公路工程施工技術總結精選(九篇)

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第1篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞：冬季無縫線路 鎖定軌溫

工程概況

在無縫線路施工過程中，鎖定軌溫的控制與恢復是關鍵工藝之一；一般在應力放散施工當中，采用“滾筒法”支墊軌道，松開該段單元軌節(jié)扣件，使用撞軌器進行應力調整，當軌溫達到原鎖定軌溫時進行鎖定，然后焊接恢復無縫線路，這樣的做法在大氣環(huán)境氣溫接近鎖定軌溫時且施工時氣溫處于上升階段的時候，能夠取得很好的效果。在內蒙地區(qū)氣溫條件最好的放散季節(jié)是每年的3月～5月及9月底～10月底，在包惠線施工中，因為工期及封鎖點的限制，有在冬季施工了一部分曲線改造，在冬季施工無縫線路后，無法及時恢復鎖定軌溫將造成改造地段無縫線路與兩端既有無縫線路鎖定軌溫溫差大于5℃，當氣溫發(fā)生變化時，有漲軌跑道的危險，我們在近兩年的施工中，總結了低溫季節(jié)恢復無縫線路鎖定的方法。

施工案例

包惠鐵路下行線K161+074.57～K161+660.39段改造施工位于包蘭線四分灘～臨河區(qū)間，為區(qū)間無縫線路，鋪設時間為1996年11月2日。本次施工為提高行車速度、改善行車條件，對既有小半徑曲線采用增大曲線半徑的措施進行改造。主要技術標準為：單元軌條長度955m、鎖定軌溫24度、最小曲線半徑6000m、緩和曲線長度50m、改造長度585.82m。曲線改造在2008年11月4日施工，并于11月6日進行鋁熱焊接恢復無縫線路。

（1）我們在施工中參考了站場封鎖推道岔的施工工藝，對最大撥移距離大于2.5m以上的地段采用鋸斷鋼軌、穿橫向導軌、墊滑輪的方法來人工撥移線路。

在撥接前選擇鋸口，鋸口的選擇應考慮后期回焊的焊縫距離既有焊縫長度不小于6m，在施工前要在鋼軌上做好標記，詳細記錄施工中合攏時鋼軌切除的長度。

我們可以看出改建范圍內線路因半徑變化從而引起長度的變化，根據同溫鋪設原理：相同環(huán)境及溫度下同等材質的鋼軌在自由狀態(tài)下的長度是一致的；那么在相同鎖定軌溫情況下改建后無縫線路與既有無縫線路的伸縮量應等于線型變化引起的長度差；即L設計-L即有=ΔL；（如圖例1）。在實際施工中，根據曲線長度公式計算：

L即有=536.10101m，L設計=535.987273m

那么ΔL=L設計-L即有=0.114m，也就是說在如果施工中取出的鋼軌長度=0.114m，就說明既有鎖定軌溫沒有改變。

（2）在11月4日施工當中實際左股取出鋼軌長度0.035m，右股取出0.004m（即一個刀口的厚度），施工時測量軌溫為17攝氏度

這說明經過施工后：

左股軌溫降低了C=（114-35）/(0.0118*585.82)=11度

右股軌溫降低了C=（114-4）/(0.0118*585.82)=15.9度

施工時的軌溫與鎖定軌溫的差為24-17=7度

那么理論上鋼軌伸長量=7×0.0118×585.82=48mm，那么為什么現場實際的鋼軌的伸縮量與理論計算上有誤差呢？這是因為在撥移無縫線路時，鋼軌的枕木及扣件沒有松開，對鋼軌長度的變化還起到了阻力的作用。

（3）2008年11月6日，我們對該段曲線進行了無縫線路的鎖定軌溫恢復施工，現場采用“滾筒法”施工，現場施工軌溫14攝氏度，放散長度585.82+168×2=921.82m，因為無縫線路在鋪設后經過長期運營的火車碾壓，會造成鎖定軌溫下降，為避免施工地段局部的應力集中，我們放散的長度是施工長度加上了工務部門提供的經驗長度（即曲線改造長度+240米）。

將左股鋼軌再取出114-35=79mm，右股取出114-4=110mm，采用拉伸機進行拉伸后，鎖定線路，進行鋁熱焊接恢復了鎖定軌溫。

（4）2009年3月11日我們對該段長軌進行了應力調整，施工時軌溫為26攝氏度，松開扣件后，采用兩臺撞軌器分別對左股和右股進行了放散，通過觀察軌底標記與枕木的相對位移，均為向蘭州方向及包頭方向位移3~4mm，該段線路在接近鎖定軌溫的時候，在自由狀態(tài)下變化很小，說明在2008年11月的施工恢復了該段鎖定軌溫。

三、結束語

（1）無縫線路施工前要做好調查工作，對既有曲線單元軌節(jié)長度及鎖定軌溫等技術資料做好收集；對施工中的軌溫觀測做好采集工作；

（2）應仔細核對線路改造后的理論伸縮量，通過該數據作為恢復無縫線路軌溫的控制數據依據是可行的；

（3）曲線改造過程中無論工作量的大小要做好應急預案，打眼、鋸軌等設備均需備齊兩套，以應對漲軌、跑道；

（4）無縫線路鎖定軌溫的恢復應根據施工地區(qū)的歷年氣溫情況，選擇在接近鎖定軌溫的月份進行施工，合理安排，可減少安全風險；

第2篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞：高速公路建設；工程施工；施工技術管理

中圖分類號：U415.12 文獻標識碼：B

引言

隨著我國市場經濟發(fā)展進程的不斷加快，社會基礎設施建設的需求不斷增大，尤其是對高速公路建設的需求。施工技術管理是施工單位提高自身核心競爭力的重要手段，更應該得到更多的重視。本文對高速公路工程施工技術管理的價值進行了闡述，旨在引起相關業(yè)內人士的重視。

1高速公路工程施工技術管理的價值

對高速公路工程的施工技術進行管理，可以使工程各個階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢，實現對施工進度、施工設備、施工工藝等進行全面的控制。施工技術管理的有效實施，可以使施工過程中出現的問題，都有其自身的追溯性以及可修復性。降低了高速公路建設成本的同時還縮短了施工的周期，在很大程度上實現了施工單位的經濟效益，提高企業(yè)自身的核心競爭力。這一目的的實現必須是在施工單位注重對施工技術管理的前提下，因為管理能提升施工過程中質量隱患的預見性，能夠防患于未然，還可以對已發(fā)生的問題及時采取補救措施不使質量隱患擴大。施工技術管理可以使得高速公路復雜的施工工序有條不紊地進行下去。此外，將施工技術管理長期執(zhí)行下去會培養(yǎng)出一批具有高素質、高工作效率的施工隊伍。施工技術的主要管理內容包括，根據高速公路工程施工的實際情況合理的分配工程技術人員以及能切實發(fā)揮作用的機械設備等。與此同時，還要制定科學有效的管理制度將現代化的施工技術落實下去[1]。

2高速公路施工管理的關鍵技術

2.1施工技術管理應遵循的原則

對高速公路工程進行施工技術管理，嚴格按照相關的管理制度來進行。如對不同工程施工條件的施工工藝和施工辦法要進行嚴格執(zhí)行，不能根據施工人員的經驗盲目開展建設。還要對施工現場的機械設備采用對應的技術管理措施，以保證施工設備的使用安全性。在施工過程中，如果有新技術的引進應在施工前對其進行操作試驗以保證在實際建設應用中不出現差錯。節(jié)約資源是實現高速公路工程建設各方面經濟效益的重要原側，所以施工技術管理必須要在相關制度條件下進行控制。高速公路工程有著規(guī)模龐大、施工復雜的建設特點，這就意味著其施工過程中要耗費不少的人力物力資源。在工程的施工準備工作中，施工單位應在滿足工程項目質量的同時，結合經濟效益來制定施工的主要材料以及施工方案。其施工技術管理手段主要表現在對施工材料的性能分析、對市場價值考量以及對工程設計方案的合理性進行篩選，這是高速公路施工技術管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對施工設計方案進行篩選時還要考慮當地自然條件限制以及經濟的承受能力。使高速公路的建設在盡可能節(jié)約能源的同時還保存原有的自然環(huán)境[2]。

2.2施工技術管理關鍵的幾個要點

綜上所述，高速公路工程在施工開始前，根據工程的實際情況對施工技術制定合理的管理辦法。然而僅有施工技術管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對其執(zhí)行進行設置以保證管理制度發(fā)揮出其應有的作用。以下內容就是對高速公路工程施工技術關鍵的幾個問題進行分析。2.2.1明確技術規(guī)范，完善制度執(zhí)行落實高速公路工程的施工技術管理制度，要從規(guī)范制度執(zhí)行標準以及完善施工技術實施方法這兩方面入手。對高速公路工程施工技術進行管理的過程中，首先要確定與實際施工相關的技術規(guī)范及技術標準。其中技術標準通常分為三類：分別是企業(yè)標準、部級標準和國家標準。這些施工技術標準把抽象的施工技術轉化為具體的操作規(guī)范，使施工技術管理成為可能。施工技術管理制度的制定是靠相關施工技術人員對施工技術標準的深入學習來進行的，而制度的合理性是根據實際的施工情況以及對施工技術標準的掌握情況來決定的。所以，在高速公路實際的施工過程中，施工技術人員應加強對施工技術實施現狀的檢查和監(jiān)督，以促進對這一過程缺陷的改進。而且施工技術人員還能在此過程中，激發(fā)出對創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對施工技術管理工作的責任感，為施工技術管理部門的建立提供人員基礎。與此同時，還可以在部門中制定技術管理責任制度，以保證施工技術管理制度的落實。一旦出現了管理差錯就按照責任劃分找出責任人，這樣不僅提高了技術管理部門的工作效率，還使得管理人員對工作更加負責[3]。2.2.2施工檢測技術高速公路工程的建設中，測量、試驗、施工方式變更等都離不開施工檢測技術。由于高速公路的使用施工特點一旦出現差錯，就會出現難以估計的后果。例如，對高速公路曲線路段的施工中，其彎曲半徑的設置直接影響著車輛的行駛安全。尤其是山區(qū)高速的曲線路段施工，如果施工的半徑尺寸不準確就會導致車毀人亡的安全事故發(fā)生。所以，必須要對施工中的測量工作進行反復的檢查確認。除此之外，還可以對正在進行的施工以及已完成的路段進行抽樣試驗、驗收試驗等工作，并將實際情況記錄下來并妥善的保存，為日后的維護工作保留材料。在高速公路工程施工過程中，會因施工的實際情況而改變施工方式，這就需要根據新的施工方式重新進行測量[4]。事實證明，高速公路工程施工的各個階段都離不開測量技術，尤其是對施工準確性要求高的路段。2.2.3明確圖紙要求，做好施工技術數據的存檔隨著我國社會經濟的發(fā)展，高速公路的建設范圍越來越廣，不同施工條件為高速公路的建設施工帶來了難度。這就需要施工單位做好設計圖紙的會審工作，以明確不同施工條件的施工要求。如果發(fā)現設計圖紙與實際施工條件不符的情況，就要將其返回設計院進行修改。此外，施工技術檔案是高速公路工程施工單位竣工資料的重要組成部分。施工單位要想加強自身的競爭力就必須要對其進行詳細整理儲存，具體的儲存內容包括使用的新型施工技術、新材料等。除此之外，施工技術檔案對施工技術的采用情況、發(fā)現問題處理辦法以及技術的優(yōu)劣性都有詳細的總結[5]。所以，施工技術管理部門要制定健全科學的檔案管理制度，以保證施工技術的實際應用情況得以記錄。

3施工技術管理的創(chuàng)新應用

3.1創(chuàng)新施工技術

現階段施工單位對高速公路工程施工管理技術多建立在發(fā)生問題、分析問題、解決問題這一運行模式中，使得施工技術問題的解決處于被動狀態(tài)。針對這一問題，施工單位應從施工的基層工作抓起，推動高速公路施工技術管理的創(chuàng)新。具體操作如下，在對高速公路工程施工技術進行管理的過程中，注重對施工中基礎施工技術的研究，這一過程可通過對施工現場的考察來實現。了解工程的實際施工情況，制定出相應的管理制度，對管理制度進行大范圍推廣實施前，應選定若干路段進行試驗，以此來保證施工技術管理制度的實用性。

3.2新型施工技術的應用

任何一項技術的創(chuàng)新應用都需要資金做支持，施工技術管理也不例外，施工現場的新型機械設備、新進的施工工藝方法等。雖然投入的資金與原有設備相比要高很多，但是隨著施工地進行，其收益也是非?？捎^的。所以，在對高速公路進行施工技術管理的過程中，要敢于嘗試敢于應用，這樣才能在高速公路建設的道路上越走越遠?？茖W技術是保證工程施工質量的先決條件，只有真正意義上的推廣和應用才能實現提高高速公路使用安全性的目標。對新型科學技術成果的熟悉及合理的運用不是一蹴而就的事情，需要施工單位在新型施工技術的實施過程中，不斷地了解這些技術。以某高速公路施工項目為例，運用了新型的壓路機設備[6]，由于施工人員對這一設備不了解，采用了原有的使用方法，使得其優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來。這就需要相關的技術人員對其進行公關研究，進而解決這一問題。

4結語

高速公路工程在投入使用后的耐久性、安全性都要靠施工技術管理制度落實來實現。除此之外，施工技術管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對技術的創(chuàng)新應用是保持企業(yè)、單位在激烈的市場競爭環(huán)境中實現長足發(fā)展的關鍵。

參考文獻：

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[4]李強.淺談高速公路施工的技術管理[J].黑龍江科技信息，2009（34）：318.

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第3篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞：公路工程；路基；防護工程；施工技術

面對日益繁重的交通運輸量，各地的公路都逐漸呈現出飽和狀態(tài)，尤其是在一些經濟發(fā)達的地區(qū)之間，經濟交流日益頻繁，加劇公路受到繁重交通壓力的影響。為了減小對人們出行和對經濟帶來的損失，需要加強對路基的防護工程，在公路工程施工期間選擇適當的防護施工技術。但是，在實際公路工程路基防護工程施工過程中，常常不重視防護的施工方法，忽略路基防護施工技術的要點，導致公路路基質量低，安全性能低，使用壽命短等問題。

1加強路基防護工程施工技術的意義

施工前，施工單位需要對施工環(huán)境的實際情況進行了解，然后選擇合適的施工技術并制定科學合理的施工方案，同時，施工單位還需要綜合以往成功的管理經驗，為整個工程的施工制訂一套完整的施工管理體系[1]。路基防護工程施工技術作為公路工程的關鍵環(huán)節(jié)，對整個工程施工質量水平具有十分重要的影響，需要用技術規(guī)范和標準對整個工程進行監(jiān)督和控制，施工管理體系的建立可以加強路基防護工程中的施工技術水平，對系統化的復雜施工進行監(jiān)督，從根本上保證管理工程的質量水平。加強公路工程路基防護工程施工技術，需要相關工作人員在施工過程中針對實際情況，借鑒以往的成功經驗，嚴格按照技術規(guī)范實施，保證路基施工質量，為延長公路路基的使用壽命做出應有的貢獻。

2路基防護工程施工技術要點

2.1施工材料的規(guī)范性

施工材料的選擇是路基防護工程的重要組成部分，因為路基的施工質量受施工材料的影響較大，所以要重視對施工材料的選擇。施工材料的選擇首先要求符合公路工程路基施工的設計要求，尤其是選擇強度和穩(wěn)定性適用的材料，保證施工設計方案的有效性[2]。其次是施工環(huán)境對施工材料的要求，并結合相關設計選擇符合含水量和強度等方面要求的材料進行施工。最后是在保證施工經濟效益的情況下，對施工材料進行貨比三家，在正規(guī)廠家提供的施工材料中選擇效益較高的，進而保證施工材料的質量滿足其規(guī)范性要求。

2.2路基的平整度符合施工要求

對于路基防護工程施工來說，平整度與路基的使用年限和行車安全直接掛鉤，應該在整個公路工程中得到重視，利用積極有效的措施控制平整度。公路工程路基防護施工在完成相關攤鋪、搗實、刮平等作業(yè)之后，還需要使用符合公路路面施工的修整機械設備進一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能夠達到應有的橫坡度和平整度要求，所以要嚴格按照相關要求進行施工[3]。首先是嚴格在路基施工技術的要求和規(guī)范下進行操作，在碎石工程后的碎石修整作業(yè)過程中，為保證完成修整作業(yè)后的混凝土仍然能夠保持高度的塑性，不能在表面灑水。當公路正式投入使用之后，還應該做好路基的養(yǎng)護管理工作，按時對路基進行質量檢查，發(fā)現問題及潛在威脅需要及時進行處理，保證路基的行車安全。

2.3路基裂縫問題的解決

在公路工程路基防護施工過程中，除了要滿足國家規(guī)范關于承載力標準的要求之外，還應該滿足公路路面的抗裂性和變形的要求，讓路基裂縫問題得到很好的解決。當前路基裂縫問題解決的措施有采用伸縮縫施工技術，采取抗防結合的原則進行施工，該項施工技術可以對結構構建的部位進行加強配筋，有效提高混凝土的彈性，對混凝土路基的塑性變形加以約束[4]。在施工過程中，一方面需要在規(guī)范的操作下進行施工，另一方面需要選擇收縮性較小的混凝土材料，降低因熱脹冷縮問題所帶來的不良影響，進而保證路基的施工質量。

3路基防護工程施工技術分析

3.1邊坡防護施工技術

邊坡防護施工技術是路基防護工程的一項重要組成部分，包含了多種形式，主要有路堤漿砌片石、邊坡漿砌片石鋪砌、路塹巖石邊坡噴播植草、三維植被網等，為了加強對公路路基的防護措施，需要采取這些輔措施進行施工。首先是漿砌片石和邊坡漿砌片石鋪砌施工，施工前必須保證坡面的填土壓實符合施工要求，并在基底承載力達到設計要求后按照設計和規(guī)范要求進行砌體砌筑操作[5]。在完成砌筑施工之后，要及時對邊緣部位進行回填，既保證了外觀的整齊美觀，還能防止地表水浸入。然后是在路塹巖石邊坡進行噴播植草，需要注意的是氣候條件對種植的影響，在相應的季節(jié)里進行噴播植草，選擇優(yōu)質草籽，在剛完成階段進行細心照料，保證成活率。最后是路塹邊坡三維植被網施工，包含坡表處理、掛網、固定、回填土、噴播草籽和揭膜幾個部分，將坡面的雜物清除干凈后可以將三維網進行自上而下鋪設，將網格緊貼坡面，然后用鋼頂對三維網和坡面進行固定，進而對三維網進行填厚操作，之后就是進行噴播植草，完成后適時灑水，成活之后揭掉無紡布。

3.2擋土墻施工技術

擋土墻施工過程中，需要根據施工地形和地質條件及設計要求對施工場地的排水系統進行建設，以保證土質干燥，在挖掘過程中采用分段跳槽開挖，綜合考慮土質的實際情況進行地基承載力設計。擋土墻施工的主要目的就是防止地表水對路基的沖刷，墻身砌筑時需要進行嚴密的砌筑操作，避免出現水平通縫。其中擋土墻的墻背需要按照設計和技術規(guī)范要求進行碎石反濾層和泄水孔的設置，底部泄水孔和墻頂下方0.3m和0.5m處需設置夯填防滲層，并分層進行回填夯實，完成相關回填操作后，還需做好排水和防滲的設施操作。

3.3路基排水施工技術

路基排水工程施工的主要作用就是避免水害，主要內容包括路基排水溝、邊溝、截水溝、急流槽的施工，在施工過程中為確保路基土石方的順利施工，需要在開挖前進行路塹截水溝的操作，并結合臨時排水設施的作用進行。其中由于截水溝與旁邊的山體緊密連接，必須在監(jiān)理部門認可后才能進行開挖工作，并全程使用監(jiān)理工程認可的材料進行夯實回填，當回填至溝頂的最高處，則可以實現地表水順暢流通，并準確地在截水溝中流通。路塹邊坡排水施工時需要注意地下水的流通，當碰到地下水滲流的狀況，應該根據地下水出現滲流的位置及流量的大小及時采取措施解決，通常會設置排水溝和集水井等導流設施，最大限度地降低地下水對施工的破壞。

4加強公路工程路基防護工程施工技術的應用

4.1做好技術準備

最開始的測量考察工作必須要嚴格執(zhí)行測量標準，以保證測量工作的質量，避免不必要的錯誤，提高測量效率，加快進度。然后保證基本要求：①保證安全；②保質保量，趕上進度；③提高施工技術，加強對施工的監(jiān)管。對每一步都能有良好的規(guī)劃，對不同程度的突況也要提供科學合理的方案；最后要針對不同高速公路施工的特點，選擇最佳施工方案。

4.2合理組織施工

在施工過程中按照方案逐一進行。如果出現問題要及時聯系監(jiān)理部門，施工團隊之間要進行交流，根據實際情況尋找解決辦法。同時，安全問題是一項工程必須高度重視的問題，要加強對施工人員的安全教育，建立健全安全生產責任制，做好以預防為主的安全防護工作，讓整個工作可以順利完成。

5結語

公路工程路基防護技術直接影響整個路基的施工質量，要求技術人員能夠在工作過程中積極探索，提高技術水平，加強施工管理，在工作過程中進行總結，不斷創(chuàng)新，為日后的路基防護工程提供施工經驗。

作者:胡金勇 單位:中建路橋集團有限公司

參考文獻：

[1]楊慶.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術研究[J].科技與企業(yè)，2014（8）：225.

[2]吳建明，羅書伸.公路工程路基路面雨季施工技術[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2014（22）：116-117.

[3]王海濤.公路工程路基路面雨季施工技術探討[J].城市建筑，2014，5（2）：302.

第4篇：公路工程施工技術總結范文

【關鍵詞】公路工程；施工全階段；技術管理；思路

公路工程施工技術管理貫穿于整個施工階段，具有至關重要的作用。而公路工程施工又具有施工周期長、施工工程量大、涉及領域廣且復雜等特點，因此，加強公路工程施工全階段技術管理十分有必要。作為新時期背景下的公路施工企業(yè)必須緊密結合時展的需要，綜合考慮企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標，以便增加企業(yè)的經濟效益與社會效益，從而有效提升企業(yè)的市場適應力與核心競爭力?；诖?，本文正式結合這一背景和自身的工作實踐對公路工程施工全階段技術管理提出了以下幾點分析與探討。

1.加強公路工程施工全階段技術管理的幾點原則

加強公路工程施工全階段技術管理應遵循以下幾點原則：第一，嚴格遵循科學技術基本要求。根據公路施工機械設備、施工工藝、操作方法等具體技術要求進行安全施工管理，并在運用新技術時做到邊試驗邊熟練。[1]第二，嚴格遵循經濟節(jié)約原則。企業(yè)應緊密結合時展的需要，綜合考慮企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標，全面開展經濟技術對比分析，且進行重要施工部位的方案比選。第三，認真執(zhí)行國家經濟政策并貫徹落實。國家經濟政策即是指按照自然資源特點，根據科學技術發(fā)展規(guī)律，結合國家不同時期的技術經濟狀況制定的，必須認真執(zhí)行。

2.探討如何加強公路工程施工準備階段的技術管理

做好公路工程施工前期準備工作，能為公路工程施工的順利開展與圓滿完成提供良好的保障基礎。因此，必須做好以下幾點。

2.1建立完善的技術負責制

應建立完善的技術負責制度，制定明確的總工負責人員職責、主任工程負責人員職責、專職工程人員職責、技術負責人員職責，從而促使各級技術管理機構與管理人員充分明確自身職責。

2.2建立健全施工技術管理制度

公路工程施工具有施工周期長、施工工程量大、涉及領域廣且復雜等特點，因此必須建立健全的施工技術管理制度，以此確保管理工作有效、順利進行，并可向組織技術管理工作，致使技術活動在任何地點都能具有嚴格的檢查制度、具體的活動內容及明確的目標，從而進一步確保技術工作的開展是條理清晰、目的明確。

2.2.1圖紙會審與設計變更技術核定制的建立

進行圖紙會審工作能避免由于圖紙錯誤而對施工造成嚴重影響。圖紙的會審必須嚴格的按照相關程序、規(guī)定有組織、有步驟進行。技術核定就是針對工程設計變更內容，組織相關部門從多方面進行考慮、協商，從而在統一意見后進行記錄并整理成資料，而后用于當作施工依據。

圖紙會審的主要內容有：第一，合法性。設計圖紙是否達到國家相關技術規(guī)定標準。第二，整體性。審查設計圖紙是否與設計說明是一致的、清楚的、完整的。第三，主體結構、關健部位。對設計的主要結構的穩(wěn)定性、剛度、強度等方面進行審查，看其是否符合要求，并審查主要部位，確保其在結構構成設計是合理的。第四，施工技術裝備。對施工技術裝備進行審查，看其是否滿足設計要求，施工企業(yè)是否根據設計要求進行施工。第五，路、橋、涵。對路面、橋梁、涵洞進行嚴格審查，看其是否與設計圖存在矛盾，在進行交叉施工時是否會存在問題。第六，設計中選用材料。對設計中選用的材料進行審查，確保其是合格達標的。第七，疑問解釋。若是對設計圖紙存在疑問應讓設計單位進行清楚、明確的解釋。第八，合理化建議。充分收集合理的工程設計建議，并用于參考[2]。

2.2.2公路施工日記制的建立

公路施工日記就是對公路施工全過程及施工現場變化情況的綜合記錄。公路施工日記內容主要包括：工程施工起止日期，施工中質量、安全、設備事故發(fā)生與處理，工程重要部位施工，工程技術交底、技術復核、隱蔽工程驗收，工程施工現場的氣候條件與變化情況，上級相關領導作出的指示等等。且工程竣工驗收的質量評定重要依據就是施工日記，施工日記應從工程施工開始直至工程竣工，期間不應中斷。應同時做好施工日記與施工記錄工作。施工記錄是工程的重要檔案，是根據施工技術規(guī)范和工程驗收規(guī)范填寫的記錄表格，主要作用就是對施工操作與技術資料的檢驗。

2.2.3施工技術交底制的建立

技術交底能讓所有參與施工的工作人員明確施工任務、施工工藝、技術要求及特點等方面，以便為工程施工的順利進行與完成奠定提供良好的保障。因此，應建立施工技術交底制。施工技術交底中工程技術人員向施工人員交底的內容主要有：第一，施工設計圖紙交底。第二，施工工藝、施工工藝及其他工種配合等的交底。第三，施工選用材料的使用要求、質量、規(guī)格、品種的交底。第四，施工規(guī)范要求和質量標準的交底。第五，降低造價、安全生產質量保證等技術措施交底。第六，做好分部、分項工程的準備工作，并在工程開始施工前進行技術交底。

2.2.4公路工程驗收制的建立

施工時應按照相關質量標準進行檢查施工質量，并結合公路工程施工特點，建立公路工程驗收制。公路工程驗收制包括：隱蔽工程驗收制度、施工驗收制度、竣工驗收制度等。

2.3標準、完善的技術管理體系的建立

應建立標準、完善的技術管理體系，技術標準、規(guī)范是工程施工順利開展與完成的重要保證。技術標準規(guī)范的執(zhí)行的要求是：施工人員必須熟悉并掌握相關標準與規(guī)范，加強對施工技術的監(jiān)督和檢查，對技術標準、規(guī)范進行分解，從而促使其進一步具體化[3]。

2.4加強技術檔案的建立

2.4.1準備相關技術資料，便于工程竣工驗收

為了工程竣工驗收工作的順利進行與完成，應預先做好工程相關技術資料的準備工作。工程相關技術資料的準備工作主要有：準備施工材料檢驗資料，施工材料使用資料，地基、隱蔽工程資料，各項質量檢驗資料，施工變化情況資料，施工問題解決資料。

2.4.2妥善保存有關施工管理的技術資料

應妥善保存有關施工管理的技術資料，主要包括：第一，施工組織設計圖紙及各種定額執(zhí)行情況。第二，施工中新技術、新工藝的運用情況。第三，施工總結資料。第四，施工中嚴重質量事故與安全事故的分析處理措施。第五，公路工程施工全過程技術管理工作的總結等等。

3.公路工程施工現場的技術管理措施

公路工程施工現場的技術管理主要內容包括：施工設計圖紙的會審，施工方案的優(yōu)化，施工技術規(guī)范與規(guī)程的貫徹執(zhí)行，嚴格檢查施工進度與施工計劃，做好施工日記與施工記錄工作，做好施工技術資料的收集與整理工作等。

4.公路工程竣工驗收階段的技術管理

公路工程竣工驗收階段的技術管理工作主要內容有：工程的全面實際驗收檢查，工程的預驗收，工程施工的技術交底工作，技術交底工作的報告與技術總結[4]。

5.結語

綜上所述，對公路工程施工全過程技術管理思路進行分析探討，具有非常重要的意義。不僅能為公路工程施工作業(yè)的順利進行與完成提供良好保障，為公路工程質量奠定堅實的基礎，還能有利于公路施工企業(yè)的升級與轉型，更有助于促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻】

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[2]張楠.公路工程施工各階段技術管理思路研究[J].科技資訊，2011，27：182-183.

第5篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞：公路工程；施工技術；主要內容；措施

Abstract: Highway engineering construction management is the central link of construction technology management, if want to promote highway construction efficiency and quality, must strengthen the management of highway engineering. This paper analyzes the highway construction technology and management of main content discussed highway construction technology and management of main content.

Key words: highway engineering; construction technology; main content; measures

中圖分類號：U415

隨著公路建設施工市場競爭的日益激烈，為了最大程度滿足公路運輸的安全性和舒適性 加強施工，技術管理日益重要，只有建立健全的公路施工技術管理體系，才能保障高等級公路工程項目的順利開展。只有加強公路項目的管理，才能使企業(yè)能夠在目前的競爭激烈的情況下不至于失去競爭力。

1．公路工程施工技術管理的主要內容

1.1認真學習公路工程施工相關技術標準

要將規(guī)范落實到位， 并且完善公路工程施工技術標準的學習制度。技術標準是確保施工企業(yè)現代化施工管理的重要技術保障， 一般將其分成三個不同等級， 即國家標準、部級標準與企業(yè)標準。以上規(guī)范要求對技術實施分解， 并使其能夠具體化。要組織公路工程施工人員認真學習、熟悉與掌握， 并在具體施工過程中強化技術監(jiān)督與檢查， 不斷提高工程施工技術人員的主觀能動性， 應動員其充分發(fā)揮責任。此外， 必須建立與健全企業(yè)技術管理機構與技術管理制度。唯有認真執(zhí)行技術責任制， 并且保障各主要技術崗位均有技術方面的負責人， 才能杜絕施工過程中的責任不明或無人負責等現象。

1.2加強圖紙會審、技術交底與技術檔案管理工作

施工圖紙審核必須要有組織、有步驟、有領導， 假如缺少能夠通過會審的圖紙無法應用于施工。對于重點工程與特殊工程， 應當加強技術交底工作， 以避免出現盲目施工與不文明施工。技術檔案并不等同于普通的技術資料， 而是建設企業(yè)竣工資料中的一個組成部分， 因為其內容十分詳細而齊備， 所涉及到的范圍相當廣， 而且一些全新工藝技術與材料應用均能有所體現， 而對于質量事故之分析與處理均會有所總結， 這是施工企業(yè)需要保存的在組織管理上的技術檔案，而且保存的價值非常重大， 因此， 具體施工資料一定要依據檔案管理之要求加以整理與歸檔。

1.3注重測量 試驗與工程變更管理

測量的作用極為重要， 能夠產生失之毫厘謬以千里的差錯， 因此， 對于測量， 必須要進行雙效考核和反復多次的檢查， 并與周圍參照物加以核對 實驗工作主要有工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗等等， 這關系著整個公路工程的整體效益， 因此， 對于試驗的原始記錄， 一定要進行妥善的保存 公路工程的變更對于施工效益之影響變得更大， 而變更主要是為了更好地緩解工程的緊張， 這不但能夠實現節(jié)約成本以增加利潤之目的， 而且更為重要的是能夠保障公路工程施工能更好進行。

1.4創(chuàng)建公路工程驗收制度

在公路工程的施工過程之中， 各項質量標準與操作質量均應當進行嚴格的檢查， 依據公路施工技術的特點， 并且建立健全隱蔽工程的驗收制度及中間驗收制度， 并認真地實施工程驗收制度， 這是保障公路工程施工質量的重要內容之一

2.公路工程的施工技術管理工作

2.1施工前的技術管理準備工作

城市道路工程項目的特點是施工工藝復雜，施工工序較多，現場需要投入大量的工作人員、機械設備，管理難度也比較大。要想將一項工程條理清晰、順順利利的完成，施工前的準備工作必不可少，而且還要做到充分、具體。在工程初期，技術工作人員須在準備工作中完成多方面的事情，可以按以下幾點進行著手工作：

2.1.1施工圖紙熟悉于心，施工工序優(yōu)化有效

對于每一項公路工程項目都有各自的施工要求，認真分析施工合同，盡最大的限度去優(yōu)化每一道程序、每一個環(huán)節(jié)，同時也要考慮自身的資源，這包括施工員、材料、設備、工期款等，還有氣候等自然條件，結合實際情況認真、合理的做好施工組織計劃，將施工技術管理方案構思 完善好，結合網絡圖或橫道圖表示出來，細致入微的完成施工前的準備工作，確保每一步驟都能在人所控制的范圍內。

2.1.2 建立健全的質檢制度

一項工程完成的好壞，施工質量是關鍵。要想讓施工質量問題達到相關的設計和有關規(guī)范標準的要求，僅僅是下達監(jiān)督文件、從施工過程中的每一道工序嚴格要求是遠遠不夠的，必須正規(guī)、科學的完善質檢體制、合理建立質檢制度，運用科學的質檢手段，定期到有關部門進行質量檢查，一經發(fā)現質量安全隱患，及時解決，保證每一道工序、每一個施工工藝都達到質量驗收標準，確保工程質量。

2.1.3 做好技術能源準備

工程如做菜，沒有材料是做不成菜的，同樣，沒有技術資源力量也是無法施工工作的。技術能源準備包括技術管理人員，工長及施工人員，施工組織計劃，施工規(guī)范，技術交底等工作，在時間充裕的情況下，還可以開展一些技術培訓課程，提高工作人員的技術管理水平。通過有計劃、有目的的訓練，可以準確的掌握施工工藝，具體洞悉施工現場，確保工程施工的每一個過程盡在掌控。

2.2 施工階段中的技術管理工作安排

做好施工前的準備工作后，接下來就要全面進入施工階段中的工作了。在工程進程中，技術管理工作仍是重中之重。其重點是做好基礎工作，既要做到全面管理又要做到重點控制 依據項目的不同實際情況，具體的分析落實，團結合作，共同努力，力求最大程度上為工程施工提供優(yōu)質的服務。以下根據在施工過程中通常開展的技術活動，提出的幾種管理制度：

2.2.1 按圖施工、認真落實技術文件管理制度

嚴格參照會審完的圖紙施工，未經會審的施工圖紙不得用于施工操作上。技術文件技術檔案應認真落實，其管理包括，建設單位保管的竣工資料部分和施工單位保存的管理方面文件及施工組織技術檔案部分，按照文件檔案的管理要求細心認真的進行搜集、整理和歸檔。

2.2.2 內業(yè)資料管理

工程施工中會出現大量的內業(yè)資料，其中由測量數據、實驗報告、工程技術變更等部分組成。工程施工的開始就是測量工作的起點。在測量工作中，必須進行認真校核，多次進行檢查，同時還要和施工點附近參照物進行比較核對。提交試驗報告的意義是確保施工質量安全，同時也關系著施工效益的狀況，所有試驗原始記錄均應作為重要的技術管理記錄進行保存。工程技術變更與工程施工可以說是形影不離，這關系到工程的變動、工程量，其后果也直接影響甚至左右著施工效益的高低。

2.2.3 實行技術責任制

實行技術責任制度，保證在工程項目的各技術崗位上都有技術負責人員，承擔起項目管理的責任，防止和杜絕出現施工中無人管理負責或責任不清的現象。同時調動工作技術人員的創(chuàng)新性和積極性，落實并完善與工程施工相關的各種技術規(guī)范、標準、規(guī)程和內業(yè)要求，鞏固和健全技術責任制度和技術管理組織機構。

第6篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞:公路工程；內業(yè)資料；管理

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

一、內業(yè)資料的概述

內業(yè)資料，就是指施工單位在整個施工過程中，以文字形式或表格形式所形成的記錄，特指施工工程質檢資料的基礎資料，也就是施工的原始資料，其中包含施工記錄表、竣匯表、質量檢驗表、試驗的記錄與報告、施工的日記、施工的照片、針對性文件、竣工的圖紙等相關資料。內業(yè)資料經整理、分類、排序、編目和歸檔等程序看其重要程度將進行短期、長期和永久保存。施工項目普遍存在重視施工和外業(yè)，輕視管理和內業(yè)資料的通病，常常因為竣工的文件編制等工作，非常嚴重的滯后項目主要工程部分的進度，從而造成不能夠及時的進行工程的交工與驗收。同時，因為內業(yè)資料的收集不完善與不及時，不但影響了工程的計量工作，還造成了資金上的周轉困難。所以在施工過程中就要做到資料與工程進度同步，確保工程及時交工驗收。內業(yè)資料整理工作中，主要側重從事工程內業(yè)資料的編寫、整理、入檔等工作。許多人都認為內業(yè)資料無足輕重，這是一種誤解。內業(yè)資料是工程的直接反映，是工作情況的詳細記錄，它可以直接反映施工過程中的質量情況與對日常工作的落實情況，也可以反映出一個單位風貌、人員工作狀態(tài)以及工作積極程度等各方面的情況。通過內業(yè)資料可以清楚的了解一個單位的制度是否完善、責任是否到位、管理是否合理、人際關系是否團結，所以內業(yè)資料的整理是工作中重要的一部分。內業(yè)資料的整理是一件長期而繁瑣的工作，需要不斷學習、不斷總結，將各項內業(yè)資料完善、規(guī)范。

二、當前公路工程工程施工技術資料管理中存在的問題

（一）對施工技術資料管理的認識不夠深入?？v觀現在的施工環(huán)境，大部分施工企業(yè)都是由于思想意識或是觀念中對于施工技術資料管理的忽視，導致公路工程項目進入全面實施階段之后并沒有設立專門的管理機構，這就造成內部技術資料管理的滯后，與公路工程實際建設進程之間的差距不斷擴大，甚至存在應付和突擊管理的問題。在工程建設不斷開展的過程中，思想觀念中的不重視還會造成工程技術資料管理在完整度和準確性方面遠遠不夠，這對于工程技術與建設施工的有序開展顯然是極為不利的。工程建設與運行過程匯總資料管理的混亂，加之缺少了必要的管理型人才作為支撐，這些因素都導致關于施工技術資料管理工作的開展存在著嚴重的遺漏或是缺損問題，實際的工程建設與技術開展情況很難在第一時間得到準確記錄和歸檔，管理認識不夠深入一定程度上還反映出工程技術管理人員自身的科學態(tài)度以及責任意識還有待完善。

（二）資料管理中數據記錄和內容整理不夠完整和統一。由于所記錄的數據前后資料不統一，這就造成在技術管理和歸檔時影響到了最終的實施結果?？梢?，當前資料管理中數據與內容整理不夠完整也是當前公路工程施工技術資料管理中存在的主要問題之一。工程施工報告和竣工報告中，經常會出現數據不統一的問題，甚至在同一個技術管理環(huán)節(jié)也有可能出現不同的數據信息，這無疑是技術資料管理工作的失誤，若是在必要的施工資料或是數據記錄方面出現錯誤，那么勢必對工程施工的質量產生極大的負面影響。此外，針對數據內容的歸檔審核環(huán)節(jié)也沒有落實到位，相關的公路工程技術文件資料經常會存在不完整甚至是缺少技術總結的現象，這顯然是技術資料管理工作需要強化的重要環(huán)節(jié)。

（三）資料搜集與歸檔工作欠缺規(guī)范性，明確內業(yè)資料的歸檔化

第一點，由于公路工程建設本身在施工規(guī)模以及周期方面相對較長，這對于技術條件本身就提出了更高的要求，因此針對施工技術勘測以及工程技術運用等環(huán)節(jié)的技術資料整理是體現工程施工環(huán)節(jié)相互融合的有效手段，這對實現公路工程技術施工管理極為重要。然而由于工程設計變更或是技術革新等問題的出現，顯示出針對技術資料整理工作的開展是極其必要的。當前公路工程在施工技術資料管理方面無論是技術資料的搜集還是資料歸檔都缺少了必要的規(guī)范化指導，檔案工作本身顯得極不合理。第二點，對其內業(yè)資料，進行相應的檔案化，對于檔案資料的基本知識做好宣傳工作，并加強公路工程的施工技術人員的培訓，相關技術人員，在學習有關檔案知識和掌握其原始資料的簽證要求這個過程中，要加強對其檔案意識，掌握檔案業(yè)務。對檔案的管理對策也要嚴格要求，通過制度化對檔案的管理進行適當約束。在內業(yè)材料的歸檔制度的方面，還要嚴格要求，對于公路工程的簽訂合同管理而言，資料的歸檔工作是一項很重要的工作，所以在歸檔時，需要嚴格遵循合同的文件要求，做好內業(yè)資料歸檔的工作，還要求歸檔的資料符合歸檔要求，對于一些不符合要求的資料一定要拒收，要求其內業(yè)資料的相關管理人員，能夠在規(guī)定的期限內可以完善資料。在工程完工后，所有的資料都要提交給有關管理單位，然后進行統一歸檔。

三、明確責任，建立完善的工程項目檔案管控制度體系

在公路的建設初期，很多工程管理的人員，不重視工程項目的檔案管控工作，認為工程的檔案資料管理是走過場和走形式，甚至有一部分技術人員不能及時的收集整理資料，進行做假資料，嚴重影響了工程檔案的綜合質量，所以在項目建設的初始，就要嚴格依照相關的規(guī)定，建立工程檔案工作的領導負責制度，建立一個自上而下，責任明晰的檔案管控網絡。保證公路建設項目檔案管理工作有人管，有人抓和有人干。如果說領導分工責任制是保障項目檔案工作有效推進的軟環(huán)境，那么，建立完善的工程項目檔案管控制度體系則是硬條件，制訂出有據可依、操作性強的各項規(guī)章管理制度，無疑是實現工程檔案有效管控的有力抓手。對于工程建設而言，內業(yè)資料屬于不可缺少的一個重要組成部分，其屬于公路工程在竣工驗收時的一項重要內容!在評定公路工程質量時，施工企業(yè)應具備完整的質量保證文件資料，其中包括分項工程的自查數據與施工原始記錄，以及實驗數據等等，并將資料整理好，提交真實、完整和系統的文件資料。另外，工程的監(jiān)理企業(yè)需要提交相關的監(jiān)理資料。所以，在公路工程中，需要對內業(yè)資料的填報程序進行規(guī)范化，并就此內業(yè)資料的整理工作制定一套整理方法，為內業(yè)工作提供統一標準，為施工企業(yè)與監(jiān)理企業(yè)的內業(yè)資料管理工作提供依據。

四、內業(yè)資料歸檔時應注意的主要問題

歸檔的工程文件應為原件。工程文件的內容必須真實、準確、與工程實際相符合。圖紙適合采用國家標準的圖幅。工程文件也要字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔和簽字蓋章手續(xù)齊全等要求。簽字人需要是經過有關部門批準上崗的人員。所有的竣工圖均應加蓋竣工圖章。工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。

結束語：

隨著我國公路工程建設的不斷發(fā)展, 公路工程建設的質量要求也相對越來越高, 公路工程內業(yè)資料方面管理工作也引起了社會和個人的重視。如何加強公路工程內業(yè)資料的管理, 就需要提高其內業(yè)資料的綜合水平, 不斷提高每個參與單位的管理水平與質量意識，來保證公路工程建設的質量能夠全方位提高。

參考文獻：

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第7篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞:公路施工技術管理制度方法準備階段

中圖分類號:U415文獻標識碼:A文章編號:1672-3791(2011)09(c)-0183-02

公路工程施工是一個工期長、工程量大、涉及面廣且復雜的生產活動,因此,工程管理是一個有機的整體,在不同階段有著不同的工作重點和具體內容,按其工作的性質不同,其內容主要包括:工程技術管理、財務計劃管理、物質設備管理和安全保衛(wèi)管理等。在這些管理內容中,工程施工技術管理是整個公路工程管理的核心。

所謂施工技術管理就是施工企業(yè)對生產技術工作進行的一系列組織、指揮、協調和控制等活動的總稱,即對施工中各項技術活動和工作的各要素進行的科學管理工作,它是實現施工項目控制目標的必要手段。公路工程施工技術管理的內容包括:(1)技術交底,提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程,編制施工組織計劃,計算和分配工作量,控制施工質量,工程進度分析,建立技術檔案,組織工程驗收等施工過程的動態(tài)管理。(2)科技情報與信息系統,技術改進與合理化建議,技術標準化工作,技術培訓等技術開發(fā)活動。顯然,施工技術管理的這種核心作用,要求我們只有將技術管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結合起來,才能確保施工順利進行,保證安全、優(yōu)質、低耗、高效地完成項目施工任務。

1公路施工技術管理基本原則

(1)嚴格按照科學技術的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理,對采用的新技術應經過實驗。(2)遵守經濟節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當前和長遠經濟利益結合起來,全面進行技術經濟比較分析,對重要的施工部位進行多方案比較。(3)貫徹國家經濟政策。國家經濟政策是根據自然資源的特點,依據科學技術發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的,必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

2施工準備階段的技術管理

施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求,根據施工條件編制施工組織設計,合理分配施工力量并制定施工方案,制定和健全各項規(guī)章制度,從而充分、及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進行,保證工程在規(guī)定的期限內交付使用。為此,要抓好以下施工技術管理基礎工作。

2.1 建立各級技術負責制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責,使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2.2 建立健全施工技術管理的管理制度

公路施工具有多變和內容繁雜等特點,因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度,保證管理工作有章可循,把技術管理工作科學地組織起來,使技術活動無論在室內或作業(yè)現場,都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度,從而保證技術工作有條理、有目的開展。

2.2.1 建立圖紙會審及設計變更技術核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導致施工的嚴重后果。要有領導、有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容,召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商,各方意見統一后以文字記錄下來,技術負責人簽字后作為施工依據。會審圖紙的內容有以下幾點。

(1)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規(guī)定。(2)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚,圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確;一套圖紙前后是否一致;互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾;同一設計中的地上、地下部分是否吻合。(3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題,主要部位在結構構成設計中是否合理。(4)施工技術裝備。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求,施工單位能否按照設計要求確保工程質量安全施工。(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾,在交叉施工時是否會存在問題。(6)設計選用材料。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、質量、規(guī)格、性能、數量等方面是否相符。(7)疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。(8)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

2.2.2 建立施工日記制度

施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄。

(1)日期、氣候。(2)工程部位、施工組隊。(3)施工活動記載。主要記錄工程施工(包括主要部分、分項工程)的起止日期,施工中的停水、停電、停工,質量、安全、設備事故的發(fā)生和處理,設計單位現場解決問題,技術交底、技術復核、隱蔽工程驗收,有關領導和部門對工程作出的指示或決定等。施工日記是工程竣工驗收質量評定的重要依據,施工日記從施工開始時就必須以單位技術負責人為主、全體技術人員參加進行,直至工程竣工,不允許中斷。在做好施工日記的同時,還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術規(guī)范以及驗收規(guī)范填寫各種記錄表格,起到檢驗施工操作和技術資料的作用,是工程的重要檔案。

2.2.3 建立技術交底制度

通過技術交底,可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等,從而做到心中有數,有計劃、有組織地開展工程施工。

作業(yè)技術人員向工人交底的內容如下。

(1)圖紙交底。主要是施工設計圖的交底。(2)工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。(3)材料交底。主要是所用材料的規(guī)格、品種、質量以及使用要求的交底。(4)規(guī)范、標準交底。施工規(guī)范和質量評定標準交底。(5)措施交底。主要是質量保證、安全生產、節(jié)約成本等技術措施交底。(6)樣板或實際樣品交底。技術交底應在分部、分項工程施工前進行,結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

2.2.4 建立工程驗收制度

在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外,還必須根據公路施工的特點,建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2.3 建立標準化技術管理體系

技術標準和技術規(guī)范是組織現代化施工的重要技術保證,分為國家標準、部級標準、企業(yè)標準3個等級。貫徹執(zhí)行技術標準和技術規(guī)范的要求是:(1)組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規(guī)程。(2)加強技術監(jiān)督與檢查。(3)分解技術標準和規(guī)程,使其具體化。

2.4 建立技術檔案

技術檔案不同于一般的技術資料,是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。

2.4.1 為工程竣工驗收準備相關技術資料

(1)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。(2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。(3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。(4)各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表。(5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量的影響分析。(6)補救施工資料。對質量事故處理補救后達到設計要求的證明文件。

2.4.2 為公路施工企業(yè)管理需要保存技術資料

(1)施工組織設計、各種定額執(zhí)行情況。(2)新技術、新工藝的應用情況。(3)施工總結材料。(4)重大質量事故、安全事故的分析和處理措施。(5)技術管理工作總結等。

2.5 建立信息收集和科技研究制度

科技信息工作主要包括有關資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集,建立信息系統,組織學習,開展專題講座、討論會、現場交流等活動。

3施工現場技術管理

施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理,現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

(1)圖紙會審。堅持圖紙會審制度,堅持按圖施工。(2)優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施,包括技術組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。(3)貫徹規(guī)程。堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程,嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工,保證施工質量和施工安全。(4)嚴格檢查制度。嚴格施工進度和施工計劃的檢查,根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃。(5)做好記錄。做好施工日記,做好施工記錄,實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。(6)資料收集整理。做好施工技術資料的積累和整理工作,與施工進度同步進行。

4竣工驗收階段的技術管理

(1)實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。(2)預驗收。組織預驗收,填寫竣工報告。(3)總結。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯,使之形成一套完整的質量達標竣工資料;二是按竣工圖如實繪制。(4)交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔;作業(yè)層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

5結語

技術管理的重要手段和對象是技術文件。技術文件是在施工過程中產生的,是企業(yè)生產經驗的積累和總結,其內容極為豐富。所以,必須根據實際需要建立健全專職管理機構,制定嚴密的管理制度,從而保證將技術管理活動與施工具體活動有效的結合起來,滿足施工生產和科技研究的需要,使公路工程施工多、快、好、省地實現施工目標,獲取最大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

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第8篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞 ： 技術；穩(wěn)定性；預應力

Abstract: this paper the author's work experience, summarized and sums up the highway engineering construction technology experience, this paper focuses on the analysis and discussion.

Keywords: technology; Stability; prestressed

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

隨著社會的進步和科技的發(fā)展，現代化的步伐加快，我國高等公路施工建設規(guī)模不斷擴大， 公路是比較獨特的工程項目，它的占地面積廣，而且地域跨度也比較大。公路工程是保障國民經濟發(fā)展的重要設施之一，關系著社會的進步與發(fā)展。本文主要從對公路的施工技術方面進行論述。

2 現階段我國公路施工技術

2 ． 1公路路基施工技術

路基所使用的填料性質及其壓實的效果將關系到事后的路基施工質量。目前， 改進填土要求和壓實工藝是改善路基施工質量的最有效、 最經濟的方法。對路基填料的選用應采用 C B R值表征路基上的強度并引入路床等概念。我國的地基夯實技術得到了很大的發(fā)展， 目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機， 碾壓效果有了明顯改善， 為提高路基的壓實施工起到了顯著的作用； 對于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實， 在施工時有一定的難度， 必須做出相應的調整； 在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、 輕質路堤、 土工合成材料加固等方法。我國的路基防護工程技術也日趨成熟， 包括坡面防護 ( 如石砌圬工防護、 護面墻、 植草等) 、 沖刷防護( 如傳統的砌石、 擋土墻等) 、 支擋防護 ( 如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、 板柱擋土墻等) 。

2 ． 2公路路面施工技術

隨著社會經濟的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因具有很大的剛性、 良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能， 且線型順暢、 美觀， 不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應用， 而且在提高山區(qū)的公路路面等級施工方面表現出良好的適應性。路面施工的技術要求主要表現在材料的各項指標符合規(guī)范、 施工機械的配備以及施工工藝的連續(xù)性。工程材料是公路橋梁施工的物質、 技術基礎， 是直接影響公路橋梁技術應用和發(fā)展的關鍵性因素， 在公路路面施工過程中， 推廣使用的是干硬性混凝土， 它是節(jié)約水泥、 減少混凝土硬化收縮的正確途徑； 精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度。隨著科學技術的不斷發(fā)展， 許多新技術、 新材料都得到了實際的應用和推廣。在材料采購方面應注重材料的量， 這是決定瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素， 材料的數量是否充 足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以應對采購的材料進行檢驗， 以便選用符合技術標準要求的材料，通常選用的瀝青標號為 AH一 9 0 、 AH一 1 1 0 ； 另外拌和設備的選用也很重要， 因為它影響著瀝青混合料的拌和質量及產量，所以拌和設備應滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機， 要求其效率高； 壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)。在公路路面施工過程中， 要嚴格檢測各項指標， 嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度， 保證路面的質量。

2 .3公路改建時新舊公路結合部施工技術

近幾年， 我國公路發(fā)展迅速， 數量不斷增加， 原來修建的公路承載力或通行條件也逐漸不能滿足需要， 所以要進行公路改建。改建一般是對原有路面進行單側或者雙側的加寬，具體部位的處治包括邊坡處治、 路基處治、 路面處治。由于原有公路的路堤邊坡受到各種因素的影響， 已不能達到公路填方要求， 所以進行改建時要根據實際情況采取相應的措施使其壓實度與同層次的新填路基控制一致、處治厚度與新建厚度一致等?，F有的路基處治方法有挖土質臺階和土工柵欄處治。路面的處治比較繁瑣， 公路工程施工技術的應用也比較多， 最重要的一點是舊路與新建路的各項指標達到一致， 保證改建后的公路的通行條件和承載力能滿足預期的要求 。

3 公路施工技術存在的問題

迄今為止， 雖然我國在公路工程建設施工技術方面取得了很大的進步， 但是也存在著一些問題。根據各年的建設工程資料顯示， 我國公路工 程建設過程中屢屢出現各種問題， 所以研究和發(fā)展公路工程施工技術是一個任重而道遠的大工程。具體問題如下：

( 1 ) 有些公路在不應該設岔口的位置開設平面開口以滿足村民的出行、 住宅和企業(yè)需要， 嚴重影響車輛通行與人員通行的安全。

( 2 ) 公路路面不平整的問題也較嚴重： ①由于公路修建年代比較久，路基發(fā)生了沉降造成路面不平整； ②由于修建時沒有保證平整度造成路面起伏很大， 給車輛安全行駛帶來了障礙， 在平直路面與起伏路面的交匯處往往容易出現交通事故。

( 3 ) 我國地域廣闊， 各個地區(qū)的地理和地質水文環(huán)境都有所差別， 一套標準的規(guī)范往往不能適用于所有地區(qū)的工程， 因此， 公路工程技術的應用在各個地區(qū)必然會存在各種各樣的問題， 具體情況如下：

①在沙漠地區(qū)， 因缺乏砂石、 黏土等常用筑路材料， 再加上水資源嚴重缺乏， 所以要達到就地取材、 降低成本的目的非常困難， 這就需要強有力的公路工程技術來指導完成工程。

②在黃土地區(qū)， 由于長期經流水沖刷、 侵蝕而形成的特殊的地理環(huán)境 ， 滑坡、 濕陷等嚴重影響著路基的穩(wěn)定性能， 要保障交通行駛安全通暢， 就必須應用公路工程技術來采取有效措施加強路基的穩(wěn)定性。

③在內蒙古地區(qū)等高寒干旱、 高寒半濕潤、 半干旱的特殊氣候環(huán)境下， 公路建設經常遇到風積沙的路段， 利用風積沙填筑路基施工技術還有待研究， 同時應提高工程機械設備的耐寒性能。

④我國有些地區(qū)經常因為雪害的原因導致交通受到阻礙， 不能順利通行， 要解決這些問題需要不斷提高公路工程的技術。

⑤在隧道、 橋梁的施工過程中也經常出現問題， 有些地段只能挖隧道或者架橋梁， 在這些方面公路工程技術的要求也應相應作出改變。

⑥后張法是橋梁預應力結構施工的重要部分， 在施工過程中會產生施加的預應力或高或低的偏差， 雖然對結構的承載力影響并不大， 但會直接影響到預應力結構的使用性能( 如變形、 開裂) ， 國內外的預應力結構使用情況已經表明， 在實際預應力結構使用中， 由于各種因素的影響 ( 主要是鋼束的銹蝕) ， 使得預應力結構的使用年限大大地低于人們所預

期的年限， 所以預應力工程從設計到施工必須認真精確， 并且也應采取措施解決鋼束的銹蝕問題。

⑦在中低等級的公路上， 公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯， 主要是因為中低等級公路上車速慢、 橋梁數量較少、 道路路面平整度相對較差， 人們對行車的舒適性要求一般也較低， 但是在高速公路和城市快速路上這種現象就非常明顯， 由于施工現場狹窄不利于操作以及人為的疏忽， 過渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)， 容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現象， 在實際施工中有可能因為路面結構層和橋面結構層的施工不同步， 在標高控制上產生誤差。

4 解決措施針對以上問題提出以下解決措施

( 1 ) 嚴格按照《 公路工程技術標準》 中的安全技術標準施工， 我國的技術標準 已較為完善， 要解決施工過程中的公路工程技術問題， 就要依靠建設者嚴格按照標準設計施工。

( 2 ) 公路工程的施工設備以及選用的材料要適應特殊的地理和地質水文環(huán)境， 根據實際情況進行發(fā)展創(chuàng)新， 上文提到的特殊地理環(huán)境中， 如果沒有適應環(huán)境的設備和材料不可能完成公路的施工， 雖然不能就地取材， 但是可以通過不斷的設備創(chuàng)新和材料創(chuàng)新， 創(chuàng)造出適應某個地區(qū)的設備和材料， 從而達到降低成本的目的。

( 3 ) 對于已建公路， 特別是已出現沉降、 裂縫造成路面不平整等問題的公路， 需要有一套公路工程技術體系對其進行養(yǎng)護處理， 以保障車輛安全通行， 減小交通事故的發(fā)生。

( 4 ) 在橋粱施工過程中要加強后張法預應力張拉前的準備工作， 保證張拉、 壓漿等施工工藝的技術質量管理， 創(chuàng)新工藝， 采用新技術、 新設備、 新材料， 提高現有施工水平。

( 5 ) 在公路與橋梁過渡段施工過程中， 應使臺背回填壓實度、 灰劑量達到設計要求， 提高整體強度， 防止橋頭跳車現象產生， 應適當加長過渡路段的長度以緩解剛性橋面與柔性路面銜接處的沉陷變化， 臺背回填最好與相鄰路基同體施工， 若條件不允許同體施工， 則必須逐層加寬至少1 0 c m成階施工， 嚴禁直上直下填筑臺背填土。

第9篇：公路工程施工技術總結范文

關鍵詞:公路工程；筑路機械；設備；維護；管理

隨著我國公路建設的快速發(fā)展和公路工程施工技術的提高，筑路機械在公路工程施工中發(fā)揮著十分重要的作用，確保公路工程施工中機械設備配置良好，才能確保公路工程在合同規(guī)定工期內完成，才能有效提高公路工程施工質量。隨著科學技術的快速發(fā)展，筑路機械設備開始朝著智能化的方向發(fā)展，重視并加強公路工程中機械設備的使用與管理，才能使其在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的效能。

1機械設備安全是公路工程施工安全的重要保障

1．1保機械設備正常運轉是工程安全開展的主要因素

要想提高公路工程機械設備運轉的安全性，必須制定機械設備安全管理制度，根據施工要求制定機械設備操作人員崗位責任制，根據筑路機械設備的使用說明定期對機械設備進行檢查和養(yǎng)護。對筑路機械設備進行檢查的主要內容就是機械設備的安全，一旦檢查出機械設備存在安全隱患，必須及時對機械設備進行維修。筑路機械設備操作人員還要嚴格執(zhí)行三檢制度，做好設備使用前、使用中和使用后的安全檢查，避免公路工程施工中機械設備出現故障影響作業(yè)。

1．2機械設備運轉的安全是預防機械故障的重點

施工單位的筑路機械設備操作人員要根據機械設備安全操作規(guī)程和要點進行作業(yè)，確保筑路機械設備正常運轉中各部位沒有安全隱患，為了有效避免設備出現故障時對人的生命造成威脅，必須在筑路機械設備周圍設立醒目的安全標志牌，并按照國家規(guī)定的公路工程施工標準，執(zhí)行科學合理的用電和避雷措施，避免在施工過程中由于安全事故對工程施工造成極為不良的影響。

1．3機械設備使用環(huán)境良好是施工安全的先決條件

在公路工程施工中，首先要確保的就是公路機械設備停放安全，施工中施工場地要充分滿足機械設備運行所需的空間，盡可能選擇平坦開闊的場地，方便筑路機械設備順利進出。此外，還要確保公路工程施工場地的照明條件良好，設置相應的消防器材，在筑路機械設備施公奇案，對施工現場容易出現危險的地方要設立警示標志，這樣能使機械設備操作人員在作業(yè)中做到心中有數，直接避開危險地帶，減少安全事故的發(fā)生。

2筑路機械設備使用規(guī)范化

2．1對筑路機械設備實行定額管理

在公路工程施工過程中，對筑路機械設備進行定額管理，能夠有效考核機械和設備操作人員、維修人員和管理人員的工作情況，也是考量施工人員工作質量的一項重要依據。機械設備管理人員要通過廣泛地調查和研究，根據公路工程施工方實際情況，確定出公路工程施工各環(huán)節(jié)的定額，確定出筑路機械施工人員的工作定額、機械設備維修的工時定額，機械設備維修用油定額和機械設備材料消耗定額等，為筑路機械設備經濟核算奠定堅實的基礎，推進公路工程筑路機械設備的科學管理。

2．2控制好筑路機械設備使用成本

在公路工程機械設備使用過程中，要控制好筑路機械設備的使用成本，嚴格執(zhí)行機械設備、油料、工具等施工材料的領用量，當公路工程施工過程中需要更換機械設備時，必須及時更換審批手續(xù)，只要機械設備還能使用，就要做好維修和保養(yǎng)工作，盡量減少筑路機械設備的更換，做好增收節(jié)支工作。

2．3在筑路機械設備使用中實施規(guī)范化作業(yè)

筑路機械設備操作人員應該熟記機械設備的使用流程，掌握機械設備安全操作規(guī)則，公路工程施工管理人員還要安排維修人員定期對機械設備進行檢查、維修和保養(yǎng)，維修過程中要嚴格按照《筑路機械保修規(guī)程》對其進行維修，實施合理的機械設備保養(yǎng)計劃，確保筑路機械設備性能良好。此外，還要對筑路機械成本動態(tài)進行有效地控制和管理，在公路工程施工過程中做好考核工作，對筑路機械設備的使用、維修和材料消耗記錄進行詳細地記載，這樣才能使筑路機械設備的基本消耗情況和盈虧情況一目了然，方便公路工程監(jiān)理人員及時了解施工情況和設備的使用情況。

3筑路機械設備管理規(guī)范化

加強筑路機械設備管理，實現筑路機械設備管理規(guī)范化目標的主要目的是，提高筑路機械設備的科學化和制度化，這樣才能有效提高我國公路工程施工的機械化水平，提高筑路工程機械設備的使用效率和經濟型。筑路機械設備操作人員要嚴格按照設備使用說明進行作業(yè)，在工作中要不斷提升自己的技術水平，并在日常工作中，根據筑路機械設備的使用情況進行檢查，并以日常檢查的標準化形式對機械設備檢查工作進行規(guī)范，從根本上實現筑路工程機械設備的動態(tài)化管理，及時發(fā)現筑路機械設備中存在的問題和安全隱患，采取有效措施盡可能地避免突發(fā)故障的發(fā)生。

3．1筑路機械設備的維修

在公路工程施工中，要將筑路機械設備的定期檢查當作機械設備維修的一項重要工作，并采用專業(yè)的儀器設備對筑路機械設備進行故障檢測和維修，從公路工程施工技術朝著多元化方向發(fā)展開始，筑路機械設備的種類也越來越多，專業(yè)化的機械設備定檢定項維修就顯得極為重要。

3．2筑路機械設備的配置

公路工程施工中筑路機械設備合理使用的標志就是高效性和經濟性，在公路工程施工設計階段，要根據施工方案選擇最合適的筑路機械設備機型。在對公路工程施工方案進行優(yōu)化選擇的過程中，要根據公路工程項目的大小、工期的長短、機械設備的規(guī)格協調工程進度和機械設備的使用。

3．3處理好機械設備組列內部的配套關系

以筑路機械設備組列中的主要設備為基準，配套其他機械設備確保主設備正常運行，并遵循組列數量最小化原則，盡量選擇一些功能全面的綜合型機械設備，減少機械設備組列的配套環(huán)節(jié)，有效提高筑路機械設備運行的可靠性。

3．4完善機械設備的管理體制

在公路工程機械設備管理中，要建立并完善公路工程機械設備管理體制，對機械設備的使用進行統一規(guī)劃，并安排專人負責機械設備的管理，提高機械設備管理的全面性和綜合性。實現專業(yè)人員管理和群眾管理結合的目標，并采取責任制的方式，使機械設備管理各級人員都能充分發(fā)揮工作的積極性。還要貫徹執(zhí)行崗位責任制，安排專人對筑路機械設備管理、檢查、維修和操作，確保筑路機械設備的完好率和使用率良好。

3．5建立健全的規(guī)章制度

目前我國大多數公路工程施工中機械設備的使用和管理都存在一定的問題，最主要的是公路工程施工作業(yè)人員的工資分配不夠靈活，施工單位沒有采取有效的激勵手段，施工人員工作的積極性低下。只有改變傳統的項目管理觀念，采用靈活多變的激勵機制，定期對公路工程機械設備損耗、工程利潤、員工工資進行核算，增強員工工作的積極性和主動性，使其更盡心盡力的進行機械設備的管理、檢查、維護、保養(yǎng)和操作，有效降低筑路機械設備的維修費用。

4總結

現階段，在我國公路工程施工中，筑路機械設備的性能是公路工程施工進度和施工質量的決定性因素，施工單位在公路工程施工中，應該提高公路工程中機械設備使用與管理的規(guī)范化，重視對施工作業(yè)人員的專業(yè)技能培訓，提高筑路機械設備管理人員的綜合素質，在極大程度上推動公路工程施工技術現代化和科學化發(fā)展。

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