路橋實訓總結精選(九篇)
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第1篇：路橋實訓總結范文
高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業協議,鑒于提前明確就業崗位使畢業生未來的工作內容具體化,特別是提前上崗,已經使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態?；诂F狀,在充分聽取行業協會和企業專家意見的基礎上,經過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。
2課程開發與設計
2.1設計依據
依托鐵道工程技術專業校企合作委員會,針對專業培養目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業畢業生核心工作崗位(群),通過職業崗位分析,學生的崗位主要工作內容如下。(1)線路工,主要工作內容有:作業防護;線路基本作業;鋼軌作業;軌枕作業;道床及路基作業;簡易測量和識讀工程圖;檢查作業及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內容有:橋面作業;橋跨作業;橋臺作業;涵渠、隧道作業;施工作業;橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現場管理。(4)測量員,主要工作內容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監控測量及數據分析;工程測量方案、監控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養。(5)試驗員,主要工作內容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。
2.2構建基于“學作結合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養護維修企業,按照鐵路工程施工與養護維修崗位技能要求,參照國內鐵路工程施工與養護維修規范、標準,與合作企業技術專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養護維修、施工組織管理等典型工作任務,按照鐵路工程施工與線路養護維修過程確定行動領域、學習領域,依次設計教學內容,選擇合理的工作任務為載體,設計若干教學模塊,將相關的知識、模塊,通過對各教學模塊的學習,實現知識、技能、素質的同步提高,具備鐵路工程施工與養護維修工作的職業能力。構建“學作結合”的課程體系。其典型工作任務及對應的行動領域及學習領域如下。(1)典型工作任務,主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養護與維修三個方面。(2)行動領域,主要包括:鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預算等。(3)學習領域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓、工程測量、工程測量實訓、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓、養路機械實訓、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預算、鐵路工程預算實訓等主要課程。以上學習內容的基礎部分集中在第一和第二學期,專業課集中在第三和第四學期,第四學期結束后學生應具備解決典型工作任務對應的行動領域相關問題的能力。
2.3課程設計與教學準備
在整體課程設計過程中,從新生入學開始,便將兩年后自己能完成的工作內容發給學生,讓學生在對每門課程進行學習的過程中能夠明確具體的在實際中應用,同時將企業的考核標準及相關要求融入到具體的授課及考核中,激勵并鍛煉學生的實踐應用能力。課程與課程之間要有過渡和協調,用到什么就學什么或補什么。這就要求在做教學準備時,把企業的東西或者相關專家確定下來,在需要的時候能夠及時的應用;另外,還要求任課教師建立制定工學結合的課程標準和“以學生為主體”的教學模式與教學設計,大力推動以項目導向、任務驅動教學模式為主,其他教學模式為輔的多元教學模式改革。
3結語
第2篇：路橋實訓總結范文
關鍵詞：實踐教學基地 開發建設 能力培養 高職院校
培養和造就具有綜合職業能力和全面素質的、直接從事生產、技術、管理和服務第一線的應用型、技能型的高級實用人才，已成為當今教育改革的一個重要目標。高職院校實踐教學基地，正是擔負這一類人才培養任務的主要陣地。實踐教學基地開發與建設的方向與目標，要突出實踐能力，以培養學生的綜合素質和掌握高新技術的能力。通過開發與建設實踐教學基地，可以達到探索產、學、研的發展模式，實踐性教學基地與雙師型教師的關系，校外實踐教學基地的教育合作模式、建設途徑與管理模式及交通道路橋梁工程技術專業實踐教學發展模式。形成以“寬專業、厚基礎、強能力、高素質”的實踐教學新體系，將教學基地建設成為教學與科研相結合的開放式的實踐教學基地等。
1 國內外現狀與趨勢
1.1國內外現狀
高職高專實踐教學體系是高等職業教育用以區別普通高等教育的最鮮明的特點，因而被廣泛關注。但我國高等職業教育發展不平衡，多數院校尚無符合教學要求的實訓基地。完善的實踐教學基地應具備什么樣的功能？怎樣建立高效的實訓教學基地？國外的職業教育是與培訓聯在一起的，通常意味是“技術職業教育與培訓”（Technical and Vocational Education Training），它側重了培訓的內容，而我國的“高等職業教育”概念包含“高等教育”和“職業教育”兩層含義，“高等教育”有學科和學術的成分。因此，發展高等職業教育，必須結合我國目前實踐教學體系和實訓基地的實際，以實踐和理論并重為原則。
其次，從全國高職院校實踐教學基地的開發與建設情況來看，由于教育主管部門的正確引導，政府的資金投入和推動，各建設單位的高度重視，取得了令人矚目的成績。但它所表露出來的某此弱點和不足，也許就是我國高職實踐教學在今后的改革和發展過程中，需要重點攻破和克服的難點和重點：（1）實踐教學的師資隊伍建設有較大改善，但問題仍然不少；（2）實踐教學改革日顯成效，但實踐教學質量監控體系尚未真正形成；（3）實踐教學質量得到明顯提高，但基地的覆蓋面和社會服務能力仍然有待加強；（4）實踐教學的特色正在日益彰顯，模式也呈多樣化趨勢，但實踐教學的管理和運行機制仍需不斷完善和提高。交通道路橋梁工程技術專業實踐教學基地開發與建設同樣需要解決上述問題。
1.2發展趨勢
實訓基地是職業技術教育的基本硬件設施，它是實施職業技能訓練的保證。職業教育離不開企業的參與，企業既是職業教育的起點，又是職業教育的歸宿。依據高等職業教育發展需要，實踐性教學占高職教學中的主導地位越來越明顯，實踐教學基地的模式更加多樣化、運作與管理社會化、經營化，實踐教學方式和時間更加靈活和適應終身教育的需要。為此，交通道路橋專業實踐教學基地開發與建設需要進一步拓展實踐基地功能即教學實訓功能、科學研究功能、科技服務功能，依托專業辦企業、辦好企業促專業。要轉變職教觀念，解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創新。
2 教學基地開發與建設要解決的主要問題
目前教學基地開發與建設中存在以下問題:
(1)在實踐項目上，重視傳統的驗證性實驗，在設計性訓練項目上條件不足；
(2)單一性的基本操作加工訓練經驗豐富，設備較充足，但緊跟現代社會發展前沿的綜合性強的生產訓練項目明顯不足，技術含量和密集程度不高；
(3)在實踐教學的組織上，由于設備不足、教師能力不足等因素，難以做到以學生為主體，需要學生動手操作的能力訓練效果不佳，甚至有些關鍵的能力訓練項目僅停留在“認識狀態”，而沒有上升到真正意義上的“應用掌握”。
從實踐教學基地建設角度看，瓶頸問題是資金不足和場地不足，限制了設備更新的速度?，F代職業教育作為一種大容量、多層次的信息傳輸過程要求實踐教學基地的建設過程必須注重現代化、高效率教學手段的引入，這是實踐教學基地建設與發展的必然方向。
從培養目標看，實踐教學的缺失存在于兩方面，一是先進技術項目訓練不夠，不能與企業技術應用保持相對的一致性；二是訓練量不夠，不能滿足教學目標的要求。
在高職院校與企業合作建立校外實踐教學基地的過程中，雙方在人才培養、企業員工培訓以及技術開發與應用方面的合作切入點，以及利益機制、保障機制、信任機制有待解決好。
此外，學校如何建立健全管理模式使學生在實習期間更好地處于學校的監管之中；如何建立學校與實踐基地的暢通的信息交換渠道；如何平衡好校企合作與學校自行建設實踐或實訓基地以及教師在學生實習期間的教學指導模式等有待解決。
3 教學基地開發與建設的重點
一是實踐教學基地建設的思路研究，二是實踐教學基地建設的途徑研究。
在建立校外實踐教學基地的過程中，重點是校企雙方在人才培養、企業員工培訓以及技術開發與應用方面的合作是重要的切入點，利益機制、保障機制、信任機制是保證合作順利進行的重要機制。
在專業人才培養規格定位上，強化應用型人才培養為重點，拓寬人才培養的內涵，力求體現出在省內乃至國內同類專業中的先進性和示范性。
與專業發展的定位相適應，需對已有培養方案中的課程進行重新整合，力求精練和實效。以江蘇省精品專業――交通道路橋梁工程技術專業為例：
①在突出和強化路橋專業理論知識的基礎上，充分發揮公路系多專業的教學資源優勢，深化學科之間特別是專業基礎學科、路橋專業學科的交融，實現揚長補短、優勢互補。
②合理配置課程模塊，突出方向性課程模塊、選修課程模塊的“新”、“特”和“實”。增強課程的實用性和學生的選擇性，使課程設置更能與本專業方向相匹配。
③課程的設置還應體現出對本專業人才研究基礎和研究能力的培養，適時增加新的理論性課程和新的研究方法類課程。
④進一步加強實驗實習等實踐性教學及其與理論教學的結合。
⑤重視并組織好系內的實踐教學科研研討會。在對教師教學科研方向進行科學合理定位的基礎上，以相同教學科研方向的教師以及同一門課程或相近課程教師為小組，定期開展教學和科研經驗、成果、動態方面的交流探討，相互切磋，實現科研與實踐教學之間的良性互動，在科研中進一步提升教師的專業素養和學術水平。
⑥完善“以產帶學”的實踐教學模式，把實踐教學模式的研究引向深入，通過建立研發中心，以提高學生的研發能力和創新能力，培養適合于企業的專門人才。
4 教學基地開發與建設實踐
教學基地開發與建設，要以適應高職教育體系和社會經濟發展為前提，以實驗實訓室建設為基礎，以產、學、研為結合點，以實驗實訓基地的社會化、網絡化、開放化建設為重點，構建“政?；?、校企合作，科技導航、資源共享，面向市場、多元參與”的產、學、研一體化職教實驗實訓建設模式。
4.1教學基地建設的思路和途徑
包括完成實踐教學體系的構建，解決實踐教學基地硬件建設存在的問題，探討實踐教學基地建設與實踐，實訓基地發揮產學結合功能，實踐教學學生與教師的評價與激勵機制研究等。
4.2開發與建設校內教學基地
校內實踐教學基地開發與建設，要盡可能地模擬生產一線或就業崗位環境；在定位上，應具有一定的普適性；著力建設一批設施先進、運作規范、科技成果顯著、研發實力強的重點實驗室。其次，根據專業崗位要求，確定路橋專業實踐技能培訓目標；根據路橋專業崗位標準和工作規程及有關規章，制定出實踐教學的各項工藝流程和考核標準；編制相應教學文件；注入新理念，建成與專業相配套的多媒體多功能綜合教室。
4.3鞏固并發展校外教學基地
根據學院新的辦學理念和辦學定位，結合道路橋梁工程技術專業教學要求，重點建設好江蘇省交通工程有限公司、鎮江市路橋工程總公司、蘇州交通工程集團有限公司、江蘇恒基路橋總公司等6―8個校外實習教學基地。密切校企聯系，加強實踐教學的規范化管理，加強實踐環節的師資力量。
5 教學基地開發與建設的實效
通過教學基地開發與建設可取得以下實效：
（1）依托行業、企業，創建校內專業實訓基地，包括建設虛擬實訓室，研發仿真實訓系統，使實踐教學基地成為集虛擬設備、仿真設備和實物設備于一體的現代化的實訓中心。
（2）鞏固了現有校外實習基地，進一步密切企事業單位和學校聯系。每個專業建立5個以上較為穩定的校外實習基地，以減少企業經營形勢變化對實習教學的影響，從而保證實習教學的質量。
（3）加快建立多元化投融資渠道、完善創新創業人才培養機制、建立較完備的公共創新服務體系、努力構建有利于創新創業的人文環境，為實現發展目標創造條件。
（4）以產帶學，創新實踐教學模式。
（5）以研促學，提升實訓基地內涵。
6 教學基地建設的意義與推廣價值
6.1實踐意義
(1)通過探索符合高職人才培養特點的實踐教學體系，建立理論和實踐教學相結合的新模式，加快改善實踐性教學設施，組建實踐教學基地，建立起能適應教學、科研、生產、培訓相結合的多用途實踐基地，這對提高學生的專業實踐能力和綜合技術運用能力的培養有重要的實踐意義。
(2)通過實踐教學基地的開發與建設，可縮小學生掌握理論與實際的差距，培養適合企業需要的人才；增強學生專業能力；完善教學體系，突出職業特點?？蓭訉嵺`教學的全面提升和探索出多樣化的實踐教學模式，為推動高職院校實踐教學積累成功的經驗，也為今后實踐教學的改革和深化提供了有益的啟迪。
(3)對實施校企合作教育，探討建立穩定的校外實踐教學基地和進一步研究在建設過程中如何尋找雙方合作的紐帶、切入點以及建立良好的運行機制等方面的問題，具有指導意義。
(4)高職實驗實訓建設要大力改革，推陳出新，以適應高職教育體系和社會經濟發展的需要，這對創新高職實驗實訓基地建設有借鑒意義。
6.2 推廣價值
實踐教學基地是高職院校為促進產教結合、提高教學質量和促進高職教育健康、良性發展而不可缺少的寶貴資源，按照“高、新、全、通”的思路和實物、仿真裝置、虛擬實驗室三者并舉的基本途徑建設的實踐教學基地能滿足教學要求，較好地解決了實踐教學基地的缺失，具有廣泛的推廣價值和顯著的社會、經濟效益。
(1)直接效益。基地建成后能夠完成道路與橋梁專業技能型人才的培養目標，除完成本校學生教學計劃內的實訓任務外，還能為省內外交通行業從業人員提供培訓，可大幅度提高相關從業人才的整體素質。由于新建基地提供了充足的設備條件，可以大幅度提高受訓人員的含金量，縮短企業用人的適應周期、提高生產效率、提升產品質量，這將對相關行業的發展和國民經濟的發展起到較大的拉動作用。同時通過社會人員培訓可使大量轉崗人員獲得就業機會，減輕社會壓力。
(2)間接效益。基地建成后，對于多年來困擾職業技術教育改革的問題的解決給予有力支持。如職業教育“雙師型”師資力量不足的問題，校企合作，課程內容課程體系和培養標準問題，教育資源緊缺問題等。由于實訓基地提供了充足的設備，可以滿足師資培訓和產教結合的需要，通過在基地完成實際課題和生產實踐，可迅速提高師資隊伍的總體實踐能力，為他們參與企業實踐，進一步提升業務水平奠定基礎。同時基地的建設緩解了教育資源的緊缺問題，為校企合作，開展訂單式培養方式提供了有力的支持?？梢哉f，基地的建設必將有力地促進職業技術教育改革的深入開展，并對其未來的發展將產生深遠的影響。
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第3篇：路橋實訓總結范文
關鍵詞：工程測量；校企合作；實踐能力
工程測量課程是道路橋梁工程專業的核心課程之一，施工測量能力也是本專業學生必須具備的核心職業能力。為了推動教學改革、促進學生測量技能的提高，我校每年均要組織技能競賽，并從中挑選優秀選手代表學校參加省、市級工程測量技能競賽。筆者作為一名專業教師，作為競賽的指導教師以及參賽選手，深刻體會到職業技能對于每位職業院校學生的重要性。通過競賽可以強化學生自學能力、團結協作能力和解決問題的能力，并增強心理素質。本著提高參賽水平，真正實現“以賽促改、以賽促教、以賽促學”的技能大賽目標，本文對相關問題進行了思考和研究。
一、技能競賽能促進教學內容改革
通過參加競賽，可以發現原有課程標準的不足，推進課程標準的修訂工作。同時我們發現在傳統教學過程中，任課教師還是把重心更多地放在了理論教學上，忽略了理論知識和實踐操作間的聯系，沒有體現職業教育特點。為了適應大賽需要和企業需求，應采用行動導向教學法進行教學，并在實踐環節采用理實一體化教學、綜合實訓、分組技能競賽等多種方式培養學生的職業能力，這些教學改革可以使得技能大賽和專業教學緊密結合，提高教學效果。
二、技能競賽能提高學生實踐能力
技能競賽要求學生既要有良好的專業理論基礎，又要有較強的專業技能運用能力，并且還要和未來的職業崗位要求相結合，以技能競賽為引領，在教學方法上采用行動導向教學法，讓學生“在做中學”，可以增強學生學習的興趣和主動性，提高課堂效率，在此基礎上激發學生的實踐能力和創新能力，在競賽訓練中，給學生布置有一定難度的命題，讓學生自主解決，充分發揮學生在技能訓練方面的能動性。
三、技能競賽能促進校企合作
在技能大賽的準備過程和參賽過程中，院校會有更多的機會與相關行業的企業接觸，能夠進一步深入市場調研，觀察市場變化，了解企業對人才需求的各種變化。根據行業企業需求修訂更加合適的人才培養方案，以培養更多適應行業企業需求的高素質、高技能人才。
四、技能競賽能提高教師的專業技術水平
目前，我校參加江蘇省職業技能競賽的學生主要來自于路橋專業，該行業是一個日新月異、技術迅速發展的行業，這對教師的各項能力也是一個非常大的挑戰；觀察當前中國職業教育師資隊伍的現狀，“重學歷、重理論、輕實踐、輕技能”的情況還比較普遍，隨著各項職業技能大賽的陸續舉行，除了是對學生的考驗，更是對老師的知識與技能提出了更高的要求。因此，作為職業院校工程測量授課教師，必須要不斷跟蹤測量技術發展的最新趨勢，拓展自身的知識面，還要花時間去提高自身的實際操作能力，真正成為“雙師型”教師，只有這樣才能培養出真正的高技能應用型人才。在接到每一次技能競賽任務后，不管是什么比賽，都要給予足夠的重視，制訂參賽準備訓練計劃，進行充分的準備，同時要高度重視大賽過程總結，通過大賽使得教師也不斷地進行學習，汲取大量的先進理論，提高技能水平，繼而用項目教學的方法深入到課程建設中去，使得教學手段和方法更加豐富、靈活。
五、技能競賽能推進實訓基地建設
職業院校的特點就是產教結合，注重學生的技能培養。而學校的實訓中心正是給廣大學生提供了一個把理論知識轉化為實踐技能的平臺，所以實訓基地建設就顯得尤為重要。在技能大賽訓練中，實訓基地是技能訓練的重要場所。一個學校的實訓基地是體現教學質量、教學水平的重要標志，是提高學生專業實踐能力和創新能力的基礎，并且實踐教學又是職業教育人才培養的重要環節，所以以技能大賽為契機，加強學校的實訓基地建設，根據教學需要和競賽需要，增大實訓場地面積，配置滿足競賽訓練和平時教學的實訓設備，優化實訓場景，這都是必須解決的問題。
綜上所述，通過參加職業技能競賽能很好地反映出在測量課程教學中所存在的問題，同時也推進了該課程的教學改革，使得教學過程不斷完善，從而培養出符合企業用人需要的高素質技能型人才，推動職業教育的發展。
第4篇：路橋實訓總結范文
[關鍵詞]：項目驅動教學法 工程測量 實踐教學
一、高職工程測量實踐教學現狀分析
傳統的教學是以教師為中心，按照教師的思路和講義的先后順序講解，學生被動地吸收，造成學生對教學目的難以理解。高職教育無論是在課程體系的構建上，還是在課程目標的設置上，都應強調“能力本位”，即要注重學生能力的培養。然而目前國內很多高職院校在實踐教學內容設置上，都只是配合教材內容安排驗證性、練習性實驗，未能突出能力目標。為此，通過近三年對高職《工程測量》課程的教學和探索，筆者將項目驅動教學法運用到實踐教學中，取得了良好的效果。
二、項目驅動教學法
1.項目驅動教學法簡介
項目驅動教學法是通過進行一個完整項目的實踐教學的培養方法。這里的項目不同于一般的課程設計，是指以產生具體的、具有實際需求和應用的產品為目的的任務。
2.項目驅動教學法設計的原則
為了達到好的教學效果，一個好的項目驅動教學任務應該具備以下幾個條件：項目必須為真實的應用項目，具有清晰明了的任務說明；項目所運用的技術知識必須與教學內容緊密聯系，能夠加深學生對理論知識的理解和掌握；項目的設計和實施必須具有一定的難度，可以驅動學生進行思考解決存在問題的興趣；在整個項目驅動教學過程中應注重培養學生團隊合作精神，以及對知識技術的掌握和靈活應用程度，調動學生參與的積極性。
三、項目驅動教學的設計和實施
項目驅動教學法實施之前，必須保證學生已完成理論課的知識積累。
1.項目的確定
教師必須充分了解當前實際工程中關于工程測量的實際信息，結合學校自身的硬件設施，在充分滿足需求的情況下，確立項目的任務和達到的效果。
公路工程建設的基本程序主要包括三個階段，即勘測設計階段、施工階段和運營階段，在這三個階段中都有測量任務，根據路橋施工測量調研內容，通過企業專家、工程測量技術人員以及專業帶頭人、骨干教師共同分析公路橋梁工程技術專業測量職業崗位能力要求與素質、知識結構之間的關系，基于公路工程建設的三個階段的工作過程內容的調查結果，綜合調查內容，再結合項目課程的教學要求組織學生進行測量技能的訓練。
各項學習任務之間采用循序漸進的方式，這不僅有利于典型學習任務的強化訓練，也便于安排實習。
課程項目教學內容安排見表。
2.實施項目
這一階段的主要任務是根據總體教學目標，結合學生理論知識掌握程度，在確定了合理的實訓項目后，準備相應的場地和器材，讓學生在合適的環境下完成學習。
整個過程采用基于小組協作的項目驅動教學法?；谛〗M協作的項目驅動教學法，是指學生在平等自愿的基礎上以學習小組的形式，互幫互促、協作探究、友好商討，共同完成學習任務的一種新型教學方法。這種教學方法吸納了合作探究和任務驅動兩者的優點：從學生角度來說，它特別強調小組成員在思想上目標一致、態度上積極主動、行動上通力協作、結果上共同提高；從教師角度來說，它要求教師要設計出適合的學習項目，加強學習策略指導，及時轉化和解決學習問題，正確檢測和評價學習效果。
筆者把全班學生分為若干組，每組4～5人，以學院實訓基地為依托，在實習教師的指導下，結合理論教學，不同的組進行不同范圍的測量，這樣可避免有些學生不進行實測而直接抄襲其他組的測量成果來應付老師的行為，確保實習效果，同時要求每個學生都做好各個單項實訓工作的記錄和項目的需求分析和任務分配。
3.檢查評估
教師應在學生實施項目過程中隨時檢查指導，了解學生知識的薄弱點，隨時指導引發學生自我思考。召集小組負責人組成評估小組，對所有小組的成果綜合評估，評估小組出具評估報告，最后由教師結合報告和平常表現綜合得出課程分數。
四、總結
在工程測量實踐教學過程中引入任務驅動教學法，能緊密聯系實際需求，讓學生能真正體驗學有所用，這將極大地調動學生學習的積極性和主動性，更能培養學生解決實際問題的能力和團隊協作能力，是不錯的選擇。
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第5篇：路橋實訓總結范文
【關鍵詞】高職院校；道路建筑材料；導學教案設計；
一、《道路建筑材料》課程特點
道路建筑材料是道路橋梁專業的一門實踐性較強的專業技術基礎課，其教學目的是使學生獲得道路建筑材料的基礎知識，掌握材料的性能、應用及其試驗檢測技能，同時為后續專業課提供基礎知識?！兜缆方ㄖ牧稀酚衅渥陨淼囊恍┨攸c：
（一）課程綜合性強、涉及的知識面廣、系統性差。該課程包括了路橋工程常用的建筑材料如砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料、建筑鋼材與木材等，涉及面廣，內容復雜，且各類材料自成體系，各章之間幾乎沒有聯系。
（二）實踐性強，邏輯性差。該課程主要內容是各類材料與工程密切相關的試驗和實踐經驗的總結，概念多，經驗性的內容較多，學生在學習中常感覺到枯燥乏味，學習興趣不高。
（三）授課時數少，教學內容不斷增加。一方面教材本身內容較多，另一方面道路建筑材料無論在質量上還是品種上發展都很快，這些內容要求學生有一定的了解。學生會越學越累，同時教師授課也會覺得枯燥，導致教學效果不佳。因此教學中必須抓住課程的這些特點，有針對性地進行教學改革。
二、“導”和“學”的內涵
“導”和“學”有著特定的內涵：“導”是指教師或教師群體的教學活動，也即“導學過程”；“學”是指學生個體或者學習小組的自主化學習活動，也即“自學過程”。導學結合就是開放教育教學過程圍繞著以學生和學習為中心，展開導學和自學，既發揮學習者的主體作用，又發揮教育者的主導作用，通過“導”與“學”的相互配合、相互作用、相互影響、相互促進，實現開放教育的教學目標。
基于《道路建筑材料》課程特點，為加強道路建材課程的教學效果，在準備教案時，嘗試將導學策略滲透于整個教案的準備過程，充分發揮教師的引導、指導、輔導作用，做學生自主學習的引導者和促進者。
三、導學過程設計教案
精心設計的導學教案必然要精心選擇教學內容，教學內容因此也是衡量教學質量高低的關鍵性指標，正確把握教學內容是提高教學質量和效率的重要前提?！兜缆方ㄖ牧稀酚捎谑谡n時數有限，必須有所側重。路橋工程所用材料雖然種類繁多，但結合專業特點，在教學過程中，把水泥、混凝土、瀝青及瀝青混合料列為重點，尤其是水泥混凝土和瀝青混合料的配合比設計更是重中之重，把這兩項試驗作為道建材實訓課的綜合項目，對學生的要求高，同時也是與工程實際緊密相關的試驗內容。這里以瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗教案為例
瀝青混合料（馬歇爾穩定度）試驗導學過程設計教案
（一）導學目標：
1.掌握瀝青混合料馬歇爾試驗的具體操作步驟，培養學生的動手操作能力。
2.重點：試驗過程，注意事項；難點：試驗過程。
3.教學方法手段：主要由老師操作講解、指導，學生動手操作，時間持續約10分鐘。
4.講解實驗目的、儀具使用方法、實驗步驟、實驗用材料、結果分析方法、實驗注意事項等。
5.試驗目的：以進行瀝青混合料的配合比設計或瀝青路面施工質量檢驗。浸水馬歇爾穩定試驗供檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力時使用，通過測試其水穩定性檢驗配合比設計的可行性。
6.儀器設備：瀝青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽等。
按標準馬歇爾試驗方法成型試件并將其放在在已達規定溫度恒溫水槽中的保溫48h，其余均與標準馬歇爾試驗方法相同。
（三）結果整理（由學生完成，時間持續約5分鐘）
1、從記錄儀上讀取試件的穩定度和流值。
2、試件的計算馬歇爾模數。
3、計算試件浸水馬歇爾試驗殘留穩定度。
（四）指導學生完成實驗。
（五）指導學生填寫實驗報告。
四、《道路建筑材料》實訓課課程導學設計教學改革取得的成效
通過導學教案的設計及其應用，道路建筑材料課程教學工作取得了明顯的成效，具體表現在以下兩方面。
1.提高了學生的綜合素質。通過導學設計的教學活動，培養了學生的動手能力及分析問題和解決實際問題的能力，同時通過開設設計性選題實驗，進一步培養了學生的創新能力。這種改革把過去幾個獨立的實驗與習題內容結合起來，重新成為一套完整的、有連貫性的綜合性實驗。
2.充分調動了學生的學習積極性。傳統的教學思想比較注重教師對教學活動的決定作用，輕視學生在學習活動中的主動性、積極性。這與現代社會對學生的要求脫節。而采用導學策略設計的教案特別注意提高學生在課堂教學中的地位，明確學生是學習的主體。導學過程采用多種不同的教學方法，充分調動了學生學習的積極性。講課時適當穿插提問、設疑，啟發學生的主動性，同時鼓勵學生隨堂提問，引導他們主動而不是被動思考，讓學生參與討論，發表觀點。
高等職業技術教育必須走有自己特色的道路，才能適應市場的變化和要求。道路建筑材料課程必須進行教學改革，才能適應人才市場的要求。
參考文獻
（1）趙孝平，周敏，施曉麗，高職道路建筑材料課程改革構思[J]，《山西建筑》2010（19）
第6篇：路橋實訓總結范文
工作總結是做好各項工作的重要環節。通過它，可以全面地，系統地了解以往的工作情況，可以正確認識以往工作中的優缺點。小編為此收錄了一些范文，希望能為大家提供幫助。
個人業績工作總結范文大全(一)：
XX，男，預備黨員，一名物流學院普通的專職教師。我于20xx年6月畢業于北京科技職業學院7月參加工作至今，我的工作表現一向堅持穩定，在現代物流學院負責實驗室管理和實驗室的日常教學工作，我在物流公司的工作經歷，給了我很好的鍛煉機會，豐富了我的閱歷，開闊了我的眼界，并促使我不斷努力學習，掌握最新的物流知識，為我在物流實驗室的工作供給了良好的基矗在各級領導的支持和全院職工的配合下，將我物流學院實驗室的工作短短的八個月推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。下頭，我重點就物流實驗室工作期間所構成工作思路及完成的工作，做總結如下。
一、開展工作情景
我的工作都是圍繞著評估開展的，按照領導安排，我主要職責是實驗室的管理包括日常的安全和實驗室的機器設備的維護保養維修工作以及物流學院05級校設本科7個班和05高職3個班的物流實訓課程的教學工作，此外還有搞好相關服務。在工作中，我始終堅持政治理論和業務知識的學習，不斷充實自我，一向以來，自我能夠進取參院里政治理論學習，除此之外，我還結合自我的業務工作，閱讀了有關物流方面的書籍，如供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、配送管理、會計學等書籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓。在工作中還堅持向實踐學習，向有經驗的同志學習。在實踐中逐步豐富自我的業務本事，提高自身素質，為提高工作質量奠定了良好的基矗。
物流實訓教學工作是一項專業性很強的工作，實操是目的，實操是前提，沒有良好的實操技能，就失去了教學工作的價值和作用，而我們物流學院的現實是沒有實操得場地要把實訓課程拿到課堂上來講，這樣給我們的教學工作贈加了很大的難度，我始終堅持工作就是物流實際工作的觀念，以一切使學生學會一切滿足教學為標準，以一切貼近實際作為工作的出發點和歸宿，在實際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，進取認真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價錢，為了能設計出讓學生看的到聽的懂學的會的實訓課程有多少個通宵的夜晚，連我自我都記不清了。但當我看到規范有序的教學工作能為學生能帶去物流實用的實訓課程訓練時，心里感到無比的欣慰。
在履行崗位職責方面，根據上級提出的要求，我進取探索物流實訓教學的新模式，對歷年來我院的理論教學的成功和失敗經驗進行總結。對物流實訓課程的設置和安排進行創新。
二、取得業績
(一)設計出一套具體的可操作的物流實訓流程
我們物流學院以前沒有開設過實訓課程，以前我們其他的專業也沒有成熟的經驗給我們借鑒。在院長的帶領下我們在實踐經驗缺乏，課程設置經驗不足的情景下，我們物流實驗室在院長地帶領下對物流實訓課程流程創新，并繪制成圖表有運輸功能說明1張、運輸實訓流程1張、倉儲功能說明1張、倉儲實訓流程1張和綜合實訓1張。豐富了教學能容提高了教學工作質量，受到了領導的好評。
(二)完成各項基本教學材料的編寫
實驗室剛剛建立能夠說是什么都不健全，我們完成了實驗室的相關管理制度的建立歸檔，共完善相關管理制度和具體的崗位要求15項相關材料。
根據洛捷斯特的兩套軟件：1、運輸管理系統;2、倉儲管理信息系統。完成的2008版實訓大綱的修改，和2008版的實訓指導書的編寫。新版的地實訓指導書按照供應鏈管理功能設計由16個實訓項目和來源于企業的20個實際問題場景組成。其中我個人完成了倉儲實訓指導書的編寫和20個情景的設計。
三、教研教改
隨著我校“三、三方略”的實施，加之10月面臨著評估
能夠預料我們物流學院的實驗室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來一點虛的每一個地方都要經得起專家和領導的檢查。在我們明確了物流實訓教學的方向和高職的特點的基礎上我們的實訓目標是物流作業、管理的一線技術人員。為此我們將實施“平臺+模塊”的課程設置在課時允許的范圍內將實訓的項目分類根據學生特點和實際需求調成組合貼合學生特點的教學資料和學習方式。
在新版的實訓報告的設計上得到了院里領導的大力支持。在5月30日的市教委的市級師范實訓基地的檢查中得到了市教委專家組的好評。在同專家交流的過程中提到物流的實訓報告不能在按照著理工科的常規的實驗報告的形式和模式。要設計和創新出貼合物流實訓要求的實訓報告，這點得到了專家的認同。這個也是我們下一步的教學改革的一個方向。
四、總結
以上就是我對我的工作的階段性的概括和總結，我的工作的成績的取得絕非是我一個就能做到的還有很多幫忙和協助我的人。今后還有很多工作需要我去做，期望領導能給我明白方向、批評指正?？傊抑艺\于黨的教育事業，全面貫徹學校的“三、三方略”。愛崗敬業，求真、求實、求新。
個人業績工作總結范文大全(二)：
本人于200x年x月畢業于*****大學xx-xx專業并獲得碩士研究生學位，200x年x月被聘任為助理工程師職務。畢業至今，一向在xx-x工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項目提議書、項目可行性研究報告、項目資金申請報告、項目節能評估報告等編制工作。
參加工作以來，在上級領導下，政治上堅定，思想上成熟。我把政治上追求與現實中工作結合起來，我把為共-產主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中用理論知識武裝自我的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自我能夠與團體共同提高。在日常工作中能緊緊圍繞各項中心工作任務，服從領導的安排，認真完成領導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業務理論知識的學習，能理論聯系實際，運用自我所掌握的專業知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。
主要工作業績總結如下：
1.參加編制xx市教育園區建設項目可行性研究報告，貼合項目要求。
2.獨立編制*****有機農業有限公司大中型沼氣建設項目可行性研究報告，經過專家評審。
3.參加編制*****房地產開發有限職責公司xx-x賓館、綜合樓固定資產投資項目節能評估報告表，經過專家評審。
4.參加編制*****公司汽車零部件生產項目可行性研究報告，經過專家評審。
5.獨立編制*****農產品有限公司農副產品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節能減排項目可行性報告，經過專家評審。
自任助工以來，經過不斷的學習與實踐，本人在工程項目立項、可行、節能研究等方面已經積累了豐富的經驗，具有很高的專業技能和業務水平，工作細心認真，職責心極強，深得公司領導的好評，為公司蓬勃發展做出了的巨大
的貢獻，完全具備了一名工程師的應有本事、素質和條件。成績屬于過去，未來仍需努力，今后會不斷總結經驗，改善不足，并不斷學習各種專業知識，加強自我修養，提高業務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業燦爛的明天和完美的未來而奉獻畢生精力。
個人業績工作總結范文大全(三)：
本人XXX，xxxx年4月畢業于XX大學XX專業，獲工學碩士學位，畢業后分配到廣東省建筑科學研究院結構研究所，從事結構工程理論研究與檢測工作。xxxx年12月獲得建筑工程檢測工程師資格，xxxx年1月受聘。
自聘任工程師以來，主要從事建筑物檢測鑒定及相關科研開發工作，共負責完成100余項工程，效果良好，無一受到投訴，任職三年來，獲得省科技獎和省建工集團科技獎各1項。現將專業技術成果總結如下：
一、主持或主要參加80多項結構檢測試驗
任職以來，本人主持或主要參加完成了80余項結構檢測試驗，獲得了委托方、當地建設行政主管部門的好評，典型工程有：
二、主持完成20多項路橋檢測試驗
XX年XX月，主持完成XXXX軟土地基監測：占地21萬多平方米，地質條件復雜。經過測試軟土地基的分層沉降、XXX等技術指標控制軟土地基的加固效果，為甲方節省100多天的工期，受到甲方的好評。
XX年XX月，在XXXX擋墻(坍塌)檢測鑒定工程中，采用探地雷達測試了西枝江擋墻沿線的河床深度，發現XXXX現象，經過綜合分析，得出了擋墻坍塌主要是由于河水的沖刷作用使擋墻墻前土體產生很多流失，從而導致抵抗擋墻滑移的被動土壓力顯著減小而造成的。這一結論為該工程的事故原因分析和加固處理供給了重要依據。
三、科研和規范編制工作
在規范編制方面，由廣東省建筑科學研究院XXX所主要負責的廣東省標準《XX檢測技術標準》和《XX工程質量檢驗評定標準》正在緊張的編制過程中，本人作為這兩部標準的主要參加人為標準編制提出了哪些建設性意見為兩部標準的編制作出了貢獻。
xxxx年1月至今，本人作為主編單位的主要人員之一參加了廣東省標準《XXXX檢測鑒定技術標準》的編制工作，主要負責“XX安全性鑒定”和“XXX結構安全性檢測鑒定方法”等2個章節資料的編寫工作，參與“XXX”等章節資料的編寫工作。目前編制組已經召開了5次工作會議，這一規范已經完成了征求意見稿的征求意見工作。
四、與參加繼續教育
五、指導和培養新人
指導XXX、XXX助理工程師等人進行XX檢測操作、XX試驗操作等技術工作;指導本科畢業生XXX碩士研究生XXX等人進行XX檢測、計算分析以及鑒定報告編寫等技術工作;指導碩士研究生XXX、XXX等人進行建筑地基基礎檢測鑒定工作;以上人員目前已能獨立完成工作，成為該崗位上的能手。
六、參與部門檢測管理工作
七、結束語
(本人在專業技術方面還存在哪些不足，還需要加強哪些方面的學習和鍛煉。
第7篇：路橋實訓總結范文
關鍵詞：水利工程制圖 課程定位 課程體系 教學目標 研究方案
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（b）-0159-02
1 課程定位、課程體系及教學目標
1.1 課程定位
《水利工程制圖》是一門水利工程專業的專業基礎課。經過調研分析：水利工程專業的培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體、美全面發展，能從事水利工程的現場施工、中小型水利工程輔助設計以及水利工程的施工管理和運行管理工作，具有創新精神的高素質應用型專門人才。學生畢業后具備扎實的理論基礎和過硬的解決工程實際問題的能力，熟練掌握各種工程圖樣的識讀，在中小型水利工程施工管理崗位上能夠直接指導實踐工作。在水利工程專業課程體系中，數學和計算機文化基礎是本課程的基礎課程，而本課程又是為后續學習《水工建筑物》《水利工程施工》及頂崗實習等專業課程奠定基礎。因此，《水利工程制圖》在水利工程專業課程體系中起到重要的支撐作用。
1.2 課程體系及教學目標
依據“本科工程圖學課程教學基本要求”，和普通工科院校應用型人才培養目標的定位，調整編制水利專業工程圖學課程體系如下（見圖1）。
1.2.1 知識目標
（1）掌握正投影的基本理論和作圖方法。
（2）正確使用繪圖工具和儀器，具有一定的繪圖技能。
（3）理解水利水電行業制圖標準及有關規定，并有一定的應用能力。
（4）能依據工程形體正確繪制其視圖、剖視圖、斷面圖和標注尺寸。
（5）能識讀樞紐布置圖中各建筑物的布置情況及建筑物與地面的連接關系。
（6）能識讀常見水工建筑物建筑結構施工圖中工程形體的形狀和尺寸要求。
（7）了解房屋建筑圖、道路橋梁工程圖的圖示表達內容、有關規定、讀圖方法。
（8）培養計算機繪圖能力。
1.2.2 能力目標
具有正確應用制圖標準相關規定的能力，具有識讀水利工程圖中所示工程形體的形狀與尺寸的能力，具有計算機繪制水利工程圖樣的能力。
1.2.3 素質目標
培養學生良好的職業道德，能正確應用國家和行業的相關標準，作風嚴謹；培養團結協作的精神和刻苦學習的學習態度。
2 課程整體設計
2.1 課程設計的理念
該課程教學設計的理念是：“基礎性、實踐性、實用性”通過工程案例將理論知識和工程實際緊密結合，融理論知識與實訓為一體，加強技能和能力的訓練，促進該課程教學目標的實現?！盎A性”是指本課程為理工科學生的一門技術基礎課，訓練空間思維能力和空間想象能力，其它任何課程不能代替?！皩嵺`性”是指該課程與水利工程實踐緊密相連?！皩嵱眯浴笔侵冈撜n程在水利工程領域中應用范圍廣，實用性強。
2.2 課程設計思路
課程設計的基本思路是在進行課程開發時，首先建立課程團隊。由課程負責人、企業專家、課程教學骨干教師構成的課程團隊，統籌課程建設的全面工作，共同完成以下關鍵性工作：
（1）以應用型能力培養為重點，制定體現就業需求的課程標準。以職業崗位和崗位群所需的能力作為主線，按工作過程的不同工作任務和工作環節進行能力分解，細化成若干能力點，然后得出本課程的應用能力標準。
（2）根據工作領域所需的工作任務以及職業能力確定課程體系及教學內容，結合工作崗位對教學內容提出具體的要求。
（3）以學習性工作任務為載體設計教學模式，在課程教學中實施“行動導向”教學模式。
（4）針對學生特點，因材施教，設計綜合運用的教學方法。
（5）進行教學實施和課程評價。
課程設計的合理與否需再次深入企業調研。課程如此開發循環進行，直到用人單位滿意為止。
3 課程的教學體系和教學內容的設計
根據本課程的教學目標，將必須夠用的基本理論、基本知識與素質教育、能力培養融為一體，突出培養應用能力這條主線，構建本課程的課程體系與教學內容的選取。
3.1 課程體系構建與教學內容的選取
3.1.1 制圖基礎模塊教學要求
（1）掌握制圖的基本標準及有關規定，能正確使用繪圖工具和儀器。
（2）掌握正投影的基本理論和作圖方法，具有一定的繪圖技能。
3.1.2 形體構成與表達模塊教學要求
（1）能閱讀和繪制組合體視圖。
（2）能依據三視圖繪制正等測圖和斜二測圖。
（3）能依據工程形體正確繪制其視圖、剖視圖、斷面圖和標注尺寸。
3.1.3 水工圖模塊教學要求
（1）培養繪制、識讀水利水電工程圖樣的能力。
（2）掌握水利工程圖的圖示表達內容、有關規定、讀圖方法。
（3）了解房屋建筑圖、道路橋梁工程圖的圖示表達內容、有關規定、讀圖方法。
3.1.4 計算機制圖模塊教學要求
熟練使用AutoCAD的各種工具、命令，快捷、準確繪制水利工程圖。
實訓內容：以二維圖形的繪制為重點， 將所做的水工模型用CAD軟件進行繪制。
3.2 該課程的重點和難點
3.2.1該課程的重點
（1）正投影的基本原理及組合體的繪圖與識圖；
（2）工程形體的表達方法；
（3）水工圖的識讀；
（4）計算機繪圖。
3.2.2 課程的難點
（1）制圖技術標準、規范及其應用；
（2）組合體視圖識讀；
（3）水工圖的識讀。
3.2.3 解決辦法
（1）借助動畫、視頻等多媒體技術，以及讀圖搭積木，通過150多道組合體的搭積木訓練，提高學生的空間想象能力和組合體的讀圖能力，為突破立體表面的交線難點問題奠定了良好的基礎。
（2）課堂教學與直觀教學相結合。安排學生參觀水工模型陳列室、實際水利工程，進行實物模型教學和現場教學，增加感性認識，通過圖――物對照現場參觀，提高了學生識讀專業圖的能力。
（3）計算機繪圖按照實例圖形的繪制特點講解相關命令，然后讓學生上機操作，學生學起來有目標性和成就感，在計算機繪圖理論課后安排18學時計算機繪圖綜合實訓，目的是培養理論和實踐相結合的應用能力，進一步強化使用AutoCAD的技能，達到熟練、快速、準確繪圖的目的。
4 該課程實施教學的設計方案
《水利工程制圖》課程設計的特點是構建工學結合的立體化學習環境與教學模式，融理論知識與實訓為一體，加強繪圖技能和識圖能力的訓練，才能培養科學素質中的思維能力和工程實踐中的應用能力，通過以下教學環節促進本課程教學目標的實現。
4.1 采取多種教學方法的靈活應用
我們以學生的主體性發展即成為水利行業受歡迎的應用型專門人才作為課堂教學改革的起點和依據，對原有的教育中不合理的重教法輕學法、重進度輕效度、重理論輕實踐、重學科的完整性、輕知識的應用性的行為方式和思維方式等進行教學，打造高效課堂，培養學生空間思維能力和專業制圖識讀能力特別是應用創新能力。
（1）課堂教學主要以啟發式教學為主，兼顧問題提問法、讀圖搭積木實訓法，注重師生互動、講練結合，課堂學習氣氛好。
（2）專業制圖教學與工程實際相結合進行現場教學。安排學生參觀校內水工模型室，灌區實際工程進行現場教學，增加感性認識。
（3）計算機教學與職業技能考證結合，與計算機制圖大賽相結合，綜合實訓引入工程實際案例，提高學生的學習興趣。
（4）專業制圖綜合實訓：采用項目導向法和自主教學法相結合
4.2 課程教學充分利用多媒體網絡技術等教學手段
積極引入多媒體教學手段和網絡教學等現代化教學手段，充分利用各種教學資源，提升課堂的品質和內涵，提高教學的效率與教學效果。具體如下：
（1）《水利工程制圖》課程反映圖形圖像的內容較多，用多媒體教學是課堂教學改革的重要措施和有效途徑。我們通過工程圖片、PPT、視頻等方式將工程實體展現出來，將課堂教學與實踐教學融為一體，極大的提高教學的效率。
（2）開設開放性實訓課，進行三維實體造型等內容訓練，提高學生讀圖能力。
（3）開展技能比賽、計算機繪圖職業資格考試。
4.3 加強課程實踐教學環節，創新實踐教學模式
水利工程制圖是一門實踐性很強的課程，實踐教學是本課程的一個重要教學環節。在教學計劃中保證理論課和實踐課的比例達到1：1。實踐教學內容主要包括：課堂識圖繪圖訓練與作業；制圖綜合實訓（含參觀水利樞紐工程2天）、模型制作、計算機繪圖綜合實訓。
為了提高學生識圖能力，本課程創新實踐教學模式：組合體視圖識讀采用“學中做、做中學、教―學―做”一體的模型搭建法教學模式，專業圖識讀采用“項目導向實訓”模式，用灌區實際工程圖紙作為學生制圖綜合實訓的內容，學生分小組根據實訓指導書讀專業圖，通過現場教學圖――物對照，最后按老師指定的水工圖做模型，并且手工繪制自己所做的工程圖。
這種教學方法都特別強調在團隊學習中發揮每個學生的主體作用，重視學生在互相合作中解決問題，培養學生的團隊精神。整個教學過程從傳統教學的注重“教法”轉到注重“學法”，注重讓學生“學會學習”。教師從知識的傳授者成為一個咨詢者、指導者和主持人，使用輕松愉快的、充滿民主的教學風格進行教學，從教學過程的主要講授者淡出。在這種學習過程中不僅僅是讓學生“學知識”，而且還能“學會做事，學會生存，學會與他人交往”。通過各實踐教學環節的教學，學生的識圖能力、空間想象能力、動手能力、理論和實踐相結合的應用能力、創新能力及就業技能方面等得到了很好的培養和提高。為后續專業課學習和課程設計及工程實踐打下了堅實的基礎。
4.4 建立科學課程考核方式
制圖課程考試形式與成績評定采用過程性考核占30%，專業實訓占20%，期末考試占50%。過程性考核主要是考核作業、答辯、實踐、測驗，期末考試檢驗學生掌握理論知識的情況；專業圖綜合實訓成績評定以答辯、小組互評、老師點評進行綜合評定。這種考核方法兼顧了學習的過程控制和最后的總結提高。
4.5 注重教學過程中的反饋調節
教師通過多渠道如課堂氣氛、學習積極程度、作業、測驗、實訓課成果獲得反饋信息后，教師做出及時評價，并對教學活動作恰當的調節，保證了課程教學效果。
5 結語
課程組全體教師在課程教學實踐中不斷進行水利工程制圖課程教學模式改革，通過幾年來的努力，在優化課程教學內容、改革教學方法和教學手段、加強教材建設和實驗室建設等方面都卓有成效。
參考文獻
第8篇：路橋實訓總結范文
1課程的特點
《水利水電工程施工》課程不同于其他一些理論性較強的基礎課,具有如下特點:
(1)實踐性強。課程涉及大量具體工程的特殊施工機械、復雜施工方法等,學生普遍缺乏工程實踐經驗,對講授的內容不容易理解。
(2)知識面廣。本課程的學課本內容之外,還涉及到工程測量、建筑材料、工程力學、建筑結構、工程地質與土力學、水力學、水工建筑物、水電站等課程相關內容的運用。
(3)政策性強。本課程的學習涉及到大量國家、地方和行業有關工程規范、規程、標準、法規的運用。
(4)靈活性高。對應一個具體施工過程可以采用不同的施工機械、施工方法,同時一個時期常用的施工機械、方法是與當時的科學技術發展水平和經濟水平相適應的,因此本課程的內容必然是靈活的。
2課程結構和教學內容建設
《水利水電工程施工》是我院水利工程類專業的重點建設課程之一,我們無論是在課程內容、授課方式還是在課程體系上都做了一些改革。本課程的內容是非常繁多和雜亂的,章節之間沒有嚴格的邏輯關系。要把所有的內容都講完,課時即使增大一倍也是不夠的,同時也是沒有必要的。這就需要對所講授的內容進行重新組織和安排,做到重點突出、主次分明、邏輯清晰,有針對性地做到一部分內容精講、一部分內容略講、一部分內容不講。如鋼筋混凝土工程這幾章,由于其在水利工程中的應用范圍最廣、牽涉的施工工序比較復雜、影響質量因素非常多等特點,是授課的重點和難點,需要精講;砌體工程這一章節,雖然其應用范圍也較廣,但其施工工藝相對較為簡單,故而對其略講即可;吊裝工程,因其應用范圍相對較少,可留給學生自學。從課程內容上繼續強化常見工種的學習,要求掌握常見工種的施工工藝、施工機械、質量安全要求,通過這些學習結合施工實習,學生可以取得中級鋼筋工或混凝土工職業資格證書;建筑物施工將原來的各單項建筑物施工按類型合并為土石建筑物、混凝土建筑物、地下工程等,將原有各類型建筑物共有的內容合并,重點學習各種類型水工建筑物的施工方法、施工質量安全保證措施等。實踐教學內容包括課內施工機械設備演示、施工工種技能訓練、施工方案擬定綜合練習等,學習施工操作技能及制定施工方案的能力,進一步加強學生對工程施工的理解。
3師資隊伍建設
《水利水電工程施工》課程的特點之一是實踐性強?？梢韵胂?如果一個教師沒有參與過具體的施工過程,而要求其生動地講出來,那么他所講的內容必然不豐富、不實用,缺乏吸引力和說服力。我院非常重視這門課程的教師培養,授課教師由三類人員構成,一是大學本科或研究生畢業后直接從教的;二是從施工單位引進中級職稱以上的工程技術人員;三是有針對性地聘請施工單位工程技術人員。對前者,我院安排他們在施工單位頂崗實習1～2年,從事工程實踐鍛煉,并在我院的企業———水源建設監理公司兼職,這樣不僅有教學經驗,而且有實踐經驗;對從施工單位引進的中高級工程技術人員,我們著重進行教學方法、教學理念的培訓,引導他們如何將具體工程實踐與教學工作結合起來,更好地開展教學工作;此外,我們還有針對性地聘請一些工程技術專家給學生作專題報告,激發學生學習的熱情。通過這三種方式,我們培養了一批教學經驗豐富、能進行具體工程實踐的“雙師型”骨干教師隊伍。他們既熟悉工程實際,又了解畢業生的職業要求與崗位群;既能進行理論教學講解,又能從事實踐教學工作,還能承擔一些實際工程的設計與工程監理,產學研緊密結合,有力地促進了教學目標的實現。
4教學方法與手段建設
對于《水利水電工程施工》這樣實踐性較強的課程,完全依靠課堂的講授是不夠的,還要補充以直觀性的教學手段來增強教學效果,提高學生的感性認識。在實踐中我們采用了多種教學方法和手段。
4.1采用實物、圖片教學
在授課過程中輔助以真實的施工機械、設備、工具、過程的圖片以及部分實物或模型,可以增強學生的感性認識。我院建有施工實訓中心,有水利水電工程常用施工機械設備。在講到某一工種的施工時,我們將學生帶到施工實訓中心進行教學。同時在網上收集資料,給學生展示教師利用各種機會拍攝的施工機械設備、施工現場照片,如爆破鉆孔、裝藥、起爆、鋼筋綁扎、組合鋼模板拼裝、混凝土攪拌、運輸、混凝土澆筑、截流施工、隧洞爆破開挖等照片,增強學生對施工過程的認識。
4.2現場參觀實習
俗話說:“百聞不如一見?！庇嘘P資料表明,現場參觀所獲得的信息量比在課堂上單純聽講要大得多,且印象更加深刻,同時現場參觀又是一個理論和實踐相結合的重要手段。于是我們在授課過程中,注意針對不同的教學內容,結合附近可供參觀的建筑工地進行介紹。在專門的施工實習期間,安排學生去在建的水利水電工程施工現場實習,參與各種工種施工,從中熟悉工程的施工方案、施工現場布置、工程施工進度安排等知識,加深學生對水利水電工程施工的認識。
4.3采用多媒體教學
水利水電工程施工是一個相對較長的時間過程,一般短的可能1～2年,長的可能5～8年,更長的甚至十幾年都是有可能的。短暫的現場參觀不太可能對一個建筑物的施工有一個全面的了解,同時還有一些特殊的施工工藝、施工機械、施工事故案例等平時不容易看到,多媒體教學恰恰可以起到此方面的彌補作用。我們水工教研室結合《水利水電工程施工》精品課程建設,進行了多媒體課件的制作。通過兩年多的建設,收集了大量施工圖片,制作了施工導流動畫,錄制了300余分鐘的視頻。在課堂教學中,通過形象直觀的多媒體教學,學生能很好地理解各工種、各種建筑物的施工方法及所采用的施工機械設備;課后學生還可利用網絡課程進行復習鞏固,擴大了知識面,提高了學習效率。
5考試考核方法建設
根據高職教育的目標定位和課程特點,考試形式應該是靈活多樣的。然而,我們以往基本偏重的是卷面考試這一形式。最終的成績評定則以期末和期中成績的一定比例綜合而成,不注重平時的形成性教學測評。這種考察評價機制,實際上僅僅反映了學生的記憶能力,綜合利用所學知識解決工程實際問題的能力無法體現。而且,這種考試形式會造成學生產生“重學輕用”的觀念?？荚嚫母锏牡幕舅悸肥?
(1)考試考核成績組成
總成績=基本操作技能40%+基本知識、基本理論、基本施工工藝閉卷考核40%+施工組織、施工方案的討論及分析10%+網絡資源利用、施工新技術的認知報告10%。
(2)實施方案
①模擬實際操作考核結合《水利工程施工》操作性強的特點,在校內施工實訓場所模擬實際工程,進行鋼筋、模板工種的實際操作,考察學生的知識運用能力和操作技巧。
②閉卷考核結合施工工程,以閉卷的形式考核基本知識、基本理論、基本施工工藝,要求學生在規定的時間內完成。③施工組織、施工方案的階段性討論及分析在某些相關章節內容后,模擬工程的施工組織、施工方案進行討論,針對學生的分析、現場答辯進行綜合評定。④對施工新技術的認識學生利用網絡資源,熟悉國內外施工新技術,并寫出心得體會,根據“報告”的內容評定成績。
第9篇：路橋實訓總結范文
為了更好地推進我院模具專業的教學改革，我們先后申報了浙江省科技計劃項目――《模具制造技術專業課程體系改革與研究》和浙江省高等教育學會項目――《模具實訓基地建設與技能培訓的研究》兩項課題，現已全部結題。筆者也先后參與了以上兩項課題的研究工作，現就研究成果談談自己的體會，并做以總結，算是拋磚引玉。
一、下廠調研，確立正確的培養目標
要進行專業教學改革，就必須把理論與實踐、教學與生產緊密地結合起來，確立正確的培養目標和培養模式。
為此，我們做了兩方面工作：一是組織專業教師到兄弟公司（與我院一墻之隔的吉利集團浙江豪情汽車制造有限公司、吉利汽車路橋和寧波生產基地）和黃巖地區陶氏模具集團、黃巖模具廠等多個模具廠家現場參觀考察，了解企業對高職模具專業畢業生的崗位需求情況；二是組織教師對高職教育的辦學性質、培養目標、教學內容、課程設置進行討論，確定本專業目標定位。
通過考察參觀和學習討論，大家認識到：應將專業培養目標定位為具有大專學歷層次、懂得模具成型工藝及模具設計，掌握模具加工工藝，具備模具制造能力，擁有良好的職業道德和心理素質，具備獨立工作能力，同時又能與他人協作的高技能應用型人才。
二、改革課程設置，推行模塊式教學
1.專業課程合理設置
根據模具專業培養目標，結合企業的崗位需求，按照理論知識“必需、夠用”的宗旨，我們在課程設置上做了一些調整。
（1）專業理論適度。專業課程學時計劃在310學時左右，占理論課總學時的35%。要求結合區域經濟特點和企業需求，突出專業的針對性、實用性。
（2）注重實踐教學。保證實踐教學周數在64周左右（占三年總周數112周的57%），重點放在基本技能培訓、工種操作技能訓練和與模具企業崗位的適應性訓練的環節上。
2.推行模塊式教學
打破“先理論后實踐”的傳統教學方法，大力推行模塊式教學方法，將教學內容分為三大模塊，即知識模塊、能力模塊和素質模塊（如圖1所示）。
圖1教學內容的三大模塊
三、加強實訓基地建設，推行理―實一體化教學
我院模具專業普遍存在“填鴨式”教學方式，掛圖上看模具、黑板上畫模具，使得原本較深的理論知識對于基礎薄弱的高職學生變得更為枯燥無味。為了讓學生體會到學有所用，用有所長，必須加強實訓基地建設。
1.明確實訓基地的建設目標
我院模具實訓教學基地的建設目標，首先是滿足《沖壓工藝與模具設計》、《塑料成型工藝與模具設計》等課程教學改革的需要，融“教、學、做”為一體，在向學生傳授專業知識的同時，提高其操作技能。增加《模具拆裝與測繪》、《沖壓模具課程設計》和《塑料模具課程設計》等課程，遵循“實踐―認識―再實踐―再認識”的教育認知規律，按照“模具拆裝―模具結構認知―模具測繪―模具設計與制造―模具課程設計”的順序進行一體化教學。
2.模具專業實訓教學基地的建設
（1）沖壓模具理―實一體化教學基地。依托吉利集團辦學優勢，在浙江豪情汽車制造有限公司的支持下，收集了多種汽車小型沖壓件和模具50套以及6臺24工位模具拆裝工作臺，組織學生選取典型結構進行拆裝、測繪和畫圖，并進行《沖壓工藝與模具設計》的理―實一體化教學。
（2）塑料模具理―實一體化教學基地。在寧波均勝汽車電子公司與黃巖模具城的幫助下，收集了15套中小型塑料模具。設置了4臺16工位模具拆裝工作臺、模型和展示板等教具，為塑料模具拆裝、測繪、結構分析和《塑料成型工藝與模具設計》的理―實一體化教學奠定了基礎。
（3）硬件、軟件兩手抓。在配置硬件的同時，進行展示板（模具結構）的布置和教學課件的編寫，結合多媒體教學，構建理實一體化的立體化教材。該教學基地已投入使用，教學效果初見端倪。
3.積極發揮模具實訓教學基地的作用
上述模具專業實訓教學基地已基本建成并投入使用，教學效果初見端倪：
（1）沖壓模具理―實一體化教學基地于2009年首先建成，已在我院模具專業08級、09級《沖壓工藝與模具設計》、《模具拆裝與測繪》等課程的教學工作中取得了較為理想的效果。
（2）塑料模具理―實一體化教學基地于2010年年底初步建成，今年在模具專業10級《塑料成型工藝與模具設計》課程的教學工作中剛剛進入試使用階段，目前學生反映效果良好。并計劃逐步開展塑料模具拆裝、測繪、課程設計等教學環節。
（3）結合我院原有模具鉗工實訓條件和培訓經驗完成對學生模具鉗工操作技能的培訓工作。
（4）在我院模具專業教師的共同努力下，于2010年3、4月間對吉利集團兄弟公司中參加全國模具工技能大賽的選手進行系統培訓，并取得了團體第一和多項個人獎項的喜人成績。
四、定位市場需求，提升職業技能
學生動手能力強應是高職教育的顯著特征，因此，應以“對準崗位設課程，對準實踐抓教學”的思路來設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，建立“校企合作，工學結合”的高職人才培養模式。
1.校外實訓、實習基地的建設
學院應與相關企業建立長期合作關系，建立校外實踐基地。使學生在生產第一線得到有關生產認識、觀察和操作的實踐機會，結合校內基地的仿真和模擬訓練為拓寬學生的專業知識，提高動手能力提供有力保障，使學生在知識、能力和素質三方面均得到良好訓練和培養。
我院已與同屬吉利汽車控股集團的浙江豪情汽車制造有限公司建立了長期合作關系，該公司車身廠、沖壓廠和模具維修服務中心為我院開展“校企合作、工學結合”提供了良好的基礎條件。我院已安排數屆學生到該公司進行生產認識實習和頂崗實習。
現在，我們正積極努力，與學院周邊相關企業開展聯系，爭取為09級學生的頂崗實習和10級學生的認識實習開辟更多更好的實訓、實習基地。
2.抓好畢業設計工作
畢業設計是教學過程中的重要環節。在選擇高職畢業設計課題時，應突出實用性，重視產品化設計，盡量選擇來自生產一線的題目。也可將畢業設計安排在工廠中進行，讓學生在定崗實習過程中邊實習邊設計，要求學生把實習過程中所用的模具繪制成圖紙，將相關的工藝流程編制成工藝卡片，這樣有效提高了學生的動手能力和獨立解決問題的能力。
（作者單位：浙江汽車職業技術學院）
