物流工程的主要內容精選(九篇)
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第1篇：物流工程的主要內容范文
交通運輸工程是以整個交通運輸系統(包括鐵路、道路、水運、航空、管道和城市交通運輸系統)為對象，主要介紹運輸和交通運輸系統、運載工具的運行特性、交通流特性、交通運輸工程規劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機場工程、交通控制與管理方面的內容。
一、《運輸經濟學》課程的性質、目的與研究內容
《運輸經濟學》課程的性質與目的：該課程屬于物流工程專業本科的學科教育課程。本課程的教學目的是讓學生在學習期間了解掌握各種運輸方式的特點、主要設備、組織與管理、規劃與設計、配置與協調以及交通運輸工程的現代化發展趨勢。通過這門課的學習，培養學生交通運輸工程方面的基礎理論和專業知識，樹立宏觀系統工程思想。
該門課程主要講授道路工程、機場工程、軌道工程、港口工程、交通規劃、管理與控制等。《交通運輸工程》的參考教材很多，如人民交通出版社，劉舒燕主編的《交通運輸系統工程》;人民交通出版社，郭曉汾，王國林主編的《交通運輸工程學》等。各種教材所包含的核心內容都相同，上海海洋大學《交通運輸工程》課程所采用的是：人民交通出版社，姚祖康主編的《交通運輸工程導論》。該課程主要講授的內容有以下幾部分。(1)運輸和交通運輸系統。主要內容：運輸的性質和作用，交通運輸系統的組成和特點，我國各種交通運輸系統概括，城市交通運輸系統。(2)載運工具的運行工具。主要內容：載運工具的類型，軌道載運工具，道路載運工具，水上載運工具，空中載運工具。(3)交通流特性。主要內容：交通流要素，通行能力分析，排隊和延誤分析，服務水平分析。(4)交通運輸工程規劃。主要內容：規劃的特點、方法和步驟，需求分析，需求預測，方案設計與評價。(5)軌道工程。主要內容：軌道工程中線路和站場的基礎知識。(6)道路工程。主要內容：道路分級和設計準則，道路路線設計，路基和路面，道路排水和橋涵構造物。(7)港口工程。主要內容：港口的類型和組成，港口水域，碼頭，港口陸域作業區。(8)機場工程。主要內容：機場系統的組成，飛行區平面布置，跑道系幾何設計，滑行道和停機坪幾何設計，航站區布局。(9)交通控制與管理。主要內容：軌道交通控制與管理，道路交通控制與管理，水上交通控制與管理，航空交通控制與管理[1]。
二、《交通運輸工程》中的實踐環節
該課程包含了四種交通運輸方式：軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通。上海海洋大學采購了實驗儀器：秒表、交通流量計數器、米尺，用以開展道路交通方面的實驗。課程中的實驗環節如表1所示。
(一)實驗計劃
(三)實驗原理
(1)路段流量調查。采用人工觀測，調查時分車型、分方向、分車道進行調查，調查時間選擇上班高峰時間(早晨8：00-9：00)，調查統計的時間取每5min統計一次。
(2)區間車速調查。在調查路段的起終點設置觀測點，觀測人員記錄通過觀測點的車輛類型、牌照號碼(后3位數字)、各輛車的到達時間。測完后，將兩處的車型及牌照號碼進行對照，選出相同的牌照號碼，計算通過起終點斷面的時間差即為行程時間，路段距離除以行程時間，得到行程車速。起終點斷面各配2名觀測員，1名觀測車型、牌照號碼及經過本斷面的時間，另1名記錄，觀測時只需要配備秒表即可[2]。
(3)交叉口延誤調查。用牌照法，通過測記一定車輛的牌照號碼、特征和通過引道延誤調查段兩端的時刻，進而獲得引道實際耗時的方法。引道實際耗時減去引道自由行駛時間，即為引道延誤。引道自由行駛時間通常也采用牌照法調查，但如果根據以往資料，已知入口引道自由行駛車速，則利用引道延誤長度便可計算出引道自由行駛時間[2]。
三、教學基本要求
該門課程主要講授載運工具的運行工具、交通流特性、交通運輸工程規劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機場工程、交通控制與管理等，各種交通運輸方式的基礎理論在這門課中要做系統地分析。通過本課程的教授應讓學生掌握各種交通運輸方式的基礎理論和方法，并能用系統的思想進行分析。
四、教學方法
實行模塊式教學，即將整個課程按照上述內容結構劃分為九個部分，每個部分再由理論授課、實例分析、研討、作業等方式構成。本課程采用的教學媒體主要有：文字教材(包括主教材和學習指導書)、課件(包括主講老師對全書的系統講授，還有重要內容的文字提示與電子教學幻燈片)以及網上輔導(主要采用E-MAIL形式)。
成績的考核包含三個部分：平時成績，占總成績的10%，考查學生的出勤、課堂表現、作業情況;實驗成績，占總成績的10%，考查數據調查的正確性、對數據分析的合理性;期末閉卷考試成績，占總成績的80%，考試是對本大綱要求掌握和了解的內容的考查，考試范圍應涵蓋所有講授的內容，考試內容應能客觀反映出學生對本門課程主要概念的記憶、掌握程度，對有關理論的理解、掌握及綜合運用能力。
結語
本文對《交通運輸工程》的教學內容和實驗內容進行了詳細講解，在此基礎上探討了理論和實踐相結合的教學方法。《交通運輸工程》在我校課時是32學時，其中交通調查環節占6學時，通過理論和實踐相結合的教學方法，實踐環節既可以增加學生對理論知識的理解，又可以讓教師明確學生的理論知識哪里有欠缺。
第2篇：物流工程的主要內容范文
關鍵詞 ： 總平面設計 概念 依據 內容與定位 未來之路
中圖分類號：U212文獻標識碼： A
總平面設計在我國雖有很長的歷史，但作為專門的學科來研究，則只有幾十年時間。總平面設計，是工業企業設計的重要組成部分，隨著工業生產的發展，企業規模日益擴大，產品總類不斷增加，生產操作的機械化和自動化的廣泛采用以及企業管理現代化的要求，經濟合理的總平面設計顯得更加重要。一個企業，特別是大中型企業，其工藝過程復雜、組成規模龐大、物料搬運品種多、運量大、運輸方式多樣，如果沒有合理的總平面設計，會使企業布置紊亂擁擠，運輸交叉、迂回堵塞，就難以保證企業正常、安全、高效率的進行生產，而且造成基建費用和運營費用的增加，也不利于企業今后的發展和創造完美統一的建筑群體。
一、總平面設計概念
工業企業總平面設計是在保證生產、滿足工藝和運輸要求的前提下，結合工業場地的自然條件，合理的確定擬建建筑物、構筑物、交通運輸線路、工程管線、綠化美化等設施的平面位置，使各設施成為統一的有機整體，并與城市規劃和國家交通運輸網相協調，使企業的人流、物流和設備、設施在空間上妥切組合，在時間上適當連接，在費用上經濟合理，在環境上舒適安全，以使企業獲得最高的經濟效益和完美的建筑藝術整體。
二、總平面設計特點
總平面布置是一門技術性、經濟性都很強的綜合性學科，涉及的知識范圍廣，聯系的部門和專業多，遇到的矛盾錯綜復雜。這就要求總圖設計人員在總平面布置時，綜合分析，統籌兼顧，合理安排，多方案比較，選用最佳方案。
從工業企業總體規劃的內容中可以看出，總平面布置就項目設計外部而言，要同鐵道、交通、水運、農林、水利、氣象、城建、衛生、公安、地質、勘測、、地震、施工等部門了解有關情況，簽訂有關協議，委托有關工程。就項目設計內部而言，要同工藝專業、土建、給排水、機電、通訊、供暖、機修、環保、水保、技術經濟等專業密切配合，根據各有關專業所提出的對總平面布置的要求，結合場地自然條件，進行分析、比較，按照總平面布置要求和有關規范、規定，合理的確定項目所有建、構筑物的位置、運輸線路及各種工程管線等設施。
鑒于總平面布置要同上述許多部門和專業聯系，因此，作為總圖設計人員，就必須具有較廣泛的知識，不僅要學平面設計的有關知識，還必須掌握鐵路設計、公路設計、鐵路運輸組織設計，而且要了解窄軌運輸、管道運輸、帶式輸送機運輸、水路運輸以及其他機械運輸等工業運輸方面的知識。同時能對于上述各種運輸方式進行因地制宜的選擇和進行技術經濟比較。除此之外，還必須學習工程地質、工業生產工藝、土建工程、測量等有關專業知識，使各專業的要求能夠在總平面圖上各得其所，使建、構筑物在滿足生產和有關規定的條件下能夠最大限度的予以合作；使總平面布置和工業流程相一致，為項目實現生產自動化、連續化創造條件。沒有較廣泛的知識，缺乏實踐，就不可能對各種矛盾和種種關系進行綜合分析，妥善解決。
三、總平面設計在工業企業設計中的地位
現代化的企業，不僅要注重經濟效益，而且要講文明生產。整齊、整潔、安全、優美舒適的生產環境能使勞動者感到賞心悅目，精神愉快，有利于提高勞動生產率，增強勞動者的身心健康。同時，在外觀能給人以科學化、合理化的美的感覺。總平面設計可為企業文明生產創造良好的條件。對企業道路和通路的安排，盡可能規整，使人感覺企業管理井然有序，交通秩序安全順暢。企業綠化和美化，為勞動者創造優美的環境，使人身臨其境，心曠神怡。建筑群體的空間組織，使建、構筑物的布置和周圍環境相協調，給人以完美的建筑藝術群體的面貌。人流貨流的合理組織，不僅給人以安全感，且能保證生產過程的緊密銜接，使生產過程具有協調性和節奏性。
四、總平面設計的主要內容與定位
從目前工業項目規模化、基地化的發展趨勢來說，“總圖”專業要在工程項目中解決的最重要的問題就是“布置”的問題，“豎向”次之，其它問題，如管線綜合、道路以及綠化美化等方面的內容,再次之。
在具體項目中，我們知道，為便于項目的實施及控制，整個項目需要分成若干個主項，“布置”實質上就是鑒別并協調處理各主項之間位置關系的過程，復雜而反復。說復雜，是由于它需要協調處理眾多主項之間的物料及非物料關系以及外界環境狀況對主項位置的影響；說反復，隨著工作的不斷深入，外界因素以及內部因素逐步明朗化、細化后，“布置”亦要隨之調整優化。好的“布置”對總圖專業人員的素質要求比較高，總圖人員的主要挑戰也正在于此。這里強調“布置”，并不意味著總圖專業的其它工作內容不重要，抑或不需要。俗話說，好花還需綠葉來配，如果說“布置”是總圖專業的“花”的話，那么總圖專業的其它內容（豎向、道路、土方、綠化美化以及相關詳圖）就是陪襯它的“綠葉”。
“布置”是總圖專業的核心內容，物料供需關系是影響“布置”的重要因素。“布置”應在物流關系的基礎上展開，這些物流關系主要包括工藝物料供需、公用工程物料供需。以綜合物流關系為依據的總圖布置追求的是工藝裝置、公用工程輔助設施之間物流路線最短的目標。在化工行業，路線最短就意味設計材料的減少，建設投資的降低。另外，物流線路最短為后期工廠運營能耗的降低也有著長期的意義。
五、總平面設計的技術總結
總平面設計的專業性不強，根本原因就是缺少計算、缺少數據。缺少支持性數據的結果就使得總圖專業的許多內容比較靈活，懂行的、不懂行的都可以輕易的對總圖發表一己看法，這其實并不存在好不好的問題，專業內容使然。尤其是項目后期，總圖專業涉及到的修修改改，有許多并不是總圖專業的設計缺陷導致的，但是總圖專業人員不應把精力放在專業間扯皮上，而應放在項目上來。要知道，在技術性的行業里，技術脫離了具體的項目，就沒有什么存在的價值。
1、標準規范
各類總圖專業的標準規范是對總圖工作的最低要求，專業人員應該對規范標準敏感，尤其是一些強制性的條款。并應在實際工作中加深對規范條款的理解，靈活應用。要培養起這樣一種對規范敏感的能力，工作時要清楚地知道需要什么樣的規范，在處理問題時需知道可能會涉及哪些規范，以及掌握好對規范的尺度。這是一種能力，需要在工作中慢慢積累，來不得急躁。
2、設計要多考慮施工問題
設計是一種藍圖描繪的活動，要使得此項活動變為現實，只能通過施工。在滿足規范，合理的前提下，設計應盡量方便施工取材、施工作業。這就要求設計人員要了解一些施工方面的基本知識和程序。現場是把設計藍圖和未來實景聯系起來的橋梁，設計人員只有經歷了現場的磨煉才能深刻的懂得設計和施工的關系。設計其實不是畫圖那么簡單，看似輕描淡寫的一筆，可能就會給施工帶來不便。
3、資料的收集積累和分析
工程行業中，比較注重個人的項目經歷，對于年輕的設計人員，怎么才能在有限的項目里積累起較多的項目經驗？一個重要的方式，就是“它山之石，為我所用”。搜集其它項目的項目資料，分析研究，假定自己是這個項目的專業負責人，準備怎么處理相同的問題。資料的收集和分析，其實是一個思維錘煉的過程，費時費力又看似沒有什么價值，但是很值得去做。
六、 總平面設計從業者的未來之路
總平面設計專業人員的未來之路在一定程度上和總圖專業本身的發展方向有著緊密的聯系。鑒于總圖專業本身的工作內容性質，從職業角度來講，就礦山行業來說，我認為總圖人員的職業發展可從以下兩個方面中進行，一個是專家型技術人才的職業道路，勤奮工作，認真鉆研，這條路對于真正喜愛總圖專業的技術人員來講并不難，需要的只是時間；另一條就是向管理方面發展，成為項目經理。我覺得要一個總圖人員成為項目經理，這對總圖人員的素質要求過高，應該說很少人能達到這種高度。但是我覺得總圖人員成為一個公用工程及輔助設施的項目經理是完全可行的。單從技術角度來講，一個成熟的總圖專業人員在公用工程及輔助設施項目中協調各專業問題上有著專業優勢，而且，公用工程輔助設施項目的工藝過程本身不是太復雜。專業與管理是總圖人員的兩條職業道路。
第3篇：物流工程的主要內容范文
關鍵詞：工程；建筑材料；管理
Abstract: the engineering project material good or bad, will directly affect the quality and level of the whole process of construction, the structure is safe, the use of the building after the completion of the function. So to strengthen the construction of management of construction materials.
Keywords: engineering; Construction materials; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1建筑材料管理在施工企業管理中的重要地位 在一般的建設工程項目成本構成中，建筑材料成本占工程成本的50%以上，機械成本占到30%左右；加上材料的運雜費等間接費用，構成了建設工程中比重最大的成本。材料的質量也直接影響工程整體質量，特殊的工程材料如混凝土等受運輸環節溫度、濕度性能質量的影響較大等，諸多因素決定了材料在建設工程中的首要地位；加強材料管理就是提升建設工程質量的先決條件，同時也決定了材料的全員管理的重要性。
一個工程中標后，做出了材料清單的匯總分析，但對于如何靈活的與市場接軌，以及統籌安排計劃方面不強，輕管理，看重供應，要求是準時提供生產所需的施工企業建筑材料，一旦延誤生產，材料部門要負責任。從項目整體設計壽命來講，也直接影響工程交付后的使用，因此施工企業無論出于什么目的，對于材料使用的控制與管理都是非常必要的一個環節。
2工程材料的質量控制與管理
2.1采購控制
采購需要開展的業務很多，必須對采購程序的各項業務建立職責分工，實行職務分離。加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集，引入競爭機制，凈化采購渠道。對采購市政企業建筑材料應本著“擇優布點、貨比二家、先近后遠、合理定價”的原則，以降低材料的買價和運輸費用。要加強采購人員的職業教育和管理，強化紀檢監督工作，杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業利益的不正之風。市政企業建筑材料部門要提倡“多存信息，少存實物”的新觀念，合理確定采購批次和采購數量，防止盲目采購和無計劃采購。
施工用主要材料由甲乙雙方共同采購，其材料質量由甲乙雙方共同控制，對不符合質量要求的材料施工方有權拒收、拒用。材料的價格主要由業主方依據市場行情確定，承建方、監理單位可廣泛參與。業主方主要以招標的方式確定材料價格，也可以直接走進市場，貨比三家，選擇質優價廉的材料。工程結算時，材料價格以實購價（含運雜費）為基礎，采取加權平均法的方式計算。少數由承建方自行采購的輔材則執行信息價。這樣做使供貨、保管、使用一體化，減少甲乙雙方的扯皮情況；業主方可以降低部分材料價格，降低工程造價；當然還要根據具體情況選擇合理的供應模式。2.2把好材料的進場檢驗關建筑材料驗收入庫時必須向供應商索要其“防偽備案證明”。材料檢驗單位必須具備相應的檢測條件和能力，經省級以上質量技術監督部門或者其授權的部門考核合格后，方可承擔檢驗工作。重點工程、重要工程的主要建材應委托各級質量技術監督部門認可或授權的檢測單位進行材質檢驗。
2.3材料存放發放管理材料購回至使用是有一定時間差的。在這段時間內,應加強材料存放管理，不能因保管不善而降低使用壽命。主要應注意兩點：（1）專門庫房，妥善存放。建筑材料應存放于符合要求的專門材料庫房，否則，會降低材料的使用壽命。如鋼材、水泥等材料，應避免潮濕、雨淋。鋼材（及制作成品）堆放在潮濕的地方或被雨淋，會很快被氧化銹蝕，從而影響其使用壽命；水泥回潮或被雨水沖淋了，那根本是不能使用的。（2）標識清楚，分類存放。一個建筑工地所用材料較多，同一種材料有諸多規格，比如鋼材從直徑幾毫米到幾十毫米幾十個品種，又有圓鋼和帶肋之別；水泥有標號高低之不同，又有帶R與不帶R、硅酸鹽、礦渣、立窯、懸窯之別，建筑物的不同澆灌部位，其設計標號是有差別的，絕不能錯用、混用。外對于材料的發放，不論是項經部、分公司還是項目部倉庫物資的發放，都要實行“先進先出，推陳儲新”的原則，項目部的物資耗用應結合分部、分項工程的核算、嚴格實行限額/定額領料制度，在施工前必須由項目施工人員開簽限額領料單，限額領料單必須按欄目要求填寫，不可缺項。對貴重和用量較大的物品，可以根據使用情況，憑領料小票分多次發放。對易破損的物品，材料員在發放時需作較詳細的驗交，并由領用雙方在憑證上簽字認可。
2.4施工過程中的材料管理施工過程是勞動對象“加工”、“改造”的過程，是材料消耗的過程，稱為“犧牲”過程或使用過程。使用過程中材料管理的中心任務就是檢查、保證進場施工材料的質量，妥善保管進場的物資，嚴格、合理地使用各種材料，降低消耗，保證實現管理目標。2.4.1施工前的準備工作：這是現場材料管理的開始，為材料管理創造良好的環境和提供必要的條件。其主要內容如下：（1）了解工程進度要求，掌握各類材料的需用量和質量要求。（2）了解材料的供應方式。（3）確定材料管理目標，與供應部門簽訂供應合同。（4）作好現場材料平面布置規劃。（5）作好場地、倉庫、道路等設施及有關任務的準備。2.4.2施工中的組織管理工作：這是現場材料管理和管理目標的實施階段，其主要內容如下：（1）合理安排材料進場，作好現場材料驗收。（2）履行供應合同，保證施工需要。（3）掌握施工進度變化，及時調整材料配套供應計劃。（4）加強現場物資保管，減少損失和浪費，防止丟失。（5）組織料具的合理使用。2.4.3施工收尾階段：施工即將結束時，現場管理工作的主要內容有：（1）根據收尾工程，清理料具。（2）組織多余料具退庫。（3）及時拆除臨時設備。（4）做好廢舊物資的回收和利用。（5）進行材料結算，總結施工項目材料消耗水平及管理效果。
3強化內部管理。 3.1 科學定位
施工企業建筑材料工作要達到的總體目標應當定位于保供和創效。因此，不僅要建立可靠的企業建筑材料供應與質量保證體系以達到保供的目標，更要致力于降低企業建筑材料采購成本，節省企業建筑材料供應成本，強化資源的整合與綜合利用，提高資金的運作效率，建立有效的材料責任成本控制體系，以實現創效增效的目標。 3.2 科學管理
企業建筑材料管理工作具有微觀性、專業性、規范性的特征，是一項操作層面上的工作。因此，必須講求科學，按施工企業建筑材料工作的特點和內在規律來制定和實施施工企業建筑材料管理工作的計劃、組織和控制措施，要吸收戰略采購、物流管理、供應鏈戰略管理等先進適用的管理思想精華，應用計算機網絡技術來實施各項管理職能工作，在建筑材料管理目標上創新。 3.3 以人為本
管理是手段而不是目的，實現目的的中介是人。不僅要建立健全各項規章制度以規范企業建筑材料工作人員的行為，明確其職責，更要注意研究人的內在需求和行為規律，最大限度地激發和調動建筑材料人員的聰明才智。要努力使建筑材料管理人員熟悉物流管理技術，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應掌握企業內供應鏈的流程，熟悉軟件程序和信息技術系統，掌握電子商務技術。必須重視人才在企業物流管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對企業內部物流從業人員的業務培訓，提高物流從業人員的整體素質。另一方面要建立與市場經濟相適應的用人制度，吸納大量有用的專業人才，以滿足企業物流現代化的需要。
第4篇：物流工程的主要內容范文
工程建設一般劃分為工程咨詢和工程設計兩個階段。工程咨詢階段包括廠址選擇、項目申請報告和項目可行性研究的總圖運輸規劃。工程設計階段包括項目初步設計、施工圖設計，項目基本建設管理和項目建成投產前試運行的總圖運輸設計及管理。
本文將介紹工程咨詢階段總圖運輸規劃的主要內容及深度。
一、 廠址選擇總圖運輸規劃的主要內容
1. 在國家規定的建廠地區范圍內，按行業對工程項目布點的設想及其建設要求，選擇一處經濟合理具有發展前景和競爭力的廠址場地位置。
2. 收集完整的滿足工廠總圖運輸規劃設計工作的基礎資料，并經分析、研究、歸納、編輯、分類成冊。
3. 圈定能滿足多方案比較、擇優工廠總平面布置的主場地用地面積及其用地紅線；工廠配套項目的規劃用地面積、位置及其用地紅線，初步形成工廠總體布局用地紅線。
4. 提出兩個以上主次干道圍成的工藝生產車間場地，并在場地上示出工藝生產車間空間位置的總平面布置方案，經比較、評價選出物料運輸流程相對最優，場地環境、自然條件及其形狀利用相對比較充分的總平面布置模式。
5. 繪制廠址地理位置、廠址場地區域位置和總平面布置模式及其用地紅線圖。
6. 編寫廠址選擇總圖運輸規劃說明書（著重廠址場地環境條件、自然條件和交通運輸以及總平面布置方案的比較、評價等）。
二、 工廠項目申請報告總圖運輸規劃的主要內容
編制工廠項目申請報告的目的：報國家發改委備案和國務院咨詢公司評審，共同編制簽發文件報國務院主管領導批示，報國土資源部審批工廠用地總面積，工廠主場地用地面積及其用地指標，核正項目用地紅線作為下階段設計的依據。要達到上述申報目的，總圖運輸規劃主要內容如下：
1. 要認真、全面、仔細地分析、研究業主提供的工廠廠址場地位置、用地面積、用地紅線；場地外部環境（指城鎮現狀及其規劃和說明書；交通運輸現狀及其規劃和說明書）條件和場地自然條件（場地地形、地貌、工程地質、場穩定全面評估報告、地區水文氣象等資料）；或廠址選擇報告及其收集的廠址所在地場地環境和自然條件等規劃基礎資料；業主對建廠的主要設想（一般由設計單位代業主提出工廠生產規模、主要工藝生產車間及其設備的組成，主要金屬和物料平衡框圖，工廠建設分期、分步實施的意圖以及原燃料、輔料供應點）條件等資料；歸納上述資料形成對總圖運輸規劃有用的資料，綜合業主對工廠建設的設想和意圖，形成工廠場地環境和自然條件的總概念；規劃構思2個以上總平面布置與物料運輸及其流程方案的總思路。
2. 按工廠主場地環境和自然條件、用地紅線（形狀）、廠外物料的位置和主要工藝生產車間組成，結合物料流程全廠的運輸流程線，串（并）聯連接工藝生產車間、全廠公輔設施和配套項目場地及其場地上建構筑物和設施的布置；場地間膠帶運輸機、鐵路線路、主次干道路由和其他機械運輸路由的連接布置，提出2個以上的總平面布置方案，經全面比較、評價、推薦物料運輸短捷、順暢、安全、可靠、連續的物料運輸與充分利用場地自然條件、用地紅線的最佳總平面布置模式（包括場地豎向布置規劃，規劃構思預留了主干管線綜合布置和綠化用地布置）。
3. 由于編制項目申請報告時，不可能與城鎮規劃同步進行，因此仍按廠址選擇階段的工廠總體布局核實、調整配套項目的場地面積及其平面布置與主場地形成完整、統一的經濟、有效管理的產品生產經營整體。
4. 按交通運輸現狀及其規劃，物料交接點位置及其布置規劃工廠物料運輸及其運輸設施。
5. 場地豎向布置、主干管線綜合布置和綠化用地布置規劃。
(1) 根據場地地形和地區水文資料，按《防洪標準》GB50201-94規定確定工廠防洪排澇標準，規劃防洪排澇技術措施；論述廠內場地最低平土高程和平土方式（平坡式、臺階式）；按工廠場地挖填土石方工程（包括耕植土、基槽余土和挖方松散系數）基本平衡估計開拓工程量。
(2) 根據推薦總平面布置方案中全廠公輔設施布置位置，初步規劃主要能源介質位置；初步規劃確定主次干道（包括路面寬、路面結構層和道路橫斷面）構成的通道寬度。
(3) 根據衛生防護條例和地區主導風向規劃廠內主要污染源對廠內、廠外生產車間、公共場所等的影響，按規定規劃防護距離和綠化防護林帶位置、寬度，廠內按國家規定15～20％的綠化面積。
(4) 按建筑防火規范規定，檢查落實甲乙類建構筑物防火安全距離，消防通道以及消防站的規劃。
6. 確定并統計工廠主場地內工藝生產車間及其輔助設施、全廠公輔設施和配套項目場地用地面積及其用地紅線，由主次干道構成的通道寬度及其面積及工廠總用地面積；分析主場地用地面積（扣除發展預留地和配套項目用地面積）及用地指標。應符合國內的平均先進用地指標，并正確劃定主場地和配套項目的用地紅線。
7. 提出總圖運輸規劃的工程建設項目及其工程量和投資。
8. 編寫工廠申請報告總圖運輸規劃說明書。
三、 可行性研究總圖運輸規劃設計的主要內容。
以國家審批的工廠申請報告中工廠總圖用地面積和主場地用地面積和用地紅線及推薦的總平面布置模式；工廠生產規模、主要工藝生產車間組成、金屬和物料平衡框圖，工廠可行性研究開工報告等文件，作為可行性研究總圖運輸規劃的主要依據。
1. 穩定可行性研究工廠總平面布置模式規劃方案。
(1) 結合可行性研究工廠場地所在地區修編調整的城鎮規劃交通運輸規劃環境條件和業主提交的最新測繪的場地地形圖工程地質勘探報告等自然條件，作進一步分析、論證項目申請報告中推薦總平面布置模式的經濟、合理性，
(2) 按進一步分析、論證會議上提出的局部調整主要生產車間場地和部分全廠公輔設施配套項目場地的平面布置及其場地內建構筑物和設施布置的意見來調整總平面布置，供總平面布置更趨集中、緊湊，更符合環保規定，物料運輸流程更加短捷、順暢，物料運輸路由連接布置更加合理。
(3) 對影響總平面布置穩定的重大技術問題進行專題論證，如車間成品運輸采用鐵路還是道路運輸方式，場地豎向布置的最低平土標高和場地平土方式、防洪排澇技術措施等專題的分析、論證。通過上述分析、論證工作，穩定了工廠總平面布置模式，為全面開展工廠可行性研究奠定基礎。
2. 開展各工藝生產車間場地內總圖運輸可行性研究，包括各協作設計單位承擔的工藝生產車間單元。
(1) 按各專業設計任務書，在單元用地紅線范圍內完善調整單元內建構筑物平面布置和物料運輸路由連接布置，達到布置集中緊湊、規整物流短捷、順暢；與車間內物流連接規范、正確，滿足工藝生產工序要求，用地指標與同類單元相比是平均先進的。
(2) 確定單元內道路主要技術標準；規劃單元內場地豎向布置；單元內能源介質主管線路由位置考慮。
(3) 估算單元內總圖運輸工程量；提交總圖運輸專業任務書和單元總圖運輸說明書。
3. 全廠公輔設施、配套項目和總圖運輸單元可行性研究；全廠公輔設施和配套項目單元總圖運輸和可行性研究與b）條的規劃內容一致，在這一節中重點介紹總圖運輸單元可行性研究主要內容。
(1) 按工藝專業提交的工藝生產車間的運入、運出物料運輸量，核實、調整預可行性研究階段的廠外物料運輸量，各運輸方式的運輸量及其運輸比；廠內物料運輸量，各運輸方式的運量及其運輸比，作為廠內外鐵路、道路、水路運輸可行性研究的基礎。
(2) 匯總工藝生產車間單元可行性研究階段的總平面布置；逐步完善全廠公輔設施、配套項目單元的總平面布置；進一步落實場地城鎮規劃和交通運輸規劃的整體經濟合理性；按廠內道路運輸量和車流在各主干道路上的大致分布，確定路面寬度及其路網連接布置，形成初步的工廠總平面布置。
(3) 開展總圖運輸可行性研究階段重大技術專題論證，如總平面布置模式、運輸設備、鐵路信號集中閉塞設備、鐵路軌道結構及其排水形式等專題。
(4) 在這基礎上提交以總圖運輸專業為主體的各專業和外協各設計單位的第一次任務書。
(5) 按廠內道路運輸量，估算各主次干道的車流量以及分別按給排水管線、電纜和隧道架空動力管架用地寬度和鐵路、膠帶機通廊及風動輸送管道等用地，核實主次通道寬度；規劃主次干道路技術標準，道路結構層材料厚度及其標準橫斷面。
(6) 按綜合原料場輸入、輸出膠帶機通廊及其轉運站的路由，作平面連接布置（有可能局部調整綜合原料場內部布置和膠帶機通廊與工藝生產車間物料交接點的轉運站布置）。
(7) 進一步落實場地豎向布置，形成主場地平土標高，場地臺階布置；挖填方坡度值，土邊坡處理；防洪排澇技術措施，橋涵等位置及其布置。
(8) 規劃落實給排水和污水出入口及其方向；高壓電線入廠交接點，電信交接口及其它管線如天然氣、氧氣等交接口；規劃場地外綠化用地寬度、長度，場地內綠化用地。
(9) 估算總圖運輸可行性研究各項目的工程量；修改提交各專業設計任務書；委托技術經濟、工程經濟、環保設計任務書。
(10) 編寫總圖運輸可行性研究說明書。
第5篇：物流工程的主要內容范文
全縣家電下鄉和汽摩下鄉產品補貼資金共計483.28萬元。
（五）市場供應充足，運行穩定有序
一是落實了應急保供企業，并與縣嘉榮百貨、聯嘉商貿有限公司、中石油××分公司、縣糧食 四是寧河風情商業特色街已具雛形。寧河風情商業特色街位于老城漫灘路沿線，已于今年4月啟動拆遷工作，從7月底開始全面建設。目前拆遷、南門灣立面改造和港口廣場的道路擴建及人行道鋪裝等建設工作已完成。東門城墻、北門景觀平臺、四合院、城樓、走廊、及漫灘路綠化等工程都在加緊建設過程中。建成后的寧河風情商業特色街將以旅游產品和特色餐飲為主。
五是啟動了花臺港物流園區建設項目。發展多種運輸方式互補的聯合運輸形態和綜合運輸配送體系，是商貿流通產業跨越式發展的關鍵所在，是加快商貿流通發展的重要手段和措施。通過建設花臺港物流基地，直接把××大寧河與長江三峽黃金水道相連接，與計劃中的“安張常”鐵路相連接，向上可直通萬州、重慶等大中城市，向下可直達宜昌、武漢等長江中下游地區。從而利用庫區蓄水后的水上運輸優勢，加快貨運周轉速度，減少物流成本，促進縣域經濟發展。為加快物流園區建設,縣上已成立花臺港物流園區建設管理委員會,開展了各項前期工作。
第6篇：物流工程的主要內容范文
房屋用地是指房屋以及按照規劃要求的配套設施所占用的土地。以下是小編為大家推薦的關于一些用地的申請書，希望能幫助到大家!
用地的申請書1尊敬的__經濟開發區管委會領導：
在__招商引資政策的感召下，我們山東__農資有限公司經過充分的市場調查論證，決定在貴處投資建設“山東__倉儲物流有限公司”項目。項目有關規劃如下：
一、項目定位
山東__倉儲物流有限公司的市場定位為：依托蘇魯豫皖四省交界的特殊地位，以__為物流中心的核心，以__及周邊城市物流基礎設施與物流企業為基礎，以國家綜合運輸網絡為主干，構筑物流服務區域和物流服務主通道，形成__物流發展與運作的架構。物流的內涵為：構筑面向市區重要產業基地、商品集散地、城市消費功能區的1小時區域配送物流圈;構筑以__為中心，以__及市內周邊城市物流設施為依托，面向__及周邊城市的3小時分撥及終端配送物流圈;構筑以__為中心，以國內各主要經濟中心城市物流設施為支持的十二小時終端配送物流圈。
二、項目投資
本項目總投資3500萬元，其中：項目注冊資金500萬元，建設投資2700萬元，流動資金300萬元。項目所需資金全部由我公司自籌。
三、建設規模
本項目擬建在__經濟開發區內，占地50畝，擬建現代化標準倉庫1.8萬平方米，辦公樓占地面積1200平方米，司機食堂宿舍占地面積750平方米，傳達室占地面積50平方米，停車場及道路13350平方米，購置車輛36臺(其中12噸位車6臺，8噸位車6臺，2噸位車12臺，1噸位車12臺)及水電消防、綠化等附屬設施和配套設施。
現在特向領導申請項目建設用地50畝，懇請領導在百忙之中給與批復!
附：《山東__倉儲物流有限公司建設項目可行性研究報告》
用地的申請書2關于___建設項目用地預審申請報告(正文樣式)
(文號)
北京市國土資源局__分局(國土資源部或北京市國土資源局)：我單位負責開發建設的__項目已經完成相關前期工作，特申報建設項目用地預審，現就該項目有關情況報告如下：
主要內容：建設單位設立情況、性質(中央國家機關、事業單位、駐京部隊或其他性質單位)、業務范圍和本單位現有用地情況。
主要內容：該項目建設的相關背景、必要性;項目擬用地選址規劃依據和具?，建設項目用地總規模、用地性質、建筑規模以及功能布局等建設方案詳細內容，項目投資總額和資金來源;建設項目前期工作進展情況和已經取得的相關批準文件;其他需要特殊說明的情況。
主要內容：建設項目用地總規模及確定的有關依據、標準等;建設項目用地的現狀權屬情況，包括總用地中國有土地和集體土地面積，用地現狀中農用地、建設用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農田的面積，占用耕地的及補充方式、標準和資金落實情況;建設項目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設項目相關用地指標情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務設施用地(或分攤土地面積)情況等。
附件：1、企業營業執照或法人代碼證書(復印件);
2.法人身份證明及委托書(復印件);
3.地形現狀圖(原件加蓋公章);
4.相關批準文件或其他輔助資料。
_
_年_月_日
__項目申請報告
第一章 申報單位及項目概況
1.1項目申報單位概況
包括項目申報單位的主營業務、經營年限、資產負債、股東構成、主要投資項目、現有生產能力等內容。
1.2項目概況
1.2.1項目的建設背景
1.2.2建設地點
1.2.3主要建設內容和規模
1.2.4產品和工程技術方案
1.2.5主要設備選型和配套工程
1.2.6投資規模和資金籌措方案等內容
第二章 發展規劃、產業政策和行業準入分析
擬建項目是否符合有關的國民經濟和社會發展總體規劃、專項規劃、區域規劃等要求，項目目標與規劃內容是否銜接和協調。
(論證項目建設的目標及功能定位是否合理，是否符合與項目相關的各類規劃要求，是否符合相關法律法規、宏觀調控政策、產業政策等規定，是否滿足行業準入標準、優化重大布局等要求。)
2.1發展規劃分析
應闡述國民經濟和社會發展總體規劃、區域規劃、城市總體規劃、城鎮體系規劃、行業發展規劃等各類規劃中與擬建項目密切相關的內容，對擬建項目是否符合相關規劃的要求、項目建設目標與規劃內容是否銜接和協調等進行分析論證。
2.2產業政策分析
擬建項目是否符合有關產業政策的要求。
(闡述與擬建項目相關的產業結構調整、產業發展方向、產業空間布局、產業技術政策等內容，分析擬建項目的工程技術方案、產品方案等是否符合有關產業政策、法律法規的要求，如貫徹國家技術裝備政策提高自主創新能力的情況等。)
2.3行業準入分析
項目建設單位和擬建項目是否符合相關行業準入標準的規定。(闡述與擬建項目相關的行業準入政策、準入標準等內容，分析評價項目建設單位和擬建項目是否符合相關規定。)
第三章 資源開發及綜合利用分析
3.1資源開發方案
資源開發類項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水(力)、森林等資源的開發，應分析擬開發資源的可開發量、自然品質、賦存條件、開發價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。(本章主要闡述項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節約的主要措施方案，并對其進行分析評價。有關節能的分析評價設專章單獨闡述。)
(要闡述資源儲量和品質勘探情況，論述擬開發資源的可開發量、自然品質、賦存條件、開發價值等，分析評價項目建設方案是否符合有關資源開發利用的可持續發展戰略要求，是否符合保護資源環境的政策規定，是否符合資源開發總體規劃及綜合利用的`相關要求。在資源開發方案的分析評價中，應重視對資源開發的規模效益和使用效率分析，限制盲目開發，避免資源開采中的浪費現象;分析擬采用的開采設備和技術方案是否符合提高資源開發利用效率的要求;評價資源開發方案是否符合改善資源環境及促進相關產業發展的政策要求。)
3.2資源利用方案
包括項目需要占用的重要資源品種、數量及來源情況;多金屬、多用途化學元素共生礦、伴生礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案;通過對單位生產能力主要資源消耗量指標的對比分析，評價資源利用效率的先進程度;分析評價項目建設是否會對地表(下)水等其它資源造成不利影響。
(對于需要占用重要資源的建設項目，應闡述項目需要占用的資源品種和數量，提出資源供應方案;涉及多金屬、多用途化學元素共生礦、
伴生礦以及油氣混合礦等情況的，應根據資源特征提出合理的綜合利用方案，做到物盡其用;通過單位生產能力主要資源消耗量、資源循環再生利用率等指標的國內外先進水平對比分析，評價擬建項目資源利用效率的先進性和合理性;分析評價資源綜合利用方案是否符合發展循環經濟、建設節約型社會的要求;分析資源利用是否會對地表(下)水等其它資源造成不利影響，以提高資源利用綜合效率。)
3.3資源節約措施
闡述項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節約的主要措施方案。對擬建項目的資源消耗指標進行分析，闡述在提高資源利用效率、降低資源消耗等方面的主要措施，論證是否符合資源節約和有效利用的相關要求。
(對于耗水量大或嚴重依賴水資源的建設項目，以及涉及主要金屬礦、非金屬礦開發利用的建設項目，應對節水措施及相應的金屬礦、非金屬礦等原材料節約方案進行專題論證，分析擬建項目的資源消耗指標，闡述工程建設方案是否符合資源節約綜合利用政策及相關專項規劃的要求，就如何提高資源利用效率、降低資源消耗提出對策措施。)
第四章 節能方案分析
能源是制約我國經濟社會發展的重要因素。解決能源問題的根本路是堅持開發與節約并舉、節約優先的方針，大力推進節能降耗，提能源利用效率。為緩解能源約束，減輕環境壓力，保障經濟安全，實可持續發展，必須按照科學發展觀的要求，對企業投資涉及能源消耗重大項目,尤其是鋼鐵、有色、煤炭、電力、石油石化、化工、建材重點
用地的申請書3鄧州市國土資源局：
鄧州市匯隆飲品有限公司備案的年產5.5萬噸純凈水，碳酸飲料及果汁飲料項目(項目編號：豫宛鄧州工[20__]00099)符合《河南省食品工業調整振興規劃》的規定，該項目建成對改變居民健康飲用飲用水有著十分重大的意義。該項目位于鄧州市龍堰鄉北店村，需要進行基礎設施及廠房建設用地3.8畝。現該項目的前期相關工作已完成，特向貴局提出申請，并提供如下相關資料。
1、用地申請;
2、項目投資備案確認書、可行性研究報告、初步設計批復或核準文件。
隨著我國社會經濟的迅速發展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人開始注意飲水健康。研究表明純凈水含有充分的氧氣及少量有益人體的.礦物質，對人體有活化細胞及促進新陳代謝的功能，可使身體增強免疫力及抵抗力。加之它衛生、方便的特點使得純凈水正日漸改變著人們的傳統飲水觀念。因此純凈水生產在市有著十分廣闊的市場前景。
為了滿足人們日益對健康飲水的需求，鄧州匯隆飲品有限公司，生產的瓶裝純凈水、桶裝純凈水、果汁飲料、碳酸飲料。公司建成后，可以為我鄉帶來50多個就業崗位，解決一部分人的就業問題同時帶動了我鄉的經濟發展。項目投產后，預計一期年產值1000萬元左右;二期投產后，年產值將達到3000萬以上。為政府創造更多利稅。項
目一期計劃投資400萬元，擬建成標準化廠房2間，倉庫1間，辦公室、財務室、化驗室、產品研發室、接待室各一間。上雙級反滲透水處理設備一臺日處理純凈水100噸一車間上全自動小瓶純凈水灌裝線一條，日生產純凈水2500件左右;二車間上全自動桶裝純凈水生產線一條，日生產純凈水1500桶左右。二期計劃投資200萬元，建成標準化廠房2間，三車間上碳酸飲料生產線一條日生產碳酸飲料3000件;四車間上果汁飲料生產線一條，日生產果汁3000件。以上幾項需要土地2500平左右。我們會十分珍惜和合理利用每一寸土地，促進經濟社會發展與土地利用相協調。現根據國土資源部《中華人民共和國土地承包法》及《中華人民共和國土地使用法》的有關規定提出如下申請：申請純凈水廠用地3.8畝。
以上申請，敬請批復!
此致
申請單位：
申請人：
用地的申請書4市國土資源局：
我單位負責開發建設的__項目已經完成相關前期工作，特申報建設項目用地預審，現就該項目有關情況報告如下：
一、建設單位基本情況
建設單位設立情況、性質(中央國家機關、事業單位、駐京部隊或其他性質單位)業務范圍和本單位現有用地情況。
二、建設項目基本情況
該項目建設的相關背景、必要性;項目擬用地選址具置、規劃依據和所在區域的功能定位，建設項目用地總規模、用地性質、建筑規模以及功能布局等建設方案詳細內容;項目投資總額和資金來源;建設項目前期工作進展情況和已經取得的相關批準文件;其他需要特殊說明的`情況。
三、建設項目用地情況
建設項目用地總規模確定的有關依據、標準和過程等;建設項目用地的現狀權屬情況，包括總用地中國有土地和集體土地面積，用地現狀中農用地、建設用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農田的面積，占用耕地的補充方式、標準和資金落實情況;建設項目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設項目相關用地指標情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務設施用地(或分攤土地面積)情況等。
特此報告。
附件：
①企業法人營業執照或事業單位法人證書、行政機關組織機構代碼證(復印件);
②法定代表人身份證(復印件)及委托書(原件);
③標注項目用地范圍和坐標的地形圖(原件);
④其他有關資料(復印件)
(申請單位蓋章)
__年_月_日
用地的申請書5尊敬的領導：
您好!!
本人___(姓名)，于__年__月入司，在公司的工作這段時間，本人深深被單位的企業文化所吸引。受公司企業文化的熏陶，本人深知，作為一個年青人，除了工作，仍然需要不斷地學習，充電，以便個人能力提高，為自己將來職業身崖規劃打下堅實的基礎。所以，本人于__年__月參加了會計資格證書的培訓，將于__年__月考試，出于每次培訓時間為每周星期天，所以本人現申請在本人培訓的這段期間(注名具體時間)內，如公司不是很忙的情況下，本人周末可以不用加班!當然，如果因公司有緊急事宜或任務須處理，本人將以工作為重，第一時間趕到公司!
盼望領導能給我一個學習的機會!!!!謝謝!!!
望領導批準!!!謝謝!!
第7篇：物流工程的主要內容范文
關鍵詞：造船企業；物流管理；對策研究
引言
在當今世界科學技術日新月異，社會發展也逐漸加快，在全球經濟一體化的形勢下，物流已經成為了當前制約國家經濟社會發展的一個關鍵點，企業要想加快發展也必須提升自身物流競爭力。當前我國的造船行業面臨著巨大的困難，為了更高的加強我國的造船水平，雖然我國已經投入了大量的人力、物力、財力，但是利潤率仍然不高，其中一個非常重要的原因就是物流的成本過高，制約了造船企業的進一步發展。我國的造船企業為了進一步的降低成本，加強對物流的管理，就需要加強對采購、生產、銷售等方面的管理。
1造船企業物流的概念以及特點分析
在當前來說，物流按照其性質的差異可以將其分為生產企業的物流以及商業企業的物流兩種，而造船業的物流則屬于生產企業的物流。造船企業的物流指的是造船企業在生產經營過程當中，從簽訂合同，再到采購加工，再到生產加工，以及在生產過程當中產生的廢棄物質的循環過程。造船企業的物流特點主要表現在以下幾個方面：（1）從銷售物流來看，大多數的企業都是先生產后銷售，但是由于造船要消耗大量的資金，而客戶對于船只的要求也有所不同，因此，造船企業生產的船只要根據船東的要求來進行生產，造船企業的物流也是從接單開始的，也就是從銷售物流開始計算。（2）由于船只需要消耗大量的物流，因此需要的供應商家也較多，對于物流的管理控制就較難。另外，不同船東的要求也各不相同，有些需要采購特定的物品，這就使得物流管理難上加難。（3）生產過程當中的原材料占用率較大，船舶的生產周期較長，在生產過程中需要占用大量的物資，而在船舶生產出來之后，就會在第一時間交于船東使用。（4）船東要求的船舶所需部件不同，由于造船行業在生產中需要使用的種類多，生產的重復率也相對較低，因此，能夠通用的零件較少。
2造船企業物流面臨的問題分析
從我國國內的造船企業來看，我國的大多數的企業對于物資的入庫管理、核算等大多采用的是用友軟件，但是面對材料設備的采購、加工訂貨等各個方面的內容，仍然處于手工狀態，因此對企業的發展起到了一定的制約。（1）物流系統不成熟。由于造船企業在設計周期與生產周期之間相隔較短的時間，造船所需要的物資都需要手工完成，因此能夠及時的完成生產物流的需求面對著較大的挑戰。再加上采購復雜，每個零部件的采購都分散在各個采購員手中，很難集中采購，現在的物流系統功能不足，使得無法適應企業發展的需求。（2）產品成本較高。由于生產船舶的生產周期較長，再加上產品的更新換代能力較強，因此成本的控制，物流的管理都存在著較大的困難。由于船舶需要大量的物資，而且物質品類繁多，因此對于成本的把握難度較大。（3）信息化程度較低，水平落后。由于造船企業的信息量較大，當前我國的大部分企業在造船的物流管理上除了能夠在設計環節、存儲環節方面實現信息化，其他的各個方面都需要借助于原始手工，這也使得低信息化難以更好的促進企業的進一步發展。
3造船企業物流管理的主要內容分析
造船企業的物流要經過簽訂單、采購原材料、生產加工以及交付船東等各個階段。（1）銷售物流。造船企業的物流銷售主要包括兩個部分的內容，一個是不斷加強自身的效益，不斷尋找新的訂單，另一方面是在將船舶生產出來以后，在交給船東使用后，以不斷加強售后物流的管理活動。（2）采購以及供應物流。造船企業為了更好地保障自身的生產，不斷加強原材料、零部件等相應的物流供應活動。造船廠家根據的規劃的物流清單的購買，主要是通過加強物流之間的銜接點。物資的供應指的是通過物資的供應規劃、不斷加強生產企業計劃生產所需要的物資活動。傳統的供應活動也主要是兩種，一個是通過不斷加強傳統行業的領料制，也就是根據需要到供應部門領取材料，另外一個就是不斷加強信息安排。（3）生產物流。造船企業的生產物流指的是通過造船廠家內部的生產活動，也就是按照工廠的布局、產品的生產以及工藝的加工，來實現原料的采購。物流活動是伴隨著整個生產工藝，成為了生產工藝的一個重要組成部分。從進入到生產線開始，在到下一個環節的開始，生產加工就是通過物流一點一點的在變動，另外，由于原料在加工過程中會形成船舶產品，因此，也終結了物流的整個過程。（4）回收物流的管理。由于船廠在生產過程當中會生產大量的廢料，因此，回收是伴隨著物流活動的，有效的進行廢料的回收管理，能夠不斷降低成本，增強材料的利用率。因此，對于回收物流的管理也必須要加強監管，以更好的促進整個物流系統的合理運行。（5）廢棄物流的管理。造船企業在生產過程當中會產生大量的廢棄物質，需要生產企業對這些物質通過運輸、裝卸、集中處理等來對廢棄物質進行進一步的管理，由于對廢棄物質的處理不當，會影響到整個生產環境，占用大量的空間，增加成本，因此對于物流企業的有效管理也是一個至關重要的環節。
4結束語
隨著我國經濟發展水平的不斷提高以及人民生活水平的不斷改善，我國人民的人均收入也在不斷提升，再加上由于造船企業大部分分布在沿海地帶，因此勞動力優勢已不明顯，為了更好的面對全球化對于造船企業的沖擊，我們需要加強對物流的管理，通過對物流成本的控制，加強造船技術，以更好的提升造船企業的核心競爭力。
參考文獻：
[1]劉凱.遼寧省制造企業生產物流中存在的問題及對策研究[J].遼寧經濟管理干部學院學報,2009(01).
[2]王雙雙,吳純潔,艾莉,吳玉良,申琴,景亞鳳.自動識別技術在中藥飲片行業的展望[J].中藥與臨床,2012(03).
[3]莊西鳳,潘燕華,唐東旭,蔣薇薇.離散制造業生產物流管理信息模型研究[J].機床與液壓,2009(06).
第8篇：物流工程的主要內容范文
關鍵詞 交通運輸材料 采購 供應
統一采購及供應是將全部或者部分的采購權交給商，對商進行招標挑選優秀中標者，監督中標者按照規定完成采購供應過程。在此過程中，我們要制定合理的采購原則及供應模式。
一、選擇商，明確各單位職責
選擇商時候要參考商的公司歷史，考察商的同類業績，從中挑選合格的商。根據商的社會評價、誠信度、經濟實力，從優挑選。商的職責一般是依據工程進度制定合理的采購計劃、積極組織原材料供貨需求、在合適的地方設立倉庫、做好貨物出入的記賬活動。工程業主的職責是監督材料采購全過程，尤其是施工單位與商之間關系，保證各項費用能夠及時到戶，對商的材料供應進行監督、評價，做到公平、公正、透明原則。施工單位職責是保證工程質量和進度，對各項狀況及時反饋，組織好接收貨物和驗收的工作準備。
二、材料采購原則
認真做好材料采購招標供應商的文件，所有采購的細節要與商簽訂合同條款，其主要內容有材料供應的價格、范圍、材料的驗收、材料的核銷和材料差價。高速公路交通工程部分材料供應量受季節影響差異額度比較大，如果材料供應商提報的物資計劃不及時、準確，必將導致采購和需求形成差異，引起資金積壓、短缺不足、工程進展滯緩等惡性問題。
（一）采購有保證的產品
為了保證工程質量，需采購相關部門認證產品、定點大中型產品，采購過程嚴格按照高速公路招標文件、國家規定的質量標準和技術規范要求進行采購。招標文件、國家相關質量標準、技術規范等是采購時候的主要參考依據。采購之前，要抽樣檢查生產廠家的材料質量，并根據技術規格要求進行嚴格的驗收，如果兩種產品價格相等，優先考慮采購獲得國家質量體系認證的產品。
（二）批量采購
因為批量采購[1]有把握市場的動態、節約成本的優點，可以盡量使用批量采購方式。集中統一批量采購每次的采購量很大，在確保質量的情況下，要認真調查市場價格情況，盡量可以精確核算采購費用。在節約資金的情況下，采購到合適的產品。
批量采購能夠吸引生產企業和區域參與投標的積極性，避免流通環節中貨物多重銷售增加成本與價格，能夠獲得比單一采購更優惠的價格，也適合檢測部門檢測監督。
（三）以工程質量為核心，提高供貨服務態度
統一采購及供應，需要規劃整個采購供應過程，合理倉儲、配送、結算、售后服務。有利于人才業務水平培養，提高物流業務工作。
在進行各種材料的采購供應時候，要堅持保證供貨速度，不能因為貨物的供應，影響工程進度和質量，要做到采購全過程在業主監督下進行，嚴格把關材料的入場，保證材料的質量，保證工程的進度。
為了更好地保證高速公路建設項目質量和掌握造價成本，高速公路的物流供應要堅持向專業化、節約化、標準化的發展方向。
三、材料的供應方式
高速公路交通工程材料供應鏈包括運輸、倉儲、裝卸、配送等物流活動。材料的供應水平和效率直接影響工程進度。工程材料供應的合作關系中包括原材料供應商、工程總承包商、施工單位、工程監理部門、業主，各個單位與施工單位要協調好內部關系，保證工程質量。
考慮到高速公路交通工程材料供應過程的特殊性，一般將第三方方引入到建筑材料的供應過程中，這樣可以優化、整合材料資源，降低整個材料的供應鏈成本和供應效率。從成本、速度、契合力三方面滿足施工單位要求，提高物流水平。
根據用料計劃，方組織車輛運輸材料。材料準備齊全之后，按照合同條款及技術要求，施工單位在三天內對材料的規格、數量、品種、質量進行檢查驗收。對于驗收方法復雜的設備、材料，根據具體情況適當的延長驗收時間。如果驗收結果顯示不合格，需供應商在驗收到期二十天內提出異議。復檢時候由生產商、方和施工單位共同檢驗，復檢合格之后，施工單位方可在收料單上簽字蓋章，作為結算的憑證，此次過程由施工單位支付檢驗費。如果驗收的結果出現爭議，最終裁定結果以交通質監部門的結果為準。方負責驗收超過國家規定的合理磅差部分。
四、結束語
高速公路是大型基礎設施，其投資時間長，投資資金大，使用周期長，牽涉范圍廣。因此，要高度重視高速公路交通工程材料的采購和供應過程，規范高速公路交通建設工程的材料采購、供應、管理。實施統一采購和供應在高速公路交通運輸工程建設過程中優點非常明顯，透明化操作、集中管理可以有效避免尋租和偷工減料現象。因此，要嚴格按照相關規定，選擇合適的商，確保高速公路工程順利進行。
（作者單位為吉林省交通運輸廳物資供應站）
參考文獻
[1] 李芳平.淺談交通工程建設用材料的檢測及影響因素[J].低碳世界，2014，5 （24）：266-267，268.
第9篇：物流工程的主要內容范文
【關鍵詞】物流管理 “綜合改革試點”項目
教育部“十二五”期間將啟動實施“專業綜合改革試點”項目，旨在推動高等院校專業改革與發展。筆者所在管理系以教育部“十二五”專業綜合改革試點文件要求為依據，在對物流管理專業進行綜合改革試點。
教學管理是專業發展綜合改革的重要環節之一，科學規范的教學管理是提高教學質量和辦學效益、提升高等學校人才培養整體水平的根本保證。教學管理水平的提高包括師資隊伍水平的提高、學科建設與制度建設的完善、教學管理機制的完善等。
一、加強師資隊伍建設，打造優良師資團隊
在引進領軍人才、教學名師、工程精英的同時要注重提升教師自身工程素質，調整教師自身的知識結構，制訂教師獲取行業資質證書任務要求。
制訂《專業教師學歷、學位進修管理方法》，學院制訂教師學歷、學位、職稱三年規劃，有指向性、有計劃地提高教師學歷層次，改善教學團隊的學科結構和職稱結構。
針對中青年教師基本是從學校到學校、實踐經歷較少，特別是缺乏企業生產的經驗的狀況制訂《青年教師實習實踐實施方法》，對已經實施、富有成效的做法，如有計劃地選送教師到企業青年教師工作站工作1至2年，積累工程實踐經驗；明確新上崗碩士、博士年輕教師必須參與實訓室管理與基礎實驗課程教學等凝練為規章制度。
針對教學團隊中富有工程實踐經驗的教師相對較少的情況，大膽引進外援。讓企業工程人員參與教學、擔任指導教師、參與實驗管理，通過不同教學、管理理念的撞擊，讓思維的火花轉化為創新教學方法，成為改進教學手段的催化劑。
強化優良師資隊伍建設，最終形成結構更合理、學術氛圍更濃、協作精神更佳、創新精神更強、培養人才有手段、科學研究有水平、服務地方有特色的知名教學團隊。
二、強化制度建設，提高教學質量
加強制度建設是提高教學質量的保障。科學合理的制度對師生具有一定的動力和約束力。
制訂良好的學生管理制度。“教學的主體為學生”，因此要圍繞如何體現學生在教學中的主體作用制訂完善相應的管理制度。其宗旨是為學生提供盡可能多的機會、提高學生的學習興趣、激發學生學習的積極性。制度要詳細明確，既要體現出對學生的真誠關懷又要有利于規范學生的行為，對那些自覺性差、自制力弱的學生起到約束教育作用。
制訂《教學質量管理辦法》，圍繞學院本科人才培養目標和要求，遵循教育教學規律，組織制訂教學管理規章制度、各教學環節的質量標準；建立健全學院教學質量監控與保障體系，規范教學工作的各個環節，切實提高教學質量。其內容包括教學計劃的制訂、教學任務的安排落實、教學改革方案的組織實施等、各教學環節質量標準的制訂與執行、課程教學質量的監控與督導等。
制訂《課程建設管理辦法》。全面加強課程建設對深化教學內容與課程體系改革、構建人才培養新模式、提高教學質量具有十分重要的作用。結合學院的專業發展，課程建設的主要內容包括課程師資隊伍建設、課程教學制度建設、教學文件檔案建設、課程教學條件建設、課程教學理論與方法體系建設等。
全面落實學院出臺的《大學生創新創業活動實施管理辦法》，內容包括：管理與實施、選題、項目申報及活動開展、對指導教師的要求、對學生的要求、研究成果、經費管理、獎勵辦法、時間安排、經費來源等10個方面。全面落實學院出臺的《教學事故認定辦法》、《教師年度考核評優細則》，以維護正常教學秩序。
三、深化教學改革，創新培養模式
為主動適應經濟社會發展，圍繞“培養思想政治素質高、基礎理論扎實、知識面寬、實踐能力強，具有高技能的物流管理人才”的目標，深化教學研究，更新教學觀念，積極進行人才培養模式和課程體系改革，以創新教育與科學研究貫穿于教學全過程為主線，在教學模式、教學手段、教學環境等方面進行創新改革。
形成以強化實踐能力培養的“教、學、做”一體的教學模式，把培養學生的實踐能力貫穿于整個教學過程。教師要與物流業緊密聯系，理論與實踐相結合，縮短了與物流實踐的距離。鼓勵學生盡可能多地參與實際項目，讓學生主動參與到物流企業經營管理中，讓學生“真槍真刀”地學習、實踐。從企業聘請具有豐富工程實踐經驗的工程技術人員和六管理人員擔任兼職教師，承擔專業課程，或擔任本科生導師，承擔培養學生、指導畢業設計等任務。促進學生學業規劃、物流項目研究、企業實踐的順利開展，從而幫助學生盡早確立符合自身發展的職業生涯發展規劃。制訂《產學研合作管理辦法》、《雙導師制管理及考核辦法》。
四、結語
眾所周知，專業是高校人才培養的載體，是高校推進教育教學改革、提高教育教學質量的立足點，其建設成果決定著高校的人才培養質量和特色。
教育部“十二五”期間“專業綜合改革試點”項目建設不僅包括教學管理改革，還包括課程與教學資源建設、強化實踐教學環節、教學方式方法改革等，每個環節都必須深思熟慮，層層布置與落實，這樣才能形成一批教育觀念先進、改革成效顯著、特色更加鮮明的專業點，起到引領的作用，才能培養一批具有國際視野和社會責任感的高素質的物流管理人才。
參考文獻：
[1]郭麗穎.談高職物流管理專業學生能力的培養[J].成人教育，2006，04.
