物流工程供應鏈管理精選(九篇)
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第1篇：物流工程供應鏈管理范文
提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題，物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟活動中作用重要，分析企業(yè)物流的運作模式和現(xiàn)狀，改善企業(yè)管理，提高經(jīng)濟效益，有效地控制采購成本是當今企業(yè)必須關(guān)心的一個緊迫話題。
【關(guān)鍵詞】
物流運作模式；供應鏈管理；成本控制
隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫，以較低的交付成本、更好的物流服務在市場中贏得競爭優(yōu)勢，越來越成為企業(yè)戰(zhàn)略中不可分割的組成。
1 企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀
我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標準《物流術(shù)語》與2001年4月，有效填補了物流經(jīng)營管理理論的空缺，但目前仍存在研究缺乏綜合性，研究成果的可操作性不強，管理手段落后，很多企業(yè)在物流運作中也缺乏對先進信息技術(shù)的應用，缺乏“第三利潤源”的理念，將物流活動置于附屬地位，沒有對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。缺乏協(xié)同競爭的理念等問題。
2 現(xiàn)代企業(yè)物流的運作模式
20世紀60-70年代，發(fā)達國家物流企業(yè)經(jīng)歷了將競爭焦點集中于生產(chǎn)領(lǐng)域，通過降低物質(zhì)資源消耗，獲取 “第一利潤源泉”；通過提高生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”的發(fā)展過程。70年代后，增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物通活動以及有關(guān)信息活動，出現(xiàn)了現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念。
在競爭日益激烈的環(huán)境下，單個企業(yè)依靠自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，美日等國企業(yè)紛紛將有限的資源集中在強化核心能力，把主業(yè)做大、做強、做精，而將其它業(yè)務以合同的形式外包，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，在全球范圍謀求物流外包，企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應鏈才有可能取得的主動權(quán)。與合適的供應商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。通過合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實現(xiàn)互惠互利，提高競爭力和市場份額。
3 供應鏈管理的重點方面
供應鏈管理是把供應商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)生產(chǎn)及銷售的有效鏈接和物流、信息流、資金流的合理流動，達到成本的降低。構(gòu)造高效供應鏈應具備的關(guān)鍵點有：
3.1 以顧客為中心，供應鏈管理發(fā)點和落腳點是市場需求
顧客價值是供應鏈管理的核心，包括三個部分：客戶服務，即企業(yè)如何從利潤最大化的角度對客戶的反饋和期望作出反應；客戶服務應對市場細分，分析服務成本，進行銷售收入管理。需求傳遞，即企業(yè)以何種方式將客戶需求與產(chǎn)品服務的提供相聯(lián)系；指企業(yè)把產(chǎn)品和服務送達客戶的銷售渠道組合，這一環(huán)節(jié)對成本有直接影響。合理預測分析并制定計劃是重要的職能。采購戰(zhàn)略，即企業(yè)在何地、怎樣生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務；采購戰(zhàn)略決定成本結(jié)構(gòu)和所承擔的勞動力、匯率、運輸?shù)蕊L險。
3.2 注重核心竟爭力
在供應鏈管理中，其重要的理念就是強調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務和競爭力，并將之在供應鏈上準確定位，將非核心業(yè)務外包。企業(yè)核心競爭力具有別的企業(yè)無法模仿（它可能是技術(shù)，也可能是企業(yè)文化）、資源市場上買不到、其資源和能力具有互補性不可分、資源具有組織性不因個體或局部原因而喪失等特點。
3.3 相互協(xié)作的雙贏理念
傳統(tǒng)的企業(yè)供銷之間互不相干，供應商和經(jīng)銷商都缺乏合作關(guān)系。在供應鏈管理的模式下，企業(yè)間除了自身的利益外，追求整體的競爭力和盈利能力。合作是供應鏈與供應鏈之間競爭的關(guān)鍵。在供應鏈管理中，不但有雙贏理念，更重要的是通過技術(shù)手段把理念形態(tài)落實到操作實務上，將企業(yè)內(nèi)部供應鏈與外部的供應商和用戶集成起來，集成化是供應鏈合作關(guān)系的關(guān)鍵。管理的重點是以面向供應商和用戶取代面向產(chǎn)品，增進相互之間的了解（產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），實現(xiàn)信息共享。通過為用戶提供與競爭者不同的產(chǎn)品和服務或增值的信息而獲利。
3.4 優(yōu)化信息流程
信息流程是企業(yè)內(nèi)員工、客戶和供貨商的溝通過程，信息系統(tǒng)只是支持業(yè)務過程的工具，企業(yè)的商業(yè)模式?jīng)Q定著信息系統(tǒng)的架構(gòu)模式。為了優(yōu)化供應鏈管理，便于管理人員迅速、準確地獲得信息，須從與生產(chǎn)有關(guān)的第一層供應商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性設計業(yè)務流程，使各節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的能力。形成貫穿供應鏈的數(shù)據(jù)庫信息，集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。充分利用電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)手段，達到共享重要信息。
3.5 整合內(nèi)部物流降低采購成本
企業(yè)的物耗占產(chǎn)品成本的一半以上，控制采購成本對經(jīng)營績效至關(guān)重要。采購成本控制是物流管理的重要部分，也是耗用資金多，容易失控的環(huán)節(jié)。據(jù)測算悉降低1%的采購成本可以使利潤提高5%～10%。降低采購成本是企業(yè)“第二利潤源泉”。企業(yè)的采購價格；定額科學的采購量；及時、全面、準確地物流信息；準確、安全、經(jīng)濟的運送和儲備方式；具有預見性和靈活的采購策略；良好員工的素質(zhì)等都是影響物資采購成本的主要因素。成本控制的6個方面有：（1）制訂采購預算與計劃。對采購資金理性的規(guī)劃，有效控制資金的流向和流量，從而控制成本的。（2）采購價格的確定中要弱化個人行為，注重調(diào)查和收集信息，采取競爭性談判方式確定采購價格。（3）利用采購環(huán)境。充分利用供應鏈統(tǒng)一的信息化管理平臺，建立市場信息機制，使各環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，減少盲目性，降低決策風險，達到降低成本、提高核心競爭力的目的。（4）擇優(yōu)供應商管理。給所有符合條件的應商均等的機會，基于長期降低采購成本的理念強化供應商的管理。（6）儲備管理。使庫存在能滿足產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化，即數(shù)量上合理的最小化。（7）加強培訓，提高人員的素質(zhì)也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。
總之，企業(yè)按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，整合內(nèi)部物流，建立嚴格的業(yè)務規(guī)則和制度，采用高科技物流設備，在物流運作中廣泛采用EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)，形成系統(tǒng)和網(wǎng)絡，提高物流綜合效益。同時把外部物流交由第三方去做，以多種方法吸納資金引入競爭機制，更多地使用社會化物流。以一體化的物流管理和供應鏈管理來尋求資源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與市場競爭，通過一體化物流既降低物流總成本，提高服務水平樹立良好信譽，提高市場競爭力，可以為企業(yè)力營造良好經(jīng)營環(huán)境，尋求更廣闊的市場空間。
【參考文獻】
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[4]淺析企業(yè)物資采購成本的控制。中國教師（）
[5]物流企業(yè)運作模式及發(fā)展戰(zhàn)略。中國教師（）
第2篇：物流工程供應鏈管理范文
鋼鐵工業(yè)屬于大宗原料加工工業(yè)，在生產(chǎn)過程中用到的物料數(shù)量非常巨大，品種也非常復雜，經(jīng)營的品種和特性也是各有特點，非常復雜。因此，鋼鐵企業(yè)具有消耗大、運量大、物流供應鏈長的特點，是一項非常復雜的系統(tǒng)工程。盡管我國的鋼鐵產(chǎn)量在世界上占據(jù)第一的位置，但是我國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展與國際化的進程需求相比也只是在起步階段。就整體來說我國鋼鐵企業(yè)的運作模式還是比較落后的，我國鋼鐵企業(yè)物流模式落后主要體現(xiàn)在以下幾方面：
（一）我國鋼鐵企業(yè)的物流傳統(tǒng)變現(xiàn)為分散的、個體化的、孤立的模式，物流管理布局被傳統(tǒng)的物資運輸職能、生產(chǎn)與銷售等單位部門時間的協(xié)調(diào)性所制約，物流管理缺乏系統(tǒng)性的思考和控制，物流活動中經(jīng)常會出現(xiàn)“瓶頸”。
（二）我國鋼鐵企業(yè)物流管理的工作基礎(chǔ)相對薄弱，專業(yè)化的程度非常低。物流管理中的信息傳遞、統(tǒng)計和分析非常困難，物流的及時性與信息流、資金流之間的協(xié)調(diào)性比較差，運行的效率也非常低。
（三）內(nèi)部企業(yè)物流和外部社會物流之間心急的傳遞不能及時的實現(xiàn)，企業(yè)供、產(chǎn)、銷等環(huán)節(jié)之間連接的不夠緊密，各種運輸途徑的優(yōu)勢也得不到充分發(fā)揮。
（四）信息網(wǎng)絡技術(shù)在企業(yè)物流中得不到有效的應用，導致企業(yè)中的信息傳輸不夠通暢，難以適應市場的發(fā)展要求。
二、鋼鐵企業(yè)物流供應鏈物流成本管理的研究方法
（一）成本管理的研究
成本對象之間存在著一定的聯(lián)系，怎樣管理好這些成本對象對成本控制的最終效果有直接影響。比方說，成本之間的矛盾關(guān)系是由質(zhì)量成本與原材料采購成本之間構(gòu)成的：高的原材料采購成本會導致高的質(zhì)量成本，反之亦然；質(zhì)量預防成本與質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本之間的矛盾關(guān)系：質(zhì)量預防成本的增加就能做到質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本的降低。這些矛盾關(guān)系的解決需要建立在對成本關(guān)系進行運籌帷幄、取得平衡的基礎(chǔ)上的。如果各成本之間的矛盾能夠解決的很好，那么就能達到整體成本的最大優(yōu)化。所以在進行企業(yè)管理的時候一定要處理好這些成本之間的關(guān)系。
（二）基于供應鏈的成本管理
第3篇：物流工程供應鏈管理范文
一、供應鏈下企業(yè)物流成本管理的重要性
在現(xiàn)代環(huán)境下，企業(yè)通過降低成本和提高服務水平來競爭，并在供應鏈中創(chuàng)造附加值，他們必須與合作伙伴建立合作渠道。合作伙伴適用于托運人、承運人與物流服務提供商，選擇長期的物流合作伙伴促進績效的改進。合作伙伴可以通過共同活動和信息共享降低成本和提高物流績效。例如，在物流服務提供商橫向合作治理機制的完善能夠提高企業(yè)交通運輸網(wǎng)絡的效率，提升信息共享和合作過程的速度，從而提高企業(yè)績效和提高企業(yè)在市場的成功概率。從托運人的角度，可以減少貿(mào)易伙伴間的協(xié)同關(guān)系、庫存和提高效率，從而降低管理成本，加快交貨，提供給終端客戶更高的服務質(zhì)量。因此，企業(yè)基于供應鏈優(yōu)化的物流管理不單單對企業(yè)自身有利，這種效果是協(xié)同的，具有正外部性。物流決策對于組織來說是一項越來越復雜的任務，因為這些決策涉及戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和操作層面的決策，并且涉及到了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在供應鏈管理中有一些目標可以實現(xiàn)。提高客戶滿意度和服務、提高競爭力是企業(yè)要實現(xiàn)的主要目標。供應鏈管理的目的也是為了降低成本和資源，參與產(chǎn)品創(chuàng)新以及提高效率和效益。供應鏈管理還注重降低庫存水平和各自的成本，增加利潤，提高供應鏈上下游之間的合作。
二、企業(yè)物流成本管理中存在的問題
（一）沒有單獨的物流成本記賬核算系統(tǒng)，核算方法不合理
雖然國家已經(jīng)了關(guān)于企業(yè)物流成本管理的標準，但是由于物流成本的結(jié)構(gòu)和組成的復雜性，現(xiàn)在的企業(yè)會計核算制度中很難實現(xiàn)物流成本的清晰統(tǒng)計。但是物流作為企業(yè)的一個完整部門，從制造商到供應商再到顧客，這一流程的核算混跡于各個綜合會計科目中間，不免產(chǎn)生混亂，難以取得反應物流一體化效績測量所需的數(shù)據(jù)。
（二）物流成本管理設置理念下，無法適應供應鏈管理的變化趨勢
在以往的管理模式之下，企業(yè)無法實施統(tǒng)一化的物流成本核算，這就導致只有極少數(shù)企業(yè)可以從全局性的角度出發(fā)，完成物流成本管理體系的構(gòu)建任務。此外，此種分散式的管理方式，還會引發(fā)物流成本信息失真的問題，難以運用成本管理的途徑，對物流流程加以優(yōu)化，導致最終所制定的低成本戰(zhàn)略僅僅成為口號，不能高效落實到實踐中，這對于企業(yè)的發(fā)展來講無疑極為不利的。
三、提高企業(yè)成本管理水平的措施方法
（一）采用物流標準化的方法進行物流管理
物流作為一個非常大的系統(tǒng)，其標準化是非常有必要的。制定出相應的技術(shù)標準以適用系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械設備、專用工具等各個系統(tǒng)；制定出相應的工作標準以適用于系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域，例如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫?。以系統(tǒng)作為起點，將各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標注的配合性再加以研究，從而制定出一個統(tǒng)一的標準以適用整個物流系統(tǒng)。貨物在運輸過程中，物流的?俗薊?在很大程度上可以使這一過程中的基本設備統(tǒng)一規(guī)范。例如，現(xiàn)階段的托盤標準可以與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間有一個良好的銜接，在這方面有效地提高了托盤在整個物流過程中的適用性，同時，在某種程度上有效地提高了商品運輸、儲存、裝卸等過程的自動化和機械化水平，增加整個物流配送系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率，對降低物流成本做出極大的貢獻。
（二）基于供應鏈管理需要，構(gòu)建系統(tǒng)化的物流成本核算機制
供應鏈節(jié)點企業(yè)的市場目標具有一致性，它的物流核算方式從理論上來講，也需要做到有機地統(tǒng)一。通過對現(xiàn)階段每個企業(yè)物流成本核算工作的情況進行分析，而后發(fā)現(xiàn)了較為普遍的問題，即各自為政落實工作?；诖耍诵钠髽I(yè)可以選擇在各個節(jié)點之中將《企業(yè)物流成本構(gòu)成和計算》落實到實踐中，與此同時，秉承著適度、準確的原則，將會計核算資源作為物流成本管理的數(shù)據(jù)參考，而后還可借助其他的方式，對隱性成本進行深度發(fā)掘，最終使整體的物流成本控制更為完整。此外，還可對企業(yè)物流成本中的重要組成內(nèi)容予以了解和掌握，將其作為日后物流成本項目管理的基礎(chǔ)和重點，還要對物流成本支付形態(tài)層面加以考慮。在確定物流范圍的基礎(chǔ)上，提高物流成本管理控制水平，發(fā)揮物流成本核算機制的作用，為接下來的物流成本控制工作的落實提供制度保障，也可使物流管控行為更具針對性和規(guī)范性，提高管控過程的工作效率，為整個公司的運營和發(fā)展注入源源不斷的動力。
（三）建立基于信息共享的企業(yè)物流管理體系
建立基于信息共享的企業(yè)物流管理體系，是一個企業(yè)保持和發(fā)展其市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵?！靶畔⒐蚕怼币部梢苑Q為“知識共享”或“信息集成”。供給中存在著無數(shù)的信息，如物流、商業(yè)、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)等等。信息共享可能會給企業(yè)帶來大量的好處，例如減少庫存和有效的庫存管理、降低成本、提高風險能見度（顯著減少不確定性）。企業(yè)要在優(yōu)化供應鏈的基礎(chǔ)上，進一步地建立起基于信息共享的企業(yè)物流管理體系，通過各個流程之間的信息共享，能夠避免企業(yè)舊有流程的冗余，減少信息查詢等成本。
（四）提高人員整體水平
物流企業(yè)在人才的招聘上要注重標準的制定，注重招聘流程的高效性，只有積極地降低招聘成本，獲得高素質(zhì)的人才才能為企業(yè)所用，幫助企業(yè)提升工作效率。另外，京東商城在人才管理上，要注重薪酬激勵機制的建設，做好工時分配和記錄，保障工作效率的同時制定較為全面的管理機制，積極引進高科技技術(shù)手段，如高效地財務軟件，提高生產(chǎn)效率的同時合理地優(yōu)化配置人才資源，只有在提升效率的同時降低勞動分配率，制定完善地培訓流程，適當降低培訓成本和管控人員成本，才能使得企業(yè)效益最大化。
（五）重視效率化的配送
盡可能縮短用戶訂貨花費的時間，制定合理的進貨體制，是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求?，F(xiàn)階段，企業(yè)應采取效率化配送，重視車輛的配置計劃，用以提高裝載率以及車輛的運行管理。構(gòu)筑行之有效的配送計劃信息系統(tǒng)，使得生產(chǎn)廠商配車計劃的編制與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來，可以降低運輸和進貨的成本。降低物流企業(yè)物流成本是一個持續(xù)不斷的過程，協(xié)調(diào)各部門以及外部關(guān)系，以使各部門在物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程中互相配合。
第4篇：物流工程供應鏈管理范文
【關(guān)鍵詞】第四方物流 供應鏈 管理
在高度信息化的21世紀，供應鏈管理充滿了誘惑力，因為它是一個管理時代的象征，是新的生產(chǎn)力。供應鏈管理帶給我們的不僅僅是一種新的管理工具，更重要的是為實踐者提供了一個更新的管理理念。此時，傳統(tǒng)物流為企業(yè)帶來極大便利的同時，其固有的缺點也逐漸暴露出來，如： 傳統(tǒng)物流給客戶提供的服務往往是單一的、有限的，并且大都針對企業(yè)物流的某一個特定階段，非常缺乏對企業(yè)供應鏈的整合。為彌補這些不足，傳統(tǒng)物流引進先進的物流管理技術(shù)，積極探索資源整合，期望為企業(yè)提供一整套的供應鏈集成管理，提供企業(yè)供應鏈管理的效率和集成度。在這種大背景下，第四方物流應運而生。
一、第四方物流的含義
第四方物流（Fourth Party Logistics ，第四方物流） 是1998 年美國埃森哲咨詢公司（又名安盛咨詢公司） 率先提出并注冊的。它將第四方物流定義為：一個供應鏈的整合者或集成商，它調(diào)配與管理組織自身和其他互補提供者的所有資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應鏈解決方案?，F(xiàn)代技術(shù)的不斷更替和電子商務影響力的迅速擴展使供應鏈上各鏈條或節(jié)點企業(yè)追求對內(nèi)整合資源和向外擴展的需求不斷擴大， 而這種需求又直接導致了第四方物流從傳統(tǒng)的供應鏈管理中脫穎而出。
二、第四方物流基本運作方式
（一）超能力組合（1+1>2）協(xié)同運作模型
第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能，包括：技術(shù)、供應鏈策略、進入市場的能力和項目管理的能力。這種模式一般采用商業(yè)合同的方式或戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進行，第四方物流在第三方物流內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現(xiàn)，以達到為客戶服務的目的。
（二）方案集成者模型
在這種模式下，第四方物流為客戶服務，為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務，第四方物流作為一個樞紐，可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。
（三）行業(yè)創(chuàng)新者模型
第四方物流通過對同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運作供應鏈，為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應鏈解決方案，以整合整個供應鏈的職能為重點，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解決方案。
三、第四方物流的作用及其對供應鏈管理產(chǎn)生的影響
（一）第四方物流的作用
第四方物流綜合了咨詢管理和第三方物流的優(yōu)點，能從比較大的范疇去改善整個供應鏈的管理。根據(jù)國外發(fā)展的經(jīng)驗，第四方物流能顯著降低貨物運輸?shù)拈g隔時間和存貨，供應鏈的運營成本可以降低成本15%左右，流動資金最高可以降低30%，固定資本的利用率能得到極大的提高。這樣，第四方物流對供應鏈中的作用體現(xiàn)在以下幾個方面。
供應鏈再造。這是繼承了咨詢服務在過去供應鏈管理方面的優(yōu)點，從平衡供應鏈的整體戰(zhàn)略和各個參與者的市場戰(zhàn)略、提高供應鏈的管理技能、對供應鏈的構(gòu)成進行再設計和整合等方面發(fā)揮著重要的作用，創(chuàng)造了供應鏈之間的新的協(xié)作機制，故被很多學者認為是第四方物流的最高水平。
改進運作模式。第四方物流必然改變用戶原來的物流流程，并通過業(yè)務流程再造使用戶的物流流程得以優(yōu)化。同時，物流外包的不斷擴大以及業(yè)務流程的優(yōu)化必然帶來用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改變。第四方物流的另一個作用是集中對供應鏈的特定職能。對運作模式的轉(zhuǎn)化是從戰(zhàn)略目標的角度，對供應鏈的流程、組織結(jié)構(gòu)的變動、技術(shù)的整合等方面進行深入的考核，以創(chuàng)造最佳的供應鏈解決方案。
指導實施和執(zhí)行。在具體操作中，第四方物流要實施在對供應鏈的客戶和物流服務商等的業(yè)務流程、系統(tǒng)整合、技術(shù)的統(tǒng)一、機構(gòu)的重新組合等方面提出的建議，按照決定的方案執(zhí)行第四方物流運營。這里，第四方物流服務商對供應鏈各個職能和流程的具體的任務操作負完全責任，它的目的是避免出現(xiàn)過去常見的有好的戰(zhàn)略和業(yè)務流程設計而實施的效益和效率低下的情況。
（二）第四方物流對供應鏈管理產(chǎn)生的影響
上述三個作用使第四方物流能夠改進供應鏈管理，提供完整的終點對終點的解決方案，從而推動了供應鏈的發(fā)展。具體表現(xiàn)在：
企業(yè)利潤增長。第四方物流的利潤增長將取決于服務質(zhì)量的提高、實用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流關(guān)注的是整條供應鏈，而非倉儲或運輸單方面的效益，因此其為客戶及自身帶來的綜合效益會出現(xiàn)驚人的進展。
運營成本降低。可以利用運作效率提高、流程增加和采購成本降低實現(xiàn)，即通過整條供應鏈外包功能以達到節(jié)約的目的。流程一體化、供應鏈規(guī)劃的改善和實施將使運營成本和產(chǎn)品銷售成本降低。
提高資產(chǎn)利用率?？蛻敉ㄟ^第四方物流減少了固定資產(chǎn)占用和提高了資產(chǎn)利用率，使得客戶通過投資研究設計、產(chǎn)品開發(fā)、銷售與市場拓展等獲得經(jīng)濟效益的提高。
可見，第四方物流不是第三方物流的簡單組合，它是在供應鏈外包的基礎(chǔ)上發(fā)展和演變而來的，按照供應鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃，從供應鏈的資源配置和組織機構(gòu)上對供應鏈的整體發(fā)展進行全面管理的一種管理模式。它建立在先進的信息技術(shù)和管理方法之上，以成熟和規(guī)范的市場為依托，增強了供應鏈的整體效益，改善了供應鏈的組織結(jié)構(gòu)，提高了供應鏈的競爭力。
參考文獻：
[1]譚春平，王燁.基于第四方物流的供應鏈管理優(yōu)化.商業(yè)時代，2009，（29）.
第5篇：物流工程供應鏈管理范文
【關(guān)鍵詞】物流管理；供應鏈管理；課程改；情景模擬教學
隨著科學技術(shù)的進步和生產(chǎn)力的發(fā)展，顧客消費水平的不斷提高，企業(yè)之間的競爭日益加劇，加上政治、經(jīng)濟、社會外環(huán)境的巨大變化。使得整個市場需求的不確定性大大增加。3c就成為市場變化不確定性的根源，同時也是促進企業(yè)不斷提高自身競爭能力的外在壓力。企業(yè)面對一個變化迅速且無法預測的買房市場，為了提高競爭力，采取了許多先進的制造技術(shù)和更多先進的管理方法。在此背景下，供應鏈管理的思想孕育而生。供應鏈概念的提出雖然只有30年的時間，但從原材料到最終用戶的供應鏈，自商品經(jīng)濟出現(xiàn)以來就客觀存在著，企業(yè)在多變的競爭環(huán)境下獲得生存和發(fā)展，必須重視企業(yè)的供應鏈管理水平。因此供應鏈管理不僅是一種管理工具，更是與時俱進的管理思想。它為企業(yè)提高了認的知機遇，有了借以重新規(guī)劃、設計和優(yōu)化業(yè)務流程的途徑。為企業(yè)追求高效率、高效益的低成本的業(yè)務模式提供了一個良好的運行機制。
一、高職供應鏈管理課程的教學難點
供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸 等過程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。可以看出，在這一網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中吸納著眾多不同類型的企業(yè)，而如何實現(xiàn)他們的同向性，共利性就是供應鏈管理值得考慮的關(guān)鍵問題。
“供應鏈管理”是高職物流管理專業(yè)的核心課程之一，是一門理論性和實踐性都很強的綜合性學科，對于學生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成及基于供應鏈的現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理職業(yè)能力培養(yǎng)具有非常重要的意義。
二、情景模擬方式的教學應用
情景模擬教學可以某一實例為主題，根據(jù)實例中的角色關(guān)系創(chuàng)造或虛構(gòu)幾部分情景，將角色關(guān)系的發(fā)展過程通過學生的模擬扮演或虛擬再現(xiàn)出來，使得學生從情景模擬中親生體驗這一教學主體的實際意義和理論意義，掌握實際技能的一種認知方法。
情景模擬教學為學生在課堂上搭建一個實踐平臺，通過這個平臺可以培養(yǎng)學生的觀察、分析和綜合的思維能力，提高學生在文字、語言方面的表達能力，增強學生在一定環(huán)境或條件下的應變能力、組織能力與操作能力，鍛煉學生的團 隊合作能力。
三、情景模擬在供應鏈管理課程中的教學應用
（一）情景模擬教學的基本步驟
1、第一步：前期準備
為了使情景模擬教學順利開展，前期準備階段的工作相當重要，需要任課教師做好情景設計和安排。首先，根據(jù)教學重點選擇合適的實際實例。其次，根基實際實例設計實施計劃，計劃中要協(xié)調(diào)好角色、道具、人員安排，排演時間等具體工作。最后，指導學生撰寫情景劇本，協(xié)助排演和安排人員布景和操作相關(guān)設備。
2、第二步：實例模擬
模擬階段的主要工作應由學生完成，學生根據(jù)自己對角色的理解和認知進行角色扮演，使他們真正體驗到該角色在供應鏈中所能起到怎樣的關(guān)鍵作用，而這一體驗感能夠在今后的學習和工作中重現(xiàn)出來，進而不會產(chǎn)生陌生感。
3、第三步：后期反饋
由于情景模擬屬于實踐教學的一部分，教師和學生都應對此次活動做出總結(jié)。教師要對整個過程進行回顧，得出優(yōu)勢和缺失，為下次的教學改革做經(jīng)驗的積累。而學生要擬寫模擬活動中的心得體會，便于教師今后改進教學設計。
（二）情景模擬教學在供應鏈課程中的具體運用
供應鏈的構(gòu)成不是一成不變的，但是在實際經(jīng)營中，不可能像改變辦公室的桌子那樣隨意改變供應鏈上的節(jié)點企業(yè)。因此，作為供應鏈管理的一項重要環(huán)節(jié)，無論是理論研究人員還是企業(yè)實際管理人員，都非常重視供應鏈的構(gòu)建問題。
供應鏈的主要部分分別是核心企業(yè)，以及其上游的的供應商，下游的銷售商和貫穿整個供應鏈的物流服務。因此，構(gòu)建供應鏈就是根據(jù)主要成員間的合作關(guān)系，分別設計出有利益相關(guān)和矛盾出現(xiàn)的采購場景、銷售場景和物流場景的供應鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
1、核心企業(yè)
供應鏈由眾多的利益相關(guān)企業(yè)組成，一般有一個核心企業(yè)，這個核心企業(yè)可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)。這是供應鏈最核心的部分，他與任何一個加盟企業(yè)都有著利益聯(lián)系。根據(jù)這一特性，把核心企業(yè)設計為XX食品制造企業(yè)，并由一名學生進行扮演，這名學生會與供應商、銷售商、物流商發(fā)生利益沖突。
2、上游供應商
供應商是指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零部件的企業(yè)。根據(jù)之前核心企業(yè)是食品制造企業(yè)的設計，該企業(yè)最重要的上游供應商就分別是為其提供食品原材料的食品供應商，和提供食品包裝等零部件的設計商。這由兩個學生模擬與核心企業(yè)發(fā)生的采購情景沖突。
3、下游的各級分銷商
下游企業(yè)通常包括兩個部分，一是將產(chǎn)品運送到各地的產(chǎn)品企業(yè)，二是將產(chǎn)品銷售給終端消費者的零售企業(yè)。這由兩個學生模擬與核心企業(yè)所發(fā)生的銷售情景沖突。
4、貫穿供應鏈的物流商
物流商的主要任務是為供應鏈中的各個企業(yè)提供專門的物流服務，幫助產(chǎn)品發(fā)生地理位置的轉(zhuǎn)移。物流作為企業(yè)的第二利潤源泉，在供應鏈有著降低經(jīng)營成本和提高工作效率的重要作用。這里由一位同學扮演物流企業(yè)，模擬物流服務與其他企業(yè)的所發(fā)生的情景沖突。
參考文獻：
第6篇：物流工程供應鏈管理范文
Abstract： With the deepening of enterprise modernization reform process， the management of the enterprise is becoming more and more extensive. Taking the supply chain management of mechanical engineering project as an example， the paper describes the concept， the content and the characteristics of supply chain management， and analyzes its necessary and problems； in the end， it puts forward the countermeasures.
關(guān)鍵詞： 工程項目供應鏈管理；問題；對策
Key words： supply chain management of project；problem；countermeasures
中圖分類號：F273 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）29-0023-02
0 引言
隨著世界經(jīng)濟一體化腳步的加快，我國企業(yè)面臨的競爭壓力也越來越大。如何增強機械工程企業(yè)的競爭力，提高市場占有率，成為了當今機械工程企業(yè)的主要研究方向[1]。機械工程企業(yè)的主要涉及領(lǐng)域就是機械工程項目建造領(lǐng)域，機械工程項目建設有自身的特點，其時間跨度大，涉及的單位、人員較多，物流、人流、資金流較大。面對這種情況機械工程企業(yè)加強對工程項目的供應鏈管理勢在必行?？梢园l(fā)現(xiàn)工程項目供應鏈管理可以有效降低企業(yè)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，并且極大的減少相關(guān)項目建設過程中的不確定因素，保證工程項目質(zhì)量安全。
1 機械工程項目供應鏈管理概念和特點分析
供應鏈管理理念是上個世紀末提出的，在之后得到了廣泛的關(guān)注和認同，時至今日，已成為企業(yè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。通常人們將供應鏈管理界定為對整個供應鏈系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)、計劃、操作、控制以及優(yōu)化的各種活動[2]。其目標是實現(xiàn)顧客滿意，是以恰當?shù)漠a(chǎn)品，在恰當?shù)臅r間，通過恰當?shù)倪\輸方法和時間，花費恰當?shù)某杀舅偷角‘數(shù)念櫩褪种?。供應鏈管理是對物流一體化的系統(tǒng)管理，所謂的物流一體化是指不同企業(yè)或者不同部門之間通過相互的物流合作，達到最大化的物流效率和最小化的物流成本效果。
供應鏈管理以信息管理為核心內(nèi)容，隨著電子商務管理的深入，企業(yè)能否快速而準確的獲得信息，并及時做出反應，這決定了企業(yè)的核心競爭能力。供應鏈管理具有以下優(yōu)勢：企業(yè)通過建設完善的信息交流網(wǎng)絡，開發(fā)和借鑒相關(guān)的信息技術(shù)，及時而有效的獲得供應鏈參與各方的客戶信息，并且及時的對信息做出反應，滿足客戶需求，從而有效的縮短訂貨和交貨時間，提高整體服務水平。
1.1 機械工程項目特點分析
機械工程項目建設具有自身的特性，其都需經(jīng)過設計、采購、建造等相關(guān)程序，并且機械項目工程建設需在一定時間內(nèi)完成，其成本是在成本預算約束下進行分配。機械工程項目建設往往需要各個子項目和多個生產(chǎn)部門合作完成，彼此相互合作，相互監(jiān)督。通常情況下，機械工程項目生產(chǎn)模式是設計—制造，即由項目客戶委托生產(chǎn)方進行設計，生產(chǎn)方在根據(jù)設計要求進行實際建造。相關(guān)工程材料采購需由生產(chǎn)方自行與供應方簽訂合同，其中材料的系統(tǒng)聯(lián)系較為松散，這必然影響資源的分配效率，影響機械工程建設效率。
1.2 工程項目供應鏈管理分析
通過以上的機械工程項目特點分析，可以發(fā)現(xiàn)機械工程項目供應鏈管理需從客戶需求出發(fā)，以生產(chǎn)方為核心，對信息流、資金流、物流進行系統(tǒng)控制。生產(chǎn)方從開始的設計到施工，在到竣工驗收以及該過程中與材料供應商、機械設備供應商、客戶、零部件供應商等組成一個系統(tǒng)的網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)。
機械工程項目供應鏈主要有兩種形式：一、基本供應，這指的是材料供應商和零部件商根據(jù)自身負責的工程范圍進行相關(guān)材料的供應、運輸以及存儲。這部分供應鏈主要參與方為零部件廠或者零部件供應商，其涉及單位較單一，較易管理。二、支持供應鏈，這部分供應鏈指的是機械設備供應商、材料供應商、零部件供應商、勞動力供應商等參與方為滿足工程項目不同需求而進行相關(guān)參與操作。該部分供應鏈設計的單位廣泛，人員較多。不確定因素也相對較多，是以較難控制。
2 機械工程項目供應鏈管理中存在問題分析
2.1 材料供應商供貨延遲
在機械工程項目供應鏈中，材料供應商、零部件供應商表現(xiàn)如何，直接關(guān)系到整個供應鏈的效率。機械工程項目需求的材料種類繁多，包括零件、鋼材、相關(guān)的部件等。這些材料是整個機械工程項目制造質(zhì)量的根本保障，可以發(fā)現(xiàn)材料供應商、零部件供應商在供應鏈中的地位極其顯著。由于機械故障、供應商和采購方糾紛、上游供貨延遲等情況，材料供應商的供貨并不能按時供應，這進而影響整個供應鏈的有效延續(xù)。
2.2 工程施工與物流配送銜接偏差
由于機械項目工程時間跨度較大、需求材料較多，材料的分屬地域范圍也不同，其運輸、配送過程易受到自然災害和相關(guān)的機械、人為因素影響，機械工程建造與物流配送會存在一定的銜接偏差。物流配送是供應鏈管理主要瓶頸之一，其易受時間和空間的影響。通常供應鏈管理中，物流配送延遲是主要的問題，并且供應鏈作為一種鏈式模式，一旦某個節(jié)點出現(xiàn)問題，將逐步延伸到下一個環(huán)節(jié)中，并且在這個過程中，誤差會逐級擴大。物流配送的影響因素較多，如交通事故、道路維修、交通堵塞、自然災害等等都會影響正常的物流效益，這些影響將供應時間延遲，并且累積到下一個環(huán)節(jié)中，最后作用在機械工程項目的進度和工程竣工時間上，影響客戶對機械工程項目的滿意度。
2.3 上下游信息不對稱
機械工程項目建設的時間跨度較大，并且需求材料地域跨度也較大，供應鏈上下游存在一定的信息偏差。信息無法及時有效的反應市場需求。并且某一節(jié)點的信息出現(xiàn)偏差，將會逐步的放大，到了最后供應方的市場信息與實際市場需求信息存在的偏差累積極大。與此同時。供應鏈下游客戶喜好的易變性也會影響供應鏈的不正常波動，需求的不確定性會導致上游供應商的市場預測偏差，增加了供應鏈管理的不確定性。
3 對策分析
3.1 良好機械工程項目供應鏈管理戰(zhàn)略的建立
機械工程項目供應鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容有：①有效的人力資源管理；②橫向一體化的戰(zhàn)略經(jīng)營理念，積極提高企業(yè)的核心競爭力；③與材料供應商和零部件供應商構(gòu)建長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系[3]；④信息的共享互通，供應鏈管理強調(diào)的是在供應鏈上的各個節(jié)點相互之間的信息互通。工程項目供應鏈上的各個節(jié)點之間的信息互通，可以有效保證工程各參與方及時有效的調(diào)整經(jīng)營和生產(chǎn)，保證機械工程項目建設進度和建設質(zhì)量。信息的共享互通需積極利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)，保證信息傳遞的及時性和準確性；⑤構(gòu)建良好的供應鏈管理機制和績效衡量體系，機械工程項目供應鏈的鏈式結(jié)構(gòu)決定了其必然存在不確定性，并且某個節(jié)點的偏差會逐級放大。是以，要工程項目參與方積極構(gòu)建良好的供應鏈管理機制，同時對各方的管理效果進行評價。
3.2 合理的確定庫存量
3.2.1 機械項目工程施工企業(yè)需保證一定制造材料庫存量，以應對供應鏈突況。機械工程項目供應鏈的不確定性傳播方式較為復雜，極其難以精確的預測和計算。在這個前提下，機械工程項目建設企業(yè)需加強分析以往的建設經(jīng)驗，合理的進行材料庫存量的控制。合理的庫存量設置是保證機械制造企業(yè)的應對供應鏈風險，保證正常施工進度的重要方法。
3.2.2 供應商的庫存量控制需根據(jù)制造企業(yè)的工程項目規(guī)模以及以往的材料需求情況，并及時有效的分析供應鏈上游供應商的延遲數(shù)據(jù)，再進行庫存量的確定。
3.2.3 采購方和供應方需加強相互之間的信息渠道建設，保證供應方可以及時有效的共享采購方需求信息，提高供應商的應變能力，降低因信息失真而導致的供應鏈不確定性因素。采購部門是聯(lián)系供應商和建設單位的紐帶，在實際的采購中，需選用專業(yè)人員進行采購，并且采用集中式采購和分散采購相結(jié)合的方式，減少供應鏈的不確定性。與此同時，還需建立穩(wěn)定的采購關(guān)系，以免出現(xiàn)多頭采購情況，增加供應鏈的不確定性。
3.3 機械工程采購供應信息系統(tǒng)的構(gòu)建
機械工程項目供應鏈參與方需積極構(gòu)建采購供應信息系統(tǒng)，通過引入計算機網(wǎng)絡技術(shù)，構(gòu)建一個完善的信息平臺。信息平臺服務于供應鏈的上下游，包括原材料供應商、物流公司、制造單位、客戶以及相關(guān)的業(yè)務合作伙伴等。信息平臺的建立可以有效保證信息的傳遞和共享，保證供應鏈的上下游都可以及時而有效的明確市場變法情況，進而針對性的采取措施。該信息平臺的購進可以有效避免因供應鏈信息失真而導致的供應鏈波動，有效保證了供應鏈上下游的正常銜接，最終保證工程項目的順利進行。
4 結(jié)語
供應鏈管理是現(xiàn)代化企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是我國項目制造企業(yè)的重要管理內(nèi)容。加強對機械工程項目供應鏈管理工作需要整個供應鏈參與方共同完成，從材料供應方到物流企業(yè)、再到制造企業(yè)及客戶。所有的供應鏈參與方需積極進行信息的共享，明確市場需求，保證供應鏈的正常運作，最后保證工程項目的順利進行。
參考文獻：
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第7篇：物流工程供應鏈管理范文
關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟環(huán)境；服務供應鏈管理；教材創(chuàng)新
一、《服務供應鏈管理》課程建設日益受到重視
當前，我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入工業(yè)化后期，服務業(yè)作為國民經(jīng)濟的第一大產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟增長的貢獻率進一步提高，主動力作用更加顯現(xiàn)。2017年，我國服務業(yè)增加值427032億元，占全國GDP比重為51.6%；服務業(yè)增加值比上年增長8.0%，比國內(nèi)生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)增加值增速分別高出1.1和1.9個百分點，已連續(xù)五年在三次產(chǎn)業(yè)中領(lǐng)跑[1]；服務業(yè)增長對國民經(jīng)濟增長的貢獻率為58.8%；拉動全國GDP增長4.0個百分點。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的這種變化趨勢，要求我國必須把握增長、轉(zhuǎn)型與改革的主動權(quán)，適應并引領(lǐng)經(jīng)濟新常態(tài)，盡快形成以服務業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代服務業(yè)與先進制造、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一起，成為我國經(jīng)濟發(fā)展邁向中高端的重要標志。服務供應鏈是指服務業(yè)的供應鏈，它是以服務產(chǎn)品為核心的一種供應鏈。產(chǎn)品供應鏈是指制造業(yè)的供應鏈，它是以制造業(yè)實體產(chǎn)品為核心的一種供應鏈。由于服務產(chǎn)品與制造產(chǎn)品的本質(zhì)區(qū)別，服務供應鏈與產(chǎn)品供應鏈也有很大的不同。因此，在運營管理方面服務供應鏈具有許多全新的特征。在服務業(yè)迅速發(fā)展的背景下，許多高校已經(jīng)不滿足于原有的側(cè)重在制造業(yè)的《供應鏈管理》課程，《服務供應鏈管理》已經(jīng)被許多985高校、211高校物流管理與工程專業(yè)列為專業(yè)課程。例如，2012年以來，南開大學物流工程碩士專業(yè)就將《服務供應鏈管理》列為專業(yè)選修課程?！斗展湽芾怼纷?012年起就是天津大學物流工程碩士專業(yè)和物流工程本科專業(yè)《物流服務運作管理》課程的重要配套教材。此外，不少本科院校如武漢學院等在新建國內(nèi)第一個供應鏈管理專業(yè)中，將《服務供應鏈管理》作為必須建設的重要專業(yè)課程之一?！斗展湽芾怼芬彩请娮由虅铡⒐I(yè)工程、工商管理等專業(yè)的重要參考教材。
二、新經(jīng)濟環(huán)境下《服務供應鏈管理》課程創(chuàng)新的必要性
2012年以來，國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了重大的變化，日益呈現(xiàn)出新的經(jīng)濟發(fā)展特點。2015年7月，國務院印發(fā)了《國務院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+”和國內(nèi)各個傳統(tǒng)行業(yè)進行了緊密結(jié)合，顯著地帶動了社會經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展。與此同時，供應鏈管理在中國企業(yè)中得到快速應用，國務院辦公廳于2017年10月了《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》（[2017]84號），為供應鏈的深入發(fā)展吹響了前進的號角。2017年10月，在批準的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-2017）中，明確了供應鏈管理服務單列統(tǒng)計類別：商務服務業(yè)-7224-供應鏈管理服務[2]。因此，伴隨新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和技術(shù)支撐，服務供應鏈在推進國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，服務供應鏈面臨的新問題和新機遇也不斷呈現(xiàn)。然而，在相應的課程創(chuàng)新過程中，需要把握住服務供應鏈管理的“變”與“不變”。首先，服務供應鏈領(lǐng)域的研究本質(zhì)沒有變。一方面，服務供應鏈的框架沒有變。2009年，筆者提出了服務供應鏈研究的方向盤模型[3]。方向盤模型從服務營銷管理、服務能力合作與協(xié)調(diào)、服務質(zhì)量管理和服務績效與利潤分配管理等方面展開研究，它跳出了原有的單一服務企業(yè)制定決策的局限，從供應鏈整體出發(fā)進行服務供應鏈全面的優(yōu)化控制。同時，在方向盤模型中，服務集成商充分考慮供應商和客戶的需求，以顧客化的需求來驅(qū)動顧客化的服務運作計劃，獲得柔性敏捷的市場響應能力。至今，這一研究框架和分析邏輯依舊適用。另一方面，服務供應鏈的運行本質(zhì)沒有變。服務供應鏈的本質(zhì)仍然是以服務能力合作為核心的供應鏈，服務集成商與服務提供商之間的合作仍然是以服務能力的購買或者銷售為基礎(chǔ)，進行能力合作的協(xié)調(diào)，這一本質(zhì)在今天仍然沒有改變。其次，服務供應鏈的研究環(huán)境發(fā)生了重大變化。服務供應鏈與其他各種復雜環(huán)境的交叉，產(chǎn)生了許多新的服務情境和許多新的研究機遇。首先，隨著行為運作研究的不斷興起，服務供應鏈中的行為研究不斷得到重視。從行為視角對服務供應鏈管理問題進行系統(tǒng)性研究，解釋復雜競爭環(huán)境下企業(yè)行為互動的內(nèi)在機理與決策機制，對提高服務供應鏈的運行效率與效益具有重要意義。近年來，基于行為的服務供應鏈管理也取得了積極的研究進展。其次，當前許多制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對專業(yè)化、個性化的服務需求日益增長，服務企業(yè)在為客戶提供個性化、定制化服務的同時，開始探求降低服務成本，轉(zhuǎn)變服務模式，由提供大規(guī)模服務轉(zhuǎn)向提供大規(guī)模定制服務。因此，研究服務企業(yè)如何基于供應鏈角度提供大規(guī)模定制服務，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)實踐發(fā)展的迫切需求。第三，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等技術(shù)被運用到傳統(tǒng)的服務行業(yè)中，促使服務行業(yè)產(chǎn)生巨變。物流業(yè)、旅游業(yè)、醫(yī)療業(yè)、金融業(yè)、教育業(yè)和政府服務等服務行業(yè)，受到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的深遠影響。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，服務供應鏈管理正在向全場景服務、數(shù)字化運營和構(gòu)建服務生態(tài)圈的方向變革。然而，無論是何種方向的變革，傳統(tǒng)的服務集成商正在向以信息技術(shù)為支撐的平臺方向轉(zhuǎn)型升級，例如攜程、貨車幫等。平臺型服務供應鏈成為服務供應鏈發(fā)展的重要趨勢。第四，“服務經(jīng)濟”的興起與發(fā)展推動了制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革，制造業(yè)逐漸呈現(xiàn)出“服務密集化”的特點，越來越多的服務作為中間投入要素滲透到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個領(lǐng)域。經(jīng)濟學界將這種現(xiàn)象解釋為“制造業(yè)的服務化”，這種服務化目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)不可抵擋的發(fā)展趨勢之一。服務型制造供應鏈視角下的服務供應鏈管理，也值得深入研究。最后，除了理論方面的深入研究以外，在產(chǎn)業(yè)應用層面，服務供應鏈也有許多新的實踐。結(jié)合我們十年來在產(chǎn)學研課題方面的研究成果，我們發(fā)現(xiàn)，服務供應鏈管理思想在物流企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、智慧物流發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)服務產(chǎn)品設計、港口服務供應鏈優(yōu)化、地鐵發(fā)展規(guī)劃等產(chǎn)業(yè)實踐中都有顯著的應用，迫切需要進行系統(tǒng)歸納和整理，提煉出服務供應鏈管理在企業(yè)管理實踐中運用的方法，為深度理解服務供應鏈發(fā)展趨勢提供更加有益的補充。
三、新經(jīng)濟環(huán)境下《服務供應鏈管理》課程創(chuàng)新的整體框架
當前，既有的《服務供應鏈管理》教材普遍編寫時間都是2012年之前[3]，學生普遍反映已有的物流運作知識體系較為陳舊，缺乏應用實踐案例，不能反映新形勢下的教學要求，學生也無法獲得最新的服務供應鏈管理相關(guān)知識，所以現(xiàn)在迫切需要結(jié)合我國服務行業(yè)運作管理發(fā)展實踐，編寫一本與時俱進的專業(yè)教材。在當前的“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智慧物流”、“服務型制造”、“供應鏈創(chuàng)新與應用”等新興環(huán)境影響下，服務供應鏈管理表現(xiàn)出許多新的特征，迫切需要對這些特征進行梳理，并提煉出相應的理論與方法，為本科生學習提供必要的參考。通過編寫此教材，對中國服務供應鏈運作管理的原理和方法進行系統(tǒng)的總結(jié)與提升，形成具有較深理論價值和較強實踐意義的課程教材。因此，教材改革的整體框架應遵循以下基本思路：首先，仍然保留傳統(tǒng)的《服務供應鏈管理》課程內(nèi)容體系。比如，服務供應鏈的基礎(chǔ)理論、服務外包和服務企業(yè)的擴展、服務供應鏈設計、基于服務產(chǎn)品創(chuàng)新的功能型服務提供商選擇、服務供應鏈能力合作的協(xié)調(diào)機制、服務供應鏈的服務傳遞能力穩(wěn)定性、服務供應鏈管理的信息技術(shù)支撐體系等幾個部分內(nèi)容仍然是服務供應鏈管理知識體系的核心，這些核心問題仍然具有重要的學習價值。其次，在教材改革中，應該增加服務供應鏈管理的新內(nèi)容。特別體現(xiàn)在將最新的服務供應鏈研究內(nèi)容進展融入教材體系中，以此體現(xiàn)鮮明的時代特色[4]。例如，要體現(xiàn)面向020時代的服務供應鏈管理、大規(guī)模定制化環(huán)境下的服務供應鏈管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”下的服務供應鏈管理變革、服務型制造模式下的服務供應鏈管理、服務供應鏈生態(tài)圈設計方法等內(nèi)容。最后，在教材創(chuàng)新中，要體現(xiàn)最新的實踐應用成果。服務業(yè)的不斷發(fā)展為服務供應鏈的興起與繁榮提供了許多機遇。服務供應鏈不僅在物流行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，而且在旅游、電信、司法、咨詢、廣告、商務等行業(yè)中也得到了越來越廣泛的應用，服務供應鏈的價值日益凸顯[5]。因此，要體現(xiàn)服務供應鏈最新的產(chǎn)業(yè)應用，包括服務規(guī)劃設計、服務改進、設施布局、服務能力協(xié)調(diào)等方面的創(chuàng)新應用。
第8篇：物流工程供應鏈管理范文
[關(guān)鍵詞]物流供應鏈;電子商務視角下;供應鏈管理;模式研究
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.079
跨境電子商務的興起，對企業(yè)和客戶之間的關(guān)系管理工作提出了更高的要求。同時，為了能在國際市場經(jīng)濟競爭中占有一席之地，企業(yè)必須采取一定的措施提高企業(yè)的競爭能力。企業(yè)的物流供應鏈的競爭已經(jīng)國際化，企業(yè)所采取的經(jīng)營手段更加的合理化，以此來保證競爭力不斷地得到提升。物流企業(yè)和客戶之間的關(guān)系管理已經(jīng)實現(xiàn)了信息化、網(wǎng)絡化。企業(yè)利用先進的信息化技術(shù)，對客戶進行了深入的數(shù)據(jù)分析，根據(jù)客戶需求不斷調(diào)整業(yè)務項目，從而使客戶充分地認識到企業(yè)的優(yōu)勢，使合作關(guān)系更加密切;另外，企業(yè)根據(jù)掌握的資料，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的個性化服務功能。企業(yè)提高競爭力的核心內(nèi)容是管理好與客戶的關(guān)系，這一工作關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。
在企業(yè)的內(nèi)部系統(tǒng)中，供應鏈管理非常重要，可以影響到企業(yè)的一切生產(chǎn)活動。企業(yè)通過對信息、資金、物流的管理和控制，來完成企業(yè)的經(jīng)營管理工作，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而達到最大的經(jīng)濟和社會效益。所以，供應鏈管理是企業(yè)發(fā)展不可缺少的重要內(nèi)容。電子商務的發(fā)展實現(xiàn)了物流供應鏈的國際化。企業(yè)作為物流供應鏈的主體，要充分利用這一先進的管理手段，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文在跨境電子商務視角下，對國際物流供應鏈管理模式進行了初步的研究。
1 跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式的戰(zhàn)略選擇
根據(jù)國外有關(guān)供應鏈管理的資料顯示，國際物流供應鏈管理可以理解為企業(yè)為了實現(xiàn)自身的發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部或是企業(yè)和企業(yè)之間所進行的商業(yè)活動，是保障商業(yè)活動正常開展的必要手段。物流供應鏈管理是企業(yè)把商業(yè)活動轉(zhuǎn)化成更為高效、有機的集約化管理模式。其包含了企業(yè)的一切物流行為，主要是生產(chǎn)管理、營銷管理、財務管理、產(chǎn)品研發(fā)管理等活動過程。由此可以看出，物流供應鏈管理是對企業(yè)產(chǎn)品增值過程的管理。
狹義上的國際物流供應鏈管理指的是從有組織的供應者傳遞到客戶端的過程，這種過程是商業(yè)化的，不僅僅包括為顧客提供各種產(chǎn)品、服務、信息等資源，還包括各種附加價值。國際物流供應鏈管理的核心是能夠?qū)崿F(xiàn)物料流、信息流的系統(tǒng)化、多方位的管理。物料流的形成離不開供貨商，供貨商處于供應鏈的上游。供貨商所提供的產(chǎn)品要通過工廠生產(chǎn)加工，然后再經(jīng)過倉儲運輸，最后送到下游顧客的手中。整個過程物流企業(yè)必須發(fā)揮全面的、系統(tǒng)化的整合作用才能完成。
筆者認為，在電子商務視角下的國家物流供應鏈管理是對處于供應鏈中的物料流、資金流、價值流、信息流所進行的有計劃、有組織的協(xié)調(diào)控制管理。其主要目的是把處于供應鏈上的所有企業(yè)作為共同目標，用最少的成本來滿足顧客最大價值的需求。國際物流供應鏈管理實現(xiàn)的指導基礎(chǔ)是企業(yè)同步性、統(tǒng)籌性的生產(chǎn)計劃，依靠電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡信息作為技術(shù)支持，從原料供應、物流合作、生產(chǎn)規(guī)劃等方面來完成的。國際物流供應鏈的分類方式可以按照運作方式進行劃分，包括推動型和拉動型，兩種不同形式的供應鏈最大的區(qū)別在于應用信息類型、訂單釋放形式、貨物存放地點、生產(chǎn)管理方式等多個方面。
2 國際物流供應鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀
在電子商務視角下，國際物流已經(jīng)成為不同國家間進行互通貿(mào)易的重要形式。這種貿(mào)易活動形式不僅突破了地域條件的限制，而且完全消除了時間上的不利影響，提高了各種物資在國際間的流通。國際物流為全球經(jīng)濟一體化奠定了基礎(chǔ)，是社會發(fā)展的必然選擇，也是電子信息網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展的集中體現(xiàn)。在電子商務蓬勃發(fā)展的今天，國家經(jīng)濟發(fā)展和國際間的貿(mào)易發(fā)展聯(lián)系越來越密切，已經(jīng)成為影響國家經(jīng)濟發(fā)展的核心因素。國際貿(mào)易的大環(huán)境對企業(yè)的發(fā)展影響越來越大，國際物流已經(jīng)能夠在現(xiàn)有的經(jīng)濟環(huán)境中迅速成長。在電子商務背景下，國際物流所表現(xiàn)出的特征主要有如下幾點：
2.1 復雜的物流供應鏈環(huán)境
在目前電子商務發(fā)展階段下，國際間各種經(jīng)貿(mào)活動所處的物流環(huán)境各不相同，造成了國際物流主體之間的通信系統(tǒng)的設置呈現(xiàn)出復雜性。與此同時，不同國家的物流行業(yè)發(fā)展程度不一樣，物流行業(yè)法規(guī)等制度建設方面也不盡相同，這種差異性有些是由于政治因素導致的，有的是由于經(jīng)濟和自然因素導致的。
2.2 信息技術(shù)發(fā)展不均衡
不同國家的信息技術(shù)發(fā)展程度存在嚴重的不均衡性，電子商務發(fā)展程度不一。信息技術(shù)的不均衡發(fā)展，造成了國家物流在管理過程中的成本大幅度增加。事實已經(jīng)充分證明了，不同國家建立的電子網(wǎng)絡信息系統(tǒng)是發(fā)展國際物流的基礎(chǔ)，如果這一條件受到限制，國際物流的發(fā)展將受到阻礙。
2.3 制度保障缺乏統(tǒng)一標準
目前國際物流供應鏈的發(fā)展并不順暢，其不僅受到各國不同營銷方式和競爭環(huán)境的影響，同時還受到不同的金融構(gòu)建體系、物資配送渠道等多方面的制約。在這種國際貿(mào)易大環(huán)境下，國家物流行業(yè)有必要采取一定的措施，實現(xiàn)物流供應鏈標準的統(tǒng)一化和制度化，才能有效解決存在的問題。
3 國際物流對現(xiàn)代供應鏈管理的要求
所謂的供應鏈指的是圍繞企業(yè)所形成的物流網(wǎng)絡，主要是由原料供應商、產(chǎn)品制造商、倉儲、流通渠道服務商以及商品配送等不同部門的組成。在進行管理工作時，必須對供應鏈中的各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)控制，才能保證客戶對產(chǎn)品信息有正確的認識，達到降低成本，實現(xiàn)最高效益的目標。目前企業(yè)供應鏈運行中，信息和物質(zhì)的價值如果呈現(xiàn)增加的態(tài)勢，就會給和供應鏈相關(guān)的企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟收益。在電子商務發(fā)展背景下，全球經(jīng)濟一體化會對企業(yè)的一切活動產(chǎn)生深刻影響，客戶的需求也會隨著社會和市場經(jīng)濟發(fā)展不斷提高，對產(chǎn)品和服務的需求呈現(xiàn)出了多元化。國際間企業(yè)的競爭會轉(zhuǎn)化為供應鏈管理方面的競爭，企業(yè)會更加重視對供應鏈的管理，以期提高企業(yè)的競爭力，達到可持續(xù)發(fā)展的目的。
3.1 重視非價值增值成本在供應鏈管理成本控制中的地位
在現(xiàn)代化的電子商務體系下，國際物流供應鏈管理過程中的不同環(huán)節(jié)是能夠同時實施的。對各供應鏈的物資存儲進行集中管理，可以最大限度地減少庫存成本的支出。另外，配送和轉(zhuǎn)運過程之前，要進行統(tǒng)一的計劃管理，進行合理的組織，提高物流流通速度的同時，實現(xiàn)最少的運輸成本支出。在國際物流供應鏈管理過程中，對各個環(huán)節(jié)中的價值增值以外的成本控制是非常重視的。
3.2 重視及時生產(chǎn)理念在供應鏈管理過程中的貫徹
在電子商務體系下的國際物流供應鏈依靠的是企業(yè)的準時生產(chǎn)。供應鏈體系中的原材料供應商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品銷售商共同制定統(tǒng)一的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通規(guī)劃，只有這樣，才能保證供應鏈的正常運轉(zhuǎn)。因此，隨著國際物流業(yè)的發(fā)展，對供應鏈中的各個環(huán)節(jié)的及時生產(chǎn)模式的建設更加重視，及時生產(chǎn)理念必須在供應鏈管理過程中深入貫徹，這是國際物流供應鏈管理實現(xiàn)科學化的前提條件。
3.3 重視價值鏈思想在供應鏈管理中的運用
在物流供應鏈中，企業(yè)可以通過特定的經(jīng)營活動獲得價值，其中物流在整個價值鏈中所占的位置是非常重要的。企業(yè)通過實施價值鏈理念對企業(yè)本身的物流供應鏈進行管理，從而從根本上降低了經(jīng)營成本，提升了生產(chǎn)效率，這些都有利于企業(yè)競爭力的提升。
4 跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式的構(gòu)建條件
4.1 建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫
構(gòu)建國際物流供應鏈管理模式的根本條件是要建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。企業(yè)必須根據(jù)自身的實際情況，建立各自的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，這些數(shù)據(jù)庫是實現(xiàn)國際物流供應鏈管理的重要環(huán)節(jié)。對供應鏈管理進行規(guī)劃，可以為滿足用戶的需求，降低物流過程中的成本支出，提高整個物流供應鏈的工作效率，還可以保障供應鏈相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展。因此，在構(gòu)建國際物流供應鏈管理體系之前，首先要對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫進行完善。
4.2 編制供應鏈管理計劃
國際物流供應鏈管理模式構(gòu)建的首要任務，就是制訂供應鏈管理的詳細計劃，通過現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，對企業(yè)的供應鏈管理數(shù)據(jù)庫進行訪問，得到其編制計劃的各種信息。在具體實施過程中，必須結(jié)合銷售商和供貨商的具體情況，制訂出一套翔實的編制計劃。銷售商在制訂銷售計劃時，不僅要充分了解客戶的需求，還要結(jié)合自身的實際庫存等信息進行編制。制造商的生產(chǎn)計劃，要以配送計劃和銷售計劃兩項相結(jié)合所得到的信息進行計劃的制訂工作。供應商的供應計劃要根據(jù)產(chǎn)品的運轉(zhuǎn)計劃、供貨能力等信息進行編制。
4.3 實現(xiàn)核心企業(yè)相對的集權(quán)化
在國際物流供應鏈管理過程中，市場需求非常容易受國際經(jīng)濟形勢的影響，這就要求物流企業(yè)充分利用信息網(wǎng)絡技術(shù)，把各種需求信息通過信息技術(shù)傳遞給相關(guān)企業(yè)，企業(yè)可以根據(jù)市場變化調(diào)整計劃編制。核心企業(yè)要不斷進行集權(quán)，從而可以控制和協(xié)調(diào)供應鏈中的各方利益。這種方式是應對市場發(fā)生巨大變化時最有效的管理措施。
4.4 建立供應鏈合作的伙伴關(guān)系
在電子商務視角下構(gòu)建國際供應鏈管理體系，要重視和上下游企業(yè)間保持長久而穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，從事國際物流的企業(yè)，必須擁有正確的經(jīng)營理念，既要和對手保持競爭的關(guān)系，又要有合作的態(tài)度，必須形成自己獨特的企業(yè)文化。合作的基礎(chǔ)是資源和能力能夠形成互補，而這種互補式的管理模式在一定程度上對競爭起到了壓制作用。但是，這種資源和能力互補的合作形式，能夠產(chǎn)生協(xié)同發(fā)展的效果，形成獨特的競爭核心力量，從而提高企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
5 電子商務視角下構(gòu)建國際物流供應鏈管理模式的策略
5.1 加快國內(nèi)物流供應鏈管理的建設
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)的企業(yè)積極地參與到國際市場的競爭中。要想在國際競爭中取得優(yōu)勢地位，首先要做的就是提高企業(yè)本身對物流供應鏈的管理水平，從而提高自己的競爭實力。
5.1.1 完善企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營流程
為了提高物流供應鏈的整體效率，就要協(xié)調(diào)和供應鏈相關(guān)企業(yè)和部門的工作，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營活動流程的重組管理工作。首先，轉(zhuǎn)變觀念。企業(yè)要把一切生產(chǎn)管理活動和市場關(guān)聯(lián)起來，找出企業(yè)生產(chǎn)管理過程中的問題，對物流供應鏈的管理有清楚的認識，能夠按照物流供應鏈管理的具體要求組織經(jīng)營活動。其次，重新認識物流供應鏈。企業(yè)要對自己的經(jīng)營活動進行重新認識，把工作重點放在和企業(yè)發(fā)展關(guān)系密切的核心業(yè)務上來。在物流供應鏈中尋求合作伙伴。
我國的優(yōu)秀企業(yè)海爾集團經(jīng)過幾十年的努力，初步實現(xiàn)了國際化物流供應鏈的建設。海爾集團之所以成功，取決于對傳統(tǒng)的市場鏈進行了再造，構(gòu)建了適合本企業(yè)發(fā)展的“海爾模式”。海爾集團的物流供應鏈注重企業(yè)不同職能部門和下屬企業(yè)的責任歸屬和利益共享，認真對待每一個流通環(huán)節(jié)，最后共同構(gòu)建成高度閉合的作業(yè)鏈條。
5.1.2 引進和培養(yǎng)物流供應鏈管理人才
我國物流供應鏈發(fā)展時間相對較短，和國際物流供應鏈相關(guān)的管理人才比較匱乏。隨著國內(nèi)物流供應鏈發(fā)展的需要，物流供應鏈管理人才的培養(yǎng)正在深入開展，但是在短期內(nèi)還不能滿足市場的需要。因此，企業(yè)有必要建立相應的培訓制度，有針對性地進行供應鏈管理的人才培養(yǎng)。
海爾集團認為，企業(yè)在追求利潤最大化的同時，還要考慮到用戶的滿意度，這樣才能為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障，而要實現(xiàn)這一目標，就要消除本企業(yè)處于基層的員工和基層市場之間的信息溝通傳遞的效果。市場信息在傳遞過程中要保證正確、迅速，能夠準確把握市場和客戶的需求動向，只有這樣才能有利于企業(yè)減少庫存積壓和優(yōu)化盤活企業(yè)的不良資產(chǎn)。因此，企業(yè)非常重視對企業(yè)職工的培訓，使得每一位海爾的員工都能夠有面對市場、了解市場的素質(zhì)。在海爾企業(yè)內(nèi)部，員工之間的關(guān)系已經(jīng)超越了上下級的關(guān)系，成為一種有特色的市場化關(guān)系。海爾集團對企業(yè)人才的培養(yǎng)與管理和整個“物流供應鏈”緊密地結(jié)合在一起，形成了具有“海爾特色”的人力資源管理體系。
5.1.3 充分利用信息化技術(shù)進行物流供應鏈的管理
電子商務的發(fā)展，促進了物流供應鏈的發(fā)展。供應鏈能夠正常運行的基礎(chǔ)依賴于企業(yè)間的信息傳遞以及信息共享。電子商務就是利用信息網(wǎng)絡的特點發(fā)展起來的，信息資料已經(jīng)成為一項重要的資源。物流供應鏈的高效運轉(zhuǎn)，離不開信息網(wǎng)絡，是物流供應鏈經(jīng)營的關(guān)鍵。因此，企業(yè)必須健全自身的信息系統(tǒng)，才能更好地進行供應鏈的管理工作。
海爾集團以市場需求為導向，對信息管理實現(xiàn)了現(xiàn)代化管理，憑借先進的信息技術(shù)，對生產(chǎn)資料的采購、訂單信息管理、流動資金管理以及物流管理等實現(xiàn)了以市場基礎(chǔ)的業(yè)務流程升級工程，并在對全球和企業(yè)相關(guān)的物流供應鏈資源進行了整合，實現(xiàn)了和客戶之間的零距離接觸。
5.2 積極參與跨境企業(yè)物流供應鏈的構(gòu)建
隨著商品和服務在國際上高度自由化的流通，生產(chǎn)要素在國際間的分配也更趨于合理化。我國作為重要的經(jīng)濟發(fā)展國家，必須對自身的優(yōu)勢有充分的認識，只有這樣才能在國際物流供應鏈中占有重要地位。國際上有很多成功的跨境大企業(yè)，他們的物流供應鏈管理模式值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。因此，積極參與跨境企業(yè)物流供應鏈的構(gòu)建工作，和其他國家的企業(yè)進行合作，借助這一跳板，成功地參與到國家市場的競爭中去，從而主動提高競爭能力和實力。
5.2.1 摒棄陳舊觀念，接受新思想
首先，要有參與國際化物流供應鏈的競爭意識，樹立經(jīng)濟全球化發(fā)展的思想，有魄力開拓經(jīng)營視野。國際供應鏈管理的建立基礎(chǔ)是雙贏，企業(yè)要有明確的發(fā)展戰(zhàn)略目標，有通過參與和合作實現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展的愿望。同時，企業(yè)要正確把握自身在國際供應鏈中的合理位置，在同跨國企業(yè)進行業(yè)務合作時，還要把重心放在培養(yǎng)自己的核心競爭力上，最終提升在供應鏈管理中的影響力，取得應得的利益分配。
5.2.2 建立利益分配機制
在跨境電子商務視角下的國家物流供應鏈，實現(xiàn)了信息和利益的一體化。供應鏈中的企業(yè)不僅實現(xiàn)了信息的共享，而且還要對實現(xiàn)的利益進行合理的分配。因此，建立供應鏈中企業(yè)的利益分配機制是整個供應鏈正常運行的保障。這種保障機制的最大作用是能夠調(diào)節(jié)各個節(jié)點企業(yè)的合理收益。
5.2.3 提高產(chǎn)業(yè)集群化
企業(yè)的競爭優(yōu)勢可以通過產(chǎn)業(yè)集群化來提高，完善企業(yè)發(fā)展環(huán)境，為企業(yè)參與國際物流供應鏈的構(gòu)建提供基礎(chǔ)條件，并且能夠為企業(yè)的運作提供一定的保障。通常產(chǎn)業(yè)集群化會在政府的政策指導下進行，利用促進行業(yè)發(fā)展的競爭力來促進整體經(jīng)濟的發(fā)展，這種方式會在很大范圍內(nèi)促進其他生產(chǎn)要素高效率的開發(fā)利用。集群化可以促進和主體產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，可以為實現(xiàn)專業(yè)化的生產(chǎn)提供發(fā)展條件，主體企業(yè)在拓展核心業(yè)務方面將會更加專注。因此，提高產(chǎn)業(yè)集群化，才能更好地幫助企業(yè)實現(xiàn)跨國供應鏈的形成，實現(xiàn)跨國經(jīng)營的目標。
5.3 努力成為跨國物流供應鏈中的主體
（1）我國企業(yè)在國際物流供應鏈中的比重越來越大，參與國際市場經(jīng)濟的程度有了質(zhì)的飛躍。在
看到成績的同時，也要清楚的注意到當前我國企業(yè)在國際物流行業(yè)中所處的位置。在國際物流供應鏈中，企業(yè)要不斷建立和完善在國際市場的生產(chǎn)、銷售、配送等體系的建設，努力提高自身的競爭實力。只有這樣才能構(gòu)建一條擁有國際級別競爭實力的供應鏈，才能取得在跨國物流供應鏈中的主體地位。
（2）企業(yè)要敢于開拓國際市場，將物流供應鏈向橫向延伸。企業(yè)要有全球的戰(zhàn)略目標，利用互聯(lián)網(wǎng)絡實現(xiàn)經(jīng)營活動國際化，從而持續(xù)提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。本國企業(yè)單純依靠國內(nèi)的物流供應鏈管理，是不能有長足發(fā)展的，必須走向國際，才能更好地吸收其他國際化大企業(yè)的管理經(jīng)驗，提高自身的發(fā)展水平。
6 結(jié) 論
物流供應鏈管理是新式的管理模式，尤其是在跨境電子商務視角這一特殊的背景下。新形勢下的物流供應模式的建立，有利于企業(yè)的發(fā)展，能夠提高企業(yè)的國際競爭能力?？鐕锪鞴湽芾砟Ｊ揭呀?jīng)成為企業(yè)發(fā)展的重要措施，不僅可以降低產(chǎn)品流通成本，還能提高企業(yè)的競爭能力，對企業(yè)的發(fā)展具有強大的指導作用。
全球經(jīng)濟發(fā)展一體化要求我們對國際物流供應鏈管理模式進行深入的研究，本文通過對國際物流供應鏈的現(xiàn)狀、要求、構(gòu)建等方面進行了分析和研究，并提出了構(gòu)建對策。構(gòu)建跨境電子商務視角下的國際物流供應鏈的管理模式，對提高企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
參考文獻：
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第9篇：物流工程供應鏈管理范文
關(guān)鍵詞：項目管理；企業(yè)供應鏈管理；作用
所謂的供應鏈管理主要就是運用計算機網(wǎng)絡技術(shù)來實現(xiàn)對供應鏈中商流、物流以及信息流等進行規(guī)劃，在將其進行合理的設計與組織，確保相應工作的有效開展。所以在企業(yè)供應鏈管理工作就是以客戶需求為主，通過合理的項目開發(fā)、組織以及規(guī)劃等，制定合理的、健全的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，從而更好的保障相應工作的有效進行，并在企業(yè)供應鏈管理中發(fā)揮項目管理工作的作用，促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
一、供應鏈管理內(nèi)涵分析以及其對網(wǎng)絡的依賴分析
對于供應鏈來說，主要是圍繞核心企業(yè)的重要部分，其主要就是對企業(yè)物流、現(xiàn)金流以及信息流等進行有效的控制與管理，通過從原材料采購環(huán)節(jié)直到最后，將企業(yè)產(chǎn)品銷售到消費者手中的過程，這樣能夠有效的實現(xiàn)供應商、制造商、零售商以及用戶等各環(huán)節(jié)相連接的優(yōu)勢，形成一個具有獨特功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)體系。所以必須要明確供應鏈管理工作的重要性，從而更好的挖掘企業(yè)的潛在能力，屬于企業(yè)發(fā)展中第三利潤源。供應鏈還能將顧客、廠家以及供應商進行整合，從而更好的提升管理效率。并且還能有效的了解和滿足于市場的需求，為廣大用戶提供滿意的服務內(nèi)容，更好的提升用戶滿意度。可是對于供應鏈管理形式還只是一種理念，將理念轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實是需求新技術(shù)和新手段的支持來完成的，所以只有將網(wǎng)絡技術(shù)與供應鏈管理進行融合，才能保障該工作的有效開展，實現(xiàn)科學化管理目標。通過對供應鏈管理基本特征進行分析，其屬于非常龐大且復雜的系統(tǒng)工程形式，其包括企業(yè)內(nèi)部不同的環(huán)節(jié)與部門，還包括企業(yè)外部乃至于國外的企業(yè)和用戶等，其形式展現(xiàn)了內(nèi)外結(jié)合、遠遠聯(lián)手的生產(chǎn)以及銷售網(wǎng)絡體系。而網(wǎng)絡管理工作是需要有網(wǎng)絡技術(shù)的幫助的，要有良好的網(wǎng)絡技術(shù)，才能更好的確保供應鏈管理工作的有效開展。通過對供應鏈管理實施形式進行分析，應該要重新規(guī)劃企業(yè)供應流程體系，根據(jù)市場需求有效保障組織生產(chǎn)工作的有效開展，應該要全面有效的規(guī)劃企業(yè)供應廠家的主要分布情況，保障其整體程序相對簡潔且信息保真化，從而更好的運用網(wǎng)絡技術(shù)來完成相應工作。
二、項目工程管理中供應鏈管理的主要模式分析
在企業(yè)生產(chǎn)制造的過程當中，供應鏈屬于一個非常巨大的供需網(wǎng)絡體系，主要就是從商品生產(chǎn)到產(chǎn)品流通的過程，企業(yè)通過對相應資金流、商品流和信息以及物流等情況進行有效的控制與管理，從而更好的將生產(chǎn)商、供應商、運輸商以及消費者等各個環(huán)節(jié)進行鏈接。而根據(jù)供應鏈生產(chǎn)制造定義，可以有效明確工程項目供應鏈是整個工程項目中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過以企業(yè)為核心環(huán)節(jié)，對資金、施工原材料以及物流進行合理的控制，在將其生產(chǎn)商、供應商與承包商等有利益有關(guān)的部分進行鏈接，形成一個完整的網(wǎng)絡體系。例如，在開展新產(chǎn)品開發(fā)工作中，無法通過一個企業(yè)來完成的，而是需要多個企業(yè)共同來完成，這一工作的開展就需要建立完善的供應鏈體系，并且要在實際工作當中，對各個企業(yè)的主要負責項目進行分工，從而使其明確自身職責，并且也要對各個企業(yè)的利用和風險情況進行分擔，避免不平衡現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而保證供應鏈中的企業(yè)在整個工程項目開展中保障協(xié)調(diào)性、同步性和集成性的管理工作，為供應鏈中企業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。而對于項目工作的供應鏈提出過程，由于工程項目供應鏈是以企業(yè)為核心，所以要重視企業(yè)管理工作的開展，并且要明確以下幾點的重要性。首先，項目管理發(fā)展趨勢。在項目管理形式的不斷發(fā)展中，項目管理逐漸進入到運行管理環(huán)節(jié)當中，其成為對整個工程項目進行管理的形式。對于供應鏈管理模式來說，主要就是通過工程項目管理而進行的。在開展工程項目管理時，要有能夠參與到工程項目管理工作的能力，這對企業(yè)工程管理與運作帶來一定的促進作用。但是在整個供應鏈中也就只有工程項目管理能夠滿足企業(yè)相應條件，所以成為工程項目供應鏈中核心環(huán)節(jié)；其次，從法律政策角度分析。在我國改革開放不斷發(fā)展的環(huán)境下，我國的工程管理形式不斷的與國際接軌?，F(xiàn)今我國也促進實行了工程項目管理制度體系，這對工程項目管理企業(yè)發(fā)展提供了健全的法律保障，對我國工程項目管理企業(yè)發(fā)展提供有利條件。最后，工程項目管理在企業(yè)供應鏈管理模式中的建設。對于供應鏈管理模式是通過堅持以工程項目管理企業(yè)為核心環(huán)節(jié)，工程項目為主要的對象，只有在滿足工程項目需求的情況下，有效的滿足個別項目發(fā)展需求，從而達到促進整個供應鏈中企業(yè)的發(fā)展目標。
三、項目管理在企業(yè)供應鏈管理中的作用分析
1.堅持以滿足顧客需求為主
企業(yè)在進行供應鏈管理中，顧客屬于其中最為重要的部分，企業(yè)要堅持以滿足顧客需求為標準，這也是保證企業(yè)實施供應鏈項目管理工作的核心環(huán)節(jié)。而對于顧客這一環(huán)節(jié)來說，可以將其分為關(guān)鍵顧客、合適顧客以及一般顧客三種形式。對于企業(yè)供應鏈管理工作來說，就可以根據(jù)不同顧客的需求來為其提供相應的需求，滿足其相應要求。之后在由企業(yè)項目部建立相應的小組專門對顧客供應鏈進行合理的管理，從而為顧客提供更滿足其要求的產(chǎn)品以及服務項目。
2.在供應鏈中對不同企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進行整合
對于傳統(tǒng)企業(yè)組織機構(gòu)來說，都是以垂直的、職能式的組織形式為主的。該組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點主要就是能將相應的資源進行合理的運用，并為企業(yè)間部門相互支持提供有利保障。但這一組織結(jié)構(gòu)還是有些缺點的，是在多個項目中不同的項目在資源優(yōu)先使用權(quán)上，會出現(xiàn)矛盾和相應的沖突。因具有權(quán)力集中的弊端，導致信息傳遞中會出現(xiàn)不確定性問題，導致項目決策與原要求不統(tǒng)一。
3.合理的運用企業(yè)項目結(jié)構(gòu)中人力資源
企業(yè)項目組織結(jié)構(gòu)當中，企業(yè)中的項目經(jīng)理可以通過企業(yè)租賃或是基層選拔中進行選擇的。他們將會在企業(yè)組織機構(gòu)中獲得較大的權(quán)利，從而更好的調(diào)動企業(yè)內(nèi)部以及外部的資源，不要經(jīng)過企業(yè)最高領(lǐng)導層決定，這對其開展相應工作提供極大的便利。
四、在項目管理中企業(yè)供應鏈管理的主要支撐要素
1.具有先進的、優(yōu)秀的信息技術(shù)支持
對于企業(yè)供應鏈管理模式來說，其中的物流管理信息是共享的，在供應鏈環(huán)節(jié)當中不同的企業(yè)間會建立良好的信息共享管理系統(tǒng)。其主要功能和優(yōu)勢就是對相應信息進行搜集、對信息進行儲備、對系統(tǒng)進行優(yōu)化等，從而對相應信息進行良好分析、選擇與處理，從而為后期工作的開展提供完善的信息條件。
2.要有信任、溝通與沖突解決機制的支持
無論是哪一種合作形式，都是需要兩個企業(yè)或是多個企業(yè)共同發(fā)展活動相應利益而形成的體系，所以在合作中就會需要相互信任。在工程項目管理中，不同的企業(yè)有著不同的發(fā)展目標，并且企業(yè)間的管理模式和企業(yè)文化等方面都是不同的，而在這樣的情況下信任對企業(yè)來說是非常重要的部分。并且在企業(yè)間合作中溝通也是不可缺少的部分，是促進供應鏈中不同企業(yè)開展相應工作的重要部分，企業(yè)間必須要建立完善的信任、溝通與沖突解決機制，從而將其企業(yè)間的沖突現(xiàn)象出現(xiàn)，并為企業(yè)間合作提供有利保障。
3.要有公平的利益與風險分享機制支持
供應鏈主要作用就是運用合作的形式，實現(xiàn)工程項目中能夠和利益相關(guān)的企業(yè)進行合作，從而獲取工程項目利益最大化。對于供應鏈管理模式來說，是對工程項目整體進行分析的，通過明確哪些部分屬于薄弱環(huán)節(jié)，會給企業(yè)帶來成本或利益上的犧牲，進而制定合理的解決策略對相應問題進行解決。而在供應鏈中企業(yè)認為承擔的風險與利益不符合要求的情況下，將會出現(xiàn)終止合作的現(xiàn)象。所以工程項目管理供應鏈管理模式建立，要有公平的利益與風險分享機制為主要環(huán)節(jié)，應對供應鏈中不同的企業(yè)所承擔的風險以及利益進行公平分配，從而實現(xiàn)企業(yè)間利益最大化，促進供應鏈中企業(yè)間穩(wěn)定發(fā)展。
五、項目管理為企業(yè)供應鏈管理提供的新思路、新方向
現(xiàn)今隨著我國網(wǎng)絡技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)的穩(wěn)定進步，供應鏈管理在企業(yè)中也逐漸凸顯出其重要性。所以企業(yè)可以通過將項目管理基本思想運用到供應鏈管理當中，通過以“組”為單位的顧客服務形式，來建立企業(yè)供應鏈管理新組織結(jié)構(gòu)體系。并且在這一環(huán)境下企業(yè)必須要明確的意識到，企業(yè)產(chǎn)品競爭力不單單是由單一的一個企業(yè)來決定的，是由產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的整個過程來決定的，并且產(chǎn)品間競爭也會逐漸形成供應鏈的競爭形式。
六、結(jié)束語
在工程項目管理中供應鏈管理模式屬于合作形式，通過企業(yè)間信息資源的共享和信任溝通等為主要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，從而滿足企業(yè)間利益最大化發(fā)展要求，從而為促進各個企業(yè)在供應鏈中穩(wěn)定發(fā)展的需求。
參考文獻
