駕校培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
——“國(guó)培”總結(jié)
這次有幸參加了職業(yè)院校教師素質(zhì)提高計(jì)劃國(guó)家級(jí)培訓(xùn)，我收獲頗豐。國(guó)培送培到校，精準(zhǔn)培訓(xùn)，讓我們?cè)诠ぷ髦?，相互交流，共同學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。
首先，我要衷心地感謝湖南網(wǎng)絡(luò)工程職業(yè)學(xué)院的各位專(zhuān)家。歐陽(yáng)處長(zhǎng)高屋建瓴，陳朝老師活力四射，陸燕老師親和認(rèn)真，左芊老師熱情洋溢，銀椅淇老師學(xué)識(shí)淵博，姚麗娜老師耐心細(xì)致，江波老師積極專(zhuān)業(yè),尹春玲老師謙虛細(xì)心……他們不辭辛勞，從長(zhǎng)沙來(lái)到澧縣，毫無(wú)保留地傳授給我們職業(yè)教育的理念與經(jīng)驗(yàn)。
其次，通過(guò)這次培訓(xùn)，自己進(jìn)一步明確了職業(yè)院校教師素質(zhì)能力提升的重要意義，以及對(duì)教師個(gè)人成長(zhǎng)的作用。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們知道了以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為中心的教育教學(xué)理念、教學(xué)改革。于是，自己在教學(xué)中多了些反思，我們很多時(shí)候考慮問(wèn)題都是說(shuō)學(xué)生的多，很少能夠從自身出發(fā)，多問(wèn)問(wèn)自己究竟做了些什么，哪些還需要改進(jìn)等等。今后，我將努力把學(xué)習(xí)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐動(dòng)能，使之有效地指導(dǎo)平時(shí)的教學(xué)工作。同時(shí)，在新理念的引領(lǐng)下，不斷探索，不斷反思，調(diào)整我的教學(xué)觀(guān)。
再次，聽(tīng)專(zhuān)家、教授們揮灑自如的講座，心中十分佩服。佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識(shí)的淵博。關(guān)于微課的制作，關(guān)于課程體系的開(kāi)發(fā)，關(guān)于課堂教學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，關(guān)于PPT的美化等等，這些有效的課程，我都收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。今后，我將努力提高自身的職業(yè)道德修養(yǎng)，努力提升自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，愛(ài)崗位，愛(ài)學(xué)生，愛(ài)教育，把教育事業(yè)作為自己畢生的追求，積極探索，勇做一名默默無(wú)聞的耕耘者。
最后，自己在反思中得到提升。一段時(shí)間的國(guó)培學(xué)習(xí)，對(duì)我既有觀(guān)念上的洗禮，也有理論上的提高；既有知識(shí)上的積淀，也有教學(xué)技藝的增長(zhǎng)。通過(guò)學(xué)習(xí)和反思，我認(rèn)識(shí)到未來(lái)教育需要的是科研型的教師。教師要想從“教書(shū)匠”轉(zhuǎn)為科研型教師，要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀(guān)念，給自己不斷充電，消除職業(yè)倦怠。要明確自己今后所要研究追求的目標(biāo)：在整理中思考——日常滲透的自覺(jué)研究，在案例中反思——基于學(xué)生實(shí)際進(jìn)行思索，在行動(dòng)中研究——探索問(wèn)題解決的方案。同時(shí)教師要成為研究者，還要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地總結(jié)，不斷地反思。
第2篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
總結(jié)包括如何發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服存在的問(wèn)題，明確今后的努力方向。我們也可以展望未來(lái)，制定新的目標(biāo)。對(duì)那么有關(guān)駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思怎么寫(xiě)?下面是小編為大家整理的有關(guān)駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思，希望對(duì)你們有幫助!
駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思1
20_年是全體教職員工乘勢(shì)而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴(yán)格按照上級(jí)的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)辦學(xué)，開(kāi)展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時(shí)不斷加強(qiáng)教練員隊(duì)伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項(xiàng)工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化一、 優(yōu)化隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)教練員隊(duì)伍素質(zhì)提高今年培訓(xùn)管理部的工作有了很大的進(jìn)步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊(duì)伍進(jìn)行了優(yōu)化，招聘了一批有豐富駕駛工作經(jīng)驗(yàn)，有一定素質(zhì)的駕駛員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，初步實(shí)現(xiàn)了我們自己培訓(xùn)，為自己服務(wù)的目標(biāo)，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進(jìn)步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進(jìn)入了角色，有的人不論是教學(xué)成績(jī)，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，用油車(chē)輛保護(hù)，都很突出.
今年我們經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是換證培訓(xùn)與考試，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對(duì)我們理論知識(shí)進(jìn)行再提高，要求每個(gè)人在講課時(shí)必須充分利用四四教學(xué)法去教學(xué)，結(jié)合每個(gè)學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對(duì)待學(xué)員嚴(yán)肅認(rèn)真、負(fù)責(zé)、對(duì)待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡(jiǎn)單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實(shí)際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。
二、 加強(qiáng)教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量
歷年來(lái)，駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，全區(qū)八所駕校，都有一定的實(shí)力，要想站穩(wěn)市場(chǎng)，贏(yíng)得社會(huì)與學(xué)員的認(rèn)可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅(jiān)決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實(shí)物，接收學(xué)員吃請(qǐng)，嚴(yán)禁向?qū)W員攤派各種款項(xiàng)如有違紀(jì)行為，學(xué)校將嚴(yán)厲處罰，學(xué)校還不是時(shí)找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強(qiáng)了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時(shí)社會(huì)的評(píng)價(jià)，與知名度也不斷的提高。
三、 重安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)
首先，加強(qiáng)了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個(gè)教練員把安全放在第一位，強(qiáng)化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車(chē)輛的狀況，收車(chē)后做好保養(yǎng)工作，確保110%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。
20_年是_駕校發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業(yè)更加輝煌，任重而道遠(yuǎn)。所以我們要堅(jiān)持“一切為了使學(xué)員滿(mǎn)意”的標(biāo)準(zhǔn)，把各自的各項(xiàng)工作做為首要任務(wù)，為維護(hù)_信譽(yù)做出更大貢獻(xiàn)
駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思2
在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車(chē)輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹(shù)立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀(guān)念，在當(dāng)年汽車(chē)性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來(lái)未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過(guò)幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評(píng)為先進(jìn)。
1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計(jì)劃免疫和消毒殺蟲(chóng)人員外出進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強(qiáng)化服苗、消毒殺蟲(chóng)工作駕駛車(chē)輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車(chē)輛的快速出動(dòng)，因此平時(shí)我尤其注意車(chē)輛的維護(hù)和車(chē)況，并且從不計(jì)較個(gè)人得失，保證最快出車(chē)，利用自己幾年駕駛過(guò)程中對(duì)全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時(shí)間內(nèi)利用路線(xiàn)安全到達(dá)，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時(shí)，走上了車(chē)輛管理崗位，負(fù)責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車(chē)和汽車(chē)的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車(chē)輛管理制度，規(guī)范管理各類(lèi)車(chē)輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車(chē)輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購(gòu)車(chē)時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽(tīng)取各位駕駛?cè)藛T的意見(jiàn)，根據(jù)自己對(duì)車(chē)輛的了解，購(gòu)買(mǎi)的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車(chē)型，特別在選擇車(chē)輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過(guò)硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠(chǎng)家，為單位節(jié)約了資金。
回顧二十多年來(lái)的駕駛和車(chē)輛管理工作，我主要取得了三方面的成績(jī)：
一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車(chē)管理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了單位的開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。1991年參加市勞動(dòng)局組織的高級(jí)技術(shù)工人(駕駛專(zhuān)業(yè))考試，取得了高級(jí)技術(shù)工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車(chē)駕駛中級(jí)證書(shū);_年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車(chē)駕駛高級(jí)證書(shū)。隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車(chē)駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車(chē)性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
二、二十四年來(lái)安全行車(chē)超過(guò)八十萬(wàn)公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛(ài)汽車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏(yíng)得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。
三、在車(chē)輛管理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車(chē)輛管理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車(chē)輛管理所和交通管理部門(mén)的要求進(jìn)行所屬車(chē)輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見(jiàn)，進(jìn)行車(chē)輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車(chē)教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀(guān)念，確保行車(chē)安全。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車(chē)輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論，以此來(lái)推動(dòng)單位車(chē)輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問(wèn)題和車(chē)輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車(chē)輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛(ài)崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。
駕校領(lǐng)導(dǎo)月度總結(jié)與反思3
不知不覺(jué)間，來(lái)到駕校已經(jīng)有一年了，在工作中經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長(zhǎng)的空間、勇氣和信心。在這一年的時(shí)間里，通過(guò)自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^(guò)去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、工作總結(jié)
在從來(lái)到駕學(xué)到現(xiàn)在的時(shí)間里，先后參與了培訓(xùn)學(xué)員及多次考試，我總結(jié)了一年的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵就是要教好學(xué)員。為了教好學(xué)員，注重個(gè)別教育，使其保持相對(duì)穩(wěn)定性，同時(shí)激發(fā)學(xué)員的情感，使學(xué)員產(chǎn)生愉快的心境，創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛。多看對(duì)教學(xué)有幫助的書(shū)籍，不斷擴(kuò)寬知識(shí)面，為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。根據(jù)學(xué)員的時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，保證好學(xué)員每天的學(xué)車(chē)時(shí)間，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。
這一年來(lái)，我努力工作，認(rèn)真完成應(yīng)完成和駕校分配的各項(xiàng)任務(wù)。在實(shí)際工作中總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，積極思考，改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率，認(rèn)真觀(guān)察學(xué)員學(xué)習(xí)中會(huì)遇到的沒(méi)一點(diǎn)錯(cuò)誤。做的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，能為學(xué)員詳細(xì)講解駕駛技能。盡可能的將學(xué)員學(xué)習(xí)過(guò)程中的困難降到最低。積極與學(xué)員溝通，調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性。使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，調(diào)配好時(shí)間，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練習(xí)時(shí)間。在于同事的相處中，我細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，和自己自身相結(jié)合，不斷探索中使自己的教學(xué)水平有所提高，豐富教學(xué)生活。
二、工作中的不足
伴隨著駕校的發(fā)展，我作為駕校的教練員，應(yīng)更加努力地完成工作。所以;我在實(shí)際工作中時(shí)時(shí)嚴(yán)格要求自己，做到謹(jǐn)小慎微，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在工作中的不足之處。
作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒(méi)能處理好教練員與學(xué)員間的關(guān)系，面對(duì)學(xué)員們的盛情邀請(qǐng)，我沒(méi)能拒絕為駕校造成了不良的社會(huì)影響，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育，使我認(rèn)識(shí)到了錯(cuò)誤的嚴(yán)重性。領(lǐng)導(dǎo)的及時(shí)糾正，讓我端正了自己的態(tài)度，認(rèn)清身為一名教練員不該犯下的錯(cuò)誤。
三、今后的努力方向
第3篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)已成為了現(xiàn)代人最常見(jiàn)的一種代步工具。汽車(chē)的普及引發(fā)了現(xiàn)代社會(huì)人學(xué)習(xí)駕駛的熱潮。而新出臺(tái)的交規(guī)，車(chē)的各種性能和構(gòu)造等相關(guān)內(nèi)容也被納入駕校學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容中。多元化的駕校教學(xué)，使得剛開(kāi)始步入汽車(chē)行業(yè)或者剛接觸汽車(chē)部分人群對(duì)車(chē)不再陌生。極大程度地幫助汽車(chē)初學(xué)者有了更加全面的認(rèn)識(shí)。駕校教學(xué)的好壞，關(guān)鍵就在于其教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)培訓(xùn)人員的能力以及教學(xué)形式對(duì)于學(xué)員的適合度。
一、《汽車(chē)構(gòu)造》課程
1.現(xiàn)在的駕校教學(xué)與《汽車(chē)構(gòu)造》課程
現(xiàn)在的駕校，有各種各樣形式的教學(xué)以及非常自由的教學(xué)時(shí)間。這樣不僅方便了各種不同行業(yè)，不同職業(yè)崗位的社會(huì)人群的駕車(chē)學(xué)習(xí)，同時(shí)也對(duì)駕校本身的發(fā)展帶來(lái)一定的積極影響，駕校學(xué)員數(shù)也會(huì)因此而增加。但是，現(xiàn)在的駕校其實(shí)也正因?yàn)檫@種稍寬松而便捷的教學(xué)方式，而缺少一些我們本以為在駕?？赡軐W(xué)到的課程。人們大多都只是把駕校作為拿到駕照的一個(gè)通道，只需要學(xué)會(huì)駕駛技能這樣的一個(gè)地方，也不太會(huì)注意到課程的內(nèi)容是否偏少，我們本身應(yīng)該學(xué)習(xí)的是否就只有這些。一系列關(guān)于駕校教學(xué)內(nèi)容的多少的問(wèn)題總是會(huì)被大家直接忽視掉。就比方說(shuō)《汽車(chē)構(gòu)造》這一課程，本來(lái)應(yīng)該是一項(xiàng)非常有用的課程學(xué)習(xí)。在初學(xué)者剛?cè)腴T(mén)階段，如果能夠?qū)W習(xí)這樣一些有關(guān)于汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造的知識(shí)，那對(duì)于駕駛技巧的學(xué)習(xí)，駕駛考核的通過(guò)，都極具重要影響的，但是，駕?？赡芡粫?huì)注意到這個(gè)問(wèn)題，駕校所著重于的是學(xué)員的駕考通過(guò)，因此教學(xué)就更加傾向于駕駛的技能培訓(xùn)上，比如學(xué)員在接觸汽車(chē)不久就會(huì)有直接的駕駛練習(xí)現(xiàn)象等。確實(shí)實(shí)踐是非常重要的，但實(shí)際上是可以稍靠后一些。比如在初步學(xué)習(xí)了《汽車(chē)構(gòu)造》這樣的課程之后，再去練習(xí)實(shí)踐的汽車(chē)駕駛操作，必然是會(huì)有比較好的效果。
2.《汽車(chē)構(gòu)造》課程存在駕校教學(xué)的意義
《汽車(chē)構(gòu)造》這一課程在駕校教學(xué)中具有非常重大的意義。所謂汽車(chē)構(gòu)造，從課程的名字上就能夠知道是一門(mén)對(duì)于汽車(chē)內(nèi)件的一些認(rèn)識(shí)和了解的學(xué)習(xí)課程。對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)，確實(shí)在極大程度上是會(huì)幫助人們解決許多相關(guān)實(shí)踐中存在的問(wèn)題。比如在駕駛過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)許多突發(fā)狀況。當(dāng)出現(xiàn)了這些問(wèn)題的時(shí)候，如果提前能夠得到及時(shí)的診斷，那就會(huì)大大降低問(wèn)題出現(xiàn)的概率。公路上出現(xiàn)的交通事故，一旦查出是由于機(jī)器的問(wèn)題引起的，如果在早期能夠知道這一點(diǎn)，學(xué)過(guò)一些汽車(chē)構(gòu)造，能夠初步找到問(wèn)題的關(guān)鍵所在，可能就大大減少了事故的發(fā)生比率?！镀?chē)構(gòu)造》這一課程的學(xué)習(xí)，不僅僅只是讓人了解汽車(chē)的構(gòu)造，最重要的是在它的運(yùn)用上。只要能夠知道一些比較基礎(chǔ)的構(gòu)造，那么在可能遭遇到不利的天氣狀況的時(shí)候也可能就會(huì)減少一些悲劇事件的發(fā)生，因?yàn)閷W(xué)習(xí)了相關(guān)課程之后就會(huì)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意到許多細(xì)節(jié)上的小問(wèn)題。比如車(chē)的打滑，車(chē)在上坡下坡時(shí)的性能狀態(tài)，車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)候輪胎承受的壓力磨損等等問(wèn)題，都能夠得到注意。學(xué)習(xí)《汽車(chē)構(gòu)造》算是在科學(xué)駕車(chē)的基礎(chǔ)上打了一桿正中的球，在很大意義上來(lái)講，這對(duì)于自己及別人生命都是一種非?？孔V的保障。所以學(xué)習(xí)《汽車(chē)構(gòu)造》這樣一門(mén)課程在駕校教學(xué)中不僅僅只是增加了技術(shù)性的理論指導(dǎo)，更是具有了更深層次的意義。因此是應(yīng)該值得贊同的，也是應(yīng)該推揚(yáng)的。
二、駕校教學(xué)中的《汽車(chē)構(gòu)造》
1.駕校教學(xué)質(zhì)量與《汽車(chē)構(gòu)造》
提高駕校教學(xué)質(zhì)量這是在駕校教學(xué)中尤為重要的一點(diǎn)。駕校教學(xué)質(zhì)量的提高是與許多因素有關(guān)的。比如駕校自身的管理，駕校學(xué)員的管理，駕校教學(xué)的方式方法，以及駕校教學(xué)的內(nèi)容等等方面。其中還有一點(diǎn)也是至關(guān)重要的，那就是駕校教學(xué)中傾向和著重點(diǎn)。駕校教學(xué)的核心是什么？答案很明顯，應(yīng)該是對(duì)于這個(gè)駕校的學(xué)員技能培訓(xùn)的高低，以及在駕駛領(lǐng)證考核中學(xué)員通過(guò)的人數(shù)這一方面，這應(yīng)該是所有駕校最關(guān)注的也是最重要的組成部分。這是在駕校教學(xué)質(zhì)量的最突出表現(xiàn)。怎么樣才能夠得到質(zhì)的提高呢？關(guān)鍵在于駕校教學(xué)中的內(nèi)容。學(xué)習(xí)《汽車(chē)構(gòu)造》這門(mén)課則是一個(gè)非常好的突破口，也是一個(gè)非常重要的一門(mén)課。通過(guò)對(duì)《汽車(chē)構(gòu)造》的學(xué)習(xí)，學(xué)員不僅僅是獲得了駕駛的技能，還能夠很好的從汽車(chē)的內(nèi)部到外形的一個(gè)充分了解和認(rèn)識(shí)。只有這樣，在實(shí)踐操作的時(shí)候能夠非常輕松的來(lái)駕馭車(chē)輛，充分了解了之后就會(huì)知道，每一種車(chē)具體的某些功能不是很能夠知道，但是認(rèn)識(shí)了原理，必然會(huì)將汽車(chē)這一種看似比較高端的東西具體化，落實(shí)在每一個(gè)實(shí)踐處更能夠充分的在駕駛過(guò)程中讓汽車(chē)零部件發(fā)揮它本來(lái)應(yīng)有的高品質(zhì)性能。因此，《汽車(chē)構(gòu)造》在駕校教學(xué)質(zhì)量的提高上，是一門(mén)非常重要的課程。
2.《汽車(chē)構(gòu)造》課程在駕校教學(xué)中的問(wèn)題
在駕校教學(xué)內(nèi)容上增加《汽車(chē)構(gòu)造》的學(xué)習(xí)，固然是極好的。但是確實(shí)也具有其相對(duì)的困難。從人員的調(diào)配上來(lái)說(shuō)，駕校的培訓(xùn)人員，大多是技術(shù)型的，但是對(duì)于理論上的訓(xùn)練，可能還是有所欠缺的，因此如果開(kāi)設(shè)了《汽車(chē)構(gòu)造》這一門(mén)課，可能會(huì)消耗相對(duì)比較大的人力在這方面的教學(xué)上，而且不能夠保證收到比較好的教學(xué)效果。從學(xué)員的駕校駕考學(xué)習(xí)上來(lái)說(shuō)，增加這樣一門(mén)課程，可能會(huì)消耗很多時(shí)間，并且可能對(duì)于《汽車(chē)構(gòu)造》這門(mén)課程的學(xué)習(xí)也是力不從心。這門(mén)課程是具有一定難度的，這在很大程度上可能會(huì)大大打擊來(lái)學(xué)習(xí)駕駛的駕駛員們的心，極大程度的減少駕校入學(xué)率。還有最后一點(diǎn)就是，在掌握這門(mén)課程的能力上可能不太好把握。不能夠太過(guò)于困難，因?yàn)檫@門(mén)課程畢竟是機(jī)械類(lèi)科目里的一門(mén)課程，是具有相當(dāng)?shù)囊欢y度的。但是，又不能夠過(guò)于簡(jiǎn)單，既然學(xué)習(xí)了這門(mén)課程，最基礎(chǔ)的東西肯定是要明白的，而恰恰最基礎(chǔ)的這才是在駕校中運(yùn)用最需要的，但又絕不只是皮毛。所以《汽車(chē)構(gòu)造》這門(mén)課程在駕校中選擇開(kāi)設(shè)的話(huà)，或許又是不太現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)轳{校其實(shí)是屬于一個(gè)現(xiàn)代社會(huì)比較基礎(chǔ)的技能培訓(xùn)的地方，因此，它是一個(gè)著重于實(shí)用又比較快捷的技能訓(xùn)練的學(xué)校，并不能與一般正常意義上的學(xué)校比較。所以《汽車(chē)構(gòu)造》課程在駕校教學(xué)中的開(kāi)設(shè)是存在異議的。
3.《汽車(chē)構(gòu)造》對(duì)駕校教學(xué)的影響
駕校教學(xué)，需要注重和考慮多個(gè)方面，比如說(shuō)學(xué)生、白領(lǐng)等許多不同社會(huì)階層的人，因此需要運(yùn)用各種不同的方法來(lái)應(yīng)對(duì)。此時(shí)，駕校的因材施教顯得極其重要。駕校的因材施教不只是說(shuō)根據(jù)不同的人，來(lái)制定不同的方法讓其學(xué)習(xí)，還應(yīng)該加上一些教程。比如每個(gè)人都有其不同的理解方式，而學(xué)習(xí)一項(xiàng)技能，并不能只是按照基本操作，按部就班，還應(yīng)該針對(duì)不同的人，來(lái)告訴其能夠接受的方法，才能夠更好的去理解。《汽車(chē)構(gòu)造》這一課程在駕校教學(xué)中的開(kāi)設(shè)，豐富了駕校教學(xué)的方式，提供了一種新選擇，通過(guò)選擇合適的方法來(lái)使學(xué)員們更深層次地理解，運(yùn)用和掌握駕駛技能。使得一般模式的駕校教學(xué)在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中都能夠得到提升。《汽車(chē)構(gòu)造》這一課程的加入，就像是給駕校教學(xué)注入了一股新鮮血液，且不說(shuō)它不完整的地方，單單憑借這一課程知識(shí)的運(yùn)用，就能夠給駕校教學(xué)，帶來(lái)超高的效益。作為一種被選擇的方式方法，《汽車(chē)構(gòu)造》課程不僅是能夠發(fā)揮到它自身本有的知識(shí)性的作用，在作為指導(dǎo)上，也具有非凡的意義。因?yàn)樵隈{校教學(xué)的整個(gè)大環(huán)境下，一定是反復(fù)的實(shí)踐，練習(xí)最終獲得技能的提升是沒(méi)有錯(cuò)的。與此同時(shí)，當(dāng)人們已然具備了這樣的一種認(rèn)知，對(duì)于汽車(chē)構(gòu)造的了解已經(jīng)能夠達(dá)到一個(gè)認(rèn)識(shí)了之后，在日后的行駛過(guò)程中，面對(duì)突發(fā)狀況，也能夠有良好的心態(tài)去應(yīng)對(duì)，這是一個(gè)非常良好的心理素質(zhì)，一般情況下是要通過(guò)長(zhǎng)期的培訓(xùn)，鍛煉才能夠得到，但是在進(jìn)行《汽車(chē)構(gòu)造》的學(xué)習(xí)之后可能就會(huì)更易明白，更易掌握了。學(xué)習(xí)了《汽車(chē)構(gòu)造》課程后的這一影響是不容小覷的。
三、《汽車(chē)構(gòu)造》課程在駕校教學(xué)的發(fā)展前景
1.《汽車(chē)構(gòu)造》課程學(xué)習(xí)方面
如果能夠在駕校的教學(xué)中增加《汽車(chē)構(gòu)造》的學(xué)習(xí)固然是好的，但是基于種種不太利于實(shí)現(xiàn)的因素，其實(shí)也是可以稍稍避免的。在駕校教學(xué)的過(guò)程中，可以初步增加一些有關(guān)汽車(chē)構(gòu)造方面的簡(jiǎn)單知識(shí)，要求每一個(gè)駕校的學(xué)員能夠了解，然后再通過(guò)學(xué)員對(duì)這些知識(shí)的了解來(lái)逐步讓學(xué)員接觸、實(shí)踐，則可能會(huì)有比較好的效果。另外，可以將內(nèi)容分成小段的知識(shí)點(diǎn)有利于學(xué)員的記憶，幫助學(xué)員了解汽車(chē)構(gòu)造的有關(guān)知識(shí)，從而更快速的熟練掌握技巧，通過(guò)駕駛考試，達(dá)到最后目標(biāo)。
2.駕校教學(xué)形式方面
在駕校教學(xué)的形式上，可以增加學(xué)員的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。針對(duì)各學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間或者是學(xué)習(xí)方式等來(lái)根據(jù)個(gè)人的情況，將《汽車(chē)構(gòu)造》課程的相關(guān)材料給駕校的學(xué)員，讓學(xué)員在駕校訓(xùn)練的時(shí)間外能夠自主學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。同時(shí)駕校可以在學(xué)員學(xué)習(xí)之后對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)知識(shí)的小測(cè)試。這樣一來(lái)省去了駕校的培訓(xùn)人力資源的同時(shí)，節(jié)省了雙方面的時(shí)間，提高了效益。并且，還是能夠?qū)W到《汽車(chē)構(gòu)造》的相關(guān)內(nèi)容，發(fā)揮出其優(yōu)點(diǎn)。讓這一課程能夠幫助到駕校教學(xué)的提高和學(xué)員的學(xué)習(xí)。
第4篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
2、提高教職工及受訓(xùn)學(xué)員的安全知識(shí)教育和安全技能培訓(xùn)，不斷提高全員安全素質(zhì)。
3、對(duì)教練員和受訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行安全教育，對(duì)車(chē)輛的場(chǎng)檢路查以及對(duì)違章人員的處罰等工作，消除安全隱患。
4、做好駕校交管業(yè)務(wù)。
5、做好教練員、學(xué)員的安全管理。
6、制作駕校安全知識(shí)宣傳欄。
第5篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
當(dāng)前，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，私家車(chē)大量進(jìn)入家庭，公共交通工具及公車(chē)也在不斷的增加，城市化進(jìn)和加速，而公路建設(shè)跟不上車(chē)量增加的步伐，車(chē)多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂(yōu)，交通肇事案件多發(fā)成為影響社會(huì)穩(wěn)定、影響人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問(wèn)題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機(jī)，因違法裝載及禁區(qū)行駛，與對(duì)行的一輛轎車(chē)相撞，致使轎車(chē)上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車(chē)，因觀(guān)察瞭望不周，將蹲在路上正對(duì)一名交通事故傷者進(jìn)行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒，致該醫(yī)生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車(chē)，因超速駕駛，與對(duì)向逆行的一轎車(chē)相撞后起火，致使轎車(chē)上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車(chē)，因越過(guò)黃線(xiàn)行駛，與對(duì)行的一輛農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)相撞，致農(nóng)用車(chē)上1人死亡，14人受傷。
據(jù)對(duì)該區(qū)交通肇事案件的統(tǒng)計(jì)，2008年度共發(fā)生交通肇事案件150余件，占案發(fā)刑事案件總數(shù)的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數(shù)的75.8%;在城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)生交通事故的70件，占交通肇事案件總數(shù)的45.8%;被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數(shù)的43.1%;傍晚、夜晚、凌晨等視線(xiàn)不好時(shí)段發(fā)生交通事故的62件，占交通肇事案件總數(shù)的40.5%。
通過(guò)分析交通肇事案件多發(fā)的成因，總結(jié)出該類(lèi)案件主要具有如下幾方面特征：一是各類(lèi)違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無(wú)證無(wú)牌駕駛、禁區(qū)行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數(shù)的四分之三強(qiáng)。文化水平低致使駕駛?cè)藛T在接受能力，學(xué)習(xí)能力，處理突發(fā)事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛?cè)藛T法律意識(shí)淡薄、安全意識(shí)差及機(jī)械知識(shí)欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉(xiāng)結(jié)合部路段發(fā)生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛?cè)藛T駕駛車(chē)輛從農(nóng)村道路至城市道路或者從城市道路到農(nóng)村道路后，不能及時(shí)適應(yīng)道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類(lèi)人員反應(yīng)慢、自制力差、安全防范意識(shí)差是造成事故的客觀(guān)成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時(shí)段易發(fā)生交通事故。該時(shí)段視線(xiàn)不好、駕駛?cè)藛T易疲勞等是造成事故的另一客觀(guān)成因。
針對(duì)交通事故多發(fā)成因分析，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)入手解決交通事故多發(fā)問(wèn)題：
一是交通管理部門(mén)、公安部門(mén)等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對(duì)違章駕駛要從嚴(yán)從重處理，決不姑息。我們?cè)诠飞?，常常能?tīng)到一些車(chē)輛發(fā)出巨大轟鳴，狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過(guò)，一溜煙便消失得無(wú)影無(wú)蹤;常常能看到前面的車(chē)輛沒(méi)有后牌照或用光盤(pán)、撲克牌等物遮擋號(hào)牌,見(jiàn)縫插針般行駛，全然沒(méi)有社會(huì)公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時(shí)會(huì)有生命的逝去和公私財(cái)產(chǎn)的重大損失。因此，我們呼吁，對(duì)于無(wú)牌、無(wú)證、故意遮擋號(hào)牌行駛、駕駛報(bào)廢車(chē)輛行駛、超速、超載、不按標(biāo)志信號(hào)違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T，管理部門(mén)一定要重視，不能因?yàn)槲丛斐墒裁春蠊潘商幜P，一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴(yán)從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進(jìn)學(xué)習(xí)班的就進(jìn)學(xué)習(xí)班，該拘留的就立即拘留，決不能聽(tīng)之任之，恨之切其實(shí)是愛(ài)之深，等到發(fā)生交通事故時(shí)就一切晚矣。希望管理部門(mén)切實(shí)采取有效措施，落實(shí)交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對(duì)于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個(gè)交流平臺(tái)，請(qǐng)大家參考，如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系我們盡快處理。
二是加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化，切實(shí)強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的整治力度，有效排除重點(diǎn)路段路口的安全隱患，確保人員、車(chē)輛通行安全。首先，應(yīng)加強(qiáng)公路交通標(biāo)志的設(shè)置工作，完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護(hù)設(shè)施。針對(duì)流動(dòng)量大，人車(chē)混雜路段路口，要按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志線(xiàn)、信號(hào)燈、減速帶，實(shí)施道路交通隔離和人車(chē)分流。其次，應(yīng)加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)事故成因的調(diào)查和分析，及時(shí)將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié)，以便及時(shí)整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力，粉刷提示性標(biāo)語(yǔ)、警告語(yǔ)等，警示和提醒駕駛?cè)藛T對(duì)于路段的變化要及早盡快適應(yīng)，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當(dāng)，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。
三是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴(yán)把駕駛員的出門(mén)關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，學(xué)車(chē)熱成為社會(huì)的焦點(diǎn)問(wèn)題，面對(duì)這一商機(jī)，駕校也如雨后春筍般遍地開(kāi)花，駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來(lái)的“產(chǎn)品”， 合格與否，直接關(guān)系到道路安全、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實(shí)際操作水平。然而現(xiàn)實(shí)中，駕校卻存在著這樣那樣的問(wèn)題，如無(wú)資質(zhì)設(shè)立;缺少訓(xùn)練場(chǎng)、缺少合格教練;虛假宣傳;培訓(xùn)時(shí)間縮水;幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試;收買(mǎi)考官提高過(guò)線(xiàn)率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”?；诖?，駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問(wèn)題，這也是駕校的監(jiān)督管理部門(mén)需認(rèn)真調(diào)研，切實(shí)需要重視的問(wèn)題。另外，我們建議，對(duì)于發(fā)生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機(jī)制，對(duì)培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實(shí)施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費(fèi)用和教練的收入中強(qiáng)制其交納一定比例的押金，作為對(duì)交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問(wèn)題，另一方面也對(duì)責(zé)任人員和責(zé)任單位進(jìn)行了懲罰?？傊?，駕校的規(guī)范，對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門(mén)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，加大對(duì)駕校的監(jiān)督管理，加大對(duì)駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度，提高對(duì)駕校的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立高質(zhì)量的駕校，使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。
四是應(yīng)加強(qiáng)道路安全知識(shí)的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強(qiáng)道路交通從業(yè)人員的安全知識(shí)教育，另一方面也要加強(qiáng)行人的安全教育。加大對(duì)交通管理法規(guī)的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識(shí)，提高全體駕駛?cè)藛T安全駕駛、文明駕駛的自覺(jué)性。同時(shí)，加強(qiáng)警示教育，讓駕駛員們認(rèn)識(shí)到，一旦事故發(fā)生，對(duì)事故雙方都是極大的傷害，時(shí)刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時(shí)的蠢事。另外，對(duì)行人的安全教育同樣重要，隨著社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加速，道路不段增多，行人安全意識(shí)也該不斷加強(qiáng)，行人在思想上要跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐，要努力適應(yīng)車(chē)多路多的變化，車(chē)讓人思想觀(guān)念應(yīng)逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發(fā)生的最好辦法，一旦發(fā)生交通事故，是雙輸?shù)慕Y(jié)果。
另外，從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數(shù)的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問(wèn)題，是駕駛員行業(yè)準(zhǔn)入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對(duì)一份很簡(jiǎn)單的筆試試卷就可以過(guò)關(guān)，對(duì)報(bào)考人沒(méi)有學(xué)歷的要求，這是有關(guān)部門(mén)需要重視的問(wèn)題。同時(shí)，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時(shí)間內(nèi)可以解決的問(wèn)題，我們?cè)诖瞬辉儆懻?。本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個(gè)交流平臺(tái)，請(qǐng)大家參考，如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系我們盡快處理。
第6篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】 駕校；車(chē)輛管理系統(tǒng)；企業(yè)信息化
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的新形勢(shì)下，企業(yè)信息化也在飛速發(fā)展，企業(yè)車(chē)輛管理系統(tǒng)正在變得越來(lái)越重要。依據(jù)駕校的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，在具體的車(chē)輛管理系統(tǒng)中，必須組織好人力資源、物力資源和財(cái)力資源的關(guān)系，協(xié)調(diào)好相關(guān)人員之間的關(guān)系。與此同時(shí)，隨著車(chē)輛的逐漸增加，許多企業(yè)都亟待變更當(dāng)前管理車(chē)輛的方法，因此，車(chē)輛管理變得尤為重要，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)與企業(yè)業(yè)務(wù)相符合的車(chē)輛管理軟件成為大勢(shì)所趨。以下筆者結(jié)合自身所在的駕校的情況，對(duì)車(chē)輛管理系統(tǒng)進(jìn)行分析。
1駕校車(chē)輛管理系統(tǒng)的需求調(diào)研
在當(dāng)前全球一體化的市場(chǎng)環(huán)境和知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)同時(shí)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，隨著新技術(shù)的不斷成熟及與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，僅僅依靠產(chǎn)品銷(xiāo)售產(chǎn)生利潤(rùn)的上升空間越來(lái)越小，企業(yè)開(kāi)始向管理要利潤(rùn)，需要依靠高效的管理和優(yōu)化的工作流程打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)注企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，從“營(yíng)銷(xiāo)取勝”轉(zhuǎn)向“管理取勝”；另一方面，高效的工作協(xié)同工作和管理水平的提升又賦予了企業(yè)全新的競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)激發(fā)出新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。管理的一個(gè)核心問(wèn)題則是對(duì)各種資源的掌控、協(xié)調(diào)及優(yōu)化。從管理的角度上來(lái)說(shuō)，就是打破資源（人、財(cái)、物、事）之間的各種壁壘和邊界，使它們?yōu)楣餐哪繕?biāo)而進(jìn)行協(xié)調(diào)的運(yùn)作，通過(guò)對(duì)各種資源最大的開(kāi)發(fā)、利用和增值以充分達(dá)成一致的目標(biāo)。
依據(jù)駕校的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，車(chē)輛管理涉及到人、財(cái)、物的管理和調(diào)配，作為企業(yè)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該作為OA辦公系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)開(kāi)發(fā)。另外，隨著車(chē)輛的日益普及，國(guó)家車(chē)輛管理政策的加強(qiáng)，多數(shù)企業(yè)迫切需要改變車(chē)輛使用混亂的現(xiàn)狀，而當(dāng)前的OA軟件很少重視到車(chē)輛管理這個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，建立一款實(shí)用車(chē)輛管理軟件來(lái)規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理有其存在的必然性和必要性。
2駕校車(chē)輛管理系統(tǒng)的目標(biāo)
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)交通工具的依賴(lài)和要求都不斷增加。車(chē)輛管理業(yè)務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生，由于車(chē)輛管理業(yè)務(wù)要管理大量數(shù)據(jù)信息，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理方式主要存在以下缺點(diǎn)：
（1）人性化設(shè)計(jì)缺乏，消息提醒和錯(cuò)誤驗(yàn)證缺乏，不能夠及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)的顯示更新，不具備直觀(guān)的顯示效果；
（2）車(chē)輛管理流程非常不規(guī)范，個(gè)人責(zé)任不夠明確。
根據(jù)以上問(wèn)題，鑒于項(xiàng)目的實(shí)際需要，面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為此對(duì)該車(chē)輛管理系統(tǒng)提出一下系統(tǒng)目標(biāo)。
（1）成立一個(gè)功能非常完善的車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)方便有效的車(chē)輛分類(lèi)管理。完備的車(chē)輛資料是有效地車(chē)輛管理的基礎(chǔ)，分類(lèi)的車(chē)輛管理可以?xún)?yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率，從而使得運(yùn)營(yíng)成本得到大幅度的降低。
（2）界面友好簡(jiǎn)單，操作快捷方便，有利于對(duì)于用戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量的提高，從而使得客戶(hù)的滿(mǎn)意度得到大幅度的提升。
（3）實(shí)現(xiàn)相關(guān)責(zé)任工作流程的規(guī)范化，有利于實(shí)現(xiàn)管理模式的靈活多變，促進(jìn)相關(guān)責(zé)任人工作的規(guī)范化、統(tǒng)一化，從而最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的大幅度提高。
（4）建立健全企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控機(jī)制，公司領(lǐng)導(dǎo)可以隨時(shí)查閱各部門(mén)相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行快捷方便的了解，將存在和潛在的問(wèn)題找出來(lái)，最大程度的實(shí)現(xiàn)最佳的辦公自動(dòng)化功能。
3駕校車(chē)輛管理系統(tǒng)的用戶(hù)基本需求
駕校車(chē)輛管理系統(tǒng)通過(guò)限制不同用戶(hù)的權(quán)限以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理公司各部門(mén)的不同用途。通過(guò)調(diào)研，本系統(tǒng)要滿(mǎn)足以下需求：
（1）客戶(hù)基本信息管理功能是車(chē)輛管理的最基本工作內(nèi)容之一，客戶(hù)信息包括很多內(nèi)容，包括個(gè)人基本信息，聯(lián)系方式信息等，每一項(xiàng)信息都有著其重要性，因此要求人力資源管理系統(tǒng)能收錄所有的信息項(xiàng)，并能方便地對(duì)這些信息進(jìn)行查詢(xún)和查看修改。
（2）車(chē)輛基本信息的管理功能，對(duì)于汽車(chē)基本信息的維護(hù)也是比較重要的一個(gè)內(nèi)容。公司可以跟據(jù)車(chē)輛基本信息的查詢(xún)了解到車(chē)輛各種有效信息，一邊對(duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
（3）司機(jī)信息管理也是公司日常管理的重要部分，要求管理系統(tǒng)能完成公司的司機(jī)的管理工作，為管理人員提供界面友好易用的司機(jī)管理功能。
（4）系統(tǒng)用戶(hù)管理功能是重要的一環(huán)，該模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)用戶(hù)信息的添加和修改，以及用戶(hù)權(quán)限的設(shè)定。對(duì)保證信息安全有重要作用。
（5）汽車(chē)銷(xiāo)售公司信息管理和保險(xiǎn)公司信息管理，對(duì)車(chē)輛的維護(hù)租賃車(chē)輛事故后處理提供信息依據(jù)。主要包含公司的地址，電話(huà)，聯(lián)系電話(huà)等。
（6）合同結(jié)算功能，根據(jù)用戶(hù)的租賃時(shí)間、油耗和超時(shí)超距費(fèi)用等信息，核算出用戶(hù)的費(fèi)用。
4駕校車(chē)輛管理系統(tǒng)的應(yīng)該具備的基本功能
在調(diào)研分析需求的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)出系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能如下：
4.1客戶(hù)基本信息管理功能
客戶(hù)基本信息包含個(gè)人信息，工作信息，聯(lián)系信息，系統(tǒng)對(duì)這些信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)會(huì)員基本信息的綜合管理，方便汽車(chē)租賃公司的管理人員對(duì)公司客戶(hù)基本的信息進(jìn)行錄入、增加修改等管理功能?？蛻?hù)基本信息項(xiàng)有：客戶(hù)姓名，年齡，性別，身份證號(hào)，駕照號(hào)，電子郵箱，電話(huà)號(hào)碼，注冊(cè)日期，擔(dān)保人姓名，擔(dān)保人身份保證，注冊(cè)日期，備注。
4.2車(chē)輛基本信息管理功能
車(chē)輛基本功能完成租賃公司的車(chē)輛信息管理工作，提供車(chē)輛信息的查看、增加、修改、刪除等功能，并且能查看車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，從而對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)一目了然，有利于車(chē)輛的維修和調(diào)度。
4.3租車(chē)合同管理功能
租車(chē)合同管理功能是本系統(tǒng)最為復(fù)雜的一個(gè)功能，實(shí)現(xiàn)租車(chē)合同添加、及續(xù)租、合同費(fèi)用結(jié)算的功能。合同費(fèi)用結(jié)算通過(guò)對(duì)租車(chē)類(lèi)型、租車(chē)押金、租車(chē)時(shí)間、車(chē)輛耗損、違約情況核算出最終費(fèi)用，并予以保存。
4.4車(chē)輛銷(xiāo)售商信息和保險(xiǎn)公司信息管理功能
這一模塊主要完成車(chē)輛銷(xiāo)售信息和保險(xiǎn)公司信息的管理。完成公司相關(guān)信息的添加刪除和修改，為車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)、返廠(chǎng)維修、事故索賠提供信息。
4.5系統(tǒng)成員管理功能
對(duì)系統(tǒng)的使用成員的基本信息和權(quán)限進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)用戶(hù)的的添加和刪除以及信息、權(quán)限的修改。系統(tǒng)成員通過(guò)不同的權(quán)限設(shè)置，在系統(tǒng)使用是有不同的界面和權(quán)利。
參考文獻(xiàn)
[1]康秀光，刁宏軒，劉立峰.基于RFID技術(shù)的車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].黑龍江科技信息，2009，（03）.
第7篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
一、整頓駕駛員隊(duì)伍
（一）加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)的監(jiān)管
1、市公安局交巡警支隊(duì)與市道路運(yùn)輸管理處要聯(lián)合制定機(jī)動(dòng)車(chē)駕?？荚嚭细衤屎婉{齡3年以?xún)?nèi)（含3年，下同）駕駛員的交通違法、肇事情況通報(bào)制度，定期通報(bào)或交換信息。市公安局交巡警支隊(duì)每半年向市道路運(yùn)輸管理處提供一次駕校考試合格率和駕齡在3年以?xún)?nèi)的駕駛員的交通違法、肇事情況等材料。市道路運(yùn)輸管理處每半年要向社會(huì)公布一次駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜，并對(duì)半年考試總合格率低于60%的駕校和連續(xù)兩次排序最后一名的駕校進(jìn)行整頓。
2、市農(nóng)業(yè)局要制定拖拉機(jī)駕?？荚嚭细衤实耐▓?bào)制度，會(huì)同市公安局交巡警支隊(duì)制定拖拉機(jī)駕駛員的交通違法、處罰或記分處理、肇事情況通報(bào)制度。每半年向社會(huì)公布一次駕駛培訓(xùn)質(zhì)量排行榜，并對(duì)考試合格率低于60%的拖拉機(jī)駕校進(jìn)行整頓。
3、市交通局、農(nóng)業(yè)局農(nóng)機(jī)管理部門(mén)對(duì)駕校培訓(xùn)情況要組織開(kāi)展定期檢查和不定期抽查。對(duì)存在降低培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)質(zhì)量低、只收費(fèi)不培訓(xùn)等問(wèn)題的駕校進(jìn)行整頓；對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重的，取消培訓(xùn)資格和教練員準(zhǔn)教資格。改進(jìn)駕駛員培訓(xùn)工作，增加道路交通安全教育和實(shí)際道路駕駛培訓(xùn)內(nèi)容，推廣學(xué)時(shí)制和駕駛培訓(xùn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。嚴(yán)禁隨意隨地進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，實(shí)際道路駕駛訓(xùn)練須在公安交巡警部門(mén)指定的時(shí)間、路線(xiàn)進(jìn)行，其他項(xiàng)目的訓(xùn)練須在駕校自有訓(xùn)練場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。
（二）嚴(yán)把機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試關(guān)和發(fā)證關(guān)
1、市公安局交巡警支隊(duì)、市農(nóng)業(yè)局農(nóng)機(jī)管理部門(mén)要認(rèn)真執(zhí)行考試員等級(jí)管理、考試員考試權(quán)限等規(guī)定，加強(qiáng)考試監(jiān)管，規(guī)范考試員考試行為，對(duì)違反規(guī)定或降低考試標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)組織整頓，對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重的要取消其考試員資格。
2、市公安局交巡警支隊(duì)要嚴(yán)格按照公安部第71號(hào)令規(guī)定的車(chē)型進(jìn)行考試，對(duì)報(bào)考大（中）型客車(chē)、大型貨車(chē)駕駛證要增加實(shí)際路考內(nèi)容。要進(jìn)一步完善計(jì)算機(jī)考試系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)考試系統(tǒng)及設(shè)施應(yīng)當(dāng)進(jìn)行標(biāo)定，未達(dá)標(biāo)的不能作為考試合格依據(jù)。
3、市公安局交巡警支隊(duì)每半年將駕齡3年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故且負(fù)有主要責(zé)任的駕駛員名單進(jìn)行匯總通報(bào)。市道路運(yùn)輸管理處、市公安局交巡警支隊(duì)、市農(nóng)業(yè)局農(nóng)機(jī)部門(mén)要組織進(jìn)行事故責(zé)任倒查與整頓。
4、3年以?xún)?nèi)駕齡駕駛員發(fā)生道路交通死亡事故的，對(duì)駕校培訓(xùn)和駕管所的考試、發(fā)證情況進(jìn)行責(zé)任倒查，并依法依規(guī)追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。一年內(nèi)事故率超過(guò) 10%的，交通、農(nóng)機(jī)部門(mén)對(duì)駕校進(jìn)行整頓，駕管所不得評(píng)為二等以上；事故率超過(guò)20%的，對(duì)駕校停業(yè)整頓，駕管所評(píng)為等外。
（三）發(fā)揮保險(xiǎn)在道路交通安全管理中的作用
1、在全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)規(guī)定頒布實(shí)施后，相關(guān)職能部門(mén)要認(rèn)真組織貫徹實(shí)施，同時(shí)加大對(duì)客運(yùn)車(chē)輛乘客人身傷害商業(yè)保險(xiǎn)額度。
2、保險(xiǎn)、交通運(yùn)管部門(mén)要建立客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保制度，并組織實(shí)施。對(duì)拒不投保的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)其道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。
二、整頓路面行車(chē)秩序
（一）公安、交通等部門(mén)重點(diǎn)治理超速、客車(chē)超員違法行為
1、各級(jí)交通、公路、公安部門(mén)要組織專(zhuān)門(mén)人員成立普查組，對(duì)一、二級(jí)國(guó)省道、縣道等干線(xiàn)公路的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)設(shè)置空缺和合理情況進(jìn)行普查，并將普查情況報(bào)告當(dāng)?shù)卣陜?nèi)要完善324、104、316國(guó)道及省道的限速標(biāo)志、路口讓行標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和減速設(shè)施的建設(shè)。公安、建設(shè)部門(mén)要組織專(zhuān)業(yè)人員成立普查組，對(duì)城市中心建成區(qū)道路的指路、限速、讓行及事故多發(fā)點(diǎn)段標(biāo)志進(jìn)行普查，并將普查情況報(bào)告市政府，制定完善規(guī)劃，年內(nèi)要完成主、次干道標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的規(guī)范設(shè)置。
2、各級(jí)公安機(jī)關(guān)要落實(shí)每輛交通巡邏車(chē)裝備一臺(tái)使用功能完備的測(cè)速儀。市公安局要規(guī)劃指導(dǎo)各級(jí)公安機(jī)關(guān)在國(guó)省道、縣道干線(xiàn)公路及其市際交界處安裝使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)超速的公路電子監(jiān)控設(shè)施?？h（市）公安機(jī)關(guān)要將縣（市）際道路電子卡口監(jiān)控設(shè)施建設(shè)列入規(guī)劃。
3、公安、交通、農(nóng)機(jī)部門(mén)要組織開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)超速、超載違法行為的專(zhuān)項(xiàng)整治。公安、農(nóng)機(jī)部門(mén)要加大對(duì)上路行駛的無(wú)牌無(wú)證拖拉機(jī)的查處力度，認(rèn)真落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通違法行為記分的傳遞制度，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的教育管理。
（二）綜合治理貨運(yùn)車(chē)輛超限超載
1、各縣（市）區(qū)政府要組織有關(guān)部門(mén)依照《道路交通安全法》和《公路法》的規(guī)定加大對(duì)超限超載車(chē)輛的整治力度，強(qiáng)化貨主和廠(chǎng)礦企業(yè)、貨場(chǎng)、碼頭、建設(shè)工地等有關(guān)單位的責(zé)任，制定必要的制約措施，確保源頭裝載符合要求。落實(shí)營(yíng)業(yè)性道路貨運(yùn)車(chē)輛日常檢驗(yàn)（日趟檢）制度。
2、交通、公安等部門(mén)要嚴(yán)格依法對(duì)超限超載車(chē)輛實(shí)施卸載和處罰，并對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者依法處罰。
3、市經(jīng)委、質(zhì)監(jiān)局、貿(mào)發(fā)局要會(huì)同有關(guān)部門(mén)依照機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促我市車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)對(duì)所生產(chǎn)的“大噸小標(biāo)”車(chē)輛產(chǎn)品進(jìn)行整改。
（三）加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全管理
交通、公安、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門(mén)要密切配合，檢查并分析我市危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在的安全隱患，有針對(duì)性地采取措施加以整改。交通部門(mén)要監(jiān)督危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛懸掛符合標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志。公安部門(mén)劃定禁止危險(xiǎn)品車(chē)輛行駛的區(qū)域和線(xiàn)路，嚴(yán)格審批劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。質(zhì)監(jiān)部門(mén)要會(huì)同交通部門(mén)組織對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓捃?chē)進(jìn)行罐體容器常壓檢測(cè)，并會(huì)同公安部門(mén)取締“大罐小車(chē)”現(xiàn)象。安監(jiān)部門(mén)要監(jiān)督協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)落實(shí)《福州市危險(xiǎn)化學(xué)品重大事故危急救援預(yù)案》。
（四）完善道路交通事故緊急搶險(xiǎn)機(jī)制
1、各縣（市）區(qū)政府要加大投入，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，健全緊急搶險(xiǎn)機(jī)制。衛(wèi)生部門(mén)要建立和完善市、縣交通事故搶險(xiǎn)急救網(wǎng)絡(luò)，盡快提高醫(yī)療機(jī)構(gòu)的應(yīng)急反應(yīng)能力和醫(yī)療救治水平，及時(shí)救死扶傷。
2、衛(wèi)生、公安部門(mén)要會(huì)同保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)交通事故定點(diǎn)醫(yī)院的管理，建立緊急搶險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，最大限度地減少交通事故傷員死亡。
三、整頓交通運(yùn)輸企業(yè)
（一）交通部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的安全監(jiān)督和管理
1、交通部門(mén)要嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛狀況關(guān)、營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格關(guān)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站的安全管理。組織有關(guān)部門(mén)專(zhuān)家成立課題組，研究制定運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)估及安全認(rèn)證辦法及標(biāo)準(zhǔn)，并會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織評(píng)審。
2、交通部門(mén)應(yīng)加快道路運(yùn)輸業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)，清理車(chē)輛掛集經(jīng)營(yíng)。督促運(yùn)輸企業(yè)加大對(duì)包車(chē)客運(yùn)、超長(zhǎng)班線(xiàn)客運(yùn)的安全監(jiān)管力度，引導(dǎo)企業(yè)建立健全包車(chē)運(yùn)營(yíng)管理制度和安全行車(chē)日志制度。
3、嚴(yán)格客運(yùn)班線(xiàn)管理，對(duì)三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路夜間客運(yùn)班線(xiàn)不予審批。交通、公安部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)管，監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)客運(yùn)班車(chē)夜間運(yùn)行的規(guī)定。公路部門(mén)負(fù)責(zé)做好三級(jí)以下（含三級(jí)）公路夜間禁止通行客運(yùn)車(chē)輛標(biāo)志的設(shè)置。
（二）加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)及其駕駛員的安全監(jiān)督
1、公安、交通、安監(jiān)部門(mén)要協(xié)商制定對(duì)運(yùn)輸企業(yè)駕駛員嚴(yán)重違法、重特大交通事故的通報(bào)辦法，組織通報(bào)和加強(qiáng)管理。公安部門(mén)要定期公布發(fā)生交通事故、交通違法較多的運(yùn)輸企業(yè)名單，推廣客運(yùn)車(chē)輛和客運(yùn)駕駛員戶(hù)籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，責(zé)任到人。
2、交通、公安部門(mén)要協(xié)商制定發(fā)動(dòng)旅客舉報(bào)駕駛員交通違法行為的實(shí)施辦法，向社會(huì)公布舉報(bào)電話(huà)號(hào)碼。對(duì)多次交通違法的駕駛員，交通運(yùn)管部門(mén)要責(zé)成所在單位予以處理。
3、交通部門(mén)要組織引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)、重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)安裝使用行車(chē)記錄儀或GPS等先進(jìn)技術(shù)裝備，提高運(yùn)輸安全管理水平。
4、經(jīng)委、貿(mào)發(fā)、質(zhì)監(jiān)等部門(mén)要督促機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在新生產(chǎn)的旅游客車(chē)和車(chē)長(zhǎng)大于9米的長(zhǎng)途客車(chē)上安裝汽車(chē)行駛記錄儀，以及在總質(zhì)量12噸以上的重型貨車(chē)、3.5噸以上的掛車(chē)上設(shè)置反光標(biāo)識(shí)。
四、整頓機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、改裝企業(yè)
（一）經(jīng)委、貿(mào)發(fā)、公安、農(nóng)機(jī)、質(zhì)監(jiān)部門(mén)要對(duì)轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的企業(yè)，建議撤銷(xiāo)其在《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的產(chǎn)品目錄。公安、農(nóng)機(jī)部門(mén)要嚴(yán)把車(chē)輛報(bào)牌關(guān)。質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)已報(bào)牌的違規(guī)產(chǎn)品要監(jiān)督企業(yè)實(shí)施召回，并嚴(yán)格依法查處。
（二）經(jīng)委、貿(mào)發(fā)、交通、公安、工商、農(nóng)機(jī)、質(zhì)監(jiān)等部門(mén)要清理整頓機(jī)動(dòng)車(chē)輛的非法改裝，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事汽車(chē)改裝的企業(yè)，按照無(wú)證經(jīng)營(yíng)的規(guī)定，堅(jiān)決取締；對(duì)雖經(jīng)批準(zhǔn)但不按國(guó)家規(guī)定或超范圍擅自改裝車(chē)輛的企業(yè)，要嚴(yán)格依法查處，直至吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。公安、交通、農(nóng)機(jī)部門(mén)對(duì)在用的私自改裝的機(jī)動(dòng)車(chē)要實(shí)行倒查，查找源頭，并責(zé)成改正，對(duì)拒不改正的要依法處理。
（三）質(zhì)監(jiān)部門(mén)要依照《道路交通安全法》的規(guī)定，實(shí)施對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的綜合治理和資格管理。組織檢測(cè)人員的培訓(xùn)考核，做到持證上崗。按《計(jì)量法》對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)，對(duì)違規(guī)的檢測(cè)站要嚴(yán)格依法查處，直至撤銷(xiāo)檢測(cè)資格。檢測(cè)機(jī)構(gòu)要與公安車(chē)輛管理部門(mén)實(shí)際聯(lián)網(wǎng)，對(duì)上線(xiàn)檢測(cè)車(chē)輛信息實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。
（四）加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)的流通管理和報(bào)廢車(chē)輛的整頓。經(jīng)委、貿(mào)發(fā)部門(mén)要組織有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員依照上級(jí)文件規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際研究制定二手車(chē)流通、報(bào)廢車(chē)輛回收拆解企業(yè)管理辦法，實(shí)行資質(zhì)管理，組織開(kāi)展清理整頓。要依法加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)的監(jiān)管，督促報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)進(jìn)一步健全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理規(guī)定；加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收證明的管理，盡快建立全市報(bào)廢汽車(chē)回收信息網(wǎng)絡(luò)，并與公安交巡警、公路稽征等部門(mén)共享資源；積極牽頭并密切配合公安、工商等部門(mén)嚴(yán)厲打擊非法回收、拆解報(bào)廢汽車(chē)的行為。
（五）公安車(chē)輛管理部門(mén)要組織建立完善報(bào)廢車(chē)輛信息庫(kù)，對(duì)達(dá)到報(bào)廢期的車(chē)輛，要向社會(huì)公布?；厥掌髽I(yè)要將報(bào)廢車(chē)輛的“五大總成”進(jìn)行銷(xiāo)毀，杜絕重新上路。
五、整頓危險(xiǎn)路段
（一）公安部門(mén)要根據(jù)事故分析排查事故多發(fā)點(diǎn)段，供各級(jí)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組組織交通、公安、安監(jiān)等部門(mén)專(zhuān)家進(jìn)行論證，確定整改路段和整改方案，由交通、建設(shè)部門(mén)組織實(shí)施。
（二）交通部門(mén)要根據(jù)交通部公路安全保障工程的總體安排，制定我市國(guó)省縣道安全保障工程的實(shí)施方案。同時(shí)要參照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究制定解決農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)置問(wèn)題的方案，努力改變我市農(nóng)村道路（公路）交通安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏的狀況。
六、加強(qiáng)責(zé)任制?
（一）各級(jí)政府要切實(shí)履行道路交通安全責(zé)任，各級(jí)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組要結(jié)合本方案制定實(shí)施方案，明確各級(jí)政府及有關(guān)部門(mén)的職責(zé)，把道路交通安全責(zé)任制落實(shí)到各縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府及村（居）委會(huì)，做到道路交通安全工作有部署、有檢查、有總結(jié)。各縣（市）區(qū)預(yù)防道路交通事故工作的實(shí)施方案，要在7 月15日前報(bào)送市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
（二）根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，各級(jí)政府要著手制定道路交通安全管理規(guī)劃。根據(jù)轄區(qū)道路交通安全狀況，優(yōu)先研究制定今后三年預(yù)防道路交通事故的具體工作規(guī)劃，明確每年的工作任務(wù)、工作重點(diǎn)和相關(guān)部門(mén)單位的工作職責(zé)。重點(diǎn)解決危及道路交通安全的突出問(wèn)題，特別注重抓好國(guó)省道交通干線(xiàn)，縣、鄉(xiāng)農(nóng)村公路的交通安全和客車(chē)、低速貨車(chē)、拖拉機(jī)的管理工作。
（三）各級(jí)政府和有關(guān)職能部門(mén)要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展規(guī)劃，研究制定扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的政策措施，開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展步伐。通過(guò)實(shí)施城市公交優(yōu)先政策和公路客運(yùn)企業(yè)對(duì)客運(yùn)班線(xiàn)進(jìn)行改造及運(yùn)營(yíng)班線(xiàn)向鄉(xiāng)村延伸等方式，解決非客運(yùn)車(chē)輛載客問(wèn)題，發(fā)展農(nóng)村公共交通，方便農(nóng)民安全出行。
（四）要把農(nóng)村道路交通安全作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會(huì)治安綜合治理、安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)活動(dòng)的重要內(nèi)容，實(shí)行同部署、同檢查、同考核。
（五）組織開(kāi)展道路交通安全工作的評(píng)價(jià)。根據(jù)福建省道路交通安全工作評(píng)價(jià)辦法，市預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)適時(shí)組織對(duì)縣（市）區(qū)政府及有關(guān)部門(mén)道路交通安全工作進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果作為各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制考評(píng)的依據(jù)。
（六）落實(shí)重特大道路交通事故檢查制度。凡發(fā)生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有關(guān)縣（市）區(qū)政府在事故發(fā)生后30個(gè)工作日內(nèi)，向市政府作出檢查報(bào)告；凡一年內(nèi)發(fā)生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由縣（市）區(qū)政府在第3起事故發(fā)生后30個(gè)工作日內(nèi)，向市政府作出檢查報(bào)告。由市安監(jiān)局牽頭，組織有關(guān)職能部門(mén)專(zhuān)家，成立調(diào)查組，對(duì)發(fā)生上述事故的原因進(jìn)行調(diào)查，對(duì)負(fù)有事故責(zé)任的單位領(lǐng)導(dǎo)、人員給予紀(jì)律處分及經(jīng)濟(jì)處罰。各縣（市）區(qū)政府要落實(shí)對(duì)重大事故的責(zé)任追究制度，適時(shí)組織對(duì)事故責(zé)任追究的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。?
（七）各縣（市）區(qū)政府要加大預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作的指導(dǎo)和扶持力度，落實(shí)辦公室人員、經(jīng)費(fèi)、辦公地點(diǎn)，完善日常工作機(jī)制，為全面落實(shí)預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強(qiáng)”工作提供組織保障。?
七、加強(qiáng)道路交通安全宣傳?
（一）各縣（市）區(qū)政府、市宣傳、司法、教育、公安等部門(mén)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)要制定道路交通安全宣傳教育計(jì)劃，確定專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施。宣傳部門(mén)要組織新聞媒體做好交通安全公益宣傳；司法部門(mén)要將《道路交通安全法》作為全民普法教育的重要內(nèi)容，列入普法教育計(jì)劃；教育部門(mén)要建立大、中、小學(xué)交通法律和交通安全知識(shí)的教學(xué)課程，將《道路交通安全法》作為學(xué)校法制教育和安全教育的基本內(nèi)容；公安部門(mén)要結(jié)合交通安全管理工作開(kāi)展交通安全宣傳工作，加強(qiáng)對(duì)交通肇事、違法人員的法規(guī)教育；交通運(yùn)輸管理部門(mén)要將交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員的安全教育作為企業(yè)安全管理的重要工作，形成規(guī)范化，制度化；安監(jiān)部門(mén)要把交通安全宣傳列入“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的內(nèi)容。
（二）進(jìn)一步推進(jìn)交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭的“五進(jìn)”工作，通過(guò)播放、展示交通安全宣傳光盤(pán)、掛圖教育每一個(gè)道路交通參與者。公安部門(mén)要適時(shí)組織對(duì)交通安全宣傳“五進(jìn)”工作進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)與表彰。
八、加強(qiáng)執(zhí)法檢查
第8篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】汽車(chē) 駕駛教學(xué) 問(wèn)題
一、汽車(chē)駕駛教學(xué)的重要意義
汽車(chē)駕駛教學(xué)是一門(mén)具有較強(qiáng)技術(shù)性的實(shí)踐課程，在一定的時(shí)間內(nèi)要求學(xué)員有效掌握汽車(chē)駕駛技術(shù)。教練員是駕駛技術(shù)知識(shí)傳播的人員，在交通安全知識(shí)的傳播、提升駕駛安全防御能力方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。汽車(chē)駕駛教學(xué)只有按照教學(xué)特點(diǎn)應(yīng)用科學(xué)的教學(xué)方法，才能有效提升教學(xué)水平；積極總結(jié)教學(xué)成功經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，不斷提升新手駕駛?cè)藛T的安全技術(shù)；在駕駛教學(xué)中有效加強(qiáng)學(xué)生的心理素質(zhì)，只有這樣才能夠有效強(qiáng)化學(xué)員處理應(yīng)急事件的能力。
二、汽車(chē)駕駛教學(xué)存在的問(wèn)題
（一）教練員素質(zhì)問(wèn)題
通常人是全部問(wèn)題產(chǎn)生的基本因素。正所謂名師出高徒，根本上分析優(yōu)良的教學(xué)質(zhì)量取決于一個(gè)優(yōu)秀的教練員。汽車(chē)駕駛教練行業(yè)具有極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，對(duì)教練的知識(shí)理論與實(shí)踐操作等整體素質(zhì)都提出了嚴(yán)格的要求。很多汽車(chē)駕駛教練人員對(duì)于自身職業(yè)都缺乏全面與深入的認(rèn)識(shí)思考，在教學(xué)過(guò)程中通常是依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)組織教學(xué)，對(duì)理論與實(shí)踐之間的關(guān)聯(lián)缺乏足夠的重視；有些汽車(chē)駕駛教練由于自身低下的文化素質(zhì)水平，容易把學(xué)員作為發(fā)泄自己不良情緒的對(duì)象，在教學(xué)活動(dòng)以外對(duì)學(xué)員進(jìn)行辱罵個(gè)別甚至大施拳腳，學(xué)員往往為了能夠在駕駛考試過(guò)程中順利獲得駕駛執(zhí)照而采取忍氣吞聲的方式。
（二）教學(xué)方式問(wèn)題
基本上全部的駕校都出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，就是對(duì)于高通過(guò)率的過(guò)度追求從而產(chǎn)生的豐富經(jīng)濟(jì)效益，不關(guān)心學(xué)生是否學(xué)習(xí)到了真正的駕駛技術(shù)。這種教學(xué)思路事實(shí)上僅僅是在指導(dǎo)學(xué)員怎樣應(yīng)對(duì)駕駛考試，通常只是讓學(xué)員在教學(xué)活動(dòng)中一味重復(fù)教練示范的操作，死記硬背在什么時(shí)候?qū)嵭性鯓拥牟僮?。如此培養(yǎng)的駕駛員一般是非常熟練駕駛考試中的各種項(xiàng)目，可是與一個(gè)合格的駕駛員的要求還是存在著很大的距離。
（三）教學(xué)時(shí)間問(wèn)題
每一個(gè)學(xué)員具有不一樣的實(shí)際情況，通常距離駕校地點(diǎn)比較近或者是時(shí)間充足的學(xué)員可以在汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)中投入較多的精力，更快的成為一名合格駕駛員；可是，絕大部分學(xué)員都需要工作，一般都是利用工作以外的休息時(shí)間參加汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)。有些學(xué)員有些時(shí)候工作非常忙，一個(gè)月僅能參加三四次駕駛學(xué)習(xí)，甚至間隔很久才到駕校學(xué)習(xí)，基本上已經(jīng)忘記了從前學(xué)到的駕駛知識(shí)與實(shí)踐操作，這樣不但影響了學(xué)習(xí)進(jìn)度，還對(duì)教學(xué)質(zhì)量造成了影響。此外，有些駕校為了能夠在比較短的時(shí)間內(nèi)促使更多的學(xué)員順利通過(guò)駕駛考試以便獲得經(jīng)濟(jì)利益，汽車(chē)駕駛教學(xué)通常是過(guò)度提高教學(xué)速度，不夠重視分階段分批次教學(xué)，致使出現(xiàn)了僧多粥少的問(wèn)題。有時(shí)會(huì)產(chǎn)生同一輛車(chē)被一、二十名學(xué)員同時(shí)操作。實(shí)際上半天的時(shí)間每個(gè)學(xué)員僅能操作兩到三次。這樣的教學(xué)方法與模式嚴(yán)重缺乏科學(xué)合理性，雖然很好的確保了駕校的利益，但是嚴(yán)重浪費(fèi)了學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間，對(duì)學(xué)員的利益造成了損害，直接影響了汽車(chē)駕駛教學(xué)質(zhì)量。
（四）學(xué)員心理問(wèn)題
在分析對(duì)交通安全造成影響的各種因素中，最關(guān)鍵的是人為因素。在人、車(chē)、路與環(huán)境構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，駕駛?cè)藛T通過(guò)注意、觀(guān)察、判斷道路信息等對(duì)其實(shí)施處理，進(jìn)一步有效控制車(chē)輛，最終實(shí)現(xiàn)安全駕駛車(chē)輛的目的。當(dāng)前交通管理部門(mén)已經(jīng)逐漸完善安全保證車(chē)輛與道路的管理措施，可是很難整體控制與駕駛?cè)藛T有關(guān)的因素。很多駕駛?cè)藛T存在著心理問(wèn)題，這些在對(duì)交通事故進(jìn)行分析時(shí)有所察覺(jué)，可是對(duì)駕駛?cè)藛T采取的心理教學(xué)始終缺少明確的方法。
三、汽車(chē)駕駛教學(xué)改革措施
（一）創(chuàng)造優(yōu)良的學(xué)習(xí)氣氛
針對(duì)汽車(chē)駕駛教學(xué)中產(chǎn)生的問(wèn)題，教練員應(yīng)當(dāng)在實(shí)際教學(xué)中主動(dòng)探索教學(xué)內(nèi)容、方法以及手段的新思路。教練員需要對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)狀況全面了解，針對(duì)一些學(xué)員產(chǎn)生的心理問(wèn)題，教練員應(yīng)當(dāng)對(duì)這些學(xué)員的特點(diǎn)充分了解，應(yīng)用有效的教學(xué)方法，正確進(jìn)行引導(dǎo)，可以利用科學(xué)方法訓(xùn)練學(xué)員利用自我意識(shí)進(jìn)行良好控制，可以鼓勵(lì)學(xué)員的優(yōu)良品質(zhì)，戰(zhàn)勝不良品質(zhì)。汽車(chē)駕駛教練只有根據(jù)學(xué)員自身特點(diǎn)開(kāi)展教學(xué)，才會(huì)獲得優(yōu)良的效果。尤其是幫助學(xué)員消除緊張心理。學(xué)員出現(xiàn)緊張心理時(shí)，教練需要幫助他們通過(guò)自我暗示方法、松弛方法、轉(zhuǎn)移方法等對(duì)緊張心理有效緩解。在汽車(chē)駕駛教學(xué)中教練員應(yīng)當(dāng)積極與學(xué)員進(jìn)行交流，要向?qū)W員詳細(xì)分析基本操作技術(shù)，促使學(xué)員掌握處理異常情況的科學(xué)方法，有效解決學(xué)員遇到的問(wèn)題。要多鼓勵(lì)學(xué)員，積極指導(dǎo)，消除各種心理問(wèn)題。
（二）安排合理教學(xué)計(jì)劃
1.利用科學(xué)理論對(duì)教學(xué)進(jìn)行指導(dǎo)。汽車(chē)駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，必須遵守由淺入深的原則，從簡(jiǎn)到繁。獲得駕駛技術(shù)具體包括四個(gè)環(huán)節(jié) ，分別是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)、技術(shù)提高環(huán)節(jié)、完善技術(shù)環(huán)節(jié)、技術(shù)成熟環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)都產(chǎn)生了不同的內(nèi)容與要求，無(wú)法隨便進(jìn)行跨越。
2.需要適當(dāng)調(diào)節(jié)學(xué)員情緒，科學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)內(nèi)容。大量的理論實(shí)踐說(shuō)明，學(xué)習(xí)獲得成功的關(guān)鍵就是主動(dòng)的情緒以及高度集中的注意力，這些都可以對(duì)潛在能力進(jìn)行激發(fā)。在汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)過(guò)程中，要對(duì)學(xué)員積極培養(yǎng)注意力，科學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，上車(chē)練習(xí)每星期應(yīng)當(dāng)保證2-3次，每一次不宜超過(guò)4小時(shí)。要幫助學(xué)員記憶性復(fù)習(xí)每天的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
3.注重教練的正確指導(dǎo)。有些人總是認(rèn)為汽車(chē)駕駛學(xué)習(xí)是一件熟能生巧的事情，忽略了教練員的正確指導(dǎo)，這是錯(cuò)誤的。駕駛姿勢(shì)不合理，方向盤(pán)無(wú)法正確使用，操作錯(cuò)誤程序，都會(huì)造成交通事故。
（三）幫助學(xué)員熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)與駕駛知識(shí)
學(xué)員必須對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)十分熟悉。不但對(duì)踏板離合器、油門(mén)踏板、方向盤(pán)等基本結(jié)構(gòu)功能非常熟悉，還要對(duì)這些基本結(jié)構(gòu)的操作技術(shù)初步進(jìn)行掌握。教練在教學(xué)過(guò)程中需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀⒛M駕駛、掛圖設(shè)備等方式幫助學(xué)員對(duì)分布檔位以及相關(guān)要求充分熟悉。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小、踏板油門(mén)應(yīng)當(dāng)具備的靈敏性也需要學(xué)員進(jìn)一步了解。在條件允許的情況下可以組織原地培訓(xùn)或者在模擬器上實(shí)施練習(xí)。
（四）注重培訓(xùn)學(xué)員的判斷能力
1.綜合應(yīng)用學(xué)習(xí)操作大部件的要領(lǐng)。通過(guò)學(xué)習(xí)汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)，學(xué)員能夠感性認(rèn)識(shí)基本機(jī)件的操作技巧，學(xué)員也僅僅是在少數(shù)的操作上集中注意力，并不能對(duì)細(xì)節(jié)操作實(shí)施有效控制。因此可以開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)的原地不發(fā)動(dòng)與啟動(dòng)，駕駛實(shí)地培訓(xùn)等活動(dòng)幫助學(xué)員對(duì)操作各機(jī)件的流程與技巧充分了解，直到協(xié)調(diào)應(yīng)用各機(jī)件，促使學(xué)員連貫各個(gè)操作細(xì)節(jié)。在條件允許的情況下教練可以應(yīng)用智能模擬機(jī)實(shí)施培訓(xùn)。它可以仿造基本操作機(jī)件，并且配合電腦設(shè)備，監(jiān)測(cè)培訓(xùn)過(guò)程中的各類(lèi)情況，通過(guò)處理信息，可以定量顯示機(jī)件在協(xié)調(diào)操作中產(chǎn)生的正誤情況。它在錯(cuò)誤操作的糾正，與培訓(xùn)相適應(yīng)等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
2.幫助學(xué)員熟悉樁場(chǎng)考試場(chǎng)地情況。在樁考中學(xué)員要非常熟悉場(chǎng)地尺寸以及各個(gè)操作技術(shù)環(huán)節(jié)。在哪種情況下轉(zhuǎn)彎、回方向等學(xué)員都應(yīng)當(dāng)了如指掌，可以預(yù)先進(jìn)行判斷，不會(huì)出現(xiàn)措手不及的情況。培訓(xùn)中學(xué)員應(yīng)當(dāng)按照自己駕駛車(chē)輛類(lèi)型在倒庫(kù)時(shí)自主選擇合適的參照位置，在庫(kù)位附近作出記號(hào)，并且將其作為培訓(xùn)的回位點(diǎn)。學(xué)員將參照點(diǎn)作為參考學(xué)習(xí)的具置，能夠有效培養(yǎng)學(xué)員準(zhǔn)確與適時(shí)地作出駕駛動(dòng)作的能力，保證學(xué)習(xí)效果。
3.促使學(xué)員養(yǎng)成優(yōu)良動(dòng)態(tài)感覺(jué)。學(xué)員判斷運(yùn)行中汽車(chē)感覺(jué)以及行進(jìn)過(guò)程中變化視覺(jué)需要在學(xué)習(xí)中逐漸提升。下列方法可以促使學(xué)員養(yǎng)成優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)知覺(jué)。通常是選定一個(gè)寬闊的場(chǎng)地，事前移除場(chǎng)地中的所有障礙物以及閑雜人員，之后教練進(jìn)行演示，學(xué)員認(rèn)真觀(guān)察以后，需要教練員與學(xué)員一起對(duì)各個(gè)路段操作重點(diǎn)、注意問(wèn)題等進(jìn)行探討，要求學(xué)員掛上起步擋，根據(jù)設(shè)定的路線(xiàn)前進(jìn)，可以適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間，以便學(xué)生能夠?qū)︸{駛操作進(jìn)行了解，之后可以在場(chǎng)地標(biāo)出2-4條直線(xiàn)，長(zhǎng)度大概是10個(gè)車(chē)長(zhǎng)，以車(chē)輛能夠自由轉(zhuǎn)彎作為標(biāo)準(zhǔn)決定直線(xiàn)間度，告知學(xué)員盡可能沿線(xiàn)駕駛車(chē)輛，從慢至快提高速度，幫助學(xué)員在操作過(guò)程中可以按照實(shí)際情況對(duì)方向及時(shí)糾正，達(dá)到沿著直線(xiàn)行駛車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)近些年來(lái)發(fā)生道路交通事故的數(shù)量正在逐漸降低，可是整體形勢(shì)并不樂(lè)觀(guān)，伴隨著不斷增加的汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)，怎樣在汽車(chē)駕駛教學(xué)中幫助學(xué)員提升獨(dú)立規(guī)范能力，積極承擔(dān)安全駕駛的社會(huì)職責(zé)是我們目前迫切需要解決的重要問(wèn)題。
【參考文獻(xiàn)】
第9篇：駕校培訓(xùn)總結(jié)范文
四月份是二季度的第一個(gè)月，安全保衛(wèi)科根據(jù)上次安委會(huì)精神，認(rèn)真總結(jié)一季度安全保衛(wèi)工作情況，在許維滿(mǎn)副校長(zhǎng)的具體指導(dǎo)下，全科人員同心協(xié)力，順利地完成四月份的工作任務(wù)?，F(xiàn)總結(jié)匯報(bào)如下：
一、落實(shí)安委會(huì)會(huì)議精神，組織全校安全衛(wèi)生專(zhuān)項(xiàng)大檢查。這次活動(dòng)由許副校長(zhǎng)親自帶隊(duì)，自4月1日至 5日，安?？茣?huì)同總務(wù)科、學(xué)生科、新校區(qū)管委會(huì)、駕培學(xué)校等部門(mén)對(duì)校本部、湯山校區(qū)、獅子壩新校區(qū)、江東門(mén)培訓(xùn)基地進(jìn)行全方位檢查工作，檢查中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)整改多起，發(fā)書(shū)面整改通知書(shū)4份，隨后，安?？七€注意督促整改進(jìn)展，本次活動(dòng)促進(jìn)了校各有關(guān)部門(mén)對(duì)安全保衛(wèi)工作的進(jìn)一步加強(qiáng)。
二、舉辦“如何保障車(chē)輛技術(shù)安全”研討會(huì)。4月17日上午，優(yōu)秀教練員、先進(jìn)班組負(fù)責(zé)人、信息中心和職能部門(mén)（安?？譬祿闲关人员灾J刑只嶸險(xiǎn)箍?刑趾徒渙鰨?A斕夾砦??斃3げ渭踴嵋椴⒔不埃?隙?司侔轂敬窩刑只岬囊庖澹?甘菊庋?幕疃?澳懿棵漚窈笠?喔悖?⒏慍鎏厴??br> 三、幫助振泰校區(qū)建立安全、保衛(wèi)工作體系，建立相關(guān)制度，落實(shí)保安隊(duì)員和配備部分消防器材等，這項(xiàng)工作還要進(jìn)一步加強(qiáng)。
四、為迎接五·一黃金周獅子壩大型活動(dòng)的開(kāi)展，做好安全保衛(wèi)工作準(zhǔn)備，如：落實(shí)保安人員及有關(guān)安全防范措施，安保科多次到獅子壩現(xiàn)場(chǎng)做準(zhǔn)備工作，同時(shí)督促校各部門(mén)、各單位做好節(jié)假日安全保衛(wèi)值班安排，安?？茖脮r(shí)進(jìn)行檢查。
五、保安總隊(duì)積極組織保安隊(duì)員擒拿格斗招式、捕俘拳的演練。制定保安總隊(duì)演練方案，組織保安隊(duì)員聽(tīng)消防知識(shí)講座，由于受天氣和各項(xiàng)大型活動(dòng)影響，演練方案將做一些調(diào)整，爭(zhēng)取早日確定并預(yù)演。
六、籌備消防器材招標(biāo)會(huì)，安?？平?jīng)多方聯(lián)系，定于本周三在獅子壩舉行本次招標(biāo)會(huì)；已有四家單位報(bào)名參加公開(kāi)競(jìng)標(biāo)（請(qǐng)各單位將使用消防器材的申請(qǐng)及時(shí)報(bào)至安?？疲?。
七、加強(qiáng)《安全生產(chǎn)法》的宣傳、學(xué)習(xí)和教育活動(dòng)。
開(kāi)展各種形式的宣傳活動(dòng)，懸掛安全橫幅4條，標(biāo)語(yǔ)100多張，黑板報(bào)一期（團(tuán)委），購(gòu)買(mǎi)《安全生產(chǎn)法》讀本分發(fā)到各安全員手中，并組織學(xué)習(xí)，另安?？茖⒔M織《安全生產(chǎn)法》的測(cè)試，請(qǐng)各部門(mén)做好準(zhǔn)備。
八、保安總隊(duì)認(rèn)真組織隊(duì)員做好各項(xiàng)安全保衛(wèi)工作。
①南京市公安局車(chē)輛管理所在我校舉行全市駕校教練員培訓(xùn)考試現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作，取得較好效果。