快遞行業的缺點及建議精選(九篇)

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第1篇：快遞行業的缺點及建議范文

【關鍵詞】 民營快遞企業;現狀;不足;發展建議

一、中國民營快遞企業的現狀分析

在民營快遞發展初期,正確的營銷策略為民營快遞的飛速發展奠定良好基礎。但是中國民營快遞企業的規模都偏小,結構松散,信息技術比較落后,資金比較匱乏,人才短缺,員工素質較差,政策上存在限制。快遞服務不規范、服務范圍比較狹窄、服務態度較差、推卸責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委托快件等問題也普遍存在。此外,民營快遞企也在營銷方面也存在不足,營銷策略和品牌建設滯后。大部分民營快遞企業默默無聞,缺少正確的市場定位,忽視品牌建設,將重心放在和其他快遞企業惡性競爭上,打低層次的、無序的、自殺性的價格戰,忽視了企業的內部管理和人員管理。不可否認,民營快遞企業作為國內最具活力和發展潛力的群體,他們的發展對于國內快遞行業的走向起著決定性的作用。廣大人民群眾能否看到自己民族塊地品牌的建立,享受到質優價廉的快遞服務,主要決定于民營快遞企業未來的走向。

二、民營快遞企業自身不足

(一)管理方面

1.網絡虛大,運力浪費。目前中國有大大小小6000家快遞公司,其規模大小參差不齊,很多小企業從客戶那里拿了單子后沒法運送,大約有50%的貨物只能通過同行中間運送。不僅使得運力得不到充分使用,而且對服務質量的提高帶來極大的障礙。

2.快遞投遞者素質不高。由于快遞業是頂烈日、冒風雨、搶時間的苦差事,很少有人愿意打這份工,目前的快遞業從業人員素質確實不高。更讓人無奈的是,公司在人才價值上,重“人頭”輕工資,輕“價值”工資;在人才使用上,重“使用”,輕“培養”。

3.海外版圖擴展不力。由于本土公司在提高服務時沒有自己的航空運力和國際投遞網絡,主要依賴民用航空公司的商業航班和由各國郵政制訂的郵路,使其國際空運的時間和能力受到限制,網絡效率也因缺乏統一的指揮和協調大打折扣。

4.現行管理系統存在問題。對快遞公司的不滿似乎是在它誕生的那一天就與之共存的。管理體系尚不成熟、機械化、自動化程度不高、信息化水平不高、經營理念和管理體制落后等問題普遍存在。

(二)營銷方面

一個企業要發展大部分就要依靠合理的營銷戰略,目前民營企業在營銷上最大的問題就是缺乏積極的宣傳,忽視企業的品牌建設。

1.廣告宣傳力度不夠。國內民營快遞對廣告的重視程度明顯不夠是惡性競爭的后果之一。民營快遞一直以來以低價位吸引顧客和進行競爭,低價位這把“殺手锏”在為民營快遞殺出一條血路的同時,也對民營快遞公司自身造成了損害,造成整體行業的利潤水平下降 。正是由于利潤率下降,很多民營快遞就更不會把錢投入到并不直接提高利潤的廣告上。

2.忽視品牌建設。從總體上看,我國物流業還未發育成熟,和國外的品牌相比,我國民營快遞品牌建設尚處于起步階段,存在許多不足。突出的問題有:品牌意識不足,短期行為嚴重;品牌理念欠缺,文化含量不足;品牌定位不明確,缺少內涵;品牌管理體系混亂;不注意物流企業的品牌保護。

三、中國民營快遞企業發展建議

(一)營銷方面

1.市場細分和目標市場服務。市場細分是市場營銷戰略中最核心的部分,對任何企業的成敗關系重大。對于民營快遞而言,正是由于其規模小、資金缺乏、人才及經驗不足,對市場的細分然后針對目標市場做好服務才顯得尤為重要。在目標市場的選擇上,民營快遞企業主要要進行以下幾個方面的細分:細分市場需求量;細分市場吸引力;提高企業核心競爭力。進行市場細分之后,民營快遞企業還要明確企業定位以及發展方向,樹立一體化物流服務理念,分清自身形勢,集中化經營。

2.加大宣傳力度,發揮廣告作用。廣告有助于在廣大消費者心目中確立品牌形象,有助于更好地向消費者傳達產品信息,有助于降低企業的生產成本,民營快遞企業要擴大知名度,首先要從廣告入手,統籌安排廣告策略,注重媒體選擇,充實廣告內容,注重廣告的連續投入。

3.加強品牌建設,創造企業文化。與國際著名快遞企業品牌相比,中國民營快遞企業的品牌建設還有很大的差距,國際上的快遞企業在我國市場上已經有了極高的知名度,相較于這些外來品牌,普通民眾對國內民營快遞企業則要陌生得多。這不能不說是我國快遞企業的一種缺憾。加強品牌建設主要有以下幾方面工作:加強品牌意識、明確物流企業品牌建設目標;樹立為客戶服務的品牌理念;確立準確且個性化的品牌定位;構建完善的品牌推廣體系;監控業務流程,實行品牌管理。

(二)管理方面

管理知識就是力量,快遞運作沒有相應的管理知識支持是不能滿足客戶服務需求的。發達國家的快遞企業之所以能夠將其基本的快遞管理模式在全球復制,就是因為擁有雄厚的快遞管理知識。

1.經營發展

首先,確定企業定位及方向。對民營快遞企業來說,首先要澄清公司戰略。不僅要公司負責人,而且是公司所有人都要明確和清楚公司未來的行業定位,經營策略,經營規模,產值目標等。

其次,建立功能強大信息系統。我國民營快遞企業要實現快遞業務的門到門或桌到桌服務,實現企業管理的規范化,提高企業運作效率和降低成本,必須及時、準確地接受客戶信息,快速處理單證,實現物品的全程跟蹤,隨時解答客戶查詢等,一個可管理的、可靠的、安全的快件管理信息系統的引進和實施迫在眉睫。

再次,合理規劃的運輸模式。在目前的情況下,國際快遞企業主要使用汽車運送,隨著城市機動化的高速發展,交通擁擠問題越來越突出,這對遞送效率和質量是不利的。國內民營快遞企業可以不同程度綜合使用汽車、摩托車和自行車作為運送工具。

最后,適時調整運價。我國的民營企業可根據各時期貨物運輸需求的高低以及企業運輸能力的忙閑狀況,對不同時期(如季節運價)和不同的貨物(如批量運價)分別相應地調整快件速遞的價格。

2.組織及人員管理。企業以人為本,提高人員效率。快遞服務產品是由人來提供的,銷售人員的行為和素質直接影響到服務質量的高低。民營快遞企業在中國的起步較慢,快遞業也是一個新興行業,從事快遞業的職工年齡較低,容易接受新鮮事物。企業可以要利用這個優勢,在職工隊伍中加強業務素質培訓,讓職工掌握市場營銷和快遞服務等方面的知識和技能,建立高效高素質的隊伍。人力資源規劃屬于管理職能中的計劃層次工作,在中小快遞企業,嚴謹的人力資源的規劃工作對于在公司開展人力資源工作起到提綱挈領的作用。

3.客戶關系管理。客戶關系管理的意義在于隨著市場競爭的日益激烈,客戶被作為一種寶貴的資源納入到企業的經營發展中來了。在目前快遞企業的穩定的客戶群中,識別出不同穩定類型的顧客很重要,不管是哪種類型的顧客,都是由滿意和價值來驅動的。服務質量和損失成本是關鍵影響因素,在快遞企業中,這兩個緯度中對顧客的感知滿意和感知價值真正產生影響的是便利性,響應性,安全性,時效性和關系損失。民營快遞企業要將關注的重要由產品轉向客戶,強調響應性,將客戶價值作為績效衡量和評價的標準,注重客戶資源整合。

(三)發展戰略--快遞企業資源整合模式的選擇

1.整合模式。選擇何種模式進行資源整合,對快遞企業來說是十分重要的。快遞企業資源整合的模式主要可以分為縱向整合模式、橫向整合模式、混合整合模式三大類。我國現階段的快遞企業整合的方式比較適合采用橫向整合,這是因為我國快遞企業數量多,規模小,資源比較分散。通過橫向整合可以帶來三類協同效應,即技術上的協同效應,管理上的協同效應和市場上的協同效應,從而提升我國快遞企業的實力,更好地迎接外資快遞巨頭的挑戰。

2.快遞企業資源整合方式的選擇。無論采取哪種資源整合模式,最終實現方式可以分為到以下兩種:企業間的兼并收購與戰略聯盟。并購的優勢在于解決了快遞企業服務單一的缺點,可以迅速向多功能快遞服務發展;可以彌補我國企業改革中的資金周轉困難;可以實現優勢互補。聯盟可以實現企業間資源共享、開拓市場,通過各種快遞相關企業聯盟式發展,可以使快遞企業在未進行大規模的資本投資的情況下,利用伙伴企業的快遞服務資源,增加快遞服務品種,擴大快遞服務的地理覆蓋面,從而提升市場份額和競爭力。此外,由于信息網絡技術發展,更為我國地區分散式的快遞企業提供了聯盟發展的可能性巧。我國快遞企業仍有許多應當向外資快遞企業學習,通過戰略聯盟不斷擴大自身的市場份額。

參考文獻

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[6]蔡淑琴.物流信息系統.中國物資出版社,2002(1)

[7]郝淵曉.現代物流配送管理.中山大學出版社,2001(1)

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[9]張棟梁,寧德煌.跨國公司本土化戰略及其對我國企業國際化經營的啟示.昆明理工大學學報(理工版).2003(8)

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[11]陳春花.企業文化管理.華南理工大學出版社,2002(5)

第2篇：快遞行業的缺點及建議范文

【關鍵詞】 電子商務；京東商城；物流模式

目前，電子商務作為國家戰略性新興產業之一備受關注。2009年電子商務的行業站點數保持著高速增長，截至2009年12月底，BtoC網站數超過了9 400家，同比猛增43.79%。快速發展的電子商務固然離不開物流業的支持和發展，但我國傳統物流配送業相當不規范，配送延誤時有發生，顧客投訴居高不下等現象儼然已使物流成為制約電子商務發展的瓶頸。

一、電子商務和BtoC電子商務的涵義

電子商務（Electronic Commerce），是指運用計算機技術、網絡通訊技術、自動控制技術、數據庫技術和多媒體技術等，并借助Internet進行聯系，有效地組織商務貿易活動，實現整個交易過程的電子化。根據交易對象的不同，可以將電子商務分為不同的類型，如BtoC，BtoB，CtoC等。其中BtoC是我國最早發展的一種電子商務模式，它是Business to Customer的簡稱，指企業對消費者的電子交易，即“在線零售”。它直接為最終客戶提供商品，免除中間環節，可以使最終客戶享受價格優惠；在網上可以面對面地同最終客戶直接交流，深入了解他們的需求，提供最優質的服務。

二、京東物流配送模式分析

物流配送模式一般可分為自營配送模式、第三方物流配送模式，京東商城則以前兩種配送模式為主。

(一)自營配送模式

1．京東的自營物流

自營配送模式是指企業的物流配送的每個環節都由企業自己來籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統來完成企業的配送任務，包括企業的內部物流和外部物流。這種運營模式有利于企業自身的管理，并且能保證服務的質量。

京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設了自己的物流體系，因為這些城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四城市建設了大型物流中心。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單極限處理能力達到5萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊伍配送，一般都是當日或是次日送達。2009年京東宣布成立自己的快遞公司，投資2000萬元在上海成立快遞公司，欲在全國范圍內建立起自己的配送網絡。與此同時，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這七個城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉儲中心來支持企業的自營配送模式。由此可見，建立自己的物流系統，依靠自身的配送隊伍，是京東較為青睞的一種方式。

也正是有了京東自營配送模式的支持，京東在2010年4月正式推出了“211限時達”服務，即指即每天11點前下訂單，下午送達；23點前下訂單，次日上午送達。高效率的服務獲得了更高的客戶滿意度，同時也使得京東的訂單量呈上升趨勢。

2．自營配送的優點與缺點

自營配送的優點表現在：

（1）保證配送服務的及時性及安全性我國的物流業起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務好、效率高、收費合理這三者兼得的快遞公司。而在這方面，自營配送便能做得很好。京東通過自營配送可以為顧客帶去更及時的服務，來保證服務的質量，滿足顧客的需求。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務——“211限時達”服務。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶提供此服務。如果第三方物流來幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會產生不安全因素，產生對京東不利的情況。但是由京東自己的配送隊做這項服務就不會存在這些問題，能保證配送服務的安全性。

（2）保證特殊時期業務的穩定

每到國定假期，特別是春節時期，大部分快遞公司都會提前放假。但假期恰恰是顧客在網上購物的一個高峰期。如果僅僅是依靠第三方物流來進行貨品的配送，則會造成無法配送的窘境。而通過企業的自營配送則可以順利地完成在特殊時期的業務，保證在此期間的業務水平的穩定。

(二)第三方物流配送模式

1．京東的外包物流

第三方物流配送模式是指企業在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務，則將部分物流配送業務或全部配送業務外包給專業的物流公司。借助這種模式企業可以節省物流成本，并且可以根據自身的需要來選擇合適的第三方物流企業，靈活性較大。京東商城在自營配送到達不了的區域內，選擇與當地的快遞公司合作，來完成貨物的配送任務。另外在配送大家電時，京東還選擇與廠商進行合作，因為大家電的物流配送成本較高，假設京東自行運送則成本將高于利潤。例如，從上海發到武漢的大家電，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的優點與缺點

第三方物流配送的優點表現在：

（1）減少物流成本支出

在京東建自營配送系統時，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業，則可以節省相關方面的費用，如倉庫建設的費用、配送服務管理費等。在不同的城市，京東可以根據配送費用的高低，來選擇不同的快遞公司，以達到配送費用最低的結果，減少物流成本的支出。

（2）使京東回歸核心業務京東商城是B2C電子商務企業，但由于物流環節的不完善，隨著訂單數量的增長，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長的速度，由此京東的重心會放在解決物流配送上。第三方物流配送則可以幫助企業歸回自己的核心業務，專注于自身的業務發展。

參考文獻

第3篇：快遞行業的缺點及建議范文

關鍵詞：蘭州市；物流；SWOT

中圖分類號：F276.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-01

一、蘭州市民營物流企業現狀分析

近年來，蘭州市物流企業得到快速發展，規模不斷擴大。2011年，蘭州市鐵路、公路、民航等運輸方式的全年貨運量達7253萬噸，較2010年增長了3.1%，物流基礎設施逐步完善。蘭州經濟的發展離不開民營物流企業的發展壯大。

（一）蘭州市民營物流企業發展的經濟支撐

蘭州作為甘肅省省會，同時也是西部區域性金融中心、西北交通樞紐和西北地區最大的貨運站。2011年蘭州市生產總值達1360.03億元，增長15%，全市實現工業增加值497.25億元，增長15.2%。已形成以石油、化工、機械、冶金四大行業等主體，門類比較齊全的工業體系。

（二）蘭州市民營物流企業發展現狀

目前，蘭州市注冊的民營物流企業達101家，其中，貨運企業34家，專業運輸企業59家，倉儲企業6家，貨運2家。多家具有先進管理經驗與設備的著名民營物流企業也落戶蘭州，除了順豐快遞物流、申通E物流快遞、圓通快遞、中通快遞物流等國內知名民營物流企業先后落戶外，還涌現出一批優秀蘭州本土民營物流企業，具有代表性的有蘭州蘭銀物流有限公司等民營物流公司。

圖 民營物流企業的企業性質構成

二、蘭州市民營物流企業SWOT分析

（一）優勢（Strength）

相對于蘭州市國有大型物流企業和一些外資物流企業而言，蘭州市民營物流企業具有獨特的優勢，表現如下：

1.管理機制靈活。蘭州市民營物流企業在創立之初，大多都帶有明顯的家族化痕跡，正是這種家族化特點，使民營物流企業在產權結構、組織基礎、權力分配、決策方式上有較大的自主性，這種自主性給民營物流企業家最大的展示自己領導才能的空間。

2.服務效率高。蘭州市民營企業所有權與經營權的一體化使企業在市場運作、成本控制 、經營管理等方面都采取了經濟實惠的模式，管理者的經營績效直接與分配成果掛鉤。

3.企業負擔小。蘭州市物流業的蓮勃發展，有效地刺激了民間資本投資于物流業的積極性，投資規模不斷擴大民營物流企業的資金構成中，65%是自籌的，主要來源于勞動積累和合伙投資，銀行信貸與投資僅占約10%。

（二）劣勢（Weakness）

1.達成協議成本高昂，戰略聯盟難以形成。現代物流與供應鏈管理模式要求企業在最短時間內尋找到最好的戰略合作伙伴、用最低的成本、最快的速度、最好的服務質量、贏得市場，蘭州民營物流企業在具體的合作伙伴選擇中，由于自身服務資源的有限，品牌可信度不高，從而需要更多的時間用以談判與協商，從而阻礙了現代物流的步伐。

2.信息搜尋成本高，獲取信息能力較弱。物流是一種高度社會化的活動，隨著經濟的發展，分工越細，對物流專業化的要求也不斷提高。民營物流企業在完成搜索、識別，工作量非常之大，成本非常之高，且在魚目混珠、真假難辯的市場上，風險亦大，這就造成民營物流企業在經營中出現明顯的地域和空間局限性特征，聯系范圍較為狹窄。

3.缺乏先進的管理技術。蘭州市民營物流企業由于發展時間不長，故缺乏進步的業務信息管理概念，沒有完善的內部控制制度，業務員與公司之間只有提成問題，所以往往出現業務員跳槽客戶跟著跑的現象，基本的業務控制不完善。

（三）機遇（Opportunity）

2011年蘭州市制定并正式下發《蘭州市“十二五”物流業發展規劃》，明確“十二五”期間，蘭州市物流空間布局結構是：構建一個物流網絡系統，打造六大物流通道，建設六大物流園區，形成五大物流中心，即“1665”布局。到“十二五”末，蘭州將成為通達全國、輻射西北、面向中亞的區域性物流中心。

與此同時，2012年2月，國務院發展改革委員會正式批復了《西部大開發十二五規劃》，明確提出將加強西部地區重點城市新區建設，蘭州市新區與其他四大城市新區脫穎而出，國家正式對蘭州市發展做出了明確定位，推動西部大開發走向第二個十年，同時無形中也推動了蘭州市的民營物流企業發展。

（四）威脅（Threat）

現代國有大型物流企業可以提供一體化的綜合物流服務，包括物流方案的設計、運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息及結算等服務，通過這些延長的服務鏈來提高物流服務的增值能力，但目前蘭州市的民營物流企業開展的服務功能多數仍以局部的、分段的、單項的物流傳統業務為主，主要業務仍停留在儲存、運輸、配送等一些單一功能上，如：向上游不能延伸到物流系統設計、銷售預測、采購管理等；向下游不能延伸到產品質量監控、再包裝、流通加工等活動；不能提供物流全程一站式等高層次的增值服務，使企業利潤點單一，競爭力偏低。

三、發展建議

（一）整合資源，締結物流聯盟

物流聯盟是指為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，物流企業之間通過各種協議、契約而結成的相互信任、優勢互補、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。當前，蘭州市的民營物流企業的“小”、“少”、“弱”等缺點，形成了自身發展的“瓶頸”，因此，民營物流企業與其他企業締結物流聯盟是必然選擇。

（二）培養高素質物流專門人才

擁有高素質的物流專門人才是民營物流企業發展的先決條件。為解決物流人才缺乏的問題，可采取以下做法：首先，企業要使員工熟練掌握工作崗位應具備的基本專業知識和專業技能；其次，招賢納才，積極引進優秀物流專業人才，充實企業人才隊伍優化人才結構。

第4篇：快遞行業的缺點及建議范文

[關鍵詞]電子商務； 第三方物流企業； 發展對策

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）12-0299-01

第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業提供物流業務的模式"第三方物流企業是指通過合同的方式提供物流服務作業的企業"電子商務是指通過使用互聯網等電子工具在全球范圍內進行的商務貿易活動。

一、存在的不足

一是物流服務模式比較單一。當前的物流服務主要只有快遞、運輸、倉儲和簡單包裝等物流服務，尚未形成系統化、規范化的物流體系，特別是缺乏科學的貨物運輸設計，庫存查詢、集成供應等增值服務比較少。二是物流網點較少。當前的物流網點建設投入大、管理難，從而導致物流網點建設較少、覆蓋面較少，特別是比較偏僻的農村鄉鎮地區，基本上仍處于物流空白地帶。三是服務時效和質量不高。當前的物流服務主要采用公路運輸的方式，運輸速度較慢，時效性不強。同時，對第三方物流企業的運作缺乏有效的監控機制，從而就難以保證物流服務質量。四是物流信息系統有缺陷。當前的物流企業信息系統與電子商務企業和消費者之間尚未形成無縫銜接。

二、對策與建議

（一）構建多樣化物流服務體系，著力強化增值物流服務

一是加強多樣化物流體系建設。根據電子商務環境物流的開放性和多樣化特點，作為物流企業，必須對自己準確定位，正確看待物流服務單一化的問題，著力加強多樣化的物流體系構建，以滿足多元化和多樣化的物流需求，并在專業化服務、多元化服務上下功夫，最大可能地為電子商務的發展提供堅強的物流保障。同時，加強增值物流服務。在著力做好基礎性物流服務的同時，要著力拓展服務業務領域，切實加強增值物流服務，使物流的附加值達到最大化的要求。二是實施一條龍服務戰略。第三方物流企業要注重縱向上的物流服務合作，充分整合與利用各種物流服務，從而盡可能提供多樣化的物流服務。通過一條龍式的物流服務，不僅可以滿足多樣化的物流需求，而且給企業帶來巨大的經濟效益和社會效益，從而促使物流企業獲得更好的發展。

（二）不斷加強物流網點建設，著力構建全面覆蓋物流網絡

在電子商務環境下，對物流的工作效率提出了更高的要求。根據當前物流網點較少，物流覆蓋不夠全面等問題，要著力加強物流網點建設，從而形成全面覆蓋的物流網絡體系。一是以加盟的方式不斷拓展物流網點。遵循統一標準，按照統一要求，使用統一品牌，對外提供高效的物流服務。以韻達快遞為例，主要采取加盟的方式，使物流服務網點急劇增加，物流網點的覆蓋面積越來越廣泛，韻達物流服務網點的數量越來越多。通過加盟的方式，能夠實現物流網點的快速增加，但是其明顯的缺點就是對各個網點的管理和控制往往難以到位，從而就無法確保物流服務水平和質量，在一定程度上弱化了總公司對物流網點的有效管理。二是以自建的方式不斷拓展物流網點。作為第三方物流企業，如果以自建網點的方式，需要耗費較多的時間、精力、人力、物力和財力，拓展起來也比較困難，不利于快速拓展。但是它的優點是方便統一管理，能夠極大增強總公司對網點的管理與控制，其服務水平和服務質量比加盟的網點要高。

（三）加強物流信息化建設，不斷提升智能化與協同化水平

電子商務最基本的特點就是信息化。作為第三方物流企業，必須充分認識到信息化建設的重要意義，著力加強信息化建設，切實建好和用好信息化系統平臺。要借助信息技術的強大優勢，從而實現貨物與信息系統建設的密切鏈接，幫助物流企業更加準確、及時地了解物流信息。可以充分利用 IVZ 技術，從而實現物流追蹤適時更新，增強物理跟蹤信息的準確性和技及時性。 利用 互聯網及時，可以提供方便快捷的物流信息查詢服務，便于電子商務企業和消費者更加準確及時地了解物流服務信息，不斷提高物流的智能化水平。通過信息化建設，能夠為第三方物流企業與電子商務企業實現協同化服務，借助信息技術的強大優勢，可以有效加快信息協同與共享。作為第三方物流企業，要嚴格按照指令實施，同時做好信息反饋。（四）優化物流服務質量，不斷提升物流服務的質量與效率。

作為第三方物流企業，要求加強物流服務質量評價機制建設，加強物流監督體系建設。通過借助物流質量評價體系，可以及時發現不足，進一步提升物流服務水平。要采取差異化物流戰略，以滿足不同客戶的需要。對時間要求高的，則可以采用快速物流的方式，而對于時間要求不嚴的，則可以采用一般的快遞物流即可，同時強化物流服務過程管理，盡可能地減少配送時間。

三、發展前景

在電子商務環境下，對物流提出了新的需求，呈現出新的發展前景，主要表現以下幾個方面：一是物流服務更加多樣化。與傳統物流相比，電子商務環境下的物流需求更加復雜多樣，一般都要求全方位一體化的物流服務。二是物流服務更加分散化。在電子商務環境下，可以突破時間和空間的局限，消費者所在的位置是五湖四海、三山五岳，因此，必須構建廣而全的物流體系，這樣才能適應分散化的物流需求。三是物流服務更加快捷化。在電子商務環境下，對物流配送的速度提出了新的要求，只有高效快捷的物流配送，才能適應電子商務環境的要求。四是物流服務更加高質化。在電子商務環境下，消費者對物流服務的要求越來越高，第三方物流服務質量直接關系著產品的損耗及數量，因此，必須確保高質量的物流服務，才能符合電子商務環境的要求。五是物流服務更加協同化。在電子商務環境下，不僅需要第三方物流企業了解物流需求，也需要商家了解第三方物流企業，這樣才能為商家提供高效的物流服務。故此，供需雙方必須在訂單情況、物流作業、物流跟蹤等方面加強協作。六是物流服務智能化。消費者也希望通過商家準確快捷地了解貨物庫存、物流跟蹤等信息，因此，電子商務環境下的第三方物流呈現出智能化的特點。

四、結語

總之，當前已經進入電子商務時代，對物流提出了更高更新的要求，因此，加強對電子商務環境下第三方物流的研究具有十分重要的意義。作為第三方物流企業，應切實構建多樣化物流服務體系，著力強化增值物流服務，不斷加強物流網點建設，著力構建全面覆蓋物流網絡，加強物流信息化建設，不斷提升智能化與協同化水平，優化物流服務質量，有效提升物流服務的質量與效率。

參考文獻

[1] 劉玉環.電子商務環境下第三方物流企業綜合評價研究[D].大連工業大學，2012.

第5篇：快遞行業的缺點及建議范文

關鍵詞：互聯網+；信息技術；交通運輸

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.132

1 信息技術與交通運輸的關系

從工業經濟向知識經濟轉變的過程中，信息技術極大地推動了社會發展，并產生了巨大影響力。從傳統工業經濟向知識經濟過渡的過程中，傳統的運輸方式、運輸內涵、運輸觀念都經歷了或正經歷著深刻變革。交通運輸業曾在工業經濟中扮演過重要的角色，而知識經濟對交通運輸業的發展所產生的影響已經比較顯著，在當前“互聯網+”的浪潮下，信息技術對交通運輸的影響將更進一步，從早期的通信技術的應用到現在的通信、網絡、移動服務綜合服務體，應用范圍更廣，程度更深。

2 信息技術對交通運輸的促進作用

2.1 信息及通信技術能保障交通運輸的安全

通過信息的傳輸能預先了解交通運輸的狀況，提前設定安全的運輸路線，或者是在緊急情況下獲得幫助和救援。利用先進的信息技術替代人工安全系統，可以避免人工系統可能造成的疏忽，提高了安全保障性。互聯網+的形勢下，更多的信息能夠被互聯網傳播、存儲、加工，以獲得更多有用的信息。

2.2 信息技術極大地提高了交通運輸生產效率

在互聯網+的技術形勢下，信息技術極大地提高了運輸信息處理和傳遞的及時性、準確性與經濟性。信息的現代化克服了人工處理的缺點，大大提高了交通運輸業的勞動生產率。信息技術對運輸生產的數據處理和信息傳播，在生產者與消費者之間建立了聯系的紐帶，交通運輸部門通過對兩者之間的信息把握的全面、及時、準確，縮短了滿足雙方需求所需的時間，從而提高生產效率。

2.3 信息技術提升了交通運輸的集約化程度

信息技術的普及促進了運輸生產信息的存儲、傳遞和處理形式的變革，由單據、文件及單證形式向電子憑證形式轉變，信息傳遞的速度更快，流程更精簡，使用更方便。流程的變更促進了交通運輸的效率進步。EDI等技術的應用，使得運輸企業的運營及組織方式發生了巨大的變革。在當前經濟全球化的形勢下，信息技術使得運輸企業的集約化程度越來越高。

2.4 信息技術在智能交通的建設中發揮著重要作用

信息技術在交通工具上的廣泛應用，促進了智能交通工具的研制、生產、性能的提高。在當前世界各國普遍發展智能交通，建設智慧城市的形勢下，交通運輸也向信息技術提出了更高的要求。當前已經出現的一些特定條件下的無人駕駛的智能汽車，對信息技術和互聯網技術的要求已經很高。信息技術相關設備在車輛等設備中的成本比重越來越高。

2.5 互聯網+的形勢下交通運輸資源配置的有效性越來越依賴信息技術

交通運輸業涉及的各種信息復雜程度高，數量大，種類多。利用信息技術對其進行處理，可以根據物資流動的方向和方式，綜合分析處理，極大提高運輸的及時性、準確性和經濟性，從而使運輸資源能發揮更大的效能。

3 信息技術對交通運輸的替代作用

3.1 信息技術對客貨運的替代作用

隨著信息技術的發展，互聯網更多地應用在工作領域，很多原來需要出差、會議完成的工作，逐漸被電子會議、電子通信取代，人際溝通和交流減少。一部分交通量消減，交通需求降低。在貨運方面，由于信息流在物流管理中的協調作用，使貨物運輸流向有序化，貨物運輸的平均運距縮短，加快了貨物流動速度，社會整體運輸能力提高較大。主要表現為貨物周轉量以及運輸能力的邊際需求減少。

3.2 信息技術對市內交通客流量的替代作用

這個替代作用主要體現在兩個方面：（1）互聯網+的形勢下工作形式的轉變減少了工作性客流。人們的就業結構發生了較大的改變。在我國經濟中，信息及其相關產業的GDP產值增加迅速。越來越多的辦公方式由集中走向分散，彈性工作制和家中辦公已經成為許多公司的工作形式。由此將導致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消費的形式改變減少了城市交通的非工作性客流。隨著互聯網的應用，大量的居民消費從實體店轉向網絡店鋪，雖然增加了部分的快遞交通流，但減少更多地是居民生活消費的出行交通流。

4 互聯網+的形勢下的幾點建議

當前我國信息技術還存在許多不足之處。網速不夠快，WIFI不夠普及，眾多的客貨運車輛沒有WIFI覆蓋，交通運輸及物流等行業迫切的需要互聯網及信息技術的大發展。根據筆者的研究和探索給出以下幾條建議：

（1）要重視信息技術知識的傳播和人才的培養。大力培養專門的信息化人才并且為這類人才提高相關崗位，使得人盡其才！信息社會要求運輸工作者必須具備相應的知識及管理能力。人才的培養可以多渠道，多種形式。可以通過自學與訓練，以及專門的培訓學習，加強理論學習，同時鍛煉實踐技能，在理論的強力支持下充分的利用信息技術。

（2）加速信息化建設。信息的傳播除了人才還需要有基礎設施的支持。國家應當加快信息系統和信息基礎設施的建設，加快EDI和電子商務的普及。在互聯網+的政策導引下，在更廣泛的范圍內實現信息共享和數據交換。Internet的發展，縮短了世界的時空距離，同時也縮短了加速了物流的發展建設。

（3）利用互聯網技術大力改造運輸工具與設施，使交通運輸管理走向智能化、互聯網化。從現實的角度，我國應當利用現有交通工具進行智能化改造。從交通運輸工具、設備的智能化改造等著手，利用電子技術、互聯網技術，對信息采集、傳輸、計算機處理、數據通信等進行改造，實現對交通運輸網絡的現代化管理，以提高效率，減少交通事故，節約能源。

第6篇：快遞行業的缺點及建議范文

【關鍵詞】液壓技術；設備改造；技術應用；發展進步

1.液壓技術的定義和液壓系統組成

液壓技術的發展是以水為介質到油液為介質，液壓技術使用的液壓油是各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。它是利用油液產生的壓力，通過控制閥門的操縱使液壓執行工作的裝置。它的傳動力量大，又易于傳遞，已在工業和民用工業中受到廣泛的應用。在液壓系統各部件的制造中，對液壓設備的密封性、耐久性由于利用了新技術和新材料都有了很大的進步，尤其在液壓部件中利用了滾壓工藝，已經解決了液壓設備的圓度和粗糙度的困難。特別是計算機技術在液壓系統的廣泛應用，使液壓智能化技術更加完善。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動力元件是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，它可以向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵不同形式。它的執行元件，例如液壓缸和液壓馬達的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，來做驅動負載作直線往復運動。控制元件可以在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。我們根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥、減壓閥和順序閥等不同形式；其中流量控制閥可以包括節流閥、調整閥、分流集流閥等不同閥門；其中，液壓系統的方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等一些閥門。我們又可根據液壓智能控制的不同，將液壓控制分為開關控制閥、定值控制閥和比例控制閥等不同方式。其中液壓系統的輔助元件又有油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、油溫計等。

2.液壓技術對設備改造中的作用

2.1液壓技術歷史上發揮的作用

液壓技術是利用帕斯卡定律：即密閉液體上的壓強，能夠大小不變地向各個方向傳遞。液壓技術的發明，在歷史上曾經轟動一時，成為顛覆性的工業技術，它首先對傳統的挖掘機中依靠電氣的機械傳動技術是一種顛覆性的改變，隨著科技的發展，液壓技術最終導致了建筑機械整個行業的技術突破。時至今日，行走液壓技術已經成為工程機械的核心和關鍵技術，由于它的性能優越，因此它的發展趨勢向好，是液壓技術不僅融入了建筑機械的本體，而且還影響到這一行業未來的發展趨勢。

2.2液壓技術在現代設備中的應用

液壓技術是建立在傳統水介質流體控制技術的基礎上，液壓技術的創新徹底改變了建筑工業設備發展史中最具有標志意義的重大裝備的主體技術。例如，從水壓機到現代工業廣泛應用的各種油壓機，尤其是那些大型的和超大型的油壓機重大轉變，迅速改變了現代船舶、飛機、機床和農業機械中的革新與應用，并且影響、推動了現代國防工業中的航天、航空很多武器裝備以及各類機械制造等領域的技術發展和進步。如飛機、坦克、艦艇、雷達、火炮、導彈和火箭等。歷史表明，自1905 年Janny 研制成功了以油液為介質的軸向柱塞機械，這一成果就標志著液壓技術已發展到油壓技術階段。到了20 世紀60～70 年代,關于液壓技術得到了發展并日臻完善,液壓技術在制造業中進入到穩定成熟的發展時期。在現代機床工業中，機床傳動系統有85%采用液壓傳動與控制，如磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機、剪床和組合機床等。在工程機械中，普遍采用了液壓傳動，如挖掘機、輪胎裝載機、汽車起重機、履帶推土機、輪胎起重機、自行式鏟運機、平地機和振動式壓路機等。近些年來液壓智能控制技術在太陽跟蹤系統、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震的再現、火箭助飛發射裝置、宇航環境模擬和高層建筑防震系統及緊急剎車裝置等沒備中都得到了廣泛應用。但由于它主要是以油液作為傳動介質,如果一旦出現異常，存在著對環境的污染，也存在著燃燒爆炸的不安全因素,這是現代社會的可持續發展和人類生存環境不允許的。因此，水為介質的液壓技術的提高又提到了研究日程。水本身固有的物理和化學性質具有清潔性和阻燃性,同時又能滿足現代社會對環境提出的保護和安全要求,因此，近十幾年來水壓的傳動技術重新被科技研究工作者青睞。又加上隨著科技的發展，制造業的新材料技術和精密加工技術得到飛躍的進步,基本克服了傳統水壓機存在的易腐蝕、易泄露，在設備中效率又低等不容忽視的缺點,在這些因素的促進下，現代液壓已經開始進入到現代水壓傳動的研究和應用階段。在高科技創新中，凡是有機械設備的場合，都可以采用液壓技術，顯然液壓技術的發展前景是光明的。

3.我國液壓技術對工業進步發展的挑戰

21世紀初，中國制造取得了歷史性的重大發展與進步，中國正經歷著從“制造大國”到“制造強國”的歷史性轉折，面臨著千載難逢的機遇和嚴峻挑戰。與此同時，中國在液壓技術領域及其行業的共同努力下，在中國裝備制造業發展的黃金時期中，在諸多領域中同時也取得了歷史性的發展和進步，尤其是積極參與了當代中國一系列具有國際先進水平和世界級規模的重大工程和裝備中復雜機電系統的自主研發，并做出了重要貢獻。在中國現代裝備制造的發展和進步中扮演了非常重要的角色。根據實踐研究分析，得出以下觀點：第一，液壓技術在集成應用中的進步。這是在集成應用中取得歷史性的進步具有的強大潛力，但目前在我國，一些重要的元器件上，我們與液壓技術先進的西方國家還存在差距，還需要引進世界液壓強國的產品和技術。因此，在中國未來制造業的發展時期，必須使制造業的液壓技術迅速形成自主產品牌和先進技術，并且要敢于超越，雖然這是一項十分艱巨的具有挑戰的任務。但只要團結奮斗，勇于迎接挑戰，我們可以實現歷史性的突破與進步。

4.結語

液壓技術在設備改造中對我國設備改造中的應用探討。由于液壓技術受高科技發展的影響，借助微電子技術，將液壓技術發展到電液控制與傳動，使液壓技術在制造業產生創新活力。液壓技術只要沿著機電智能化的方向走下去，跟蹤、更新和移植計算機技術和信息技術以及利用新材料的成果，液壓技術就可成為現代控制重要組成部分，將會不斷的擴大應用領域。向著更便捷、更高效、更智能、更安全的方向邁進。我國未來的液壓技術，一定會展現一個嶄新的面貌。　[科]

【參考文獻】

第7篇：快遞行業的缺點及建議范文

關鍵詞：物流管理；專業導論；教學改革

專業導論是大學新生入學后需要學習的一門十分重要的導論性課程。專業導論課程的開設有助于學生了解所學專業的內涵特點、課程體系和人才培養目標的基本要求、所學專業與行業的關系及本專業的發展現狀，使他們能夠對大學階段的學習生涯作一個規劃，為后續專業課程的學習打下堅實的基礎[1]。近年來，在全國上下全面深化高等教育教學改革的大背景下，如何對專業導論課程教學進行改革，以激發學生的學習熱情，提高專業導論課程的教學效果，是一個值得授課教師認真思考的問題。筆者擬以所在的阜陽師范大學物流管理專業為例，對這一問題進行探討。

一、開設專業導論課程的意義

（一）消除學生疑慮，幫助學生了解專業根據多年來的教學經驗，筆者在與大一新生交談過程中發現一個問題，相當一部分學生在填報高考志愿時因聽從了老師和家長的建議才選擇的物流管理專業，而真正是在了解物流管理專業后自主填報志愿的學生并不多。還有一部分學生是通過專業調劑被錄取到物流管理專業的，對物流管理專業更是缺少必要的了解。以上原因導致很多學生在入學后產生一些疑慮，比如“物流管理專業的學生畢業后可以從事哪些方面的工作”“物流不就是干快遞嗎”等，甚至有些學生在入學前就已經做好了轉專業的打算。通過開設專業導論課程，可以讓學生盡快了解物流管理專業，消除疑慮，端正專業學習態度。

（二）展現專業前景，幫助學生樹立信心當前，大學生就業形勢嚴峻，就業壓力日益增大，物流管理專業的就業前景如何是學生和家長普遍關心的一個問題。通過開設專業導論課程，可以加深學生對物流行業在國民經濟中戰略地位和支柱性產業的認識，幫助他們了解物流行業發展前景及物流管理專業學生的就業前景，增強學習物流專業的信心。

（三）揭示成長規律，幫助學生適應環境對于剛入學的大一新生，其所面臨的學習和生活環境發生了很大的變化[2-3]。在學習上，中學里的那種封閉式學習、過度依賴教師、填鴨式被動學習和單純追求應試成績的學習方法已經不再適用，取而代之的是開放式學習、教師只起引導作用、滿足趣味性地主動學習和為成才而學習；在生活上，其生活方式也由高度依賴父母、以自我為中心的家庭生活轉變為遠離父母獨立生活、需要顧及他人感受的集體生活。面對新的學習、生活環境，很多學生會變得無所適從。開設專業導論課可以幫助學生了解大學教學管理及課堂教學的特點，掌握集體生活中與人相處之道，認識人才成長規律，盡快適應大學環境。

（四）確立學習目標，幫助學生擬定規劃升入大學只是學生人生道路上的一個短期目標，當這一目標實現后，如果不引導學生確立一個長遠的學習目標，一部分學生可能會迷失方向，最終導致學業荒廢。通過開設專業導論課，解讀本專業的人才培養方案，可以使學生對將要開設的課程做到心中有數，為學生在確立專業學習目標、大學發展計劃乃至職業生涯規劃方面提供幫助。

二、專業導論課程教學中存在的問題

筆者作為所在學院物流管理教研室的負責人，近年來一直參與專業導論課程的教學工作，總結出該課程在以往的教學過程中存在如下問題。

（一）授課形式單一以往的專業導論課程教學主要采用的是教師講解結合PPT展示的傳統教學形式，更多的時候是教師在講臺上講，學生在下面聽，師生之間缺少必要的互動。這種單一的教學形式很難激起學生的學習興趣，甚至會讓學生感到枯燥、乏味，其教學效果可想而知。

（二）教學內容隨意化由于專業導論課程的教學時數較少，一般只安排14~16學時，所以該課程很難找到合適的教材，以至于授課教師對授課內容的選擇較為隨意[4]，有的側重于作物流管理專業介紹，有的則側重于物流管理專業畢業生的就業方向和職業生涯規劃的介紹。教學內容的隨意性容易導致教學重難點不突出，使學生對該專業產生懷疑，失去學習的興趣。

（三）教師積極性不高作為一門專業啟蒙課程，專業導論課程的內容雖然比較簡單，但其涉及到的知識卻十分廣泛，尤其是與行業相關的一些最新數據，更需要授課教師花費大量的時間和精力去搜集。對于授課教師來說，在期末計算教學工作量時，專業導論課程的課時量只有十幾個，對其完成學校規定的教學工作量的幫助十分有限，很多教師不愿意接受專業導論課程的教學任務，即使勉強接受，在教學上也是墨守成規，不愿意嘗試課程教學改革。

（四）缺少實踐教學物流管理專業本身具有較強的實踐性，學校在制定專業導論課程教學大綱時，如果籠統地將其全部設置為理論授課，則與物流管理專業的專業特點不符。缺少實踐教學內容的專業導論課，會導致學生對物流管理專業缺少直觀的認識，不利于學生學習興趣的提高和課程教學目標的實現。

三、專業導論課程教學改革措施

（一）改變傳統授課形式，讓學生真正參與進來為了克服單一授課形式的缺點，吸引學生真正參與到課堂教學中來，可以采用線上線下相結合的授課方法[5]。比如，授課教師可以利用現代教育技術，將混合式教學理念引入到專業導論課程的教學過程中。以阜陽師范大學為例，學校已經建成了先進的錄播教室，同時引進了“超星泛雅網絡教學平臺”。授課教師可以在課前通過錄播教室錄制教學視頻，并將其連同課件、教案及學習資源等材料上傳到教學平臺中，供學生線上自主學習。在線下教學環節，授課教師可以挑選一些學生感興趣的專業話題，比如“你為什么選擇物流管理專業”“你是通過哪些途徑了解物流行業相關信息的”“你認為從事物流行業的工作前景如何”等，讓學生分組討論，再將討論的結果以小組為單位進行匯報。授課教師再根據學生匯報的情況，對學生提出的問題進行解答。這種線上線下相結合的混合式教學模式，克服了傳統授課形式的弊端，激發了學生的學習興趣，讓學生由過去的被動接受知識轉變為主動探索知識。

（二）合理設置課程教學內容就物流管理專業而言，其專業導論課程應包含以下內容。1.專業內涵與行業發展前景。在專業內涵方面，可以介紹與物流相關的一些概念，如物流、物流行業、物流管理、傳統物流、現代物流、國際物流等，引導學生明確概念的內涵、外延及其特點，明確各概念所包含的基本問題及其本質。在行業發展前景方面，授課教師可以搜集相關資料，向學生介紹物流在國民經濟中的地位與作用，物流行業發展概況及就業前景，物流相關崗位職責要求和任職條件、薪酬待遇、升遷路徑等，以打消學生的疑慮，激發學生學習熱情。2.學科性質及專業發展概況。首先，物流管理屬于管理學門類中的物流管理與工程類，與之并列的還有物流工程、采購管理、供應鏈管理等專業。這4個專業相互關聯又相互區別，教師應讓學生認識到各專業的相近性和交叉性，注意培養學生專業興趣。其次，應介紹物流管理專業的發展歷史、現狀及未來發展趨勢，介紹本校物流管理專業的辦學特色及辦學成就，如師資隊伍情況、專業與課程建設情況、畢業生的考研及就業情況、師生獲得的各類榮譽情況及杰出校友等。3.專業人才培養方案。專業人才培養方案是專業人才培養的依據和大綱。授課教師應以專業人才培養方案為藍本，向學生詳細介紹本專業的人才培養目標、專業課程體系等內容，尤其是專業基礎課與專業核心課、專業選修課之間的關系，引導學生制定大學階段的學習目標，避免學生盲目地學習。4.大學階段教與學的特點及學習方法。在向學生介紹專業課程體系的基礎上，授課教師還應就大學階段的課堂教學、學生管理以及對學生的要求等方面的內容進行剖析，使學生認識到自主學習、獨立思考以及批判性思維的重要性。此外，授課教師還應結合專業特點向學生介紹適用的學習方法。物流是一個注重實操的行業，中學里那種單純為了應對考試的學習方法已經不再適用，學生需要更加注重實踐能力的培養，避免眼高手低。5.專業學習規劃。俗話說“凡事預則立，不預則廢”，好的規劃是成功的一半。因此，專業導論課程還應包括學生專業學習規劃的內容，授課教師應引導學生做好大學階段的學習規劃，為畢業后的就業、創業及繼續深造打好基礎。

（三）提高教師的積極性針對專業導論課授課教師積極性不高的問題，學校層面可以采取相應的措施。比如優先選派專業導論課教師到知名物流企業參觀、交流，對承擔專業導論課程的教師給予適當的工作量補貼等。此外，還可以改變以往只由校內教師講授專業導論課的做法，邀請物流行業和企業專家參與到專業導論課程的教學過程中。比如，在講授物流行業發展現狀及未來發展趨勢分析這部分內容時，可以邀請知名物流企業或物流行業的專家走進課堂做專題講座，這樣既開闊了學生的視野，又給授課教師提供了與行業和企業專家近距離交流的機會。

（四）增加實踐教學環節盡管專業導論課的課時不多，但筆者認為仍可以抽出2個課時讓學生參與到專業實踐中。比如，可以組織學生到當地物流企業參觀見習，以了解物流企業的運作與經營模式。通過參觀企業的立體倉庫、分揀流水線等物流設施，觀摩叉車裝卸貨演示、智能分揀機器人分揀作業等物流活動，既能提高學生的學習興趣，又能使之形成基本的行業認知。

第8篇：快遞行業的缺點及建議范文

關鍵詞：國際營銷；4P策略；SWOT分析；邁克?波特鉆石模型；技術變化；跨界聯名；共享員工；高鐵

一、國際營銷活動概述

國際營銷活動是指跨境提品或服務，并獲得利潤的貿易活動。作為一種商業活動，它不僅受營銷環境的影響，更受世界經濟和科技發展的影響。區別于推銷，營銷具有較強的理論支撐，其中4P策略、SWOT分析、鉆石模型等模型及分析方法在本文的案例分析中有所使用。我們通過理論結合案例的實際情況進行分析，就可以為企業國際營銷提供戰略發展方向。（一）國際營銷理論——4P策略。4P策略是四個基本策略的組合，包括產品、價格、渠道、宣傳，是站在企業角度的營銷策略和手段。對產品包裝、商標、品牌、質量等要素的組合與運用上體現對產品創新與功能的注重；價格策略需要我們根據企業的市場定位對應制定，涉及基本價格、折扣價格、商業信用等定價方式與技巧的運用；分銷策略更加側重經銷商的發展及銷售網絡的構建；宣傳包括促銷、廣告、公關等多種方式的協同使用。（二）國際營銷理論——SWOT分析。SWOT分析是一種基于企業內外部競爭條件和環境進行的態勢分析，四個字母分別代表優勢、劣勢、機會、威脅四個方面。S與W代表企業內部因素，而O和T則表示企業外部條件，SWOT分析法通過將企業的優劣勢、機遇與挑戰列在分析矩陣中，將各影響因素進行組合，探討出一系列有決策性的結論和建議，為企業的發展提供新思路。（三）國際營銷理論——邁克?波特鉆石模型。著名管理學家邁克?波特為分析一國某種產業具有較強的國際競爭力的原因，提出了鉆石模型。它主要從生產要素、需求條件、相關產業和支持產業的表現、企業的戰略結構及同業競爭四個方面進行分析。生產要素包括天然資源、資本資源、人力資源、基礎設施等要素；需求條件并不是指國外市場的需求，而主要是指本國市場的需求，這是因為本國市場的需求能夠更加直接地激發該國的競爭優勢；而相關產業和支持產業之間的相互影響和互相帶動，會使得一個企業的國際競爭優勢對整個產業帶來正面影響；企業戰略結構和同業競爭則體現在國內市場的搏斗激發的改進與創新，進而將競爭力延伸至海外市場。鉆石體系即由這四個要素雙向作用而來。

二、世界經濟發展中的技術變化

20世紀以來，世界經濟邁向經濟全球化和區域經濟一體化的發展。在資源配置的優化過程中，經濟全球化的進程使得經濟活動中國界不斷弱化、生產力則日趨強化。伴隨著各國貿易的增多、經濟合作向縱深發展，各國政策也朝著壁壘減少的方向改進。然而，貿易保護主義也在全球化進程中逐漸滋長，部分國家或地區出于對國家政治、安全的考慮組建區域經濟一體化組織，開始以自己為中心進行區域經濟發展以抵御經濟全球化對該國的沖擊。在世界經濟的蓬勃發展中，經濟全球化和區域經濟一體化平行發展，卻又相互促進、相互激發，共同促成了企業乃至行業的發展———技術變化。當今時代技術變化過程中，數據的使用已經蔓延滲透到每一個職能領域，成為影響經濟發展的重要因素。大數據通過專業化處理，提高數據加工能力并實現增值。今天的大數據依托云計算等技術，實現在人工智能、“互聯網+”等多方面、多行業的發展。21世紀中國“新四大科技創新”———高鐵、支付寶、網購、共享單車，都與大數據和云計算難以分割，技術的改變不僅影響著人們的生活方式，更考驗著營銷活動的迭代更新。

三、技術變化對國際營銷活動影響案例分析

國際營銷活動不僅受海外國家政治、文化等營銷環境的影響，更受到世界經濟和科技發展的影響。技術的變化要求國際營銷活動隨之轉變，營銷需要順應甚至是配合技術的變化。（一）跨界聯名的合理性———4P策略分析。隨著新時代科技生活的發展，“快”文化盛行，人們需要更快地在眾多商品中找到自己心儀的那個；企業則必須讓自己的產品更快地脫穎而出。當一個文化符號還無法詮釋一種社會生活方式或者再現一種綜合消費體驗時，就需要幾種文化符號聯合起來進行詮釋和再現，而這些文化符號的載體，就是不同的品牌，這種行為也成為了近年最熱的營銷模式———品牌聯名。回顧2019年爆火的跨界組合，聯名大戶名創優品與故宮的合作；法國奢侈品品牌LV與美國潮牌Supreme的強強聯手；王者榮耀×M.A.C、英雄聯盟×LV的破次元壁碰撞；Dior×Nike的萬眾矚目……如今，萬物皆可跨界，品牌皆可聯名。從諸多跨界組合中，不難分析出大多數跨界品牌之間都不具有競爭關系。他們處于不同的行業，擺脫了同類競品的關系，跨界品牌之間取其互補或共通之處進行合作。有的時候僅僅換上一套包裝，甚至完全不需要對產品進行大刀闊斧的改革，就可以實現聯名款銷量的暴增，對于口紅、鞋包來說，僅僅更換外包裝的成本要比研發新色號、新款式小得多。此外，合作雙方進行資源共享，可以借助對方的渠道、資源，甚至可以流量互導。從4P策略的角度分析，品牌跨國合作的理由如下：（1）產品（product）方面。外國品牌擁有先進的技術、精良的品質、多年積累的口碑和消費群體；本土品牌則在當地擁有更高的知名度和影響力，可以幫助外國品牌開拓本國市場。聯名給單一產品冠以兩個甚至多個品牌的名，使其享受多個品牌的品牌效應。此外，聯名產品通常會推出新的包裝，產品包裝的更新是成本較低的、效果卻較好的營銷策略。（2）價格（price）方面。聯名產品享有兩個或多個品牌的冠名，消費者卻只需負擔單一的價格，對于消費者來說即是在價格不變的前提下給出了“折扣價格”的心理暗示。（3）渠道（place）方面。聯名商品不僅幫助外國品牌打通當地市場，快速發展經銷商并構建銷售網絡，更享用雙方或多方品牌的銷售渠道。（4）宣傳（promotion）方面。品牌通過聯名迎合潮流趨勢，可以制造熱議話題。除去品牌方之間宣傳渠道共享帶來的利益，對于本土品牌來說，更加希望能夠借勢開拓海外市場，借助外國品牌擁有國際熱度。對雙方品牌來說，都是一次轉變自身形象，為品牌注入新鮮活力的好機會。跨界營銷的本質目標就是為品牌創造附加價值，讓品牌可以實現強強聯合。新老品牌的合作，為老品牌賦予了年輕化的屬性，也為新品牌加持情懷符號，達到各自征服本不屬于本品牌目標受眾的效果。品牌跨國合作并非只是一方單純的利己活動，而是一場雙贏的戰略合作。良好的跨界合作，能夠充分利用雙方的資源，包括信息、渠道、用戶、知名度、形象、價值觀等。品牌效應疊加，形成整體的品牌印象，產生更具張力的品牌聯想。（二）全球共享員工模式——基于疫情中國員工共享的SWOT分析。2020年的肺炎疫情使得中國經濟下行壓力驟增，勞動力市場上也出現了特殊的供需矛盾。“共享員工”模式以其獨特的優勢應運而生，成為了國內企業應對疫情進行積極自救的創新之舉，也成為了企業復工復產道路上獨特的跨界風景線。在抗擊疫情的特殊時期，“共享員工”通過人力資源的再分配，實現了企業、員工、社會三方共贏，具有很強的積極意義與極高的社會價值。“共享員工”可以理解為共享經濟在當下衍生出的一種新形式，同時也是“靈活用工”理念的新體現。以下基于疫情期間中國實行共享員工模式進行SWOT分析，由此探索國際市場共享員工之路的發展趨勢。根據SWOT分析法，優勢（strengths）主要體現在：（1）能夠有效緩解勞動力供需矛盾，減輕企業用工壓力。“共享員工”模式則有效解決了勞動力供需矛盾，實現了人力資源的合理配置，有效緩解了企業用工的雙重壓力。“共享員工”模式使得企業實現了成本最優化與效益最大化。（2）保障員工穩定的收入，提升員工素質。“共享員工”模式使得疫情期間“賦閑在家”的員工可以繼續工作，實現了員工價值的再創造，保障了員工穩定的收入。除此之外，“共享員工”模式也激發了人才發展活力，給員工增加了更多的就業機會與選擇權利。（3）提升返崗率，推動復工復產，有利于社會穩定。“共享員工”模式使得企業觀念從“為我所有”轉變到“為我所用”，讓勞動力在企業之間有效流動，實現合理配置，有效提高了返崗率，避免了人力資源的浪費，推動了企業的復工復產以及促進了社會經濟的恢復。（4）實現了企業效用和社會福利的“帕累托改進”。“共享員工”模式的合理使用可以使企業的效用實現帕累托改進，同時也使大量員工的境況得到改善，充分緩解了特殊時期的社會就業壓力，使社會福利得到提升。劣勢（weaknesses）主要是由于“共享員工”存在行業技術壁壘。共享員工更適合低端行業的非核心崗位、基礎崗位等通過短期、快速培訓能達到上崗標準的崗位，例如餐飲服務、零售促銷、快遞分揀、物業保安等。這是因為企業對員工的上崗前培訓是不帶來收入的純成本，在收益有限的情況下企業愿意付出的前期成本就十分有限，加上這種共享模式實為疫情期間社會重大變故下的短期借調，給企業帶來的收益不僅有限，而且收益期較短。這種情況下行業間差別越大、技術性越強、崗位越核心，企業所需在招聘來的“共享員工”身上投入的成本也就越高，且不說對“共享員工”進行培訓的難度，光是成本就已是企業所不愿負擔的。這就使得在員工共享的過程中，要想完成緊缺人才的補齊就不得不與多類型企業進行合作，甚至可能需要多個員工分別從事不同類型的簡單工作以代替原來一個專業員工的工作，這無疑也給企業帶來了額外的成本。機會（opportunities）主要有：（1）共享員工模式有望在企業間進一步深化。在疫情席卷世界，全球經濟發展阻礙重重的局勢下，這種人力互補的合作經營模式有望助力我國企業甚至各國經濟體在不定的市場環境中取得更大的發展。（2）企業員工可以從常態化的共享機制中享有諸多助益。對企業內的員工而言，企業間合作機制會為他們提供更廣闊的發展空間和增加工作報酬的機會。（3）科技條件的逐漸成熟，為共享員工模式第三方智能平臺的建立奠定了基礎。后疫情時期，新基建按下快捷鍵，建設重點包括以人工智能、云計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施和以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。社會數字化步伐的加快有望推動更多第三方智能服務平臺的建設，以滿足未來新型用工模式的需求。威脅（threats）主要體現在：（1）未來運作空間存在明顯的結構性矛盾。“共享員工”模式未來在不同層次的人才需求市場上運作，也存在著明顯的結構性矛盾，即低端人才共享需求小，高端人才共享供給不足，中端人才共享受限程度極大。因此，疫情特殊背景下的“共享員工”或許可行，但未來“共享”模式下的運作空間卻大為受限，“共享員工”要想延續疫情結束后的生命力，其運作模式必然需要進行一定規模的調整。（2）相關法規及政策尚不完善。“共享員工”模式作為一種新生事物，規范和保障其運行與發展的相關政策難免存在滯后問題。共享員工模式對應著新型勞動協議的建立，企業面臨的法律問題更加復雜，對企業來說存在相當的法律風險。若將此模式開拓到國際市場，更將面臨各國法律的摩擦。通過對共享員工模式的優劣勢、機遇與威脅進行分析，再結合企業實際將影響因素進行有機組合，就可以得出未來企業發展方向的有效建議。比如：S1S2O1結合可以得出結論：共享員工模式不論對企業還是員工而言都具有積極的意義，可以充分利用疫情背景發展該模式，在企業間進一步深化，緩解企業用工壓力，保障員工收入穩定。S1S2T1結合可以得出結論：盡管共享員工未來發展走勢不夠明朗，但可以借助疫情契機先行嘗試這一模式，短期內尚有一定的盈利空間。疫情期間先行發展出的共享員工模式或也可為未來進一步發展開路。（三）“中國智造”高鐵出口———鉆石模型分析。從1964年日本新干線引入中國，到如今高鐵成為中國的一張靚麗名片，中國高鐵正進入廣泛應用云計算、大數據、互聯網、人工智能、北斗導航等新技術，實現高鐵移動設備、基礎設施，以及內外部環境之間信息全面感知、廣泛互聯、融合處理、主動學習和科學決策的智能高鐵發展新階段。我國高速鐵路技術雖然起步晚，但一直以驚人的速度發展。2014年中國高鐵在海外正式開辟出市場，且在海外市場具有越來越強的競爭力。同時，高鐵項目的成功也為我國的對外開放帶來了許多的機遇。目前，我國高速鐵路出口業務已占全球高鐵裝備制造業的近70%的市場份額。以下將基于邁克?波特的鉆石模型理論分析中國高鐵具有較強國際競爭力的原因。從生產要素角度看，在高鐵領域，我國不僅掌握了初級生產要素，更掌握了通訊基礎設施、復雜和熟練勞動力、科研設施、專門技術知識等高級生產要素。我國1991年攻克高速鐵路關鍵技術；2002年突破磁懸浮技術；2007年中國鐵路開始邁入高速時代……2017年裝配由中國自主研發的大功率IGBT“復興號”列車投入運營；2019年我國完成第三次突破高鐵制架技術。現在，中國已經攻克了鐵路工程建造領域一系列世界性技術難題，系統掌握了各種復雜地質及氣候條件下高鐵建造成套技術。從需求條件看，我國高鐵的飛速發展得益于我國早期高鐵技術領域的落后地位以及對高鐵技術的強烈需求。正是我國國內高鐵需求的缺點塑造了我國的特色高鐵，并促使其不斷進行速度提高和技術革新。而今我國高鐵技術日趨成熟，在此復雜而嚴苛的環境中更迫使了本國高鐵對質量的不懈追求以及產品創新。從相關產業和支持產業的表現上看，高鐵的發展與物流業、旅游業和商務的發展相輔相成、密不可分，更離不開國家政策的大力支持。同時，高鐵的出口也帶動了我國相關產業的發展和出口，給我國對外開放提供了新機遇與新思路。從戰略結構及同業競爭方面，唐山機車廠、青島四方機車廠、長春機車廠等我國大型高鐵制造廠之間也形成了激烈的同業競爭，國內市場競爭激發出的改進與創新使我國高鐵競爭力成功延伸至海外市場。以上四個因素雙向作用，共同促進了我國高鐵行業的發展，提升了我國高鐵技術的國際競爭力。

四、結論

以上三個案例具有一定的代表性：快餐文化下品牌通過技術合作推出聯名產品，代表著輕技術變化下以青年為主體的營銷模式的轉變，具體分析了這種營銷模式的合理性，理解了“流量合作”背后的含義。共享員工模式則考量的是疫情這一特殊背景下，技術進步衍生出“靈活用工”這一應對策略在后疫情時期是否依舊有生命力，又是否有將其推廣至國際市場的價值。高鐵出口是關乎民族產業和民生的熱點話題，高鐵發展的50年正見證了新時代技術變化之路，也為技術變化對國際營銷活動的影響交出了一份漂亮的答卷。經濟全球化時代，要求國際營銷活動適應日新月異的技術變化。而針對不同的營銷案例，需要使用不同的分析方法進行合理分析，結合企業及社會環境的具體情況得出一系列有決策意義的結論和建議，為企業的發展提供新思路。

參考文獻：

［1］林聰.區域特色產業發展與地方政府角色定位［M］.南寧：廣西科學技術出版社，2014.

［2］邱罡.跨界營銷：風馬牛如何相及［J］.中國投資，2007（12）.

［3］趙宇翔，呂維霞.“共享員工”模式繼續完善方能長效發展［N］.中國縣域經濟報，2020-03-30.

第9篇：快遞行業的缺點及建議范文

關鍵詞：外貿新人；出單

中圖分類號：F27文獻標識碼：A

收錄日期：2014年4月20日

一、入門篇

這里所講的外貿新人，主要針對外貿專業的畢業生，剛從校園踏入外貿職場，但其必須具備從事外貿的最基本的專業背景。首先引入一則上海**有限公司外貿業務員的招聘啟事，具體內容如下：

上海**有限公司外貿業務員的招聘啟事，具體內容如下：1、本科及以上學歷，國際貿易、商務英語類相關專業；2、了解進出口業務流程，熟悉外貿進出口業務環節；3、具備良好的英語聽說讀寫能力，英語六級，專業英語四級以上；4、熟練運用各種辦公軟件，善于利用網絡made-in-china，ALIBABA，SOURCES等網絡平臺發開新的客戶資源；5、具備較好的溝通、協調及執行能力，工作踏實認真、應對快捷敏銳，責任心強。

這是一則比較典型的外貿業務員招聘廣告，從中可以看出外貿企業的普遍要求，同時，從另一方面來看，這些要求也構建了外貿新人入職必備的基礎知識結構，總結一下，通常有以下幾方面：一是專業要求，國際貿易專業或英語專業，這其實是企業希望新人具備一定的專業知識，比如要熟悉外貿流程與環節等；二是兩個工具。工欲善其事必先利其器，兩個必備工具：英語和計算機。對于英語而言，普遍要求具備良好的聽說讀寫能力，如果用標準來衡量，至少是英語四級，高者不限。對于計算機，通常要求熟練運用辦公軟件，熟悉常見的外貿平臺，如阿里巴巴等，善于進行電子商務與網絡營銷；三綜合素質的要求。如善于溝通、能承受工作壓力等。外貿業務員，主要工作就是銷售，沒有訂單，沒有業務，那一切都無從談起，所以外貿行業貌似光鮮，實則并非如此，需要長期不懈的努力。這幾方面，特別是技能方面，可以說是外貿專業的學生在校期間必須學習的內容，如果存在欠缺，必須在工作中迎頭趕上，至于綜合素質方面，這需要在工作中不斷磨煉。

二、基礎篇

當新人進入外貿行業，不要以為只有接觸了真正的詢盤和訂單才是做業務，業務要從基礎做起。重中之重，了解外貿三主體：自己、競爭對手和客戶。而對于新人而言，最重要的第一步就是了解自己。全面了解自己的產品，包括材質、規格、重量、價格、性能、用途、優缺點、生產工藝、成本構成、運輸方式及時間、售后服務、使用注意事項、發貨港等等，并且隨時保持更新。

1、產品的用途范圍，也就是銷售的目標群體。比如說假發，可分為生活假發、裝飾假發、戲劇假發、模特假發、教學練習假發五類；從長短、式樣來分，可分為披發式、長發式、短發式、半截式、卷發式、波浪式、辮子式以及直發類、卷發類、束發類；從顏色來分，有黑色、淺褐色、淺棕色、金黃色等。那么，針對不同的產品，就要有不同的銷售對象，這樣才能做到有的放矢。

2、產品的生產過程。產品是如何被生產出來的，生產工藝是怎樣的，有沒有技術參數，比如還以假發為例，質量偏差率多少、完成長度負偏差多少等等，這些都是產品的基本特性，必須熟記在心。

3、價格與價格水平。價格包括出廠價和銷售價，不同術語的價格，其中還有運費和保費，作為外貿業務員，都要熟知。另外，自己產品的價格在同行業中處于怎樣的位置，也必須了然于胸。

4、基本包裝方式。產品再特殊，也會有一個包裝方式，一個基本的包裝單位，例如成袋，每一袋25千克，外箱用木箱，一箱可以裝多少袋等等，這些信息獲取很簡單，但是卻非常重要，萬萬不容忽視。

5、最合適的運輸方式。例如在何種數量下，快遞最合適；何種數量下空運最合適；何種數量下海運最合適；海運時，拼箱合適還是整箱合適；整箱能裝多少？拼箱下，一個立方是多少件？這些問題都必須明白，一方面關系著產品的成本核算，另一方面就是為客戶提供一個整體的專業方案。例如，客戶要10噸貨物，但是一個整箱12噸，那么，肯定要建議客戶整箱走，對于客戶來說，費用低，而對于自己來說，不僅增加了銷售量，而且整柜最方便。

6、產品的核心競爭力，這個是關鍵。例如，客戶反映產品價格高，如果業務員解釋說我們的質量好，那是無用的，關鍵是要列明產品實實在在的優勢在哪里。一般思路是，雖然購買價值有點高，但是產出更高，或者耗能更少，或者使用更安全，或者節省了人工，或者更環保不會被處罰，等等。這方面的內容要求外貿新人對產品具備更高層次的把握，對于同行的產品特性有著深入的研究，然后相互比較再得出結論。

7、產品上游原材料的行情。關注原料動態，為客戶提供更為專業的行情預測，讓自己成為行業專家。

8、了解自己的公司情況。公司有何認證，有何證書，是否與行業內的大型客戶合作過等等，這些都是讓客戶信服的有利武器。

9、了解自己產品的檢測情況，特別是質量控制體系。通過各種途徑，向客戶充分展示產品的質量控制，如流程、規定、照片、視頻等，從而使交易更長遠。

此上所列并非全部，根據不同的產品特點，根據不同的行業特征，外貿新人需靈活運用。

三、方法篇

尋找客戶的途徑有很多，在這里只是為外貿新人提供一個整體的思路。每一種方法都有很多技巧，背后都是不斷的努力與嘗試。1、收費的B2B平臺與免費的B2B平臺；2、Google，收費的推廣與免費的搜索；3、優化自己的網站，提高搜索引擎的排名；4、參加展會；5、購買海關數據；6、其他途徑，比如老客戶介紹等。

綜合看來，方法無非就這么多，每種方法，如果都能做到極致，何愁不出單呢？那么，要想快速出單，也有一些小竅門供參考。之所以叫小竅門，是因為所有的新人都是從積累而出單，因積累而爆發，要想做好外貿，沒什么捷徑可走，只有踏踏實實的工作。

1、分析客戶再發開發信。作為新人，往往急于求成，一天發幾百封開發信，但效果很差，一百封里面有幾十封退信，剩下的就是石沉大海，這種情況對于新人來說，嚴重挫傷工作的積極性。所以，如何提高開發信的質量非常重要，有很多技巧，只要有心都可以快速提升，但關鍵的一點，就是要精發，在發之前請務必先了解一下客戶，獲知客戶的一些背景，這樣，命中率才會高。當然，對于客戶的詢盤也是同樣道理，看到詢盤，一定先分析客戶，再進行回復。

2、資料準備充分。在工作中做到最充分的準備，包括產品的信息，如技術參數、包裝情況等；運輸的信息，如何獲取最佳的運費信息等，這些資料，都是最基本的準備，只有這樣，才能使工作更為高效。

3、掌握價格信息。對于外貿新人來說，要想迅速出單，產品價格也是非常關鍵的因素。所以，一定對公司的對外報價有一個大體把握，從出廠價到最高價，要隨時關注動態變化，從而使自己在報價時做到心中有數。

4、要多做、多聽、多看。如果公司有經驗豐富的業務員，作為外貿新人，一定要主動幫助對方工作，即使不是分內之事，只要多做，得到的鍛煉就越多，進步才會更快。同時，平常一定要多看多聽，看他們平常是怎么工作，怎么打電話，怎么交流，怎么接待客戶，并且要自己多總結。

當然，也不妨與經驗豐富的業務員合作。如果有詢盤，請經驗豐富的業務員進行跟蹤，拿下訂單，這樣，即使自己的收入少些，但既拿下了訂單，又學到了實戰經驗，何樂不為呢？

四、心態篇

1、堅持與淡然。以開發信為例，一開始干勁十足，一天100封開發信，發了十天，結果一個回復都沒有，徹底沒了信心，沒了斗志，開始變成一天80封、50封、10封，慢慢地徹底放棄，慘遭淘汰。所以，一定要堅持，要淡然，開發信不回是正常，回復是運氣，那些業務精英也是這樣一步步走過來的，何況新人？今天發了一百封，沒消息，明天一定會有效果，明天沒有消息，要堅信，后天一定會有，要抱著這樣的心態走下去。

2、不卑不亢。在客戶面前，一定要不卑不亢，我們之間是等價交換，沒有高低貴賤之分，合作是雙贏的，是雙向選擇，你在選擇賣家，我也在選擇買家。要自信，要干脆利落，切勿患得患失，瞻前顧后。一旦表現得過于急于求成，那么就注定這是一場不平等的談判，結果也很難令人滿意。

3、做好持久戰的準備。外貿重在積累，厚積薄發，必須做好打持久戰的準備。外貿新人剛剛踏入職場，滿懷憧憬與希望，結果卻一次一次碰壁，形成了巨大的心理落差，從而徹底喪失信心，有的甚至改行。所以，一定要多學習，多積累，并非一朝一夕之事，功夫到了，自然水到渠成。

4、勤思考。外貿新人在工作中會遇到很多問題，請教別人是一方面，另一方面一定要勤于思考，會思考，善總結。例如，最普遍的一個問題，客戶說產品的價格過高，該如何應對呢？價格真的高嗎？有沒有參考標準？如果確實偏高，如何說服客戶？如何突出自己的產品優勢？這樣，一思考，整體思路就出來了，只需要一個一個地去解決。

5、善行動。好的想法與經驗，如果僅停留在理論上而沒有付諸于實踐，都等于零，所以對于新人而言，執行力要強。他人的成功經驗要用，自己好的點子要使，每天列出工作計劃，一步一步進行，效果自然會出來。

6、分享與共贏。在工作中，如果取得了成績，也請將成功的經驗分享給同事，讓大家一起進步，這里，分享最多的人也必將是收獲最大的人。當然，這是一個企業的文化，僅靠外貿新人個人的努力是不夠的。開放、分享、互助、共贏的文化將會帶企業與個人走得更遠。

歸根到底，外貿新人從初入職場到人生第一單，必然要經過一番磨煉，能否快速出單，能否長久出單，靠得不是一時的運氣，而是良好的心態與扎扎實實的工作，從而使新人迅速立足并取得長足發展。

主要參考文獻：

［1］毅冰.外貿高手客戶成交技巧［M］.北京：中國海關出版社，2013.