對汽修專業未來的規劃精選(九篇)
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第1篇：對汽修專業未來的規劃范文
引言：近年來，隨著時代的不斷發展，社會對于汽修專業人才的要求越來越高，因此為了保證人才質量，越來越多的中職學校開始與相關企業進行聯合辦學，從而使學生的學習符合社會發展的需求，從根本上保證人才質量，為企業輸送高技能人才，以此來實現中職學校與企業的共贏。但是在實際的合作過程中仍存在一些問題，櫬宋頤薔托枰對其進行分析研究，從而找到相應的解決對策，不斷完善校企合作要求下的人才培養模式。
一、校企合作要求下汽修專業人才培養過程中存在的問題
（一）教育觀念亟待更新
隨著時代的不斷發展，社會對于汽修專業人才的要求越來越高，因此為了使學生的學習符合實際的工作要求，相關教師就應該積極轉變教學觀念，從而培養高技能、高素質的汽修專業人才。在教學實踐過程中，雖然采用了校企合作的專業人才培養模式，但是由于學校對于教學思想的認識不足，就使得學生無法形成端正的擇業觀念，不愿意在艱苦的工作崗位奮斗，同時對于未來的期望值過高。因此，在學校為學生選擇好合適的就業企業之后，部分學生會拒絕加入，對于學生的未來發展會帶來一定的不利影響。
（二）企業缺乏參與校企合作的熱情
在校企合作的過程中，由于缺乏相應的政策支持，以及受到辦學體制的制約，部分企業缺乏對于合作培養汽修專業人才的熱情，因此就使得校企合作流于形式，無法開展深入的教學培養。在社會關系中，無論是學校還是企業都屬于平等的主體，但是在校企合作的背景下，學校與企業的關系發生了微妙的變化，這是因為在校企合作之前，通常都是學校主動聯系相關企業，同時部分企業對于學校的邀請通常都是不感興趣或者是直接拒絕。因此這就使得企業的合作熱情不高，從而直接影響了對學生的培養[1]。
二、 完善“校企合作”式人才培養模式策略
（一）更新教育觀念，轉變辦學理念
近年來，隨著時代的不斷發展，越來越多的現代汽修技術被應用于實際的工作過程中，因此為了使學生符合相應的崗位要求，教師就應該更新教育觀念，轉變辦學理念，對汽修行業的發展前景、發展趨勢等進行分析研究，明確社會對于汽修人才的技能要求，從而以學生的良好就業為基礎，制定具有針對性的教學計劃，使學生的專業技能不斷提升。不僅如此，在校企合作的背景下，不僅要培養學生的專業技能，同時還要讓學生進一步了解汽修工作的實際需求，從而使學生具備一定的職業素養，對其日后的良好發展具有一定的積極影響[2]。
（二）重視教師專業發展，建設高素質的師資隊伍
在實際的教學過程中，相關教師不僅要具備扎實的汽修專業知識，同時還應該具備一定的動手實踐能力，從而為學生的全面發展帶來幫助。為此在校企合作的背景下，學校可以制定相應的政策，鼓勵教師去企業中參加一線生產工作，以此來提高教師的動手實踐能力，從而不斷提高教學質量以及教學效率。此外，利用校企合作的優勢，學校還可以聘請企業中優秀的汽修技術人員，讓其為學生進行授課，從而使學生更加全面的了解汽修工作，對于學生日后的職業規劃以及就業方向的確立具有十分重要的意義。通過以上兩種方式，學校就可以建設出“雙師型”的師資隊伍，從而使學校的辦學水平不斷提高，不僅可以培養出更加優秀的汽修專業人才，同時還能夠促進學校的可持續發展[3]。
（三）正確處理教學的基本關系，培養學生綜合職業能力
在教育學生的過程中，教師不僅要關注學生專業知識的學習情況，同時還要不斷培養學生的動手實踐能力，從而使學生更加全面的發展，為日后更好的適應工作崗位奠定基礎。為此，在校企合作的背景下，學校和企業就可以一同組織學生進行校外實習，從而使學生感受到真正的職業氛圍。校外實習不僅可以使學生的專業技能、職業素養不斷提升，同時還可以為企業直接輸送相應的汽修專業人才，既滿足了企業的發展需求，又促進了學生的良好就業，從而實現校企合作模式的雙贏。
結論：綜上所述，近年來越來越多的中職學校開始采用校企合作的模式進行汽修人才的培養，從而使學生的學習符合社會發展需求。但是在實際的培養過程中仍存在一些問題，為此我們可以通過更新教育觀念、轉變辦學理念、建設高素質的師資隊伍等方式，不斷完善校企合作背景下的人才培養模式，從而為學生的良好發展提供幫助。
參考文獻：
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第2篇：對汽修專業未來的規劃范文
關于售后服務行業，要探討的主要有以下三個方面：第一點是汽車服務行業轉型期的特點，近五年來，汽車行業進入轉型期，汽車服務行業面臨的問題是新車銷量逐漸放緩，廠家和經銷商開始更加重視售后服務建設；第二點是二次購車的用戶在增加，用戶對售后服務的關注度在上升，需求也在上升，客戶關系將面臨新的局面；第三點是三、四線城市成為拉動汽車消費增長的主要力量，這對于汽車企業的渠道規劃、網絡覆蓋、售后服務的模式都提出了新的要求。
然后，再從戰略層面、經營層面、業務層面對汽車售后服務行業進行分析。首先，售后服務的重要性日益凸顯，國內汽車行業競爭的熱點正在聚焦售后服務領域；其次，品牌化日益普及， 多數合資和本土企業均建立了自己的售后服務品牌，包括江淮乘用車公司及廣汽乘用車公司等；再有，售后服務品牌日益專業化、細分化，一些廠家已將他們的服務項目和服務內容實現了品牌化管理。
在經營層面，4S店、綜合汽修廠、連鎖快流店，形成了三足鼎立的態勢。其中值得注意的是，汽車連鎖快修企業正在積極滲透。從汽車主機廠來講，目前紛紛在實施渠道下沉，渠道終端形態的功能和定位日益多樣化，二級網絡管理得以加強。
此外，業務層面還有一個特點就是，主機廠的售后服務業務范疇繼續擴展，新型售后服務體系正在向整機營銷體系拓展， 涵蓋了銷售、售后及衍生服務環節。而近年來的亮點特色服務項目正是圍繞增加便利性、主動性等方面來開展的。比如“零等待”、一汽大眾的預約服務、廣汽豐田的心悅驛站等。
綜上所述，帶給中國品牌汽車企業未來發展的新課題是怎么提升客戶滿意度。面對售后服務轉型這樣的特征，協合達勤提出的轉型應對方案包括：一、企業要樹立新型的售后服務理念， 不僅包括傳統的維修保養、零配件供應、信息咨詢、質量保護體系，還要拓展客戶關系管理、客戶檔案建設、客戶接觸加強、客戶滿意度提升等。二、新型售后服務理念的關鍵體現是要企業轉變觀點，因為售后服務是綜合性的服務行為，而售后服務的目標是要贏得用戶的全方位信賴。
有一種觀點，最好的售后服務是沒有售后服務，這樣會讓企業把主要精力投放在提升產品品質上。但用戶需要在形式上接受企業，在心理上認可企業，都需要通過企業的售后服務得以體現。
第一個應用，建議企業在規劃售后服務產業鏈的時候要向綜合轉型，除了傳統的維修、保養、配件，還要向衍生的服務內容進行拓展。目前來看，合資企業在售后服務產業涉及的服務點要明顯多于中國品牌汽車企業。這就要求我們的汽車經銷集團要勇于創新，在售后服務產業鏈上把一些工作，比如汽車租賃、汽車美容、快修，、物流，甚至駕校方面進行拓展。
第3篇：對汽修專業未來的規劃范文
關鍵詞：職業技能；體育課程；教學改革
1我國高職院校在職業能力培養中體育課程的作用
1.1高職學生的職業能力體現
高職院校在開展課程規劃與職業能力培養的教學規劃中，重點在于培養學生的職業能力。而培養職業能力的方向也有根本需求：一方面，需要學生掌握其專業技能，對未來的職業規劃具備相應的技術能力。另一方面，在職業能力的培養中，必須灌輸職業道德的理念，從而為學生的職業發展進行道德約束的作用，不僅體現出技能的優勢，也要體現出高尚的職業素養。最后，依據終身培養的教學目標，高職院校并非將學生推出校門便完成教學任務，而是要與之建立聯系形成終身培養的教學目標，促進高職院校為社會和職業崗位輸送人才的教育價值體現。從而讓學生在職業崗位中穩定發展創造企業價值與個人價值。綜上可知現代化教學理念，對于高職學生的全新職業能力需求：技能卓越；職業素養；穩定發展。
1.2職業能力與高職體育教學的關系
在高職體育教學的開展中，依據《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》的領路，在體育教學方向上應當促進學生的職業發展需求，進行廣泛的教學改革，從而培養適應現代社會需求的綜合性人才。而高職體育教學的內容：一方面，能夠以鍛煉的方式促進學生的體力提升，進而提升職業要求對于體能的需求；另一方面，能夠以體育精神的文化理念促進學生提高職業素養的精神文化需求；最后，以穩定的職業生涯發展需求，體育課程能夠提供基礎的身體素質健康保障。以上三點能夠看出，在高職院校的體育課程內，以現代化的教學方式定能提升學生對于職業需求的多種能力提升，因而體育教學改革為服務教學規劃為宗旨，引領完善學生的職業能力尤為重要。
2高職院校體育課程實用性的教學改革路徑
2.1以體育精神促進職業素養的提升
以體育精神促進職業素養的提升有兩個方面：一方面超越自我不斷進步的精神文化，另一方面團隊意識的精神層次。首先，在體育文化中，以追求不斷超越自我的能力提升，打破歷史中人類創造了各項記錄和體能極限。這種文化中的追求恰恰是目前我國職業院校學生不具備的。在多數參加工作的學生調查中發現，很多職業院校的學生在工作上遇到困難容易退縮，無法體現出高職教育的精神文化。其次，在體育項目上對于團隊合作精神的體現尤為重要，只有通過團隊配合才能贏得比賽，不是單獨個人能夠取締集體力量的。那么現代企業的職業需求，也要求員工具備團隊合作意識，通過相互協調完成具體工作。而職業院校的學生從普遍課程中，僅以自身考試成績為目標，很少接觸團隊協作的能力訓練，但體育課程卻可以根據團隊合作的體育項目促進其，提升團隊合作意識，進而形成現代企業需求的職業能力。
2.2以體育鍛煉提升職業體能的強化
體育鍛煉的基本作用就是提升體能，而高職院校的學生由于多年學業繁重，對于體能鍛煉相當缺乏。而從多數研究中也能發現，很多學生只有文化素養和專業技能，但是在體能上簡直手無縛雞之力。對某高職院校的電子專業學生進行考察，發現進入電子企業生產線，不能勝任普通職工常規任務量，其根本并非操作技能的缺失，而是體能上有一定差距。依據這樣的情況，我國高職院校不僅要培養學生的專業技能，在完善技能的同時也要培養其基礎的體能，從而適應職業化的需求完成基本工作。
2.3以體育教學內容完善職業健康的需要
在《普通高等院校體育課程指導綱要》中明確指出“體育課程的目標是通過體育鍛煉，促進學生的體質增強與身體的健康”。而且體育運動也以強化體質完善身體健康為根本，那么對于學生的培養不僅要提高體能，同時要建立在健康的基礎之上。而實際情況是學生在參加工作之后，忙于工作就疏忽了自我鍛煉。而且在很多職業工作中存在由于缺乏鍛煉產生的職業病，以辦公自動化專業和會計專業為例，到工作崗位中其基本工作都在辦公桌前完成，運動量相對過少，如果再缺乏自身的主動鍛煉，必然在長期工作中形成亞健康的局面。如果沒有強健的體魄，又當如何面對繁重的工作壓力。因此秉承終身教育的理念，高職院校的體育課程，不僅要在校培養學生的身體素質，勝任未來職業化的需求，同時也要培養學生的運動理念，養成終身運動的習慣，進而提升在未來職業生涯規劃中的身體基礎。
3針對提升職業能力的體育課程改革規劃
3.1拓展體育理論課程的新內容——精神文化的職業素養
拓展體育課程理論知識部分的學習內容，其目標在于為學生提供精神文化的培養，即完善自我的進取精神需求與團隊合作的主體意識。那么在高職體育課堂中，體育教師培養學生進取精神可以從兩方面著手：一方面，在理論課程中通過現代化的教學手段，利用多媒體技術，將國內外管理體育精神文化的資料進行整理為學生解讀。里約奧運女子3000米障礙賽，埃塞俄比亞選手迪洛的鞋子被踩掉，但其并沒有停下來調整，光腳繼續比賽，在奔跑、跨欄、踏水池的每個動作中忍受劇痛，當這位堅強的運動員跑到終點時，因為疼痛難忍已是滿臉淚水。志愿者將她攙扶起來，用輪椅推出賽場。這位永不放棄的跑者，向我們詮釋了真正的體育精神。這樣的勵志故事體現的是體育進取精神，體育教師將其帶到課堂之中，是為了引起學生的共鳴，產生對于職業工作中遇到挫折迎難而上的信念，只有當學生具備了精神信仰，才能在工作中勇往直前，體現出現代高職教育的教學能力在培養學生職業素養中的成效。另一方面，在體育理論課程中，教師同樣可以用不同方式呈現出團隊意識的題材，引領學生對于團隊意識的領悟。2016年里約奧運會中，女排決賽在迎戰塞爾維亞的決賽里，以先負一局的被動情況下，通過團隊配合以攔網和強發球的艱苦拼搏中，連扳比分3:1逆轉獲勝，時隔12年再度榮膺奧運冠軍。《人民日報》曾經用“學習女排，振興中華--中國贏了”。這樣的教學內容就是讓學生能夠領悟團隊合作的真諦，從而形成未來職業能力中自身團隊意識的強化。而在普遍的教學活動上，體育教師也應當多開展球類團體競技體育項目的訓練，促進學生團隊意識的加強，為以后職業生涯的需求打好精神層次的基礎。
3.2完善團體訓練模式的體育課程開展——提升體能與團隊意識
團體訓練模式TeamTraining是企業發展團隊建設經常用到的發生，應用于現代高職體育教學可以培養學生的體能提高與團隊意識。而拓展訓練OutwardBound作為較為先進的鍛煉方式，可以廣泛開展于高職院校的體育課堂。首先，在體能訓練的階段，教師主要培養學生能夠在職業能力上體能需求，那么對于不同專業需求也要進行具體劃分。例如數控專業與物流專業在職業道路上，必然要比其他文科專業的學生體能需求高，那么根據這樣的情況，教師應當在體育課堂中對不同專業學生的運動需求進行歸類，從而進行具備針對性的教學規劃。而同時對于男女同學，以及不同體質的學生都要進行合理區分，才能夠規劃出更加適應個人體質提升的教學方案。其次，在團隊訓練的模式中，筆者根據多年教學經驗，認為在競技類大球項目上，促進學生團隊合作能力效果更加。體育教學的課堂內容可以融入比賽模式，讓學生通過競爭，體驗到團隊合作的優勢，從而產生對于配合協作的積極主動，那么也就達到預期的教學效果。最后，以拓展訓練的教學模式開展體育課程，一方面，能夠在拓展項目上進行更為科學的訓練內容，組織學生完成看似不可能的任務，同時提供解決方案，有小組配合完成。那么必然產生對于完成任務的團隊依賴，進一步促進形成團隊合作的小組共識。另一方面，學生能夠更早的接觸企業團隊內容，形成對于現代化企業的客觀認識，產生先進管理理念的客觀認識，進而形成相應的職業素養。
3.3從選修課程中明確職業能力的區分——職業需求導向的選修課程
選修體育課程是我國目前高職院校進行的主要教學模式，其目標在于通過不同體育項目的具體學習培養學生的運動知識和運動技能。其優勢在于學生能夠根據個人興趣，進行課程篩選，從而在課程中更加具備積極性和參與感。但是在職業化的需求中，不同專業的學生對于體育能力的職業需求存在差異化。這種差異化來源于工作性質的專業區分，比方說，會計專業的身體素質需求必然不會有機械自動化或者建筑專業學生高，那么從教學需求的考量中，應當按照選修課程的運動量進行專業需求的合理劃分。體能需求較高的專業應當為其提供相應運動量較大的課程安排。一方面，由于某些專業體能要求較高，如建筑專業、機械一體化、汽修專業、模具專業等，那么對其職業需求的考慮，可以開展乒乓球、田徑投擲、羽毛球、武術等選修課程。另一方面，對于某些要求氣質的專業可以開展相應的體育課程指導，例如接待、翻譯、藝術、表演、涉外旅游人員等專業，可以開設健美操、體育舞蹈、瑜伽、太極拳等課程。其他方面，對于某些長期在辦公室工作的專業需求，如會計、設計、行政、企業管理、工商管理等。由于受到崗位需求的制約，應當完善其肩帶力量，腰背力量，以及注意力集中能力的提升。那么在體能訓練的規劃中要注重仰臥起坐、蛙跳、拓展訓練及下肢力量訓練等。只有根據學生的專業需求進行劃分，才能在未來的職業生涯規劃中，體現出較高的職業能力，促進學生在企業中的長期發展和不斷自我提升。
參考文獻
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第4篇：對汽修專業未來的規劃范文
關鍵詞：分層教學 因材施教 個體需要
為了讓更多的學生享用優質的教學資源，近幾年我校敞開了大門，降低了門檻，只要學生有學習的愿望，我們就給他提供學習的機會。正因為如此，更多的學生能從我校學得一技之長，更多的企業得到了合格的技術工人，但由此也給我們的英語教學帶來了一系列的問題。一部分學生“吃不飽”，另一部分學生“吃不了”，教與學很難達到和諧統一。讓英語教學面向全體學生，真正正視和承認學生的個體差異，因材施教，實施英語分層教學是社會大形勢的需要。
一、英語分層教學的必要性
1.生源水平參差不齊給教育教學帶來很大難度
由于受傳統觀念的束縛，在我國，“藍領”的地位沒有得到應有的重視，家長對孩子的期望，學生對未來的規劃，其著眼點并非在生產一線，因此，招生難的問題始終無法得到徹底解決。以海南省為例，無論是技工院校還是中職學校，都不可能通過中招錄取的途徑完成招生計劃，即使采取靈活措施，也仍然困難重重。此外，由于技工院校的學生往往是普通教育的落榜生，再加上實行報名入學，生源未經過任何篩選，質量沒有保證。先天的不足導致技工院校的學生道德素養、文化素質、學習態度、生活習慣等都存在諸多不盡如人意之處，這就給我們的英語教學帶來了很大的困難。
2.實施分層教學是因材施教的集中體現
根據技工院校學生的特點，筆者認為，英語分層教學就是依據學生能力的個別差異而教，不同的學生制定不同的目標，選編不同的教材，聘用不同的教師，使用不同的教法。分層教學，類同于因材施教。在教學過程中，教師的講授活動和學生的學習活動應相互適應，相互協調。教師需“因材施教”，學生也應“因教而學”；教育者還應允許學生“因材擇學”，根據自己的能力、興趣等進行自由的發展。“因材施教”與“因教而學”、“因材擇學”相輔相成，三者相結合，既重視教師的“教”，又重視學生的“學”，使之和諧統一，共同促進學生的全面發展。
二、分層教學需在探索中前進
英語分層教學在筆者所在學校才剛剛起步，無論是教學理念、教學內容還是教學方法都還需要不斷探索。
1.對任課教師、學生進行優化調整
為使分層教學有序推進，可選取在同一專業中已根據學生的學習能力、學習效果、興趣等方面分層的中級班、高級班、預備技師班中試點，然后以班為單位進行不同內容的教學。每學期末，以學生成績、教師評價和自我意愿為評定指標，對學生的分層進行適當的調整。同時，根據教學效果、學生反饋和自我意愿對任課老師也做出優化調配。既保持了學生學習的積極性，也對教師的教學起到積極的調控作用。
2.走出去，請進來
閉門造車終究有諸多局限。因此，要多創造機會讓一線的教師走出校門，學習借鑒同類型學校的成功經驗。教師學習歸來，要注重將學習成果付諸實施，并通過講座、教研活動等方式與其他老師分享。同時，要創造條件外請有關方面的專家、有經驗的教師傳經送寶。
三、分層教學應滿足學生所需
英語分層教學應按照教學對象的不同層次，突出不同學習個體需要。
1.根據學情制定教學目標
學生的認知有不同的維度，從記憶到理解、運用、創造都是有梯度的，因而，在英語教學中也要對不同層次的班級設置不同維度的目標要求。對于預備技師班和高級班學生來說，目標定得太低，學生會覺得毫無挑戰性，學得索然無味；對于中級班學生來說，目標定得太高，學生會覺得遙不可及，干脆放棄。所以在課堂上每個教學環節都應力求把目標定得適合不同班級的學生，使他們各得其所。比如在新授單詞環節，預備技師班學生接受能力強，記憶、理解環節一下就過，那么重點就是讓他們能夠運用新詞，能夠自己創設語境來練單詞造句子，從而達到創造這一最高目標；對于高級班學生來說，能夠達到理解層面就足夠了；而對于中級班學生來說，只要求他們課堂上學會讀、辨識該詞即可。
2.合理編寫與使用教材
近年來，學校積極創造條件鼓勵教師編寫校本教材。校本教材的使用，更貼近本校學生的特點，更貼近分層教學的需要，更貼近海南國際旅游島建設大環境下對技能人才英語水平的要求。學校的英語教師先后編寫了《汽修實用英語》《旅游英語》等教材。教材在內容上還根據不同層次的學生進行分級，以滿足分層教學之所需。每學期末，英語教師們都會開展主題為“修改完善教材”的教研活動，將實際教學中對教材的意見和建議進行匯總、討論，對教材進行修改完善。由于針對性強、貼近實際，校本教材的使用在分層教學中發揮著積極作用。對英語基礎較好的班級和“吃不飽”的學生，老師們還選擇了一些實用性強的課外輔助材料作為補充。如：為旅游專業的同學補充《導游英語》，為電子專業預備技師班的同學補充《計算機英語》。這些舉措受到了同學們的歡迎，也為學生拓展就業面、提高就業檔次奠定了基礎。
3.選擇不同教師，適應不同學生的需要
每個教師都有自身的特點和教學方法，若能取教師之長運用在所契合班級進行教學，往往能夠獲得良好的成效。在我校，選擇擅長計算機的英語老師進行計算機預備技師班的教學，有導游證的英語老師承擔旅游專業高級班的授課任務，在大學選修過汽修英語的老師教汽修預備技師班。老師們的特長得以發揮，教起學生來也是得心應手。
4.采用不同授課方法，滿足不同學生的需要
分層教學的實施對教師而言是一個挑戰。按照以往的教學方法，同年級、同專業的學生教師采用的教學方法如出一轍。而分層教學有不同的教學內容、教學目標和學生特點，教師要根據具體的情況確定教法，精心設計課堂教學活動，關注課堂效果。如：預備技師班的學生可以采用情景教學法，將英語學習融入工作情境；中級班的學生，由于英語水平有限，學習興趣有待提高，可以多采用趣味教學法，寓教于樂，學生感興趣了，效果自然也就明
顯了。
5.作業量和作業難度根據教學目標有的放矢
作業能起到檢查學習效果和加深對知識理解的作用。在分層教學中，作業量和作業難度均應根據不同層次班級的教學目標而布置。每次作業的內容、成績、效果都應在教師工作手冊上詳細記載，并作為教研活動的研討內容。
6.學生評價分層
對不同層次的學生采取不同的評價標準。中級班的學生考試命題以了解、認知為主，高級班的學生側重于理解和掌握，預備技師班的學生則要求熟練運用。
英語分層教學在我校已試行了一段時間，教學質量有了提高，教學效果有了改善。然而，分層次教學的探索還有很長的路要走，我們應在實踐中反復論證，探索出一條適合我校英語分層教學的切實可行的路子。
參考文獻：
[1]劉樹仁.試論分層遞進教學模式[J].課程教材教法，2002（7）.
第5篇：對汽修專業未來的規劃范文
鎮海區職業教育中心學校
開門辦學，制造“攪水永動機”
“太陽若是曬一潭表面漂著綠藻的冷水，那么需要多少時間才能將潭底的水一同曬暖？”這是個無法量化計算的數學問題，太陽強度、水潭深度和面積、綠藻厚度等都是影響結果的重要因素。但可以肯定的是，若是清除綠藻，借物攪動潭水，使其流動循環，可以縮短水被曬暖的時間。
對于職業教育，“太陽曬冷水，上面熱下面冷”，這是一個多么形象的比喻。它是寧波市鎮海區職業教育中心學校莊開剛校長親歷職高管理一年半以來的感受。任職校長從普高到職高，莊開剛有一個明顯的感覺，那就是從國家到地方，各級領導都很重視職業教育，投入巨額資金，但是老百姓對中等職業學校并不買賬，許多家長認為把子女送到中職學校就讀實屬無奈之舉。
酸澀的大背景又兼同特殊的小環境，在鎮海，辦職業教育是件尷尬的事情。鎮海中學將近100%的重點率、屢出高考狀元的光環耀眼浙江，而職教中心作為鎮海唯一一所職高，要去和那條“修長又健美的腿”平衡行走，相媲蜀道之難。飽含對教育的熱情，已到知天命之年的莊開剛并沒有因此退卻，相反，18個月的時間，他用智慧和個人魅力，“善借于物”，攪動這一潭深不見底的死水，領導全體教師做了三件大事。
其一：除綠藻優環境――用心布局校園的每個角落
匠心獨具，是鎮海職教中心透露在每個空間區塊的共同點。
進入校門的綠化過渡帶，打碎了一地初春的煦陽，漫步其間，仿佛置身于雅致的社區小公園。行政樓一樓儼然成為了學校的“會展中心”：服裝專業學生縫制的婚紗、布裙讓模特曼妙生滋，機械專業學生的多件組套模型作品靜躺在玻璃柜中，全校師生的繪畫、書法、手工藝作品更是韻味百出。學校268字的簡介用小隸刻在紅木條上，如大幅竹簡般固定在墻上，向來訪者述說著學校的悠悠歷史。
學校黨總支書記梅棟說，這些都是莊校長來到學校后設計起來的。職業學校不是油膩膩的小工廠，也不復“臟亂差”的形象。要讓潭底的水熱起來，去掉綠藻，改變職校在老百姓心中的形象尤為重要。
其二：擴大攪水面積――展現中職學校最真的一面
“清除綠藻后，才能開始慢慢攪水。”要改變老百姓對職業教育根深蒂固的傳統偏見，莊開剛認為中職學校必須開展具有針對性的對外宣傳，“展現學校辦學特色和亮點，直接請君入校的方法最為奏效。”
2010年5月的一天，鎮海職教中心熱鬧非凡，全區的初三學生集聚在這里，一部分聽著旅游專業學生的導向詞參觀校園，一部分在機械專業學生的指引下興奮地跳上機器動手操作起來。學生開心的半天其實是莊開剛磨破嘴皮從教育局爭取過來的，他知道初三學生有三天社會實踐活動時間，于是申請利用其中的半天來職教中心參觀、交流，以增強初中生對職業教育的感性認識。
學校的攪水招數當然不止把職業教育延伸至初中段這一招，同時也請來了學生家長，特意舉辦首屆“教學開放周”活動，實行推門聽課，16 堂精彩的重點課讓2000 多名家長嘖嘖稱道。此外，莊開剛更是“”了一把，他利用自己人大代表的身份，廣發英雄帖，請來了企業家、人大代表、政協委員進職校，讓他們深入了解職業教育并提發展建議。
不斷改善本地百姓對職業教育認識的同時，學校在教育界的影響力也與日俱增。兩年來，鎮海職教中心承辦了好幾場大型活動。2010年1月寧波市教育局專門在學校舉辦全市中職學校技能節觀摩活動；同年8月，學校又承辦了寧波市中等職業教育“新課改?新課堂?新教法”教學研討系列活動，近兩千名教師參加了此次活動，刷新了學校辦學史上教研活動人數之最的紀錄。
其三：增加攪水深度――深化校企合作
大面積攪水，確使潭水流動了起來。“要讓潭底的冷水循環到表面，就要看咱們的攪水棒夠不夠深。”莊校長認為職校辦學要出質量，深化校企合作是一大考量標準。
鎮海職教中心的訂單式培養模式，致力于推進學校與企業、專業設置與職業崗位、教材內容與職業標準的深度對接。現已與寧波港務局、鎮海電廠等國家級大工程單位等聯辦“校企合作班”24個，企業冠名班13個。開辦這樣的班級，學校可謂下足了功夫。如2010年3月，學校與浙江野馬電池有限公司達成協議，合作培養機電技術應用專業2個班級，學校特意增設電化學專業、質量管理、職業道德等課程，并邀請企業的技術骨干擔任專業教師，物色企業管理人員擔任“野馬班”的副班主任。
如今，校園內經常會出現企業家們的身影。他們或是來擔任技能大賽的評委；或是走進課堂和學生交流感想、傳授心得；或是只為到莊校長辦公室喝一杯茶，暢談校企合作的新方式。
浙江公路技師學院
以品牌的視野經營大賽
燈火輝煌，臺上一眾捧得獎杯的師生在鎂光燈下綻放出最燦爛的笑容；神采奕奕，臺下參與比賽的全體選手都沉浸在一種興奮與滿足的狀態中……這是2010年全國交通類技工院校路橋專業師生技能競賽頒獎典禮的現場，作為承辦方的浙江公路技師學院，斬獲頗豐。
白駒過隙，一晃五個月過去了，當浙江省新一輪技能大賽擂響戰鼓之際，我們再次造訪浙江公路技師學院。以技能大賽為線索來經營學校的品牌創建，浙江公路技師學院在技能大賽的經營謀略上又向前邁進了一大步。
以賽為引，品牌專業建設精益求精
技能大賽歷來被諸多職業類院校作為培養尖子生的不二舞臺，從中脫穎而出的技能強手更被視作個中翹楚，享受著訓練的“特殊待遇”。然而，走在浙江公路技師學院的校園里卻全然感受不到這種氛圍。“尖子生已經培養出來了，但是學生培養的基礎層面還需要鞏固與加強。”浙江公路技師學院的姚為民書記已經不滿足于個別學生的出類拔萃，他將更多的精力花在了如何提升全體學生的整體技能上面。在一次次的實踐洗禮中，“以技能建設引領品牌專業開發”的理念深入每一位浙江公路技師學院師生的心中。
得益于一貫以來對技能教育的重視，當學院提出將技能競賽集訓津貼由原來的50天縮減至15天時，浙江公路技師學院的老師們沒有提出任何異議，他們只是將更多的訓練放在了日常教學當中，以“天天訓練”取代“臨陣磨槍”，以“全員參訓”取代“個別指導”，力爭以質量帶動規模。“進來一個學生就培養一個精品”已經逐漸從口號內化為意識。
將發展提升到品牌的高度，這是姚書記和他的教育團隊歷來秉承的發展理念。為了最大限度地利用技能大賽的契機來提升品牌專業的建設力度，浙江公路技師學院不斷加強實訓投入，從經費開支到設備更新，從引進師資到引進企業，力求打造出一批技術含量較高的拳頭專業、品牌專業。姚書記將更多企業引入校企合作，以生產需要為依托來培養人才，以企業需要為準繩來重構課程體系，這無疑為品牌專業的開發建設注入了強勁的動力。
教學生喜歡學的、用得到的知識，浙江公路技師學院強調對學生的學習目標引領，并以此來帶動學生技能提升。“將學生的職業生涯規劃與德育掛鉤、與技能大賽掛鉤、與學校的整體發展掛鉤”是學院努力拓展的發展方向。“2010年11月我們搞了第一次專門針對機電系學生的校內招聘會，120名學生竟然招徠了200多個崗位需求”，從學生之間的競爭發展到企業之間的競爭，加上招聘時間的不斷走前，姚為民知道當初的決定是正確的。
以賽為機，教師專業成長水到渠成
初見邱文靜、賴麗云兩位老師時，先是令記者感嘆了一番二位的年輕，繼而又記者被她們身上那股認真踏實的勁兒所折服。作為2010年全國交通類技工院校路橋專業師生技能競賽中的獲獎代表，兩位老師顯得很是謙虛，跟獎項相比，她們更看重的是技能大賽的備戰過程，以及自己在比賽中所獲得的提升。“技能大賽對我們個人的技能水平是一個大幅度的提升，這不但有助于我們更好地吃透教學大綱，在理論課教學上也會有新的認識，當然，獎項加身，也讓我們在學生面前特別有底氣”，兩位老師笑著解釋技能大賽給她們帶來的改變。
“學院對我們的幫助是非常大的。前期我們利用課余時間參與訓練，后期為了讓我們能全身心投入到備賽中去，學院還幫助我們調課來擠時間”，獲得試驗工（教師組）第一名的賴麗云老師表示，“得獎雖然是個人的成績，卻是我們整個團隊的成功。我們參與備戰訓練的過程，是所有老師們一起商量探討、共同提高的過程，有時候學生也會給我們提意見，來‘指導’我們的動作。”備戰技能大賽的時間不再那么枯燥而緊張，所有參與其中的師生都感受到了那份充實與收獲，那種因為大賽而萌生的自信心、滿足感就是對全體師生最好的褒獎。
為了借技能大賽之機促進教師的專業成長，浙江公路技師學院真可謂下足了功夫：師資與績效掛鉤，引入技能導師制，激發教師的參與熱情；舉辦教師技能競賽，發掘并培養實質性的技能強手；引進專業教師，充實壯大專業師資隊伍……多管齊下，浙江公路技師學院以技能大賽為契機，打造出了一支專業能力強、理論水平高、業務能力精干的年輕教師隊伍。
以技能大賽為引領，促進學生的學、教師的教，促進課程體系的重構和校企合作的新發展，浙江公路技師學院以
品牌經營的視野做強技能競賽，做大學校發展，以品牌理念實現了學院發展的品牌崛起。
新昌職業技術學校
產業轉型升級，學校穩中求新
沒有氣勢恢宏的校門，也沒有豪華氣派的建筑，僅從門面看，新昌職業技術學校更像一處低調的廠區。說它低調，是因為步入其中，記者發現它的內部結構有種“庭院深深”的感覺，亭臺樓閣、連廊環錯，教室、實訓室、辦公室、校長室之間獨立又相連，這是一個尺度適宜的辦公、學習空間。
就是這樣一所內斂的學校，已在過去的三年中摘得了全國中職學校技能大賽的3枚金獎，1枚銀獎。“多大的胸襟，成就多大的夢想。”這是吳亞宏校長經常掛在嘴邊的話，也是他治校成績斐然的原因之一。自2006年接過校長這根接力棒，吳校長的“胸襟”并不僅僅只停留在學校內部管理上，對于新昌縣的經濟社會發展他有一條敏感的神經。
醫藥化工行業一直是新昌財政收入的重要來源。然而2002年，全縣30多家小化工企業全部關停搬遷，50多個污染較重的醫藥項目停產，直接導致當年1.5個億的財政收入損失。這個信息讓當時還是副校長的吳亞宏意識到，新昌縣產業結構調整升級已勢如破竹，作為與經濟發展聯系最為緊密的教育類型，職業學校勢必得做出相應調整。
“隨著產業結構的不斷升級，相應的技能人才需求會大增。為企業直接輸送技能人才的中等職業教育，在地方產業轉型升級的過程中將大有可為。”吳校長接軌地方經濟辦學的思路很明確，但是具化到學校是需要轉化為專業設置、教學改革、課程重構、實訓配套等方方面面的因素的。
于是，在產業轉型升級的社會背景下，如何培養中職學生成了新昌職業技術學校近幾年的發展主線。
專業設置緊跟產業布局
在整頓優化醫藥產業的同時，新昌縣大力培育機械制造產業，確立了“做強做大機械產業，做優生物制藥產業，拉長輕紡產業鏈”的縣域發展思路。吳校長介紹說，目前新昌工業經濟已形成五大支柱產業：醫藥化工、制冷配件業、軸承加工業、汽車零部件和紡織機械產業。
專業是職業學校與地方經濟建設的契合點，學校認清新昌縣的產業集群，做出了如下調整：開設機械、財經商貿、旅游服務三大主干專業群，14個方向的專業鏈。同時，因為在新昌，制冷配件、軸承加工、紡織機械、汽車零部件等產業發達，學校判斷出機械制造業人才將會有廣闊的市場，結合機械專業的歷史優勢，學校又做出另一個大的發展基調：做強機械專業群。
目前機械專業群的班級占到了班級總數的一半以上，該專業群已經形成了中級技工班、高級技工班、高職預科、3+2大專班的梯度建設。教務處的蔡老師說：“層次感分明的專業結構不僅滿足了不同基礎學生的學習需求，也滿足了地方企業對不同要求人才的需求，大大拓寬了機械專業群的對口市場。”通過近幾年的發展，機械加工技術專業和電子電工專業已成為浙江省省級示范專業，前者被浙江省人力資源和社會保障廳評為浙江省品牌專業。
人才培養緊跟產業升級
做足形式后，自然要夯實內涵。“企業轉型升級后就需要相應的技能型人才，現在所謂的用工荒，其實是用人金字塔狀態下高級技術人才嚴重不足造成的。社會上有一種片面的觀念，認為職校學生和農民工沒什么分別。如果我們的教學科研、師資建設脫節社會，那么這樣的觀念就真成現實了。”
吳校長上任的第一年，就組建了一支以教學骨干為主要成員的項目教學開發團隊，啟動了以“項目教學”為標志的行動導向教學改革。教學法改革的同時學校又啟動了高技能人才培養工程。
在新昌，這樣的工程沒有可供借鑒的模式，只能在校園內小范圍“開墾”一塊試驗田――開辦出為機械制造業量身打造的新昌首個高級技工班。技工班成績輝煌，“產出”全國鉗工冠軍。如今，高級技工的培養規模已擴容為12個班級。
在科研實力不斷上升的情況下，2008年開始，學校將技能與創新教育有效結合。依托企業“五小”（小發明、小革新、小改造、小設計、小建議）技術創新活動，開辦創造發明興趣小組及相關課程，建立技能與創新作品展覽室，以此培養學生的創新精神和實踐能力。
現在，學校屢出各級技能大賽冠軍，盛名之下將如何把控學校未來的發展方向，對此，吳校長異常淡泊，“我在意的是學生們的基本功，只有扎穩馬步才能練得最上層的武藝。整體水平高了，其中的尖子奪冠就是水到渠成的事了。”
嘉興市交通學校
揚民辦智慧 創優質特色
時至中午，嘉興市交通學校的機動車駕駛員培訓場地上還是一派熱鬧景象，正在練車的學員們儼然忘記了腹中饑餓，也難怪一報出嘉興市交通學校的大名，連出租車司機都會誤以為記者一行是專程趕來學車的。隨著機動車駕駛員培訓工作的規模擴大，嘉興市交通學校“內抓管理、外樹形象”的初衷得到了良好體現，而今的嘉興市交通學校，聲明在外、遠近皆知。
雖然是非公辦學校，但是嘉興市交通學校卻一直以“走在公辦學校前面”自勉。如今的嘉興市交通學校，以其優美的校園環境、優異的教學質量、優秀的培訓口碑，成為了嘉興市職業類學校中一道獨特的風景。
學訓同步發展
自從2003年搬遷至現有校址，嘉興市交通學校的發展就掀開了嶄新的篇章。學校辦學經費逐年遞增，實訓基地建設快馬加鞭，骨干專業發展一日千里，相關交通培訓有條不紊，學校辦學規模不斷擴大……盡管培訓工作開展得紅紅火火，嘉興市交通學校堅持全日制教學與培訓工作同步發展的原則卻沒有絲毫變更。以汽修專業、物流專業兩大骨干專業為核心，嘉興市交通學校已經建立起了一個相對完整的專業集群。
“我們學校的駕培工作是嘉興市開展最早的，而且我們恪守質量意識，對每一位參訓的學員都嚴格要求”，嘉興市交通學校校長蔣國慶強調學校在駕培工作中考慮更多的是社會影響，重視學校品牌的建立。“因為我們堅信，培訓工作做好了對全日制教育也有很好的帶動作用。”而事實也正如蔣校長事先所預料的那樣，學校的全日制教學工作也擁有了良好的發展態勢。
招生情況良好、招工就業爆滿，可是嘉興市交通學校的努力并不僅僅止步于此。相比就業率，他們更加強調“學生專業對口率”。“高一學生享有一次轉專業的機會”是嘉興市交通學校教學管理中與眾不同的地方。“希望我們的學生挑選的是他們真正喜歡的專業，是他們愿意投之以畢生精力的專業，同時這也有助于提高就業穩定率”，蔣校長言辭間流露出對學生的殷切關懷。
校企深度對接
2011年3月28日，嘉興市交通學校與上海圓通速遞有限公司剛剛舉行了校企合作簽約授牌儀式，而這，只是嘉興市交通學校開展的深度校企合作的個中代表。“學生能在崗位上實現獨立操作才是我們職業教育的最終目的，所以我們的校企合作一定要走向深入，提倡學生頂崗實習”，蔣校長介紹說。為了提高學生技能，學校將專業課課堂搬到了實訓車間，在教學過程中穿插針對性教學，將理實一體化觀念貫徹到課堂的細微之處。
為了提高教師的專業課教學能力，學校要求專業課教師抽兩個月時間下企業學習，以提高課堂教學與生產實際的契合度，同時強調教師下企業時的在崗工作效率，甚至鼓勵教師在外面承接或開創自己的事業，“一切以提高專業技能為指向”，蔣校長深信教學要“不拘一格用人才”。為此，嘉興市交通學校還從企業里挖來幾位技能過硬的技術骨干來校任教。
大賽助力成長
作為浙江省唯――所連續四年參加全國汽修技能大賽的學校，嘉興市交通學校對技能大賽的重視程度與參與程度，可見一斑。積極備戰技能大賽在嘉興市交通學校師生心目中是一種本分，他們每年都會傾注以莫大的熱情。將技能大賽視作提升學校品牌知名度的契機是蔣校長不斷向學校管理層灌輸的觀念。而全校師生也都非常爭氣，不但開創了嘉興市職業學校學生在全國技能競賽中獲獎的先河，還保持了連續四年參加全國汽修技能大賽的記錄。
要求學生掌握基本的操作動手能力是嘉興市交通學校一貫的目標與任務。為了利用好技能大賽的平臺，學校在全校范圍內選拔參賽選手，盡可能地讓每一位學生都參與到技能大賽中來，以賽促練，實現技能提升的最終目的。而省內技能大賽均能出線的優異成績也證明了嘉興市交通學校的雄厚實力。
德育匡扶人生
第6篇：對汽修專業未來的規劃范文
【關鍵詞】高速公路 服務區 發展 研究
高速公路服務區作為高速公路的配套設施,直接向司乘人員提供生活服務和工作方便。由于全省各條高速公路的投融資體制、管理體制、經濟發展水平、市場化程度、經營理念各有不同,服務區的管理模式也不盡相同。如何選擇一種適合自己需要的管理模式是每個高速公路經營管理單位都要認真面對的問題。因此,分析高速公路服務區的經營現狀,發現服務區管理上的不足,對提高高速公路服務區的整體經營質量,加快服務區品牌化進程具有十分重要的意義。
1 福建省高速公路服務區經營現狀分析
1.1 經營管理的現狀
(1)經營管理的概況。1997年12月15日,福建省第一條高速公路廈高速公路正式通車,通車里程81.4公里,只有一個服務區。隨著高速公路建設的不斷發展到2009年底,全省高速公路通車里程達2000多公里,建成服務(停車)區達50對,已建的50對服務(停車)區占地面積5000畝,面積最大的服務區為天福服務區為2000畝,最小的停車區為云淡停車區面積為20畝,平均面積為100畝,總投資額19.34億,兩對服務(停車)區間的平均距離約為37公里。
(2)經營管理的模式。一種是根據“誰投資誰管理”的原則,由高速公路業主或者承建商全權負責建設運營,如沈海線福泉段、泉廈段、廈漳段等;一種是采取成立合營公司的合作投資經營模式,由高速公路業主單位分別委托所屬開發公司或其它子公司聯合中石化福建石油分公司按一定股比出資聯合成立合營公司,負責所屬路段服務(停車)區的投資建設經營管理,并按合同將前期道路“三通一平”費用以租賃費形式逐年返還給高速公路業主,主要有漳詔段、福寧段,京福福建段、莆南段、龍長段。在具體經營方式上則以對外承包經營為主,自營項目為輔。
1.2 經營管理的分析
(1)功能設施基本一致、潛在效益挖掘不深。一方面是省內大多數服務區對閑置空地不開發,各個服務區功能單一,項目簡單,經營范圍基本相同,除加油站、餐飲、超市外,很少開發其它的服務項目。另一方面是各服務區的設置功能和經營業務一致,但采購、銷售以及人員、設施上又各自為政,加上部分高速公路上的服務區選址和間距不合理等,都造成人財物配置的極大浪費。
(2)管理人員仍需充實,整體素質有待提高。每個服務區只配備1-2名管理人員,從事管理的人員太少,缺乏高素質的專業管理人員;經營管理人員的素質相對較低,對經營項目的認知程度不夠,經營缺乏自主性和靈活性;制度雖多,但約束性差,效率不高,特別是缺乏良好的激勵制度,不能充分發揮員工的主觀能動性,很多時候不能正確理解和自覺執行公司的經營管理制度,致使工作差錯率偏高。造成服務區管理人員缺乏的其他原因還在于,服務區與征費所相比,職級和收入待遇等方面的差距;服務區的管理水平難以盡快提高,也就難以創造良好的社會效益和經濟效益。
(3)經營地位實際壟斷,性價比例整體偏低。高速公路服務區內的餐飲、住宿、購物、通信、加油、汽車修理等經營項目大都采用承包經營方式,由于司乘人員上了高速公路以后,只能在服務區內加油、就餐和消費,服務區內的經營單位實際處于壟斷地位,存有“賣啥買啥”、“供啥吃啥”的獨家買賣觀念上,思想上沒有從“關注顧客需求”的焦點上,抓管理、搞經營、提質量、上水平。經營上的隨意性,違背了市場規律,障礙了服務區的發展。服務區內商品的價格高于市場,而服務質量卻低于普通經營場所的事實降低了司乘人員的滿意度,使其主觀上盡量減少在服務區的消費行為。
2 海西建設大視野下高速公路服務區的發展前瞻
就服務區發展論服務區發展,其前景和規模都是有限的,跳出服務區,從更大的視野審視服務區的發展問題,更有助于服務區的發展,要在競爭中獲勝,不僅僅是與時俱進,更要有前瞻性。筆者認為,隨著海西經濟的快速發展,海西路網密度的加大,高速公路服務區的功能、定位和經營模式也將發生相應調整。
(1)由休息功能向休閑功能轉變,經營范圍更加豐富。無可否認,人們選擇高速公路出行的主要目的是盡快抵達目的地。但隨著人們對生活質量要求的提高和自駕游的發展,司乘人員在服務區內停留的時間也將會延長。服務區內的商品質量將會大大提高,經營品種將更具個性化和地方特色,當地特有的水果、藥材、工藝品等將成為服務區銷售重點。服務區內餐飲服務將會更加豐富,具有當地特色美食、小吃將成為經營重點,連鎖經營的中高檔餐館將在服務區內涌現,滿足一些自駕游和高端商務人士需求;服務區也將為地方經濟和旅游提供宣傳服務,起到旅游推廣作用。
(2)由配套設施向物流園區轉型,節點作用更加突出。現代物流行業的快速發展將改變部分服務區的經營方向。高速公路上不僅存在人流與物流的流動,還有商業流、信息流、金融流、文化流,因此,高速公路沿線適宜發展以商流、物流、信息流和資金流為標準的現代流通業。目前許多物流中轉站多設在毗鄰高速入口的城郊,進出該城市的貨物都先經過該中心分配后再進入高速公路網絡配送。這種在高速公路網絡以外進行中轉的物流方式無疑增加了進出高速公路的物流時間。隨著現代物流業的,服務區獨特的土地資源、物流區位優勢和信息網絡優勢將使著物流配送中心逐步向高速公路服務區轉移并迅速形成高速公路貨運系統,使在高速公路服務區內進行物流中轉成為一種發展趨勢。
(3)由壟斷經營向連鎖經營轉變,服務品牌更加普及。一方面,隨著我國汽車擁有量不斷增加,高速公路的車流量不斷上漲,駛入服務區的車和人在不斷增加;另一方面,人們對單一功能、低性價比的現行服務區經營模式越來越不滿。這種高需求水平與低服務質量的矛盾中存在著無限商機,勢必引發高速公路經營模式轉變;連鎖經營將作為改變矛盾、實現轉變的一種經營模式進入高速公路服務區。可以預見,一些連鎖經營經濟型酒店、連鎖經營餐飲店和連鎖經營休閑娛樂品牌,將陸續進駐高速公路服務區,加快服務區品牌化建設步伐,提高服務區的服務質量和形象。
3 正確把握海西建設歷史機遇的思考
國務院支持福建海西建設《若干意見》的出臺,為福建省高速公路發展提供了極為難得的機遇,福建經濟的快速發展,必將為高速公路公路帶來持續穩定增長的交通能夠流,這也必將為我省高速公路服務區發展提供更加廣闊的空間。
3.1 確保企業持續穩定發展必須制定科學的經營發展規劃
戰略規劃對公司的發展至關重要,對資源型企業而言,尤為重要。在資源越用越少的情況下,如何保持企業的持續增長,的確是必須面對和思考的課題。公司的核心業務是服務區的經營,如何充分利用服務區各種資源創造最大收益是業務發展的重中之重,對此應有清醒的認識。
(1)科學確定服務區的經營模式。高速公路服務區的經營應該采用自營與加盟連鎖經營(對外承包)相結合的方式。這種方式有兩個層面的含義:一是服務區所有項目整體外包,二是服務區主營業務由公司經營,一些較難控制的項目(如汽修等)外包經營。根據海西高速公路網規劃,全省將有112對服務區,這些服務區全部由公司投資經營是不現實的。因此,可取的方式是選取條件較好的服務區自營,其余的對外承包經營。而對于外包經營的服務區,可以按照一體化管理的要求,統一品牌和標識、統一服務標準、統一外在形象,充分利用社會資源,維護公司整體形象,減少公司投資風險。
(2)迅速培養公司的核心競爭力。資源是有限的,政策是可變的,壟斷是暫時的。作為一個資源型和依靠政策支持的公司,在市場化呼聲日益高漲的今天,面臨反壟斷風險,唯一的解決方法就是加快培養公司經營的核心競爭力,即根植于企業內部組織運營中的知識、技能與經驗的結合體。在服務區經營管理中,知識不深奧,技能不復雜,經驗靠積累,關鍵是要有意識的將三者有機結合,要靠內在組織性的精耕細作創造利潤,并形成自己的綜合能力,也就是適應未來的競爭力。規模大、成本低、資金優勢、企業文化等要素,都不是核心競爭力,因為它們都是外在的力量,它們固然可以推動企業的增長和發展,但絕不是企業持續增長的根源。當市場發生變化的時候,真正可以支撐企業繼續增長和繁榮的,是再生能力、應變能力、適應能力。
(3)充分利用服務區資源。隨著越來越多的服務區投入運營,要緊緊圍繞服務區發展新業務。一是在高速公路服務區內連鎖經營餐飲店和便利店,實施分區統一配送、統一經營管理,規范服務標準、提高服務水平,商品銷售量達到一定水平后,可以建立配貨中心,為服務區做商品配送,降低服務區經營成本。二是通過連鎖經營網絡,在高速公路服務區,尤其是省際服務區內經營地區特色產品,如閩南鞋帽服裝、武夷山的紅茶、莆田的工藝品等等。在這些交通量很大的省際高速公路服務區經營我省特色產品,有利于加強同外省商貿流通,促進地方經濟的發展。三是與物流業務相結合,利用服務區點多面廣、交通便利的特點及經營高速公路服務區的優勢,利用服務區用地建設小型物流倉庫和配送中心,作為散件、小件貨物集散地,建立高速公路網絡快速貨運系統,開展運輸、倉儲、配送、中轉、包裝等綜合性物流服務,既可以充分利用現存資源,為社會提供多功能服務,滿足社會需要,又可以拓展公司的業務范圍,提高企業的經濟效益。
3.2 確保企業優質高效發展必須實行規范化的經營管理
規范化建設是加強形象建設、提高經濟效益的支撐和保障。高速公路服務區從無到有、從小到大的成長過程,說明規范化經營管理是高速公路服務區發展的必由之路。
(1)延伸服務內容,形成專業化、系統化的服務體系。
一方面是福建省高速公路發展和服務區做強做大的需求,需要有一個統一的融資平臺,拓展融資渠道,吸納社會資本參與到服務區建設領域;另一方面高速公路服務區高昂的建設運營成本和其所具有的公共服務屬性決定了其收益低的必然事實。因此要利用高速公路服務區的壟斷經營、網絡和資信優勢,按餐飲、超市和汽修加水三大類成立專業化公司,依托品牌化建設,通過引進先進的管理模式,統一標準,規范管理,進行連鎖經營、集中配送,實施有效成本管理,優化成本控制,保證企業實現利潤最大化。通過統一垂直管理、條塊分類核算、合理配置人財物,實現集約化、集團化經營,促使企業生產由粗放管理向精細管理轉變。全面提高了服務區的服務質量和管理水平,創造良好的經濟效益和社會效益。
(2)推行人才戰略,實現人才的良性流動。一是借外腦,融智力。善用外腦、善于融智,是現代企業拓思路、求發展、在競爭中立于不敗之地的重要手段。高速公路服務區各行各業的服務人員大都就近招工,素質參差不齊,具體做事的人多,明思路、定戰略的人少,要選定幾位專業人士為服務區運行與管理顧問,融集社會智力資源為己服務,借用外力彌補自己之不足;二是要勤學習、練內功。服務區要發展,離不開一支好的員工隊伍。要聘請專業人士培訓員工,提高從業人員的基本素質,讓大家一開始就從思想上明白自己應該做什么、必須做什么和怎樣做。要讓整個服務區形成學習業務、研究業務的良好風氣,一邊學習一邊服務工作,學中練、練中干、干中學,苦練業務基本功,達到人人能夠勝任崗位工作,并有可持續發展的后勁。三是引人員、強管理。立足高速公路系統內部職工隊伍,在路政、征費等部門內進行良性的交流輪崗,發揮他們原先在高速公路系統內所積累的知識經驗和管理經驗,在較短的時間內迅速形成提升;通過面向社會引進專業化、高素質的管理人才,壯發揮他們的理論優勢和廣闊的視野,確保打開服務區持續上升的通道。
第7篇：對汽修專業未來的規劃范文
因為春日的播種、夏日的澆灌，才有秋日的碩果。三位學生在技能領域的“巔峰”對決，不僅僅印證了他們自身擁有深厚的功底，更體現了學校“崇德尚技”的精神。永康市職業技術學校校長王鐘寶說：“永康的五金企業需要大量技能型人才，學校正是培養這類人才的搖籃。在市場經濟的大環境下，要使培養模式不僵化，只有隨著經濟發展方式轉變而‘動’，跟著產業轉型升級而‘走’，圍繞企業技能人才需求而‘轉’，才能使孕育人才之水‘活’起來，培養出企業所需的‘永康技工’。”
“巔峰”對決
華杜剛：以實力打敗對手，借機遇改變命運
初入永康市職業技術學校時，華杜剛與其他學生并無二致，每日上課、下課，偶爾趁著運動時間與同學們在球場上打幾圈籃球。經過一段時間的學習，華杜剛發現自己對數控專業很感興趣，學習態度也從漫不經心變為專心致志。“當時學校開設了許多選修課，讓每一個同學選擇自己最喜歡的項目，我第一反應就是心動。”華杜剛一開始就對數控操作充滿了濃厚的興趣。
高一時，華杜剛就在數控專業課上嶄露頭角，指導老師趙強更是對他青睞有加：“男生一般比較毛躁，剛參加訓練時很難靜下心來，可是華杜剛從一開始就讓我看到了技能型人才的關鍵素質――耐心與細心。數控車加工技術項目最能體現數控加工中高速、高效的特征，要達到一定的水平必須熟練掌握CAM編程、程序傳輸技術以及薄壁、異形螺紋類零件加工方法及工藝方案的制訂技能；必須有足夠的毅力與恒心，耐著性子一個個地去攻克難關。華杜剛天生就是這塊料子。”
多年來，學校一直注重開展“一體化”教學，這讓剛升入職高的學生們有了與往常學習模式不一樣的體驗，每個人的自主能動性得到了充分的發揮。除了正常上課外，華杜剛每天起床吃了早飯后，就早早地來到實訓車間做模具，他大多時間都“泡”在車間里。“既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程”，每當訓練遇到瓶頸，或在日復一日的訓練中覺得乏膩了，華杜剛總是這樣鼓勵自己。
“無論做什么，我都希望做到最好。很多人對我說，‘你才高二，參加省級職業院校技能大賽不要有壓力，就當檢測一下實力好了。’在我眼里，這是一次需要好好把握的機遇。”華杜剛相信實力可以打敗對手，機遇能改變命運。省賽時，老師推薦了華杜剛與另外一名學生參加。在比賽過程中，華杜剛以突出的表現，獲得參加國賽的資格。“在比賽過程中，華杜剛在畫圖紙時曾因為沒看清，有個地方畫錯了，但他在制作過程中及時發現并加以改正，最終化險為夷。”趙強事后為他捏了一把汗。
一路披荊斬棘沖進國賽，華杜剛相信機遇的背后還需要實力做支撐。近些年來，學校培養目標從中級工轉向高級工，在技能方面對學生也提出了更高的要求。對于勤奮好學的華杜剛來說，顯然是為他創造了更多提升技能的機會。拿了全國一等獎后，他反而意識到自己還有許多不足。“進賽場時，由于故障，計算機與機床連接不上，我當時有些緊張，十分鐘后裁判過來了，幫我解決了問題，但那段時間相當難熬，很考驗心理素質。以后我在心理素質方面，還需要進一步加強。”華杜剛說。
胡俊超：獎牌背后凝結著老師的汗水
“今年國賽有一個項目是工業產品設計CAD，要求畫曲面造型的訂書機，比較復雜，難度也高。”指導教師馬林剛說。然而，胡俊超依然出色地完成了高難度的操作，奪得大賽一等獎。這還得歸功于指導老師馬林剛的訓練有方：“前年，我帶學生參加同類項目比賽，獲得了全國二等獎，當時就是輸在這曲面造型上。比賽回來后，我特別重視這個關鍵點的突破，并加強選手的基本功訓練，讓他們以不變應萬變。”
當胡俊超在領獎臺上拿到全國一等獎的獎牌時，他靦腆而謙虛地說：“我的成功，四分歸功于學校領導的重視和人人學技能的良好氛圍，四分來自于老師的悉心指導與關心幫助，兩分靠自己的刻苦訓練。”
俗話說：“師傅領進門，修行在個人。”在胡俊超看來，領自己進門的師傅給予了自己太多的幫助。“省賽結束后就放暑假了，為了鉚足勁沖刺國賽，炎炎夏日，我們放棄假期在實訓室訓練。這期間，指導老師也是每天都過來輔導我們，有時候我們忙得忘了吃飯，他們還會帶吃的過來。”讓胡俊超同樣感到溫暖的是學校領導的關心，他們知道選手們訓練辛苦，特地為選手們準備了教師食堂的飯卡，以便他們能吃上熱騰騰的飯菜。
比賽前夕，胡俊超有些焦慮，害怕比賽時“掉鏈子”，讓兩年的辛苦付諸東流。因此，他比平時更賣力地訓練。郭麗華看到胡俊超的反常后，在實訓室找到他，說：“古人學習，講究一張一弛，有緊迫感是好的，但‘冰凍三尺，非一日之寒’，你以平常心面對比賽，反而會獲得意想不到的收獲。”郭麗華的話讓胡俊超的心安定了不少，在賽場上他以較強的全局觀念，“先粗后細，先大后小，不糾結于細節”，最終以超乎平常的發揮，摘得桂冠。
胡慧駿：不積跬步，無以至千里
中考時，胡慧駿發揮得并不理想，若上普通高中，學習難免吃力，父母便建議他去職高學個實用性強的專業。這個選擇開啟了胡慧駿“新世界”的大門。“從小我就喜歡自己動手做玩具，有時候把家里的機器拆了，再重新組裝回去，或許那時的我就已愛上了機電。”胡慧駿說。自進入機電班后，胡慧駿發現自己如魚得水，有太多東西讓自己感興趣，有太多地方讓自己想學習。
當問到胡慧駿為什么能在國賽上表現得如此優秀時，他毫不猶豫地說：“大概是之前的比賽為我做了鋪墊吧。”高一時，胡慧駿在周平龍老師與郭麗華老師的帶領下，參加了浙江省職業院校技能大賽的光伏發電項目比賽。那次比賽雖然沒有得獎，但小試牛刀的胡慧駿第一次感受到了比賽的殘酷：失之毫厘，差之千里。比賽讓他明白了日常積累的重要性。高二時，胡慧駿在馬曉亮老師的指導下，又參加了金華市和浙江省的機械裝配項目比賽，取得了金華市一等獎、浙江省三等獎的好成績，為他日后提高這方面的技能打下了良好的基礎。高三時，胡慧駿參加省賽的PLC編程、通用機電設備安裝與維護兩個項目的比賽，一路比拼一路收獲，為他最終在國賽上“巔峰”對決打下了實戰基礎。
胡慧駿坦言：“第一次參加比賽時，一位裁判負責三四位選手，我被裁判的目光一掃，就不自覺地緊張起來。國賽時，每位選手都被一位裁判盯著，同時攝像機全程拍攝，但我依然鎮定。這都得歸功于前面實戰的經驗積累。”班主任郭麗華說：“大賽注重的是實戰能力，如機電設備安裝與維護項目，要求學生既懂安裝，又會維護，還要獨立設計編程，使組裝完成的自動沖床能按要求生產。”
不積跬步，無以至千里。胡慧駿通過實戰，對自己未來的規劃愈加清晰。“機器不是冰冷的物體，人類在運用它時已經賦予了它情感，我希望以后能通過自己的努力，創造更多更好的機器，從而改變生活。”胡慧駿對機器滿懷情感。
如今，同在機電121班的胡俊超與胡慧駿，也已順利升入浙江機電職業技術學院，在新的平臺上不斷提升自己，離他們的職業生涯目標也越來越近。
“金牌”背后
革新技能教育，隨經濟發展而“動”
職業教育想要發揮更大的作用，就一定要跳出教育范疇，站在經濟發展大背景下看教育。“永康市以生產五金件為主，如今‘機器換人’的趨勢愈加明顯，這要求學生在觀念及技術上緊跟市場發展。”王鐘寶作為學校的領頭雁，對當下的市場動態掌握得比較清楚。“從比賽中我們發現，創新技能教育應該貫穿整個教學過程，不僅讓學生掌握技能，而且要讓他們有創新理念。”在他看來，機電、數控等制造類專業能在大賽中奪金，既是學校實力的證明，同時也為職業教育改革的進一步施行奠定了信心。
永康市職業技術學校技能教育的變革首先體現在課程改革上，為讓學生在學習專業課時跟著興趣走，允許學生二次選專業。“只有對專業感興趣，并在實訓過程中摸索、挑戰，走上社會后才能以熱情的態度投身于自己的事業。”該校副校長徐曉光說。
與課程改革相配套，學校各專業亦開展緊鑼密鼓的校本教材開發工作。從2014年至今，該校教師主持開發的校本教材共有24種。其中，《模具結構與設計》《模具加工技術》等7種教材是與企業共同編寫的。旨在當前永康市經濟發展的形勢下，糅合最新技術理念，讓學生在理論學習層面“快”人一步。
理論與實踐相結合，才能培育出最優秀的技術技能型人才。“我們的實訓課安排得比較緊，都是一個月一個月安排，讓學生在連續的實踐過程中找到最佳感覺。平時訓練時，我們保證每位學生一臺機器，如果是參加技能大賽的選手，我們會為他們提供更好的工具，也安排多個指導教師進行指導。”該校教務處主任胡贊這樣介紹。
完善實訓基地，跟著產業轉型“走”
隨著產業的精細化、規模化發展，“實訓車間工廠化”是學校對實訓場所提出的要求。為此，學校建造了一幢別具一格的模具產學研中心，占地6000平方米，完全按照生產要求進行建造，就連地坪厚度的設計、地下管線的鋪設、消防設施的配備等也完全符合當前產業生產的要求。實訓基地內設模具制作、數控加工等方面的4個實訓車間，每個車間都配備了各種高精尖設備，僅設備總投資就達到2500多萬元，成為一個設計新穎、設備先進的大型“產學研”基地。
除了模具產學研中心，學校還建有一幢實訓大樓，是自動化專業學生的訓練場；一個汽車服務中心，主要圍繞汽修鈑金與噴漆進行實訓，企業4S店師傅長期駐點，向學生傳授實踐經驗；一幢財經類實訓樓，是會計與商貿類專業的實訓基地。所有實訓場地的建筑面積總和達25860平方米，設施完善，能保證每個在校生都有一個工位；設備先進，擁有3D打印及五軸加工中心等許多先進的設備，其中包括機械手、三坐標測量儀、三維掃描儀等。完善的實訓基地，良好對接了產業轉型升級的需要，也與當下的技能大賽接軌。正如學生胡慧駿所說：“如果沒有學校給我們提供的先進設備及良好的實訓場所，我們不可能取得如此優異的成績。”
夯實工學交替，圍繞企業需求“轉”
永康市職業技術學校十多年前就提出“企業需要什么，我們就教什么”的人才培養理念，職業教育圍繞企業需求而“轉”。2014年，學校與中國超人集團舉行了“超人機電班”授牌儀式。校企通過研討協商，共同制訂了《超人機電班人才培養方案》，對學生的培養目標、教學內容、課程設計等方面進行了詳細規范，以使培養出來的學生更符合企業需求。在“超人機電班”上，企業副總裁金天鴻任名譽班主任，以潘世勇為首的六位企業技術專家組成“超人集團講師團”，定期參與授課，將學校教育與企業培養相結合。
與“超人機電班”類似的“宏遠數控班”“眾泰汽修班”等十多個行業企業冠名班相繼開辦。學校邀請企業優秀的研發人員、技術能手來校做兼職教師，指導學生技能操作，讓學生參與到企業產品設計、生產的各個環節，形成頗具實效的工學交替模式。
第8篇：對汽修專業未來的規劃范文
關鍵詞：技工教育；校企合作；實踐探索
中圖分類號：G646 文獻標識碼：A 文章編號：1009-8631(2010)05-0090-02
引言
校企合作是許多國家技工教育的成功經驗之一，是技工學校與用人企業緊密合作。實現學校與市場相結合、教育者與市場相結合、技術與市場相結合的人才培養途徑。
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近期，通過對企業的調研，我們獲得了以下的一些認識：長期以來，企業習慣于從勞務市場招聘工人，這種形式的優點在于可以快速招聘、補充用人的不足；缺點是所招聘的工人技術技能不過關，技工道德不理想，工人對企業不真誠，工人隊伍不穩定，給企業正常生產帶來干擾。但是，如果企業自主培養人才，存在著時間長。人才成長速度慢。因此企業與技工學校協作培養工人隊伍不失為技校發展的方向。
在如此之大的發展背景下。作為技工教育工作者。我們不能整日坐等“大力發展技工教育”的國策帶來輝煌的明天，更應當著眼于今天的內涵變革和發展。以“出口牽動進口”。將技工教育“由弱勢轉變為強勢”。這其中重要的一個新路子就是加強校企間的多方位協作。
一、技工教育的現狀分析
我國的技工教育目前雖然在市場經濟的形勢下，一些技工學校已經與企業發生了一定的聯系。但是絕大多數仍然是以“就業指導中心”的部門的老師與企業的人事部門經理打交道，向他們“推銷”自己的學生：或者是專業教師前往企業與生產部門的“朋友”聯系學生專業實習參觀的事宜等等。這種合作受較多的限制，學校內部的機制缺乏活力，無法滿足企業用人的特殊要求和時段特點；企業生產運作的變化。又不能適合學校教學進程中的安排。
因此，切實開展好校企協作工作，建立學校與企業的良好、有效的合作機制，是國外技工教育成功的經驗，也是解決目前我們中等技工教育存在問題的新路子。我校在具體實踐中已經有了一些體會和收益，多年來，我校以深圳柏怡電子、東莞TTID!電子、咸陽凱隆汽修、咸陽天王幼兒園，成陽農業機械研究所為依托做為學生的實習基地，使學生在學校學習的基礎知識直接結合到了生產實踐當中。并在就業后很快適應企業的環境補充到生產第一線。多年來我們為電子廠、汽車維修廠、機械廠。幼兒園培養了大批技術人才，多數已成為企業的技術骨干，甚至有一部分已經走到了領導崗位。近幾年隨著技工教育的大力發展及社會對技術工人的需求，我校也隨著市場的變化而擴大了對外合作的領域，先后與上海凱虹電子廠、英業達電子廠、達豐電子廠、廣東樂依文半導體測試廠等多家企業進行協作，為這些企業定向委培學生。受到用人單位歡迎，也為學校的就業工作減輕負擔。
二、實踐探索
(一)轉變觀念。樹立開放型辦學思路
就目前情況而言，大多數學校和企業的協作存在一些無從下手或難以深入的困難，這些固然有如“地區經濟不景氣”、“企業對學校排斥”等外部因素。但也有學校方面如“坐等企業撓持”、“協作內容不多”、“恪守固定模式”等觀念上的問題，這才是造成困難的主要原因。
校企協作關鍵點不在企業而在學校。學校應當轉變觀念，樹立為企業服務的思想，以校企協作為突破口，帶動教學內容、教學方法的變革，帶動專業設備建設、師資隊伍建設的發展，帶動學生實踐技能、技工素質的教育。一句話。摒棄“關門自守”、“閉門造車”的思想，為樹立開放型辦學思路。
(二)組建機構。成立校企協作委員會
校企協作是學校與企業單位之間的整體聯系與合作，因此必須要有一個基本組織來統籌規劃，才能做到有目的、有計劃、有實效地開展工作。最為有效的方式是成立校企協作委員會，學校聘請與學校專業對口、合作密切的多家企業的經理、主管等資深學者、技術專家等組成委員會，對學校專業建設、教學改革進行有效的指導。委員會有專門的章程，明示立意、規范、職責與義務等，規定每年定期或不定期地開展一些活動。如：共同研討學校的重要教學改革方案，評議教學某一環節，反饋對畢業生(實習生)的評價，向教師或學生作專題報告等。
建立類似的組織機構。對學校和企業來說，都是一種機制的約束和保障，雙方的職責、義務明確以后，開展工作就比較“順理成章”了。
(三)聽取意見。進行教學綜合改革
校企協作的目的定位切不可是學校得到企業的經濟資助為宗旨。而應是促進學校內部的教學改革和發展。校企協作的重要內容是聽取企業的意見和建議，對學校的教育教學諸多方面進行改革。
1.推進專業建設和改革
學校的專業建設和改革的原動力來自生產實際，雖然作為學校來說。其培養目標、教學計劃應當遵循教育本身的規律和內涵，應當服從主管部門和行業協會等的政策規定和指導。但是，每一所學校所處地區的經濟狀況和結構不同，生源的基本條件不同，最終的服務對象不同。就應當在人才規格、課程設置、教學內容上體現所服務企業的需求。我們制訂實施性教學計劃的時候，將教學規范與企業需求通過三個“銜接”來保證。即：①培養目標與用人標準相銜接；②專業設置與企業需求相銜接；③技能訓練與崗位要求相銜接。而具體實施教學過程中，通過學分制、選修制來具體落實。
2.修訂專業教材講義
目前技工學校所使用的專業課程的教材絕大多數是學校的教師所編寫，我們不能全盤否定它的使用價值；但是有理由說其先進性、實用性和針對性有待商榷。而校企協作可以使得專業教師能夠經常深入生產第一線，直接接觸具體的新技術、新工藝，返回課堂進行教學一定能夠“言之有物”。同時還應聽取企業的工程技術人員的建議，補充和修改教材與講義，使之更具有實用性和針對性。
3.完善就業指導工作
學生的就業指導教育是技工教育的一個重要領域，但僅僅靠一本書的傳統做法，缺少就業從業事例，學生感到枯燥乏味。通過校企協作。可以彌補教材的不足。有針對性的增加生產中大量的實例，增強學生學習的目的性，在加強對學生的技工道德教育、專業技能培訓方面，首先要讓學生能夠深切體會這樣做的目的，除了教師平時的教育之外，充分發揮企業直接反饋信息的作用，收效會更好。校企協作之后，企業的聲音可以直接為學生所聆聽。起到“事半功倍”的實效。
4.雙方聯手，建立實習基地
在校企協作中，學生實習也是重要項目之一。學生在校學習了一定的專業知識與技能之后，還需要在企業的具體實踐中進行一段實習、“真刀實槍”的磨練。而為了使未來的員工能夠很快適應紀律要求、掌握技術特點、熟悉企業文化，企業也需要學生在正式從業前有一段生產實習過程。雙方的共同的需要正是建立生產實習基地的有利前提。當然，生產實習安排的時段既要根據學校的教學進程，又要兼顧企業生產的需要。實習基地不僅可以解決學生的的問題，對于教師的專業生產實踐能力的提高也能帶來極大的便利。企業是教師和學生的最好學習基地。
總結
1.技工學校依托企業共同發展是技工教育特有規律，綜觀西方發達國家技工教育所走的路程，還是聯系我國技工教育一些先進的做法，開展校企協作，最直接也是最大的受益者是學校。
2.校企協作是市場經濟下的學校與企業雙方共同利益驅動所致，而非主管部門的指令要求。因此，開展這項工作一定是學校和企業雙方共同努力才能有效。
3.校企協作為學校的教育教學改革指明了方向、提供了動力，抓住這一特質，才能是學校和企業保持長久合作關系。
第9篇：對汽修專業未來的規劃范文
[論文關鍵詞】國際化經營；反傾銷；行為分析
如何應對國外的反傾銷，我國的研究多從反傾銷應對策略、準備應訴材料等角度進行研究，企業除了積極應訴、請求政府和行業協調、等待裁決結果外，只有很少的企業反思其它的出路。國外有許多研究反傾銷引致直接投資(Antidumping—Induced FDI)理論的相關成果，但都是基于對企業海外投資的定量分析，少有案例分析，國內有關研究也少有涉及企業規避反傾銷的行為分析的成果。其實，我國政府一直在大力實施“走出去”戰略，中國企業也確實進一步加快了企業對外投資和跨國經營的步伐，李鋼等(2000)調查得出結論：中國制造企業國際化經營的動機是開拓海外市場(占47％)，海外的高利潤率(占17％)，避開國內激烈的競爭(占15％)，規避貿易壁壘(占12％)，強化國際競爭力(占9。ZhangandBulcke(1996)認為中國企業海外投資的動機更復雜，共列舉出28種原因，其中規避貿易壁壘列第11位。這些研究都表明中國企業海外投資的確有規避貿易壁壘的目的，但在實踐中中國企業走出去是否取得了相應的效果?本文以管窺豹，從福耀集團應對反傾銷的個案出發剖析中國企業應對反傾銷的行為，總結其經驗和教訓，作為中國企業應對反傾銷的一個參考，并提供一種基于國際化戰略的中國企業自我保護的反傾銷對策研究新視角。
從下表來看，2000年加拿大和美國對福耀反傾銷后，福耀的各經營指標均表現得非常出色，表明福耀的經營業績受到反傾銷的影響有限，可見福耀應對反傾銷是成功的，那么福耀是如何成功應對反傾銷的呢?在分析之前先簡要回顧福耀集團的國際化戰略進程。
一、福耀集團國際化戰略進程
改革開放伊始，大量進口汽車涌人中國，基本上使用日本玻璃，其進口的成本一兩百元，而售價卻是幾千元，巨大的利潤空間吸引福耀進入汽車玻璃維修領域。福耀引進當時玻璃制造行業最先進的芬蘭設備，僅四五年時間，就占據了國內維修市場六七成的份額。但僅做國內市場，進一步發展只有苦等國內汽車工業的繁榮，對于想盡快成長壯大的福耀來說，走向海外是無法回避的選擇。
福耀實施國際化戰略剛開始并不順利，產品進入加拿大汽修市場，因質量問題被全部退貨，這讓福耀認識到自己與“能夠滿足轎車工業需要”的玻璃工廠的差距。同時，福耀一直增長緩慢，只有借助強大的外力，才能在運營、管理、技術、理念上使公司朝世界一流企業邁進。為了使玻璃制造真正跟國際接軌，提高產品的質量，福耀花重金從芬蘭引進當時國際最領先的鋼化爐，并按芬蘭標準建設新工廠，抓住美國對高能耗高成本產業進行削減的時機，再次進入美國市場，一舉占領美國10％的市場份額，1995年大規模進軍美國市場，1998年在美國就很有影響了。
1996年，圣戈班投資1530萬美元，福耀投資1470萬美元成立合資公司——萬達汽車玻璃有限公司。福耀也由此從單一的汽車玻璃生產企業，轉而成為具有汽車玻璃設計能力的企業，為進一步發展贏得了機會。由于圣戈班只把福耀看作其在遠東地區的一個工廠，用以供應亞洲客戶，而福耀希望在全球范圍內拓展市場，合作不久，雙方就產生了沖突，矛盾集中在開發國際市場上和對中國市場發展的戰略上。圣戈班堅持產品出口到美國要謀求高利潤，斷然拒絕了福耀希望提供價格支持的請求。
圣戈班在南美有自己的工廠，福耀拓展北美市場，與其全球布局發生沖突。1999年，福耀最終以4000萬美元買斷圣戈班在福耀的所有股份，并以此為條件與圣戈班約定在2004年7月1日前圣戈班不得進入中國市場，為福耀在5年內排除了一個強大的競爭對手，贏得發展的時空。合資確實讓福耀在產業鏈條中前進了一步，從單純生產跨入了設計、研發領域，奠定了福耀日后成長為世界級大型企業集團的關鍵基石。福耀親身積累了與狼共舞的寶貴經驗，加深了對競爭對手的了解。
福耀還曾在美國建廠，但在雇傭了1O多名員工后，覺得員工的成本太高，而單位產量又太低，在美國生產難以為繼。到1998年該工廠就變成一個倉庫，2001年賣給一家以色列公司。此次海外投資失敗使福耀尋求其他國際化途徑。2002年福耀接到現代起亞中國公司出口配套業務(500套PORTER車型的左右側窗玻璃)，使用的是貼牌(OEM)戰略，從而加快進軍國際OEM市場的步伐。在遭遇反傾銷后，福耀加快轉向國外OEM市場，此舉不僅避免了貿易壁壘限制，而且使其超越配件市場，進一步接近為汽車廠整車配套生產的目標。通過努力，福耀先取得了為韓國車廠OEM配套的資格，之后又進入了美國OEM提供商名單。
二、福耀集團應對反傾銷的行為分析
(一)OEM的國際化模式
海外OEM市場將呈現爆發式增長。汽車玻璃國際產業轉移加速隨著國際汽車零部件行業向中國轉移的趨勢越來越明顯，公司海外汽車玻璃OEM銷售開始加速增長，汽車玻璃OEM出口為福耀公司最大的盈利增長點，且潛力巨大。2002年開始公司陸續獲得了國際主要汽車行業第三方認證機構的認證；2004年又陸續通過了通用、福特、大眾、現代等世界幾大汽車公司的認證，通用汽車還將公司列為全球戰略合作伙伴；2005年正式介入由五大汽車玻璃巨頭壟斷的國際汽車玻璃OEM市場，開始大量參與國際汽車公司2008-2009年新車型的配套開發，這些配套訂單均屬于大批量；2006年公司又成功接收到首批俄羅斯拉達和韓國現代1．2億元左右配套訂單。優質低價的產品為公司贏得大量海外OEM市場訂單。2007年福耀取代當地供應商得到北美現代汽車公司的配套訂單，通用、福特、大眾、現代和拉達各有一款或幾款新車型將主要由公司配套，通用和大眾還計劃將幾款成熟車型的配套訂單也轉移給公司。預計這一訂單將為福耀玻璃帶來最多1800萬美元的銷售收入，加上原有的韓國現代、俄羅斯拉達、沃爾沃等訂單，預計2007年的海外OEM配套銷售收入將達到5000萬美元，2008年OEM出口將達到8000萬美元，到2010年，銷售總規模有望達到400萬套以上，包括中國市場在內，在全球OEM市場占有率達到8％，躋身于全球最大的汽車玻璃供應商行列。
國內OEM市場龍頭地位穩固。中國汽車市場的長期快速增長可以期待，未來幾年，汽車玻璃需求仍將呈迅猛發展態勢并擁有廣闊的空間。汽車玻璃OEM市場將保持同步增長。隨著國內高等級汽車玻璃產能的迅速擴張，汽車玻璃配套市場已基本實現了進口替代。目前福耀在國內OEM市場占有率70~／6左右，在轎車OEM市場的占有率超過6O％。
在占據國內汽車玻璃市場60％和美國汽車玻璃維修市場20％份額，以及打開了最為保守的歐洲汽車市場的基礎上，福耀已能自產高端的浮法玻璃產品。浮法玻璃的自產，僅國外的運費和包裝費一項，令福耀獲益匪淺，同時為其成為汽車玻璃配套制造商創造了不可或缺的條件。全球汽車廠都增加了訂單，福耀迅速加大銷售力量，覆蓋德國大眾、美國通用、韓國現代、日本豐田和三菱以及俄羅斯伏爾加。
福耀的經驗表明OEM生產是適合部分中國企業應對反傾銷戰略的。自創品牌與貼牌生產本身元所謂優劣，自創品牌不僅要在生產和品牌進行投入，而且還要開拓國際市場渠道，投入成本和風險都會成倍的增加，貼牌生產則不同，只專注于生產環節，投入小，風險低，當然收益相對也低，如果應用得當，形成規模效應，也有可能像福耀一樣，但這需要加強產業配套能力，這既是規模化生產的需要，又是加強與國外委托企業的生產鏈環節的配合程度所必須的。產業配套能力越強，就越能促使委托方對受托方給予更多的投入和技術支持。產業配套能力既包括受托廠商用于OEM的專用資本規模擴大，又包括受托廠商的技術能力增強。中國企業如果學習福耀的OEM，就要思考本地企業是否具有這種產業配套能力，游說當地政府給予政策支持，不斷優化投資環境，延長產業鏈，大力發展產品銷售、維修、租賃、物流、會展、金融、保險、旅游等服務產業，建設各種形式的產品大市場、產品維修中心等產業配套，加強產業的根植性，使承接的國際產業以OEM方式在國內形成具有較強競爭力的產業集群。
此外，在OEM合作中，還要注意受托方的技術進步，因為受托方的技術水平與委托企業的差距越大，委托方的技術和品牌效應就越強，加上生產的規模經濟效應也越大，在生產鏈處于高端的委托方所獲得的超額利潤就越多，處于低端的受托方的生產利潤就越少。同時，自主技術開發的能力一旦喪失，對委托方的依賴程度會不斷增大，將面臨著許多合作風險。如何吸引委托方的核心技術項目及關鍵零配件重點項目投入受托方，是受托方在OEM中一項十分重要的策略和任務。受托方技術研究與開發的力度一定要逐步加大，并且要通過獲得委托方的技術外溢，集資本和技術積累大成，在品牌宣傳、銷售渠道、跨文化管理等方面進行投資時建立自創品牌的平臺。福耀的實踐表明，中國企業做OEM，同樣能形成核心競爭力。福耀的核心競爭力兼有低成本優勢和核心技術能力。憑借這個優勢，福耀在世界玻璃行業有了較強的博弈能力。
(二)成本領先戰略
首先投入成本優勢主要體現在關鍵設備的自制。由于汽車玻璃生產設備大部分為非標準件，委托外部制造價格昂貴。福耀通過旗下工程機械公司已實現核心設備的全部自制，僅相當于外購成本的1／4，與最初福清基地的汽車玻璃生產線相比，將于2007年底竣工的廣州和北京生產線投入額僅相當于當年投入水平的30％，折舊成本僅相當于國際競爭對手的1／3弱，規劃設計具備了更高的水準，人力成本的差異也相當顯著。與國際競爭對手比較，雖然公司的人均產出效率仍然偏低，但制造成本中人工成本占比僅6％左右，而國際企業的這一比例為18％左右。另外，高昂的管理費用也嚴重削弱了國際企業競爭力，而且其程度較直接的人工制造成本更甚。
其次是擴大規模，降低成本。2007年底廣州福耀和北京福耀投產后，福耀汽車玻璃的產能將達到1100萬套以上，相當于國內排名第二的旭肖子的5倍，或者相當于國內主要競爭對手全部產能之和。產能擴張將帶來更佳的規模效應，更為重要的是，趨于完善的產銷布局使得未來的產品供應鏈更為經濟，目前的生產點已經覆蓋國內主要汽車產業集群地，地產地銷的模式大幅降低了運輸費用和運輸過程中的破損率，這對降低成本、提升營運效率至關重要。隨著福清、雙遼和海南汽車級浮法玻璃生產線的投產，公司將不僅完全實現最主要的材料——玻璃原片的自給，同時也將使得整體的采購和制造成本進一步下降，低成本優勢將更明顯。其成本領先戰略大大提升了福耀的國際競爭力。再次質量管理方面的嚴格，更使福耀產品在國際國內市場如虎添翼。1995年，福耀就建立以ISO9002質量保證模式的質保體系，并于同年榮獲英國AOQC及福建商檢局第三方認證證書；1998年5月獲得瑞士SGS集團頒發的英國UKAS認可委員會認可的QS9000證書；2001年2月獲得德國汽車工業聯合會認可的VDA6．1質量管理體系補充認證證書；在產品標準國際化管理方面，通過美國DOT(美國標準ASNIZ26．1—90產品認證)；歐盟ECER．43(歐共體標準)；澳大利亞AS／NIS2080(澳大利亞標準)；中國GB56-96產品認證(同行業第一家獲SG方圓標記)榮譽；2000年度成為中國大陸唯一家被全球第二大汽車制造商美國福特公司評為“全球最佳供應商最高獎——金獎”的公司。是包括通用、福特、大眾、豐田、本田、奧迪、雪鐵龍等知名品牌在內的80多家主要汽車生產企業定點配套供應商，占全國OEM市場份額的50％以上。福耀成為中國人保、太平洋、平安等幾大保險公司推薦的汽車玻璃保險賠付定點供貨企業，成為奧迪汽車玻璃全球配套的定點供應商。
(三)技術引進與創新戰略
為了實現福耀集團的發展戰略，福耀通過引進技術與自主技術創新，在汽車玻璃的成型上形成了不遜于世界知名公司的實力，使福耀具有了與汽車生產廠商進行同步設計的能力，有資格參與福特、通用、大眾、現代等世界知名汽車廠商的全球設計投標。現在，福耀的研發費用占銷售收入的比例已達7％，一些自行加工或改造的設備能達到國際先進水平。奧迪對汽車玻璃的要求是公認的世界最高標準，排名在福耀之前的美國同行耗費十年不得不放棄，而福耀只用一年就成功了。同時，福耀加強對供應鏈和銷售渠道分別整合的能力。利用歐美合作伙伴的物流把汽車玻璃運到汽車主機廠的附近，利用當地資源完成附件的安裝，既降低了物流成本，又最大程度地保證了產品質量。福耀還與國際同行利用各自優勢進行聯合競標，大大提高了成功率。福耀生產汽車玻璃的主要原料浮法玻璃95％依賴進口，包裝與運輸費占總價的四成以上，浮法生產線投產之后，福耀可以自產原片玻璃，從而進入了汽車配件產業鏈的最高端——參與新車型設計，既分享了更高的附加值，又使福耀大大降低了成本。近年來，福耀先后開發了上海通用、奧迪A6、廣州本田等高檔汽車的前風擋、側窗玻璃，開發了國內第一列輕軌列車的配套玻璃，為具有自主知識產權的“中華”轎車設計玻璃，現擁有7項自主知識產權的實用型專利及多項非專利技術和設備。福耀最初生產的平板玻璃，技術含量低，又大量充斥北美市場，與國內中小廠商低價競爭，引起美國和加拿大的反傾銷訴訟。之后，福耀順應北美當時對浮法玻璃需求增加的市場形勢，加大了對高附加值新產品的研發和引進力度，主要生產科技含量高的浮法玻璃。
在國際市場，技術難度越高的產品越不容易被人提起反傾銷，福耀集團玻璃產品能夠成功應對反傾銷，后來又成為出口美國無須繳納反傾銷稅的汽車玻璃企業就是有力的證明。
(四)建立與國際接軌的管理模式
福耀及時引入透明的公司治理結構，使用國際知名審計師，通過國際管理標準認證，引進信息管理系統，聘請國際外腦進行管理改進，不斷加強研發強度，使其在管理上不斷提升。由此帶來的競爭優勢使福耀能夠過關斬將，得到國際汽車巨頭的認可，并從配件商升級到配套商，進而參與整車的同步研發，從而有機會制訂行業的國際標準，在汽車領域擁有自己的話語權。福耀實現了從供應鏈低端到高附加值的遷移，其成功之處就在于能夠鍥而不舍地做同一件事，有效保障了成本最優化和服務的專業化。
福耀集團按照國際制造業先進的管理模式和業務流程加強管理，同時在國際貿易領域率先使用國際電子商務B&B模式。2002年在遭受美國、加拿大的反傾銷案件中，開始研究BRP(業務流程重組)、CRM(客戶關系管理)、SCM(供應鏈管理)在企業的應用并且計劃建立最先進的業務集成化管理模式。先進的管理使福耀玻璃集團成為國內同行業中首家通過ISO9002、OS9000、VDA6．1、ISO14001、TS16949體系認證的汽車玻璃生產銷售體系的企業。長久以來良好的產品品質及其周到的銷售服務使福耀集團得到美國、德國等發達國家、國際標準化組織的認可，成功打入國際市場。福耀集團在此次反傾銷事件中能夠勝訴，一定程度上得益于國際化的管理模式所創造的奇跡。
(五)本土化經營方式
在經濟全球化的背景下，跨國公司在其他國家直接投資，進行外資并購，實施本土化經營戰略，既節約了成本，又聯合了設在東道國的分公司和子公司的力量共同應對反傾銷，對抗訴的獲勝起到了重要作用。福耀集團在美國建立全資綠榕工業有限公司，當福耀遭受反傾銷時，與其相關的企業自然受到牽連。為了保護自身利益，在國外的公司自然會全力應訴國外的反傾銷案件；同時，設立在國外的公司對當地環境、狀況比較熟悉，具有應訴該國反傾銷措施的有利條件，也有效指導了國內企業的反傾銷。
三、福耀集團應訴反傾銷的行為分析
(一)實行國際會計標準
由于福耀在美國、加拿大的迅速崛起讓全行業虧損的美國本土企業感到了威脅，隨著福耀玻璃在北美市場份額的不斷增長，為了保護本國的利益，2000年加拿大與美國對福耀產品提起反傾銷調查申請，福耀據理力爭，科學應對。按照WTO的規定，凡是符合“市場經濟地位”的企業必須有一套完備的、符合國際會計標準的企業會計資料。由于福耀玻璃集團作為一家上市公司，不帶任何政府色彩，公司的賬簿透明，實行財務公開，在應訴美國、加拿大的反傾銷案件中，提供了進口材料的有關票據，并且通過美國政府的實地考核，證明集團的賬本是屬實的，財務制度是規范的，對獲得反傾銷勝訴起著重要作用。
(二)聯合有關利益群體
福耀加大營銷推廣力度，使其產品在美國的銷量不降反升30％，在針鋒相對的同時也開展說服工作，提醒對方不要“鷸蚌相爭，漁翁得利”，表示希望握手言和，合作雙贏。占美國汽修玻璃市場28．1％份額的PPC公司也認識到，高成本是問題的根源。福耀提出的合作條件打動了美國人。PPG在亞洲沒有生產基地，與福耀合作，對降低制造成本有很大幫助；而福耀在歐美沒有工廠，造成物流上的缺位，PPG可彌補這一不足。合作是符合雙方最大利益的，PPG提供技術、設備支持，在福耀建設具有世界領先水平的汽車浮法玻璃生產基地。福耀負責產，PPG負責北美市場的物流和銷售渠道，福耀讓出一定的經濟利益。PPG停止了對福耀的反傾銷查，福耀爭得了0。13％的進口關稅。一對勢不兩立的“冤家”，就此化干戈為玉帛。合作是成功的。PPG主動為福耀的管理團隊提供培訓，幫助福耀提高現有的管理水平。福耀不僅贏得了官司，還將對手變成了伙伴，心甘情愿地把自己領進北美市場，此舉使更多的美國汽車制造商成為福耀的客戶，為福耀開辟了通向歐洲市場的道路，在日本、俄羅斯、澳大利亞的市場份額也迅速擴大。PPG還讓福耀實現了十多年夢寐以求的理想——進入上游基礎材料行業，為提升參與整車研制、產業鏈條上移又邁出關鍵一步。
(三)敢于上訴