工程機(jī)械的技術(shù)管理精選(九篇)
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第1篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計 工程數(shù)據(jù) 管理技術(shù) 研究 應(yīng)用
中圖分類號：F407.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 引言
機(jī)械工程數(shù)據(jù)涉及的工程數(shù)據(jù)類型多樣、關(guān)系復(fù)雜、處理困難，是一個非常復(fù)雜、艱辛的過程，要經(jīng)過多個階段才能完成。為了能有效地管理這些復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)，必須對工程數(shù)據(jù)作深入細(xì)致的分析。
2在機(jī)械行業(yè)中，工程數(shù)據(jù)是指產(chǎn)品生命周期中所涉及到的與產(chǎn)品有關(guān)的所有數(shù)據(jù)，特別是機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計與制造過程中使用和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。產(chǎn)品生命周期是指從產(chǎn)品的市場調(diào)研開始，產(chǎn)生設(shè)計任務(wù)書，經(jīng)設(shè)計、制造到使用等多個階段，直到最后產(chǎn)品報廢為止的整個過程。在這個過程中，涉及到的與產(chǎn)品有關(guān)的數(shù)據(jù)包括各種報表、材料屬性、標(biāo)準(zhǔn)零部件及其參數(shù)、設(shè)計的零部件的幾何結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)產(chǎn)品的使用說明等等。
工程數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的管理型數(shù)據(jù)有明顯的區(qū)別，有其自身的特點(diǎn)，必須采用不同的方法進(jìn)行管理。由于工程數(shù)據(jù)類型多樣、關(guān)系復(fù)雜，很難一下全部分清它們的特性，結(jié)合本文針對的機(jī)械CAD/CAE 領(lǐng)域，在后續(xù)的敘述中如無特別申明，這里的機(jī)械工程數(shù)據(jù)僅特指產(chǎn)品設(shè)計與分析過程中的工程數(shù)據(jù)。
2.1機(jī)械工程數(shù)據(jù)的分類
機(jī)械工程數(shù)據(jù)的分類機(jī)械工程數(shù)據(jù)不僅類型多樣、形態(tài)復(fù)雜，而且處理過程也十分復(fù)雜，為了對它進(jìn)行有效的存儲和管理，必須建立工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。為了建立工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，不僅要掌握工程數(shù)據(jù)的自然屬性，而且還要透過工程數(shù)據(jù)的自然屬性，抓住工程數(shù)據(jù)的本質(zhì)進(jìn)行全面的分析。按照機(jī)械設(shè)計與分析工程數(shù)據(jù)的本質(zhì)特征進(jìn)行如下分類：
（1）設(shè)計分析型數(shù)據(jù)
設(shè)計分析型數(shù)據(jù)包括產(chǎn)品的幾何模型數(shù)據(jù)、分析模型數(shù)據(jù)和分析結(jié)果數(shù)據(jù)，是在CAD/CAE系統(tǒng)中由工程設(shè)計人員的設(shè)計處理得到的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，它們具有如下特點(diǎn)：動態(tài)性，部分?jǐn)?shù)據(jù)隨著設(shè)計過程的進(jìn)行，它的類型和數(shù)值都會不斷的改變，同時它的存取方式也可能會改變；修改頻繁性，由于設(shè)計是一個反復(fù)試探的過程，隨著設(shè)計的進(jìn)行，如果設(shè)計者對先前設(shè)計的結(jié)果不滿意，就應(yīng)作出修改；語義可不一致性，設(shè)計過程是多個設(shè)計者協(xié)同工作的過程，在設(shè)計完成之前，允許各個設(shè)計者設(shè)計的對象在語義上可以不一致，但設(shè)計完成后必須一致起來。
（2）圖形數(shù)據(jù)
圖形數(shù)據(jù)是指以圖形形式表現(xiàn)出來的工程圖表、二維圖、三維圖。其中二維圖是指平面零件圖以及平面裝配圖。三維圖一般是指造型系統(tǒng)為了直觀的表示產(chǎn)品而產(chǎn)生的三維造型圖。所有的圖形數(shù)據(jù)都具有動態(tài)性，設(shè)計者可以根據(jù)各方面的需要進(jìn)行修改。圖形數(shù)據(jù)具有兩個方面的屬性：一方面要反映設(shè)計對象的幾何屬性，另一方面要反映設(shè)計對象的拓?fù)鋵傩浴Ｒ虼?，圖形數(shù)據(jù)還可以進(jìn)一步分為幾何數(shù)據(jù)和拓?fù)鋽?shù)據(jù)。幾何數(shù)據(jù)是指定義設(shè)計對象的點(diǎn)、線、面、體幾何尺寸的數(shù)據(jù)。如傳動軸的長度和軸徑、齒輪的寬度等；拓?fù)鋽?shù)據(jù)是指描述幾何實(shí)體間相互關(guān)系的數(shù)據(jù)。這里的幾何實(shí)體是指構(gòu)成設(shè)計對象的基本單元。這部分?jǐn)?shù)據(jù)能夠反映實(shí)體間的相互位置及其裝配關(guān)系。圖形數(shù)據(jù)由復(fù)雜的拓?fù)潢P(guān)系形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，存儲處理非常困難。工程設(shè)計的中間結(jié)果和最終結(jié)果很大一部分是以圖形的形式表現(xiàn)出來，因此，對這部分?jǐn)?shù)據(jù)的管理是工程數(shù)據(jù)庫的一個主要內(nèi)容，同時也是一個有待解決的技術(shù)難點(diǎn)。
（3）管理型數(shù)據(jù)
管理型數(shù)據(jù)主要是指產(chǎn)品設(shè)計過程中所用到的數(shù)據(jù)資料文檔，它包括各種技術(shù)手冊資料、國家標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范、產(chǎn)品目錄文檔以及圖紙資料文檔等。這部分?jǐn)?shù)據(jù)一般是指對設(shè)計過程進(jìn)行管理和控制，對各種設(shè)計資料進(jìn)行管理的數(shù)據(jù)，它的特點(diǎn)是：數(shù)據(jù)關(guān)系分明；數(shù)據(jù)相當(dāng)穩(wěn)定，它的類型一般不會改變，而值可以改變；語義一致性，這部分?jǐn)?shù)據(jù)具有靜態(tài)特性，對它的操作主要是查詢和檢索，只有很少一部分值需要修改。這種分類法反映了機(jī)械工程數(shù)據(jù)的本質(zhì)特征，有利于對機(jī)械工程數(shù)據(jù)的認(rèn)識，便于設(shè)計合適的物理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)對機(jī)械工程數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的存儲和檢索，有利于機(jī)械工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的物理設(shè)計。分析設(shè)計型數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)進(jìn)一步明確它們各自的具體特征，并將管理型數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)相區(qū)別，可以有效地利用關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理管理型數(shù)據(jù)，簡化工程數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，為工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的建立提供了一種方法，為解決機(jī)械工程數(shù)據(jù)管理這個難題提供了基礎(chǔ)。
2.2 機(jī)械工程數(shù)據(jù)的總體特征通過對機(jī)械工程數(shù)據(jù)類型的分析，可以得到工程數(shù)據(jù)具有如下基本特征：
（1）數(shù)據(jù)類型多樣性。按照機(jī)械工程數(shù)據(jù)的本質(zhì)特性區(qū)分為設(shè)計分析型數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)和管理型數(shù)據(jù)。正是由于機(jī)械工程數(shù)據(jù)類型的多樣性，使機(jī)械工程數(shù)據(jù)的管理非常困難。
（2）具有動態(tài)性。機(jī)械工程數(shù)據(jù)具有動態(tài)性，主要表現(xiàn)在三個方面：概念模式的動態(tài)性———隨著設(shè)計的進(jìn)行，設(shè)計者可能改變設(shè)計對象的整體結(jié)構(gòu)以及形狀，從而導(dǎo)致設(shè)計對象概念模式的改變；存儲結(jié)構(gòu)的動態(tài)性———由于設(shè)計對象之間關(guān)系的改變，按照設(shè)計的物理存儲方式相應(yīng)地改變它們的存儲結(jié)構(gòu)；圖形數(shù)據(jù)的動態(tài)性———圖形數(shù)據(jù)隨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變而改變，并且具有多個版本。
（3）數(shù)據(jù)量大。機(jī)械工程設(shè)計涉及到的各種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)量本身就非常龐大，更不用說由此產(chǎn)生的圖形數(shù)據(jù)了，它使工程數(shù)據(jù)的數(shù)量猛增。在機(jī)械的設(shè)計與分析過程中，都要查閱各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等相關(guān)資料，并產(chǎn)生各個階段的結(jié)果數(shù)據(jù)信息，包括圖形和數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)信息如何進(jìn)行管理，直接影響著 CAD/CAE系統(tǒng)的應(yīng)用水平。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，CAD/CAE系統(tǒng)中的信息管理從文件模式發(fā)展為數(shù)據(jù)庫模式，直至目前流行的工程數(shù)據(jù)庫模式。
3 機(jī)械工程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用
3.1 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用
產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、分析和仿真工作均產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，管理好這些數(shù)據(jù)是保證產(chǎn)品開發(fā)成功和提高工作效率的關(guān)鍵。由于每一項(xiàng)工作都產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，且其中許多數(shù)據(jù)又有著自身的特性，大量的數(shù)據(jù)基本上都是以各類電子文檔的方式進(jìn)行保存、整理、交流和傳播，這種“文件化”的管理方式存在著嚴(yán)重的缺點(diǎn)。若能將有關(guān)工程數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)庫記錄的方式進(jìn)行保存和利用，工程技術(shù)人員就能更方便、更有效和更安全地管理和使用這些數(shù)據(jù)，不但極大地提高了工程技術(shù)人員的工作效率，而且還最大限度地揭示了設(shè)計、分析和仿真數(shù)據(jù)的價值。該機(jī)械 CAD/CAE 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以對象關(guān)系數(shù)據(jù)庫 Oracle 的新版本 Oracle 10g 存儲機(jī)械工程設(shè)計、分析和仿真數(shù)據(jù)，通過 Web 方式，對項(xiàng)目文檔、工程設(shè)計數(shù)據(jù)、分析仿真數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)查詢、瀏覽、下載等安全、有效的管理。
3.2 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計應(yīng)用
機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，采用對象模型把關(guān)于工程項(xiàng)目的所有信息組織起來，具有明顯的樹狀層次結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，形成工程信息集成框架。為了在 Oracle 10g數(shù)據(jù)庫中存儲工程的集成對象模型，需要在 Oracle中構(gòu)造關(guān)于工程數(shù)據(jù)的對象類型，構(gòu)造的類圖中，Project 類構(gòu)成了整個工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)模型，具有自己的方法（即Project 類中的存儲過程和函數(shù)），用于簡化對數(shù)據(jù)的操作：getCAD（）和 getCAE（）是函數(shù)，分別返回工程項(xiàng)目中 Part 類存儲的數(shù)據(jù)模型和Analyse 類存儲的分析數(shù)據(jù)。SetProjec（t）和 delPro－jec（t）用于添加和刪除工程數(shù)據(jù)。Spart 類是 Part 類的子類，存儲部件所包含子零件的信息。Parameters是由Parameter類構(gòu)成的嵌套表，用于存儲零部件各類特征參數(shù)，包括特征參數(shù)的名稱name、單位unit和值value。Result類用于存儲工程分析的結(jié)果，包括分析報告Report、結(jié)果Video等。存儲過程是客戶———服務(wù)器企業(yè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的一個關(guān)鍵組件，它在性能和開發(fā)方面有很多的益處。
結(jié)語
通過詳細(xì)分析機(jī)械CAD/CAE 過程中工程數(shù)據(jù)的分類及其特性，并在機(jī)械工程數(shù)據(jù)類型分析的基礎(chǔ)上給出了機(jī)械工程數(shù)據(jù)的總體特征以及與商用數(shù)據(jù)的區(qū)別，對于進(jìn)一步深化機(jī)械設(shè)計工程標(biāo)準(zhǔn)具有一定的意義。
【參考文獻(xiàn)】
第2篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
關(guān)鍵詞：建設(shè)工程項(xiàng)目；動態(tài)管理；協(xié)調(diào)
一、建設(shè)工程項(xiàng)目動態(tài)管理的內(nèi)涵與特征
建設(shè)工程項(xiàng)目管理不是廣義的項(xiàng)目管理，而是項(xiàng)目管理的一個重要分支，是一門研究建設(shè)工程項(xiàng)目從籌備到建成投產(chǎn)使用的全過程的管理理論和管理方法的科學(xué)，是在建設(shè)工程項(xiàng)目管理的生命周期內(nèi)對建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行決策、計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動。
建設(shè)工程項(xiàng)目管理具有以下特點(diǎn):
第一，建設(shè)工程項(xiàng)目管理的主體是多方面的。除了業(yè)主為項(xiàng)目的順利實(shí)施實(shí)行必要的項(xiàng)目管理外，承包商、項(xiàng)目經(jīng)理等根據(jù)合同對項(xiàng)目進(jìn)行不同的管理。同時在項(xiàng)目生命周期進(jìn)程中，還要受到各種因素的影響。
第二，建設(shè)工程項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任的明確性。建設(shè)工程項(xiàng)目各主體所追求的目標(biāo)，即在有限資源約束條件下，保證建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、時間、進(jìn)度和人員素質(zhì)達(dá)到最優(yōu)化。
第三，建設(shè)工程項(xiàng)目按時間順序一般可分為投資決策、項(xiàng)目準(zhǔn)備、項(xiàng)目實(shí)施和項(xiàng)目終結(jié)四個階段和項(xiàng)目建議書、可行性研究、項(xiàng)目設(shè)計、項(xiàng)目招投標(biāo)、采購施工安裝、工程竣工、交付使用和項(xiàng)目后評價等八個過程，這些工作構(gòu)成了建設(shè)工程項(xiàng)目的運(yùn)動周期各階段過程之間的銜接關(guān)系。
第四，建設(shè)工程項(xiàng)目管理的動態(tài)性。由于建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)部和外部環(huán)境千變?nèi)f化，甚至其功能也在隨著時間的推移而改變，管理過程中勢必會發(fā)生需要及時處理的各種問題，管理過程是一個動態(tài)的過程。
二、建設(shè)工程項(xiàng)目動態(tài)管理
本文將建設(shè)工程項(xiàng)目動態(tài)管理的概念界定為:在工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理者通過協(xié)調(diào)和沖突處理技術(shù)，對建設(shè)工程項(xiàng)目不斷變化的內(nèi)外部環(huán)境影響因素及其對項(xiàng)目的影響做出判斷、決策和處置，生產(chǎn)出符合最終目標(biāo)要求的建設(shè)工程項(xiàng)目產(chǎn)品的宏觀管理。
建設(shè)工程項(xiàng)目動態(tài)管理的基本特征如下:
第一，建設(shè)工程項(xiàng)目動態(tài)管理是一種過程管理。
第二，建設(shè)工程項(xiàng)目的動態(tài)管理是一種宏觀管理。
第三，建設(shè)工程項(xiàng)目的動態(tài)管理強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)技術(shù)的應(yīng)用。
第四，建設(shè)工程項(xiàng)目的動態(tài)管理強(qiáng)調(diào)沖突處理技術(shù)的應(yīng)用。
三、建設(shè)工程項(xiàng)目動態(tài)管理的協(xié)調(diào)技術(shù)
項(xiàng)目協(xié)調(diào)是指項(xiàng)目管理者為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)，協(xié)調(diào)可以促使參與工程項(xiàng)目建設(shè)的個人與組織目標(biāo)趨于一致，從而促進(jìn)組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);可以促使人與人之間、人與組織之間、組織與組織之間以及各種系統(tǒng)的交界面之間相互協(xié)作與配合，從而極大地提高組織的效率。
項(xiàng)目協(xié)調(diào)的關(guān)鍵在于建立一個運(yùn)行良好的協(xié)作體系。從文化、行為、管理和技術(shù)的角來看，項(xiàng)目管理的協(xié)調(diào)機(jī)理，主要反映在于以下幾個方面:
（一）協(xié)調(diào)主體
工程建設(shè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)的主體包括工程項(xiàng)目各參與方的管理者。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是協(xié)調(diào)的中心和溝通的橋梁。工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，權(quán)威、具體化、規(guī)則和目標(biāo)都包含在協(xié)作的各個方面，包括橫向聯(lián)系、任務(wù)組、矩陣結(jié)構(gòu)等。同時，計劃、時間表、專門化、等級關(guān)系和授權(quán)等都是復(fù)雜的工程項(xiàng)目組織普遍存在的特征，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要通過全面、扎實(shí)、有效的工作才能滿足建設(shè)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)要求。
（二）協(xié)調(diào)目的與原則
工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)的目的在于形成合作、和諧的項(xiàng)目工作氛圍，使協(xié)調(diào)體系產(chǎn)生“協(xié)同作用”，使工程項(xiàng)目管理達(dá)到整體大于部分之和的效果。建設(shè)工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)的原則主要包括等級原則、指令單一原則、控制范圍原則和特例原則。等級原則即強(qiáng)調(diào)等級觀念，所有的參與者都被置于控制關(guān)系的金字塔結(jié)構(gòu)內(nèi);指令單一原則即每個參與者只從自己的直接領(lǐng)導(dǎo)那里接受指令;控制范圍原則強(qiáng)調(diào)每個領(lǐng)導(dǎo)不能擁有多于其有效領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)的下屬;特例原則指所有規(guī)范化事務(wù)均由下屬來完成，領(lǐng)導(dǎo)可以留出時間處理既有規(guī)章不適用的一些特殊情況。
（三）協(xié)調(diào)對象與內(nèi)容
建設(shè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)的對象主要包括了四個方面:目標(biāo)方面;管理方面;行為方面;文化方面。
（四）協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)
成功的協(xié)調(diào)需要精心設(shè)計一個以溝通為中心的和諧的協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)是一組相互關(guān)系，它以橫向、縱向和斜向的方式伸向建設(shè)工程項(xiàng)目內(nèi)外的所有相關(guān)人員。協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的力量依賴于各參與方建立和維護(hù)與所有項(xiàng)目參與者的同盟關(guān)系的能力。這種與所有干系人的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)是解決工程項(xiàng)目建設(shè)過程中出現(xiàn)的各類問題的尚方寶劍。
（五）協(xié)調(diào)技術(shù)
協(xié)調(diào)的手段在于綜合應(yīng)用各種協(xié)調(diào)技術(shù)?，F(xiàn)代項(xiàng)目協(xié)調(diào)的對象包括了人、財、物、時間、空間和信息的組合。協(xié)調(diào)工作包括目標(biāo)、管理、行為、文化四個層次，協(xié)調(diào)的對象包括項(xiàng)目各組織負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目參與者。對于通報、溝通，協(xié)商、談判四項(xiàng)協(xié)調(diào)技術(shù)，工程項(xiàng)目實(shí)施過程中可以單項(xiàng)使用，也可以多項(xiàng)同時使用。對于復(fù)雜的問題，特別是三大目標(biāo)方面的問題，可以先通報、溝通，再協(xié)商、談判，進(jìn)行處理，若仍然不能處理，最后可以進(jìn)行仲裁或訴訟。
（六）協(xié)調(diào)實(shí)施
項(xiàng)目協(xié)調(diào)系統(tǒng)的直接目的就是建立良好的協(xié)作體系。這種體系要構(gòu)造起存在于有意識、有意圖、有目的的參與者之間的一種協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。所謂協(xié)調(diào)，就是組織中的一切要素、工作或活動要和諧地配合，以便于組織的整體目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)。良好的協(xié)調(diào)能促進(jìn)建設(shè)工程項(xiàng)目管理的協(xié)同效應(yīng)。如果協(xié)調(diào)不力，則會使項(xiàng)目組織和團(tuán)隊(duì)喪失凝聚力。協(xié)調(diào)作用的全面發(fā)揮體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)人際關(guān)系協(xié)調(diào)；(2)團(tuán)隊(duì)協(xié)作；(3)管理組織和諧相處；(4)參與者行為協(xié)調(diào)；(5)工作進(jìn)程協(xié)調(diào)；(6)業(yè)務(wù)流程協(xié)調(diào)。
四、結(jié)束語
我國項(xiàng)目管理研究雖然起步較晚，但隨著項(xiàng)目管理理論和實(shí)踐水平的不斷提高，工程建設(shè)項(xiàng)目管理的日益發(fā)展，建設(shè)工程項(xiàng)目管理作為項(xiàng)目管理學(xué)的一個重要分支，越來越受到理論界、學(xué)術(shù)界和業(yè)內(nèi)人士的高度重視。
建設(shè)工程項(xiàng)目管理過程中沖突是不可避免的，協(xié)調(diào)是預(yù)防沖突的最有效手段。建設(shè)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)技術(shù)應(yīng)從目標(biāo)、管理、行為和文化四個維度來考慮。良好的協(xié)調(diào)是建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)成功實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。建設(shè)工程項(xiàng)目管理的日新月異，實(shí)現(xiàn)真正的動態(tài)管理，必然帶來建設(shè)工程項(xiàng)目發(fā)展的勃勃生機(jī)。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
關(guān)鍵詞：低碳制造；能源消耗；自動化控制技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國制造業(yè)也得到了快速的發(fā)展。特別是機(jī)械加工中的低碳制造技術(shù)隨著我國機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展而日益完善，這為我國的經(jīng)濟(jì)增長和人民生活水平的提高，做出了重大的貢獻(xiàn)。但是，與此同時由于能源的加速消耗，加劇了我國能源壓力，其次加工制造過程中的高污染對我國的環(huán)境造成了一定的破壞。在機(jī)械行業(yè)的實(shí)際加工制造過程中，薄弱的生產(chǎn)技術(shù)力量、不完善的能源管理機(jī)制、節(jié)能減排技術(shù)的落后是造成上述問題的主要原因。因此，對機(jī)械制造業(yè)低碳技術(shù)運(yùn)用和管理力度的加強(qiáng)，迫在眉睫。自我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國的機(jī)械制造業(yè)又得到了進(jìn)一步的發(fā)展，并在降低能耗、減少污染、提高低碳技術(shù)的運(yùn)用等方面有了重大的突破。下文將對我國機(jī)械加工制造過程中對低碳技術(shù)的相關(guān)理論和具體運(yùn)用做詳細(xì)的分析。
1.低碳制造相關(guān)理論研究
1.1機(jī)床的自動化控制技術(shù)。在對該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研究的過程中，是通過對機(jī)床自動工作時間和機(jī)床整體工作時間的比值來對機(jī)床自動化程度進(jìn)行確定的。一般來說，普通機(jī)床、自動機(jī)床、半自動機(jī)床是機(jī)床自動化程度的三種具體表現(xiàn)形式。對于高精度、精密級、大型機(jī)床來說，由于其價格昂貴，工作效率較高，發(fā)揮作用更加重大。因此要求的使用壽命要更長一些。要最大限度的降低對周圍環(huán)境的污染程度，縮小污染的范圍，將噪音控制在規(guī)定值以下，使其入耳時沒有強(qiáng)烈的不適應(yīng)感。根據(jù)不同的幾何表面要選用不同的使用刀具，使之進(jìn)行不同的表面形成運(yùn)動，根據(jù)其不同的使用功能劃分不同類型的機(jī)床。
1.2挖掘機(jī)電子控制系統(tǒng)的運(yùn)用。作為機(jī)械工程中最常用的主要機(jī)型之一，液壓挖掘機(jī)發(fā)揮著重大的作用。隨著機(jī)械制造范圍的不斷擴(kuò)大，對挖掘機(jī)的安全實(shí)用、長久耐用、使用價值、工作范圍、能源消耗、操作技術(shù)等方面的要求越來越高，僅通過對液壓控制技術(shù)的使用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了上述要求的，相關(guān)技術(shù)改進(jìn)后機(jī)電一體化技術(shù)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，從而使上述的各種要求得到了滿足。將計算機(jī)技術(shù)等高新技術(shù)引進(jìn)到挖掘機(jī)的電子控制中，從挖掘機(jī)的設(shè)計、到挖掘機(jī)的使用和技術(shù)維修對其都進(jìn)行了充分的利用。監(jiān)視挖掘機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是電子檢測控制系統(tǒng)的主要任務(wù)，對挖掘機(jī)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象能夠及時的報警，并指明發(fā)生故障的具體部位，使故障隱患得到及時的消除。不當(dāng)降低了維修費(fèi)用，節(jié)約了維修時間還使作業(yè)環(huán)境得到了有效的改善，從而促進(jìn)了作業(yè)效率的提高。低碳制造技術(shù)的研究，為液壓挖掘機(jī)配備了良好的工作模式控制系統(tǒng)，使操作過程更加的方便快捷，并且可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)工作情況的不同，使操作者能夠更好地選擇合理的作業(yè)模式，為發(fā)電機(jī)輸出更大的動力。
1.3對高速切削技術(shù)的廣泛運(yùn)用。隨著制造業(yè)整體技術(shù)的不斷提高，高切削技術(shù)得到了越來越多的運(yùn)用，并成為一種快速發(fā)展的新技術(shù)在當(dāng)今的制造業(yè)中被廣泛的應(yīng)用。特別是在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，高速切削技術(shù)已經(jīng)上升成為制造業(yè)中新的切削加工理念。在對其的實(shí)際運(yùn)用中，人們開始認(rèn)識到在制造中提高加工效率的關(guān)鍵技術(shù)就是高切削技術(shù)。高切削技術(shù)是通過提高設(shè)備的轉(zhuǎn)速，使設(shè)備切削系統(tǒng)產(chǎn)生的工作頻率與機(jī)床低價固有頻率有效的隔開，并使前者遠(yuǎn)離后者。與此同時，加工硬化、加工鱗刺、將殘余應(yīng)力、積屑瘤等問題也得到了抑制。另外，高速切削加工技術(shù)還可以使加工表面的粗糙度得到有效的降低，并在一定程度上提高了加工表面質(zhì)量。高速切削技術(shù)甚至可以加工硬度為HRC45～65的鋼鐵件。經(jīng)過高速切削加工技術(shù)的作用，鋼鐵件模具可以有效的減少放電加工和磨削加工的工作量，甚至可以逐步取代這些過程。既達(dá)到了加工質(zhì)量的要求，促使產(chǎn)品加工期提前，又有效的降低了加工制造成本。例如在對航空器具中大量的薄壁以及輕合金的整體部件進(jìn)行加工時，對材料的去除率高達(dá)100～180cm3/min。在對鎳合金和鈦合金進(jìn)行加工時，達(dá)到的切削速度為200～1000m/min。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，高速柔性生產(chǎn)線的組成與高速加工中心和高速數(shù)控機(jī)床有著密切的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)品種多樣化、中小批量高效生產(chǎn)的目的。
2.機(jī)械加工中低碳制造技術(shù)的運(yùn)用
2.1低碳制造工藝體系的表現(xiàn)
作為一種可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)模式，低碳制造在整個機(jī)械加工生產(chǎn)過程中，對能源的消耗量和碳的排放量有著嚴(yán)格的控制。從產(chǎn)品制造設(shè)計開始，貫穿在機(jī)械制造的生產(chǎn)過程，交易過程和使用過程中，為實(shí)現(xiàn)最大限度的降低能源的消耗、減少碳的排放量做出了重大的貢獻(xiàn)。體現(xiàn)出了較高水平的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益。低碳制造的最終要的任務(wù)是完成制造產(chǎn)品的再制造、重用、減量化、再循環(huán)等。在低碳制造的機(jī)械加工體系中，存在著兩大目標(biāo)、不同層次的過程控制和三個具體的內(nèi)容。最小的環(huán)境污染、資源的最大利用效率是低碳制造的兩大目的，同時還要滿足優(yōu)化企業(yè)的外在效益和內(nèi)在經(jīng)濟(jì)效益的要求。不同層次的過程控制包括狹義制造和廣義制造兩方面的內(nèi)容。俠義制造是制造工藝規(guī)程的全過程，廣義制造包括制造產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)流程、包裝過程、產(chǎn)品銷售、物流運(yùn)輸和產(chǎn)品回收利用全過程。三個具體內(nèi)容要求是：設(shè)計低碳產(chǎn)品、開發(fā)低碳資源、低碳制造過程?？傊c資源環(huán)境相關(guān)的行為都是制造周期中要控制的內(nèi)容。產(chǎn)品的設(shè)計是否合理、是否達(dá)到了低碳的要求，對能源的消耗和影響，在提高資源利用率和對環(huán)境的保護(hù)中發(fā)揮著重要的作用。
2.2簡述低碳制造技術(shù)
2.2.1為了在機(jī)械制造的所有工序中，全面貫徹落實(shí)低碳制造節(jié)能減排理論，在機(jī)械制造行業(yè)中，要以降低能耗、盡可能的減小污染為目的，從生產(chǎn)制造設(shè)備開始著手，對制造設(shè)備的材料材質(zhì)以及設(shè)備運(yùn)輸物流進(jìn)行全方位的管理，在提高各種能源利用率、減少污染的前提下，建立起快速可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代機(jī)械管理模式。
2.2.2機(jī)械制造低碳技術(shù)的原理分析。機(jī)械制造低碳設(shè)計的具體方法及設(shè)計原則、低碳設(shè)計制造的標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立、對低碳化經(jīng)濟(jì)模型的分析、對低碳優(yōu)化模型評價模型的的設(shè)計、低碳設(shè)計數(shù)據(jù)庫的評價等是低碳設(shè)計的重要內(nèi)容。同時，制造過程中環(huán)境污染的治理，包括污水、廢氣、報廢品的處理、廢棄物循環(huán)利用技術(shù)；制造工藝的優(yōu)化技術(shù)；優(yōu)化廠區(qū)和工作車間技術(shù)；對制造設(shè)備的優(yōu)化技術(shù)等是機(jī)械制造低碳技術(shù)的主要內(nèi)容。
2.2.3具體運(yùn)用過程。①為了實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展進(jìn)程的加快，輕量化設(shè)計應(yīng)運(yùn)而生，并成為了機(jī)械制造低碳發(fā)展的重要方法之一。輕量化設(shè)計的應(yīng)用實(shí)施，優(yōu)化了機(jī)械設(shè)備的各種性能，降低了機(jī)械生產(chǎn)制造的各項(xiàng)成本、提高了對各項(xiàng)配套設(shè)施的利用率、實(shí)現(xiàn)了資源的有效利用、達(dá)到了節(jié)能降耗的主要目的。這一舉措的實(shí)施，不僅使機(jī)械生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸中的各個環(huán)節(jié)含碳物的排放得到了有效的降低，而且對各種能源的消耗量的有效降低也起到了重要的作用。②為了使機(jī)械制造過程中各種能源和原材料的消耗量大大的降低，制造過程中廢水廢氣的排放量有效的降低，往往采用生態(tài)化的設(shè)計方式。這種方式在保證了制造機(jī)械正常發(fā)揮作用的同時，對各種原材料和物料使用使用量的降低也起著重要的作用。由于我國的機(jī)械制造行業(yè)起步較晚，雖然近年來得到了一定的發(fā)展，但是生產(chǎn)制造的過程中排出了大量的廢水廢氣，造成了水污染、空氣污染和噪音污染，不但對廠區(qū)造成了較為嚴(yán)重的污染，同時還殃及周邊的環(huán)境，加重了我國環(huán)境保護(hù)的負(fù)擔(dān)。因此，應(yīng)積極推廣制造行業(yè)的生態(tài)設(shè)計，加大新型制造材料的推廣力度，加大新技術(shù)的運(yùn)用范圍，提高機(jī)械制造工藝的質(zhì)量和效率，通過對各種規(guī)劃產(chǎn)品的合理運(yùn)輸，減少各種消耗，保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高回收資源利用率的同時，既提高制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又提高制造業(yè)的環(huán)境效益。③由于在具體的制造過程中，機(jī)械設(shè)備的很多性能都未得到充分的利用，不當(dāng)加大了機(jī)械運(yùn)行的難度，還增大了資源能源的消耗量。針對機(jī)械產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，并對其進(jìn)行模塊設(shè)計，對加強(qiáng)制造過程中的各項(xiàng)量化控制有重要的作用。對模塊的合理選擇和組合，可以組裝不同使用性能的產(chǎn)品，最大限度的滿足市場的需求?？萍荚谶M(jìn)步，用戶需求也咋不斷的進(jìn)步，使產(chǎn)品的更新性也隨之提高。作為一種最為直接有效的低碳制造技術(shù)，模塊化設(shè)計在機(jī)械生產(chǎn)制造中起著很重要的作用。通過合理分析機(jī)械制造設(shè)備各方面的性能，整合出了一套系列的生產(chǎn)模塊，并進(jìn)一步的重新組合、優(yōu)化這些模塊，生產(chǎn)出了更多規(guī)格和功能不同的高效產(chǎn)品。
3.結(jié)語：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源壓力在逐漸的增大，同時對生態(tài)環(huán)境的破換程度也日益加深。本文較為系統(tǒng)的分析了低碳制造技術(shù)、機(jī)械加工中低碳制造技術(shù)的運(yùn)用，闡明了：機(jī)械制造行業(yè)要想健康全面、可持續(xù)的發(fā)展，必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對各種資源進(jìn)行有效配置的同時，改造傳統(tǒng)的機(jī)械制造技術(shù)，同時擴(kuò)展交流合作領(lǐng)域，控制生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資源合理有效的運(yùn)用，降低能耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的?？傮w來說低碳制造技術(shù)的運(yùn)用對實(shí)現(xiàn)機(jī)械制造業(yè)的快速穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。
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第4篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
【關(guān)鍵詞】機(jī)械設(shè)備；管理模式；經(jīng)營策略；戰(zhàn)略發(fā)展
工程機(jī)械裝備是鐵道建筑企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，是建筑企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、發(fā)展重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。面對嚴(yán)酷的市場競爭.大多鐵道數(shù)建筑企業(yè)采用低價競標(biāo)的做法.使得本來就處于微利狀態(tài)的生產(chǎn)鐵道建筑企業(yè)更加困難，降低生產(chǎn)成本的壓力更大。生產(chǎn)設(shè)備費(fèi)是構(gòu)成生產(chǎn)成本的重要組成部分，在其中占了較大的比重，因而通過加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備管理，降低生產(chǎn)成本來提高生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益，是生產(chǎn)鐵道建筑企業(yè)生存、發(fā)展的必由之路。
一、從生存發(fā)展的高度去認(rèn)識和重視工程機(jī)械設(shè)備的管理工作
工程機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、裝備效能直接影響鐵道建筑企業(yè)的發(fā)展，甚至鐵道建筑企業(yè)的興衰存亡。對此，公司領(lǐng)導(dǎo)有清醒的認(rèn)識，從生存發(fā)展的高度去認(rèn)識和重視工程機(jī)械設(shè)備的管理工作。公司工程機(jī)械設(shè)備的保值增值率、機(jī)械設(shè)備裝備規(guī)劃等重要機(jī)械管理指標(biāo)列入經(jīng)理任期目標(biāo)：工程機(jī)械完好率、利用率、機(jī)械事故頻率等年度經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)目標(biāo)，列入公司年度工作目標(biāo)。
二、建立健全工程機(jī)械設(shè)備管理制度，規(guī)范制度管理行為
鐵道建筑企業(yè)取得ISO質(zhì)量體系認(rèn)證證書，有多項(xiàng)工程機(jī)械設(shè)備管理制度列為質(zhì)量管理體系受控文件，工程機(jī)械設(shè)備的管理逐步納入規(guī)范化管理的軌道，逐步修訂完善了多項(xiàng)工程機(jī)械設(shè)備管理制度，管理制度得到了進(jìn)一步細(xì)化。鐵道建筑企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，總結(jié)多年來的工程機(jī)械管理經(jīng)驗(yàn)，對質(zhì)量管理體系文件再次進(jìn)行修訂。工程機(jī)械設(shè)備的供、用、管、養(yǎng)、修直至報廢的全過程管理，均有制度可依。鐵道建筑企業(yè)實(shí)行了公司建立了較完善的工程機(jī)械設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，并落實(shí)各級管理責(zé)任制。工程機(jī)械管理專職機(jī)構(gòu)各崗位建立了較細(xì)致的工作程序，并明確各崗位間的工作接口關(guān)系，工程機(jī)械管理的兼職機(jī)構(gòu)及人員，業(yè)務(wù)上受專職機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)。工程機(jī)械管理網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，各級管理責(zé)任的落實(shí)，使工程機(jī)械設(shè)備管理行為進(jìn)一步規(guī)范。
三、加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，確保工程機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行
鐵道建筑企業(yè)的機(jī)械化作業(yè)水平很高，作業(yè)連續(xù)性又很強(qiáng)，實(shí)施大規(guī)模的機(jī)械化交叉作業(yè)，工程機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、安全運(yùn)行狀況的優(yōu)劣，對鐵道建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益影響極大。加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，是保證工程機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行，提高工程機(jī)械完好率，降低事故頻率行之有效的手段。鐵道建筑企業(yè)致力于實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)督檢查的“計劃—實(shí)施—檢查—整改—復(fù)驗(yàn)—關(guān)閉”的閉環(huán)管理，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，形成了鐵道建筑企業(yè)內(nèi)部的工程機(jī)械設(shè)備監(jiān)督檢查評分標(biāo)準(zhǔn)。按照“標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，分級組織”的原則進(jìn)行，各單位級的檢查相結(jié)合，普查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合，定期檢查與不定期的重點(diǎn)抽查及各工程項(xiàng)目管理部的互查相結(jié)合。
四、推行工程機(jī)械設(shè)備的計劃保養(yǎng)、計劃維修，保證工程機(jī)械設(shè)備良好的技術(shù)狀況
工程機(jī)械設(shè)備的及時保養(yǎng)與合理維修，是保證工程機(jī)械設(shè)備良好技術(shù)狀況的基礎(chǔ)工作，鐵道建筑企業(yè)正確引導(dǎo)和監(jiān)督機(jī)械使用部門處理好用、養(yǎng)關(guān)系，推行強(qiáng)制性的計劃保養(yǎng)及預(yù)防性計劃維修，《工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度》、《工程機(jī)械設(shè)備修理制度》明確了各級保養(yǎng)及維修的范圍、責(zé)任部門，計劃編制、計劃實(shí)施及相應(yīng)的監(jiān)督程序，工程機(jī)械使用部門的專職設(shè)備員根據(jù)點(diǎn)檢規(guī)程及工程機(jī)械的使用計劃、已作臺時，明確點(diǎn)建項(xiàng)目，具體內(nèi)容及相應(yīng)的技術(shù)要求，由相應(yīng)的管理人員對保養(yǎng)計劃完成情況進(jìn)行驗(yàn)證。
五、實(shí)施工程機(jī)械設(shè)備的達(dá)標(biāo)管理，充分挖掘工程機(jī)械的潛力，提高工程機(jī)械的裝備效能，推進(jìn)工程機(jī)械設(shè)備綜合管理水平不斷提高
鐵道建筑企業(yè)已全面推向市場，且受建筑市場萎縮的大環(huán)境影響，建筑市場的競爭更加嚴(yán)酷，使得本來就處于微利狀態(tài)的鐵道建筑企業(yè)更加困難，靠投人大量資金購置新設(shè)備，滿足生產(chǎn)需要的做法，絕大部分鐵道建筑企業(yè)很難承受，如何充分挖掘現(xiàn)有工程機(jī)械的潛力，提高現(xiàn)有工程機(jī)械的裝備效能，是一個非常重要的課題。經(jīng)過認(rèn)真的分析、研究和技術(shù)準(zhǔn)備，鐵道建筑企業(yè)開始推行工程機(jī)械設(shè)備達(dá)標(biāo)管理，該辦法的宗旨是：客觀評價現(xiàn)有工程機(jī)械的實(shí)際技術(shù)狀況，分析工程機(jī)械的投入產(chǎn)出效益，合理投入資金、人力、物力，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一行動，較大幅度的提高工程機(jī)械設(shè)備的平均技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)以相對較低的投入去充分挖掘現(xiàn)有工程機(jī)械的效能的目的。
推行工程機(jī)械設(shè)備的達(dá)標(biāo)管理，首先要建立一套科學(xué)的、可操作性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。對工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)及管理狀況進(jìn)行檢查評定，以保持設(shè)備的高效運(yùn)作。
六、重視工程機(jī)械資產(chǎn)技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理的有機(jī)結(jié)合，努力提高工程機(jī)械資產(chǎn)的經(jīng)營效益
加強(qiáng)工程機(jī)械資產(chǎn)管理的最終目的是發(fā)揮工程機(jī)械的最大經(jīng)濟(jì)效益，因而，必須重視和加強(qiáng)資產(chǎn)的經(jīng)營管理工作，必須從“管家”看家守財?shù)哪Ｊ街凶叱鰜?，把工作重點(diǎn)放在技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)合上，放在資產(chǎn)的經(jīng)營運(yùn)作上。建筑企業(yè)從以下幾個方面，加強(qiáng)了工程機(jī)械資產(chǎn)的經(jīng)營管理：
1、調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，改善裝備素質(zhì)。結(jié)合鐵道建筑企業(yè)面臨的市場形勢，對鐵道建筑企業(yè)的工程機(jī)械資產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真分析、研究，制定中、長期的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，按照“科學(xué)分析現(xiàn)有工程機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況及對建筑市場的適應(yīng)性，逐步調(diào)整現(xiàn)有工程機(jī)械資產(chǎn)結(jié)構(gòu)”的原則，實(shí)施資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，改善裝備素質(zhì)。
2、加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的前期管理，提高選型科學(xué)性。鐵道建筑企業(yè)非常重視工程機(jī)械設(shè)備的前期管理工作，對大中型機(jī)械的選型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，多方搜資、分析，比較其價格、運(yùn)行、維修、轉(zhuǎn)移成本，對遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析預(yù)測，提高選型的科學(xué)性。
3、優(yōu)化鐵道建筑企業(yè)的工程機(jī)械配置方案，合理控制工程機(jī)械配置規(guī)模，降低機(jī)械費(fèi)用成本。工程機(jī)械設(shè)備的調(diào)配改變以往“滿足供應(yīng)”的原則為“滿足使用”，對新開發(fā)產(chǎn)品工程機(jī)械配置規(guī)模進(jìn)行合理控制，促使提高利用率，減少機(jī)械占用，并對設(shè)備的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算、比較，優(yōu)選最經(jīng)濟(jì)的配置方案，減少工程機(jī)械轉(zhuǎn)場、安拆、設(shè)施費(fèi)用支出，控制工程機(jī)械費(fèi)用。
4、積極推進(jìn)工程機(jī)械資產(chǎn)經(jīng)營管理模式的專項(xiàng)改革。前些年，鐵道建筑企業(yè)受計劃經(jīng)濟(jì)的影響較深，工程機(jī)械設(shè)備管理以滿足生產(chǎn)為主，淡化了對工程機(jī)械投入的控制。
加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備管理，提高設(shè)備經(jīng)營效益，探討科學(xué)的工程機(jī)械管理方法，是機(jī)械設(shè)備管理人員義不容辭的責(zé)任，謹(jǐn)以此拋磚引玉，與大家共同探討，以期達(dá)到共同提高工程機(jī)械管理水平的目的。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
關(guān)鍵詞: 路基工程; 施工機(jī)械化; 機(jī)械組合
Abstract: this article from the high grade highway subgrade engineering of the present situation of mechanical construction, this paper introduces the high grade highway subgrade engineering mechanical construction of meaning and requirements, the steps. This paper focuses on the subgrade engineering mechanical construction management innovation were discussed.
Key words: the subgrade engineering; Construction mechanization; Machinery combination
中圖分類號： U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1 路基工程機(jī)械化施工意義和要求
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路工程建設(shè)也迅速的發(fā)展起來，使得施工單位機(jī)械保有量也相應(yīng)增加，大規(guī)模機(jī)械化施工取代了以往落后的施工方式。
應(yīng)用路基工程機(jī)械化施工，從第一道工序至最后一道工序全部用機(jī)械作業(yè)，形成一條龍的機(jī)械化作業(yè)線。從土石方開挖、運(yùn)輸、填筑、平整及壓實(shí)，全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械施工。這要求形成完整的、連貫的作業(yè)線，合理配備各工點(diǎn)機(jī)械，達(dá)到分工明確、緊密配合。
路基工程機(jī)械施工的管理是公路施工管理的核心,現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量。
2 路基工程機(jī)械化施工的操作步驟
2.1 施工機(jī)械的選擇
各種機(jī)械在路基工程機(jī)械化施工中都有其不同的用途, 更重要的是：每一個施工內(nèi)容往往可以將多種機(jī)械組合操作。掌握路基工程機(jī)械化施工的有關(guān)選用原則很有必要： 首先, 工程量和施工進(jìn)度是選擇機(jī)械的主要依據(jù), 一般施工量大的項(xiàng)目應(yīng)采用大型機(jī)械：其次，對于路基工程的施工機(jī)械的選擇, 可以根據(jù)其不同的作用內(nèi)容、不同的土質(zhì)條件, 不同的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距以及不同的氣象條件來確定采用的機(jī)械。
2.2 路基工程的機(jī)械化施工要點(diǎn)
結(jié)合具體的機(jī)械化施工實(shí)際情況,對路基工程的機(jī)械化施工中常用機(jī)械操作方法的要點(diǎn)作些介紹：路基工程包括填筑路基、開挖路塹、路基壓實(shí)以及整平路基表面、整修路槽和邊坡、排水溝和防護(hù)加固工程等。路基土石方施工機(jī)械類型很多，雖其共性大致相同，主要是完成鏟土、挖土、運(yùn)土、卸土等工作，但每一種機(jī)械又都有它的特殊性。在大型工程機(jī)械化施工中，經(jīng)常需要各種機(jī)械綜合施工，熟悉每一種機(jī)械的作業(yè)方法，是組織機(jī)械化和綜合機(jī)械化流水作業(yè)施工的基礎(chǔ)。
2.3 路基施工機(jī)械的合理組合
要想使各種路基施工機(jī)械進(jìn)行最佳組合,必須通過親身實(shí)踐，進(jìn)行觀察及實(shí)驗(yàn)分析后,應(yīng)在以下幾方面去考慮。
（1）主要的路基施工機(jī)械，在工作容量、數(shù)量及工作效率等方面應(yīng)有儲備，機(jī)械的工作能力也應(yīng)配合適宜，以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的生產(chǎn)率。
（2）配合的機(jī)械、其組合要盡量精干，否則，總的效率就越底。應(yīng)盡可能地組織各個系列組合，進(jìn)行平行施工，流水施工。
（3）在整個機(jī)械化施工中，應(yīng)盡量使用同一功能的、標(biāo)準(zhǔn)的、系列化的機(jī)械，同一種類的設(shè)備盡量用同一廠家的設(shè)備，這樣便于維修管理。選擇較為合理的配套，因地制宜，做到技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)上合算。提高企業(yè)的機(jī)械裝備能力，加快施工進(jìn)度，降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
3. 路基工程機(jī)械化施工管理現(xiàn)狀及存在問題
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步, 路基工程機(jī)械化施工的水平取得了提高,特別是近幾年來采用大功率、高效率、技術(shù)先進(jìn)的土石方施工機(jī)械, 開創(chuàng)了路基機(jī)械化施工的新局面?，F(xiàn)對當(dāng)前路基機(jī)械化施工存在的問題提出了一些粗淺的看法和相應(yīng)的改進(jìn)意見。
3.1 管理措施不當(dāng), 事倍功半
路基工程機(jī)械化施工常常要露天作業(yè), 受氣候影響甚大。 雨天施工道路泥濘, 土壤含水量大,不能做填方；旱季則干燥, 道路灰塵大, 土壤含水量低, 影響填方壓實(shí)等。遇到惡劣天氣常常勉強(qiáng)施工, 工作效率低, 機(jī)械磨損大, 而且施工場地愈整愈濫, 難以收拾, 事倍功半得不償失。要減少氣候影響, 就要改變惡劣環(huán)境的影響, 發(fā)揮人的主觀能動性, 創(chuàng)造和改善施工條件。
3.2 施工配合不協(xié)調(diào)
路基工程機(jī)械化施工缺乏總體的施工組織指揮, 不按程序辦事, 施工配合不協(xié)調(diào)是影響路基工程機(jī)械化施工的重要因素。
3.3 機(jī)械不配套, 重主機(jī)輕輔機(jī), 效率不能充分發(fā)揮
目前使用的路基工程施工機(jī)械品種和數(shù)量仍不配套, 重主機(jī)輕輔機(jī),從目前情況看普遍地是: 推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車等輔機(jī)數(shù)量偏少, 特別是重型的振動式壓路機(jī)數(shù)量太少, 影響了土石方機(jī)械化施工的水平和效率及填方質(zhì)量。
4. 路基工程機(jī)械化施工管理創(chuàng)新性探討
針對以上問題，路基工程機(jī)械化施工管理具體解決做法是:提倡文明施工, 合理調(diào)配土石方, 施工現(xiàn)場經(jīng)常保持良好的排水狀態(tài),在機(jī)械走行道路上狠下功夫, 履帶式機(jī)械與輪式機(jī)械分道行駛, 路面要硬化平順, 水溝暢通, 改善機(jī)械的操作條件和勞動保護(hù)。
對重點(diǎn)土石方工程應(yīng)加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo), 組織有權(quán)威的指揮機(jī)構(gòu), 協(xié)調(diào)各單位施工, 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計, 明確任務(wù)限期完成, 保持各項(xiàng)工程有機(jī)的配合, 協(xié)調(diào)并進(jìn),各施工單位要立足全局搞好本身工作, 互讓方便, 互相幫助, 互創(chuàng)條件, 減少干擾, 以加快施工進(jìn)度。
嚴(yán)格按基建程序辦事, 橋涵工程要先施工, 而且要安排足夠的施工力量, 為土石方機(jī)械化施工創(chuàng)造條件。
5.結(jié)語
本文從公路路基工程機(jī)械化施工的現(xiàn)狀出發(fā)，深入進(jìn)行了在不同條件下的機(jī)械化施工技術(shù)研究。為了能更好的利用好路基工程機(jī)械,提高工作效率,創(chuàng)造最佳經(jīng)濟(jì)效益,應(yīng)實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械管理現(xiàn)代化、創(chuàng)新化。這對我國的高等級公路路基工程機(jī)械化施工有很好的推廣價值。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
據(jù)悉，國家經(jīng)貿(mào)委日前根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會、中國建設(shè)機(jī)械協(xié)會合并的申請，同意兩會進(jìn)行調(diào)整合并，冠以中國工程機(jī)械協(xié)會名稱。為此，本報記者就有關(guān)事宜采訪了我國工程機(jī)械的權(quán)威專家楊紅旗先生。
楊紅旗，五十年代初在清華大學(xué)學(xué)習(xí)，后保送到蘇聯(lián)留學(xué)五年?；貒箝L期從事工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)研究與技術(shù)管理工作?，F(xiàn)任中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會理事、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會理事、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長。
去繁就簡道由來
問:工程機(jī)械的名稱由來是怎樣形成的?它包括了哪些產(chǎn)業(yè)和內(nèi)容?
答:工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展至今，仍有很多人以對其名稱含意和來歷不甚了解。有人認(rèn)為這個名字含意模糊，還有人甚至認(rèn)為工程機(jī)械與建筑機(jī)械、筑路機(jī)械等都是并列的不同行業(yè)。
這些看法我認(rèn)為都不合適。從發(fā)展歷史來看，“工程機(jī)械”是真正具有中國特色的名稱。
什么是工程機(jī)械呢?概況起來說，凡土方工程、石方工程、流動起重裝卸工程，即非固定地點(diǎn)的起重裝卸工程以及各種建筑工程，綜合機(jī)械化施工和同上述工程相關(guān)的工業(yè)生產(chǎn)過程的機(jī)械化作業(yè)所必需的機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)稱為工程機(jī)械。
60年代以前，我國各主要使用部門機(jī)械化施工水平不高，因而對機(jī)械化施工用的設(shè)備要求也不高。計劃經(jīng)濟(jì)時代，當(dāng)時機(jī)械制造部門只安排少數(shù)礦山機(jī)械制造廠以及起重運(yùn)輸機(jī)械制造廠兼產(chǎn)一小部分技術(shù)性能一般化的工程機(jī)械。隨著各種建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展，這類產(chǎn)品已不能滿足用戶的需求，這樣，有關(guān)使用部門利用修理廠生產(chǎn)部分簡易的施工機(jī)具和設(shè)備自用，并根據(jù)各自不同的使用特點(diǎn)賦予了不同的稱謂。那時，建筑工程系統(tǒng)把自己所需要的一部分工程機(jī)械稱為建筑工程機(jī)械(簡稱建筑機(jī)械或建設(shè)機(jī)械)，交通系統(tǒng)稱筑路工程機(jī)械(簡稱筑路機(jī)械)，鐵道系統(tǒng)則稱線路工程機(jī)械(簡稱線路工程機(jī)械，其中包括一部分線路專用設(shè)備)，水電系統(tǒng)稱為水利工程機(jī)械(簡稱水工機(jī)械)，在各種礦山現(xiàn)場使用的那些工程機(jī)械一般稱之為礦山工程機(jī)械。
以上內(nèi)容可以看出，盡管各部門所需的產(chǎn)品不同，但都是為土方工程、石方工程、不受地點(diǎn)限制的起重裝卸工程以及各種建筑工程機(jī)械化施工和相應(yīng)生產(chǎn)過程的作業(yè)服務(wù)的，在國際上均屬于同一大類機(jī)械產(chǎn)品。1960年，國務(wù)院和中央聯(lián)合決定把各部門命名的專用形容詞去掉，統(tǒng)稱為“工程機(jī)械”?！肮こ虣C(jī)械”這個行業(yè)名稱就在中國正式誕生了。
改革開放以來，隨著我國與國際社會交往的增加，中國“工程機(jī)械”已為世界各國所廣泛認(rèn)同。目前，世界其他各國對這一行業(yè)也有不同的名稱，如美國和英國稱作“建筑與礦山機(jī)械”;日本稱作“建設(shè)機(jī)械”，德國稱作“建筑機(jī)械與裝置”;前蘇聯(lián)與東歐諸國統(tǒng)稱“建筑與筑路機(jī)械”。
經(jīng)歷了三個發(fā)展階段
問:從歷史上看，工程機(jī)械經(jīng)歷了幾個大的發(fā)展階段，有哪些特點(diǎn)?
答:工程機(jī)械的發(fā)展歷史，大致可分為三個階段。
第一階段為創(chuàng)業(yè)時期，是指1949年到1960年。
這個時期工程機(jī)械還沒有形成獨(dú)立的行業(yè)。機(jī)械制造部門尚未建立工程機(jī)械專業(yè)的制造廠。是由別的行業(yè)工廠兼產(chǎn)一小部分中小型工程機(jī)械產(chǎn)品，性能較為落后。如斗容量為0.5立方米，1立方米的機(jī)械傳動單斗挖掘機(jī)，54馬力和80馬力小型推土機(jī)等。各主要使用部門起初只能分散地生產(chǎn)一部分維修配件，以后逐步發(fā)展到能制造簡易的自落式混凝土攪拌機(jī)、混凝土振搗器、蒸汽打樁機(jī)以及其他施工機(jī)具。當(dāng)時自行式工程機(jī)械的總產(chǎn)量在全國還不到300臺。國家重點(diǎn)工程建設(shè)者所使用的工程機(jī)械部完全依賴進(jìn)口。
在這一時期，我國尚無工程機(jī)械專業(yè)研究所。一些高等院校也沒有工程機(jī)械專業(yè)。
第二階段為行業(yè)形成時期(1961年至1978年)。
原第一機(jī)械工業(yè)部設(shè)立工程機(jī)械局以后，對全國工程機(jī)械開始統(tǒng)一規(guī)劃，并對10多個一般性的制造企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，使之成為專業(yè)的工程機(jī)械生產(chǎn)廠，成立了工程機(jī)械研究所，在太原重型機(jī)械學(xué)院和吉林工業(yè)大學(xué)相繼設(shè)立了有關(guān)工程機(jī)械的系和專業(yè)，產(chǎn)品系列有了雛形，部分產(chǎn)品開始采用液壓、波力技術(shù)，全國有近20所高等院校相繼設(shè)立了工程機(jī)械專業(yè)，并培養(yǎng)出專業(yè)人才，比較先進(jìn)的自行式工程機(jī)械年總產(chǎn)量已超過3000臺。以上情況均標(biāo)志著我國工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)形成。
1978年下半年，對機(jī)械制造業(yè)搞“兩個制造體系”時，規(guī)定將專用設(shè)備劃歸有關(guān)使用部門負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)，但有關(guān)綜合部門卻將通用的工程機(jī)械行業(yè)劃給建委60個工廠，將統(tǒng)一的一個行業(yè)進(jìn)行了分解，對發(fā)展很不利。
第三階段為全面發(fā)展時期(1979年到現(xiàn)在)。
第7篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
（新鄉(xiāng)市公路運(yùn)輸管理處河南新鄉(xiāng)453000）
【摘要】很久以來，公路養(yǎng)護(hù)單位在養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，對機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)性較少涉足，這使得機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應(yīng)公路高速發(fā)展對機(jī)械化施工單位的管理需要。因此，有必須要對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的維修管理進(jìn)行深入的研究與探討，以不斷提升公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修的效果和效益。
關(guān)鍵詞 養(yǎng)護(hù)機(jī)械；故障；產(chǎn)生機(jī)理；維修管理
Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment
ZhangRun-nan
(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)
【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.
【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement
1.引言
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。
2.公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備故障產(chǎn)生的機(jī)理
機(jī)械設(shè)備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內(nèi)部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機(jī)構(gòu)、裝置和整臺設(shè)備的各種參數(shù)都會發(fā)生變化。這些能量來自周圍的介質(zhì)(包括操作工人和維修工人的作用)、設(shè)備內(nèi)部(設(shè)備及其組成部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應(yīng)力(設(shè)備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內(nèi)應(yīng)力和裝配應(yīng)力等)。能量包括機(jī)械能(設(shè)備所產(chǎn)生或獲得的機(jī)械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內(nèi)應(yīng)力形式保留在零件內(nèi)部而使零件發(fā)生變形)、熱能(周圍介質(zhì)溫度的變化和運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱能都會對設(shè)備及其零部件產(chǎn)生影響)、化學(xué)能(設(shè)備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質(zhì)下工作，化學(xué)作用會直接破壞設(shè)備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設(shè)備的材料產(chǎn)生作用，甚至?xí)淖儾牧系男再|(zhì))、電磁能(電磁振蕩對電子設(shè)備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設(shè)備作用的結(jié)果會使設(shè)備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設(shè)備參數(shù)發(fā)生變化，技術(shù)特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導(dǎo)致故障的發(fā)生。
3.我國公路養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀
維修管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運(yùn)行情況的記錄，維修間隔的控制，項(xiàng)目的實(shí)施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實(shí)、經(jīng)濟(jì)性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實(shí)施結(jié)果。事實(shí)上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應(yīng)客觀的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1維修管理模式不合時宜。傳統(tǒng)的計劃預(yù)期檢修制，不太顧及維修的經(jīng)濟(jì)性要求和經(jīng)濟(jì)管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的維修管理不僅要考慮設(shè)備生產(chǎn)的需要，更要追求維修的經(jīng)濟(jì)型和維修的經(jīng)濟(jì)管理。
3.2維修管理系統(tǒng)不健全。各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有些單位(尤其是基層單位)的管理機(jī)構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成維修管理水平低下。
3.3重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設(shè)備管理的考核得不到應(yīng)有的重視；對維修管理的投入不足等等。
3.4維修計劃兌現(xiàn)率低：施工單位對下屬機(jī)械使用部門的制約不夠，使得修理計劃兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時有發(fā)生。
3.5管理技術(shù)相對落后：先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用，對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜和控制技術(shù)越來越先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)備，很難憑經(jīng)驗(yàn)及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。
3.6安全管理不足：一些施工單位，忽視對機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理和安全管理，技術(shù)檔案不健全，安全裝置管理不當(dāng)，造成一些人為的安全事故，增大了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
3.7維修管理基礎(chǔ)設(shè)施跟不上有些較先進(jìn)的設(shè)備，對配件的質(zhì)量以及燃料、油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些采購人員業(yè)務(wù)知識欠缺，責(zé)任心不強(qiáng)，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機(jī)械設(shè)備的早期損壞，降低了機(jī)械設(shè)備的使用效率。
4.針對現(xiàn)代工程機(jī)械維修管理的維修、維護(hù)策略選擇
從長遠(yuǎn)來看，今后維修方式的發(fā)展方向是:以狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷為基礎(chǔ)的多種維修方式的“有機(jī)”結(jié)合體?，F(xiàn)代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測(檢測)和診斷基礎(chǔ)上的維護(hù)和修理的總和。它的目標(biāo)是:在條件允許的條件下盡量減少修理次數(shù)，使用恢復(fù)手段將故障排除或抑制。
4.1維護(hù)。這里的維護(hù)包括以清潔、緊固、調(diào)整、和防腐等為主要內(nèi)容的維護(hù)保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢，測定機(jī)械的性能，掌握機(jī)械狀況及故障隱患，為采取相應(yīng)的維護(hù)和修理手段提供科學(xué)依據(jù)。這種維護(hù)是高層次的預(yù)防性維護(hù)。經(jīng)驗(yàn)表明，機(jī)械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護(hù)不當(dāng)造成的。為此，用強(qiáng)制手段來執(zhí)行好維護(hù)不可少。
4.1.1把維護(hù)程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便有章可循。根據(jù)工程機(jī)械具體機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將維護(hù)的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標(biāo)準(zhǔn)化，可為評定維護(hù)質(zhì)量和制定相應(yīng)的配套管理手段打下基礎(chǔ)。
4.1.2把維護(hù)納入企業(yè)的制度化、強(qiáng)制化管理。企業(yè)應(yīng)在行政管理上對維護(hù)采用相應(yīng)配套的強(qiáng)制手段，亦即把維護(hù)工作的好壞與工資收入、紀(jì)律處分和用工合同等一系列經(jīng)濟(jì)的、行政的獎罰強(qiáng)制措施結(jié)合起來，并落到實(shí)處。
4.1.3把維護(hù)納入行業(yè)的強(qiáng)制管理。對事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)，單位應(yīng)該定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)，政府或行業(yè)有關(guān)部門應(yīng)制定監(jiān)督單位定期審驗(yàn)，對維護(hù)差，有重大安全隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關(guān)懲罰。
4.2修理應(yīng)堅持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結(jié)合的原則。
（1）隨著機(jī)械機(jī)電液一體化的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經(jīng)不能代替所有的故障情況了。多種故障率(失效率)曲線的出現(xiàn)，使機(jī)械和零部件按照其不同的故障結(jié)構(gòu)安排修理更具針對性和準(zhǔn)確性。例如，上世紀(jì)90年代以來，工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)、底盤傳動裝置、液壓系統(tǒng)、電子操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都按照其各自的故障結(jié)構(gòu)模式，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采用，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕那闆r發(fā)生。
（2）隨著檢測技術(shù)的不斷提高，狀態(tài)修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結(jié)構(gòu)的計劃修理。對于那些大型固定設(shè)備，與安全生產(chǎn)緊密相關(guān)的部位，以及有些不便于采用狀態(tài)監(jiān)測(檢測)的總成部件，仍然要適當(dāng)安排周期計劃性的修理與狀態(tài)修理相結(jié)合。
（3）這里“狀態(tài)修理”的“狀態(tài)”不僅僅指的是機(jī)械的實(shí)際技術(shù)狀況，還包括施工企業(yè)整個工程的實(shí)際狀況。事實(shí)上，除了不可預(yù)測的突發(fā)性故障和事故修理外，有些通過狀態(tài)監(jiān)測(檢測)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質(zhì)量，可適當(dāng)讓其“帶病作業(yè)”，有計劃地安排在某項(xiàng)工程告一段落后，利用工閑或現(xiàn)場轉(zhuǎn)移之機(jī)進(jìn)行修理;或者待到故障造成停機(jī)之后，采取事后修理。
5.結(jié)語
隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，我國公路施工、養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械的保有量有了大幅度的增長，工程機(jī)械的技術(shù)含量、性能、質(zhì)量也在逐步提高。因此，我國的工程機(jī)械維修必須與基本建設(shè)事業(yè)和機(jī)械發(fā)展相適應(yīng)。因此，我們只有根據(jù)我國的機(jī)械維修現(xiàn)狀，并結(jié)合單位自身的機(jī)械維修需求，才能真正找到滿足現(xiàn)階段施工、養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械維修需求的維修策略與模式。
參考文獻(xiàn)
［1］鐘勇.《公路施工設(shè)備管理中存在的問題及對策》［J］.工程機(jī)械與維修，2005(15).
［2］李震勇.《公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理淺析》［J］.科技信息，2006（8）.
第8篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
論文摘要:結(jié)合目前工程機(jī)械維修工作的實(shí)際情況，對工程機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)、原則與方法、維修制度等進(jìn)行了較深入的探討，提倡“預(yù)防檢修制”的工程機(jī)械維修制度。
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高等級公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使工程機(jī)械在施工中充分發(fā)揮效能，對機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修保養(yǎng)是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機(jī)械是機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械處于完好的技術(shù)狀態(tài)。多年來，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣于把維修工作看作簡單的技術(shù)管理工作，很少研究機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械維修工作的發(fā)展受到了制約。這種管理理念，不能適應(yīng)公路高速發(fā)展對機(jī)械化施工企業(yè)的管理需要。為此作者就機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)、指導(dǎo)原則、制度等有機(jī)的結(jié)合，進(jìn)行分析探討。
1機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)
機(jī)械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動，而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點(diǎn)，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。
高等級公路建設(shè)施工，在北方地區(qū)受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點(diǎn)多、面廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時，減少機(jī)械的故障頻次，應(yīng)有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機(jī)械配件的供應(yīng)保證、檢測手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。
由于受季節(jié)性影響，在施工淡季，往往會對技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機(jī)械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場的搶修保養(yǎng)，它是輔之以廠房設(shè)施，工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識和技術(shù)技能的人員予以完成。這些集中進(jìn)行修理的工程機(jī)械因機(jī)型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術(shù)相對全面，卻對維修質(zhì)量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責(zé)任心的、機(jī)配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，利用先進(jìn)的修理手段，改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別，但就工程機(jī)械而言，使用條件的苛刻，應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。
2機(jī)械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術(shù)勞動，解決具體的技術(shù)問題，而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。
機(jī)械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解。首先，所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過維修達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達(dá)到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)；第二個方面是講經(jīng)濟(jì)性的問題。制定機(jī)械維修原則，不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果，這不僅有利于機(jī)械維修工作的開展，也是機(jī)械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。轉(zhuǎn)
長期以來，受傳統(tǒng)觀念束縛，機(jī)械維修工作偏重維修技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)管理，為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，機(jī)管部門大膽探索，進(jìn)行了有益的嘗試，先后出臺了《機(jī)械維修成本考核辦法》及《機(jī)械統(tǒng)計核算細(xì)則》等。經(jīng)過一段時間的運(yùn)作，通過掌握的第一手資料，就如何強(qiáng)化機(jī)械管理，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析提供了可靠依據(jù)。
機(jī)械設(shè)備管理，倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念，力求減少機(jī)械壽命周期費(fèi)用的投入，在施工中對機(jī)械進(jìn)行合理的技術(shù)使用，并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)際出發(fā)，針對不同的生產(chǎn)條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎(chǔ)上，推行狀態(tài)監(jiān)視維修，努力提高維修質(zhì)量與效率。
人是機(jī)械維修的行為主體，因此在機(jī)械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素，任何一項(xiàng)工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機(jī)械，核心是提高人的綜合素質(zhì)，要通過切實(shí)可行的培訓(xùn)計劃，使維修人員的質(zhì)量意識和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)械的維修要求。
3機(jī)械維修制度
第9篇：工程機(jī)械的技術(shù)管理范文
1. 機(jī)械維修工作的性質(zhì)與特點(diǎn)
機(jī)械維修,并非一種簡單的零部件更換的重復(fù)勞動,而是通過采取相應(yīng)技術(shù)措施,使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性,使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段。工程機(jī)械的快速發(fā)展,新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用,使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加,給維修工作提出了新要求,應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點(diǎn),在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平,建立一種高效快速的維修機(jī)制。
高等級公路建設(shè)施工,在北方地區(qū)受氣候條件的限制,每年僅幾個月的施工期,給野外作業(yè)環(huán)境惡劣的工程機(jī)械在點(diǎn)多、面廣、線長的情況下增加了作業(yè)難度。為有效減少無效的作業(yè)臺時,減少機(jī)械的故障頻次,應(yīng)有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機(jī)械配件的供應(yīng)保證、檢測手段的完善、保養(yǎng)作業(yè)時間等方面給維修保養(yǎng)工作及技術(shù)保證合理的組織。
由于受季節(jié)性影響,在施工淡季,往往會對技術(shù)狀況下降的施工機(jī)械視情進(jìn)行恢復(fù)性維修(我公司習(xí)慣稱機(jī)械冬修,以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現(xiàn)場的搶修保養(yǎng),它是輔之以廠房設(shè)施,工具儀器設(shè)備等由具有一定維修專業(yè)知識和技術(shù)技能的人員予以完成。這些集中進(jìn)行修理的工程機(jī)械因機(jī)型復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不同難以實(shí)現(xiàn)流水作業(yè),往往采取就車修理法。這種修理方法,要求維修人員技術(shù)相對全面,卻對維修質(zhì)量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責(zé)任心的、機(jī)配件的、工藝裝備的諸多影響,客觀上把質(zhì)量擺在突出位置。應(yīng)通過強(qiáng)有力的組織手段形成有效的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范,利用先進(jìn)的修理手段,改進(jìn)作業(yè)方式并不斷總結(jié)加以完善,以達(dá)到實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)量目標(biāo)。這一維修質(zhì)量的要求與通常所說的質(zhì)量沒有本質(zhì)區(qū)別,但就工程機(jī)械而言,使用條件的苛刻,應(yīng)該說在程度上更為嚴(yán)格。
2. 機(jī)械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術(shù)勞動,解決具體的技術(shù)問題,而是需要不同類別的專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行解決一些帶有共性的問題,并拿出最佳方案,以最經(jīng)濟(jì)的方式予以解決。
機(jī)械維修工作原則應(yīng)從原則規(guī)定和技術(shù)(具體)要求兩個層面理解。首先,所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過維修達(dá)到使用要求,且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求;同時,必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達(dá)到這一要求。從以上兩方面看,第一個方面主要是維修工作應(yīng)達(dá)到的目標(biāo);第二個方面是講經(jīng)濟(jì)性的問題。制定機(jī)械維修原則,不僅要考慮應(yīng)達(dá)到的目標(biāo),而且必須考慮其經(jīng)濟(jì)效果,這不僅有利于機(jī)械維修工作的開展,也是機(jī)械設(shè)備管理的主要內(nèi)容。
長期以來,受傳統(tǒng)觀念束縛,機(jī)械維修工作偏重維修技術(shù),忽視經(jīng)濟(jì)管理,為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面,機(jī)管部門大膽探索,進(jìn)行了有益的嘗試,先后出臺了《機(jī)械維修成本考核辦法》及《機(jī)械統(tǒng)計核算細(xì)則》等。經(jīng)過一段時間的運(yùn)作,通過掌握的第一手資料,就如何強(qiáng)化機(jī)械管理,加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)工作力度,取得了良好效果。同時,收集整理的原始數(shù)據(jù)為開展企業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析提供了可靠依據(jù)。
機(jī)械設(shè)備管理,倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)效率為中心的管理理念,力求減少機(jī)械壽命周期費(fèi)用的投入,在施工中對機(jī)械進(jìn)行合理的技術(shù)使用,并提高維修工作的經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)際出發(fā),針對不同的生產(chǎn)條件,采用不同的維修方式。在定期維修的基礎(chǔ)上,推行狀態(tài)監(jiān)視維修,努力提高維修質(zhì)量與效率。
人是機(jī)械維修的行為主體,因此在機(jī)械維修原則中涵蓋的主要內(nèi)容是人的因素,任何一項(xiàng)工作的完成,人是第一位的,圍繞維修對象——機(jī)械,核心是提高人的綜合素質(zhì),要通過切實(shí)可行的培訓(xùn)計劃,使維修人員的質(zhì)量意識和維修技能適應(yīng)現(xiàn)代化機(jī)械的維修要求。
3. 機(jī)械維修制度
