區域經濟發展水平精選(九篇)

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第1篇：區域經濟發展水平范文

關鍵詞：城鎮化水平；區域經濟；協調發展

城鎮化是一場深刻的社會變革，其發展水平是一個國家經濟發展進程的重要標志。隨著我國經濟的快速發展以及城鎮化進程的加速推進，城鎮化與區域經濟之間的協調發展顯得愈加重要。堅持區域經濟的協調發展，加快推進城鎮化，縮小城鄉差距，實現社會經濟持續健康發展已成為我國各級政府工作的重要著力點。河南省連續多年國民生產總值穩居全國前五，僅2015年上半年全省GDP為16736.55億元，比2014年同期增長7.8%，增速高于全國平均水平0.8個百分點，然而河南省的城鎮化水平卻一直低于全國水平。以2014年為例，河南省全年國民生產總值以增速8.9%領先全國排名第五，但2014年城鎮化率僅為45.2%，低于同期全國城鎮化率54.77%水平的9.57個百分點，在全國31個省級行政區排名中僅高于甘肅云南貴州四省份排名，城鎮化水平與區域經濟發展不協調、城鎮化水平滯后于經濟發展水平已成為河南省持續健康發展的羈絆，也是未來河南省必須解決的重要問題。河南省區域經濟發展與城鎮化水平之間有何內在聯系，對城鎮化水平究竟有何具體的影響，到底該如何推進區域經濟與城鎮化協調發展是本文探討的關鍵。在此基礎上通過對河南省17個地級市的相關數據檢驗，對河南省城鎮化與區域經濟發展的實際情況進行實證研究，并探討二者協調發展的關系。

一、城鎮化與區域經濟協調發展的理論基礎

1、內涵

城鎮化與區域經濟協調發展是指在經濟發展的不同階段，城鎮化與區域經濟發展二者之間相互促進、和諧互動的關系。協調的本意為和諧融洽、友好互補，強調整體性、一致性、多系統或要素綜合發展的過程。協調發展是系統內或系統間各要素通過長期磨合形成的各種良性互動關系，從而使得系統整體功能最優或效應最大化。區域經濟協調歸根到底是區域內各系統要素之間利益關系的相互和諧、融洽。城鎮和區域經濟是整個社會經濟系統中的兩個子系統，因此城鎮化與區域經濟發展之間也存在有協調發展的問題。區域內部各經濟要素之間的協調以及各要素與城鎮化體系的協調發展是保證城市經濟繁榮、產業結構轉型升級和城鎮化質量提升的重要前提。

2、關系

城鎮化與區域經濟發展是一個包含了互促共進、互為因果關系的復雜動態過程。

（1）區域經濟發展推動城鎮化體系的形成和演變。城鎮化水平的提升依賴于經濟的發展，經濟的發展帶來區域內收入結構和消費結構的轉變，收入、消費結構的變動引起了需求的變動和技術的革新，從而導致農業產值比重逐步下降，工業和服務業產值比重不斷上升，使投入與產出開始由第一產業逐步向第二、三產業大規模的轉移，產業結構的調整是工業化發展為城市的形成演變和城鎮化的推進提供了充足的物資需求，資本和人口向城市的高度集聚、城市數量的增加和規模的擴大又促使城鎮化水平穩步提升。區域經濟的發展程度往往決定著城鎮的規模大小和發展潛力，區域經濟內部的各項分工也決定著城鎮的基本經濟活動和功能的形成與發揮，區域內的各項經濟活動最終都要以城鎮空間作為現實載體來得以運行。只有在區域社會經濟的發展過程中，才能實現城鎮的規模經濟和集聚效應從而提升城鎮化的水平和質量。

（2）城鎮化促進區域經濟發展。城鎮化使人口和資本由原來的分散無序狀態轉變為集聚有序的狀態，并能夠通過內部結構調整優化，使原來粗放的資源密集型產業部門逐步向城市邊緣地帶轉移，而技術密集型產業以及管理和控制職能開始向城市集中。一方面，城鎮化引起的產業結構的合理配置以及產業區位的置換，為區域經濟的發展注入新的資本、技術及勞動力資源，使區域經濟持續穩定增長。另一方面，粗放型產業向城市邊緣地帶的轉移又通過輻射帶動作用促進新的經濟活動中心的出現，使城市文化及生活方式向農村地區傳播，為農村城鎮化創造了發展空間，從而對整個區域經濟區的全面發展產生深遠影響。總之，城鎮化與區域經濟發展二者相輔相成，區域經濟內部各要素從各方面影響著城鎮化水平，城鎮化水平的提高也促進區域經濟的發展。

二、河南省城鎮化水平與區域經濟協調發展的實證分析

1、指標的選用和數據來源

明確了區域經濟發展與城鎮化的內在關系，接下來的問題是如何來確定區域經濟發展對城鎮化的具體影響。本文采用河南省17個地級市的數據作為整個區域發展的例證。根據對區域經濟發展的基本特征和規律的理解，在遵循系統性、科學性、可獲得性和可操作性等原則的基礎上，結合河南省自身的特點，從實際情況出發，并借鑒大量已有的相關研究，從多個角度選取了反映河南省區域綜合經濟實力的7項具有較強代表性的指標進行定量分析，以展現河南省城鎮化水平與區域經濟發展的關系，解釋當前區域經濟發展對城鎮化的具體影響。下面分析中所采用的反映區域經濟協調發展水平的指標分別為X1人均地區生產總值、X2公共財政預算收入、X3人均工業增加值、X4第三產業占GDP的比重、X5城鄉居民收入差距比、X6鄉村非農產業人員就業比重、X7工業廢氣煙塵排放量。本研究會將上述7項反映河南省區域經濟發展水平的指標和“Y城鎮化率”這一顯著體現城鎮化水平的指標進行多元線性回歸分析，建立城鎮化率與各主要變量間的線性關系模型。

依據以上指標體系，以河南省17個地級市2014年底的各項相應指標數據為基礎進行分析。數據資料來源于：2014―2015年《河南省統計年鑒》；2014年《中國城市統計年鑒》；2014年河南省各市國民經濟和社會發展統計公報。數據計算整理如表1所示。

2、模型構建和參數計算

假定區域經濟的各個影響因素與城鎮化率Y的關系是線性的，則建立河南省城鎮化水平與區域內經濟發展水平的多元線性回歸模型：

Y=？茁0+？茁1x1+？茁2x2+？茁3x3+？茁4x4+？茁5x5+？茁6x6+？茁7x7+？著

其中？茁0……？茁7為待定參數，？著為常數。

使用SPSS18.0進行線性多元回歸分析，根據上面的數據，我們分別檢查X1……X7這七個反映縣域經濟水平的指標與Y城鎮化率的相關關系，檢驗結果見表2。樣本的統計結果顯示城鎮化率Y與X1、X2、X3、X6均呈現顯著正相關關系，與X4和X7呈正相關，但相關關系并不顯著。Y與X5呈現顯著的負相關關系。回歸方程擬合優度檢驗見表3，判定系數R2=0.917，調整后的R2=0.853，復相關系數R=0.958，這說明模型的擬合度較好，模型中的相關變量能夠解釋城鎮化率。回歸模型表示如下：

Y=0.005X2+0.011X4-2.298X5+

0.312X6+（3.569E-5）X7+17.375

3、實證結果分析

（1）人均地區國民生產總值X1與工業增加值X3均與城鎮化率Y呈顯著正相關，但X1和X3并沒有被寫入回歸方程中，這在一定程度上說明當前區域經濟的發展對城鎮化發展的拉動作用有限。主要有兩個方面的原因：一是現階段河南省經濟特別是工業化的發展與城鎮化發展并未實現有效結合、協調同步。河南省經濟總量大，但人均水平低，整體經濟實力較弱；工業化對城鎮化的拉動作用有限，使城鎮化水平嚴重滯后于經濟發展水平。二是缺乏規模以上的大城市使得中心城市的增長極及輻射帶動作用發揮受限，降低了對周邊縣域及農村地區經濟的輻射帶動作用。現階段河南省18座中心城市中規模在100萬人口以上的城市僅有5個，且從《中國中小城市綠皮書2015》公布的結果來看，河南省僅4縣入圍全國百強縣榜單，而人口相似的山東有16縣市入圍。區域經濟尤其是工業化的實力不足，減緩了河南省城鎮化進程。

（2）第三產業對城鎮化的帶動作用沒有發揮。通過第三產業的發展來加速推進城鎮化，是一條大多數農村走向城鎮化所必經的道路。相關性分析顯示，河南省城鎮化率與第三產業成正相關，但相關關系并不顯著，第三產業占GDP的比重每增加1單位，會引起0.011個單位的城鎮化率的增加，這在一定程度上說明當前河南省區域經濟中第三產業對城鎮化的帶動力度并沒有發揮出來，影響較弱。改革開放以來，河南省第三產業總體上呈現顯著的上升態勢，對推動國民經濟的增長起到了積極的作用，但與第二產業相比，第三產業基礎薄弱、發展較為緩慢，對經濟增長尤其是對區域內城鎮化水平提升的貢獻率仍顯不足。第三產業發展水平低、產業結構不合理不利于農村剩余勞動力的轉移和就業結構的優化，也阻礙了河南省城鎮化質量的提升。

（3）從回歸方程可知，當其他變量都受到控制后，城鄉收入差距比每增加1個百分點，城鎮化率就會降低2.298個百分點。由此可見，城鄉收入差距對城鎮化起著顯著的負向抑制作用。由于河南省人口基數大、農業生產效率低、現代工業基礎薄弱且起步較晚等，城鄉居民收入水平整體不高，全省城鄉居民收入水平仍然在全國平均線以下。雖然近年來經濟的增長使得人民生活水平得以顯著改善和提升，但在人均收入較快增長的同時，城鄉居民收入差距卻在不斷拉大，城鄉二元經濟結構的長期存在，不可避免地導致城鄉經濟發展的不平衡。農民收入基數低、城鄉差異的經濟政策以及區域經濟發展不平衡使農村居民收入結構并沒有發生根本性的改變，這在一定程度上阻礙了城鄉間人口、資源的流動，抑制了城鎮化速度的提升。

三、結論與對策

通過以上實證分析，可以發現區域內各項經濟指標與城鎮化有著密切的相關性，區域內代表經濟發展水平的人均國民生產總值、人均工業增加值以及第三產業占GDP比重三項指標，并沒有充分發揮其推動城鎮化水平提升的潛力，而較大的城鄉收入差距已成為河南省城鎮化水平進程中的重大阻力。推動城鎮化水平與區域經濟各要素的協調發展，應成為未來河南省經濟增長和城鎮化進程中的一項迫切任務。

對此，本文建議從河南省實際出發因地制宜，加快工業化與城鎮化的融合，實現區域經濟與城鎮化的協調發展。一是通過發展關聯性主導產業，強化產業對省內各地級市經濟的支撐，著力引導特色產業集聚，在各地級市原有工業基礎上，進一步提高產業集中度和精深加工水平并加大產品科技含量提高產品附加值，同時注意工農業協調并舉發展。二是要加快城鎮第三產業的發展。促進市場發育，發揮其吸納勞動就業、縮小城鄉收入差距、調適產業結構和拓展城鎮化發展空間的積極穩健作用，通過工業和第三產業的發展增強區域綜合實力。三是在強化經濟功能的同時，要致力于消除政策壁壘并加大對農村的財政支持和人力資源的培育力度，提升農村人口整體素質和就業能力，多予少取，從根本上為城鄉收入差距的縮小、農村剩余勞動力向非農產業和城鎮的有效轉移創造條件，使農村勞動力真正融入城鎮。

參考文獻

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[6] 林挺進、宣超等：中國新型城鎮化發展報告[M].北京大學出版社，2015.

第2篇：區域經濟發展水平范文

【關鍵詞】水平井 錄井技術 異常高壓 發展趨勢

錄井技術是油氣勘探開發活動中最基本的技術，是發現油氣藏、評價油氣藏最及時、最直接的手段，具有獲取地下信息及時、多樣、分析解釋快捷的特點。綜合錄井技術是在地質錄井基礎上發展起來的，初期的綜合錄井服務包括深度測量、地質描述以及使用熱導檢測儀進行氣測錄井服務。隨著找油找氣難度的增加，油公司對提高鉆井效率的重視和對安全、環保問題的關注的推動，現代電子學和計算機技術的應用，綜合錄井技術得到了突飛猛進的發展，增壓防爆、定量脫氣分析、快速色譜、鉆具振動分析等技術應運而生，形成了實時錄井、監測、處理、傳輸、評價服務及決策一體化系統的錄井技術。錄井技術難點分析及解決方案研究

1 異常高壓地層預測

由于某些地域沉積環境的不同，部分地區地層壓力分布的差異，同一地區、同一構造在垂向上存在著多套壓力系統。由于不同壓力系統對鉆井液密度的要求不同，這就對地層壓力監測技術有更高的要求。某些地層存在壓力異常現象，易發生井噴、井涌事故。需要工程作業提出地層異常高壓預報，提醒井隊作好預防高壓的施工準備。

2 “三低”儲層油氣層顯示識別

“三低”（指低孔、低滲、低顯示）儲層往往由于油質輕、含氣量高而伴隨錄井顯示級別較低，給油氣層識別帶來了一定困難，根據錄井實踐表明，以下幾種方法有助于“三低”儲層油氣層顯示識別。2.1 采用先進的定量熒光錄井技術

造成某些油氣層存在無熒光顯示現象的主要原因是深層系多含輕質油和凝析油，它們發出的熒光拉曼峰波長（主要在310-315nm之間）不在肉眼觀察的范圍內，所含的中質組分發出的波長在360nm以上的熒光相對較弱，用肉眼不易觀察到。針對這種狀況，可以引進定量熒光分析儀，測出樣品熒光強度和含油量的定量參數，得出樣品原油熒光譜圖，初步判定原油有機成分類型、區分油質，適合凝析油和輕質油的檢測。

3 水平井錄井技術發展趨勢

近年來，鉆井技術可謂日新月異，突飛猛進，空氣鉆、PDC+螺桿鉆進模式、欠平衡鉆進等概念的不斷引入，既大大提高了鉆探速度和效率，又有效保護了油氣層，但是相對于鉆井技術來說，錄井行業顯得步履蹣跚。

結合錄井現場急需解決的技術瓶頸，筆者認為應重點發展以下新技術：

3.1 巖屑圖象分析技術

由于PDC鉆井、空氣鉆井等巖屑呈粉末狀，利用常規地質錄井方法難以識別巖性、卡準地層層位。采用巖屑顯微圖像采集技術、彩色數字圖像成像技術，可以很好的解決粉末狀巖屑的巖性識別，實現巖屑特征信息的數字化、圖像化采集、存儲和巖屑巖性識別，進而提高地質錄井技術含量，擴展錄井信息的應用領域及價值。3.2 巖屑自然伽瑪分析技術

巖屑的自然伽瑪放射性強度的高低只與巖性相關，泥巖的自然伽瑪放射性強度高，砂巖的自然伽瑪放射性強度低。因此，可以利用巖屑自然伽瑪曲線有效地判斷地層巖性。

3.3 核磁共振、三維熒光

核磁共振應用技術的不斷發展使得后一想法成為現實，并日趨完善，實現了對巖心、巖屑及井壁取心的快速、無損檢測，形成了極具特色的核磁共振巖石物性錄井技術。

傳統的熒光錄井技術是采用熒光燈對巖屑、巖心樣品直照、噴照、滴照及用有機溶劑浸泡后進行系列對比，人為觀察樣品在紫外光照射下的顏色、強度、產狀、系列對比級別等等。由于操作人員素質各不相同，造成熒光描述的人為誤差。而三維熒光技術可以利用特征譜圖來準確識別該物質。

3.4 錄井參數的深層應用

綜合錄井儀直接采集的參數就有30多個，派生參數多達數百個，許多參數未加利用或者應用程度不深，這無疑浪費了大量的寶貴資源，限制了現場評價手段。為了更好地發揮綜合錄井系統的作用，豐富現場評價手段，有必要進行錄井參數的深層次應用研究。

3.4.1 鉆井工程異常情況自動預測技術

長期以來，安全鉆井和優化鉆井一直是鉆探工程的重要研究課題之一。隨著綜合錄井和計算機技術的迅猛發展，如果能有一套完整的預警系統在工程事故發生的早期，給出某種程度、某種意義上的報警，則對于控制事故的發展，最大限度地減少損失，具有重大意義。

3.4.2 地下構造情況分析

地下的構造情況復雜多變，特別是一些微小構造，但是處于同一構造上的同一層地層應該具有相同的地層壓力系數。如果兩口井間同一層地層的壓力系數相差較大，則說明中間可能存在斷層或巖性尖滅現象。

3.4.3 綜合錄井參數與地層信息相關性分析

相對于工程服務來講，地質評價方面用到的錄井參數卻少之又少，我們應該深入研究各錄井參數與地層信息的相關性、錄井參數組合與地層信息綜合評價的相關性，研究不同的鉆井條件對錄井參數在地質應用中的影響，分析不同鉆井條件下各參數在現場地質評價中的地位和作用，研究錄井參數在特殊地層上的變化規律，選擇、篩選敏感的錄井參數，建立特殊地層錄井工作制度，豐富評價手段，提高錄井參數在地質應用中的效果，提高評價準確性。

4 結語

錄井信息集成不僅僅是錄井資料的累加，而應是錄井、鉆井、物探、測井、測試信息的有效組合，應該是一個有效的系統，集中了方方面面的豐富的信息，并能夠對信息進行有效處理，提供綜合解釋評價，為實現實時遠程群體決策提供物質技術基礎，以此開展系統深入的水平井地質錄井技術和方法研究，既有其理論意義，也有重大的實際應用價值。

參考文獻：

第3篇：區域經濟發展水平范文

關鍵詞：DEA；低碳經濟；聚類分析；收斂檢驗

中圖分類號：F124.5 文獻標識碼：A 文章編號：1001-8409（2012）11-0085-05

The Measurement and Analysis about the Level of Low-Carbon Economy Development in Jiangsu Province

DONG Feng， LONG Ru-yin

（School of Management， China University of Mining and Technology， Xuzhou 221116）

Abstract： This paper is firstly based on the accurate measurement and analysis aboutthe level of the low-carbon economy development currently.Firstly Author makes low-carbon economy development index by means of DEA to measurethe level of regional low-carbon economic development in Jiangsu Province， and the results show Southern Jiangsu is the best， Central Jiangsu is in the second， and Northern Jiangsu is the last.Then， based on the low-carbon economic development index， author analyzes the level of regional low-carbon economy development in Jiangsu. The clustering results indicate that better development area of low-carbon economic include Wuxi， Changzhou， Suzhou， Nantong， Yancheng and Suqian. The Convergence test indicates that regional differences of low-carbon economic development become larger. The influencing factors analysis shows the impact direction of the economic development and industrial structure to the low-carbon economic development index is positive， and the impact direction of the energy intensity （unit GDP energy consumption） to the low-carbon economic development index is negative.

Key words： DEA； low-carbon economy； clustering analysis； convergence test

低碳經濟的提法最早源自于2003年英國的能源白皮書《我們未來的能源：創建低碳經濟》，目前國際上對于低碳經濟的公認定義為人類通過技術手段和制度設計，降低化石能源的消耗，減少溫室氣體的排放，遏制全球氣候變暖，從而減少由此帶來的各類自然災害的發生和生態環境的惡化，保護人類的生存安全[1]。景躍軍和刁巍楊通過對東北地區低碳經濟發展路徑的研究發現東北地區碳減排成本與能源排放強度、能源消費結構和能源利用效率高度相關[2]；劉鴻淵和孫麗麗以新自由主義的理論為基礎，從中觀層面分析了低碳經濟在異質性地區的生成條件和微觀基礎[3]；Zhou等從生產理論的角度，綜合考慮能源、資本、勞動力等相關要素，利用環境生產技術和Malmquist 生產率指數比較了18個OECD國家的二氧化碳排放績效[4]；王群偉等利用動態變化的 Malmquist 指數測度了 1996～2007 年我國 28 個省區市二氧化碳的排放績效，并借助收斂理論和面板數據回歸模型分析區域差異及影響因素[5]；Dong等構造了連續Malmquist–Luenberger生產率指數（SMLI）用其測算考慮技術可變性的環境敏感生產率[6]；胡宗義和劉亦文用動態CGE模型來模擬分析低碳經濟對中國經濟發展的產出影響。研究結果表明：發展低碳經濟對我國各產業影響不盡相同，在一定程度上推動了我國經濟的發展，但會導致企業削減就業崗位[7]。

關于江蘇低碳經濟的研究不是很多，主要有以下幾篇代表性文獻，聶銳等利用環境負荷模型與脫鉤理論， 對江蘇未來中長期的經濟發展、能源需求與二氧化碳排放進行了情景分析， 并結合當前的環境政策， 對三種情景下主要指標的參數和結果進行了設計與分析[8]；趙榮欽和黃賢金采用2003～2007年江蘇能源消費和土地利用等數據，通過構建能源消費的碳排放模型對江蘇能源消費碳排放進行了核算[9]；張秀梅等對江蘇1996～2007年的碳排放效應及時空格局進行了分析，得出江蘇全省碳排放量、地均碳排放強度和地均建設用地碳排放都呈現蘇南大于蘇中大于蘇北的分布格局的結論[10]；劉慧等通過設定基準情景（BAU）、低碳經濟政策情景（LES）、推進低碳發展的國際合作與技術轉移情景（ICS）三種政策情景對江蘇未來中長期能源需求與二氧化碳排放強度進行分析[11]。

自從我國政府在哥本哈根年會上提出2020年單位GDP二氧化碳排放強度相較2005年降低40%～45%目標后，國內外學者對于中國二氧化碳排放問題的研究越來越多，大家的一致意見是低碳經濟是實現碳減排目標、實現可持續發展的唯一路徑，并從碳排放績效、因素分解、情景模擬等角度進行了分析。對江蘇碳排放的研究更多集中于江蘇全省，缺乏對13地級市及蘇南、蘇中、蘇北三大經濟區域二氧化碳排放和低碳經濟發展狀況的系統梳理分析。制定低碳經濟發展戰略和實施路徑首先要建立在對當前低碳經濟發展狀況的正確測評和認識的基礎之上，本文正是基于這一現實，先以IPCC碳排放系數計算方法準確測算江蘇各區域二氧化碳排放數據，然后用DEA方法設計低碳經濟發展指數對江蘇各區域低碳經濟發展水平進行測度，并在此基礎上進行聚類分析、收斂性檢驗和影響因素分析。

一、江蘇區域二氧化碳排放測算及現狀分析

《中國能源統計年鑒》將最終能源消費劃分為9類，分別為煤炭、汽油、柴油、天然氣、煤油、燃料油、原油、電力和焦炭，國內二氧化碳排放計算一般計算公式為：

C=∑iaiEi （1）

其中ai為IPCC提供的各種能源碳排放系數，Ei為終端能源消費量（標準煤）。本文沒有將電力作為終端能源放入碳排放總量計算中，原因在于IPCC確定的電力碳排放系數為發電所導致的碳排放，我國2008年火力發電占總發電量的80.48%根據《中國統計年鑒2010》電力平衡表相關數據計算得到。 ，火力發電所用能源絕大部分為煤炭，各區域所消耗的電力可以分為自發電和買入電，自發電所消耗的煤炭已經在最終煤炭消耗中計算，買入電由于發電所產生的碳排放并不在本區域，而水電、核電等清潔能源碳排放系數為0資料來源：國家發展和改革委員會能源研究所.中國可持續發展能源暨碳排放情景分析[R].2003。 ，所以如果在碳排放總量計算中再加入電力會造成重復計算問題，而且重復的比率相當高，所以本文在最終能源消費中沒有考慮電力，各區域八種最終能源消費量數據來自各地級市統計年鑒，碳排放系數采用IPCC數據。

根據式（1）計算的江蘇全省和三大經濟區域蘇南包括南京、無錫、常州、蘇州、鎮江；蘇中包括南通、揚州、泰州；蘇北包括徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷。 2001～2009年二氧化碳排放總量、單位GDP二氧化碳排放量、人均二氧化碳排放量圖如下：

2001～2009年二氧化碳排放總量年均增長速度蘇南為10.7%、蘇中為9.2%、蘇北為11.8%，三大經濟區域及全省單位GDP二氧化碳排放量下降緩慢，在有些年份還出現反彈增長，2001年三大區域單位GDP二氧化碳排放量從高到低排位為蘇南、蘇中、蘇北，2009年的排位為蘇北、蘇南、蘇中，9年間蘇南單位GDP二氧化碳排放量由2.52噸/萬元下降為2.00噸/萬元，蘇中由2.35噸/萬元下降為1.77噸/萬元，蘇北下降幅度很小。人均二氧化碳排放量一直是蘇南最高，蘇北最低，與經濟發展水平呈高度正相關，2001～2009年三大經濟區域及全省人均二氧化碳排放增長都比較迅速，蘇南增長1.07倍、蘇中增長1.04倍、蘇北增長1.32倍。

二、江蘇區域低碳經濟發展水平測度

（一）研究方法與指標

DEA（Date Envelopment Analysis 數據包絡分析）是研究同類型決策單元相對效率的常用方法之一。1957年Farrell在研究英國農業生產力中首先提出數據包絡思想，1978年運籌學家Rhode、Cooper和Chames正式提出了這一相對效率的研究方法[12]。

假設有n個受評估單元，每個評估單元共有m種投入要素xij，共有s種產出yir，則決策單元O的相對效率衡量指標ho（u，v）可以表示為：

max ho（u，v）=∑sr=1uryor∑mj=1vjxoj

s.t. ∑sr=1uryor∑mj=1vjxoj≤1

∑ni=1λi=1  （2）

本文基于上述DEA模型設計低碳經濟發展指數，投入產出共四個指標，分別如下：

（1）GDP

GDP數據來自各地級市統計年鑒，根據GDP平減指數轉換為2000年價格。

（2）資本存量

張軍等[13]采用永續盤存法來估計各個省和全國的資本存量，計算公式為：

Kt=Kt-1（1-α）+It  （3）

其中Kt為基期資本存量、Kt-1為上期資本存量、It為本年度固定資產投資總額、α為固定資本折舊率，本文沿用張軍的思想方法估算江蘇13個地級市的資本存量。方法為用各地級市GDP與江蘇全省GDP之比乘以張軍所測算的江蘇省2000年資本存量估算出各地級市2000年基期資本存量，然后根據式（3）算出各地級市2001～2007年資本存量，其中α根據張軍研究結論取9.6%。各地級市固定資本投資總額數據來自各地級市統計年鑒，所得資本存量數據根據GDP平減指數統一轉換為2000年價格。

（3）人力資本

人力資本取各地級市年末從業人數。

（4）二氧化碳排放總量

二氧化碳排放總量計算方法見“江蘇區域二氧化碳排放測算及現狀分析”。

（二）低碳經濟發展指數計算結果

本文所設計的低碳經濟發展指數投入變量為資本存量和人力資本，產出變量為GDP，二氧化碳排放總量既可以作為投入指標也可以取倒數作為非期望產出指標，通過規劃求解，可以得到江蘇13地級市及蘇南、蘇中、蘇北三大經濟區域2001～2009低碳經濟發展指數，結果見表1。

從結果來看：二氧化碳排放總量分別作為投入和非期望產出得出的江蘇區域低碳經濟發展指數差別不大，本文主要以二氧化碳排放總量作為投入來進行分析。從全省范圍來看：除2009年外，江蘇低碳經濟發展指數是逐年下降的，2001年為0.966，2009年為0.83，由于當時沒有2010年的相關數據，本文無從了解在哥本哈根聯合國氣候大會后我國各級政府日益重視碳排放問題背景下江蘇2010年的低碳經濟發展指數是否有所提高。

就區域來看，比較9年平均值和絕大部分年份，蘇南低碳經濟發展指數最高、蘇中其次、蘇北最低，這種排位與三大區域的經濟實力相對應，根據區域低碳經濟發展指數平均值排名前三個城市分別是蘇州、鹽城和無錫，其中兩個位于蘇南，一個位于蘇北，平均值排名后三個城市分別是連云港、淮安、南京，其中兩個位于蘇北、一個位于蘇南。鹽城低碳經濟發展指數較高與其工業化和人民生活水平較低有關，鹽城2009年第二產業比重只有48.2%，遠低于全省平均水平，人均GDP為25553元，排在江蘇13個地級市第10位，較低的工業化和人民生活水平減少了二氧化碳排放總量從而提高了低碳經濟發展指數。蘇南低碳經濟發展指數在三大區域最高，而位于蘇南的南京低碳經濟發展指數位于江蘇全省倒數第三位令人意外，但是分析單位GDP 二氧化炭排放量和人均二氧化碳排放量數據就會理解本文所設計的區域低碳經濟發展指數的合理性和準確性，南京2009年單位GDP 二氧化炭排放量和人均二氧化碳排放量在13個地級市中都排第2位，而低碳經濟發展指數排第2位的鹽城單位GDP 二氧化炭排放量和人均二氧化碳排放量在13個地級市都排在第12位。經濟發展和人民生活水平的提高會增加二氧化碳排放，但是通過調整產業結構和提高能源效率可以提高碳排放效率從而提升低碳經濟發展指數，同處蘇南的蘇州和無錫為南京作出了榜樣。

依據DEA方法的BCC模型將區域低碳經濟發展指數分解為純技術效率指數和規模效率指數，結果見表2。

表2顯示了江蘇及各區域純技術效率和規模效率指數的分布情況。蘇南和全省純技術效率為1，比較9年平均值，純技術效率蘇南最高、蘇北最低，規模效率相反蘇北最高、蘇南最低。純技術效率為1或接近1，而規模效率小于1時，這說明被評價單元本身的技術效率而言沒有投入需要減少、沒有產出需要增加，被評價單元的綜合效率沒有達到有效（即1），是因為規模、投入、產出不相匹配，需要增加規模或減少規模，規模效率與我國的產業結構、工業結構、能源消費結構都有很大關系。

三、江蘇區域低碳經濟發展水平分析

（一）聚類分析

根據上文得到的江蘇13地級市2001～2009年低碳經濟發展指數進行聚類分析，聚類樹形（圖4）。

按照聚類分析結果將江蘇13地級市分為三類，其中低碳經濟發展較好地區為無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、宿遷；低碳經濟發展居中地區為揚州、鎮江、泰州；低碳經濟發展較差地區為南京、徐州、連云港、淮安。從中可以看出低碳經濟發展水平較高的地級市還是集中在經濟發展水平較好的蘇南地區。

（二）收斂性分析

技術創新理論認為一種新技術滲透到新市場，必然經歷發明、創新和擴散三個階段[14]，如果落后地區能夠吸收和學習先進地區的技術，這樣技術知識的擴散效應會使落后地區獲益，因為技術的模仿總比創新成本高，因此當落后地區比先進地區在技術學習上處于更有利位置時，兩地經濟增長就會出現收斂的趨勢[15]。利用收斂理論檢驗江蘇13地級市低碳經濟發展指數是否有收斂趨同的趨勢。

借助Barro和Sala-i-matin[16]的研究成果，本文設計的β收斂公式如下：

 lnEEit-lnEEi0T=C+βlnEEi0+ε  （4）

其中lnEEi0表示期初相關指數（低碳經濟發展指數、純技術效率指數、規模效率指數）自然對數值，lnEEit表示第t期相關指數自然對數值，T表示時間跨度。如果β

收斂檢驗表明：低碳經濟發展指數、純技術效率指數、規模效率指數均不存在收斂，表明江蘇13個地級市2001～2009年的低碳經濟發展存在不均衡現象，各市低碳經濟發展存在差異變大趨勢。

（三）影響因素分析

前文分析了江蘇低碳經濟發展指數及組成，但是并未對指數變動的影響因素進行分析，本部分以低碳經濟發展指數作為因變量，引進相關影響因素作為自變量進行分析。基于已有的研究成果和數據可得性，本文從經濟發展、經濟結構、能源效率三個方面考察各因素對資源型城市轉型績效的影響，表4給出了相關影響因素變量的定義及說明。

從式（5）可以看出：經濟發展和產業結構對江蘇低碳經濟發展指數的影響為正方向，能源強度對江蘇低碳經濟發展指數的影響為負方向，即人均GDP和第三產業比重越高，江蘇低碳經濟發展指數越高，能源強度（單位GDP能耗）越高，江蘇低碳經濟發展指數越低。這些結果都符合本文的理論預期，經濟發達地區由于先進的技術和管理，碳排放效率較高，低碳經濟發展水平也較高；第三產業單位GDP二氧化炭排放量遠低于第二產業，積極發展第三產業和現代服務業是實施低碳經濟的必由之路；高能源強度帶來的必然是高碳排放和較低的低碳經濟發展指數。

四、結論與建議

本文利用數據包絡分析方法設計低碳經濟發展指數對江蘇各區域低碳經濟發展水平進行測度，投入指標為資本存量、人力資本和二氧化碳排放總量，產出指標為GDP，測評結果顯示三大經濟區域蘇南低碳經濟發展最好、蘇中其次、蘇北最低，13地級市低碳經濟發展前三名為蘇州、鹽城和無錫。利用低碳經濟發展指數的聚類分析結果表明低碳經濟發展較好地區為無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、宿遷。低碳經濟發展指數收斂分析表明各區域低碳經濟發展存在差異變大趨勢，影響因素分析表明經濟發展和第三產業比重對低碳經濟發展指數影響方向為正，而能源強度對低碳經濟發展指數影響方向為負。

結合分析結果，本文提出以下建議：（1）積極調整產業結構，發展現代服務業。第三產業單位能耗低、碳排放低，同時第三產業比重的提高也是經濟發展、轉型的重要標志，發達國家第三產業比重都在2/3以上，我國2010年底也只有43%。據測算，服務業單位增加值能耗僅為工業單位能耗的1/7，碳密度只有能源行業碳密度的1/10左右，發展現代服務業既能提升產業層次、優化三大產業比例，又能降低單位GDP碳排放量。（2）調整能源結構，積極開發新能源。江蘇可再生資源較為豐富，地熱資源地勢優越地區面積占全省總面積的38%，開發后全部資源量折合標準煤量達到56億噸；風場資源量居全國第七，可開發量約2100萬千瓦；全省森林覆蓋率達到16.9%，濕地面積占全省面積的21.5%，灘涂面積占全國總面積的1/4，這些可再生資源為江蘇發展低碳經濟提供了有利的現實條件。（3）政府要建立相應的管理體制，給予政策支持，為低碳經濟的發展提供制度、法律保障，支持企業發展先進技術，鼓勵企業對低碳技術進行引進和自主研發。（4）企業應抓住低碳產業轉型升級的機遇，重視低碳技術更新和自主知識產權研發，將能源消耗列入企業預算，實行節能計劃，以市場為導向，以技術為支撐，謀取更為廣闊的發展空間。

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第4篇：區域經濟發展水平范文

關鍵詞：層次分析法；模糊綜合評價法；循環經濟；區域評價

中圖分類號：F061.5 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）13-0063-04

引言

近年來，由于產業結構不合理和過分依賴能源資源消耗的粗獷型發展模式，導致了我國能源資源消耗過度和生態環境被嚴重破壞。發展循環經濟是解決我國的資源緊缺和環境污染等問題的必經之路，也是實現產業結構調整，加快轉變經濟發展方式的必然選擇。因此，對循環經濟的發展狀況進行評價，對促進我國區域循環經濟的發展具有現實意義。

國內關于循環經濟的評價研究已有不少。于麗英、馮之浚考慮并篩選了有關經濟發展、人居環境、社會消費和資源環境等指標，建立了評價城市循環經濟發展的評價體系，突出了綠色發展和人文發展指標的重要性，但是該評價體系也存在部分指標獲取難度大和指標間互相干擾等問題[1]。另外，目前對我國各地區循環經濟發展評價的研究成果較少，只有謝園園基于過程―效應原理，以省域為基本單元分析了我國區域循環經濟發展水平，并初步確立了循環經濟類型區劃分方案[2]。王康從管理學的角度，參考了各地區的循環經濟規劃方案和循環經濟實施計劃之后，建立了我國各省域循環經濟發展的評價體系[3]；但是也存在著部分指標可比性較低的問題。在研究方法的選擇方面，錢翌等運用層次分析法構建了包含目標、準則、指標和分指標層次的四級評價體系，并采用特爾菲專家打分法，針對青島市循環經濟發展水平進行綜合評價[4]。該評價方法優點是結構清晰、指標層數據相對便于獲取，但是其評價過程比較繁雜，只能得出排序結果，不能客觀評價各地區的發展水平。劉玉萍提出應用模糊估計法對南充市循環經濟發展水平進行評估，并指出該方法存在一定的主觀性問題[5]。王榮等以經濟和環境資源為主要因素研究了2010年山西省各地級市的循環經濟發展情況，運用SPSS軟件，通過主成分分析方法進行評價[6]，但是運用主成分分析法在剔除某些指標的過程中，主觀性較強而且要求各指標間必須滿足一定的相關性，所以單獨運用主成分分析法進行評價不具備普遍適用性。

因此，本文將層次分析法與模糊估計法相結合以解決單獨運用某一方法產生的主觀性過強和只能得出排序結果的不足。并把循環經濟發展處于世界領先地位的日本作為成熟階段的標桿，來客觀評價我國各地區循環經濟的發展階段。

一、指標體系和評價標準

考慮到區域循環經濟發展評價體系具有系統性、動態性和指標差異性等特征，本文將區域循環經濟評價指標體系設計為“目標層―準則層―指標層”三個層次。其中目標層為循環經濟發展水平，代表循環經濟發展的最終結果；準則層涵蓋了經濟發展系統、資源消耗系統、生態環境系統、資源循環系統和社會發展系統；指標層為各系統下的具體評價指標。區域循環經濟發展指標體系（如下頁表1所示）。本文的指標分為兩類，即正向指標和逆向指標。其中正向指標是指該指標數值越大，越能夠對循環經濟發展起推動作用，即“越大越好”；而逆向指標指該指標數值越小越有利于循環經濟的發展，即“越小越好”。下頁表1指標類型數列中：“1”表示正向指標，“2”表示逆向指標。區域循環經濟的發展是一個由量變到質變的過程，對某一地區進行發展階段評價時，合理并客觀地定義各發展階段的數值標準就尤為重要。黃和平等在參考了國際上各指標數值的基礎上，將各指標數值在區間上等分，提出了區域循環經濟指標分級標準，并對江蘇省各市的循環經濟發展階段得出了較好的評價結果[7]。但是這種方法也存在一定問題，得出的發展階段評價的結果只是相對好壞的結果，并不能客觀地評價出各地區循環經濟發展的真實水平。因此，本文以循環經濟發展水平處于世界領先地位的日本作為成熟階段的標桿，選擇日本的各項正向指標數據的80%～100%（逆向指標數據的100%～120%）作為達到發展成熟階段的標準，并將其正向指標數據的60%～80%（逆向指標數據的120%～140%）定義為中期階段，正向指標數據的40%～60%（逆向指標數據的140%～160%）作為初級階段，正向指標數據低于40%（逆向指標數據高于160%）即為準備階段。

二、研究方法

（一）層次分析法確定指標權重

層次分析法確定權重的步驟包括：指標無量綱化處理、專家打分構造判斷矩陣、一致性檢驗、層次單排序和層次總排序。由于本文改進了傳統打分方法，故合理省略了其中一致性檢驗的過程。

1.指標的無量綱化處理。指標體系中各個指標的量綱各不相同，所以先對各指標的原始數據進行無量綱化處理。考慮到區域間的循環經濟發展評價屬于橫向比較，而且涉及到正向指標和逆向指標，故選用閾值法對指標進行無量綱處理。首先對各指標進行分類處理，經過閾值法處理過后的正向指標的值均在0～1之間，逆向指標的值均在-1～0之間，處理后的指標都將是“越大越好”。

2.專家打分。本文運用專家打分法是在比較打分法的思路基礎上的改進[8]。經檢驗，傳統的1/9～9打分法在處理含有較多指標的矩陣時，容易得出指標權重相差多個數量級的問題，因此采用數字1對應9來代替用1/9對應9，即可解決這個問題。

將各判斷矩陣中指標按重要程度排列成xa≥xb≥xc≥...≥xk，其中xa表示這組指標中最重要的指標。然后將各指標從最重要指標開始分層。本文定義了共5個層次，分別用“9”、“8”、“7”、“6”、“5”表示。由于篩選出的指標都具有一定的代表性，并不會出現指標間的重要性相差過大或者過小的情況，故5個層次即可滿足需要。其中，“9”層為重要性最高的層次，層次之間差值的大小表示重要性相差的大小。舉例說明：如果一個含有5個指標的判斷矩陣中，若經過判斷，各指標按照重要程度由高到低的排序為：x3>x2=x4>x1=x5，并且x2和x4的重要性比x3相差很小，而x2和x4比x1和x5一般重要。則分層結果為：先將最重要指標x3置于“9”層，然后將x2和 x4置于“8”層，x1和x5置于“6”層。

用分層代替比較打分不僅簡化了專家打分的煩瑣過程，而且解決了直接兩兩比較的結果可能不滿足內在邏輯性的問題（例如比較結果中可能出現A比B重要，B比C重要，但C卻比A重要的情況），從而使判斷矩陣自然具備了較好一致性，可以省略一致性檢驗的過程[8]。也避免了判斷矩陣不滿足一致性時，需要專家重新打分的麻煩。

3.判斷矩陣的構建。從“9”層的指標開始，依次與下面各層次的指標兩兩比較。本文采用的比較原則為：重要性相同的指標間相比較用5表示，第m個指標相對于第n個指標的重要程度（如式（1）所示）：

amn=5+（第m個指標層數-第n個指標層數） （1）

由于判斷矩陣中對角線上的數字表示指標自己與自己相比的結果，故都為5。再根據公式（1）首先計算對角線上方的元素。再根據公式（1）可知，anm與amn之和為10。

4.計算權重。根據層次分析法的權重確定原理，計算出各判斷矩陣的最大特征值對應的特征向量，即為對應指標的權重。將準則層和目標層下共6個判斷矩陣分別應用Matlab軟件進行處理，計算出各矩陣的最大特征值對應的特征向量wa，wb，wc，…，wk，即為指標xa，xb，xc，...，xk對應的判斷權重。然后計算指標層中各個指標相對于目標層的重要性，即指標總權重WAi。設準則層B中指標i對于準則層B的權重為WBi，準則層B對于目標層A的權重為WAB，則指標總權重WAi如式：

WAi=WAB×WBi （2）

（二）模糊評價法進行綜合評價

設指標集合為U= {u1，u2，u3，…，un}，評語集合為V= {v1，v2，v3，…，vn}；在對我國區域循環經濟發展評價中，集合U表示無量綱化的各指標值，集合V表示各指標值對應的評價階段（準備階段，初級階段，中期階段，成熟階段）。為方便計算，本文分別用1、2、3、4表示準備階段、初級階段、中期階段和成熟階段。各指標或因素對應的歸一化權重集合為W，W={w1，w2，w3，…，wn}。綜合評價的結果為：

bj= Wj×Vj （3）

其中，j表示評價對象，bj為評價集合與權重集合的加權結果。由于bj的值在1和4之間，故將數值域均分作為評價標準。因此bj∈[1，1.75）為準備階段，bj∈[1.75，2.5）為初級階段，bj∈[2.5，3.25）為中期階段，bj∈[3.25，4]為成熟階段。

三、實證分析

（一）數據來源

本文是以2012年《中國統計年鑒》、《中國環境統計年鑒》、《中國能源統計年鑒》及各地方省市統計年鑒為數據基礎，對我國各區域循環經濟發展情況進行評價研究。本文的研究對象為我國大陸地區的31個省級區域。其中，自治區的部分數據無法獲得，本文采用青海省的數據代替。

（二）區域評價結果

本文有五位專家進行打分，根據上文中權重的計算方法，分別計算各組指標權重，并將5組權重結果加權平均，得到各指標權重及歸一化權重結果。將各指標無量綱化的數值與其權重加權之后，得到各地區循環經濟發展水平綜合指數及發展水平分布情況（如圖1所示）。從圖1中可以看出，我國各地區循環經濟發展呈現明顯的地域差異性。循環經濟發展處于第一階段，即發展指數高于1的地區共有8個，分別是北京、天津、浙江、上海、廣東、江蘇、山東和重慶。這之中除了重慶外的7個地區均位于我國三大經濟圈內。并且這8個地區都具有經濟發達、人口稠密、技術設備先進等共同特點。發展處于第四階段共有4個地區，分別是寧夏、、新疆和青海。這些地區主要位于我國西部，經濟發展相對落后，人口密度低、發展經濟的方式多依賴于能源資源的消耗，污染物處理水平落后。我國循環經濟發展水平處于第二、第三階段的地區共有19個，占總數的60%以上，主要分布于我國中部及東北部地區。可以看出，我國區域循環經濟發展水平受地域因素的影響很大，并且大多數地區發展處于中間水平。此外，從地區分布來看，我國區域循環經濟發展水平從東至西總體上呈現出比較明顯的逐級遞減的階梯性現象。

（三）發展階段分析

本文以循環經濟發展水平處于領先地位的日本作為標桿，對我國各地區循環經濟的發展階段進行較為客觀地評價。根據P64表1中的分級標準，運用公式（3）推算出同日本對比下的我國各地區循環經濟發展指數。結果表明，我國絕大多數地區的循環經濟發展指數都處于1.75～2.5之間，即處于循環經濟發展的初級階段。只有位居前5位的北京、天津、廣東、上海和浙江的循環經濟發展水平達到了中期階段。通過與日本循環經濟發展情況的對比，整體來看，我國31個省區的循環經濟發展均處于中等偏低的水平。近年來，我國在單位國內生產總值能耗和資源投入產出方面有了較大改善，特別是在推行清潔生產方面進步明顯，部分地區的清潔生產和資源重復利用指標已達到了成熟階段的標準。但是，循環經濟發展的整體水平同世界發達國家相比仍存在巨大差距。

結論

1.我國區域循環經濟發展水平呈現出明顯的地域差異性和階梯性。東部地區的循環經濟發展水平處于我國的絕對領先地位，西部地區的循環經濟發展水平最差，中部地區和東北地區的發展水平相差不大。另外，從東至西、從沿海到內陸地區的循環經濟發展水平呈現出明顯的遞減趨勢。

2.通過與日本循環經濟發展水平的對比，可以看出我國各地區循環經濟發展水平普遍較低，只有北京、天津、廣東、上海和浙江處于中期階段，其余各地區均處于發展的初級階段。

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第5篇：區域經濟發展水平范文

關鍵詞：經濟發展水平；交通優勢度；耦合關系；福建省

中圖分類號：F49 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）23-0038-04

引言

一個地區具有良好的交通運輸條件可以決定整個區域的經濟發展的穩定性、交通運輸方式或運輸干線的樞紐度及密集度，方便了整個地區與外界的經濟貿易交流。交通基礎的建設促進區域經濟增長，交通網絡可達性的提高將對區域發展產生直接經濟效益，因此，研究交通與區域經濟之間的協調關系對于社會經濟發展具有重要意義。

在交通基礎設施與區域經濟發展關系的實證研究方面，國外學者對交通網絡構建與區域經濟發展的關系研究取得不少成果。Aschauer運用新古典經濟增長模型進行計量分析，認為交通基礎設施對經濟增長有重要作用[1]。Gutierrez和Gonzalez以高速鐵路為例，研究了穿越歐洲大陸的高速鐵路網的興建對歐洲各大城市間交通通達性變化所帶來的影響[2]。Linneker和Spence 研究了倫敦M25環形公路引起的通達性變化，結果表明，M25環形公路對大倫敦區域的經濟發展具有積極促進作用[3]。關于交通與經濟發展的相互關系，國內學者也做了相關研究。金鳳君等對鐵路客運提速的空間經濟效果進行了評價[4]；麻清源使用節點連通性和可達性指標評價了甘肅交通網絡與區域發展的內在關系[5]；吳威等探討了過江通道建設對南通社會經濟的促進作用以及挑戰和威脅[6]；劉海隆等采用柯布道格拉斯生產函數結合GIS方法分析了交通可達性在區域經濟發展中對投資績效的影響并模擬了交通可達性在經濟發展中的作用[7]；王伯禮等將投入產出分析與ESDA方法相結合，對1997―2008 年新疆公路交通基礎設施建設對經濟增長的貢獻進行了分析[8]。

綜合以往研究可以看出，研究內容上，目前關于交通與區域經濟發展的研究較多集中在具體交通方式或某條線路與經濟的關系研究；研究尺度上，多集中于國家與城市內部兩個層面，從中觀尺度整體上考慮綜合交通運輸體系的區域效應的研究并不多見。基于此，本文以福建省67個縣級行政區為研究單元，通過構建交通優勢度與經濟發展水平評價體系，對福建省交通優勢度與區域經濟發展空間格局特征進行了分析，進而采用耦合協調度模型對福建省交通優勢度與區域經濟發展的協調發展空間格局進行了分析。

一、研究方法與數據來源

（一）研究方法

1.交通優勢度測度方法

交通優勢度是評價區域交通優勢高低的一個集成性指標，由區域交通設施網絡規模（支撐能力）、干線的技術等級的影響程度（聯系與集聚能力）和在宏觀整體交通基礎設施網絡中該區域的通達性狀態（區位優勢）三方面集成計算交通優勢度[9]。

2.區域經濟發展水平評價方法

評價區域發展水平，目前有綜合指標法和單指標法。為了更全面地客觀反映區域經濟發展整體水平，本文采用綜合指標法，并基于指標的科學性、全面性以及數據的可獲取性三方面的考慮，選取了人均出口貿易額（美元）、人均GDP（元）、城鎮人均可支配收入（元）、城鎮化率（%）、農民人均純收入（元）、人均財政收入（元）、人均固定資產投資額（元）、在崗職工平均工資（元）、非農產業增加值占GDP比重（%）、人均實際利用外商投資額 （美元）等共10項經濟指標。采用主成分分析與多目標綜合加權方法[10]計算福建各縣市經濟發展水平。

3.耦合協調發展度模型

交通與經濟兩系統間存在相互依賴、相互制約、相互促進、協同發展的動態耦合關聯機制，可稱為交通―經濟耦合協調系統[10]。借鑒容量耦合系數模型，構建交通優勢度與區域經濟發展水平間的耦合度函數，并在耦合模型基礎上構造交通與經濟協調度模型，以判斷交通與經濟的協調發展程度。

（二）研究區概況與數據來源

福建省地處臺灣海峽西岸，是海峽西岸經濟區的主要組成部分。近年來，鐵路發展迅猛，逐步形成兩縱兩橫鐵路網絡；公路建設持續推進，“三縱八橫”高速公路網逐漸成型。全省土地面積為12.14萬km2，山地丘陵占土地面積的89.95%，2014年總人口為3 804萬，國內生產總值達24 055.76億元，人均GDP達63 238元。

本研究以福建省為研究區域，縣（市）為研究單元，包括67個行政單位（金門縣除外，設區市市轄區視為一個單元）。公路、鐵路等矢量化數據來自2014年公路、鐵路交通地圖，經ACRGIS數字化獲得；機場、港口、城市等分類及分布來自中國交通網、港口網等網站，各項經濟指標來源于《福建統計年鑒（2014）》以及2014年福建省各地市經濟普查資料。

二、結果分析

（一）交通優勢度空間格局

（1）交通設施網絡密度空間特征。在全省 67個縣市中有41個低于全省平均水平0.92公里/平方千米，占縣市單元總量的61.2%，其中35.8%的縣市的路網密度還不足0.7公里/平方千米。總體而言，全省交通密度明顯分布不均，南部高于北部，自東南向西北地區遞減，呈現塊狀分布，形成以漳州-廈門為中心的四級階梯分布。全省絕大多數縣市的路網密度還比較低，反映了交通對這些縣市經濟發展的支撐能力還很低。（2）交通干線影響度空間特征。在全省 67個縣市中有40個低于全省平均水平3.15，占縣市單元總量的59.7%，其中37.3%的縣市路網密度還不足2.5。總體上，城市建成區交通干線影響度比較大，各縣市交通干線影響度大致呈“井”字形分布，以福州、廈門-泉州這兩片區域為中心，向南北兩端縣市遞減，再向內陸縣市繼續降低，呈明顯的圈層結構，東西向差異減小。（3）區位優勢度空間特征。在全省 67個縣市中有36個低于全省平均水平1.27，占縣市單元總量的53.7%，其中41.8%的縣市路網密度還不足1.0。總體上，全省區位優勢分布空間差異大，自東向西依次遞減，形成以福州-廈門為中心的4條帶狀區域差異，反映了各縣市接受中心城市輻射帶動作用的機會和潛力較小。（4）交通優勢度空間特征。在全省 67個縣市中有37個低于全省平均水平0.375，占縣市單元總量的55.2%，其中49.3%的縣市的路網密度還不足0.3。總體上，空間分布差異明顯，東部沿海縣市交通優勢度較高，西部偏低，省內交通發展地區不平衡，形成明顯的由沿海向內陸遞減的4個塊狀的區域差異，全省仍存在大量交通不便的地區。

（二）區域經濟發展空間格局

將各縣市的4項主成分進行分析，計算綜合成分得分，利用ArcGIS的自然斷裂點法對其進行分類，制作得出表示2014年福建省各縣市綜合成分得分空間分布圖（圖2），表示其經濟發展水平。

從總體格局上看，2014年福建省各縣市經濟發展水平呈現南高北低的趨勢，高值區主要由東部沿海、各市區市轄市以及內陸部分縣市組成，呈環狀分布。全省經濟發展水平變異系數為0.229，表明縣域經濟發展水平地域差異顯著，其中高于縣市平均水平0.260的縣市28個，占縣市總數的41.8%，最高的廈門市綜合評價值達1.787，最低的政和縣僅-0.615。從次級區域來看，閩東南地區的福鼎―福州―莆田―晉江―廈門―龍海沿海一帶，以及內陸的龍巖、永安、沙縣、建甌等縣市其經濟發展水平較高。北部呈塊狀分布的蒲城、松溪、政和、屏南、古田、尤溪、閩清、永泰縣等為低值區，西部、南部的武平、長汀、寧化、光澤、蒲城、詔安等縣市經濟發展水平也較低。

（三）縣域交通優勢度與區域經濟耦合協調度

交通優勢度與區域經濟協調度空間格局：

通過對縣域交通優勢度和經濟發展水平的耦合度和協調度測算發現，86%的縣市耦合度都在0.8以上，78%以上縣市耦合度指數在0.9以上，有30%的縣市耦合度指數達0.99，反映了各縣市交通與經濟發展的相互作用強度較高。但交通與經濟的協調度區域差異顯著，總體來看，呈現以福州、廈門、漳州、泉州、龍巖五市為中心，向四周逐漸減小的空間格局，閩東南地區協調度較高，閩北、閩西等地偏低。最高的廈門市為0.96，最低的政和縣低于0.1，相差懸殊。其中嚴重失調型的占比有14.9%，主要分布在福建省西部和北部的一些經濟較為落后的地區，如南平地區的政和縣和光澤縣、三明地區的寧化縣、清流縣和建寧縣、龍巖地區的武平縣等，這些縣市主要位于福建省經濟發展較為落后的地區。中度失調型的占比達34.3%，包括寧德地區的屏南縣和壽寧縣以及南平地區的松溪縣，分布在福建省北部，以及東部的仙游縣、永泰縣以及南部的詔安縣等，其經濟發展屬于中等偏低型。中度協調型的占比達34.3%，主要分布在東部沿海地區和大多數設市區市轄市，大多是一些經濟較為發達的縣市，如武夷山市、安溪縣、福安市等。高度協調型的占比達16.4%，主要為地級市市區，在空間上呈點狀分散分布，其中僅廈門市、石獅市、晉江市、泉州市協調度大于0.8，說明全省各縣市交通與經濟的協調度指數并不高，且縣市間差異較為顯著。

三、結論與討論

本文以福建省為實例，以縣域為基本單元，運用GIS空間分析技術，采用多指標，從多角度系統度量了交通網絡的地域空間特征以及經濟發展的總體水平，并對其耦合協調度進行測算，揭示交通優勢度與區域經濟發展空間格局的內在聯系，主要得到以下研究結論。

1.交通發展空間格局。福建省各縣市交通干線影響度呈“井”字形分布，中部凹陷，受鐵路、公路布局影響大，城市建成區分布密集，交通干線影響度大。交通設施網絡密度分布不均，東南部地區較高，而西部地區普遍偏低。區位優勢度分布空間差異大，東部靠近廈門、福州等地區，優勢度高，西部、北部地區普遍偏低。交通優勢度區域差異明顯，省內交通發展地區不平衡，仍存在大量交通不便的地區，總體上東部沿海地區交通優勢度較高，西部偏低，呈明顯的圈層結構，從沿海中部到內陸及南北兩端地區的優勢度減小。

2.區域經濟空間格局。總體上，福建省區域經濟發展差異較大，呈現南高北低、東高西低的趨勢。高值區主要由東部沿海各市區市轄市以及內陸部分縣市組成，呈環狀分布；其余大多數地區經濟實力仍然較弱，全省還有較大區域范圍處于經濟發展邊緣區和不發達地區。次級區域上，受經濟發展基礎、資源稟賦、經濟地理區位、產業結構等多種因素的影響，福建省縣域經濟差異主要體現在東部資源縣高于山區農業縣，沿海城市群地區高于內陸地區縣市，中心城市經濟發展水平相對較高但對縣域經濟的輻射帶動作用還有待提升。

3.區域交通優勢度與經濟耦合協調度。各縣市交通與經濟耦合作用強度較高，但協調發展度有待提高，多數地區還處于中度協調或良好協調發展狀態，高度協調的地區較少，交通仍然是制約其經濟發展的重要因素之一。因此，福建省應該分區制定發展戰略，東部地區考慮如何在現有的交通優勢條件下加快促進各縣市經濟的快速發展這是實現其交通與經濟協調發展的關鍵；而西部地區還應大力發展交通，以促進經濟發展。

4.本文通過構建交通優勢度與經濟發展水平評價體系，對福建省交通優勢度與區域經濟發展空間格局特征進行了分析，進而采用耦合協調度模型對福建省交通優勢度與區域經濟發展的協調發展空間格局進行了分析。但是限于篇幅，本文僅選擇2014年一年的數據為例討論縣域交通優勢度與區域經濟發展水平的相互關系，而忽視從長時間維度上分析交通與經濟發展間的時空演變關系；僅通過統計分析得出交通優勢度與經濟發展的相關關系，但是對于交通與經濟之間相互作用機理探討不夠深入。這些問題有待進一步探討。

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第6篇：區域經濟發展水平范文

隨著國際貿易的飛速增長，我國的經濟結構發生巨大的變化。如何通過國際貿易來促進地方經濟的發展，一直是各級政府的使命。只有認識清國際貿易與區域經濟發展的關系，充分利用對外貿易促進地方經濟的發展，才能拓寬經濟市場。只以充分發揮對外貿易對區域經濟發展的積極影響，才能促進地方產業的整體轉型，推動地方經濟的飛速增長。

1.國際貿易對區域經濟發展的正作用

國際貿易對區域經濟發展起著促進作用，區域經濟的發展高度依賴國際貿易的發展，國際貿易影響區域經濟的增長，影響區域經濟的產業結構。隨著我國國際貿易的總額越來越大，對外貿易所帶來的技術要求、質量要求都影響著我國的科技創新和管理創新，面對這些挑戰我們只有轉變經濟發展模式，優化資源配置。通過國際貿易，可以優化區域經濟結構，擴大經濟生產規模，提高區域產業生產效率，完善我國市場經濟結構，最后促進區域經濟的全面發展。

2.區域經濟發展對國際貿易的反作用

一個國家的經濟發展水平往往會制約該國的國際貿易水平，一個地區的經濟發展水平也決定了該地區的國際貿易方式。改革開放三十多年，我國的東方發達地區因受地理優勢和政策優勢取得了非常顯著的成績，也刺激了該地區的對外貿易程度。這說明區域經濟發展一定程度上影響了對外貿易，促進了國際貿易的飛速發展。同時，由于區域經濟的發展，擴大了該地區的對外開放程度，增長了該地區的對外貿易總額，改變了該地區的產業結構，推動了國家的經濟發展水平。

二、國際貿易與區域經濟協調發展策略

如何利用國際貿易與區域經濟的正、反作用，制定促進區域經濟的平穩快速發展策略，為地方經濟服務。國際貿易與區域經濟協調發展策略應該從平等化機會、產業結構優化和加大人力成本等措施，通過均衡發展與區域經濟協調發展。

1.實施平等化的國際貿易機會

我國各地區經濟發展水平差異明顯，經濟發達的地區基礎設施，稅收政策，物流水平差異都非常明顯，這就必然會影響對外貿易。國家層面上應該制定平等化的稅收政策和刺激政策，各地方政府應該加大資本投入，制定相應的政策法規，為對外貿易創造均衡化發展的政策，創造有利于促進對外貿易的環境。例如，我國東部地區的國際貿易機會明顯比西部多，國家應該加大中西部資本投入，創造與東部經濟發達地區一樣的外部經濟環境，為中西部地區的對外貿易創造平等化的貿易機會，促進中西部地區經濟的發展。

2.優化經濟產業結構

中國經濟正在由粗放型向精細型轉變，局部地區還只是用廉價的勞動力和低廉的土地作為犧牲代價，產業結構單一且不合理。隨著我國世界經濟大國地位的樹立，有必要調整產業結構，增加產品的高附加值。東部經濟發達地方也應該加大落后產能的淘汰，優化經濟結構，提高資本的使用率。中西部地區應該加大資本投入，以工業化進程為目標，實現農業機械化，大大提高農業生產效率，同時做好優化經濟產業結構，逐步從農業大省向工業大省轉變，加快城鎮化建設，加大交通、電信等基礎建設。

3.加大人力資本投入

中國經濟發展已經不再是以廉價勞動力和富余資金為代表的增長模式，而應該考慮或加大其它經濟要素，加快經濟的再次騰飛。人才的重要性是任何高技術企業的核心力量，只有擁有高技術人才，才能實現對外貿易與區域經濟的協調發展。要想讓企業走出去，就必須重視人才的培養，加大高素質、應用型人才的培養，就必須加大人力資本投入，加大實踐實訓基地的建設，加大校企合作辦學模式，通過人才創新來加快對外貿易。

三、結語

第7篇：區域經濟發展水平范文

（一）城鄉布局統一規劃，打破城鄉空間界限

2008年，根據寶雞統籌城鄉發展的實際情況，確定了以鳳縣為全市統籌城鄉發展改革試點和樣板，制訂了《鳳縣統籌城鄉發展規劃》，打破城鄉空間界限、村組界限，統籌推進“四個集中”：人口向縣城集中、向工業園區集中、向城鎮集中、向中心村集中，制定了“一體兩翼五星百村”統籌城鄉發展思路：建成以鳳縣縣城為主體的政治、經濟、文化中心；以鳳州現代科技產業園區和留風關循環經濟示范園區為兩翼的副中心；以河口、黃牛鋪、平木、唐藏、三岔五個明星鎮為依托的產業基礎雄厚、生態環境優美的小城鎮；以100個自然村為支撐的主導產業突出、農民生活富裕、鄉風文明的集中居住社區。通過近年來的運行，統籌城鄉發展工作進展順利。

（二）縣域經濟實力壯大，農民收入大幅提高

寶雞縣域經濟不斷壯大，市級以上龍頭企業達到136戶，縣區工業園承載能力不斷增強，34戶企業成功入園，園區已成為引領縣域工業發展的引擎。農業特色產業基地規模不斷擴大，形成了畜為主導、果為特色、糧為基礎的發展格局。城鎮化步伐顯著加快，一批道路、水電等基礎設施工程陸續開工。2009年底農民人均純收入達到4186元，縣域經濟、非公經濟在全市經濟中的比重分別達到45.2%、47.6%。鳳翔、扶風縣躋身全國縣域經濟競爭力提升最快百強縣，鳳縣榮獲全國最美小城殊榮，岐山成為國家級蘋果項目示范縣，眉縣成為全國無公害獼猴桃科技示范縣，東嶺村躋身“中國經濟十強村”。

（三）“新農保”制度試點成功，城鄉養老制度無縫銜接

寶雞新型農村養老保險試點采用費用縣級統籌式、繳費和享受待遇捆綁式、基金儲蓄以政府補貼和個人繳費相結合的完全個人賬戶積累式等形式。該制度以個人繳費、集體補助、政府補貼為基礎，兼顧傳統的家庭養老、土地保障和社會救助方式，推行社會公共服務均等化，使農村和城市享有同等水平的社會公共服務。使農民真正享受到30年改革發展的成果。2010年4月《寶雞市城鎮居民社會養老保險試行辦法》的出臺，標志著寶雞市社會養老保險從制度層面上實現了無縫隙、全覆蓋，從根本上較好地解決了城鄉居民社會保障問題，使城鄉經濟社會一體化進程有了實質性的突破。

（四）統籌城鄉就業，城鄉就業體系逐步完善

按照“統籌城鄉”科學發展觀的要求，寶雞市政府提出了“統籌城鄉就業”的發展思路，積極推行“農村勞動力轉移培訓”、“下崗失業人員培訓”等。鼓勵外出經商務工人員、農民、下崗失業人員、殘疾人等主體，從事個體經營，創辦經濟實體。對創業所需土地可征用，可租用、可入股；對自行申貸創業成功的下崗失業人員，按最高不超過5萬元的貸款限額，由財政給予2年的貸款貼息；對有就業愿望、就業技能的下崗失業人員，由公務員牽線搭橋，幫助其在勞動密集型企業就業；企業吸納下崗失業人員、農民工超過50人和100人的，以最高不超過50萬元和100萬元的貸款限額，按銀行同期基準利率的50%，由市財政給予兩年的貼息；對自主創業的大中專學生，以個人身份參加社會保險的，由市財政給予社會保險補貼。

城鄉經濟社會一體化發展水平判別

（一）農業人口眾多，城市化進程滯后

城鄉融合是農村不斷被城市“同化”的過程，城市化水平越高，城市文明的普及率就越高。寶雞是因寶成、隴海鐵路而興起的新型工業城市，城鄉并存，城鎮化水平低，城鎮規模偏小，城市化進程滯后，農業人口眾多，農民收入增長相對緩慢。2008年寶雞第一、二、三產業比重分別為11%、60.3%、28.7%，從數據看，經濟結構趨于合理，但一、二產業明顯落后于全國水平。且GDP、人均GDP、經濟增速在全國處于下游位置，就業結構變化與產業結構也不同步，超過50%的人口仍滯留農村。城市化進程的滯后客觀上阻礙了農村勞動力轉移和城鄉經濟良性循環。

（二）城鄉資源配置不均，現代農業發展緩慢

寶雞工業基礎雄厚，具有相當的規模和水平，但與沿海發達城市相比，縣域經濟實力依然不強，工業反哺農業能力較弱。農業基礎條件相對較好，資源較為豐富，但城鄉資源配置不均，雖然近年來在城鄉建設、產業布局、基礎設施、公共服務、社會管理等方面取得了一些成就，但仍然沒有達到公共資源在城鄉之間均衡配置和生產要素在城鄉之間自由流動。現代農業開發與綜合利用滯后，農業產業結構調整與產業升級不同步，農村經濟體制尚不完善，農業生產經營組織化程度低，農產品市場體系尚不健全，現代農業發展緩慢，統籌城鄉發展壓力較大。

（三）大量富余人員進入城市，農村發展缺乏后續新生力量

城市化發展，承載著城鄉騰飛的希望，也抽取了廣大農村的新生力量。改革開放后，大量農村人口涌入城市，實現了農村富余勞動力向城鎮轉移，促進了城市經濟的繁榮。但農業人口向城市的過量轉移，勢必造成農村勞動力下降，農業系統人才稀缺，尤其是缺乏高技術人才和掌握現代農業技術的新鮮血液。這不僅不利于農業的發展，也降低了土地這一人類最稀缺資源的利用效率。寶雞縣域人口占全市80％左右，而經濟總量僅占全市的50%多，農民人均純收入雖然高于全省平均水平，但與全國平均水平還存在一定差距，仍有40多萬的貧困人口，統籌城鄉協調發展任務艱巨。

區域城鄉經濟社會協調統籌的發展思路

根據寶雞城鄉經濟社會發展的實際情況，逐步建立城鄉一元的現代化經濟結構，統籌城鄉發展戰略，實現工業化、城鎮化、農業現代化的互動發展，積極推進城鄉經濟社會一體化建設及社會主義新農村建設，發揮寶雞在國家“關中—天水經濟區”副中心城市的輻射帶動作用。

第8篇：區域經濟發展水平范文

關鍵詞：山東省；主成份分析；聚類分析；經濟協調發展

一、引言

一直以來，區域經濟發展問題一直都是區域經濟學、經濟地理學等學科關注和研究的對象，區域經濟發展中出現差距，是各國經濟發展中存在的普遍現象。適當的區域經濟差異有利于資源要素流動、產業空間轉移，形成經濟發展的動力源泉；但過大的差異會對經濟發展和社會穩定帶來隱患，根據區域經濟差距優化調控區域協調發展是一項重要而艱巨的任務。

二、研究區域及研究方法

1.研究區域概況

山東省是我國東部沿海比較發達的省份之一，自然條件優越，資源豐富，吸引著國內外人力、資金的涌入，近年來發展勢頭迅猛，經濟主要指標居全國前列，成為中國東部沿海經濟大省：2014年，全省GDP為59426億元，占全國的9.33%，位居第三位；人均GDP 60879元，相當于全國平均水平的1.3倍；城鎮化率為55%，高于全國的54.8%。盡管大部分經濟指標均優于全國平均水平，但是山東省區域經濟發展水平仍存在明顯的地區差異，區域發展不平衡問題突出，影響山東省整體的經濟發展水平。調整地區間經濟發展失衡現狀，縮小區域經濟發展差異，將為山東省實現全面協調可持續發展提供重要契機，為山東省在十三五期間全面建成小康社會積蓄力量。

2.研究方法

主成份分析是將原來的多個指標重新組合成新的相互不相關的綜合指標，但同時又能保留原變量大部分信息的降維多元統計分析方法，這種方法可以有效地處理指標間的相關性。通過對原始數據進行標準化處理，然后得出相關系數矩陣，對其特征方程求得特征根，將指標的累計貢獻率大于85%的前m個定為主成份。根據主成份的總得分將17地市進行大小排序，即可排列出每個地市的經濟發展水平，進而找到影響不同地市經濟發展水平差異的主要因素。

3.指標選擇及數據來源

經濟發展是一個綜合概念，任何一個單一指標都無法全面反映經濟發展的影響因素，本文從經濟基礎、港口外貿、經濟強度、工農生產等角度，選取多個能代表經濟發展的綜合指標和各個產業具有代表性的指標進行具體分析，以期能夠客觀全面地反映各地區的發展差異（見表1）。

數據來源：2014年中國統計年鑒和山東省統計年鑒，原始數據略。

三、山東區域經濟發展差異的聚類分析

利用SPSS22.0統計分析軟件對山東省經濟發展的綜合評價指標體系進行計算，得出特征值、主成份貢獻率及累計貢獻率（見表2）。由表中數據看出，前4個特征值的累計貢獻率達到了87.602%，表明前4個主成份可以很好地解釋影響山東省經濟發展的影響因素。

提取方法：主成份分析。

根據旋轉后主成份載荷矩陣可以看出：（1）第一主成份F1在X10、X12、X13、X14、X15上載荷較大，它反映了一個地區的金融集聚程度和科技發展潛力，因此可以定義它為“創新潛力因子”。（2）第二主成份F2在X5、X6、X11、X16上載荷較大，這些指標反映的是一個地區的對外開放程度，因此可以命名為“開放因子”。（3）第三主成份F3在X1、X3、X4、X7、X8上載荷較大，其中X1、X7、X8反映了第一產業的情況，X3、X4反映了地區生產和城市發展情況，因此可以定義為“經濟基礎因子”。（4）第一主成份F4在X2、X9上載荷較大，它反映了一個地區的工業在經濟發展中的重要程度，因此可以定義它為“工業因子”。

根據計算各地市經濟水平在4個主成份上的綜合得分，可以將山東省劃分為經濟發達地區（得分值≥0）、次發達地區（-1≤得分值

利用SPSS22.0統計分析軟件對17地市進行聚類分析，從所得聚類圖譜上可以看出，山東的經濟發展水平大致可以分為四類。第一類是青島、煙臺、威海；第二類是濟南、淄博、東營；第三類是泰安、臨沂、棗莊、萊蕪、日照；第四類是聊城、菏澤、德州、濱州、濰坊、濟寧。這說明山東的經濟發展既存在著一定的相似性，也存在著較大的地區差異。從全省的角度進行分析，山東屬于雙核結構，以青島為龍頭的沿海經濟帶和以濟南為中心的工業城市群，這一聚類分析結果與前文主成份分析所得出結果基本吻合。

四、結論與建議

通過對17個地市的經濟發展影響因素進行主成份分析可以發現，山東經濟較為發達、產業結構層次較高的區域位于東中部，而經濟比較落后、產業結構層次較低的區域位于西部。東部地區以青島、煙臺為核心，輻射威海、濰坊、日照等地區，這一區域技術創新能力強、沿海區位優勢明顯，開放程度較高，吸引大量外資，利用港口、交通的便利程度發展經濟，適宜發展先進制造業，著重開發新領域；中部地區以省會濟南為中心，帶動周邊淄博、東營、泰安、萊蕪、濱州等地市的發展，借助濟南這一山東科研技術中心的優勢加之資源儲備較豐厚，適宜發展鋼鐵、化工、機械制造等產業；西部地區第一產業比重偏高，第二產業比重較低，尤其是高新技術產業占比更低，經濟基礎比較薄弱，但是該地區土地、人力資源豐富，地價和勞動力成本低，應加大招商引資力度，積極發揮后發優勢，發展勞動密集型產業，加快農村勞動力的轉移，盡快跟上東部和中部地區的發展步伐，減小地區間的不平衡。

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第9篇：區域經濟發展水平范文

關鍵詞 信息化 區域經濟 影響

一、引言

區域經濟發展程度在很大程度上就是區域與區域信息化發展的水平。拿緊鄰的兩個區域――廣東和廣西的經濟發展水平來說，廣東的經濟發展水平不僅明顯高于廣西，而且信息化發展水平也明顯高于廣西。隨著改革開放的不斷深入，廣東作為對外開放的主要地區，與世界的聯系更加緊密，信息化發展的水平也更高。本文對信息化的內涵進行了簡單的介紹，并且對信息化發展水平與區域經濟增長之間的關系進行了簡單的闡述，最后實證分析信息化發展對區域經濟增長的影響，期望本文的分析闡述能夠對區域經濟發展產生一定的積極作用。

二、信息化的內涵

20世紀90年代是信息化概念推廣的關鍵時期，當時的美國副總統戈爾致力于“信息高速公路”的構建。可以用這樣一句話概括信息化的內涵：信息化是工業社會向信息社會過渡的動態發展過程。一般情況下，所謂的信息化包含兩個方面的內容：一是信息產業以及信息技術的快速發展；二是信息技術在社會、經濟等各個方面發展中的應用效益，以及信息技術的應用、優化或者其提高人們的生活質量方面的作用。其中，前者對信息化的界定處于量的分析，綜合考量了經濟資源在信息產業中的分布比重，能夠真實、客觀地反映出信息產業自身的增長、發展能力；而后者對信息化的界定處于質的分析，充分體現在信息產業強大的帶動性、滲透性。

三、信息化發展水平與區域經濟增長之間的關系

我國信息化起步較晚，但是在20世紀90年代下半期，我國的信息化發展已經進入高速運行階段，而且經過近幾年的努力，我國的信息化與世界發達國家之間的差距已越來越小。但是，目前我國區域之間的信息化發展水平存在嚴重的數字鴻溝現象。從地帶角度分析區域信息化發展，能夠從差異中找出一定的發展規律。

根據相關計劃報告，可以將國內信息化發展地帶劃分為東部地區（包括沿海北部的北京、天津、河北、山東、遼寧，沿海中部的上海、浙江、江蘇，沿海南部的廣東、福建、海南、廣西等）；中部地帶（包括中北的內蒙古、黑龍江、吉林、山西、河南，中南的安徽、湖南、湖北、江西）；西部地區（包括西北的新疆、寧夏、甘肅、青海、陜西，西南的、云南、四川、重慶、貴州）。分析地帶信息化發展水平與經濟發展水平發現：東部地區的信息化發展水平明顯高于中部地區和西部地區，中部地區的信息化發展水平又明顯高于西部地區；同樣的，東部地區的經濟發展水平明顯高于中西部，中部地區的經濟發展水平高于西部；但是中西部地區的信息化發展水平與經濟發展水平的相符度高于東部地區，在東部地區中，沿海南部的信息化發展水平與經濟發展水平落差大現象最為突出。由此可見，一般情況下，信息化發展水平與區域經濟發展水平呈正相關關系。

四、國內信息化發展狀況

信息產業已經成為是我國國民經濟的基礎設施和支柱產業，是新的經濟增長點。因此，著重在網絡建設、信息服務普及、技術裝備開發和產品的推廣應用方面推進信息化產業的建設，對于加快國家產業結構調整、促進經濟增長和提高人民生活質量有明顯的倍增效應和帶動作用。從信息化的發展前景來看，信息產業不僅具有廣闊的發展空間，而且對改善人民生活質量和滿足人民群眾多層次的需求都有極其重要的作用。

（一）民族信息企業實力不斷壯大

我國信息產業演進的一個重要特點是一批民族信息企業，如聯想、長城、同創、方正、浪潮集團等開始形成，這也是推進我國信息化不斷發展的重要標志和要求。1999年，國產品牌電腦的市場占有率達80%，并且幾乎能與國際同步推出高檔電腦系統相媲美，這說明我國已經跟上電腦系統設計技術的前進步伐。

（二）電子信息設備制造業處于我國工業經濟第一支柱地位

電子信息設備制造業的發展有以下幾個特點：增長速度比較快；進一步提高占工業比重；對經濟增長的貢獻最大；在市場上，部分產品的國內品牌霸占主導地位。

（三）通信和通信產業的快速推進

一國經濟發展的標準就是通信產業，通信產業是推動國家經濟和社會發展的動力。但是，我國受生產力水平比較低和不均勻的生產力發展水平的影響，經濟和社會發展曾一度受到制約。隨著改革開放，尤其是全球性信息建設熱潮的到來，我國的信息基礎設施得到快速發展，自動網、數字通信化的質變基本實現。通信產業的快速推進成為我國向知識經濟過渡的重要突破口。

五、信息化發展對區域經濟增長的影響

隨著我國改革開放的不斷深入以及分權化漸進式改革，即非均衡地區經濟發展戰略的頒布與實施，東部地區經濟高速發展，并帶動了國民總體經濟水平的提高。但是，地區間的經濟發展不均衡現象更加突出，而且在沿海傾斜區域經濟發展政策下，全國的經濟發展重點轉移到了東南地區，進一步加大了沿海與內地的經濟發展差距。近年來，針對出現的問題，國家在政策上作出了相應的調整。21世紀，我國十分強調國民經濟信息化，且全面地推行經濟信息化，在發展經濟的同時，注重信息化建設，進一步深化了“信息高速公路”，在各個地區進行了大規模的信息化建設，并積極地進行數字化產品創新，利用信息化技術規劃經濟發展，形成良性循環。對于經濟欠發達地區，國家支持鼓勵“傳統產業+信息化產業”的發展模式，在適當的時機形成經濟欠發達地區的后發優勢。在經濟建設中，注重信息技術的應用。例如，河南在經濟建設中大量應用了信息技術，目前已經形成了一定規模的信息產業，并且注重與其他經濟發達地區進行信息交流，在促進經濟發展的同時，將良好的信息資源輻射到周圍欠發達地區，帶動了國民經濟的增長。由此可見，良好的信息化發展或者高水準的信息化建設，能夠帶動區域經濟的增長。

六、結語

全面推行經濟信息化，注重信息技術的應用，注重經濟發達地區與欠發達地區的信息交流，可以很好地帶動經濟增長。信息化發展水平對區域經濟增長產生正相關影響，要想使區域經濟快速增長，就需要強化區域信息化建設。

（作者單位為開灤集團唐山礦業分公司）

參考文獻

[1] 顏珍.信息化對區域經濟增長的影響：基于空間計量模型的實證分析[D].長沙：湖南大學，2014.