運的階段。在此階段,已成立項目公司的,財務管理工作的主體轉移到項目公司;如為自營項目的,則財務管理工作的主體仍為本企業。由于公路建設的資金巨大,少則幾千萬,多則上百億,巨額資金要在這短短幾年內注入、流出,因此不論財務管理工作的主體是誰,這一時期財務管理工作的重點都是資金的管理與成本的控制,關鍵要做好以下幾方面工作: 

    1、制訂全面詳細的財務管理制度,尤其是資金管理規章制度,確保資金的安全。資金管理的原則,任何時候都是 “安全第一”,因此在巨額資金集中流人流出的時期,資金的安全更成為重中之重。建設期間必須建立嚴格的資金存取制度、操作流程、審批程序和崗位責任,確保資金安全到達、安全使用。 

    2、嚴格控制工程款項和有關費用的計量、確認、審批和支付。隨著科技的日益進步和管理效率的不斷提高,公路項目建設工期也大幅縮短。目前廣東省內高速公路項目的工期一般在2.5年左右,少數項目甚至只有 1.5年。建設工期的縮短意味著資金流出更加集中,在短短兩三年間,十幾億到幾十億的資金要從項目流出,如果沒有一套嚴格的支付程序和審批手續,很難保證巨額資金合法、合規、合理地支付,因此工程款項和有關費用的計量、確認、審批和支付成為建設期財務管理工作的核心內容。在此過程中還應特別加強合同的管理以及計劃管理與會計核算之間的銜接與對應。 

    3、滿足資金使用需求的前提下盡可能減少債務資金成本。由于銀行貸款是目前項目融資的主要方式,在利率既定的條件下,縮短貸款資金的停留時間和金額成為減少債務資金成本的直接手段,這就需要根據貸款合同的規定、項目建設的進展情況和資本金的到位情況,合理、精確地控制貸款提款時間和數額,在確保資金使用需求的情況下盡量減少貸款資金庫存,為此有的企業甚至提出 “零貸款庫存”的管理目標。目前也有很多企業通過搭橋貸款、票據貼現等方式將長期貸款短期化,盡可能降低貸款利率,從而達到減少債務資金成本的目的。 

    4、根據合作合同、章程、董事會決議以及項目建設的進展情況,合理安排和督促股東進資。由于公路項目投資額巨大,即便按照35%最低資本金比例,所要求的資本金數額也非常大,一般股東很難按照《公司法》的要求在公司注冊成立前將全部項目資本金投入,因此目前普遍的做法是:在合作合同中將項目資本金中一定數額確定為項目公司的注冊資本,注冊資本需要在合同規定的時間內投入;超過注冊資本的那部分項目資本金則根據項目的建設計劃安排,在合同中明確分期投入的時間和金額或約定根據工程建設進度,由董事會決議確定具體進資時間和金額。因此,需要根據工程進度合理安排股東進資時間,或按照合同、章程約定的時間督促股東進資,一方面避免資本金的積壓,減少股東的融資成本,另一方面確保工程資金的需求。

    Ⅲ.公路經營企業在營運期的財務管理工作

    營運期是指公路項目正式收費營運至經營期滿的這段期間。在這一時期,公路經營企業也具有鮮明的行業特點:穩定的現銷收入、沒有賒銷、沒有存貨(產品)的積壓,單個項目一般沒有擴大再生產的需求、成本費用的支出主要是為維持公路資產的運營能力,經營風險較小而財務風險較大因此這一時期財務管理的工作重點是: 

第3篇：融資工作重點范文

銀監會2013年工作注重整體謀劃，務求工作實效，對重點工作分解督辦注重實效；加強政策引導，促進銀行業積極支持經濟結構調整，著力推進“金十條”落實；保持監管連續性，堅定不移地防控系統性區域性風險，防控平臺貸款、房地產貸款、過剩產能貸款等重點風險；適應金融市場變化，引導理財等新業態規范發展，協調處置非法集資活動，推動融資性擔保公司規范運作；及時權威信息，穩定市場預期，促進銀行業穩定健康發展。

中央經濟工作會議全面分析了國際國內形勢，要認真學習，深刻領會，全面把握形勢變化對銀行改革發展的要求。要深刻認識中央治國理政新思路、新理念、新舉措帶來的市場、社會運行機制和行為模式的新轉變，審時度勢，不斷增強銀行業工作的統籌謀劃能力。

2014年銀行業工作總的指導思想是：全面貫徹落實黨的十、十八屆二中、三中全會和中央經濟工作會議精神，堅持穩中求進的總基調，著力深化改革開放，著力改進金融服務，著力防范金融風險，切實提高銀行業運行效率和服務實體經濟能力。

2014年銀行業監管工作重點主要有以下幾個方面：

——深入推進銀行業改革開放。擴大金融業對內對外開放，完善現代銀行業治理體系、市場體系和監管體系，推進治理能力現代化，引導銀行業長期可持續發展。一是深化銀行業治理體系改革。改進績效考評，引導樹立正確政績觀和發展觀，完善公司治理體系；推進子公司制、事業部制、專營部門制、分支機構制改革，完善業務治理體系；加強集團并表全面風險管理，強化集團風險管理主體責任和監管機構監督責任，完善風險治理體系；鞏固行業協會自律機制建設，強化服務和救助功能，完善行業治理體系。二是推動業務產品創新。統籌規劃，分業推進產品創新；創新服務方式，降低企業融資成本，擴大金融服務的覆蓋面、公平性和可獲得性；探索管理制度創新，釋放改革紅利。三是擴大銀行業對內對外開放。探索逐步放寬外資銀行進入門檻、經營人民幣資格條件以及分行營運資金要求，進一步支持上海自貿區和金融改革試驗區的銀行業改革。拓寬民間資本進入銀行業的渠道和方式，一方面引導民間資本參與現有銀行業金融機構的重組改制，另一方面試辦由純民資發起設立自擔風險的銀行業金融機構。切實做好試點制度設計，強調發起人資質條件，實行有限牌照，堅持審慎監管標準，訂立風險處置安排。試點先行，首批試點3至5家，成熟一家批設一家。四是推動政策性銀行改革，在明確職能定位前提下，實行政策性業務、市場化運作、標準化監管。五是大力推動監管改革，簡政放權，還權于市場，讓權于社會，放權于基層。銀行業金融機構能夠管好的事項，監管就不要再管，把權力交給市場主體。改革完善分類分級管理，實行有限牌照制度。完善監管規制，重點推動資本管理和流動性風險管理辦法落地實施。

——切實防范和化解金融風險隱患。一是緩釋平臺貸款風險，堅持“總量控制、分類管理、區別對待、逐步化解”，審慎穩妥地緩釋平臺貸款風險。二是嚴控房地產貸款風險，高度關注重點企業，繼續強化“名單制”管理，防范個別企業資金鏈斷裂可能產生的風險傳染。三是防化產能過剩風險，通過產能整合重組、技術改造，促進生產資源有效利用，盤活沉淀在過剩產能上的信貸資產，減少風險總量。四是防范四種業務風險，對于理財業務，建立單獨的機構組織體系和業務管理體系，不購買本行貸款，不開展資金池業務，資金來源與運用一一對應；對于信托業務，要回歸信托主業，運用凈資本管理約束信貸類業務，不開展非標資金池業務，及時披露產品信息；對于小額貸款公司，會同有關部門制定全國統一的監管制度和經營管理規則，落實監管責任；對于融資性擔保公司，明確界定擔保責任余額與凈資產比例上限，防止違規放大杠桿倍數，建立風險“防火墻”。五是緊盯流動性風險，提高資金來源穩定性，加強同業、理財和投資業務管理，合理控制資產負債期限錯配程度。六是謹防信息科技風險，建設自主、安全、可控的信息科技系統。七是盯防市場風險和操作風險，嚴格實施信貸違規問責和案件問責。

——努力提升金融服務水平。通過盤活信貸存量，用好資金增量，改善服務質量，最大限度地提高貸款使用效率，降低社會融資成本。一是服務產業結構調整。按照綠色信貸原則，將增量貸款、盤活的存量貸款、資產證券化騰出的貸款和理財、信托、租賃等直接融資工具籌集的資金，優先用于符合國家產業政策和結構調整升級的行業和項目。二是服務“三農”發展，加快微貸技術在農村地區的推廣應用，探索發展農業產業鏈融資，加強銀保合作和抵押擔保創新。三是服務小微企業，繼續深化機制建設，創新金融產品，加大信貸傾斜。四是服務人民生活，綜合運用金融功能支持人民生活改善和消費升級，以消費擴內需、促生產、強服務，發揮消費基礎作用。五是服務金融消費者和投資者，重點是規范開發風險可控、投資者樂于接受的貴金屬、債權收益和理財、信托等產品，充分揭示產品風險，準確劃分投資人群，堅持把合適的產品賣給適合的對象，在強調買者自負的前提下，切實承擔售賣責任。同時，加強公眾教育，強化社會責任，切實保護金融消費者的合法權益。

第4篇：融資工作重點范文

 

一、緊盯“大新特”名錄，努力拓展縣域旅游金融服務。切實把旅游產業作為服務“大新特”三農的重要內容、提升縣域支行市場競爭力的重要途徑來抓。今年省行下達我部縣域旅游貸款1億元，4A級景區金融覆蓋面50%。我部指導支行大力營銷縣域4A級以上景區、國家級風景名勝區、世界文化遺產等景區客戶；擇優支持客流量增長快、收入穩定增長的3A創4A的景區客戶；適度支持景區規劃內優質旅游飯店客戶，積極支持鄉村旅游發展。要求各支行按照“大新特”名錄，落實營銷責任，強化營銷力度。由縣支行行長擔任分支行營銷團隊組長，切實做好高層營銷，親自管，具體抓，務求抓出實效。

二、扎實推進城鎮化綜合金融服務。省行下達我部2億元的城鎮化貸款計劃，指導相關支行研究落實相關工作措施，加快推進城鎮化融資業務發展。主動對接當地政府有關領導、有關部門和項目主體，全面了解當地城鎮化政府購買服務的規劃安排，摸清各類項目的金融需求，努力達成合作的共識和意向，為業務開展創造良好的環境和氛圍；量身定制綜合金融服務解決方案，全面滿足客戶金融需求，發揮我行綜合經營優勢。

三、緊扣西安市農村工作主線，服務農業供給側結構性改革。指導支行按照西安市農村工作會議明確今年工作重點的八個方面，加快與區縣政府對接，制定金融服務方案，服務地方經濟，做好信貸投放。

四、大力推廣政府增信支農模式。指導支行加強與地方政府的溝通，積極爭取地方財政出資設立涉農風險補償基金，解決信貸投放擔保難題。力爭4個縣域行全部開辦“政府增信”模式貸款業務，成為政府增信擔保機構主要合作銀行和基本賬戶開立行。指導省行已經審批同意開辦政府增信業務的臨潼區、未央區支行兩個支行盡快完成業務落地。

第5篇：融資工作重點范文

一、20*年工作思路

20*年，投行業務的整體工作思路是：緊緊圍繞全行經營結構調整和增長方式轉變的總體戰略，以客戶為中心提高服務質量，做實常年財務顧問和企業信息服務等基礎類投行業務；實現投行業務與傳統業務的互動發展，積極爭攬重組并購、結構化融資顧問、銀團安排與管理、間接銀團、企業上市發債顧問業務，大力發展品牌類投行業務；主動參與直接融資市場，發展短期融資券、資產證券化等新興投行業務；完善投行業務機構，建立投行業務隊伍，提高人員素質；健全風險管理體系，規范業務處理流程，樹立品牌形象，保持投行業務收入的穩定健康增長。

二、工作目標

（一）穩步提高收入，保持投行業務收入的適度增長。全年實現投行收入*萬元；投行業務收入占營業凈收入的比重由20*年的*%增加到20*年末的*%。

（二）擴大常年財務顧問業務規模，爭取使常年財務顧問業務簽約客戶由上年的*戶發展到年末的*戶；實現重組并購、結構化融資顧問、銀團貸款、間接銀團、企業上市顧問等品牌類投行業務和短期融資券、資產支持商業票據、資產證券化等新興投行業務品種和收入新突破。

（三）各行投行業務工作目標明細（略）

三、具體工作措施

（一）提高認識，轉變觀念，高度重視投行業務對我行經營結構調整和生存發展的重要意義。

大力發展投行業務是實現我行收益結構調整戰略主要措施。投行業務是現代商業銀行的主要支柱業務之一，國外銀行的中間業務收入普遍占到利差收入的40％－60％，其中投資銀行業務收入是其主要部分。近年來，尤其是我國加入WTO以后，我國銀行業也加快經營結構調整步伐，總行已經制定了投行業務十年發展規劃，明確提出要經過十年把投行業務收入提高到*億元，占營業凈收入的比重超過*％。我行目前這一比例僅為*％。與全國其他分行相比，我行投行業務發展也處于落后地位，上半年總行投行業務通報中，我行投行業務收入、收入增加額、占中間業務收入比列等指標均排靠后，與總行提出的業務發展要求距離非常大，盡快提高投行業務收入是當前十分緊迫的任務。

發展投行業務是應對國內融資格局變化的必由之路。直接融資比例不斷擴大是金融改革的必然趨勢，直接融資對銀行的沖擊首先體現在大型優質客戶信貸業務方面，我行雖然地處落后地區，但受直接融資沖擊已十分明顯，一些上市企業貸款業務不斷萎縮，*、*等客戶由于發行短期融資券而貸款需求下降，使我行用貸款競爭優質大戶的手段越來越弱化。我們應該有強烈的緊迫感和使命感，積極適應金融市場變化，積極拓展以直接融資為主戰場的投行業務，滿足企業多元化金融服務需求。

發展投行業務是我行資本和風險約束的內在要求。隨著我國加入WTO和我行即將股改上市，內外部經營約束條件將不斷強化。總行已經實施經濟資本管理和以經濟增加值為核心的考核分配辦法，這對于具有*多億元借差的*分行來說，發展傳統信貸業務將會受到更大的硬性約束。與信貸業務相比，投行業務不涉及直接的信用風險，資本占用也比較少，風險成本、財務成本都比較低，對經濟增加值的貢獻率比較高。因此新的治理結構和激勵約束機制下，發展投行業務對推動我行經營結構轉變和資本市值至關重要。

（二）立足現實，明確投行業務發展方向和發展目標

目前，我行投行業務總體水平還比較低，業務潛力尚未充分挖掘，工作中還存在業務品種單一、發展方式粗放、服務不到位、高附加值業務研究部署不夠、專業人才缺乏等諸多問題,發展投行業務任重而道遠。我行必須立足現實，著眼未來，根據我行業務發展現狀和投行業務特點，認真研究符合我行和我區實際的投行業務發展方向、發展重點和發展目標，穩步推進投行業務快速、健康發展。

一是要擴大常年財務顧問客戶范圍，加強財務顧問服務，穩定增加投行業務收入。常年財務顧問業務是目前我行投資銀行業務的支柱，在當前情況下，發展常年財務業務仍然是增加投行業務收入主要渠道。今年常年財務顧問業務的工作重點是：進一步擴大客戶范圍，充實產品服務內容，提升服務水平和服務質量，明確業務流程，規范業務收費，確保業務健康發展。今年全行要新增常年財務顧問客戶*戶，各支行每行增加*個客戶；狠抓常年財務顧問業務的服務質量，充分利用總行提供的各方面研究成果和各種行內外資源，向客戶提供宏觀經濟研究、行業發展研究、金融市場研究等標準化基本服務及企業投融資咨詢、企業戰略咨詢、企業財務咨詢、業務知識培訓等服務。不斷充實服務內容，提升服務水平；完善企業信息服務業務管理，積極發展具有較高附加值的資信調查和商賬管理業務，推動企業信息服務業務由鑒證類資信服務為主向顧問類資信服務為主轉變。

二是以重組并購業務為重點，積極尋求品牌類投行業務突破口。品牌類投行業務是國際投行的主流業務和高端業務，具有單筆規模大、收入多、技術含量高、市場影響力強等特點，最能體現投資銀行的實力、水平和市場地位，是我行投行業務長期發展的重點。投行業務在渡過起步階段之后，要加快結構調整，將工作重心向重組并購顧問、結構化融資顧問、銀團承銷安排、間接銀團、資產證券化等技術含量較高、品牌效應明顯的投行業務轉移，實現樹立品牌、培育核心競爭力的中長期發展目標，真正鞏固市場地位，實現可持續發展。當前工作重點是以重組并購顧問業務為重點，加快實現品牌類投行業務突破。全行要密切關注企業的資產與債務重組、收購與兼并、破產與清算、股權或產權轉讓、資產或債權出售、企業改制與股份制改造等重組并購活動，重點關注并主動介入我行重要貸款客戶的重組并購活動，積極為企業提供方案設計、融資安排等顧問服務；加強同業合作，擴大銀團運用范圍，積極爭當包銷行、牽頭行、行、賬戶管理行等，收取銀團安排費、包銷費、費及賬戶管理費，提高銀團業務的綜合回報。

三是密切跟蹤重點客戶，在新興投行業務領域尋求突破。積極跟蹤直接融資市場動態，深入挖掘客戶資源，重點跟蹤收集神華寧煤集團等具備發行短期融資券、資產支持商業票據（ABCP）業務的客戶信息，加強短期融資券和ABCP營銷力度，爭取在一項業務上取得突破。

（三）建立和完善投行業務營銷機制

投行業務品種較多，營銷、服務也具有不同特點，加強業務營銷，需要根據不同業務的特點建立和完善業務營銷機制。

對于常年財務顧問等基礎類投行業務，實行客戶“誰管轄、誰營銷、誰服務”的營銷模式。各行及分行公司客戶經營中心要對所轄客戶進行市場細分，鞏固現有客戶，積極營銷潛在客戶，努力提高服務水平，改善服務質量；分行公司部要加強統一管理，積極組織各行開展營銷和服務，并對各行進行業務指導。

對于重組并購等品牌類投行業務，實行“信息互動、分行牽頭、整體聯動”的營銷機制。建立企業重組并購信息通報制度和信息庫，各行負責所轄客戶重組并購信息上報，分行公司業務部及時更新和監測企業重組并購信息，與各支行及時進行信息互通，密切關注、盡早介入每筆重組并購業務，逐個項目落實負責人員，組成業務拓展團隊，集中全行整體優勢，盡快實現重組并購業務零的突破。

對于短期融資券、資產支持商業票據（ABCP）等新興投行業務，由于具備辦理此類業務客戶數量較少，業務知識含量、復雜程度較高，實行由區分行負責，重點營銷、逐個突破的營銷措施。即由分行公司部負責信息收集、市場營銷、業務運作等業務全過程，逐個項目落實業務小組，全力以赴，重點突破。

加大投行業務考核激勵力度，除分行規定的中間業務獎勵費用外，對各行超額完成分行下達投行業務任務的，按超過部分收入*%追加獎勵，超過*％以上的，按超過部分收入*％追加獎勵，超過*％以上的，按超過部分收入*％追加獎勵。實行品牌類投行業務和新興投行業務單項獎勵制度，對于實現我行重組并購、短期融資券、ABCP等首筆業務收入的，分行將對有關行和參與人員給予重獎。

（四）加強投行業務內控管理

加強投行業務收費管理，項目收費要與服務內容和服務質量相匹配，杜絕“不簽訂協議即向客戶收費”、“向客戶收費而不提供服務”、“搭車收費”和“利息轉化”等違規行為。嚴格按照收入會計科目設置和核算要求，核算各類投行產品收入，使會計信息準確反映業務發展情況。四是要定期開展業務自查，發現問題要及時整改。對違規支行，將采取業務警告、通報批評、限期整改、上收權限等處罰措施。

（五）加強投行隊伍建設，提高投行團隊的整體素質。

第6篇：融資工作重點范文

[論文摘要]財務管理是企業管理的核心內容。根據公路經營企業的行業特點，公路經營企業的整個經營期可分為三個階段，即籌建期、建設期和營運期。本文對公路經營企業在不同經營時期的財務管理工作的重點進行了較為深入的論述。

八十年代末以來，隨著改革開放的深入和市場經濟的發展，我國的交通基礎設施建設一日千里，公路經營企業如雨后春筍般地應運而生。處于改革開放前沿陣地的廣東，經過近二十年的探索和積累，在公路經營企業財務管理方面積累了十分豐富的經驗。以下是筆者根據多年的工作經驗，對公路經營企業在不同經營時期的財務管理的工作重點所作的思考，就此與業內同仁探討。

I　公路經營企業在籌建期的財務管理工作

本文所指籌建期是一個廣義的籌建期，指公路項目從立項到正式開工建設的這段時期。由于籌建期涉及的因素較多，如政府對項目的審批情況，投資伙伴的選擇、融資方式的確定等，因而不同的公路項目籌建期長短可能差異很大，短則一年半載，長則數年。籌建期財務管理工作的好壞將對項目整體經濟效益和后續的管理產生深遠的影響。

1、立項階段財務管理的重點

這里所說的立項階段并非政府機關審批立項而是指企業的經濟立項，即可行性研究與投資決策階段。由于公路項目的投資建設屬于國家重大基礎設施建設，因此具有濃厚的政府決策色彩。以往，公路項目的建設與否都是政府說了算，企業沒有自主權，因此也不需要進行可行性研究與投資決策。隨著市場的開放和投資主體多元化，政府轉變了觀念，企業也增強了競爭意識和自主決策權，對項目的可行性研究與投資決策日益成為不可或缺的一項工作。2003年，廣東省交通廳率先推出的 “業主招標”活動中，需要參加投標的企業對政府補貼的項目資本金和經營期限作出 判斷，要求資本金最少、經營期限最短者中標，這時企業的可行性研究與投資決策就發揮了極其重要的作用。在立項階段，財務管理工作的重點 是做好項目可行性分析，為投資決策提供財務依據，具體來看就是要收集和整理各種可能獲得的與項目相關的財務數據和資料，測算項目在各種邊際條件下的凈現值 (NP~)、內部收益率 (IRR)和投資回收期 (包括靜態與動態的回收 期)，以作出本企業是否投資、投資方式的決策。

2、籌備階段財務管理的重點

當項目業已立項轉入籌備階段后，企業面臨 的工作就是辦理國家規定的基建程序手續、決定 項目組織形式、尋找合作伙伴、對合作合同進行談判、決定項目的融資方式和渠道、注冊成立項目公司等。在此階段，財務管理的重點是：

(1)分析項目組織形式對企業現金流和未來 收益的影響。項目的組織形式可以是本企業自營，成立分公司或籌建處的形式，也可以與另外一個或幾個投資者合作，成立項目公司。具體采 用哪種方式，需要結合本企業現有的融資能力 稅收政策和項目風險等對不同模式下本企業現金流和未來收益進行財務分析決定。

(2)確定項目的資本結構。根據 《國務院關于固定資產投資項目試行資本金制度的通知》(國發 [1996]35號)規定，交通設施建設項目的最低資本金比例為 35％。目前廣東省內 199年以后新建公路項目的資本結構基本都是35％資本金、65％負債，未充分考慮項目本身收益狀況和財務杠桿的作用。筆者認為，項目的資本結構不適宜，也不應該采用一個固定的資本結構而應結合項目的具體情況來確定。如果項目的收益情況良好 (資產報酬率大于預期的債務資金成本)，項目可采用較高的負債比例，以減少投資者資本金的沉淀和獲取更多的財務杠桿收益；反之。如果項目的收益情況較差 (資產報酬率小于預期的債務資金成本)，則要提高項目資本金的比例，以保障債權人的利益和維持企業的持續經營。例如廣(州)一深(圳)高速公路項目總投資約120億元，項目真正資本金僅2OOO萬元 (7．42億元的項目資本金中，除2OOO萬元不需計息外其余資本金尚需計算利息)，債務比例高達99．83％，但由于項目收益好，該項目自1994年通車至2002年僅八年時間就實現了盈利。試想如該項目也采用35％的資本金比例，資本金高達42億元，帶給投資者的不僅是資金的積壓還有巨額的稅收損失和財務杠桿的損失。

(3)詳細審查合作合同和章程中關于出資分配、稅收、重大會計政策、經營管理模式等財務管理方面的條款，保障企業的應得利益。合作合同和章程作為約束投資各方行為，保障各方利益和明確項目公司經營管理的綱領文件，一經簽定不輕易修改或變更，因此在合作合同和章程的談判與首次簽定過程中詳細審查有關出資、分配、稅收、重大會計政策、經營管理模式等財務管理的有關條款顯得尤為重要，這是保障企業今后應得利益的重要環節。在這一點上筆者深有感觸，90年代初、中期成立的一些中外合作公路經營企業，由于當時國內企業對合同中有關財務管理的規定不予重視，如今在喪失很多管理和決策的權利以及經濟上的損失后再試圖修改合作合同與章程，難度非常之巨大。

(4)確定項目融資方式和渠道。項目的融資方式主要是指除項目資本金外的資金的融資方式，投資者 (股東)籌措資本金的方式暫不述及。目前項目融資方式主要有國內銀行貸款、國外銀行和國際金融組織機構貸款、發行債券、股東或其他單位委托貸款等方式，其中股東委托貸款方式目前已較少采用。在確定項目融資方式和渠道時。需要綜合考慮資金成本 (利率)、融資方式的難易程度、項目對資金的需求時問和數量、有關的附帶條件等因素。由于國外銀行和國際金融組織機構對貸款發放條件要求較高，手續比較繁瑣，而且只能通過財政部或專業銀行進行轉貸，因此只有比較少的項目可以取得；而發行債券和委托貸款的利率雖然相對國內銀行貸款利率低，但由于其規模難以滿足整個項目的需求，而且債券的償付風險很高，因此只能作為輔助的融資方式。綜合來看，目前公路項目融資方式的選擇還是以國內銀行貸款為主體的方式為宜。

Ⅱ．公路經營企業在建設期的財務管理工作

建設期是指公路項目正式開工建設到建成可使用狀態并開始收費營運的階段。在此階段，已成立項目公司的，財務管理工作的主體轉移到項目公司；如為自營項目的，則財務管理工作的主體仍為本企業。由于公路建設的資金巨大，少則幾千萬，多則上百億，巨額資金要在這短短幾年內注入、流出，因此不論財務管理工作的主體是誰，這一時期財務管理工作的重點都是資金的管理與成本的控制，關鍵要做好以下幾方面工作：

1、制訂全面詳細的財務管理制度，尤其是資金管理規章制度，確保資金的安全。資金管理的原則，任何時候都是 “安全第一”，因此在巨 額資金集中流人流出的時期，資金的安全更成為重中之重。建設期間必須建立嚴格的資金存取制度、操作流程、審批程序和崗位責任，確保資金安全到達、安全使用。

2、嚴格控制工程款項和有關費用的計量、確認、審批和支付。隨著科技的日益進步和管理效率的不斷提高，公路項目建設工期也大幅縮短。目前廣東省內高速公路項目的工期一般在2．5年左右，少數項目甚至只有 1．5年。建設工期的縮短意味著資金流出更加集中，在短短兩三年間，十幾億到幾十億的資金要從項目流出，如果沒有一套嚴格的支付程序和審批手續，很難保證巨額資金合法、合規、合理地支付，因此工程款項和有關費用的計量、確認、審批和支付成為建設期財務管理工作的核心內容。在此過程中還應特別加強合同的管理以及計劃管理與會計核算之間的銜接與對應。

3、滿足資金使用需求的前提下盡可能減少債務資金成本。由于銀行貸款是目前項目融資的主要方式，在利率既定的條件下，縮短貸款資金的停留時間和金額成為減少債務資金成本的直接手段，這就需要根據貸款合同的規定、項目建設的進展情況和資本金的到位情況，合理、精確地控制貸款提款時間和數額，在確保資金使用需求的情況下盡量減少貸款資金庫存，為此有的企業甚至提出 “零貸款庫存”的管理目標。目前也有很多企業通過搭橋貸款、票據貼現等方式將長期貸款短期化，盡可能降低貸款利率，從而達到減少債務資金成本的目的。

4、根據合作合同、章程、董事會決議以及項目建設的進展情況，合理安排和督促股東進資。由于公路項目投資額巨大，即便按照35％最低資本金比例，所要求的資本金數額也非常大，一般股東很難按照《公司法》的要求在公司注冊成立前將全部項目資本金投入，因此目前普遍的做法是：在合作合同中將項目資本金中一定數額確定為項目公司的注冊資本，注冊資本需要在合同規定的時間內投入；超過注冊資本的那部分項目資本金則根據項目的建設計劃安排，在合同中明確分期投入的時間和金額或約定根據工程建設進度，由董事會決議確定具體進資時間和金額。因此，需要根據工程進度合理安排股東進資時間，或按照合同、章程約定的時間督促股東進資，一方面避免資本金的積壓，減少股東的融資成本，另一方面確保工程資金的需求。

Ⅲ．公路經營企業在營運期的財務管理工作

營運期是指公路項目正式收費營運至經營期滿的這段期間。在這一時期，公路經營企業也具有鮮明的行業特點：穩定的現銷收入、沒有賒銷、沒有存貨(產品)的積壓，單個項目一般沒有擴大再生產的需求、成本費用的支出主要是為維持公路資產的運營能力，經營風險較小而財務風險較大因此這一時期財務管理的工作重點是：

1、控制和化解企業的債務風險，確保企業正常、持續經營。

“資金是企業的血液”，虧損對于一個企業來說并不可怕，真正可怕的是企業的 “支付不能”即資金周轉失靈。如上文所說，目前廣東省內絕大多數的公路項目都采用35％資本金、65％債務資金的資本結構，對于這些項目來說，進入營運期后面臨的一個巨大的困難就是債務本息的償付問題。目前，除個別效益非常好的項目在營運初期的現金收入能夠按期支付貸款利息外，多數項目的現金收入不足以支付當期的利息費用，少部分項目的現金收入僅夠維持項目營運必需的成本費用!這就形成了 “借新債還舊債”的局面，企業的債務像滾雪球一樣越滾越大，企業所面臨的債務風險也越來越大，一旦銀根緊縮，融資環境惡劣，企業就要面臨破產清算的可能。因此進入營運期后，對企業債務風險作出科學的預測，根據預測的結果尋找控制和化解債務風險的辦法，以維持企業正常、持續的經營成為企業財務管理的首要內容。

2、加強營運成本和費用的控制，盡可能減少企業的付現成本。

由于公路交通的車流量主要受公路沿線區域經濟和國民經濟的發展水平影響，因而公路經營企業一個比較明顯的特點就是公路收費收入與營運管理水平沒有特別緊密的聯系 (指在正常管理水平下，不包括某些管理特別混亂、票款丟失嚴重的企業)。因此，在 “開源”的可控因素不多的情況下，“節流”，即對營運成本和費用的控制成為財務管理的主要內容。公路項目的營運成本和費用主要包括征收成本、養護成本 (含配套設施維護、綠化等)、管理費用和財務費用。目前廣東省內公路項目的營運管理模式主要有兩種，一種是項目公司自己管理，另一種是委托專業的營運公司管理。企業可對兩種模式下的各項成本費用進行定量分析，選擇綜合成本最低的模式作為本企業營運管理的模式。在這個過程中值得注意的是，由于公路資產是一項長期使用的資產，在努力降低營運成本和費用的同時，還需審視其中是否存在短期行為，以免給企業的后續經營帶來隱患繼而造成更大的損失。

第7篇：融資工作重點范文

為加快我區旅游項目建設,我局及時傳達并學習了區委、區政府“發展抓項目、涼州大行動”動員大會精神，在廣泛調研的基礎上，通過認真分析和梳理全區旅游產業發展中存在的問題，圍繞我局2005年開展“項目建設效益年”活動的工作思路和工作重點，討論制定了涼州區旅游局《“發展抓項目、涼州大行動”項目建設實施意見》，同時，根據國家、省有關旅游景區項目建設的規定，草擬出《涼州區旅游景區項目建設規范管理辦法》，進一步引導全局干部牢固樹立“發展抓項目”的理念，緊緊圍繞建設旅游大區這一總體目標，以項目建設為工作重點，狠抓招商引資和開發建設工作，努力完善旅游基礎設施，促進旅游資源開發步伐。

二、項目爭取及開發建設情況

1、采取多種措施，積極爭取項目資金

一是充分利用旅游網站這一宣傳平臺，加大涼州旅游的宣傳力度，增強涼州旅游開發建設投資吸引力。同時利用互聯網在其他相關網站了有關涼州旅游資源、投資環境、旅游項目信息，進一步擴大涼州的知名度；二是組織人員對《涼州區旅游發展總體規劃》進行了修改完善，并以此為藍本編制了《涼州區旅游“十一五”發展規劃》，增強《規劃》的前瞻性和可操作性，為涼州旅游業走可持續發展道路奠定了基礎；三是編制了“中國西路武威戰斗遺址旅游景區保護開發”等一批符合國家投資政策的旅游項目，并積極申報立項和招商引資；四是加強了同國家和省市有關部門的聯系，積極向上爭取旅游項目投資。今年向國家旅游局申請的旅游發展補助資金80萬元用于白塔寺旅游景區開發建設。五是匯編整理全區具有投資優勢的旅游項目13個，建立了旅游項目庫，協助爭取項目資金并對外推介。

2、蓮花山生態旅游景區建設項目取得了新的進展

今年以來,蓮花山生態旅游景區實際投資達380多萬元，其中:停車場完成土石方20多萬方，平整場地面積2.6萬平方米；完成景區3.8公里的供電線路架設及30KW變電工作；1.4公里景區石砌道路已修建500多米，兩旁種植松柏600多棵，成活近400棵，其余已換植。另外，通往蓮花山生態旅游景區的4.6公里的鄉村公路路基工程已基本完工，年內可望鋪油。

3.指導旅游景區項目建設取得顯著成績

在我局精心指導下,神州荒漠野生動物園共投資289萬元,先后開挖了2公里長的沙漠人工湖,修建了80000平方米的中心廣場和有關設施,栽種各種樹木20000多棵，面積達100多畝；海藏公園投資110萬元進行海藏南湖開發；沙漠公園投資72萬元進行園區綠化；西郊公園投資60萬元進行景區綠化美化工作。

4、旅游景區擴規提升工作穩步進行

一是精心指導推薦天梯山石窟風景區、西郊公園、沙漠公園、神州荒漠野生動物園等景區（點）為國家AA級旅游景區，西涼大酒店、人民飯店、黃羊賓館為二星級旅游飯店，積極幫助其改造提升服務質量和接待水平。止6月底，黃羊賓館榮獲甘肅省綠色賓館榮譽稱號并被評為國家級二星級旅游飯店,西涼大酒店被評為國家級三星級旅游飯店.二是協助有關鄉鎮、旅游景區開展“農家樂”項目編制、圖紙設計、庭院建設等工作，并對其服務質量進行指導和規范，為下一步規范我區“農家樂”項目的建設及服務奠定了基礎。目前，農家樂項目建設喜人，沿二環路、涼古路新建農家樂餐飲接待點達21家，直接投資近300萬元，豐富了涼州的旅游市場。

5、協助西營溫礦泉度假村招商引資工作正在進行，目前已與投資客商洽談并實地進行了考察，初步達成投資開發意向。

三、存在的問題

在旅游項目招商引資和開發建設中，由我局牽頭的主要項目是蓮花山生態旅游景區建設項目，存在幾個影響項目建設的重要問題：一是項目規劃在實施中未有序逐步進行,建設工程遍地開花，沒有把有限的資金很好的運用到項目建設上，致使各項工程均因資金問題中途停工；二是項目單位在建設資金運用上沒有形成完善的投融資體制，沒有形成多元化的融資渠道，旅游項目建設速度緩慢，致使項目單位在資金運作、籌資融資等方面出現了多種不良行為，使工程建設受到了嚴重的影響。現基本處于停工狀態。

四、對加快旅游項目建設發展旅游業的建議

1、為了加快旅游產業建設步伐，希望政府加大對旅游業的投入。在旅游規劃期間，區財政應每年安排一定的旅游發展專項資金，主要用于旅游開發項目貸款貼息及補助、旅游規劃編制及產業發展研究、旅游宣傳促銷及重點旅游景區開發、建設和保護。

2、積極探索多渠道投融資發展旅游產業的措施和辦法。通過建立旅游產業基金、開放式旅游基金和股權置換等方式進行市場融資。同時，選擇條件較成熟的部分旅游景區，采取經營權轉讓、特許經營、合資合作、租賃等方式，進行直接融資。吸引省內外資金參與涼州區旅游資源開發、旅游環境綜合治理和旅游基礎設施建設。

第8篇：融資工作重點范文

一、充分認識淘汰落后產能的必要性

加快淘汰落后產能是轉變我縣經濟發展方式、調整經濟結構、提高經濟增長質量和提升經濟效益的重大舉措，是加快節能減排、發展綠色經濟以及走可持續發展的迫切需要，是我縣盡快建立現代工業體系、走新型工業化道路的必然要求。近年來，我縣淘汰落后產能工作取得了明顯成效，但由于產業發展層次低，一些落后產能尚未完全退出，我縣面臨淘汰多個行業落后產能的工作壓力，時間緊、任務重。年度市政府下達我縣淘汰落后產能計劃，共涉及15家企業。其中：紡織企業一家，產能2000噸；水泥企業一家，產能30萬噸；蓄電池企業兩家，產能6萬塊；磚瓦企業十一家，產能22萬標塊。這些企業分別分布在等10個鄉鎮。落后產能能源消耗高、污染重，也逐步成為了我縣落實環境保護政策、完成節能減排任務、實現經濟社會可持續發展的嚴重制約因素。因此，各鄉鎮（街道）和有關部門必須充分認識淘汰落后產能的重要性，采取更加有力措施，加快淘汰落后產能步伐，轉變經濟發展方式，實現經濟社會又好又快發展。

二、明確工作重點、目標和工作原則

（一）工作重點及目標。按照市政府計劃及我縣實際，本年度淘汰落后產能工作重點是11家粘土制磚企業的關停。各鄉鎮（街道）和有關部門要加大工作力度，落實國家、省、市淘汰落后產能的具體政策，綜合運用法律、經濟、技術及必要的行政手段,確保按時完成市下達我縣的淘汰落后產能工作任務，促進節能減排和工作整體水平提高，加快推進產業結構調整和經濟發展方式轉變。

（二）工作原則。

1、政府負責，部門配合。由相關企業所在地政府牽頭負責，各有關部門密切配合，建立統籌協調的工作機制，形成工作合力，共同推進淘汰落后產能工作。

2、整體實施，穩步推進。貫徹落實國家相關法律、法規及國務院《關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》文件要求，在淘汰落后產能的同時，依法依規妥善處理退出企業的資產債務，職工安置和社會保險等問題，切實維護社會和諧穩定。

3、加強監管，依法淘汰。綜合運用經濟、法律和必要的行政手段，深入貫徹和嚴格執行節約能源、環境保護、清潔生產、質量監督、安全生產、差別電價、金融信貸等政策措施，依法促使落后產能企業退出市場，尤其是對所涉及的24門（含24門）以下粘土磚生產企業要進行爆破，使其不能恢復生產。

4、落實責任，強化督查。各鄉鎮（街道）和有關部門要加強對淘汰落后產能工作的指導，做好督促和檢查，確保完成目標任務。

三、推進淘汰落后產能的主要措施

（一）加強組織領導，落實工作責任。充分發揮我縣節能減排工作領導小組的領導協調作用。各成員單位加強溝通配合，根據職責分工貫徹落實各項政策措施，共同做好淘汰落后產能工作。做到責任到位、措施到位、監管到位，確保淘汰落后產能工作取得明顯成效。在對各鄉鎮（街道）年度節能考核中，把淘汰落后產能的完成情況作為重要的考核內容，實施嚴格的問責制和“一票否決制”，推進淘汰落后產能各項工作的順利完成。

（二）縣政府下達關停令。縣經信局列出需關停的企業，向縣政府提出下達關停令的申請，由縣政府正式發文下令關停這些企業。

（三）召集會議。經信、國土、環保、工商、供電等部門負責人會同各鄉鎮（街道）分管領導召開聯合會議，安排部署淘汰落后產能推進工作。

（四）加大執法力度。在淘汰計劃規定的時間節點，經信、國土、環保、工商、供電等部門進行聯合執法，對未按規定限期淘汰落后產能的企業吊銷排污許可證，依法收回生產許可證及安全生產證，并限期辦理工商注銷登記，或者依法吊銷工商營業執照。必要時，供電部門應按要求停止對落后產能企業供電。

（五）完善激勵機制。一是積極爭取中央和省、市財政對淘汰落后產能的資金支持，充分發揮各級財政獎勵資金對淘汰落后產能的引導作用。在資金申報、安排、使用中，要充分發揮政府的調控作用，確保資金安排對淘汰落后產能產生實效。二是完善激勵機制，對淘汰落后產能任務較重且完成較好的鄉鎮（街道）和企業，各部門要在挖潛改造資金、節能減排資金、投資項目審批、核準和備案、土地開發和轉性利用、融資支持等方面予以傾斜。

第9篇：融資工作重點范文

精準布放扶貧設施。該行站在“講大局、講服務、講發展”的高度，率先實行縣域支付結算手續費全免的惠農政策，開展“助農服務站”和“自助銀行”進村建設項目，打造村村有站點、戶戶有服務的金融服務網絡，填補貧困村金融服務空白，打通扶貧金融服務的“最后一公里”。截至5月中旬，該行共在全縣215個行政村布放惠農支付服務點38個，在全縣34個重點村和新型社區建設金融助農服務點34個。

精準識別扶貧對象。該行以鄉級網點為依托，組織專人對轄內貧困戶進行專訪調查，匯總身份信息，建立貧困戶檔案資料，分類給予“助學貸款”、“創業貸款”、“移民搬遷貸款”等支持。截至5月底，發放“創業貸款”中的“下崗失業人員小額貸款”39筆，共計384萬元。

精準研發扶貧新產品。一是專門研發了滿足農戶種養殖和個體工商戶經營臨時性資金需求的“綠色致富貸”，滿足中小微企業客戶在生產經營中臨時性、季節性資金需求的“綠色創業貸”。二是針對建檔立卡的貧困戶推出“扶貧小額信用貸款”，單戶限額5萬元，單筆貸款期限最長三年。三是為有效解決貧困戶無擔保、無抵押、融資成本承受能力弱的問題，實行免抵押、免擔保、利息全額補貼的“兩免一補”。四是陸續推出“扶貧類、助學類、創業類、普惠類、救災類、居住改善類”七大產品，力爭全年投放5000戶，投放面不低于30%。

精準投放扶貧信貸資金。詳細掌握建檔立卡貧困戶小額信貸需求情況，做到扶貧資金發放和有需求的貧困戶無縫對接，不留空白，應貸盡貸、應付盡扶。該行針對中低勞動能力者，開展結對幫扶，一對一幫助探索致富門路，一對一提供資金、技術、人力幫扶，把投資少、風險低、見效快的小規模養雞、養鴨、養兔等項目作為扶貧突破口，將扶貧脫貧攻堅工作做實、做細、做扎實。