對物流工程的認(rèn)識精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的對物流工程的認(rèn)識主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：對物流工程的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成。”日本的物流定義中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

第2篇：對物流工程的認(rèn)識范文

現(xiàn)行的2009版培養(yǎng)計劃主要存在的問題如下:①物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊。學(xué)校物流工程作為新興專業(yè)，師資隊伍幾乎沒有受過物流方面的系統(tǒng)教育，對物流行業(yè)的發(fā)展及物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)一直處于摸索的過程，對畢業(yè)后學(xué)生應(yīng)該具備哪些能力、能做什么樣的工作等問題不明確，培養(yǎng)的學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)不完善，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。同時，培養(yǎng)方案更多的考慮了知識的完整性，對社會的需求、行業(yè)發(fā)展的要求考慮不多，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后與行業(yè)需求脫節(jié)。②課程體系不系統(tǒng)，教學(xué)進程問題較多。物流工程屬于綜合叉學(xué)科，開課學(xué)科門類較多，但眉毛胡子一把抓，主次不分，易導(dǎo)致課程體系系統(tǒng)性不強，部分課程內(nèi)容重復(fù)，部分課程銜接性差。③實踐環(huán)節(jié)需加強。物流工程實踐環(huán)節(jié)問題較多:總體實踐環(huán)節(jié)所占比重較小;實驗室投入不足，實驗設(shè)備短缺或臺套數(shù)太少，造成部分實驗無法完成;實驗教學(xué)體系不健全，實驗獨立零散。

2修訂思路及內(nèi)容

根據(jù)山東科技大學(xué)關(guān)于修訂培養(yǎng)方案的原則意見，結(jié)合學(xué)校特點及社會對物流人才的需求情況，確定如下修訂思路:①培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)以需求為導(dǎo)向，以學(xué)生為中心，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展需要。培養(yǎng)目標(biāo)需要隨著物流行業(yè)的發(fā)展而不斷變化，以社會需求為導(dǎo)向，以學(xué)生為中心;畢業(yè)要求以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，課程體系和課程教學(xué)以畢業(yè)要求為導(dǎo)向。將學(xué)生作為學(xué)?；?qū)I(yè)的首要服務(wù)對象，在課程安排、資源配置、學(xué)生服務(wù)等方面均以利于學(xué)生的培養(yǎng)為目的。②人才培養(yǎng)定位明確，培養(yǎng)中高級物流人才。物流作為第三利潤源泉，越來越受到國家、社會、企業(yè)的重視;物流的核心思想是優(yōu)化與保障，目標(biāo)是實現(xiàn)系統(tǒng)的成本最低，效率最高，服務(wù)最好。物流人才通常面對的是一個系統(tǒng)問題，即使從事的是某一具體的物流技術(shù)問題，也是以實現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)而進行的。因此培養(yǎng)的物流人才需要掌握多方面的知識，社會急需的是“主管”、“項目經(jīng)理”等這樣的中高級物流人才。③發(fā)揮自身及地域優(yōu)勢，體現(xiàn)專業(yè)特色。我國物流工程專業(yè)所依賴的傳統(tǒng)“母專業(yè)”基本分為兩類:一類是機械工程或控制工程，以工學(xué)為基礎(chǔ)，一類是交通運輸或管理學(xué)，以管理學(xué)為基礎(chǔ)。學(xué)校物流工程專業(yè)以機械工程為學(xué)科背景，運輸提升設(shè)備為專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，加之學(xué)校處于青島開發(fā)區(qū)，靠近青島港，決定了我們的專業(yè)特色必然是工科背景與港口物流相結(jié)合。④重構(gòu)課程體系，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。學(xué)校物流工程專業(yè)制定培養(yǎng)方案時，也糾結(jié)于“偏管理”還是“偏工程”、管理多一些還是工程多一些、管理的課開多少合適等問題，但隨著本科人才培養(yǎng)理念的轉(zhuǎn)變，確定了以學(xué)生為中心的培養(yǎng)目標(biāo)，課程設(shè)置以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，兼顧考研、出國等需要。對應(yīng)物流來說，工程知識是其骨架，管理是其肉體，控制和信息是其大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，這些需要兼顧，但最根本的還是根據(jù)學(xué)生就業(yè)的需要來設(shè)置課程，在此基礎(chǔ)上結(jié)合自身優(yōu)勢，形成專業(yè)特色。⑤采取多種方式，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。針對目前實驗室硬件設(shè)施短時間內(nèi)無法得到較好改善的情況下，為使學(xué)生得到更多的鍛煉，我們采取多種方式，豐富和完善實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。一是增加課程設(shè)計環(huán)節(jié)，增強學(xué)生綜合利用知識的能力;二是充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，以參觀企業(yè)、觀看掛圖、視頻等方式，提高學(xué)生的感性認(rèn)識;三是利用物流常用三維仿真軟件對物流系統(tǒng)進行模擬仿真，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，每個學(xué)生都可以得到很好的鍛煉。四是讓學(xué)生進入實驗室，與老師一起，進行實驗設(shè)備的研制，實現(xiàn)創(chuàng)新性試驗;五是鼓勵學(xué)生多參加各種科技活動，提高學(xué)生應(yīng)用知識的能力。

3新培養(yǎng)方案的構(gòu)建根據(jù)上述修訂原則，新的培養(yǎng)方案包括如下內(nèi)容。

3．1培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的，掌握物流管理與工程、機械工程、電子信息等基礎(chǔ)理論和知識的，具備物流工程項目規(guī)劃設(shè)計與實施、物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用或物流裝備設(shè)計與運用等能力的，能在物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、港口碼頭、科研院所、政府機關(guān)等部門，從事物流系統(tǒng)的設(shè)計、運營、決策、管理及物流工程領(lǐng)域教學(xué)和科研等工作的，具有一定創(chuàng)新和實踐能力的復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。

3．2學(xué)分構(gòu)成

畢業(yè)總學(xué)分為176學(xué)分，學(xué)分構(gòu)成如圖1所示。

3．3實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

物流工程專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括以下幾類:①公共實踐類:入學(xué)教育、軍訓(xùn)、公益勞動;②實驗類:物理實驗、工程制圖應(yīng)用—零部件測繪;③實習(xí)類:認(rèn)識實習(xí)、金工實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí);④課程設(shè)計類:機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、單片機原理及應(yīng)用課程設(shè)計、數(shù)據(jù)庫技術(shù)與物流軟件開發(fā)課程設(shè)計、物流設(shè)施設(shè)備課程設(shè)計、物流信息技術(shù)課程設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計、生產(chǎn)物流運作與管理課程設(shè)計;⑤綜合設(shè)計類:專業(yè)方向課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計。

3．4課程體系構(gòu)成

物流工程是一門綜合性較強的學(xué)科，課程體系主要由以下幾類構(gòu)成。①優(yōu)化、規(guī)劃類(物流思想的核心)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)課程、運籌學(xué)與系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)建模與仿真、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃、港口平面布局及裝卸工藝。②計算機類(重要工具)計算機程序設(shè)計、CAD/CAE技術(shù)及應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫與物流軟件開發(fā)、物流系統(tǒng)建模與仿真、計算機網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)、物流管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、軟件工程。③機械工程類(物流系統(tǒng)的骨架)機械制圖、工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、液壓及氣壓傳動、物流設(shè)施設(shè)備、港口機械、先進制造系統(tǒng)。④控制、信息類(大腦與神經(jīng)系統(tǒng))單片機原理及應(yīng)用、電工電子技術(shù)、測試技術(shù)及應(yīng)用、機電傳動與控制、物流信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用。⑤管理、經(jīng)濟類(物流系統(tǒng)的肉體)管理學(xué)、采購與庫存控制、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)物流運作與管理、物流成本管理、物流項目管理、物流市場營銷、企業(yè)資源計劃、物流金融。⑥其他類(物流主要功能)現(xiàn)代物流學(xué)、交通運輸工程學(xué)、國際貿(mào)易與國際物流、智能交通系統(tǒng)。

4結(jié)語

第3篇：對物流工程的認(rèn)識范文

2013年，東北林業(yè)大學(xué)物流工程系進行了本科人才培養(yǎng)方案的修訂工作，這次培養(yǎng)方案修訂的原則是整合交叉重復(fù)課程，明確研究方向，加大實踐教學(xué)比例。

(1)整合交叉重復(fù)課程，明確課程內(nèi)容。

2009年制定的人才培養(yǎng)方案經(jīng)過多年的實踐教學(xué)發(fā)現(xiàn)，很多課程存在著交叉重復(fù)的問題，例如物流采購學(xué)與采購與供應(yīng)、項目采購管理、政府采購管理等課程都存在著較大的重復(fù)性，所以本次人才培養(yǎng)方案修訂對這些課程進行了整合，并對課程內(nèi)容進行了確定，如物流信息系統(tǒng)課程以前以介紹信息自動采集與識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)為主，這與物流裝備課程中的智能裝備內(nèi)容有重復(fù)之處，所以本次修訂，將數(shù)據(jù)庫部分單獨設(shè)為數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程，將數(shù)據(jù)庫設(shè)計與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)結(jié)合。將物流信息系統(tǒng)課程內(nèi)容確定為以講授物流系統(tǒng)平臺設(shè)計為主，并加入了16學(xué)時的實驗課，強化學(xué)生的設(shè)計與實踐能力。

(2)明確研究方向，為研究生教育奠定基礎(chǔ)。

本次人才培養(yǎng)方案的制定再次明確了東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)要以培養(yǎng)工程技術(shù)人才為主的思想，在課程設(shè)置方面，立足夯實基礎(chǔ)課程、優(yōu)化必修課程、精化選修課的理念，確定了物流裝備與技術(shù)、物流規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、林業(yè)物流等研究方向，并根據(jù)每個研究方向制定了相應(yīng)的培養(yǎng)計劃，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方向為例，在基礎(chǔ)課、必修課和選修課的設(shè)置方面采取層層遞進的設(shè)置原則。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層三部分，感知層以傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)為主，傳輸層包括zigbee、Bluetooth、WIFI、WLAN、GPRS、3G等技術(shù)，應(yīng)用層包括數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、產(chǎn)品追溯、產(chǎn)品監(jiān)測等應(yīng)用方面。在基礎(chǔ)課中，設(shè)置計算機基礎(chǔ)和C語言課程，奠定程序設(shè)計的基礎(chǔ)，進而能夠進行單片機和嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計，為傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。在必修課中，物流信息系統(tǒng)課程講授操作系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)課程講授通訊傳輸層的zigbee、Bluetooth、wifi、WLAN、GPRS、3G等通訊技術(shù)，在選修課中，從物流工程角度出發(fā)，對采集的數(shù)據(jù)進行分析，定位于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和智能決策技術(shù)兩個方向。

(3)增加實踐教學(xué)的比例。

物流工程是一門要求實踐性很強的專業(yè)，在本次的人才培養(yǎng)方案修訂中，加大了實驗學(xué)時和課程設(shè)計的比重。如在基礎(chǔ)課的設(shè)置中，60%的課程有實驗課，像C語言、嵌入式系統(tǒng)與接口技術(shù)、機械制圖、工程力學(xué)等課程的實驗學(xué)時達到8～16學(xué)時，目的是為了強化同學(xué)們對所學(xué)知識的應(yīng)用能力。在課程設(shè)計方面設(shè)置了物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計、物流自動化技術(shù)課程設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、ERP沙盤實訓(xùn)、物流實驗實訓(xùn)、金工實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)等，學(xué)時總數(shù)達到14周，加上畢業(yè)設(shè)計與軍事訓(xùn)練，總學(xué)時達到28周。

2“產(chǎn)學(xué)研”實踐教學(xué)基地的建設(shè)

目前，高校在“產(chǎn)學(xué)研”實踐教學(xué)基地的建設(shè)方面存在諸多的困難，物流工程專業(yè)也不例外，主要困難包括:

(1)“產(chǎn)學(xué)研”基地建設(shè)目前是“一頭熱”，高校的積極性較高，而企業(yè)沒有積極性，屬于一種被動接受的情況，所以基地建設(shè)持續(xù)性不好。

主要原因是高校有實習(xí)任務(wù)，需要企業(yè)提供實習(xí)機會，而企業(yè)一般是礙于人情或者社會責(zé)任，不得不接待，所以造成了“一頭熱”的情況。

(2)高校和科研所的科研課題的考核指標(biāo)與企業(yè)所需求的不一致，難以實現(xiàn)無縫結(jié)合。

高校和科研所申請的課題考核指標(biāo)以發(fā)文章數(shù)量、等級，專利的數(shù)量、類型，得獎等級為評價標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)需要的是解決生產(chǎn)實際問題的工藝、技術(shù)，二者需求不一致，所以結(jié)合的不好。

(3)企業(yè)難以實現(xiàn)高校人數(shù)眾多的頂崗實習(xí)要求，所以本科實習(xí)都以認(rèn)識實習(xí)為主，實習(xí)效果不好。

從1999年高校實行擴招以來，高校學(xué)生人數(shù)一直保持著比較大的數(shù)量，一個專業(yè)一屆學(xué)生100多人，要滿足這么多人的實習(xí)，企業(yè)的難度很大，所以現(xiàn)在的實習(xí)還是以參觀認(rèn)識實習(xí)為主，學(xué)生親自動手操作的機會很少，實習(xí)的效果不好。近年來，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)陸續(xù)簽訂了6家實習(xí)基地，并與青島港集團、海爾集團、澳柯瑪集團、五菱汽車和三精制藥等企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系，滿足本科教學(xué)不同研究方向的需求。目前簽訂的6家實習(xí)基地的規(guī)模較大，涉及面較廣，但多數(shù)還是以參觀認(rèn)識實習(xí)為主，值得一提的是，2013年在順豐物流哈爾濱分公司實現(xiàn)了頂崗實習(xí)，主要是在順豐中轉(zhuǎn)場和各區(qū)的點部進行分揀和分派實習(xí)，同學(xué)們真正鍛煉了實際操作的能力，對快遞行業(yè)有了親身體驗，收獲非常大。

3“產(chǎn)學(xué)研”實踐教學(xué)的建議

雖然目前“產(chǎn)學(xué)研”實踐教學(xué)還存在諸多困難，但只要找準(zhǔn)切入點，這是對三方均有利的事情，高校要對自己的實踐教學(xué)模式進行改革，要站在企業(yè)的角度考慮問題，通過學(xué)生實踐解決企業(yè)存在的實際問題。

(1)改革高校目前的實驗教學(xué)模式，對相近課程的實驗、實訓(xùn)內(nèi)容進行整合，打破課程界限，獨立設(shè)置實驗或?qū)嵱?xùn)課，并單獨考核，以提高專業(yè)技能和操作技能為目標(biāo)，加大實踐教學(xué)的比重。

(2)改革傳統(tǒng)的教學(xué)方式，采用全開放教學(xué)模式，加大實驗室實訓(xùn)基地開放力度，提供學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)外部條件。

(3)全面提高實訓(xùn)教師隊伍素質(zhì)。

通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等措施，建立“雙師型”素質(zhì)提高體制，切實提高實驗、實訓(xùn)教師業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化實驗和實訓(xùn)技術(shù)人員隊伍。

(4)改變原來的“一頭熱”的“產(chǎn)學(xué)研基地”建設(shè)模式。

利用高校的人力資源優(yōu)勢，針對物流企業(yè)人員流失嚴(yán)重的情況，為企業(yè)提供“替崗”培訓(xùn)的學(xué)生，解決企業(yè)空崗后一時無法找到合適的工作人員，耽誤生產(chǎn)進度的問題，通過這種互惠互利的方式使“產(chǎn)學(xué)研基地”建設(shè)實現(xiàn)共贏。

(5)學(xué)以致用。

學(xué)生從物流企業(yè)的生產(chǎn)運營入手，按企業(yè)要求進行課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計，致力于解決企業(yè)生產(chǎn)、管理中的實際問題。通過這種模式，對高校來說，強化了學(xué)生的專業(yè)能力，鍛煉了解決實際問題的能力，對企業(yè)來說，幫助它們解決了實際問題，雙方互利互惠。

4結(jié)束語

第4篇：對物流工程的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：物流工程；交通運輸；人才培養(yǎng)；課程體系

中圖分類號：G641 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標(biāo)，作為為商品流通提供服務(wù)的行業(yè)，特別是在電子商務(wù)急速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。近幾年，國家相關(guān)部門通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及相關(guān)的支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益的目標(biāo)。

物流業(yè)的發(fā)展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據(jù)相關(guān)文獻[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長?？偟膩碚f，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數(shù)量相對較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因為具有專業(yè)特色的物流工程是一個復(fù)合性的新興交叉學(xué)科，需要以專業(yè)特色為基礎(chǔ)，從系統(tǒng)科學(xué)的角度對物流工程方面的規(guī)劃、建設(shè)、管理、信息、技術(shù)等多系統(tǒng)進行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應(yīng)是一個具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復(fù)雜學(xué)科。

如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結(jié)合交通運輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對物流工程專業(yè)人才特質(zhì)進行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。

二、物流工程專業(yè)人才特色

教育部頒布的《全國普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學(xué)內(nèi)的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學(xué)內(nèi)的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據(jù)各高校的某些較強的工科專業(yè)延伸而設(shè)立的，各自的物流工程專業(yè)都體現(xiàn)了背景專業(yè)的特色。如以機械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設(shè)施設(shè)備等；以計算機、控制學(xué)科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學(xué)科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設(shè)立在不同的專業(yè)學(xué)院，人才培養(yǎng)模式也將與特長專業(yè)相結(jié)合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢的物流工程人才培養(yǎng)模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有復(fù)雜交叉學(xué)科的特性，集聚了多學(xué)科專業(yè)知識和科學(xué)方法，其主要包括社會、經(jīng)濟、管理、信息等學(xué)科及相應(yīng)的背景工程學(xué)科，是這些學(xué)科的交叉性的新興學(xué)科，其特征是社會科學(xué)、自然科學(xué)及工程技術(shù)的交融結(jié)合，具有很強的實用性、工程性、復(fù)雜性、動態(tài)性等特點。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復(fù)合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎(chǔ)知識和現(xiàn)代物流基本技術(shù)的基礎(chǔ)上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個學(xué)生應(yīng)發(fā)揮自己的特長，如數(shù)據(jù)分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對性的人才需求。

針對交通運輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能的基礎(chǔ)上，不僅必須具備工程學(xué)科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運相關(guān)的交通問題的能力。

2.企業(yè)物流和社會物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關(guān)的工作，企業(yè)物流注重的是對企業(yè)生產(chǎn)、運輸流程的規(guī)劃和調(diào)整，最終達到節(jié)約企業(yè)運營成本的目的。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及社會物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對于社會物流相關(guān)人才的需求，高校應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過程中。擴展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結(jié)構(gòu)和運行規(guī)律；研究流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進行科學(xué)管理和有效控制、采用先進的技術(shù)來保證物流的高效率低成本運行等。

社會物流系統(tǒng)研究主體將是全社會，具有不確定性、動態(tài)性、復(fù)雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局問題、物流節(jié)點布局問題、物流搬運設(shè)施設(shè)備等問題、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題、物流政策法規(guī)問題等。物流工程專業(yè)大都研究社會物流系統(tǒng)問題。

3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應(yīng)就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點。

交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理及相關(guān)的交通運輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術(shù)等的學(xué)科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內(nèi)容。因此，在交通運輸工程學(xué)科支撐下的物流工程學(xué)科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運輸工程專業(yè)優(yōu)勢去建設(shè)具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。

物流工程學(xué)科和交通運輸工程學(xué)科的交叉知識非常普遍。加強交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學(xué)生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強以傳統(tǒng)水運管理科學(xué)的知識滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生港口物流專業(yè)方面的能力；加強交通規(guī)劃和管理知識的滲透，則可以培養(yǎng)學(xué)生物流配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點規(guī)劃方面的能力。

三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來加以檢驗，而成果就是培養(yǎng)出來的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，一定是通過創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學(xué)方法及創(chuàng)新性的師資來達成培養(yǎng)目標(biāo)。

物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結(jié)合專業(yè)特色。如具有交通運輸工程專業(yè)特色，具體體現(xiàn)在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)方法及師資配備等多方面，充分體現(xiàn)了交通運輸工程專業(yè)的特色。

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立。具有交通運輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應(yīng)培養(yǎng)具有交通運輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。

人才培養(yǎng)目標(biāo)要適應(yīng)社會需求，培養(yǎng)具有人文社會科學(xué)素養(yǎng)、社會責(zé)任感、工程職業(yè)道德、國際視野和工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關(guān)科學(xué)知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎(chǔ)知識、基本理論和技術(shù)手段；具備綜合運用所學(xué)知識和技術(shù)手段并考慮經(jīng)濟、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關(guān)（如交通運輸）領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創(chuàng)新意識以及終身學(xué)習(xí)、環(huán)境適應(yīng)和團隊合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。

物流工程專業(yè)依托交通運輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎(chǔ)知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計，貨物運輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運作、管理控制過程及物流方案設(shè)計優(yōu)化。

經(jīng)過卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標(biāo)是使學(xué)生在專業(yè)知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業(yè)基礎(chǔ)理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術(shù)綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運交通等工程問題的基本能力。

總之，依托交通運輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應(yīng)該掌握以下幾方面的專業(yè)知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法。（2）針對物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統(tǒng)中有關(guān)的交通問題，要有系統(tǒng)觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關(guān)于物流與交通運輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現(xiàn)代物流體系及交通運輸發(fā)展的動態(tài)及前沿。（5）要有自我學(xué)習(xí)、不斷更新、不斷進取的能力。

2.課程體系。課程體系建設(shè)是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達成培養(yǎng)目標(biāo)，也是人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，課程體系是學(xué)生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學(xué)生的理論知識能力、創(chuàng)新實踐能力、自我學(xué)習(xí)能力，必須要建立科學(xué)系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實踐相結(jié)合的課程體系。

在培養(yǎng)目標(biāo)中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設(shè)應(yīng)該圍繞培養(yǎng)目標(biāo)展開。針對以交通運輸工程學(xué)科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎(chǔ)上，課程體系應(yīng)以模塊形式加以構(gòu)建。各模塊之間既有內(nèi)在關(guān)聯(lián)又有內(nèi)容上的區(qū)別；在模塊內(nèi)部使用公共的基礎(chǔ)理論知識，避免原有課程設(shè)置中的許多基礎(chǔ)知識在多門課程中重復(fù)，既能節(jié)約課時，又能夠提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；由幾大模塊構(gòu)成完整的課程體系。

針對我校的物流工程專業(yè)，在充分調(diào)查現(xiàn)有課程體系成效的基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)有課程體系的不足，在借鑒國內(nèi)外高校成功課程體系的基礎(chǔ)上，充分聽取專業(yè)人士意見，對課程體系展開調(diào)整優(yōu)化。初步設(shè)想建設(shè)以下幾大模塊：（1）公共基礎(chǔ)知識模塊。主要是數(shù)學(xué)、外語、計算機、人文課程等，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)和基本知識能力。（2）專業(yè)基礎(chǔ)知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎(chǔ)課程、運籌學(xué)、建模方法、數(shù)據(jù)分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關(guān)社會物流系統(tǒng)而展開的課程，以傳授專業(yè)知識與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、物流節(jié)點規(guī)劃設(shè)計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業(yè)物流方面展開的課程，包括供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、物流設(shè)施設(shè)備等。（5）教學(xué)實踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學(xué)生的實踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設(shè)計及產(chǎn)學(xué)研合作基地實習(xí)加以完成。（6）畢業(yè)論文設(shè)計模塊。畢業(yè)論文及設(shè)計主要來檢驗學(xué)生通過四年的學(xué)習(xí)，綜合運用專業(yè)知識的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3.教學(xué)方法的創(chuàng)新。教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)圍繞培養(yǎng)目標(biāo)在整個教學(xué)過程中始終貫徹創(chuàng)新的教學(xué)方法和手段，主要體現(xiàn)在教學(xué)過程中綜合運用各種現(xiàn)代化教學(xué)方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學(xué)的創(chuàng)新。在理論教學(xué)過程中，在傳授經(jīng)典理論的同時，引入該學(xué)科的前沿性知識及探索性問題，增強學(xué)生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學(xué)。在理論教學(xué)的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經(jīng)驗的專家進入課堂進行案例教學(xué)，將理論知識與實際工程融合貫通，加強學(xué)生對實際工程問題的認(rèn)識能力及應(yīng)用理論知識解決實際工程問題的創(chuàng)新能力。（3）實踐教學(xué)。實踐教學(xué)可以采用多種形式，如理論教學(xué)過程中，結(jié)合工程實際問題，讓學(xué)生自己去現(xiàn)場調(diào)查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學(xué)生到產(chǎn)學(xué)研合作單位進行教學(xué)實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結(jié)合。（4）研討試教學(xué)。研討試教學(xué)將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學(xué)生分成若干小組展開研討，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，及團隊合作精神和組織協(xié)調(diào)溝通能力，同時有利于提升學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學(xué)。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學(xué)生論壇，也可以聘請知名專家學(xué)者、企業(yè)家開設(shè)各類學(xué)術(shù)講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識和工程實踐經(jīng)驗，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新意識。另外，在創(chuàng)新教學(xué)過程中將充分利用校內(nèi)外各種資源（如實驗室、產(chǎn)學(xué)研基地、項目合作等），不斷更新教學(xué)內(nèi)容和改進教學(xué)方法。

在建立創(chuàng)新教學(xué)方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學(xué)科的優(yōu)勢，嘗試建立本科“導(dǎo)師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導(dǎo)師指導(dǎo)，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導(dǎo)學(xué)生參與理論及實際研究，讓學(xué)生在本科階段提前進入導(dǎo)師的研究領(lǐng)域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養(yǎng)學(xué)生的研究興趣和創(chuàng)新能力。

4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應(yīng)該大力引進，引進學(xué)術(shù)帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時，對現(xiàn)有師資要進行培訓(xùn)、進修，為其提供出國進修和研討的機會，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學(xué)習(xí)，更好地了解物流的運作模式，將實際應(yīng)用中的問題帶回學(xué)校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應(yīng)用實踐的學(xué)科，更應(yīng)該多邀請行業(yè)專家學(xué)者或物流企業(yè)家來學(xué)校講學(xué)，進行合作交流，開闊學(xué)生的視野，加深學(xué)生對于物流行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識。

5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國內(nèi)高校的物流工程專業(yè)尚沒有形成具有特色的教材體系。當(dāng)務(wù)之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應(yīng)加強合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領(lǐng)域的專家、學(xué)者共同研究和編寫物流工程學(xué)科的系列教材。對于國外優(yōu)秀的物流工程類教材，應(yīng)加以引進和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關(guān)案例書籍的引進和翻譯；對于國內(nèi)實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經(jīng)典理論、學(xué)科前沿及工程案例等教材資料體系對培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。

四、結(jié)語

作為實用性、工程性很強的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務(wù)水平具有重要作用。同時，隨著社會的進步，經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學(xué)科優(yōu)勢，制定適應(yīng)社會需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析[J].物流技術(shù)，2013，32（2）：258-288.

[2]張明會，唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流教學(xué)，2007.

第5篇：對物流工程的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：卓越計劃；物流工程；項目教學(xué)；校企合作

作者簡介：朱莉（1983-），女，江西上饒人，南京信息工程大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，講師；史超（1990-），男，內(nèi)蒙古呼和浩特人，南京信息工程大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院本科生。（江蘇南京210044）

中圖分類號：G642.3     文獻標(biāo)識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）14-0055-02

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的不斷加強和社會主義市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展勢頭迅猛。截至2010年底，我國物流市場規(guī)模已達4.9萬億元，活躍著的國有、民營和外資物流公司已達萬家。[1]受物流行業(yè)不斷變熱和物流人才市場需求不斷擴大的影響，我國物流教育從2002年開始持續(xù)升溫，至今已有378所本科院校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)。然而不容忽視的是，由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短、物流教育中尚存在諸多弊端，導(dǎo)致物流工程與技術(shù)人才缺乏、物流相關(guān)專業(yè)本科人才供不應(yīng)求等現(xiàn)象在未來較長時間內(nèi)仍會存在（見圖1）。[2]在這樣的大環(huán)境下，加大力度為新型工業(yè)化培養(yǎng)面向社會需求的實用型工程人才是解決物流行業(yè)人才需求缺口的有效途徑。本文借鑒卓越工程師培養(yǎng)的特點和宗旨，對本科高校的物流工程專業(yè)教學(xué)改革進行深入探討。

一、物流工程專業(yè)教學(xué)中存在的問題

1.教學(xué)方式單調(diào)

首先，教學(xué)手段單調(diào)。單以課堂講授為主，一定程度上忽略對通訊視頻技術(shù)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代教學(xué)資源的綜合運用，結(jié)果降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和專注程度。其次，教學(xué)方法單調(diào)。學(xué)校過于重視“填鴨式”理論教學(xué)，而忽視對學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和引導(dǎo)，“讀書式、滿堂灌”導(dǎo)致學(xué)生昏昏欲睡，教師也是心力交瘁、苦不堪言。

2.教材存在缺陷

現(xiàn)行使用的物流工程專業(yè)教材模式較單一，不同教材之間內(nèi)容存在雷同、創(chuàng)新質(zhì)量不高。主要體現(xiàn)在物流工程專業(yè)教學(xué)教材的具體內(nèi)容與我國物流產(chǎn)業(yè)特點結(jié)合不到位、與物流人才培養(yǎng)的層次結(jié)合不到位，不能很好地反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

3.課程設(shè)置不合理

目前我國物流工程專業(yè)課程設(shè)置是按照傳統(tǒng)的“3.5+0.5”模式開展：將課堂教學(xué)和實驗教育安排在前7個學(xué)期，只有最后一學(xué)期用于畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文。這種模式培養(yǎng)出的學(xué)生解決實際問題能力和創(chuàng)新能力都比較弱。[3]另外，物流工程教學(xué)過程中具體課程設(shè)置結(jié)構(gòu)不當(dāng)，重基礎(chǔ)課程、輕專業(yè)課程；重課堂教學(xué)、輕自主學(xué)習(xí)；重顯性課程、輕隱性課程等。其結(jié)果是課程門類多、課時多、學(xué)生負(fù)擔(dān)重、自學(xué)時間少，不利于培養(yǎng)學(xué)生的興趣愛好和個人特長，不利于鍛煉學(xué)生的動手和創(chuàng)新能力。[2]

4.校企合作不到位

一方面，納入物流工程教學(xué)的校企合作體系單位少之又少，且校企合作形式僅僅停留在參觀學(xué)習(xí)階段；另一方面，本科高校對校企合作模式創(chuàng)新不夠重視、大多物流相關(guān)企業(yè)也沒有從根本上認(rèn)識到企業(yè)的高效管理、業(yè)務(wù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展等都與員工的素質(zhì)緊密相關(guān)，導(dǎo)致低效合作，校企雙方很難有所實際收獲，雙方缺乏繼續(xù)加強合作的動力。

二、物流工程專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新

針對上述物流工程專業(yè)教學(xué)過程中存在的問題，深入分析了導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因，以提升學(xué)生實踐就業(yè)能力為核心，借鑒“卓越計劃”的培養(yǎng)特點和宗旨，緊密結(jié)合實際提出改革建議，以切實貫徹落實“以就業(yè)為導(dǎo)向、以素質(zhì)為本位、以能力為核心”的物流工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)思想。

1.標(biāo)準(zhǔn)化

我國目前物流工程專業(yè)教學(xué)剛剛起步，各方面缺乏規(guī)范、統(tǒng)一權(quán)威，故急需對教學(xué)的一些基本環(huán)節(jié)進行規(guī)范化和模式化處理，建立一套相對穩(wěn)定的、標(biāo)準(zhǔn)的物流教學(xué)體系。

（1）教學(xué)計劃標(biāo)準(zhǔn)化是物流教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。教學(xué)計劃標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計要處理好兩種關(guān)系：公共基礎(chǔ)課和專業(yè)課的關(guān)系；專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課、專業(yè)實踐課三者之間的關(guān)系。要處理好這兩種關(guān)系，學(xué)校既要重視物流專業(yè)課的學(xué)習(xí)，也要重視物流專業(yè)實踐課的學(xué)習(xí)，即物流工程專業(yè)基礎(chǔ)課程的開設(shè)要以專業(yè)運用為導(dǎo)向、普及專業(yè)常識，要為專業(yè)實踐課的學(xué)習(xí)提供理論基礎(chǔ)和工具；專業(yè)方向性課程要以就業(yè)為導(dǎo)向，加強針對性和實用性；專業(yè)實踐課程要形成相對獨立的體系，且應(yīng)加大其在整個物流工程教學(xué)計劃中的比重。

（2）教材標(biāo)準(zhǔn)化是物流教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的重要條件。對物流工程專業(yè)相關(guān)教材的編取，可由教育部牽頭，由中國物流與采購聯(lián)合會和各高校聯(lián)合承辦，由物流企業(yè)參與評審。首先在全國各地選出經(jīng)典優(yōu)秀的物流工程教材，然后由上述承辦方和企業(yè)相關(guān)人員進行可行性評估，最后在全國范圍內(nèi)推廣評估較好的教材。教育部的評估內(nèi)容應(yīng)側(cè)重把握物流教學(xué)的總體方向，中國物流與采購聯(lián)合會的評估內(nèi)容應(yīng)側(cè)重把握物流教學(xué)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，各高校的評估內(nèi)容應(yīng)側(cè)重把握物流理論的全面性和系統(tǒng)性、相應(yīng)于不同層次學(xué)生的針對性、具體理論的實用性等，企業(yè)相關(guān)人員的評估應(yīng)側(cè)重把握物流教材理論與具體應(yīng)用實踐過程的緊密對接。

（3）教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的有效途徑，也是對各本科高校物流工程專業(yè)建設(shè)提出的較高層次要求。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展，無論是對物流操作單據(jù)的管理還是對物流數(shù)據(jù)的傳輸，都要以現(xiàn)代信息處理技術(shù)為支撐。首先，可建立物流工程和物流信息管理的模擬實驗室，能夠使學(xué)生熟悉各項物流業(yè)務(wù)單據(jù)的填寫、傳遞、核對和差錯處理操作，掌握各種物流相關(guān)信息的匯總、分析和處理技能，掌握常用的物流信息技術(shù)處理程序，以加強對運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)的認(rèn)識。其次，可購置物流教學(xué)模擬軟件，提倡運用現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備進行教學(xué)。采用演示教學(xué)法，運用視頻、網(wǎng)絡(luò)等多媒體技術(shù)來為學(xué)生闡釋物流操作的過程，這種方法既能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，也能夠更直觀有效地幫助學(xué)生掌握相關(guān)技能。

2.案例教學(xué)與校企合作相結(jié)合

案例教學(xué)是一種通過模擬或重現(xiàn)現(xiàn)實生活中的一些場景，讓學(xué)生把自己納入案例場景，采取討論或研討來進行學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法。教學(xué)中主要通過分析比較，研究各種各樣成功和失敗的管理經(jīng)驗，從中抽象出某些一般性的管理結(jié)論或管理原理。作為專業(yè)實踐課的重頭戲，同時作為鍛煉學(xué)生實踐能力的關(guān)鍵途徑，案例教學(xué)的重要性不言而喻。

（1）案例教學(xué)與校企合作結(jié)合的模式。目前我國本科高校物流專業(yè)的案例教學(xué)大多采用引用一些企業(yè)經(jīng)典物流案例、組織學(xué)生討論分析的方法，[4]但經(jīng)典案例畢竟只代表歷史，很大程度上不能與時俱進，且經(jīng)典物流案例所存在的環(huán)境有時也與學(xué)生實際所處環(huán)境大相徑庭。針對這個問題，亟需對物流案例教學(xué)進行一定創(chuàng)新，這個創(chuàng)新很大程度上體現(xiàn)在加大校企合作的力度：可以將校企合作中企業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下、當(dāng)前發(fā)展階段中出現(xiàn)的實際問題作為真實案例呈現(xiàn)給學(xué)生，此時高校與企業(yè)就分別扮演著智囊團和決策者的角色。

（2）案例教學(xué)與校企合作結(jié)合的優(yōu)勢。案例教學(xué)與校企合作相結(jié)合的優(yōu)勢在于此模式能夠促使校企雙方實現(xiàn)雙贏：一方面，學(xué)生通過對真實案例的處理，能夠更加深入地了解行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、更加熟悉物流操作流程，從而提升個人業(yè)務(wù)操作等實踐能力。另外，由于案例的真實性，學(xué)生在整個操作過程中會更加謹(jǐn)慎、更加認(rèn)真，這有利于調(diào)動學(xué)生的積極性，增強學(xué)生的責(zé)任意識。另一方面，對于企業(yè)來說，他們可以利用一些先進的學(xué)術(shù)理論來解決實際遇到的問題，從而得到更多的決策參考建議。此模式尤其適用于中小型企業(yè)：首先中小型物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)和操作流程較為簡單，遇到的問題在學(xué)生能力范圍內(nèi)的可能性較大；其次有志于從事物流行業(yè)的學(xué)生在將來就業(yè)實踐中所遇的問題及環(huán)境，同剛起步中小型企業(yè)的相似度較大；最后中小企業(yè)由于資金儲備、企業(yè)素質(zhì)、人力資源等方面的制約，對較高素質(zhì)物流人才的需求更為迫切。

3.項目教學(xué)法與校企合作相結(jié)合

物流工程專業(yè)的綜合性較強，學(xué)生在掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識的同時，還需要對經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、社會學(xué)、工程學(xué)等學(xué)科知識有一定了解。并且物流工程專業(yè)所涉及的大部分內(nèi)容具有較強實踐性，尤其卓越計劃更倡導(dǎo)本科高校為學(xué)生提供更多的實踐機會，以使學(xué)生在實際操作中逐漸熟悉物流運行模式、提升業(yè)務(wù)操作能力。

（1）項目教學(xué)與校企合作結(jié)合的模式。項目教學(xué)法，它是以學(xué)生為中心，以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為目的，把整個學(xué)習(xí)過程分解為一個個具體的項目或事件，并在教師的適當(dāng)引導(dǎo)和示范下讓學(xué)生分組并圍繞各組項目進行討論，協(xié)作學(xué)習(xí)與實際操作訓(xùn)練，最后以共同完成項目的情況來評價學(xué)生是否達到教學(xué)效果的教學(xué)模式。項目教學(xué)法的特點是以項目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，改變以往“教師講、學(xué)生聽”的被動教學(xué)模式，創(chuàng)造學(xué)生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型教學(xué)模式。校企合作是通過學(xué)校與企業(yè)之間的有效合作，對學(xué)校的教學(xué)理念、教學(xué)計劃、教學(xué)方法、課程設(shè)置、教學(xué)設(shè)備和師資力量等方面進行適應(yīng)性地改革和優(yōu)化。為了使物流工程專業(yè)畢業(yè)生走上崗位后能盡快勝任相關(guān)工作，可在平時的教學(xué)過程中，采取項目教學(xué)與校企合作相結(jié)合的模式，選用一些物流行業(yè)中熱點課題作為研討項目，以小組為單位，引導(dǎo)學(xué)生完成相關(guān)項目的綜合技能學(xué)習(xí)，即在完成項目的整個過程中達到掌握知識的教學(xué)效果。

（2）項目教學(xué)與校企合作結(jié)合的步驟?？刹扇∫韵虏襟E來實現(xiàn)項目教學(xué)法與校企合作的結(jié)合（如圖2所示）：將學(xué)生劃分為不同興趣或?qū)I(yè)小組－企業(yè)提出問題并且給出必要的背景資料介紹－師生圍繞問題進一步了解各方面相關(guān)情況，獲得更為真實可靠更為全面的信息－運用專業(yè)相關(guān)理論知識進行系統(tǒng)分析，找出理論上的最優(yōu)解決方法－企業(yè)對解決方法進行評估，以決定是否采納。

1）劃分項目小組。根據(jù)學(xué)生的興趣愛好、專業(yè)知識方面的特長，將學(xué)生劃分為不同小組，不同小組可被安排在不同的物流環(huán)節(jié)（如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送等）。

2）提出問題。企業(yè)提出自身在物流操作不同環(huán)節(jié)中所遇到的問題，且以問題為中心給出企業(yè)在運營和技術(shù)方面的一些基本情況介紹，方便學(xué)生將理論知識同實際情況聯(lián)系起來。

3）分析問題、制定方案。首先明確問題所處的環(huán)節(jié)，也就是明確問題出在哪里；然后，將問題細化，以理清導(dǎo)致問題出現(xiàn)的若干原因；最后，根據(jù)原因?qū)ふ依碚撝R的支撐，并以理論知識為基礎(chǔ)，結(jié)合企業(yè)具體情況，制定解決問題的不同方案。

4）篩選方案。篩選方案是整個項目教學(xué)與校企合作相結(jié)合模式的特色環(huán)節(jié)，通常包括三個程序：討論、實踐、篩選。首先學(xué)生通過討論淘汰掉一部分在理論上不可行的方案；將可行性較強的解決方案放到企業(yè)實踐環(huán)境中進行模擬運行；最后對方案在模擬運行過程中所產(chǎn)生的效果進行評估，并且選出效果最好的方案作為最優(yōu)解決方案。

5）評估方案。經(jīng)過篩選之后，企業(yè)已經(jīng)得到了幾個在模擬運行過程中確實可行的解決方案，為保證方案在更為復(fù)雜的現(xiàn)實環(huán)境中同樣具有可行性，企業(yè)要對其進行進一步評估。

6）可行便執(zhí)行。解決方案是否可執(zhí)行的決定權(quán)在企業(yè)方，如果優(yōu)化方案經(jīng)論證切實可行即可被真正執(zhí)行。

三、結(jié)語

綜上，在物流工程專業(yè)的實際教學(xué)過程中，應(yīng)以國家卓越計劃為契機，鼓勵各高校按通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)物流工程人才，強調(diào)物流企業(yè)深度參與、強化培養(yǎng)學(xué)生的物流操作能力和創(chuàng)新能力。通過一系列教學(xué)改革與優(yōu)化措施，更好地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，增強學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生綜合理解分析問題和處理問題的能力，加強其實踐能力和應(yīng)用能力，為學(xué)生將來的充分就業(yè)做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，物流工程專業(yè)是隨著時代的發(fā)展而不斷進步和發(fā)展的，故在今后的教學(xué)改革中仍需要不斷探索、勇于實踐，進一步探尋和完善具有自身學(xué)科特色的專業(yè)發(fā)展模式。

致謝：南京信息工程大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生（史超、章苗苗、周摞、徐雅雯和黃偉）承擔(dān)了部分調(diào)研工作，且對教學(xué)改革和創(chuàng)新積極獻計獻策。

參考文獻：

[1]何黎明.2011年中國物流發(fā)展報告[EB/OL].wuliu.acs.省略/sites/xmwz/gyjjc.jsp?contentId=2528736474057.

[2]教育部高等教育司.中國物流發(fā)展與人才需求研究報告[R].北京:中國物資出版社,2007.

[3]荊浩,姜寶山.普通高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置探討[J].物流科技,

第6篇：對物流工程的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”；課程設(shè)計

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）28-0187-02

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”，在國內(nèi)很多高校中的工業(yè)工程、物流工程及物流管理等專業(yè)都開設(shè)了這門課程。它的前身是二次世界大戰(zhàn)前的“工廠布置設(shè)計”課程，二戰(zhàn)后課程名稱曾改為“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“設(shè)施規(guī)劃與物流”、“設(shè)施規(guī)劃”、“設(shè)施規(guī)劃設(shè)計”、“設(shè)施規(guī)劃與物料搬運”、“物流設(shè)施規(guī)劃”等。

一、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程性質(zhì)

（一）設(shè)施規(guī)劃是一個多學(xué)科交叉、邊緣性學(xué)科

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”是相關(guān)學(xué)科交叉滲透和理論擴展的結(jié)果，不僅涉及到有關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，如：建筑、機械、通信、電氣等工程專業(yè)；還涉及到經(jīng)濟、管理、心理學(xué)等社會科學(xué)。正是由運籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、基礎(chǔ)工業(yè)工程、人機工程、生產(chǎn)運作與管理等相關(guān)學(xué)科的交叉滲透和理論擴展，設(shè)施規(guī)劃學(xué)科才得以發(fā)展壯大。因此，學(xué)生對這些學(xué)科相關(guān)內(nèi)容的融合貫通和交叉應(yīng)用變得非常必要和重要，這無疑對設(shè)施規(guī)劃的教學(xué)提出了更高要求。這些課程的相關(guān)內(nèi)容，對于物流管理專業(yè)的學(xué)生來說，并沒有全都學(xué)過，這種情況造成物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的困難。

（二）設(shè)施規(guī)劃具有廣泛的工程實踐性

如今，“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的應(yīng)用范圍已從最初的制造系統(tǒng)布置擴展到倉庫布置、服務(wù)系統(tǒng)布置，如學(xué)校、銀行、醫(yī)院、火車站、機場、辦公室、超市商場、配送中心、物流園區(qū)等，同時也擴展到非傳統(tǒng)布置，如：計算機主板上的插槽布置問題、機場登機門的布置問題、電路板上電子元件的布置問題、手機鍵盤的布置問題、飛機駕駛艙布置問題、各種機器的操作面板上按鈕布置問題等。

二、對于不同專業(yè)，課程性質(zhì)、目的和任務(wù)不同

由于物流管理專業(yè)和工業(yè)工程專業(yè)的專業(yè)性質(zhì)不同，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)也不一樣，所以導(dǎo)致“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”在不同專業(yè)中，其課程性質(zhì)、教學(xué)目的和教學(xué)任務(wù)是不同的。對于工業(yè)工程專業(yè)而言，“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的課程性質(zhì)、目的和任務(wù)是為培養(yǎng)工業(yè)工程人才、適應(yīng)各類工業(yè)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計和改善的需要而設(shè)置的。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握設(shè)施規(guī)劃與企業(yè)物流設(shè)計的基本理論、原理、方法和工作步驟，掌握設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的過程和有關(guān)技能。“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”在很多高校的物流管理專業(yè)中，是作為選修課存在的。這也有一定道理，畢竟物流管理專業(yè)是管理類專業(yè)，不是工科的工程類專業(yè)。它的課程性質(zhì)、目的和任務(wù)一般是：主要研究物流企業(yè)的生產(chǎn)或工作設(shè)施與物流企業(yè)的服務(wù)設(shè)施運行管理所需要的思想方法、工作程序和分析手段。通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)掌握“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的基本思想和方法，并能初步運用系統(tǒng)規(guī)劃的常用模型方法，對某些實際管理系統(tǒng)問題進行分析，并能初步進行設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計。

三、物流管理專業(yè)中，“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程設(shè)計

結(jié)合“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”自身性質(zhì)，考慮到“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”在不同專業(yè)的課程性質(zhì)、目的和任務(wù)的不同，反映到該課程上的要求及教學(xué)方法也不同。其中，系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）是“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程中的重中之重。SLP是以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線，采用一套表達力極強的圖例符號和簡明表格，通過一套條理清晰的設(shè)計程序進行布置設(shè)計的方法。對于在校物流專業(yè)大學(xué)生來說，參與該課程的課程設(shè)計是掌握系統(tǒng)布置設(shè)計方法最可行、最直接、最有效的途徑。鑒于此，下面對物流管理專業(yè)這門課程中的課程設(shè)計進行了探討。

（一）課程設(shè)計開展現(xiàn)狀及存在問題分析

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”中的課程設(shè)計是綜合性和實踐性的緊密結(jié)合，這一點在工業(yè)工程專業(yè)中受到廣泛的重視。而在物流管理專業(yè)中，有的高校把該課程設(shè)為選修課，課時少，再加上部分學(xué)生是從文科考入此專業(yè)的，完全沒有理工科背景，學(xué)習(xí)起來難度很大，所以有的高校就弱化了這一環(huán)節(jié)。而這一環(huán)節(jié)針對該課程性質(zhì)而言卻是必需的。即便是開設(shè)此課程設(shè)計的部分高校物流管理專業(yè)，這一環(huán)節(jié)也未受到應(yīng)有的重視。當(dāng)前開展的課程設(shè)計，理論與實際脫離，多數(shù)是運用傳統(tǒng)方法進行手工設(shè)計，而現(xiàn)在設(shè)施規(guī)劃已經(jīng)步入軟件設(shè)計階段。這正是目前物流管理專業(yè)該課程教學(xué)中存在的主要問題。因此，第一，要加大課程設(shè)計內(nèi)容和企業(yè)實踐的關(guān)聯(lián)度，充分利用教學(xué)計劃中的認(rèn)識實習(xí)和專業(yè)實習(xí)，安排學(xué)生到物流企業(yè)去，在實踐中學(xué)習(xí)。同時，課程設(shè)計數(shù)據(jù)就從該物流企業(yè)中獲取，由學(xué)生進行分析設(shè)計，進而解決設(shè)施規(guī)劃方面問題。第二，在課程設(shè)計中盡量運用“設(shè)施規(guī)劃”軟件。電腦是設(shè)施規(guī)劃工作的有力工具，通過“設(shè)施規(guī)劃”軟件的運用，可以減少設(shè)計過程的計算工作量，提高設(shè)計效率和設(shè)計的準(zhǔn)確性。所以要求學(xué)生熟悉Office、visio、AUTOCAD、FactoryCAD、WITNESS等布置設(shè)計及仿真軟件的操作。另外，市場上多數(shù)流行的布置設(shè)計軟件都是建立在傳統(tǒng)設(shè)計思想基礎(chǔ)之上的，軟件的使用過程也是對傳統(tǒng)設(shè)計思想的溫習(xí)體會過程。

（二）課程設(shè)計目的

物流管理專業(yè)的“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程設(shè)計目的是通過對某具體物流企業(yè)，如空港物流園區(qū)、貨站倉庫、物流配送中心、物流基地、分撥中心等物流設(shè)施進行布置設(shè)計的實踐，熟悉SLP中的各種圖例符號和表格，掌握系統(tǒng)布置設(shè)計方法的規(guī)范設(shè)計程序。通過課程設(shè)計，使學(xué)管理的物流學(xué)生掌握一點工程知識，使其具備一定的初步工程素質(zhì)，為未來在物流領(lǐng)域從事物流工程工作打下基礎(chǔ)，促使其成為企業(yè)需要的、復(fù)合型物流人才。

（三）課程設(shè)計內(nèi)容及要求

針對給定的物流園區(qū)實例，完成下列工作：（1）繪制物流園區(qū)現(xiàn)有平面布置圖。（2）進行物流分析。分析各區(qū)域之間的貨物流量及流向，繪制各區(qū)域間的貨物流程圖、作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖。（3）進行作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析。要對物流園區(qū)中的各作業(yè)單位進行調(diào)查研究，可考慮針對各個不同作業(yè)單位編制相對應(yīng)的問卷調(diào)查表。繪制出作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表。（4）繪出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。將作業(yè)單位物流相關(guān)表與作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表，按照物流和非物流相互關(guān)系的相對重要性加權(quán)值（3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3），并進行合并。（5）算出各個作業(yè)單位的綜合接近程度，得出作業(yè)單位綜合接近程度表，據(jù)此繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。（6）根據(jù)實際情況確定占地面積，將各作業(yè)單位的占地面積與其區(qū)域的幾何形狀相結(jié)合，繪制出作業(yè)單位面積相關(guān)圖。（7）根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場調(diào)查研究的情況，列出實際限制條件和影響布置的修正因素（考慮調(diào)研的具體情況和物流專業(yè)學(xué)生能力，此環(huán)節(jié)也可略去）。（8）產(chǎn)生n（n=小組成員個數(shù)）套布置方案。（9）布置方案的自我評價。從物流效率、安全生產(chǎn)、可擴展性、空間利用率、人員的聯(lián)系等幾方面對各方案進行評價比較，得出最佳方案。（10）應(yīng)用陡削下降成對互換法對最佳方案進行優(yōu)化。

（四）課程設(shè)計成果形式

課程設(shè)計說明書是物流專業(yè)“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的課程設(shè)計成果形式，它是整個設(shè)計工作歷程、各階段成果的集中全面體現(xiàn)。課程設(shè)計說明書應(yīng)包括各階段工作內(nèi)容、工作數(shù)據(jù)表格、各布置方案圖形及文字說明。

四、結(jié)語

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”是物流管理專業(yè)為數(shù)不多的具有工程實踐性的課程，其教學(xué)方法的設(shè)計，要以符合課程自身的性質(zhì)為前提。設(shè)計適合物流管理專業(yè)的課程設(shè)計是實現(xiàn)“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”教學(xué)目標(biāo)的有效途徑。通過課程設(shè)計，學(xué)生不但對設(shè)施規(guī)劃及運籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟、管理學(xué)等相關(guān)學(xué)科的融合交叉有了更深的感性認(rèn)識，更重要的是接受了工程基本素質(zhì)的訓(xùn)練，這對學(xué)管理的學(xué)生尤其重要，為其日后成為社會認(rèn)同、企業(yè)需要的復(fù)合型物流人才奠定了一定基礎(chǔ)。同時，在課程設(shè)計的實施過程中，學(xué)生不但要自己積極思考，尋找解決問題的辦法，而且更多的是小組成員間的團隊配合、討論，互相取長補短、互相磨礪，不斷在合作中尋求更優(yōu)方案，所有這些活動培養(yǎng)了學(xué)生的團隊意識，這對學(xué)生以后步入社會、融入企業(yè)文化具有重要意義。在課程設(shè)計過程中，從課程設(shè)計初的數(shù)據(jù)收集、整理、處理，到整個課程設(shè)計過程產(chǎn)生的大量圖形、表格，工作量是非常大的，這鍛煉了學(xué)生的動手能力。另外，對于物流管理專業(yè)學(xué)生來說，學(xué)校不會安排設(shè)施規(guī)劃與物流分析所有相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，同時，一些設(shè)計軟件的使用，由于課程學(xué)時所限，教師也不可能在課堂上充分詳細講解其使用方法，這就要求學(xué)生必須認(rèn)真自學(xué)，這鍛煉了學(xué)生的自學(xué)能力。通過課程設(shè)計的實踐，學(xué)生能深刻體會到設(shè)施規(guī)劃理論與實踐的有機結(jié)合，充分鍛煉了學(xué)生將課上講的理論應(yīng)用于具體實踐的能力。

參考文獻：

[1]朱耀祥，等.設(shè)施規(guī)劃與物流[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.

[2]揚琴，等.關(guān)于“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程設(shè)計教學(xué)的探討[J].商場現(xiàn)代化，2008，（4）.

[3]趙斌.“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程教學(xué)改革研究[J].管理觀察，2008，（12）.

[4]周宏明，等.設(shè)施規(guī)劃[M].北京：機械工業(yè)出版社，2013.

[5]董海，等.設(shè)施規(guī)劃與物流分析[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.

第7篇：對物流工程的認(rèn)識范文

黑龍江工程學(xué)院是一所以工科為主，涵蓋工、管、文、理、法、經(jīng)、藝等學(xué)科門類，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制普通本科院校。2001年，黑龍江工程學(xué)院在廣泛調(diào)研、充分論證的基礎(chǔ)上，依托學(xué)校首批重點建設(shè)的主干專業(yè)—交通運輸專業(yè)增設(shè)物流方面的課程，2005年開始開設(shè)物流工程方向模塊，2008年被黑龍江省教育廳批準(zhǔn)為《交通與物流》緊缺人才培養(yǎng)基地指導(dǎo)委員會牽頭單位，同年被中國交通企業(yè)管理協(xié)會物流委員會授予《中國物流人才培養(yǎng)基地》，并于2010年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)置物流工程本科專業(yè)，正式成為培養(yǎng)應(yīng)用型物流工程本科人才的高校之一，同年被批準(zhǔn)成為中國物流學(xué)會會員單位，目前分為物流設(shè)施設(shè)備使用與維護和物流信息技術(shù)與管理兩個專業(yè)方向，2014年，首屆24位畢業(yè)生已經(jīng)全部走上了工作崗位。物流工程專業(yè)依托交通運輸與物流工程系，經(jīng)過4年的發(fā)展，現(xiàn)有物流工程教研室1個，物流系統(tǒng)模擬仿真實驗室1個，RFID技術(shù)與應(yīng)用實驗室1個，交通運輸實務(wù)模擬實驗室1個，物流倉儲與分揀實驗室1個，物流管理商場實驗室1個，實驗室總面積約為300m2，具有自動化立體倉庫、堆垛機、輸送分揀系統(tǒng)、AGV小車、搬運機器人、電動及手動叉車、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、流利式貨架、補貨貨架、高頻RFID系統(tǒng)、條碼打印機、計算機等硬件設(shè)備，商場收銀模擬系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、eM-Plant、Flexsim等專業(yè)物流仿真軟件，設(shè)備總值400余萬元，設(shè)備功能先進，基本能夠滿足本學(xué)科教學(xué)任務(wù)需要及未來10年的設(shè)備發(fā)展趨勢。本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生主要就業(yè)方向與崗位:物流企業(yè)或設(shè)備研發(fā)企業(yè)，從事物流設(shè)施設(shè)備的設(shè)計制造、使用維護、選型與管理，物流自動化系統(tǒng)與控制系統(tǒng)的開發(fā)、使用維護等工作;各類企業(yè)物流部門和第三方物流部門，從事企業(yè)物流信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計及使用維護，物流設(shè)施設(shè)備檢測維修，物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化，采購與供應(yīng)鏈設(shè)計，庫存管理等工作;政府和行業(yè)管理、咨詢部門，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市或地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(公共物流節(jié)點、貨運通道規(guī)劃)、城市或地區(qū)物流信息平臺設(shè)計、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策制定、物流方案設(shè)計咨詢等工作。

二、應(yīng)用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流工程專業(yè)是一門新設(shè)置的專業(yè)，黑龍江工程學(xué)院秉承應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的辦學(xué)思想，根據(jù)物流工程專業(yè)的專業(yè)特點、專業(yè)發(fā)展前景、市場對人才的需求和定位以及黑龍江工程學(xué)院的辦學(xué)條件，黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)的需求和方向，培養(yǎng)物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才，必須從我院實際出發(fā)，以服務(wù)于黑龍江省經(jīng)濟社會發(fā)展需要為背景，實現(xiàn)培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才的目標(biāo)。為此，本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定格為:物流工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實，專業(yè)知識面寬及專業(yè)實踐能力強，具有較高的綜合素質(zhì)和一定創(chuàng)新精神，畢業(yè)后適合在第三方物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、物流行業(yè)管理部門以及科研院所和高等院校工作，從事物流工程領(lǐng)域內(nèi)的管理、規(guī)劃、指揮、決策和相應(yīng)的技術(shù)管理與物流設(shè)備維護，以及科研和教學(xué)等方面工作的物流工程領(lǐng)域中工程應(yīng)用型高級專門人才。

三、應(yīng)用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

物流工程專業(yè)旨在培養(yǎng)應(yīng)用型高級專門人才，培養(yǎng)面向物流行業(yè)基層和生產(chǎn)一線，主要從事第三方物流企業(yè)的規(guī)劃、運營管理以及物流設(shè)備的檢測、維修及售后服務(wù)和管理，滿足知識、能力、素質(zhì)要求的應(yīng)用型工程師。本標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)的物流工程專業(yè)學(xué)生，當(dāng)達到了后備工程師技術(shù)能力要求后，可以獲得后備工程師技術(shù)資格。專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為:(1)具有良好的人文社會科學(xué)素養(yǎng)，社會責(zé)任感和工程職業(yè)道德;(2)具有能夠用于解決物流工程領(lǐng)域復(fù)雜問題所需的自然科學(xué)、外語、計算機、經(jīng)濟及管理等知識;(3)了解國內(nèi)外先進的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流企業(yè)運作的基本模式，掌握物流工程領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，并能在生產(chǎn)實踐中應(yīng)用;(4)掌握基本的物流系統(tǒng)組織、決策、管理及運營的基本方法與技術(shù)，能夠綜合解決工程實際中的復(fù)雜問題，具有追求創(chuàng)新的態(tài)度和精神;(5)具有綜合運用專業(yè)理論和技術(shù)手段進行物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流信息技術(shù)應(yīng)用與物流管理、物流裝備運用管理與維護的基本能力;(6)具有系統(tǒng)的物流工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷，具有應(yīng)用物流工程基礎(chǔ)知識和專業(yè)基本理論解決工程實踐問題的能力;(7)具有一定的合作精神、表達能力、組織管理能力和人際交往能力，在團隊中發(fā)揮作用的能力;(8)掌握文獻檢索、資料查詢及運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法;(9)對終身學(xué)習(xí)有正確認(rèn)識，具有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力;(10)具有一定的專業(yè)發(fā)展前瞻性，在解決物流工程領(lǐng)域?qū)嶋H問題時，能夠綜合考慮所涉及的工程、技術(shù)、經(jīng)濟、管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法津及法規(guī)。

四、應(yīng)用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建

按照頂層設(shè)計的方法，在分析物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本專業(yè)具體情況，遵循高等教育規(guī)律，將各種能力要求轉(zhuǎn)化成通識教育內(nèi)容、專業(yè)教育內(nèi)容和綜合教育內(nèi)容三大部分，進而構(gòu)建知識體系。通識教育內(nèi)容包括:1)人文社會科學(xué);2)自然科學(xué);3)經(jīng)濟管理;4)工具;5)體育;6)通識教育實踐訓(xùn)練等知識體系。專業(yè)教育內(nèi)容包括:1)物流工程專業(yè)基礎(chǔ);2)物流工程專業(yè)方向;3)專業(yè)教育實踐訓(xùn)練等知識體系。綜合教育內(nèi)容包括:1)素質(zhì)拓展;2)科技創(chuàng)新教育等知識體系。知識體系包括知識領(lǐng)域、知識單元及知識點三個層次。在每個知識體系中包含一個或多個知識領(lǐng)域，每個知識領(lǐng)域有核心(必修)知識單元和一般(選修)知識單元，知識單元又包含若干個知識點。核心知識單元是物流工程專業(yè)在本科教學(xué)中最基本的知識單元，一般知識單元是指未包含在核心知識單元內(nèi)的那些知識單元。根據(jù)黑龍江工程學(xué)院應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位，結(jié)合區(qū)域社會經(jīng)濟人才需求，構(gòu)建了“基于能力本位”的應(yīng)用型物流工程專業(yè)本科課程體系，專業(yè)知識結(jié)構(gòu)及相關(guān)能力課程關(guān)系如圖1所示。本專業(yè)定位培養(yǎng)應(yīng)用型人才，主要面向物流等行業(yè)，立足黑龍江及東北區(qū)域、輻射全國。物流工程專業(yè)教學(xué)計劃按照國家教育部本科教學(xué)計劃的原則規(guī)定，依據(jù)學(xué)校所處地理及辦學(xué)傳統(tǒng)優(yōu)勢，積極探索人才培養(yǎng)模式，不斷完善人才培養(yǎng)方案、專業(yè)理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，加強專業(yè)特色建設(shè)，本專業(yè)總學(xué)分190學(xué)分(綜合教育學(xué)分至少10學(xué)分)，其中理論課學(xué)分為129．5，實踐課學(xué)分為50．5，綜合教育學(xué)分為10。理論課設(shè)置為2136學(xué)時，其中通識教育必修課設(shè)置為6門，共872學(xué)時，通識教育選修課8門，共192學(xué)時，專業(yè)基礎(chǔ)課(必修10門，兩個方向模塊，每個模塊選修各3門)，共672學(xué)時，專業(yè)必須課(兩個方向模塊，每個模塊各6門)，共208學(xué)時，專業(yè)選修課6門，共192學(xué)時。實踐課設(shè)置為52教學(xué)周+80學(xué)時，其中通識教育實踐為10周，專業(yè)教育實踐為42周，大學(xué)物理實驗、大學(xué)數(shù)學(xué)實驗及電工與電子技術(shù)實驗共計80學(xué)時。本專業(yè)開設(shè)的主干課程有:運籌學(xué)、物流工程、物流系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、液壓傳動、自動化立體倉庫設(shè)計、物流機械結(jié)構(gòu)與維修、物流機械設(shè)備的運用與管理、電子商務(wù)與物流信息化、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用、物流運輸與配送管理、集裝箱與多式聯(lián)運、國際物流與貨運、物流企業(yè)管理等。

五、結(jié)束語

第8篇：對物流工程的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)企業(yè)物流；應(yīng)用型人才；教學(xué)方法；教學(xué)改革

近年來，生產(chǎn)企業(yè)對物流人才的需求快速增長，生產(chǎn)企業(yè)物流相關(guān)崗位是物流工程專業(yè)學(xué)生主要的就業(yè)方向之一?！渡a(chǎn)企業(yè)物流》是高等學(xué)校物流類本科專業(yè)課程體系中的核心課程，具有專業(yè)知識覆蓋面廣、理論與實踐結(jié)合緊密的特點。對《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程進行教學(xué)改革，把企業(yè)物流各工作環(huán)節(jié)與實際運作有機結(jié)合起來，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)相關(guān)理論解決企業(yè)物流運作中實際問題的能力，能使學(xué)生所具備的能力與物流企業(yè)的實際需求相吻合，確保應(yīng)用型人才培養(yǎng)符合社會需要。探索創(chuàng)新教學(xué)模式，創(chuàng)新教學(xué)方法，具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程教學(xué)中存在的問題

《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程教學(xué)中存在的問題：（1）采用理論教學(xué)模式，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足；未來物流人才必須突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是讓學(xué)生掌握物流管理和實用性技能，提高學(xué)生在實際工作中的操作能力，增強學(xué)生的崗位適應(yīng)能力，物流教育必須改進教學(xué)模式，增加實踐環(huán)節(jié)，在實際中理解理論知識，掌握實際技能。（2）案例教學(xué)匱乏，應(yīng)利用典型的物流實際案例，讓學(xué)生參與實踐活動，自己動手動腦，以提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力。（3）課程考核方式單一。期末一次閉卷考試側(cè)重于對理論知識的考核，很多學(xué)生只在考前突擊就可順利過關(guān)缺乏對綜合能力的考核。

二、改革內(nèi)容

根據(jù)社會對物流工程專業(yè)人才技能的要求，參考其他高校生產(chǎn)企業(yè)物流課程改革與創(chuàng)新的模式，根據(jù)學(xué)校的定位與特色，確定本課程教學(xué)改革目標(biāo)：開展教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革，強化實踐環(huán)節(jié)；建立案例庫；完善教學(xué)方法和手段；完善多媒體網(wǎng)絡(luò)課件。開展教學(xué)研究和科學(xué)研究，力爭使本課程達到國內(nèi)先進水平。課程改革與創(chuàng)新的主要內(nèi)容如下：

1.在教學(xué)內(nèi)容方面

結(jié)合企業(yè)對生產(chǎn)企業(yè)物流管理人才的實際需要，對教學(xué)大綱進行了重新編寫，把提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)放在重要位置，設(shè)計和開發(fā)更符合企業(yè)與行業(yè)用人需求的課程內(nèi)容。注重實踐技能的操作鍛煉，提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。將先進的管理方法如“看板管理”“約束理論”“JIT管理”和“5S管理”等融入課程內(nèi)容中，以滿足企業(yè)的用人需求。

2.改善教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，強化實踐環(huán)節(jié)

《生產(chǎn)企業(yè)物流》是一門實踐性很強的學(xué)科，其所有原理、方法、技巧均來自于企業(yè)并最終應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理實踐，因此生產(chǎn)管理課程必須重視實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程教學(xué)全部采用多媒體教學(xué)。觀看企業(yè)生產(chǎn)管理中的實況錄像、專題教學(xué)片等，使學(xué)生對生產(chǎn)物流運作的有感性認(rèn)識，加深學(xué)生對生產(chǎn)企業(yè)物流管理的直觀認(rèn)識。建立了錦州錦恒有限公司、錦州赤山制管有限公司等教學(xué)實習(xí)基地，通過實習(xí)，學(xué)生了解了現(xiàn)代企業(yè)物流的現(xiàn)狀及運作，在參與企業(yè)的生產(chǎn)和物流管理活動過程中，感受生產(chǎn)物流管理的重要性和復(fù)雜性，不斷提高職業(yè)能力，增強崗位適應(yīng)能力，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決實際問題的能力。開展各種應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的活動，利用實驗室Lingo軟件、Matlab軟件、諾思供應(yīng)鏈管理教學(xué)軟件和我校管理學(xué)院ERP管理系統(tǒng)，開發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)物流管理相關(guān)的開放性實驗室項目，和大學(xué)生交通科技競賽，以錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司和赤山制管有限公司為背景，開展學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃項目和教學(xué)導(dǎo)師課題項目，培養(yǎng)了學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力。

3.生產(chǎn)企業(yè)物流課程在09，10，11級進行考試方法改革

在成績評定上建立和完善了多元成績評定方法。采用課堂或課后作業(yè)、課堂討論或課程論文、案例研究報告等多種形式，幫助學(xué)生養(yǎng)成認(rèn)真踏實的學(xué)風(fēng)。通過課程論文的方式可以檢查學(xué)生是否具備了應(yīng)用《生產(chǎn)企業(yè)物流》的理論與方法發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。

通過《生產(chǎn)企業(yè)物流》教學(xué)改革，進行了卓有成效的實踐教學(xué)改革，實現(xiàn)了教學(xué)與社會需求的有效對接，達到了“培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力與獨立發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力”的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻：

[1]孔繼利，馮愛蘭，馬立坤，等.企業(yè)物流管理優(yōu)秀課程的教學(xué)內(nèi)容與方法研究[J].物流工程與管理，2011，33（10）：143-146.

[2]楊奇星.應(yīng)用型本科層次“生產(chǎn)運作管理”課程教學(xué)方法探析[J].科教交匯，2013（02）：66-67.

第9篇：對物流工程的認(rèn)識范文

物流外包是指企業(yè)整合利用外部資源，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給其他專業(yè)化公司運作，從而實現(xiàn)降低成本，提高效率，充分發(fā)揮自身核心競爭力的一種管理模式。企業(yè)在內(nèi)部資源有限的情況下，為取得更大的競爭優(yōu)勢，僅保留其最具競爭力的功能，而把其他功能交付給外部專業(yè)化資源完成，能產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)，使企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，提高對環(huán)境的應(yīng)變能力。

我國物流外包市場有待成熟

中國對物流外包和專業(yè)化服務(wù)的探索始于20世紀(jì)90年代末期，但由于很多物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，技術(shù)裝備和管理手段比較落后，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程等，導(dǎo)致了我國的物流外包的程度和水平較低，發(fā)展緩慢。

從市場需求來看，我國的物流外包現(xiàn)狀有以下特點：

1，物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)，即時性的服務(wù)需求也將增多；

2，物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點。從地域上看，目前需求主要來自東部和南部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)；

3，生產(chǎn)企業(yè)自營物流的比例偏高，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計，我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)的物流外包所占比例分別為15％、47％、47％；

4，物流外包需求企業(yè)對物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉?wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉儲、干線運輸?shù)龋?/p>

5，物流企業(yè)的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的信息系統(tǒng)無縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標(biāo)。

由此可見，現(xiàn)階段我國物流外包市場尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。

制造業(yè)的物流外包

制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，而物流業(yè)又是影響制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，兩者是唇齒相依的關(guān)系。當(dāng)前，制造業(yè)物流沒有轉(zhuǎn)化為社會需求，導(dǎo)致物流成本高、效率低，降低了制造業(yè)的核心競爭力。而由于社會化需求不足，同樣制約了物流業(yè)發(fā)展。

制造業(yè)與物流業(yè)加速融合促進了物流業(yè)增加值的快速回升。更多的制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上、下游企業(yè)的物流活動，形成相互滲透、聯(lián)動發(fā)展的格局。數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度，物流業(yè)增加值為1.47萬億元，同比增長4％，增幅比上半年提高1.9個百分點。

目前，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動主要體現(xiàn)在制造業(yè)物流分離外包、制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造、適應(yīng)制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)培育和能力提高、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的環(huán)境營造等方面。對于制造企業(yè)而言，選擇物流外包主要是基于三方面的考慮：

第一，成本。物流成本在制造企業(yè)整體生產(chǎn)成本中所占比重較大，降低生產(chǎn)運營成本是許多企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包的基本出發(fā)點；

第二，服務(wù)水平。第三方物流公司在信息網(wǎng)絡(luò)以及配送節(jié)點上的資源優(yōu)勢可以提高制造企業(yè)的客戶滿意度，如縮短訂貨周期，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速交付等；

第三，一體化運作。第三方物流可以在兼顧提高客戶服務(wù)水平、降低庫存投資和操作成本的基礎(chǔ)上，滿足制造企業(yè)對上下游的物流管理和運作需求。

在國際上，現(xiàn)代制造業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出大規(guī)模、批量式、訂單式生產(chǎn)，市場上存在高競爭、低利潤、低勞動力成本、低資源與材料消耗的壓力，采用推式和拉式共存的生產(chǎn)模式、準(zhǔn)時制(JIT)管理、基于采購的生產(chǎn)全程一體化管理等特征，制造業(yè)物流更多地涉及到采購物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流等。對此，要求第三方物流企業(yè)具備完成上述不同類型物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能及其有機結(jié)合的能力。兩業(yè)聯(lián)動的現(xiàn)狀與趨勢

“制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展”被確定為振興物流業(yè)的九大重點工程之一，為兩業(yè)聯(lián)動創(chuàng)造了十分有利的條件。就目前情況來看，我國的兩業(yè)聯(lián)動具有以下特點：

1，兩業(yè)聯(lián)動的政府推動作用明顯，各地各級政府重視程度提高，一些地區(qū)的部門分工、政策措施、推動方案等已經(jīng)初步形成；

2，沿海和經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的兩業(yè)聯(lián)動出現(xiàn)可喜發(fā)展，如青島、上海等，但是，我國兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展與無聯(lián)動發(fā)展將會相對并存較長時間；

3，兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的綜合環(huán)境落后于我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求和速度。具體體現(xiàn)在：物流企業(yè)深度介入制造業(yè)的戰(zhàn)略性考慮和能力缺乏、制造業(yè)核心競爭力的國際化戰(zhàn)略性選擇及其物流業(yè)務(wù)分離和外包的動力不足、政策制約、人力資源匱乏等。

與此同時，我國兩業(yè)聯(lián)動呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：

1，各界對兩業(yè)聯(lián)動的必要性和緊迫性認(rèn)識會進一步提高；

2制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分離、制造業(yè)物流運作分立和制造業(yè)物流業(yè)務(wù)整合外包將逐步形成趨勢；

3，物流業(yè)主動深度介入制造業(yè)，物流業(yè)為制造業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，參與制造業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售的全過程，將促進制造企業(yè)，特別是大型制造企業(yè)重視和應(yīng)用供應(yīng)鏈一體化管理與技術(shù)；

4，我國兩業(yè)聯(lián)動的國際化視野會進一步拓展。中國制造業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售、物流等突破地域壁壘，逐步實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)全球聯(lián)動和全球資源支配的能力會逐步增強；

5，我國兩業(yè)聯(lián)動的公共信息資源共享需求和信息化技術(shù)應(yīng)用，特別是公共信息平臺建設(shè)和應(yīng)用會進一步提升；

6，國際兩業(yè)聯(lián)動成功企業(yè)的示范性作用加大，國外制造業(yè)物流服務(wù)介入國內(nèi)制造業(yè)物流服務(wù)的趨勢會增強。

國外兩業(yè)聯(lián)動中的物流外包啟示

隨著我國制造業(yè)和物流業(yè)國際化程度的不斷加深，國外大型制造企業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的成功經(jīng)驗對我國的兩業(yè)聯(lián)動具有參考價值。

例如，作為全球家具制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，高效、敏捷、低成本的供應(yīng)鏈成為宜家的核心，“宜家供應(yīng)鏈”的實現(xiàn)依賴于遍布全球的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)及其協(xié)作。據(jù)2008年9月1日至2009年8月31日的統(tǒng)計，宜家產(chǎn)品面向世界100多個國家銷售，在40個國家建立了267家商場；2009年有5.9億人到宜家商場，銷售總額達215億歐元。宜家有1220家供應(yīng)商分布在全球55個國家，全球最大的3個采

購地區(qū)分別為：歐洲67％、亞洲30％、北美3％；在全球5個最大的采購國家分別為：中國2tPA、波蘭18％、意大利8％、德國6％、瑞典5％；全球最大的3個銷售地區(qū)分別為：歐洲80％、北美15％、亞洲和澳大利亞5％；在全球有5個最大的銷售國家分別為：德國16％、美國11％、法國10％、英國7％、意大利7％。不同地區(qū)的員工分別為：歐洲99700人、北美15500人、亞洲和澳大利亞7800人；不同行業(yè)的員工分別為：零售94200人、宜家木業(yè)(自營)15000人、采購、物流和批發(fā)等13800人。宜家在全球26個國家設(shè)立了3l家貿(mào)易代表處，全球有28個商場配送中心(DC)和11個客戶配送中心分布在16個國家，每個DC建有自動立體倉庫；產(chǎn)品設(shè)計部門在瑞典，每年設(shè)計1000余種產(chǎn)品。面對如此復(fù)雜的物流鏈、資金鏈、信息網(wǎng)絡(luò)和人員配置，為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)、采購、倉儲、配送、銷售等在空間和時間上的矛盾，宜家采用了制造外包、DIY設(shè)計、平板包裝、自動立體倉庫存儲、集裝箱運輸?shù)炔呗?，其核心在于遍布全球的配送中心及宜家先進的供應(yīng)鏈管理和技術(shù)。

從“擁有”走向“控制”，已成為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的共同的核心價值和追求目標(biāo)。“宜家供應(yīng)鏈”就是其中最好的一個例子，例如，原材料的供應(yīng)、制造商的選擇、包裝運輸?shù)拳h(huán)節(jié)大多以“外包”的形式運營。換言之，宜家在自營部分占有的比重較小的情況下，控制著整個供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中成千上萬家供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)，使之為“宜家供應(yīng)鏈”服務(wù)。作為未來供應(yīng)鏈管理的一種趨勢，“宜家模式”值得重點思考和深入研究。

需要強調(diào)的是，在從“擁有”走向“控制”的物流外包過程中，企業(yè)首先應(yīng)思考和解決如下問題：

1，擁有與控制的認(rèn)識高度：涉及價值的認(rèn)識、追求目標(biāo)的研究；

2，擁有與控制的戰(zhàn)略選擇：涉及核心競爭力的研究；

3，擁有與控制的關(guān)系問題：涉及必要性、輕重、比例等的研究；

4擁有與控制的組織與管理問題：涉及供應(yīng)鏈集成、信息分享、風(fēng)險共擔(dān)等的研究；

5，擁有與控制的衡量指標(biāo)和評價考核問題：即經(jīng)濟性、技術(shù)性、社會性、機制、風(fēng)險、信用等的研究。

我國兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的建議

現(xiàn)階段，思想認(rèn)識、集疏運一體化的整合、供需結(jié)構(gòu)不合理、信息化平臺和技術(shù)應(yīng)用滯后等問題的存在是兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展過程中的主要問題。有鑒于此，筆者對發(fā)展我國麗業(yè)聯(lián)動的建議如下：

1，進一步發(fā)展各級政府的政策導(dǎo)向和鼓勵作用，不斷提升各界對兩業(yè)聯(lián)動重要性的認(rèn)識；

2，加強我國物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的一體化建設(shè)、整合和優(yōu)化，特別是我國物流節(jié)點城市和主要沿海城市的集疏運一體化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、整合和優(yōu)化工程；

3，鼓勵我國制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分離、物流運作分立或物流業(yè)務(wù)整合外包、鼓勵物流業(yè)主動深度介入制造業(yè)并為制造業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，采取有效措施逐步解決不同程度和層次的物流業(yè)務(wù)供需結(jié)構(gòu)性矛盾，促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展；

4，進一步加強全球制造業(yè)供應(yīng)鏈物流的發(fā)展戰(zhàn)略，提升基于供應(yīng)鏈物流的全球資源配置能力，加強制造業(yè)全球供應(yīng)鏈采購，進一步重視和鼓勵我國制造業(yè)符合資源科學(xué)使用和環(huán)境保護等要求的可持續(xù)發(fā)展；

5，進一步樹立和組織實施聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目，特別是在列入調(diào)整和振興規(guī)劃的鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息等九個產(chǎn)業(yè)中積極推進兩業(yè)聯(lián)動，爭取把兩業(yè)聯(lián)動作為促進工業(yè)經(jīng)濟優(yōu)化升級的重要抓手，把推進兩業(yè)聯(lián)動列為推進新型工業(yè)化的重要內(nèi)容，同時通過示范工程和重點項目，改善中西部地區(qū)的物流投入不足、物流成本較高的現(xiàn)象；

6，進一步加強制造業(yè)供應(yīng)鏈物流公共信息平臺建設(shè)和信息平動發(fā)展研究，促進制造業(yè)物流服務(wù)市場的建設(shè)和發(fā)展；