物流管理背景精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流管理背景主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流管理背景范文

【關(guān)鍵詞】電子商務背景；物流管理；創(chuàng)新

1前言

當前我國正處于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時期，而且它也是推動我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，電子商務水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應社會的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應時代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務的發(fā)展來說意義重大。將電子商務技術(shù)融入物流管理，將對整個企業(yè)以及社會經(jīng)濟的整體發(fā)展有著重大的影響，同時也勢必會大大改善整體的物流管理水平。

2電子商務背景下物流管理主要存在的問題

2.1設施建設不斷完善但使用效率偏低

首先，在配送設施建設方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進行了一定的改善。電子商務加快了商品的運輸速度，但現(xiàn)存的基礎物流設備還無法完全滿足其物流的要求，整體設施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎上，各種基礎設施建設和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設方面還相對落后，基礎配送設備缺少配套性和兼容性，規(guī)?；茈y形成。其次，在基礎設施布局方面，國內(nèi)物流基本設施建設獨立性較高，導致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達國家比起來整體規(guī)模并不算大，導致物流企業(yè)不會形成較大市場效應。此外，各地區(qū)物流基本建設不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進一步增大。

2.2整體管理制度不完善

物流管理當中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因為供求之間關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機制，而電子商務迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準備時間，當然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當前電子商務的介入下，整個物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個體系并不完善，分割管理是當前的主流管理手段，各物流管理部門，如運輸、售后、基本設施和設備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進運行[2]。整個制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

2.3物流管理人員缺乏專業(yè)性

我國目前在物流管理上的人才比較缺乏，這對物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了極大阻礙，也造成物流企業(yè)整體服務水平偏低。在電子商務背景下，物流管理涉及到宏觀管理和企業(yè)管理等很多方面。復合型物流人才需要精通現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流環(huán)節(jié)、國際貿(mào)易和英語等多領域?qū)I(yè)人才，這些對于促進現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展意義深遠[3]。我國物流產(chǎn)業(yè)各領域大面積缺少復合型人才，尤其是從事第三方物流的人才。目前人才培養(yǎng)的整體情況并不樂觀，當前我國各院校培養(yǎng)專業(yè)物流人才無論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，均無法滿足行業(yè)所需。行業(yè)發(fā)展亟待專業(yè)管理與操作實用人才加入進來，所以，加強專業(yè)人才培養(yǎng)必要且重要。

3電子商務背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1引進國際先進管理理念并加強基礎設施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新

想要提升物流管理整體效率，對基礎設施構(gòu)建就務必要加大力度，而基礎設施管理系統(tǒng)構(gòu)建有賴于大量資金投入，同時又由于工程周期比較久，所以，物流企業(yè)也要對融資渠道進行拓寬，對基礎設施建設加強完善；要積極吸納國際物流融資先進管理制度，可考慮設施投資的回饋機制，進一步將物流企業(yè)整體運行成本減少。此外對技術(shù)含量比較高的物流企業(yè)上市要求也盡可能放寬，給物流融資打開新通道。還有因各大企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加強基礎設施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新可大大提高物流工作上的效率[4]。通過多式聯(lián)運機制等先進管理手段的引入，在物流配送工作上也可以減少一定的工作難度；在引入多式聯(lián)運機制同時，結(jié)合我國具體發(fā)展情況，形成了具有本國特色的物流體系。而且在此過程中，也要有機結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如實現(xiàn)網(wǎng)絡運輸監(jiān)管、配送管理與物流路線選擇等；這樣的模式屬于一種新型的物流模式，對于傳統(tǒng)的物流手段來說是一個沖擊，整體上改變了物流的經(jīng)營模式，同時也是信息化發(fā)展進程中的必然趨勢。

3.2完善并創(chuàng)新物流管理相關(guān)制度及體系

想要做好物流管理創(chuàng)新工作，最先要做的事便是完善物流管理系統(tǒng)，這么做才可以達到全面構(gòu)建信息化的效果，提升物流企業(yè)工作質(zhì)量與效率?；陔娮由虅沾蟊尘埃锪鞴芾眢w系的構(gòu)建具體指整體建設都要向自動化與機械化邁進，同時整個階段都要有信息化、現(xiàn)代化特點，帶動物流管理整體網(wǎng)絡化建設；并且物流信息網(wǎng)絡化為快捷運行基礎，通過構(gòu)建物流管理體系可以讓物流在時間與地域等方面受到更少的約束力量，實現(xiàn)系統(tǒng)化運作。

3.3加大物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度

人才資源為物流管理前提，缺少充足人才資源很難構(gòu)建良好物流管理體系。在各行各業(yè)中，人才都是社會前進的動力與保障。目前我國的物流專業(yè)人才比較缺乏。預計未來一段時間內(nèi)，該問題將會引起相關(guān)部門的注意，從而大力培養(yǎng)物流專業(yè)的相關(guān)人才，以此保證我國整體物流管理水平不斷發(fā)展與進步。而為了更好的培養(yǎng)相關(guān)人才，首先就要求我國各高校對物流專業(yè)全面設置，同時要加強投入，優(yōu)化配置與整合教育資源，給物流行業(yè)奠定專業(yè)人才保障；其次需要加強高校和企業(yè)間合作，高校構(gòu)建良好人才培養(yǎng)制度，若培養(yǎng)人才缺少良好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這勢必也是對專業(yè)人才一種浪費表現(xiàn)，所以，高校和企業(yè)間要構(gòu)建良好合作交流平臺，使高校優(yōu)秀畢業(yè)生可以直接同物流企業(yè)對接，將來到規(guī)?；⒁?guī)范化物流企業(yè)工作，讓他們對自身職業(yè)前途抱有絕對信心。

4結(jié)語

綜上所述，電子商務背景下，企業(yè)運轉(zhuǎn)模式與管理模式也獲得了更多的機遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)商務模式已無法滿足電子商務迅猛運轉(zhuǎn)態(tài)勢。電子商務背景下，商務流程最重要環(huán)節(jié)之一的物流一系列缺陷也漸漸顯露出來。因而如何在電子商務背景下對物流管理體制進行創(chuàng)新對我國整體物流行業(yè)意義重大，同時也將極大促進我國整體經(jīng)濟建設。雖然本文闡述內(nèi)容對于電子商務背景下物流管理創(chuàng)新而言還是冰山一角，但也只有我們與時俱進、靈活創(chuàng)新，不斷應用與參考國際前沿理念與技術(shù)，我國的物流企業(yè)才會越做越好。

[參考文獻]

[1]黃歡歡.對電子商務環(huán)境下的物流管理模式的分析及創(chuàng)新探究[J].商,2016(13):268.

[2]閆妍.基于電子商務的物流管理創(chuàng)新機制研究[J].企業(yè)改革與管理,2015(22):37-38.

[3]張麗娟.基于電子商務環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代營銷(學苑版),2010(10):56-57.

第2篇：物流管理背景范文

隨著我國市場經(jīng)濟的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟中不可缺少的發(fā)展道路。在進行物流管理過程中對管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動態(tài)，對物流管理系統(tǒng)進行分析設計、整理和規(guī)劃。下面本文就對現(xiàn)代物管理的認識和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進行詳細的分析，隨之對其在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展進行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認識

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學科了，它開始向著專業(yè)化、科學化的方向發(fā)展，運用一些高科技進行管理，在物流管理中包含了物流概念性學科、管理學科、國際貿(mào)易學科、運輸組織學科等，在實際的物流管理中具有很高的應用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析

從宏觀的角度對現(xiàn)代物流管理進行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，當然換個角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達國家的物流管理之間存在的差距，對此進行分析研究，找出問題對其進行解決，幫助我國物流管理進行發(fā)展。

對現(xiàn)代的物流管理進行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進行推動，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識融入到物流管理中，使其進行良好的發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級階段，所以讓人們對現(xiàn)代物流進行正確、積極的認識具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點

1.現(xiàn)代物流和電子商務之間緊密結(jié)合。伴隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務的推行促進了世界經(jīng)濟一體化，使物流在商業(yè)活動中占據(jù)重要地位，電子商務給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發(fā)展，物流和電子商務呈現(xiàn)相互促進的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流不再是對商品進行單一的運輸，它轉(zhuǎn)向了多種運輸方式結(jié)合，對運輸速度進行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點：以滿足客戶的要求為目標，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點進行發(fā)展，在經(jīng)濟一體化的當代社會主義經(jīng)濟體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，科技不斷地進步，全球經(jīng)濟一體化在不斷地加強，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進行了應用，物流管理對眾多國家的經(jīng)濟產(chǎn)生著影響，尤其是對我國的國民經(jīng)濟的影響，在物流管理的巨大社會效益，對經(jīng)濟效益起著促進的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個國家得到應用。

在中國，社會主義現(xiàn)代化建設中市場經(jīng)濟體制的實施是我國經(jīng)濟進步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機遇和挑戰(zhàn)，國家引進物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動態(tài)進行掌握，對我國的現(xiàn)代物流管理進行有效的管理和實施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個性化的物流服務。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達國家中第三方物流只有占據(jù)社會的50%時，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對自身進行管理，對提供商的技術(shù)、能力等進行互補服務。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個物流的過程中擔任聯(lián)系性的角色，將每個環(huán)節(jié)中的信息、資源進行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點，在當今的社會主義經(jīng)濟一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應用。

第3篇：物流管理背景范文

一、物流管理教學與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育結(jié)合的必要性

在當前大學生就業(yè)壓力大，國家經(jīng)濟增速放緩的形式下，物流管理教育進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學改革即有內(nèi)在的需要，又有外在的動力。

物流管理課程不同其他管理類課程，其應用性和實踐性較強。以物流管理的核心課程《庫存管理》為例，教學目標要求學生掌握倉儲活動的基本理論和方法，并能在實踐中加以靈活應用。傳統(tǒng)的教學模式重理論輕運用，再加上單一的教學方法，陳舊的教學理念，很難完成專業(yè)知識靈活運用這一目標。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育注重學生的主體地位，尊重學生的人格，讓學生在校內(nèi)和校外實踐中應用所有知識，能最大限度的激發(fā)學生的創(chuàng)造潛力和實際操作能力。

大學生就業(yè)難不僅虛耗了高校資源，也給社會穩(wěn)定帶來極大的隱患。高校通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，讓學生由工作崗位的需求者轉(zhuǎn)換為工作崗位的提供者，能有效解決就業(yè)難問題，

二、物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育學科建設

（一）明確創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學目標

高校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育包括兩個方面，即創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)教育。創(chuàng)新教育培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，創(chuàng)新能力。創(chuàng)業(yè)教育傳授學生創(chuàng)業(yè)知識，樹立創(chuàng)業(yè)品格。兩者是相互促進相互支持的統(tǒng)一體，創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)的基礎，創(chuàng)新的成效要通過創(chuàng)業(yè)實踐來檢驗，創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)新的表現(xiàn)形式，創(chuàng)業(yè)成敗取決于創(chuàng)新教育的根基扎實程度。高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育以培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為目標，提高學生的綜合素質(zhì)，增強就業(yè)競爭力。

（二）加強課程體系建設

高校應根據(jù)學生的發(fā)展定位，應調(diào)整課程設置，建立專業(yè)課與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課、必修課與選修課、基礎課與高端課相結(jié)合的多層次、立體化的課程體系。

面向高校全體學生設置必修的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎課程，包括職業(yè)生涯與就業(yè)指導、創(chuàng)新思維訓練等，旨在發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)業(yè)潛力，提高創(chuàng)新意識。有創(chuàng)業(yè)潛質(zhì)和意向的學生可繼續(xù)學習選修課程，選修課程能切實解決創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中所遇具體問題，例如創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)、市場預測、新創(chuàng)企業(yè)融資等。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高端課程主要面向已經(jīng)開展創(chuàng)業(yè)實踐的在校生，根據(jù)學生所從事行業(yè)的特點、企業(yè)規(guī)模等有針對性的進行崗位創(chuàng)業(yè)知識培訓?？砷_展的課程包括人力資源開發(fā)與管理、國際商務合作與談判、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例研究等。

（三）創(chuàng)新教學方法

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育要采用多種教學方法，讓學生接受全方面多層次的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。

（1）改革“第一課堂”?！暗谝徽n堂”指的是課堂教育。根據(jù)物流管理專業(yè)實踐性教學的特點，物流管理創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)教育的最佳的結(jié)合方式是開展體驗式課堂教學。在體驗式教學中，教師通過精心設計各種情景，引導學生在親歷的過程中理解并建構(gòu)知識、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感、感知意義。

（2）活躍“第二課堂”。第二課堂指的是創(chuàng)業(yè)模擬。創(chuàng)業(yè)模擬真實的模擬企業(yè)經(jīng)營狀況，讓參與者更直觀的了解企業(yè)的創(chuàng)業(yè)流程和運營方式。學校要過加強創(chuàng)新實驗室、虛擬仿真實驗室、模擬創(chuàng)業(yè)基地與模擬創(chuàng)業(yè)網(wǎng)絡平臺的建設，為學生提供更多的模擬機會。此外，應鼓勵和組織學生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，例如創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽，沙盤模擬，達到寓教于樂、寓教于活動中的目的。

（3）延伸“第三課堂”。第三課堂指的是創(chuàng)業(yè)實踐。創(chuàng)業(yè)實踐是學生自己或與團隊進行實戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)，讓學生進行嚴格的創(chuàng)業(yè)訓練，積累創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。在校內(nèi)成立建立大學生創(chuàng)業(yè)中心、創(chuàng)業(yè)一條街等，成立由學生自主管理經(jīng)營的實體。校外需要充分利用各種社會資源，例如大學生孵化基地、大學科技園。

（四）改革考核機制

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育考核機制應注重考察學生獨立思考能力和創(chuàng)新能力。相較于標準答案，60分及格的傳統(tǒng)考核方式，注重過程性考核的非標準化考試更適用于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。為促進學生主動參與課程學習，從開課到期末考試，可將課前預習、課堂討論、隨堂測試、課后作業(yè)等按照一定的比例記入總成績。期末試題應以開放性試題為主，沒有標準答案。無標準答案試題對學生知識掌握程度要求更高，學生不僅要掌握相關(guān)知識，而且要做到靈活運用。

三、開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的注意事項

（一）正確處理創(chuàng)業(yè)和學習的關(guān)系

在萬眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)的局勢下，高校應明確認識到在校大學生的主業(yè)是學習。雖然國家鼓勵大學生創(chuàng)業(yè)，允許大學生在校期間創(chuàng)辦企業(yè)，甚至于休學進行創(chuàng)業(yè)。但是大學生創(chuàng)業(yè)應該在認真扎實學習，掌握專業(yè)知識的基礎之上將學習中的發(fā)明創(chuàng)造或?qū)W習成果進行轉(zhuǎn)化，而不是進行跟大學生專業(yè)毫不相關(guān)的創(chuàng)業(yè)活動，荒廢學業(yè)。部分學生因為家庭經(jīng)濟壓力在正常上課時間參加社會兼職或進行創(chuàng)業(yè)活動，這不僅違反學校管理制度，而且與國家開展的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的初衷相悖。

（二）促進政校企三方聯(lián)動

第4篇：物流管理背景范文

一、以供應鏈背景為基礎的物流采購

現(xiàn)今，企業(yè)的發(fā)展以供應鏈管理理念為重要主旨，其主要目的是對采購資源進行升華管理的實現(xiàn)，主要是對企業(yè)生產(chǎn)與營銷等活動中原材料的采購管理，是活動開展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在完整的供應鏈管理理念的前提下，采購管理的地位也在漸漸地展現(xiàn)出來。物流采購管理行動不再是以單獨的交易所進行的過程，更多的是將采購理念與實踐經(jīng)驗相融合，形成多種多樣的企業(yè)經(jīng)營局勢。在以供應鏈計劃為前提的基礎上，企業(yè)在管理機制的模式上得到了延伸，這對于企業(yè)多元化的發(fā)展起到了決定性的作用。完整的企業(yè)供應鏈管理體系的創(chuàng)建，是具體發(fā)展采購管理體系的根基，采購管理體系是屬于優(yōu)化管理體制中的一種，也是實現(xiàn)管理機制的重要實質(zhì)，而且在現(xiàn)代化供應鏈的根本上信息流的進步與信息化管理體制的建立，也是創(chuàng)建多元化市場經(jīng)濟的重要舉措。

二、以供應鏈背景為基礎的軌道交通運營物流采購管理分析和存在的問題

軌道交通運營是企業(yè)規(guī)劃發(fā)展中的主要部分，交通運輸管理以客流的預算與分析為基礎，對運輸資源實行了改良。在采購行動中，物流采購是首要的步驟，是符合企業(yè)快速發(fā)展的必要措施。軌道交通運營物流采購中明確的采購對象和采購源是形成采購供應鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與國外相比，國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展較晚，在物流采購供應鏈的結(jié)構(gòu)中還有很多的缺陷，未能形成完整的系統(tǒng)供應形式。

（一）對于物流采購對象的探討

軌道交通運營中的物流采購是以交通各系統(tǒng)為體系產(chǎn)生的運營行動，其運營系統(tǒng)包含車輛、客服、保障三大系統(tǒng)，對運營系統(tǒng)和物流體系的建立，有著重要的影響。

1.車輛運行系統(tǒng)分析。車輛運行系統(tǒng)就是以車輛與線路等因素形成的最為基礎的系統(tǒng)，目的是為運營物流采購提供強大的運輸能力，其特點是產(chǎn)品流通的多元化與快節(jié)奏。建立完善的運輸體系，是完成軌道運營物流采購的前提，對在網(wǎng)絡時代信息系統(tǒng)的形成與發(fā)展現(xiàn)代信息化的運營有著特殊的意義。

2.客服系統(tǒng)分析。組建客服系統(tǒng)是對物流質(zhì)量的保證，包含車站服務、檢票服務、消防等方面。運營物流的客服實質(zhì)內(nèi)容是比較煩瑣的，這就需要客服系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)組建上要具有完整性。凝聚起物流運營中的不同分支，創(chuàng)造出全面化的客服體制。

3.采購保障體系分析。采購保障體系是直接影響物流管理質(zhì)量的因素之一。它主要是由配置的維護與檢修等構(gòu)成，是軌道交通運營物流能良好運轉(zhuǎn)的根本，也是判定車輛運行系統(tǒng)與客服系統(tǒng)能否良好運轉(zhuǎn)的重要保證。

（二）物流采購管理存在的問題

與國外對比，我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，有諸多的不足之處。軌道交通運營物流布局中存在的缺陷，直接制約了物流采購的實行與物流行業(yè)的發(fā)展，其主要問題體現(xiàn)在以下兩個方面：

1.供應鏈布局不完善。在以城市采購為首要方向的軌道交通運營采購供應鏈中，采購的物資品種多以成型產(chǎn)品為首，這類物品的替換性相當強，因此采購途徑穩(wěn)定，市場也相當廣。而采購的有限產(chǎn)品因標準性相當強，有限定性，反而制約著采購行動的運轉(zhuǎn)過程，該產(chǎn)品成本較高，很難駕馭，對采購行動的展開非常不利。因此，還是以成型產(chǎn)品的物資采購為主，這就導致了運營采購供應鏈結(jié)構(gòu)的不完善。

2.采購管理存在的弊病解析。交通運營采購鏈的不完善，使采購資金比較小，無法吸引供應商的關(guān)注，導致供應商之間缺乏競爭力。關(guān)于物流合同的維持在物流運營體制逐步成長中只加強了我國交通體系中的供應商管理，反而對國外的供應商，不僅沒有龐大的資金吸引，也沒有開展對國外的供應商管理，導致全球采購鏈只能靠龐大的資金成本的扶持來進行物流貿(mào)易。在運營物流體制中，采購鏈的不完善，造成采購系統(tǒng)欠缺秩序性，以致行賄等情況普遍出現(xiàn)。而且采購方法與過程的不合理，缺少有關(guān)部門進行管制，就導致小型商戶成為主要供應商，造成了采購物流進展不平衡而產(chǎn)生的漏洞，對企業(yè)成本的把持也引發(fā)危害。采購思想的幼稚，看輕采購服務只重視采購的步驟，將服務質(zhì)量限定在小范圍內(nèi)，成效較低。在物資的采購中只專注專業(yè)物資的采購，進行傳統(tǒng)物資的運營，使采購規(guī)模始終處于小范圍之內(nèi)，對物流體系的構(gòu)建產(chǎn)生影響。

三、以供應鏈為基礎的物流采購管理的改進措施

解決采購管理中存在的問題，最好的方式就是對軌道交通運營物流管理的方式進行改進，更正采購觀念，加強供應商管理，深化供應鏈上各個相關(guān)部門的配合能力。具體措施如下：

（一）更新采購理念

由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，缺乏成熟的采購理念，因此更新采購理念是物流管理建設中的重點，以新的理念創(chuàng)建新的采購形式，從以往守舊的采購形式中跳脫出來，以新的采購形式在國內(nèi)乃至全世界采購品質(zhì)優(yōu)越、價格低廉的產(chǎn)品，減少資金投入，完善物流采購體系的建設。

（二）建立全面的供應商管理體系

第一，創(chuàng)建多元化的供應網(wǎng)絡，加速物流采購管理體系創(chuàng)設的步調(diào)。

第二，增強供應商績效約束，創(chuàng)建完美全面的績效體制，提高采購管理的規(guī)范化與執(zhí)行力度。

第三，強化供應網(wǎng)絡的合作，主要包括三個方面，首先是構(gòu)建合作機制，營造出信譽度高的環(huán)境。其次是加強規(guī)劃和協(xié)調(diào)力度，使各部門的工作能夠良好地的開展。再次是開發(fā)標準計劃，使各線路的規(guī)格實行規(guī)范化，促進采購規(guī)模性的發(fā)展。

四、結(jié)束語

第5篇：物流管理背景范文

1 資料與方法

1.1病例入選條件

(1)年齡

1.2 一般資料

我院2007年6月～2009年6月共收治的稽留流產(chǎn)120例，均符合上述入選條件。隨機分成觀察組60例，年齡(24±8)歲，孕周12～16周；對照組60例，年齡(25±6)歲，孕周12～l6周。2組患者的年齡、體重等差異無統(tǒng)計學意義（P＞0.05），具有可比性。

1.3方法

觀察組口服結(jié)合型雌激素(商品名：倍美力，美國惠氏制藥公司生產(chǎn)，每片0．625mg)5mg，每日1次。連續(xù)給藥3d，第4天于陰道后穹隆或直腸放置米索前列醇400～600 μg，用藥后2～4 h之內(nèi)行無痛清宮術(shù)。術(shù)前禁食4-6h，建立靜脈通道，由麻醉師實施靜脈麻醉。麻醉方法為異丙酚2．5rag／kg靜推，氯胺酮20-25rag靜推。對照組僅口服結(jié)合型雌激素5mg，每日1次，連續(xù)3d。第4天行無痛清宮術(shù)。麻醉方法同上。

1．4 觀察項目 ①用藥期間陰道出血及腹痛；②清宮時宮頸軟化程度， 出血量．并監(jiān)測血壓、脈搏、呼吸；③ 清宮后陰道出血時間，1周后常規(guī)B超檢查證實有宮內(nèi)殘留時再次清官，并記錄清宮次數(shù)。

1．5 統(tǒng)計學處理各組均數(shù)的顯著性檢驗用t檢驗；率的顯著性檢驗用х2 檢驗。

2 結(jié)果

2.1 宮頸擴張情況

觀察組60例術(shù)時不需再擴張宮頸，直接用7或8號吸管清宮59例(98％)，而對照組僅9例(15％)，差別有統(tǒng)計學意義(P

2.2 清宮時出血量

觀察組為(40.23±17.15)mL，對照組為(60.84±26.58)mL，差別有統(tǒng)計學意義(P

2.4 藥物反應

觀察組陰道后穹窿放置米索前列醇后2例出現(xiàn)胃腸道癥狀：腹瀉、惡心，均能耐受，未予特殊處理。對照組無明顯不良反應。

3 討論

稽留流產(chǎn)在臨床上同先兆流產(chǎn)、難免流產(chǎn)、不全流產(chǎn)及習慣性流產(chǎn)均屬于自然流產(chǎn)?；袅鳟a(chǎn)為一種特殊類型的自然流產(chǎn)，發(fā)病率近年有增高趨勢，通常胚胎或胎兒死亡后大多在3周內(nèi)自然排出。稽留流產(chǎn)胚胎或胎兒延遲排出原因不明，可能與孕婦體內(nèi)低雌孕激素水平、子宮敏感性降低、內(nèi)源性前列腺素缺乏以及過于積極保胎等有關(guān) [2]。

在臨床上，稽留流產(chǎn)由于胚胎或胎兒死亡后有時可能有羊水吸收、組織壞死機化，與子宮壁緊密粘連，不易完全剝離，可造成刮宮困難，刮宮術(shù)中術(shù)后易造成出血，特別是未產(chǎn)婦宮頸硬、宮口松弛困難。如死亡的胚胎或胎兒組織在體內(nèi)稽留時間過長，可造成組織溶解，釋放凝血酶進入母體血液循環(huán)，易引起凝血功能障礙，甚至出現(xiàn)彌漫性血管內(nèi)凝血(DIC)，造成嚴重的出血。因此，在臨床上稽留流產(chǎn)在診斷、治療和并發(fā)癥方面有其特殊性，及時、有效清除宮腔內(nèi)容物為治療的關(guān)鍵。結(jié)合型雌激素是從妊馬尿中提得的含雌酮硫酸鈉和馬烯雌酮硫酸鈉的混合物，亦可由雌酮和馬烯雌酮經(jīng)人工合成而得。妊馬尿中提得的混合物應含雌酮硫酸鈉52.5％-61.5％和馬烯雌酮硫酸鈉22.5％-30.5％ ，此外，還含有雌二醇、二氫馬烯酮的硫酸結(jié)合物。天然來源的結(jié)合型雌激素為淺黃色無定形粉末，無臭或微臭。合成所得為白色結(jié)晶性粉末，溶于水，密閉保存，作用與雌二醇相似。特點是口服有效，且有較好的毛細血管出血的止血作用，臨床用于絕經(jīng)期綜合征、老年性陰道炎、功能性子宮出血、消化道出血和前列腺癌等。

米索前列醇是一種合成的前列腺素E衍生物，其可刺激子宮頸纖維組織釋放多種彈性蛋白酶，從而降解膠原纖維，軟化宮頸，順應性增高[3]。使宮頸易于擴張，避免和減輕了擴宮的機械性損傷和牽拉刺激，大大降低了患者的痛苦。手術(shù)時間縮短，人流綜合征發(fā)生率降低。同時也可誘發(fā)和加強子宮平滑肌收縮作用，促使妊娠物剝離排出，術(shù)中出血明顯減少，術(shù)后陰道流血持續(xù)時間亦縮短。陰道或直腸給藥米索前列醇可降低口服時對胃腸道的刺激，故副作用發(fā)生率低于口服米索方案，且陰道或直腸用藥吸收快，較口服可提高流產(chǎn)率。異丙酚與氯胺酮均是速效麻醉藥，兩者配伍應用可加強鎮(zhèn)痛作用，麻醉質(zhì)量和蘇醒時間不受影響。但術(shù)中必須有專人觀察，麻醉師監(jiān)護，以防止患者呼吸暫停，保證手術(shù)順利進行。本文應用結(jié)合型雌激素配伍米索前列醇治療稽留流產(chǎn)較單用結(jié)合型雌激素宮頸擴張效果好，并配合靜脈麻醉，延長了鎮(zhèn)痛作用時間，減少了手術(shù)困難。鎮(zhèn)痛效果好，宮口擴張理想，術(shù)中出血少，手術(shù)一次成功率高，術(shù)后恢復快，臨床效果確切，符合廣大患者的身心需求，是較為理想的終止稽留流產(chǎn)的方法。

參 考 文 獻

[1]樂杰.婦產(chǎn)科學[M].第6版.北京:人民衛(wèi)生出版社，2004，90-92.

第6篇：物流管理背景范文

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟環(huán)境；流通企業(yè)；財務會計管理

企業(yè)組織財務活動越來越注重財務管理的多樣化，盡可能的結(jié)合企業(yè)財務的經(jīng)濟管理方法，實現(xiàn)財務的有效預測和決策，做好企業(yè)的多樣化計劃和控制，實現(xiàn)企業(yè)的籌資管理以及投資管理，實現(xiàn)企業(yè)利潤的有效分配和管理，進而體現(xiàn)商品交換的核心經(jīng)濟組織模式，實現(xiàn)企業(yè)財務的優(yōu)化管理，帶給企業(yè)發(fā)展更大的經(jīng)濟效益?；谛率袌鼋?jīng)濟環(huán)境下如何做好流通企業(yè)的財務會計管理始終是商業(yè)企業(yè)高度重視的一個焦點，因此本文對新市場經(jīng)濟環(huán)境下流通企業(yè)的財務會計管理進行深入研究分析有一定的現(xiàn)實意義。

一、流通企業(yè)財務會計管理影響因素

1.企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小

對于我國流通企業(yè)的發(fā)展而言，需要做好企業(yè)利潤的均衡分配，實現(xiàn)企業(yè)的科學化管理。但是當前流通企業(yè)的管理環(huán)節(jié)，不僅僅缺乏科學性的管理理念，同時科技人才的投資力度不足，一旦企業(yè)謀取一定的利潤之后，資金的規(guī)劃管理不科學，主要是采取集權(quán)式的管理模式，財務處于高度集中的狀態(tài)。很多經(jīng)營者僅僅注重當前的利益，忽視了企業(yè)的長遠發(fā)展利益，采取固步自封的態(tài)度，以至于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新難以實現(xiàn)，企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新力度不足。流通企業(yè)的發(fā)展，雖然注重設備和廠房的多方面投資，但是員工薪酬水平仍然較低，有著落后的薪酬管理體系，流通企業(yè)的發(fā)展，仍然有著不健全的利潤分配制度，需要做好流通企業(yè)利潤的有效監(jiān)管和分配。

2.薄弱的財務管理水平

新形勢的經(jīng)營管理中，主要是采取連鎖經(jīng)營以及聯(lián)營的管理模式，同時也采取代銷的形式進行有效性的經(jīng)營和管理。關(guān)于針對性的會計核算管理中，同樣也有著全新的管理模式。當前流通企業(yè)的管理，財務管理制度不完善，缺乏對財務狀況的深入了解，以至于流通企業(yè)的經(jīng)營管理環(huán)節(jié)，和新經(jīng)濟的發(fā)展主題不適合，在經(jīng)濟短期行為的投資發(fā)展環(huán)節(jié)，投資項目風險價值相對較低，投資項目的調(diào)查管理難以實現(xiàn)。流通企業(yè)的投資項目決策性應用環(huán)節(jié)，投資項目規(guī)模相對較少。流通企業(yè)往往有著較小的發(fā)展規(guī)模，投資的選擇有著較大的局限性，一旦進行多元化的投資應用，企業(yè)經(jīng)營風險不斷增加，難以直接的回收資金。當前流通企業(yè)的發(fā)展，積累原始資金的時候，主要是不斷完善自我的發(fā)展，融合內(nèi)源融資的主要性形式。但是當前企業(yè)財務的資金管理，始終有著不規(guī)范的管理方式，資金難以進行有效的抵押處理，專業(yè)機構(gòu)的融資過程難以實現(xiàn)。金融機構(gòu)貸款力度不足，一旦流通企業(yè)進行擴張發(fā)展，企業(yè)資金不足。

3.經(jīng)營資金不足

基于新市場經(jīng)濟的發(fā)展中，流通企業(yè)的發(fā)展，會計整體管理比較薄弱，資本大量閑置，整體效率使用情況相對較低，企業(yè)資本周轉(zhuǎn)率不高。流通企業(yè)的發(fā)展，需要做好資金的合理規(guī)劃和管理。在傳統(tǒng)理財觀念的影響下，越來越多的流通企業(yè)在資金管理環(huán)節(jié)仍然有著較為保守的管理，尤其是在銀行賬戶上滯留大量的資金，資金實際的使用效率相對較低。流通企業(yè)的管理過程，企業(yè)財務管理意識相對薄弱，企業(yè)營運資金周轉(zhuǎn)不通暢，對流通企業(yè)的發(fā)展帶來了極其不利的影響。

二、新市場經(jīng)濟環(huán)境下流通企業(yè)的財務會計管理策略

1.加強財務管理人員的培訓，提高人員綜合素質(zhì)

關(guān)于新市場經(jīng)濟環(huán)境下流通企業(yè)財務會計管理中，就要加強財務管理人員的培訓，逐步的提升人員綜合素質(zhì)?；谌藛T的建設，主要是制度體現(xiàn)的根本靈魂，同時也是企業(yè)增強管理的主導者。企業(yè)管理層需要逐步的強化自身財務管理意識，不僅僅要有著先進的知識理財信念，同時也要有先進的信息理財觀念，基于財務管理中，不斷優(yōu)化財務管理技術(shù)指標，優(yōu)化財務管理活動。財務管理人員綜合素質(zhì)的提升，就要嚴格的考核學歷以及業(yè)務能力，做好職業(yè)道德優(yōu)化考核和管理，逐步的完善培訓體系，同時也要進一步的明確財務人員給予教育學習培訓計劃，豐富財務人員的培訓內(nèi)容，做好在職財務人員綜合素質(zhì)的改善管理工作。在財務隊伍的創(chuàng)新管理中，就要優(yōu)化財務崗位人員交流制度，盡可能的逐步優(yōu)化財務崗位結(jié)構(gòu)，結(jié)合財務人員的專業(yè)特長，進而不斷強化財務人員的團體意識。

2.做好流通企業(yè)存貨管理

流通企業(yè)存貨管理中，就要結(jié)合市場的有效調(diào)研和開發(fā)管理，確定合理的采購方案。流通企業(yè)的發(fā)展中，需要及時的清理庫存積壓品，同時也要結(jié)合購物品種和數(shù)量的優(yōu)化管理，結(jié)合企業(yè)的資金規(guī)模結(jié)構(gòu)，分析市場的整體需求，逐步的提高商品銷售能力，進而確定合理的經(jīng)營管理模式，實現(xiàn)商品的安全性優(yōu)化管理，同時也要做好存貨的優(yōu)化管理，盡可能的實現(xiàn)采購商品的安全性優(yōu)化管理和應用。盡可能的避免非財務人員直接基礎存貨，同時也要重點抽查存貨的數(shù)量以及成本，做好財務的相關(guān)記錄情況，確定存貨嚴格的計量制度和收發(fā)制度，同時也要確定存貨的盤點制度。各個環(huán)節(jié)的嚴格控制，盡可能的避免偷盜存貨以及毀損存貨，從根本上遏制了存貨的流失。

3.做好企業(yè)應收賬款管理，優(yōu)化財務預警體系

21世紀經(jīng)濟多元化的發(fā)展，需要做好應收賬款的優(yōu)化管理，逐步的完善財務預警體系模式，逐步完善客戶信用檔案的時候，定期的分析客戶信用情況，同時結(jié)合客戶應收賬款的實際記錄情況，分析客戶的信用情況，一旦客戶信用較差，就要取消客戶的賒銷資格。一旦資金周轉(zhuǎn)不靈活，就要制定延期支付制度，盡可能的做好應收賬款的催收管理工作。同時也要逐步的完善財務指標體系，結(jié)合相應的財務預警體系，分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指出企業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題，盡可能的分析企業(yè)的危機突發(fā)性分析，使得財務危機危害程度逐漸的降低。壞賬準備金制度的完善中，需要合理的控制應收賬款，及時沖銷長期無法收回的應收賬款，降低壞賬帶來的直接損失。

4.完善內(nèi)部控制制度，充分發(fā)揮內(nèi)部審計作用

內(nèi)部控制制度的完善，需要結(jié)合激勵約束機制，逐步的完善業(yè)績考核評價體系，明確內(nèi)部崗位責任，做好財務優(yōu)化管理，同時也要從根本上保證有著安全性的財產(chǎn)，保證有著正確可靠的會計信息資料，同時也要充分的體現(xiàn)內(nèi)部審計的根本作用，分析內(nèi)部控制以及內(nèi)部審計之間的關(guān)系，結(jié)合資金變動的多種情況，及時的匯總判斷現(xiàn)代流通企業(yè)的資料信息。關(guān)于資金結(jié)構(gòu)以及資金比例情況的預算，就要結(jié)合資金的供求分析，盡可能的確定有條不紊的財務管理工作，推動企業(yè)的良性發(fā)展，推動企業(yè)的健康發(fā)展。

5.采取分權(quán)式經(jīng)營模式，做好財務預算管理

流通企業(yè)的管理，就要實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)化管理，做好產(chǎn)權(quán)的變革，實現(xiàn)多元化的股權(quán)管理，管理者及時的學習先進的管理知識，融合現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度管理，不斷完善有限責任公司制度，在企業(yè)產(chǎn)權(quán)的規(guī)?；芾磉^程，及時的完善組織結(jié)構(gòu)，并規(guī)范組織的當前結(jié)構(gòu)。基于財務預算的管理，盡可能的做好財務的規(guī)?；芾?，實現(xiàn)財務的優(yōu)化管理，并做好財務職能的控制性管理，認真的編制采取預算，實現(xiàn)財務的動態(tài)性預算管理，確定財務預算目標，定量的約束企業(yè)的經(jīng)濟行為，做好企業(yè)經(jīng)濟行為的考核管理。

參考文獻：

[1]王常健，孫金文.商品流通企業(yè)財務危機來源、預示方法及排除措施[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2015，07（30）：95-96.

第7篇：物流管理背景范文

關(guān)鍵詞：供應鏈一體化；物流管理；企業(yè)

一、引言

隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷推進，全球范圍內(nèi)的各個國家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國之間傳播。自從我國加入了WTO，越來越多的跨國公司出現(xiàn)在我國，我國企業(yè)不僅要與國內(nèi)企業(yè)進行競爭，利用有限的資源，還要與跨國公司進行競爭。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨斗，這樣是難以提升核心競爭力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠內(nèi)部的縱向管理，還要加強橫向管理，與同行企業(yè)進行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實現(xiàn)共同發(fā)展?；谶@種背景，供應鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應鏈一體化對經(jīng)濟領域的各個方面都產(chǎn)生了深遠影響，對企業(yè)物流管理也是如此。本文重點研究供應鏈一體化時代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

二、供應鏈一體化和物流管理概述

不管哪個國家，要想使經(jīng)濟建設獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實施的從產(chǎn)地向消費地移動的所有活動，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達到消費者手中，使企業(yè)獲得利潤，使消費者獲得使用價值。現(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個龐大的物流網(wǎng)絡。另外，企業(yè)從購買原材料開始，一直到將產(chǎn)品送至消費者手中，物流活動始終貫穿始終。由此可見，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動離不開物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應鏈活動的有機組成部分，特別是這些年來，由于世界一體化進程不斷推進，跨國公司不斷發(fā)展，我國企業(yè)面臨的市場環(huán)境越來越開放，面對的市場競爭也越來越激烈，這就使得我們邁入了供應鏈一體化的時代。一個企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費者手中，這其中的各個環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個完整的產(chǎn)品供應鏈。其中，物流對產(chǎn)品供應鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的關(guān)鍵所在。

三、供應鏈一體化對物流管理形成的影響

供應鏈一體化將企業(yè)所有活動聯(lián)結(jié)在一起，其對物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點：

1.提升物流管理效率。21世紀的市場競爭已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)不敗之地，必須第一時間響應市場需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動降低運行成本，防范資源浪費和閑置。實現(xiàn)供應鏈一體化之后，企業(yè)通過上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細、靈活的物流管理標準，進而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時間內(nèi)送至消費者手中。

2.使物流管理體系更加順暢。供應鏈一體化著眼于最終的需求市場，根據(jù)市場需求情況實施各種物流活動。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應保障系統(tǒng)，與上下游市場企業(yè)供應鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動必須兼顧到各個企業(yè)的實際情況，將企業(yè)制造、采購和銷售等各個環(huán)節(jié)進行有機整合，才能構(gòu)建起滿足市場需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來越細致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來越強烈，上下游企業(yè)必須通過資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應市場需求的產(chǎn)品，然后送到消費者手中。從這個角度而言，供應鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場需求信息，使物流活動更叫高效地開展。

3督促企業(yè)提升物流服務質(zhì)量。要想促使供應鏈一體化更加順暢的開展，企業(yè)必須重塑服務理念，在各個環(huán)節(jié)都提升服務意識，不斷提升服務質(zhì)量，才能形成一個更加完善的供應鏈服務體系。比如在采購原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應商，才能降低采購成本，避免資金浪費。同時，供應鏈一體化的實施還要求企業(yè)在物流管理各個環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問題。事實上，供應鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時展的步伐。

四、供應鏈一體化時代加強物流管理的對策與建議

在供應鏈一體化時代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個戰(zhàn)盟中，再加上科學技術(shù)在物流管理活動中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務商不斷崛起，企業(yè)物流活動必須與時俱進，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應鏈一體化時代加強物流管理要從以下幾點入手：

1.整合物流體系。通過上文分析可以看出，供應鏈一體化最大的價值就是高速度和高效率，就是在最短時間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達到這樣的目的，必須對當前的物流體系進行有效整合，搞清楚當前物流管理活動的所有節(jié)點和細節(jié)，并對各個節(jié)點和細節(jié)自身的價值和功能進行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個節(jié)點出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個供應鏈活動，這就是所謂的“牽一發(fā)而動全身”。當然，我們并不是說節(jié)點越多越好，或者說節(jié)點越少越好，節(jié)點的數(shù)量與其自身作用與價值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實現(xiàn)最大化，才能使整個供應鏈順利運轉(zhuǎn)。企業(yè)對物流管理體系進行有機整合時，可以根據(jù)具體情況適當刪減一些沒有必要的節(jié)點，對一些多余環(huán)節(jié)進行簡化，還要重塑業(yè)務流程，從而使整個物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進而提升物流信息傳遞的針對性和有效性。另外，企業(yè)還要對物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點進行確定，對其投入更多的人力和物力支持，保障整個物流體系能高效運轉(zhuǎn)，而且層次分明。

2.加強信息共享系統(tǒng)建設。在供應鏈一體化時代背景下，雖然每個企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對物流管理活動影響最大，價值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費者的信息，這直接關(guān)系到物流活動的質(zhì)量。就終端消費者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對整個物流體系而言，終端消費者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強信息共享與交互，就要加強信息共享系統(tǒng)建設，可以通過QQ、微信等即時社交工具及時交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應鏈上的各個節(jié)點能及時知曉彼此的情況，有針對性地開展各項活動，提高整個供應鏈運作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務水平、物流信譽等項目。比如以市場上最普通的商品物流為例，消費者通過電子商務平臺購買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個運輸過程一般要經(jīng)歷一天以上的時間。如果消費者要想知道自己商品的在途情況，就要通過快遞單號查詢物流信息，這個信息對消費者而言十分關(guān)鍵，要提升消費者對這種物流信息的滿意度，就必須加強信息共享系統(tǒng)建設，利用GPS、GIS、GPS、藍牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進的物流追蹤技術(shù)，使消費者及時了解自己產(chǎn)品的運輸情況，進而提升對整個物流管理活動的滿意度。

3.培養(yǎng)供應鏈人才。供應鏈一體化背景下的物流管理活動發(fā)生了很多變化，對從事物流管理活動的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動質(zhì)量，企業(yè)要加大供應鏈人才培養(yǎng)，為這項活動注入新的活力。首先，企業(yè)要加強人才需求規(guī)劃。目前，越來越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中感受到“長期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應當前這個快節(jié)奏的社會，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對風險的系統(tǒng)評估來明確即時需求策略，使企業(yè)能更有針對性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強人才盤點，根據(jù)各崗位所承擔的職責，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個員工能夠及時了解適合自己的工作崗位和自己今后通過努力可以實現(xiàn)的目標崗位。再通過各種渠道公開招聘信息，比如通過微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應聘的人員報名登記，然后對所有報名應聘的人員，從任職資格要求的學歷、專業(yè)（技術(shù)）等級、工作經(jīng)歷、年齡等幾個方面進行初步審查，以確定符合應聘條件的人員。供應鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應鏈知識，能適應新形勢的變化處理各項物流活動。

五、結(jié)語

供應鏈一體化是時代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務，并在服務過程中追求最大化的經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠，無法及時把握客戶的需求，而供應鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動在一條供應鏈中展開，使客戶的需求能得到及時響應，使企業(yè)為消費者提供更有針對性的物流服務?？傊诠溡惑w化背景下實施物流管理是大勢所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]周彥婷.基于供應鏈一體化的第三方物流企業(yè)業(yè)務模式研究[D].華南理工大學，2011．

[2]崔鵬飛．供應鏈一體化時代的物流管理研究[J].鐵路采購與物流，2011(10)．

[3]王娜.現(xiàn)代物流之領軍價值——淺析現(xiàn)代物流的發(fā)展脈絡和前景[J].中國包裝工業(yè),2012(7).

[4]李蓬實.曹牧.傅亮.淺析國外企業(yè)供應鏈管理實踐[J].物流技術(shù),2012(3).

[5]劉繼鵬.董國慶.供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011.

第8篇：物流管理背景范文

關(guān)鍵詞：物流管理；信息化；問題；措施

引言：隨著人們對于數(shù)據(jù)信息的重視程度增加，信息化技術(shù)以及在各個行業(yè)領域的發(fā)展中得到了應用。信息化技術(shù)技術(shù)作為新型的管理技術(shù)，在物流管理領域的發(fā)展中得到運用。物流管理信息化是利用高集成化和智能信息技術(shù)實現(xiàn)物流管理治理的提升，從而達到降低物流成本的作用。物流管理信息化是新時代背景下企業(yè)物流管理的新模式，其實際的運用能夠為物流行業(yè)提供更大的經(jīng)濟利益，并且具備提高服務治理的作用。同樣信息化術(shù)在智慧物流領域的應用，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低物流行業(yè)的自然資源與社會資源的消耗，因此對于物流管理信息化的問題以及措施進行研究分析顯得尤為重要。

1信息化物流管理

在物流信息化管理上，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理資源的優(yōu)化，從而實現(xiàn)以最小投資來換取最優(yōu)的利益。信息化物流管理主要是在物流管理上借助現(xiàn)代信息化技術(shù)實現(xiàn)對物流信息的管理，通過分析物流信息數(shù)據(jù)中存在的價值，為管理提供重要的數(shù)據(jù)支撐，以此來提高物流管理的經(jīng)濟效益。同樣信息化技術(shù)在物流管理上的運用，能夠作為其管理發(fā)展的基礎數(shù)據(jù)支撐，為相應的管理決策制定提供了技術(shù)保障。例如在當前的智慧物流管理中，其智能配送以及問題解決都依賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)下的信息化技術(shù)，大同樣信息化技術(shù)運用到物流管理領域，可以通過相應的數(shù)據(jù)整合分析，來實現(xiàn)全方位的物流管理，通過降低企業(yè)的成本與提高效率進而產(chǎn)生經(jīng)濟價值，有助于提高了物流管理的服務水平和社會滿意度，為我國物流企業(yè)獲取更多的效益，從而促進物流企業(yè)的發(fā)展[1]。

2信息化物流管理問題分析

在當前的物流管理信息化建設中，其主要存在以下兩點問題。其一，信息化管理意識淡薄。部分物流管理企業(yè)對于管理信息化的不夠重視，導致在物流管理上設備、資金、技術(shù)人員上跟不上時代的步伐，導致智慧物流建設相對落后。其二，物流管理信息化技術(shù)落后。在物流管理企業(yè)中，由于物流管理信息技術(shù)水平相對較低，導致信息化物流管理建設有限，無法滿足企業(yè)的物流信息化管理的要求，以至于物流信息化管理覆蓋有限，不能夠為企業(yè)的物流管理信息化的實際作用發(fā)揮提供幫助，導致企業(yè)的物流信息化管理水平不高[2]。

3信息化物流管理發(fā)展措施

3.1提高物流信息化管理意識

在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要加強物流信息化管理意識，通過建立物流信息化管理發(fā)展的問題進行綜合交流討論，通過定期開展的信息化管理交流與培訓，來幫助物流企業(yè)下的各個部門能夠解決實際的物流信息化管理問題。同樣物流企業(yè)下各個管理部門之間能夠汲取相應的信息化管理優(yōu)點，有助于總結(jié)自身在物流信息化管理上的不足，借助交流溝通和經(jīng)驗分享，逐步加強企業(yè)管理員工的物流信息化管理意識，讓企業(yè)物流管理人員能夠?qū)ξ锪餍畔⒒芾斫ㄔO有著全新的認識，從而為企業(yè)的物流信息化管理提供基礎保障[3]。

3.2重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理

在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理。物流企業(yè)管理的信息化建設需要結(jié)合自身的發(fā)展方向制定相應的信息化管理模式，從而為企業(yè)的物流信息化管理奠定基礎。同樣重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理，需要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營模式和文化以及人力資源，通過建立完善的物流信息化數(shù)據(jù)庫，來為企業(yè)的物流信息化管理提供解決實際問題的能力，以此提高企業(yè)的物流管理的信息化水平[4]。

3.3加強高素質(zhì)管理人才的培養(yǎng)

第9篇：物流管理背景范文

 

在進行教學的過程中，傳統(tǒng)的教學模式對學生的綜合能力水平的提升產(chǎn)生了很大的影響，比如傳統(tǒng)的教學過程中，教師是主體，學生一般都是被動接受的角色，這種模式下對學生的自主學習能力以及思維能力都造成了很大的影響，會導致學生的學習水平的提升受到阻礙。在現(xiàn)代化教育背景下，必須要加強物流管理課程教學理念和模式的改進，加強實踐教學的力度，不斷提高物流管理課程教學質(zhì)量。

 

一、物流管理教學存在的問題

 

物流管理是物流行業(yè)不斷發(fā)展過程中產(chǎn)生的一門重要學科，在當前的職業(yè)院校教育過程中，這門課程的教學力度有所加強，但依舊還面臨很多的障礙。其中最重要的就是學生以及教師的認知問題。教學理念還比較陳舊，還采用常規(guī)模式進行物流管理教育。在新課改背景下，學生在學習的過程中應該要學會加強對各種物流問題的解決，比如物流配送、物流倉儲管理等，都是物流行業(yè)中的內(nèi)容，學生要加強對這些知識的了解，從而成為一個全能型人才。另外，教學內(nèi)容比較單一也是一個重要的問題。在職業(yè)院校物流管理教學過程中，傳統(tǒng)的教學理念決定了教學內(nèi)容也比較單一，比如很多物流管理課就是對一些基本的教學內(nèi)容進行重復教學，教師引導，學生進行各種知識的單純地記憶，這種教學模式就是傳統(tǒng)的填鴨式教育，注重教師的教育和學生的理論學習，但并沒有重視學生的實際聯(lián)系，會使得學生認為職業(yè)院校物流管理課十分乏味無趣，最終失去學習興趣。在物流管理教學過程中，必須要借組多媒體、計算機等設備，改變教學方法，并且給學生更多的實踐學習機會，以提高物流管理教學水平。

 

二、職業(yè)院校物流管理教學創(chuàng)新策略

 

1.加強對物流管理教學的全新認識

 

物流管理課程教育的主旨是要讓學生通過學習，能夠應用所學到的各種理論知識對各種物流業(yè)務進行快速、高效、準確地處理，尤其是在信息技術(shù)時代背景下，物流管理更多的實現(xiàn)了信息化與智能化，比如各種網(wǎng)上下單、物流跟蹤等，都是物流行業(yè)發(fā)展過程中的重要趨勢，物流管理專業(yè)有很強的實踐性，科學的教學模式可以幫助學生更好地理解物流管理知識，并且可以提高學生的實際能力。在教學過程中教師和學生都應該要重視實踐教學，而不是只注重對各種簡單的理論知識的學習，應該要將實踐教育當作一個提高學生的綜合能力水平的重要途徑。可以通過加強對實踐教育的重視，來實現(xiàn)教學目標。

 

2.加強物流管理課堂教學中的實踐教學力度

 

當前的物流管理教學過程中，仍然存在重視理論知識而忽略物流管理實踐教學的現(xiàn)象，在物流管理教學過程中要讓整個課堂變得更加具有實踐性，意識到實踐教學的重要意義，不僅是對各種理論知識進行驗證，更是鍛煉學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題能力的一種重要途徑。因此在物流管理教學過程中要加強課堂教學中的實踐教學力度，教師可以在課堂上提出一些問題，比如就物流管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)的一些突況進行討論，讓學生分成不同的小組對問題的解決方案進行思考，加強學生之間的溝通與交流，鍛煉學生自主解決各種實際問題的能力，實現(xiàn)教學目標。

 

3.加強校企合作

 

在當下的職業(yè)院校教育中，實施校企合作加強實踐教育成為了一種必然的趨勢。校企合作對于職業(yè)院校本身以及企業(yè)來講都具有重要的作用，可以不斷提高學生的綜合能力素養(yǎng)，在一定程度上為職業(yè)院校院校的綜合能力素養(yǎng)的培養(yǎng)提供了平臺，同時有助于企業(yè)的發(fā)展。學生在學習之后要進入到社會中進行更多的學習，企業(yè)則成為一個重要的平臺，是學生的學習狀況的一種重要展示，也是學生不斷提升自己的一個平臺，當前職業(yè)院校教育過程中采用校企合作方式，可以有效地促進企業(yè)的發(fā)展。在物流管理教學過程中，職業(yè)院校要根據(jù)物流市場以及物流企業(yè)對人才的要求，對學生進行更加有針對性的培養(yǎng)，對具體的培養(yǎng)目標進行細化，從而使得學生可以得到更加全面的教育。比如職業(yè)院校要與市場和企業(yè)建立聯(lián)系機制，物流企業(yè)可以與職業(yè)院校進行合作，給學生提供更多實習的機會，使得學生在各個企業(yè)進行實習的時候可以將這些理論知識應用到具體工作中，從而對自己的物流管理水平進行提升。

 

三、結(jié)語

 

綜上所述，物流管理是一門實踐性很強的學科，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流管理逐漸成為很多職業(yè)院校的重要學科，在教育教學過程中應該要加強傳統(tǒng)教育理念和教育方法的改進，尤其是注重學生獨立性、合作性的練習，使得學生在學習過程中的主體地位有所提升，同時也應該要積極加強校企合作模式的應用，為學生的實習提供更多的平臺和機會，使得學生能夠在實踐過程中加強對物流管理水平的提升。