通訊的發展史精選(九篇)
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第1篇：通訊的發展史范文
【關鍵詞】即時通訊軟件專業化ICQQQ貿易通阿里旺旺
一、即時通訊的概念
即時通訊(Instantmessaging,簡稱IM)是一個終端連往一個即時通訊網路的服務,允許兩人或多人使用網路即時的傳遞文字訊息、檔案、語音與視頻交流。即時通訊不同于e-mail在于它的交談是即時的。大部分的即時通訊服務提供了presenceawareness的特性——顯示聯絡人名單,聯絡人是否在線上與能否與聯絡人交談。即時通訊比傳送電子郵件所需時間更短,而且比撥電話更方便,無疑是網絡年代最方便的通訊方式。目前中國最流行的有QQ、MSN、GoCom、POPO、UC、LAVA-LAVA等,而國外主要使用ICQ、MSN。在當今社會,即時通訊軟件以迅雷不及掩耳之勢滲透蔓延到人們的日常生活之中,也由此引發了即時通訊軟件業內連年的廝殺與混戰。
二、即時通訊的發展歷程
ICQ是即時通訊當仁不讓的鼻祖程序。1996年,四位以色列的年輕人開發出了極具傳奇色彩的ICO“壞小子”,這個可供網上尋呼的“小玩意”,使得IM的概念由此誕生,并創造了因特網時代的又一個新的神話,或者,我們可以說是,ICQ開啟了一個IM新的網絡時代。IM應用憑借其實時在線交互的特性迅速風靡全球。不久之后,美國在線公司收購ICQ,投入4億多美元的重金,使之不斷發展,臻于完善。目前,全球ICQ的用戶已經逾1.5億,在全球擁有廣泛的用戶支持,但缺乏中國本土化支持仍是其最大缺點。
在眾多實力公司爭相效仿ICQ的過程中,中國的QQ憑借其良好的地緣優勢,迅速脫穎而出。QQ是中國國內即時通訊的龍頭老大,用戶數量穩坐其位。與其他中文通訊軟件相比,騰訊QQ以其漂亮的界面、合理的設計、良好的易用性、強大的功能,穩定高效的系統運行,贏得了用戶的青睞。
MSN是即時通訊領域的又一領軍人物。MSN在全球約有5000萬用戶,在中國用戶量則位居第二。事實上,MSN更多的偏重于辦公階層用戶,其簡單的操控性讓我們能夠在最短的時間內掌握它的使用要決。最讓人津津樂道的功能就是把漢字做成彩色的表情圖片,在占用資源上比同類軟件優勝、穩定性超強、語音與視頻質量上佳。因此MSN成為企業職員們相互通信的首選工具,且用戶群體還在日益擴大。專家分析,資本的介入,加快了行業的發展,導致了競爭的加劇,并將催化即時通訊市場走向細分。
飛信的到來似乎如期而至。飛信是中國移動推出的一項業務,可以實現即時消息、短信、語音、GPRS等多種通信方式,保證用戶永不離線。實現無縫鏈接的多端信息接收,讓您隨時隨地都可與好友保持暢快有效的溝通,亦掀起了一場專業化勢頭顯著的“飛熱”。
根據易觀國際近期《2008年第2季度中國即時通信市場季度監測》顯示:2008年第2季度中國即時通訊市場九個主要IM產品(QQ\\阿里旺旺\\MSN\\飛信\\等)總注冊賬戶數達到13.3億,同比增長25%,其中活躍賬戶數達到4.25億,同比增長13%,最高同時在線賬戶數達到5351萬,同比增長40%。從這一連串的數字中,我們就能深刻體會即時通訊發展之迅猛,用戶數量連年呈幾何級數遞增,確實,我們必須承認,即時通訊給了我們無限的可能性和前所未有的便捷。超級秘書網
三、即時通訊的專業化
2003年10月,著名的電視商務服務商阿里巴巴開發了“貿易通”(阿里巴巴將其命名為AliTalk),這是為商人度身定做的免費商務溝通軟件?！百Q易通”的發展源于阿里巴巴公司的定位,阿里巴巴是全球領先的B2B電子商務公司,也是阿里巴巴集團的旗艦業務。阿里巴巴通過旗下三個交易市場協助世界各地數以百萬計的買家和供貨商從事網上生意,三個交易市場形成一個擁有來自240多個國家和地區超過4,500萬名注冊用戶的網上社區。
阿里巴巴“貿易通”出現的意義在于,第一次將網上即時通訊技術應用于商務領域,使即時通訊走出了單純聊天的框架,真正實現商務價值,是一款完全在辦公環境中應用的網上即時通訊服務。“貿易通”
具有QQ\MSN的常用功能,其用戶群是企業及其員工,還整合和阿里中文站的全部操作,包括阿里助手、客戶管理系統、商友速配等實用功能?！百Q易通”強大的功能和鮮明的定位,使得電子商務和即時通訊服務完美結合,標志著即時通訊走上了商業化應用的發展方向。
而目前“貿易通”升級版的“阿里旺旺”則發展勢頭更為明顯,其用戶已經超過一億。這是繼騰訊QQ之后,我國第二個用戶過億的即時通訊平臺。這樣,在全球用戶過億的即時通訊中,中國獨占兩席,另兩個分別是微軟公司的MSN、雅虎公司的雅虎通。根據著名調研機構iResearch的《2008年第二季度即時通訊市場研究報告》表明,2008年1-7月份阿里旺旺-淘寶版月度覆蓋人數上超過MSN,僅次于QQ;在網上交易市場上,阿里旺旺的市場率位列第一。截至目前,旺旺“群”總數已超過250萬,再次刷新互聯網上商務性及時交流社區的總規模數。依托于阿里巴巴平臺創立的阿里旺旺,兼具了淘寶旺旺和貿易通地多重優點,對客戶需求了解也有著天然優勢,已成為商務人士進行即時交流的首選。同時報告顯示,阿里旺旺的品牌知名度比第一季度上升6.4%,使用者對阿里旺旺商務特性中“便捷的商務功能”認知度遠遠高于其他IM。
“同比2007年1月的2千多萬注冊用戶,旺旺在短短一年半的時間里,實現了連翻五番的神話,快速高效的完成了破繭成蝶地蛻變”。阿里軟件市場總監王冠雄表示,“在競爭激烈的IM領域中,作為最有價值的即時通訊平臺?！?/p>
2009年5月,阿里旺旺攜手前程無憂,推出“亮燈計劃”。從一個單純的在線通訊工具成功滲透到商務人士的求職方面,當然,這是一個新的起點,旺旺的上升空間還十分之大。旺旺已經不僅僅定位于IM軟件的角色,而是提升到一個IM平臺,盡可能地滿足用戶的各種需求,富有鮮明的專業化應用特點。
早在5年前,就有業內人士預測,新的國際資本將為即時通訊軟件指明下一個熱點,即商務應用。賽迪顧問也認為,未來中國即時通訊市場將會逐漸向綜合化、專業化、互聯互通和安全化發展,從而帶動市場持續快速的增長。從ICQ到貿易通到阿里旺旺,我們用心記錄著IM從大眾化到專業化一步步的發展歷程。
參考文獻:
第2篇：通訊的發展史范文
關鍵詞:汽車巡航控制系統;巡航速度;速度控制系統;自動駕駛系統
中圖分類號:U463文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)10-0009-02
一、汽車巡航控制系統的應用與發展
汽車巡航控制系統的英文為CRUISE CONTROL SYSTEM,縮寫為CCS。汽車巡航控制系統也稱為速度控制系統或自動駕駛系統,汽車巡航控制系統實質上就是為減輕駕駛員勞動強度,提高行駛舒適性,保證汽車和發動機都能在有利速度范圍內運行的自動控制裝置。
巡航控制系統在汽車上的應用,顯示出了它的無可比擬的優點。上個世紀50年代末開始在汽車上引用后很快就受到青睞,所以目前在美、日、德、法、意等汽車大國發展、普及很快,尤其是近幾年來世界各國高速公路的通車里程增多,擴大了汽車巡航控制系統大顯身手的空間,因此巡航控制系統在汽車上的應用也越來越多。
汽車巡航控制系統經歷了機械控制系統、晶體管系統、模擬集成電路控制系統和微機控制系統等幾個過程。微機控制的汽車巡航控制系統自從1981年開始應用于汽車后,發展迅速。新型汽車基本上都采用了微機控制的汽車巡航控制系統。
二、汽車巡航控制系統的功能與優點
(一)汽車巡航控制系統的功能
汽車巡航控制系統一般設有如下功能:
1.車速設定功能。當在高速公路上行駛時,路面質量好,沒有人流,分道行車,無逆向車流,適宜較長時間的穩定行駛時,可按下“設定”開關,設定一個穩定行駛的車速,使司機不用再踩節氣門和換擋,汽車一直以這一車速穩定運行。
2.消除功能。當司機根據運行情況需要踩下制動踏板時,則上述的車速設定功能立即消失,司機要用常規方法操作駕駛,直到再按另外的功能開關為止,但其行駛速度大于48km/h時所設定的車速值仍然存儲在系統中,供隨時通過開關調用。
3.恢復功能(Resume function)。當司機處理好情況后,根據路面車流情況又可穩定運行時,可按“恢復”功能開關,這樣汽車又自動按上述設定的車速穩定均勻運行。若不按“恢復”功能開關,也可在司機認為最有利車速時按“設定”開關,汽車就又自動按新選擇的設定車速穩定運行。
4.滑行功能(Coast function),也稱為減速功能。當按下“滑行”開關時,則汽車在原設定車速基礎上減速行駛,開關一直按下不放,則車速一直在減低。當你一放松“滑行”開關,則汽車就自動以你放松“滑行”開關瞬間的車速穩定行駛。
5.加速功能。當按下“加速”開關時,則汽車在原設定的車速基礎上加速行駛,開關一直按下不放,則車速一直在增加。當你一放松“加速”開關時,則汽車就自動以你放松“加速”開關瞬間的車速穩定行駛。
低速自動消除功能。當車速低于已輸入的低速極限時(一般為48km/h),巡航控制不起作用,也不能存儲低于這一車速的信息。
有關開關消除功能。除了踩制動踏板有低速的消除功能外,當按駐車制動開關,離合器控制開關,變速器檔位開關時,都有自動消除巡航控制的功能。
(二)巡航控制系統的優點
1.提高了汽車行駛的穩定性和舒適性。巡航控制系統保證了汽車在有利車速下等速行駛,大大提高了其穩定性和舒適性。
2.提高了汽車行駛的安全性。巡航控制系統實現了自動駕駛,尤其是在上坡,下坡或平路行駛,司機只要掌握好轉向盤,不用踩加速踏板和換檔就能等速穩定運行,減輕司機勞動強度,可使精力集中確保行車安全。
3.可降低油耗和排氣污染。巡航控制系統選擇在最有利的車速和發動機轉速下運行,可平均節省燃油15%,并使燃燒安全,熱效率高,排氣中的CO、NOx、CH大量減少,有利于環保。
4.減少磨損延長壽命。穩定等速行駛使額外慣性力減少,所以機件磨損少使壽命增加,故障減少。
三、巡航控制系統的發展動向
(一)新控制理論的應用
車輛的行駛狀況受到乘員、發動機輸出的變化等影響。駕駛者需要更平順的駕駛感覺和更自然的速度控制,以傳統的控制理論為基礎,又引入了新的控制理論。目前,模糊控制等新理論已不斷得到應用。
(二)聯動控制、復合控制
目前,巡航控制裝置是獨立式的,要求在控制中提高敏感度、響應性和更高的精度。為此,需要發動機控制計算機、變速控制用計算機進行聯動控制,使這些計算機形成一體化的復合控制。
(三)小型化、智能化
計算機、執行元件更趨小型化、一體化、智能化發展。現在巡航穩定行駛裝置分別用加速、減速、恢復車速、消除等開關自由控制車速。但是往往在交通混亂的情況下,當車輛接近時不便進行減速、車輛拉開距離時加速。為了解決這一問題,向前方車輛發射毫米波(30Hz～300Hz),利用雷達測定與前方車輛之間的距離,隔開一定距離進行追蹤行駛。車載雷達不僅可以利用毫米波雷達,而且還可以利用激光,目前已提出開發方案。
預計,今后將有更多的車輛應用巡航控制系統,該系統的性能也將會不斷得到提高。
四、巡航控制系統的使用
(一)一般巡航控制系統的使用
現以電子巡航控制系統的使用為例說明巡航控制系統的使用方法。一般巡航控制系統的操縱手柄有四擋開關的位置,手柄的端部有按鈕,這個按鈕是巡航控制系統的總開關(CRUISE ON-OFF),按下按鈕時,儀表板上的巡航控制系統的CRUISE ON-OFF指示燈亮,表示巡航控制系統可轉入運行狀態;如再按一下,則按鈕彈起、指示燈滅,表示巡航控制系統處于關閉狀態。操縱手柄朝下扳動是巡航速度的設定開關(SET/COAST)向上推則是巡航速度取消開關(CANCEL);朝轉向盤方向扳起是恢復/加速開關(RES/ACC)。巡航控制系統的使用方法如下:
1.設定巡航速度。為確保行車安全,巡航控制系統的低速控制點一般為40km/h,也就是說車速低于40km/h巡航系統不工作。設定巡航速度的方法是:第一,開啟巡航控制系統,按下CRUISE ON-OFF按鈕,踩下加速踏板,使車輛加速。第二,當車速達到人為設定值時,將巡航控制系統手柄置于SET/COAST方位并釋放,這就進入了自動行駛狀態,駕駛員可將加速踏板松開,巡航控制系統會根據汽車行駛時阻力的變化,自動調節節氣門的開度,使車速保持在設定的范圍內。若駕駛員想加速,如需超越前方的車輛時,只要踩下加速踏板即可。超車完畢后再釋放加速踏板,汽車便又恢復到已設定的巡航速度行駛。
2.取消設定巡航速度。需取消設定的巡航速度時,有幾種方法可供選擇:第一,將巡航控制系統操縱手柄置于CANCEL方位并釋放;第二,踩下制動踏板使汽車減速;第三,裝備MT(手動變速器)的汽車,踩下離合器踏板即可;裝備有AT(自動變速器)的汽車,將選擋桿置于空擋。
當汽車的行駛速度低于40km/h,則設定的巡航速度將自動取消;而如汽車減速后車速比設定的巡航車速低時,巡航控制系統也將自動停止工作。
此外,汽車行駛時設定的巡航速度如不是由上述原因而自動取消,或儀表板上的巡航控制CRUISE ON-OFF開關指示燈出現閃爍現象,則表明系統出現故障。
3.設定裝備AT(自動變速器)的汽車加速。將巡航控制系統操縱手柄置于RES/ACC方位并保持手柄不動,此時車速將逐漸加快,當車速達到要重新設定的巡航速度時釋放手柄。這種加速的方法與前面所述設定巡航速度的操作方法相比,所用的時間較長。
4.設定裝備AT(自動變速器)的汽車減速。將巡航控制系統的操縱手柄置于SET/COAST的方位并保持手柄不動,此時車速將逐漸減慢,當車速降至所要求的設定速度時釋放操縱手柄。這種減速方法與踩制動踏板減速相比,減速度要小。
5.恢復到原來設定的巡航速度。將巡航控制系統操縱手柄置于RES/ACC方位,汽車可恢復到原設定的速度做巡航行駛。除非車速已降至40km/h以下或低于設定速度的差值在16km/h以上時,巡航控制系統自動停止工作。
(二)巡航控制系統使用注意事項
巡航控制系統在使用中還應注意以下幾個問題:
1.為了讓汽車獲得最佳控制,遇交通擁堵的場合,或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛及遇上大風天氣時,不要使用巡航控制系統。
2.為了避免巡航控制系統誤工作,在不使用巡航控制系統時,務必使巡航控制系統的控制開關(CRUISE ON-OFF)處于關閉狀態。
3.汽車行駛在陡坡上若使用巡航控制系統時,則會引起發動機轉速變化過大,所以此時最好不要使用巡航控制系統。下坡駕駛中,須避免將車輛加速。如果車輛的實際行駛速度較設定的正常行車速度高出太多,則可省略巡航控制裝置,然后將變速器換成低擋,利用發動機制動使車速得到控制。
4.汽車巡航行駛時,對裝備MT(手動變速器)的汽車切記不能在未踩下離合器踏板的前提下就將變速桿移置空擋,從而造成發動機轉速驟然升高。
5.使用巡航控制系統要注意觀察儀表板上的指示燈“CRUISE”是否閃爍發亮,若閃爍就是表明巡航控制系統是在故障狀態。發現故障狀態時,應停止使用巡航控制系統,待排除故障后再使用巡航控制。
參考文獻
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第3篇：通訊的發展史范文
2 分析現有通訊網絡 《零點中國居民溝通指數2005年度報告》顯示，中國居民使用頻率最高的四種通訊工具分別是手機、小靈通、固定電話和即時通信軟件。經過筆者分析，這些通訊工具只是簡單復制了人們現實中的關系網絡，并沒有從根本上拓寬人們的交流范圍。 2.1 無尺度網絡模型 在具體分析現有的通訊網絡之前，先介紹一下無尺度網絡模型。1999年，albert-laszlo和barabasi[1]提出了一個無尺度網絡模型，它通過增加新的節點兒實現連續增長，同時這些新的節點總是傾向于選擇連接已經具有大量連接的節點。ba模型的具體描述如下： [1] 成長性：考慮開始有小數目m0個節點，在每一個時間步增加一個新的節點，同時這個新節點連接到網絡中m（≤m0）個已經存在的節點上。 [2] 優先選擇性：一個新的節點選擇連接節點是有偏好的。即它選擇某個節點i的概率pi正比于這個節點i的度，即：
. 無尺度網絡的主要特點：節點與節點之間的連接分布遵循冪次定律；大部分節點只有少數連接，少數節點則擁有大量的連接，這些具有大量連接的節點稱為“集散節點”。 2.2 分析現有通訊網絡 筆者選擇手機網絡為例，模擬以手機為交流平臺的通訊網絡的拓展過程。手機網絡是社會網絡的一個典型的復制品，人們決定是否存儲其他人的手機號，大部分情況下都是依據該人與自己在現實的社會網絡中的關系，比如朋友、親戚、同事等，人們不愿意和陌生人相互存儲對方的手機號。一個人在現實社會網絡中的交際面越廣泛，他手機中存儲的手機號就越多，他的手機號被別人存儲的機會也就越大。所以，手機網絡的成長機制包括：第一，優先選擇性，兩個陌生人相互添加手機號碼的機率與兩人共同擁有的朋友數量正相關；第二，每個人朋友的數量都是有限的，所以每部手機中存儲號碼的數量也是有限的；第三，如果朋友之間不經常聯系，那么關系就會漸漸變淡，甚至消失。這三個機制可以更精確地表述如下。 兩個陌生人 i,j 相互添加手機號碼的概率pij 依賴于兩個因素：第一，二者各自的朋友數量 ；第二， 共有的部分 。進一步表述為 ， （1）
其中當 很小， 的值很大且相對不變；當 時， 顯著下降。我們采用費米函數（fermi function）來描述 ： ， （2）
參數 控制當 時， 下降的斜率。函數 代表當 時二者相遇的概率，且， （3） 其中 代表當沒有共同朋友時二者相遇的概率，參數 控制 的增長快慢。 此外，朋友之間的關系有遠近親疏之分，用 代表這種關系的強度，一旦二者相互通信，則 。然后， 隨著時間間隔的延長發生指數遞減 ，直到二者再次通信， 則重置為1。其中，t 表示自上次通信后的時間間隔，k 為控制參數。
圖 2手機網絡的拓展過程 在本例中，模擬手機網絡的節點從兩個成長到節點數n=250個的過程（見圖1）。當仿真開始時，網絡節點數n=0，邊數 m=0。每一個仿真周期，我們向網絡中加入一個新的節點（綠色），當新節點決定建立連接時，總是傾向于和已經擁有較多連接的節點（紅色）相連接，使用連續蒙特卡羅法（continuous-time monte carlo method）來確定節點間建立聯系的概率 （等式(1)），并且設置衰減參數 ，或者是一個極小值。直到當n=250，每個節點度 時，該網絡的成長停滯下來。在這一時刻，設置 為一個較大的、更價接近現實情況的值，我們來觀察網絡的演化。圖2部分顯示了n=250， ， ，以及 時，手機網絡的仿真結果，該網絡具有很高的聚集系數（clustering coefficient） 。
第4篇：通訊的發展史范文
關鍵詞：循環經濟模式；公路；交通運輸；可持續發展
一、循環經濟模式的含義
循環經濟模式是經濟可持續發展戰略下的新型生產方式，通過循環使用各項自然資源，有效治理環境，實現經濟性與環保性的統一。循環經濟模式具有無污染、無破壞的特點，可以實現對環境的保護，滿足經濟發展的需求，使生產進入良性循環的軌道，達到可持續性發展。在循環經濟模式下，必須結合經濟發展的規律，找出綠色經濟的特點，體現生態治理與經濟發展的統一，在相互結合、相互依賴、相互襯托的過程中，實現經濟的又好又快發展。與傳統經濟模式相比，循環經濟模式在現代經濟發展中更加適用，符合經濟的循環性與持久性發展，減少了廢棄物的排放與資源的浪費，減輕了生產場地的負擔，有利于建設環境友好型社會。循環經濟模式簡化了廢棄物的污染，能夠實現再次利用，從源頭減少污染，縮小污染的范圍，實現環境的有效保護。
二、公路交通運輸發展循環經濟的重要作用
循環經濟是社會發展到一定階段的產物，屬于生態化的經濟類型，借助社會生態學理念，對日常經濟活動進行針對性指導，有效改善傳統的經濟活動模式，實現經濟的可持續發展。作為一種新型的經濟發展模式，循環經濟在社會經濟發展中占據著比較重要的作用，具有宏觀性特點，能夠維持經濟的穩定性與持久性，實現環境保護的最佳效果。公路交通運輸作為經濟發展中的重要組成部分，在社會經濟發展中的作用不言而喻，所以必須依照循環經濟模式，找到兩者的特點，重視對自然環境的保護，將經濟發展與生態建設相融合，在保護自然景觀的同時，促進社會經濟的進步和發展。如可以增加公路運輸區域的植被覆蓋面積，采取相應的措施進行保護，增強交通運輸體系的可持續發展能力，推動公路交通運輸建設的良好進步。
三、公路交通運輸循環經濟發展的主要問題
1.城市內外的交通銜接不夠通暢
當前，城市內部交通銜接性較差，出現了比較明顯的阻塞現象，旅客在乘坐公共汽車的時候，換乘是比較復雜的，給人們的出行帶來了較大的不便。城市的公共交通設施一體化建設相對滯后，城市發展規劃與客運樞紐之間存在著不協調的現象，加劇了城市交通出行的內在隱患。在這種情況下，乘客的出行成本增加，并且資源得不到有效流通，內部經濟發展也相對緩慢。
2.存在一定的結構性矛盾
在中國經濟發展過程中，需要越來越大的客貨運輸量，運輸方式與運輸內部管理問題較大，影響了交通運輸行業的發展，社會經濟實體也受到較大的限制。當前，公路運輸內部的體系不完善，在運行過程中暢通度還不達標，需要較長的時間融合不同的運輸方式。因此，公路交通運輸行業的完整性較低，內部結構矛盾比較顯著。
3.節能減排的任務始終較為艱巨
公路設施建設會占用一定的土地資源，破壞了生態環境，造成農業資源的減少，不符合循環經濟理念的推行。不遵循可持續發展的理念，對公路交通運輸體系造成了較大影響，面臨著比較嚴峻的挑戰，不利于社會經濟的發展。另外，公路交通建設，伴隨著自然環境的污染，兩者存在不可協調的矛盾，節能減排工作困難重重。
四、循環經濟模式下實現公路交通運輸可持續發展的措施
1.科學規劃公路網的基礎建設內容
建設公路網，必須先進行前期的調查和勘測，分析路網的實際情況并進行合理評價，掌握客流與貨流的分布特點，預測出未來一個階段的發展趨勢，研究交通量與運輸量之間的關系。在此基礎上，遵循實事求是的原則，建設出秩序性良好的公路路網，保障其合理性與針對性。在實際建設的過程中，應把握細節性內容，注重環境保護，考慮地區的地理環境，針對地域特色，制定出針對性方案，與路網建設方案相互適應，增強兩者之間的契合性，提高建設的效率，保證建設的穩定性與安全性。另外，必須制定長期的路網建設戰略，結合行業發展狀況，保障路網建設以及公路交通運輸發展的可持續性，將其發展的效果適度外延，不斷增加公路運輸網的覆蓋范圍，提高公路交通運輸的發展質量。必須落實基礎設施的建設，樹立環境友好型觀念，借助科學先進的技術，推動公路路網建設向前發展，這樣不僅可以達到環保性效果，還能有效解決社會問題。
2.公路交通運輸體系的建立與完善
中國制定了可持續發展戰略，但在落實過程中會存在一定的差距，所以必須結合區域的實際情況。在評估經濟實力的基礎上，結合地區的交通基礎設施，建立完善的交通運輸體系，將各項資源逐步優化?？茖W合理的配置，會使交通運輸方式更加多樣化，為人們的日常出行帶來極大的便利。另外，應適當增加運輸形式，降低公路運輸網的負擔，實現運行過程以及運行模式的合理化，真正提升交通運輸的效率，減少自然資源的消耗，實現可持續發展的目的，推動公路交通運輸體系的逐步完善。首先，必須對公路運輸資源進行全面優化，在有效整合的基礎上，進一步提高公路運輸的效率，提高最終的運輸質量，實現公路交通運行的合理化。其次，必須加強開發新能源，站在長遠角度考慮，逐步建立起節約型能源體系，在實踐過程中改進能源利用方式，提高公路交通運輸的運營管理水平。在這個過程中，公路交通運輸的效率將明顯提升，改變傳統的運輸方式，發揮出城市交通基礎設施的重要作用。
3.加強政府對公路交通建設發展的參與引導
在建設公路路網的過程中，會產生一些垃圾和廢棄物，加劇環境的污染，影響人們生活質量。因此，必須站在循環經濟的角度，結合交通運輸可持續發展的目標，有效處理各項垃圾，減少環境污染，實現資源的合理利用，減輕資源間的矛盾，提升最終的經濟效益。政府應加大環保理念的宣傳力度，倡導人們使用綠色出行的方式，體現出行的節能化，最大限度地減少資源浪費，推動環境保護的順利實施。另外，政府可以制定相關的政策法律，列舉出可再生利用的廢棄物清單，對市場環境進行細化，制定嚴格規范的管理措施，及時回收和利用廢棄物，促進循環經濟發展。公路運輸企業應積極使用現代信息技術，確定公路運輸的階段性增長指標，定期進行評估，把握公路運輸信息化管理與循環經濟之間的關系，經過有效的溝通，總結經驗教訓，實現公路交通運輸的信息化建設。政府的引導必須基于宏觀建設，把握公路交通運輸的整體環境，掌握時代背景狀況，發揮出交通信息數據的作用，推動交通運輸建設的合理化進行。
4.利用農村資源，平衡區域發展
農村公路建設是公路交通運輸中的一項重要內容，當前農村公路建設相對落后，區域交通經濟存在一定困難，對農村公路建設提出了較高的要求。在發展公路運輸經濟時，需要結合地區情況，平衡地區間的經濟，對農村資源進行合理開發與挖掘，有效利用農村資源，使其發揮出最大的經濟價值。在這個過程中，應逐步消除區域內部的經濟封鎖，把握資源的內在聯系，實現資源的合理配置，加強技術交流，逐步擴大城鄉的規模，為落后地區的公路運輸發展提供借鑒和參考。加大資金投入，結合市場運行規律，對公路運輸經濟發展的情況進行分析，預測未來的發展前景，對交通基礎設施進行合理規劃和建設，通過科學的渠道籌措資金，完善公路運輸資金保障體系，統籌安排與公路交通運輸的基礎設施建設。
第5篇：通訊的發展史范文
[關鍵詞]計算機網絡；可靠性；性價比；發展趨向；發展模式
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0162-01
1 引言
計算機網絡即使電腦中間采用傳輸介質，譬如網絡傳輸線以及光纖等介質完成互聯，并且依據網絡協議實現信息通訊以及資源共享的模式[1]。計算機網絡自1960年在美國興起，最初用作軍事通訊，后來逐漸進入民用行業。并且在幾十年的發展進程中，逐步應用在各個方向中。計算機網絡給世界經濟，技術以及社會生活帶來很大的作用，并且伴隨網絡應用體系的深化，各類新型應用逐步給計算機網絡提出了新的要求。
2 計算機網絡的發展史
2.1 早期的電腦網絡模式
在上個世紀五十年代之前，由于電腦的開銷[2]非常巨大，但通訊線路以及通訊裝置開銷較少，為便于實現計算機主機資源以及數據的綜合處理，構成首代以單獨主機為核心的聯機裝置。
在第一級的計算機網絡線路中，全部終端都能夠分享主機資源，從終端到主機部分都公用一條通道，由于數據的利用程度低，并且主機裝置需要進行數據通訊以及信息測控，因而主機的利用效率不高，但該網絡組織模式是基于集中測控方式下的，因而可靠程度較低。
2.2 h距離大規?；ヂ撈?/p>
上世紀六十年代產生的大型主機，并且引出大型主機資源互聯的標準[3]，通過程控交換的通信模式完成遠距離的通訊需求。第二代的網絡選用多個主機實現通信線路聯通，給使用者提供相應服務。
在上世紀六十年代后期，網絡的主機中間不能夠通過線路直接聯通，進入八十年代則選取接口報文操作的方式完成鏈接。IMP以及其中的通訊線路能夠實現主機之間的通訊操作，并且搭建通訊子網模式。在兩千內之后網絡連接模式變得更加復雜。
3 計算機網絡策略的發展模式
3.1 升級WEB模式的研究
升級WEB模式主要從以下幾個方向進行研究：語義組網模式，WEB服務模式[4]以及WEB信息監管和網格管理模式。
語義網絡是針對現有WEB模型的拓展，即采用標準化語言，應用WEB資源便于機器解析，給使用者提供自動化索引模式。WEB服務模式則是在現有的WEB標準下，給使用者提供開發設定，互聯以及監管的網絡開放系統。
3.2 網格測算
由于英特網上包含了大量信息，程序以及計算資源，各種數字化裝備以及測控系統為實現生產，應用知識打下基礎。當前的網格測算還在發展中，P2P[5]以及分布模式逐步成為現有計算機網絡的主流。采用P2P實現分布化網絡搭建能夠從底層實現文字嵌套。
3.3 業務綜合化
現有的業務綜合化主要指數據互聯和處理，并且融合多媒體信息實現不同種類以及速率的處理。如語音，傳音等業務，廣播視頻，數字電視等寬帶化業務；電話會議，視頻會議等互聯寬帶項目。業務綜合化能夠采用電腦實現互聯，通信以及虛擬現實等技術。
3.4 移動通訊
便捷化智能體系能夠選取無線策略在任何區域實現聯網，使用者采用PCS完成個人通訊能夠在任何區間收發呼出信息。PCS和無線策略能夠轉變大眾通訊水準成為未來數據通訊的組成部分。
4 計算機網絡的未來發展趨向
計算機網絡通過幾十年的發展，從產生到簡單再到復雜，實現在經濟，政治和文化領域的巨大作用。如今針對未來計算機網絡的研究已初檢模型。
4.1 未來計算機網絡科技概述
未來計算機網絡科技又叫做次元代網絡，通常認為是英特網，移動通訊網絡，固定電話通訊網絡的三網融合模式，IP網絡以及網絡的結合，包含語音，信息以及多媒體等綜合業務模式，形成業務驅動，測控分離以及承載分開的網絡，并且在單一協議下的分組模式。
4.2 未來計算機網絡科技性能
未來計算機網絡科技性能劃分為四個板塊，即輸入板塊，傳輸板塊，媒體板塊，控制板塊，網絡服務板塊，MPLS以及E-NUM等策略。
4.3 未來計算機網絡科技的作用
未來計算機網絡科技將在TDM的基準下結合PSTN語言模式以及IP/QTM方案融合，構建新型的網絡語音，視頻以及信息等業務，并且實現語音，信息，多媒體的綜合化，全開放特征的數據系統，能夠完成千兆光纖到戶。未來計算機網絡科技將在現有的網絡策略下實現語音，信息，多媒體等多類型服務，并且將現有的長途電話IP電話和本地市話相互綜合，進而實現話費開銷的減小。
5 本文總結
本文主要分析了計算機網絡科技的發展趨向，首先研究了計算機網絡的發展史，給出早期的電腦網絡模式，遠距離大規模互聯期。進而研究了計算機網絡策略的發展模式，分析了升級WEB模式，網格測算，業務綜合化以及移動通訊方式。之后對計算機網絡的未來發展趨向進行了預測和分析。
參考文獻
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[2] 高傳平.數組越界的靜態測試分析[J].計算機工程，2006，8（32）：70-71.
[3] 陳章俠.計算機維護與維修[M].西安：西北工業大學出版社，2006：225-232.
第6篇：通訊的發展史范文
英文名稱：Journal of Guangdong Medical College
主管單位：
主辦單位：廣東醫學院
出版周期：雙月刊
出版地址：廣東省湛江市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1005-4057
國內刊號：44-1375/R
郵發代號：
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1983
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期刊簡介
第7篇：通訊的發展史范文
電視品牌的策劃與創建：《藝術人生》透析報告
【內容介紹】關于《藝術人生》，已經有過不少論說以書的形式呈現給了廣大讀者。借助《藝術人生》的強勢品牌效應，分別從現場紀實、制片人、主持人等不同的視角被反反復復地探索與評說，但毫無疑問，本書與已經出版的若干關于《藝術人生》的書籍相比，卻有著它特別的意義與價值。本書不僅是對《藝術人生》發展歷程與經驗的相當全面系統的研究著作，而且，也從某種意義上可以視為探討有中國特色的本土化電視內容生產與品牌建設的一部應用制作、實操之作。
新媒體：競合與共贏
【內容介紹】毫無疑問，互聯網正在成為人類從工業文明走向技術文明和知識文明的“天梯”，而基于互聯網技術的新媒體產業正是在這部“天梯”上運行的高速列車之一。我們可以預見的是：基于互聯網的新媒體，將給從個人生活到社會生活的各個領域帶來一次人類有史以來前所未見的價值、資源和財富的再分配，并且革命性地再造出新的價值、資源和財富的分配機制，在經濟領域，知識、關系、信息在全息時代將尋回自身應有的地位。新媒體將成為新的生產關系、知識機制、價值規律、文化觀念、意識形態的社會化生產要素，它既具有繼承人類過去的本能，更具有開辟未來、突破創新的天性。
《中國出版通史》
【內容介紹】《中國出版通史》以大出版的視野，涵蓋了各個歷史時期出版業概貌、出版管理機構及制度、出版人物、重要出版物等等。不僅反映出編輯、印刷、管理、發行、版權及書籍裝幀等圖書出版活動的各個環節及其之間的相互聯系，關注文字、復制技術、載體的發明、發展對出版事業所起的巨大推動作用，而且將報紙、期刊、電子出版、網絡出版等多種出版形式的發展史納入研究的視野，同時，對以前研究相對薄弱的版權保護、經營管理、出版教育等問題，也有比較系統的描述，開辟了出版史研究的新領域，拓寬了出版史研究的對象和范圍。
《新聞精品是這樣采寫成的》――新聞精品之路
【內容介紹】本書向讀者介紹了什么是新聞精品，新聞精品是如何抓住問題的，怎樣進行訪前準備、采訪、觀察和調查研究的，是如何求新避免雷同的。新聞精品的標題、導語、背景、結尾是怎樣寫成的；新聞精品的語言、美感和角度是如何選擇和運用的；新聞精品是怎樣采寫經濟新聞、會議新聞、批評報道、典型報道、人物通訊和深度報道的。除此之外，還探討了新聞精品和個人修養的關系，新聞精品是怎樣進行長期積累和創新思維得出來的等等。
做記者寫新聞，誰都希望自己采寫的新聞是精品，但大多數的新聞作品都是“玻璃”，經不起時間的考驗，非常容易碎，讀罷《新聞精品是這樣采寫成的》，對如何采寫出新聞精品不會再感到茫然，不會再感到困惑，這本書的出版為記者通訊員采寫出新聞精品提供了可資借鑒的寶典。
伍皓說新聞
第8篇：通訊的發展史范文
半田正道
奧林巴斯(上海)映像銷售有限公司副總經理在消費類相機市場上，Miaro4/3系統產品在價格以及性能上都具有相當高的競爭實力。未來，奧林巴斯將不斷努力去研發出更加符合消費者需求的新產品，并根據產品定位來制定合理的銷售價格。
獨到的觀點、專業的水準、精辟的見解，《移動信息》為通信數碼產業的發展作出了巨大的貢獻，愿其動力十足、一路長虹!
萬明堅
國虹通訊董事長
當前，游戲娛樂類的應用在3G用戶的關注度中不斷攀升，國虹目前正針對這部分人群精心打造Game Power3G手機。同時，3G時代移動終端產品普遍存在電池續航能力不足的問題，而電池技術一直以來是長虹手機的強項，因此我們的3G手機必然會繼續堅持長動力這一消費者的根本需求。
我謹代表戴爾祝贊《移動信息》發行第100期，忠心祝愿《移動信息》繼續蓬勃發展。希望廣大讀者們通過《移動信息》這本知名數碼和通訊刊物了解到更多戴爾的炫酷科技產品和貼心的服務。
楊超
戴爾全球副總裁大中華區消費業務總經理
2009年11月，戴爾正式在中國Mini 3智能手機，戴爾進軍智能手機領域是理所當然的，它代表了我們消費業務的發展策略，我們不斷發展更小、更智能的移動產品，使我們的消費者能夠將他們的互聯網體驗延伸到戶外，隨時隨地做他們想做的事情。
林采男
三星電腦營銷總部總經理
時尚IT，人文數碼，三星筆記本電腦與《移動信息》共同引領IT新方向!在此之際，我謹代表三星筆記本電腦祝《移動信息》越辦越好!
陶勇
江蘇佳通通訊設備有限公司副總經理
《移動信息》薈妙筆，八載百期譜華章!
從1到100，是奮斗亦是使命，2002到2010，是征途亦是感悟，八載移動風云，百刊信息變幻，瑞芯微電子與《移動信息》摯誠攜手，共同見證移動互聯“芯”未來!
賀《移動信息》100期順利發刊!
陳鋒
瑞芯微電子市場總監
隨著應用處理器逐漸成為未來移動互聯的核心，操作系統的支持和應用內容的引入成為我們新的拓展方向，不同于MIT或蘋果，我們的目標是成為最好的移動互聯網設備的解決方案供應商。瑞芯致力于成長為產業鏈中的樞紐，通過與各類客戶的親密合作，幫助其快速實現產品的差異化創新，推動整個市場與行業的可持續發展。
愿《移動信息》利用已有的100期經驗，精益求精，力爭完美，繼續成為同類雜志中的佼佼者!
巖城淳一
夏普商貿(中國)有限公司情報通訊分社總經理
翻蓋機與直扳機型在功能上各有優勢，從夏普實際銷售情況來看，翻蓋機也受到了廣大消費者的喜愛，當然我公司目前也力求機型的多樣化，盡快向市場投入包括直板機在內的各種款式的手機。
“百尺竿頭，更上一層”!100期是成果更是新的起點，我謹代表中興通訊全體同仁衷心祝愿《移動信息》越辦越好!
張曉紅
中興通訊手機產品體系市場副總裁
2010年，上海世博會開幕，中興通訊與迎世博600辦一起發起了“迎世博中興3G大學生志愿者”行動，在世博會上，中興通訊為世博志愿者提供全套終端產品，包括手機、上網卡、上網本等常用終端產品。
截至日前，中興通訊終端累計銷量將突破2億部，高速增長的背后，應該說是我們多年的技術積累、市場培育以及堅定的運營商定制為主的路線到了一個總發力的階段。多年的國內、國際市場的全方位培育，開始開花結果。
恭賀《移動信息》創刊100期，誠祝前程似錦，再續輝煌。
蔡慧思
富士通個人電腦大中華區營運副總裁
富士通擁有19年的平板電腦研發歷史，可以說在平板電腦發展史上，很多里程碑式的成就都是寓士通締造的，我們的平板電腦產品跨越32代產品，無論是純平板電腦還是可變式平板電腦都作為業內的風向標，不斷推動平板電腦的發展。隨著windows 7，我們更將平板電腦引向大眾消費市場，通過將多點觸摸與手寫輸入的完美融合，讓更多的消費者可以淋漓盡致體驗到釋放雙手的樂趣。
祝賀《移動信息》100期刊發!諾基亞將在下一個100期為廣大讀者帶去一個無限互聯的精彩世界!
鄧元]
諾基亞全球副總裁
諾基亞在全球范圍專注于四方面的移動服務，地圖和導航、音樂、信息、媒體(應用程序商店)。這些服務都整臺在Ovi互聯網平臺上，又都可以通過手機傳遞給消費者。在中國市場，諾基亞根據本地情況，與本地合作伙伴一起陸續推出了這些服務，包括手機端的地圖和導航服務、全面的“樂隨享”服務、Ovi商店的中文試用版和訊息服務包括Ovi郵箱，企業郵箱和個人郵箱。
楊文琳
青島海伯通信有限公司總經理
祝賀《移動信息》雜志創刊100期!海信通信與《移動信息》攜手為中國3G加速!
《移動信息》雜志已經走過了8年的時光。100期的發行意義頗深，我們期望看到《移動信息》的不斷成長，繼續發展。
沈斌
摩托羅拉(中國)技術有限公司副總裁兼移動終端事業部亞洲產品管理總經理
摩托羅拉于去年9月份推出了全新一代聚合網絡服務MOTOBLUR，由摩托羅拉開發的MOTOBLUR是目前世界上第一個、也是唯一一個能夠實時同步通訊錄、郵件、消息、照片等內容的解決方案。更重要的是，在中國，MOTOBLUR與本地的合作伙伴合作，可支持開心網、人人網和社交類網站，并可以支持中國大部分的主要郵件服務如新浪郵件、網易郵件以及騰訊郵件等。
邢科春
上海齊樂通訊科技有限公司CEO
《移動信息》八歲生日之時，正值世博如火如荼。作為2010年上海世博會手機項目贊助商，齊樂通訊祝賀《移動信息》100期的光輝歷程!齊樂通訊致力打造國際化的移動通訊終端和服務的品牌商。希望與《移動信息》繼往開來，共同用科技創造歡樂，共同用服務提升價值，從獨樂樂，到眾樂樂!
從一到一百，昂達與《移動信息》一同攜手走過了見證數碼行業全盛的8年時光!在跨越100期之際，昂達感謝《移動信息》一直以來的鼎力支持，并祝愿《移動信息》再創高峰，給廣大讀者帶來更為時尚的數碼資訊!
Leeson
昂達副總裁
昂達在不斷地進行多元市場的擴展，關注GPS導航市場已經有兩年的時間，發現這一市場擁有廣闊的發展空間，仍呈現出一種上升的趨勢，昂達一直在等待一個機會?，F在在市場、芯片、地圖、價格等多方面條件都愈發成熟的情況下，昂達選擇 全面進軍這一市場。
移動通信飛速發展，《移動信息》走過百期!索尼愛立信愿與《移動信息》攜手，更加緊密地服務用戶，共同為消費者帶來精彩的“通信娛樂”體驗!
羅杰?愛立信
索尼愛立值中國總裁
一直以來，索尼愛立信都本著追求“通信娛樂”這一目標，并致力于不斷為用戶打造創新體驗的產品，而GreenHearLTM環保理念將會是索尼愛立信長期貫徹的戰略目標，未來索尼愛立信的手機既是“通信娛樂”的產品，即滿足用戶對于手機娛樂的綜合需求，又是GreenHeartTM環保手機，即讓用戶在使用手機時，實現對環保理念的承諾。
徐恩海
琦基博迪科技(北京)有限公司總裁
琦基手機將與《移動信息》一起，共創中國通信行業的輝煌!
王芳
聯想中國區商用事業部副總經理
《移動信息》雜志自創刊以來，不斷發展壯大，目前已成為業內知名的數碼雜志。在過去的幾年里，聯想見證了《移動信息》雜志的成長：與此同時，
《移動信息》也為聯想ThinkPad與用戶之間搭建起一條信息溝通的橋梁。在此，我謹代表聯想商用事業部感謝用戶在過去給予我們的支持和信賴，我們也將一如既往地為用戶提供最好的產品與服務，并祝愿《移動信息》越辦越好!
十年磨一劍，在風雨中成長，在逆境中壯大，《移動信息》與酷派共同成長，沐浴通信產業的春風，希望《移動信息》打造一條差異化的發展之路。為讀者提供高質量、高品味的產品和服務，最遇后祝?！兑苿有畔ⅰ吩睫k越好，成為數碼雜志的佼佼者。
李旺
酷派副總裁
酷派在堅持windows CE的基礎上，把握通信產業發展的潮流和趨勢，加大對新技術和新應用的研發，酷派從2009年開始加大對中國移動OMS系統手機的研發和Android產品的開發。目前酷派首款OMS系統的手機――酷派8900旗艦產品將于6月20日上市，同時，醮派首款Android產品正在加緊研發的過程中，這款產品將是酷派與中國電信聯合推出的首款旗艦產品。
賀客滿盈門，移樽相慶歡。
動則當新奇，信譽業內傳。
息間若萬變，百期青云上，期期是精良。
漢王科技在《移動信息》雜志百期之際，
衷心祝愿貴雜志發展蒸蒸日上，創造更加輝煌的明天!
劉迎建
漢王董事長
目前，漢王正在努力完善我國數字閱讀產業鏈各個環節，以期在今后的競爭中，特別是在國際競爭中取得更大的成功。漢王擁有強大的手寫輸入操作：資源整合方面，二三百人的資源整合隊伍，獲得最多的獨家版權和其他版權方的授權；有利的著作權，吸納更多的內容；完善的后續軟服務，包括軟件升級、漢王書城不斷更新的資源等。
貝爾金
通訊、數碼產品行業已經進入高速發展時期，《移動信息》也完成了自己100期的基業。自2002年創刊以來《移動信息》憑借不懈的努力與堅持，成長為通訊、數碼行業中最具優勢和權威性的數碼雜志。在這個里程碑式的時刻，貝爾金對《移動信息》表示熱烈的祝賀，衷心祝愿《移動信息》的事業蓬勃發展，蒸蒸日上!貝爾金愿與《移動信息》共同努力，為人們創造更精彩的數碼生活!
記錄時展，見證行業變革；傳揚企業風采，展現精英風貌。
時值《移動信息》創刊100期之際，清華同方電腦全體員工恭祝雜志越辦越好，引領時代潮流，共創輝煌未來!
李健航
同方股份有限公司副總裁、計算機系統本部總經理
憑借著在學生筆記本市場的良好表現，今年年初，清華同方推出了一款i3獨顯的鋒銳K46A筆記本，一舉將i3獨顯本拉到了3999的價格底線，此舉更是受到眾多學生用戶的關注和搶購。在今年暑促，我們還將推出多款針對學生的i5獨顯筆記本，并且將價格定位在4500元以下，以滿足青年學子們的多樣化需求。
2002年，多普達通訊有限公司成立：2002年，《移動信息》正式創刊。在這八年里，多普達與《移動信息》共同見證了相互的發展與成長。‘創新溝通方式，專注溝通價值’，雖然處在不同的角度。但我們擁有同樣的目標。在此，我謹代表多普達通訊有限公司祝賀《移動信息》創刊too期，并期望《移動信息》越辦越好，在以后的日子里取得更好的成績!
許偉德
第9篇：通訊的發展史范文
2005年7月30日，總書記參觀了日升昌票號，他不時地向講解員提出問題，你知道這些問題是什么嗎？
2005年7月30日，總書記參觀了日升昌票號。當講解員鞏麗介紹到日升昌票號的起源時，胡總書記對日升昌票號設立時是否受到過外國銀行影響的情況作了深入了解。當介紹到日升昌票號債轉股情況時，胡總書記對發生在民國初年的這一經濟現象表示贊嘆。當介紹到日升昌票號稱雄全國金融界長達一個多世紀，最終走向衰敗時，胡總書記對日升昌票號衰變的原因非常關切，認為應當深入研究。當介紹到日升昌票號所實行的“所有權和經營權兩權分離”的情況時，胡總書記認為這正是日升昌票號歷史價值和現實價值之所在。
日升昌票號成功的經驗是什么？
日升昌票號成功的經驗：一是東伙有一種創新精神；二是有一套獨具特色的分配制度；三是實行了所有權與經營權分離的經營管理制度；四是有一套嚴格、完備、高效的管理體系；五是日升昌東伙具有艱苦創業的精神；六是誠信為本，童叟無欺，有很高的商業信譽。
中國票號衰敗的原因是什么？
客觀原因。由于戰爭，也就是說，沒有安定的社會環境，任何問題都無從談起。
主觀原因。票商沒有解放思想，與時俱進；沒有對外開放，僅限于做官府生意。
社會原因。隨著紙幣的發行，銀元的流通，國家郵政局的設立，交通、通訊的發達等等，社會已經發展，票號適應不了社會發展的需要。
