物流工程的應(yīng)用精選(九篇)

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第1篇：物流工程的應(yīng)用范文

[關(guān)鍵詞] 應(yīng)用型大學(xué)；物流管理與工程類專業(yè)；雙師型；教學(xué)團(tuán)隊(duì)

[中圖分類號] G645 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 04-0060-02

基于物流領(lǐng)域的科學(xué)理論研究和實(shí)踐應(yīng)用，物流學(xué)科交叉融合了管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)等多學(xué)科知識體系?！段锪鞴芾砼c工程類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業(yè)包括物流管理、物流工程和采購管理等專業(yè)，致力于培養(yǎng)能夠解決社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流管理與工程科學(xué)理論和工程實(shí)踐問題的復(fù)合型專門人才；同時(shí)還明確，物流管理與工程類專業(yè)課程包括理論教學(xué)課程和實(shí)踐教學(xué)課程。因此，從某種意義上說，物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)實(shí)質(zhì)系理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要一支理實(shí)相融、結(jié)構(gòu)合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業(yè)“教學(xué)團(tuán)隊(duì)”，即物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。目前，在地方普通本科院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，加強(qiáng)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，已成為包括物流管理與工程類專業(yè)在內(nèi)的應(yīng)用型本科教育改革發(fā)展的核心任務(wù)。物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)是現(xiàn)代本科層次教育培養(yǎng)物流應(yīng)用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)則需要內(nèi)外發(fā)力、綜合施策，即優(yōu)化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)形式、制定團(tuán)隊(duì)捆綁機(jī)制以及密切校企合作、共同培養(yǎng)培訓(xùn)等有效途徑。

一 應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與不足

縱觀國內(nèi)多數(shù)本科院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，開設(shè)的物流管理與工程類專業(yè)主要為物流管理、物流工程（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年全國本科院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計(jì)約為500個(gè)，其中應(yīng)用型大學(xué)約占開設(shè)總數(shù)的1/3），且以物流管理專業(yè)居多（具體是物流管理專業(yè)占80%左右、物流工程專業(yè)占15%左右）。通過相關(guān)教改文獻(xiàn)查閱和教學(xué)院系網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，在團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)組成、捆綁機(jī)制以及校企合作培養(yǎng)（培訓(xùn)）等方面存在共性經(jīng)驗(yàn)，但也存在一些亟待改進(jìn)的地方。

1 團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)

應(yīng)用型大學(xué)多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)亦為新組建或組建不久的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，成員學(xué)歷多為碩士研究生學(xué)歷，博士研究生學(xué)歷和本科學(xué)歷層次教師均較少，且本科學(xué)歷的多為前?？疲ɑ蚋呗殻┰盒５睦辖處煟恢R結(jié)構(gòu)上，多為其它學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，如交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、管理科學(xué)與工程、企業(yè)管理、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等，教學(xué)團(tuán)隊(duì)中畢業(yè)于真正意義上物流學(xué)科（專業(yè)）的少之又少；年齡結(jié)構(gòu)上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強(qiáng)影響力的專家、學(xué)者尚不多見；職稱結(jié)構(gòu)上，以講師為主，教授、副教授等高級職稱教師較少；來源結(jié)構(gòu)上，以從“學(xué)?！钡健皩W(xué)校”的理論型專業(yè)教師為主，具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流行業(yè)、企業(yè)高管來校兼任輔導(dǎo)教師的很少，有的企業(yè)兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對應(yīng)用型人才培養(yǎng)和“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)打造的貢獻(xiàn)非常有限。

2 團(tuán)隊(duì)捆綁

目前，物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在大多數(shù)的應(yīng)用型大學(xué)中，多以“物流（管理或工程）學(xué)院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學(xué)內(nèi)容和方式多已固化，更新或改進(jìn)速度、深度和廣度能夠達(dá)到或契合應(yīng)用型人才培養(yǎng)需求的很少。而“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)則涉及偏理論課教師和偏實(shí)踐課教師的課時(shí)（課程）優(yōu)化和收益（利益）激勵等，即團(tuán)隊(duì)捆綁。物流（管理或工程）學(xué)院、系或教研室作為具有一定組織架構(gòu)和運(yùn)行、反饋機(jī)制的教學(xué)團(tuán)隊(duì)“捆綁”形式之一，但與實(shí)質(zhì)意義上的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)“捆綁”相距甚遠(yuǎn)。事實(shí)上，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的校內(nèi)“捆綁”，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：即責(zé)任捆綁、利益捆綁、聲譽(yù)捆綁，其中責(zé)任捆綁是指教學(xué)（含理論和實(shí)踐教學(xué)）、科研等任務(wù)的捆綁，實(shí)現(xiàn)責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)；利益捆綁是指在教學(xué)績效激勵下，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)收益或利益共享；而聲譽(yù)捆綁是指，作為一個(gè)教學(xué)、科研、利益等共同體的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，能夠?qū)崿F(xiàn)共榮共損。

3 校企合作

物流管理與工程類專業(yè)作為實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科（專業(yè)），與物流行業(yè)、企業(yè)的密切合作是由其學(xué)科（專業(yè)）屬性所決定了的，同時(shí)這種合作是“雙維”的，即人才培養(yǎng)（主要是實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐教學(xué)）的校企合作、教學(xué)團(tuán)隊(duì)（主要是“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)）的校企合作?？v觀多數(shù)應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作，校企合作“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的有效管理機(jī)制尚未形成，當(dāng)前的校企合作還是一種比較松散和不穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至只是停留在簽個(gè)“合作協(xié)議”等“紙質(zhì)”形式上的合作狀態(tài)，沒有實(shí)現(xiàn)校企合作的“人才（專指教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員）互通”、“權(quán)利互聯(lián)”。也就是說，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)中學(xué)校方面專任教師去物流行業(yè)、企業(yè)掛職鍛煉的較少，物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員去該專業(yè)兼職授課的也不多，校企合作雙方關(guān)于校企共管（服務(wù)）教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員、實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共享和共贏的合作機(jī)制尚未形成。

二 應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的路徑

1 優(yōu)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員結(jié)構(gòu)

鑒于應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的實(shí)際，可從理論知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)資格結(jié)構(gòu)、成員來源結(jié)構(gòu)等三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)或優(yōu)化。一是對教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員尤其是青年教師進(jìn)行物流學(xué)科理論水平和應(yīng)用型教育教學(xué)理論水平的培訓(xùn)和提高?？梢圆扇⊙垏鴥?nèi)外物流學(xué)科及應(yīng)用型教育學(xué)科知名專家、學(xué)者不定期來校（院）進(jìn)行講學(xué)或培訓(xùn)，以及組隊(duì)參加中國物流學(xué)術(shù)年會、全國高校物流專業(yè)教學(xué)研討會等國內(nèi)外高級別學(xué)術(shù)和教學(xué)專門會議等，著力提升各專業(yè)背景的“物流”理論儲備、集聚和升華，促進(jìn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員尤其是青年教師快速成長。二是鼓勵教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員尤其是碩士研究生以上學(xué)歷（學(xué)位）青年教師考取職業(yè)資格證書，如高級物流師、高級工程師（含項(xiàng)目管理師）、高級創(chuàng)業(yè)咨詢師等，從一個(gè)側(cè)面了解該物流職業(yè)環(huán)境及必備知識等，實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員的三證（教師資格證、中高級職稱證、職業(yè)資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業(yè)、企業(yè)人才的“雙向流通”，即通過一定形式將學(xué)校（教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員）專任教師送至物流行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，承擔(dān)企業(yè)委托橫向課題，幫助企業(yè)解決現(xiàn)實(shí)問題并提供決策優(yōu)化支持等；同時(shí)也要邀請物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務(wù)，可以是實(shí)踐課程，也可以講述一個(gè)專題等。

2 建立健全教學(xué)團(tuán)隊(duì)捆綁機(jī)制

所謂捆綁機(jī)制，也就是激勵約束機(jī)制。具體到物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，可以從兩個(gè)方面進(jìn)行闡釋。一方面是教學(xué)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員的捆綁機(jī)制。此類“捆綁”可以通過創(chuàng)建校級甚至省部級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)、省部級特色（精品）課程教學(xué)項(xiàng)目等載體進(jìn)行責(zé)任捆綁、利益捆綁、聲譽(yù)捆綁，也可以通過物流管理與工程類國際科研合作項(xiàng)目、國家級自然或社會科學(xué)基金項(xiàng)目、省部級人文社科基金或教改工程項(xiàng)目以及重大橫向課題等載體進(jìn)行教學(xué)團(tuán)隊(duì)捆綁，還可以通過校級甚至市廳級以上物流管理與工程類重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、人文社科重點(diǎn)研究基地）等載體進(jìn)行教學(xué)團(tuán)隊(duì)捆綁，實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)“成員及其科研圍繞和關(guān)注教學(xué)”、“成員為教學(xué)、教學(xué)為師生”的良性循環(huán)即形成教學(xué)投入與產(chǎn)出共同體。另一方面是教學(xué)主體（一般是二級學(xué)院或物流教研室）與物流企業(yè)的捆綁機(jī)制。這類“捆綁”可以通過契約的形式進(jìn)行建立健全。捆綁的內(nèi)容主要涉及人才共享、權(quán)利共管（服務(wù)）、實(shí)踐共導(dǎo)，即實(shí)現(xiàn)物流管理與工程類專任教師到物流企業(yè)掛職鍛煉（幫助物流企業(yè)解決實(shí)際問題，可以采取利潤分成的辦法進(jìn)行）、物流企業(yè)高管或一線工程人員到應(yīng)用型大學(xué)（物流管理與工程類院系）進(jìn)行專題授課或擔(dān)任學(xué)生的實(shí)踐課程指導(dǎo)教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業(yè)）對“雙向流通”教師進(jìn)行共同管理和服務(wù)、共同修物流管理與工程類專業(yè)人才培養(yǎng)方案，同時(shí)，物流企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)踐場地、環(huán)境、設(shè)備等，并提供實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)跟蹤指導(dǎo)，以及物流院系或教研室提供物流企業(yè)員工進(jìn)修平臺等。

參考文獻(xiàn)

第2篇：物流工程的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：PBL；《物流系統(tǒng)工程》；學(xué)生

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）25-0213-02

一、引言

新形勢下經(jīng)濟(jì)社會對航運(yùn)類人才提出了新的要求。世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展對各類人才的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)提出了新的要求，特別是對于具有國際通用性的航海類專業(yè)而言，這種要求更為迫切。我國目前的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)方案是在我國經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型期間形成的，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的人才培養(yǎng)模式到適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制要求的人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，但是對于經(jīng)濟(jì)全球化以及我國加入WTO后，如何強(qiáng)化培養(yǎng)我國航海類人才，使之適應(yīng)全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)人才市場需求是我們航海類教育改革所面臨的一個(gè)重大的問題。

廣州航海學(xué)院作為華南地區(qū)的唯一一所海事院校，人才培養(yǎng)具有職業(yè)性、技能性的特點(diǎn)，學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)是“技能型”的高素質(zhì)創(chuàng)新人才，而不是“高分低能”。PBL教學(xué)模式正是適應(yīng)了這種培養(yǎng)需求，也受到了廣大師生的歡迎。但是，我們也應(yīng)該看到，由于受傳統(tǒng)教育模式影響較大，課堂上只有一部分師生互動、問題教學(xué)，大部分的時(shí)候還是“滿堂灌”，以知識傳授者的面目出現(xiàn)，而忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。對于大部分學(xué)生來說，他們完全處于被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)，被動地接受知識，對于教師和課本所講述的內(nèi)容全盤接受，沒有質(zhì)疑，不善于思考，更不要提實(shí)踐和創(chuàng)新了。這樣的教學(xué)狀況，不利于培養(yǎng)社會需要的人才，不利于人才培養(yǎng)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、引入PBL教學(xué)模式的必要性

PBL教學(xué)模式能提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，適應(yīng)新形勢和新要求。傳統(tǒng)的教學(xué)中采取單一的灌輸教育方式，片面強(qiáng)調(diào)知識的傳授，學(xué)生只能被動接受。這種非啟發(fā)式教育忽視了學(xué)生的自主性學(xué)習(xí)，學(xué)生一味地接受教師傳播的知識，缺乏思考，所以談不上吸收，更談不上創(chuàng)新。與傳統(tǒng)的以學(xué)科為基礎(chǔ)的教學(xué)法有很大不同，PBL（Problem-Based Learning，基于問題的學(xué)習(xí)）強(qiáng)調(diào)以學(xué)生的主動學(xué)習(xí)為主，而不是傳統(tǒng)教學(xué)中的以教師講授為主；PBL將學(xué)習(xí)與更大的任務(wù)或問題掛鉤，使學(xué)習(xí)者投入于問題中；它設(shè)計(jì)真實(shí)性任務(wù)，強(qiáng)調(diào)把學(xué)習(xí)設(shè)置到復(fù)雜的、有意義的問題情景中，通過學(xué)習(xí)者的自主探究和合作來解決問題，從而學(xué)習(xí)隱含在問題背后的科學(xué)知識，形成解決問題的技能和自主學(xué)習(xí)的能力。PBL模式具有以下基本特征：（1）以學(xué)生為中心的學(xué)習(xí)。它通過讓學(xué)生面對一個(gè)與實(shí)際相關(guān)而結(jié)構(gòu)不良（ill-structured）的問題，把學(xué)生置于問題解決者的地位，訓(xùn)練學(xué)生思考解決問題的能力，促進(jìn)學(xué)生掌握學(xué)科知識的基礎(chǔ)與技能。（2）情境式學(xué)習(xí)。PBL讓學(xué)生在實(shí)際問題情境中學(xué)習(xí)，讓他們把所學(xué)知識和實(shí)際生活聯(lián)系起來，以此培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)主動性，不斷建構(gòu)自身的知識框架體系。給他們自行解決問題的權(quán)力，同時(shí)也讓他們承擔(dān)解決問題的責(zé)任。這樣就能充分調(diào)動他們的主動性，培養(yǎng)他們的責(zé)任感。（3）主動式學(xué)習(xí)。PBL旨在促進(jìn)學(xué)生主動參與學(xué)習(xí)。（4）發(fā)現(xiàn)式學(xué)習(xí)。PBL鼓勵學(xué)生積極思考，“自己發(fā)現(xiàn)”，從而激發(fā)學(xué)生的好奇心，激勵學(xué)生持續(xù)工作，直到他們能找到答案為止。學(xué)習(xí)時(shí)經(jīng)常分析和處理信息，因此學(xué)生在PBL學(xué)習(xí)中，學(xué)到獨(dú)立解決問題和批判思考的技能。（5）合作式學(xué)習(xí)。培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

三、PBL教學(xué)模式在《物流系統(tǒng)工程》課程中的應(yīng)用

在發(fā)達(dá)國家，PBL教學(xué)法已廣泛用于醫(yī)學(xué)、法學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域。在我國，在航運(yùn)類專業(yè)主干課程中引入PBL法還需要大力推廣和嘗試。項(xiàng)目實(shí)施所帶來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、運(yùn)作管理方法具有普遍使用性，因此，可以使眾多學(xué)生、教師、專業(yè)受益。

PBL教學(xué)思路的設(shè)計(jì)：授課教師提出主要學(xué)習(xí)問題和提交參考書目―學(xué)生查閱資料―學(xué)生寫作解決方案―討論和指導(dǎo)―形成作品。

《物流系統(tǒng)工程》課程屬于航海運(yùn)輸管理類課程中的一門核心課程，是一門綜合性、實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，將系統(tǒng)工程與物流有機(jī)結(jié)合起來，包括物流投資決策分析、物流中心規(guī)劃到物流運(yùn)作的運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等各個(gè)具體環(huán)節(jié)中可能涉及的系統(tǒng)工程的定量分析方法，因此PBL教學(xué)方法應(yīng)用于《物流系統(tǒng)工程》，為學(xué)生營造了一個(gè)輕松、主動的學(xué)習(xí)氛圍，使學(xué)生從思考問題入手，帶著問題去查閱資料，系統(tǒng)分析研究問題，提高實(shí)際操作的能力以及創(chuàng)新能力，使得教學(xué)能達(dá)到更好的效果，更好地實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

PBL教學(xué)模式在《物流系統(tǒng)工程》課程中應(yīng)用后還有很多其他的受益面分析：（1）除港口與航運(yùn)管理系的所有本科生將受益于PBL法，其他專業(yè)同樣可以受益于該項(xiàng)目的成果。通過積極參與這種基于問題的師生互動、同學(xué)合作、開放動態(tài)的教學(xué)過程，學(xué)生的知識體系、分析視野、獲取利用信息的能力、溝通表達(dá)能力能夠得到提升。（2）在全校性的x修課程中，來自各個(gè)專業(yè)的學(xué)生在課堂中通過PBL法學(xué)習(xí)港口與航運(yùn)管理專業(yè)的有關(guān)知識，使得在有限的時(shí)間內(nèi)可以拓寬學(xué)習(xí)的深度和廣度。（3）在實(shí)施PBL過程中組織研討會、交流觀摩活動，邀請其他專業(yè)、系別的教師參與、討論，共同提高。（4）不斷在實(shí)踐中總結(jié)、完善、提高，形成系統(tǒng)的、可操作的流程、標(biāo)準(zhǔn)、管理評估方法，理論與運(yùn)作的普遍性原則措施將可以對其他專業(yè)引入PBL法提供借鑒。

第3篇：物流工程的應(yīng)用范文

【關(guān)鍵詞】物流管理；供應(yīng)鏈管理；課程改；情景模擬教學(xué)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，顧客消費(fèi)水平的不斷提高，企業(yè)之間的競爭日益加劇，加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會外環(huán)境的巨大變化。使得整個(gè)市場需求的不確定性大大增加。3c就成為市場變化不確定性的根源，同時(shí)也是促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身競爭能力的外在壓力。企業(yè)面對一個(gè)變化迅速且無法預(yù)測的買房市場，為了提高競爭力，采取了許多先進(jìn)的制造技術(shù)和更多先進(jìn)的管理方法。在此背景下，供應(yīng)鏈管理的思想孕育而生。供應(yīng)鏈概念的提出雖然只有30年的時(shí)間，但從原材料到最終用戶的供應(yīng)鏈，自商品經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)以來就客觀存在著，企業(yè)在多變的競爭環(huán)境下獲得生存和發(fā)展，必須重視企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平。因此供應(yīng)鏈管理不僅是一種管理工具，更是與時(shí)俱進(jìn)的管理思想。它為企業(yè)提高了認(rèn)的知機(jī)遇，有了借以重新規(guī)劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的途徑。為企業(yè)追求高效率、高效益的低成本的業(yè)務(wù)模式提供了一個(gè)良好的運(yùn)行機(jī)制。

一、高職供應(yīng)鏈管理課程的教學(xué)難點(diǎn)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸 等過程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益?？梢钥闯觯谶@一網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中吸納著眾多不同類型的企業(yè)，而如何實(shí)現(xiàn)他們的同向性，共利性就是供應(yīng)鏈管理值得考慮的關(guān)鍵問題。

“供應(yīng)鏈管理”是高職物流管理專業(yè)的核心課程之一，是一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的綜合性學(xué)科，對于學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成及基于供應(yīng)鏈的現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理職業(yè)能力培養(yǎng)具有非常重要的意義。

二、情景模擬方式的教學(xué)應(yīng)用

情景模擬教學(xué)可以某一實(shí)例為主題，根據(jù)實(shí)例中的角色關(guān)系創(chuàng)造或虛構(gòu)幾部分情景，將角色關(guān)系的發(fā)展過程通過學(xué)生的模擬扮演或虛擬再現(xiàn)出來，使得學(xué)生從情景模擬中親生體驗(yàn)這一教學(xué)主體的實(shí)際意義和理論意義，掌握實(shí)際技能的一種認(rèn)知方法。

情景模擬教學(xué)為學(xué)生在課堂上搭建一個(gè)實(shí)踐平臺，通過這個(gè)平臺可以培養(yǎng)學(xué)生的觀察、分析和綜合的思維能力，提高學(xué)生在文字、語言方面的表達(dá)能力，增強(qiáng)學(xué)生在一定環(huán)境或條件下的應(yīng)變能力、組織能力與操作能力，鍛煉學(xué)生的團(tuán) 隊(duì)合作能力。

三、情景模擬在供應(yīng)鏈管理課程中的教學(xué)應(yīng)用

（一）情景模擬教學(xué)的基本步驟

1、第一步：前期準(zhǔn)備

為了使情景模擬教學(xué)順利開展，前期準(zhǔn)備階段的工作相當(dāng)重要，需要任課教師做好情景設(shè)計(jì)和安排。首先，根據(jù)教學(xué)重點(diǎn)選擇合適的實(shí)際實(shí)例。其次，根基實(shí)際實(shí)例設(shè)計(jì)實(shí)施計(jì)劃，計(jì)劃中要協(xié)調(diào)好角色、道具、人員安排，排演時(shí)間等具體工作。最后，指導(dǎo)學(xué)生撰寫情景劇本，協(xié)助排演和安排人員布景和操作相關(guān)設(shè)備。

2、第二步：實(shí)例模擬

模擬階段的主要工作應(yīng)由學(xué)生完成，學(xué)生根據(jù)自己對角色的理解和認(rèn)知進(jìn)行角色扮演，使他們真正體驗(yàn)到該角色在供應(yīng)鏈中所能起到怎樣的關(guān)鍵作用，而這一體驗(yàn)感能夠在今后的學(xué)習(xí)和工作中重現(xiàn)出來，進(jìn)而不會產(chǎn)生陌生感。

3、第三步：后期反饋

由于情景模擬屬于實(shí)踐教學(xué)的一部分，教師和學(xué)生都應(yīng)對此次活動做出總結(jié)。教師要對整個(gè)過程進(jìn)行回顧，得出優(yōu)勢和缺失，為下次的教學(xué)改革做經(jīng)驗(yàn)的積累。而學(xué)生要擬寫模擬活動中的心得體會，便于教師今后改進(jìn)教學(xué)設(shè)計(jì)。

（二）情景模擬教學(xué)在供應(yīng)鏈課程中的具體運(yùn)用

供應(yīng)鏈的構(gòu)成不是一成不變的，但是在實(shí)際經(jīng)營中，不可能像改變辦公室的桌子那樣隨意改變供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)。因此，作為供應(yīng)鏈管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，無論是理論研究人員還是企業(yè)實(shí)際管理人員，都非常重視供應(yīng)鏈的構(gòu)建問題。

供應(yīng)鏈的主要部分分別是核心企業(yè)，以及其上游的的供應(yīng)商，下游的銷售商和貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。因此，構(gòu)建供應(yīng)鏈就是根據(jù)主要成員間的合作關(guān)系，分別設(shè)計(jì)出有利益相關(guān)和矛盾出現(xiàn)的采購場景、銷售場景和物流場景的供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

1、核心企業(yè)

供應(yīng)鏈由眾多的利益相關(guān)企業(yè)組成，一般有一個(gè)核心企業(yè)，這個(gè)核心企業(yè)可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)。這是供應(yīng)鏈最核心的部分，他與任何一個(gè)加盟企業(yè)都有著利益聯(lián)系。根據(jù)這一特性，把核心企業(yè)設(shè)計(jì)為XX食品制造企業(yè)，并由一名學(xué)生進(jìn)行扮演，這名學(xué)生會與供應(yīng)商、銷售商、物流商發(fā)生利益沖突。

2、上游供應(yīng)商

供應(yīng)商是指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零部件的企業(yè)。根據(jù)之前核心企業(yè)是食品制造企業(yè)的設(shè)計(jì)，該企業(yè)最重要的上游供應(yīng)商就分別是為其提供食品原材料的食品供應(yīng)商，和提供食品包裝等零部件的設(shè)計(jì)商。這由兩個(gè)學(xué)生模擬與核心企業(yè)發(fā)生的采購情景沖突。

3、下游的各級分銷商

下游企業(yè)通常包括兩個(gè)部分，一是將產(chǎn)品運(yùn)送到各地的產(chǎn)品企業(yè)，二是將產(chǎn)品銷售給終端消費(fèi)者的零售企業(yè)。這由兩個(gè)學(xué)生模擬與核心企業(yè)所發(fā)生的銷售情景沖突。

4、貫穿供應(yīng)鏈的物流商

物流商的主要任務(wù)是為供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)提供專門的物流服務(wù)，幫助產(chǎn)品發(fā)生地理位置的轉(zhuǎn)移。物流作為企業(yè)的第二利潤源泉，在供應(yīng)鏈有著降低經(jīng)營成本和提高工作效率的重要作用。這里由一位同學(xué)扮演物流企業(yè)，模擬物流服務(wù)與其他企業(yè)的所發(fā)生的情景沖突。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：物流工程的應(yīng)用范文

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國物流業(yè)的物流從業(yè)人員缺口將達(dá)600萬人。物流人力資源的稀缺，從市場需求的領(lǐng)域來看主要集中在企業(yè)物流人才、咨詢和規(guī)劃物流人才、外向型國際物流人才和科研教學(xué)物流人才;從需求層次來看主要分布在物流實(shí)際操作人員、物流管理人員和高層物流管理人才。物流工程學(xué)科是一門融合多學(xué)科和技術(shù)交叉的新興學(xué)科，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，也是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科。物流業(yè)的快速發(fā)展將更多地依賴高新技術(shù)的應(yīng)用，大型物流中心和配送中心建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。因此，我國對實(shí)用型物流人才的需求將日益增加，尤其對既懂工程技術(shù)，又有物流管理技能的應(yīng)用型人才的需求十分迫切。所謂應(yīng)用型物流人才，是指掌握物流專業(yè)知識、能操作各種物流設(shè)備、懂得物流管理的基本方法的技能型人才。這類人才是目前物流業(yè)需求量最大，也是需求最迫切的人才。對應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)基地、專業(yè)培訓(xùn)等多種形式培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和解決實(shí)際問題的能力，為學(xué)生畢業(yè)后能夠較快進(jìn)入工作角色奠定良好的基礎(chǔ)。但是，目前我國物流人才的培養(yǎng)與市場需求仍然存在矛盾。受物流人才培養(yǎng)規(guī)模、培養(yǎng)層次結(jié)構(gòu)、師資隊(duì)伍的水平和培養(yǎng)人才的適用性等因素的影響，企業(yè)對應(yīng)用型物流人才的強(qiáng)大需求還無法得到滿足。因此，物流人才尤其是高級應(yīng)用型物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。物流專業(yè)人才已被我國列入12類緊缺人才之一，應(yīng)用型物流人才短缺的問題已成為共識。因此，如何才能培養(yǎng)出符合物流企業(yè)需要，適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型人才是目前需要解決的問題。

2國內(nèi)外應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)對比

發(fā)達(dá)國家開展物流高等教育早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始，教育層次比較多元化，涵蓋了研究生、本科生和職業(yè)教育等。經(jīng)過幾十年的積累，已經(jīng)形成了學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，滿足了企業(yè)對物流人才的多樣性需求。國外的物流業(yè)發(fā)展成熟，其相關(guān)理論知識和各種物流設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室等已經(jīng)健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件。發(fā)達(dá)國家如美國在行業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下，已經(jīng)全面開展了物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度。在教育形式方面，國外的教育機(jī)構(gòu)除了采用課堂授課之外，還經(jīng)常舉辦特邀講座和報(bào)告。作報(bào)告的人士既可以是大學(xué)教授，也可以是來自于企業(yè)的物流人士。他們能夠了解和掌握這個(gè)行業(yè)的最前沿的知識動態(tài)和行業(yè)最先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，因此對于學(xué)生的知識面的擴(kuò)充大有裨益，也能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)校里面還會定期地舉行研討會，鼓勵學(xué)生利用假期去企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，了解和掌握實(shí)際的物流運(yùn)作過程、物流操作設(shè)備和設(shè)施，鍛煉自己的實(shí)踐能力。物流在我國是一門新興學(xué)科，在行業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面還有很多值得探索的。2007年，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員成立于上海，該委員會是在教育部領(lǐng)導(dǎo)下開展高等學(xué)校本科物流類專業(yè)教學(xué)研究、咨詢、指導(dǎo)、評估和服務(wù)等工作的學(xué)術(shù)性專家組織。目前，該組織對物流專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)性意見還在研究中，各校只是根據(jù)自身特點(diǎn)，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)內(nèi)容等方面探索性地進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。

由于物流人才市場需求的不斷變化，物流教育反映出來的問題也越來越突出。在物流工程專業(yè)本科教育教學(xué)中，專業(yè)定位不明確、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)、課程設(shè)置沒有形成體系、物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匱乏、專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)不合理、教學(xué)方法和教學(xué)手段簡單化等問題較為普遍。同時(shí)，對于物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究相對較少，尚處于起步階段。針對這些問題，如何采取相應(yīng)對策以促進(jìn)我國物流工程專業(yè)本科教育健康發(fā)展，是物流工程專業(yè)人才教育中急需解決的問題。東北林業(yè)大學(xué)是黑龍江省設(shè)立物流工程專業(yè)最早的高等學(xué)校之一，也是全國范圍內(nèi)設(shè)立物流工程專業(yè)較早的高校之一。經(jīng)過10多年的發(fā)展，物流工程專業(yè)已經(jīng)建設(shè)成一支能夠適應(yīng)物流工程領(lǐng)域技術(shù)高速發(fā)展的需要，掌握了本專業(yè)國內(nèi)外發(fā)展前沿的動態(tài)，研究方向明確、研究層次齊全，對外聯(lián)系廣泛、梯隊(duì)合理、教學(xué)和科研力量強(qiáng)的學(xué)術(shù)隊(duì)伍。已經(jīng)形成物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)與裝備、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、包裝材料與設(shè)備、林業(yè)物流等特色鮮明、優(yōu)勢明顯的研究方向。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合應(yīng)用型人才。新的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢下對物流工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，需要參考和借鑒國內(nèi)外高校在物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式上的成功經(jīng)驗(yàn)，對東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行研究和探索，以符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略和學(xué)校人才培養(yǎng)定位，提高學(xué)生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。本文以東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)為例，立足于我國高等教育發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展的需要，在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容與課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)方法與手段以及物流職業(yè)培訓(xùn)等方面進(jìn)行研究和探索，提出一套具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式。

3培養(yǎng)具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才的措施

3.1明確各層次物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流本身具有交叉性、綜合性和應(yīng)用性的特點(diǎn)，因此學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)具有層次性。目前，我國所開設(shè)的物流工程本科專業(yè)大多是以傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械工程、工業(yè)工程專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，在課程設(shè)置上沒能突出專業(yè)自身的特色，在專業(yè)方向上設(shè)置得過細(xì)，也導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識不夠全面?；趪鴥?nèi)外高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)模式現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)分析，依托東北林業(yè)大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢和辦學(xué)特色，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)呈現(xiàn)多元化，同時(shí)也要結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)對物流人才知識結(jié)構(gòu)和能力的需求，對人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

3.2課程體系與教材建設(shè)

圍繞具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著寬基礎(chǔ)、強(qiáng)能力的原則，同時(shí)突出應(yīng)用型人才能力的培養(yǎng)來設(shè)置課程體系。針對目前國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會對物流人才的需求情況，在課程設(shè)置的時(shí)候，既要強(qiáng)調(diào)工科課程的學(xué)習(xí)，又要重視課程實(shí)踐環(huán)節(jié)。在培養(yǎng)過程中，要結(jié)合地緣優(yōu)勢和本學(xué)校的特點(diǎn)，讓學(xué)生在大學(xué)期間就能夠了解就業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和行業(yè)現(xiàn)狀，做到放眼看世界、耳聞天下事。因此，要增加應(yīng)用課程的比重，加大社會實(shí)踐教學(xué)的力度，加大實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的比重，適當(dāng)減少課堂授課時(shí)間，使學(xué)生有足夠的實(shí)驗(yàn)和社會實(shí)踐時(shí)間，把理論知識轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作能力。針對目前物流工程專業(yè)教材系統(tǒng)性不強(qiáng)、在某領(lǐng)域的書籍內(nèi)容上存在相互重疊現(xiàn)象，需要組織相關(guān)專家、學(xué)者編寫體系完善、結(jié)構(gòu)內(nèi)容合理的物流系列配套教材，使出版的教材具有理論扎實(shí)、案例豐富、針對性和可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)。

3.3師資隊(duì)伍建設(shè)

構(gòu)建具有工科特色的物流工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式必須有一支專業(yè)過硬的教師隊(duì)伍。專業(yè)教師既要在理論上能夠掌握本專業(yè)最前沿的知識，還要有廣泛的社會實(shí)踐能力。對于師資隊(duì)伍的建設(shè)，還要著重培養(yǎng)年輕教師，通過各種資助項(xiàng)目選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外知名的具有物流工程專業(yè)的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，提高理論水平。同時(shí)，也可以引進(jìn)一些高層次的物流工程專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實(shí)踐活動，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺。同時(shí)，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干的作用，推進(jìn)教學(xué)工作的傳、幫、帶和老中青相結(jié)合，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師及核心課程組教師的教學(xué)水平。另外，根據(jù)需要聘請一些在企業(yè)生產(chǎn)管理第一線的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師，定期為學(xué)生講解生產(chǎn)實(shí)踐中的知識，做到理論與實(shí)踐緊密相結(jié)合。

3.4實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)

理論教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的深化，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必經(jīng)之路。解決物流工程專業(yè)學(xué)習(xí)與專業(yè)知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須側(cè)重實(shí)踐教學(xué)。打造具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才目前的關(guān)鍵任務(wù)就是要如何構(gòu)建科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的改革研究。目前，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)已擁有2000余平方米的實(shí)驗(yàn)室面積和價(jià)值400余萬元的儀器設(shè)備。具有物流工程實(shí)驗(yàn)室、物料運(yùn)輸機(jī)械實(shí)驗(yàn)室、系統(tǒng)仿真與優(yōu)化實(shí)驗(yàn)室、包裝材料與機(jī)械實(shí)驗(yàn)室、林業(yè)物流實(shí)驗(yàn)室等5個(gè)實(shí)驗(yàn)室。物流工程專業(yè)已與省內(nèi)外多家企業(yè)達(dá)成了實(shí)習(xí)合作協(xié)議，包括黑龍江省建恒物流有限責(zé)任公司、大連路明集團(tuán)、大連錦程物流有限公司、哈爾濱中外運(yùn)物流有限公司和內(nèi)蒙古松山物流園區(qū)等4個(gè)穩(wěn)定的教學(xué)與科學(xué)研究基地，已經(jīng)為物流工程專業(yè)各年級學(xué)生提供了不同形式的實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會，同時(shí)也為國家及省部級教學(xué)科研項(xiàng)目提供了必要的實(shí)驗(yàn)條件。物流工程專業(yè)將搭建以提高創(chuàng)新精神和應(yīng)用實(shí)踐能力為主體的實(shí)踐教學(xué)平臺，構(gòu)建“基本技能訓(xùn)練實(shí)踐能力訓(xùn)練綜合能力訓(xùn)練”的理論與實(shí)踐緊密結(jié)合、循序漸進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系。在實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建過程中，注重基礎(chǔ)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣;搞好社會實(shí)踐，完善實(shí)踐教學(xué)體系;加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì);完善綜合實(shí)踐，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際動手操作能力和實(shí)踐技能的培養(yǎng)。

3.5教學(xué)方法與手段改革

過去單一的教學(xué)手段和填鴨式的教學(xué)方式備受詬病，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)對高素質(zhì)應(yīng)用型人才的要求。針對物流工程專業(yè)特點(diǎn)，課程特點(diǎn)和實(shí)踐應(yīng)用需要，可以綜合運(yùn)用多種教學(xué)形式，豐富課堂內(nèi)容，比如案例教學(xué)法、情景模擬教學(xué)法、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等，對專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課推行討論式、研究式等教學(xué)方法;通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;圍繞學(xué)生應(yīng)用與創(chuàng)新能力培養(yǎng)，不斷改革教學(xué)方法和手段，促進(jìn)學(xué)生會思考、會學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和潛能。在課堂教授過程中，還要增加教師和學(xué)生的互動環(huán)節(jié)，讓學(xué)生真正參與到教學(xué)實(shí)踐中來，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，改善學(xué)習(xí)效果。另外，也可以不定期地聘請校外知名學(xué)者和企業(yè)成功人士舉辦講座，拓展學(xué)生的視野。也可以聘請校內(nèi)外專家指導(dǎo)參加畢業(yè)論文答辯工作，指導(dǎo)各類物流大賽等。

3.6物流職業(yè)培訓(xùn)與學(xué)生科技創(chuàng)新活動

為盡快解決物流行業(yè)應(yīng)用型人才緊缺問題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化物流職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)工作。目前，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)具備物流師、全國外貿(mào)物流師、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)工程師等培訓(xùn)及考試點(diǎn)資質(zhì)。本著鍛煉學(xué)生、服務(wù)社會的原則，本專業(yè)將繼續(xù)推進(jìn)這些資格考試，為學(xué)生步入社會搭建良好的平臺。同時(shí)，通過物流協(xié)會、國際貿(mào)易協(xié)會等行業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)規(guī)劃和社會需求的對接。應(yīng)用型人才培養(yǎng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是課外科技創(chuàng)新活動。積極鼓勵學(xué)生參加國家級及各層次課外科技作品與創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大賽(如由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的全國物流設(shè)計(jì)大賽)、參加教師的科研項(xiàng)目和其他模擬訓(xùn)練活動等(如ERP沙盤模擬訓(xùn)練)。

4結(jié)束語

第5篇：物流工程的應(yīng)用范文

建筑工業(yè)工程是一門應(yīng)用型和綜合交叉型科學(xué)。建筑工業(yè)工程在進(jìn)入我國后，逐漸被高校、企業(yè)認(rèn)識和接受，并開始應(yīng)用于實(shí)踐，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。但筆者在實(shí)踐和研究過程中發(fā)現(xiàn)，建筑工業(yè)工程在我國還局限于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應(yīng)用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務(wù)行業(yè)中非常重要的一環(huán)，已經(jīng)通過供應(yīng)鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建筑工業(yè)工程起步時(shí)，是以現(xiàn)場為中心，作業(yè)者為對象，采用科學(xué)管理的方法進(jìn)行時(shí)間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運(yùn)等工作，以提高單項(xiàng)作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入，逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運(yùn)籌學(xué)的思想，進(jìn)行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進(jìn)、完善等工作，并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，向以企業(yè)整體為中心，經(jīng)營者為對象，用系統(tǒng)戰(zhàn)略進(jìn)行管理的階段轉(zhuǎn)變，這一階段的主要特點(diǎn)是系統(tǒng)性和綜合性，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的整體效益最佳。

二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應(yīng)用設(shè)想

1.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀

建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實(shí)也有相當(dāng)長時(shí)間的應(yīng)用。先后以“工業(yè)管理法”、“實(shí)業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已經(jīng)開始局部應(yīng)用于上海等當(dāng)時(shí)工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。改革開放以后，隨著國民經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場機(jī)制的過渡，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下，管理工程學(xué)科開始逐漸受到重視，建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應(yīng)用到工業(yè)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢、評估和改進(jìn)方面。

2.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用還過分狹隘

物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀(jì)90年代末，物流的概念被進(jìn)一步發(fā)展，與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密，成為“供應(yīng)鏈”中的一部分。這一特點(diǎn)與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標(biāo)有著天然的一致。國內(nèi)也有相當(dāng)多的學(xué)者應(yīng)用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作，例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)分析等。但是，從筆者的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點(diǎn)和道路設(shè)置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運(yùn)效率、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設(shè)計(jì)，例如選址、道路、運(yùn)輸工具、倉儲和搬運(yùn)設(shè)備，較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng)，對于崗位設(shè)置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實(shí)際動作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型被大量學(xué)者研究和發(fā)展，但甚少應(yīng)用于企業(yè)的實(shí)際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人意愿行事，通過作業(yè)人員的個(gè)人行為改進(jìn)操作，而不是遵從和應(yīng)用科學(xué)方法?？傮w來說，無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究，我國都已經(jīng)逐步向世界先進(jìn)水平靠近。但在實(shí)踐中，物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水平還明顯不足。

3.應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)典建筑工業(yè)工程在物流行業(yè)的應(yīng)用

回顧國外建筑工業(yè)工程的發(fā)展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優(yōu)化—整體優(yōu)化—全局優(yōu)化”的發(fā)展道路，這對于我國在物流行業(yè)應(yīng)用建筑工業(yè)工程有著非常重要的啟示。

(1)設(shè)立專業(yè)的建筑工業(yè)工程職位

將流程規(guī)劃和改進(jìn)的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業(yè)的人員進(jìn)行建筑工業(yè)工程研究。這是因?yàn)閼?yīng)用建筑工業(yè)工程需要一定深度的專業(yè)知識，而這部分專業(yè)知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時(shí)，建筑工業(yè)工程的實(shí)際應(yīng)用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時(shí)間，而管理者往往沒有如此充分的時(shí)間跟蹤整個(gè)作業(yè)流程，分析每個(gè)作業(yè)動作。

(2)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的動作研究、時(shí)間研究、規(guī)范人員配置和班組設(shè)置

物流行業(yè)往往需要24小時(shí)保持運(yùn)作，同時(shí)又會在運(yùn)輸工具到達(dá)或者離開時(shí)出現(xiàn)作業(yè)高峰。因此，通過動作研究和時(shí)間研究，確保企業(yè)運(yùn)用最合理的人員安排，達(dá)到作業(yè)效率的最大化是建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。

上述對于建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應(yīng)用的建議，其實(shí)都是屬于20世紀(jì)初建筑工業(yè)工程時(shí)期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發(fā)達(dá)國家和國際先進(jìn)水平有很大差距，但是我們不應(yīng)該忽略我國現(xiàn)有在物流行業(yè)的建筑工業(yè)工程還處于起步和發(fā)展階段，管理水平不高的現(xiàn)狀。如果沒有一套好的、穩(wěn)定的、經(jīng)得起考驗(yàn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，將會使現(xiàn)代建筑工業(yè)工程技術(shù)方法和先進(jìn)的物流技術(shù)如同建立在沙灘上的空中樓閣，既浪費(fèi)了資金、花費(fèi)了時(shí)間，還達(dá)不到預(yù)期的效果。

第6篇：物流工程的應(yīng)用范文

【關(guān)鍵詞】新工科;物流工程;智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室;實(shí)驗(yàn)教學(xué);創(chuàng)新性思維

2017 年2 月以來，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，“新工科”的提出對工程技術(shù)人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革創(chuàng)新，旨在培養(yǎng)一大批以“新工科”建設(shè)為主題的工程專業(yè)教育改革進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。新工科的內(nèi)涵具有戰(zhàn)略型、綜合性、創(chuàng)新性、實(shí)用性的特征，使高校在提升創(chuàng)新型人才的工程實(shí)踐能力方面面臨新的挑戰(zhàn)［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加強(qiáng)物流人才在智能化物流實(shí)踐能力方面的培養(yǎng)，進(jìn)而促進(jìn)智能物流人才的持續(xù)輸出，推動物流行業(yè)的整體發(fā)展，再以物流行業(yè)的高強(qiáng)度發(fā)展趨勢，帶動其他行業(yè)的快速前行，使物流行業(yè)成為激發(fā)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的催化劑。然而，目前高校培養(yǎng)的物流人才大多偏重于理論知識，導(dǎo)致高等院校物流類專業(yè)的教育與社會需求脫節(jié)，與社會需要的理論與實(shí)踐并重的人才不符。所以，相對于傳統(tǒng)的物流人才，在當(dāng)前新工科的背景下智能物流領(lǐng)域更加需要的是實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的高素質(zhì)復(fù)合型人才［3 －4 ］。實(shí)驗(yàn)教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和科研創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，只有加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的改革與創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造新的人才培養(yǎng)模式，才能滿足新工科人才培養(yǎng)的需求［5 ］。目前，物流工程專業(yè)傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，已不能適應(yīng)當(dāng)前社會及高等工程教育自身發(fā)展的需要。因此，本項(xiàng)目擬以山東科技大學(xué)物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)為例，依托交通學(xué)院－智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，從實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式、實(shí)驗(yàn)考核體系等方面進(jìn)行一系列教學(xué)改革，以培養(yǎng)具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力和滿足行業(yè)發(fā)展需求的創(chuàng)新應(yīng)用型人才。

1 現(xiàn)階段物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在的問題

1 ．1 實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)問題

目前，山東科技大學(xué)校物流工程專業(yè)，有大量的專業(yè)課程都涉及實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，比如《物流設(shè)施設(shè)備》、《機(jī)電傳動與控制》、《電氣控制與PLC應(yīng)用技術(shù)》、《物流自動化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程，但受實(shí)驗(yàn)設(shè)備的限制，傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容缺乏典型的設(shè)計(jì)，內(nèi)容相對零散，連續(xù)性和邏輯性不足，沒有形成基于問題或?qū)嵺`的整體導(dǎo)向。

1 ．2 實(shí)驗(yàn)考核制度問題

目前，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)課程中實(shí)驗(yàn)設(shè)備較為單一，多為仿真軟件和設(shè)備模型，因此，實(shí)驗(yàn)中無法充分考核到每個(gè)學(xué)生的動手操作能力，以至于很多課程依然采用實(shí)驗(yàn)報(bào)告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報(bào)告書并不能準(zhǔn)確反映學(xué)生具體的實(shí)驗(yàn)過程。1 ．3 學(xué)生積極性問題此前，由于陳舊的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和零散的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，導(dǎo)致學(xué)生對實(shí)驗(yàn)課程的重視程度不夠，認(rèn)為實(shí)驗(yàn)過程不重要，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后能夠完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告即可，因此，每次實(shí)驗(yàn)大部分學(xué)生不會主動預(yù)習(xí)實(shí)驗(yàn)流程，對每次實(shí)驗(yàn)的目的、原理、過程了解很少甚至是一無所知，對實(shí)驗(yàn)過程總是敷衍了事。

2 智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺簡介

為滿足物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要，山東科技大學(xué)2019 年斥巨資建立了智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動化立體倉庫模塊、智慧物流模塊、運(yùn)輸與配送模塊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。其中，自動化立體倉庫模塊的主要設(shè)備有立體貨架、高速輕型堆垛機(jī)、出入庫分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺、動態(tài)稱重機(jī)，三維測體積設(shè)備，條碼閱讀器，電子揀貨系統(tǒng)，機(jī)器人碼垛系統(tǒng)。智慧物流模塊的主要設(shè)備有RFID閱讀器、RFID寫卡器、電子標(biāo)簽、手持終端和條形碼打印機(jī)。運(yùn)輸與配送模塊設(shè)備主要有激光導(dǎo)引移載式AGV小車、激光導(dǎo)引頂升貨架式AGV。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺包括了6 個(gè)獨(dú)立的展板，分別是圖像識別處理板塊、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)板塊、安全防護(hù)系統(tǒng)板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測距傳感器板塊。不僅如此，實(shí)驗(yàn)室還配套其他物流設(shè)備，如動液壓搬運(yùn)車、碼垛機(jī)器人、托盤等等;此外，與該物流設(shè)備配套的軟件資源主要有智能倉儲管理及監(jiān)控軟件、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)軟件、移載式AGV控制系統(tǒng)軟件、頂升貨架式AGV控制系統(tǒng)軟件。圖1 智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺。

3 物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的思考與設(shè)計(jì)

針對目前物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在的問題，依托山東科技大學(xué)智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型物流人才為目標(biāo)，突出專業(yè)特色，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法改進(jìn)以及實(shí)驗(yàn)考核體系構(gòu)建三方面出發(fā)，對物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式進(jìn)行了研究與探索。

3 ．1 基于智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室平臺的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

依托智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的硬件設(shè)備和軟件平臺，開設(shè)物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、AGV導(dǎo)航與控制、PLC控制、碼垛機(jī)控制等多方面的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，這些內(nèi)容可以按照對不同年級學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)劃分為四個(gè)層次:認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)、專業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，如圖2 所示。這些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目可以有效支撐學(xué)校物流類課程《物流設(shè)施設(shè)備》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》、《物流倉儲設(shè)備選型與設(shè)計(jì)》、《物流自動化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》、《倉儲與配送管理》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)及部分實(shí)踐課程教學(xué)任務(wù)。① 認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)。該類實(shí)驗(yàn)主要針對大一年級的學(xué)生開設(shè)，目的是使學(xué)生了解物流工程專業(yè)基礎(chǔ)知識。依托智能物流技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，針對《物流工程專業(yè)導(dǎo)論》、《物流設(shè)施設(shè)備》課程研究設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)。② 基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)。該類實(shí)驗(yàn)主要針對大二年級學(xué)生開設(shè)。這個(gè)階段的課程設(shè)置主要以專業(yè)基礎(chǔ)課為主，如《電工學(xué)》、《計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等，目的是為后續(xù)專業(yè)課程的開設(shè)提供相應(yīng)的電路基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。因此，針對大二年級學(xué)生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生可以掌握物流工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)的基本技能，熟悉物流裝備實(shí)際操作流程。③ 應(yīng)用綜合性實(shí)驗(yàn)。該類型的實(shí)驗(yàn)主要是針對大三年級學(xué)生開設(shè)，其涉及較多的專業(yè)前沿內(nèi)容，重點(diǎn)是訓(xùn)練學(xué)生的綜合、設(shè)計(jì)能力，主要由綜合性和設(shè)計(jì)性課程實(shí)驗(yàn)組成;實(shí)驗(yàn)中要求學(xué)生可以根據(jù)工程實(shí)際需求，完成設(shè)施設(shè)備的選擇、作業(yè)單元的設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)的整體布局。除此之外，還要求學(xué)生具備物流系統(tǒng)運(yùn)行中對所遇故障的診斷、處理及維護(hù)的能力。④ 創(chuàng)新性研究性實(shí)驗(yàn)。該類實(shí)驗(yàn)主要是以“問題為中心”，以學(xué)生為主導(dǎo)，要求學(xué)生在教師的輔助下，自主探究并獨(dú)立完成，將所學(xué)的理論知識運(yùn)用到實(shí)踐中。該類實(shí)驗(yàn)主要面向大四學(xué)生開設(shè)，旨在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力，提升實(shí)踐能力，為步入工作崗位或是進(jìn)一步的研究深造打下基礎(chǔ)。

3 ．2 實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法的改進(jìn)

根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，對原有的注入式教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，通過實(shí)施多層次教學(xué)，讓學(xué)生成為實(shí)驗(yàn)的主體，引導(dǎo)學(xué)生在所學(xué)理論基礎(chǔ)知識的前提下，根據(jù)自身掌握的實(shí)驗(yàn)技能去獨(dú)立思考、設(shè)計(jì)并完成相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，對于認(rèn)知性實(shí)驗(yàn)和基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，這兩類實(shí)驗(yàn)主要由教師指導(dǎo)學(xué)生完成，通過這兩類實(shí)驗(yàn)，使得學(xué)生能夠了解本專業(yè)涉及的前沿物流設(shè)施設(shè)備，掌握設(shè)備的使用方法，鍛煉基本的動手操作能力和工程實(shí)踐能力。對于應(yīng)用綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，則由教師針對不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目提出相對應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，由學(xué)生根據(jù)所學(xué)專業(yè)課程的理論知識完成實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)，目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合、設(shè)計(jì)能力。而對于創(chuàng)新研究類實(shí)驗(yàn)，教師負(fù)責(zé)為學(xué)生提供可作為研究對象的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的型號參數(shù)，擬定實(shí)驗(yàn)題目以及該實(shí)驗(yàn)中可研究的內(nèi)容，其中實(shí)驗(yàn)內(nèi)容注重與最前沿的物流技術(shù)相結(jié)合，學(xué)生需要完成自主查閱文獻(xiàn)資料，自主選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，獨(dú)立研究實(shí)驗(yàn)方案等工作，并最終完成實(shí)驗(yàn)。在學(xué)生完成綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新研究性實(shí)驗(yàn)期間，對學(xué)生開放實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生可以有更多時(shí)間去自主調(diào)試研究實(shí)驗(yàn)設(shè)備，驗(yàn)證分析實(shí)驗(yàn)方法。

3 ．3 實(shí)驗(yàn)考核體系構(gòu)建

打破傳統(tǒng)的以實(shí)驗(yàn)報(bào)告為主的實(shí)驗(yàn)考核模式，構(gòu)建基于學(xué)生學(xué)習(xí)成果的多元化、標(biāo)準(zhǔn)化考核體系，注重學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，將階段性評價(jià)作為課程最終評價(jià)考核的重要組成部分。根據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的不同，非創(chuàng)新類實(shí)驗(yàn)的考核內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)方法、問題討論、任務(wù)完成、實(shí)驗(yàn)報(bào)告書寫以及期末考查等。而創(chuàng)新研究類的實(shí)驗(yàn)則包括開題、中期、結(jié)題答辯、實(shí)物作品、小論文及總結(jié)報(bào)告，并注重學(xué)生日常的學(xué)習(xí)過程和積累，將學(xué)生主動與教師面對面研討、發(fā)郵件互動或其他方式的交流討論等都計(jì)入考核內(nèi)容［6 ］。

第7篇：物流工程的應(yīng)用范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流工程；實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)

作者簡介：趙剛（1965-），男，遼寧沈陽人，北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院，副教授。（北京 100192）

基金項(xiàng)目：本文系北京信息科技大學(xué)教育提高項(xiàng)目、課程建設(shè)項(xiàng)目的研究成果。

中圖分類號：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0168-02

課程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)，在我國高等教育課程結(jié)構(gòu)總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設(shè)是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學(xué)工作的基本細(xì)胞。實(shí)踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識的實(shí)際應(yīng)用，通過應(yīng)用實(shí)例加深對理論知識的認(rèn)識，鍛煉動手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動手能力尤為重要。[1-3]

北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位專業(yè)基礎(chǔ)必修課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)，更側(cè)重對實(shí)踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的思考與探討。

一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程控制、經(jīng)營和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。北京信息科技大學(xué)物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是從我國物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合本校優(yōu)勢，培養(yǎng)具有物流領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和寬廣的專業(yè)知識，富有創(chuàng)新意識，能獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能熟練運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。

在專業(yè)建設(shè)中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課，本課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，使學(xué)生具有在物流系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應(yīng)用知識，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過課程的學(xué)習(xí)應(yīng)具備以下方面的知識體系并普遍理解基礎(chǔ)內(nèi)容，重點(diǎn)掌握應(yīng)用技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)。

二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)

按照國家教育部對工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識能力的前提下更側(cè)重對工程碩士實(shí)踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展受到了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和關(guān)鍵性問題。北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位必修、專業(yè)基礎(chǔ)課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需完善相關(guān)教學(xué)課程體系并且建立該課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)?！拔锫?lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動學(xué)生實(shí)踐動手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。

物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識內(nèi)容，建設(shè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的科學(xué)研究與實(shí)踐平臺不僅可以讓研究生鞏固理論知識，加深學(xué)生對物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認(rèn)識，提高實(shí)踐能力，而且將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生社會競爭力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換與通信，實(shí)現(xiàn)對物體的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡(luò)。龐大復(fù)雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)重要的特征之一，信息系統(tǒng)強(qiáng)大的計(jì)算能力對前端數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、整理、分析、判斷并給出結(jié)論，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應(yīng)鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。

初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)：以物流工程中庫存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢，從而進(jìn)一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存管理信息系統(tǒng)。對無線傳感器節(jié)點(diǎn)工作原理進(jìn)行分析，安裝無線傳感器節(jié)點(diǎn)操作系統(tǒng)，配置無線組網(wǎng)，建立無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場景，在完成對射頻標(biāo)簽讀寫基礎(chǔ)上利用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行具體應(yīng)用案例開發(fā)。

（1）模擬給每一庫位貼電子庫位標(biāo)簽，在進(jìn)行庫房管理作業(yè)時(shí)讀取該標(biāo)簽信息，從而判定當(dāng)前作業(yè)的位置是否正確。

（2）模擬為入庫物品貼上具有貨物標(biāo)識的電子標(biāo)簽，在實(shí)施庫房作業(yè)時(shí)讀取標(biāo)簽編號用以核定作業(yè)物品是否正確。

（3）讀取出庫物品標(biāo)簽，提高作業(yè)效率，降低錯誤率。

（4）為了節(jié)省運(yùn)行成本，貨物出庫后可取下標(biāo)簽，送到入庫處根據(jù)需要設(shè)計(jì)重復(fù)使用貨物標(biāo)簽。

（5）架設(shè)具有模擬覆蓋整個(gè)倉庫作業(yè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

（6）模擬作業(yè)車并安裝無線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無線數(shù)據(jù)終端，利用指令實(shí)現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準(zhǔn)確性確認(rèn)等功能。

（7）模擬自動導(dǎo)引車平臺并配置RFID識讀器、無線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)周期性對庫房貨物的自動盤點(diǎn)并其結(jié)果傳輸給信息系統(tǒng)。

圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實(shí)現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以物流工程中庫存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學(xué)與實(shí)踐，為學(xué)生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實(shí)踐平臺。借助所建設(shè)的小型實(shí)踐平臺能夠幫助學(xué)生鞏固理論知識，進(jìn)一步接觸接近實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術(shù)，提高工程實(shí)踐能力。

三、結(jié)束語

本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學(xué)內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系等方面的基礎(chǔ)上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容。“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以促進(jìn)學(xué)生鞏固理論知識、提高實(shí)踐能力，而且還將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)后在社會中的競爭力。學(xué)生通過接觸到近于實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)，提高其自身的技術(shù)素養(yǎng)與工程實(shí)踐能力。因此，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關(guān)課程的教學(xué)與實(shí)踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型人才目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，面對社會人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應(yīng)用型人才，更好地服務(wù)于社會，滿足行業(yè)的需求。

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第8篇：物流工程的應(yīng)用范文

企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部物質(zhì)資料的實(shí)體流動。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。而物流工程的發(fā)展必將帶動企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、精益化發(fā)展，使企業(yè)價(jià)值、效益取得持續(xù)而穩(wěn)定的發(fā)展。

一、物流工程自動化的理念

物流工程自動化，是把先進(jìn)、成熟的科技成果應(yīng)用于物流流程的各個(gè)流程點(diǎn)，對物流活動進(jìn)行自動化、智能化的計(jì)劃組織和協(xié)調(diào)控制，比如物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動化，涵蓋包裝、運(yùn)輸、裝卸、分揀、識別等方面，以達(dá)到提高物流作業(yè)效率，減低物流成本的目的的過程。

二、物流工程自動化常見技術(shù)設(shè)備

物流工程自動化的發(fā)展為PLC控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、激光定位、光電通訊激光導(dǎo)航、計(jì)算機(jī)仿真、工業(yè)機(jī)器人等科技產(chǎn)品及其構(gòu)成的綜合解決方案提供了大量市場需求；所以物流工程自動化是一個(gè)把物流、信息流用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代通訊技術(shù)和工業(yè)電氣自動化集成在一起的系統(tǒng)。

目前，物流自動化技術(shù)已廣泛運(yùn)用于郵電、商業(yè)、金融、食品、倉儲、制造、航空、碼頭等行業(yè)。工業(yè)機(jī)器人把輸送線上流向倉庫的物件按照一定規(guī)則整齊地碼放，以便完成貨物的進(jìn)出、分揀等工作，整個(gè)過程順序流暢、完全自動化；激光引導(dǎo)無人車則利用激光頭發(fā)出的檢測激光，通過周邊反光板反饋回的信息來定位，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸自動化；高性能立體倉庫通過數(shù)據(jù)庫和物流軟件的統(tǒng)一管理，利用條形碼自動識別技術(shù)，準(zhǔn)確迅速地從立體倉庫中定位存取貨物；計(jì)算機(jī)圖形仿真系統(tǒng)為用戶建立起形象直觀的虛擬界面，讓用戶如同身臨其境地感受系統(tǒng)運(yùn)行情況。

1、自動化立體倉庫

自動化立體倉庫通過高層貨架存放貨物，存儲區(qū)可以大幅度地提升，以充分利用倉庫地面和空間，這就大大節(jié)省了庫存占地面積，提高了空間利用率，同時(shí)由于使用機(jī)械和自動化設(shè)備，運(yùn)行和處理速度快，提高了勞動生產(chǎn)率、有效降低了操作人員的勞動強(qiáng)度、加強(qiáng)了生產(chǎn)和物資管理、減少了庫存積壓，對比傳統(tǒng)倉庫其具有所無可比擬的優(yōu)勢，并通過采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和工業(yè)自動化等手段有力地推動了企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的提高。而在倉儲成本方面，自動化立體倉庫與傳統(tǒng)倉庫相比，其優(yōu)勢也很明顯。

2、巷道式堆垛機(jī)

巷道式堆垛機(jī)是在自動化立體倉庫中執(zhí)行存、取貨物作業(yè)的主要設(shè)備，也是整個(gè)自動化立體倉庫的核心設(shè)備。通過手動操作、半自動操作或全自動操作實(shí)現(xiàn)把貨物從一處搬運(yùn)到另一處。它由機(jī)架、水平行走機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、載貨臺、貨叉及電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，具有自動化程度完善、效率好、運(yùn)行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的特點(diǎn)。

3、工業(yè)機(jī)器人

工業(yè)機(jī)器人是一種高科技自動生產(chǎn)設(shè)備，作業(yè)準(zhǔn)確且能在極端環(huán)境中完成作業(yè)。它可以通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)，構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)。機(jī)械手可以減省人工、提升效率、降低成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)，是在機(jī)械化、自動化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置。實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動化的有機(jī)結(jié)合，得到了越來越廣泛地應(yīng)用。

在企業(yè)物流工程自動化領(lǐng)域中越來越多的新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如穿梭車、劃靴式分揀機(jī)、激光引導(dǎo)搬運(yùn)車（AGV）、碼分機(jī)等，極大的減輕了人們的勞動強(qiáng)度，提升了物流效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了作業(yè)成本，在物流運(yùn)行和發(fā)展中起著重要的作用，極大的促進(jìn)了企業(yè)的快速發(fā)展。

三、物流工程自動化的優(yōu)點(diǎn)

物流工程的自動化有著顯著的優(yōu)點(diǎn)。首先，它按照科學(xué)、合理的流程組織生產(chǎn)，運(yùn)用新設(shè)備、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全自動化地順序作業(yè)。使物料周轉(zhuǎn)及時(shí)、作業(yè)周期縮短，倉庫容量提高，適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)需要。其次，它通過供應(yīng)鏈的概念建立起完善的生產(chǎn)的計(jì)劃和控制，從整體上完成生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營的優(yōu)化降低了生產(chǎn)成本。第三，企業(yè)物流工程的自動化基于企業(yè)生產(chǎn)的一種進(jìn)步，可以為企業(yè)提供豐富的物流資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

四、物流工程自動化的現(xiàn)狀及發(fā)展

現(xiàn)階段，我國的企業(yè)物流工程自動化建設(shè)成果喜人，不斷運(yùn)用全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品。譬如煙草行業(yè)物流建設(shè)就不斷向自動化、智能化、集約化發(fā)展，設(shè)備自動化程度很大程度上助力了煙草行業(yè)的飛速發(fā)展。但總體上看，我國企業(yè)自動化工程普及率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，發(fā)達(dá)國家走在了我們的前面。引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)，研發(fā)、應(yīng)用國產(chǎn)自動化物流設(shè)備將是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流工程自動化的一條捷徑。

隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)?；婊潭鹊牟粩嗵岣?，我國自動化物流工程將不斷增多，并得到更廣泛的應(yīng)用。

結(jié)語

新技術(shù)、新設(shè)備與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流工程自動化、效率化、精益化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流與信息流的完美結(jié)合。集成了各類物流信息技術(shù)和自動化技術(shù)的自動化物流工程在國內(nèi)各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用和迅猛發(fā)展，這將成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也必將為企業(yè)快速、穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]張何之，鄭斐峰. 淺論自動化倉庫技術(shù)[J].中國儲運(yùn) ， 2002，（05）.

第9篇：物流工程的應(yīng)用范文

物聯(lián)網(wǎng)工程、智能電網(wǎng)信息工程：

共掀IT新浪潮

“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術(shù)，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設(shè)備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡(luò)世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始運(yùn)用于智能交通（如公交實(shí)時(shí)查詢、智能打車、實(shí)時(shí)交通指揮）、環(huán)境保護(hù)（如污染源實(shí)時(shí)監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)）等領(lǐng)域。

智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運(yùn)行更加可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測和實(shí)時(shí)掌控電網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)重要運(yùn)行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測，變電的生產(chǎn)管理、安全評估與監(jiān)督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標(biāo)。

為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關(guān)人才，教育部在2010年批準(zhǔn)設(shè)置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個(gè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實(shí)的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝與調(diào)試、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺設(shè)計(jì)與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護(hù)與管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備營銷與技術(shù)支持等職業(yè)能力和素質(zhì)的高技能人才。

特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿(mào)易等與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)部分（如通信架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護(hù)。

我國開設(shè)該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報(bào)考時(shí)可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實(shí)力強(qiáng)的學(xué)校。

推薦院校：北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、天津理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。其中，天津理工大學(xué)為了利用和借鑒臺灣電子技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生大一、大二在天津理工大學(xué)學(xué)習(xí)，大三到臺灣中華大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)，大四回到天津理工完成畢設(shè)，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學(xué)的學(xué)士學(xué)位證書。

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關(guān)的理論知識，在新能源發(fā)電與智能接入技術(shù)、電網(wǎng)智能調(diào)度與控制技術(shù)、電能計(jì)量與監(jiān)測、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面有專長，可以在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領(lǐng)域從事研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)與管理等工作的高級工程技術(shù)人才。

特色課程：自動控制理論、電機(jī)學(xué)、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)。

就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設(shè)計(jì)院、高等院校等相關(guān)行業(yè)或部門，從事設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)行與管理、科學(xué)研究、技術(shù)支持等工作。

推薦院校：華北電力大學(xué)、南京理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、青島科技大學(xué)。

物流管理、物流工程：

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”

《物流術(shù)語》中提到：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國“朝陽產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國家對物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個(gè)熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購與供應(yīng)管理、采購項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學(xué)、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級經(jīng)濟(jì)管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術(shù)工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿(mào)易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計(jì)劃、采購、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學(xué)，北京物資學(xué)院，南開大學(xué)，北京交通大學(xué)。由于國外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學(xué)理念、師資等較國內(nèi)更優(yōu)，如果有意出國繼續(xù)深造，可以考慮報(bào)考新加坡東亞管理學(xué)院、美國麻省理工學(xué)院、密歇根州立大學(xué)。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識，能在物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)及機(jī)械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與集成、物流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的復(fù)合型以及應(yīng)用型的高級工程技術(shù)與管理人才。

特色課程：管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程圖學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)與庫存控制、供應(yīng)鏈管理、物流工程、物流機(jī)械技術(shù)、國際物流學(xué)、電子商務(wù)概論、物流系統(tǒng)工程、運(yùn)輸會計(jì)學(xué)等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿(mào)、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)運(yùn)營管理、物流項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府部門以及其他社會團(tuán)體從事物流相關(guān)工作。

推薦院校：北京交通大學(xué)、天津理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江大學(xué)

通過對以上兩個(gè)專業(yè)的介紹，我簡單總結(jié)下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對象，從工程和技術(shù)的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)跨工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科；物流工程專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)跨交通運(yùn)輸類學(xué)科和機(jī)械類學(xué)科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質(zhì)，授予管理學(xué)學(xué)位；物流工程專業(yè)側(cè)重理工科，授工學(xué)學(xué)位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學(xué)與工程：

將低碳進(jìn)行到底

根據(jù)美國能源信息署預(yù)測，2020年世界能源需求將達(dá)到128.89億噸油當(dāng)量，2025年將達(dá)到136.50億噸油當(dāng)量。近年來，受石油價(jià)格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國亦是如此。十報(bào)告提出，“推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，控制能源消費(fèi)總量，加強(qiáng)節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，屬21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個(gè)與新能源技術(shù)相關(guān)的兩個(gè)專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點(diǎn)研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術(shù)和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的動力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學(xué)術(shù)研究方向。新能源技術(shù)是21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具有決定性影響的五個(gè)技術(shù)領(lǐng)域之一，新能源材料與器件是實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學(xué)、電子、機(jī)械等多學(xué)科交叉，以能量轉(zhuǎn)換與存儲材料及其器件設(shè)計(jì)、制備工程技術(shù)為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導(dǎo)體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風(fēng)能、核能等形式的儲能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學(xué)與工程”“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”“電子科學(xué)與技術(shù)”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關(guān)學(xué)科的碩士專業(yè)。能到國外一流研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的留學(xué)深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動力蓄電池、電動汽車設(shè)計(jì)與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領(lǐng)域的前沿研究、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、運(yùn)行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學(xué)、華東理工大學(xué)、北京化工大學(xué)。

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)是為了滿足國家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟(jì)及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設(shè)立的新興交叉學(xué)科專業(yè)，涉及環(huán)境科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理等諸多學(xué)科交叉與融合。資源循環(huán)科學(xué)與工程，是依托化學(xué)工程與基礎(chǔ)的國家重點(diǎn)一級學(xué)科，主要以資源循環(huán)過程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進(jìn)行研究。

培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)主要學(xué)習(xí)循環(huán)資源科學(xué)與工程專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，通過對循環(huán)經(jīng)濟(jì)工程技術(shù)相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)與工程實(shí)訓(xùn)鍛煉，了解我國資源分布、產(chǎn)業(yè)布局、環(huán)境保護(hù)等方面的基本狀況，具備從事循環(huán)資源科學(xué)與工程基礎(chǔ)理論研究與工程技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理等方面的工作能力。培養(yǎng)面向國家建設(shè)需要，適應(yīng)未來科技發(fā)展，掌握循環(huán)經(jīng)濟(jì)工程技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論知識，具備從事循環(huán)經(jīng)濟(jì)工程技術(shù)基礎(chǔ)理論研究與技術(shù)開發(fā)的基本能力，能在循環(huán)經(jīng)濟(jì)工程技術(shù)領(lǐng)域從事科學(xué)研究、工程技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理等方面工作的高素質(zhì)人才。