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一、渡河時(shí)間最短
根據(jù)等時(shí)性可用船對水的分運(yùn)動時(shí)間代表渡河時(shí)間，由于河寬一定，只有當(dāng)船對水的速度v2垂直河岸時(shí)，垂直河岸的分速度最大，所以必有tmin=dv2，如圖1.但此時(shí)實(shí)際位移x不是最短，x>d.
圖1
二、渡河位移最短
船頭偏向上游一定角度時(shí)，船通過的實(shí)際位移最短.
圖21.當(dāng)v2>v1，若要位移最短，則船應(yīng)到達(dá)正對岸，必須使合運(yùn)動的速度方向垂直對岸，如圖2，合速度v=v2sinαtmin，并且要求角度α合適，
圖3即滿足cosα=v1v2.
2.當(dāng)v2
注意：（1）求渡河的最短位移時(shí)，要先弄清船速與水速的大小關(guān)系，不要盲目地認(rèn)為最短渡河位移一定等于河岸的寬度.
（2）渡河時(shí)間與水流速度大小無關(guān)，只要船頭與河岸垂直，則渡河時(shí)間就最短.
例 小船在200m寬的河中橫渡，水流速度為v1=3m/s，船在靜水中的速度是v2=5m/s，求：
（1）當(dāng)小船的船頭始終朝正對岸行駛時(shí)，它將在何時(shí)、何處到達(dá)對岸？
（2）要使小船到達(dá)河的正對岸，應(yīng)如何行駛？多長時(shí)間才能到達(dá)對岸？（sin37°=0.6）
解析：（1）因?yàn)樾〈怪焙影兜乃俣燃葱〈陟o水中的行駛速度，且這個(gè)方向上，小船做勻速運(yùn)動，故渡河時(shí)間t=dv2=2005s=40s，小船沿河流方向的位移x=v1t=3×40m=120m，即小船經(jīng)過40s，在正對岸下游120m處靠岸.
圖4（2）要使小船到達(dá)河的正對岸，則v1、v2的合速度v應(yīng)垂直于河岸，如圖4.
v=v22-v124m/s.
經(jīng)過時(shí)間t=dv=2004s=50s.
道長乃文王十五子之血胤,自幼演易,后法承龍虎天師,持嗣漢天師府傳度寶牒,以道教秘傳紫微斗數(shù)行世度人。
陳志云生于公歷1959年12月20日辰時(shí),廉貞星坐申宮,訣曰:“廉貞遇眾吉,聲名遠(yuǎn)播?！敝饔懈毁F,且是個(gè)名人。上午生人,又有鈴星在遷移宮沖命,使其聰明、智慧、好辯,卻“不正”。廉貞是一顆帶政治色彩的星曜,突出一個(gè)“囚”字。喜歡搞政治,多表現(xiàn)為以手段、手腕來交際應(yīng)酬;又為法律之星,象征公堂,有受制被囚的意思,古人常告誡狂妄自大的廉貞者,一生要注意官訟是非。運(yùn)勢旺時(shí),有權(quán)勢而囚制他人;運(yùn)勢陷兇時(shí)則易入歧途,貪污枉法而囚制自己,成為階下之囚徒。
庚寅年(2010),其小限被白虎沖,官祿宮逢官符,正所謂“廉貞遇白虎,刑杖難逃”,表示因事業(yè)而惹上官非刑訴之事。大概陰歷的四、五月份會有眉目,調(diào)查啊公訴啊。六月遷移宮遇天刑星,像是坐牢的局象。辛卯年(2011),大限田宅宮有“伏兵”、“華蓋”、“官符”、“天刑”,應(yīng)該也是在監(jiān)獄里度過的吧。壬辰年(2012)此人轉(zhuǎn)大限,如果幸運(yùn),會在此年出獄,但無論何時(shí)出獄,大概以后都會一蹶不振吧。前面說過,這是個(gè)不能持久的命格。
巳蛇 ?遇“貫索”霉運(yùn)指數(shù):70%
最不宜跟人合伙做生意
歲前十二神的“貫索”,象意被繩索捆綁、被困,如住院、困于家中等,亦主因爭訟受到牽連,最嚴(yán)重的情況是主牢獄之災(zāi)。所以屬蛇的朋友們,今年最不宜跟人合伙做生意,也要小心埋藏了很久的那些叫作“朋友”的小人,小心被他們拖累,而引來意想不到的是非、爭訟。
歲前十二神論生肖霉運(yùn)指數(shù)
子鼠 ?遇“吊客”霉運(yùn)指數(shù):90%
子鼠諸事不順,萬事節(jié)哀
歲前十二神的“吊客”主吊銷、阻礙、吊喪事、孝服、妨妻、虛驚、破財(cái)、不良變化、不順、傷悲事,且此宮今年無吉星,所以今年?duì)砍兜脚普?、?zhí)照的事情,要十分小心。忌遠(yuǎn)行,忌天氣不好的情況下駕車,忌走山水等險(xiǎn)路。與妻子的關(guān)系不好,可能跟身體健康有關(guān),宜保健防病服六味地黃丸。亦應(yīng)多加留心家人的身體狀況,帶他們?nèi)メt(yī)院做體檢,防患于未然。若家中有老人臥床久病者,今年可能即有喪服之應(yīng),萬望節(jié)哀順變。
丑牛 ?遇“病符”霉運(yùn)指數(shù):40%
吉兇參半,少說話多做事
歲前十二神的“病符”主小病傷、敗壞、是非。雖然有流年的“天魁”、“紅鸞”來化解,但將前十二神的“災(zāi)煞”也在此宮,所以是個(gè)吉兇參半的局象。以前有像陳志云一樣飛揚(yáng)的,今年要防官災(zāi)訴訟。體質(zhì)較差者,疾病是今年凸顯的問題,要特別小心流行傳染病。嘴碎的、雞賊的,要防因口舌是非與人反目,少說話多做事。
寅虎 ?遇“歲建”霉運(yùn)指數(shù):50%
寅虎也容易犯官非刑訴
歲前十二神的“歲建”,即我們常說的“太歲”?！皻q建”主一年之禍福,其本身無感彩,逢吉喜事多,逢兇災(zāi)病來,也是忌諱結(jié)婚的年份。此宮另有將前十二神的“指背”飛臨,主今年受人暗中誹謗、指責(zé),主要是背后是非。有違法亂紀(jì)行為的,今年也容易犯官非刑訴。
卯兔 ?遇“晦氣”霉運(yùn)指數(shù):20%
今年是個(gè)不倒霉的流年
歲前十二神的“晦氣”,主低迷、滯澀、暗中不利,喜有吉星來化解,今年卯宮有流年的文曲星,所以晦氣會被沖走些,算是個(gè)不倒霉的流年,并且外出容易得財(cái)力,熱熱鬧鬧,有喜慶之事。但還是要注意不要去醫(yī)院、殯儀館、火葬場,對于生病住院的朋友,請以其他方式表示你的人文關(guān)懷。
辰龍 ?遇“喪門”霉運(yùn)指數(shù):60%
宜靜不宜動
歲前十二神的“喪門”,主孝服、虛驚、災(zāi)病、破財(cái)、傷心事、不幸事,而且今年此宮無吉。所以屬龍的朋友,今年宜靜不宜動,且應(yīng)帶家人去醫(yī)院做體檢。若家中有老人臥床久病者,今年可能有喪服之應(yīng)。在家宅正門上貼大紅的“喜”字,對不利的運(yùn)勢會有所改善。
午馬 ?遇“官符”霉運(yùn)指數(shù):60%
容易遭到高層不吉利的注意
歲前十二神的“官符”,主衙門送來的符命、文書,平民逢主官災(zāi)、訴訟。一般來說,在自己任職的機(jī)構(gòu)容易得到高層的“注意”,當(dāng)然,這種注意一定是不吉利的。也是帶有“口舌是非”的性質(zhì),但主要來自上層,比如到總經(jīng)辦聊天,或是被貶職。更嚴(yán)重的情況是引起警察的注意,當(dāng)然,一定要有做壞事或被做壞事的人牽連等作為前提。但是請注意,屬馬的學(xué)生今年利于考試,做官的屬馬者,今年容易升官。
未羊 ?遇“小耗”霉運(yùn)指數(shù):30%
錢財(cái)方面有小的破耗
歲前十二神的“小耗”,表示錢財(cái)方面有小的破耗,雖然有流年的“天喜”來解救,但畢竟主迷失、混沌的“陀羅”也在此宮,所以今天還是傳來了某屬羊的朋友丟錢包的小小噩耗。屬羊的人今年出門不要帶太多現(xiàn)金,身份證、銀行卡最好留在家中,同時(shí)今年忌諱合伙經(jīng)營,還需防傳染病,如果沒有丟東西,就要防范過多的鋪張浪費(fèi)。
申猴 ?遇“大耗”霉運(yùn)指數(shù):40%
霉運(yùn)性質(zhì)都會特別輕
歲前十二神的“大耗”,有桃花的性質(zhì),表示。對于性冷感的事業(yè)狂人,則表示破祖、退財(cái)、敗落,甚則破產(chǎn),諸事多有不順。但因?yàn)橛辛髂甑摹敖馍瘛焙汀暗摯妗眱深w吉星來解救,所以以上的霉運(yùn)性質(zhì)都會顯得特別輕,唯獨(dú)解不了的是姻緣。除了謹(jǐn)防分手,屬猴的朋友今年要注意小人暗算、口舌是非,以及身體的隱性疾患。
酉雞 ?遇“龍德”霉運(yùn)指數(shù):20%
屬雞今年好運(yùn)勢
歲前十二神的“龍德”,象征為龍的德行,能逢兇化吉,所以屬雞的今年是個(gè)好的運(yùn)勢,主喜慶、添丁,或受賞、升職,事業(yè)順?biāo)?但須防小疾病,流年的“擎羊”也在此宮,象意為小刀、手術(shù)刀,所以要小心銳氣所傷,如果只是去拔牙,那就好彩了。
戌狗 ?遇“白虎”霉運(yùn)指數(shù):80%
還需萬事小心微妙
歲前十二神的“白虎”,兇狠勇猛,主疾病、血光、喪服,兇禍、陰邪、破財(cái)。喜有吉星來化解,但今年戌宮無吉星,所以屬狗的朋友還需萬事小心為妙。此神煞只利于考試、交易,屬狗的女人若今年有喜,則是好事,對男人尤其不利。
亥豬 ?遇“天德”霉運(yùn)指數(shù):10%
圖表是地理的第二語言，在高考試題中，有80%到90%的考題與圖表相伴，考點(diǎn)難度較大，考生常常因讀圖能力不佳而失分較多。等值線圖作為一個(gè)高頻考點(diǎn)，考生掌握了等值線的讀圖技巧， 就可以舉一反三，觸類旁通，提升讀圖能力。常用的等值線圖包括等高線圖、等溫線圖、等壓線圖、等降水量線圖、等鹽線圖等，無論何種等值線圖，在判讀時(shí)都要注意圖表的走向、彎曲形態(tài)、疏密狀況、變化形態(tài)及其影響因素，突出“以線釋理”。
考向指引?考點(diǎn)全通關(guān)
1.等高線地形圖的綜合應(yīng)用
（1）確定工程區(qū)位
a.確定水庫的位置與壩址
水庫庫區(qū)宜選在河谷、峽谷地區(qū)或內(nèi)大口小的洼地或小盆地。壩址應(yīng)建在等高線密集的河流峽谷處，原因：水平距離窄，建壩工程量??；干支流匯合后，水量豐富；落差大水能豐富；同時(shí)要避開斷層和喀斯特地貌（溶洞）等。依據(jù)等高線高程確定壩高和蓄水面積，依據(jù)水平距離定壩長，盡量少淹沒農(nóng)田，少搬遷居民點(diǎn)。
b.確定港口碼頭的位置
海港碼頭應(yīng)選擇海水或河水較深且避風(fēng)的海灣；避開含沙量大的河流，以免造成航道淤積。
c.確定公路、鐵路走向
一般情況下，利用有利的地形、地勢，選擇坡度較緩、線路較短、彎路較少的線路，盡量避免通過高寒區(qū)、沙漠區(qū)、沼澤區(qū)、凍土區(qū)、地下溶洞區(qū)等。鐵路、公路應(yīng)建在坡度平緩的地區(qū)，翻山時(shí)應(yīng)選擇緩坡，或通過鞍部；充分考慮線路的長度，少過河建橋。
d.確定引水線路、輸油線路
盡可能選擇較短的線路，盡量避免通過山脊等地形障礙，并盡量利用地勢，使水從地勢高處向地勢低處自流。輸油管道的線路應(yīng)盡可能短，盡量避免通過山脈、大河等。
e.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局
根據(jù)等高線地形圖反映出來的地貌類型、地勢起伏、坡度陡緩，結(jié)合氣候、水源等條件，因地制宜地提出農(nóng)林牧副漁業(yè)布局方案。例如，平原宜發(fā)展種植業(yè)，山區(qū)宜發(fā)展林業(yè)、牧業(yè)；陡坡應(yīng)發(fā)展林業(yè)，緩坡應(yīng)開辟梯田（坡度小于25°）。
2.等溫線與太陽直射點(diǎn)的關(guān)系
全球陸地等溫線向北（北半球向高緯、南半球向低緯）凸出、海洋上向南（北半球向低緯、南半球向高緯）凸出，說明北半球?yàn)橄募?，南半球?yàn)槎荆栔鄙浔卑肭?。反之，北半球?yàn)槎?，南半球?yàn)橄募?，太陽直射南半球?？珊喕癁椋骸包c(diǎn)北陸北，點(diǎn)南陸南”（即太陽直射點(diǎn)在北半球，全球陸地等溫線向北凸出；太陽直射點(diǎn)在南半球，全球陸地等溫線向南凸出。因?yàn)橹鄙潼c(diǎn)在哪個(gè)半球，哪個(gè)半球?yàn)橄陌肽辏?/p>
3.根據(jù)等壓線判斷風(fēng)向和風(fēng)力大小
三步定風(fēng)向：先根據(jù)氣壓高低確定（畫出）水平氣壓梯度力的方向（與等壓線垂直，由高壓指向低壓）；再根據(jù)地轉(zhuǎn)偏向力畫出偏向風(fēng)（北半球向右偏，南半球向左偏，近地面斜穿等壓線呈45°角左右）；最后以偏向風(fēng)箭頭為坐標(biāo)原點(diǎn)建立方向標(biāo)，根據(jù)風(fēng)的來向即可判斷出風(fēng)向。
風(fēng)力大小則可以通過等壓線的疏密情況來確定。等壓線密集處，單位距離間的氣壓差大，氣壓梯度力大，則風(fēng)力大；稀疏處，氣壓梯度力小，則風(fēng)力小。
方法技巧?考法全掌握
1.等值線圖的“七步判讀法”
步驟 說明
看圖名 讀圖名明確等值線圖所要反映的地理事物，即等高線、等壓線、等溫線、等降水量線、等鹽度線、等人口密度線、等震線、等時(shí)線、等潛水位線、等太陽高度線等
看密度 如等高距相同，等高線越密則坡度越陡，水流越急；同一幅圖中，等壓線越密的地方，風(fēng)越大
看走向 等高線彎曲方向?yàn)榈匦巫呦?，如左圖中等高線的彎曲方向就是與水流方向相反
看彎曲 確定彎曲部分為高值區(qū)還是低值區(qū)，一般采用垂線法和切線法：
①垂線法：在等值線圖上彎曲最大處的兩側(cè)做各等值線的垂線，方向從高值指向低值。若箭頭向中心輻合，則等值線彎曲處與兩側(cè)相比為低值區(qū)；若箭頭向輻散，則等值線彎曲處與兩側(cè)相比為高值區(qū)。（如右圖）
②切線法：在等值線彎曲最大處畫出某條等值線的切線，比較切點(diǎn)與切線上其他點(diǎn)的數(shù)值大小。若切點(diǎn)數(shù)值小于其他點(diǎn)的數(shù)值，則該處為低值區(qū)；若切點(diǎn)數(shù)值大于其他點(diǎn)的數(shù)值，則該處為高值區(qū)。（如右圖）
看閉合 如果兩條數(shù)值不同的等值線中間有閉合的等值線，則要遵循“大于大的，小于小的”規(guī)律來確定其數(shù)值。如右圖中有兩條等值線，數(shù)值a大于b，則M地的值大于a，N地的值小于b
看遞變 等值線上數(shù)值大小的排列順序反映了地理現(xiàn)象的變化規(guī)律（遞增或遞減）
看特殊 如等高線圖中幾條線交會的地方表示陡崖；等壓線非常密集且氣壓較低的環(huán)形區(qū)域可能存在臺風(fēng)
2.等值線圖判讀的特殊技巧
方法 規(guī)律 示例
大大
小小 兩條等值線間的閉合等值區(qū)域，若閉合曲線數(shù)值等于其中較大的數(shù)值，則閉合區(qū)域內(nèi)的數(shù)值大于較大值；若閉合曲線數(shù)值等于其中較小的數(shù)值，則閉合區(qū)域內(nèi)的數(shù)值小于較小值
若a>b，則甲>a，乙
若a
高低
低高 某處等值線向低值方向凸出，則此處的數(shù)值較兩側(cè)地區(qū)偏高，反之偏低
若圖示為北半球某海區(qū)等溫線，則甲處氣溫比同緯度兩側(cè)高
高高
低低 某處等溫線（等壓線）若向高緯（高空）凸出，則此處氣溫（氣壓）比同緯度（同一高度）其他地區(qū)偏高；若向低緯（近地面）凸出，則此處氣溫（氣壓）比同緯度（同一高度）其他地區(qū)偏低
若圖示為等壓線分布圖，則A點(diǎn)氣壓低于B、C兩點(diǎn)，D點(diǎn)氣壓高于E、F兩點(diǎn)
河流
向凹 等高線凸出的方向與河流流向相反，河流流向是等高線數(shù)值變小的方向
若a、b為等高線，則河流從甲流向乙，且a>b
洋流
向凸 受洋流影響而發(fā)生彎曲的海水等溫線，其凸出方向與洋流流向一致
若圖示為北半球海水等溫線，則c>b>a，洋流自南向北流，為暖流
“1陸南，
7陸北” 無論是南半球還是北半球，1月份陸地上等溫線都向南凸出，海洋上都向北凸出；7月份相反
陸地等溫線向南凸，圖示月份為1月份，即北半球?yàn)槎?，南半球?yàn)橄募?/p>
名師點(diǎn)撥：在分析等值線彎曲成因時(shí)，不同等值線由大值向小值彎曲處的含義不同，其形成原因也不同。如果是等高線，表示該處為山脊；如果是等溫線，表示該處溫度偏高，可能受暖流影響或海拔較低；如果是等壓線，表示該處是高壓脊；如果是等降水量線，表示該處降水量偏多，可能是迎風(fēng)坡；如果是等震線，表示該處烈度偏大，地下可能有斷層；如果是地租等值線，說明該處地租偏高，可能交通較便捷或環(huán)境優(yōu)美。
典題分析?解題大突破
例1 自某城市市中心向南、向北分別設(shè)若干站點(diǎn)，監(jiān)測城市氣溫的時(shí)空分布。監(jiān)測時(shí)間為8日（多云）9時(shí)到9日（晴）18時(shí)。監(jiān)測結(jié)果如下圖所示。據(jù)此完成1～3題。
1.圖示最大溫差是（ ）
A.4℃ B.12℃ C.16℃ D.18℃
2.監(jiān)測時(shí)段被監(jiān)測區(qū)域氣溫（ ）
A.最高值多云天高于晴天
B.白天變化晴天比多云天劇烈
C.從正午到午夜逐漸降低
D.白天變化比夜間變化平緩
3.下列時(shí)間中熱島效應(yīng)最強(qiáng)的是（ ）
A.8日15時(shí)左右 B.8日22時(shí)左右
C.9日15時(shí)左右 D.9日18時(shí)左右
【解析】本組題以等值線圖為背景，考查等溫線圖的判讀及城市熱島效應(yīng)等內(nèi)容，旨在考查考生的讀圖能力及綜合分析問題的能力。
第1題，要想求出圖示最大溫差，就必須在圖中根據(jù)數(shù)值的遞變規(guī)律讀出最高氣溫和最低氣溫。
第2題，要明確四個(gè)選項(xiàng)的正誤，必須讀圖一一驗(yàn)證，從9日8時(shí)至14時(shí)，等溫線最密集，故白天變化晴天比多云天劇烈。
第3題，過市中心做一條水平線，這條線代表市中心的位置，在這條線經(jīng)過的地方，根據(jù)等值線的彎曲規(guī)律――彎向低值區(qū)處為高值區(qū)，彎曲越明顯處，高出兩側(cè)氣溫值越大，即與兩側(cè)氣溫差越大，熱島效應(yīng)也最強(qiáng)。
【答案】1.C 2.B 3.B
例2（2015?石家莊正定中學(xué)一模）下圖為某地全年平均氣溫（30年平均）的等溫線圖，讀圖回答1～2題。
1.該地7月的月均溫最接近（ ）
A.10℃ B.15℃ C.20℃ D.25℃
2.該地氣候與下列氣候相似的是（ ）
【解析】第1題，該地7月均溫在不同的時(shí)段，最高為21℃，最低為11℃，因此最接近的是15℃，選擇B項(xiàng)。第2題，由圖中讀出該地1月均溫在0℃以上，結(jié)合7月均溫，B圖氣候特征最相似，因此選擇B項(xiàng)。
【答案】1.B 2.B
例3（2015?沈陽二中月考）下圖中①～⑦為31°N緯線上7個(gè)地點(diǎn)的氣壓分布圖。讀圖，回答1～2題。
1.圖中氣壓最低處的氣候類型是（ ）
A.熱帶季風(fēng)氣候 B.熱帶沙漠氣候
C.高原氣候 D.溫帶大陸性氣候
2.圖中所示季節(jié)⑤地的風(fēng)向主要是（ ）
A.西南風(fēng) B.東南風(fēng)
C.東北信風(fēng) D.西北季風(fēng)
【解析】這是一幅復(fù)合坐標(biāo)圖，有兩個(gè)縱坐標(biāo)，讀圖時(shí)要搞清坐標(biāo)軸的實(shí)際意義和縱軸的數(shù)值特征。第1題，讀圖可知，氣壓最低處為④處，根據(jù)經(jīng)緯度信息和氣壓信息（約995hpa），可判斷為印度低壓，位置在印度北部山地，故為高原氣候。第2題，根據(jù)印度低壓的數(shù)值特征分析，此時(shí)為夏季，而由⑤地的經(jīng)緯度信息可判斷其位于長江中下游地區(qū)，其夏季風(fēng)的方向應(yīng)該是東南風(fēng)。
最近大家一定從媒體那里，聽了不少關(guān)于阿里巴巴合伙人制度以及公司上市后控制權(quán)的報(bào)道。今天是阿里巴巴的14年周年慶，正好在這個(gè)有意義的日子，向大家匯報(bào)一下阿里巴巴合伙人制度的情況。
14年前的今天，阿里巴巴18名創(chuàng)始人正式走上了創(chuàng)業(yè)之路。4年前，也就是阿里巴巴十周年慶的時(shí)候，我們宣布18名集團(tuán)的創(chuàng)始人辭去“創(chuàng)始人”身份，從零開始，面向未來。
人總有生老病死的那一天。阿里巴巴的創(chuàng)始人有各種原因會離開這家公司。我們非常明白公司能走到今天，不是18個(gè)創(chuàng)始人的功勞，而是他們創(chuàng)建的文化讓這家公司與眾不同。大部分公司在失去創(chuàng)始人文化以后，會迅速衰落蛻變成一家平庸的商業(yè)公司。我們希望阿里巴巴能走更遠(yuǎn)。
如果不出大的意外，我們公司將有機(jī)會參與并見證中國電子商務(wù)零售過十萬億那一天。但我們不希望成為一家只是能賣幾萬億貨的公司，我們希望自己能在未來的發(fā)展中，不斷培養(yǎng)出無數(shù)的如同淘寶，支付寶，余額寶……那樣的創(chuàng)新和產(chǎn)品，更希望我們的生態(tài)文化能造就更多未來的牛XXX企業(yè)。這才是我們真正想要的！
怎樣的制度創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)我們的夢想呢？從2010年開始，集團(tuán)開始在管理團(tuán)隊(duì)內(nèi)部試運(yùn)行“合伙人”制度，每一年選拔新合伙人加入。合伙人，作為公司的運(yùn)營者，業(yè)務(wù)的建設(shè)者，文化的傳承者，同時(shí)又是股東，最有可能堅(jiān)持公司的使命和長期利益，為客戶、員工和股東創(chuàng)造長期價(jià)值。在過去的三年，我們認(rèn)真研討合伙人章程，在前三批28位合伙人選舉的過程中，對每一個(gè)候選人激烈地爭論，對公司重要的決策深入討論，積累了很多經(jīng)驗(yàn)。在3年試運(yùn)行基礎(chǔ)上，我們相信阿里巴巴合伙人制度可以正式宣布了！
阿里巴巴合伙人的產(chǎn)生必須基于——“在阿里巴巴工作五年以上，具備優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)能力，高度認(rèn)同公司文化，并且對公司發(fā)展有積極性貢獻(xiàn)，愿意為公司文化和使命傳承竭盡全力”。我們相信只有一個(gè)熱愛公司、使命驅(qū)動、堅(jiān)持捍衛(wèi)阿里文化的群體，才能夠抗拒外部各種競爭和追求短期利益的壓力。
有別于絕大部分現(xiàn)行的合伙人制度，我們建立的不是一個(gè)利益集團(tuán)，更不是為了更好控制這家公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)，而是企業(yè)內(nèi)在動力機(jī)制。這個(gè)機(jī)制將傳承我們的使命、愿景和價(jià)值觀，確保阿里創(chuàng)新不斷，組織更加完善，在未來的市場中更加靈活，更有競爭力。這個(gè)機(jī)制能讓我們更有能力和信心去創(chuàng)建我們理想中的未來。同時(shí)，我們也希望阿里巴巴合伙人制度能在公開透明的基礎(chǔ)上，彌補(bǔ)目前資本市場短期逐利趨勢對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的干擾，給所有股東更好的長期回報(bào)。
正如我們過去一直強(qiáng)調(diào)的那樣，阿里巴巴并非是某一個(gè)或者某一群人的，它是一個(gè)生態(tài)化的社會企業(yè)。運(yùn)營一個(gè)生態(tài)化的社會企業(yè)，不能簡單依靠管理和流程，而越來越多的需要企業(yè)的共同文化和創(chuàng)新機(jī)制，以制度創(chuàng)新來推動組織升級。我們出臺合伙人制度，正是希望通過公司運(yùn)營實(shí)現(xiàn)使命傳承，使阿里巴巴從一個(gè)有組織的商業(yè)公司，變成一個(gè)有生態(tài)思想的社會企業(yè)。為此，集團(tuán)希望更多的阿里人涌現(xiàn)出來加入合伙人團(tuán)隊(duì)，使我們的生態(tài)化組織擁有多樣性和可傳承性，保持源源不竭的發(fā)展動力。
各位阿里人，我們不一定會關(guān)心誰去控制這家公司，但我們關(guān)心控制這家公司的人，必須是堅(jiān)守和傳承阿里巴巴使命文化的合伙人。我們不在乎在哪里上市，但我們在乎我們上市的地方，必須支持這種開放，創(chuàng)新，承擔(dān)責(zé)任和推崇長期發(fā)展的文化。
阿里人，在路上！
核心知識點(diǎn)一：質(zhì)點(diǎn)
知識點(diǎn)提示：質(zhì)點(diǎn)是一種科學(xué)抽象，足對實(shí)際物體的近似，是一種理想化的模型。理想化的模型是物理學(xué)中常用的一種重要的研究方法。
例1
2015年5月31日，國際田聯(lián)鉆石聯(lián)賽尤金站100 m賽跑比賽上，蘇炳添以9.99 s的成績成為亞洲第一個(gè)突破100 m 10s的運(yùn)動員。下列對蘇炳添的研究中，能把他看作質(zhì)點(diǎn)的是（）。
A.研究蘇炳添的起跑特點(diǎn)
B.研究蘇炳添到達(dá)終點(diǎn)是如何撞線的
C.研究蘇炳添在百米比賽中的速度
D.研究蘇炳添的跑步技巧
解析 分析物體是否可看成質(zhì)點(diǎn)的問題，應(yīng)先明確研究對象和研究的問題，然后將研究對象的形狀、大小與研究的問題相比較。本題答案為C。
點(diǎn)評 物體可以簡化成質(zhì)點(diǎn)有以下幾種情況。（1）物體各部分的運(yùn)動情況都相同；（2）物體的大小和形狀對所研究問題的影響可以忽略不計(jì)的情況下；（3）物體有轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動對所研究的問題影響很小。
核心知識點(diǎn)二：參考系
知識點(diǎn)提示：在描述一個(gè)物體的運(yùn)動時(shí)，用來作為標(biāo)準(zhǔn)的另外的物體稱為參考系。同一個(gè)物體，如果以不同的物體為參考系，觀察結(jié)果可能不同。
例2 明代一位詩人曾寫下這樣一首詩：空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流。”“橋流水不流”中的”橋流”應(yīng)理解成其選擇的參考系是（）。
A.水
B.橋
C.人
D.地面
解析 判斷物體是否運(yùn)動時(shí)，前提是要選好參考系，選取的參考系不同，物體的運(yùn)動狀態(tài)也不相同，“橋流水不流”，人又在橋上，所選取的參考系是水，因?yàn)榘阉醋魇窍鄬o止的，那橋就是運(yùn)動的了。故A正確。
點(diǎn)評 參考系有四個(gè)性質(zhì)。（1）標(biāo)準(zhǔn)性：用來作為參考系的物體都是假定不動的.被研究的物體是運(yùn)動還是靜止，都是相對于參考系而言的。（2）任意性：參考系的選取具有任意性，但應(yīng)以觀察方便和對運(yùn)動的描述盡可能簡單為原則。（3）統(tǒng)一性：比較不同的運(yùn)動時(shí)，應(yīng)該選擇同一參考系。（4）差異性：對同一運(yùn)動選擇不同的參考系，觀察結(jié)果一般不同。例如，對于坐在行駛的車中的乘客，以地面為參考系，乘客是運(yùn)動的，但如果以車為參考系，則乘客是靜止的。
核心知識點(diǎn)三：坐標(biāo)系
知識點(diǎn)提示：為定量研究質(zhì)點(diǎn)的位置及變化，在確定參考系的前下，可建立坐標(biāo)系，如研究平面上的運(yùn)動可建立直角坐標(biāo)系。
例3 上海特大城市新一輪發(fā)展規(guī)劃強(qiáng)調(diào)人本化、牛態(tài)化和區(qū)域一體化，以更火坐標(biāo)確立上海城市定位，如圖1為上海市最著名的地標(biāo)性建筑東方明珠電視塔。關(guān)于坐標(biāo)系，下列說法正確的是（）。
A.建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置和位置的變化
B.坐標(biāo)系都是建立在參考系上的
C.坐標(biāo)系的建立與參考系無關(guān)
D.物體在平面內(nèi)做曲線運(yùn)動，需要用平面直角坐標(biāo)系才能確定其位置
解析 建立坐標(biāo)系的意義是為了定量描述質(zhì)點(diǎn)的位置和位置變化，要根據(jù)問題的實(shí)際需要，建立合適的坐標(biāo)系，A正確；坐標(biāo)系都是建立在參考系上的，沒有參考系則坐標(biāo)系無法建立，B正確，C錯(cuò)誤；物體在平面內(nèi)做曲線運(yùn)動，兩條相交直線決定一個(gè)平面，為研究方便，需要用平面直角坐標(biāo)系才能確定其位置，D正確。答案為ABD。
點(diǎn)評 建立坐標(biāo)系要注意幾個(gè)要素。
（1）坐標(biāo)系相對參考系是靜止的；（2）注意坐標(biāo)系的三要素，原點(diǎn)、正方向、長度單位：（3）用坐標(biāo)表示質(zhì)點(diǎn)的位置；（4）用坐標(biāo)的變化描述質(zhì)點(diǎn)的位置改變。
核心知識點(diǎn)四：時(shí)刻和時(shí)間
知識點(diǎn)提示：在時(shí)間坐標(biāo)軸上，時(shí)刻用點(diǎn)表示，時(shí)間用線段表示。時(shí)刻對應(yīng)物體的位置，時(shí)間對應(yīng)一段位移或路程。
例4 關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法不正確的是（）。
A.物體在5s時(shí)指的是物體在第5s末時(shí)，指的是時(shí)刻
B.物體在5s內(nèi)指的是物體在第4s末到第5s末這1s的時(shí)間
C.物體在第5s內(nèi)指的是物體在第4s末到第5s末這1s的時(shí)間
D.第5s末就是第6s初，指的是時(shí)刻
解析 時(shí)刻指的是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，時(shí)間指的是一個(gè)時(shí)間段。通常說在5s時(shí)指的就是第5s末或者第6s初，選項(xiàng)A、D正確；要分清5s內(nèi)和第5s內(nèi)的差別，5s內(nèi)是指從開始即Os時(shí)到第5s末的時(shí)間段，而第5s內(nèi)是指第4s末到第5s末的時(shí)間段，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)C正確。答案為B。
點(diǎn)評 時(shí)刻是表示某一瞬時(shí)，如果以一維坐標(biāo)表示時(shí)間軸，則軸上的點(diǎn)表示時(shí)刻，而兩坐標(biāo)點(diǎn)之間的距離表示時(shí)間間隔，所以時(shí)間間隔是兩時(shí)刻間的差值。在時(shí)間軸上，“點(diǎn)”對應(yīng)的秒（s）后面還有“初”或“末”字，時(shí)間對應(yīng)的秒（s）后面有“內(nèi)”，或前面有“前”字。
核心知識點(diǎn)五：路程和位移
知識點(diǎn)提示：位移是表示質(zhì)點(diǎn)位置變化的物理量，它是由質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的起始位置指向終止位置的矢量。位移可以用一根帶箭頭的線段表示，箭頭的指向代表位移的方向，線段的長短代表位移的大小。而路程是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動路線的長度，是標(biāo)量。
例5 2015年6月3日，中國海警艦船編隊(duì)在領(lǐng)海巡航。自古就是我國固有領(lǐng)土，如圖2所示，其位置距中國大陸某港330 km。若這次巡航我我國一海警船從該港出發(fā)，到達(dá)時(shí)航行了479 km，則下列說法中正確的是（）。
A.該海警船位移大小是479 km，路程是330 km
B.該海警船位移大小是330 km，路程是479 km
C.該海警船在海上航行時(shí)，確定其位置時(shí)不可以看成質(zhì)點(diǎn)
D.此次航行位移大小大于路程
解析 海警船在海上航行時(shí)，船自身大小遠(yuǎn)小于航程，可以看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；位移是起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，大小為330 km，路程由實(shí)際的運(yùn)動路徑?jīng)Q定，為479 km，A錯(cuò)誤，B正確；此次航行路程大于位移大小，D錯(cuò)誤。答案為B。
點(diǎn)評 需要注意的是位移是矢量，只要題目說求位移，我們既要求出大小，又要求出方向，求位移的關(guān)鍵就是找初、末位置。求路程的關(guān)鍵就是看物體一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)過了怎樣的路徑。
核心知識點(diǎn)六：矢量與標(biāo)量
知識點(diǎn)提示：矢量是既有大小又有方向的物理量，如位移、力、速度等都是矢量。標(biāo)量是只有大小、沒有方向的物理量，如路程、溫度、質(zhì)量、體積、長度、時(shí)間等都是標(biāo)量。
例6 下列關(guān)于路程和位移的說法正確的是（）。
A.路程是標(biāo)量，位移是矢量
B.給定初末位置，路程有無數(shù)種可能，位移只有兩種可能
C.若物體做單一方向的直線運(yùn)動，位移的大小就等于路程
D.路程是物體運(yùn)動徑跡的長度，位移描述了物置移動的方向和距離
解析 路程是標(biāo)量，位移是矢量，A正確；給定初末位置，路程有無數(shù)種可能，位移只有一種可能，B錯(cuò)誤；當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動時(shí)，位移的大小等于路程，C正確；位移由初位置指向末位置，是矢量，路程是運(yùn)動軌跡的長度，是標(biāo)量，D正確。答案為ACD。
點(diǎn)評 矢量和標(biāo)量最根本的區(qū)分就是運(yùn)算法則的不同。標(biāo)量的運(yùn)算遵從代數(shù)加減法，矢量的運(yùn)算遵從幾何關(guān)系（平行四邊形定則或三角形定則）。
核心知識點(diǎn)七：速度
知識點(diǎn)提示：速度是位移與發(fā)生這個(gè)位移所用時(shí)間的比值，是矢量。在變速直線運(yùn)動中，物體在某段時(shí)間的位移跟發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值叫平均速度。
例7 為了使公路交通有序、安全，路旁設(shè)立了許多交通標(biāo)志。如圖3所示，甲圖是路線指示標(biāo)志，表示此處劍北京還有100km；乙圖是限速標(biāo)志，表示允許行駛的最大速度是80km/h。關(guān)于上述兩個(gè)數(shù)據(jù)表達(dá)的物理意義，下列說法正確是（）。
A.100 km是位移，80 km/h是平均速度
B.100 km是路程，80 km/h是瞬時(shí)速度
C.100 km是位移，80 km/h是瞬時(shí)速度
D.l00 km是路程，80km/h是平均速度
解析 允許行駛的最大速度表示的是限定的最大瞬時(shí)速度，路線指示標(biāo)志上的數(shù)r表示從此地到北京的行駛距離，而不是直線距離，表示的是路程，所以正確答案為B。
點(diǎn)評 本題考查了平均速度和瞬時(shí)速度的區(qū)別，平均速度與一段時(shí)間或位移相對應(yīng)，而瞬時(shí)速度與時(shí)刻或位置相對應(yīng)。用平均速度作為瞬時(shí)速度時(shí)，要計(jì)算包含待求時(shí)刻的一段盡可能短的時(shí)間內(nèi)的平均速度。
核心知識點(diǎn)八：加速度
知識點(diǎn)提示：加速度是速度的變化與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值，也就是速度對時(shí)間的變化率，在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化。它描述的是速度變化的快慢和變化的方向。
例9 2015年6月1 2日，女足世界杯展開小組賽第二輪爭奪，中國女足1比O絕殺荷蘭隊(duì)。在足球比賽中，假設(shè)球以8 m/s的速度飛來，運(yùn)動員將它以12 m/s的速度反向踢出，踢球時(shí)間為0.2 s，設(shè)球飛來的方向?yàn)檎较?，則球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度是（）。
A.-200m/s2
B.200m/s2
C.-100m/s2
D.100m/s2
解析 因?yàn)関0=8 m/s（與正方向相同為正），vt=-12 m/s（和正方向相反為負(fù)），所以a=（vt-v0）/t=（-12-8）/0.2 m/s2。答案為C。
點(diǎn)評 加速度的大小由速度變化的大小和發(fā)生這一變化所用時(shí)間的多少共同決定，與速度本身的大小以及速度變化的大小無必然聯(lián)系。
核心知識點(diǎn)九：用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度
知識點(diǎn)提示：光電門測量瞬時(shí)速度是實(shí)驗(yàn)中常川的方法。由于光電門的寬度很小，所以我們可以用很短時(shí)間內(nèi)的平均速度代替瞬時(shí)速度。
例9 氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動記錄遮光時(shí)間t，測得遮光條的寬度為x，用x/t近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，為使x/t更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是（）。
A.換用寬度更窄的遮光條
B.提高測量遮光條寬度的精確度
C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門
D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角
解析 平均速度近似等于瞬時(shí)速度，應(yīng)用極限思想，在的情況下，x/t可近似看作瞬時(shí)速度，所以要使得x/t更接近通過光電門的瞬時(shí)速度，需要縮短通過時(shí)間.即換用寬度更窄的遮光條，A正確。
平均速度大，瞬時(shí)速度不一定Q愛生…。大。
點(diǎn)評 平均速度是位移與對應(yīng)的一段時(shí)間的比值，反映物體在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動的快慢；而瞬時(shí)速度反映的是某一時(shí)刻或某一位置物體運(yùn)動的快慢。
跟蹤訓(xùn)練：
1.在描述物體的運(yùn)動情況時(shí)，以下關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（）。
A.在研究“嫦娥二號”飛船調(diào)整飛行姿態(tài)時(shí)，飛船可視為質(zhì)點(diǎn)
B.計(jì)算火車從北京開往上海所用的時(shí)問時(shí)，火車可視為質(zhì)點(diǎn)
C.觀察“遼寧艦”上的“殲15”戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)，可以把航空母艦看作質(zhì)點(diǎn)
D.研究白行車的運(yùn)動時(shí)，因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動，所以無論在什么情況下，自行車都不能看成質(zhì)點(diǎn)
2.某校高一的新同學(xué)分別乘兩輛汽車去市公園游玩。兩輛汽車在平直公路上運(yùn)動，甲車內(nèi)一同學(xué)看見乙車沒有運(yùn)動，而乙車內(nèi)一同學(xué)看見路旁的樹木向西移動。如果以地面為參考系，那么，上述觀察說明（）。
A.甲車不動，乙車向東運(yùn)動
B.乙車不動，甲車向東運(yùn)動
C.甲、乙兩車以相同的速度都向東運(yùn)動
D.甲車向西運(yùn)動，乙車向東運(yùn)動
3.文學(xué)作品中往往蘊(yùn)含著一些物理知知識，下列詩句中畫線的字表示位移的是（）。
A.飛流直下三千尺，疑是銀河落九天
B.一身轉(zhuǎn)戰(zhàn)三千里，一劍曾當(dāng)百萬師
C.坐地日行八萬里，巡天遙看一千河
D.三十功名塵與土，八千里路云和月
4.2015年暑假，小明從北京去重慶，可以乘火車，也可以乘飛機(jī)，還可以先乘火車到武漢，然后乘輪船沿長江到重慶，如圖4所示，這幾種情況下：①他的運(yùn)動軌跡不一樣；②他走過的路程相同；③他的位置變化是不同的；④他的位移是相同的。以上說法正確的是（）。
A.①② B.③④
C.①④ D.②③
5.下列速度值不表示瞬時(shí)速度的是（）。
A.汽車以60 km/h的速度通過長江二橋
B.高速公路限速標(biāo)志牌上120 km/h的速度值
C.飛機(jī)起飛時(shí)，以60 m/s的速度離開地面
D.百米運(yùn)動員以12 m/s的速度沖擊終點(diǎn)線
6.2015年6月1 3日，秦皇島舉辦全國第一屆青年運(yùn)動會白行車比賽。某賽手騎自行車剛開始一段時(shí)問的運(yùn)動可看作是直線運(yùn)動，其運(yùn)動圖像如圖5所示。則在O～t1時(shí)間內(nèi)，下列說正確的是（）。
A.平均速度等于v0/2
B.平均速度大于v0/2
C.加速度逐漸增大
D.加速度逐漸減小
7.如圖6是在同一條直線上運(yùn)動的A、B兩質(zhì)點(diǎn)的位移 時(shí)間圖像，由圖可知（）。
A.t=0時(shí)，A在B后面
B.B物體在t2時(shí)追上A并在此后跑在A的前面
C.在O～t1時(shí)間內(nèi)B的運(yùn)動速度比A的大
D.A物體在0～t1時(shí)間內(nèi)速度大小改變，t1之后做勻速運(yùn)動
8.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器交流電源頻率是50 Hz，則打點(diǎn)周期是____。實(shí)驗(yàn)得到做勻變速運(yùn)動的紙帶上A、B兩點(diǎn)與B、C兩點(diǎn)之間各有三個(gè)點(diǎn)，如圖7所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔是____。若測得x1=15 cm，x2=19 cm，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度是____m/s。
參考答案與提示：
1.B提示：在研究“嫦娥二號”飛船調(diào)整飛行姿態(tài)時(shí)，飛船的形狀、大小不能忽略，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；計(jì)算火車從北京開往上海所用時(shí)間時(shí)，火車自身的長度可忽略不計(jì)，故可以看成質(zhì)點(diǎn)，B正確；觀察“遼寧艦”上的“殲15”戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)，航空母艦的長度不能忽略，所以不可以把航空母艦看作質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；研究自行車的平動時(shí)，自行車可以看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。
2.C提示：當(dāng)以乙車為參考系時(shí)，路旁的樹木向西運(yùn)動，因此，當(dāng)以地面為參考系時(shí)，乙車是向東運(yùn)動的，兩車始終保持相對靜止，所以兩車向東運(yùn)動的速度相同，故C正確。
3.A提示：位移是起點(diǎn)指向終點(diǎn)的有向線段，是矢量，位移的大小即直線距離，所以A正確。
4.C提示：從圖中可以看出，他選擇的出行方式不一樣，運(yùn)動的軌跡也就不一樣，則路程也不相同。但是由于他的起始位置和終止位置相同，所以他的位置變化是相同的，則位移也是相同的。
5.A提示：瞬時(shí)速度是某一位置或某一個(gè)時(shí)刻的速度，平均速度是某一過程的速度，所以A選項(xiàng)不是表示瞬時(shí)速度而是表示平均速度。
6.BD提示：圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，若是做勻變速運(yùn)動，圖像是一條傾斜的直線，則平均速度等于v0/2，而圖中圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積大于做勻變速運(yùn)動時(shí)的面積，所以平均速度大于v0/2，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；速度圖像的斜率等于加速度，由圖可知，圖像的斜率逐漸減小，所以加速度逐漸減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。
7.B 提示：由圖像可知，t=0時(shí)，B在A后面，故A錯(cuò)誤；B物體在t2時(shí)追上A并在此后跑在A的前面，B正確；在O～t1時(shí)間內(nèi)B的斜率小于A，故B的運(yùn)動速度比A小，C錯(cuò)誤；A物體在O～t1時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動，t1之后靜止，故D錯(cuò)誤。
[關(guān)鍵詞] 超胖；輕度肥胖；飲食減肥；運(yùn)動減肥
【中圖分類號】 R589.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2014）01-188-2
肥胖是體內(nèi)的脂肪過多的集聚，與遺傳、生理水平、飲食習(xí)慣、運(yùn)動水平有關(guān)，肥胖將引起代謝性疾病如：高血壓、冠心病、糖尿病等，嚴(yán)重影響患者的生活質(zhì)量。所以減肥不僅是為了美容，更是維持健康。
目前的減肥的方法有四種：飲食療法、運(yùn)動減肥、藥物減肥、減肥手術(shù)。減肥手術(shù)適用于重度肥胖和病態(tài)型肥胖，可以改善代謝性綜合征如糖尿病、心血管疾病等，但是可能引起一些維生素和礦物質(zhì)的吸收障礙，如影響鐵和維生素C的吸收障礙引起貧血，鈣與維生素D的吸收障礙引起骨軟化甚至骨質(zhì)疏松。減肥藥物作用于中樞（如西布曲明），通過抑制下丘腦中樞，影響食欲而達(dá)到減肥的目的。但會影響情緒波動，出現(xiàn)悲傷、快樂等情緒，患者會有抑郁和自殺傾象。減肥藥物作用于外周（如奧利司他），通過抑制胃腸道酯酶，從而使胃腸道酯酶不能充分分解甘油三酯，最終達(dá)到排油和抑制脂肪的效果。但是長期服用該類藥物會引起腹痛、腹瀉或便秘。所以最好的方法是運(yùn)動+飲食減肥。
肥胖判斷標(biāo)準(zhǔn)：體質(zhì)指數(shù)BIM=體重（kg）/身高（m）^2，18.50.9，女>0.8。
一、運(yùn)動減肥
確定運(yùn)動減肥方案前應(yīng)進(jìn)行運(yùn)動負(fù)荷試驗(yàn)，1、記錄安靜時(shí)12導(dǎo)聯(lián)的心電圖；2患者以4km/h跑步速度，走2min，記錄這時(shí)刻Ⅰ導(dǎo)聯(lián)的心電圖，若沒有陽性變化，繼續(xù)以6km/h的跑臺速度，走2min中記錄Ⅰ導(dǎo)聯(lián)的心電圖，若達(dá)到目標(biāo)心率（心率儲備的20%-40%或心電圖出現(xiàn)陽性變化）終止運(yùn)動。3、有運(yùn)動經(jīng)歷的患者以8km/h的跑臺速度，走2min后，記錄Ⅰ導(dǎo)聯(lián)的心電圖，并記錄停止運(yùn)動后，恢復(fù)期1min的心電圖。
運(yùn)動減肥包括運(yùn)動項(xiàng)目的選擇（根據(jù)運(yùn)動強(qiáng)度選擇）、運(yùn)動持續(xù)時(shí)間、運(yùn)動頻率。
（一）運(yùn)動強(qiáng)度。必須考慮兩個(gè)方面的問題：一是運(yùn)動強(qiáng)度是在體內(nèi)消耗脂肪的范圍內(nèi)；二是運(yùn)動強(qiáng)度是在肥胖者能夠承受的安全的范圍內(nèi)。主要是指耐力運(yùn)動如快走、慢跑、游泳、球類、交誼舞等。局部肌肉運(yùn)動減肥效果很差，如跳繩、俯臥撐、快速上樓梯等。開始減肥時(shí)選擇低或中等強(qiáng)度的運(yùn)動，遵循循序漸進(jìn)的原則。運(yùn)動強(qiáng)度大約在心率儲備20%―40%（心率儲備=最高心率-安靜心率，女子最高心率=220-年齡，男性最高心率=205-年齡），因個(gè)體差異一般不超過40%。為了增加患者的興趣，應(yīng)選擇各種各樣的耐力運(yùn)動，并定期更換運(yùn)動項(xiàng)目。選擇的運(yùn)動必須是有氧運(yùn)動，如果是無氧運(yùn)動，肌纖維將會使肌糖原酵解增強(qiáng)，產(chǎn)生大量的乳酸，可抑制脂肪氧化；肌糖原酵解增多，使血糖下降，將會增強(qiáng)患者的食欲，導(dǎo)致越減越肥。肥胖與肌纖維類型密切相關(guān)?？旒±w維動用脂肪氧化的能力弱，運(yùn)動中又善于以肌糖原酵解提供能量，所以運(yùn)動強(qiáng)度大的運(yùn)動，不適合肥胖者。運(yùn)動強(qiáng)度大的運(yùn)動，使快運(yùn)動肌纖維體積增大明顯，所以運(yùn)動強(qiáng)度大的運(yùn)動不適合腿粗，臀胖的人選擇。
（二）運(yùn)動持續(xù)時(shí)間。在運(yùn)動20min中后體內(nèi)的脂肪氧化酶的活性才逐漸增高，運(yùn)動后40min達(dá)到較高水平，運(yùn)動減肥的時(shí)間一般在1.5h前后，效果是最好的。一般間斷的幾次在30min內(nèi)的減肥效果很差。應(yīng)該安排一天一次的長時(shí)間運(yùn)動，每周體重減輕0.5-1kg范圍內(nèi)是十分適宜的。
（三）運(yùn)動頻率。建議每天運(yùn)動40min以上，最好不超過1.5h，應(yīng)遵循循序漸進(jìn)，每周堅(jiān)持3--7天，最好天天運(yùn)動。
二、飲食減肥
飲食減肥的原則：控制能量攝入，膳食多樣化，避免盲目減肥造成營養(yǎng)比例不平衡。
控制能量的攝入：能量攝入的確定，每天應(yīng)攝入的總能量=標(biāo)準(zhǔn)體重（身高-105）*20-25（kcal/kg）（還可以用實(shí)際體重*20-25（kcal/kg），如果最開始減肥時(shí)很容易饑餓，可以采用這種能量攝入法）
全天能量的分配：一日三餐，早餐30%、午餐40%、晚餐30%。開始減肥階段，為了解決饑餓問題，可在午餐或早餐中留相當(dāng)于5%能量的食物，約折合主食25g，在下午加餐。
適當(dāng)?shù)臓I養(yǎng)素分配比例（常見三種飲食對能量消耗的比較研究1、低脂飲食（c：60%、l：20%、p：20%）2、低血糖生成指數(shù)飲食（c：40%、l：40%、p：20%）3、極低碳水化合物飲食（c：10%、l：60%、p：30%），減重效果最明顯的是第一種）。
三大供能營養(yǎng)素的分配原則是蛋白質(zhì)總熱能的20%，脂肪占20%，碳水化合物占60%。在蛋白質(zhì)的選擇中，動物性蛋白質(zhì)（以魚、蝦、禽類和瘦肉為好）和大豆蛋白可占總蛋白質(zhì)的50%左右，膽固醇
保證維生素和無機(jī)鹽的供給。注意合理的食物選擇和搭配。新鮮蔬菜、水果、豆類、牛奶等維生素和無機(jī)鹽的主要來源。必要時(shí)，在醫(yī)生的指導(dǎo)下，適當(dāng)服用多種維生素和無機(jī)鹽制劑。
增加膳食纖維。食用富含膳食纖維的食物，最好能保證每天的膳食纖維攝入量為30g左右，相當(dāng)于500-750g綠色蔬菜和100g粗雜糧中所含的膳食纖維。
1.戒煙戒酒。
2.改變不良飲食習(xí)慣和行為。
3.烹調(diào)方法的選擇。應(yīng)選拌、燉、蒸、燜方法，忌煎、炸、燒、烤、熏等方法。
4.保持充足的的睡眠，研究表明睡眠不足會導(dǎo)致肥胖。
三、總結(jié)
在運(yùn)動加飲食減肥時(shí)首先確定減肥目標(biāo)，切記盲目減輕體重，每周減輕0.5-1kg最合適；其次是貴在堅(jiān)持，減肥是個(gè)困難的過程，可以采用階梯式方法對自己減肥效果的監(jiān)測；最后是如果在減肥中感到饑餓時(shí)，可以喝水來填充胃，水可以促進(jìn)血液循環(huán)，加強(qiáng)排毒，研究表明喝水可以延緩衰老。
參考文獻(xiàn)：
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（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 430063）
摘 要：文章從研究京?？焖勹F路通道及本線客流特點(diǎn)、旅客時(shí)間目標(biāo)值方面著手，確定通道及本線的時(shí)間目標(biāo)值；從方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)效益和經(jīng)濟(jì)效益等方面，對4種速度目標(biāo)值方案作出比較分析；推薦了本項(xiàng)目速度目標(biāo)值，提出了本線基礎(chǔ)工程應(yīng)預(yù)留提速條件的建議。
關(guān)鍵詞 ：客運(yùn)專線；速度目標(biāo)值；選擇
中圖分類號：U211 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．12．045
合肥至福州客運(yùn)專線（以下簡稱“合福鐵路”）位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，北起安徽省省會合肥市，途徑安徽省巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德兩市，南至福建省省會福州市。正線全長809．92 km。線路北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客專銜接京滬高速鐵路至北京，中與寧安城際、杭長客專、浦建龍梅、南三龍相交，南連福州樞紐至福州，構(gòu)筑了京福快速鐵路大通道。筆者探討了本線速度目標(biāo)值等相關(guān)問題。
1 時(shí)間目標(biāo)值研究
1．1 本線客流特點(diǎn)
本線是京?？焖勹F路通道的重要組成部分，承擔(dān)北部地區(qū)、豫北、西北、安徽大部與福建省之間的旅客交流。根據(jù)客流構(gòu)成（見圖1），其中長途跨線客流占客流總量的60～70％，沿線地方客流較小，占30％～40％。
從與相鄰線網(wǎng)的關(guān)系來看，本線列車流量構(gòu)成（見圖2），合肥（北京、蚌埠）方向。由圖2可見，本線客車與相鄰客運(yùn)專線關(guān)系密切，除少量至九景衢方向的列車外，其余均與相鄰京滬、合蚌、杭長和沿海鐵路等客專的交流。從客流運(yùn)距來看，本線客流平均運(yùn)距1 148km，不同運(yùn)距客流比例如圖3。
1．2 時(shí)間目標(biāo)值選擇
（1）長途跨線客流時(shí)間目標(biāo)值要求。旅客在選擇交通工具時(shí)，旅行時(shí)間、經(jīng)濟(jì)性、便捷性、舒適度為其考慮的主要因素?？紤]到自東北、華北、華中如沈陽、北京、鄭州等城市至福建東南沿海福州、廈門等地的客流運(yùn)距均在1 000km以上，因此，本鐵路通道不宜過度追求縮短旅行時(shí)間而與航空競爭，而應(yīng)強(qiáng)化在經(jīng)濟(jì)性、便捷性和舒適性方面的優(yōu)勢。本線客車運(yùn)輸徑路基本都經(jīng)由全路客運(yùn)專線網(wǎng)，旅行時(shí)間應(yīng)控制在12 h以內(nèi)（見表1）。
（2）沿線省際客流時(shí)間目標(biāo)值要求。安徽合肥至福建東南沿海福州、廈門等地的客流運(yùn)距處于500～1 000km間，該運(yùn)距范圍內(nèi)鐵路客運(yùn)較公路、航空更為便捷、經(jīng)濟(jì)，屬鐵路客運(yùn)的優(yōu)勢距離。若使得鐵路確保更為顯著的吸引客流優(yōu)勢，則應(yīng)將旅行時(shí)間控制在6h以內(nèi)（見表1）。
（3）沿線城際客流時(shí)間目標(biāo)值要求．鑒于沿線合肥至銅陵、黃山、上饒等城市間的客流運(yùn)距基本在500km以內(nèi)，屬中短途客流運(yùn)輸，面臨高速公路（速度按100～120km／h考慮）憑其便捷性易獲得吸引客流優(yōu)勢而產(chǎn)生的競爭壓力，故鐵路必須進(jìn)一步縮短總旅行時(shí)間，方可爭取吸引客流優(yōu)勢。若按出行附加時(shí)間較高速公路多1h計(jì)算，合肥至黃山的時(shí)間目標(biāo)值則應(yīng)控制在1．5h以內(nèi)（見表1）。
3 速度目標(biāo)值選擇
3．1 速度目標(biāo)值方案構(gòu)成
京?？焖勹F路通道東、西兩通道分別由高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路、200 km／h及以上快速鐵路（客貨共線）組成，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值均在200km／h及以上。根據(jù)合福鐵路項(xiàng)目功能定位和建設(shè)方案，本線是京?？焖勹F路通道—中通道的重要組成部分。目前，中通道北段的京滬高速鐵路和合肥至蚌埠客運(yùn)專線已分別于2011年6月和2012年6月開通，設(shè)計(jì)速度均為350km／h。
同時(shí)，鑒于我國鐵路經(jīng)過第六次提速后主要干線已實(shí)現(xiàn)200km/h運(yùn)行速度的發(fā)展現(xiàn)狀，基于本線為安徽省、江西省與福建省快速鐵路客運(yùn)通道的功能定位，本次速度目標(biāo)值研究了200km／h、250km／h、300km／h和350km／h四個(gè)方案。
3．2 速度目標(biāo)值方案比較
（1）不同速度目標(biāo)值方案對工程投資的影響分析。根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，客運(yùn)專線除卻在車站兩端、環(huán)境敏感點(diǎn)、大型建筑物密集和不良地質(zhì)地段外，線路應(yīng)盡量順直并采用較大的曲線半徑。因此，在本線平縱斷面設(shè)計(jì)中，各速度目標(biāo)值方案實(shí)際采用的曲線半徑均大于規(guī)范所規(guī)定的最小曲線半徑。除個(gè)別地段外，本線不同速度目標(biāo)值所選定的平面位置基本一致，橋梁、隧道等工程數(shù)量差異不大。各速度目標(biāo)值方案工程投資的差異主要由選用了不同標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)工程，從而產(chǎn)生不同的工程內(nèi)容或數(shù)量變化所致（見表2）。
在線路走向上，長江以北由于位于平原微丘地區(qū)，地形平坦開闊，罕有起伏，選線不存在為了適應(yīng)地形而要選用較小曲線半徑的情況，而主要受站點(diǎn)布置、地面建筑物繞避等因素控制，側(cè)重于規(guī)劃選線。在靠近城區(qū)時(shí)，200km／h方案、250km／h方案較300km／h方案、350km／h方案，由于線形設(shè)計(jì)更為靈活，目標(biāo)控制地段可以采用更小的曲線半徑，從而使得拆遷工程量能夠得到一定程度的減少，但仍難以降低橋梁、隧道比重（在靠近城區(qū)時(shí)，為便于區(qū)域道路交通通行，客運(yùn)專線多“以橋代路”通過）；長江以南大多位于低山丘陵地區(qū)，地形起伏較大，存在多處越嶺地段，200km／h方案、250km／h方案由于可采用較小的曲線半徑，對地形的適應(yīng)更為靈活，可有效降低橋梁隧道比重、優(yōu)化部分工點(diǎn)工程條件，從而節(jié)省工程投資，降低部分工點(diǎn)工程實(shí)施難度。300km／h方案較350km／h方案，由于兩者采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本相同或接近，因而工程投資相差不大。各方案工程數(shù)量及投資（見表3）。
由表3可見，當(dāng)速度目標(biāo)值超過250km／h時(shí)，投資增幅不大。250km／h方案較200km／h方案投資增加159．09億元，投資增幅19．2％；300 km／h方案較250 km／h方案投資增加45．17億元，投資增幅5．1％；350 km／h方案較300 km／h方案投資增加4．05億元，投資增幅0．5％。
（2）不同速度目標(biāo)值方案對綜合效益的影響分析。從運(yùn)量預(yù)測對速度的敏感性測試來看，不同速度目標(biāo)值對客流的吸引程度不同，客流隨速度目標(biāo)值的提高而增加。250km／h方案、300km／h方案、350km／h方案客流分別較200km／h方案增加5％、7％和8％。
從對運(yùn)輸成本的影響來看，能耗是運(yùn)營成本增加的主要因素。250 km/h方案、300 km/h方案、350 km/h方案能耗分別較200km/h方案增加12％、34％和62％，總成本分別增加3％、8％和14％。從國民經(jīng)濟(jì)效益來看，隨著速度目標(biāo)值的提高，旅客在途時(shí)間縮短，節(jié)約了旅行時(shí)間價(jià)值，且由于客流從公路、航空轉(zhuǎn)移至鐵路，綜合單位運(yùn)輸成本降低，從而使得整個(gè)社會運(yùn)輸成本降低。
本次研究以200km/h速度目標(biāo)值方案為基準(zhǔn)，對各方案凈現(xiàn)金流量差額進(jìn)行折現(xiàn)，計(jì)算累計(jì)凈現(xiàn)值。計(jì)算期采用30年，財(cái)務(wù)折現(xiàn)率取3％，社會折現(xiàn)率取8％。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值與速度目標(biāo)值關(guān)系（見圖4）。
由圖4可見，財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值均隨速度目標(biāo)值的提高而增加，但增幅逐漸減小，這是由于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，客流對速度的敏感度不高所致；當(dāng)速度目標(biāo)值為200km／h和250km／h時(shí)，兩方案所運(yùn)用的車輛、站后四電系統(tǒng)投資差異不明顯，而當(dāng)速度目標(biāo)值達(dá)到300km／h后，上述投資差異就會顯著。
（3）預(yù)留提速至350 km/h條件分析。當(dāng)速度目標(biāo)值超過250 km／h時(shí)，基礎(chǔ)工程投資增幅并不大，而財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值卻越理想；鑒于本線未來是臺灣同胞往來大陸腹地的一條快速通道，宜按350km／h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
3．3 推薦速度目標(biāo)值的適應(yīng)性分析
（1）與本線功能定位及相鄰客運(yùn)專線的速度相適應(yīng)。京?？焖勹F路通道連接京滬高速鐵路、合蚌客運(yùn)專線、杭長客運(yùn)專線、沿海快速通道，與相鄰客運(yùn)專線聯(lián)系緊密。相鄰客運(yùn)專線均為350km／h和250km／h兩種速度等級的動車組運(yùn)行，因此本線采用的速度目標(biāo)值與相鄰客運(yùn)專線速度目標(biāo)值匹配，符合本線功能定位。
（2）與我國高速鐵路發(fā)展趨勢相適應(yīng)。目前，我國已開通運(yùn)營的京滬高速鐵路、武廣客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、沿海鐵路和向莆鐵路等多條高等級鐵路，速度目標(biāo)值均采用200～250 km／h或300～350 km／h。因此，京福快速鐵路通道采用250 km／h、基礎(chǔ)工程預(yù)留提速至350 km／h條件的速度目標(biāo)值方案，符合我國鐵路主要技術(shù)政策和高速鐵路技術(shù)體系。
（3）與時(shí)間目標(biāo)值相適應(yīng)。本線采用250km／h、基礎(chǔ)工程預(yù)留提速至350km／h條件的速度目標(biāo)值將使客運(yùn)專線網(wǎng)更加完善。
4 結(jié)論
綜上所述，本線速度目標(biāo)值暫定為250 km／h，可滿足時(shí)間目標(biāo)值的需要，也符合線路功能定位及客流構(gòu)成特點(diǎn)。另外，考慮到本線基礎(chǔ)工程預(yù)留進(jìn)一步提速條件的投資代價(jià)并不大，且未來客運(yùn)流量會不斷增加，客運(yùn)品質(zhì)也會被要求更高。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】 產(chǎn)后；丈夫；伙伴；避孕意識；避孕行動；生育計(jì)劃
隨著孩子的降生，面臨夫妻關(guān)系的再構(gòu)筑和與孩子新關(guān)系的建立，家庭成員各自的日常生活和工作都會受到影響。在這樣的精神負(fù)擔(dān)下，短時(shí)間內(nèi)再次妊娠、分娩（流產(chǎn)）無論對母體還是家庭都不能認(rèn)為是健康的。為了避免由此引起先兆流產(chǎn)、妊娠高血壓等高風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)癥、控制產(chǎn)后1年內(nèi)再次妊娠，以家庭為單位對產(chǎn)褥期婦女進(jìn)行有計(jì)劃妊娠、分娩的健康教育。
在經(jīng)歷從妊娠期中激素水平到產(chǎn)后激素逐漸恢復(fù)至非妊娠時(shí)期水平時(shí)期、哺乳期婦女的避孕方法中，通過基礎(chǔ)體溫測定來掌握排卵期的體溫法、口服避孕（藥丸）法都是不適宜的。因?yàn)樘幵谝陨蠒r(shí)期的婦女，在產(chǎn)后月經(jīng)恢復(fù)規(guī)則之前和哺乳時(shí)期的避孕是很難的。此時(shí)期婦女以IUD（宮內(nèi)節(jié)育環(huán)）避孕法比較適宜，但是宮內(nèi)節(jié)育環(huán)避孕的普及率處在3.7%[1]的低水平狀態(tài)。
從由分娩所致的會陰和陰道損傷的感染預(yù)防和避孕效果來看，產(chǎn)后實(shí)施的避孕方法以最為合適?？墒?，是針對男性的避孕方法，丈夫的理解和協(xié)助是不可或缺的。以丈夫或性伴為對象的產(chǎn)后避孕意識、避孕措施相關(guān)研究進(jìn)行檢索，相關(guān)信息很少，在產(chǎn)后對以丈夫?yàn)閷ο蟮难芯窟€是一片空白。
1 資料
1.1 研究設(shè)計(jì) 不記名問卷調(diào)查。
1.2 研究對象 2010年9月-10月分娩產(chǎn)婦的丈夫75名。
1.3 研究時(shí)間 2010年9月7日-10月23日。
2 方 法
2.1 問卷設(shè)計(jì) 采用研究者自己制作的調(diào)查問卷表。問卷內(nèi)容為：對象的屬性，產(chǎn)前及產(chǎn)后的避孕意識和避孕方法、避孕方法的選擇理由、產(chǎn)后避孕必要性等。調(diào)查問卷由研究者分發(fā)給入院的產(chǎn)婦或陪同的丈夫，附帶研究內(nèi)容和研究方法的說明。調(diào)查問卷的收集，由2周或1月一次的產(chǎn)后復(fù)診時(shí)門診收回。
2.2 統(tǒng)計(jì)方法 使用SPSS13.0對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。一部分使用X2測定Pearson相關(guān)系數(shù)法，對初產(chǎn)婦及經(jīng)產(chǎn)婦在產(chǎn)前及產(chǎn)后之間回答的差和相關(guān)性進(jìn)行分析。
2.3 倫理考量 進(jìn)行本研究時(shí)，取得了所屬護(hù)理部倫理委員會的認(rèn)可。在文件中詳細(xì)寫明本次研究的目的和研究參與的自由，及參與研究者中途因個(gè)人原因要求退出自由、在研究內(nèi)容中僅涉及統(tǒng)計(jì)處理不涉及個(gè)人隱私和保護(hù)個(gè)人隱私的義務(wù)。只對理解本次研究、簽署知情同意書、并同意將回收的調(diào)查問卷用作研究的對象作為參與者?；厥諉柧聿捎妹芊馐叫欧獗Ｗo(hù)參與者的個(gè)人隱私。
3 結(jié) 果
共分發(fā)問卷75份，回收40份，回收率為53.3%。其中有效問卷為40份。
3.1 基本情況 研究對象為20-29歲7名，30-39歲26名，40-49歲7名，平均年齡34.1歲。研究對象中初產(chǎn)婦20名（50%）與經(jīng)產(chǎn)婦（50%）。另外分娩方式不同，陰道分娩26名（65.5%），剖腹產(chǎn)14名（35.0%）。
3.2 產(chǎn)前的避孕及計(jì)劃生育的實(shí)際情況 “夫妻生活是否需要避孕”中回答“應(yīng)該”的為37名（92.5），回答“不應(yīng)該”的為3名（7.5%）。未確認(rèn)初產(chǎn)婦和經(jīng)產(chǎn)婦回答有顯著性差異（p=0.326>0.05）?！胺蚱奚钪惺欠駥?shí)施避孕”中回答“每次都避孕”的為15名（37.5%），回答“不是每次都實(shí)施”的為19名（47.5%），回答“未實(shí)施”的為6名（15.0%）。未確認(rèn)初產(chǎn)婦和經(jīng)產(chǎn)婦回答有顯著性差異（p=0.419>0.05）。
“產(chǎn)前避孕方法的選擇（多選）”回答如圖1，其中“”33名（82.5%），“陰道外”13名（32.5），“基礎(chǔ)體溫測量法”6名（15.0%）。沒有選擇“其他殺精劑，低劑量避孕藥丸，IUD等”。另外，認(rèn)為“需要避孕”有與選擇“”避孕的傾向（相關(guān)系數(shù)=0.805，p=0.000
“選擇避孕方法的理由（多選）”（圖2）中，回答“操作簡單”20名（50%），“便宜不要費(fèi)用”7名（17.5%），“失敗率低”6名（15%），“預(yù)防性病傳播”5名（12.5%），“不想破壞心情”5名（12.5%），“只知道現(xiàn)在實(shí)施的方法”2名（5.0%），“想逃避避孕”2名（5.0%），“為了更有”1名（2.5%），“嫌麻煩”1名（2.5%），“去買麻煩”（1名（2.5%），“其他”回答的2名（5.0%），理由為“想要孩子不想避孕”“沒有避孕的理由”。
“認(rèn)為對生二胎問題需要夫妻間商量決定是必要的”問題上，回答“需要”者35名（87.5%），“不管怎么說還是需要的”者5名（12.5%），沒有回答“不需要”者。
“對生二胎是怎么考慮的（多選）”（如圖3所示），回答“需要避免意外妊娠”者26名（65.0%），“要考慮母體的健康”者27名（67.5%），“要考慮對經(jīng)濟(jì)的影響”者19名（47.5%），“順其自然不需要考慮太多”者1名（2.5%）。無回答“不知道生二胎的方法”和“未考慮生二胎”者。
3.3 對產(chǎn)后避孕、生二胎的考慮 關(guān)于產(chǎn)后避孕意識，針對“是否認(rèn)為產(chǎn)后開始夫妻生活就有避孕的必要”，回答“有必要”者38名（95%），“沒必要”者2名（5%）。在初產(chǎn)婦和經(jīng)產(chǎn)婦之間（p=0.389>0.05），經(jīng)陰道分娩和剖腹產(chǎn)分娩之間無顯著性差異（p=0.564>0.05）。對于“認(rèn)為產(chǎn)后避孕是必要的理由（自由填寫）”回答中，集中在“不希望再次懷孕”者12名（30%），”經(jīng)濟(jì)原因”者9名（22.5%），“妻子體力和年齡原因”者6名（15.0%），“因?yàn)閾狃B(yǎng)孩子造成精神負(fù)擔(dān)”者4名（10.0%），“體力上和經(jīng)濟(jì)上雙重原因”者很多。
“在妻子提出要求避孕時(shí)的感受”問題中，回答“理所當(dāng)然”者32名（80%），“沒辦法”者7名（17.5%），沒有回答“有些猶豫”“不愉快”和“覺得有問題”者?！捌渌被卮鹬杏?名（2.5%）為“沒什么感受”。
“產(chǎn)后開始夫妻生活時(shí)對避孕方法的選擇”（圖4）中，回答“”者37名（92.5%），“陰道外”者9名（22.5%），“基礎(chǔ)體溫法”7名（17.5%），沒有選擇殺精劑，低劑量避孕藥丸，IUD者。產(chǎn)前和產(chǎn)后避孕方法的選擇沒有顯著性差異（p=0.419>0.05）。
對產(chǎn)后避孕必要性的認(rèn)知度，“是否知道妻子在產(chǎn)后、月經(jīng)開始前有懷孕的可能性”的回答中，“知道”者20名（50.0%），“不知道”者20名（50.0%）。“是否知道妻子在產(chǎn)后、哺乳期間也有懷孕的可能性”的回答中，“知道”者27名（67.5%），“不知道”者13名（32.5%）?！笆欠裰涝诋a(chǎn)后不滿一年的懷孕、生產(chǎn)有流產(chǎn)和早產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)”的回答中，“知道”者20名（50.0%），“不知道”者20名（50.0%）。
“對產(chǎn)后再次生育想了解什么（可多項(xiàng)回答）”的回答中（圖5），“產(chǎn)后夫妻生活對母體的影響”者31名（77.5%），“下次懷孕的適宜時(shí)期”者20名（50.0%），“產(chǎn)后恰當(dāng)?shù)谋茉蟹椒ā?7名（67.5%），“沒什么興趣”者3名（7.0%）。
4 調(diào) 查
在生育計(jì)劃基本考慮中不是不生孩子，而是確認(rèn)做父母的責(zé)任后生孩子、養(yǎng)育孩子，構(gòu)筑幸福的家庭。以此為目的，要考慮夫妻的健康、年齡，孩子的數(shù)量、間隔，家庭經(jīng)濟(jì)狀況，在較好的狀態(tài)下生育想要的所有孩子[2]，采用適當(dāng)?shù)谋茉蟹椒ㄕ{(diào)節(jié)受孕時(shí)間。在本次調(diào)查中，丈夫回答產(chǎn)前需要避孕達(dá)到92.5%，產(chǎn)后需要避孕達(dá)到95%。希望在產(chǎn)后綜合考慮母體的健康、體力，經(jīng)濟(jì)情況，生育負(fù)擔(dān)等有計(jì)劃地再次妊娠、生產(chǎn)、撫養(yǎng)孩子。
在實(shí)際避孕中，產(chǎn)前82.5%，產(chǎn)后92.5%的丈夫選擇的避孕方法是，在這次的調(diào)查問卷中，包括了一項(xiàng)不正確的避孕方法：陰道外。結(jié)果，丈夫選擇陰道外在產(chǎn)前為32.5%，產(chǎn)后為22.5%，僅次于。選擇此避孕方法的理由為“操作簡單”“便宜，不需要費(fèi)用”等?！笆÷实汀笔沁x擇避孕方法的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榉奖?、失敗率低而選擇不正確的陰道外的丈夫并不少見的現(xiàn)象令人擔(dān)憂。
為了預(yù)防產(chǎn)后陰道擦傷引起感染和痛，并考慮避孕效果，指導(dǎo)產(chǎn)褥期婦女使用作為的推薦的避孕方法。同時(shí)教育因?yàn)楫a(chǎn)后身體狀態(tài)等原因不適用基礎(chǔ)體溫法、低劑量避孕藥丸的理由。在本次調(diào)查中，選擇作為產(chǎn)后避孕方法的丈夫?yàn)?2.5%，從結(jié)果來說是正確的選擇。可是選擇不正確避孕方法的陰道外的22.5%的丈夫，是對避孕方法和避孕行動的理解錯(cuò)誤。從在產(chǎn)前產(chǎn)后避孕方法沒有差別來看，丈夫不是在理解了產(chǎn)后母體健康和母體的恢復(fù)過程，在獲得了正確知識后選擇，而是產(chǎn)后避孕的理由是不希望立即再次懷孕，和產(chǎn)前沒什么變化因?yàn)椤耙粯拥摹北茉幸庾R而選擇。
作為對產(chǎn)后避孕必要性的認(rèn)知度，約有半數(shù)的回答者知道產(chǎn)后立即懷孕的可能性、產(chǎn)后不滿一年再次懷孕的風(fēng)險(xiǎn)，并沒有深入的理解。相關(guān)研究表明丈夫?qū)Ξa(chǎn)后妻子身體狀態(tài)的常識了解很少，缺乏產(chǎn)后避孕的知識[3]，和本次調(diào)查結(jié)果相同。考慮缺乏相關(guān)知識可能的理由是，丈夫在妻子產(chǎn)后沒有機(jī)會獲得母體的身體狀態(tài)、避孕的知識，沒用設(shè)立對丈夫的相關(guān)健康教育，對產(chǎn)褥期婦女的健康教育沒能很好地傳達(dá)給丈夫等。
另一方面，丈夫?qū)Ξa(chǎn)后生育計(jì)劃“產(chǎn)后對夫妻生活的影響”、“正確的避孕方法”、“再次妊娠的適宜時(shí)期”有理解的需求，應(yīng)該以相應(yīng)的方式對丈夫進(jìn)行產(chǎn)后母體的身體狀況、正確適當(dāng)?shù)谋茉蟹椒ǖ冉】到逃?。對于妻子要求避孕的，丈夫“理所?dāng)然”的協(xié)助意識結(jié)果來說，丈夫?qū)ζ拮赢a(chǎn)后母體的健康、恢復(fù)過程有著正確的理解，重點(diǎn)是丈夫要選擇正確的避孕方法和對避孕必要性的認(rèn)知。
綜上，對產(chǎn)后母體的身體狀態(tài)、正確的避孕方法、避孕的必要性等，是生育計(jì)劃中必要的知識，考慮不只是通過妻子對丈夫的教育，有必要開展更多形式的健康教育。
在本次調(diào)查中，只收集到了40名受試者的數(shù)據(jù)，在可信度上有不足。也感受到了在問卷調(diào)查中難于獲得回答者的意志、想法，對于問題內(nèi)容和提問方法、調(diào)查方法也有必要再次調(diào)整。可是從丈夫?qū)ι?jì)劃的想法和對生育計(jì)劃理解的需求，能感受到丈夫?qū)Ξa(chǎn)后避孕知識的缺乏，這是我們以后進(jìn)行生育健康教育重要的突破點(diǎn)，開展以“丈夫”、“夫婦”為對象的新生育健康教育是十分必要的。
5 結(jié) 論
丈夫感受到生育計(jì)劃的必要性，希望理解生育計(jì)劃。對于避孕也是協(xié)助的，但是對于避孕沒有正確的理解，缺乏對妻子產(chǎn)后的身體狀態(tài)、產(chǎn)后避孕的相關(guān)知識。使丈夫正確理解妻子產(chǎn)后母體的健康、恢復(fù)過程，了解正確的避孕方法和避孕的必要性。更加認(rèn)識到在產(chǎn)后避孕中的重要性。今后不只是對妻子，有必要開展包括以“丈夫”、“夫妻”為對象的生育健康教育。
參考文獻(xiàn)
[1] 木村好秀·斉藤益子.家族計(jì)畫指導(dǎo)の実際、醫(yī)學(xué)書院，p.45，2005.
1、含量均勻度Contentuniformity是指小劑量口服固體制劑、粉霧劑或注射用無菌粉末中的每片（個(gè)）含量偏離標(biāo)示量的程度。
2、另有規(guī)定外，片劑、膠囊或注射用無菌粉末每片（個(gè)）標(biāo)示量小于10mg或主藥含量小于每片個(gè)重量的5mg；其它制劑，每個(gè)標(biāo)示量小于2mg或主藥含量小于每個(gè)重量2者，均應(yīng)檢查含量均勻度。
（來源：文章屋網(wǎng) ）