新能源市場(chǎng)前景精選(九篇)

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第1篇：新能源市場(chǎng)前景范文

意大利外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商代表聯(lián)盟(UNRAE)8月4日的報(bào)告顯示，今年7月份，意大利新車(chē)注冊(cè)量繼續(xù)下行，到目前已是連續(xù)第四個(gè)月大幅下滑。但與此相反的是，在一系列激勵(lì)和支持政策推動(dòng)下，意大利2009年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有了較大的突破，包括汽油電動(dòng)車(chē)、汽油乙醇混動(dòng)車(chē)、汽油液化天然氣混動(dòng)車(chē)、汽油甲烷混動(dòng)車(chē)、柴油電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、純甲烷車(chē)等在內(nèi)的意大利新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了475261輛，比2008年增長(zhǎng)202.7％。

傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)狀況堪憂(yōu)

針對(duì)新車(chē)注冊(cè)量的持續(xù)下滑，意大利外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商代表聯(lián)盟表示十分擔(dān)憂(yōu)，指出如果該狀況持續(xù)，預(yù)計(jì)到年底購(gòu)車(chē)合同將比去年減少65萬(wàn)個(gè)，這不但會(huì)使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陷入困境、裁減就業(yè)，還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)售收入減少100億歐元，從而使得國(guó)家損失增值稅20億歐元。該機(jī)構(gòu)呼吁意大利政府盡快采取有效措施刺激汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇。

2009年，意大利汽車(chē)行業(yè)涉及企業(yè)2186個(gè)，就業(yè)約17萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入約為450億歐元。據(jù)意大利汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2009年，意大利整車(chē)生產(chǎn)總產(chǎn)量為84.32萬(wàn)輛，比上年下降了17.6％。其中：乘用車(chē)產(chǎn)量為66.11萬(wàn)輛，基本保持上年水平；商用輕卡汽車(chē)(載重在3.5噸及以下)的生產(chǎn)量為15.81萬(wàn)輛，下降了49.8％；重型卡車(chē)(載重3.5噸以上)的生產(chǎn)量為2.3萬(wàn)輛，下降52.2％；公共汽車(chē)產(chǎn)量為1004輛，下降25.3％。

根據(jù)意大利汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2009年，意大利整車(chē)出口量為38，26ZY輛，比上年下降了31.8％。其中：乘用車(chē)為25.1萬(wàn)輛，下降了10.2％；商用輕卡汽車(chē)(載重在3.5噸及以下)為11.16萬(wàn)輛，下降了53.9％；重型卡車(chē)(載重3.5噸以上)1.96萬(wàn)輛，下降49.7％；公共汽車(chē)376輛，增長(zhǎng)了48％。

今年的第一季度，意大利汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)了短暫的復(fù)蘇跡象，整車(chē)產(chǎn)量完成20.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.7％；出口量8.92萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3％。然而由于意大利政府今年實(shí)施的刺激消費(fèi)一攬子計(jì)劃中并不包括汽車(chē)行業(yè)，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)熱情明顯下降，汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、訂貨已自4月份出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。意大利汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)更是對(duì)今年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況表示悲觀，指出缺乏政府的刺激措施，汽車(chē)行業(yè)面臨形勢(shì)將十分嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售下滑、失業(yè)增長(zhǎng)將不可避免。

新能源汽車(chē)機(jī)會(huì)多多

近10年來(lái)，意大利每年注冊(cè)的新能源汽車(chē)新車(chē)數(shù)量在全年新車(chē)注冊(cè)總數(shù)所占的比例―直都很低，年均比例不到4‰在頭7年，年均比例還不到1％。直到2008年，才增長(zhǎng)了7.26％；到2009年，新能源汽車(chē)新車(chē)的注冊(cè)數(shù)量占新車(chē)注冊(cè)總數(shù)的比例才有了較大突破，猛增到22.01％。

意大利是歐盟國(guó)家中在汽車(chē)新能源技術(shù)方面比較領(lǐng)先的國(guó)家之一。這首先源自政府采取的一系列激勵(lì)和支持政策，例如為購(gòu)買(mǎi)環(huán)保新型車(chē)的消費(fèi)者提供一定的補(bǔ)貼。根據(jù)意大利政府去年推出的支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，凡是購(gòu)買(mǎi)環(huán)保類(lèi)新型乘用車(chē)的消費(fèi)者將獲得1500歐元到4000歐元的補(bǔ)貼。

意大利為鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)前開(kāi)發(fā)計(jì)劃、產(chǎn)業(yè)研發(fā)項(xiàng)目和設(shè)立研發(fā)中心，以法律的形式確定設(shè)立了多項(xiàng)研發(fā)基金，由國(guó)家直接撥款或通過(guò)稅負(fù)抵減的方式對(duì)企業(yè)提供支持。菲亞特集團(tuán)在開(kāi)發(fā)節(jié)能、環(huán)保型汽車(chē)等多個(gè)項(xiàng)目上獲得了國(guó)家的大量資助。

意大利的汽車(chē)行業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的能力和熱情一直領(lǐng)先于歐洲業(yè)界。意大利最大的汽車(chē)生產(chǎn)廠商菲亞特，早在十多年前就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在已成為歐洲這一技術(shù)領(lǐng)域里毫無(wú)爭(zhēng)議的領(lǐng)先者。值得一提的是，菲亞特曾在2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)向北京公交公司提供了4000多臺(tái)綠色環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。2009年，菲亞特連續(xù)第三年榮登歐洲最低二氧化碳排放品牌榜首。

第2篇：新能源市場(chǎng)前景范文

從傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行投資新興新能源產(chǎn)業(yè)煤老板看中了新能源產(chǎn)業(yè)

民用航天，新能源、新材料，以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是西安航天基地建設(shè)世界一流航天產(chǎn)業(yè)新城的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)!

談及新能源、新材料產(chǎn)業(yè)這個(gè)話題，就繞不開(kāi)陜北的煤老板們，在航天科技的吸引下，煤老板們也投入其中。

以太陽(yáng)能光伏為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，因低碳環(huán)保、節(jié)能減排等方面的優(yōu)勢(shì)近幾年備受關(guān)注，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在西安航天基地，每到夜晚，白亮的路燈把馬路照得格外清楚，這些路燈就率先用上了含有高科技的LED、太陽(yáng)能等新能源燈具?！昂教旎氐倪@1833盞節(jié)能路燈，按照中國(guó)火電煤耗標(biāo)準(zhǔn)，可年減少燃煤240噸。”一位知情者這樣告訴記者。

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)要用到單晶硅，但因價(jià)格劇減等原因，全球的太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)大多不景氣，南方有些工廠已經(jīng)出現(xiàn)停產(chǎn)、停工。但西安航天基地里的眾多新能源公司卻沒(méi)有將發(fā)展的腳步局限在遭受打擊的大型照明設(shè)備上，而是更深入到一盞路燈、一塊電視顯示屏上等等老百姓日常能接觸到的物品上，讓新能源的低碳環(huán)保走進(jìn)“尋常百姓家”。在這種思路的指引下，新能源產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)發(fā)展成航天基地的支柱產(chǎn)業(yè)。

在陜西神光安瑞公司新能源集團(tuán)公司的生產(chǎn)車(chē)間，工作人員要求記者必須換上頭套、無(wú)菌服和鞋套?！耙?yàn)長(zhǎng)ED產(chǎn)品對(duì)于潔凈度要求特別高。如果芯片上附著了灰塵，在使用過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。”神光公司工程師王翔解釋。

據(jù)介紹，該企業(yè)是國(guó)內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)品最大的生產(chǎn)基地之一，主要生產(chǎn)藍(lán)寶石襯底與芯片，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、電視等電子產(chǎn)品的顯示屏，而LED顯示屏比常見(jiàn)的液晶顯示屏更省電、更高亮。

與LED新能源的“潔癖”相比，這些產(chǎn)品的生產(chǎn)者——神光集團(tuán)，正是陜北的煤老板們聯(lián)合組建而成的。

據(jù)航天基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基地引進(jìn)LED產(chǎn)業(yè)之初，就考慮到高科技的新能源產(chǎn)業(yè)需要雄厚的資金支撐，而陜北能源行業(yè)正是民間資本雄集之地，所以就積極牽線搭橋，引導(dǎo)陜北的民營(yíng)企業(yè)家將資金投入到新能源產(chǎn)業(yè)中來(lái)。事實(shí)證明，這一做法已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“多贏”。

目前神光集團(tuán)在航天基地投資約30億元，已建設(shè)LED產(chǎn)業(yè)園、光伏產(chǎn)業(yè)園、藍(lán)寶石生產(chǎn)基地及服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園4個(gè)園區(qū)，主要發(fā)展LED產(chǎn)業(yè)、氟化工產(chǎn)業(yè)等，旨在打造國(guó)內(nèi)最具影響的新能源與節(jié)能環(huán)保高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，形成國(guó)際級(jí)綠色服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)到十二五期末，集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到200億元以上。

和這個(gè)撲面而來(lái)的春天一樣，有人說(shuō)，西安航天基地的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)正在“春天里”，而中電投西安太陽(yáng)能電力有限公司正是這春天里的一朵亮麗的奇葩。

“這就是太陽(yáng)能電池組件(電池板)，一共由60片太陽(yáng)能電池片組成，主要成分是硅。太陽(yáng)能路燈用的就是這個(gè)?！敝须娡段靼蔡?yáng)能電力有限公司電池車(chē)間主任張銳指著一塊太陽(yáng)能電池板告訴記者，電池板吸收太陽(yáng)光能，并將光能通過(guò)電纜輸送到地下埋置的蓄電池，再由蓄電池將電輸送至LED燈，最終產(chǎn)生光亮。

中電投西安太陽(yáng)能電力公司主要從事太陽(yáng)能光伏電池、電池組件及配套產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售?！坝捎谡莆蘸诵募夹g(shù)，而且國(guó)產(chǎn)化程度非常高，中電投生產(chǎn)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”西安航天基地一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)了解，中電司1000兆瓦電池和組件項(xiàng)目總投資50億元，2011年一期200兆瓦電池生產(chǎn)項(xiàng)目已于去年10月份進(jìn)行生產(chǎn)，可生產(chǎn)太陽(yáng)能電池150MW，組件50MW，根據(jù)目前市場(chǎng)價(jià)格估算，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入5億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)稅金5000萬(wàn)元。2015年前將建成1000兆瓦電池和250兆瓦組件的產(chǎn)能，達(dá)產(chǎn)后銷(xiāo)售收入力爭(zhēng)超過(guò)100億元。

西安航天基地黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任陳長(zhǎng)春介紹說(shuō)，航天基地目前已吸引包括中電投、隆基硅材料、陽(yáng)光新能源、神光安瑞、西安南亞科技等在內(nèi)的14家規(guī)模以上企業(yè)，完成了從“單晶硅切片到電池組件加工”的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，總投資255億元，其中已經(jīng)投產(chǎn)10家，在建4家，預(yù)計(jì)到2015年，西安航天基地新能源、新材料產(chǎn)業(yè)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值240億元。

孵化器創(chuàng)新管理模式

百家中小企業(yè)破殼而出

小雞的成長(zhǎng)，離不開(kāi)母雞的呵護(hù)，從小到大，從弱到強(qiáng)。在西安航天基地，就有這樣的一只“母雞”，引領(lǐng)著它的一群“小雞”或沐浴陽(yáng)光，或歷經(jīng)風(fēng)雨，直到它們羽翼豐滿(mǎn)，可以獨(dú)立高歌。西安骯天基地國(guó)際孵化器有限公司就是這只小有成就的“母雞”，每年經(jīng)它孵化的中小企業(yè)都有幾十家。

“企業(yè)工商稅務(wù)關(guān)系必須在航天基地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向符合園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大方向。最關(guān)鍵的是，項(xiàng)目要具有可塑性，市場(chǎng)前景好，也就是所謂的‘好蛋’與‘壞蛋’?！蔽靼埠教旎貒?guó)際孵化器公司常務(wù)副總經(jīng)理張曉軍介紹說(shuō)，對(duì)于“好蛋”，孵化器公司會(huì)提供辦公空間、資金等硬件服務(wù)，以及申辦程序、國(guó)家政策等信息服務(wù)，避免企業(yè)走彎路。一般而言孵化期為2至3年。

“孵化器是高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)培養(yǎng)有市場(chǎng)前景的高新技術(shù)企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，把處于初創(chuàng)期、有前景的企業(yè)，像小雞一樣孵化成成熟的生產(chǎn)力，迅速成長(zhǎng)為新型企業(yè)，形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，對(duì)企業(yè)和園區(qū)都有極大的促進(jìn)作用?！标兾魇∩鐣?huì)科學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通對(duì)孵化器作出了這樣的闡釋。

據(jù)了解，西安航天基地還與陜西省人才交流服務(wù)中心合作共建了“陜西省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地”。入駐孵化基地的大學(xué)生創(chuàng)辦的企業(yè)，可免費(fèi)享受兩年辦公場(chǎng)所、優(yōu)先享用創(chuàng)業(yè)孵化資金、免費(fèi)享受檔案托管、人事、戶(hù)口代辦等業(yè)務(wù)，還可在工商稅務(wù)、小額貸款、培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)等多方面得到扶持。

西安圖創(chuàng)數(shù)碼信息技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人之一的袁榮才，就是諸多參與大學(xué)生創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)者之一。2009年研究生畢業(yè)后，航天基地成為他創(chuàng)業(yè)的第一站，在一系列孵化政策支持下，企業(yè)從最初的3個(gè)創(chuàng)始人發(fā)展到30余人，2011年產(chǎn)值達(dá)500萬(wàn)。

第3篇：新能源市場(chǎng)前景范文

上海嘉定區(qū)國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地大樓左側(cè)，20個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)充電樁依次排列在停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位邊，用手一摸，指頭沾滿(mǎn)厚厚的灰塵。“我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)電動(dòng)車(chē)在這里充過(guò)電?！痹诟浇习嗟膮敲鳎ɑ┖头獬桑ɑ?duì)記者說(shuō)。

上周五，本報(bào)記者走訪了嘉定區(qū)3個(gè)充電樁的分布點(diǎn)，查看了50多個(gè)充電樁。除了嘉定電動(dòng)汽車(chē)試乘試駕中心，其余片區(qū)的充電樁均處于無(wú)人“光顧”的狀態(tài)：布滿(mǎn)灰塵，部分充電插口的隔板甚至需要多次操作才能打開(kāi)。

嘉定區(qū)為國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)（下稱(chēng)“示范區(qū)”），全國(guó)僅有一個(gè)，與20多個(gè)“十城千輛”新能源試點(diǎn)城市一樣，它們的職責(zé)是推廣新能源汽車(chē)，探索新能源汽車(chē)的商業(yè)模式。但運(yùn)營(yíng)近兩年來(lái)，進(jìn)展緩慢、公眾接受度不高等成為新能源車(chē)試點(diǎn)的普遍問(wèn)題。

國(guó)家示范區(qū)樣本

上海國(guó)際汽車(chē)城大廈位于上海嘉定區(qū)墨玉南路，大樓停車(chē)場(chǎng)里安放著十余個(gè)充電樁。與上海國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地旁的停車(chē)場(chǎng)一樣，充電樁表面蒙著灰塵。充電樁對(duì)應(yīng)的停車(chē)位里停放著不同品牌的小轎車(chē)，但沒(méi)有一輛是純電動(dòng)車(chē)或plug-in混合動(dòng)力車(chē)。

2010年7月，在美國(guó)華盛頓召開(kāi)的首屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，中國(guó)提出選定示范城市建立電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)。經(jīng)過(guò)角逐，上海拿到電動(dòng)車(chē)國(guó)際示范城市項(xiàng)目，嘉定區(qū)為具體落實(shí)該項(xiàng)目的示范區(qū)，于2011年1月起得到確認(rèn)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

與新能源汽車(chē)“十城千輛”試點(diǎn)專(zhuān)門(mén)針對(duì)出租車(chē)、公交車(chē)不同，示范區(qū)的業(yè)務(wù)重心在于私人市場(chǎng)的啟動(dòng)和探索。近兩年時(shí)間里，示范區(qū)組建了電動(dòng)車(chē)企業(yè)和用戶(hù)兩個(gè)俱樂(lè)部，企業(yè)俱樂(lè)部成員包括通用、沃爾沃、中國(guó)石化、國(guó)家電網(wǎng)、西門(mén)子等公司。示范區(qū)還構(gòu)筑了上海國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市論壇、上海國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)展覽會(huì)以及上海國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽三個(gè)交流平臺(tái)，并建成電動(dòng)汽車(chē)試乘試駕中心、商業(yè)模式創(chuàng)新中心、示范評(píng)估中心、運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心。此外，在嘉定區(qū)博園路汽車(chē)城附近，還建成了一個(gè)專(zhuān)賣(mài)新能源車(chē)的汽車(chē)4S店——上海高瞻新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。

記者了解到，示范評(píng)估中心和運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心可以對(duì)全上海市的新能源車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)，這些數(shù)據(jù)可以成為電動(dòng)車(chē)時(shí)代的城市規(guī)劃依據(jù)。在商業(yè)模式方面，示范區(qū)還在探討一種長(zhǎng)租模式，從而降低電動(dòng)車(chē)因售價(jià)高帶來(lái)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。

包含電動(dòng)車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易、用戶(hù)數(shù)據(jù)采集、用戶(hù)體驗(yàn)、車(chē)輛運(yùn)行跟蹤檢測(cè)等整體性的電動(dòng)車(chē)示范運(yùn)行環(huán)境已經(jīng)建立。但實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況中，示范區(qū)目前取得的成績(jī)與之前的預(yù)期仍存在較大差異。

按計(jì)劃，示范區(qū)2012年應(yīng)建成充電樁1.3萬(wàn)個(gè)，充／換電站15座，加氫站2座以上。但實(shí)際上，截至目前示范區(qū)僅建成充電樁387個(gè)，而且這一數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)前的實(shí)際需求量。運(yùn)行至今示范區(qū)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)僅有10個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)。

高瞻新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的銷(xiāo)售展廳內(nèi)擺放著兩輛力帆純電動(dòng)車(chē)，下午3點(diǎn)前后僅有兩撥客戶(hù)上門(mén)詢(xún)價(jià)，店內(nèi)也只有兩名工作人員值班，場(chǎng)面較為冷清。深圳一家汽車(chē)零部件公司銷(xiāo)售總監(jiān)朱林與店內(nèi)銷(xiāo)售人員攀談近20分鐘，表現(xiàn)出對(duì)純電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)的興趣。有消息稱(chēng)，上海市擬對(duì)純電動(dòng)車(chē)推出重大補(bǔ)貼政策，除了國(guó)家與地方現(xiàn)金補(bǔ)貼外，上海市還計(jì)劃推出2萬(wàn)個(gè)免費(fèi)新能源車(chē)牌。拍賣(mài)價(jià)格接近7萬(wàn)元的車(chē)牌是吸引朱林的主要原因，但作為汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士，他坦言對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景并不看好，“電動(dòng)車(chē)未來(lái)10年也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化?！?/p>

地方政府加碼電動(dòng)車(chē)

示范區(qū)及25個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市（下稱(chēng)“試點(diǎn)城市”），共同構(gòu)成新能源汽車(chē)私人與公共系統(tǒng)試點(diǎn)的體系。與示范區(qū)情況相似，截至今年7月，25個(gè)試點(diǎn)城市僅有4個(gè)城市完成度（投放1000輛新能源車(chē)示范運(yùn)行）超過(guò)30%，分別為杭州、鄭州、蘇州、北京；其中完成情況最高的杭州市也僅為47.10%。

重慶交通大學(xué)教授王健接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，截至11月底，重慶當(dāng)?shù)氐男履茉垂卉?chē)總量已經(jīng)從上半年的不足200輛攀升至360輛，但距離“十城千輛”提出的目標(biāo)仍“相去甚遠(yuǎn)”。

“這360輛里面混合動(dòng)力汽車(chē)占絕大部分，如果把這部分剔除的話，真正意義上的以電池為驅(qū)動(dòng)的公交車(chē)的比例是非常低的?！蓖踅”硎尽?/p>

2012年是新能源汽車(chē)“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，但從當(dāng)前各地推進(jìn)情況來(lái)看，完成設(shè)定目標(biāo)幾乎沒(méi)有可能。各車(chē)企新能源車(chē)銷(xiāo)售情況也表明市場(chǎng)對(duì)這一概念并不“感冒”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企銷(xiāo)售新能源汽車(chē)6982輛，其中純電動(dòng)車(chē)3009輛，混合動(dòng)力車(chē)3973輛。

“我認(rèn)為，現(xiàn)在基本上可以對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)作出一種判斷，現(xiàn)階段要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作是不可行的。”王健說(shuō)道。他進(jìn)一步表示，試點(diǎn)運(yùn)行實(shí)際上就是拿城市運(yùn)營(yíng)來(lái)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，是一種不負(fù)責(zé)任的做法。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，佐證了純電動(dòng)客車(chē)在市場(chǎng)上是不受歡迎的。

中投顧問(wèn)近期的《2012～2016年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，電動(dòng)汽車(chē)目前尚不具備普及推廣的條件，電池技術(shù)、安全問(wèn)題、配套設(shè)施、補(bǔ)貼政策等是制約電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的關(guān)鍵要素，而我國(guó)在這些方面尚處于起步階段。

但實(shí)際上，地方政府仍在不斷加碼電動(dòng)車(chē)。11月5日，吉林市宣布與金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金共建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，廣東省近期也明確提出“爭(zhēng)取到2015年全省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛”。

一位匿名分析人士指出，雖然電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化前景不明，許多項(xiàng)目甚至是虧本運(yùn)營(yíng)，但諸多資本頻頻涉足，其根本用意在于“圈地經(jīng)濟(jì)”。因各地商業(yè)用地審批收緊，新能源汽車(chē)項(xiàng)目符合綠色節(jié)能目標(biāo)，批地更容易實(shí)現(xiàn)。

第4篇：新能源市場(chǎng)前景范文

今天，我們?cè)谶@里隆重舉行朝歌日光新能源有限公司揭牌奠基儀式。首先，我代表項(xiàng)目投資雙方，向蒞臨揭牌奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓以及社會(huì)各界朋友表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

朝歌日光新能源有限公司是北京太陽(yáng)能研究所與朝歌日光新能源有限公司合資興辦的股份有限公司，主要生產(chǎn)晶體硅太陽(yáng)電池，晶體硅太陽(yáng)電池是是光伏行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。節(jié)約能源、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)新能源是我國(guó)的能源發(fā)展戰(zhàn)略，光伏產(chǎn)品具有無(wú)污染、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展光伏產(chǎn)品符合國(guó)家的能源戰(zhàn)略，是國(guó)家重點(diǎn)推廣的高科技產(chǎn)品。近年來(lái)，我國(guó)光伏行業(yè)雖有較快發(fā)展，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，許多用戶(hù)依靠進(jìn)口。因此，光伏產(chǎn)品具有良好的市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

朝歌日光新能源有限公司總投資1.15億元，工程第一期投資5000萬(wàn)元，主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和購(gòu)買(mǎi)機(jī)器設(shè)備；第二期投資6500萬(wàn)元，主要用于擴(kuò)大規(guī)模和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)光伏產(chǎn)品的多樣性。

作為國(guó)家發(fā)改委“十一五”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目推廣機(jī)構(gòu)，我們北京太陽(yáng)能研究所感覺(jué)到淇縣民風(fēng)淳樸，黨政領(lǐng)導(dǎo)干部勤政高效，政策環(huán)境寬松，交通條件便利，發(fā)展?jié)摿?yōu)越此文來(lái)源于文秘站網(wǎng)，這是吸引我們到淇縣投資興業(yè)的直接動(dòng)力，特別是縣委、縣政府提出的“三大戰(zhàn)略”，更加堅(jiān)定了我們?cè)谶@里投資興業(yè)的信心和決心。

第5篇：新能源市場(chǎng)前景范文

中美新能源對(duì)話

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)駱家輝和能源部長(zhǎng)朱棣文7月14日抵達(dá)北京，開(kāi)始了為期4天的在華訪問(wèn)。兩位部長(zhǎng)來(lái)華前特別強(qiáng)調(diào)此行意義在于尋求中美兩國(guó)在清潔能源領(lǐng)域合作的共同利益和巨大潛力。

我們認(rèn)為，中美新能源對(duì)話，有利于中國(guó)、美國(guó)新能源的發(fā)展。美國(guó)在高科技，尤其是清潔能源的新技術(shù)方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于擁有全球清潔能源最大的市場(chǎng)，并且整體制造成本相對(duì)低廉。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)背景下，美國(guó)對(duì)于中美之間的新能源合作訴求更加強(qiáng)烈。中國(guó)有可能通過(guò)引進(jìn)新能源高新技術(shù)，提高新能源企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

在克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)的進(jìn)程中，美國(guó)奧巴馬政府大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)正成為帶動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。奧巴馬上臺(tái)之后，一改布什政府的能源政策，他表示將在未來(lái)十年投入1500億美元資助代用能源研究，減少50億噸二氧化碳的排放；承諾要通過(guò)新的立法，使美國(guó)溫室氣體排放量到2050年之前比1990年減少80％，并以7000美元的抵稅額度鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能型汽車(chē)。今年3月26日，美國(guó)能源部推出一項(xiàng)總額為32億美元的節(jié)能減排資助計(jì)劃“節(jié)能和環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)撥款計(jì)劃”，其內(nèi)容是由聯(lián)邦政府出錢(qián)資助各州、市、縣、托管地、原住民居住地區(qū)等實(shí)施節(jié)能和環(huán)保計(jì)劃。今年7月9日，美國(guó)政府再度宣布將設(shè)立一個(gè)總額約為30億美元的政府基金，以促進(jìn)美國(guó)企業(yè)加大對(duì)可再生能源領(lǐng)域的投資。這一舉措將促進(jìn)美國(guó)清潔能源發(fā)展，從而刺激美國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此舉將幫助美國(guó)私營(yíng)企業(yè)加大對(duì)清潔能源領(lǐng)域的投資，為美國(guó)創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。

中美兩國(guó)在能源領(lǐng)域的合作由來(lái)已久，但大多停留在框架協(xié)議層面，實(shí)質(zhì)性進(jìn)展鮮有突破。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)背景下，美國(guó)對(duì)于中美之間的新能源合作訴求更加強(qiáng)烈。以往，美方往往以種種借口，在對(duì)華高科技出口方面設(shè)限，包括新能源高新技術(shù)的出口。另外，美國(guó)新能源領(lǐng)域的高新技術(shù)被掌握在美國(guó)企業(yè)手中而非政府手中，很多美國(guó)企業(yè)寧可在中國(guó)設(shè)立一個(gè)獨(dú)資工廠，也不愿將這些高新技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)。對(duì)于尋求高科技支撐的中國(guó)新能源市場(chǎng)，如何借助美國(guó)政府的力量促使美國(guó)企業(yè)做出相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓承諾，無(wú)疑對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)是一大利好。今年11月奧巴馬訪華期間，中美兩國(guó)將就應(yīng)對(duì)氣候變化和新能源領(lǐng)域合作等事項(xiàng)簽署雙邊協(xié)議。

中美兩國(guó)在風(fēng)力發(fā)電、能源效率、潔凈煤和電網(wǎng)現(xiàn)代化方面有極大的貿(mào)易機(jī)會(huì)。7月16日，兩位部長(zhǎng)將專(zhuān)赴國(guó)家電網(wǎng)公司著重探討中美雙方在智能電網(wǎng)方面的合作事宜。作為新能源技術(shù)革命不可缺少的公共載體，智能電網(wǎng)已成為世界電力系統(tǒng)發(fā)展變革的最新動(dòng)向。作為新能源發(fā)展的基礎(chǔ)，智能電網(wǎng)無(wú)疑將成為中美在新能源領(lǐng)域合作的一個(gè)非常迫切的重要內(nèi)容。

發(fā)展新能源乃世界大勢(shì)所趨

我們認(rèn)為新能源革命絕非單純的能源問(wèn)題，而是關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行乃至綜合國(guó)力，進(jìn)而影響世界地緣戰(zhàn)略格局的重要問(wèn)題。如何立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，謀劃確保遠(yuǎn)期能源供應(yīng)的可持續(xù)發(fā)展之道，搶占未來(lái)科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)，將成為許多國(guó)家不得不考慮的問(wèn)題。傳統(tǒng)能源價(jià)格的高企，顯示出新能源行業(yè)更具優(yōu)越性。從資源稀缺性，環(huán)保性角度講，新能源具有長(zhǎng)期的增長(zhǎng)潛力，前景無(wú)限光明。

新能源是與傳統(tǒng)能源相對(duì)應(yīng)的一種能源，它包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、核能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮?、氫能等?！吨腥A人民共和國(guó)可再生能源法》第二條規(guī)定“可再生能源，是指風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽艿确腔茉础?。由此可?jiàn)，“新能源”概念與“可再生能源”概念很多情況下可以替代使用。

新能源與傳統(tǒng)能源相比，主要優(yōu)越性體現(xiàn)在新能源資源豐富，大多是無(wú)限的，而傳統(tǒng)能源都是有限的，例如世界原油平均還夠開(kāi)采41年，天然氣還夠67年，煤炭還夠164年。另外傳統(tǒng)能源都排放二氧化碳等污染物，而新能源比較環(huán)保。當(dāng)前新能源存在的主要問(wèn)題是目前成本較高，還不能廣泛推廣應(yīng)用。

對(duì)國(guó)際原油消費(fèi)的嚴(yán)重依賴(lài)影響國(guó)家安全。這是因?yàn)椋菏澜缡彤a(chǎn)量調(diào)節(jié)能力弱化，地區(qū)性供需矛盾突出，世界石油供需處于極其脆弱的平衡狀態(tài)，國(guó)際石油市場(chǎng)受非市場(chǎng)因素影響的程度加大，突發(fā)事件對(duì)世界石油市場(chǎng)的影響力加大；投機(jī)炒作的作用日益增大；油氣供需關(guān)系是地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，因此需要對(duì)石油實(shí)現(xiàn)多元化多樣化和戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。

“海外塵氛猶未息，請(qǐng)君莫作等閑看”，當(dāng)前歐美乃至世界的金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)仍然沒(méi)有結(jié)束，在演化深入中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣背景下，發(fā)展新能源具有特殊的積極作用。金融危機(jī)背景下新能源產(chǎn)業(yè)被賦予拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的期望。新能源憑借其明確前景和對(duì)經(jīng)濟(jì)較強(qiáng)的拉動(dòng)作用，世界各國(guó)、各大經(jīng)濟(jì)體的刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中均被置于重要位置，歐日發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體均提出了更有力的支持政策和發(fā)展規(guī)劃，美國(guó)在新能源領(lǐng)域的重大舉措值得期待；全球新排放標(biāo)準(zhǔn)建立有望加速，這將對(duì)新能源產(chǎn)生巨大的需求，并對(duì)國(guó)際能源新格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

新能源革命或?qū)⒊蔀槿祟?lèi)歷史上的第四次革命。18世紀(jì)60年代的第一次工業(yè)革命，是蒸汽機(jī)技術(shù)的誕生，人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升。19世紀(jì)70年代的第二次工業(yè)革命，是內(nèi)燃機(jī)和電力廣泛應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開(kāi)始由輕工業(yè)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橹毓I(yè)為主導(dǎo)，由農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)為主導(dǎo)。20世紀(jì)40～50年代的第三次科技革命，是原子能、電子計(jì)算機(jī)、徽電子技術(shù)、航天技術(shù)、分子生物學(xué)和遺傳工程等領(lǐng)域取得的重大突破。如果新能源技術(shù)取得重大的突破，有望成為人類(lèi)歷史上的第四次科技革命，這次革命將根本解決環(huán)保與資源枯竭問(wèn)題。

總之，新能源行業(yè)具有無(wú)限光明的發(fā)展前景。正所謂“一萬(wàn)年來(lái)誰(shuí)著史，三千里外覓封侯。尚擬一揮籌運(yùn)筆，新能前景無(wú)限明”。

新能源行業(yè)投資建議

新能源行業(yè)投資評(píng)級(jí)為“推薦”。重點(diǎn)關(guān)注具有核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及從國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策中受益較大、具有明確業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期的優(yōu)勢(shì)新能源上市。新能源上游產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)整體上要好于下游。建議回避無(wú)實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)的新能源概念盲目炒作。

發(fā)展新能源是世界大勢(shì)所趨。相對(duì)于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲(chǔ)量大的特點(diǎn)，對(duì)于解決當(dāng)今日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和傳統(tǒng)資源枯竭問(wèn)題具有重要意義。新能源領(lǐng)域的巨大投資將成為拉動(dòng)內(nèi)需的重要力量，有利于世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。世界新能源投資增長(zhǎng)極為迅速，增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域是風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能。

中國(guó)發(fā)展新能源具有更強(qiáng)的緊迫性。中國(guó)能源稟賦特點(diǎn)是富煤貧油少氣，煤炭大量消費(fèi)導(dǎo)致環(huán)境不斷惡化；對(duì)海外石油依賴(lài)度不斷增加影響國(guó)家安全。因此新能源必須成為中國(guó)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

太陽(yáng)能：重點(diǎn)關(guān)注晶體硅和非晶硅薄膜行業(yè)，多晶硅行業(yè)的投資機(jī)會(huì)的核心就是多晶硅價(jià)格。隨著全球光伏產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池市場(chǎng)前景看好，技術(shù)日臻成熟，光電轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定性不斷提高。重點(diǎn)關(guān)注樂(lè)山電力、金晶科技、拓日新能等公司。

風(fēng)能：無(wú)論是總裝機(jī)容量還是新增裝機(jī)容量，全球都保持著較快的發(fā)展速度，風(fēng)能將迎來(lái)發(fā)展高峰。風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)高于火電，期待價(jià)格理順促進(jìn)發(fā)展，重點(diǎn)關(guān)注整機(jī)和葉片生產(chǎn)商，如金風(fēng)科技、東方電氣、上海電氣、湘電股份、中材科技等。關(guān)注風(fēng)電發(fā)電運(yùn)營(yíng)商，如：國(guó)電電力、金山股份、京能熱電等。

核能：設(shè)備上市公司強(qiáng)者恒強(qiáng)。近幾年我國(guó)核電發(fā)展速度明顯增加。隨著核電技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，建設(shè)運(yùn)行成本的降低將進(jìn)一步降低核電的上網(wǎng)電價(jià)。重點(diǎn)關(guān)注東方電氣、哈空調(diào)等公司。

生物質(zhì)能：有望在農(nóng)業(yè)資源豐富的熱帶和亞熱帶普及，主要問(wèn)題是降低制造成本，生物乙醇、生物柴油以及二甲醚燃料應(yīng)用值得期待，重點(diǎn)關(guān)注豐原生化等公司。

第6篇：新能源市場(chǎng)前景范文

中國(guó)風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一段時(shí)間的沉寂后，在經(jīng)濟(jì)回暖、政策引導(dǎo)、市場(chǎng)容量和私募基金的共同作用下再度爆發(fā)。進(jìn)入2010年四季度，明陽(yáng)風(fēng)電、金風(fēng)科技和華銳風(fēng)電這三家風(fēng)機(jī)企業(yè)啟動(dòng)了中國(guó)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)全球范圍的募資之旅。

觀察之前已被注入風(fēng)電資產(chǎn)的湘電股份和東方電氣，不難發(fā)現(xiàn)，中外投資者的同期認(rèn)知存有較大差異――明陽(yáng)風(fēng)電赴美上市首日即遭遇破發(fā)，市值至今已跌去三成有余；而在A股上市的金風(fēng)科技、湘電股份和東方電氣則一路飄紅；港股中的中國(guó)風(fēng)電設(shè)備企業(yè)，表現(xiàn)就相對(duì)平淡。這或許也是即將上市的華銳風(fēng)電將IPO放在A股的原因所在。

事實(shí)上，不僅是風(fēng)電整機(jī)制造行業(yè)，近期以來(lái)，對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，A股、港股和美股三者之間都延伸著投資者追捧熱度依次遞減的曲線。這已成為一道風(fēng)景，資本市場(chǎng)越成熟，對(duì)中國(guó)新能源企業(yè)的追捧度就越低。

從市場(chǎng)前景來(lái)看，仍以被觀察家認(rèn)定為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)電整機(jī)制造業(yè)為例，2009年，中國(guó)以2610萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量位居全球第二，2010年超過(guò)4000萬(wàn)千瓦已可論定，有樂(lè)觀報(bào)告指出，到2020年，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將增至2.3億千瓦。

如此龐大的市場(chǎng)容量，即便預(yù)留一半空間給國(guó)際風(fēng)機(jī)巨頭，也能讓中國(guó)本土風(fēng)電企業(yè)找到無(wú)限的空間，而且，鑒于中國(guó)工業(yè)化路徑中以市場(chǎng)換技術(shù)，繼而以成本優(yōu)勢(shì)收復(fù)市場(chǎng)的戰(zhàn)略逐漸應(yīng)驗(yàn)，以及雛形初現(xiàn)的中國(guó)企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略，足以確保中國(guó)風(fēng)電企業(yè)獲得高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)口糧。

既然如此，成熟資本市場(chǎng)投資者對(duì)中國(guó)新能源企業(yè)的疑慮又從何而來(lái)呢？這依然需要回到產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)和企業(yè)基本面來(lái)尋找答案。

此前，國(guó)內(nèi)有多種聲音認(rèn)為中國(guó)風(fēng)機(jī)制造技術(shù)已近成熟，加上自上而下的政策扶植，一時(shí)間，風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)在各地層出不窮。目前，中國(guó)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)已有七八十家，整機(jī)制造企業(yè)也有二三十家。問(wèn)題在于，掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)寥寥可數(shù)，擁有自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的更是鳳毛麟角。

但自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的缺位被不斷涌入的資本掩蓋了，在資本的支持下，各企業(yè)忙于擴(kuò)充產(chǎn)能、搶占市場(chǎng)，大量依賴(lài)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外二三流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙（一流設(shè)計(jì)為國(guó)外風(fēng)機(jī)巨頭控制，不會(huì)也不可能第一時(shí)間轉(zhuǎn)讓?zhuān)?，投資過(guò)熱、忽視研發(fā)不僅成為近兩年風(fēng)電市場(chǎng)衰頹表現(xiàn)的重要推手之一，還在市場(chǎng)回暖之際埋下了風(fēng)機(jī)質(zhì)量的巨大隱患。反觀國(guó)外同行，那些已經(jīng)具備全球領(lǐng)導(dǎo)地位或者擁有全球抱負(fù)的風(fēng)電企業(yè)，除了積極布局新興市場(chǎng)之外，也從未在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上寄望他人。

2010年以來(lái)，已有不少逐地方政績(jī)之利的風(fēng)電投機(jī)企業(yè)倒閉，部分受益于母體的裙帶公司，也限于貧瘠的企業(yè)視野和粗放的產(chǎn)品制造而變得難以為繼。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，即便是風(fēng)機(jī)整機(jī)制造企業(yè)，能正常支撐到2011年底的，估計(jì)也僅在十家左右。

洗牌跡象已日漸清晰，但市場(chǎng)格局仍未明朗。洗牌跡象清晰是指在正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)淘洗下，一部分盲目上馬的企業(yè)與項(xiàng)目理應(yīng)被淘汰出局；但與此同時(shí)，在中國(guó)主流風(fēng)機(jī)制造企業(yè)技術(shù)上尚仰人鼻息的情況下，未來(lái)中國(guó)風(fēng)機(jī)市場(chǎng)會(huì)由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)，實(shí)難預(yù)料。

回到投資者態(tài)度問(wèn)題上，中外投資者之所以對(duì)中國(guó)風(fēng)機(jī)企業(yè)厚薄有異，是因?yàn)轱L(fēng)電行業(yè)在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，經(jīng)受了多輪優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的淬煉，投資者已具備理性辨識(shí)態(tài)度；而此前中國(guó)風(fēng)機(jī)乃至整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的上市公司，因其急功近利的掘金表現(xiàn)，給海外投資者留下的印象不佳，并且除了數(shù)字意義的市場(chǎng)份額之外，中國(guó)新能源企業(yè)未能表現(xiàn)出技術(shù)革新和企業(yè)進(jìn)步的清晰軌跡。

第7篇：新能源市場(chǎng)前景范文

從康思遠(yuǎn)先生的一場(chǎng)全中文演講到成為年度最佳“雇主企業(yè)”，華晨寶馬在進(jìn)入中國(guó)的第十個(gè)年頭，繼續(xù)踐行著本土化戰(zhàn)略。

從一場(chǎng)中文演講開(kāi)始

FW：你在之諾首款產(chǎn)品會(huì)上做了全中文發(fā)言，目前你的中文水平如何？

我一直都在學(xué)習(xí)中文，對(duì)我來(lái)說(shuō)在繁忙的公務(wù)中做這么一個(gè)工作，還是要花很長(zhǎng)時(shí)間去練習(xí)的。我做這件事情更重要的原因是之諾品牌在成立之初就傳達(dá)了一個(gè)信息：這是屬于中國(guó)的一個(gè)高檔汽車(chē)品牌，是華晨寶馬本土化戰(zhàn)略的一個(gè)重要體現(xiàn)，也是在今年華晨寶馬成立十周年之際非常重要的一個(gè)里程碑。

在這個(gè)活動(dòng)上去做中文演講，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)是一件挺冒風(fēng)險(xiǎn)的事情，我這樣做也對(duì)大家表明：我們堅(jiān)持一貫的、徹底的本土化戰(zhàn)略。我們非常認(rèn)真、嚴(yán)肅地對(duì)待這件事情。這個(gè)品牌以及我們新品牌的第一款產(chǎn)品，也會(huì)一直堅(jiān)持我們的本土化戰(zhàn)略。

關(guān)于本土化戰(zhàn)略

FW：你怎樣評(píng)價(jià)華晨寶馬這十年？

2013年對(duì)于華晨寶馬是一個(gè)有著特殊意義的一年。我們迎來(lái)十周年，同時(shí)也建成了在沈陽(yáng)的研發(fā)中心。到今年年底，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以達(dá)到近500人，這是我們?cè)谀侥岷谥馊蜃畲蟮难邪l(fā)中心。同時(shí)沈陽(yáng)鐵西工廠和大東工廠都在進(jìn)行擴(kuò)建，產(chǎn)能也不斷攀升。在建的還有我們?nèi)碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)工廠，很快也會(huì)建成，并且投入生產(chǎn)我們最新的發(fā)動(dòng)機(jī)。所有這些都會(huì)保證華晨寶馬合資企業(yè)在未來(lái)能夠有不斷發(fā)展的前景。

此外，華晨寶馬當(dāng)選了“2013中國(guó)最佳人力資源典范企業(yè)”和“第十一屆大學(xué)生最佳雇主評(píng)選-汽車(chē)業(yè)最佳雇主”。這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)分別是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的人力資源管理機(jī)構(gòu)前程無(wú)憂(yōu)和中華英才網(wǎng)頒發(fā)的。華晨寶馬榮獲這兩項(xiàng)份量十足的獎(jiǎng)項(xiàng)說(shuō)明華晨寶馬在過(guò)去的一年中，在優(yōu)秀人才的吸引、招聘和保留，以及校園招聘等方面都具備不凡的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和卓越的雇主品牌認(rèn)可度。

關(guān)于市場(chǎng)表現(xiàn)

FW：2013年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩了，寶馬銷(xiāo)量是怎么樣的？達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期了嗎？

從數(shù)字上看，2013年汽車(chē)市場(chǎng)有一些放緩，但是整體豪華車(chē)市場(chǎng)還是在增長(zhǎng)的，未來(lái)的市場(chǎng)前景還是比較樂(lè)觀的，至少今年表現(xiàn)比我們預(yù)期要好。寶馬中國(guó)截止到前三季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%。

華晨寶馬的BMW5系依然保持著非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)，在細(xì)分市場(chǎng)保持著它的領(lǐng)導(dǎo)地位。5系的單月銷(xiāo)量可以超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。今年9月份我們進(jìn)行5系中期改款，2013款5系有更好得表現(xiàn)，我們相信未來(lái)5系的銷(xiāo)量會(huì)表現(xiàn)得更好。新3系的月銷(xiāo)量也超過(guò)了6000臺(tái)，隨著入門(mén)級(jí)316i的推出，以及更多售后服務(wù)和套裝的推出，相信3系也會(huì)有更好的銷(xiāo)量。X1一直在它細(xì)分市場(chǎng)有一個(gè)非常好的表現(xiàn)，因?yàn)樗b備了非常有動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，8速手自一體變速箱以及互聯(lián)駕駛等，保證了X1在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。我跟經(jīng)銷(xiāo)商溝通的時(shí)候，他們都表示希望能有更多的產(chǎn)品帶給他們。

關(guān)于之諾

FW：華晨寶馬推出新能源品牌“之諾”，是基于怎樣的考慮？

第8篇：新能源市場(chǎng)前景范文

《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》近期將由國(guó)務(wù)院實(shí)施，毫無(wú)疑問(wèn)這將為這場(chǎng)醞釀已久的新能源汽車(chē)之戰(zhàn)正式點(diǎn)燃導(dǎo)火索。其中最引人關(guān)注的是，新能源車(chē)的補(bǔ)貼渠道發(fā)生變化，由政府補(bǔ)貼一筆錢(qián)改為直接減免稅費(fèi)。

與此同時(shí)，各大車(chē)企亦加緊布陣自己的新能源版圖，從最核心的電池系統(tǒng)開(kāi)始，一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的能源搶奪戰(zhàn)亦一觸即發(fā)。

自主品牌加入電池大戰(zhàn)

被其早前因大幅度投資太陽(yáng)能電池而拖累了全年業(yè)績(jī)的比亞迪，對(duì)于新能源電池的研發(fā)投入，并沒(méi)有因此而放慢腳步。

最近，在廣東惠州，比亞迪又耗資15億元建起一座鐵電池生產(chǎn)基地，這里不僅有我國(guó)第一條大容量鐵電池批量生產(chǎn)線，也是全球第一家200安時(shí)的工廠。目前比亞迪在惠州一共有3條生產(chǎn)線，這3條自動(dòng)裝配線一天可生產(chǎn)供75臺(tái)純電動(dòng)車(chē)所需的電池，這些電池不僅可用于電動(dòng)車(chē)，還能供儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能電站等領(lǐng)域使用。

同時(shí)，最近不少自主品牌也紛紛摩拳擦掌，加入到這場(chǎng)電池“大戰(zhàn)”中去。

6月16日，以生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池為主要業(yè)務(wù)的衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司在山東鄒城舉行投產(chǎn)儀式。在儀式上，衡遠(yuǎn)除了與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，還與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在廠家提供的來(lái)賓名單中，還有海馬汽車(chē)、柳州五菱、上海申沃、廣通汽車(chē)等多家整車(chē)企業(yè)的代表。

同樣據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》（Der Spiegel）6月24日?qǐng)?bào)道，寶馬集團(tuán)和豐田汽車(chē)計(jì)劃擴(kuò)大合作關(guān)系，將范圍拓展到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源車(chē)之外。根據(jù)雙方在去年12月東京車(chē)展上共同簽署的備忘錄，雙方首要合作項(xiàng)目為研發(fā)應(yīng)用于新一代電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池，研發(fā)成本將由兩公司在合作框架下分擔(dān)。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)等可再生能源應(yīng)用的鋰電池技術(shù)，仍需要幾年時(shí)間來(lái)推動(dòng)商業(yè)化。最主要原因是目前鉛酸電池仍居市場(chǎng)主流，以及投資鋰電池技術(shù)所需的高昂前期投資成本。據(jù)歐洲媒體報(bào)道，由于擔(dān)憂(yōu)市場(chǎng)前景，奧迪可能計(jì)劃取消兩個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展項(xiàng)目，其中至少有一個(gè)項(xiàng)目顯然已提前放棄，這兩款車(chē)型是純電動(dòng)A2和混合動(dòng)力 A1。放棄純電動(dòng)A2主要?dú)w因于40000歐元（約49800美元）的高預(yù)期價(jià)格。

成本不是燃料電池主要障礙

在前不久舉行的華盛頓燃料電池峰會(huì)（Washington Fuel Cell Summit）上，本田汽車(chē)公司政府公共關(guān)系副總裁艾德-科恩（Ed Cohen）表示，電動(dòng)汽車(chē)是一種“利基”產(chǎn)品，其消費(fèi)對(duì)象主要為那些進(jìn)行短期旅行的城市駕駛者。而燃料電池車(chē)（加燃料次數(shù)、駕駛感覺(jué)與汽油動(dòng)力汽車(chē)相似）卻是最好的長(zhǎng)期解決方案，“當(dāng)然只要具備了足夠多的基礎(chǔ)設(shè)施”，他補(bǔ)充道。

雖然燃料電池車(chē)的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車(chē)高很多，但科恩仍然對(duì)燃料電池車(chē)的價(jià)格將會(huì)下降很有信心?！皼](méi)有一家汽車(chē)制造商認(rèn)為，汽車(chē)成本將成為燃料電池車(chē)的主要障礙”，他認(rèn)為。而豐田北美分公司總裁兼CEO吉姆-蘭茲曾表示：“如果為一輛燃料電池車(chē)配置一個(gè)混合系統(tǒng)，那么這種燃料電池車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性將比一輛標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池車(chē)好?！?/p>

第9篇：新能源市場(chǎng)前景范文

騰勢(shì)的合資之路

與以往中外廠商的合資不同，比亞迪和戴姆勒分別負(fù)責(zé)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)用和車(chē)身構(gòu)造。雙方以共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造獨(dú)立于比亞迪、戴姆勒的全新品牌。

按照深圳比亞迪戴姆勒技術(shù)有限公司CEO廉玉波對(duì)雙方在新公司中分工的解釋?zhuān)葋喌现饕袚?dān)在電池、電機(jī)、電控的工作，戴姆勒承擔(dān)整車(chē)的總體控制，包括品質(zhì)控制、整車(chē)造車(chē)流程，及最終車(chē)輛測(cè)試的各種標(biāo)準(zhǔn)方面的工作。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，騰勢(shì)品牌會(huì)建立自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)與比亞迪共用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于業(yè)界猜測(cè)的騰勢(shì)生產(chǎn)基地，存在的問(wèn)題是，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司并非生產(chǎn)公司，戴姆勒在中國(guó)已經(jīng)擁有北京奔馳和福建奔馳兩家合資公司，在國(guó)家政策不支持新的汽車(chē)新增項(xiàng)目的大環(huán)境下，要想獲得新車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)難有可能。也許戴姆勒通過(guò)整合與北汽、福建汽車(chē)之間的合資關(guān)系，能為比亞迪戴姆勒新品牌騰出一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)。

汽車(chē)知名專(zhuān)家程遠(yuǎn)向《投資者報(bào)》記者介紹，騰勢(shì)品牌有自己獨(dú)立的工廠，是比亞迪與戴姆勒新建的，并非沿用比亞迪原有的工廠。但是，無(wú)論是王傳福還是比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事局主席華立新，都沒(méi)有明確表示，騰勢(shì)的生產(chǎn)基地規(guī)劃，以及這一全新品牌車(chē)型如何生產(chǎn)。

比亞迪、戴姆勒各取所需

比亞迪自2003年開(kāi)始涉足汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，一直是自主造車(chē)的自主品牌代表。此次與戴姆勒合資開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)其實(shí)是“各取所需”。

比亞迪作為新能源概念十足的自主品牌，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域處在領(lǐng)先地位，但存在的問(wèn)題是研發(fā)能力、品牌影響力較弱。

對(duì)于騰勢(shì)品牌未來(lái)幾年市場(chǎng)的判斷，華立新與王傳福發(fā)言都頗為謹(jǐn)慎。華立新表示，“明年這款車(chē)之后，我們希望能有一個(gè)比較好的市場(chǎng)反響。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有6個(gè)城市在做新能源推廣試點(diǎn)，因?yàn)橛蛢r(jià)不斷攀升，電動(dòng)車(chē)受到越來(lái)越多的關(guān)注?！?/p>