工地安全規則精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工地安全規則主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工地安全規則范文

演講人：王思園 孫緒岐

親愛的老師、同學們，大家下午好！

    （王）今天我們要和大家一起分享的是放學路上如何更好的“走路、騎車、坐車”平安回家這個話題。

     （孫）聽到這里，大家可能會感覺很可笑，這么簡單的問題！誰不會走路啊，有些同學連自行車都會騎了。

     （王）但實際上，即使是像爸爸媽媽這個年齡，還不一定能夠很安全地把路走好，把車開好。所以今天我們要再一次認真地學習一下這些知識。

     （孫）下面我們先來看看我們全班同學是如何回家的吧！

（王）媽媽老提醒我放學回家時要注意安全，可放學路上容易產生什么危險呢？下面讓我們來看一段視頻

（王）看完視頻后，我們再來了解一下放學路上的危險有以下幾種呢？我想提問幾個同學

（孫）那么這些情況又是如何產生的呢？有些小朋友對交通規則不重視，在大馬路上隨意打鬧、玩游戲、闖紅燈，違反交通規則；有些小朋友放學不回家，私自去一些危險的場所，比如池塘、建筑工地等；有些小朋友輕易相信別人，容易被小恩小惠比如糖果等吸引，就跟別人走了。

（王）如何安全地放學回家呢？這是一份回家安全地圖

結伴回家走大路。

拒絕乘坐超載車輛。

乘車不與人打鬧。

過馬路時遵守交通規則。

路過工地的時候不逗留。

給人指路不帶路。

不跟陌生人離開。

（孫）今天我們給大家聊了放學回家的路上如何平安到家的話題。雖然我們一天天長大，家長也更放心讓我們自己回家，但放學安全問題仍然是非常重要的。希望大家都能遵守交通法律法規，保持警惕，平平安安地度過每一天。

第2篇：工地安全規則范文

一． 實習目的

認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。

二． 實習內容

1． 認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。

2． 了解某些結構的施工工藝。

3． 觀看建筑施工視頻。

4． 輔導老師講解理論知識。

5． 了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。

三． 實習時間

2011年7月2日——2011年7月11日

四． 實習地點shixi.exam8/

********************************

認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果匯報如下：

實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。

整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐；大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務于人，惠及于人的，如果由于有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程

第3篇：工地安全規則范文

一、實習性質

本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過實踐活動，初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法，對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念，并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。通過在現場的實際感受和認識，培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。

二、實習時間、內容及地點

三、實習過程

第4篇：工地安全規則范文

認識實習是工程管理專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。

二. 實習內容

1. 認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。

2. 了解某些結構的施工工藝。

3. 觀看建筑施工視頻。

4. 輔導老師講解理論知識。

5. 了解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。

三. 實習時間

2011年7月2日——2011年7月11日

四. 實習地點

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認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，我們院的老師帶領我們進行了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進行了參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。現將實習成果匯報如下：

實習第一天老師為我們播放了安全施工的視頻，為同學們講解安全施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。

整個施工現場，安全文明施工標語少得可憐;大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”，但字跡早已不清晰，一般很難看到;施工現場內各工作區分隔不明確;施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場;有很大一部分施工人員未戴安全帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的安全員相當失職。一項工程本應是服務于人，惠及于人的，如果由于有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程

成為索取人們姓名的黑手，那么我們寧愿舍棄這項工程而保留寶貴的生命。企業的安全工作來不得半點僥幸心理，安全生產是企業最大的效益，是企業生存的保障。加大對安全的投入，也許有人會認為增加了企業的成本，減少了收入和利潤。這一種極不負責任的觀點，安全投入不應是企業的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我承認，安全生產的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質，安全投入應算是一種特殊的投資，對安全生產的投入所產生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產品的數量和質量的改進上，而是體現在生產過程中，保證生產的正常和持續地進行。這種投入的直接結果是企業不發生或減少發生事故和職業病，而這個結果是企業持續生產、保證正常效益的必要條件。簡言之，安全效益之間是一種相互依存、相互促進的關系。我認為工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的各種規范，規則在實際操作中有很多都被埋沒了，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建筑業最基本的職業道德。暫且不說我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這么想的。

在未來的幾天我們觀看了一次視頻，進了三次工地。

還記得第一次進工地時我就感覺自己學到了很多書本上沒有的知識。第一次進工地老師就帶我們區別了男女廁所。說來似乎有點可笑，但就是可以通過地上洞口的個數，大小來區別出男女廁所。這讓我想起徐工

第5篇：工地安全規則范文

各救助局、打撈局、救助飛行隊：

當前，正值冬春季節轉換時期，我國沿海從南至北開始陸續進入霧季。頻發大霧天氣將給救撈系統執行應急救助、搶險打撈和生產經營工作帶來諸多不利影響。為切實做好霧季安全工作，避免各類安全事故發生，確保系統安全形勢持續穩定，現就有關要求通知如下：

一、提高認識、加強組織領導

霧季歷來是各類交通運輸安全事故突發、高發期。各單位務必充分認識到大霧天氣對救助打撈工作和生產經營活動造成的不利影響，特別是對船舶航行、飛行安全和道路交通帶來的嚴重危害性，進一步增強責任感、緊迫感和使命感，要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強霧季安全工作的組織領導。一是要研究掌握霧季安全生產工作的特點和規律，在部署具體工作的同時要考慮霧季等能見度不利因素的影響，確保安全工作的周密性與前瞻性。二是要強化責任意識，逐級嚴格落實安全主體責任和安全監管責任，確保每項工作責任到人、措施到位，形成齊抓共管的良好局面。

二、突出重點，嚴格落實各項安全措施

各單位要根據實際情況，結合霧季天氣特點，以突出“防碰撞”為重點，采取各種有效措施，切實抓好霧季各項安全工作，確保內部自身安全，促進系統安全形勢的持續穩定。一是要強化安全教育培訓。各船舶單位要組織船員、艇員認真學習《1972年國際海上避碰規則》、《海船船員值班規則》以及霧航夜航等有關規定；各救助飛行隊要重點組織空勤人員學習手冊中關于低云、低能見度情況下保障飛行安全的相關操作程序和注意事項等內容；各單位還要加強車輛駕駛員安全教育，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，杜絕酒駕及超速駕駛；深化職工遵章守紀觀念，全面提高安全意識和責任心，確保飛行安全、航行安全和行車安全。二是要加強安全隱患排查治理。各單位要分別組織開展對救助航空器、救撈船舶、公務車輛、潛水器材等設施設備的安全檢查，特別是對重點部位、關鍵設備、應急設備等要深入檢查與檢驗，確保處于良好工作狀態。對于查出的隱患，要嚴格按照思想認識、安全責任、制度措施、安全監管、治理整頓“五落實”的要求，徹底整改，對無法及時整改的項目要實施“掛牌督辦、整改銷號”機制，并采取有效的防范措施。三是要加強安全監管，杜絕“三違”現象。各級安全監管機構、人員和各級責任人員要認真履行職責，加強對救助航空器、船舶、施工工地和重要陸域場所的監管，重點監督值班人員的履職、規章制度的執行和安全措施的落實等內容，確保各種活動與操作符合安全要求。

三、加強預警、做好信息報送工作

各單位要密切關注氣象的變化，加強氣象信息的收集，及時氣象預警，對海上作業的船舶和施工工地實施動態跟蹤，提醒有關方面提前做好安全防范措施，防止安全事故的發生。同時，各單位要確保橫向、縱向通信暢通，認真做好安全信息的報送工作，防止遲報、漏報現象的發生。

第6篇：工地安全規則范文

根據**市創建全國文明城市存在十大問題文件精神，針對我區實際，現將**區創建文明城市整改方案印發給你們，請按照各自職責，抓緊落實，確保**市創建全國文明城市一舉成功。

，**市未能取得全國文明城市的稱號，根據反饋情況來看，**市存在市民素質低、交通秩序差、群眾對政府的滿意度低等十大問題，這些問題的存在，嚴重阻礙**市創建全國文明城市的步伐，根據市四城聯創辦的精神，針對**區存在的問題，特制定我區創建文明城市整改方案。

一、積極開展市民素質教育

堅持弘揚和培育民族精神，加強愛國主義教育基地建設。大力宣傳貫徹公民道德建設實施綱要，使20字基本道德規范家喻戶曉。開展“創建文明城市、建設美好家園”系列宣傳教育活動，不斷增強市民的自豪感和歸屬感。著眼文明細節，深入開展“知榮辱、除陋習、樹新風”、“**文明我先行”等主題實踐活動，引導市民做文明**人。深化文明和諧社區創建工作，所有市民學校要開展豐富多彩的宣傳教育活動；深化文明機關創建工作，在區級機關中廣泛開展“爭創文明機關、爭當文明先鋒”活動；深化文明校園創建工作，在全區中小學校深入開展“與父母同行，爭做文明小市民”活動；深化文明工地創建工地，切實抓好外來務工人員的思想教育和素質教育，引導外來務工人員為“第二故鄉”增一點文明、多一份貢獻。

（責任單位區四城聯創辦、區文明辦、區教育局、新華路街辦、鳳凰路街辦、區交通局、公安**分局、區教育局、區總工會、工商**分局等）

二、加強

__和窗口行業規范化服務建設

繼續開展“優良秩序、優質服務、優美環境，讓人民群眾滿意”為主要內容的文明行業創建活動。突出抓好與群眾密切相關的燃氣、自來水、供電、出租汽車、火車站、汽車站、環衛、風景園林、物業服務、醫療、郵政、電信、銀行、賓館、旅行社、商業零售、工商、稅務、“110”、派出所、交警等窗口服務業和執法部門的行風建設。堅持從行為規范、語言規范、

）操作程序、崗位技能、服務環境等方面，科學制定和完善不同崗位的職業要求和規范。建立高效的投訴處理機制，定期開展行業服務質量滿意度調查，行風評議滿意度在85以上。

（責任單位區文明辦、公安**分局、區文體局、區交通局、區市容園林局、區經貿局、區建設局、區水務局、供電**分局、中民燃氣**公司、區國稅局、地稅**分局、各銀行等）

三、強化市容衛生常態管理

加強對商業大街和火車站、汽車站、廣場等重點地區管理，做到無證攤點、無亂張亂貼、無寵物糞便、無亂扔亂吐等現象。門前責任制落實到位，衛生狀況良好。突出抓好背街小巷的市容市貌管理，做到整潔有序。建立數字化城市管理考評體系，定期市容管理紅黑榜，完善長效管理機制，確保市容市貌的常態管理。

（責任單位區四城聯創辦、區市容局、區城管執法局、工商**分局、公安**分局、新華路街辦、鳳凰路街辦等）

四、加強城市環境保護管理

采取切實措施，進一步提高城市空氣污染指數、重點工業企業污染物排放穩定達標率；結合開展城市建設管理提升年活動，嚴格落實工程施工現場管理有關規定，不斷深化建筑工地安全文明達標創建活動，營造良好的城市人居環境。堅持做到施工現場四周設置圍墻、圍擋，工程外側采用密目式安全網；工地整潔，出入運輸工具干凈，進一步強化渣土車管理力度，有效控制外運拋灑滴漏現象；按時施工，無噪音擾民現象；建筑工地安全生產責任制度健全，無導致傷殘的安全責任事故；職工食堂、宿舍、廁所干凈整潔，職工工資按時發放。

（責任單位區建設局、區環保局、區市容園林局、區城管執法局、區勞動局等）

五、加強交通秩序管理

堅持教育與處罰相結合的原則，加強對車輛駕駛員和廣大市民遵守交通規則的宣傳教育和管理，開展文明行車、文明走路、文明乘車等活動，做到車輛、行人各行其道，不亂穿馬路、不闖紅燈，培養看燈走路、遵章行車的良好習慣。進一步規范繁華地段、超市門口、飯店門口、影劇院門口等場所機動車、非機動車停放秩序，做到停放有序、規范整齊；加強火車站、汽車站等重點場所車輛進出站及市民群眾乘車秩序管理，做到無非法運營車輛和爭搶客源現象，車輛按序進出站。市民對交通便捷度的滿意度大于80。

（責任單位公安**分局、區交通局等）

第7篇：工地安全規則范文

關鍵詞：建筑工程質量控制；安全管理；對策分析

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼： A

前言： “百年大計,質量第一”,“安全重于泰山”,這些是在建筑工程施工工地經常看到、最醒目的標語。由此可知，施工安全和質量在施工過程中的重要性。可以說質量與安全是施工企業的生命，是持續發展的根本保證。但是建筑工程施工是一個極其復雜的過程，具有施工工期長、工藝復雜、參與人員多，影響工程質量的因素繁多等特點，因此，為了確保工程施工的質量和安全，就必須加強施工過程的質量安全管理。

1.建筑工程現場質量控制措施

建筑工程質量控制是指在力求實現工程建設項目目標的過程中，為滿足項目質量要求所開展的管理活動。主要從以下幾方面分析對建筑工程質量的控制：

1.1對人、材、方面的控制

(1)人是質量的創造者，質量控制應以人為核心，把人作為控制的動力，調動人的積極性、創造性，增加人的責任感，樹立質量第一的觀念。人的管理必須靠制度來實現，讓人能夠充分的融入到建筑施工項目這個大的組織中來。對于建筑施工質量而言，最應關注的是以下幾類人：（一）項目經理。項目經理是施工組織者和質量保證工作的直接領導者，對工程質量負有直接責任。（二）項目技術負責人。它直接對建筑施工項目中的各種技術問題負責，在制度規范上，應明確一下責任：嚴格保證工程按照設計要求，進行科學施工；（三）施工隊或班組人員。他們是執行項目技術負責人的具體操作者，在規范制度上應明確以下責任：領會項目技術負責人的施工要求，積極將各種設計意圖，為按照科學施工的原則變成現實打下基礎。同時，管理人員以及工程技術人員應具備良好的質量規劃水平，并有一定的管理經驗，在實際施工時應能夠根據實際的施工情況作出相應的質量管理措施，使得工程的質量得到一定的保證。

(2)材料是構成建筑產品的主體，顯然在施工項目中，對材料的質量控制是舉足輕重的。

對材料的控制應根據公司質量方針和質量手冊的要求，選擇合格的材料供應商，保證采購的物資能滿足規定的要求。

所有進場的原材料及工具，供應部門應及時提供出廠證明或質量保證書。工地材料員要對所進材料的規格、數量及外觀質量進行檢查驗收。對質量、技術要求高的特殊材料、關鍵材料由采購部門會同質技部、工程部進行評定，必要時還需會同業主、監理公司、設計共同確定。

各種材料驗收要檢查生產許可證、出廠合格證、驗用證、進市許可證及質量保證資料，成品出產質量必須符合設計及驗收標準，驗收人員對成品規格、數量及外觀質量進行驗收。

所有由生產廠送進場的產品，項目經理在工地應進行檢查驗收，質量員進行質量抽查。到廠內提貨的，應在廠內進行驗收，發現質量存在問題，可拒絕接收。

對原材料、半成品、構配件進行標識進入施工現場的原材料、半成品、構配件要按型號、品種，分區堆放，標識好；做好防濕、防潮工作，保證材料在現場存放過程中的質量。

1.2施工過程的質量控制

施工工序是形成施工質量的必要因素，為了把工程質量從事后檢查轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強對施工工序的質量控制。

在施工前應精心編制施工組織設計，積極推廣新工藝和新技術，使其施工方法與工藝既具有先進、科學性，又具有可操作性。施工組織設計經審批后，施工過程中有關人中員必須嚴格執行，不得隨意更改。

在進行施工前首先做好圖紙會審和各項技術交底工作，讓所有施工人員領會設計意圖和質量技術要求。

建立健全測量復核制度，強化測量管理工作，杜絕因測量失誤而產生重大不合格品的可能性。

各項工程要嚴格按照施工規范、規程施工，不偷工減料，不粗制濫造。質檢員要經常檢查施工時的執行情況，如發現違規行為要及時糾正。

對影響工程質量的關健部位及工序，應編制相應的施工技術措施和工藝詳圖，并對班組進行詳細的技術和質量交底，確保工程質量。

對于某些工序會出現常見的質量通病，要做到時刻監控，根據工地施工實際情況制定“質量通病預防措施”，減少質量通病的出現，提高工程質量。

加強對隱蔽工程的驗收，隱蔽工程要經監理工程師或甲方代表驗收簽證后方可進行下一道工序的施工。

嚴格執行施工過程中的工序交接檢查制度，上道工序不合格，嚴禁進行下一道工序作業。

應加強質檢員在施工過程的質量監督，實行質量管理中質檢員的一票否決制，發現有不按設計文件或相關規范、規程施工時，質檢員有權停止現場施工，并責令班組限期整改。

做好成品保護，是各分項工程完工后的重要工作，忽視成品保護，往往對工期、工程質量造成不可估量的影響。

2.加強建筑工程安全管理

在組織工程項目施工的同時，必須同時做好項目工程安全文明管理。對有安全隱患的工序要有施工技術安全方案，并嚴格按照技術方案執行。

2.1建立安全管理組織機構，配足專（兼）職安全管理人員

安全生產管理組織機構及人員組織配置齊全后及時召開安全生產會議，逐級簽訂安全承包合同并明確各自的安全目標，制定好各項安全規則，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產人人有責”，并按“安全生產預防為主”的原則組織施工生產，發現問題及時處理。

2.2建立健全安全生產責任制和各項管理制度，嚴格執行

建立安全生產責任制，簽定安全生產責任書，明確各級管理人員的安全生產與文明施工責任，做到“安全生產，人人有責”；建立各級管理人員安全責任達標制度，把安全責任進行分解并落實到人，并對分解的責任目標和責任人的執行情況進行定期考核；制定安全生產獎罰制度，對管理人員和施工班組以及工人在施工中所表現的安全生產行為進行獎優罰劣。

2.3加強教育培訓，做好安全技術交底和班組安全活動

(1)安全技術交底要在該項工作正式作業前進行，在施工方案以及相應的工種安全技術操作規程基礎上，對有關內容進行細化和補充。對施工過程中的每一分部分項工程均要有詳細的安全技術交底內容，針對具有不安全因素的施工過程，編寫詳細、具體、全面交底資料，要對作業班組進行認真交底，并嚴格履行交底簽字手續。施工員和各施工班組長要根據各班組專業特點和作業條件進行班前安全交底活動，確保每個作業人員嚴格按安全規程操作要求進行施工。

(2)安全教育制度

教育內容：有關安全生產的方針、政策、法律、法規、標準、規程和企業的安全規章制度等。

工地安全制度、施工現場環境、工程施工特點、各種機械設備安全操作規程及可能存在的不安全因素等。

各工種安全操作規程、勞動防護用品的使用、急救常識、勞動紀律、事故案例分析等。

對變換工種或重新上崗的職工實行重新接受“三級”安全教育再上崗制度。

工人在經過安全教育后能基本熟悉本工種安全技術操作規程。

對工地安全教育執行情況要定期進行檢查和考核。

2.4開展安全檢查工作，靈活運用規范標準，發現隱患立即整改

為保障安全生產，加強公司及項目部對工地安全生產狀況的管理，公司及項目部對工地必須認真執行定期安全檢查、專項工程安全檢查制度，對檢查出的安全隱患，要定人、定期限、定措施進行整改。工地專職安全員和施工員要對工地安全生產情況進行經常性檢查，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

安全檢查整改工作是工地安全檢查的一項重要工作，只有把檢查出的安全隱患進行認真整改，才能更有效的保障施工中作業人員的安全。

工地發生傷亡事故時，要認真執行傷亡事故調查和處理制度，做到“四不放過”，即事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過。

3.結語

建筑工程的質量不僅是企業獲取經濟效益和社會效益的法寶，更關系到人民的正常生產和生活。而安全管理是保證工程能夠順利開展的前提，建筑工程施工管理是一項全面、深入細致的工作，它貫穿于施工項目全過程，不僅需要 企業 管理層的重視和支持，還需要建筑工程人員在工程的質量、安全管理方面，要善于不斷地總結經驗教訓，學習掌握先進的管理方法和有效的管理機制，確保質量、安全能真正得到控制。

參考文獻：

第8篇：工地安全規則范文

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

一、工程概述和安全控制重點

工程概述：新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線D1K37+812.8（對應寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號雙線特大橋在石馬壩至綿陽區間ZK540+400-ZK540+500段以門式墩上跨寶成鐵路后進入綿陽北站內，成綿樂鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂鐵路需二次跨越糧食專用線，均采用門式墩上跨通過。為避免因修建成綿樂客運專線而拆遷綿陽北站北端中央直屬國家糧食儲備庫，成綿樂客運專線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽北站內ZK541+200～ZK541+350段落內線位重合。為此，需對綿陽北站內受成綿樂鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側改移，物專線、工務調車線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長變為50m。

安全控制重點：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時間僅有4個小時，施工過程中的防護和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。

二、安全風險及危險源辨析

營業線的線路撥移施工，安全風險控制重點在鐵路行車安全和施工作業人員的人身安全。綿陽北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長度350余米（兩線合計700余米），施工現場的人員數量達到近1000人，由于受場地限制，每次撥移時需跨線搬運的道碴數量約需600余立方米。臨線列車不限速運行，安全風險極大。

綿陽北站物聯線是綿陽北站北端調車牽出線路，每天調車工作量很大，對站改軌道工程施工影響較大；特別是推進運行時，對跨線作業人員人身安全構成極大威脅。

為此，項目部根據職業健康安全管理體系要求和程序，結合工程項目的性質、工藝特點、所用設備和所處的特定環境等實際，對此次撥接施工過程中區域、作業場所、施工工序的危險源通過現場調查、研究討論，根據經驗、法律法規及其他相關方要求等來判斷風險級別的方法，匯總評價形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車輛傷害在內的12項撥接施工高中度風險。

三、安全風險的控制措施及具體做法

（一）、施工準備階段

1、安全監控，培訓先行：營業線站改軌道工程施工由于受施工計劃、施工時間等因素制約，施工進度不可控因素較多，導致作業人員變化較大。例如施工準備階段和線路撥移用工量就有數十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。

項目部外聘專業老師組織學習了《鐵路營業線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》；鐵道部鐵運〔2006〕177號部令《鐵路工務安全規則》等鐵路有關規定，對到場施工管理人員、防護員、安全員、工班長等42人進行了營業線施工安全培訓，經考試合格發給了《成都鐵路局營業線施工安全培訓合格證》。

對勞務工進行崗前安全培訓共計：270人次；重點培訓內容為營業線施工安全和人身安全知識，在施工作業中的注意事項，對參加撥移線路臨時勞務工采取重點安全講話的方式進行班前安全教育。對放線測量、現場施工調查等施工前期工作時，派出駐站聯絡員及現場防護員對參與放線測量、現場施工調查的人員進行安全防護，杜絕車輛傷害。

2、以安全協議，明確責任主體：施工前與有關設備管理單位簽訂安全協議，項目部就與設備管理有關單位成都電務段、綿陽工務段和行車組織單位綿陽車務段簽訂了撤除綿陽北站貨1、貨2線的施工安全配合協議；與成都電務段、成都車輛段、成都供電段、綿陽工務段、綿陽車務段、成都通信段等六家有關設備管理單位簽訂了綿陽北站和綿陽站站改軌道施工安全配合協議；明確了標準，落實了責任，并開了現場施工協調會，進行了詳細的安全技術交底。

3、嚴格遵守安全規則，確保路料裝卸車和搬運安全

為給安全正點撥移開通作物質保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯線調車作業，項目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術管理規程》中關于限界的規定堆碼整齊，共計裝道碴10萬余袋。

4、預拼軌排縮短節點施工時間

在軌排預拼階段，由于站場無空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進行軌排預拼。在拼裝軌排場地前設置停車信號牌，與物聯線間設置隔離警戒線。

為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時施工作業人員對齒條式起道機的正確使用，在軌排預拼階段就對員工進行齒條式起道機的操作要領及操作規程進行培訓和練習，使施工作業人員達到熟練、正確使用齒條式起道機。

在熬制硫磺砂漿進行錨固作業前，嚴格按項目部標準化作業有關規定，做好環境保護和作業人員的個人勞動保護，安質人員現場檢查作業人員的勞動保護用品的正確使用。

（二）現場安全卡控要點

（1）施工做到“八不準”即：施工計劃未經審批不準施工；未按規定簽訂施工安全協議書不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；沒有召開施工協調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制訂安全應急措施不準施工。

（2）施工時，施工現場設安全員和防護員。

（3）任何機械在作業或停留狀態，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機械或器具及軌料等侵限，在靠運營線一側設置標志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標記的限界繩連接起來。

（4）由施工負責人檢查認為防護人員按規定設置到位、通訊聯絡保證可靠的前提下，方可組織施工。

（5）嚴禁在營業線上休息、行走。休息時不準坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應不少5米，并注意車輛動態。

（6）在帶電設備周圍不得使用鋼尺進行測量工作。

（7）在靠近營業線邊緣施工時設置安全標志及臨時限界樁，兩端安排防護員防護，當來車時停止一切危及行車安全的施工。

（三）應急預案編制及演練

項目部制定了《綿陽站改項目部工程突發事件應急預案》、《脹軌跑道預案》和《防洪預案》。2011年6月17日根據鐵路營業線施工的情況，為提高項目部的應急響應處理能力特組織綿陽站改項目部頂點事故救援應急演練。并總結出了不足之處沒有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項目部又組織了全體員工在綿陽北站物聯線（208專用線）對應寶成線YK540+500、YK540+580分別進行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項目部嚴格按照領導要求完善了對預案的編制、演練方案的審批、演練過程、演練總結、總結出的不足之處進行了再完善并進行了再演練。

四、施工現場安全防護管理

（一）根據在全鐵路系統推行的標準化管理要求，從施工現場的各種標志標識、圖牌布置到施工設備及臨時用電管理、物質管理、技術管理、質量管理、安全生產與職業健康、現場應急管理、現場環境管理、文明施工管理等方面進行了詳細考慮。具體作法：

1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設鋼管防護排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護擴展措施。

2、在施工地段雙線兩線間設置隔離防護欄，懸掛安全警示牌。

3、施工現場備有汽車，車上備有常用外傷藥品。

（二）開始施工前，由項目經理和安全總監組織召開了近千人的安全講話，進行了細致的工作安排，向每名參戰人員進行了技術交底和安全交底，要求各組作業人員必須互相協調配合，一切行動聽指揮，服從領導。

（三）在線路封鎖前2小時組織人、材、機械進入施工現場，駐站人員與工地負責人、施工現場防護員調試好施工通訊設施，夜間照明負責人對現場照明燈具設施進行開放測試。確認關門防護和工地防護、駐站聯絡員、現場安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規定設好防護并更換限速牌。施工負責人、安全員、防護員以現場簽到的形式到現場盡責，安全總監現場檢查確認。

（四）針對下行線撥移時上行線不封鎖，列車正常運行，下行線左側約150米地段有高于2米的下擋墻，對施工作業人員的人身安全構成嚴重隱患。采取在下檔墻邊安裝護欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現場安排了21人專職從事防護和安全監護，確保了線路撥移時的人身安全。

現場防護采取的是駐站聯絡員、作業標、現場防護員、800米-1000米處關門防護、施工地段兩端防護等共計五道防線。經過培訓合格的防護人員按規定穿上了防護服，配齊了防護工具（電源充足的對講機、無線電話）。

（五）防護程序：接到調度命令后，駐站聯絡員在第一時間通知總指揮，由總指揮通知各現場指揮，工點現場指揮指定安質負責人通知防護人員進行防護。現場指揮收到安質負責人防護好了的報告后方能指揮作業人員按方案進行施工。

施工結束后，現場指揮確認可以開通線路后，指定安質負責人通知防護人員撤除防護，并向總指揮報告線路開通，由總指揮向駐站聯絡員下達開通區間的命令，駐站聯絡員按規定消點開通。

駐站防護員嚴格按照施工命令，做好運統表登記，及時預報、確報、警報各次列車，不間斷地同工地聯系；工地防護員執行防護規定，按規定設置紅牌、作業標、慢行標、減速地點標，做到防護信號與備品齊全有效。

第9篇：工地安全規則范文

關鍵詞:建筑施工安全事故;特種設備管理;系統化工程

Abstract:Of special equipment safety in building construction management He Yaoxiong Abstract: Because of construction safety accidents， this paper laws and regulations as a weapon to rules and regulations as the basis， from the building perspective of the administrative department， describes how light special equipment to implement a systematic management， and production plants， vendors， installation rental units， and use， construction and supervision units， equipment inspection and testing， and other units and co-ordinated， so that it fully play out their management functions.

Key words:construction accidents; special equipment management; systematic engineering

目前在建筑工地上使用的特種設備，頻繁使用并容易發生安全事故的主要是塔機、外用電梯和龍門架等。其別是塔機，一旦發生事故就會機毀人亡，造成嚴重的后果。加強對特種設備安全監管力度，科學合理地進行規劃管理是各有關管理部門義不容辭的責任。

從建設行政主管部門的角度對施工用特種設備實施管理就是對特種設備實施系統化的管理工程，以法律法規為武器，以規章制度為準繩，協調生產廠、銷售商、安裝租賃單位、使用單位、施工監理單位、設備檢驗檢測單位，使其充分發揮各自的管理職能。只有這樣才能確保消除施工現場特種設備的事故隱患，保證安全生產。

對特種設備實施系統化安全生產管理分為設備的管理、操作人員的管理、相關單位的管理、特種設備的監督抽查管理、獎懲措施幾個主要管理部分。

1設備的管理

從設備的源頭抓起，對設備的管理實行備案市場準入制。特種設備必須是合法生產廠生產的合格產品，需要生產廠提供相關資料備案，經管理部門審核批準后，并實行一機一牌制，納入微機管理系統后方能獲得準許使用資格。只有登記備案的設備才允許在本地區使用。

2操作人員的管理

對從事特種設備作業人員實行培訓持證上崗制度，統一微機管理，包括司機、安拆、指揮人員等，頒發《建筑施工企業特種作業人員操作資格證書》和《職業技能崗位證書》，同時頒發微機管理卡并納入微機管理系統，嚴禁無證操作無證上崗。各類操作人員應定期參加培訓，接受繼續教育和證件復審，熟練掌握操作規程，遵守管理制度。

3相關單位的管理

從事起重機械的租賃、安拆、使用工作的單位應當依法辦理工商登記注冊，取得相應資質和安全生產許可證，并向建設行政主管部門備案。

3.1租賃單位的管理

租賃單位應當出租符合安全技術標準要求的設備，并與承租單位簽訂設備使用合同，明確各自的安全責任。租賃單位應當建立建筑工地起重機械及其安全保護裝置的安全技術檔案。安全技術檔案應當包括以下內容:質量合格證明、安裝使用說明書、交接驗收等原始資料文件、歷次安裝驗收資料、日常維護保養記錄、維修和技術改造資料、運行故障和事故記錄、累計運轉記錄。

3.2安拆單位的管理

安拆單位應具有與安拆資質相應的實力和管理能力，在資

質允許的范圍內從事安拆業務。安拆單位從事特種設備安拆業務，進入施工現場作業必須取得建設行政主管部門頒發的安全生產許可證，嚴禁無證安拆。安拆單位應與委托其安裝的單位簽訂合同，明確各自的安全責任。安拆單位在安裝前必須進行如下工作:

(1)審核建筑工地起重機械的特種設備制造許可證、產品質量合格證明、設備出廠時附有的安全技術規范要求的設計文件、有關證明、安裝及使用維護說明是否合法有效。根據建筑工地起重機械技術要求、施工現場環境、設備狀況以及輔助起重機械條件和有關技術標準制定安拆方案，并由安拆單位技術負責人審批簽字，將以上資料交施工工地監理單位審查，指定出相關安裝人員，并向管理部門申報申請安裝。

(2)建筑工地起重機械安裝完畢，經檢驗檢測合格后，安裝單位應向使用單位進行安全技術交底，在設備投入使用前將有關安裝工程資料移交給使用租賃單位并辦理移交手續。

(3)為加強特種設備安全監督管理工作，參照國家質檢總局[2003]251號文件《機電類特種設備安裝改造維修許可規則》，要求安拆單位具有資格證的安拆人員不少于10人。對于有資質從事安拆特種設備的生產和使用單位，其管理要求視為安裝單位。特種設備生產廠家如是首次安裝本廠生產的特種設備可適當減少安拆人員。

3.3使用單位的管理

特種設備安裝前使用單位應提供地基基礎情況證明文件，交監理單位審查。建筑工地特種設備安裝后，必須經檢驗檢測機構檢驗合格并辦理移交手續后方可投入使用。使用單位應嚴格執行有關建筑安全生產的法律、法規的規定，制定特種設備安全管理制度、崗位責任制度和操作規程。做好安全培訓工作，嚴禁無證人員上崗。使用單位應建立特種設備安全技術檔案，對在用特種設備進行經常性維護保養和定期檢查并做出記錄。記錄應當包括以下內容:

(1)日常的維修保養。每月至少進行一次檢查，對設備的安全保護裝置進行定期保養、校驗、檢修。

(2)特種設備使用單位應當制定特種設備的事故應急措施和救援預案。

(3)特種設備在使用中發生事故或存在嚴重事故隱患時，特種設備使用單位應及時向管理部門報告。

(4)無專業安裝特種設備資質的特一級、一級建筑施工企業，可在本單位施工的工地上安裝屬本單位產權的特種設備，對其管理視為安拆和使用單位。

3.4監理單位的管理

建筑工地監理單位應依法對施工現場特種設備實施安全管理。在安裝特種設備之前，監理單位應認真審查安裝單位或使用單位送來的有關特種設備安拆資料，對違反安全法律法規和安全技術規范的行為，有權提出否決意見。在施工現場監理單位負有施工現場安全監督管理的責任，其有關監管人員應隨時注意觀查特種設備的使用情況，發現安全隱患應及時制止，并書面通知使用單位。

3.5檢驗檢測單位的管理

檢驗檢測機構應當經國務院特種設備安全監督管理部門核準。應有健全的檢驗檢測管理制度，按照安全技術規范的要求從事檢驗檢測工作。檢驗檢測單位應客觀、公正、及時地出具檢驗檢測結果。檢驗檢測單位應建立健全的特種設備安全技術檔案。

4特種設備的監督抽查

建筑安全監督管理部門定期或不定期地組織專項監督抽查，對特種設備生產、租賃、安裝、使用和檢驗檢測單位實施安全監督。管理部門對特種設備生產、租賃、安裝、使用和檢驗檢測單位實施安全檢查時人員不少于2人，并出示有效證件。特種設備安全監督管理部門對特種設備生產、租賃、安裝、使用和檢驗檢測單位實施安全檢查，對每次安全檢查的內容、發現的問題及處理情況做出記錄，并由參加安全檢查的特種設備安全檢查人員和被檢查的有關負責人簽字后歸檔。被檢查單位的有關負責人拒絕簽字的，特種設備安全檢查人員應當將情況記錄在案。安全監督管理部門實施安全檢查時，發現違反《特種設備安全監察條例》和安全技術規范的行為或者在用的特種設備存在事故隱患的，應當以書面形式發出特種設備安全檢查指令，責令有關單位及時采取措施，予以改正或者消除事故隱患。緊急情況下需要采取緊急處置措施的，應當隨后補發書面通知。