海綿城市施工難點(diǎn)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的海綿城市施工難點(diǎn)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞:市政景觀園林工程;新技術(shù);新材料;運(yùn)用

在新時(shí)期，越來越多的新技術(shù)、新材料被應(yīng)用到市政園林工程中，極大地提高了工程建設(shè)的水平和質(zhì)量，為城市居民提供了更加綠色、環(huán)保、舒適的居住環(huán)境，促進(jìn)了我國(guó)城市建設(shè)的現(xiàn)代化和綠色可持續(xù)發(fā)展。該文對(duì)市政園林工程中應(yīng)用的新技術(shù)、新材料進(jìn)行了全面的論述和分析，希望能給相關(guān)領(lǐng)域工作者提供必要的借鑒和幫助。

1市政景觀園林工程中新技術(shù)、新材料的意義

新技術(shù)、新材料在市政園林工程中的應(yīng)用，是針對(duì)景觀園林工程而言，及時(shí)進(jìn)行土方工程施工，建設(shè)園林理水工程，塑造更具藝術(shù)性的園林藝術(shù)形象。目前，新材料新技術(shù)的應(yīng)用是市政園林工程中的關(guān)鍵課題，它在很大程度上貫徹了園林景觀的生態(tài)效益，增強(qiáng)了其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的同時(shí)，又有效地協(xié)調(diào)了市政園林工程與景觀設(shè)計(jì)和施工之間存在的矛盾。具體地說，市政園林工程新技術(shù)、新材料的含義如下。

1．1優(yōu)化市政景觀園林環(huán)境

通過新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高市政園林設(shè)計(jì)的環(huán)保性，優(yōu)化市政園林環(huán)境，提高市政園林設(shè)計(jì)的應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)市政園林綠色環(huán)保材料的應(yīng)用，協(xié)調(diào)市政園林設(shè)計(jì)與資源消耗之間的矛盾，解決市政園林設(shè)計(jì)中的內(nèi)部矛盾，實(shí)現(xiàn)市政園林建設(shè)的水循環(huán)、綠色化。

1．2緩解市政景觀園林工程資源消耗難題

新材料、新技術(shù)在市政園林工程中的應(yīng)用，極大地緩解了市政園林工程的資源消耗難題。特別是目前市政園林設(shè)計(jì)中，居民對(duì)景觀的要求越來越高，面對(duì)更多的發(fā)展調(diào)整，不僅要實(shí)現(xiàn)市政園林資源的合理配置，而且要提升市政園林設(shè)計(jì)的品質(zhì)。正是在這樣的發(fā)展背景下，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，為景觀園林工程提供了更多的綠化材料，并使部分資源得到回收和再利用，從而使資源配置得到優(yōu)化，市政園林工程設(shè)計(jì)更加理想，市政園林工程施工質(zhì)量得到提高。

1．3帶動(dòng)市政景觀園林相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展

對(duì)城市園林綠化工程來說，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上給相關(guān)行業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。特別是景觀園林設(shè)計(jì)所需的各種建筑材料，材料生產(chǎn)行業(yè)需要突破研究技術(shù)，研究更多市政景觀園林工程所需材料。在供給側(cè)改革和市場(chǎng)模式創(chuàng)新的推動(dòng)下，市政景觀園林相關(guān)工程的發(fā)展動(dòng)力不斷增強(qiáng)，新技術(shù)的研究不斷創(chuàng)新，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展模式也不斷創(chuàng)新，以更好地滿足市政景觀園林產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2當(dāng)前市政景觀園林工程中運(yùn)用的新技術(shù)

2．1BIM技術(shù)

利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)建立三維可視化模型，BIM技術(shù)有助于提高設(shè)計(jì)工作的水平和質(zhì)量。長(zhǎng)期以來，我國(guó)市政景觀園林工程的設(shè)計(jì)一直停留在二維圖紙的技術(shù)層面上，不僅對(duì)設(shè)計(jì)者的業(yè)務(wù)能力有很高的要求，同時(shí)也容易造成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工效果之間的差異。將BIM技術(shù)應(yīng)用于市政園林工程，使整個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作更高效、更精確，不僅使工程設(shè)計(jì)調(diào)整更方便，而且使設(shè)計(jì)與施工的銜接更緊密。

2．2綠色環(huán)保設(shè)計(jì)

對(duì)城市園林綠化工程來說，其設(shè)計(jì)工作往往決定著工程建設(shè)水平和方向。受可持續(xù)發(fā)展理念的影響，我國(guó)市政園林工程設(shè)計(jì)越來越重視綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，不僅增加了生態(tài)環(huán)境中綠色植被，而且在建筑材料的應(yīng)用上也越來越綠色環(huán)保，從而最大限度地減少了施工對(duì)環(huán)境的破壞。在我國(guó)市政園林工程中，綠色環(huán)保設(shè)計(jì)的普及和應(yīng)用，使其在建設(shè)水平上不斷發(fā)展和創(chuàng)新，促進(jìn)城市景觀與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

2．3海綿城市理念

“海綿城市”是現(xiàn)代城市發(fā)展的理念和趨勢(shì)，其目標(biāo)是建設(shè)具有海綿特征的城市，改善城市蓄水功能。在城市規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，水資源需求缺口也日益增大，如何實(shí)現(xiàn)水資源利用效率的提高，關(guān)系到城市現(xiàn)代化建設(shè)的水平。在市政園林工程中運(yùn)用海綿城市理念，就是力求實(shí)現(xiàn)城市排水系統(tǒng)的功能調(diào)節(jié)，同時(shí)通過市政園林工程對(duì)雨水的有效吸收，最大限度地緩解城市缺水的不利狀況，促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)。

3當(dāng)前市政景觀園林工程中運(yùn)用的新材料

3．1透水材料

透水材料是在海綿城市理念下發(fā)展起來的新型建筑材料，具有很好的滲透性能和防水性能。透水性材料在市政園林工程中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在道路鋪裝環(huán)節(jié)上，通過透水性材料鋪裝的道路具有良好的排水性能，能在雨天迅速吸收路面和綠化帶積水，排入園林工程給排水系統(tǒng)，達(dá)到雨水資源收集利用的效果。當(dāng)前，在市政園林工程中所采用的滲透材料有滲透磚、滲透砼、滲透軟管等，其效果和市場(chǎng)價(jià)值是非常理想的。

3．2萬(wàn)能支撐器

城市園林景觀工程不可避免地涉及到一些水景工程，起到了良好的藝術(shù)價(jià)值和社會(huì)形象。多能支撐體是一種高密度聚丙烯材料，具有抗腐蝕、質(zhì)量輕、承載大、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，廣泛用于水景等工程的架空鋪設(shè)，減少了相關(guān)施工作業(yè)的難度，減少了工程總量。通用支撐板的應(yīng)用，解決了水景工程施工和維修養(yǎng)護(hù)的難題，同時(shí)也為市政園林工程的施工設(shè)計(jì)提供了很好的思路和方向。

3．3生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑的應(yīng)用

生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑是市政園林工程中的一種重要材料，也是一種全新材料。特別是園林植被的設(shè)計(jì)，由于植被是營(yíng)造植被景觀的關(guān)鍵，因此，植被的生長(zhǎng)和健康非常重要。在促進(jìn)植物快速生長(zhǎng)的同時(shí)，生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑也能很好地調(diào)節(jié)植物，增強(qiáng)植物的生長(zhǎng)發(fā)育能力，滿足市政園林工程不同季節(jié)的植物需要。生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑是一種新型殺蟲劑，能滿足各種植物的生長(zhǎng)需要。通過對(duì)植物生命活動(dòng)的調(diào)控，提高植物對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，是當(dāng)前景觀園林工程中的一種重要的植被生長(zhǎng)新材料。

3．4仿木紋混凝土

城市園林綠化工程中常見的亭、椅等便民休閑設(shè)施，不僅能點(diǎn)綴園林景觀，還能提升生態(tài)環(huán)境意境。木料在市政園林工程中是不可缺少的建筑材料，但由于木料具有易腐蝕的特性，在長(zhǎng)期使用中易發(fā)生褪色、生蟲和損壞。與實(shí)木相比，仿木紋混凝土在外觀上更接近自然，厚重感和層次感更強(qiáng)，不但不會(huì)出現(xiàn)褪色、變形等問題，而且還減少了木材的消耗，具有較高的環(huán)保和實(shí)用價(jià)值。

4結(jié)語(yǔ)

總之，隨著城市建設(shè)水平的不斷提高，市政園林工程在滿足生態(tài)保護(hù)的同時(shí)，也越來越重視綠色與環(huán)保的設(shè)計(jì)，從而創(chuàng)造一個(gè)更適宜居住和舒適的城市生活環(huán)境。在新形勢(shì)下，新技術(shù)、新材料是市政園林工程發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)具有重要意義，因此，加強(qiáng)對(duì)市政園林工程新技術(shù)、新材料應(yīng)用研究具有深遠(yuǎn)的意義和作用。

參考文獻(xiàn):

［1］朱曉寧．市政景觀園林工程中新技術(shù)與新材料運(yùn)用［J］．居舍，2019，(13):35．

［2］鄒贊軍．市政景觀園林工程中新技術(shù)與新材料應(yīng)用［J］．城市建筑，2019，16(3):150－151．

［3］歐國(guó)棟．園林施工新工藝的管理與技術(shù)難點(diǎn)分析［J］．住宅與房地產(chǎn)，2017，(15):92．

第2篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]盾構(gòu)隧道；穿越；建筑物

文章編號(hào)：2095-4085（2015）07-0089-02

1.工程概況

合肥地鐵1號(hào)線望湖城站盾構(gòu)區(qū)間施工起訖里程為Kll+009.799～K14+152.612，含葛大店站和望湖城站兩座車站，總建筑面積26037.85m2；太湖路站～水陽(yáng)江路站～葛大店站～望湖城站三個(gè)區(qū)間，區(qū)間掘進(jìn)總長(zhǎng)度5453.826m。

2.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析

2.1工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)

圍繞盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物的工程特點(diǎn)，依據(jù)工程質(zhì)量、安全等要求，對(duì)施工難點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行排查，具體有：

（1）房屋不均勻沉降引起傾斜、開裂和倒塌的風(fēng)險(xiǎn)；

（2）地表隆陷引起道路塌陷或隆起的風(fēng)險(xiǎn)；

（3）近距離連續(xù)側(cè)穿馬鞍山路高架橋；

（4）穿越南二環(huán)下穿橋（覆土僅4.5m）。

2.2工程相應(yīng)重點(diǎn)、難點(diǎn)分析對(duì)策

（1）房屋不均勻沉降引起傾斜、開裂和倒塌風(fēng)險(xiǎn)高。①盾構(gòu)掘進(jìn)前，編制安全專項(xiàng)施工方案、專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案，成立專業(yè)測(cè)量監(jiān)控小組，認(rèn)真細(xì)致地完成施工測(cè)量和施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握穿越建筑物沉降、傾斜、開裂等，以信息化施工，確保工程順利進(jìn)行。②進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和勘查工作。③嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)。④根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行區(qū)間加固。

（2）地表隆陷引起道路塌陷或隆起的風(fēng)險(xiǎn)。①合理控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。②及時(shí)進(jìn)行同步注漿及二次注漿。②盾構(gòu)施工時(shí)控制好姿態(tài)，勻速推進(jìn)，避免推進(jìn)誤差，注意土倉(cāng)壓力的控制。③根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握區(qū)間地表沉降變化情況及規(guī)律，指導(dǎo)盾構(gòu)施工。

（3）近距離連續(xù)側(cè)穿馬鞍山路高架橋橋樁。①橋梁設(shè)計(jì)單位在橋樁設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)距離區(qū)間隧道3m以內(nèi)的橋樁大部分外面均已做有鋼套筒，且樁底標(biāo)均已進(jìn)入中風(fēng)化層。②盾構(gòu)施工時(shí)控制好姿態(tài)，勻速推進(jìn)，避免推進(jìn)誤差，注意土倉(cāng)壓力的控制，避免對(duì)橋樁產(chǎn)生過大的瞬時(shí)壓力，施工期對(duì)橋樁和隧道進(jìn)行全面的跟蹤觀測(cè)和監(jiān)測(cè)。

（4）穿越南二環(huán)下穿橋（覆土僅4.5m）。①施工前，做好調(diào)查工作。②加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。③嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)，保證推進(jìn)速度、控制好土壓，勻速、穩(wěn)步推進(jìn)。⑤加強(qiáng)同步注漿、二次注漿的控制。⑥施工前編制好相應(yīng)的預(yù)案，必要時(shí)對(duì)下穿橋進(jìn)行封閉施工。

3.施工參數(shù)優(yōu)化

在盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物之前，做好穿越建（構(gòu)）筑物的準(zhǔn)備階段，對(duì)前期施工的參數(shù)設(shè)定及地面沉降變化規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，了解盾構(gòu)所穿越土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)條件下土壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)施工的方法。

主要采取以下施工措施：

（1）土壓力控制：土壓力控制應(yīng)以保持切口前方土體穩(wěn)定為目標(biāo)，土壓力設(shè)定值應(yīng)以土體沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化來調(diào)節(jié)設(shè)定值。

（2）同步注漿：主要通過沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)注漿量、注漿壓力、注漿位置進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化同步注漿參數(shù)，控制好土體后期沉降。

（3）推進(jìn)速度：控制推進(jìn)速度，保證勻速推進(jìn)施上。

（4）成果分析：結(jié)合土體沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及盾構(gòu)施工參數(shù)數(shù)據(jù)，分析本段區(qū)間土體沉降變化規(guī)律，掌握盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物的各項(xiàng)施工參數(shù)。

4.穿越段施工技術(shù)措施

穿越段分階段控制

4.1穿越前50m：穿越模擬階段

①穿越前，有針對(duì)性的對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行交底，讓每個(gè)作業(yè)人員了解建（構(gòu)）筑物所處里程、地面位置、類型、結(jié)構(gòu)等相關(guān)情況及控制重點(diǎn)，明確盾構(gòu)穿越時(shí)的各項(xiàng)施工參數(shù)。

②盾構(gòu)掘進(jìn)至建（構(gòu)）筑物前50米時(shí)，需對(duì)刀盤、盾尾密封、螺旋輸送機(jī)、鉸接、密封油脂系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等進(jìn)行一次全面的檢查、維修。

③及時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)進(jìn)行糾偏調(diào)整，控制在±20mm以內(nèi)。

④穿越前30米的地段作為過渡模擬段，完全模擬在建（構(gòu)）筑物地面下推進(jìn)時(shí)的盾構(gòu)操作要求進(jìn)行推進(jìn)，加強(qiáng)土體變形觀測(cè)，檢驗(yàn)預(yù)定情況的施工掘進(jìn)參數(shù)引起的地層變形程度是否能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

⑤按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)穿越段建（構(gòu)）筑物進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，增加監(jiān)測(cè)頻率（1次/d）。

⑥通過連續(xù)監(jiān)測(cè)，盾構(gòu)通過地段地表穩(wěn)定后變化量（與初始值比較）最小時(shí)的最優(yōu)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。

⑦根據(jù)前期施工總結(jié)，掌握每車渣土裝滿時(shí)所對(duì)應(yīng)的千斤頂行程，從過程中嚴(yán)格控制隧道超挖及欠挖，使實(shí)際出土量控制在理論值的98%～100%。

⑧嚴(yán)格控制同步注漿配合比，確保漿液質(zhì)量。根據(jù)前期施工總結(jié)，確定合理的注漿量及注漿壓力，嚴(yán)格控制注漿質(zhì)量。

⑨采取合理措施防止盾尾漏漿現(xiàn)象：

a.加大盾尾油脂的注入量

b.合理控制盾尾間隙

c.漏漿情況比較嚴(yán)重時(shí)，可在管片外弧面加貼海綿條

⑩根據(jù)地面沉降情況，及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿。

4.2穿越階段

①穿越段嚴(yán)格采用模擬段施工參數(shù)進(jìn)行施工，項(xiàng)目部安排專職人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)施工過程進(jìn)行記錄。

②成立穿越段領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分析處理，確保施工安全。

③根據(jù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。

④根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)沉降量過大處進(jìn)行二次補(bǔ)漿，若該處監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)變大時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)建（構(gòu)）筑物進(jìn)行應(yīng)急加固處理。

4.3穿越后30m階段

盾構(gòu)順利穿越建（構(gòu)）筑物后，對(duì)建（構(gòu)）筑物段繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)沉降量過大處進(jìn)行二次補(bǔ)漿，若該處監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)變大時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)建（構(gòu)）筑物進(jìn)行應(yīng)急加固處理。

第3篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：綜合管廊；政策；問題分析；設(shè)計(jì)方案

1 綜合管廊相關(guān)問題背景

建設(shè)城市地下綜合管廊旨在合理地對(duì)城市地下空間加以利用，統(tǒng)一管理市政民生管線。武漢市作為國(guó)家中部崛起的重要都市，在城市現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，有軌電車，地鐵均在有條不紊地建設(shè)進(jìn)程之中，海綿城市建設(shè)也在逐步規(guī)劃推進(jìn)。隨之而來的，關(guān)于城市基礎(chǔ)管線的解決方案――綜合管廊建設(shè)也被提上了議程。

2014年6月3日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市地下管線建設(shè)管理的指導(dǎo)意見》明確指出“穩(wěn)步推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)”。2016年5月24日，總理來到武漢CBD地下綜合管廊施工現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)了解工程建設(shè)進(jìn)展。2016年61號(hào)文《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出“已建設(shè)地下綜合管廊區(qū)域，該區(qū)域的所有管線必須入廊”。

燃?xì)夤艿雷鳛榭扇細(xì)怏w為載體的壓力管道，一旦泄露后果堪憂。燃?xì)夤艿廊肜仁欠衲軌蛲瑫r(shí)兼顧安全性與經(jīng)濟(jì)性尚無定論。2016年6月17日，住房及城鄉(xiāng)建設(shè)部陳政高部長(zhǎng)在電視電話會(huì)議當(dāng)中強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)決落實(shí)管線全部入廊的要求，決不能一邊建設(shè)地下管廊，一邊在管廊外埋設(shè)管線。排水、燃?xì)夤芫€要求入廊”。由此看來，燃?xì)夤艿廊肜热嫱七M(jìn)加以實(shí)行具有較大的可能性。

2 針對(duì)燃?xì)馊肜鹊囊恍┮庖?/p>

武漢市人民政府《關(guān)于印發(fā)武漢市城市地下綜合管廊管理辦法的通知》（武政規(guī)[2016]7號(hào)）要求天然氣管道入綜合管廊，但由于國(guó)際上燃?xì)夤艿廊刖C合管廊的案例不多，為保證燃?xì)夤芫W(wǎng)的安全可靠運(yùn)行，根據(jù)武漢市燃?xì)夤芫W(wǎng)的具體現(xiàn)狀情況，為保證管廊的安全性，需滿足下列要求：

（1）天然氣管線納入綜合管廊時(shí)應(yīng)敷設(shè)在獨(dú)立管艙內(nèi)。天然氣艙內(nèi)用電設(shè)備必須防爆，通風(fēng)系統(tǒng)必須強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)排，此外需另設(shè)通風(fēng)艙，并在一定間距內(nèi)設(shè)置路面通風(fēng)口。天然氣管線設(shè)置在獨(dú)立艙室內(nèi)，首先是GB-50838《城市綜合管廊技術(shù)規(guī)范》的要求。天然氣在特定條件下，遇到火源，具有易燃易爆的特點(diǎn)。天然氣艙室本身為密閉空間，自然通風(fēng)狀況較差，機(jī)械通風(fēng)十分必要。此外，通風(fēng)口占路面空間較大，需考慮與其他路面市政基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)好施工區(qū)域。

（2）需考慮與其他市政管線的隔離與安全性問題及后期改管的作業(yè)斷面。由于管廊的壽命較長(zhǎng)，對(duì)于燃?xì)夤艿缆酚勺兓a(chǎn)生了限制，也對(duì)后期管道維修施工造成了障礙。敷設(shè)在管廊中的燃?xì)夤艿缆酚珊茈y變更，造成一些改管的困難，應(yīng)考慮后期燃?xì)夤艿栏墓艿淖鳂I(yè)斷面和空間。另外，輸配供管分支出艙與其他艙室的交叉，尤其對(duì)于供電線路交錯(cuò)的情形，需著重考慮隔離與安全性問題。

（3）鑒于防恐、防暴、防盜的相關(guān)需求，建議管廊內(nèi)逃生艙設(shè)置為內(nèi)部可開，外部不可開的模式。天然氣遇明火易燃，密閉空間易爆，外部人員投擲火種易造成安全隱患。結(jié)合天然氣易燃易爆的性質(zhì)，天然氣管廊很可能成為反恐關(guān)注的重點(diǎn)部位，需采取視頻監(jiān)控等措施加強(qiáng)對(duì)管廊的保護(hù)。

（4）由于天然氣管廊為地下密閉空間，在運(yùn)行安全方面專業(yè)性要求最高，建議管廊運(yùn)行管理者應(yīng)有專業(yè)化管理經(jīng)驗(yàn)，政府對(duì)經(jīng)營(yíng)資格需嚴(yán)格審核把關(guān)，以便保障天然氣管廊的安全運(yùn)行。

（5）燃?xì)夤芾乳y門若設(shè)置在綜合管廊內(nèi)部時(shí)，閥門應(yīng)具有遠(yuǎn)程開關(guān)的功能，且艙內(nèi)分段應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警裝置與燃?xì)夤芫W(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

3 針對(duì)燃?xì)夤艿廊肜鹊囊螅瑤追N可行的施工方案

分析燃?xì)夤艿廊肜鹊碾y點(diǎn)，究其原因，一是燃?xì)獗旧淼幕瘜W(xué)性質(zhì)決定了它對(duì)安全性具有很高的要求，二是目前燃?xì)庵甭竦某杀据^之管廊要便宜許多。目前俄羅斯等部分歐洲國(guó)家的綜合管廊中較少涉及到燃?xì)夤艿?，日本的燃?xì)夤艿廊肜嚷瘦^高。此外，日本在綜合管廊的建設(shè)過程當(dāng)中具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，其關(guān)于綜合管廊的《共同溝設(shè)計(jì)總則》中要求燃?xì)夤艿雷詈镁哂袉为?dú)的艙室。目前我國(guó)的《城市綜合管廊技術(shù)規(guī)范》也要求燃?xì)夤艿廊肜刃枰袉为?dú)的艙室，也是因?yàn)榭紤]到了燃?xì)庥雒骰鸬囊兹家妆奶匦浴?/p>

圖1為深圳大梅沙-鹽田坳共同溝大樣圖簡(jiǎn)圖，該項(xiàng)目建于2007年，2008年開始投產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)S護(hù)成本較高且有多處泄漏隱患，期間曾發(fā)生過溝內(nèi)補(bǔ)償器法蘭連接處漏氣。

圖1 深圳大梅沙-鹽田坳共同溝大樣資料

從圖1中可以看出，燃?xì)夤艿老喈?dāng)于以箱涵的形式內(nèi)襯于管溝內(nèi)部，右上方設(shè)置有燃?xì)馓筋^。在此方案的基礎(chǔ)上，適當(dāng)優(yōu)化，有以下幾種可以考慮的方案：

（1）考慮將燃?xì)夤艿绬为?dú)以小型艙室的形式置于側(cè)上方，管廊內(nèi)一側(cè)設(shè)置可開啟檢修門，在燃?xì)夤艿琅撌翼敳康娜細(xì)忾y門位置處或其他易漏點(diǎn)處設(shè)置井室及通風(fēng)泄壓口，管線巡查人員既可以從管廊內(nèi)部打開檢修門對(duì)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行檢查維護(hù)，也可以通過開啟特定位置的上部井蓋對(duì)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行維護(hù)。這既滿足了燃?xì)夤艿绬为?dú)艙室的規(guī)范要求，也利于維護(hù)檢修。管廊內(nèi)內(nèi)部檢修用的可開啟檢修門可設(shè)置玻璃屏障，方便管道維護(hù)人員在不打開檢修門的情況下了解燃?xì)夤苁覂?nèi)部的異樣。

圖2 第一種方案示意圖

（2）第二種方案相當(dāng)于在管廊上方，以箱溝的形式將燃?xì)夤艿琅撌易鳛楣芾鹊倪B接體進(jìn)行處理。國(guó)內(nèi)目前已有類似的管廊保護(hù)方案出現(xiàn)過。此方案與直埋燃?xì)夤艿赖谋Ｗo(hù)方式較為接近，因此產(chǎn)生的運(yùn)維費(fèi)用較低。此方案由于與主管廊相互獨(dú)立，因此燃?xì)夤艿佬孤?duì)于主管廊的影響是最小的。

4 燃?xì)夤艿廊肜鹊那熬胺治?/p>

筆者認(rèn)為，在武漢地區(qū)，甚至全國(guó)地區(qū)，燃?xì)夤艿廊肜仁谴髣?shì)所趨，可能需要相關(guān)政策的支持及繼續(xù)探索研究的成果。已建的武漢CBD中央商務(wù)區(qū)綜合管廊與規(guī)劃建設(shè)的沿臨空港大道、三店西路、涇河南路、規(guī)劃五路及規(guī)劃四路的綜合管廊都曾經(jīng)考慮過燃?xì)夤艿廊肜?，最終因?yàn)闂l件不成熟暫緩進(jìn)入。2016年，中國(guó)燃?xì)鈪f(xié)會(huì)舉辦了多次關(guān)于綜合管廊的意見征集活動(dòng)及研討會(huì)，關(guān)于燃?xì)夤艿廊肜鹊木唧w細(xì)則將會(huì)在新版本的GB-50838《城市綜合管廊技術(shù)規(guī)范》中給出。綜合管廊本身作為一種規(guī)范化市政管線，減少拉鏈路，美化都市環(huán)境的工具，在國(guó)外已經(jīng)取得成效，應(yīng)該結(jié)合中國(guó)國(guó)情進(jìn)行改良推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)燃?xì)夥謺?huì).2016年中國(guó)燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)與安全研討會(huì)專題報(bào)告[R].

[2]GB50838.城市綜合管廊技術(shù)規(guī)范[S].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

[3]武漢市天然氣有限公司.關(guān)于對(duì)《武漢市城市地下綜合管廊管理辦法的通知》的建議[Z].

作者簡(jiǎn)介：徐小豐（1992，07-），男，籍貫：湖北隨州，學(xué)歷：大學(xué)本科，工作單位：武漢市天然氣有限公司，職稱：助理工程師，主要從事工作：技術(shù)策劃、方案審查。

余康寧（1989，02-），男，籍貫：湖北孝感，學(xué)歷：大學(xué)本科，工作單位：武漢市天然氣有限公司，職稱：助理工程師，主要從事工作：市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理類。

第4篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工技術(shù)；方案

Abstract: Only if developing a scientific construction technology program, we can provide the necessary basic for the construction quality control. In this paper, the author analyzes in detail the bridge construction technology main problems.

Key words: bridge engineering; construction technology; scheme

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

施工質(zhì)量在工程進(jìn)行中尤為重要,特別是在城市橋梁設(shè)計(jì)與施工中,工程的質(zhì)量直接關(guān)系到城市的安全與美感。橋梁施工質(zhì)量控制的主要措施是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育與專業(yè)技能培訓(xùn)是質(zhì)量的根本保證,是施工質(zhì)量控制的主體,只有發(fā)揮直接施工者的主導(dǎo)作用,質(zhì)量才有根本保證。施工之前,制定科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃。

1. 施工方案優(yōu)化在保證質(zhì)量、安全的前提下,要從節(jié)約成本、施工簡(jiǎn)單易操作等方面考慮,通過方案比選,制定出適合本項(xiàng)目的最佳方案。施工方案制定的是否最佳可行直接關(guān)系到本項(xiàng)目成本和工期問題,在工程量巨大、工期緊迫、工期后門關(guān)死的情況下施工方案的可操作性顯的尤為重要。針對(duì)本項(xiàng)目的難點(diǎn)從施工方案的比選、施工隊(duì)伍的選擇、技術(shù)人員的配備上,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子多次開會(huì)研究,深入到施工隊(duì)伍中,多聽取職工意見,并且多次組織有關(guān)人員到周圍在建工程參觀學(xué)習(xí),拿出了最佳方案。工程技術(shù)人員打破了以往的等施工隊(duì)有事找時(shí)才去現(xiàn)場(chǎng)的做法,改變?yōu)橹鲃?dòng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)服務(wù),時(shí)刻在現(xiàn)場(chǎng)為施工隊(duì)做好一切技術(shù)服務(wù)工作,做到技術(shù)超前,充分發(fā)揮了技術(shù)是龍頭的作用?，F(xiàn)場(chǎng)無論白天夜間出現(xiàn)技術(shù)問題,技術(shù)人員主動(dòng)去想辦法解決,做到不靠、不推、不等、直到問題解決為止。2. 橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力工程施工關(guān)鍵是如何正確地建立起設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力（即結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力)，而其最大的影響因素就是應(yīng)力松弛帶來的危害。為保證施工質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力張拉必須嚴(yán)格按照程序規(guī)定執(zhí)行且張拉后立即做好灌漿的準(zhǔn)備，這些對(duì)控制應(yīng)力損失的減少都非常關(guān)鍵。張拉過程中不僅要控制好應(yīng)力值，而且要隨時(shí)抽查預(yù)應(yīng)力筋的增長(zhǎng)值，同時(shí)要按照對(duì)稱、均勻的方法進(jìn)行張拉，張拉完并封錨以后，即可開始灌漿的工作，灌漿不僅減少應(yīng)力的損失，而且封閉孔道，減少預(yù)應(yīng)力筋的損失，并且使其與結(jié)構(gòu)共同作用，提高結(jié)構(gòu)的抗裂性。

2.1柱墩混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工中柱墩砼結(jié)構(gòu)多存在表面不光潔不美觀現(xiàn)象，解決此類問題關(guān)鍵是要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行模板的安裝和加固。模板新的6mm厚，采取整體鋼模制作，安裝前應(yīng)進(jìn)行去污整修，使模板平整光潔無變形。模板安裝要求平整，接縫控制在規(guī)定值以內(nèi)，所有接縫用粘結(jié)劑刮平刮實(shí)，并用膠帶紙粘貼整齊。施工時(shí)要特別注意內(nèi)模的接縫，箱梁內(nèi)的接縫用海綿條填塞或粘結(jié)劑封堵，外裹一層塑料布確保內(nèi)表面不漏漿。采用方木框架配合碗扣鋼管對(duì)內(nèi)模進(jìn)行加固。腹板外側(cè)模應(yīng)對(duì)支架和側(cè)模進(jìn)行雙重加固。砼的配比也影響著外觀，柱墩使用的砼要用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼，砼的生產(chǎn)質(zhì)量也應(yīng)受到重視，注意外摻劑的使用，砼澆振搗要充分且不過振，使砼密實(shí)。在每一節(jié)墩柱砼拆模后用塑料布或?qū)Ｓ貌几采w。2.2樁基在樁基施工中較常用的是人工挖孔樁，樁基護(hù)壁一般采用砼護(hù)壁，每一節(jié)護(hù)壁由人工立模，樁基的施工關(guān)鍵是要確?？讖?、垂直度、中心位置準(zhǔn)確，成孔之后使用檢孔器檢測(cè)孔徑、垂直度的準(zhǔn)確性。樁基護(hù)壁砼厚度和標(biāo)號(hào)的質(zhì)量控制重點(diǎn)主要包括：

2.2.1護(hù)壁砼強(qiáng)度應(yīng)比灌注樁砼高一級(jí)，厚度不得低于15cm，振搗密實(shí)，緊貼孔壁。

2.2.2樁身砼不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。

2.2.3按設(shè)計(jì)要求制作鋼筋籠，整體吊放入孔后定位，保證周邊保護(hù)層厚度。每樁做挖孔記錄，若發(fā)現(xiàn)不符和設(shè)計(jì)要求，及時(shí)通知進(jìn)行調(diào)整。

2.2.4嵌巖樁要求：樁底嵌入巖石深度不得小于2D（D為樁徑)，且至樁下溶洞頂完整弱風(fēng)化巖石厚度不小于6m。樁底要求釬探（即用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況）。

2.2.5遇到孔內(nèi)地下水充足的孔樁，要抽干孔內(nèi)積水來確保砼施工質(zhì)量。當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水的上升速度大于6mm/min時(shí)，采用水下灌筑工藝，即導(dǎo)管發(fā)灌筑，進(jìn)行水下砼施工，計(jì)算出澆灌時(shí)首批砼量，確保有足夠的砼包裹導(dǎo)管下口，每次提升導(dǎo)管時(shí)要注意其埋置深度保持在2~4m，同時(shí)要保證導(dǎo)管要連接牢固并且密封性能良好。樁基施工完成后，為檢測(cè)樁基砼質(zhì)量以及樁身完成性，逐個(gè)進(jìn)行超聲波無損檢測(cè)，鉆取芯樣，只在雙方對(duì)超聲波無損檢測(cè)有異議時(shí)才用。

3. 模板施工技術(shù)

3.1外模板施工工藝

外模板使用整體定型模板，該模板采用可調(diào)無拉桿式設(shè)計(jì)，具有設(shè)計(jì)承載力大、撓度可調(diào)、無拉桿、精度高、拆裝快捷、使用安全方便、無腳手架施工等特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

3.2外模板設(shè)計(jì)思路

外模板由面板、可調(diào)桁架、縱檁、調(diào)整絲杠等構(gòu)成，根據(jù)實(shí)際墩身的高度和預(yù)埋件位置要求，模板節(jié)高分為以下幾種規(guī)格：2.45m（頂層）、2.0m（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）、1.5m（調(diào)整節(jié)）、1.0m（調(diào)整節(jié)）進(jìn)行配置，分外圓弧和直線段模板，模板由鋼板和型鋼定型加工制作，面板設(shè)豎肋和環(huán)肋，大塊模板整體線形采用桁架式結(jié)構(gòu)和型鋼結(jié)合進(jìn)行加固，通過外部的桁架和型鋼形成一個(gè)封閉的箍圈，從而使自身達(dá)到設(shè)計(jì)剛度，滿足施工要求。

3.3外模板桁架設(shè)計(jì)

外模板桁架由方鋼和調(diào)節(jié)絲杠組成，絲杠的作用主要為調(diào)整模板的大面平整度，起到微調(diào)的功能。外模的剛度主要取決于可調(diào)桁架的寬度，施工中對(duì)2.5米高度的模板桁架寬度取值1.2米，滿足不大于L/1000的變形要求。

3.4外模板拼裝和拆除

外模板吊裝高度視吊裝能力并結(jié)合墩身施工分段而定，分節(jié)或大塊板扇用吊車吊裝。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺(tái)頂高程及外輪廓線，不符合要求時(shí)鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板位置、標(biāo)高準(zhǔn)確就位。承臺(tái)頂面與模板聯(lián)結(jié)面平整、無縫隙，防止水泥漿流失，必要時(shí)在承臺(tái)與模板接縫處采取砂漿填補(bǔ)空隙，或者采用雙面膠固定1cm厚聚苯乙烯泡沫板預(yù)鋪在鋼模板與承臺(tái)之間。模板吊裝組拼時(shí)，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號(hào)逐塊起吊拼接。板縫的處理采用在接縫處夾海綿條或膠帶的方法，保證接縫嚴(yán)密、不漏漿，外觀平滑順直。將模板組裝好以后，用豎向鋼管和桁架用鐵絲捆綁連接做成簡(jiǎn)易圍籃，在桁架上面鋪設(shè)木板，在模板四周搭設(shè)成簡(jiǎn)易工作平臺(tái)。

4. 橋面工程施工

橋面工程的主要包括有防和水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)以及防撞護(hù)欄安裝。橋面工程施工的順序?yàn)椋?/p>

4.1澆筑濕縫砼和安裝泄水管

在澆筑濕接縫砼時(shí)，應(yīng)首先清除結(jié)合面上的浮皮，同時(shí)用水沖洗干凈，必須振搗密實(shí)濕接縫內(nèi)砼。

4.2護(hù)欄施工

通過橋面中線測(cè)出護(hù)欄底座的外邊緣，同時(shí)與全橋保持平順，還要確保橋面寬度，分段進(jìn)行鋼筋的綁扎焊接，采用滑移鋼模模板進(jìn)行拉線控制，對(duì)其進(jìn)行加固，并且要通過橋面來進(jìn)行，在澆筑砼前把護(hù)欄支架埋件預(yù)埋好，并且要注意把定位板調(diào)平，在伸縮縫處把護(hù)欄座斷開，另外，要把一道溫度伸縮縫按照要求設(shè)置好。

4.3橋面砼鋪裝施工

在進(jìn)行橋面沖洗時(shí)，要確保澆筑濕接縫砼已經(jīng)完成，把橋面鋼筋用綁扎鋼筋用砼塊墊起，把泄水管安裝好，在橋面兩側(cè)用槽鋼立模進(jìn)行，對(duì)防水鋪裝層進(jìn)行澆筑，吸水用真空吸水機(jī)組來進(jìn)行，比例與面層結(jié)合良好，按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留伸縮縫。這樣就能確保鋪裝層與梁體能夠更好的結(jié)合

4.3安裝護(hù)欄

當(dāng)安裝欄桿支架和欄桿時(shí)，要確保其順直，并且牢固焊接支架欄桿。

4.4安裝伸縮縫

應(yīng)該嚴(yán)格要求伸縮縫材料安裝手法及技術(shù)，施工必須嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)圖以及設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行。

第5篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：盾構(gòu) 始發(fā) 穿越建筑物 安全控制

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.概述

當(dāng)前，我國(guó)的軌道交通建設(shè)如雨后春筍般的發(fā)展，地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況反映了一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。地鐵，作為一種綠色的交通方式，能夠減少能耗和城市污染，改善城市環(huán)境；作為一種準(zhǔn)點(diǎn)、安全的交通方式，能夠緩解城市交通擁堵，更好的為居民出行提供便捷的服務(wù)。然而，地鐵的建設(shè)卻有比其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為復(fù)雜的施工環(huán)境，地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工雖已日趨成熟，但如何保證安全、優(yōu)質(zhì)的完成地鐵的施工任務(wù)是地鐵建設(shè)者面臨的普遍問題。

2.工程概況

合肥市軌道交通1號(hào)線葛大店站～望湖城站區(qū)間右線起訖里程K12+683.9～K14+113.611。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，其中4#盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃從望湖城站小里程右線始發(fā)，一直推進(jìn)至太湖路站。本次盾構(gòu)始發(fā)在望湖城站東端右線端頭井進(jìn)行，由于距始發(fā)洞門12.8m即為B01商業(yè)建筑，該建筑為地上三層混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，最大基礎(chǔ)埋深為地下1.7m，隧頂距基底約8.581m。盾構(gòu)在始發(fā)階段即穿越建筑物在國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工中較為罕見，如何采取有效的措施來保證盾構(gòu)始發(fā)階段建筑物安全及盾構(gòu)始發(fā)質(zhì)量是本次始發(fā)的關(guān)鍵所在。

圖1望湖城站始發(fā)段與B01商業(yè)建筑平面示意圖 圖2 隧道與B01商業(yè)建筑基礎(chǔ)埋深示意圖

3.施工重難點(diǎn)分析及控制措施

3.1端頭井加固

望湖城站右線端頭井原設(shè)計(jì)采用高壓旋噴樁（二重管）加固，由于端頭井距離建筑物僅1.7m，根據(jù)望湖城站線端頭井加固施工時(shí)地表監(jiān)測(cè)情況，加固范圍內(nèi)地表最大隆起量達(dá)到了50cm。因此，高壓旋噴樁不適用于端頭井近建筑物的土體加固。根據(jù)專家建議及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定該端頭井加固方式變更為鉆孔咬合排樁加固，成孔直徑為800mm，相鄰樁相互咬合150mm。整個(gè)樁體采用粉煤灰混合砂漿灌注，土體加固范圍為隧道上下、左右各3.0m，加固區(qū)的長(zhǎng)度為2.5m（4排），鉆孔樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)19m，共計(jì)64根。加固區(qū)強(qiáng)度為：0.5～0.8MPa。

圖3 端頭井加固平面示意圖

為減小近端頭井處的地表沉降，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前在近端頭井土體預(yù)埋袖閥管，袖閥管的孔底距離隧道為200mm，袖閥管的管底部距離隧道的距離為1m，為保證盾構(gòu)在同步注漿能正常保壓，底部套殼料的強(qiáng)度適當(dāng)提高。具體的布設(shè)位置如下圖所示：

圖3 端頭井預(yù)留袖閥管平面、立面示意

盾構(gòu)開挖直徑6280mm，盾體外徑為6260mm，在負(fù)環(huán)管片拼裝階段，無法立即進(jìn)行同步注漿時(shí)，根據(jù)地表監(jiān)測(cè)情況，利用預(yù)埋的袖閥管進(jìn)行注漿來替代同步注漿以填充盾體與土體間的間隙。

3.2建筑物加固

按照原區(qū)間加固施工方案，在B01建筑東南角位置預(yù)留了袖閥管，為了保證右線在穿越該建筑物時(shí)有效的控制建筑物沉降，對(duì)該建筑物采取以下措施：

①對(duì)原有在B01建筑東南角位置預(yù)留的袖閥管進(jìn)行注漿，同時(shí)對(duì)建筑物沉降量進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，總結(jié)出注漿壓力及注漿量等參數(shù)。

②在B01建筑物右線穿越區(qū)域?qū)ΨQ布設(shè)袖閥管，并根據(jù)上述的注漿參數(shù)提前進(jìn)行注漿，以確保右線穿越建筑物時(shí)控制建筑物的沉降。

③在對(duì)B01建筑物進(jìn)行注漿時(shí)安排專人對(duì)建筑物進(jìn)行24小時(shí)巡視，監(jiān)測(cè)人員加大對(duì)建筑物及地表點(diǎn)的監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)反饋相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便掌握相關(guān)數(shù)據(jù)。及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)操作人員調(diào)整注漿壓力及注漿量，確保建筑物的安全。

3.3盾構(gòu)掘進(jìn)

為了控制始發(fā)階段B01商業(yè)建筑的沉降，保證建筑物的安全，盾構(gòu)的推進(jìn)過程中采取如下措施：

①盡快的讓盾構(gòu)建立土壓平衡，保證掌子面的穩(wěn)定，控制地表及建筑物的沉降，確保建筑物的安全；

②在+1環(huán)管片脫出盾尾后就立即進(jìn)行注漿，以減小建筑間隙引起的地表沉降；

③為了保證管片的同步注漿在較短時(shí)間內(nèi)凝固并封閉，始發(fā)階段的同步注漿的漿液采用單液漿進(jìn)行壓注，并對(duì)漿液配合比進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)及時(shí)跟進(jìn)二次注漿。

④對(duì)洞門封閉的簾布翻板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，確保在同步注漿時(shí)不被漿液沖破。

⑤為了防止?jié){液對(duì)盾尾刷造成污染，在注漿時(shí)加大盾構(gòu)油脂的注入量以保護(hù)盾尾刷。

⑥為了保證反力架滿足推力要求，采取反力架與始發(fā)架牢固固定，形成剛體。

⑦始發(fā)前復(fù)核引軌標(biāo)高，并在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，防止磕頭現(xiàn)象發(fā)生。

⑧加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)及建筑物監(jiān)測(cè)頻率，在始發(fā)段+1-+10環(huán)每環(huán)拱頂上方加密三個(gè)地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)，及時(shí)監(jiān)測(cè)并掌握建筑物及地表的沉降。

4.穿越B01建筑時(shí)分階段控制

4.1穿越模擬階段

①穿越前，有針對(duì)性的對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行交底，讓每個(gè)作業(yè)人員了解B01建筑物所處里程、地面位置、結(jié)構(gòu)類型等相關(guān)情況及控制重點(diǎn)，明確盾構(gòu)穿越時(shí)的各項(xiàng)施工參數(shù)。

②盾構(gòu)掘進(jìn)至建筑物時(shí)，需對(duì)刀盤、盾尾密封、螺旋輸送機(jī)、鉸接、密封油脂系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等進(jìn)行一次全面的檢查、維修。

③及時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)進(jìn)行糾偏調(diào)整，控制在±20mm以內(nèi)。

④穿越前12.8m的地段作為過渡模擬段，完全模擬在建筑物地面下推進(jìn)時(shí)的盾構(gòu)操作要求進(jìn)行推進(jìn)，加強(qiáng)土體變形觀測(cè)，檢驗(yàn)預(yù)定情況的施工掘進(jìn)參數(shù)引起的地層變形程度是否能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

⑤按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)穿越段建筑物進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，增加監(jiān)測(cè)頻率（2次/d）。

⑥通過連續(xù)監(jiān)測(cè)，確定盾構(gòu)通過地段地表穩(wěn)定后變化量（與初始值比較）最小時(shí)的最優(yōu)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。

⑦根據(jù)前期施工總結(jié)，掌握每車渣土裝滿時(shí)所對(duì)應(yīng)的千斤頂行程，過程中嚴(yán)格控制隧道超、欠挖，使實(shí)際出土量控制在理論值的98%-100%。

⑧嚴(yán)格控制同步注漿配合比，確保漿液質(zhì)量。根據(jù)前期施工總結(jié)，確定合理的注漿量及注漿壓力，嚴(yán)格控制注漿質(zhì)量。

⑨采取合理措施防止盾尾漏漿現(xiàn)象：

a、加大盾尾油脂的注入量

b、合理控制盾尾間隙

c、漏漿情況比較嚴(yán)重時(shí)，可在管片外弧面加貼海綿條

⑩根據(jù)地面沉降情況，及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿。

4.2穿越階段

①穿越段嚴(yán)格采用模擬段施工參數(shù)進(jìn)行施工，項(xiàng)目部安排專職人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)施工過程進(jìn)行記錄。

② 成立穿越段領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分析處理，確保施工安全。

③ 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。

④ 根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)沉降量過大處進(jìn)行二次補(bǔ)漿，當(dāng)該處監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)變大時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)建筑物進(jìn)行袖閥管注漿加固處理。

4.3穿越后30m階段

盾構(gòu)順利穿越B01建筑物后，對(duì)建筑物段繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，對(duì)沉降量過大處進(jìn)行二次補(bǔ)漿，當(dāng)該處監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)變大時(shí)，立即采取預(yù)留袖閥管注漿的措施對(duì)建筑物進(jìn)行加固處理。

5.掘進(jìn)參數(shù)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

5.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置圖

圖5 監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面布置圖

5.2盾構(gòu)施工記錄表見下表1、表2。

6.結(jié)論

合肥市軌道交通1號(hào)線望湖城車站右線始發(fā)，順利完成了建筑物的穿越。主要注意以下幾個(gè)方面：首先，通過采用有效的端頭井加固方式、推進(jìn)過程中根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷的優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)并采用袖閥管跟蹤補(bǔ)償?shù)却胧?。其次，通過監(jiān)控量測(cè)作為工程施工的“眼睛”，在穿越的過程中，對(duì)相關(guān)技術(shù)及監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)要詳細(xì)記錄，認(rèn)真分析，掌握寶貴的第一手施工資料，有效的控制了盾構(gòu)始發(fā)既穿越B01建筑的沉降。綜上，通過各種措施，地鐵盾構(gòu)始發(fā)即穿越建筑物的順利完成，為以后類似工況下盾構(gòu)機(jī)始發(fā)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，具有重要的參考意義及指導(dǎo)價(jià)值。

主要參考文獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)

[1]仇.地下工程近接施工力學(xué)原理與對(duì)策的研究[D].西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文，2003.

[2]王建宇.隧道工程的技術(shù)進(jìn)步[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2004.

[3]孫鈞，劉洪洲.交疊隧道盾構(gòu)法施工土體變形的三維數(shù)值模擬[J].同濟(jì)大學(xué)報(bào)，2002，22（4）：379-385.

[4]張志強(qiáng)，何川.地鐵盾構(gòu)隧道近接樁基的施工力學(xué)行為研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2003，25（1）：92-95.

[5]白廷輝，尤旭東，李文勇.盾構(gòu)超近距離穿越地鐵運(yùn)營(yíng)隧道的保護(hù)技術(shù)[J].地下工程，2000（3）：2-6.

[6]李永盛.深基坑相鄰房屋的沉降控制[J].地下空間，1997，9（3）：146-150.

[7]合肥市軌道交通1號(hào)線土建5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)穿越建筑物施工技術(shù)總結(jié)

本文作者：王剛，（1981- ）工程師，從事建筑工程工作10年，寫作于2014年4月中國(guó)安徽合肥。

第6篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

在建筑工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)發(fā)揮著非常重要的作用，能夠降低投資成本，提高建筑結(jié)構(gòu)的整體性能，有效的保證了建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，發(fā)展前景廣闊。

1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的工藝流程

預(yù)應(yīng)力施工步驟要嚴(yán)格按照施工的工藝流程進(jìn)行。一般的工藝流程為：原材料入場(chǎng)-預(yù)應(yīng)力筋的下料-畫好預(yù)應(yīng)力的曲線防線-焊接固定支架-鋪放波紋管-人工穿束預(yù)應(yīng)力筋-澆筑混凝土-利用張拉設(shè)備張拉預(yù)應(yīng)力筋-多余預(yù)應(yīng)力筋的切除-封錨。施工過程要按照此流程按部就班的進(jìn)行，并且關(guān)注每一個(gè)步驟里面的施工重點(diǎn)難點(diǎn)，真正提高工程的質(zhì)量。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

2.1焊接固定架

預(yù)應(yīng)力筋處于控制點(diǎn)位置時(shí)要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的支撐工作，一般采用固定架方法對(duì)其進(jìn)行支撐。即使用普通的鋼筋將預(yù)應(yīng)力筋捆綁成型，之后再使用波紋管的管底對(duì)其高度進(jìn)行標(biāo)注，施工要按照預(yù)先設(shè)定的預(yù)應(yīng)力曲線來進(jìn)行，在關(guān)鍵的部分的鋼筋上對(duì)矢高進(jìn)行標(biāo)注，并在橫梁上每隔1000mm左右焊接支架。固定支架的強(qiáng)度有一定的要求，其最小的半徑為5mm左右，這樣能夠保證在澆筑時(shí)支架不會(huì)發(fā)生大的變形。施工應(yīng)該讓專業(yè)焊工配合施工人員進(jìn)行，共同焊接支架，避免支架位置錯(cuò)誤。

2.2對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施的穿束

在把預(yù)應(yīng)力筋和普通筋進(jìn)行捆綁并且焊接好固定支架以后，首先要鋪設(shè)好波紋管并且在波紋管里面放入預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)鋪設(shè)工作做好后將波紋管在固定支架后捆綁好。一般施工過程中，將采用人工穿束的方式來進(jìn)行穿束工作。為了避免在穿束過程中預(yù)應(yīng)力筋對(duì)波紋管造成破壞，因此，穿進(jìn)去的一段要用專門的膠帶或者是其他軟布包住，減小摩擦力。在穿束工作進(jìn)行時(shí)，以及穿束工作結(jié)束后要隨時(shí)檢查波紋管是否因?yàn)榇┦l(fā)生破損現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損時(shí)要進(jìn)行修補(bǔ)，一般采用防水材料一進(jìn)行修補(bǔ)。

2.3預(yù)應(yīng)力筋就位固定及留排氣泌水孔

預(yù)應(yīng)力筋在豎直方向的支撐是使用搭建固定架的方式來完成的，而水平方向的支撐沒有豎直方向那么要求嚴(yán)格，只要保證預(yù)應(yīng)力筋沒有過人的彎折就可以。當(dāng)固定工作做好后，在波紋管的頂部與兩側(cè)應(yīng)該要設(shè)置沁水孔。設(shè)置沁水孔的過程如下，首先在波紋管的上方鑿開一個(gè)半徑約為10mm左右的空，然后使用海綿或者是塑料的材料壓在孔上并且用膠帶將此孔進(jìn)行密封，然后采用鋼絲繩將海綿材料固定住。這樣做的目的是為了防止波紋管內(nèi)的液體向外滲透。塑料壓板的嘴上與沁水孔相連通，同時(shí)外接一個(gè)直徑為25mm并且長(zhǎng)度為500mm的塑料管作排水用。

2.4預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作就是對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋施加拉力，使得預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)產(chǎn)生一定的形變而承受拉應(yīng)力，在實(shí)際過程中，拉力是由外界荷載提供的。在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施張拉前，首先要進(jìn)行如下程序：將錨墊板喇叭管里面殘留的混凝土清理干凈，將鋼絲繩上存在的銹斑刮掉以及清理掉其余的附著物，之后，將施工中要使用的錨板套在預(yù)應(yīng)力筋上并且在錨板的錐子孔中涂上劑。接下來要準(zhǔn)確的安裝千斤頂并在預(yù)應(yīng)力筋上套上限位板。當(dāng)這些步驟都完成后，要用專用的張拉工具進(jìn)行張拉。

2.5預(yù)應(yīng)力孔道灌漿

要使預(yù)應(yīng)力孔道保持密封，就要對(duì)其實(shí)行灌漿工作。最佳時(shí)機(jī)是在張拉結(jié)束后就灌漿。不然要在灌漿前張拉后對(duì)其實(shí)行防護(hù)措施，因?yàn)殇摻g線和錨具如果在空氣中暴露過久就會(huì)生銹與腐蝕，這樣將會(huì)降低工程的質(zhì)量，施工完成后會(huì)發(fā)生滑線的現(xiàn)象。灌漿過程中要嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行，首先要檢查壓漿機(jī)看是否能正常運(yùn)行，其次要清理預(yù)應(yīng)力孔道，可以使用清水灌洗，保證里面沒有混凝土殘?jiān)?，這樣才能繼續(xù)灌漿壓漿工作。

3預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)

3.1原材料的質(zhì)量控制

原材料的質(zhì)量上乘與否對(duì)于最后的施工質(zhì)量具有決定性的作用。預(yù)應(yīng)力施工中最重要的原料是預(yù)應(yīng)力筋，因此在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)要保證預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量達(dá)到要求，要提供廠家合格證明以及出廠時(shí)的檢測(cè)報(bào)告，里面的項(xiàng)目與數(shù)據(jù)要能充分反映出預(yù)應(yīng)力筋的性能是否合格。在進(jìn)場(chǎng)后也要自行對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行質(zhì)量抽查，包括其外表面是否損壞以及進(jìn)行相關(guān)的組裝件試驗(yàn)來確定強(qiáng)度是否達(dá)到要求。

3.2預(yù)應(yīng)力筋的制作

下料步驟完成后，要制作固定端錨具，并送達(dá)施工場(chǎng)地。鋼絲繩的下料長(zhǎng)度大致與鋼絲繩在結(jié)構(gòu)內(nèi)的長(zhǎng)度，張拉部位的預(yù)留值以及下料所出現(xiàn)的最大誤差的和相等。下料后鋼絲繩要根據(jù)其長(zhǎng)度大小來進(jìn)行分類處理，不能出現(xiàn)大范圍的彎折以及刮損。并在所有工作完成后檢查預(yù)應(yīng)力筋的尺寸看是否符合要求。

3.3預(yù)應(yīng)力筋曲線放線以及穿束過程

預(yù)應(yīng)力的曲線放線過程的實(shí)施，首先要在箍筋上畫出詳細(xì)的預(yù)應(yīng)力筋放線圖，然后根據(jù)曲線的形狀，曲線的極值點(diǎn)等特征在梁中布置預(yù)應(yīng)力筋。每隔1m在預(yù)應(yīng)力筋上設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)控制預(yù)應(yīng)力筋走向。放線過程中要隨時(shí)進(jìn)行檢查。當(dāng)把普通鋼筋捆綁完畢并將固定架焊接好后，首先鋪好波紋管，然后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的穿束工作，穿束工作要隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制。

3.4混凝土澆筑及注意事項(xiàng)

預(yù)應(yīng)力筋穿束過程結(jié)束以后要及時(shí)檢查管線鋪放是否正確，包括波紋管是否有破損，管線是否多余或者缺少管線，進(jìn)行自我驗(yàn)收工作，之后才能開始混凝土的澆筑。澆筑的時(shí)候，振動(dòng)棒不要和波紋管有直接的接觸，不然波紋管很容易受損。同時(shí)，在澆筑預(yù)應(yīng)力筋的張拉部位或者是與支架直接接觸部位時(shí)應(yīng)當(dāng)使用直徑較小的振動(dòng)棒攪動(dòng)使砂漿密實(shí)，不要留有空氣間隙，以免降低混凝土的強(qiáng)度。在澆筑過程完成以后要把錨墊板上面的混凝土殘?jiān)謇砀蓛簦灰粲袣堄?，之后才能安裝錨具。

4預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)再施工過程中的應(yīng)用

4.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工過程中的應(yīng)用

現(xiàn)在使用較為普遍的加固方式是通過加強(qiáng)施工構(gòu)件承受荷載的能力，以及壽命來加固建筑物從而達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。一般可以采用改變外力作用位置，建筑面補(bǔ)強(qiáng)層加固等方法加強(qiáng)建筑物承受荷載的能力。體外預(yù)應(yīng)力方法也是較為普通的方法，先對(duì)構(gòu)建施加一定的拉力，從而使其受拉區(qū)有壓應(yīng)力產(chǎn)生，受壓區(qū)有拉應(yīng)力產(chǎn)生，因此構(gòu)件在承受外部荷載時(shí)壓應(yīng)變和拉應(yīng)變都能夠得到相應(yīng)的減輕，那么當(dāng)荷載加大時(shí)，其能夠發(fā)生的形變也就更大，這有利于對(duì)建筑物進(jìn)行加固。在使用這個(gè)方法時(shí)，開始要進(jìn)行卸載工作，這是為了降低混凝土在開始施工時(shí)的初始應(yīng)變。

4.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用

混凝土多跨連續(xù)梁在實(shí)際情況下存在有正彎矩和負(fù)彎矩兩個(gè)部位。一般梁的中間為受正彎矩的部位，而梁靠近支架的地方為承受負(fù)彎矩的區(qū)域。如果梁承受彎矩的能力不合格的話將要對(duì)其進(jìn)行加固，一般采用的加固方法是粘貼碳纖維的方法。

4.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

對(duì)于受彎結(jié)構(gòu)也要進(jìn)行相關(guān)的加固工作，一般采取粘貼碳纖維的方法，因?yàn)槠鋸?qiáng)度較高并且施工過程不復(fù)雜。構(gòu)件所能承受的極限拉力是在構(gòu)件在初始內(nèi)應(yīng)力的作用下產(chǎn)生了初始應(yīng)變后當(dāng)外界持續(xù)施加荷載，混凝土達(dá)到了極限壓應(yīng)變，此時(shí)的外界的拉力被稱為極限拉力?；炷恋膽?yīng)變?cè)隽繘Q定了碳纖維片材的變形，當(dāng)初始應(yīng)變非常大時(shí)，此時(shí)碳纖維片材的結(jié)構(gòu)可能會(huì)有小的損壞，因此之后便不能再承受大的應(yīng)變，這沒有將碳纖維片材強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)顯示出來。因此，可以在進(jìn)行粘貼工作時(shí)就對(duì)其施加一定的初始應(yīng)力，從而提高極限荷載時(shí)碳纖維片材所能承受的外界荷載強(qiáng)度。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及人們生活水平的日益提高，人們對(duì)于住宅的舒適度的要求將會(huì)越來越高，對(duì)建筑預(yù)應(yīng)力施工將會(huì)提出更高要求。因此，建筑工作者們應(yīng)緊抓建筑預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)，認(rèn)真做好建筑工程預(yù)應(yīng)力施工，進(jìn)而為用戶提供一個(gè)安全、舒適、放心和高品質(zhì)的建筑環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]唐金育.建筑工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的探討[J].科技風(fēng)，2010（05）

第7篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：房屋建筑；深基坑處理；技術(shù)運(yùn)用

隨著我國(guó)房屋建筑工程的逐漸發(fā)展，深基坑處理的技術(shù)在其中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在對(duì)該技術(shù)應(yīng)用的時(shí)候，還存在著許多的難點(diǎn)需要攻克，因此，對(duì)房屋建筑工程中的深基坑處理技術(shù)進(jìn)行研究是非常重要的。

1 深基坑處理技術(shù)的含義

就房屋建筑工程來講，所謂“深”指的是有較大的難度存在于施工當(dāng)中，也就是有很深的基坑存在于地下，在一般的情況下，5m以上（包括5m）的基坑內(nèi)施工許多房屋建筑工作者稱其為深基坑。

2 深基坑處理技術(shù)的主要應(yīng)用

在整個(gè)房屋建筑工程當(dāng)中深基坑處理技術(shù)是其中較為復(fù)雜的技術(shù)方式之一。它不但要確保每道工序的穩(wěn)固性，并且還要嚴(yán)格的限制四周地層的位移情況，這樣才能將周圍的安全隱患排除，確保施工環(huán)境是安全的。所以，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用方式進(jìn)行分析是非常重要的：

2.1 施工前的預(yù)備事項(xiàng)

（1）勘察工程的地質(zhì)條件，檢測(cè)軟土層的分布特征，在開挖深基坑的時(shí)候，對(duì)軟土層可能會(huì)對(duì)深基坑挖掘帶來的影響進(jìn)行考慮。

（2）了解深基坑四周的特征，掌握地下管線的分布特點(diǎn)和四周道路車輛的運(yùn)行情況，分析明白什么是應(yīng)該需要保護(hù)的。

（3）掌握好施工的圖紙，包括地下室施工圖紙、樁基施工圖紙，此外對(duì)深基坑挖掘深度的規(guī)定上也要細(xì)致的分析。還要核實(shí)和校準(zhǔn)深基坑四周的圍護(hù)方案，對(duì)深基坑挖深計(jì)算的準(zhǔn)確性上也要把握好。

（4）了解基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)要有效的掌握，此外還要利用合理的基坑挖土方式和防護(hù)方式。

（5）根據(jù)以上的敘述，還要認(rèn)真的編制深基坑挖土的方案，主要有這樣幾方面的內(nèi)容：介紹深基坑工程的特點(diǎn)、組織管理部門、施工的部門、深基坑土方前需要做的準(zhǔn)備工作等。

2.2 需要注意的方面和挖掘方式

在開挖深基坑的時(shí)候，應(yīng)該選取分層、分段的方式，將土方的厚度控制在2m左右，在開挖深基坑的時(shí)候應(yīng)該依據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，防止不合理的挖掘?qū)е率芰Σ痪那闆r出現(xiàn)在支護(hù)系統(tǒng)當(dāng)中。測(cè)量放線工作者應(yīng)該及時(shí)的對(duì)開挖的位置和深度上進(jìn)行測(cè)量控制。避免挖掘中基坑的深度底標(biāo)高被開挖的深度超過，超挖不但浪費(fèi)了進(jìn)度、成本和人工，而且，對(duì)之后的排水上會(huì)帶來負(fù)面的影響。在開挖每一段基坑土方的時(shí)候，將一定被動(dòng)土保留在支護(hù)系統(tǒng)施工之前，這樣可以避免基坑支護(hù)體系的變形和減少負(fù)荷的積累，并且在施工的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC底部土體的本身結(jié)構(gòu)，在大量挖掘時(shí)，挖完一段之后應(yīng)該將墊層立刻鋪設(shè)在這里，這樣做是為了減少基坑下面土壤的露出時(shí)間，保證基坑的牢固性。

2.3 排水方式

（1）選擇排水的方式，要依據(jù)實(shí)際的施工情況。在沒有開挖深基坑的時(shí)候，主要使用明排水方式，在開挖深基坑的后期，這時(shí)的排水方式主要運(yùn)用輕型井點(diǎn)降水法，使無水的狀態(tài)存在于深基坑作業(yè)時(shí)的坑底中。

（2）在施工深基坑土方時(shí)，在排降水的時(shí)候主要是運(yùn)用堵和疏的方式，在沒有施工的時(shí)候盡管做了一定的防滲方案，然而在具體施工的時(shí)候，對(duì)不出現(xiàn)滲透的情況也很難進(jìn)行控制，在出現(xiàn)滲水問題的時(shí)候，就對(duì)這樣的方式進(jìn)行應(yīng)用，一旦滲透的水不多，在排水的時(shí)候可以利用干燥的海綿來完成工作，一旦水滲的比較多，就該暫時(shí)的保留深水處的土體，還要壓實(shí)土體，應(yīng)用注漿封堵住滲透的地方。

2.4 處理深基坑的技術(shù)措施

（1）深基坑支護(hù)的方法。在房屋工程項(xiàng)目中深基坑支護(hù)的方法主要是：擋土墻式、懸臂式支護(hù)方式和混合式的支護(hù)方式。擋土墻式的支護(hù)方法主要是指依仗本身所擁有的重量，令它的結(jié)構(gòu)處于平衡的狀態(tài)，進(jìn)而保證全部重力式擋土墻的支護(hù)方法在水壓影響下，使它處于平衡和穩(wěn)定的狀態(tài)；懸臂式支護(hù)方法指的是憑借基坑底下的土來承擔(dān)上面所賦予的重量，在這樣方式進(jìn)行支護(hù)的時(shí)候，應(yīng)該確定水的壓力和土的壓力上要適當(dāng)，此外，還要確保土體的結(jié)構(gòu)是處于平衡的狀態(tài)之下，確保土體的穩(wěn)定性和可靠性；混合式的支護(hù)方法主要是指將錨桿支撐加在支護(hù)的方式上，確保結(jié)構(gòu)處于更加穩(wěn)固的狀態(tài)下，在比較小的基坑當(dāng)中經(jīng)常使用這樣的支護(hù)方式。

（2）合理的選取支護(hù)方式。在房屋建筑的過程中選擇正確的基坑支護(hù)方式是非常重要的。在一般的時(shí)候，支擋和加固式是基坑支護(hù)的兩種主要的形式。其中支擋式的支護(hù)方式中還涵蓋著土釘墻的支護(hù)、水泥土攪拌樁的支護(hù)、樁支護(hù)和連續(xù)墻支護(hù)。

3 安全防護(hù)措施

（1）在沒開挖土方的時(shí)候，應(yīng)該與甲方的有關(guān)負(fù)責(zé)人員對(duì)工程中的地下電纜、光纜、管道等設(shè)施進(jìn)行確定，方便于在工作的時(shí)候使用有關(guān)的保護(hù)措施。

（2）基于地質(zhì)勘探的結(jié)果，工程如果存在較好的土質(zhì)，在開挖基坑的時(shí)候就不用對(duì)邊坡支護(hù)進(jìn)行考慮，一旦土質(zhì)不理想，應(yīng)對(duì)這方面進(jìn)行施工。

（3）依據(jù)定位測(cè)量提供的軸線點(diǎn)，將基坑的施工范圍敲定下來，依據(jù)具體的施工順序運(yùn)用分層的方式挖掘，及時(shí)的運(yùn)出土方，不能將土堆在基坑的四周。

（4）在沒有挖土?xí)r，先與甲方一同確認(rèn)給水管道的的方位、埋深、走向，方便于在挖土的過程中能夠合理的控制，防止給水管道爆裂的情況發(fā)生，出現(xiàn)惡劣的施工故障。在施工的時(shí)候應(yīng)將部分土方預(yù)留在給水管道的周圍，還要進(jìn)行清理，到露出了給水管道為止。

（5）施工的過程中原有建筑物與新建的建筑物較近時(shí)，在施工的時(shí)候應(yīng)該細(xì)致的觀測(cè)土方的牢固情況，必要時(shí)進(jìn)行一定的防護(hù)措施，避免由于土方的塌陷導(dǎo)致之前建筑物地表出現(xiàn)下沉的情況。在施工的過程中，應(yīng)該預(yù)備石頭、磚、草席等物品，對(duì)此處的邊坡進(jìn)行一定的防護(hù)，保證工程可以合理的施工。

（6）在基坑的周圍不能將任何物品堆放在那里，施工的車輛也不允許接近。

（7）必須將防護(hù)欄設(shè)置在基坑的四周，安全防護(hù)欄有兩道橫欄構(gòu)成，上面一道，下面一道，將安全的圍網(wǎng)加在上面。

（8）應(yīng)將安全照明的設(shè)施布置在夜間安全防護(hù)欄的四周。

（9）施工人員在下、上基坑的時(shí)候應(yīng)該利用安全通道，搭設(shè)安全通道的時(shí)候要符合有關(guān)安全防護(hù)規(guī)定。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，房屋建筑在城市當(dāng)中逐漸的增多，在建筑的過程中，深基坑處理的技術(shù)在房屋建筑的過程中發(fā)揮了重要的作用，但是這是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工項(xiàng)目，對(duì)安全性的要求上也比較高，施工起來很顯然會(huì)存在一定的難度，一旦在應(yīng)用的過程中沒有重視各個(gè)環(huán)節(jié)，必將為工程的正常進(jìn)行帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至還會(huì)造成人員傷害，對(duì)此，在施工的過程中采用正確的施工技巧是非常重要的，將房屋建筑的整體質(zhì)量提升上來。

參考文獻(xiàn)

[1]楊為環(huán).房屋建筑工程中深基坑處理技術(shù)的運(yùn)用探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（08）.

[2]聶樹平.房屋建筑工程中深基坑處理技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，012（09）.

第8篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間又跨過了一個(gè)年度之坎，回首望2018年，市政建設(shè)部在新區(qū)管委會(huì)和集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按照新要求，適應(yīng)新形勢(shì)、完成新任務(wù)。切實(shí)解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，緊密圍繞“兩線三片”重點(diǎn)項(xiàng)目和區(qū)政府、管委會(huì)年初項(xiàng)目計(jì)劃開展工作，按照“精心、精細(xì)、精品”的管理理念，發(fā)揚(yáng)“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，切實(shí)履行集團(tuán)公司城市市政建設(shè)的職責(zé)，截止2018年12月市政建設(shè)部共接受建設(shè)和其它任務(wù)約133項(xiàng)，其中包括“兩線三片”和年初計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目31個(gè)，續(xù)建項(xiàng)目19個(gè)，新增項(xiàng)目28個(gè)，其它任務(wù)55?，F(xiàn)將2018年各項(xiàng)目實(shí)施情況和2019年部門工作思路如下：

一、2018年項(xiàng)目實(shí)施情況

（一）18年各項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況

1、項(xiàng)目完成情況

截止2018年12月底市政建設(shè)部先后完成了，涪陵新區(qū)銅鼓湖公園景觀工程、玉珠大道K0+000+K0+950段道路、涪陵新區(qū)環(huán)城西路三期道路工程（學(xué)府路三期）、重慶市涪陵新城區(qū)中央商務(wù)區(qū)排水管網(wǎng)工程、涪陵區(qū)李渡生態(tài)工業(yè)楊雀嶺至鶴鳳灘碼頭連接道路工程、蘭馨一路南段道路工程、東部工業(yè)污水引入大耍壩污水處理廠、運(yùn)盛標(biāo)準(zhǔn)化廠房北側(cè)邊坡治理工程、2018年春季新區(qū)道路行道樹及附屬工程、高巖口二三級(jí)污水管網(wǎng)完善工程等，包括城建和市政園林公司實(shí)施共計(jì)約37個(gè)項(xiàng)目。市政部所屬區(qū)委區(qū)府“兩線三片”項(xiàng)目，除了玉屏公園項(xiàng)目因方案調(diào)整、站前大道二期因征拆滯后而影響進(jìn)度外，其它項(xiàng)目按目標(biāo)完成。

2、全力推進(jìn)的項(xiàng)目

正全力推進(jìn)，涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、玉屏公園項(xiàng)目、涪陵新城區(qū)淶灘河庫(kù)岸整治工程、涪陵區(qū)龍?zhí)逗又攸c(diǎn)河段綜合整治工程、涪陵新城區(qū)污水管網(wǎng)完善工程、涪陵新城區(qū)鶴鳳大道二期道路工程、玉珠大道（K0+525-K1+290.602段）、太賢支路B段道路工程、蘭馨路三四段、金銀老場(chǎng)鎮(zhèn)二三級(jí)污水管網(wǎng)完善工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場(chǎng)封場(chǎng)工程等約13個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)工作。

3、新開工的項(xiàng)目

新開工，站前大道二期、李渡生態(tài)工業(yè)園回龍路道路（A、B段）工程A段K0+000~K1+460、四好農(nóng)村路（通組公路）工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場(chǎng)封場(chǎng)工程等5個(gè)項(xiàng)目工程。

（二）三峽后續(xù)項(xiàng)目工作完成情況

三峽后續(xù)項(xiàng)目工作情況：（1）完成涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程取得補(bǔ)助資金2000萬(wàn)元；盤龍路1878萬(wàn)元；鶴鳳大道二期道路工程3395萬(wàn)元。(2)涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程、涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程等2個(gè)項(xiàng)目擬納入2020年三峽后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，目前已完成立項(xiàng)、方案、環(huán)保、水保、地災(zāi)、用地等批復(fù)，可研報(bào)告已報(bào)發(fā)改委，待進(jìn)行審批。(3)配合管委會(huì)完成其它三項(xiàng)后續(xù)項(xiàng)目工作申報(bào)。

（三）項(xiàng)目前期工作推進(jìn)情況

前期工作方面，涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程和涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程已完成方案批復(fù)，近期將取得可研批復(fù)。涪陵新城區(qū)北環(huán)東路道路工程已完成項(xiàng)目建議書、可研、方案設(shè)計(jì)編制工作，但未取得批復(fù)，現(xiàn)規(guī)劃局要求本項(xiàng)目暫緩。集繡大道道路工程，由于規(guī)模調(diào)整，并增加了下穿通道及上跨橋、綜合管廊，但由于綜合管廊斷面未確定，目前項(xiàng)目暫緩。太白大道北延伸段，已完成立項(xiàng)、方案批復(fù)正在進(jìn)行可研編制，已報(bào)區(qū)政府EPC實(shí)施方案未通過，現(xiàn)根據(jù)管委會(huì)工作安排擬先行啟動(dòng)道路土石方工程部分，確保年底出形象。平繡路根據(jù)管委會(huì)近期工作安排，項(xiàng)目已啟動(dòng)相關(guān)設(shè)計(jì)工作。前大道一期、太乙大道二期海綿城市建設(shè)工程已完成立項(xiàng)批復(fù)，方案設(shè)計(jì)修改多次，評(píng)審多次，后管委會(huì)要求暫緩，并把本項(xiàng)目交給了管委會(huì)規(guī)建部，由他們聯(lián)系綠地集團(tuán)統(tǒng)一打造。涪陵新城區(qū)淶灘河片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、倪致路、兩桂湖濕地公園、玉屏片區(qū)市政道路工程等項(xiàng)目待管委會(huì)規(guī)建部完成方案后，根據(jù)工作任務(wù)啟動(dòng)相關(guān)工作。

目前已基本完成前期工作，根據(jù)管委會(huì)工作安排可啟動(dòng)項(xiàng)目，涪陵工業(yè)園區(qū)聚龍大道西段道路工程、鶴聚盤滴（大鵝片區(qū)）場(chǎng)平工程、天華照明場(chǎng)平及邊坡、大唐文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園雨水管涵工程、賢白支路K1+223.222至K1+425.289段等約12個(gè)項(xiàng)目工程。

（四）項(xiàng)目合同簽訂

合同簽訂方面,我部嚴(yán)格根據(jù)《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》等條例和集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合同簽訂和管理。截止目前完成了247份合同簽訂，正在審簽合同9份，正在擬定起草合同13份，預(yù)計(jì)全年可完成269份合同簽訂。

（五）加強(qiáng)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理、中央環(huán)保督察、文明衛(wèi)生城市建設(shè)及民工工資管理

到目前，市政部實(shí)施的項(xiàng)目中，未出現(xiàn)過質(zhì)量、安全事故，工程及過程質(zhì)量驗(yàn)收合格，滿足設(shè)計(jì)要求。在工程結(jié)算方面配合相關(guān)部門順利完成項(xiàng)目結(jié)算申報(bào)，未出現(xiàn)民工工資拖欠事件發(fā)生。

完成了中央環(huán)保督察及文明衛(wèi)生城市建設(shè)項(xiàng)目。

（六）項(xiàng)目管理方面

項(xiàng)目管理方面，嚴(yán)格按照“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”（三控制：質(zhì)量、進(jìn)度、投資；三管理：安全、合同、信息；一協(xié)調(diào)：工程項(xiàng)目參與各方組織協(xié)調(diào)工作）的要求，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保在安全管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、投資控制等上一臺(tái)階。嚴(yán)格執(zhí)行施工合同，以合同為依據(jù)，加強(qiáng)項(xiàng)目投資管理，降低建設(shè)成本，提高資金使用效率。質(zhì)量管理：在工程建設(shè)中，嚴(yán)格按照建設(shè)工程施工規(guī)范，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量，工程質(zhì)量合格率100%。加強(qiáng)安全管理：強(qiáng)化安全教育，一崗雙責(zé)。與施工單位簽訂安全責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對(duì)施工單位日周月安全檢查進(jìn)行嚴(yán)格考核，現(xiàn)場(chǎng)安全隱患及時(shí)整改，形成影像資料存檔。進(jìn)度審核：審核施工單位報(bào)送的施工計(jì)劃，并定期進(jìn)行考核，檢查落實(shí)情況，找出偏差，及時(shí)采取糾偏措施，確保進(jìn)度計(jì)劃與計(jì)劃目標(biāo)一致。投資控制：嚴(yán)控投資，設(shè)計(jì)資料必須可實(shí)施性，對(duì)方案合理性充分論證，從源頭控制投資，工程計(jì)量，現(xiàn)場(chǎng)簽證必須嚴(yán)格依據(jù)合同要求并結(jié)合實(shí)事求是的原則，保證工程計(jì)量的準(zhǔn)確無誤，實(shí)現(xiàn)有效控制工程投資的目的。

二、2018年度項(xiàng)目推進(jìn)中存在的問題

1、主觀方面，上下溝通不暢，因績(jī)效考核之因部分員工責(zé)任心不夠，缺乏積極性，工作效率有待提高，影響項(xiàng)目推進(jìn)。

2、客觀方面，一是項(xiàng)目報(bào)批方案、初設(shè)審批時(shí)間過長(zhǎng)；二是征地拆遷影響，沒有土地批文，拆遷難度大，不徹底；三是建設(shè)手續(xù)辦理困難。

3、歷史遺留問題，較多15年前實(shí)施項(xiàng)目在實(shí)施過程中未辦理用地許可證、水保、地災(zāi)、環(huán)評(píng)、地勘、概算批復(fù)?，F(xiàn)在我部重新進(jìn)行補(bǔ)辦，相關(guān)審批部門均以項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間時(shí)效為由不再辦理相關(guān)批復(fù)，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施過程中無法辦理施工許可、安檢、質(zhì)檢手續(xù)和各項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收。

4、項(xiàng)目竣工驗(yàn)問題：我部實(shí)施大部分市政項(xiàng)目在施工圖設(shè)計(jì)階段均按整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，但在由于項(xiàng)目實(shí)施過程中根據(jù)建設(shè)任務(wù)調(diào)整和使用功能要求取消了部分分部分項(xiàng)工程（如邊坡、路燈、行道樹等附屬工程），導(dǎo)致大部分項(xiàng)目無法進(jìn)行竣工驗(yàn)收和專項(xiàng)驗(yàn)收，項(xiàng)目竣工備案、移交、轉(zhuǎn)固困難。我部多次書面報(bào)告、請(qǐng)示管委會(huì)，但協(xié)調(diào)未果。

三、2019年項(xiàng)目工作思路

2019年在新區(qū)管委會(huì)和集團(tuán)公司正確領(lǐng)導(dǎo)下我部將更加團(tuán)結(jié)公司各部門，始終圍繞新區(qū)“兩線三片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，以及19年集團(tuán)公司目標(biāo)，牢牢把握服務(wù)大局的理念，扎實(shí)開展新區(qū)各項(xiàng)建設(shè)管理工作，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，努力完成明年的各項(xiàng)工作目標(biāo)。

四、2019年工作改進(jìn)措施

2018年我部在各項(xiàng)工作開展中還存在一些不足，現(xiàn)將19年擬改進(jìn)提升計(jì)劃如下：

（一）加強(qiáng)部門內(nèi)部管理

1、進(jìn)一步明確崗位職責(zé)

理順管理流程，讓部門每個(gè)員工知道應(yīng)該做啥事，如何去做。進(jìn)一步探索項(xiàng)目負(fù)責(zé)制的管理辦法。

2、加強(qiáng)部門考核

制定了績(jī)效考核辦法，對(duì)公司按人頭平均發(fā)放的績(jī)效獎(jiǎng)，在部門內(nèi)部，按項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目個(gè)數(shù)的多少，工作積極性、工作成效等因素進(jìn)行考核，獎(jiǎng)勤罰懶，不吃大鍋飯，提高部門人員項(xiàng)目工作的積極性。

3、加強(qiáng)計(jì)劃管理

編制了重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃與旬工作計(jì)劃，并要求每個(gè)部門員工編制周計(jì)劃與工作總結(jié)。突出重點(diǎn)，進(jìn)攻難點(diǎn)，完成集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。

4、加強(qiáng)培訓(xùn)

通過開部門會(huì)議、自學(xué)、員工之間的相互交流、外地參觀學(xué)習(xí)、外部知識(shí)培訓(xùn)等多種途徑和方式，提高每個(gè)員工的專業(yè)素質(zhì)，開闊員工視野，提升員工綜合水平，并將學(xué)到的知識(shí)用于工程項(xiàng)目管理。

5、加快竣工項(xiàng)目資料準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行單項(xiàng)驗(yàn)收，成熟一個(gè)竣工驗(yàn)收一個(gè)。項(xiàng)目重點(diǎn)上，先三峽后續(xù)項(xiàng)目，時(shí)序上先15年以后的項(xiàng)目。采取各種措施，力爭(zhēng)年前將已經(jīng)運(yùn)行的道路工程移交給市政管理中心（或市政園林公司），至少要引起管委會(huì)及馬辦高度重視，政策上有個(gè)界定。

（二）加強(qiáng)設(shè)計(jì)、咨詢?cè)靸r(jià)、監(jiān)理、施工等單位的監(jiān)督管理

結(jié)合住建部《工程質(zhì)量治理現(xiàn)年行動(dòng)方案》、《建筑工程五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法》、《建筑工程施工轉(zhuǎn)包違法分包等違法行為認(rèn)定查處管理辦法》等法規(guī)及文件精神，完善項(xiàng)目施工單位考核辦法。探索目前體制下的監(jiān)理、設(shè)計(jì)、造價(jià)等第三方單位監(jiān)督管理辦法。

（三）實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目考核，提高項(xiàng)目管理人員的積極性

基于建筑工程五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法，實(shí)施以建設(shè)項(xiàng)目為主體的考核辦法應(yīng)該盡快實(shí)施，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，以提高項(xiàng)目管理人員的積極性，工作責(zé)任心，確保項(xiàng)目的質(zhì)量安全。

（四）加強(qiáng)項(xiàng)目過程管理

項(xiàng)目前期工作與施工過程同抓共管，齊頭并進(jìn)，項(xiàng)目整體推進(jìn)有力。通過開專業(yè)例會(huì)、部門會(huì)議，組織項(xiàng)目報(bào)建人員、設(shè)計(jì)人員，造價(jià)人員、項(xiàng)目管理人員以項(xiàng)目為中心，按程序一項(xiàng)一項(xiàng)梳理，四控一管，環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)計(jì)劃。

（五）進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)管理

新安全法及新環(huán)保法的實(shí)施，進(jìn)一步強(qiáng)化和加強(qiáng)了項(xiàng)目管理主體單位責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)監(jiān)管，是項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容。

（六）進(jìn)一步加強(qiáng)部門廉政建設(shè)工作

廉政建設(shè)工作應(yīng)常抓不懈，通過宣傳學(xué)習(xí)廉潔制度，實(shí)施一崗雙責(zé)制，加強(qiáng)監(jiān)督管理，筑好防線，守住底線。

2018年度工作總結(jié)及2019工作思路

時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間又跨過了一個(gè)年度之坎，回首望2018年，市政建設(shè)部在新區(qū)管委會(huì)和集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按照新要求，適應(yīng)新形勢(shì)、完成新任務(wù)。切實(shí)解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，緊密圍繞“兩線三片”重點(diǎn)項(xiàng)目和區(qū)政府、管委會(huì)年初項(xiàng)目計(jì)劃開展工作，按照“精心、精細(xì)、精品”的管理理念，發(fā)揚(yáng)“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，切實(shí)履行集團(tuán)公司城市市政建設(shè)的職責(zé)，截止2018年12月市政建設(shè)部共接受建設(shè)和其它任務(wù)約133項(xiàng)，其中包括“兩線三片”和年初計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目31個(gè)，續(xù)建項(xiàng)目19個(gè)，新增項(xiàng)目28個(gè)，其它任務(wù)55?，F(xiàn)將2018年各項(xiàng)目實(shí)施情況和2019年部門工作思路如下：

一、2018年項(xiàng)目實(shí)施情況

（一）18年各項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況

1、項(xiàng)目完成情況

截止2018年12月底市政建設(shè)部先后完成了，涪陵新區(qū)銅鼓湖公園景觀工程、玉珠大道K0+000+K0+950段道路、涪陵新區(qū)環(huán)城西路三期道路工程（學(xué)府路三期）、重慶市涪陵新城區(qū)中央商務(wù)區(qū)排水管網(wǎng)工程、涪陵區(qū)李渡生態(tài)工業(yè)楊雀嶺至鶴鳳灘碼頭連接道路工程、蘭馨一路南段道路工程、東部工業(yè)污水引入大耍壩污水處理廠、運(yùn)盛標(biāo)準(zhǔn)化廠房北側(cè)邊坡治理工程、2018年春季新區(qū)道路行道樹及附屬工程、高巖口二三級(jí)污水管網(wǎng)完善工程等，包括城建和市政園林公司實(shí)施共計(jì)約37個(gè)項(xiàng)目。市政部所屬區(qū)委區(qū)府“兩線三片”項(xiàng)目，除了玉屏公園項(xiàng)目因方案調(diào)整、站前大道二期因征拆滯后而影響進(jìn)度外，其它項(xiàng)目按目標(biāo)完成。

2、全力推進(jìn)的項(xiàng)目

正全力推進(jìn)，涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、玉屏公園項(xiàng)目、涪陵新城區(qū)淶灘河庫(kù)岸整治工程、涪陵區(qū)龍?zhí)逗又攸c(diǎn)河段綜合整治工程、涪陵新城區(qū)污水管網(wǎng)完善工程、涪陵新城區(qū)鶴鳳大道二期道路工程、玉珠大道（K0+525-K1+290.602段）、太賢支路B段道路工程、蘭馨路三四段、金銀老場(chǎng)鎮(zhèn)二三級(jí)污水管網(wǎng)完善工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場(chǎng)封場(chǎng)工程等約13個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)工作。

3、新開工的項(xiàng)目

新開工，站前大道二期、李渡生態(tài)工業(yè)園回龍路道路（A、B段）工程A段K0+000~K1+460、四好農(nóng)村路（通組公路）工程、重慶市涪陵區(qū)李渡生活垃圾處置場(chǎng)封場(chǎng)工程等5個(gè)項(xiàng)目工程。

（二）三峽后續(xù)項(xiàng)目工作完成情況

三峽后續(xù)項(xiàng)目工作情況：（1）完成涪陵新城區(qū)玉屏、雙龍片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程取得補(bǔ)助資金2000萬(wàn)元；盤龍路1878萬(wàn)元；鶴鳳大道二期道路工程3395萬(wàn)元。(2)涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程、涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程等2個(gè)項(xiàng)目擬納入2020年三峽后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，目前已完成立項(xiàng)、方案、環(huán)保、水保、地災(zāi)、用地等批復(fù)，可研報(bào)告已報(bào)發(fā)改委，待進(jìn)行審批。(3)配合管委會(huì)完成其它三項(xiàng)后續(xù)項(xiàng)目工作申報(bào)。

（三）項(xiàng)目前期工作推進(jìn)情況

前期工作方面，涪陵區(qū)新城區(qū)妙音路二期道路工程和涪陵區(qū)新城區(qū)兩桂片區(qū)市政道路工程已完成方案批復(fù)，近期將取得可研批復(fù)。涪陵新城區(qū)北環(huán)東路道路工程已完成項(xiàng)目建議書、可研、方案設(shè)計(jì)編制工作，但未取得批復(fù)，現(xiàn)規(guī)劃局要求本項(xiàng)目暫緩。集繡大道道路工程，由于規(guī)模調(diào)整，并增加了下穿通道及上跨橋、綜合管廊，但由于綜合管廊斷面未確定，目前項(xiàng)目暫緩。太白大道北延伸段，已完成立項(xiàng)、方案批復(fù)正在進(jìn)行可研編制，已報(bào)區(qū)政府EPC實(shí)施方案未通過，現(xiàn)根據(jù)管委會(huì)工作安排擬先行啟動(dòng)道路土石方工程部分，確保年底出形象。平繡路根據(jù)管委會(huì)近期工作安排，項(xiàng)目已啟動(dòng)相關(guān)設(shè)計(jì)工作。前大道一期、太乙大道二期海綿城市建設(shè)工程已完成立項(xiàng)批復(fù)，方案設(shè)計(jì)修改多次，評(píng)審多次，后管委會(huì)要求暫緩，并把本項(xiàng)目交給了管委會(huì)規(guī)建部，由他們聯(lián)系綠地集團(tuán)統(tǒng)一打造。涪陵新城區(qū)淶灘河片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及配套工程、倪致路、兩桂湖濕地公園、玉屏片區(qū)市政道路工程等項(xiàng)目待管委會(huì)規(guī)建部完成方案后，根據(jù)工作任務(wù)啟動(dòng)相關(guān)工作。

目前已基本完成前期工作，根據(jù)管委會(huì)工作安排可啟動(dòng)項(xiàng)目，涪陵工業(yè)園區(qū)聚龍大道西段道路工程、鶴聚盤滴（大鵝片區(qū)）場(chǎng)平工程、天華照明場(chǎng)平及邊坡、大唐文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園雨水管涵工程、賢白支路K1+223.222至K1+425.289段等約12個(gè)項(xiàng)目工程。

（四）項(xiàng)目合同簽訂

合同簽訂方面,我部嚴(yán)格根據(jù)《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》等條例和集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合同簽訂和管理。截止目前完成了247份合同簽訂，正在審簽合同9份，正在擬定起草合同13份，預(yù)計(jì)全年可完成269份合同簽訂。

（五）加強(qiáng)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理、中央環(huán)保督察、文明衛(wèi)生城市建設(shè)及民工工資管理

到目前，市政部實(shí)施的項(xiàng)目中，未出現(xiàn)過質(zhì)量、安全事故，工程及過程質(zhì)量驗(yàn)收合格，滿足設(shè)計(jì)要求。在工程結(jié)算方面配合相關(guān)部門順利完成項(xiàng)目結(jié)算申報(bào)，未出現(xiàn)民工工資拖欠事件發(fā)生。

完成了中央環(huán)保督察及文明衛(wèi)生城市建設(shè)項(xiàng)目。

（六）項(xiàng)目管理方面

項(xiàng)目管理方面，嚴(yán)格按照“三控制、三管理、一協(xié)調(diào)”（三控制：質(zhì)量、進(jìn)度、投資；三管理：安全、合同、信息；一協(xié)調(diào)：工程項(xiàng)目參與各方組織協(xié)調(diào)工作）的要求，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保在安全管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、投資控制等上一臺(tái)階。嚴(yán)格執(zhí)行施工合同，以合同為依據(jù)，加強(qiáng)項(xiàng)目投資管理，降低建設(shè)成本，提高資金使用效率。質(zhì)量管理：在工程建設(shè)中，嚴(yán)格按照建設(shè)工程施工規(guī)范，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量，工程質(zhì)量合格率100%。加強(qiáng)安全管理：強(qiáng)化安全教育，一崗雙責(zé)。與施工單位簽訂安全責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對(duì)施工單位日周月安全檢查進(jìn)行嚴(yán)格考核，現(xiàn)場(chǎng)安全隱患及時(shí)整改，形成影像資料存檔。進(jìn)度審核：審核施工單位報(bào)送的施工計(jì)劃，并定期進(jìn)行考核，檢查落實(shí)情況，找出偏差，及時(shí)采取糾偏措施，確保進(jìn)度計(jì)劃與計(jì)劃目標(biāo)一致。投資控制：嚴(yán)控投資，設(shè)計(jì)資料必須可實(shí)施性，對(duì)方案合理性充分論證，從源頭控制投資，工程計(jì)量，現(xiàn)場(chǎng)簽證必須嚴(yán)格依據(jù)合同要求并結(jié)合實(shí)事求是的原則，保證工程計(jì)量的準(zhǔn)確無誤，實(shí)現(xiàn)有效控制工程投資的目的。

二、2018年度項(xiàng)目推進(jìn)中存在的問題

1、主觀方面，上下溝通不暢，因績(jī)效考核之因部分員工責(zé)任心不夠，缺乏積極性，工作效率有待提高，影響項(xiàng)目推進(jìn)。

2、客觀方面，一是項(xiàng)目報(bào)批方案、初設(shè)審批時(shí)間過長(zhǎng)；二是征地拆遷影響，沒有土地批文，拆遷難度大，不徹底；三是建設(shè)手續(xù)辦理困難。

3、歷史遺留問題，較多15年前實(shí)施項(xiàng)目在實(shí)施過程中未辦理用地許可證、水保、地災(zāi)、環(huán)評(píng)、地勘、概算批復(fù)?，F(xiàn)在我部重新進(jìn)行補(bǔ)辦，相關(guān)審批部門均以項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間時(shí)效為由不再辦理相關(guān)批復(fù)，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施過程中無法辦理施工許可、安檢、質(zhì)檢手續(xù)和各項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收。

4、項(xiàng)目竣工驗(yàn)問題：我部實(shí)施大部分市政項(xiàng)目在施工圖設(shè)計(jì)階段均按整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，但在由于項(xiàng)目實(shí)施過程中根據(jù)建設(shè)任務(wù)調(diào)整和使用功能要求取消了部分分部分項(xiàng)工程（如邊坡、路燈、行道樹等附屬工程），導(dǎo)致大部分項(xiàng)目無法進(jìn)行竣工驗(yàn)收和專項(xiàng)驗(yàn)收，項(xiàng)目竣工備案、移交、轉(zhuǎn)固困難。我部多次書面報(bào)告、請(qǐng)示管委會(huì)，但協(xié)調(diào)未果。

三、2019年項(xiàng)目工作思路

2019年在新區(qū)管委會(huì)和集團(tuán)公司正確領(lǐng)導(dǎo)下我部將更加團(tuán)結(jié)公司各部門，始終圍繞新區(qū)“兩線三片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，以及19年集團(tuán)公司目標(biāo)，牢牢把握服務(wù)大局的理念，扎實(shí)開展新區(qū)各項(xiàng)建設(shè)管理工作，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“吃苦耐勞，敢打硬仗，開拓進(jìn)取，努力奮進(jìn)”的工作作風(fēng)，努力完成明年的各項(xiàng)工作目標(biāo)。

四、2019年工作改進(jìn)措施

2018年我部在各項(xiàng)工作開展中還存在一些不足，現(xiàn)將19年擬改進(jìn)提升計(jì)劃如下：

（一）加強(qiáng)部門內(nèi)部管理

1、進(jìn)一步明確崗位職責(zé)

理順管理流程，讓部門每個(gè)員工知道應(yīng)該做啥事，如何去做。進(jìn)一步探索項(xiàng)目負(fù)責(zé)制的管理辦法。

2、加強(qiáng)部門考核

制定了績(jī)效考核辦法，對(duì)公司按人頭平均發(fā)放的績(jī)效獎(jiǎng)，在部門內(nèi)部，按項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目個(gè)數(shù)的多少，工作積極性、工作成效等因素進(jìn)行考核，獎(jiǎng)勤罰懶，不吃大鍋飯，提高部門人員項(xiàng)目工作的積極性。

3、加強(qiáng)計(jì)劃管理

編制了重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃與旬工作計(jì)劃，并要求每個(gè)部門員工編制周計(jì)劃與工作總結(jié)。突出重點(diǎn)，進(jìn)攻難點(diǎn)，完成集團(tuán)公司下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。

4、加強(qiáng)培訓(xùn)

通過開部門會(huì)議、自學(xué)、員工之間的相互交流、外地參觀學(xué)習(xí)、外部知識(shí)培訓(xùn)等多種途徑和方式，提高每個(gè)員工的專業(yè)素質(zhì)，開闊員工視野，提升員工綜合水平，并將學(xué)到的知識(shí)用于工程項(xiàng)目管理。

5、加快竣工項(xiàng)目資料準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行單項(xiàng)驗(yàn)收，成熟一個(gè)竣工驗(yàn)收一個(gè)。項(xiàng)目重點(diǎn)上，先三峽后續(xù)項(xiàng)目，時(shí)序上先15年以后的項(xiàng)目。采取各種措施，力爭(zhēng)年前將已經(jīng)運(yùn)行的道路工程移交給市政管理中心（或市政園林公司），至少要引起管委會(huì)及馬辦高度重視，政策上有個(gè)界定。

（二）加強(qiáng)設(shè)計(jì)、咨詢?cè)靸r(jià)、監(jiān)理、施工等單位的監(jiān)督管理

結(jié)合住建部《工程質(zhì)量治理現(xiàn)年行動(dòng)方案》、《建筑工程五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法》、《建筑工程施工轉(zhuǎn)包違法分包等違法行為認(rèn)定查處管理辦法》等法規(guī)及文件精神，完善項(xiàng)目施工單位考核辦法。探索目前體制下的監(jiān)理、設(shè)計(jì)、造價(jià)等第三方單位監(jiān)督管理辦法。

（三）實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目考核，提高項(xiàng)目管理人員的積極性

基于建筑工程五方責(zé)任主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任追究暫行辦法，實(shí)施以建設(shè)項(xiàng)目為主體的考核辦法應(yīng)該盡快實(shí)施，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，以提高項(xiàng)目管理人員的積極性，工作責(zé)任心，確保項(xiàng)目的質(zhì)量安全。

（四）加強(qiáng)項(xiàng)目過程管理

項(xiàng)目前期工作與施工過程同抓共管，齊頭并進(jìn)，項(xiàng)目整體推進(jìn)有力。通過開專業(yè)例會(huì)、部門會(huì)議，組織項(xiàng)目報(bào)建人員、設(shè)計(jì)人員，造價(jià)人員、項(xiàng)目管理人員以項(xiàng)目為中心，按程序一項(xiàng)一項(xiàng)梳理，四控一管，環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)計(jì)劃。

（五）進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)管理

新安全法及新環(huán)保法的實(shí)施，進(jìn)一步強(qiáng)化和加強(qiáng)了項(xiàng)目管理主體單位責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目的安全監(jiān)管與環(huán)境保護(hù)監(jiān)管，是項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容。

第9篇：海綿城市施工難點(diǎn)范文

看德國(guó)智慧城市建設(shè)之路

重視頂層規(guī)劃和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

從總體上來看，德國(guó)各地的智慧城市建設(shè)多突出強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的理念，這與德國(guó)的發(fā)展歷史、發(fā)展目標(biāo)以及總體戰(zhàn)略密切相關(guān)。德國(guó)自二戰(zhàn)以后，全面啟動(dòng)城市廢墟治理和重建的核心理念就是堅(jiān)持生態(tài)原則，注重生態(tài)體系建設(shè)，包括法律、政策、建筑、景觀、鄉(xiāng)村、修復(fù)和雨洪管理等。當(dāng)前，德國(guó)的智慧城市建設(shè)與生態(tài)城市建設(shè)相融合，生態(tài)城市著重以可再生能源利用、能源效率提升為戰(zhàn)略，智慧城市基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)調(diào)整合都市綜合解決方案。同時(shí)，十分重視城市公共信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以充分利用城市運(yùn)行中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、資源等，達(dá)到強(qiáng)化不同組織機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，提高政府決策水平，提升對(duì)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力等目標(biāo)。從世界綠色城市的代表之一――法蘭克福開展智慧城市試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)來看，有四個(gè)方面的做法值得關(guān)注：一是明確建設(shè)主題。法蘭克福非常注重綠色發(fā)展，其目標(biāo)是建設(shè)綠色城市，并成功提名為“2014年歐洲綠色之都”的候選城市；二是明確規(guī)劃期建設(shè)內(nèi)容。圍繞綠色發(fā)展主題，法蘭克福智慧城市規(guī)劃提出了環(huán)城綠帶、“超節(jié)能住房”、節(jié)電獎(jiǎng)勵(lì)、降低二氧化碳排放、垃圾等可再生能源利用、“法蘭克福電動(dòng)交通2025戰(zhàn)略”、水資源管理等一系列與之相關(guān)的智慧城市建設(shè)內(nèi)容；三是明確牽頭單位。與綠色發(fā)展主題相對(duì)應(yīng)，法蘭克福智慧城市規(guī)劃主要是由環(huán)保局負(fù)責(zé)；四是重視公共信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。法蘭克福已經(jīng)建立了“法蘭克福/萊茵-美茵數(shù)字中心”，為提供商和用戶提供一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施共享、信息共享、服務(wù)共享的平臺(tái)，促進(jìn)城市及都市區(qū)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

注重重點(diǎn)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用

智慧城市的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括能源、環(huán)境、交通、醫(yī)療、教育、建筑、金融、政務(wù)等。為了提高居民的生活水平和增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，德國(guó)的智慧城市建設(shè)項(xiàng)目主要集中在節(jié)能、環(huán)保、交通、醫(yī)療等領(lǐng)域。在智慧節(jié)能環(huán)保方面：2011年日本福島核事故后，德國(guó)加快了棄核的步伐，并開始實(shí)施能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，制定了包括六個(gè)法律和一個(gè)法規(guī)的“一攬子能源法案”，成立了能源監(jiān)管獨(dú)立專家委員會(huì)，制定了3年資助35億歐元的能源研發(fā)計(jì)劃，大力發(fā)展風(fēng)電、太陽(yáng)能和少量的生物質(zhì)能、地?zé)?，提出?022年前關(guān)閉所有核電站，到2050年可再生能源占到德國(guó)能源比例的80%，到2020年實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排40%的目標(biāo)。2014年8月，又正式頒布實(shí)施《可再生能源法》。2014年，德國(guó)可再生能源發(fā)電占比首次超過傳統(tǒng)褐煤。如德國(guó)日照最充足的城市――弗萊堡市，充分利用這優(yōu)越的自然條件，發(fā)揮歐洲最大的太陽(yáng)能研究所――弗芝恩霍夫太陽(yáng)能研究所的優(yōu)勢(shì)，制定了可持續(xù)發(fā)展城市規(guī)劃，將太陽(yáng)能發(fā)電運(yùn)用到了城市的各個(gè)角落。在智慧交通方面，比較典型的是柏林的電動(dòng)交通項(xiàng)目。柏林的目標(biāo)是成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車大都市。目前，柏林―勃蘭登堡首都地區(qū)是德國(guó)最大的電動(dòng)汽車“實(shí)驗(yàn)室”，擁有220個(gè)公用充電樁。迄今實(shí)施的可持續(xù)交通項(xiàng)目涵蓋了私人和家庭用車、電動(dòng)汽車共享、企業(yè)車隊(duì)、卡車貨運(yùn)、電動(dòng)自行車等。

促進(jìn)智慧城市建設(shè)與智慧經(jīng)濟(jì)的融合

智慧城市的建設(shè)不僅改變了人們的生活習(xí)慣、方式和理念，也推動(dòng)了相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，催生了智慧產(chǎn)業(yè)、智慧園區(qū)，促進(jìn)了智慧城市建設(shè)與智慧經(jīng)濟(jì)的融合。德國(guó)通過實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略和最近的《德國(guó)數(shù)字化戰(zhàn)略》，不僅在裝備制造業(yè)領(lǐng)域形成了全球領(lǐng)先的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也取得了突出的成就，而且通過智慧城市建設(shè)，又促進(jìn)了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的引進(jìn)、應(yīng)用和本地產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)了智慧產(chǎn)業(yè)、智慧園區(qū)的發(fā)展。柏林阿德勒斯霍夫科技園就是一個(gè)成功的實(shí)踐案例。該園區(qū)曾是德國(guó)乃至世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的心臟，此后亦經(jīng)歷了近30年的衰敗，期間園區(qū)治安條件差、地下水被污染、企業(yè)居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始，科技園區(qū)推行孵化器戰(zhàn)略，營(yíng)造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，形成四大孵化器實(shí)體。為支撐德國(guó)實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型2050戰(zhàn)略，園區(qū)重點(diǎn)研發(fā)可再生能源應(yīng)用綜合解決方案，并在園區(qū)規(guī)劃、開發(fā)和運(yùn)營(yíng)管理中，落實(shí)生態(tài)和智慧理念，將生態(tài)友好、綠色能源利用、綠色建筑、慢通系統(tǒng)、電動(dòng)汽車和海綿城市等落實(shí)到園區(qū)實(shí)際建設(shè)之中。至今，科技園區(qū)建筑節(jié)能水平達(dá)到德國(guó)領(lǐng)先，建造類型以被動(dòng)式建筑和裝配式建筑為主，區(qū)域能源供應(yīng)直接/間接實(shí)現(xiàn)可再生能源全覆蓋。目前，在占地4.2平方公里的科技園里，已有科研院所16家，入園企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)超過1000家，從業(yè)人數(shù)16000人，集聚了光子和光學(xué)、光伏和可再生能源、微系統(tǒng)和材料、IT與傳媒、生物技術(shù)和環(huán)境、檢測(cè)分析科技等六大產(chǎn)業(yè)，形成了科技城、高教城、傳媒城、創(chuàng)業(yè)城、柏林州未來城等五“城”聯(lián)動(dòng)的有機(jī)生長(zhǎng)模式。它已成為德國(guó)實(shí)施生態(tài)和智慧建設(shè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)示范。

學(xué)德國(guó)智慧城市建設(shè)所長(zhǎng)

因地制宜，試點(diǎn)先行，確保智慧城市建設(shè)取得實(shí)效

智慧城市建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是一個(gè)城市不斷發(fā)展長(zhǎng)期演進(jìn)的過程，要從城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，充分考慮當(dāng)?shù)氐馁Y源稟賦、經(jīng)濟(jì)水平、發(fā)展特色、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、信息化水平、市民素質(zhì)等各項(xiàng)因素，進(jìn)行科學(xué)合理的頂層規(guī)劃，明確長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)和近期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，然后務(wù)實(shí)推進(jìn)、分步實(shí)施。要從每個(gè)城市的實(shí)際出發(fā)，選擇與當(dāng)?shù)鼐用耜P(guān)心關(guān)注和政府社會(huì)管理中的難點(diǎn)領(lǐng)域開展試點(diǎn)，由易到難，由點(diǎn)到面，由分到合，逐步解決智慧城市發(fā)展中的關(guān)鍵問題。切忌貪大求洋，盲目跟風(fēng)，不切實(shí)際地購(gòu)置先進(jìn)設(shè)備、系統(tǒng)軟件，而在整體規(guī)劃方面缺乏有效統(tǒng)籌，在要素資源和能力支撐方面缺乏有力保障，造成資金、資源浪費(fèi)，影響智慧城市建設(shè)進(jìn)程。

德國(guó)各個(gè)城市的智慧城市建設(shè)雖多集中在節(jié)能、環(huán)保、交通等領(lǐng)域，但在具體項(xiàng)目的選擇和運(yùn)營(yíng)方式上，各地都有各自的重點(diǎn)和特色。德國(guó)人認(rèn)為，智慧城市建設(shè)沒有統(tǒng)一的模式，也并不是說運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)就是智慧城市建設(shè)。智慧城市就是在城市可持續(xù)發(fā)展的過程中，有效地運(yùn)用不斷出現(xiàn)的前沿技術(shù)為市民提供便捷、經(jīng)濟(jì)且環(huán)境友好的公共服務(wù)，解決城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境污染、資源緊張等問題。只要能夠促進(jìn)市民生活質(zhì)量改善、城市競(jìng)爭(zhēng)力和管理水平提高，就可視為建設(shè)智慧城市。

政企合作，多方出資，積極推進(jìn)多元化投資模式

智慧城市建設(shè)是一種經(jīng)濟(jì)行為，需要社會(huì)資本的參與，特別是企業(yè)的投資合作。德國(guó)為了更好地建設(shè)智慧城市，積極探索政府與企業(yè)合作的PPP模式，形成了運(yùn)營(yíng)模式多元化的特點(diǎn)，保證了智慧城市安全、高效、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

按照政府與企業(yè)在投資、建設(shè)領(lǐng)域的不同角色，德國(guó)智慧城市建設(shè)呈現(xiàn)了政府投資運(yùn)營(yíng)、企業(yè)參與建設(shè)，政府與企業(yè)合資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，政府統(tǒng)籌規(guī)劃、企業(yè)投資建設(shè)，企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、政府和公眾購(gòu)買服務(wù)等多種模式并存的態(tài)勢(shì)。如德國(guó)柏林伙伴組織是柏林市的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)機(jī)構(gòu)，由柏林市政府和私營(yíng)企業(yè)各占一半股份。在智慧城市建設(shè)方面，柏林市政府負(fù)責(zé)柏林智慧城市規(guī)劃策略的制定，確定智慧城市建設(shè)六大主題，負(fù)責(zé)智慧城市建設(shè)各方的組織聯(lián)系，并建立公開的數(shù)據(jù)平臺(tái)，將柏林800多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)全部開放；而柏林伙伴組織則提供一站式服務(wù)，做好規(guī)劃策略的實(shí)施和十個(gè)試點(diǎn)區(qū)運(yùn)營(yíng)。

我們?cè)诮ㄔO(shè)智慧城市的過程中，也要發(fā)揮政府和市場(chǎng)兩方面的作用，改變政府大包大攬，過多依賴政府投資的狀況，而是要發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，走多元化、市場(chǎng)化的投資運(yùn)營(yíng)模式，既要積極爭(zhēng)取中央政府的資金、政策支持，也要激發(fā)企業(yè)、公眾等社會(huì)力量，充分調(diào)動(dòng)政府、企業(yè)和公眾參與智慧城市建設(shè)的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性。

以人為本，民生導(dǎo)向，不斷滿足社會(huì)公眾的需求

堅(jiān)持以人為本，以解決民生問題為導(dǎo)向，是建設(shè)智慧城市的核心本質(zhì)。建設(shè)智慧城市目的就是為了滿足居民的需求，為公眾提供更加便捷、高效的服務(wù)，提供更為科學(xué)、智能的城市管理。