快遞行業(yè)的前景精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的快遞行業(yè)的前景主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：快遞行業(yè)的前景范文

垃圾處理漸成投資新寵

據(jù)中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會城市生活垃圾處理委員會資料顯示,目前中國城市垃圾處理中填埋法處理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),借鑒歐洲發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗,建立更加有效的垃圾處理途徑已成為行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。

數(shù)據(jù)顯示,2007-2009年環(huán)保行業(yè)創(chuàng)投與私募股權(quán)投資市場共發(fā)生投資案例19起,其中投向垃圾處理業(yè)的有12起,所占比例達(dá)到63.0%。其中2009年有關(guān)垃圾處理的企業(yè)頻頻獲得投資,案例數(shù)量較前兩年有大幅增長。

細(xì)數(shù)案例,我們發(fā)現(xiàn)嘉博文在3年之內(nèi)兩度融資,獲得多家風(fēng)投青睞。繼2007年1月獲高盛、康地及上海光明的首輪2117.00萬美元投資之后,又于2009年11月,獲得青云創(chuàng)投(旗下中國環(huán)境基金III)1170.00萬美元注資。

嘉博文是一家高科技環(huán)保及生態(tài)農(nóng)業(yè)公司,利用微生物技術(shù)處理有機廢棄物,并將產(chǎn)出的微生物再生產(chǎn)品應(yīng)用于清潔畜牧業(yè)及有機種植業(yè),實現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。經(jīng)過幾年積累,嘉博文在業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位,并成為2008年北京奧運會指定的唯一奧運村垃圾處理服務(wù)商。

另外,中德垃圾技術(shù)公司也非常值得關(guān)注。2007年6月,Och-ziff和深圳創(chuàng)新投投資中德垃圾技術(shù)。同年7月6日,它成功登陸法蘭克福主板市場。注冊成立于漢堡的中德垃圾技術(shù)股份公司,以其子公司豐泉環(huán)保為運營主體,是目前中國最大的中小型垃圾焚燒技術(shù)開發(fā)商和設(shè)備制造商。通過在德國設(shè)立控股公司,實現(xiàn)中國企業(yè)在德國證券市場融資零的突破,同時吸引國際先進(jìn)的環(huán)保科技,推動了我國環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步。

資料顯示,德國約四分之一的垃圾以焚化的方式被處理,而在中國這一比例不足5.0%,差距顯而易見。這里說的垃圾焚化不同于傳統(tǒng)焚燒,利用先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備,可以有效控制二惡英等污染物的排放。通過焚燒垃圾產(chǎn)生的熱量可用于發(fā)電及供暖,產(chǎn)生的蒸汽可以供工業(yè)企業(yè)使用(像制鞋業(yè)、印染業(yè)),熱水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。雖然先期投資較大,但市場前景十分可觀,據(jù)一項調(diào)查顯示,目前全國每年因為垃圾造成的損失高達(dá)300億元,而將這些垃圾綜合利用可以創(chuàng)造2500億元的直接經(jīng)濟效益。因此,垃圾發(fā)電受到了政府及社會資本的廣泛關(guān)注。2010年3月11日,蘭州市政府與“中德垃圾技術(shù)”簽訂了合作協(xié)議,計劃在蘭州市秦王川建設(shè)生活垃圾焚燒發(fā)電廠及環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)園項目,項目總投資約50億元。可見,在大力推進(jìn)低碳環(huán)保的今天,垃圾發(fā)電得到了國家的重點扶持,政策稅收優(yōu)惠、政策電價優(yōu)惠和垃圾處理補償費等一系列優(yōu)惠政策將會促進(jìn)這一行業(yè)更快發(fā)展。

快遞業(yè)的并購之道

2009年冬天快遞業(yè)的“漲價風(fēng)波”和2010年初民營快遞企業(yè)DDS(深圳東道物流公司)的轟然倒閉,讓市場不得不重新思量中國快遞業(yè)的未來。運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。

中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通?？爝f業(yè)所運輸?shù)呢浳镏亓扛p、體積更小,在時間上比物流業(yè)要求更高,是介于物流業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè)之間相對獨立的新興行業(yè)。

國際快遞業(yè)興起于20世紀(jì)60年代末的美國,中國第一家快遞企業(yè)成立于1979年。1980年,中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS),隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托等方式進(jìn)入中國市場。隨著市場經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展,郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求,民營快遞企業(yè)因此迅速崛起。1993年,順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2007年9月,《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2008年7月,《快遞市場管理辦法》正式實施。2009年10月1日,《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施,首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位,并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展,已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年,我國登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5,000余家,全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件,同比增長22.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成479億元,同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。(見圖)

按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模,可以將我國快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第一類是外資快遞企業(yè),包括聯(lián)邦快遞(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快運(TNT)、聯(lián)合包裹(UPS)等,外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國有快遞企業(yè),包括中國郵政(EMS)、民航快遞(CAE)、中鐵快運(CRE)等,國有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營快遞企業(yè),包括順豐速運、宅急送、申通快遞等,大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后,已逐步向全國擴張。第四類是小型民營快遞企業(yè),這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂,其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

快遞業(yè)并購動因

新《郵政法》出臺之前,我國快遞業(yè)在法律上處于真空狀態(tài),1986年的《郵政法》使快遞企業(yè)長期背負(fù)“黑快遞”之名。而隨著快遞市場規(guī)模不斷擴大及新《郵政法》的實施,快遞業(yè)并購整合條件逐漸成熟。

第2篇：快遞行業(yè)的前景范文

關(guān)鍵詞：自動物流車；電子標(biāo)簽

隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的現(xiàn)代物流業(yè)也得到迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)國家經(jīng)濟發(fā)展的動脈系統(tǒng)，它將經(jīng)濟發(fā)展的各大部門連接成為一個有機的整體，它的發(fā)展程度和速度成為衡量一個國家綜合國力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。在“十二五”期間，我國進(jìn)行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟中的占比，其中物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的推動力量和重要抓手。德國的工業(yè)4.0計劃也將發(fā)展“智能物流”列為其中的一大主題，通過物流網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)將物流資源整合，實現(xiàn)快速、高效、準(zhǔn)確、便捷服務(wù)。可見現(xiàn)代社會對物流行業(yè)的依賴性越來越高，對其現(xiàn)代化發(fā)展也提出了更高要求。

物流車的發(fā)展改進(jìn)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大問題，自動化、安全性、便捷性已成為現(xiàn)代物流車研究的重要課題，因此，加快對自動物流車系統(tǒng)的研究和探索，以此來降低貨物運輸成本，節(jié)約運輸時間，增強貨物在運輸過程中的安全性，提高各企業(yè)競爭力顯得尤為重要。

一、自動物流車介紹

（一）貨物信息錄入

目前，快件的信息錄入均采用條形碼的方式，而掃描時必須保證條形碼直線對準(zhǔn)掃描儀，費時又費力。若采用電子標(biāo)簽RFID電子射頻技術(shù)的方式錄入信息，就可以快捷高效地實現(xiàn)貨物的信息錄入，不需要考慮貨物標(biāo)簽位置。電子標(biāo)簽的揀貨系統(tǒng)是通過耦合原件來實現(xiàn)射頻信號的空間無接觸耦合，將電子標(biāo)簽自身編碼信息通過內(nèi)置射頻天線發(fā)射出去，閱讀器的接收天線接收到從標(biāo)簽發(fā)來的調(diào)制信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器信號處理模塊，經(jīng)解調(diào)和解碼后將有效信息送到CPU[1]。從而代替了傳統(tǒng)的紙張條形碼揀貨單，提高了效率，節(jié)省了人工分揀的人力資源。同時，電子標(biāo)簽還具有容量大，可隨時快速更改錄入信息，準(zhǔn)確性更高的優(yōu)點，應(yīng)用于快遞服務(wù)行業(yè)有著更加廣闊的前景。

（二）分揀車廂設(shè)計

分揀系統(tǒng)的目的是在車輛從甲地到乙地的過程中，將貨物按目的地區(qū)域不同分開。當(dāng)貨物信息錄入時，根據(jù)目的地的不同進(jìn)行分揀，然后通過車廂內(nèi)自身分揀系統(tǒng)對隨機裝入貨物進(jìn)行分揀歸類，存放入指定區(qū)域。分揀車廂既需要高效快捷，同時還要保證快件的安全完整。待到達(dá)乙地集散中心，各快遞員直接根據(jù)分區(qū)將貨物轉(zhuǎn)移至小物流車上進(jìn)行派送，此款物流車的側(cè)面是根據(jù)分區(qū)開有多個獨立的小門，方便快遞員按區(qū)域取貨。此分揀車廂的設(shè)計主要是減少貨物在乙地集散中心再進(jìn)行分揀的堆積時間，省時省力，高效便捷，提高現(xiàn)代物流的速度，減少快件高峰期的收貨慢的現(xiàn)象。

車廂的內(nèi)部構(gòu)成是有可以伸縮直至垂直貼近車廂內(nèi)側(cè)的伸縮板，伸縮板上方是可進(jìn)行移動的斜板，然后在車廂內(nèi)進(jìn)行自動化分揀。首先由三個相連的短傳送帶分批將少量貨物送至升降板，然后升降板上升至與長傳送帶水平位置，再將貨物推至傳送帶上，通過對電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描后，確定貨物歸屬區(qū)域，再將信息傳回分揀裝置，最后將貨物運送到指定分區(qū)并推入。接下來系統(tǒng)重復(fù)以上動作直至第一批貨物分揀完畢，然后升降機構(gòu)再下降至與短傳送帶水平位置，等待接受第二批需分揀貨物，循環(huán)往復(fù)，直至所有貨物分區(qū)結(jié)束，伸縮板再自動收起。

（三）運輸定位手機APP

設(shè)計一款手機APP，實現(xiàn)快件、用戶的實時對接。從快件開始進(jìn)行配送裝車起，快件的位置信息就可以通過此手機APP被實時監(jiān)控定位，待進(jìn)入乙地進(jìn)行轉(zhuǎn)移至城區(qū)物流車時，快件信息轉(zhuǎn)移至城區(qū)物流車。城區(qū)物流車上裝有此款定位系統(tǒng)，根據(jù)各快件遞送位置規(guī)劃出一條省時便捷路線，并且快遞員也可根據(jù)軟件提供的當(dāng)前路況信息修改路線，同時，收件人可以通過軟件快速更新出快遞位置。根據(jù)路況和車速，軟件計算出大概到達(dá)目的地的時間，并提前自動聯(lián)系收件人提醒快件到達(dá)的大概時間，若收件人不能按時取，可以通過軟件對取貨方式進(jìn)行修改，選擇朋友代取、改日再取或者代收點代收等，然后信息再及時反饋給快遞員，可直接開往下一個目的地。這樣既可以省去快遞員撥打電話和取件人等待的時間，也可免去不能當(dāng)下簽收所浪費的時間，待快件成功簽收后，快遞員只需在APP上點擊確認(rèn)即可。

二、發(fā)展前景

大型物流車作為城市間貨物運輸工具，需求量大、運輸量大；小型城區(qū)物流車，使用頻率高、行駛范圍固定、且城區(qū)對環(huán)保要求較高。傳統(tǒng)物流車，能耗高、不利于環(huán)保、效率低，因此，新能源的大、小型物流車擁有比傳統(tǒng)物流車更大的發(fā)展前景與推廣空間。其運行成本低、節(jié)能環(huán)保零排放，加上國家的鼓勵補貼政策，新能源未來物流車的前景一片大好。

物流行業(yè)正處于快速發(fā)展，需求大量資源、人力投入的階段。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計物流專業(yè)方面的人才已經(jīng)成為目前我國12類緊缺人才之一，是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的一個因素。因此，加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度也是刻不容緩的。

三、總結(jié)與展望

我國現(xiàn)代物流行業(yè)起步晚，與發(fā)達(dá)國家相比仍處于起步階段。但隨著近幾年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)成為我國未來最具潛力的發(fā)展領(lǐng)域之一，在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流行業(yè)正迅速的轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流，未來物流車的自動化水平也將會更高，節(jié)省大量的人力物力資源，同時也會趨于方便快捷，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)提高服務(wù)水平和管理質(zhì)量，使物流服務(wù)體系更加完善。與此同時，物流行業(yè)的進(jìn)步也會帶動更多的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動國民經(jīng)濟快速增長，行業(yè)凝聚力和社會影響力進(jìn)一步增強，人民生活水平得到提高。

第3篇：快遞行業(yè)的前景范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 快遞 協(xié)同發(fā)展

一、引言

我國電子商務(wù)的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代，十多來年經(jīng)歷了飛速的發(fā)展。2003年成為網(wǎng)購市場的轉(zhuǎn)折年，網(wǎng)上購物開始繁榮活躍，網(wǎng)購規(guī)模達(dá)到18億。2007年網(wǎng)購市場爆發(fā)，第三方電子支付額突破1000億。2008年電子商務(wù)交易量超過了100%的增長，此后幾年一直保持極高的增長率，2011年增長率為71%。

在電子商務(wù)以驚人速度發(fā)展的同時，起到媒介作用的快遞物流業(yè)也被提升到前所未有的高度。據(jù)統(tǒng)計，全國90%的網(wǎng)購用戶選擇了普通包裹和快遞服務(wù)。僅2010年10月，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬件，占我國日發(fā)送快件總量的一半左右。2011年，全國快遞服務(wù)超過半數(shù)的業(yè)務(wù)是由電子商務(wù)牽動完成的，對于民營快遞，電子商務(wù)已然成了它們的主要業(yè)務(wù)。

二、電子商務(wù)的發(fā)展離不開快遞

2.1快遞物流是電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分

1993年，美國學(xué)者James F.Moore 在《哈佛商業(yè)管理評論》上首次提出了 “商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”這一概念。所謂電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，就是將商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的理論和研究成果運用到電子商務(wù)領(lǐng)域中，形成一個以從事電子商務(wù)活動的企業(yè)或個人為核心，以物流、網(wǎng)絡(luò)、廣告、計算機為媒介，同時制約于技術(shù)、政策、社會環(huán)境等外部環(huán)境的新型商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。電子商務(wù)本質(zhì)上是商務(wù)活動，其最終目的是買賣商品，而除了少數(shù)可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸?shù)奶厥馕锲罚唐忿D(zhuǎn)移到顧客手中必然是實體物流。

2.2沒有快遞參與的電子商務(wù)不完整

電子商務(wù)匯集了信息流、商流、資金流， 可以通過電子平成電子商情的了解電子貿(mào)易的洽談電子合同的簽訂。但這些只是貿(mào)易活動中的一部分只有在要購買的東西已安全到達(dá)客戶手中時， 整個貿(mào)易活動才算告終。在電子商務(wù)物流中，B2C和C2C占了主要部分，而這些基本依賴于快遞，因而快遞業(yè)又被稱為電子商務(wù)的“最后一公里”，若這一環(huán)節(jié)出了問題，那么整個電子商務(wù)就不能完成。

2.3快遞制約著電子商務(wù)的發(fā)展

目前我國的快遞業(yè)發(fā)展落后于B2C、C2C電子商務(wù)的發(fā)展速度，它沒能跟得上網(wǎng)上零售業(yè)務(wù)拓展的步伐，很多快遞行業(yè)已經(jīng)不堪重負(fù)，物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滿負(fù)荷運作，這種情況在2009年尤其嚴(yán)重，當(dāng)時由于快遞量太多，各地都出現(xiàn)了“爆倉”現(xiàn)象，快遞變成了“慢遞”。強壓之下，快遞業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)送貨延誤、服務(wù)態(tài)度差以及運送水準(zhǔn)參差不齊等問題，消費者抱怨不已，抱怨甚至也蔓延到了品牌商。

三、電子商務(wù)是快遞業(yè)的新引擎

3.1電子商務(wù)的發(fā)展為快遞業(yè)的發(fā)展注入新的活力

快遞業(yè)作為電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中必不可少的環(huán)節(jié)，它的增長離不開十多年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展為之注入的新活力。據(jù)中國快遞咨詢網(wǎng)的統(tǒng)計，中國快遞市場規(guī)模達(dá)640億，每年可保持30%以上的增長率，即使在金融危機的沖擊下仍然增長20%以上，因而被視作是全球快遞業(yè)增長最快的黃金市場。

電子商務(wù)對于快遞業(yè)的拉動主要來自于其巨大的物流需求，由于電子商務(wù)的特殊性，其物流需求主要依靠快遞來滿足，這就給快遞業(yè)的發(fā)展注入了活力：

（1）電子商務(wù)推動經(jīng)濟發(fā)展而間接產(chǎn)生的物流需求。經(jīng)濟發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求 ，物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的 ，發(fā)達(dá)國家的物流成本與 GDP 之比大概為10 %左右 ，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到 18 %左右。

（2）電子商務(wù)活動直接產(chǎn)生的物流需求。電子商務(wù)活動中 ，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、 音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外 ，絕大部分商品仍然有賴于物流配送。

3.2電子商務(wù)促進(jìn)快遞業(yè)物流技術(shù)水平的提高

電子商務(wù)的發(fā)展將大大促進(jìn)快遞業(yè)物流技術(shù)的現(xiàn)代化進(jìn)程，具體表現(xiàn)在以下兩個方面：一是各種先進(jìn)物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，如高度的物流信息化，表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、 物流信息存儲的數(shù)字化等；二是物流操作技術(shù)的全面進(jìn)步。如高度的物流自動化，自動化的基礎(chǔ)是信息化， 自動化的核心是機電一體化，物流自動化的設(shè)施 （ 如條碼 / 語音 / 射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、 自動存取系統(tǒng)、 自動導(dǎo)向車、 貨物自動跟蹤系統(tǒng)等） 在電子商務(wù)中發(fā)揮著重要作用。

3.3電子商務(wù)促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)的提高

快遞業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，人們比較重視行業(yè)服務(wù)態(tài)度問題。同時，快遞是電子商務(wù)與客戶直接接觸的環(huán)節(jié)，調(diào)查顯示，快遞公司提供的服務(wù)將會影響到客戶對其銷售商品的滿意度，甚至?xí)绊懙綄τ诰W(wǎng)購的信心。

電子商務(wù)環(huán)境下需要的是增值性的業(yè)務(wù)，比如上游的市場調(diào)查與預(yù)測、貨物補倉及訂單處理，下游的快遞方案的規(guī)劃與選擇、貨款結(jié)算與回收、快遞信息系統(tǒng)的研發(fā)等。為了適應(yīng)電子商務(wù)的環(huán)境，各快遞公司紛紛建立快件的實時跟蹤系統(tǒng)，增強物流信息的透明度，提高消費者的滿意度，并積極探索代收貨款等增值性業(yè)務(wù)，整個行業(yè)的服務(wù)水平在逐步提升中。

四、結(jié)論

快遞業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，加上其適合電子商務(wù)的行業(yè)特征，必然會在將來大放異彩。雖然目前很多快遞企業(yè)運營成本高、盈利薄，無心致力于業(yè)務(wù)的擴大、服務(wù)的提高、技術(shù)的更新等，因此造成了快遞業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務(wù)業(yè)發(fā)展的步伐。但是鑒于快遞業(yè)在電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中的特殊地位，可以考慮借助電子商務(wù)企業(yè)、消費者、金融業(yè)的力量，為快遞業(yè)適當(dāng)?shù)胤謸?dān)成本，從而實現(xiàn)整個生態(tài)系統(tǒng)運作效率的提升。

電子商務(wù)與快遞服務(wù)是互為支撐、協(xié)同發(fā)展、共興共榮的關(guān)系。電子商務(wù)依托快遞實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在消費流通領(lǐng)域的作用日益突出；電子商務(wù)配送已成為拉動快遞服務(wù)增長的重要力量。兩者相互促進(jìn)、共贏發(fā)展的前景十分廣闊。

參考文獻(xiàn)：

[1]德博拉? L ?貝爾斯.電子商務(wù)物流與實施[M] .北京：機械工業(yè)出版社，2002.

第4篇：快遞行業(yè)的前景范文

1986年DHL進(jìn)入中國，與中外運合資成立了“中外運敦豪”，之后，外資巨頭陸續(xù)進(jìn)入中國快遞市場，1988年UPS和TNT進(jìn)入中國，1995年Fedex正式進(jìn)入中國。

以順豐、申通等為代表的民營快遞公司成立于1993年前后，圓通成立于2000年5月28日。

1999年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成立，2002年eBay收購易趣，2003年淘寶成立，2004年亞馬遜中國成立，隨著眾多的電子商務(wù)公司發(fā)展壯大，中國迎來了互聯(lián)網(wǎng)時代，也是中國電子商務(wù)與快遞協(xié)同發(fā)展的最佳時機。2005-2006年郵政政企分開，2009年《郵政法》出臺，國家郵政局近年也出臺了很多支持行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，隨著政策的開放、政府的支持，民營快遞取得了合法的地位，也迎來了巨大的發(fā)展空間。2005年到2015年是快遞業(yè)大發(fā)展的時期，我把這個時期稱之為快遞業(yè)的“橙色年代”。

過去十年給我們快遞業(yè)積累了很多成功的經(jīng)驗，國家及社會給了我們快遞業(yè)很多的榮譽與光環(huán)，我在這里要感謝黨、政府、國家有關(guān)部委、國家郵政局、中國快遞協(xié)會，也要感謝客戶對我們的理解與支持，更要感謝我們最可愛的員工。

二、今天

快遞業(yè)的發(fā)展正處在蓬勃發(fā)展的時期，也取得了一定的成績，有了一定的地位和影響力，有很多人都說中國快遞業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，但在我看來，2015年是中國快遞發(fā)展“黑暗前的黎明”，行業(yè)發(fā)展仍面臨很多問題：

1.我們企業(yè)自身發(fā)展中的問題：企業(yè)還必須加強管控力度，實現(xiàn)科學(xué)化管理；并在客戶體驗、時效服務(wù)等方面還不能完全滿足客戶需求；在企業(yè)形象、員工素質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面還要進(jìn)一步優(yōu)化；在工藝工程、信息化技術(shù)等方面還有待加快提升；還要加強員工的凝聚力，要使每個快遞員工把我們這個行業(yè)當(dāng)作事業(yè)來做。

2.行業(yè)亟需盡早出臺快遞專用車輛標(biāo)準(zhǔn)，并解決快遞車輛進(jìn)城難、停靠難的問題。

3.目前市場仍有無序競爭，關(guān)于證照的許可管理，我國快遞業(yè)仍還處在高速發(fā)展的階段，應(yīng)以發(fā)展為首要目標(biāo)，推動行業(yè)做大做強。

4.城市規(guī)劃的過程中應(yīng)該充分考慮快遞的行業(yè)特性和社會民生的需求，在學(xué)校、小區(qū)等的規(guī)劃設(shè)計中，亟需政府制定規(guī)范來完善快遞服務(wù)終端建設(shè)等問題。

5.行業(yè)還需對航空、鐵路、公路運輸?shù)认嚓P(guān)資源做有效整合。

6.行業(yè)法律、法規(guī)還要進(jìn)一步完善，行業(yè)要走向健康可持續(xù)的發(fā)展，法律法規(guī)的完善是重要的保障。

三、明天一中國夢、快遞夢

現(xiàn)在政府已經(jīng)高度關(guān)注快遞業(yè)的發(fā)展，對整個經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用，對民生的影響，為快遞指明了未來發(fā)展的方向。

已經(jīng)為我們國家描繪了未來的發(fā)展目標(biāo)――中國夢，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興就是中華民族最偉大的夢想。中國夢是民族的夢、是我們每個人的夢、是各行各業(yè)大發(fā)展的夢，需要我們每個中國人為之奮斗，我們圓通也將為中國夢、快遞夢、圓通夢不懈奮斗！

總理高度關(guān)注快遞業(yè)的發(fā)展，給出了快遞業(yè)明確的定位，總理指出，快遞業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的黑馬、是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，是代替?zhèn)鹘y(tǒng)流通方式、刺激消費升級的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，是物流領(lǐng)域的先導(dǎo)性、領(lǐng)軍性產(chǎn)業(yè)。今年兩會上，總理說自己很愿意為網(wǎng)購、快遞和電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告。

馬軍勝局長給我們描繪了快遞業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，指明發(fā)展方向，從“向西、向下、向外”到“五個郵政”，持續(xù)不斷地引領(lǐng)和鞭策我們共同努力、共同進(jìn)步，由快遞大國走向快遞強國，給我們行業(yè)提出了更高的要求和更好的愿景。我深知擔(dān)子很重。

在我國經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”的大環(huán)境下，“快遞點燃消費激情”，快遞業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用日益明顯，我相信，在國家政府的大力支持下，未來的快遞業(yè)充滿了挑戰(zhàn)，更充滿了機遇！

1.快遞下游產(chǎn)業(yè)、支撐產(chǎn)業(yè)有巨大的發(fā)展空間

2014年我國已經(jīng)成為世界第一大快遞國，隨著快遞業(yè)務(wù)的進(jìn)一步大發(fā)展，與快遞業(yè)密切相關(guān)的下游支撐產(chǎn)業(yè)將有更大的發(fā)展空間。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年全行業(yè)，快遞面單及包裝材料全國采購總額約70億元，生產(chǎn)設(shè)備投入約18億元，IT設(shè)備投入總額約10億元，轉(zhuǎn)運中心及網(wǎng)點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入約23億元。

2014年快遞拉動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)約190億元，隨著快遞行業(yè)規(guī)模的繼續(xù)擴大，對于快遞相關(guān)支撐產(chǎn)業(yè)的需求也將迅猛增長，預(yù)計到2020年快遞拉動的配套產(chǎn)業(yè)總值將接近600億元。

2.快遞市場空間巨大，產(chǎn)業(yè)鏈延伸前景廣闊

中國快遞業(yè)按年均10%的增長，2020年業(yè)務(wù)總量將達(dá)到260億件，業(yè)務(wù)收入4000億元，2035年業(yè)務(wù)總量超過1000億件，業(yè)務(wù)收入超過15000億元。

隨著我們由快遞大國向快遞強國的邁進(jìn)，快遞業(yè)規(guī)模將持續(xù)擴大，跨境電子商務(wù)、農(nóng)村電子商務(wù)、城市電子商務(wù)等都將對快遞產(chǎn)生更多拉動效應(yīng)，中國必將出現(xiàn)世界級的企業(yè)，在世界的舞臺上綻放光芒。

電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得越好，代表著我們快遞發(fā)展得越好，快遞與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展，也必將孵化出更多的產(chǎn)業(yè)，隨著快遞企業(yè)服務(wù)能力的提升，快遞業(yè)服務(wù)于金融、制造業(yè)、冷鏈、醫(yī)藥等方面也將發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)鏈集成效應(yīng)。

3.社會擔(dān)當(dāng)

快遞已經(jīng)成為了重要的民生工程，快遞業(yè)對我國經(jīng)濟的拉動作用將越來越顯著，將成為我國經(jīng)濟發(fā)展新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，但是我們的責(zé)任也越來越大。

圓通慈善基金每年拿出一定的收入回報社會，用于慈善事業(yè)，對我來說，把企業(yè)搞好就是對社會的擔(dān)當(dāng)。為社會解決就業(yè)，讓員工安心工作，為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，為國家依法納稅，為其他行業(yè)做好支撐，就是最好的擔(dān)當(dāng)。

我們心里必須要有社會擔(dān)當(dāng)?shù)男拍?，我們也要求每一個員工做有用的人，做有益于企業(yè)發(fā)展、社會發(fā)展的事，為社會經(jīng)濟發(fā)展多一些擔(dān)當(dāng)，為“中國夢、快遞夢”多一些擔(dān)當(dāng)，為中華民族的偉大復(fù)興多一些擔(dān)當(dāng)！

圓通全網(wǎng)目前有15萬人，7架飛機（包括自購兩架），每天的業(yè)務(wù)量超過800萬票，國際化發(fā)展的團(tuán)隊已基本到位。我們圓通的定位是做“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快遞平臺”，我們的服務(wù)宗旨是“客戶要求，圓通使命”，我們銷售的產(chǎn)品是“安全和服務(wù)”，我們的核心價值觀是“領(lǐng)先”，我們的愿景是做“中國人的快遞”，讓“世界因我們觸手可得”！

第5篇：快遞行業(yè)的前景范文

關(guān)鍵詞：順豐快遞；SWOT；分析

中圖分類號：F276.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）03-0-03

順豐快遞于1993年3月在廣東順德成立。至2010年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。

一、順豐快遞的優(yōu)勢

1.良好的發(fā)展前景

表 1-1

圖 1-1

如以上圖表所示，在調(diào)查的25個人中，其中16人認(rèn)為很好，占總?cè)藬?shù)的64%；8人認(rèn)為好，占總?cè)藬?shù)的32%；1人認(rèn)為一般，占總?cè)藬?shù)的4%；沒有人認(rèn)為不好，占總?cè)藬?shù)的0%?？梢婍権S快遞在我國的發(fā)展趨勢很好。形成這種良好的發(fā)展趨勢可能有以下原因：順豐快遞行業(yè)的市場空間巨大，價格優(yōu)惠，服務(wù)態(tài)度好，國家各種政策的支持等息息相關(guān)。順豐因借此良好時機，加快企業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更美好的未來。

2.較高的知名度

品牌知名度是指潛在購買者認(rèn)識到或記起某一品牌是某類產(chǎn)品的能力。它涉及產(chǎn)品類別與品牌的聯(lián)系，品牌識別可以讓消費者找到熟悉的感覺。提及知名度，這是一個特殊的狀態(tài)，是品牌知名度的最高層次。確切地說，這意味著該品牌在人們心目中的地位高于其他品牌。企業(yè)如果擁有這樣主導(dǎo)品牌，就有了強有力的競爭優(yōu)勢。

圖 1-2

如上圖所示：EMS的知名度最高，值為92%；其次為順豐快遞，值為84%；申通快遞，值為68%；聯(lián)邦快遞最低，值為48%。由此可見，順豐快遞的知名度良好，但不如EMS，因此順豐必須在原來的基礎(chǔ)上，加大其品牌的宣傳。

表1-2

圖 1-3

如上圖表所示：80%的顧客知道順豐快遞是通過廣告這一宣傳，12%的顧客是通過朋友課介紹，還有8%的顧客是通過其他途徑得知順豐快遞的。

3.顧客的與日俱增

隨著市場需求的不斷增長和經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得民營快遞業(yè)的發(fā)展迅速。民營快遞企業(yè)從誕生之日起，就彌補了傳統(tǒng)郵政的不足之處。

表 1-3

圖 1-4

由上圖可知：60%的人使用順豐快遞是因工作需要，28%的人是因為在網(wǎng)上交易需要，12%的人屬于其他。由此可見順豐可針對人們工作的需要去抓住穩(wěn)定的客戶，并給予老客戶優(yōu)待，才能抓住市場。有很多人使用順豐快遞比較頻繁，順豐快遞公司可針對不同的使用群體給予不同的處理方法。

圖 1-5

圖 1-6

由以上兩圖可知，順豐可針對每天使用的人群和每個月使用的人群，實行會員制，可以在價格上實行優(yōu)惠，比如：打折、特價等?？梢杂行У奈櫩?，增加顧客的數(shù)量，公司才可能發(fā)展的更好。

4.速度快

在整個民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機再配備上二十四小時不間斷的航空散艙貨運，使得順豐的速度名副其實。外資快遞企業(yè)有著自己規(guī)?；墒旎墓芾沓绦?，在運籌調(diào)度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當(dāng)，各有其獨特的優(yōu)勢。但總而言之，EMS的速度卻是公認(rèn)的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。調(diào)查顯示也說明了這一點，如下圖表所示：

表 1-4

圖 1-7

由上圖表可知：84%的人同意順豐的速度是快的。對于快遞這一行業(yè)來說，速度是它的決定性因素，因此必須把握好這一因素，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

二、順豐快遞的劣勢

企業(yè)劣勢是企業(yè)自身在生產(chǎn)經(jīng)營過程中所形成的、對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動具有制約作用的因素。如，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏遠(yuǎn)見、員工思想陳舊、生產(chǎn)設(shè)備落后、管理制度不健全、技術(shù)創(chuàng)新不足、成本管理粗放、員工素質(zhì)較低、企業(yè)文化滯后、缺乏拳頭產(chǎn)品、研發(fā)力量不足、人才斷層、缺乏高質(zhì)量人才等，而不是國家政策不利、行業(yè)不景氣、競爭過于激烈、國家限制出口、稅務(wù)較高等。

順豐快遞作為一個發(fā)展中的企業(yè)，也有不可避免的缺點，也有需要改進(jìn)的地方。只有明確自己的不足，才能去完善自己的體制。

以下為順豐快遞在員工素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量、覆蓋范圍的調(diào)查表格（表3-5）調(diào)查總?cè)藬?shù)為25。（空格內(nèi)為同意人數(shù)）

表 2-1

由上表可得出順豐快遞在員工素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量、覆蓋范圍的百分比表格，如下表：

表 2-2

由上表可得出順豐快遞的一些劣勢。

1.工作人員素質(zhì)偏低

圖 2-1

由上表和圖可得出：僅有8%的人認(rèn)為順豐快遞的員工素質(zhì)很好，28%的人認(rèn)為順豐快遞的員工素質(zhì)好，52%的人認(rèn)為順豐快遞的員工素質(zhì)一般，有12%的人認(rèn)為順豐快遞的員工素質(zhì)差，可見順豐快遞的員工素質(zhì)有待提高。

2.服務(wù)態(tài)度需要改進(jìn)

圖 2-2

由上表和圖可得出：12%的人認(rèn)為順豐快遞的服務(wù)態(tài)度很好，32%的人認(rèn)為服務(wù)態(tài)度好，但認(rèn)為一般和差的人占56%，略多于認(rèn)為好的人。因此順豐快遞在員工的服務(wù)態(tài)度上需要改進(jìn)。

3.服務(wù)質(zhì)量較差

第6篇：快遞行業(yè)的前景范文

關(guān)鍵詞：高校快遞；整合

高校學(xué)生是掌握新的科技手段，具有良好的網(wǎng)絡(luò)知識，通過網(wǎng)絡(luò)買賣是高校學(xué)生新的消費習(xí)慣和潮流，這也為快遞公司在高校校園內(nèi)的業(yè)務(wù)經(jīng)營提供了巨大的市場機遇。高?？爝f業(yè)務(wù)顧名思義就是各大快遞公司在高校校園內(nèi)所經(jīng)營的收發(fā)師生等客戶包裹和郵件的業(yè)務(wù)。高?？爝f服務(wù)以獨特的市場需求和環(huán)境，使得其在校園內(nèi)開展快遞業(yè)務(wù)時具有普遍的局限性。為此，將高?？爝f業(yè)服務(wù)整合是解決高校快遞服務(wù)各種突出矛盾的重要途徑。

一、高校快遞行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，諸多家大型快遞公司已經(jīng)在全國各地高校校園內(nèi)開展業(yè)務(wù)并設(shè)立了相應(yīng)的點，同時也有一些規(guī)模較小的非主流快遞公司采用“流動點”的方式開展高?？爝f業(yè)務(wù)。盡管快遞公司數(shù)量較多，但快遞服務(wù)無論是服務(wù)水準(zhǔn)、服務(wù)速度等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到客戶要求。通過對沈陽市內(nèi)部分高校快遞服務(wù)的實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)快遞公司雖然已經(jīng)開始了高校快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，但大都不太重視業(yè)務(wù)的發(fā)展，僅僅停留于被動的收件、發(fā)件等業(yè)務(wù)活動，其經(jīng)營模式和服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高。在現(xiàn)存的高校校園內(nèi)的快遞行業(yè)發(fā)展中主要存在以下幾個方面的問題。

（一）點較多，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，安全性低

眾所周知我國的快遞公司較多，主要包括順豐、中通、圓通、申通、韻達(dá)、國通、天天以及一些小規(guī)模的公司等。高校校園由于人口密集、師生人數(shù)眾多、收發(fā)件業(yè)務(wù)量較大，尤其隨著高校校園的分布發(fā)展到大學(xué)城模式時對快遞業(yè)的需求達(dá)到了前所未有的程度。因此各快遞公司紛紛進(jìn)駐校園，設(shè)立了本公司的快遞點。考慮到房租和裝卸貨物的便捷性等問題點通常設(shè)置在離學(xué)生宿舍較遠(yuǎn)的角落，或者與其他商鋪合租。這就造成了點狹窄、簡陋，師生客戶難以對快遞包裹的存放安全產(chǎn)生信任；加之有些快遞公司暴力分揀，使快件雜亂無章的堆放更容易造成師生對快件包裹安全性的擔(dān)憂；地方偏僻，造成師生收取件的不便，所以很難保持長期、可信賴的業(yè)務(wù)往來。

（二）點的穩(wěn)定性差，人員更替頻繁

對于快遞行業(yè)而言，在一定時間和區(qū)域內(nèi)市場份額是有限的，而每個快遞公司經(jīng)營策略不同，點的經(jīng)營人員看中的是背后的利潤空間。在點經(jīng)營過程中，一旦經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量下降，在扣除房租和員工薪水等經(jīng)營支出以外所剩凈利潤難以達(dá)到其期望的收入，加之與上一級之間出現(xiàn)經(jīng)濟糾紛或合作中的矛盾，校園點的經(jīng)營者便很容易放棄其經(jīng)營權(quán)，將點出兌。這就造成諸多高?？爝f服務(wù)點的頻繁更替，包括地址、人等信息的更替。而大部分的快遞服務(wù)點缺乏有力的宣傳和可靠的服務(wù)，也不利于市場的發(fā)展和開拓。經(jīng)調(diào)查研究，校園內(nèi)顧客對商品賣家所提供的快遞公司基本為被動接受，而對發(fā)送快件選擇提供快遞服務(wù)的公司主要考慮的是價錢，安全和速度。

（三）各公司業(yè)務(wù)量不同，使快遞公司、快遞服務(wù)人員及客戶有著不同的感受

快遞公司和快遞員的收益跟實際業(yè)務(wù)量成正比，當(dāng)出現(xiàn)因種種原因而不能投遞到位的滯納件時，間接的增加了投遞和保存成本，是其不愿意看到的。而作為客戶也希望在任何時候都能第一時間拿到完整、安全的包裹。那么最便捷的方式是應(yīng)該將所有快遞包裹集中，經(jīng)過統(tǒng)一分理，使同一時間和同一點的包裹在第一時間全部投遞到客戶手中，又或者因客戶需求將其所有包裹提供暫時的統(tǒng)一存儲。

（四）快遞主營業(yè)務(wù)以外的擴展

隨著社會發(fā)展，人民需求的不斷提高，快遞公司提供單一的快遞服務(wù)已經(jīng)不能使效益出現(xiàn)新的增長點，那么快遞公司的各點若有良好的宣傳和服務(wù)來支撐，校園快遞服務(wù)應(yīng)可推出各類個性化服務(wù)，如：新生超前寄件、畢業(yè)生專線服務(wù)、禮品專線服務(wù)，甚至代購、生鮮快送等業(yè)務(wù)，以此進(jìn)一步拓展校園快遞的盈利空間。

二、高?？爝f服務(wù)的整合發(fā)展

所謂整合就是通過對快遞業(yè)末端的點，快遞員及客戶的利益進(jìn)行研究，將這三方利益最大化，滿足其各自的要求。分為兩大塊，線上工作和線下工作。

（一）線上工作“信息統(tǒng)一”平臺

1、整合所有快遞服務(wù)相關(guān)信息。優(yōu)化校園快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將分散的、不規(guī)則的存在信息，集成到一起的“信息網(wǎng)絡(luò)”，進(jìn)行信息的共享與管理，如電話號碼、寢室和辦公室等，集中統(tǒng)一錄入數(shù)據(jù)庫。

2、共同搭建一個校園快遞平臺。平臺實施后，所有快遞業(yè)務(wù)將納入高校校園快遞協(xié)同管理信息系統(tǒng)中，通過網(wǎng)絡(luò)和便攜移動終端，使其接受全面的監(jiān)督和管理，形成可追蹤的模式。

3、預(yù)約服務(wù)。通過平臺可提前與客戶溝通，確定好投遞的時間地點，準(zhǔn)確的將包裹送至客戶手中，或?qū)⒖蛻粜枰l(fā)出的包裹取回，這樣不僅可以實現(xiàn)低庫存和高質(zhì)量的服務(wù)，同時也可以實現(xiàn)對資源的最優(yōu)化管理，提高物流配送的整體效率。

（二）線下工作“配送統(tǒng)一”服務(wù)

1、快遞點協(xié)同合作、共同配送，取送結(jié)合

很多時候同學(xué)們都是選擇在淘寶購買商品，而淘寶店通常有自己的合作快遞，這就造成在同一時間內(nèi)會有不同的快遞公司對某一個人進(jìn)行投遞業(yè)務(wù)，或者對某一個宿舍樓的學(xué)生進(jìn)行投遞，因此在考慮到最大限度的降低配送時間、配送成本，提高配送效率，各快遞點可以采取共同配送的方案。

通過對高校校園快遞信息的整合與資源共享，在配送的同時，可將該顧客的寄件包裹運回校園快遞中心進(jìn)行統(tǒng)一配送。

2、優(yōu)化配送時間和路徑

對于學(xué)生群體而言中午和下午3點以后通常是最佳配送時間，此時課堂學(xué)習(xí)已經(jīng)完成，學(xué)生們有可支配的自由時間，所以配送應(yīng)抓住該黃金時間段。

在派件過程中，路徑的選擇是否合理對交貨速度、成本和快遞業(yè)務(wù)的效率有較大的影響。因此，快遞員應(yīng)該熟悉配送范圍內(nèi)的街道、樓牌號以及長期合作客戶的活動范圍，這樣便可以更快、更準(zhǔn)、更節(jié)約的完成派送業(yè)務(wù)。

三、高校快遞業(yè)整合小結(jié)

隨著社會發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)對生活影響的細(xì)微入至，都積極推動了網(wǎng)購及相應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，高?？爝f服務(wù)作為整個快遞服務(wù)行業(yè)中的一個人員較為密集的區(qū)域，有著廣闊的發(fā)展前景，將快遞業(yè)的資源和信息整合與高校快遞業(yè)務(wù)的特點相結(jié)合，一定會推動整個快遞行業(yè)的發(fā)展。

（作者單位：遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳婷，李永春.珠三角應(yīng)用型高?？爝f資源整合與實踐.現(xiàn)代企業(yè)，2016年01期.

第7篇：快遞行業(yè)的前景范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 服務(wù)質(zhì)量 指標(biāo)體系 改進(jìn)策略

引言

根據(jù)2016年最新的國家郵政行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要表示，“十三五”時期（2016―2020年），是建成與全面小康社會相適應(yīng)的郵政業(yè)的攻堅時期?！多]政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《安徽省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》將快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量作為整個快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展的重要指標(biāo)，如何通過改善快遞點的服務(wù)質(zhì)量來促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)的發(fā)展，亟待解決。

一、安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞特點及服務(wù)水平現(xiàn)狀

安徽省地處中國華東地區(qū)，經(jīng)濟上屬于中東部經(jīng)濟區(qū)。截止2016年末，地方下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)942個，城鎮(zhèn)化率為52%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)常住人口為2974.5萬人。全省郵政企業(yè)和快遞服務(wù)企業(yè)收入累計完成123.90億元，同比增長34.34%。同期，63個縣域物流網(wǎng)絡(luò)全部建成，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所，村村通郵”基本實現(xiàn)。根據(jù)地區(qū)人口分布、消費需求等情況，我們重點走訪了安徽省東部蕪湖市蕪湖縣、西部六安市舒城縣等幾個具有代表性的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總結(jié)得出安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞特點及服務(wù)水平數(shù)據(jù)如下：

1、當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點覆蓋較為密集，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有規(guī)模大小不一、經(jīng)營模式多樣的快遞經(jīng)營機構(gòu)，快遞點分布主要依據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口集聚特點，多集中設(shè)在集市等交通便利處。平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點約有10家左右，快遞企業(yè)類型主要有加盟制（如郵政EMS、順豐）和民營制（如申通、圓通）。

2、除順豐和EMS之外，其余快遞點的經(jīng)營模式一般都采取兼營的方式，專職的快遞人員稀少，快遞取件多為自取。這主要是因為當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村對快遞業(yè)務(wù)需求相對較少，一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中有80%的收件數(shù)平均每天不足30件，發(fā)件數(shù)平均每天僅為幾件，利潤空間較小，不足以作為主營業(yè)務(wù)。

3、過去的幾年間鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，主要表現(xiàn)在快遞點增多及快遞業(yè)務(wù)量上升。作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的服務(wù)末端，快遞點所提供的服務(wù)卻總是表現(xiàn)得差強人意，落后于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的需求水平。盡管如此，從業(yè)者和居民依然表示看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)，預(yù)期信心較強，表示網(wǎng)購已成為一種風(fēng)尚，渴望享受優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

二、安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)快遞點面臨的服務(wù)難題及成因分析

（一）經(jīng)營管理體系不健全、服務(wù)專業(yè)能力有待提高

問題現(xiàn)狀：截止2016年12月，安徽省多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已有快遞經(jīng)營機構(gòu)，但辦理了快遞從業(yè)資格證件并取得經(jīng)營許可的數(shù)量很少。以蕪湖縣陶辛鎮(zhèn)為例，地區(qū)快遞點約有9處，完全取得上述兩種基本經(jīng)營證件的快遞只有4處，約占地區(qū)快遞點數(shù)量的45%，這一情況和其他幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)表現(xiàn)類似。根據(jù)調(diào)查總結(jié)，關(guān)于快遞點經(jīng)營管理方面主要存在以下幾個普遍問題（如表1所示）：

成因分析：政府為推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)的發(fā)展從而對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)門檻準(zhǔn)入要求相對較低；鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)快遞行業(yè)發(fā)展相對較晚，缺乏相關(guān)專業(yè)人力資源，地方居民快遞服務(wù)意識淡薄。

（二）受限于經(jīng)濟條件，從業(yè)人員服務(wù)積極性較低

問題現(xiàn)狀：利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)超市等場所便利性、風(fēng)險小的優(yōu)勢來兼營快遞業(yè)務(wù)的模式普遍存在于安徽省各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，短期內(nèi)不會有所改變。以舒城縣城關(guān)鎮(zhèn)為例，地區(qū)快遞點11所，僅有順豐快遞和韻達(dá)快遞2家快遞點為獨立店面經(jīng)營，其余均作為副業(yè)。在此背景下，從業(yè)人員對于快遞服務(wù)的積極性普遍較低，往往不會主動提供顧客本該享有的服務(wù)。

成因分析：平均收一件快遞的利潤約6角，寄一件快遞的利潤約3元，總結(jié)一個月下來，商戶在快遞業(yè)務(wù)方面的平均凈利潤可達(dá)到2600元左右。但如果按照規(guī)定服務(wù)體系去租賃門店、支付快遞員人工成本等，則往往會入不敷出。

（三）企業(yè)競爭力較弱，服務(wù)管理監(jiān)督不到位

問題現(xiàn)狀：雖然各快遞企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)都有設(shè)立快遞點，但經(jīng)營管理機制趨同，居民對于多數(shù)企業(yè)品牌認(rèn)同感較低；從業(yè)者在處理快遞件問題時往往依據(jù)個人經(jīng)驗，時常出現(xiàn)責(zé)任推諉現(xiàn)象。以肥東縣店埠鎮(zhèn)為例，隨機利用問卷形式采訪當(dāng)?shù)鼐用?0人，收回有效問卷47份。對于貴重物品進(jìn)行快遞件收寄時，28人表示不會采用鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞，約占總數(shù)的60%；在選擇快遞點進(jìn)行收寄快遞件時，19人表示會看中快遞品牌，約占總數(shù)的40%。

成因分析：部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民認(rèn)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點經(jīng)營尚不規(guī)范，一旦出現(xiàn)快件損壞、丟失現(xiàn)象，自身合法權(quán)益得不到有效保障；鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)快遞點變更頻繁，各快遞企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，使得相關(guān)部門的監(jiān)督管理工作難度較大。

（四）市場需求有限，服務(wù)質(zhì)效差強人意

問題現(xiàn)狀：盡管安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但就目前而言，快遞業(yè)務(wù)量相較發(fā)達(dá)省份較低，選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞較多的人群也基本為鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、學(xué)校、單位工作人員；關(guān)于快遞服務(wù)感知方面，居民普遍表示快遞件遺失、損壞、失誤以及投訴等問題頻繁發(fā)生，在特殊時期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常水平；相關(guān)數(shù)據(jù)如表2所示：

成因分析：一是受網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施限制，還有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民不具備網(wǎng)購條件；二是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出量大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民主要以婦女、老人、兒童為主，網(wǎng)購意識淡薄，快遞業(yè)務(wù)需求較??；三在下半年雙11、雙12、元旦等節(jié)假日比較多，業(yè)務(wù)量顯著增加，快遞點會因自身服務(wù)水平有限影響客戶體驗。

三、基于行業(yè)特點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點服務(wù)質(zhì)量評價體系構(gòu)建

依據(jù)我們對調(diào)研信息數(shù)據(jù)的實證分析，可以發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點在服務(wù)環(huán)節(jié)確實存在著許多需要改進(jìn)的地方，于是這就需要一套評價體系對于快遞點的服務(wù)工作進(jìn)行u價，明確快遞點經(jīng)營管理中的不足，進(jìn)一步了解顧客需求，改進(jìn)服務(wù)戰(zhàn)略。

（1）快遞點服務(wù)評價體系構(gòu)建

SERVQUAL評價模型：服務(wù)質(zhì)量取決于用戶所感知的服務(wù)水平與用戶所期望的服務(wù)水平之間的差別程度。它將服務(wù)質(zhì)量分為五個層面：有形性、可靠性、響應(yīng)性、保障性、移情性，每一層面又被細(xì)分為若干個問題，通過調(diào)查問卷的方式，讓用戶對每個問題的期望值、實際感受值及最低可接受值進(jìn)行評分，并由其確立相關(guān)的22 個具體因素來說明它。

對于快遞點服務(wù)質(zhì)量的評價需要從多個維度上進(jìn)行主客觀上的衡量看待，主觀上表現(xiàn)為顧客滿意度，主要包括顧客感知與顧客期望等，客觀上表現(xiàn)為快遞點的服務(wù)水平，主要包括經(jīng)營設(shè)施、快遞件管理等。本文基于PZB開發(fā)的SERVQUAL模型，構(gòu)建快遞點服務(wù)質(zhì)量評價體系，參考《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)和《中華人民共和國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)特點和快遞點服務(wù)現(xiàn)狀，對其中相關(guān)維度和指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整設(shè)計完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)質(zhì)量評價體系。（如表3所示）

（2）評價體系關(guān)鍵指標(biāo)分析

首先，門店的經(jīng)營能力是快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)的基礎(chǔ)；職業(yè)素養(yǎng)要求從業(yè)者首先必須具備快遞從業(yè)資格證書和業(yè)務(wù)資格，熟悉點經(jīng)營管理與快遞件收寄；服務(wù)態(tài)度要求從業(yè)者必須掌握基本的服務(wù)禮儀，了解客戶所需并及時給予專業(yè)貼心的服務(wù)；嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，快遞點應(yīng)當(dāng)具備專業(yè)的快遞軟硬件設(shè)備。

其次，價格控制管理意味著在既定成本的控制之下明確定價細(xì)節(jié)，注重公平公道；顧客感知與顧客期望幾乎并行，從業(yè)者應(yīng)第一時間了解和響應(yīng)客戶需求；快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量和客戶群體變動較大，意外事件時有發(fā)生，如何應(yīng)對將會體現(xiàn)快遞點的服務(wù)能力；客戶服務(wù)要求會隨著消費水平的提高不斷多樣化，自然也應(yīng)納入評價體系當(dāng)中。

第三，在客戶服務(wù)方面，員工在完成日常工作后，需要主動吸引客戶拓展業(yè)務(wù)、回應(yīng)客戶咨詢、處理客戶的賠償投訴，同時要不斷完善整理客戶信息，上傳上級部門并反饋客戶群體，可以通過吸引客戶、回應(yīng)查詢、應(yīng)對投訴、反饋機制四個二級指標(biāo)加以反映。

最后，在快遞件收寄方面，當(dāng)前鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民普遍最為關(guān)心的就是快遞件的安全和準(zhǔn)確，這是快遞服務(wù)展現(xiàn)的關(guān)鍵。然而從近些年快遞服務(wù)投訴的處理情況分析來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)快遞件出現(xiàn)問題頻繁發(fā)生，特別是在業(yè)務(wù)量增多的時間段，可以通過門店快遞件的遺失率、損壞率、失誤率和應(yīng)急處理四個二級指標(biāo)加以反映。

四、安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)策略建議

（一）強化行業(yè)監(jiān)督自律，重視從業(yè)人員專業(yè)能力培養(yǎng)。針對安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)人才稀少，員工專業(yè)素質(zhì)較低這一情況，主管部門要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)的監(jiān)管力度，定期走訪了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村快遞經(jīng)營發(fā)展情況，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞員工的指導(dǎo)和培訓(xùn)，在對快遞點進(jìn)行績效考核時應(yīng)重點納入客戶對于快遞點提供服務(wù)的評價滿意度，引導(dǎo)從業(yè)人員樹立誠信自律意識。

（二）探索新型發(fā)展模式、打造綜合鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)平臺。當(dāng)前安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)家書屋、農(nóng)村綜合服務(wù)站等場所分布較為普遍，政府部門可以探索構(gòu)建以此類場所為載體的鄉(xiāng)村快遞服務(wù)平臺，并對所有快遞企業(yè)開放，實現(xiàn)“一店多家”經(jīng)營；建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)獨立專業(yè)的售后服務(wù)平臺以應(yīng)對旺季快遞點人手不足、服務(wù)不到位的情況，明確責(zé)任歸屬，堅決杜絕客戶投訴無人受理、責(zé)任推諉的現(xiàn)象，暢通問題件處理渠道，完善體制化與規(guī)范化快遞服務(wù)體系。

（三）加大鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點的信息與技術(shù)投入、發(fā)揮企業(yè)品牌效應(yīng)。研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務(wù)，完善快遞信息管理系統(tǒng)和電子作業(yè)系統(tǒng)，主動通過技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢吸引客戶；重視企業(yè)文化和服務(wù)理念的傳播宣傳，通過適當(dāng)優(yōu)惠促銷活動來推銷企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，借助鄉(xiāng)鎮(zhèn)地緣優(yōu)勢，利用信息手段及時回訪了解客戶需求，促進(jìn)與地區(qū)居民情感交流，發(fā)揮企業(yè)品牌效應(yīng)，提高企業(yè)競爭力。

（四）建立健全管理規(guī)章制度、明確落實經(jīng)營與服務(wù)細(xì)節(jié)。在安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，快遞業(yè)務(wù)的兼營模式短期內(nèi)不會有所改變，從業(yè)者應(yīng)當(dāng)在店內(nèi)劃定快遞區(qū)域，嚴(yán)格按照流程規(guī)范收寄和派送快遞；不同群體的服務(wù)要求不盡相同，快遞點可以利用價格劃定層級，基于客戶滿意度提供不同價位不同服務(wù)，明確告知消費者經(jīng)營服務(wù)的細(xì)節(jié)，使客戶感覺物有所值。在注重顧客服務(wù)感知體驗同時，也要控制顧客服務(wù)期望水平，依據(jù)自身服務(wù)能力協(xié)調(diào)客戶需求。

五、結(jié)束語

綜上所述，方興未艾的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。而到目前為止，企業(yè)發(fā)掘的農(nóng)村快遞市場利潤只是冰山一角，主要原因是受制于諸多主客觀條件的限制，其中服務(wù)質(zhì)量問題遭遇發(fā)展瓶頸，成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞行業(yè)發(fā)展的一個主要難題。構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點服務(wù)質(zhì)量評價體系，重視完善服務(wù)環(huán)節(jié)，因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農(nóng)村市場的進(jìn)一步發(fā)展，乃至成為快遞市場重要組成部分。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫軍華，蘇強，霍佳震.中國快遞服務(wù)質(zhì)量體系的構(gòu)建與模

糊綜合評價[J].工業(yè)工程管理，2010（4）：112-116.

[2]趙彩，陳陽.快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價體系的制定[J].物流

科技，2009（11）：128-129.

[3]張麗.FE快遞公司服務(wù)質(zhì)量差異分析與改進(jìn)研究[D].大

連：大連理工大學(xué)，2006.

[4]冼惠君.基于顧客滿意度的D公司快遞服務(wù)質(zhì)量分析與改

進(jìn)研究[D].廣州：暨南大學(xué)，2010.

[5]王海洋，基于QFD的第三方物流服務(wù)質(zhì)量研究[J].鐵道運

輸與經(jīng)濟，2008，30（12）：64-66.

[6]Gronroos C. AnApplied Service Marketing Theroy[M]

第8篇：快遞行業(yè)的前景范文

摘要：

大學(xué)生是快遞服務(wù)的新生客戶群體，對快遞服務(wù)的需求日漸增長，通過調(diào)查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結(jié)校園快遞客戶的總體特征和快遞服務(wù)業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進(jìn)方案。

關(guān)鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況

快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。

隨著快遞業(yè)務(wù)深入校園，大學(xué)生日漸成為快遞服務(wù)的主要消費群體。由于大學(xué)生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務(wù)方式。當(dāng)快遞日益成為校園生活中的一部分，學(xué)生們對于快遞服務(wù)也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務(wù)行業(yè)的建議。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)

有效問卷數(shù)量及調(diào)研結(jié)果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網(wǎng)購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務(wù)特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展分不開的。

調(diào)查結(jié)果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務(wù)態(tài)度好、價格低廉、貨物送達(dá)安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務(wù)態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務(wù)態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。

校園用戶選擇快遞服務(wù)時考慮的主要因素調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配送速度最受關(guān)注，6.61%的被調(diào)查者選擇了這一選項，貨物安全送達(dá)、價格、收發(fā)人員服務(wù)態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務(wù)時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現(xiàn)，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。

遇到遞送延遲、物品受損、服務(wù)人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調(diào)查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調(diào)查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務(wù)。曾對快遞公司進(jìn)行投訴的用戶僅有少數(shù)得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢?，校園用戶很少采取積極的維權(quán)手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現(xiàn)校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權(quán)渠道。

結(jié)論與建議

隨著電子商務(wù)特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學(xué)校園里出現(xiàn)“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調(diào)查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結(jié)論。

不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經(jīng)常網(wǎng)購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學(xué)校園里具有普遍性，網(wǎng)購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。

大學(xué)生群體總體上對校園快遞的服務(wù)比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達(dá)三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認(rèn)為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務(wù)時占據(jù)了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應(yīng)該作為快遞公司有效優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提高用戶滿意度的重點。

當(dāng)對快遞服務(wù)不滿時，校園用戶很少采取積極的維權(quán)手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現(xiàn)象的主要原因。

盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，>文秘站:

針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現(xiàn)狀，結(jié)合快遞服務(wù)行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：

1、 快遞公司應(yīng)加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應(yīng)的推廣策略。

2、 快遞公司應(yīng)加強與電子商務(wù)的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務(wù)水平的提升，使網(wǎng)購的便利與快遞的便捷相結(jié)合，創(chuàng)造快遞與電子商務(wù)共贏的局面。

3、 根據(jù)用戶滿意原因的調(diào)查，取貨地點成為評價服務(wù)滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應(yīng)明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務(wù)，直達(dá)學(xué)生宿舍樓。特別對于關(guān)注是否取送貨上門的女同學(xué)而言，提供快遞上門服務(wù)將會收到廣泛的歡迎，進(jìn)而提升利潤。

4、 加強快遞服務(wù)人員的培訓(xùn)，改善快遞行業(yè)的服務(wù)態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。

5、 在價格方面，學(xué)生作為校園快遞的主要受眾群體，其經(jīng)濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學(xué)生同時作為網(wǎng)購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務(wù)套餐，在建立穩(wěn)定消費網(wǎng)的同時，獲取利潤，獲取雙贏。

6、 配送速度是快遞與普通郵寄方式相比的主要競爭力，也是消費者最為關(guān)注的因素。快遞公司應(yīng)加強配送時速 制度建設(shè)，使用戶在郵寄快遞時能夠準(zhǔn)卻的得知快遞到達(dá)的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現(xiàn)象得以緩解，是貨物永遠(yuǎn)在運送的路上，而不是在停留。

7、 快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應(yīng)該在加強服務(wù)意識提升的同時，完善制度建設(shè)是快遞服務(wù)有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當(dāng)時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權(quán)益就得到良好的維護(hù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]揚中.我國物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，20__(1)

[2]張曉梅.快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)研究的相關(guān)文獻(xiàn)綜述[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，20__(9)

第9篇：快遞行業(yè)的前景范文

今年3月，中國人民大學(xué)知行四樓和知行五樓之間多了兩排快遞自取箱，類似于超市存儲箱，在一天中的任意時間，有快遞的學(xué)生只需在儲存箱的顯示屏上輸入通過短信發(fā)來的儲存箱密碼，箱門自動彈開，即可自行取走快遞。

“自助取快遞”服務(wù)讓同學(xué)們口口稱贊，這項服務(wù)是2010屆北京大學(xué)工商管理碩士楊先鋒創(chuàng)立的校園100公司推出的。談起創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，楊先鋒略顯羞澀地?fù)蠐虾竽X勺說：“校園100是我做的第十四個項目了。之前大部分都失敗了?！?/p>

做了多少準(zhǔn)備？

楊先鋒留意到校園快遞項目前，他并沒有從事過與快遞行業(yè)相關(guān)的工作，也沒有任何相關(guān)知識。“做一個項目都是從不了解到了解的，這期間必須下很大功夫?！痹谡嬲齽邮只I備校園100公司前，楊先鋒做了大量的功課。

他調(diào)查了北大、人大等北京十幾所高校的快遞收發(fā)狀況、快遞公司的盈利狀況，還去江蘇、浙江等地的高?？疾?，以此來估計這一項目的市場前景?！耙匀舜鬄槔?，全校每天接收的快件數(shù)量在3000件左右，各快遞公司在人大校園內(nèi)的快遞員總數(shù)超過30人，用于配送的電動三輪車、面包車近20輛。各快遞公司在校內(nèi)派送快件的總成本將達(dá)10000元/天。而將這些物件運到學(xué)校以后，交給校園100公司來派送，成本就會減少很多，節(jié)省下來的快遞員和車輛可以調(diào)配到其他地區(qū)工作。”在蘇南地區(qū)考察的時候，他發(fā)現(xiàn)那里的電子商務(wù)比北京更為發(fā)達(dá)，平均每個大學(xué)生每天都會發(fā)生一次網(wǎng)購行為。而江浙地區(qū)的高校似乎也沒有較好的快遞送達(dá)方式。

同時，他積極收納原來從事快遞行業(yè)的人員進(jìn)入自己的團(tuán)隊，研究相關(guān)的法律政策和行業(yè)規(guī)范，了解快遞行業(yè)的基本情況。但“有些狀況無法預(yù)料，比如學(xué)校的行政效率低下，快遞公司的片區(qū)分割等等。”一開始，楊先鋒并不了解快遞公司之間是有協(xié)議的?！霸谌舜笃瑓^(qū)里，各公司可以自由派送快遞，但不能隨意攬件?？爝f公司通過攬件賺得的利潤是派件的2～3倍，因而快遞公司在攬件上的競爭比較激烈。在人大片區(qū)，各快遞公司達(dá)成協(xié)議，攬件的生意多由韻達(dá)快遞來做，在其他片區(qū)，韻達(dá)便相應(yīng)放棄一部分?jǐn)埣纳??！币蚨?，?dāng)校園100進(jìn)駐人大，同時以更低廉的寄件價格吸引同學(xué)的時候，韻達(dá)便聯(lián)合其他快遞公司一起抵制校園100。楊先鋒表示，直到現(xiàn)在，他們也還沒有和韻達(dá)快遞談妥合作事宜。

在哪兒做？跟誰合作？

一開始，他試圖在母校北大設(shè)立“校園100”的第一個收發(fā)站。但是，由于北京大學(xué)沒有專門管理快遞的部門，如果要設(shè)立一個快遞收發(fā)站，需要同時和五個部門協(xié)商，效率非常低?！熬芙^快遞進(jìn)門的是安保部沒有場地。有場地的基建部不管快遞?！睏钕蠕h轉(zhuǎn)而開始和人大后勤部門商量。從上學(xué)期開始，后勤部門也正著手想要解決快遞“擺地攤”的問題，因而與楊先鋒一拍即合，在一周之內(nèi)就談妥了各項事宜，簽訂了合作協(xié)議。剛開學(xué)，校園100的箱子就在人大的宿舍樓群間安家落戶了。據(jù)悉，知行樓區(qū)正在建立校園100的營業(yè)廳，建成之后，所有的密碼箱都將被移放到營業(yè)廳內(nèi)。“本來營業(yè)廳應(yīng)該在清明前就動工了，還是由于行政上的一些原因，現(xiàn)在都沒有開始建設(shè)?！睏钕蠕h還是表現(xiàn)出了略微的無奈。

說起與快遞公司的合作，楊先鋒說，里面故事也很多。一開始，他先和中通快遞的片區(qū)負(fù)責(zé)人楊某商談，結(jié)果碰了一鼻子灰――片區(qū)負(fù)責(zé)人根本不愿意和楊先鋒見面。他轉(zhuǎn)而和匯通、圓通等快遞公司商談，希望能夠建立合作關(guān)系。這兩家在校園內(nèi)發(fā)件數(shù)量相對少的快遞公司很快便與校園100簽訂合作協(xié)議。接下來楊先鋒依次“攻克”順豐快遞、天天快遞等。至于EMS，楊先鋒說他們事實上已經(jīng)達(dá)成共識了，但是協(xié)議一直簽不下來?！拔覀兲岢龅暮献鞣绞?，EMS是比較喜歡的，他們也正在向總部申報。這樣的行政工作總是要花費很多時間。”不過，就算是總部也愿意和校園100合作，出于制度原因，他們的付款方式也還需要再商討。漸漸的，校內(nèi)只有韻達(dá)、中通和申通三家快遞公司不愿意和他合作。最近，楊先鋒說，中通的片區(qū)負(fù)責(zé)人開始主動和他聯(lián)系，商討合作的事宜。

那么，楊先鋒是如何說服快遞公司與他合作的呢？“主要還是成本上的優(yōu)勢，而且我們這么做能給客戶提供更好的服務(wù)，也讓快遞公司有更好的口碑?！睏钕蠕h介紹道。普通快遞公司在人大一般會有3～4名快遞員，每天派件的數(shù)量在300件左右，攬件的數(shù)量不超過20件。人員工資加上運輸費用的成本應(yīng)該在每天1000元左右，扣除在攬件上賺到的利潤，還是需要支出800元。但是如果按照每件1～3元的價格交給校園100來代為派送，雖然攬件的生意減少了，但賬面上總的支出還是會減少很多。

密碼箱哪里來？

據(jù)楊先鋒介紹，校園100收發(fā)站的形式，并不是原創(chuàng)的。之前已經(jīng)有公司做過類似的業(yè)務(wù)，不過，密碼箱是校園100公司自主研發(fā)的。借鑒超市儲物箱的原理，楊先鋒和他的合伙人從軟件設(shè)計的本行出發(fā)，改良了超市儲物箱的軟件，設(shè)計出了第一款使用條形碼的箱子。設(shè)計完成以后便在幾所高校實驗了一段時間，“但紙質(zhì)條形碼的使用并不方便。如何將條形碼送到同學(xué)們手中的問題一直都沒有解決?！币蚨?，楊先鋒開始了這款更為便利的密碼箱研發(fā)。密碼箱不需要紙質(zhì)憑證，只要取件人在屏幕中輸入通過手機短信收到的密碼，就能打開箱子，取走物件。

密碼箱的研發(fā)過程還算順利，但當(dāng)安裝完畢開始試用以后卻出現(xiàn)了一些問題?！盀榱苏{(diào)試這些箱子，我五天五夜沒有睡覺。”楊先鋒說。三月中旬，剛剛完成箱子的安裝時，箱子內(nèi)置的軟件出現(xiàn)了運行不穩(wěn)定的問題。他們頂著北京三月的低溫和大風(fēng)，經(jīng)過五天的修整，問題終于被解決了。試運行中，密碼箱可能還是偶爾會出現(xiàn)錯誤。一邊調(diào)試改進(jìn)軟件，一邊運營著校園100收發(fā)站，再加上已經(jīng)開始的第二批能夠安放大體積快件的密碼箱的研發(fā)，楊先鋒將所有的時間都花費在這一項目上。

利潤在哪里？

有的快遞員認(rèn)為，校園100的方式并不能盈利，而且在利潤已經(jīng)非常薄的快遞行業(yè)，還想分一杯羹的想法不切實際。但實際情況是，校園100公司不但已經(jīng)在人大安下家來，還打算在全國各個高校推廣。