汽車電路維修技巧精選(九篇)

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第1篇：汽車電路維修技巧范文

【關(guān)鍵詞】: 汽車維修; 維修手段; 檢測手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中圖分類號：U472.4 獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸提高與更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化并且現(xiàn)代社會對汽車故障診斷技術(shù)和維修要求非常高。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況， 在汽車維修過程中，要樹立汽車維修企業(yè)在整個社會中應(yīng)有的地位，需要的是汽車維修企業(yè)硬件和軟件的同時發(fā)展，只有這樣才能保證整個汽車維修企業(yè)健康合理的發(fā)展。

一、 汽車維修行業(yè)所存在的問題

1. 維修技術(shù)落后，主要依靠人工

維修行業(yè)的各類技術(shù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息量越來越大，造成過程越來越復(fù)雜，以至對維修各部門工作進程的監(jiān)督以及對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析難以依靠人力有效進行。依靠人力眾多已不能解決維修行業(yè)面臨的“瓶頸”，維修不再是依靠個人的經(jīng)驗；現(xiàn)在，有不少的維修企業(yè)以簡單的經(jīng)驗判斷取代狀態(tài)監(jiān)測，并按汽車運行的時間分期來進行項目檢修，導(dǎo)致了修理項目與汽車的實際故障狀況不相符。

由于傳統(tǒng)的維修資料查詢方式，主要借助于雜志、圖書等落后的、傳統(tǒng)的媒體，所以結(jié)果只會是查詢速度慢、信息量小、資料更新遲緩，給維修工作造成很大困難，對與絕大部分的汽車維修人員來說，根本不可能將數(shù)以千計的各個車型的維修資料、程序等記憶在大腦中，不能準確判斷出汽車故障。

2. 維修技術(shù)跟不上汽車行業(yè)發(fā)展步伐

隨著電子控制技術(shù)、微電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車早已成為高度的機電一體化，而由于規(guī)模小，資金少，并且現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的投資比較大，某些汽車維修企業(yè)不愿意配備故障診斷設(shè)備，造成維修人員對汽車故障的診斷、檢測依舊停留在依靠經(jīng)驗判斷的階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。

企業(yè)管理是制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素，跟不上國際水平，在許多國家，電腦管理已經(jīng)在汽車修理行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，而且這個趨勢價格持續(xù)擴展。在我國，由于我國企業(yè)都是小規(guī)模經(jīng)營，資金不充裕，還抱有傳統(tǒng)觀念不愿革新，制約汽車維修企業(yè)得不到進一步發(fā)展。

二、 汽車維修行業(yè)的智能化

隨著科學(xué)技術(shù)的進步,計算機技術(shù)在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機中,對汽車進行全壽命管理,可作為下次檢驗參考。

目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來，不少的汽車換裝上了電子控制式懸架?，F(xiàn)階段對電控懸架的維修主要是高度調(diào)整功能、輸入輸出信號、溢流閥、漏氣的檢修。

在20世紀90年代,又有一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。

由此可見，在現(xiàn)今社會科學(xué)技術(shù)的推動下，汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化等方面有了新的發(fā)展。

三、 解決對策

1. 故障診斷和維護

隨著電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車的科技化程度不斷得到提高。現(xiàn)代汽車不再是簡單的機械產(chǎn)品,最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。

電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、自動巡航系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

通過系統(tǒng)的記錄可以從中分析預(yù)知鼓掌，對汽車進行維護，從而預(yù)防故障的發(fā)生。

2. 維修隊伍培訓(xùn)

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開、忽視了人自身因素而去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是癡人說夢。

要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)，通過汽車維修專項技能認證體系。

汽車維修技術(shù)人要加強自身學(xué)習(xí)，借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質(zhì)，并且要定期的進行人員培訓(xùn)，掌握最新汽車制造的信息，多與國外先進汽車維修企業(yè)進行交流學(xué)習(xí)，借鑒其先進人才管理模式，維修現(xiàn)代汽車。

對汽修人員要給予合理工資，解決好生活問題才能更好的投入工作之中，合理安排工作時間，保證汽修人員生命財產(chǎn)安全。

3. 計算機管理維護

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進，各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展階段。汽車行業(yè)從結(jié)構(gòu)到控制越來越高科技化，新裝備、新功能、新品牌層出不窮。

維修技術(shù)人員卻不可能將各種車型的維修資料、程序記在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗、技術(shù)知識以及資訊的全方位掌握，更為凸顯出自身的局限性，而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即Internet互聯(lián)網(wǎng)。

在汽車維修業(yè)中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運用，以實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)代管理模式和管理方式；現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運用，使汽車維修人員及時了解、掌握、使用現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，采用先進的科學(xué)的維修手段造就“高質(zhì)量的客戶服務(wù)”，這種服務(wù)勢必將成為汽車維修行業(yè)競爭的最重要手段之一；現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅有助于提高汽車維修人員的操作技能，也有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，準確發(fā)現(xiàn)故障，減少維修時間，而且準確及時的汽車故障診斷減少了技術(shù)管理人員主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于制定科學(xué)合理的維修方案。先進的管理模式，科學(xué)的修理工藝，可靠的質(zhì)量保證，高效的客戶服務(wù)必將造就一流的汽車維修企業(yè)。

參考文獻

1.邵坤試論汽車維修存在的問題及解決對策《黑龍江科技信息》2011

第2篇：汽車電路維修技巧范文

關(guān)鍵詞 汽車電路；故障問題；檢修；研究

中圖分類號U46 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）109-0193-02

隨著汽車行業(yè)及電子應(yīng)用技術(shù)的快速發(fā)展，當前汽車電路系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，快速、準確的找到電路故障、及時對其進行處理，關(guān)系著每一位駕乘人員的安全。因此，對汽車電力常見故障問題及檢修措施研究，具有非常重大的現(xiàn)實意義。

1 當前汽車常見故障問題分析

對于汽車電子設(shè)備而言，其最為突出的一個特點就是功能的集約化、連接的標準化以及控制系統(tǒng)的電子化。在汽車電路常見故障檢修過程中，通常故障問題與各電器設(shè)備之間都存在著非常密切的關(guān)系。實踐中可以看到，因汽車設(shè)備電路種類不同，所以首先應(yīng)當對不同車型的電路設(shè)備特點進行全面的了解，以確保電路故障問題能夠得到及時的檢修。對于汽車而言，其車載電器多是低壓大電流器件，其電路故障表現(xiàn)出一定的特殊性，在維修過程中，總結(jié)故障問題的發(fā)生規(guī)律，從而在以后的維修過程中，能夠第一時間準確找到故障點。實踐中常見的汽車電路故障問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1燈泡不亮或已燒壞

汽車電路中的導(dǎo)線粗細，取決于電器瓦數(shù)、以及電流的大小。實際操作過程中，若盲目的更換功率較大的燈泡，依然使用原來線束，則在長期的應(yīng)用過程中，可能會導(dǎo)線導(dǎo)線發(fā)熱、變硬，進而造成電流增大，此時很易出現(xiàn)短路或者斷電等故障問題。

1.2線路故障問題

汽車電路中的線路故障問題，主要有接觸不良、接線口松脫，以及因潮濕或者腐蝕而引起的線路絕緣性能降低等，最終導(dǎo)致線路出現(xiàn)短路或者斷路等故障問題。

1.3電子元件被擊穿

通常情況下，汽車電路中的相關(guān)電子元件對過流電壓的溫度非常的敏感，比如晶體管P N結(jié)，很容易被過電壓擊穿；電容、電解溫度過高時，漏電現(xiàn)象也會隨之增加。同時，可控硅元件，對過流也非常的敏感，有電壓過流、過熱時，可能會造成電子元件被擊穿等故障問題，表現(xiàn)在斷路和短路兩個方面，而且需要注意的是因電路故障問題而造成的過流電壓擊穿損害，具有不可恢復(fù)性，必須重新?lián)Q件。

1.4電子元件服役時間太長，因老化而降低性能

當汽車電路中的電器電子元件老化以后，就會嚴重影響點火效率，而且影響油門順暢性，進而導(dǎo)致油耗增加、動力不足等問題。實踐中可以看到，汽車整體機械難以充分發(fā)揮其作用的影響因素非常的多，比如電容器量減小、可調(diào)電子持續(xù)變化性能下降以及絕緣電阻阻值減小、晶體管漏電等，都可能造成整體機械運作不暢；對于繼電器元件而言，因絕緣老化、線圈燒斷以及觸點抖動和短路等因素的影響，難以有效調(diào)整初始化動作，以致于性能降低。

2 汽車電路識讀

為了能夠快速找到汽車電路故障點，最為關(guān)鍵的就是要能夠有效的識別汽車電路圖。實踐中常見的汽車電路圖包括原理圖、線路圖以及線束圖。

2.1原理圖

原理圖是對汽車實際電路圖的高度簡化，而且其圖面非常的清晰、電路簡單明了，電路連接控制關(guān)系非常的清楚，對于快速查找、故障及時排除等，具有非常重要的作用。識讀過程中，識讀電器各接線柱的相連情況；識讀電路所處位置及分線路的具體走向；識讀分線路開關(guān)、繼電器以及保險裝置的具體作用。

2.2線路圖

這是最為傳統(tǒng)的一種汽車電路圖表達形式，把汽車電器位置用外形簡圖在電路圖上表示出來，再用線條連接電路、保險以及開關(guān)等裝置。識讀過程中，對電器設(shè)備原理、機構(gòu)要事先有所了解，對電器設(shè)備規(guī)范要爛熟于心；通過識讀可以有效認清該車電器名稱、位置以及數(shù)量；通過識讀，可以認清該車電器設(shè)備接線柱名稱、數(shù)量，了解其作用。

2.3線束圖

汽車生產(chǎn)廠家將線路排列好以后，將導(dǎo)線匯合扎成線束，最后畫成的一幅樹枝圖。對其進行識讀時，應(yīng)認清整車線束組數(shù)、各線束的名稱以及具體安裝位置；認清每束枝叉通向哪個電器元件或設(shè)備、分枝叉導(dǎo)線根數(shù)、顏和標號；同時還要認清楚插接件及其連接。

3 汽車電路故障檢修及故障處理方法

3.1故障檢修要點

首先，對電路原理進行分析，掌握總體電路規(guī)律。根據(jù)不同的車型、原理要求等，對電路情況進行分析，對電路系統(tǒng)進行測量，找到其中的故障點。在此過程中，檢修人員應(yīng)當對電路系統(tǒng)進行全面的分析和了解，以確保故障點的及時準確定位。其次，積累汽車電力元件替代可行性規(guī)律。對于汽車而言，其元件數(shù)量非常的多，特別是進口車輛，原裝配件價格高、頁面元器件在市面上很難買到， 因此應(yīng)注意研究國產(chǎn)元器件，以替代原裝配件。 最后，檢修過程中，應(yīng)當注意電流過載等問題，堅決避免應(yīng)用歐姆表、萬用表對小功率晶體管進行檢測，以免因電流過載而造成更為嚴重的損壞和影響。同時，還要注意三極管擊穿問題，即跟換三極管時應(yīng)接入基極；在具體拆卸過程中，應(yīng)當最后對基極進行拆卸。汽車電路故障檢修過程中，應(yīng)盡可能使用專門的儀器儀表，以提高檢修的準確率。

3.2常用的故障處理方法

直觀診斷法：故障問題發(fā)生時，可能會伴隨著冒煙、異響、火花以及焦臭等異常現(xiàn)象發(fā)生，這些可以通過直接觀察確定病灶。

斷路法：電路發(fā)生短路故障問題時可采用斷路法進行判斷，對懷疑有短路故障的電路段先斷開，觀察設(shè)備故障問題是否存在，嘗試性的判斷電路位置及原因。

短路法：電路發(fā)生斷路故障問題時，可采用短路法進行判斷，用起子將被懷疑故障電路進行短接，觀察儀表變化，以此來判斷是否出現(xiàn)了斷路故障。

試燈法：即用汽車用燈泡進行試驗，以檢查電路是否發(fā)生了斷路故障問題。

4 結(jié)論

諸如以上的方法還很多，實踐中根據(jù)需要針對性的應(yīng)用，可以幫助我們及時找到故障點，并對其進行維修。

第3篇：汽車電路維修技巧范文

關(guān)鍵詞： 中職汽修專業(yè) 物理教學(xué) 教學(xué)改革

從2009年秋起，中職學(xué)校的公共基礎(chǔ)課執(zhí)行了新大綱、新教材。本著公共基礎(chǔ)課為專業(yè)課服務(wù)的宗旨和“夠用、實用”的原則，針對中職汽修專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，汽修專業(yè)對物理知識的需求，合理編排相關(guān)物理教學(xué)的內(nèi)容和實踐活動，幫助學(xué)生順利完成汽修專業(yè)的機械維修、電路維修、傳感器維修等的學(xué)習(xí)。在過去的三年多時間里，我結(jié)合自身多年的物理教學(xué)經(jīng)驗，對汽修專業(yè)的物理教學(xué)改革做了積極的探索和思考。

1.中職汽修專業(yè)物理教學(xué)的現(xiàn)狀

1.1課程設(shè)置對物理重視不夠。

中等職業(yè)教育是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，物理課程是中職學(xué)校開設(shè)的一門公共基礎(chǔ)課，但據(jù)調(diào)查所知，一些中職學(xué)校在汽修專業(yè)和課程改革中，思想上還不夠重視物理課，認為只要學(xué)好《汽車發(fā)動機構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車維修與檢測》等專業(yè)課就夠了，物理課可有可無，忽視了物理課程的功能，從而使得學(xué)生只懂汽車維修的操作技能，而不懂汽車各系統(tǒng)的原理，難以適應(yīng)職業(yè)崗位對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求。

1.2物理教材與汽修專業(yè)的融合度不夠。

雖然現(xiàn)在中職學(xué)校都進行了教改，但大部分中職學(xué)校還沒有把公共基礎(chǔ)課教材納入到各專業(yè)教材的系統(tǒng)中，而是各專業(yè)使用同一本通用教材，使物理課程的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、標準、要求缺乏基礎(chǔ)性、針對性和職業(yè)特色，找不到與汽修專業(yè)知識和生產(chǎn)實際的切合點。

例如，講到《摩擦力》章節(jié)時，沒有提到汽車輪胎的磨損或汽車剎車盤的制動原理，等到學(xué)生學(xué)習(xí)《汽車底盤構(gòu)造》課程中的一些專業(yè)知識時，這些物理知識點早已忘記了。

1.3教學(xué)方法和手段單一。

由于物理教師大多不太了解汽修專業(yè)課的內(nèi)容，并受傳統(tǒng)教學(xué)方法和沒有配套教材的影響，上課時過分依賴教材，教學(xué)方法和手段單一呆板，使得師生間缺少互動，不能與汽修專業(yè)課內(nèi)容有效銜接，實踐教學(xué)不能與理論教學(xué)有機結(jié)合，從而難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理的興趣。

1.4汽修學(xué)生的物理基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)文化課興趣低。

對于大多數(shù)學(xué)生來說，當進入新一級學(xué)校學(xué)習(xí)時，他們對學(xué)好文化知識都有一定的愿望和決心，中職汽修學(xué)生也不例外，隨著學(xué)習(xí)的深入，加上中職物理教材內(nèi)容的特殊性——增加為專業(yè)服務(wù)的知識，使他們在學(xué)習(xí)中遇到了一個接一個的難題，多數(shù)學(xué)生感到物理內(nèi)容枯燥、單調(diào)、難學(xué)，學(xué)習(xí)的興趣和學(xué)好的信心隨之下降，隨著時間的推移，甚至完全消失。

2.中職汽修專業(yè)物理教學(xué)的改革與思考

2.1梳理教學(xué)內(nèi)容，使之與職業(yè)崗位要求緊密結(jié)合。

我校采用的教材是高教出版社2009年6月出版的中等職業(yè)教育課程改革國家規(guī)劃新教材《物理》，根據(jù)汽修畢業(yè)生調(diào)研、企業(yè)人才需求調(diào)研，以及汽車維修中級工考綱要求所需要的物理知識情況和學(xué)生的初中物理基礎(chǔ)情況，對教材內(nèi)容進行了梳理，以教學(xué)大綱為基礎(chǔ)，以學(xué)生學(xué)會為目的，以服務(wù)專業(yè)為出發(fā)點，突出物理核心的基礎(chǔ)知識，強化對學(xué)生實踐基本技能的訓(xùn)練與培養(yǎng)，融入汽修專業(yè)的職業(yè)特色，精心組織教學(xué)內(nèi)容。

例如，下表為物理部分章節(jié)的教學(xué)內(nèi)容處理。

2.2改革教學(xué)模式，注重教學(xué)做一體化的實施。

2.2.1演示教學(xué)法

根據(jù)實驗內(nèi)容，可以采用視頻演示或?qū)嶒炇椰F(xiàn)場演示。如果采用視頻演示就需要教師事先錄制好教學(xué)視頻，并進行后期配音等處理，做好教學(xué)視頻，上課備用。如果采用實驗室現(xiàn)場演示教學(xué)，且試驗臺足夠高，就能讓全體同學(xué)看清演示，且方便教師演示。

2.2.2項目教學(xué)法

在模塊教學(xué)中，以小組為單位，讓每個學(xué)生都參與實驗，達到邊教邊學(xué)邊做的一體化。我設(shè)計與工作實際及職業(yè)崗位要求密切相關(guān)的實驗內(nèi)容，以項目教學(xué)法應(yīng)用所需知識和技能。例如在長度測量的實驗中，提出任務(wù)，用游標卡尺測定缸蓋螺栓的長度和氣缸的直徑，用千分尺測定剎車盤和摩擦片的厚度，并判斷哪個零件是否正常。這就要求各小組的學(xué)生共同查找零件的標準值，進行正確的測量，正確讀出測量值，才能判斷是否正常。

2.2.3任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法

在中職物理課中，“電流的磁效應(yīng)”是必備的知識點，但教材中只介紹什么是電流的磁效應(yīng)，通電直導(dǎo)線（螺線管）周圍會產(chǎn)生磁場，右手螺旋定則，等等，應(yīng)用方面幾乎沒有。我在這里加入了汽車喇叭工作電路的實驗任務(wù)，提出任務(wù)：畫出汽車喇叭工作電路的簡易圖和連接實物電路，并試喇叭是否響。這就要求各小組的學(xué)生共同制訂實驗計劃，這個過程中他們就會主動掌握了汽車喇叭工作電路的實驗步驟，先上網(wǎng)查找汽車喇叭工作電路圖，再連接實物電路，然后試喇叭是否響。在任務(wù)驅(qū)動過程中，學(xué)生就能夠了解“通了電的線圈相當于條形磁體，有吸引力——汽車電磁繼電器的原理”和“汽車喇叭的工作原理”。最后要求每個小組給出一個完整的實驗報告。

2.3完善學(xué)生評價體系，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和能力。

改變傳統(tǒng)單一的學(xué)生評價，即期中、期末的理論考試，通過過程評價（以學(xué)生學(xué)習(xí)認真程度，作業(yè)上交及完成情況等來評價）、項目評價（以學(xué)生模塊學(xué)習(xí)的項目實驗報告上交及完成情況等來評價）、實踐技能評價（以學(xué)生實驗動手能力及小組團隊合作情況等來評價）等多元評價方式，來完善學(xué)生評價體系。學(xué)生通過評價體系來了解自己的進步，評判自己的成績，監(jiān)控自己的發(fā)展，有效地自我評價與反思活動，還能幫助學(xué)生進一步明確學(xué)習(xí)與發(fā)展的目標，培養(yǎng)對學(xué)習(xí)負責(zé)的態(tài)度和團隊合作的精神。

2.4培養(yǎng)復(fù)合型教師隊伍，提高中職物理教育教學(xué)質(zhì)量。

要提升中職物理的教育教學(xué)質(zhì)量，提高中職學(xué)生學(xué)習(xí)物理的興趣，就必須培養(yǎng)一支復(fù)合型的中職物理教師隊伍，要求他們既懂物理知識，又懂專業(yè)知識，更懂物理與專業(yè)之間的聯(lián)系；既會講實驗，又會做實驗，更會指導(dǎo)實驗；既知道教什么，又知道怎么教，更知道教的技巧；既了解學(xué)生學(xué)會了沒有，又了解會學(xué)了沒有，更了解學(xué)的意義。只有培養(yǎng)這樣的師資隊伍，才能為中職物理教學(xué)改革保駕護航，為中職學(xué)生終身奠定基礎(chǔ)。

我通過三年的中職物理教學(xué)改革，不僅使汽修專業(yè)學(xué)生的物理成績得到提高，而且汽修專業(yè)理論課成績和專業(yè)技能都得明顯提高；通過探索符合汽修專業(yè)特色的靈活多樣的中職物理教學(xué)方法和手段，在教學(xué)一線形成了自己獨特的教學(xué)風(fēng)格。

參考文獻：

第4篇：汽車電路維修技巧范文

關(guān)鍵詞：汽車 電子控制系統(tǒng) 檢修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）01-0029-01

進入二十一世紀一來，隨著汽車和電子工業(yè)的快速發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上越來越重要，汽車電子控制系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，一方面極大的提高了汽車的操作性和功能，但也帶來了一系列檢驗、檢修問題，在這種形勢下，對汽車電子控制系統(tǒng)的檢修方法進行研究不僅有理論價值，也有重要的現(xiàn)實意義。

1 汽車電子控制系統(tǒng)簡介

汽車電子控制系統(tǒng)一般包括汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)、汽車底盤電控系統(tǒng)、汽車車身電控系統(tǒng)，以上電子控制系統(tǒng)由大量傳感器、微處理器和其他部件組成。汽車的電子控制系統(tǒng)屬于比較復(fù)雜的電子系統(tǒng)，一般由大量精密的電子元器件、功能部件、集成電路和電路共同組成，是功能完善的嵌入式系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)由專用計算機進行控制，對運行環(huán)境有一定要求，而汽車本身的環(huán)境相對惡劣，在使用過程中稍有不慎，將可能造成汽車電子控制系統(tǒng)的損壞。這就要求汽車檢修人員應(yīng)掌握整個電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、電氣線路，熟悉基本的和更加有技巧的方法， 進行高效率的檢修。

2 汽車電子控制系統(tǒng)檢修方法

2.1 直接觀察法

該方法需要檢修人員的具有較為豐富的工作經(jīng)驗、經(jīng)驗積累，使用直接觀察法時，一般無需使用儀器設(shè)備進行檢測，要求檢修人員對汽車結(jié)構(gòu)、常見的故障非常熟悉，在進行觀察和判斷后，對故障部件進行一般檢測，就可以找到故障的原因。表1為使用直接觀察法的一個例子，通過觀察奧迪A6 1.8T發(fā)動機故障現(xiàn)象，能夠判斷可能的故障原因。

直接觀察法的優(yōu)點在于，可以有效避免對設(shè)備、部件的裝卸，可以提高檢修效率，也能有效避免次生故障。

2.2 波形分析法

當傳感器、控制器及相關(guān)的電路發(fā)生毛病和故障時，汽車電子控制系統(tǒng)的部分信號將出現(xiàn)異常，可以用波形分析的方法檢測故障。一般而言，幅度值、脈寬、頻率、形狀、陣列等五種參數(shù)可以用來判斷傳感器波形是否正常，使用示波器和其他輔助設(shè)備，可以便捷的測量這幾種信號，進而對故障進行判斷。

2.3 故障碼查詢法

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的汽車具有自動診斷功能，系統(tǒng)可以根據(jù)相關(guān)信號的異常表現(xiàn)，判斷那些元件、電路出現(xiàn)了問題，并將這些故障用事先約定的代碼進行標示，點亮儀表盤上對應(yīng)的指示燈。汽車進入自診斷測試狀態(tài)后，不同的診斷測試模式將完成不同的診斷測試功能，一般有兩種不同的診斷模式：

（1）靜態(tài)診斷模式：點火開關(guān)處于“OFF”位置，在發(fā)動機停機狀態(tài)下讀取歷史故障碼、靜態(tài)測試狀態(tài)故障碼，大部分的電控發(fā)動機使用該模式。

（2）動態(tài)診斷模式：點火開關(guān)處于“ON”位置，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時讀取故障碼，主要用于讀取動態(tài)下發(fā)生故障的故障碼。

2.4 數(shù)據(jù)流分析法

借助自診斷系統(tǒng)可以定位部分故障，但無法診斷一些復(fù)雜的故障，在這種情況下，數(shù)據(jù)流方系法往往是最有效的有段，其主要內(nèi)容是利用故障診斷掃描儀進行數(shù)據(jù)流的檢測，動態(tài)分析電子控制系統(tǒng)的信號、數(shù)據(jù)，通過和對比、分析找出故障點。配備第2代隨車故障自診斷系統(tǒng)（0BD-Ⅱ）的汽車，可以使用配套的檢測儀器（如德國大眾的V.A.G1552、V.A.G1551） 讀取電控系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)流，診斷較為復(fù)雜電控系統(tǒng)故障。

例如，某2000GSi轎車油耗高、尾氣嗆人，加速性能差，進行常規(guī)維修后故障癥狀無好轉(zhuǎn)。連接V.A.G1552進行檢測，無故障碼輸出，進入數(shù)據(jù)流功能，相關(guān)參數(shù)檢測值和正常值如表2所示。

分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，進氣質(zhì)量、噴油脈寬、怠速閥調(diào)節(jié)值超出正常值，說明氧傳感器信號可在混合氣變化下有所響應(yīng)。結(jié)合電控發(fā)動機工作原理，在怠速工況修正噴油量由節(jié)氣門位置傳感器信號、發(fā)動機冷卻液溫度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定，故障茶涼發(fā)動機轉(zhuǎn)速、點火提前角等參數(shù)基本正常，進氣質(zhì)量偏差較大，空氣流量計損壞的可能性比較大。根據(jù)以上分析，檢查空氣流量傳感器，發(fā)現(xiàn)信號電壓和正常值相比偏大，更換空氣流量計后故障排除。

3 結(jié)語

現(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的使用，大幅度提高了汽車的性能，降低了傳統(tǒng)故障的發(fā)生概率，因此，電控技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展和應(yīng)用是汽車發(fā)展的趨勢，未來汽車的電控系統(tǒng)將更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化，技術(shù)含量將越來越高，對電控系統(tǒng)的檢修要求也會更加苛刻，汽車檢修人員需要注重積累、積極實踐，掌握爭取的方法。

參考文獻

第5篇：汽車電路維修技巧范文

關(guān)鍵詞：汽車電控；故障診斷；分析

中圖分類號：G71文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）04-0231-01

一、現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)各類故障的診斷方法

(一）電路元件直觀法

遇到故障應(yīng)首先檢查各傳感器和各執(zhí)行器的供電線路，一般大多數(shù)故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內(nèi)，要從容易被磨損的地方開始檢查。一輛故障車。是在當?shù)匾簧絽^(qū)坑洼較大的路面上行駛時突然熄火，以后就再也不能啟動?？紤]當時所突然發(fā)生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發(fā)現(xiàn)在防火墻靠近剎車助力器附近有4根導(dǎo)線已斷，其中有2根線是該點火系統(tǒng)的線路，原來該車行駛時前后引擎支架被顛壞，導(dǎo)致發(fā)動機與線束之間受力過度，出現(xiàn)了上述故障。

（二）線路抽線法

有的毛病會出現(xiàn)在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導(dǎo)致汽車發(fā)動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，根據(jù)故障現(xiàn)象有針對性地用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，易抽就要接好緊固。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，用夾鉗對有關(guān)的線路進行導(dǎo)線試抽，結(jié)果有一根導(dǎo)線很輕松地被抽了出來，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線是磨損的線路，由于該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導(dǎo)線修復(fù)后故障排除。

（三）元件振動法

大多汽車在行走振動時才出現(xiàn)毛病，這就以毒攻毒原理，也采用振動法來檢查。受振動的地方主要有連接器、配線、傳感器、執(zhí)行器等。對于連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對于配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應(yīng)仔細檢查；對于傳感器，可用手輕拍各種傳感器，但千萬不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能舊的故障沒找出新的故障又出現(xiàn)。一輛轎車出現(xiàn)無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車后，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執(zhí)行器的連接器和各傳感器的插接器以及線路，均沒有發(fā)現(xiàn)有問題的地方，后來把司機座椅打開用手拍了拍發(fā)動機ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，這說明毛病就是出現(xiàn)在發(fā)動機ECU的插接器松脫上。

（四）感溫元件加熱法

有的故障卻只在于熱車時才會出現(xiàn)，可能是由于有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的，這時可用電吹風(fēng)或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或傳感器進行加熱試機，檢查是否會出現(xiàn)故障，但值得注意的是：加熱溫度對有些傳感器不可超過允許值，也不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000轎車，熱車有時會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，有時低速會熄火。用電吹風(fēng)對該車的水溫傳感器進行加熱，意外地發(fā)現(xiàn)該傳感器受熱的溫度越高電阻卻越大，更換水溫傳感器，故障得以排除。

（五）元件水淋查漏法

有的故障只是在雨天或低溫度的環(huán)境下才發(fā)生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車后發(fā)動機無法啟動，但過了幾個小時后再發(fā)動居然又發(fā)動了。為了防止類似的問題不再發(fā)生，考慮當時這個毛病出現(xiàn)在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發(fā)動，當把水噴淋到分電器上時，發(fā)動機慢慢地出現(xiàn)了發(fā)抖的現(xiàn)象，隨后漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發(fā)現(xiàn)分電器蓋已炸裂，水已經(jīng)從裂紋處滲進了分電器內(nèi)部，后更換分電器蓋后故障徹底排除。

二、汽車莫名耗電

（一）檢查燈光系統(tǒng)，小燈、剎車燈、手剎指示燈、擋位燈及室內(nèi)照明燈、門燈是否關(guān)閉。

（二）汽車機艙蓋照明燈、后備廂燈等是否關(guān)閉。

（三）防盜器的檢查，拆除防盜器觀察電流。

（四）空調(diào)系統(tǒng)檢查，鼓風(fēng)機、空調(diào)開關(guān)、電動風(fēng)扇等是否關(guān)閉。

（五）用電器電源線搭鐵，當某一用電器出現(xiàn)電線破皮、搭鐵，用電器不工作，應(yīng)逐一排除故障點。

（六）車耗電的因素很多，在維修過程中，應(yīng)針對用電設(shè)備逐一排除。

三、汽車電路故障應(yīng)急維修

（一）點火開關(guān)鑰匙丟失或損壞

下點火開關(guān)，用導(dǎo)線直接連接，或?qū)㈤_關(guān)兩接柱用導(dǎo)線短接，來接通點火電路。

（二）分電器蓋漏電或破損

分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，并用微火進行哄烤。如無效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。分電器蓋嚴重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進行急救。

（三）電容器失效

電容器失效可以用喇叭電容器代替。方法是：將一根引線搭鐵，另一根引線接分電器低壓線接柱。使用此法會使喇叭功能失效，應(yīng)注意行車安全。

（四）點火線圈過熱

點火線圈過熱，可用濕毛巾包裹降溫。但毛巾不可包裹接線柱，以防短鐵。

（五）火花塞漏電

火花塞輕微漏電，可用‘吊火’的方法進行急救。其方法是，用一段細膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，并使倆者間保持4-5MM的距離。但行車中，應(yīng)嚴防油管接頭漏油，一免引起火災(zāi)。

（六）調(diào)節(jié)器損壞

FT61型調(diào)節(jié)器與JFT149型調(diào)節(jié)器可以直接互換，起接線方法一致。如即不能代換有不能修復(fù)時，可拆下調(diào)節(jié)器上的“+”極與“F”極接線柱上的導(dǎo)線，并在兩導(dǎo)線間連接一只8-13歐姆的電阻或汽車尾燈燈泡進行急救。但連接后，不能工作時間過長。

四、結(jié)語

汽車好比人體，也要“生病、衰老”。汽車由一萬多個零件組成，我們無法預(yù)知這個復(fù)雜機體的故障會任何時、何處發(fā)生，作為駕駛員都希望能自己動手檢查診斷和維修，這不僅能避免找不到修車人，或被亂敲竹杠花冤枉錢，而且能享受到不受故障之苦的駕駛樂趣。

參考文獻：

第6篇：汽車電路維修技巧范文

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；故障；排除；維修

1汽車發(fā)動機維修

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)廣泛運用，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸就能夠解決的簡單維修了，日益呈現(xiàn)出汽車發(fā)動機維修的高科技，隨著中國貿(mào)易市場的開放，一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器被引入中國的市場。

2汽車維修的維修是汽車發(fā)展的必要形式

汽車的發(fā)動機維修是必要中德重要部分，一般發(fā)動機面臨如下幾方面的問題：

2.1發(fā)動機不能發(fā)動

由于蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重，電路總保險絲斷，點火開關(guān)故障，起動機故障，起動線路斷路或線路連接器接觸不良等原因，經(jīng)常導(dǎo)致打開點火開關(guān)，另外點火線圈工作不良，存在點火的問題，燃油泵不工作或泵油壓力過低，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；怠速控制閥或其控制線路故障，怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣，空氣流量計故障。導(dǎo)致起火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。

2.2發(fā)動機失速故障

對于發(fā)動機進氣系統(tǒng)，經(jīng)常進氣系統(tǒng)存在漏氣的現(xiàn)象，空氣流量計工作不正常，油箱中燃油過少，燃油管內(nèi)的壓力不穩(wěn)，燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)，冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良。導(dǎo)致發(fā)動機正常工作的轉(zhuǎn)速不能保持一個平穩(wěn)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機不能正常工作。

2.3發(fā)動機機器零件的老化或線路故障

發(fā)電機經(jīng)常在高溫下工作，發(fā)生的高溫電火花會電子元件被過電壓擊穿，或在高溫、大電流擊穿，會形成短路或斷路的現(xiàn)象，會使點火控制器工作異常，造成點火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，發(fā)動機無法啟動或工作異常。由于發(fā)動機工作的時間較長，或出廠較早，元件老化或性能退化，另外電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作等，也會產(chǎn)生元件的老化或性能退化。發(fā)動機的某一固定位置安放著傳感器和執(zhí)行器，在正常工作的條件下，導(dǎo)線與電控單元ECu連接是完好狀態(tài)，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，發(fā)動機的工作就會發(fā)生故障，傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機工作異常，不能正常的啟動。

3發(fā)動機故障診斷方法多種多樣性

在我們的日常生活始終中，我們可以運用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結(jié)合使用，依據(jù)不通的實際情況，充分發(fā)揮個人的智慧創(chuàng)造實用的診斷方法對發(fā)動機進行故障診斷。科學(xué)與實際相結(jié)合，無論哪一種方法都必須是科學(xué)的診斷方法、科學(xué)的思維方式、科學(xué)的分析能力。

3.1汽車發(fā)動機的保養(yǎng)技術(shù)

使用適當質(zhì)量等級的油，依據(jù)發(fā)動機的不同類型采用適合該型號的油，選用標準要不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準。定期更換機油及濾芯，避免濾清器堵塞。保持曲軸箱通風(fēng)良好，避免污染氣體逆向流，堵塞曲軸箱，造成曲軸箱的污染，在濾芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有時燃燒又不充分，不斷產(chǎn)生混合的氣體，形成油泥。發(fā)動機無法正常工作，所以要定期清洗曲軸箱，保發(fā)曲和耗持發(fā)動機內(nèi)部的清潔。同時還要定期清洗燃油系統(tǒng)，保養(yǎng)水箱，減少膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉使燃油霧化不良，對水箱的清潔能夠減少水箱破損、滲漏，使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)，而且延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。

3.2利用專門診斷儀器診斷

目前在對電控發(fā)動機進行故障診斷中，出現(xiàn)了很多診斷方法，但更多應(yīng)用的是故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。能夠及時有效的排除和解決故障，故障解碼器的操作十分的簡便，檢查發(fā)動機的故障時將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點火開關(guān)，進行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。通過數(shù)據(jù)流程所顯示的數(shù)據(jù)可以具體反映出傳感器和執(zhí)行器現(xiàn)時工作狀態(tài)。如節(jié)氣門位置傳感器的電壓變化；水溫傳感器的電阻變化；噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態(tài)時的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，減少了解決故障的所用時間。

3.3培訓(xùn)相關(guān)的高科技維修人才

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、受教育程度、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化和先進化發(fā)展比較緩慢，受傳統(tǒng)思想影響比較嚴重，大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著經(jīng)濟全球化的、知識一體化、汽車高科技的發(fā)展的要求，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，不僅要具備高科技的素質(zhì)，堅實的汽車專業(yè)理論、熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器的基本技能，還要有一定的外語基礎(chǔ)，能熟練使用電腦查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，以最少的時間完成最快的檢測，準確判斷、熟練排除，做到科學(xué)準確的對汽車發(fā)動機進行有效的維修。

3.4故障癥狀模擬診斷

對電控發(fā)動機故障診斷中，往往會出現(xiàn)理論與實際不相符的情況，我們經(jīng)常會碰到發(fā)動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，不知道故障到底出現(xiàn)在哪里，正常的維修工作無法進行，這就要求我們采用故障癥狀模擬診斷，排除可能出現(xiàn)的故障，縮小故障范圍。模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，提出實際的解決方案，有針對性的維修排除故障。

第7篇：汽車電路維修技巧范文

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第8篇：汽車電路維修技巧范文

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環(huán)境影響極大。*認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現(xiàn)這種情況。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是做好節(jié)油的重要條件。節(jié)油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態(tài)。每次一上車，他首先調(diào)整好情緒，把心情調(diào)整到最佳狀態(tài)，輕踩油門，平穩(wěn)起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，*跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內(nèi)交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節(jié)油經(jīng)”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江?！薄Ｋ麑ψ约阂髧栏?，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩(wěn)，不猛轟油門。經(jīng)過紅綠燈時，他都會根據(jù)信號燈的轉(zhuǎn)換規(guī)律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉(zhuǎn)為主動，盡可能在紅綠燈剛好變?yōu)榫G燈并且其他車輛已經(jīng)開始起步的時候，駕車平穩(wěn)通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變?yōu)榧t燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

愛護車輛也是*的節(jié)油法寶。平時，他會做好車輛在發(fā)車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態(tài)。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規(guī)定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節(jié)油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修?？諝鉃V芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發(fā)動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發(fā)現(xiàn)，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術(shù)狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經(jīng)換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態(tài)。

自2007年5月開展“節(jié)油能手”評比活動來，21個月里，*有17個月被公司評為“節(jié)油能手”，共節(jié)油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節(jié)約了較大的燃油成本。由于節(jié)油工作做得好，*被推選在線路會上介紹經(jīng)驗，交流駕駛技術(shù)和節(jié)油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領(lǐng)域的“節(jié)油王”。

第9篇：汽車電路維修技巧范文

論文摘要：電工電子技能教學(xué)是中職學(xué)校理工類專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生能力的一個非常重要的壞節(jié)。文章通過分析電工電子技能課的特點，對電工電子技能課的教學(xué)方法進行探討，以期獲得有效的手段，提高技能課教學(xué)的效果，從而培養(yǎng)出更多具有一定專業(yè)理論知識的初、中級技能人才。

  電工電子技能教學(xué)是中職學(xué)校理一e類專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生能力的一個非常重要環(huán)節(jié)，而技能的形成則由學(xué)生通過觀察、模仿、實踐的反復(fù)練習(xí)來實現(xiàn)。根據(jù)教學(xué)目標，電工電子專業(yè)的學(xué)生在2年或3年內(nèi)要掌握技能和達到中級工應(yīng)知、應(yīng)會標準，都要通過技能教學(xué)來完成。在電工電子技能教學(xué)實踐中，筆者根據(jù)電工電子技能課程特點，講究教法，激發(fā)學(xué)生的興趣，分階段實施教學(xué)目標，取得了較好的效果。

1電工電子技能課程的特點

1.1電工電子技能課是一門理論與實際緊密聯(lián)系的課程

  在實際的電工工作中，離不開對電的基本概念的正確掌握，對定義的準確理解，對各種計算公式的適當運用和各種安全規(guī)則的遵守，否則，不可能完成實際操作，甚至?xí)聿豢上胂蟮暮蠊＠?，當線路短路或過載造成熔絲熔斷，需要更換熔絲，這貌似是一項簡單的電工工作，但熔絲的材料與粗細的選擇，都需要一些電工理論知識的支持，否則就不一定能完成如此簡單的工作，甚至還會造成嚴重的安全隱患。又如，我們在敷設(shè)線路時，對于導(dǎo)體應(yīng)采用何種材料，管徑是多少，能否符合用戶的用電需求等問題，都需要進行理論分析和計算。

1.2加強對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)

  隨著社會生產(chǎn)力水平迅速提高，電氣技術(shù)也迅猛發(fā)展，在教學(xué)中必須加強對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)社會對技能型人才的要求。如變頻技術(shù)、微機控制、flc技術(shù)等在汽車、機械中的應(yīng)用越來越廣泛，而電氣技術(shù)的發(fā)展使機械設(shè)備的智能化程度不斷提高，同時對專業(yè)維修人員的要求也越來越高。這就迫使中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的教學(xué)必須提高技術(shù)含量，培養(yǎng)出適應(yīng)社會發(fā)展的高水平技能人才。

2電工電子技能教學(xué)的方法與實施

  結(jié)合電工電子技能課的特點，筆者在教學(xué)實踐中主要采用以下教學(xué)方法

2.1加強學(xué)習(xí)樂趣培養(yǎng)，幫助學(xué)生樹立學(xué)好技能課的信心

  興趣是最好的老師，技能訓(xùn)練必須先讓學(xué)生覺得有趣而樂意去做。有趣是樂趣和志趣形成的起點，而樂趣是有趣的升華，只要對自己的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練產(chǎn)生了濃厚的樂趣，就會樂此不疲地學(xué)習(xí)和參加訓(xùn)練。有一次，在練習(xí)日光燈電路的安裝的過程中，一名學(xué)生進行通電試驗時，出現(xiàn)燈管兩頭發(fā)紅，中間不亮的情況。于是，筆者把學(xué)生們組織起來，問他們在家是否也遇到過這種現(xiàn)象。學(xué)生都說有，可誰也不知道為什么。就此，筆者把啟輝器中的小電容去掉，日光燈又亮起來了，學(xué)生們高興極了。從此之后，學(xué)生學(xué)習(xí)技能課熱情高漲，有些還主動要求參加電工興趣小組。

2.2改革技能教學(xué)方法，促進理論知識和實際技能的結(jié)合

  傳統(tǒng)的電工電子技能訓(xùn)練一般是安排在理論教學(xué)之后進行，技能訓(xùn)練和理論互相脫節(jié)，學(xué)生難以確切了解所學(xué)內(nèi)容，知識得不到及時鞏固，教學(xué)效果不顯著。為此，筆者采取理論實踐一體化教學(xué)方法，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果。如在講授元器件的識別方法時，筆者將課堂教學(xué)搬到了實訓(xùn)室。盡管電阻、電容、電感都是最普通、最常用的電子元件，但對于沒見過、沒用過這些元器件的學(xué)生來說，課堂上的理論教學(xué)只能是紙上談兵，學(xué)生很難有感性認識，很難想象真正的元器件是怎樣的。筆者把這些內(nèi)容放到實驗室里對照實物進行講解，讓學(xué)生邊聽邊識別色環(huán)，并用儀表進行測量，這樣學(xué)生就比較容易識別元器件，學(xué)會萬用表、示波器、信號發(fā)生器等儀器儀表的使用方法。又如，電機控制中電動機按鈕連鎖控制正反轉(zhuǎn)電路，工作原理分析難度較大，但在實訓(xùn)室中讓學(xué)生看演示效果，然后參與操作練習(xí)訓(xùn)練，學(xué)生便很快掌握了其工作原理。把技能教學(xué)自然地滲透理論教學(xué)中，不僅節(jié)省了時間，而且激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，教學(xué)效果非常顯著。

2.3分階段實施技能教學(xué)目標

  對于中職電工電子類專業(yè)來說，筆者認為學(xué)生應(yīng)掌握的技能目標主要是:①儀器儀表的正確使用;②元器件的測量與識別;③電子線路和機床控制線路的安裝、設(shè)計與調(diào)試;④對不正常電路進行故障分析且排除故障等。

  根據(jù)學(xué)生知識和技能掌握的程度不同，在實際操作教學(xué)中可以把整個教學(xué)目標分階段實現(xiàn)

  第一階段，以最基本、最簡單儀器儀表及元器件的一識別和熟識為教學(xué)目標，要求學(xué)生能熟練使用儀器儀表測試電路正常與否，會對元器件極性、管腳進行判別性的測量，會對元器件性能的好壞進行測試。

  第二階段，要求學(xué)生安裝及檢測實際電路，使學(xué)生掌握規(guī)范操作的基本要領(lǐng)及借助儀器儀表檢測的方法步驟。

  第三階段，設(shè)置故障教學(xué)，鍛煉學(xué)生實踐能力，以此來實現(xiàn)學(xué)生綜合能力的提高。

  第四階段，采用模擬考核形式，訓(xùn)練學(xué)生的實戰(zhàn)能力。  通過以上4個階段的學(xué)習(xí)，學(xué)生既明確各階段的目標，又分解實習(xí)難度，既能樹立學(xué)生自信，又能有的放矢，這樣有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。如果教師不能在訓(xùn)練環(huán)節(jié)上嚴格管理和要求，不能根據(jù)學(xué)生的情況做到因材施教、循序漸進，學(xué)生就會無從下手，久而久之就會產(chǎn)生厭學(xué)的念頭。

2.4重視學(xué)生觀察能力的培養(yǎng)

  大量的感性知識是由觀察后思維而獲得的，理性知識由此而發(fā)展起來。因此，技能教學(xué)中應(yīng)注意把培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力貫穿其中。例如，在電容器充放電實驗中，要求學(xué)生用指針式萬用表先練習(xí)對電容器質(zhì)量的判斷，讓學(xué)生具體觀察電容器短路、斷路、質(zhì)量不佳(漏電)，以及容量是否減少等方面的情況，引導(dǎo)學(xué)生思考，從各種示數(shù)中觀察相對的變化與區(qū)別，即透過現(xiàn)象看到事物的本質(zhì)，然后再用經(jīng)自己判斷容量合格的電容器做充放電實驗，由此開拓學(xué)生的思維。

2.5改革實踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力

  在傳統(tǒng)的電工電子實踐教學(xué)中，一般開展的是驗證性實驗，實驗內(nèi)容、步驟、電路和儀器的選擇都是教師安排好的，學(xué)生只需要按照實驗步驟進行操作即可完成實驗。通過實驗，雖然能鞏固一些理論知識，掌握一些儀器儀表的使用和一些操作技能，但學(xué)生不必過多地動腦，更談不上創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。為了提高實驗質(zhì)量和培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，筆者對實驗內(nèi)容作了一些修改。除了要求學(xué)生做過去的一些驗證性實驗之外，還增加了一些設(shè)計性實驗讓學(xué)生開展。具體的要求是，學(xué)生進實驗室做實驗之前，要對實驗過程進行認真的預(yù)習(xí)，寫出預(yù)習(xí)報告設(shè)計，畫出初步的實驗電路。預(yù)習(xí)報告包括方案選擇、電路分析、參數(shù)計算、實驗步驟和測試方法等。儀器、設(shè)備的這;擇均由學(xué)生自己選定，教師只需檢查學(xué)生電路設(shè)計是否合理，操作結(jié)果是否符合設(shè)計要求。這樣，學(xué)生由被動變?yōu)橹鲃?，教師只起到引?dǎo)的作用，充分調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動性和創(chuàng)造性、加強了學(xué)生的自學(xué)能力、思維能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2.6開展第二課堂活動，提高學(xué)生學(xué)習(xí)技能的興趣

  為了鞏固學(xué)生已掌握的技能和繼續(xù)提高其學(xué)習(xí)興趣，我們在課外時間成立電工制作和維修興趣小組，教師指導(dǎo)學(xué)生制作簡單的電路，如門鈴、聲控?zé)簟⒎辣I報警器、調(diào)頻無線話筒等。制作內(nèi)容從簡單到復(fù)雜，從知識性到創(chuàng)造性。制作電路的選擇要注意考慮趣味性和實用性，以提高學(xué)生制作興趣。對于出現(xiàn)的故障，教師要和學(xué)生一起分析，找出故障產(chǎn)生的原因，以提高學(xué)生的維修技巧。同時，鼓勵學(xué)生從身邊的小電器故障處理人手，學(xué)會一些簡單的維修技巧。隨著學(xué)生維修經(jīng)驗的積累，鼓勵學(xué)生到校外進行義務(wù)維修，提高維修技能和社會適應(yīng)性。學(xué)生在維修中體會到成功的樂趣，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)技能的積極性

3加強專業(yè)進修，適應(yīng)技能教學(xué)