汽車修理培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：汽車修理培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：汽車修理；經(jīng)營現(xiàn)狀；發(fā)展對策

1 汽車修理行業(yè)發(fā)展重要性

汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達標，是否一次性修好。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化。我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。

2 汽車修理行業(yè)的發(fā)展途徑

2.1 汽車修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化

隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業(yè)而言，采用計算機進行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的發(fā)展，使得我國的汽車修理行業(yè)邁向一個新的領(lǐng)域。

2.2 汽車修理監(jiān)督完善化

汽車維修行業(yè)十分的特殊，無論是交通部門還是稅務(wù)部門，無論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業(yè)沾點關(guān)系，要想建立起一套完整的汽車維修監(jiān)管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因為即使單一的管理部門的制度再完善，也很難達到預(yù)想的管理效果，這就極大地消弱了對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度，因此，要想使汽車維修這個行業(yè)在市場當(dāng)中有秩序地規(guī)范運營，必須做到使其有法可依，必須做到與這個行業(yè)相關(guān)的各個管理部門之間密切配合，這必將對汽車維修行業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

2.3 汽車修理行業(yè)的人才專業(yè)化

近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時，汽車修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進汽車修理人才的培養(yǎng)模式，重點培養(yǎng)學(xué)生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車維修人才的服務(wù)意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務(wù)。

結(jié)束語

在汽車維修行業(yè)中，面臨的問題有很多，并且一些對策還不能很好的解決相關(guān)的問題，所以在以后的發(fā)展中，還需要行業(yè)自身的努力以及一些監(jiān)督部門的監(jiān)督和管理，在各方的努力之下才能促進汽車維修行業(yè)健康發(fā)展，也能為需要維修汽車的顧客提供非常好的服務(wù)，所以只有不斷的努力，才能更好的發(fā)展。

參考文獻

[1]梁偉.對我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及改進對策的思考[J].科技致富向?qū)В?011（5）.

[2]南征.漯河市汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究[D].鄭州：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2010（3）.

第2篇：汽車修理培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】汽車修理；理念；服務(wù)

前言

隨著中國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產(chǎn)業(yè)。汽車維修行業(yè)如何針對當(dāng)前形勢，采取什么樣的汽車修理理念，在競爭中利于不敗之地提出了考驗。

1 目前我國汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，在2012年就被許多業(yè)內(nèi)專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。我國汽車維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時期，不可避免的還存在一些問題，主要表示在以下幾個方面。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢測設(shè)備，這同樣也給汽車維修企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設(shè)備市場空間比較大，汽車維修設(shè)備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應(yīng)。國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計存在抄襲，許多的企業(yè)都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。第二、人才發(fā)展無序，高級人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓(xùn)以及引進高級管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。第三、市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。汽車維修檢測設(shè)備可分為維護、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。在市場大環(huán)境影響下，國內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測設(shè)備，但這些產(chǎn)品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發(fā)。

2 更新現(xiàn)代汽車修理理念更好的為社會服務(wù)

（1）樹立“真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷，客戶滿意”的理念。真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷在這個汽車市場高速發(fā)展，汽車修理行業(yè)充滿競爭的時期，具有深刻的含義，真正理解這八個字可以使汽車修理行業(yè)在汽車維修市場中脫穎而出。在新的時期，汽車維修企業(yè)需要接受新的經(jīng)營理念，管理理念和服務(wù)理念，而現(xiàn)在的市場競爭不僅僅單一體現(xiàn)在技術(shù)、質(zhì)量上，而是全方位地體現(xiàn)在企業(yè)的觀念、形象、品牌、服務(wù)、管理上。一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念，已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的修車方式，汽車維修服務(wù)理念正在發(fā)生著一場悄悄的變革。隨著汽車技術(shù)水平的提高和競爭的加劇，汽車維修業(yè)正從傳統(tǒng)的單一修車向現(xiàn)代化、技術(shù)化的綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，樹立良好形象、加強企業(yè)自身文化建設(shè)越來越引起企業(yè)的重視，特別是店面裝修、維修車間設(shè)備的更新升級都在發(fā)生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標準的倉庫等。運用先進管理理念，給顧客帶來一種專業(yè)化，標準化的感受，一改以往的汽車維修企業(yè)臟、亂、差的工作環(huán)境，用規(guī)范化的流程，整潔的服務(wù)，來實現(xiàn)我們對顧客真正的“貼心關(guān)懷”。汽車維修企業(yè)的新理念應(yīng)該是客戶滿意?？蛻羰瞧髽I(yè)最大的投資者，堅持客戶第一的原則，這是市場經(jīng)濟的本質(zhì)要求。汽車維修服務(wù)經(jīng)營目的是為客戶服務(wù)，不斷的滿足各個層次、各種需求的車主。我們要堅信客戶始終是對的，“沒有客戶的錯，只有自己的錯"，盡管不一定符合客觀實際，然而在企業(yè)與客戶這種特定的關(guān)系中，只要客戶的錯不會構(gòu)成企來的重大經(jīng)濟損失，就要將“對”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍Φ摹辈⒉灰馕吨聦嵖蛻舻慕^對正確，而是意味著客戶得到了絕對的尊重?？蛻羝穱L到了“上帝”滋味的時候，就是企業(yè)提升知名度，信譽度，擁有更多的忠誠客戶，更大的市場、更大的發(fā)展的時候。

（2）改變經(jīng)營理念提升競爭力。我國汽車維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實現(xiàn)強強聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的設(shè)備產(chǎn)品，引進國外先進修理技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術(shù)資源，會很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業(yè)是走不遠的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場變化，隨著他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業(yè)的全面上升。只有持續(xù)的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。

（3）培育誠信維修新理念，打造放心消費環(huán)境。為促進汽車維修行業(yè)誠信體系建設(shè)，提升維修企業(yè)的社會責(zé)任感，逐步構(gòu)建“省心修車、舒心消費”的維修市場，倡議廣大汽車維修企業(yè)守法經(jīng)營、誠信為本、規(guī)范服務(wù)、保證質(zhì)量；全面梳理安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升規(guī)范化操作程度。在做好汽車維修工作的同時加強對汽車維修政策和機動車維修技術(shù)等方面的宣傳，大力宣傳汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的便民服務(wù)。面對諸多群眾關(guān)于維修企業(yè)開業(yè)要求、維修過程中遇到的維修質(zhì)量問題投訴、汽車維修保養(yǎng)知識等問題，維修行業(yè)管理部門和維修專家與車主面對面，現(xiàn)場解答，增強車主合法權(quán)益保護理念。

第3篇：汽車修理培訓(xùn)范文

剛剛起步

孫呈峰的汽貿(mào)公司主要分成兩大塊，一塊是汽車銷售，主要銷售各類輕卡、農(nóng)用車、面包車；一塊是維修保養(yǎng)，實施銷售、保養(yǎng)一條龍服務(wù)。臨街的三間店鋪：接待中心、展示中心、維修保養(yǎng)中心，里面都是人頭攢動，一片繁忙的景象。

2000年的那個夏天，他至今都難以忘懷，當(dāng)拿到中考成績單時，看著上面的分數(shù)，一向要強的他忍不住淚流滿面。回到家后，他沒敢把成績告訴父母，但細心的父母還是從他失落的眼神里明白了一切。幾天后，父母跟他做了一次深談，征求他的意見，是繼續(xù)復(fù)讀，還是集資上普通中學(xué)？看著父母疲憊的面孔和已經(jīng)花白頭發(fā)，他毅然做出了一個決定，說要上職業(yè)中學(xué)。父母聽了他的話后，沒說什么，只是告訴他不管到哪兒，只要好好干，都是有希望的。就這樣，帶著父母的叮嚀和期待，他進入了東臺中等專業(yè)學(xué)校電子專業(yè)讀書。

進校后沒幾天，因為當(dāng)時的中考成績在班上還是名列前茅的，再加上他比較踏實肯干，深得老師和同學(xué)的喜愛，他被大家推選為班長。“這個班干的經(jīng)歷影響了我一生！”孫呈峰笑著說：“因為當(dāng)時我遇到了一位‘特別’的班主任！他可是我遇到的最好的一位老師啊！”作為班長，班主任對他的要求特別嚴，不光是在成績上，還是在表現(xiàn)上，都要求他比其他同學(xué)優(yōu)秀。“一個班長，必定是其他同學(xué)的榜樣，是一個班集體的形象代言人！”他至今都記得班主任老師對他說過的這番話?！白霭嚅L，最大的收獲就是讓我有了強烈的責(zé)任心和進取心！”

在校期間，他拼命學(xué)習(xí)，掌握了扎實的文化和專業(yè)知識，后來，因為成績突出，他被推薦參加對口高考，但因為基礎(chǔ)薄弱，他還是失敗了?！拔沂菍覕覒?zhàn)，屢戰(zhàn)屢敗啊！”說到這兒，孫呈峰哈哈大笑起來。

堅定信念

畢業(yè)后，他被學(xué)校安排到蘇南一家電子廠工作。在工作期間，他發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車越來越多了，那些汽車修理廠的生意特別紅火。于是，他毅然辭去了工作，參加了汽車維修的職業(yè)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，他又回到蘇南，在一家汽車修理廠工作。在蘇南的這段時間，他不僅增長了見識，開拓了眼界，更在心里堅定了一個信念，那就是擁有一家屬于自己的汽車修理店。

2007年新婚后不久，在妻子的支持下，他在家鄉(xiāng)開辦了當(dāng)?shù)氐谝患艺?guī)的汽車修理場，在修理場營業(yè)的最初階段，他遇到了各種各樣的困難?！耙郧翱磩e人做老板覺得是很輕松地一件事，等到自己做了，才知道這其中的辛酸。真是不當(dāng)家不知當(dāng)家苦啊！那時候真是太苦了，很對不起我愛人的！讓她跟在我后面吃了太多的苦?。　闭f到這兒，孫呈峰的眼圈有點紅了。那時候，整個修理場就他和妻子兩個人，他是又當(dāng)老板又當(dāng)工人，每天從早忙到晚，有時客戶急著要車，他們要忙到半夜才能休息?！澳菚r候晚上一躺倒床上，我很快就能睡著了，第二天才會感到自己腰酸腿痛的！但還是咬緊牙關(guān)繼續(xù)戰(zhàn)斗！”孫呈峰笑著說。

2009年，在中央拉動內(nèi)需，實施汽車下鄉(xiāng)活動政策的帶動下，汽車銷售市場特別火爆，而在他的修理廠周圍，也出現(xiàn)了數(shù)家汽車修理廠，面對火爆的銷售市場和激烈的維修市場競爭，他和妻子商量后，果斷轉(zhuǎn)型，在汽車修理場的基礎(chǔ)上成立了這家呈峰汽車貿(mào)易公司，并實施銷售、維修一條龍服務(wù)。后來，他又根據(jù)客戶大多數(shù)住在海邊，離城較遠，辦理牌照不方便的實際情況，主動和相關(guān)部門聯(lián)系，開辦了牌照申辦業(yè)務(wù)。他的這個做法，極大地方便了海濱的居民們，也為他的業(yè)務(wù)進一步拓展提供了條件?！爸灰穷櫩托枰?，我們就要想辦法幫人家辦到！”孫呈峰微笑著說。

第4篇：汽車修理培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】汽修專業(yè)

多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)

探索

培養(yǎng)汽修人才中職教育也要不斷改革，以前的理論與實訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)模式已不能滿足形勢發(fā)展需要，需要進一步探索和改革，采用多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)模式進行教學(xué)，以適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展；另外采用這種模式進行教學(xué)可以更好地培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)意識和職業(yè)特性，使學(xué)生畢業(yè)時能零距離對接上崗，解決學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)過度難的問題。

傳統(tǒng)的理論與實訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)就是“理論＋實訓(xùn)”結(jié)合起來的教學(xué)；這里所說的多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)是以學(xué)生為核心，以4S店汽修廠為標準，在理論與實訓(xùn)相結(jié)合模塊一體化教學(xué)的基礎(chǔ)上，進行進一步的教學(xué)改革。制訂多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)計劃、開發(fā)多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)教材、建立多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的實訓(xùn)基地。實行多方位與汽修廠相結(jié)合一體化的教學(xué)模式。

一、傳統(tǒng)的理論與實訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)模式存在的問題

1.　傳統(tǒng)的理論與實訓(xùn)相結(jié)合的模塊一體化教學(xué)，對部分模塊作精確的分割和界定方面存在不完善之處。

2.　實習(xí)的模塊只針對汽車各種系統(tǒng)部件或總成的一個局部問題，在模塊課程的學(xué)習(xí)中前后學(xué)習(xí)模塊之間缺乏連續(xù)性和一致性、仿真性，使學(xué)生獲得的知識與技能結(jié)構(gòu)零散而不完整，很難培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識與職業(yè)特性，盡管各模塊是相互獨立的。但它們之間仍有一定的相互聯(lián)系，要實現(xiàn)模塊一體化教學(xué)的系統(tǒng)性、連續(xù)性、一致性、仿真性，所以需要進一步推進多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)。

3.　不能實行零距離對接上崗。因為汽修專業(yè)對實訓(xùn)場所和設(shè)備要求較高，在校內(nèi)的理論和實習(xí)模塊一體化教學(xué)很難完成汽車修理的仿真教學(xué)，加上汽車故障千變?nèi)f化，理論和實訓(xùn)模塊一體化教學(xué)不能達到要求。學(xué)生學(xué)習(xí)的東西脫離實際，最終不能實現(xiàn)零距離對接上崗。畢業(yè)后還要繼續(xù)跟師傅才能完成汽修工作任務(wù)。

4.　學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)待遇低。因為不能零距離上崗，學(xué)生畢業(yè)后到汽車維修企業(yè)后不能獨立工作，還要跟師傅學(xué)習(xí)，當(dāng)學(xué)徒工，勞動不能為企業(yè)創(chuàng)造價值。

二、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的安排

1.　崗前培訓(xùn)，灌輸企業(yè)理念。學(xué)習(xí)汽修企業(yè)文化和各項規(guī)章制度，樹立安全意識和質(zhì)量第一的觀念，作業(yè)要以汽車使用的要求為原則，理解企業(yè)質(zhì)量一票否決制的意義。

2.　學(xué)生的安全文明生產(chǎn)教育。學(xué)生實訓(xùn)的工作服和企業(yè)的一樣，并要求穿戴好，保持干凈、整潔、美觀、大方，并具有良好的精神面貌。嚴格按照各項操作規(guī)章進行操作，做到安全文明生產(chǎn)，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。

3.　改革上下課的時間。將上下課時間改為上下班時間，取消按節(jié)課上的形式，學(xué)生早上八點上班到十一點半下班，下午十四點半上班到十七點半下班，取消每節(jié)課中途休息的時間，課間不休息，改變按節(jié)上下課的時間觀念。并實行上下班打卡制度，使學(xué)生習(xí)慣于企業(yè)的上下班工作時間。

4.　按汽修企業(yè)要求進行作業(yè)

1）學(xué)生分為多個工作小組。每一個班分成三個大組，每一個大組又分成幾個工作小組。一個小組就是一個工作團隊，團隊成員既要團結(jié)協(xié)作，也要發(fā)揮團隊每一個成員的作用，完成老師安排的各項工作任務(wù)。

2）按企業(yè)作業(yè)工種進行分類。分為汽車機修工、汽車維修電工、汽車鈑金工、汽車油漆工、汽車美容裝潢工、汽車輪胎工等工種。學(xué)生輪流進行各工種的實訓(xùn)。

3）做到有車來修理時，學(xué)生接到派工單后馬上進行維修，沒有車修時，隨時準備。在操作過程中注重效率，強調(diào)質(zhì)量，一旦任務(wù)下達就要認真完成。一般情況直到修理完畢，工作結(jié)束才能下班。學(xué)生經(jīng)過一線的汽車維修項目的學(xué)習(xí)，就能做到與現(xiàn)在汽車修理廠的實踐操作相結(jié)軌，學(xué)生一旦踏上汽車維修工作崗位就能順利的完成這項工作任務(wù)。

4）按企業(yè)作業(yè)過程進行作業(yè)。車輛進場檢驗，提出維修方案與客戶商量，客戶同意，派工維修，維修過程檢驗，提出處理意見，客戶同意，維修、裝配，出場檢驗，通知客戶，接帳，交車使用，跟蹤服務(wù)。

三、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的實施

1.　制訂教學(xué)計劃，以汽車修理廠的工作要求和作業(yè)內(nèi)容、熟悉程度為依據(jù)，制訂教學(xué)計劃。

2.　教材的編寫，以汽車修理廠的要求為依據(jù)。按汽車構(gòu)造、工作原理、拆卸、檢驗、修理、裝配等內(nèi)容來編寫，教材中要多給出具體車型的技術(shù)數(shù)據(jù)，學(xué)生能夠根據(jù)教材完成汽車具體的修理項目。

3.　校內(nèi)實訓(xùn)場地建設(shè)。要按4S店的標準建設(shè)。整個場地要求安全、寬敞、明亮、整潔、布置合理，作業(yè)方便。

4.　教學(xué)設(shè)備的配置。要按目前4S店的標準進行配置，工具、量具、檢測設(shè)備、舉生設(shè)備、四輪定位、尾氣分析儀、發(fā)動機故障診斷儀等教學(xué)用臺架、整車等都要滿足實訓(xùn)要求。

5.　教師的培訓(xùn)。學(xué)校要求理論課老師必須參加技能培訓(xùn)。實訓(xùn)老師必須接受理論學(xué)習(xí)，打造“雙師型教師”隊伍，假期派專業(yè)教師到工廠里去學(xué)習(xí)，或請工廠專家到校授課。有教學(xué)實習(xí)或頂崗實習(xí)時，有針對性地派帶隊老師，并開展專業(yè)理論與專業(yè)技能研討。

6.　學(xué)生的培養(yǎng)。學(xué)生在教室、實訓(xùn)室內(nèi)既是真正意義的學(xué)生、學(xué)徒，也是實實在在的工人、員工，進入生產(chǎn)實習(xí)車間，他們就像一名真正的工人，身穿工作服，在崗位上按工人的要求操作，同時接受到工廠的文化和管理，熟悉工廠的作業(yè)工藝流程和相關(guān)儀器設(shè)備的操作，樹立企業(yè)理念。

四、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)的長處

1.　解決學(xué)生從學(xué)校到汽修廠的過度難的問題。因為學(xué)校注重培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)意識和職業(yè)特性，經(jīng)常灌輸企業(yè)理念，樹立安全意識，堅持質(zhì)量第一的觀念。學(xué)生的實訓(xùn)作業(yè)按汽修工廠要求進行，學(xué)生在校汽修實訓(xùn)實行汽修廠的仿真教學(xué)，“真刀實槍”的進行。學(xué)生畢業(yè)到汽修廠很快就能適應(yīng)汽修廠的要求，單獨順利完成汽修廠交給的各項工作任務(wù)，能夠順利地過度到企業(yè)。

2.　解決學(xué)生在企業(yè)待遇低的問題。因為學(xué)生能單獨完成各項任務(wù)，能為企業(yè)創(chuàng)造較多的勞動價值，按照社會主義多勞多得和企業(yè)的分配原則，就能拿到較高的待遇。解決待遇低的問題。

3.　解決學(xué)生就業(yè)難的問題。中職學(xué)生就業(yè)難其中最主要原因是學(xué)生不能單獨勝任汽修工作，而不是汽修行業(yè)的從業(yè)人員過多，目前很多汽修廠找不到掌握熟練汽車修理技術(shù)工人做工，所以中職學(xué)生在校掌握了熟練汽修技術(shù)，能夠單獨勝任汽修廠里工作，就能夠非常容易的就業(yè)，而且待遇也較高。

4.　解決招生難的問題?，F(xiàn)在中職學(xué)校招生難的主要原因是：（1）初中生源少，中職學(xué)校多。（2）學(xué)生在校期間沒有學(xué)到知識和技能。（3）中職學(xué)生畢業(yè)時就業(yè)低。（4）就業(yè)待遇低?；谏鲜鲈颍斐缮鐣χ新殞W(xué)校不好的印象，產(chǎn)生招生難的問題。只要解決好學(xué)不到知識和技能以及就業(yè)低、待遇低等問題，在社會上樹立起良好的形象，畢業(yè)學(xué)生積極宣楊學(xué)校實實在在的好方面，這樣一傳十，十傳百，在社會上產(chǎn)生良好的口碑，中職學(xué)校招生才不會存在困難。

五、多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)存在的問題及解決問題的方法

1.　需要的投資較大。因為建設(shè)一個像4S店一樣的汽修車間，場地和設(shè)備的投入大約要500多萬，這對于一般的學(xué)校來說是一項較大的投入。大多數(shù)學(xué)校拿不出這么多錢來建設(shè)。只能心有余，而力不足。沒辦法建成這樣的實訓(xùn)車間。因此，要與企業(yè)合作，建立校外實訓(xùn)基地，緊緊依托企業(yè)，多與4S店合作，把他們作為教學(xué)基地，安排學(xué)生去實訓(xùn)，實訓(xùn)完全按企業(yè)生產(chǎn)規(guī)律制定、進行，學(xué)生到生產(chǎn)一線，接受企業(yè)專業(yè)技術(shù)員的訓(xùn)練。

2.　教師的知識、技能達不到要求。要求教師具有扎實的理論知識和豐富實踐經(jīng)驗以及較高的操作技能。能達到這個要求的教師不多。因為，年輕的教師大多數(shù)是大學(xué)畢業(yè)后直接到中職學(xué)校任教，理論知識比較好，但沒有汽修廠工作的經(jīng)歷，他們沒有修車經(jīng)驗和較高的操作技能。而年紀大的教師，有的在汽修廠工作過，有豐富的實踐經(jīng)驗和較高的操作技能，但他們所學(xué)的理論知識已經(jīng)落后，跟不上汽車工業(yè)的發(fā)展。所以要對教師進行送出去或請進來培訓(xùn)，使其達到多方位與汽修廠相結(jié)合一體化教學(xué)要求。

第5篇：汽車修理培訓(xùn)范文

一、“理實一體化教學(xué)”的引入

隨著我國市場經(jīng)濟體制的建立和運行，技術(shù)人才作為資本進入勞動力市場，就業(yè)競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，其中包括汽車運用與維修專業(yè)?！吨械嚷殬I(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中指出，汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進性和前瞻性；以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性。

傳統(tǒng)職業(yè)教育實行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無法滿足企業(yè)的用人需要。

我校曾對學(xué)生的實習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進行過跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對員工的需求、汽修行業(yè)對從業(yè)人員的要求等方面進行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對高級“藍領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴重，企業(yè)迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們在汽修專業(yè)課教學(xué)中加強對學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。

為了適應(yīng)市場發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實一體化教學(xué)”的方法。

二、“理實一體化教學(xué)”的實踐

1.“理實一體化教學(xué)”與“雙元制”

“理實一體化教學(xué)”的原型是德國的“雙元制”教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時各半）的一種小班化教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實踐能力強、專業(yè)適應(yīng)面寬?！半p元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會后的競爭和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學(xué)校中進行過對“雙元制”教學(xué)模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對我國職業(yè)教育的影響非常深遠。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學(xué)”的模式。

2.“理實一體化教學(xué)”的實施

傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實習(xí)課分開進行，其流程和要素如圖1所示。

在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業(yè)知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學(xué)時，由于課程銜接、課時分配、學(xué)科特點、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標。

我校近幾年一直在研究“理實一體化教學(xué)”模式，設(shè)計了“理實一體化教學(xué)”流程簡圖，如圖2所示。

“理實一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運用“理實一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進行“理實一體化教學(xué)”模式的實踐。

（1）準備工作

我校近幾年來一直在進行汽車修理專業(yè)實習(xí)場地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓(xùn)中心正式成立，并且對外營業(yè)。我校通過調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來動態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過對教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。

（2）實施過程

我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對“理實一體化教學(xué)”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導(dǎo)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)“理實一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動手操作等方式來完成汽車構(gòu)造拆裝的各個教學(xué)目標和教學(xué)任務(wù)。教師通過學(xué)生學(xué)習(xí)過程評價的反饋情況來調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學(xué)”。

3.“理實一體化教學(xué)”的特點

“理實一體化教學(xué)”既能實現(xiàn)理論和實踐相結(jié)合，又能強化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標。這種教學(xué)模式最大的特點就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學(xué)生的反饋，教師能及時調(diào)整教學(xué)方法，加強了師生的互動，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。

三、“理實一體化教學(xué)”實踐經(jīng)驗

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式

轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實施“理實一體化教學(xué)”的前提。我國的職教模式是在計劃經(jīng)濟體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時間被理論教學(xué)所占用，實踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來確定培養(yǎng)目標，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準，取而代之的是職業(yè)活動的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實一體化教學(xué)”的實施打下了堅實的基礎(chǔ)。

2.打造“雙師型”師資隊伍

建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學(xué)”的關(guān)鍵?！袄韺嵰惑w化教學(xué)”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學(xué)”的順利進行提供可靠的技術(shù)支持。

（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”

規(guī)定專業(yè)課教師必須達到本科以上學(xué)歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓(xùn)，對專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業(yè)教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學(xué)”的師資能力。

（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度

針對不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識豐富但實踐經(jīng)驗偏少的實際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時間到汽車修理廠實習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。

（3）借助“外力”帶動教學(xué)相長

我校聘請了企業(yè)中一些具有豐富實踐經(jīng)驗的生產(chǎn)技術(shù)人員來擔(dān)任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。

3.引企進校

引企進校是實施“理實一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時間，2010年該專業(yè)被評為省級示范專，業(yè)，省財政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進汽修廠，讓學(xué)生真刀實槍搞實訓(xùn)。

2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)實習(xí)，對外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學(xué)特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。

學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實施過程中應(yīng)做到“七個合一”。

（1）學(xué)校企業(yè)合一

校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護保養(yǎng)和故障維修，同時還承擔(dān)社會車輛的維修，既解決了學(xué)生實習(xí)問題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。

（2）教室工廠合一

汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實訓(xùn)的機會。學(xué)校把實訓(xùn)課堂搬進汽修車間，讓學(xué)生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過對各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗。

（3）教師技師合一

汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實訓(xùn)平臺，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業(yè)技能。同時搭建“教學(xué)沙龍”等平臺，促進汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)?，F(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習(xí)現(xiàn)場的師傅，克服了理論與實操無法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問題。

（4）理論實踐合一

學(xué)校堅持以學(xué)生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學(xué)、“模塊化”實訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動，讓學(xué)生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學(xué)生技能強化，激勵學(xué)生不斷進步。

（5）學(xué)生學(xué)徒合一

學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實習(xí)再學(xué)習(xí)再實習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機制。我校聘請優(yōu)秀技師擔(dān)任實習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實踐經(jīng)驗優(yōu)勢，指導(dǎo)學(xué)生進行實習(xí)，促進學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無縫對接。學(xué)生實習(xí)時，既是一個技能學(xué)習(xí)者，又要通過訓(xùn)練成為一個合格的汽車修理技術(shù)人才，實現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。

（6）育人生產(chǎn)合一

學(xué)生在“校中廠”進行技能訓(xùn)練的過程，既是提高汽修專業(yè)技能的過程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價值的過程，真正實現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。

（7）維修駕駛合一

2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運營成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

4.建立“理實一體化教學(xué)”專用教室

“理實一體化教學(xué)”的順利進行，需要有實施場所做保證?！袄韺嵰惑w化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因為“理實一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時讓學(xué)生進行實踐，要讓學(xué)生在動手、動口、動腦中參與學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)理論知識。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實一體化教學(xué)”的實施提供了便利的場所。

我校通過幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、汽車檢測實訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動機實訓(xùn)室、自動變速器實訓(xùn)室、柴油發(fā)動機維修專門化實訓(xùn)室、轎車維修專門化實訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實訓(xùn)場地。

5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備

具備了各種教學(xué)實訓(xùn)場地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實踐，在實踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非?？?，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實踐教學(xué)器材，來保持“理實一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實物的先進性。我校每年都投入大量的經(jīng)費進行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。

6.“理實一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配

我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點設(shè)置了發(fā)動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動機故障診斷、電噴發(fā)動機修理、自動變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進行教學(xué)，“理實一體化教學(xué)”中的一些難點問題得到解決，強化了學(xué)生的實踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。

我們在發(fā)動機拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個內(nèi)容分為曲柄連桿機構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學(xué)要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。

7.改革教學(xué)評價機制

改革教學(xué)評價機制是實施“理實一體化教學(xué)”的必要條件?！袄韺嵰惑w化教學(xué)”過程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評價體系也應(yīng)與原有的評價體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過程的評價及企業(yè)評價。我校主要從以下幾個方面對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進行評價。

（1）平時成績評定

每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評定。

（2）以比賽形式評定

學(xué)校不定期開展專業(yè)知識、操作技能方面的比賽，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強學(xué)校的學(xué)習(xí)競爭氣氛，同時也是檢查教學(xué)效果的一種方式。

（3）要求學(xué)生獲取國家技術(shù)等級證書

相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。

（4）學(xué)生畢業(yè)實習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況

用人單位對學(xué)生滿意是對學(xué)校教育的最大肯定，也是對教學(xué)效果的最終評價。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對我校學(xué)生的評價，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。

四、實施“理實一體化教學(xué)”的效果

兩年來，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對“理實一體化教學(xué)”進行實施準備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進行了調(diào)查，綜合任課教師的評議，統(tǒng)計結(jié)果如圖5所示。

通過分析統(tǒng)計結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實一體化教學(xué)”的優(yōu)勢在于：

1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。

2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強化，同時避免了單純?yōu)榭己硕M行的項目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。

3.使專業(yè)課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習(xí)課單獨教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。

通過“理實一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢，深受實習(xí)單位好評。

五、對“理實一體化教學(xué)”的思考

1.“理實一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性

（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評價模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動了學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場地，有效地利用有限的教學(xué)時間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。

（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識有效地轉(zhuǎn)化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學(xué)生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動手能力，使整個教學(xué)過程收到事半功倍的效果。

（3）有效地將課堂和實踐結(jié)合起來，將技能實踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動學(xué)習(xí)為主動參與，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性，增強了學(xué)生的實踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實一體化教學(xué)”對提高教學(xué)效果、增強學(xué)生的實踐操作技能具有積極意義。

（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學(xué)過程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識、新技術(shù)，以此來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。

2.必須加強校企合作

學(xué)校引企進校，引進有經(jīng)驗的實訓(xùn)l師傅是實行“理實一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學(xué)生真正走進了“實操”的課堂，而且為學(xué)校帶來了經(jīng)濟效益。

第6篇：汽車修理培訓(xùn)范文

1.1汽車保險與理賠的含義

汽車保險作為財產(chǎn)保險的一部分，又被稱為機動車輛保險，是以汽車本身包括其相關(guān)利益作為保險標的的一種不定值財產(chǎn)保險類型，通常情況下汽車保險由基本險和附加險這兩個部分組成。而理賠指的是被保險人在發(fā)生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時，保險人需要履行賠償保險金的責(zé)任義務(wù)，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發(fā)生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權(quán)利要求違約方在約定的期限內(nèi)做出賠償，即為索賠。

1.2汽車保險理賠服務(wù)模式的內(nèi)容

汽車保險基礎(chǔ)服務(wù)的基本內(nèi)容包括售前、售中、售后和附加值服務(wù)四個方面，而售后服務(wù)正是汽車保險理賠服務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是汽車保險公司在顧客購買汽車并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務(wù)。售后服務(wù)大致的內(nèi)容包括防災(zāi)防損服務(wù)、汽車保險理賠服務(wù)、處理顧客投訴服務(wù)，當(dāng)然售后服務(wù)中以汽車保險的理賠服務(wù)作為重點。在保險合同中的保險事故發(fā)生之后，保險人則需要以保險合同中的規(guī)定執(zhí)行理賠服務(wù)，包括查勘人員及時到達現(xiàn)場、現(xiàn)場定損服務(wù)、收集保險事故的材料以及進行理賠支付服務(wù)等，在這樣復(fù)雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務(wù)。

2.目前汽車保險理賠服務(wù)模式存在的問題

2.1汽車保險賠付率高

就目前汽車保險行業(yè)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，我國車險服務(wù)行業(yè)的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險行業(yè)帶來了巨大的壓力。由于機動車輛自身的時速快、質(zhì)量大，并且我國汽車的數(shù)量只增不減，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生率也不斷上升，進而導(dǎo)致了汽車保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業(yè)的市場，而不去關(guān)注保險合同中保險金額的合理設(shè)置，在發(fā)生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車保險行業(yè)的發(fā)展也沒有完全成熟，在汽車理賠服務(wù)中相關(guān)的賠付折扣設(shè)置并不合理。

2.2汽車保險欺詐騙賠

在我國汽車保險行業(yè)發(fā)展到至今，車險的欺詐騙賠一直是汽車保險公司非常頭疼的問題，在車險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車保險行業(yè)的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時詐騙、出險報案時詐騙、索賠時詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經(jīng)濟利益上的，也包括保險公司的形象問題，嚴重威脅到了汽車保險行業(yè)的健康發(fā)展。這種欺詐騙賠案件的出現(xiàn)不是沒有原因的，由于汽車保險本身存在缺陷，例如汽車保險中被保險范圍廣，保險標的的流動性強，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險在財產(chǎn)保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發(fā)生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅(qū)使后，容易與被保險人串通勾結(jié)，虛報汽車維修的價格進行欺詐騙賠。

2.3汽車保險理賠糾紛

在實際的汽車保險理賠服務(wù)的處理中，被保險人經(jīng)常會由于車險賠付金額、相關(guān)人員勘查定損以及車險理賠時效等問題與保險人產(chǎn)生糾紛。有的被保險人在進行車輛投保時沒有意識到車險的重要性，只是隨意的投了幾個險種，但是在車輛出險后又要求保險人賠付超過約定的保險金額。當(dāng)然在汽車保險的理賠服務(wù)中也存在“高保低賠”的情況，被保險人通常按照新車的價格進行投保，而在車輛全損時卻要按照當(dāng)時的實際價值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關(guān)人員進行車輛查勘定損時會存在定損差價問題和定損時效問題，通常保險公司會依據(jù)市場平均的保修價格進行賠償，但是在出險之后很多車主愛車心切會在汽車4S進行維修，維修費與保險公司規(guī)定的市場價格之間的差價經(jīng)常會導(dǎo)致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險人和保險人之間的糾紛。

3.關(guān)于汽車保險理賠服務(wù)模式存在問題的解決措施

3.1針對汽車保險賠付率高的解決措施

針對這個問題，政府部門應(yīng)該加強交通道路環(huán)境的管理，從根源上減少交通事故的發(fā)生率。一方面需要新交規(guī)的不斷完善來規(guī)范駕駛行為、預(yù)防交通事故，另一方面駕駛?cè)藛T也應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養(yǎng)，保證車況處于良好的狀態(tài)能大大減少交通事故隱患的發(fā)生。保險公司需要嚴格按照相關(guān)保險規(guī)定的保險金額進行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的做法只會導(dǎo)致保險公司失去信譽，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環(huán)。對于汽車投保人來說，應(yīng)當(dāng)樹立正確的投保理念，購買車險的主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會面臨相同風(fēng)險的投保人，但是在出現(xiàn)小金額的損失時，汽車被保險人完全沒有必要浪費時間和精力去尋求保險金額的賠付。

3.2針對汽車保險欺詐騙賠的解決措施

由于我國汽車保險行業(yè)起步較晚，大多數(shù)人對保險沒有形成一個全面的認識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應(yīng)當(dāng)與政府相關(guān)部門結(jié)合起來，加強保險法律法規(guī)的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認識。另外汽車保險公司也可以設(shè)置獎懲機構(gòu)，對于欺詐騙賠的不發(fā)分子進行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進行獎勵。保險公司也應(yīng)當(dāng)加強汽車修理廠的審查和監(jiān)督，在對汽車修理廠各方面進行考察后再選擇合格的汽車修理廠進行合作，對于發(fā)現(xiàn)參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應(yīng)當(dāng)追究其法律責(zé)任。

3.3針對汽車保險理賠糾紛的解決措施

保險公司應(yīng)當(dāng)加強保險工作人員的培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)水平，并且加強他們的專業(yè)技能培訓(xùn)，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優(yōu)質(zhì)的保險服務(wù)，有利于把握住保險市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險人在簽訂保險合同前，應(yīng)當(dāng)認真閱讀保險條款中的內(nèi)容，并且結(jié)合自身的實際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導(dǎo)致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發(fā)生交通事故之后，應(yīng)當(dāng)積極搜集證據(jù)，等到保險公司人員現(xiàn)場勘查定損完畢以后再進行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險公司也會因此而拒絕理賠服務(wù)。

4.總結(jié)

第7篇：汽車修理培訓(xùn)范文

[關(guān)鍵詞] 案例分析 專項訓(xùn)練 學(xué)習(xí)興趣 操作技能

一、前言

汽車維修專業(yè)培養(yǎng)人才的目標,是培養(yǎng)學(xué)生成為能適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要,德、智、體、美全面發(fā)展,在生產(chǎn)一線從事維修工作的高素質(zhì)勞動者和中初級專門人才。該專業(yè)畢業(yè)生主要從事第一線生產(chǎn)工作,對實際操作技能有較高的要求,因此,在專業(yè)教學(xué)中應(yīng)把培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能放在教學(xué)的首要位置。下面,筆者結(jié)合汽車專業(yè)的特點,對該專業(yè)的教學(xué)方法作一些探索。

二、案例分析結(jié)合專項訓(xùn)練的教學(xué)方法

1.案例分析教學(xué)法

案例分析教學(xué)法,即在教師的指導(dǎo)下,根據(jù)教學(xué)目標內(nèi)容的需要,采用典型學(xué)習(xí)方法即用汽車修理的實例來進行分析,組織學(xué)生進行系統(tǒng)地學(xué)習(xí)、研究、鍛煉能力的方法,其教學(xué)場所可以是課堂或?qū)嶒炣囬g,也可以是汽車維修企業(yè)。其特點是以“用”帶“學(xué)”,從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識的興趣。

2.專項訓(xùn)練教學(xué)法

所謂專項訓(xùn)練法就是以實際應(yīng)用為目的,通過專項訓(xùn)練對學(xué)生進行培訓(xùn),項目可以針對汽車的一個系統(tǒng)或一個過程。在項目訓(xùn)練法中,學(xué)生是學(xué)習(xí)過程中的主體,教師退居次要的位置,僅僅起著輔導(dǎo)、咨詢的作用。其特點是學(xué)生把所學(xué)的知識和技能轉(zhuǎn)化為“用”,以鍛煉學(xué)生的技能和運用能力。

3.如何實施案例分析結(jié)合專項訓(xùn)練的教學(xué)方法,進行汽車修理操作技能教學(xué)

案例分析與專項訓(xùn)練兩種教學(xué)方法是一個有機的結(jié)合體,缺一不可,前者以教師的“教”為主,教師以實例分析為基礎(chǔ),把汽車修理的理論知識和技能融入到選好的實例中,教會學(xué)生必要的理論知識和修理汽車的技能;后者是以學(xué)生為主體的“用”,教師設(shè)計好一些項目,讓學(xué)生運用學(xué)到的知識用到解決實際問題當(dāng)中去,從而訓(xùn)練學(xué)生技能和獨立解決問題的能力。

(1)以“案例分析”為載體,教師對學(xué)生進行理論知識和技能的教

采用案例分析法就是通過教師選用一些典型的修理汽車的實例,把教學(xué)目標要求的一些理論知識和要求學(xué)生必須掌握的技能融洽到案例中去,通過分析案例,教會學(xué)生相關(guān)的理論知識和技能。例如,以“發(fā)動機正時鏈斷裂,造成氣門桿彎曲”此案例作為載體,引出下表所示的理論知識和技能結(jié)合的教學(xué)。

這樣做有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,學(xué)生把學(xué)到的知識與實踐相結(jié)合。通過不同的“案例分析”進行教學(xué)后,學(xué)生能把汽車修理專業(yè)理論和技能的各個模塊掌握好。這樣打破了傳統(tǒng)的按順序的教學(xué)方法,有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,達到預(yù)期的教學(xué)效果。

(2)以“專項訓(xùn)練”為手段,以學(xué)生為主體對所學(xué)知識加以運用

為了促進學(xué)生所學(xué)的知識轉(zhuǎn)化到實踐中去,采用“專項訓(xùn)練”的方法是非常有效的。在學(xué)習(xí)完一個模塊后,教師根據(jù)學(xué)生所學(xué)的專業(yè)理論知識和技能,設(shè)計一些具體的項目讓學(xué)生分成小組來實踐。學(xué)生在進行項目的訓(xùn)練中,充分發(fā)揮主體能動性,把學(xué)到的理論知識和技能進行運用,自己制定計劃、實施方案和工作步驟,遇到問題可向老師咨詢。例如,以“引起發(fā)動機氣缸壓力不夠的原因及檢測方法”作為一個項目給學(xué)生進行訓(xùn)練,可以鞏固相關(guān)的理論知識和鍛煉學(xué)生綜合運用技能,具體如下表所示:

通過類似的專項訓(xùn)練,學(xué)生把所學(xué)的專業(yè)理論知識和技能加以鞏固,并能與實踐緊密相結(jié)合。另外,通過這樣的專項訓(xùn)練,培養(yǎng)了學(xué)生對知識的運用能力、獨立的學(xué)習(xí)能力、同學(xué)之間的合作能力和解決問題的能力等,提高其綜合素質(zhì)。

(3)案例分析與專項訓(xùn)練相結(jié)合

學(xué)生學(xué)到知識和技能只有運用到實踐中才有意義,所以在汽修專業(yè)的教學(xué)中,案例分析與專項訓(xùn)練兩種教學(xué)方法是一個有機的結(jié)合體。案例分析法是學(xué)生學(xué)習(xí)知識的載體,專項訓(xùn)練是學(xué)生具體運用知識和鞏固知識的手段。兩者有機結(jié)合,相互配合,學(xué)生才能把所學(xué)知識和技能在實踐中充分運用,做到學(xué)以致用。

三、實施中應(yīng)注意的問題

1.案例的選擇

在教學(xué)過程的實施中,由于案例是學(xué)生學(xué)習(xí)新知識的基礎(chǔ),也是學(xué)生完成項目的參照,因此,教師在選擇案例時,一定要有針對性,所選案例應(yīng)包含所需的教學(xué)內(nèi)容。同時注意選擇現(xiàn)實生活中常見的汽車故障實際案例,以吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.專項的設(shè)計

教師在選擇專項的項目給學(xué)生訓(xùn)練時,要注意項目的難易程度,太容易的項目,起不到訓(xùn)練學(xué)生的目的。選擇太難的項目,學(xué)生做不到,容易產(chǎn)生畏懼心理和失去信心。所以在選擇項目時,要控制好項目的難度,使學(xué)生通過努力可以完成。另外,根據(jù)學(xué)生的不同能力,把學(xué)生按不同層次分成幾個小組,選擇項目的難度也有所不同,因材施教。

四、結(jié)束語

汽車運用與維修專業(yè)的教學(xué)所涉及的知識和技能較其它專業(yè)多、面廣,要系統(tǒng)地掌握所有相關(guān)的理論和技能對于中等職業(yè)學(xué)生來說顯然太難。采取什么的教學(xué)方法能讓中職學(xué)生更直接地學(xué)到第一線生產(chǎn)所需的知識和技能,并能正確地運用,是值得我們繼續(xù)探討的問題。

參考文獻:

[1]王新祥.汽車底盤構(gòu)造與維修.杭州:浙江科學(xué)技術(shù)出版社.

第8篇：汽車修理培訓(xùn)范文

我公司是一家具有獨立法人資格的以經(jīng)營汽車為主的有限責(zé)任制企業(yè)，公司占地面積6000多平方米，我公司是一家以整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋四位為一體的汽車銷售服務(wù)展廳---一汽馬自達。公司嚴格按照一汽馬自達的標準要求，建立了完善的內(nèi)部管理機制，構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部運行框架，完善了現(xiàn)代企業(yè)管理制度。我公司設(shè)“五部一車間”即：綜合部、銷售部、財務(wù)部、客服部、售后服務(wù)部、維修車間，目前公司現(xiàn)有員工66人。其中：高級管理人員10人，工程技術(shù)人員6人，營銷人員12人售后服務(wù)人員38人，其余為輔助人員。90%的人員具有大專以上文化程度和相應(yīng)的技術(shù)職稱。

公司依托一汽馬自達品牌制造商先進的經(jīng)營理念及豐富的汽車產(chǎn)業(yè)資源，為廣大汽車消費者提供全員、全身心、全過程、全天候、全方位的汽車銷售、維修、保養(yǎng)、備件、檢測、救援等全心管家式服務(wù)，以最快的速度，最高的效率，隨時滿足客戶的需求。秉承“用戶是主人，我們做管家”的服務(wù)理念，實踐公司以用戶為中心的“管家式服務(wù)”，全力打造一個專業(yè)化汽車服務(wù)公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不斷完善市場營銷體系和服務(wù)體系，為用戶提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、態(tài)度和藹、環(huán)境舒適、價格合理的人性化服務(wù)。

一、汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展情況和市場背景

（一）汽車服務(wù)業(yè)市場背景

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據(jù)市場預(yù)測，2010年將達到2208萬輛，將超越美國，成為世界上第一大汽車消費國。隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴大。據(jù)國家權(quán)威部門預(yù)測，到2010年我國將形成規(guī)模達1-1.5億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。而世界發(fā)達國家汽車服務(wù)業(yè)的貢獻大約是汽車制造業(yè)的4倍，利潤則占到整個汽車產(chǎn)業(yè)的50%到60%，汽車服務(wù)業(yè)是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務(wù)業(yè)有著廣闊的贏利空間。

（二）我市汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車服務(wù)業(yè)自90年代初期才初具規(guī)模，自2002年來，我國汽車服務(wù)行業(yè)在市場整頓中逐步規(guī)范，服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進，行業(yè)整體素質(zhì)全面提升。一個以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補充，汽車檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修市場格局已基本形成。汽車維修網(wǎng)點由大中城市向外延伸、輻射各地、遍及城鄉(xiāng)，平均每千輛汽車擁有汽車維修站點12.7個。在全國范圍內(nèi)初步構(gòu)筑了布局趨于合理的汽車維修網(wǎng)絡(luò)，為道路運輸提供了較為可靠的技術(shù)保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務(wù)占12%.按照國外成熟汽車市場銷售額中服務(wù)所占比例超過30%的情況估計，中國汽車服務(wù)業(yè)仍有近20%的巨大上升空間。

在我市，世界三大汽車跨國公司展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養(yǎng)護中心、汽車美容中心、汽車服務(wù)中心等在我市如雨后春筍迅速發(fā)展。但是，我市汽車服務(wù)業(yè)也存在著一些問題。

1、我市汽車服務(wù)市場顯著的特點是企業(yè)規(guī)模較小、持續(xù)經(jīng)營能力差與品牌優(yōu)勢不突出，經(jīng)過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅有9%的服務(wù)企業(yè)能提供全方位的服務(wù)與執(zhí)行較為嚴格服務(wù)標準，其余占33%能提供一般維修服務(wù)、保養(yǎng)與零部件、汽車美容與檢測服務(wù)；而占58%汽車服務(wù)企業(yè)一般是傳統(tǒng)獨立的小規(guī)模作坊式的維修企業(yè)，僅能提供一般清洗服務(wù)、非標的配件調(diào)換等服務(wù)。這樣的服務(wù)市場結(jié)構(gòu)，難以滿足我市汽車市場快速發(fā)展對售后服務(wù)的強勁需求，同時服務(wù)質(zhì)量難以保證，影響到服務(wù)企業(yè)規(guī)模的擴大與品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

2、服務(wù)績效差

與國外的汽車服務(wù)企業(yè)相比，我市汽車服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識相對落后：國外售后服務(wù)的立足點是提高保質(zhì)期限，保證正常使用期，推行“保姆式”品牌服務(wù)，而我市當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)的立足點是“壞了保證修理”；國外售后服務(wù)項目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”，而我市則是維修服務(wù)單一性；國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化，而我市普遍是單個企業(yè)獨立經(jīng)營，比如夫妻開設(shè)的汽車美容店，并且很不規(guī)范。而且服務(wù)從業(yè)人員不能及時進行自我知識更新，汽車服務(wù)企業(yè)缺乏提高服務(wù)標準動力，不能滿足消費者日益提升對汽車服務(wù)業(yè)的需求。

二、公司在汽車服務(wù)方面的發(fā)展管理

公司根據(jù)我市汽車服務(wù)業(yè)的實際情況，決定對公司加強管理，從提升服務(wù)品質(zhì)的角度考慮，擴大公司在全市以及全省的規(guī)模效應(yīng)和輻射范圍，形成在全省范圍內(nèi)具有較強競爭力的汽車服務(wù)企業(yè)。

（一）經(jīng)營管理

1、加快公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量。公司要開展以客戶為中心的營銷活動和策略，其核心是提高服務(wù)質(zhì)量，建立高效的服務(wù)制度，提升員工素質(zhì)，使公司的各種服務(wù)能夠有效地傳遞給客戶。

2、加強公司汽車維修相關(guān)管理制度的執(zhí)行力

公司在汽車維修方面，要向顧客展現(xiàn)本店的服務(wù)、技術(shù)水平，維修方面制定管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為汽車維修的行為習(xí)慣，使顧客感受到公司在汽車維修上的專業(yè)性、看到我們在工作上井井有條、有節(jié)奏，讓顧客感到放心。

3、注重大車二維作業(yè)項目為定位，提升社會聲譽。憑借著公司技術(shù)嫻熟的大工修理團隊和技術(shù)設(shè)備，公司與縣運司、商運司、運管所、交警隊等單位多次協(xié)商溝通，安排專人負責(zé)，真正把二維作業(yè)項目拿在手中，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入**萬元，在提升經(jīng)營業(yè)績的同時，提高了公司的聲譽。

4、以小車修理配件銷售項目為定位，擴大市場占有率。針對縣域汽車服務(wù)行業(yè)市場情況，公司將業(yè)務(wù)重點鎖定在中檔以下小車修理和配件銷售上。今年1-4月份共修理小車***輛，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入***萬元，配件銷售實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入***萬元，在小車修理上做到了價格公道合理，服務(wù)細致周到，逐步擴大了中低檔車輛維修的市場占有率。

（二）成本管理

汽車修理企業(yè)要在市場競爭中立于不敗之地，增強自身的競爭力，一個重要的途徑就是降低成本。但傳統(tǒng)的成本核算體系有兩種缺陷，一是忽略了間接成本核算；二是以部門為成本歸集中心，不知道成本發(fā)生原因，難以確定成本控制的目的。作業(yè)成本法克服了傳統(tǒng)成本核算的缺陷，為企業(yè)的管理者提供了準確的修車成本信息，使管理者可以在競爭中掌握主動權(quán)，同時在企業(yè)內(nèi)部追溯成本發(fā)生原因，從根本上尋求降低成本的途徑，從而創(chuàng)造出汽車修理企業(yè)持久的競爭優(yōu)勢。公司運用數(shù)學(xué)分析方法，選擇成本動因（機電維修時間）為自變量，來預(yù)測作業(yè)的間接成本，這對成本動因的優(yōu)劣評判具有無可比擬的優(yōu)越性。將作業(yè)成本法應(yīng)用在汽車修理企業(yè)的數(shù)據(jù)分析中，克服了傳統(tǒng)成本法的缺陷，得到了較為準確的成本信息。應(yīng)用作業(yè)管理的原理，繪制了汽車修理作業(yè)流程圖，根據(jù)作業(yè)分析優(yōu)化作業(yè)鏈，確定關(guān)鍵作業(yè)，消除或減少不增值作業(yè)。實踐數(shù)據(jù)證明，實施作業(yè)管理后的汽車修理企業(yè)，車輛維修臺次上升，顧客滿意度提高，并達到了提高效率，降低成本和控制成本的目的。

（三）人員管理

汽車服務(wù)業(yè)中人才管理是十分重要的，只有保持服務(wù)團隊的穩(wěn)定性，才會保證優(yōu)秀的服務(wù)人員不會流失，如果一個好的員工離職，那么他很有可能將公司的顧客帶走，這對公司將是一個莫大的損失，所以公司要從員工的待遇、培訓(xùn)晉升、激勵制度等方面給員工好的待遇，同時還要樹立“只有公司服務(wù)好自身的員工，員工才會服務(wù)好本公司的顧客”的理念來打造公司服務(wù)團隊的穩(wěn)定性。

1、加強客戶關(guān)系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和相關(guān)的管理制度及執(zhí)行力，做好顧客由銷售客戶及時轉(zhuǎn)化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務(wù)，對客戶做到有效的溝通和管理。

2、成本和費用的嚴格控制，要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關(guān)責(zé)任人，同時建立相應(yīng)的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯(lián)系。

第9篇：汽車修理培訓(xùn)范文

今年39歲的趙順全是澄江縣鳳麓鎮(zhèn)澄波社區(qū)居民，在縣城從事汽車修理近20年，由于資金的限制，他一直租用簡易門面經(jīng)營，憑著精湛的技術(shù)和周到的服務(wù)，趙順全的汽修生意很不錯，擁有一大批穩(wěn)定的客戶。但由于是臨街鋪面，場地狹小，經(jīng)常占道經(jīng)營，不僅有礙行人的正常通行，還影響到周圍的環(huán)境衛(wèi)生。晴天在陽光下酷熱難耐，雨天用電不安全，只好停工，既耽誤修理進度，又減少了收入。很多客戶、朋友，還有他自己都希望擴大規(guī)模，既滿足修理所需，又能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。但正是由于資金的欠缺，趙順全的這個夢想只能藏在心里。

2009年，在親朋好友的資助下，趙順全籌資40余萬元，租賃場地2000平方米，搭建300平方米，建蓋了修車廠房辦公室、職工宿舍、倉庫、廚房和衛(wèi)生間，購置了修車的全套設(shè)備，招聘了汽車修理工，“順全汽車修理廠”準備正式開張了。

但萬事俱備，卻欠東風(fēng)。由于前期投入過大，修理廠缺少啟動資金和基本的流動資金，導(dǎo)致趙順全在汽修廠剛剛起步運行之時，便面臨著收縮業(yè)務(wù)甚至關(guān)閉的嚴重困難。正當(dāng)趙順全為資金發(fā)愁的時候，澄江縣總工會啟動了2010年的“貸免扶補”工作，趙順全從基層工會那里看到了宣傳資料，并及時向縣總工會提出了貸款申請?？h總工會的同志接到申請后，會同相關(guān)單位聯(lián)系趙順全，了解企業(yè)情況，并到汽修廠進行了實地考察。僅用15個工作日，趙順全就拿到了由縣總工會發(fā)放的5萬元扶持貸款。這筆資金猶如及時雨，幫助趙順全解決了流動資金周轉(zhuǎn)困難的問題，保證了“順全汽車修理廠”的正常運行。

一年多的時間，“順全汽車修理廠”始終堅持服務(wù)至上的承諾，規(guī)范用工，在澄江獲得了良好的口碑。目前，修理廠帶動就業(yè)人員10人，年收入20多萬元，上繳國家稅收5000余元。

趙順全是澄江縣總工會2010年“貸免扶補”的60名對象之一。澄江縣人大常委會副主任、縣總工會主席李菊英介紹說，因為要保護撫仙湖，澄江周邊的一些磷化工企業(yè)必須關(guān)停或遷移，一些下崗失業(yè)職工選擇了自主創(chuàng)業(yè)的道路，工會開展的“貸免扶補”工作正好為他們的創(chuàng)業(yè)提供了一個資金渠道。這些“貸免扶補”對象中，既有趙順全這類做汽車修理的，也有養(yǎng)雞養(yǎng)豬的，還有開服裝店的，開餐館的，開理發(fā)店的。為了保證貸款穩(wěn)妥發(fā)放和回收，工會請來了指導(dǎo)老師，對申請人進行創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，工會、財政和信用社3家還須各出一人，對申請人的經(jīng)營場所和營業(yè)執(zhí)照進行考察。半年以后再次考察其盈虧情況。貸款之前，申請人還需找到一名領(lǐng)財政工資的人作為聯(lián)系人，這名聯(lián)系人同樣要參加創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，一旦申請人無法還款，則從聯(lián)系人工資中扣除。

“貸免扶補”工作在澄江縣總工會開展至今，還沒有出現(xiàn)拖欠還款的。

這筆資金的支持，為澄江縣下崗失業(yè)人員、大學(xué)畢業(yè)生和退伍軍人創(chuàng)業(yè)助了一臂之力。2010年，縣總工會“貸免扶補”的對象是60名，今年20名，李菊英說：“我們還嫌太少?！?/p>

2、“重中之重”

面對記者的采訪，李菊英一直強調(diào)的是“對困難職工的維權(quán)和幫扶是工作的重中之重”。

2009年，澄江縣建蓋教師小區(qū)，一個外地的包工頭從中標企業(yè)手中承包了部分工程，企業(yè)老總已將工程款撥付到包工頭名下，其中包括農(nóng)民工工資。

可是就要過年了，澄江縣勞動局接到農(nóng)民工舉報，說他們建蓋教師小區(qū)的工資尚未領(lǐng)到，包工頭已攜款跑了。

縣勞動局馬上將情況向李菊英作了匯報，這位行事果敢的女主席帶上縣總工會副主席柴奎，和勞動部門的同志一起趕到教師小區(qū)建設(shè)工地，查明情況以后，李菊英找到中標企業(yè)老總，要求其承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。這位老總是個爽快人，“咋個找包工頭，是我們的事。”并立即喊來企業(yè)工會主席，對工資拖欠情況進行登記，涉及農(nóng)民工近百人，工資32 . 8萬元，隨后將這筆款項逐一發(fā)放到農(nóng)民工手中。

澄江縣自來水公司是建設(shè)局下屬事業(yè)單位，曾經(jīng)因為經(jīng)理更換頻繁，導(dǎo)致管理混亂。2009年公司改制時，新來的管理者為了理順關(guān)系，試圖對職工過去的勞動關(guān)系作個了斷?？墒瞧渲袔酌下毠ぞ芙^在新合同上簽字，他們認為自己已在公司干了20多年，應(yīng)該簽訂無固定期限勞動合同。雙方為此爭執(zhí)不下。

這幾名老職工找到縣總工會，通過工會工作人員的協(xié)商，包括幾名老職工在內(nèi)的17名職工最終繼續(xù)留用，自來水公司恢復(fù)了平靜。

澄江縣電力公司曾有126名農(nóng)電工，都是公司招來的合同工，合同一年一簽。2008年之時，眼看《勞動合同法》就要實施，為了鉆政策的空子，逃避一些用工責(zé)任，公司也想對以前的勞動關(guān)系作個了斷。

電力公司不差錢，職工的“五險一金”都是足額繳納的。126名職工意識到不能就此罷休，他們召開了職工大會，并在大會上請來了澄江縣總工會的領(lǐng)導(dǎo)，李菊英在大會上給職工分析，如果不簽，職工能夠領(lǐng)到的經(jīng)濟補償金是多少，而且根據(jù)以前的勞動合同，多數(shù)職工都應(yīng)該簽訂無固定期限勞動合同，同時與公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，要求公司將126名農(nóng)電工全部留下。通過工會的不懈努力，所有職工不僅全部留下，而且簽訂了新的合同，穩(wěn)定了勞動關(guān)系，至今無人上訪。

一家磷化工廠2007年因環(huán)保原因被關(guān)停，舊有廠房和設(shè)備賣給了一位私人老板，由于技改和資金等原因，原有的107名職工的安置一直沒有徹底解決?？h總工會和新來的私人老板一方面想法安排部分職工到新建企業(yè)，避免了零就業(yè)家庭的出現(xiàn)；同時采取了多種幫扶辦法，職工子女考上大學(xué)的，通過金秋助學(xué)解決困難；春節(jié)慰問時，工會也安排了更多的名額。如此維持了二三年，一些職工著急了，到縣總工會反映。李菊英又把老板喊來，通過協(xié)商達成一個共識：先將職工這幾年未繳的“五險一金”共計19萬多元補齊，同時優(yōu)先解決年紀大的職工的就業(yè)問題。就這樣，只要是職工的合法權(quán)益，李菊英總是責(zé)無旁貸，不遺余力。

3、工會的幫扶賬

經(jīng)過調(diào)查摸底，澄江縣的困難職工共有218人，其困職工80人。

如何幫扶他們，李菊英想得很清楚。

她算了一筆賬，困難職工和勞模每年需要的幫扶資金應(yīng)該在30多萬元，縣政府安排的10萬元幫扶資金已納入財政預(yù)算，今年的10萬元，5月份就撥到了工會的賬上；上級工會的補助也不用擔(dān)心；剩下的，需要縣總工會自籌。

澄江縣總工會地處鬧市，辦公樓一樓外是一溜鋪面，每年的房租費可以收到10多萬元，按政策，這些房租費全部上繳財政，返還30%作為工作經(jīng)費。但工會幫扶困難職工的任務(wù)艱巨，在有一年工會和政府的聯(lián)席會議上，李菊英專門將這個問題提出來，政府最終決定返還50%，這樣就有五六萬元。

作為一位女主席，李菊英想得更細。