交通工程就業去向精選(九篇)

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第1篇：交通工程就業去向范文

關鍵詞：微信公眾平臺；大學生就業；職業指導

中圖分類號：F24

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2017.05.041

1概述

隨著高校畢業生規模的進一步擴大，高校畢業生面臨著更加嚴峻的就業形勢，而高校畢業生就業工作是教育領域重要的民生工程，如何做好畢業生就業工作是我們學生教育管理者面臨的重大問題。在開展大學生的職業指導和就業工作中，為提高工作的實效性，教育管理者需要創新工作方式方法，通過多種渠道對大學生開展全方位多角度的職業指導與就業服務工作。

如何利用微信平臺收集并實時更新畢業學生就業相關數據，對收集數據進行數據挖掘，得出有效信息，如哪個專業學生在哪個行業哪個崗位就業率最高等，運用這些有效信息再對低年級學生進行職業生涯規劃指導，為應屆畢業生提供就業依據，使各年級學生都能時時接觸職業指導，盡早樹立職業目標，并在大學期間有針對性地提升自己各方面的就業能力，真正做到針對性開展職業指導工作，使職業指導工作具有延續性和實效性，在這方面的研究還有很大的空間有待探索。本研究以西安工業大學北方信息工程學院人文社科系學生的職業指導服務為基礎，建立微信公眾平臺，并以人文系近3年來應屆畢業生的就業數據為依據，對數據進行挖掘分析，實現就業信息、就業政策解讀、就業方向和就業趨勢分析，對學生進行有針對性地職業生涯規劃和就業指導服務。

2基于微信公眾平臺的大學生就業信息分析與就業指導

下面以西安工業大學北方信息工程學院人文社科系2014―2016屆漢語言文學專業學生為例，對就業信息進行就業去向和就業趨勢分析研究，將分析結果通過微信公眾平臺進行展示，應用于學生的就業指導，引導學生看清就業形勢，有選擇性地進行擇業就業工作。

（1）近三年畢業生就業去向分析。

漢語言文學專業近3年畢業生共計247人，男生49人，女生198人。其中192人在當年7月31日前確定了就業崗位，占近3年畢業生總人數的77.74%，17人確定了考研去向，占近3年畢業生總人數的6.88%，38人未就業，占近3年畢業生總人數的15.38%。

統計2014-2016年就業的畢業生當中，在行政機關單位、事業單位、企業工作的分布比例分別為4.5%、27.9%、45.3%。其中，到行政機關單位工作的畢業生主要在街道辦、教育局等單位從事文員工作；到事業單位工作的畢業生主要在各鄉鎮中小學從事教師工作，或在廣播電視臺、廣電局、出版社等單位從事采編、文員工作；到國企或私企工作的畢業生主要在企業從事行政助理、文秘等工作。

按照企業行業劃分，該專業近3年就業于企業的畢業生分布情況如圖1所示。按照行業比例由高到低的順序是：（1）互聯網信息技術和水利建筑業分布占16.9%；（2）教育傳媒占14.1%；（3）批發零售業占113%；（4）住宿餐飲業占8.5%；（5）采礦業占5.6%；（6）金融、房地產、交通運輸業各占4.2%；（7）農林牧漁業占2.8%；（8）其他行業共占11.3%。

從畢業生生源地分布來看（見圖2A），由于北方信息工程學院地處陜西省西安市，因此該專業畢業生生源地主要分布在陜西省內，占到90.9%左右，其中以榆林、延安和西安3地畢業生為最多，分別占24.6%、156%和11.4%，其次為寶雞、咸陽、漢中、安康等地^，占到7%左右，其他省份生源地的畢業生只占90%。從就業地區分布來看（見圖2B），該專業畢業生共有172人選擇在陜西省內就業，占到就業總人數的892%，其中在西安就業的人數達到了96人，剛好占總就業人數的50.0%，其次是榆林和延安地區，畢業生就業比例分別為14.8%和9.0%，而選擇在其他省份就業的畢業生只占就業總人數的10.8%。說明畢業生更趨向于在生源地就業。

（2）近三年應屆畢業生就業趨勢分析。

根據筆者統計2014―2016年畢業生就業去向人數情況（見圖3），近年來漢語言文學專業畢業生考研的比例逐年略有增加，從2014年的5.3%增加到2016年的8.5%；去行政機關單位就業的比例變化不大，除2015年為2.6%外，2014年和2016年都在5.3%左右；到事業單位工作的比例逐年下降，從2014年的33.3%下降到2016年的21.3%。相比之下，去各類企業就業的比例總體呈逐年上升趨勢，從2014年的36.0%到2016年的54.2%，此變化趨勢與近年來我校側重于培養高水平應用技術型人才的培養方案相吻合，畢業生的就業領域也以行政和事業單位領域向現代企業領域進行轉變。

（3）通過微信公眾平臺展示人文系各專業近幾年畢業生就業情況、就業去向及就業趨勢分析結果，為應屆畢業生就業提供參考依據，并在微信公眾平臺設立就業意向調查表，了解學生就業動向，為學生就業提供針對性指導服務。

3有效利用微信公眾平臺，做好大學生職業指導服務的建議和對策

3.1精細化管理，提高數據利用率，提升服務效果

微信公眾平臺上的用戶管理、就業數據管理都要實現精細化，例如對每一個關注用戶的特點，如性別、年級、專業等信息進行梳理，在就業信息及職業指導時進行針對性處理。

3.2提高與用戶的互動程度，及時更新就業數據信息

在微信公眾平臺設立就業意向調查表，了解應屆畢業生的就業意向，進行實時就業信息統計。對畢業后的校友增加關注與互動，了解二次就業情況，以便更好地掌握學生的實際就業情況，對在校學生進行有效地職業指導。

3.3促進多學科相互交流，提高職業指導服務水平

就業指導微信公眾平臺的建立和運營需要多學科知識的運用，比如計算機信息學、數據挖掘、職業生涯規劃、心理學、就業指導等相關知識，促進多學科人才的交流并對運營團隊成員進行相關知識的培訓，打造專業的運營團隊，充分發揮微信公眾平臺對大學生職業生涯規劃、就業擇業的指導與服務作用。

參考文獻

[1]羅藝.高校微信公眾平臺現狀分析―基于T派大賽作品的分析[J].今傳媒，2014，（8），4547.

[2]徐昊翔.基于新媒體視角下的大學生就業指導工作模式創新探析―以打造就業微信公眾平臺為例[J].創新與創業教育，2015，（2）：8587.

[3]崔D，徐進航，姜夢溪.大學生就業信息微信公眾平臺建設探析[J].科教文匯，2015，（322）：133134.

第2篇：交通工程就業去向范文

【關鍵詞】交通土建工程 施工技術 教學 實踐 就業

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）08-0254-01

交通土建施工技術是關于道路和橋梁的施工工藝、施工方法、常用施工機械、施工組織與管理等內容的一門課程，它是交通土建類專業學生學習的主干專業課。近年來交通土建類專業的同學畢業后的去向單位主要是施工生產的施工單位，因此，施工技術課程的學習對本專業同學顯得越發重要。

一、本課程的特點

1.實踐性強。本課程涉及大量具體工程的特殊施工機械、復雜施工方法等，同學們普遍缺乏工程實踐經驗，對講授的內容不容易理解，教學中注重理論聯系實際，培養學生具備解決問題的能力。

2.知識面廣。本課程的學課本內容之外還涉及到“工程測量”、“建筑材料”、“結構力學”、“路基路面工程”、“工程地質”、“土力學與基礎工程”、“橋梁工程”等課程相關內容的運用。

3.政策性強。本課程的學習還涉及到大量國家及地方有關交通工程、施工規范、規程、標準、法令、法規的運用。

4.靈活性高。對應一個具體施工過程可以采用不同的施工機械、方法，同時一個時期常用的施工機械、方法是與當時的科學技術水平和經濟發展水平相適應的，因此本課程的內容必然是靈活的。

5.本課程安排在就業前夕，在教學中讓學生掌握知識的同時了解施工現場，可以作為就業前指導，使同學更加適應施工現場的工作環境。

二、本課程對畢業生就業的影響

畢業生是否能夠適應所選擇的工作環境，對畢業生和用人單位都很重要。該課程在教學中可以做好就業前的指導，通過專業知識和實踐過程讓學生明確自身定位，了解工程性質，為更好地擇業與自身發展指明方向。

（一）用人單位對畢業生的要求

（1）具備基本的專業知識；（2）能夠吃苦耐勞，肯鉆研，有創新精神；（3）有良好的心理素質，為人正直，工作踏實；（4）能夠適應艱苦環境。

（二）本專業畢業生就業的方向與工作特點

1.設計院是不錯的，每天上下班準時，工作地點固定，環境舒適，工作節奏較慢，很多新人都能適應。待遇也相對穩定。一開始進設計院，你的能力及工作經驗都達不到設計的資格，所以前期會有很長的學習階段，半年、一年看自己的資質。

2.施工單位一般有施工企業，市政工程公司，大部分交通專業的同學簽到了中鐵，中鐵就是做施工的，一般來說是在前線做技術員，負責路橋隧道鐵路的施工建設。在施工現場條件比較艱苦，離家鄉較遠，總要面對新環境。但是，在一線可以學到更多的專業知識，有利于新人的成長。市政相對施工單位要好，因為在市里，工作地點不會相差太多，相對安定。

3.監理也是一個選擇，監理單位也招應屆畢業生，不過個人建議應屆生可暫不考慮。

三、教授此門課程的體會

（一）強烈的敬業精神和高度的責任感

強烈的敬業精神和高度的責任感是講好課的第一步，如果一個教師不愛他的職業或沒有高度的負責精神，即使他的水平再高，也是不可能講好課的。當前的社會是市場經濟的社會，大學也相當于一個企業，學生就是我們的產品，如果我們的產品都是殘次品，那么學校最終也將掃地關門。所以作為教師首先要愛學生，要對學生有高度的責任感，要以高度的熱情認真對待每一節課，它是講好一門課的前提。

（二）充分地占有和掌握授課內容

授課內容是講課的靈魂，故而只有對所講授內容充分地占有和掌握才能夠講好這門課。鑒于本課程的特點之一“實踐性強”，如果一個教師沒有參與過具體的施工過程，而要求其生動地講出來，那么他所講的內容必然沒有底氣，沒有吸引力和說服力。從事該課程的教師需積累較豐富的實踐經驗和第一手資料，為講好課打下了堅實的基礎。另一方面，認真鉆研本課程的教學大綱以及各種不同時期不同版本的教材，在仔細研讀的基礎上進行分析、比較和歸納，有些內容還需要再查找專門性書籍以求進一步理解。最后，還要經常閱覽當前的施工類期刊，如《公路工程》、《橋梁工程》、《施工技術》等，期刊的內容反映一個學科最新的研究成果和發展動態，這樣不致使授課內容與實際脫節。

（三）多種教學方法、手段的運用

啟發式教學的應用。傳統的教學方式是一種“填鴨式”教育，教師單純地在講臺上講，學生在下面聽，被動式地接受知識，不利于調動，學生的積極性，常導致教學效果不好，在上課時注重啟發式與問答式相結合，在授課過程中，對一些授課內容不直接講解，而是采取一些啟發的方式和隨時提問的方式，這樣對學生產生一定的壓力感，迫使其積極動腦思考，從而改變學生的被動地位，讓學生參與到教學活動中來。

（四）增進感情交流，縮短師生距離

教師的授課是互動式雙向活動，因此要加強師生的感情交流，及時了解學生對授課活動信息的反饋，把握學生思想動態，及時對授課內容、方式作適當的調整。

（五）實物、圖片教學

在授課過程中輔助以真實的施工機械、設備、工具、過程的圖片以及部分實物或模型用于教學，增強學生的感性認識。在講到某一工程的施工時，我們將學生帶到現場進行教學。在網上收集、利用各種機會拍攝施工機械設備、施工現場照片。

（六）施工現場實習

第3篇：交通工程就業去向范文

核工程與核技術

航母動力大體有四種：蒸汽輪機、燃氣輪機、柴油機和核動力。因為各種弊端，前三種動力模式已漸漸被現代戰爭所淘汰，現在大型航母最合適的動力還數核動力。核動力通過反應堆產生高壓蒸汽，推動汽輪機。或者直接驅動螺旋槳，或者用于發電。用核動力的航母浩浩蕩蕩環繞全球也不需要途中加油。

核動力用于航母在技術上并不比核電站更難。中國目前大力開發核電站，其核電技術上為航母解決動力問題提供了很大的支撐，而該專業的畢業生，無論在軍用還是民用領域，都游刃有余。

在目前全世界能源緊張的情況下，核發電是能源工業的大勢所趨，核工程與核技術也是前沿的專業。日本福島核電站因地震出現核輻射后，雖然暫時被老百姓抵制，但現實就擺在眼前：水電受環境限制。風電、太陽能轉化的能量小，不能長期為繼，火電污染環境，瀕臨滅絕，到頭來實在沒辦法解決能源危機還得發展核電。對這個專業感興趣的同學可立志為核工程事業作貢獻，保障老百姓用上安全的核電。

該專業對學生的物理和數學基礎要求較高，同學們大學期間主要學習工程熱物理、核工程、核技術的基礎理論，受到核工程、核技術方面的實踐訓練，具備從事核工程、核技術的實驗研究、設計建造、運行管理的基本能力。該專業的就業去向主要有幾個方面：核電站、研究院所、醫院、核工業部的一些企業。據南華大學該專業的畢業生反映，在前幾年，由于該專業的畢業生比較少，幾乎被用人單位一搶而空，現在國內很多重點高校也開設了這個專業，所以畢業生競爭也比較激烈。要想進好的核電站，還是要靠自己在大學打好基本功，努力學好專業知識。同學們畢業后走上工作崗位當上核電工程師，待遇雖然比不上頂級企業的金領，但絕對是一份讓人羨慕和尊敬的體面工作。

焊接技術與工程

在航母的建造中，焊接的工作量和成本就占了航母的30％－40％，航空母艦的飛行甲板是巨大的不規則形狀。要切出大面積的不規則開口，這里就需要相當高精尖的特殊材料焊接和切割技術，精度要求很高，材料的無縫隙爆破焊接也是航母建造中不可缺少的。而這兩方面的技術都有待焊接技術與工程的專業技術人才進行研發。

不要誤以為學這門專業畢業后就是到工地上去當電焊工，事實上，高級焊接工程師千金難求。2011年。在武漢科技會展中心舉行的人才交流大會上。十堰市熔煊焊接工程有限公司開出十萬元以上年薪，招聘高速鐵路焊接工程師，卻無人應征。

焊接技術與工程是一門集機械學、電工電子學、工程力學、材料學、自動控制技、計算機技術等學科的綜合性、交叉性專業，對學生的動手能力有極高要求。剛畢業的本科生，一般都是進入壓力容器制造企業、大型船舶制造廠、航空航天制造企業、建筑公司等單位當技術員，或者進入科研院所和技校，就業率達百分之百，前途一片光明。

雖然這個專業也有做理論的方向，如搞數字模擬和工業設計，但在技術方向，這個專業對體力有一定的要求，因此女生要慎重報考。一般學這個專業男多女少，導師招研究生的時候也更喜歡招男生。據哈工大的畢業生介紹，要想學好焊接，數學和物理都很重要，因為做實驗需要數學建模。同時。學好英語也必不可少，在一些關鍵技術突破的時候，你需要參考英語文獻。

值得一提的是，在眾多開設該專業的高校中。哈工大的焊接班可謂是一枝獨秀。無論是本科生還是研究生，每年招聘期剛開始時就手握幾個Offer，總是令其他專業和外校的畢業生心生羨慕。原來，哈工大早在十年前，就開創了國內首個本科生獲得由國際權威專業學會授予并得到世界公認的國際專業工程師認證的先河。這里的學生很多都拿到了“國際焊接工程師”的金字認證，成為國際高級焊接技術人才，畢業后年薪在8萬到15萬左右。

探測制導與控制技術

在建造航母的眾多技術當中，艦載機技術和艦機適配性技術非常關鍵。美國的大型航母上通常配備有七八十架各種飛機，戰時最多可達百架，這些飛機如何在航母甲板和機庫內搭載和布局，如何順利起飛和降落，如何在其他部門及屬艦的配合下有效地執行各項任務。這就需要雷達制導技術。

大家一定聽過老鷹捉小雞的故事，老鷹能在高空敏銳地發現地面的小雞并能成功捕獲。在這個過程中，老鷹非常出色地完成了現代高科技領域很難完成的探測制導與控制過程。你若想了解現代戰爭中海陸空協同作戰的奧秘，就走進探測制導與控制專業吧。

該專業具備明顯的國防特色，在航空航天和國防建設等領域具備廣闊的發展前景，發展潛力巨大。該專業分為三個方向：引信、魚雷和飛行器。學習的內容也很廣泛，涉及制導與控制、武器火控技術、探測與識別技術及其智能控制技術等，是一門交叉學科。該專業的畢業生具備目標及環境的控測、識別、跟蹤、定位、制導和控制、安全與起爆控制及機電控制和傳感檢測等方面的專業技術。

國有軍工企業、科研設計單位、研究生錄取對該專業的畢業生吸納呈三足鼎立之態，其他民營企業或者高校也有接收。該專業的畢業生主要就業單位有二炮、中國空間技術研究院、中航第一飛機研究院、四川航天電子設備研究所、上海航空股份有限公司、蘭州飛行控制研究所等。如果你覺得軍工類專業的就業面比較狹窄，轉向自動化、機械和電子信息方向就業也非常容易。

材料科學與工程

航母用的鋼材尤其是飛行甲板的用鋼要求極高。特別對于鋼材料的屈服度要求。可比核潛艇要求更苛刻許多。全世界至今僅有俄羅斯、美國、法國和日本四個國家制造的鋼材能用于航母制造。而這種特種鋼。這些國家基本不出口。對于中國來說。特種鋼材的生產能力很低，這個可以從我國建造核潛艇的速度上反映出來。特種鋼材冶煉技術的提高。還要仰仗材料科學工程師進行科研攻關。

材料科學與工程是非常典型的工科專業。是一門集物理、化學、冶金等學科的交叉學科，材料科學與工程也會用到很多方面的知識，比如機電、機械、計算機等等。

近幾十年來，中國整體制造業發展比較迅猛，對于材料科學工程

畢業生的需求也相當旺盛。該專業的畢業生去向大相徑庭。就業去向與大學層次和專業方向休戚相關。材料科學與工程的具體方向主要分為金屬材料、無機非金屬材料和高分子材料三個方向。如北京科技大學、北京航空航天大學的主要方向是金屬材料和高分子材料，畢業生主要流入大型鋼鐵廠、汽車制造、飛機制造、船舶制造等企業。上文中提到的航母甲板特種鋼材研究主要是這個領域；中國石油大學開設的這個專業與石油化工相關。畢業后進人中石油、中石化、寶潔公司等化工企業；而重慶大學的材料學則兼顧金屬材料和無機非金屬材料，如鎂合金、核工業新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面。畢業生畢業后主要進入冶金和建筑領域……

介于該學科的多樣性，同學們在報考時，應該有自己的規劃：如果想直接考碩讀博，應該選擇一個前沿的熱門方向，如先進陶瓷、復合材料、納米材料、生物材料等；但如果想本科畢業后就業，可以選擇一些傳統的、實用性的專業方向，如與金屬相關的或者無機非金屬方向(水泥、玻璃、陶瓷)，這些方向的就業市場相對較大。同學們選擇專業方向時要慎重，得根據自己的情況選擇，適合自己的就是最好的。也有的大學，如鄭州大學在大一時候以材料科學與工程來招生，到大二才具體分專業，選擇這樣的按大類招生的高校也不錯。

港口航道與海岸工程

航母編隊要形成極其強大的海上作戰和執行任務的能力，絕不是僅僅依靠一艘大型戰艦、各型屬艦、艦載機就能達成的。實際上，航母還需要大量的沿海岸基大型港口設施、海外基地與保障點為它的配套保障與服務。戰略母港就是航母的戰略綜合保障基地。在基地內，必須有航母和各屬艦靠泊的碼頭，還要在中遠海海域有適當數量的海外補給基地和補給點。這個龐大的航母港灣系統工程。需要海岸工程專業大顯身手。

被譽為亞歐大陸東方“橋頭堡”的連云港、貨物吞吐量連續五年蟬聯世界第一的上海港……或許這些港口大家都有所耳聞，它們之所以擁有如此高的知名度，一方面歸功于它們所處的地域和環境。另一方面還得歸功于幕后英雄――港口航道與海岸工程專業。

第4篇：交通工程就業去向范文

隨著我國國民經濟的進一步發展，人民收入的進一步提高，人們的生活理財和投資理財的觀念也在不斷加強。投資理財的需求從無到有，從單一到復雜，從簡單到專業，因而對高素質的復合型金融人才的需求十分迫切。另外一方面經濟全球化和金融業競爭的日趨激烈，對我國金融從業人員素質的要求也會越來越高，尤其是國內金融行業。據分析，在廣州、上海、北京等經濟發展比較快速的前沿城市，隨著越來越多外資金融機構進入國內市場，金融行業的競爭也將更為激烈。同時外資銀行不斷進入，合資基金公司逐漸增加，銀行和基金對人才的需求增長加快，金融行業對人才的爭奪十分激烈。

所以，在經濟學考研中金融學是非常熱門的，具體有以下幾個研究方向：

貨幣銀行學

該專業方向主要研究跟銀行及國家貨幣政策相關的問題，這里的銀行包括中央銀行和商業銀行等。

熱門分析：如今，許多銀行都推出自己的理財產品，原本就倍受關注的銀行業持續加溫，成為熱門的報考專業方向。

人才培養：貨幣銀行學培養能在銀行系統及其他金融機構、學校和研究單位從事金融經濟管理和教學研究工作的高等專門人才。

就業方向：該專業方向主要在銀行系統、學校和科研單位從事金融業務和管理工作，以及金融教學、研究領域就業。隨著我國證券市場的不斷完善，工商企業和上市公司也需要大批專業人才，這些也是理想的就業方向。

推薦院校：中國人民銀行研究生部、中國人民大學、武漢大學、上海大學

金融經濟(含國際金融、金融理論)

熱門分析：截至2008年12月31日，我國外匯儲備余額為19460.30億美元，全年增加4178億美元，增長27.34%。許多新興的名詞如外匯儲備增速、開放資本項目管制、國有銀行股改、股票印花稅都涉及到重要的金融經濟理論問題。

人才培養：該專業培養適應21世紀經濟建設和科學技術進步需要的具有較寬厚的經濟理論知識、扎實的金融學專業基礎和實踐操作能力，熟練掌握國際金融理論知識和國際結算、外匯交易、國際金融投融資等業務技能，能勝任銀行、證券、保險、基金等外資金融機構和跨國公司投融資部門工作的應用型金融管理專業人才。

就業方向：該方向就業范圍比較廣泛，與其他各個方向都有交叉的地方。畢業生主要去向是外向型投資銀行、證券公司、保險公司、基金管理公司和商業銀行等外資金融機構，以及中資金融機構的涉外部門、跨國公司投融資部門和政府經濟管理部門等。

推薦院校：復旦大學、西安交通大學、湖南大學、上海財經大學、東北財經大學

投資學

熱門分析：中國股市經歷牛市后，人們對投資學的興趣也隨之高漲，其實投資不僅僅是證券投資，范圍極其廣泛。國家發展、企業贏利、個人獲利也都離不開投資。近年來家庭理財及投資已經成為街頭巷尾熱議的話題。

人才培養：該專業培養具有金融、證券、期貨、保險、營銷、企業管理等領域的必備基礎知識和專門技能的高級應用型人才。

就業方向：一般來說，投資學專業的畢業生主要有以下幾個去向：第一，到證券、信托投資公司和投資銀行從事證券投資；第二，到企業的投資部門從事企業投資工作；第三，到政府相關部門從事有關投資的政策制定和政策管理；第四，到高校、科研部門從事教學、科研工作。需要說明的是，應屆畢業生的第一份工作一般都是一線的操作員，因為沒有任何單位會讓一個沒有工作經驗的員工進入管理層，即使是基層管理崗位。

推薦院校：對外經濟貿易大學、廈門大學、中山大學、中南財經政法大學

保險學

該專業方向主要研究保險法學與保險數學，保險在國民經濟與社會安全體系中的地位、作用與運行規律，保險業與銀行、證券業的關系等全方位的保險理論與實務。保監會對于保險專業的教學模式分為“西南模式”、“武漢模式”和“南開模式”，其對應的大學分別是西南財經大學、中南財經政法大學和南開大學。

熱門分析：在我國，保險業被譽為2l世紀的朝陽產業。首先，我國巨大的人口基數以及人口的老齡化有利于保險業市場的擴張；其次，我國目前的保險深度及保險密度都很低，有很大的市場潛力；再次，我國的人均收入水平不斷提高，為保險業市場擴大規模提供了良好的經濟基礎。

人才培養：保險學專業主要是為適應我國保險業的需求而開設的，大多數學校都要求學習金融、會計、投資等經濟課程，構架一個寬泛的經濟知識背景。有的學校還補充市場營銷、法律知識等相關知識，諸如保險營銷、國際經濟法、國際貿易與國際商法等。

就業方向：許多人誤以為保險專業的就業去向就是賣保險，實際上保險營銷只是保險業中一部分工作，其他工作諸如組訓、培訓講師、核賠核保人員和資金運作人員、精算人員。畢業生主要到保險公司、金融機構、社會保險部門及保險監管機構從事保險實務工作，也可到高等院校從事教學和研究工作。此外，中介企業、社會保障機構、政府監管機構、銀行和證券投資機構、大型企業風險管理部門等也需要該方向的畢業生。比較熱門的職業有保險人、保險核保、保險理賠、保險精算師等。

推薦院校：復旦大學、廈門大學、北京大學經濟學院、華東師范大學、江西財經大學

公司理財(公司金融)

又稱公司財務管理、公司理財等，是金融學的分支學科，用于考察公司如何有效地利用各種融資渠道，獲得最低成本的資金來源，并形成合適的資本結構；還包括企業投資、利潤分配、運營資金管理及財務分析等方面，也涉及到現代公司制度中一些諸如“委托-”結構的金融安排等深層次的問題。

人才培養：該專業畢業生在掌握現代公司金融理論知識和實務后，可為企業進行金融市場的融資、投資與風險管理服務。具備創新、管理和應用能力后，可努力成為現代公司金融管理的高級專門人才。

就業方向：畢業生可選擇各類公司從事融資、投資工作，也可到商業銀行、證券公司、基金管理公司等金融機構從事實務工作，或進一步深造后從事教學科研工作。

推薦院校：北京大學光華管理學院、廈門大學 、上海財經大學

這里值得一提的還有金融工程專業。在教育部公布的專業類別里，金融學和金融工程是兩個不同的專業。但是有些院校由于專業設置并不齊全，金融工程下屬于金融學，作為金融學的一個小方向，如山東財政學院。金融工程學與金融學研究的內容大體是一致的，只是研究方法不同，因此各自的側重點也就有所不同。金融工程更大意義上是金融創新的產物，更重視數理技術，是屬于能學到很多東西的實力型學科；而金融學則注重經濟知識。國內金融工程學是最近興起的，實力強勁的院校是清華大學、上海交通大學等工科強校。此外，報考金融工程學對數學的要求比較高，一般理科生報考更為適合。

第5篇：交通工程就業去向范文

今年進雜志社工作的記者有所感，她說：“今年就業難啊。”

記者研究生畢業于對外經濟貿易大學，所在的班共29人，從2012年11月開始，同學們就著急找工作，每個人或多或少都患上了“就業焦慮”。

晚上，3個小時上網搜索求職信息，是他們每天必備的功課。

記者參加了大大小小十幾次面試。

她的同學們，有的如她一樣留在了北京，還有近一半的回家鄉上班了。回憶自己的求職經歷，她最有感觸的是什么？

她說：“過程曲折，但最后的結果卻是美好的。”

她反復強調，這句話是她最愿意與新一屆畢業生們分享的。

近期，我們收集和閱讀了諸多關于就業的資料，它們來自國內外調研機構，其中有：自2007年就調研中國大學生就業情況，

并每年出具《中國大學生就業報告》的麥可思研究院；

聚焦中國高等教育人才供需關系，分析《關乎2500億美元：把握中國高速增長的高技能人才需求》的全球咨詢公司麥肯錫；

撰寫《The summer surge in college unemployment： why it happens and what you can do about it》（夏季高校失業猛增：為什么會這樣？你該怎么辦？）

的美國大學畢業生就業展望權威機構——喬治敦大學教育和人力中心；

每年都統計英國大學畢業生就業情況，并《Destinations of Leavers from Higher Education Institutions》

（英國大學生畢業去向）的英國高等教育統計局。

這些資料都關注大學生的就業，有的從非失業率或就業率角度分析各國的大學畢業生的就業情況；

有的展望未來十年大學畢業生的就業情景……

No.1沒想到

——非失業率和就業率的糾結

有必要解釋名詞：非失業率和就業率。

大學畢業后，有的人找工作，有的國內外讀研，高職高專畢業生有的還專升本。計算非失業率時，包含國內外讀研和專升本的人群，把他們視為非失業，即高校畢業生的非失業率=（已就業畢業生數+國內外讀研和專升本人數）/畢業生總數；而就業率則不計算這一人群，即高校畢業生的就業率=已就業高校畢業生數/需就業的總高校畢業生數。

計算高校畢業生就業情況時，非失業率往往比就業率稍高點。比如，麥可思研究院的報告《2013年中國大學生就業報告》指出，非“211”本科院校2012屆畢業生半年后的就業率為91.3%，其非失業率為92%，非失業率比就業率高0.7個百分點。中國各高校的“一次就業率”是按非失業率統計的，國際上也有不少國家用非失業率統計高校畢業生的去向。英國高等教育統計局（Higher Education Statistics Agency，HESA）在《英國2012屆大學生畢業去向》中采用就業指數（Employment indicator），并注明包括繼續深造人群（further study），即非失業率。

不難看出，用非失業率統計高校畢業生就業情況有其科學性，畢竟留學或深造的畢業生人群在總體畢業生中不是一個小數字，英國2012屆大學畢業生中至少有12.8%的人繼續深造。為了能客觀地反映高校畢業生的整體去向，不能不計算讀研和專升本等深造人群，即非失業率。

沒想到No.12

沒想到No.13 分

No.2沒想到

——高校擴招不影響就業

左邊的數據是麥可思研究院的2006～2012年全國普通高校畢業生（包括高職高專）的非失業率；右邊的數據反映的是2006～2013年全國普通高校畢業生人數。

高校畢業生的人數逐年上升，高校畢業生非失業率卻逐年趨于平穩，這說明，高校畢業生人數的增加并沒有影響他們的就業情況。在2006～2012年中，高校畢業生人數增幅最大的是2007年，它比2006年增加了82萬人，漲幅19.85%；而2007年的非失業率僅比上一年增加了3.3個百分點，這已經是2006～2012年非失業率中幅動最大的。

No.3沒想到

——永遠存在的Summer Surge（夏季高校失業猛增）

在校期間深感“就業難”，這也不僅是中國高校畢業生，在大洋彼岸的美國，本科畢業生也經歷類似的遭遇。美國喬治敦大學教育和人力中心2013年8月了報告《The summer surge in college unemployment： why it happens and what you can do about it》（夏季高校失業猛增：為什么會這樣？你該怎么辦？），報告分析：每個夏天都如此——本科畢業生失業人數上升，引發了媒體對畢業生們悲慘前途擔憂的報道洪流。報告一針見血地指出，孰不知，本科畢業生找工作存在周期性，即夏天離校時失業人數上升，但到了秋季，這些畢業生找到工作，失業人數便直線下降，如下圖：

簡而言之，美國本科生畢業后，每年的秋季是找工作的轉折點，這時本科畢業生開始陸續找到工作，這一趨勢將持續到第二年的4月，此時失業率降至最低點。在美國，絕大多數本科生五六月份畢業，極少數是1月份畢業的。從8月到第二年的4月，美國本科畢業生找工作的周期約為8個月。

夏天美國本科畢業生失業率居高不下的Summer Surge，并不是個別年份現象，報告指出，不論經濟形勢如何，每年的夏天都會出現Summer Surge。 2006年，美國經濟形勢大好，總失業率在5%以下，同樣發生了Summer Surge；2001年，美國的經濟與衰退抗爭，也發生了Summer Surge；2008年美國爆發金融危機也不例外，只是這次的周期更長些，2008屆本科畢業生失業率一直上升，剛剛回落，2009屆本科生就畢業了，直到2010年4月就業情況才緩和。

No.4沒想到

——衡量就業率要看6個月后

每年，美國本科畢業生五六月離開學校，到八九月面臨找工作的高峰，兩者相差約三個月。所以，在統計高校畢業生非失業率/就業率時，很多機構以每3個月為一個單位，統計畢業3個月后、半年后、9個月后，乃至1年后的就業情況。在這四個時間結點中，更多的采用半年后，也許它正介于八九月至第二年的4月之間，即在畢業生就業率最低和最高點之間。

這一時間點的統計方法不但在美國盛行，也被很多國家的統計機構采用。英國高等教育統計局在統計英國2012屆高校畢業生去向數據時，明確規定畢業半年后再收集英格蘭、威爾士、蘇格蘭和北愛爾蘭的163所英國高校畢業生的信息。《英國2012屆高校畢業去向》指出，2012屆英國高校畢業生半年后的非失業率為90.8%，其中，找到全職工作的畢業生人數占55.1%。麥可思研究院在統計中國高校畢業生就業信息時，也以半年后為時間點，它得出結論：2012屆中國普通高校畢業生半年后就業率為90.9%，全職工作人數占81.3%，這一數字比英國的高出26.2%。

2006～2012年，麥可思研究院的相關報告顯示，我國普通高校畢業生6個月后非失業率/就業率數據平穩，從中可以推斷——中國高校畢業生找工作也需要周期，不能苛求一畢業就工作。倘若不承認這個事實，就會出現針對高校畢業生就業的不同聲音；也能想象高校相關部門在統計“一次就業率”（非失業率）時承受的壓力，有的高校甚至被逼造假數據而遭到質疑；更讓大四生和畢業生面對就業而產生各種負面心理壓力……

No.5沒想到

——有如此多崗位沒有人達到要求

在《夏季高校失業猛增：為什么會這樣？你該怎么辦？》中，未來十年，喬治敦大學教育和人力中心樂觀地看待美國本科畢業生的就業形勢，未來十年就業市場將給四年制本科生提供1940萬個崗位，按2013年170萬本科畢業生計算，本科生與市場之間的關系是供稍大于求。在1940個崗位中，1070萬個工作崗位是新生的，而870萬個崗位是美國退休者提供的。

那么，中國高校畢業生未來的就業形勢如何呢？

全球咨詢公司麥肯錫在2013年6月的報告《關乎2500億美元：把握中國高速增長的高技能人才需求》中有所擔心，但它并不是擔心中國高校畢業生找不到工作，而是預測到2020年中國需要1.42億受過高等教育的人才，其中缺口2400萬。如果中國到2020年不能填補這一缺口，麥肯錫預測，中國的GDP將減少2500億美元的增長（約為GDP的2.3%），這個數量相當于以色列GDP的經濟總量。

麥肯錫分析，中國正從投資驅動型經濟轉向消費主導型經濟，從世界的制造車間逐步升級為服務航母，這將需要更多的高技能人才。

其中，服務業和知識密集型制造業對高技能人才的需求增長最為強勁。麥肯錫預測，制造業中受過高等教育的勞動者的比例，將從2010年的10%增長至2030年的20%以上。

但是，工作崗位如此之多，并不意味著容易找工作。麥肯錫曾做過不同的調查，結果一致顯示，用人單位對新近招聘的接受過高等教育的員工的技能水平不滿意、不管是本科畢業生還是大中專畢業生。用人單位的抱怨主要集中在缺乏技術培訓、英語能力不夠，以及團隊合作、邏輯思考和創新精神等軟技能不足。2013年，接受調查的企業中有1/3稱很難找到高技能人才，61%的企業將此歸因于應屆畢業生缺乏基本的就業訓練。

No.6沒想到

——近半畢業生就職于城市

2012屆大學生畢業半年后有17%在直轄市就業，29%在副省級城市就業，54%在地級城市及以下就業。分析2010～2012屆大學畢業生的就業城市分布，可以發現近半大學畢業生留在了大城市這一趨勢并沒有發生變化。

大家都知道，副省級城市包括：哈爾濱、長春、沈陽、大連、濟南、青島、南京、杭州、寧波、廈門、廣州、深圳、武漢、成都、西安。

（No6～11的數據來源《2013年中國大學生就業報告》）

No.8沒想到

——名不見經傳的專業就業率最高

2012屆本科生畢業半年后就業率前三位的專業是給水排水工程（97.5%）、汽車服務工程（96.9%）和礦物資源工程（96.7%）。高職高專就業率前三位的專業是學前教育（97%）、鐵道交通運營管理（96.8%）和電氣化鐵道技術（96.5%）。

No.9沒想到

——畢業3年后收入那么高

畢業工作了3年，2009屆本科畢業生有8.9%的人月收入達到了10000元以上；高職高專生畢業3年后有4%的人月收入在10000元以上。在2012屆大學畢業生中，有16%的本科畢業生月收入超過5000元。

No.10沒想到

——高職生更易升遷

2009屆大學生畢業3年內，有54%的人獲得職位晉升，其中本科生的這一比例為52%，比高職高專畢業生的晉升比例低4個百分點（56%）。在本科生的晉升中，管理學類獲得的職位晉升比例最高，為57%；醫學類獲得職位晉升的比例最低，僅為34%。高職高專從事輕紡食品的畢業生3年內獲得職位晉升的比例最高，為67%，醫藥衛生類最低，僅為38%。

本科畢業生認為，課外自學的知識和技能（48%）、擴大社會人脈（38%）對職位晉升最有幫助；高職高專畢業生則認為，擴大社會人脈關系（45%）、課外自學的知識和技能（39%）最有幫助。

No.11沒想到

——創業也集中行業

2009屆本科生畢業3年后，創業集中于：中小學教育機構（5.1%）、建筑裝修業（4.5%）、服裝零售業（3.1%）、教育輔助服務業（3.1%）、其他個人服務業（3.1%）。對于高職高專生而言，畢業3年后的創業機會集中于其他個人服務業（5.5%）、建筑裝修業（4.4%）、服裝零售業（3.7%）、電子產品和電器用品零售業（3.4%）。

本科創者人認為創業最重要的5項基本工作能力依次是：有效的口頭溝通、積極學習、協調安排、學習方法和時間管理；高職高專生認為，有效的口頭溝通、積極學習、理解他人、談判技能和協調安排最為重要。

No.12沒想到

——小城市也有春天

麥肯錫指出，由于上海、廣州等大城市極具誘惑力，結果不可避免：大城市高技能人才富余，而中小城市又捉襟見肘。預計在未來二十年，曾推動中國城市發展的前40大城市將不再是主要的增長引擎，代之的是數以百計的較小城市。

No.13沒想到

第6篇：交通工程就業去向范文

摘 要：本文通過對民航計算機專業人才培養方案實施過程中存在問題的分析，在深入研究普通高校計算機專業人才培養質量及專業建設規范的基礎上，基于“規格分類”和“工程教育”的指導思想，給出了民航計算機專業工程應用型人才培養模式，并介紹了“課內外一體化”實驗實踐教學體系改革的探索及實踐過程。

關鍵詞：民航；計算機專業；工程應用型；人才培養體系；課內外一體化

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

1 引言

計算機專業是目前國內規模最大的專業，表現在專業點數和學生人數兩個最多，其學科涵蓋面廣、應用面寬、應用層次跨度大，由于各個學校辦學條件的差異造成在校學生跨度也最大。面對計算機教育發展的新形勢，民航行業院校計算機專業建設與人才培養則面臨更加嚴峻的挑戰。民航局在“十五”期間組織實施的信息化工程，有力地帶動了全行業基本實現了信息化，“十一五”期間，信息化建設還將為加快我國新一代民用航空運輸系統建設，構建和諧民航，實現民航強國的戰略目標提供有力保障，這無疑對民航院校計算機專業建設與民航信息化人才培養提出了更高的要求。

2 “規格分類”指導下的民航計算機專業工程應用型人才培養體系改革

隨著計算機技術的快速發展與普及，“會計算機”已經不再是計算機專業學生獨有的優勢，十年前形成的“計算機科學與技術”的內涵和外延已經與信息科學技術高速發展所導致的社會對“計算機人才”的期望產生了明顯的距離，很難將各個學科分支形成的豐富并完整的知識體系安排在計算機專業單一的本科教學課程體系之中，同時單一的培養模式已經不能滿足社會對計算機不同規格人才的需求。中國的計算機教育近十年來與發達國家的差距在逐漸加大，造成了計算機人才培養普遍存在畢業生專業特色不明顯、從而競爭優勢不強；學生在校期間沒有得到足夠的、比較綜合或系統的訓練，特別是專業實習和畢業設計的環節難以有效開展等問題，從而造成計算機類專業畢業生就業數量與質量出現困難。

2.1 “規格分類”的基本指導思想

2006年6月24日教育部高校專業指導委員會計算機分委會制定的《高等學校計算機科學與技術專業發展戰略研究報告暨專業規范》(CC2005)中提出了以“規格分類”為核心思想，實現總體結構調整，解決人才培養與需求結構失衡問題，通過專業認證，促進教育教學水平的提高。在“計算機科學與技術”專業名稱下，鼓勵不同學校根據社會需求和自身的實際情況，為學生提供不同類型的、本科水平的教學計劃。鼓勵不同學校根據社會需求和自身實際情況，按照科學型(CS)、工程型(CE和SE)、應用型(信息技術型IT和IS)三種規格開展人才培養，制定人才培養方案。其中工程型(SE/CE)人才培養的定位是在強化學生專業知識學習的基礎上，注重學生畢業后從事工程類型工作所需要的工程實踐能力和職業化素質的培養。而應用型(IS/IT)人才培養的定位則是以培養從事計算機系統集成的應用人才為主，注重培養學生軟硬件系統的研發能力，強調學生對非計算機學科(專業)知識的融會貫通。

《專業規范》的內容為國內計算機專業建設提供了良好的參考。我們在落實學校教育定位的基礎上，深入分析了國內計算機專業學生培養目標的定位，重新審視我校計算機專業培養計劃的執行情況，針對計算機專業教育規模與培養能力的矛盾、計算機專業學生培育質量與社會需求的不適應性等問題開展了一系列的改革與實踐。

2.2 正確處理社會需求與學生培養目標的關系

處理好社會需求與學生培養目標的關系，解決計算機專業人才培養“上不著天，下不著地”的問題是培養計劃修訂的出發點。作為民航唯一的多科性大學，行業特色專業(交通運輸、機務維修等專業)一直是我校生源最好的專業，而計算機專業作為行業性學校中的通用專業，多年來被學校定位于交通運輸工程學科群中的基礎與支撐學科，主要任務是為全校提供計算機基礎教育并培養計算機專業的應用人才。我校計算機專業畢業生去向主要是面向全社會的軟件企業、民航、考研等情況，近4年來計算機專業畢業生去向統計情況如表1所示：

民航計算機專業一直以服務民航和社會的“應用型”人才培養為主，但從我校計算機專業近四年畢業去向的統計結果來看，除民航就業人數一直保持在25％左右以外，面向社會(特別是京津地區)IT企業就業的比例呈明顯上升趨勢，民航和社會更強調工程開發能力。因此將工程型人才培養與應用型人才培養相結合，以民航信息化建設和“新一代民航運輸系統”為牽引，通過軟件技術與網絡技術方向課程體系的改革，不斷加強專業實踐能力的培養，成為培養計劃修訂的根本任務。

2.3 認真分析辦學特色與人才培養的定位問題

處理好辦學特色與人才培養的定位，解決“沒有特點，不軟不硬”的問題是培養計劃修訂的重點。地處濱海新區的民航大學計算機專業建設,除了充分認識本學科現有的基礎、條件、環境、特色外，必須堅持“立足民航、服務社會(首先是濱海新區)，與國際接軌”的辦學指導思想。04年以前我們的培養計劃在專業方向設置中存在與市場聯系不夠緊密、與現有教學資源不相匹配的問題。8個方向模塊(軟件技術類、網絡技術類、數據庫技術類、硬件技術類、圖形與可視化技術類、民航信息系統類)中，硬件技術類、圖形與可視化技術類、民航信息系統類三個模塊由于教師資源及選課人數不足等問題，基本沒有開設成功。為此，我們在不斷凝練和挖掘學科專業建設基礎的基礎上，提出了依靠民航信息系統開發與網絡安全建設的學科優勢，重新構筑計算機專業的課程體系的新思路。

在進一步夯實公共基礎、學科專業基礎的同時，增設了“民航信息系統概論”專業基礎課程，重新確定了以下兩個專業發展方向：

(1) 計算機軟件技術方向：著重培養能夠進行軟件分析與設計、使用軟件開發工具進行應用軟件開發，應用軟件技術領域的核心技術設計高效實用的信息系統解決方案的學生。

(2) 計算機網絡技術方向：著重培養能夠進行網絡規劃與設計、使用網絡管理工具進行網絡故障診斷，應用網絡技術領域的核心技術實施網絡管理的學生。

3 民航計算機專業工程應用型人才培養的實踐

處理好課程教學與能力培養的關系，解決“理論不深，能力不強”的問題是培養計劃修訂的難點。2000年以來，根據社會和民航行業對計算機人才的需求狀況，結合CC2001、CCC2002、CC2005和教指委推出的《計算機專業規范》的指導精神，我們在“平臺＋模塊”、“合格＋特長”的基礎上全面引入了“課內外一體化”實驗實踐教學模式，以工程教育理念為指導，圍繞課內學時減少情況下如何更好地開展課外教學與輔導、提高實驗實踐教學質量實施了一系列教學改革。

3.1 以培養計劃的修訂為契機，精心構建課內外一體化實驗教學模式

第7篇：交通工程就業去向范文

關鍵詞：環境科學與工程導論；教學改革；教學實踐

作者簡介：楊迎春（1972-），男，四川南充人，成都信息工程學院資源環境學院，教授；劉盛余（1976-），男，四川內江人，成都信息工程學院資源環境學院，教授。（四川 成都 610225）

基金項目：本文系2009年成都信息工程學院教改基金項目（項目編號：Y200961）的研究成果。

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）10-0146-02

隨著社會經濟的快速發展，給各個國家帶來的環境問題也越來越突出，諸如“溫室效應”、“臭氧層空洞”、“生態破壞”等成為世人所關注的熱門話題。正是在人們高度關注環境問題的情況下，環境類專業得到了空前發展。環境科學與環境工程專業作為20世紀后半葉才發展起來的新興專業，同時也是交叉學科，得到了各個高等院校的重視。據不完全統計，全國開設有環境工程專業的高等院校近300所，開設有環境科學專業的高等院校200所左右，其規模仍有擴大的趨勢。如此多的高等院校開設環境類專業既體現了國家對環境問題的高度重視，也說明了環境類學科中值得關注和研究的問題很多，這對環境類專業的發展既是機遇又是挑戰。但由于教學設施、課程設置、實踐教學基地缺乏等原因，很難培養出實踐操作能力、技術應用能力都很強的專業人才。因此，注重課程教學的改革與探索，開展素質教育，對培養優秀環境類專業人才有著重要的作用。本文擬就環境科學與環境工程專業的入門課程“環境科學與工程導論”的教學與實踐進行了討論，以期為提高環境類專業的教學質量，增強學生的就業競爭力和適應能力做一些有益的探索。

一、“環境科學與工程導論”的課程對象及特征

1.課程性質和對象

“環境科學與工程導論”課是面向環境科學與環境工程專業開設的第一門專業必修課程，課程開設在學生進入大學的第一學期。這時學生還未接觸到其他的相關專業課程，對專業知識了解很少，認識還比較模糊。通過對新生的問卷調查顯示，大多數學生認為本專業的發展前景很好或較好，將來很有前途或者前途較好，選擇本專業就讀的原因是基于個人的興趣和愛好。大多數學生希望畢業后能夠繼續深造（考研）以及從事與環境保護相關的工作。但調查中也發現部分學生對環境科學與環境工程專業并不是很了解，甚至對專業的認識很模糊，他們就讀本專業的原因是由于考試分數和家長的影響等。同時，通過對近年來本專業的學生就業去向進行分析，發現成都信息工程學院環境專業畢業學生主要在以下幾個行業就業：國家各級環保部門和科研單位，就業人數在10%左右；環保（含咨詢服務）公司、工礦企業、設計單位等，就業人數在70%左右；考取研究生等繼續深造者，占10%左右；自謀職業或者從事與本專業關系較小者占10%左右。說明大多數學生主要就業于環境保護及相關行業，并且近年來環保行業人才需求節節攀升，但其所需要的專業人才與學校提供的畢業生之間還存在著一定差距，學校不能全面滿足其需求。

2.課程特征

“環境科學與工程導論”課程與公共選修課“環境科學概論”從課程性質上講是不同的，一個是面向環境科學與環境工程專業學生的入門必修課程，一個是屬于普及和提高大學生環保意識與理念的公共選修課程。但是，對于環境科學與環境工程專業學生而言，由于剛入校他們的基礎跟其他專業的學生基本處于同一個水平線上。這就對該課程的教學內容、教學方式、教材選擇等方面帶來了諸多問題，也對教師的教學提出了更高的要求。從教學內容來講，主要的環境問題包括大氣、水、土壤、生物和物理性等方面的由來及其發展趨勢仍然應當是教學的主要內容，但又要與公共選修課程有較大的區別。從教材來看，現在有關環境科學概論/導論、環境工程概論/導論方面的教材較多，但環境科學與工程導論的可選教材很少。開設本課程的目的是既要為學生以后的專業課程學習奠定必要的專業基礎，又要拓寬學生的知識面，使學生對以后四年大學學習有一個全面和大致的了解與認識，還要培養和吸引學生學習本專業的興趣與積極性。因此，在教學方式和方法的選擇方面給教師提出了很大的難題。一方面，講的內容過于通俗和平淡，就容易使本課程成為公共選修課的形式；另一方面，如果講的太多、內容太深入，又可能會導致把后續課程的內容提前講授了，對后面課程的學習產生影響。因而，對本課程進行深入的、全方位的教學探討和改革十分必要。

二、“環境科學與工程導論”課程教學改革與實踐

目前，高校所開設的“環境科學概（導）論”課程涉及的內容多為環境科學領域中的基礎知識，是環境專業學生的專業入門課程，該課程教學質量的好壞對將來深入學習其他的專業課程有著十分重要的影響。該課程涵蓋了環境專業學生所要學習的大部分知識內容，可為他們將來深入學習專業課程奠定良好的基礎。通過近幾年的教學實踐以及對今后本課程的設想，擬進行以下方面的教學改革：

1.教學隊伍的組織

以前認為導論課程不是專業課程且內容較淺，任何教師都可以講授。但經過幾年的教學發現，該課程實際上是在教學上很難把握的課程，并不是每個教師都可以上好的。因此，現在在安排教學任務時，要求選派在環境領域具有豐富實踐經驗的教師來承擔該課程，并且派輔助教師進行相應的課程網站建設以及課外活動等。

2.課堂教學組織

課堂教學是提高教學質量的重要環節，具體開展了如下工作：

（1）開展案例教學。采用典型案例充實教學內容，是改進“環境科學與工程”課程教學的有效方法之一。為了豐富教學內容，增強教學效果，在教學過程中，根據教學內容，將世界上發生的一些重大環境污染事件或者學生身邊接觸到的一些環境污染事件作為案例進行剖析，引導學生進行思考，增強學生對這些事件的感性認識，為以后通過后續課程的學習上升到理性認識的高度做準備。這一階段，學生還不具備較多的專業知識，主要是通過學習、構思和考慮可能有那些方法和途徑去分析與解決這些環境污染問題，并通過以后專業課程的學習和實踐，逐步設計和實施相應的解決方案。針對當前國內外出現的環境問題組織學生觀看與該案例相關的專題視頻錄像或教師提出案例討論主題后，要求學生按組在國內外期刊上獨立查閱相關主題文獻，進行課堂匯報討論，從而提高學生發現問題和解決問題的能力，為繼續深入學習打下堅實的基礎。如對“我國湖泊富營養化出現的機制和防治對策”的討論，可使學生了解我國湖泊富營養化的特點、生物化學和生態演化過程與發生機制以及湖泊富營養化產生的生態學原因等。從而培養學生查閱文獻、閱讀文獻和分析文獻的能力。

（2）熱點問題探討。在教學過程中，引入當今全球范圍內出現的熱點環境問題。如自2000年以來，各國開始廣泛研究的環境內分泌干擾物（Endocrine Disrupting Chemicals，簡稱EDCs）和持久性有機污染物（Persistent Organic Pollutants，簡稱POPs），這些物質會影響生物的內分泌系統，并具有致癌、致畸和致突變作用。近幾年在環境中逐步發現并引起關注的醫藥品和個人護理用品（Pharmaceutical and Personal Care Products，簡稱PPCPs），它們在環境中的種類逐漸增加，并且對人和生態環境的潛在影響還未可知，值得進行深入的分析和研究。在課程中增加這些熱點問題，可以加深學生的印象，引發學生結合日常生活進行思考。新知識的補充不僅激發了學生的學習興趣，也拓寬了他們的知識面，為他們將來學習專業課程或進一步深造奠定了基礎，可以強化學生對于本專業將來就業去向的認識，并在今后有意識地學習相關知識來解決隨著人類社會發展而出現的新問題。

（3）開展問題教學法。問題教學法是教師在課堂上或課后設置一種問題情境，啟發學生自己去研究、探索，尋找問題解決的途徑和答案的一種教學方法。通過問題教學法啟發學生去發現環境中存在的問題、認識問題、分析問題和解決問題等，從而掌握相關知識，提高學習興趣，調動學生學習的積極性、主動性，培養學生的創新意識和綜合能力。也改變了傳統的灌輸式教學方法過分注重知識的傳授和記憶，忽視對知識的理解、思考和引申過程，更不重視對學生創造性思維方式的培養與訓練的缺點。一般采用教師提出問題，也可以在課程進行到一定程度時啟發學生結合自己對環境的觀察、分析和調研等提出相應的問題。并且隨著學生以后知識學習的深入，他們可以帶著這些問題自己去逐步尋找答案，不斷豐富專業知識以及提高分析問題和解決問題的能力，甚至到進行畢業論文/設計時可以自己提出和選擇自己希望做的題目。在進行問題教學的過程中，教師及時正確的啟發、引導、點撥是非常重要的。當然在討論問題的過程中，學生還會遇到這樣或那樣的問題，需要教師的全方位參與和幫助。

3.課外教學活動

（1）網絡平臺交流。課堂上多媒體教學手段圖文并茂、生動形象、動畫影音和信息量大的特點為學生展示了有關歷史和當前環境問題的立體圖像。但課堂時間畢竟有限，大量的資料需要通過課后網絡的形式傳遞給學生。如動畫模擬各種環境污染物在大氣、水、土壤、生物中的存在、化學特性、遷移、轉化、等方面的影音圖像，可引導學生進行理性思考，分析這些環境問題的由來和危害，考慮并初步設計關于其治理措施和方案。在課程網絡平臺上可進行師生交流和討論，增加師生互動，隨時與學生進行網絡討論，也可節省課堂時間，還可以進行有效的師生交互和生生交互的學習活動，包括專題討論、網上協作、網上練習等。

（2）組織課外活動，引導學生自主學習。中國自古就存在“天人合一”的思想，老子《道德經》上說“人法地，地法天，天法道，道法自然”，體現了環境科學的主題，即追求人與自然的和諧統一。基于此，課程進行中讓學生投身于大自然之中，開展與環境密切相關的考察和調查活動，可極大地激發學生的參與意識。

三、結束語

環境科學與工程是講究可持續發展的學科，其教育的觀念在不斷的轉變之中，一些新的觀點和理念在不斷更新和完善。為了環境科學與環境工程專業更好地發展，為了該專業學生具有更好的就業前景，能夠在環境保護相關工作崗位和社會建設中發揮更大的作用與價值，對環境類專業的入門課程進行了改革，提高了教學質量，為后續課程的學習奠定了基礎。

參考文獻：

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第8篇：交通工程就業去向范文

【關鍵詞】高職院校;大學生就業;訂單培養;校企合作

大學生就業是人生一次重要的選擇，每個大學生都希望自己在社會上能有一個合適的位置，為社會做貢獻，實現自身價值。隨著高校連年擴招，每年畢業生人數也連年增長。2008年全國普通高校畢業生是559萬人，2009年全國普通高校畢業生將達到613萬人，與2001年的117萬人相比，現在的畢業生人數是那時的5倍;陜西省2009年全省高校畢業生總數28萬人，比2008年增加了近3萬人。面對工作崗位沒有明顯增加的現實，畢業生們要同富有工作經驗的下崗工人、勞動力價格低廉的農村富余人口進行競爭，就業形勢不容樂觀，就業壓力很大。

西安鐵路職業技術學院是一所具有軌道交通行業特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理，全日制在校生近萬人。幾年來，在省教育廳領導的高度關注，大力支持，全面指導下，我院畢業生就業工作取得了顯著成績，開創了就業率、就業質量“雙高”的局面。畢業生就業率連續保持在95%以上，簽約率達75%，70%的畢業生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業，從事相關的技術工種，專業對口、行業對路，畢業生、家長、用人單位滿意度均在95%以上。多年來，學院在狠抓畢業生就業工作中一手抓市場開發，推薦畢業生就業;一手抓訂單，爭取企業的前期用工計劃，進行訂單培養，做到“產銷對路”，促進畢業生高質量就業。在面對全球性的金融危機，再一次給畢業生就業工作帶來極大的困難和壓力下，我院正是因為多年來的訂單培養，使得2009屆2370名畢業生中已有1836人具有了專業對口、行業對路的就業去向，就業簽約率達77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業生達一千多人的七個軌道交通特色專業的訂單培養計劃。

1 依托行業開展“訂單”培養，促進畢業生高質量就業

在市場調節下，如何突出我院的辦學特色和優勢，在為畢業生聯系用工單位，推薦就業，提高畢業生就業率的同時，如何使畢業生進入企業就能基本勝任其專業對口的工作崗位，實現畢業生的高質量就業，是我院早在2001年就開始探索和追求的就業工作目標。

2002年，僅有6名學生的“訂單培養班” 拉開了我院訂單培養模式促就業的序幕。中鐵四局計劃在我院訂單培養6名“內燃機車乘務員”培養期一年。(隨著鐵路的發展，設備的更新，當時我院已取消了該專業)怎么辦?人數這么少，開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實令我們為難。但是學院堅持職業院校辦學，就是為企業培養人才、為企業服務的意識，堅信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個看似不起眼的訂單。從教學計劃的編排，授課教師的調整，教學進程的安排等教學的全過程予以高度重視，不惜成本按要求培訓，企業非常滿意。之后，在他們的牽線搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進行多年的長期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業生訂單就業到目前的三分之二畢業生訂單就業;從畢業前半年預訂到現在的畢業前一年半預訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預訂;從鐵路工程局單一專業的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會其它行業的多專業訂單，校企合作，訂單培養的就業模式已成為我院的就業主渠道。2008屆68%的畢業生通過訂單培養走上工作崗位，2009屆畢業生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個專業的訂單班 33個，共計1485人，該部分學生已經簽訂就業協議，正在進行訂單培養。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預定2010屆畢業生。就業工作真正做到未雨綢繆，實現了企業、學院、畢業生“三贏”。

2 提升訂單培養的內涵，促進畢業生高質量就業的良性循環

開辟了訂單市場，如何良性的孕育和培養這一市場，是我們一直在研究、總結，改進和不斷完善的課題。

2.1 合理的專業方向、課程設置為訂單培養奠定基礎:

經過幾年與幾十家企業的訂單培養合作，我們總結出:對學院來說，訂單越早越好，最好是入學就開始;但對用人單位來說，又是不現實的。那么，學業中期做訂單，專業方向怎么定?課程如何設置?才能力保訂單培養班的合理組建，確保培訓質量。在爭取企業訂單上，將學院和企業具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養合作企業在第3學期后期和第4學期前期明確訂單，訂單培養一年半完成。這樣以來，在專業和課程設置上，考慮既能拓寬畢業生就業渠道，又為訂單培養做好鋪墊，我們將所開設專業歸整，分四大類:強電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業學生一年半的課程設置基本相同或相近，第1、2學期全部是基礎課程，3、4學期設專業基礎課和部分專業課，第5學期設專業課，第6學期實習、實訓和預就業。當用人單位預定某一專業的學生時，可直接從對應大類的各專業學生中組成訂單班。比如:鐵道機車車輛、電氣及自動化、供用電技術、機電技術都歸強電類，當西安鐵路局訂單培養機車司機時，就可以從這一類的所有專業學生中選擇，組成訂單培養班，進行培養和就業。

2.2 優質的師資隊伍為訂單培養提供了質量保證:

教學相長，名師出高徒。我院已建立了各專業訂單培養教師人才數據庫，人員主要由三部分組成:一部分是各企業或設計院技術部門骨干作為訂單培養的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機務段總工王飛寬，西安鐵路局機務段技術科高工陳永林等都是我們機車專業訂單培養的特聘教師;西安第一設計院設計室的高工耿杰，西安地鐵公司運輸處高工張東是我們交通運輸專業訂單培養的特聘教師;第二部分是我院各專業的教學骨干。承擔訂單培養的教師必須具備高級職稱或“雙師型”，具備一定教學經驗和實踐能力。另一部分是聘請兄弟院校的資深教授或企業主管技術的高級領導為客座教授，為訂單培養的教學方法、教學過程進行指導，并對訂單培養的學生進行學術講座，全面提升訂單培養質量。

2.3 校企共同制定切實可行的訂單培養計劃:

目標的實現要有明確計劃的引導。每個訂單班的教學大綱、教學計劃的制定要符合企業用人的標準和要求，否則，教學培養和企業的實際要求就會有偏差，給企業的用人帶來不利，給學校的教育培養質量帶來不良反應，給學生的順利上崗帶來后患。例如:2003年，神華集團朔黃鐵路公司機輛分公司首次在我校訂單培養60名電力機車乘務員，培養期8個月，學院對此非常重視，調整機車教研室的得力干將從事教學，安排實訓基地的能工巧匠指導學生的實訓演練，應聘參加訂單培養的學生也很優秀，從培訓計劃、課程設置、教學內容、學時安排等方面做了大量的工作，歷時8個月的辛勤培養，結果由朔黃鐵路公司來定奪，實現真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進行實踐技能考核，考核結果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡單”，太實際和實用。這樣，將會有23人因考核不合格而不予接收，對他們來說，面臨畢業，不僅僅是失去這一次就業機會。怎么辦?學院與朔黃鐵路公司經過反復協商爭取，23人繼續培養，2個月后再次接受公司考核。此次訂單培養的結果正是由于缺乏經驗，一味地按照自己的思路去培養，缺乏與企業的交流與溝通，教學與實際需求相脫節，企業要求掌握的，我們認為了解就行;企業認為只需了解的，我們卻花費大量的精力要求學生掌握，重心偏離，導致培養的結果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養總結了教訓，積累了經驗。我們在制定培養大綱、培養計劃中，由用人單位專業技術人員與學院專業教師依據企業要求，設備類型等共同參與制定，即便同一個專業，用人單位不同，要求不一樣，側重點也不一樣，企業技術人員監管和參與教學的全過程。真正實現了就業“零過渡”，工作上手快，成為企業歡迎的“優質品”。就業后在高手如林的特大型企業神華集團公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強，接觸網組第一名的孫歷程，乘務組第一名的鄭同江等都是經過學校培訓的，公司鑒于他們的母校對人才培養的突出貢獻，特發賀電致謝，感謝有我們為企業培養了這樣多的好人才。

2.4 合理的選用教材，為訂單培養的實施提供保障:

訂單培養選用教材通常是經校企雙方相互溝通交流，本著與企業實際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們在給廣州地鐵公司做鐵道運輸專業的訂單培養時，除部分教材的部分內容選用正常學生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內部技術資料的內容作為培養教材。一方面培養出來的學生更加對口、對路，另一方面，也提升了我院專業教師的理論水平。

2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養提供了強有力的支持:

我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協議，與西安地鐵簽訂友好合作協議，將西安地鐵作為我院畢業生實習實訓基地，我院作為西安地鐵的人才儲備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業教育集團的組建也已完成。為了充分體現職業教育的特點，培養高素質的技能人才，我院每年投入資金上千萬元，用于實驗室和實訓基地建設，總投資3000萬元，占地1400平方米的城市軌道交通運營實訓中心即將建成，投入使用，為訂單培養學生的基本技能演練創造了優質的條件。訂單培養學生的理論教學和基本技能在學院完成，專業技能演練和部分實作在企業進行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機車乘務員訂單培養時，由學院專業教師和鄭州局的有關技術人員完成學生的理論教學，在學院實驗室完成基礎實驗和機車的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機務段，由專門的機車司機師傅指導，帶學生上車，隨同司機師傅一起上班，完成機車駕駛的實操訓練，學生到單位后，很快就能獨立上崗。有的不到一年就考上了副司機，月收入達2000~3000元。

2.6 嚴謹的考核機制，是訂單培養的試金石:

訂單培養的結果如何?企業、學生和學院十分關注。隨著訂單的增加，考核、服務和評鑒工作也在逐步完善。由就業指導中心、教務處、各系、企業人力資源部、用人單位的技術部門人員共同組成考評組，對訂單培養情況進行中期督查，終期考核，跟蹤服務。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學院實訓演練基地完成;專業技能考核由國家的專門機構組織考核并取得相應的專業資格技能證書。比如:鐵路專業的技能考核，由西安鐵路局組織專門人員對學生進行理論和實作考核，考核合格者，可獲取該相應專業的職業資格技能證書。訂單培養的學生，上述各項考核均合格，方能正式接收并上崗。

2.7 校企聯合給予政策的支持，為訂單培養的全過程提供了強有力的支撐:

為了切實提高訂單培養的質量，學院鼓勵和選拔雙師型教師承擔訂單培養的教學任務，其課時津貼高于普遍班級代課教師課時津貼的40%;除此之外，還設培訓質量獎，質量獎占課時津貼的20%。有的單位設立獎學金、支付專業培訓費、給學生發放生活津貼，并主動要求和學校簽訂長期用人協議。

3 引進企業文化，實現從學校到企業的“無縫對接”

訂單培養的學生是有著“準”目標的群體，如何教育和引導他們樹立企業人精神，培養能盡快適應社會，適應企業、融入企業的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:

3.1 適時引入企業文化。

比如:我們在和神朔鐵路公司作訂單培養時，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學校，發放到培訓學生手中，從期刊中可以了解到企業文化，企業的發展動向等，同時，培訓班學生也可以向公司期刊投稿并發表，這種校企文化的交融，給學生帶來鼓舞和震撼，使學生盡早了解企業，盡快融入企業。

3.2 按照企業的要求，有針對性的進行教育和管理:

在訂單培養中，我們承諾:為企業服務是我們的培養宗旨，企業的要求就是我們的目標。任何用戶、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿足。比如:廣州地鐵訂單培養班，要求學生要會簡單的粵語，我們就請了一位廣東人做學生的輔導員，對學生的粵語進行訓練，真正做到企業需要什么，我們就培養什么。

多年來高質量的訂單培養，良好的就業率、就業質量為我們贏得了社會聲譽，學院已經呈現“出口旺，進口暢，”的良好發展態勢。隨著國家2萬億元鐵路建設資金的投入，鐵路建設的大發展，將會為我們這類軌道專業為特色的高職學院帶來新的發展契機，新的挑戰，我們爭取將“訂單培養”做成“定向培養”，讓更多的企業滿意，讓更多的學生稱心，為社會和諧發展做出貢獻。

參考文獻

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第9篇：交通工程就業去向范文

【關鍵詞】 就業市場 就業取向 大學生

近年來就業市場趨緊,大學生就業問題就越來越受到學校和學生的高度關注,很多高中學生報考志愿的填寫都參考專業就業情況。土木工程專業因為就業形勢不錯被很多人認為是熱門專業之一。未來幾年土木工程這個專業的就業前景怎樣?用人單位對大學生的要求是什么,大學生在學好專業知識的基礎上還要加強學習哪些知識以適應需要?本文對此進行探討。

一、以國家政策與國際形勢為主的市場經濟背景分析

2011年4月30日北京出臺“國十條實施細則”,中央政府可在住房與城鄉建設部指定的40個重點城市統一實施基本限購令,并采取其他措施進一步加強房地產市場管理。政策實施了一年有余,對原先過熱的房地產市場控制效果顯著。據國家統計局2012年4月18日的數據顯示,3月70個大中城市新建商品住宅銷售價格同比下降的城市增至38個,為2011年9月個別城市再次出現價格同比下降以來,下降城市數量最多的月份。大部分大城市在限購令政策不改動的前提下,房地產行業發展逐漸平穩,對于大多數家庭來說這是個好消息。但是對于土木工程專業的畢業生來說,這同樣預示著就業市場的進一步趨緊。

隨著2006年美國房地產泡沫破裂、華爾街金融風暴沖擊、全球股市大幅下跌所產生的全球性金融危機,其強度和范圍甚至強于1929年的全球經濟危機。時隔多年,現在全球經濟仍然沒能完全回暖。中國作為有國家宏觀調控的市場經濟體在此金融危機中所表現出的抗逆性較強于一般資本主義國家,但不論經濟發展速度或質量還是受到了不小的影響。惠譽評級(Fitch Ratings Service)亞洲信貸分析師皮萊(Kalai Pillay)說,中國建筑市場總體上是在放緩。很多從西方進口產品的中國公司在獲取信貸方面遇到很大困難,讓這種放緩雪上加霜。

盡管我國的房地產政策與全球經濟的危機對土木專業有一定的沖擊,但城市基礎設施建設、路網改造工作,再加上路橋和城市基礎設施的更新換代以及我國土木工程國際市場的開發,土木工程專業就業問題還是比較樂觀的。

二、用人單位招聘員工的特點

通過歷年與各用工單位的交流溝通,了解到用人單位招聘員工主要的情況:第一,大部分的用人單位會為員工提供根據工作年限和業務、工作能力定期調整的待遇,工資由基本工資、績效工資及綜合補貼(住房、交通、通訊)組成,一般按月發放。綜合看來新員工試用期工資在1500—3000元左右,試用期結束后結算績效工資。如果成功地經過試用期考核,那么會與公司簽訂一個3—5年的勞動合同。第二,比較大的用工單位對學生的專業基礎扎實以及專業方向精細要求較高,學生是否通過6級英語,是否為黨員、是否為學生干部等比較看重,很強調實踐動手能力,當然這個行業對身體強壯、吃苦耐勞也有要求。第三,用人單位對學歷比較看重,碩士研究生就業的起點比本科生高,而且以后獲得提升的空間也大一些。有些單位會在招聘的時候參考學生就讀的學校背景及學生在校的表現,比如說985、211大學或省屬重點大學,一本還是二本,專業是否通過專業評估等。第四,用工單位注重學生的溝通、表達能力。一些單位還比較看重學生跨專業的綜合能力,他們在招聘時會特別在意懂得兩個專業知識的學生,在這種公司招聘里會明文規定雙專業享受研究生待遇。第五,用工單位注重學生的誠信,對于違約辭職跳槽很反感,因為這樣會造成人員、工作很大耽誤。經常的違約甚至讓用工單位對整個學校、學生有不好的印象,以后就不來招聘了。

三、近年煙臺大學土木工程學院畢業生就業情況

煙臺大學土木工程學院的創建與發展得到了清華大學土木工程系的大力支持。學院設有土木工程、工程管理和給排水科學與工程(2011年增設)三個本科專業。本節所涉及的統計數據來自于土木工程學院2007年至2011年5年本科畢業生當年離校的記錄詳情,共計1366人的去向信息,數據真實可靠。

由圖表中數據可知土木工程專業的畢業生除去繼續深造的,主要的就業方向還是與專業密切關聯的建筑施工單位,學生從事其他行業的非常少。在4%的其他行業中,主要是集中在公務員和選調生、事業單位招考,目前被大家視作“鐵飯碗”上面。很多學生干部的職業目標是這個“鐵飯碗”。設計院這樣的單位面向本科生需求量也是很有限,設計院可以說是絕大多數女同學的理想選擇。需要說明的是監理員,7.32%主要是集中在前面幾年,近兩年,大家認為做監理不能很好地將所學專業知識運用到工作中,一般都考慮先到施工單位實踐2年再選擇監理。

四、畢業生就業思想調查

土木工程學院在540多名2012屆畢業生中采用問卷調查形式進行就業思想調查。發出問卷220份回收220份,有效問卷220份。問卷內容包括:就業信心,就業準備,就業期望,就業影響因素和有關自主創業的因素等等,具體數據見表2、表3。

由表2中數據可知影響就業成功的因素中工作經驗、社會適應性、能力儲備不足排在前3位,學校應該更加重視學生的專業實習及社會實踐,讓學生能適應社會的需要,有更加強大的競爭力。由表3數據可知學生對考證很認可,77%的學生都參加計算機、英語、駕照等相關等級證書的考試。同學們的就業信息來源還是比較依賴學校,就業觀念還是要專業對口。[]

五、給準備就業的在校大學生的幾點建議

1、早定目標早作儲備。作為一名現代工程師應該是復合型、創造型人才,應具備:適應能力、發展能力和競爭能力。大學生在學校應該及早把自己就業目標確定下來,在努力學習專業知識的同時還要根據就業行業的要求積極參加活動,有目的地培養鍛煉自己的溝通、表達能力。認真對待學校組織的生產實習,多參加社會實踐提高實際動手能力及社會適應能力。積極參加體育鍛煉,有個健康的體魄。一個思想積極上進,學習能力強,工作能力強,講誠信,能吃苦耐勞的學生,才是有競爭能力的,是用工單位喜歡的。

2、放寬視線,放開觀念。大學生不應該在擇業中抱著等的依賴思想,依賴家人、依賴老師、學校,等著工作送上門。除了通過學校負責就業的部門以及親友、老師、校友等獲得就業信息外,大學生還應該運用新媒體廣播、電視等獲得就業信息,還可以從各就業網站、省市的人才交流中心獲得,在生產實習或社會實踐時表現推薦自己的好機會,還可以自己走出去毛遂自薦自主擇業。學生的擇業觀念也應該放開一些,不要束縛于所學專業,片面強調專業對口或者一味往熱門職業里鉆,要充分認識自己,根據個人的實際結合就業市場情況,合理選擇。比如土木專業的女生就業情況就不容樂觀,這就不能抱著寧缺毋濫的心態,寧肯回家呆著也不找一個能發揮個人能力的工作,可以考慮先就業再擇業,不要追求一次成功就業,追求一輩子的“鐵飯碗”。國際經濟主流的影響,加上國家政策影響,這勢必對大學生提出更高的要求,改變自己的擇業觀、放寬眼界,采取多種就業方式以適應并不寬松的市場現狀。

3、做好期望與現實差距的心理準備。大學生的成長過程比較順利,他們渴望畢業后在社會大舞臺上一展身手,實現自己的人生價值,就業期望值較高。而現實是土木工程專業特別是施工單位,非常辛苦,因為辛苦而提出解約的非常普遍。初涉職場的畢業生因為職業意識的缺乏和工作能力的有限,有時會受到領導、同事的批評冷遇而失去心理平衡,甚至一氣之下跳槽走人,錯失工作良機。還有的畢業生把經濟物質利益放在首位,不考慮長遠發展等等,這些實際上是大學生沒有做好準備,就業期望與現實存在差距造成的。如果不做好期望與現實差距的心理準備,不僅自己在單位很難得到尊重和信任,而且在行業里也很難立足,還會對學院甚至學校的誠信造成不好的影響。

【參考文獻】