公路工程建設(shè)安全管理精選(九篇)
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第1篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵詞:高速公路 工程建設(shè) 現(xiàn)場(chǎng)施工管理 質(zhì)量問(wèn)題 安全管理
中圖分類(lèi)號(hào):TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(a)-0143-01
作為高速公路的建設(shè)單位,應(yīng)安全管理為核心,始終將安全管理作為工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容之一,自覺(jué)得做好安全監(jiān)察工作,通過(guò)對(duì)施工方案協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位的關(guān)系,通過(guò)編制完善的安全生產(chǎn)制度,正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)關(guān)系,在不違背經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下,完成好高速公路建設(shè)。
1 如何創(chuàng)建良好的高速公路施工環(huán)境
創(chuàng)造良好的施工環(huán)境,對(duì)工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)安全管理起到了關(guān)鍵性作用。高速公路建設(shè)是一項(xiàng)線性工程,跨越的地域廣,而且施工環(huán)境復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、影響因素多等特點(diǎn),缺乏良好的施工環(huán)境,工程建設(shè)就會(huì)受到嚴(yán)重影響,常常表現(xiàn)為施工進(jìn)度受阻、工程質(zhì)量受影響、投資金額增加,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故。因此,創(chuàng)造良好施工環(huán)境,是成功建設(shè)一條高質(zhì)量的高速公路的基本前提。創(chuàng)建良好高速公路建設(shè)施工環(huán)境主要遵循以下幾個(gè)原則。
1.1 科學(xué)合理原則
參建各方必須遵守安全相關(guān)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定,制定其單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,科學(xué)合理分配工作,明確工作內(nèi)容和責(zé)任人,以期做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程規(guī)范化、合理化,注重現(xiàn)場(chǎng)資源高效合理利用,確保現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局合理有序。
1.2 經(jīng)濟(jì)性原則
采用先進(jìn)技術(shù),有效地利用周邊資源,降低建筑運(yùn)輸費(fèi)用,合理配置公路建設(shè)資金。盡可能提高能源和資源的利用率,降低損耗率。合理選用可重復(fù)使用的材料,適當(dāng)對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用,在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上,保護(hù)周邊環(huán)境。根據(jù)不同情況,力求回收利用,變廢為寶,產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本的觀念,樹(shù)立綠色經(jīng)濟(jì)的建設(shè)理念,達(dá)到效益的最大化。
1.3 標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則
沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。施工現(xiàn)場(chǎng)涉及人員多,部門(mén)雜,標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的最基本管理要求。加強(qiáng)對(duì)施工單位的“三類(lèi)人員”、特種作業(yè)人員和特種設(shè)備的監(jiān)查,堅(jiān)持持證上崗。高效地協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)活動(dòng),規(guī)范工作人員的行為,在克服主觀隨意性的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮施工人員的施工本領(lǐng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)將安全管理范化,提高作效率和管理效益,從而建立起一個(gè)科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序。
2 高速公路施工安全管理存在的問(wèn)題
(1)首先領(lǐng)導(dǎo)的重視度不夠,各部門(mén)職責(zé)不明細(xì),沒(méi)有履行安全生產(chǎn)制度,企業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)效益,在施工現(xiàn)場(chǎng)只抓工程進(jìn)度,而施工安全管理抓不到位,這些問(wèn)題都屬于負(fù)責(zé)安全管理的領(lǐng)導(dǎo)重視不夠,沒(méi)有處理好質(zhì)量,效益和安全的關(guān)系。
(2)在很多建設(shè)單位,安全生產(chǎn)制度還做的不到位。只是表面的抄襲以前的安全管理制度,其中很多管理制度條例都有所變更,完全不符合現(xiàn)在的項(xiàng)目施工。
(3)在施工現(xiàn)場(chǎng)安全基礎(chǔ)設(shè)備不健全,建設(shè)單位在工程報(bào)價(jià)中包含了不低于投標(biāo)價(jià)1%的安全費(fèi)用,它主要是用于購(gòu)買(mǎi)安全防護(hù)用具和安全施工的落實(shí)等。如果建設(shè)單位在高速公路建設(shè)中未能真正做好安全費(fèi)用的專(zhuān)款專(zhuān)用,就直接影響到現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)施工人員的安全保障。
(4)安全管理程序的混亂也是問(wèn)題之一,未能按照建設(shè)方案經(jīng)行施工,對(duì)本單位所管轄施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查力度不夠,安全隱患越積越多,最終導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了迅猛的發(fā)展,而在此發(fā)展中也給我們帶來(lái)了施工安全問(wèn)題,以上只是它其中的一部分,在施工建設(shè)中總有不斷的新問(wèn)題涌出,這要求施工單位要把安全管理做到位,預(yù)防安全事故發(fā)生,將損失最小化。
3 安全管理主要內(nèi)容
根據(jù)以上在高速公路施工安全管理存在的問(wèn)題,是從建筑單位實(shí)際出發(fā),安全管理制度規(guī)范了安全生產(chǎn)活動(dòng),奠定了企業(yè)穩(wěn)定長(zhǎng)效發(fā)展的基礎(chǔ)。采取科學(xué)地、有效地的安全管理對(duì)策措施,做好安全宣傳工作,提高認(rèn)識(shí),積極主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生,避免、減少事故及所造成的損失。
(1)在開(kāi)工前要制定詳細(xì)以安全生產(chǎn)為前提的生產(chǎn)管理制度,建設(shè)單位根據(jù)具有指導(dǎo)和規(guī)范作用的安全生產(chǎn)管理制度,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工,起這有法可依的指導(dǎo)作用。
(2)施工單位的人員必須持證上崗作業(yè),對(duì)安全意識(shí)薄弱,責(zé)任心不強(qiáng),不服從管理的工人要進(jìn)行教育,實(shí)行“優(yōu)勝劣汰”原則。在施工中所涉及到的所有人員要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,高效的協(xié)調(diào)安全生產(chǎn),在施工中堅(jiān)持做好每道工序,及時(shí)進(jìn)行抽檢勘測(cè),防止在工作出現(xiàn)生產(chǎn)事故和質(zhì)量問(wèn)題。
(3)對(duì)安全危險(xiǎn)性加大的工程,要求施工方要制定完善的施工方案,加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的檢查,在現(xiàn)場(chǎng)施工中落實(shí)到位,采用科學(xué)有效的管理模式和安全防護(hù)措施,預(yù)防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
(4)制定緊急事故預(yù)案,要求建設(shè)單位在現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急救援器材,定時(shí)對(duì)施工人員經(jīng)行知識(shí)指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)演練,提高安全意識(shí),將事故中危害性降到最低,損失最小化。
4 結(jié)語(yǔ)
高速公路成為了我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。目前高速公路建設(shè)中還有很多的問(wèn)題,這要求施工建設(shè)單位必須建立完善的安全生產(chǎn)制度,強(qiáng)有力的貫徹到現(xiàn)場(chǎng)施工中去,嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),把工程施工進(jìn)度、建筑質(zhì)量和安全管理緊密結(jié)合在一起。根據(jù)地形、地質(zhì)等因素不斷摸索經(jīng)驗(yàn),在失敗中尋找經(jīng)驗(yàn),引進(jìn)新觀念,解決在建設(shè)中不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題,杜絕事故的發(fā)生,為我國(guó)建設(shè)和諧社會(huì)發(fā)展努力。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵詞： 鐵路工程建設(shè)安全管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 安全管理的重要性
隨著國(guó)家各項(xiàng)安全管理法規(guī)的頒布和實(shí)施，在鐵路工程建設(shè)中，參建各方的管理制度也日趨完善，“安全第一、預(yù)防為主，安全才能生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”已成為所有參建人員必須遵守的規(guī)章制度，人們從以往被動(dòng)的講安全，到主動(dòng)的要說(shuō)安全，到今天的安全就是效益，完成了一個(gè)質(zhì)和量的飛躍。
但是，由于施工生產(chǎn)的臨時(shí)性，工作環(huán)境的多變性，多工種立體作業(yè)，人機(jī)的流動(dòng)性，都存在著多種危險(xiǎn)因素，直接從事施工操作的人和相關(guān)人員隨時(shí)隨地地活動(dòng)于危險(xiǎn)因素包圍之中，隨時(shí)都會(huì)受到自身行為失誤和危險(xiǎn)狀態(tài)的威脅和傷害。而安全事故的發(fā)生，造成的危害是無(wú)法估量的。因此，生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)，從這個(gè)意義上說(shuō)做好安全管理工作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)才是工程建設(shè)的核心，是工程能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，是獲得企業(yè)效益的前提和保障。
2安全事故的主要原因分析
近年來(lái)，我國(guó)的鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，鐵路建設(shè)領(lǐng)域事故頻頻發(fā)生，分析鐵路建設(shè)施工傷亡事故發(fā)生的原因，探索預(yù)防對(duì)策和措施，對(duì)減少事故的發(fā)生，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，具有重大意義。
人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境的影響，是在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，引發(fā)安全事故的根本原因。根據(jù)近年來(lái)發(fā)生鐵路安全事故的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，百分之八十以上的事故都是由人的不安全行為引發(fā)的，百分之十左右的是物的不安全狀態(tài)的原因，不可抗拒的和原因不明的在百分之五以下。由此可見(jiàn)，人和物的不安全狀態(tài)是我們制定安全管理制度的依據(jù)，也是進(jìn)行安全管理的重點(diǎn)。
結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)際，最近幾年鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的安全事故主要集中在鐵路隧道塌方、在鐵路營(yíng)業(yè)線施工時(shí)防護(hù)不到位或提前進(jìn)入封閉點(diǎn)施工或超范圍施工、鐵路現(xiàn)澆梁支架坍塌，鐵路橋梁高墩柱澆筑爆模、炸藥等火工品管理不嚴(yán)格等等。鐵路施工發(fā)生事故的主要原因有違反安全操作規(guī)程，野蠻施工；在鐵路營(yíng)業(yè)線的施工中，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不到位； 現(xiàn)場(chǎng)管理人員的責(zé)任心不強(qiáng)；安全生產(chǎn)投入不足，缺乏安全生產(chǎn)保障；安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全生產(chǎn)規(guī)章制度形同虛設(shè)。
3 鐵路建設(shè)安全管理
鐵路工程建設(shè)，主要包括營(yíng)業(yè)線、隧道、橋梁、路基、站房、四電等施工項(xiàng)目。其中安全管理重點(diǎn)主要是營(yíng)業(yè)線施工、隧道、現(xiàn)澆梁連續(xù)梁、高墩深基坑、大型施工機(jī)械、高空作業(yè)、消防安全及季節(jié)性施工安全等重大危險(xiǎn)源。為此，在津秦客專(zhuān)建設(shè)過(guò)程中，我們通過(guò)緊緊抓住風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，方案制定、技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)四個(gè)環(huán)節(jié)，狠抓預(yù)測(cè)防范不放松，以分析確定關(guān)鍵、制度卡控關(guān)鍵、培訓(xùn)教育針對(duì)關(guān)鍵、干部包保關(guān)鍵、獎(jiǎng)懲導(dǎo)向關(guān)鍵的基本思路，強(qiáng)化安全管理不放松。
3.1 實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)
營(yíng)業(yè)線施工是鐵路建設(shè)特有的施工項(xiàng)目，也是鐵路建設(shè)安全管理的重中之重。主要包括改變既有線路或設(shè)備的施工、上跨或下穿營(yíng)業(yè)線施工、臨近營(yíng)業(yè)線施工。營(yíng)業(yè)線施工一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不但影響鐵路正常運(yùn)輸秩序，而且極易危及乘客生命、財(cái)產(chǎn)及貨物安全，所以每一項(xiàng)營(yíng)業(yè)線施工都是鐵路建設(shè)安全管理的關(guān)鍵。
在津秦客專(zhuān)建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)營(yíng)業(yè)線施工提出了“五杜絕、六防止”的目標(biāo)，即：杜絕未納入計(jì)劃的黑施工，杜絕無(wú)應(yīng)急預(yù)案施工，杜絕超范圍施工，杜絕準(zhǔn)備工作超前、超量，杜絕盲目放行列車(chē)；防止改造后行車(chē)設(shè)備失檢、失修，防止自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備慣性事故，防止機(jī)具、材料侵限，防止高空墜落，防止人身安全事故，防止施工延點(diǎn)。
重點(diǎn)做好五控制：一是完善施工審批、審查程序；二是優(yōu)化、細(xì)化施工方案；三是嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)營(yíng)業(yè)線施工規(guī)定；四是現(xiàn)場(chǎng)切實(shí)做好防護(hù)；五是嚴(yán)格落實(shí)施工前、施工中、開(kāi)通前的記名檢查制度。
對(duì)于重大危險(xiǎn)源的安全管理，遵循“摸清底數(shù)，強(qiáng)化管理，過(guò)程監(jiān)控，結(jié)束銷(xiāo)號(hào)”的原則，同時(shí)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等，以減少高度風(fēng)險(xiǎn)工程、降低和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害的發(fā)生。
3.2 健全標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，卡控安全關(guān)鍵
由建設(shè)單位牽頭，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位各方“共同研究、共同制定、共同完善、共同落實(shí)”，最終形成一套完整的管理制度體系，配發(fā)到各參建單位，作為本工程施工管理及考核標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。
3.3 加強(qiáng)安全培訓(xùn)，使其有針對(duì)性
通過(guò)培訓(xùn)，讓操作者了解生產(chǎn)操作過(guò)程中潛在的危險(xiǎn)因素及防范措施，逐漸掌握安全生產(chǎn)技能，減少操作中的失誤現(xiàn)象，并能自覺(jué)的堅(jiān)持安全操作規(guī)程。操作人員在接受安全教育后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)崗位。
3.4 強(qiáng)化過(guò)程控制，干部包保關(guān)鍵
通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的安全重點(diǎn)進(jìn)行分析，確定干部包保責(zé)任區(qū)，各參建單位實(shí)行三級(jí)責(zé)任盯控，明確責(zé)任范圍和責(zé)任人。通過(guò)強(qiáng)化過(guò)程控制管理，從設(shè)計(jì)、施工方案、技術(shù)交底、關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控、現(xiàn)場(chǎng)檢查問(wèn)題閉合管理幾個(gè)方面，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全工作。
3.5 獎(jiǎng)懲導(dǎo)向關(guān)鍵
獎(jiǎng)懲制度是推行安全管理的手段，對(duì)安全工作做得好的單位要給予精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不重視安全生產(chǎn)和釀成安全事故的要給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰，使全體人員明確安全管理工作不是表面工作和形式，而是和生產(chǎn)、生活緊密相關(guān)聯(lián)的，從而加強(qiáng)在思想上對(duì)安全管理工作的重視。
4 結(jié)論
鐵路建設(shè)安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是一門(mén)綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中的一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動(dòng)態(tài)的管理, 它包括安全組織和安全意識(shí)，企業(yè)只有綜合利用這些手段，才能取得有效的結(jié)果。加強(qiáng)安全管理，首先必須建立科學(xué)的安全規(guī)章制度，而且這些制度要隨著施工技術(shù)的發(fā)展而不斷變化，使之與新的施工技術(shù)相配套。同時(shí)企業(yè)要加大對(duì)安全管理的投入，使之與生產(chǎn)能力相吻合，使安全生產(chǎn)責(zé)任制逐級(jí)落實(shí)到每個(gè)工作崗位和每個(gè)人頭上。并經(jīng)常性的開(kāi)展和利用形式多樣的安全生產(chǎn)法規(guī)知識(shí)宣傳活動(dòng)，努力提高鐵路建設(shè)職工和廣大從業(yè)人員的安全素質(zhì)，切實(shí)做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴。
第3篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；工程安全管理；問(wèn)題，對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、 安全管理的重要性
隨著國(guó)家各項(xiàng)安全管理法規(guī)的頒布和實(shí)施，在鐵路工程建設(shè)中，參建各方的管理制度也日趨完善，“安全第一、預(yù)防為主，安全才能生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”已成為所有參建人員必須遵守的規(guī)章制度，人們從以往被動(dòng)的講安全，到主動(dòng)的要說(shuō)安全，到今天的安全就是效益，完成了一個(gè)質(zhì)和量的飛躍。
但是，由于施工生產(chǎn)的臨時(shí)性，工作環(huán)境的多變性，多工種立體作業(yè)，人機(jī)的流動(dòng)性，都存在著多種危險(xiǎn)因素，直接從事施工操作的人和相關(guān)人員隨時(shí)隨地地活動(dòng)于危險(xiǎn)因素包圍之中，隨時(shí)都會(huì)受到自身行為失誤和危險(xiǎn)狀態(tài)的威脅和傷害。而安全事故的發(fā)生，造成的危害是無(wú)法估量的。因此，生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)，從這個(gè)意義上說(shuō)做好安全管理工作，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)才是工程建設(shè)的核心，是工程能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，是獲得企業(yè)效益的前提和保障。
二、 安全事故的主要原因分析
近年來(lái)，我國(guó)的鐵路安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，鐵路建設(shè)領(lǐng)域事故頻頻發(fā)生，分析鐵路建設(shè)施工傷亡事故發(fā)生的原因，探索預(yù)防對(duì)策和措施，對(duì)減少事故的發(fā)生，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，具有重大意義。
人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境的影響，是在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，引發(fā)安全事故的根本原因。根據(jù)近年來(lái)發(fā)生鐵路安全事故的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，百分之八十以上的事故都是由人的不安全行為引發(fā)的，百分之十左右的是物的不安全狀態(tài)的原因，不可抗拒的和原因不明的在百分之五以下。由此可見(jiàn)，人和物的不安全狀態(tài)是我們制定安全管理制度的依據(jù)，也是進(jìn)行安全管理的重點(diǎn)。
結(jié)合鐵路建設(shè)實(shí)際，最近幾年鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的安全事故主要集中在鐵路隧道塌方、在鐵路營(yíng)業(yè)線施工時(shí)防護(hù)不到位或提前進(jìn)入封閉點(diǎn)施工或超范圍施工、鐵路現(xiàn)澆梁支架坍塌，鐵路橋梁高墩柱澆筑爆模、炸藥等火工品管理不嚴(yán)格等等。鐵路施工發(fā)生事故的主要原因有違反安全操作規(guī)程，野蠻施工；在鐵路營(yíng)業(yè)線的施工中，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不到位； 現(xiàn)場(chǎng)管理人員的責(zé)任心不強(qiáng)；安全生產(chǎn)投入不足，缺乏安全生產(chǎn)保障；安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全生產(chǎn)規(guī)章制度形同虛設(shè)。
三、目前我國(guó)鐵路建設(shè)施工過(guò)程中主要存在的問(wèn)題
施工前準(zhǔn)備工作出現(xiàn)問(wèn)題
這里所說(shuō)的準(zhǔn)備工作問(wèn)題主要是指，超量的準(zhǔn)備工作，具體來(lái)說(shuō)，包括電務(wù)部門(mén)提前動(dòng)連鎖設(shè)備或指示信號(hào)、工務(wù)部門(mén)在鐵路工程施工之前就松動(dòng)了扣件等等，這些超量的準(zhǔn)備工作帶來(lái)的后果就是破壞了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)固，影響到操作設(shè)備的工作狀態(tài)，給行車(chē)帶來(lái)不少的安全隱患。
施工單位之間的合作不夠默契
由于鐵路施工需要很多的施工單位和部門(mén)，各個(gè)施工部門(mén)之間的工作是互相影響，互相牽制的，但是從我國(guó)目前的鐵路施工情況來(lái)看，各個(gè)施工單位之間的合作是缺少默契和合作精神的，很少有施工單位會(huì)考慮到整體配合，也較少為別的部門(mén)考慮。這種情況下，鐵路的施工就成為了分離的施工，各個(gè)施工不能有效的配合，必然導(dǎo)致施工中出現(xiàn)因?yàn)闇贤ú粫吵霈F(xiàn)的安全問(wèn)題，同時(shí)，各個(gè)部門(mén)間缺少配合也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工進(jìn)程的順利進(jìn)行，使施工質(zhì)量和施工時(shí)間都受到影響。
相關(guān)單位的配合工作不到位
鐵路施工有其特殊性，一般在施工的同時(shí)也要保證軌道的正常運(yùn)行，但是，施工單位如果和相關(guān)的車(chē)務(wù)部門(mén)、工務(wù)部門(mén)等等部門(mén)的溝通不順暢，就會(huì)導(dǎo)致這些相關(guān)部門(mén)的配合工作不能做到位，在施工的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)影響到軌道運(yùn)行的情況，從而造成事故隱患，影響鐵路的施工和運(yùn)轉(zhuǎn)。
不正確違規(guī)施工方式多
縱觀鐵路事故過(guò)程中的主要原因，有很多是與違規(guī)施工相關(guān)的，所以可見(jiàn)鐵路施工中出現(xiàn)的安全問(wèn)題大多也都是施工單位或者是單個(gè)的施工者之進(jìn)行施工的過(guò)程中沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)定及流程進(jìn)行正確施工，而是為了偷懶或者其他的什么原因，進(jìn)行了不正確的違規(guī)施工，強(qiáng)干蠻干，從而影響到施工的安全，影響到鐵路工程的安全，形成事故隱患。
施工計(jì)劃沒(méi)有順利進(jìn)行
這主要是因?yàn)楹芏嗍┕挝辉谑┕さ臅r(shí)候接到通知臨時(shí)變更了原來(lái)的施工計(jì)劃，從而導(dǎo)致整體的施工進(jìn)程及安排受到破壞，導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題，在施工的時(shí)候很容易出現(xiàn)兩種施工計(jì)劃的混淆，施工的質(zhì)量自然會(huì)受到影響，從而有可能產(chǎn)生一系列的安全問(wèn)題。
施工單位的工作不夠細(xì)致
因?yàn)殍F路施工涉及到很多精細(xì)的設(shè)備和項(xiàng)目，包括通訊網(wǎng)、信號(hào)燈、線路、接觸網(wǎng)等等，在施工的時(shí)候又會(huì)涉及到很多的部門(mén)，包括設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工、管理等等，在施工的時(shí)候一旦有一個(gè)單位部門(mén)的工作不夠細(xì)致，出現(xiàn)了小問(wèn)題，都會(huì)影響到其他部門(mén)的工作，影響到整個(gè)工程的進(jìn)行,尤其是電務(wù)部門(mén)，他們的設(shè)備多，程序復(fù)雜，過(guò)程繁瑣，很容易因?yàn)橐粋€(gè)小小的疏忽就導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)，影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度。
缺少有效的應(yīng)急預(yù)案
鐵路施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題在所難免，但是出現(xiàn)了問(wèn)題就必須要快速，及時(shí)的進(jìn)行解決，這就需要有充分的、有效的、可操作性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就按照預(yù)案上實(shí)現(xiàn)制定好的解決方法和措施進(jìn)行解決，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，但是從目前的情況來(lái)看，我國(guó)的鐵路施工缺少有效的應(yīng)急預(yù)案。
四．針對(duì)施工問(wèn)題應(yīng)采取的解決措施
1、施工前充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作
施工單位要與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，各部門(mén)對(duì)施工關(guān)鍵內(nèi)容要詳細(xì)核對(duì)，確保正確無(wú)誤。工程管理部門(mén)要及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每項(xiàng)施工的數(shù)量、規(guī)格、影響范圍和準(zhǔn)備情況進(jìn)行細(xì)致的檢查。并做到“四提前”，即：提前召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)；提前制定安全措施；提前對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)；提前在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)入施工崗位。
2、 建立施工督導(dǎo)組制度
首先按施工等級(jí)，由主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，有關(guān)業(yè)務(wù)科室參加，各司其職，各負(fù)其責(zé)。其次是站段成立施工督導(dǎo)組，由安全、技術(shù)和有經(jīng)驗(yàn)的駐站人員參加，負(fù)責(zé)同路方共同做好進(jìn)路確認(rèn)、憑證把關(guān)等。
3、施工中做到“三親自”、“五把關(guān)”
施工有關(guān)管理部門(mén)要做到：領(lǐng)導(dǎo)親自盯控關(guān)鍵；親自確認(rèn)施工命令的抄寫(xiě)及登記、施工安全卡的填記；親自監(jiān)聽(tīng)列車(chē)進(jìn)路布置情況，及時(shí)了解運(yùn)行動(dòng)態(tài)。其他部門(mén)應(yīng)做到：嚴(yán)把施工監(jiān)護(hù)關(guān)，及時(shí)制止無(wú)計(jì)劃超范圍的施工，危及行車(chē)安全時(shí)，立即采取措施；嚴(yán)把施工前的準(zhǔn)備關(guān)，未下達(dá)施工命令前，施工單位不得進(jìn)行任何影響行車(chē)安全的準(zhǔn)備工作；嚴(yán)把施工要點(diǎn)關(guān)，施工要點(diǎn)實(shí)行《施工要點(diǎn)安全控制卡》制度；嚴(yán)把施工開(kāi)通關(guān)，施工后和設(shè)備開(kāi)通前，確認(rèn)達(dá)到開(kāi)通條件后，方可開(kāi)通；嚴(yán)把安全責(zé)任交接關(guān)，按規(guī)定的時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行安全責(zé)任交接。
4、 嚴(yán)格按路方下達(dá)的施工作業(yè)計(jì)劃和施工方案組織施工有變化必須提早匯報(bào)施工登記所在的站方，并按規(guī)定辦理變更手續(xù)，以確保列車(chē)運(yùn)行安全。
5、強(qiáng)化施工中的整體配合
營(yíng)業(yè)線施工包括內(nèi)容很多，有站場(chǎng)技術(shù)改造、閉塞設(shè)備、電氣集中、線路大中修、養(yǎng)路作業(yè)等，涉及到建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等單位。各部門(mén)要在指揮部統(tǒng)一指揮下，牢固樹(shù)立保大局、保整體的意識(shí)，施工中嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間完成本單位的工作量，不得隨意拖延時(shí)間。要互相創(chuàng)造有利條件，確保施工按計(jì)劃推進(jìn)，尤其是每次的封鎖施工要確保準(zhǔn)時(shí)安全地開(kāi)通。
6、建立完善的經(jīng)濟(jì)處罰制度
實(shí)行營(yíng)業(yè)線施工管理及風(fēng)險(xiǎn)抵押辦法，按工程費(fèi)用確定一定的比例額度。施工單位與監(jiān)護(hù)單位簽訂安全協(xié)議時(shí)，上交有關(guān)部門(mén)，共同研究處罰內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，施工中凡發(fā)生違反規(guī)定造成事故或隱患的，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，用處罰機(jī)制來(lái)約束各單位的違章行為，確保施工安全。
總之，企業(yè)要加大對(duì)安全管理的投入，使之與生產(chǎn)能力相吻合，使安全生產(chǎn)責(zé)任制逐級(jí)落實(shí)到每個(gè)工作崗位和每個(gè)人頭上。并經(jīng)常性的開(kāi)展和利用形式多樣的安全生產(chǎn)法規(guī)知識(shí)宣傳活動(dòng)，努力提高鐵路建設(shè)職工和廣大從業(yè)人員的安全素質(zhì)，切實(shí)做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴。
參考文獻(xiàn)：
[1]鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)存在的問(wèn)題及對(duì)策 現(xiàn)代企業(yè)教育2010年10期
第4篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵詞：公路施工；安全；質(zhì)量；制度；人員
0引言
隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，為確保施工效果，預(yù)防質(zhì)量和安全事故發(fā)生，采取有效措施加強(qiáng)安全質(zhì)量管理與控制是十分必要的。這樣既能預(yù)防事故發(fā)生，還能推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，為公路工程建設(shè)創(chuàng)造良好條件。但不能忽視的是，目前在施工過(guò)程中，由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些施工人員的責(zé)任心不強(qiáng)，制約質(zhì)量與安全管控效果提升，有必要改進(jìn)和完善。本文結(jié)合公路施工建設(shè)基本情況，就如何落實(shí)安全質(zhì)量管理與控制措施，提高工程建設(shè)效益提出相應(yīng)對(duì)策，希望能為工程施工提供啟示與借鑒。
1公路施工安全質(zhì)量管理與控制的影響因素
為推動(dòng)施工順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量和效益，施工中應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量與安全管理。同時(shí)，為確保各項(xiàng)制度得到全面落實(shí)，首先應(yīng)該明確公路施工質(zhì)量與安全的影響因素，主要包括以下幾點(diǎn)。1.1施工人員公路施工任務(wù)最終由施工人員完成，他們的技術(shù)水平、責(zé)任心對(duì)工程安全與質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，施工單位應(yīng)該注重加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)技術(shù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的施工人員。并建立完善的管理培訓(xùn)制度，不斷提高他們的綜合技能，讓施工人員更好地開(kāi)展質(zhì)量與安全管理，防止事故發(fā)生，確保公路工程質(zhì)量和效益。
1.2施工制度
建立完善的施工制度，推動(dòng)各項(xiàng)工作制度化與規(guī)范化，這是提高安全與質(zhì)量管理水平的重要保障。因此，應(yīng)該注重施工現(xiàn)場(chǎng)勘查，詳細(xì)了解工程建設(shè)基本情況，構(gòu)建完善的施工制度。從而有效約束和規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工活動(dòng)，推動(dòng)工程建設(shè)順利進(jìn)行。
1.3施工技術(shù)
公路工程施工離不開(kāi)施工技術(shù)的支撐，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)基本情況，嚴(yán)格落實(shí)路基施工技術(shù)、路面施工技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)、鋼筋施工技術(shù)等。要確保工藝流程得到嚴(yán)格遵循，讓施工技術(shù)更為有效地發(fā)揮作用[1]。
1.4施工設(shè)備先進(jìn)的施工設(shè)備
不僅有利于保證施工進(jìn)度計(jì)劃，防止延誤工期的情況發(fā)生，還能確保施工任務(wù)準(zhǔn)時(shí)完成。作為施工單位，應(yīng)該注重先進(jìn)施工設(shè)備的租賃或采購(gòu)，確保運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備綜合性能良好。并做好設(shè)備調(diào)試工作，使其在公路施工中更為有效地發(fā)揮作用，為保證公路工程質(zhì)量與施工安全創(chuàng)造便利。
2公路施工安全質(zhì)量管理與控制的作用
采取有效措施，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量與安全管控，這是工程建設(shè)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，其重要作用表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。
2.1預(yù)防質(zhì)量
事故發(fā)生確保工程施工質(zhì)量，這是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容。如果相應(yīng)的質(zhì)量管控制度不完善，施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，不僅難以確保工程質(zhì)量，甚至有可能導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生。而采取措施加強(qiáng)質(zhì)量管理，落實(shí)質(zhì)量管控的各項(xiàng)制度與措施，有利于防止質(zhì)量事故發(fā)生，推動(dòng)工程建設(shè)順利進(jìn)行。
2.2確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全
例如，施工單位注重加強(qiáng)施工全過(guò)程的安全管理，嚴(yán)格落實(shí)安全管理制度，明確相關(guān)人員安全管理職責(zé)。注重施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，對(duì)可能出現(xiàn)的安全隱患及時(shí)排除和預(yù)防，有利于確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全，防止出現(xiàn)不必要的損失。
2.3提高工程建設(shè)效益
公路工程施工中，一旦出現(xiàn)安全與質(zhì)量事故，不僅可能延誤工期，還有可能帶來(lái)不必要的損失，降低工程建設(shè)效益。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該明確質(zhì)量與安全管控的作用，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況采取有效措施，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)[2]。進(jìn)而有利于防止質(zhì)量與安全事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)資金的科學(xué)合理利用，促進(jìn)公路工程建設(shè)效益提升。
3公路施工安全質(zhì)量管理與控制的不足
盡管加強(qiáng)質(zhì)量與安全管理是非常重要的環(huán)節(jié)，受到施工人員的重視。但由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生不利影響，存在的不足表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。
3.1安全管理與控制的不足
例如，未能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況，構(gòu)建完善的安全管理制度。一些施工人員的安全管控意識(shí)不強(qiáng)，忽視加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工存在的安全隱患沒(méi)有及時(shí)預(yù)防和排除。可能導(dǎo)致安全隱患發(fā)生，甚至帶來(lái)不必要損失，降低工程建設(shè)效益。
3.2質(zhì)量管理與控制的不足
常見(jiàn)的問(wèn)題是，對(duì)質(zhì)量管控的重視程度不夠，忽視建立完善的質(zhì)量管控體系，未能?chē)?yán)格落實(shí)質(zhì)量管控責(zé)任制。一些施工人員質(zhì)量控制意識(shí)不強(qiáng)，不注重加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。進(jìn)而有可能導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生，出現(xiàn)延誤工期、降低工程質(zhì)量等問(wèn)題。
4公路施工安全質(zhì)量管理與控制的對(duì)策
安全質(zhì)量管理與控制是公路施工的重要內(nèi)容，對(duì)確保施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)效益產(chǎn)生重要影響。因此，施工人員應(yīng)該明確存在的不足，從以下幾個(gè)方面采取有效措施。
4.1安全管理與控制的對(duì)策
加強(qiáng)施工安全管控，這是公路施工過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)存在的不足，為防止安全事故發(fā)生，應(yīng)該采取以下有效策略。
4.1.1健全完善安全管理制度
以提高公路施工安全管理水平為目的，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況，建立完善的安全管理制度。從而有效約束和規(guī)范公路工程施工，增強(qiáng)施工人員安全管控意識(shí)，嚴(yán)格按要求施工，預(yù)防安全事故發(fā)生。同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的各項(xiàng)制度措施，使其有效約束現(xiàn)場(chǎng)施工，不斷提升施工安全管理水平。
4.1.2提高施工人員安全意識(shí)
注重基礎(chǔ)扎實(shí)，安全管控意識(shí)強(qiáng)的施工人員引進(jìn)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)施工隊(duì)伍整體素質(zhì)。對(duì)施工人員開(kāi)展安全管理培訓(xùn)活動(dòng)，提高他們的安全管控意識(shí)，嚴(yán)格按要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，遵循工藝流程施工。并且還要嚴(yán)格按要求用電，預(yù)防安全事故發(fā)生。
4.1.3加強(qiáng)施工過(guò)程安全管控
整個(gè)公路工程施工中，應(yīng)該將安全管控?cái)[在突出位置，從相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到施工人員，都要嚴(yán)格遵循施工安全管理制度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展巡視和檢查，及時(shí)排除可能存在的安全隱患。樹(shù)立安全隱患預(yù)控意識(shí)，要善于排除安全隱患，讓施工人員有效開(kāi)展工程建設(shè)，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全順利進(jìn)行。
4.1.4建立安全事故預(yù)警機(jī)制根據(jù)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況，建立安全事故預(yù)警機(jī)制，明確相關(guān)人員職責(zé)和權(quán)限，然后進(jìn)行演練，讓施工人員迅速進(jìn)行安全事故處理[3]。一旦發(fā)生安全事故，可以立即進(jìn)行預(yù)防和處理，盡量降低安全事故可能帶來(lái)的損失。
4.2質(zhì)量管理與控制的對(duì)策
為實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格管控，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，公路工程施工中可以采取以下有效對(duì)策。
4.2.1構(gòu)建施工質(zhì)量控制體系
根據(jù)質(zhì)量管理控制的目標(biāo)，結(jié)合公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況，建立完善的施工質(zhì)量管控體系。從而推動(dòng)質(zhì)量管理的制度化與規(guī)范化，有效約束現(xiàn)場(chǎng)施工各環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量有保障。要嚴(yán)格按要求施工，落實(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)，提高質(zhì)量管理水平，促進(jìn)工程建設(shè)取得更好效益。
4.2.2落實(shí)質(zhì)量管控責(zé)任制
在完善質(zhì)量控制體系的前提下，還要落實(shí)質(zhì)量管控責(zé)任制，讓施工人員明確自己的任務(wù)，嚴(yán)格按要求開(kāi)展質(zhì)量管理與控制的各項(xiàng)工作。作為施工人員，應(yīng)努力增強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，明確自己的任務(wù)，履行好各項(xiàng)職責(zé)，將提高公路工程質(zhì)量水平擺在重要位置。要注重提高思想認(rèn)識(shí)，充分發(fā)揮各項(xiàng)制度的規(guī)范與約束作用，促進(jìn)質(zhì)量管控責(zé)任制嚴(yán)格落實(shí)，為項(xiàng)目工程建設(shè)提供保障。
4.2.3提高施工人員綜合技能
施工單位要加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，建立高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，為工程建設(shè)提供保障。要注重構(gòu)建完善的管理培訓(xùn)機(jī)制，讓施工人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高綜合技能，勝任質(zhì)量管控的各項(xiàng)工作，確保公路工程質(zhì)量[4]。
4.2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控
現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度與措施，積極開(kāi)展巡視和檢查，預(yù)防質(zhì)量隱患發(fā)生，將質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，促進(jìn)公路工程建設(shè)取得更好效果。
5結(jié)語(yǔ)
安全質(zhì)量管理與控制是公路施工的重要內(nèi)容，對(duì)推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，確保工程建設(shè)效益具有積極作用。作為施工單位和施工人員，應(yīng)該明確其影響因素，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工基本情況，有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施。從而有效約束和規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工，預(yù)防質(zhì)量和安全事故發(fā)生，促進(jìn)工程建設(shè)取得更好效果，確保公路施工質(zhì)量和效益，也為車(chē)輛安全順利通行提供保障。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程施工安全事故管理控制資金投入人員素質(zhì)
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近些年來(lái)， 我國(guó)公路工程建設(shè)取得了快速的發(fā)展， 它在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、 方便人們生活等方面發(fā)揮著重要的作用。然而， 由于受到多方面因素的影響， 公路工程施工安全管理控制工作沒(méi)有跟上需要， 施工安全事故時(shí)有發(fā)生， 這些事故的發(fā)生不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的損失， 也影響了整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益。因此， 探討分析公路工程施工存在的安全事故， 并提出相應(yīng)的管理控制策略無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1公路工程施工安全事故的類(lèi)型與特點(diǎn)
（1）安全事故種類(lèi)多種多樣。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示： 公路工程施工安全事故多種多樣， 具有不同的類(lèi)型， 其中包括坍塌事故、 高處墜落事故、 車(chē)輛運(yùn)行事故、 觸電等意外事故、 物體碰撞事故等等， 不同事故類(lèi)型對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成的損害程度不同， 在實(shí)際工作中關(guān)鍵是要積極采取相應(yīng)的管理控制策略， 避免安全事故的發(fā)生。
（2）安全事故發(fā)生地比較集中。通過(guò)對(duì)發(fā)生的安全事故進(jìn)行總結(jié)和分析可以得知： 公路工程施工安全事故具有發(fā)生地比較集中的特點(diǎn)， 主要在路基、 隧道開(kāi)鑿、 橋梁施工、 高架施工等環(huán)節(jié)上，在這些地方發(fā)生的事故約占到總事故數(shù)量的一半以上， 因此， 在這些地方施工的時(shí)候尤其需要注意采取相應(yīng)的管理控制策略， 避免安全事故的發(fā)生。
（3）安全事故所造成的后果極其嚴(yán)重。公路工程建設(shè)是系統(tǒng)和復(fù)雜的工作， 涉及面廣， 時(shí)間長(zhǎng)， 投資大， 而一旦出現(xiàn)安全事故， 往往會(huì)造成嚴(yán)重的后果， 輕則人員受傷， 建筑材料受到損害或者浪費(fèi)， 重則發(fā)生人員死亡， 工期延誤， 造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2公路工程施工安全事故的成因分析
（1）思想觀念方面的原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下， 企業(yè)都是自負(fù)盈虧的市場(chǎng)主體， 公路工程施工單位在施工過(guò)程中， 為了追求最大的經(jīng)濟(jì)利益， 往往對(duì)安全管理工作不夠重視， 在這方面的投入比較少， 甚至完全忽視安全管理工作， 從而給公路工程施工留下很大的隱患， 導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。
（2）資金投入方面的原因。從已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故可知： 在人為因素并不占多數(shù)的情況下， 很多時(shí)候事故的出現(xiàn)還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠， 安全防護(hù)設(shè)備落后， 不能充分發(fā)揮安全防護(hù)功能。例如， 在隧道作業(yè)的時(shí)候， 如果資金缺乏， 安全防護(hù)設(shè)備落后， 往往會(huì)導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)， 給作業(yè)人員帶來(lái)巨大的損害。
（3）制度與監(jiān)督管理方面的原因主要表現(xiàn)為缺乏相應(yīng)的安全施工方案， 缺少安全事故緊急預(yù)案， 相關(guān)人員對(duì)制度上的缺失不夠重視， 方案的制定缺乏針對(duì)性， 在實(shí)際工作中難以有效運(yùn)用。此外， 很多的企業(yè)沒(méi)有設(shè)置安全管理控制方面的專(zhuān)職人員， 缺乏相應(yīng)的管理控制、 監(jiān)督機(jī)制， 安全管理控制工作無(wú)法真正得到落實(shí)， 導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。
（4）施工人員方面的原因。在公路工程施工中， 大多數(shù)施工人員為農(nóng)民工， 他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的安全防范意識(shí)， 在施工中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象， 進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。盡管有些施工企業(yè)重視對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育工作， 但是收到的效果往往不佳。
3加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制的意義
（1）規(guī)范施工作業(yè)， 提高施工人員安全意識(shí)。在公路工程施工中， 往往出現(xiàn)施工人員不按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作的情況， 忽視相關(guān)安全策略的采用， 導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工安全管理控制工作， 可以提高施工人員的安全意識(shí)， 增強(qiáng)施工安全的自覺(jué)性， 規(guī)范施工人員的各項(xiàng)行為， 有利于提高公路工程的安全水平和建設(shè)質(zhì)量。
（2）促進(jìn)公路工程施工順利進(jìn)行， 更好地完成工程建設(shè)。加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制，規(guī)范施工人員的行為， 對(duì)施工的各項(xiàng)工作進(jìn)行科學(xué)合理地安排， 比如施工人員、 機(jī)械設(shè)備、 施工材料等， 有利于保證公路工程按照施工計(jì)劃順利進(jìn)行， 從而更好地完成公路工程施工的各項(xiàng)工作。
（3）提高整個(gè)公路工程施工質(zhì)量和工程建設(shè)效益。加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制， 有利于合理安排施工， 調(diào)動(dòng)各種積極因素， 避免施工中出現(xiàn)安全事故， 減少返工現(xiàn)象， 有利于節(jié)約成本， 提高公路工程施工質(zhì)量和施工效益。
4預(yù)防安全事故的策略
（1）完善公路工程施工安全責(zé)任制， 做好安全管理控制工作。①建立完善的公路工程安全施工責(zé)任制度。為了保障施工安全， 提高安全問(wèn)題的預(yù)防能力， 首先必須完善相關(guān)的制度， 以增強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的約束， 使他們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行自己的職責(zé)， 從根本上預(yù)防施工安全問(wèn)題的發(fā)生；②嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制并建立完善的考評(píng)體系。對(duì)于施工企業(yè)相關(guān)人員， 要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制， 使他們明確并嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。同時(shí)， 完善獎(jiǎng)懲體系，
對(duì)于在實(shí)際工作中失職的人員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；③企業(yè)項(xiàng)目部有必要建立安全管理控制小組， 專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)日常的安全管理控制工作。不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查， 排除安全隱患； 制止違規(guī)違章操作行為， 將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。
（2）加大安全管理控制的資金投入， 預(yù)防安全事故的發(fā)生。主要是加強(qiáng)對(duì)公路工程施工安全管理控制的資金投入， 以保障施工的順利進(jìn)行。一方面， 做好施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理工作。設(shè)備操作人員應(yīng)該熟悉設(shè)備操作， 按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理， 防止設(shè)備老化。工作人員還應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修， 防止出現(xiàn)重大問(wèn)題， 使其處于良好的工作狀態(tài)。另一方面， 對(duì)于設(shè)備的更新和升級(jí)， 要加大資金投入， 重視新設(shè)備的
采用， 以提高公路工程施工效率。
（3）加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作， 提高施工人員的素質(zhì)。①重視提高整個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)，引進(jìn)和吸收素質(zhì)較高、 經(jīng)驗(yàn)較豐富的施工人員， 不斷充實(shí)施工隊(duì)伍；②加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)工作，不斷提高他們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。對(duì)于學(xué)歷較低的人員， 應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)， 使他們掌握公路施工安全知識(shí)。對(duì)于農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，由于文化知識(shí)水平較低， 應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)力度， 開(kāi)展更多的安全教育和職業(yè)技能教育工作， 不僅讓他
們掌握實(shí)際操作技能， 還讓他們學(xué)會(huì)安全生產(chǎn)知識(shí)， 預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。
（4）改善公路工程施工作業(yè)環(huán)境， 預(yù)防安全事故的發(fā)生。①重視粉塵和噪聲的危害， 做好防塵降噪工作。采取相應(yīng)的技術(shù)手段， 降低作業(yè)區(qū)的粉塵危害， 盡量選用振動(dòng)噪聲較低的設(shè)備， 避免產(chǎn)生噪聲污染；②夏季高溫施工時(shí)， 應(yīng)該采取換班制， 延長(zhǎng)午休時(shí)間， 在休息區(qū)域配備風(fēng)扇、 空調(diào)等設(shè)備， 為施工人員創(chuàng)造良好的休息環(huán)境；③組織和設(shè)計(jì)好復(fù)雜地質(zhì)條件的施工， 做好設(shè)計(jì)、 審核工作， 合理組織施工， 嚴(yán)格按照相關(guān)流程， 保證施工有序進(jìn)行；④做好材料的存儲(chǔ)工作?，F(xiàn)場(chǎng)材料的堆放應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行， 使材料存儲(chǔ)有序， 避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象而造成公路工程施工安全事故的發(fā)生。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述， 在公路工程施工中， 加強(qiáng)安全管理控制， 預(yù)防安全事故的發(fā)生具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際工作中， 必須高度重視施工可能引起的安全事故， 并積極采取相應(yīng)的安全管理控制策略， 完善各種規(guī)章制度， 提高施工人員的素質(zhì)， 將安全管理控制工作落到實(shí)處。只有這樣， 才能減少安全事故發(fā)生的頻率， 保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全， 提高整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵字： 公路工程建設(shè)安全管理科學(xué)發(fā)展觀
安全與和諧是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的主題內(nèi)容，也是保障社會(huì)生產(chǎn)進(jìn)步的必要前提。在公路建設(shè)中，需要重視安全問(wèn)題，關(guān)注公路的安全管理，這其中包括了交通安全管理、公路建設(shè)安全管理和公路維護(hù)安全管理等多個(gè)方面。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展步伐加快，安全管理的問(wèn)題逐漸在公路工程管理中占據(jù)重要地位，體現(xiàn)了安全生產(chǎn)和科學(xué)發(fā)展的時(shí)代需求，也是現(xiàn)代人民生活水平不斷提高的客觀要求。
近年來(lái)，隨著安全與科學(xué)的發(fā)展主題不斷深入，世界的安全系統(tǒng)工程也不斷完善，從八十年代開(kāi)始，我國(guó)引進(jìn)了世界的安全系統(tǒng)工程，促進(jìn)了安全工程學(xué)的較大發(fā)展，安全管理在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，安全管理需要的不僅僅是先進(jìn)的管理技術(shù)，更重要的是需要一套完整的管理體系。
現(xiàn)代公路工程安全管理的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)自從二十世紀(jì)九十年代以來(lái)就對(duì)公路建設(shè)加強(qiáng)了重視力度，特別是近幾年來(lái)，新農(nóng)村的建設(shè)，和諧社會(huì)的構(gòu)建，都促進(jìn)了公路建設(shè)，國(guó)家級(jí)公路、地方公路等縱橫交錯(cuò)，形成一個(gè)系統(tǒng)完善的公路交通網(wǎng)。但是隨著公路建設(shè)的戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，公路的使用需求量不斷增加，公路工程的安全問(wèn)題存在一定的隱患，具體表現(xiàn)在：
第一，公路施工團(tuán)隊(duì)存在觀念偏差，安全管理的意識(shí)不強(qiáng)
公路工程建設(shè)需要建立在一個(gè)有較強(qiáng)的責(zé)任心和較好的技術(shù)能力的團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，不可否認(rèn)，當(dāng)前我國(guó)的公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)的嘔心瀝血和為人民服務(wù)的精神值得人們敬佩。但是依然還是存在個(gè)別施工隊(duì)伍存在觀念偏差的現(xiàn)象，對(duì)安全管理的意識(shí)不強(qiáng)。具體表現(xiàn)在，工程管理者缺乏安全管理意識(shí)，沒(méi)有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行安全管理方案制定，對(duì)施工過(guò)程中的安全事故缺乏正確的認(rèn)識(shí)。而施工人員在施工過(guò)程中，由于缺乏安全意識(shí)，對(duì)機(jī)械的熟練程度不夠，從而造成安全事故，或者，在施工過(guò)程中，沒(méi)有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行交通警示，發(fā)生交通事故。
第二，施工同時(shí)，使用公路增加安全隱患
安全管理是公路工程的中心問(wèn)題，在提高交通的效率同時(shí)需要保障人民的生命安全。而公路安全管理包括了公路施工的安全管理以及公路使用的安全管理兩個(gè)方面。
首先是公路施工的安全管理，就當(dāng)前的公路建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的公路使用率非常高，車(chē)流量比較大，導(dǎo)致很多公路施工中，也進(jìn)行車(chē)流量的放行。而這一舉措存在非常大的安全隱患，施工安全事故時(shí)有發(fā)生?！皟H以合寧高速公路全椒段為例，1998年以來(lái)因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車(chē)輛調(diào)頭，造成撞車(chē)的2起。”因而，安全生產(chǎn)是公路施工過(guò)程中的重大問(wèn)題，安全管理的方式和原則在施工過(guò)程別重要。樹(shù)立“安全第一”是現(xiàn)代公路建設(shè)的基本施工理念。
其次是施工建設(shè)的安全管理。施工建設(shè)的安全管理主要是指施工本身的管理，是建設(shè)人員自身的安全問(wèn)題以及公路管理問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代公路建設(shè)特別是高速公路路面的施工建設(shè)，需要進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和人員素養(yǎng)的培養(yǎng)。通常，在施工前需要進(jìn)行統(tǒng)一的準(zhǔn)備工作，確保其安全性。由于施工過(guò)程中需要進(jìn)行大量的笨重的機(jī)械建設(shè)，所以需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)備檢查。系統(tǒng)的工程準(zhǔn)備需要精確的施工方案和施工前后期準(zhǔn)備，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全措施教育，進(jìn)行必要的施工安全路牌路標(biāo)設(shè)置。但是，當(dāng)前我國(guó)的公路施工仍然存在施工人員安全意識(shí)不強(qiáng)，道路建設(shè)技術(shù)不過(guò)硬的現(xiàn)象。
最后是施工過(guò)程的交通安全管理。我國(guó)現(xiàn)代公路建設(shè)的現(xiàn)狀是在車(chē)流量大車(chē)速快的交通前提下進(jìn)行公路建設(shè)和維修，無(wú)形中增加了公路的安全隱患。但是目前安全管理仍然欠缺一定的規(guī)范和重視。部分公路建設(shè)急于求成，沒(méi)有做到嚴(yán)格的按照科學(xué)發(fā)展觀的路線進(jìn)行理論指導(dǎo)，沒(méi)有使其建設(shè)規(guī)范化、制度化。
第三，部分公路年久失修,安全隱患較大
就當(dāng)前我國(guó)公路工程的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，公路系統(tǒng)雖然比較完備，建設(shè)步伐從未間斷。但是由于我國(guó)的地大物博，公路使用率較高，而建設(shè)步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上公路的老化步伐，存在較大的安全隱患，而公路管理中的安全管理沒(méi)有落到實(shí)處，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行公路交通安全的監(jiān)督，導(dǎo)致由于路面管理不善造成安全事故的發(fā)生。
我國(guó)公里建設(shè)的安全管理發(fā)展方向探究
鑒于當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)存在以上諸多的安全管理隱患，在公路施工建設(shè)過(guò)程中需要加大對(duì)安全性的考慮，進(jìn)行自上而下安全管理教育。具體來(lái)說(shuō)需要在公路建設(shè)施工前、中、后三段分別進(jìn)行安全管理，提高公路工程的安全性，促進(jìn)公路使用效益的提升。
第一，在公路建設(shè)施工前需要有完善的安全施工方案
一般來(lái)說(shuō)，在公路建設(shè)施工之前，需要有一套安全的施工方案進(jìn)行指導(dǎo)，有必要的指導(dǎo)示意圖和文字說(shuō)明。在進(jìn)行施工之前的會(huì)議中，集思廣益，對(duì)各種安全隱患問(wèn)題進(jìn)行收集并同意采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行結(jié)局。要進(jìn)行施工區(qū)的劃分，“根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073―96)規(guī)定，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，專(zhuān)項(xiàng)工程或大修工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制區(qū)?！毙枰M(jìn)行預(yù)告區(qū)、警告區(qū)等地區(qū)的劃分“施工區(qū)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車(chē)道進(jìn)行隔離。半幅封閉施工時(shí)，雙向通行的半幅路面利用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離，引導(dǎo)車(chē)輛各行其道。并派專(zhuān)人維護(hù)交通標(biāo)志，防止交通標(biāo)志傾倒或摔落路面。中間有遺失的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上?！绷硗?，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行醒目的標(biāo)識(shí)設(shè)置。
第二，施工中需要加強(qiáng)交通與施工的雙向安全管理
在施工過(guò)程中，要注意施工本身的安全管理與施工時(shí)交通的安全管理。由于施工作業(yè)面比較小，而且在進(jìn)行瀝青施工時(shí)，瀝青的毒性會(huì)危害施工人員的健康。另外，施工機(jī)械的的笨重特質(zhì)使得其難以移動(dòng)，容易發(fā)生碰撞的事故。所以在施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全意識(shí)灌輸，進(jìn)行安全設(shè)備建設(shè)，例如口罩、安全帽等必要的設(shè)施。而對(duì)“如銑刨路面的銑刨機(jī)械、運(yùn)送混合料的載重汽車(chē)、瀝青混合料攤鋪機(jī)、路面壓實(shí)的壓路機(jī)”等施工機(jī)械，需要加強(qiáng)對(duì)其操作人員的技術(shù)提高。在建設(shè)過(guò)程中的交通安全管理需要結(jié)合交警以及媒介的力量，提前通知施工的路況問(wèn)題，避免車(chē)流量過(guò)大而造成的安全問(wèn)題。
第三，施工后進(jìn)行及時(shí)的安全隱患發(fā)現(xiàn)
施工后要及時(shí)的進(jìn)行公路維修，避免由于公路的質(zhì)量問(wèn)題造成交通安全事故的發(fā)生，施工隊(duì)伍要個(gè)個(gè)按照施工要求進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，在為人民服務(wù)的宗旨指導(dǎo)下，切實(shí)的提高公路的質(zhì)量，及時(shí)對(duì)公路的使用狀況進(jìn)行監(jiān)督和勘察。
結(jié)語(yǔ)：因此，公路工程實(shí)際上是一個(gè)存在較大安全隱患的浩大工程，安全管理涉及的面比較廣，要求相對(duì)較高，需要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行管理，在施工前中后期分階段有重點(diǎn)的進(jìn)行安全管理。
參考文獻(xiàn)：
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第7篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程管理、質(zhì)量管理、問(wèn)題、對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：公路作為我國(guó)重要基礎(chǔ)的交通設(shè)施，對(duì)于推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，按照工程的理論要求，對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工活動(dòng)開(kāi)展規(guī)劃決策組織的設(shè)計(jì)。從而確保公路工程的項(xiàng)目實(shí)施階段的質(zhì)量、造價(jià)以及安全等各項(xiàng)管理目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，隨著我國(guó)公路工程的建設(shè)施工項(xiàng)目的不斷增多，完善公路工程施工的管理，已經(jīng)成為公路工程施工管理活動(dòng)的首要任務(wù)，這對(duì)于提高公路工程的建設(shè)水平也具有非常重要的作用。
1、公路工程管理的內(nèi)容
公路工程管理中最重要的內(nèi)容就是安全管理，在公路工程施工之前一定要成立專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)安全生產(chǎn)的制度加以修訂與完善。在開(kāi)展施工之后，安全管理人員要時(shí)時(shí)刻刻堅(jiān)持“安全第一”的原則，深入到施工的現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)安全隱患。
其次是控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。主要是對(duì)正在施工的工程進(jìn)行質(zhì)量協(xié)調(diào)，以保證在完成施工后達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。管理人員為了確保工程質(zhì)量，必須將多個(gè)部門(mén)的工作協(xié)調(diào)好，以達(dá)到對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督和控制的目。另外是對(duì)工程所用材料的控制監(jiān)督，需要不定時(shí)的對(duì)材料供應(yīng)商給以抽查，保證工程所用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把嚴(yán)材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格的控制材料的采購(gòu)供應(yīng)。
再次是控制工程的進(jìn)度。在施工過(guò)程中要對(duì)公路工程進(jìn)度加以控制，以促使公路工程能按規(guī)定時(shí)間完成。工程管理人員在施工過(guò)程中要不定時(shí)的檢查進(jìn)度，看有無(wú)偏差，是否正按照工程計(jì)劃施工，但凡發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，務(wù)必要及時(shí)針對(duì)問(wèn)題原因，制定切實(shí)有效的措施，以便于盡快對(duì)工程施工進(jìn)行修改、調(diào)整。
2、在公路工程管理中存在的問(wèn)題
2.1管理制度仍有缺陷
管理制度不健全在公路工程管理中是一個(gè)尤為典型的問(wèn)題，工程管理機(jī)制對(duì)于從事公路工程的企業(yè)來(lái)講是最基本的指導(dǎo)依據(jù)。管理制度不完善，工作秩序便無(wú)法形成規(guī)范，尤其不利于企業(yè)的發(fā)展。部分公路企業(yè)為了增加利潤(rùn)減少開(kāi)支，撤立了許多必要的管理部門(mén)，結(jié)果缺乏許多管理人員，工程管理無(wú)法真正的落實(shí)，直接影響到管理工作人員的積極性，不能盡職盡責(zé)的投入到管理工作中，使得工程管理工作也相繼出現(xiàn)漏洞，甚至可能引發(fā)工程質(zhì)量問(wèn)題。
2. 2公路工程資金管理存在漏洞
公路工程管理在成本管理中存在非常多的問(wèn)題，由于公路工程建設(shè)及后期的養(yǎng)護(hù)需要較多的資金，有的施工企業(yè)和建設(shè)單位在公路工程施工維護(hù)方而缺乏相應(yīng)的制約，并未進(jìn)行合理的質(zhì)量管理分析，缺乏制定科學(xué)的解決方案。正因?yàn)槿绱?，公路工程重?fù)建設(shè)和投資由人為因素造成的問(wèn)題越來(lái)越突出，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量逐步下降。
2. 3公路工程施工準(zhǔn)備不充分
一方面，相關(guān)設(shè)計(jì)人員未嚴(yán)格對(duì)待施工方案設(shè)計(jì)工作。公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)是施工設(shè)計(jì)方案，施工設(shè)計(jì)方案在很大程度上決定著公路工程的施工質(zhì)量，但是由于傳統(tǒng)觀念的影響，設(shè)計(jì)施工方案時(shí)偏重于建設(shè)，對(duì)于后期維護(hù)不太重視，因此在一定程度上影響了公路工程的質(zhì)量。
另一方面是施工管理人員其技術(shù)的管理不專(zhuān)業(yè)。工程管理人員多數(shù)從事的是行政管理工作，對(duì)于技術(shù)管理不專(zhuān)業(yè)，以致專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理資源存在諸多缺陷，對(duì)于工程施工過(guò)程中發(fā)生的技術(shù)問(wèn)題，管理人員就只會(huì)按照行政管理的思維模式進(jìn)行處理，而并非是結(jié)合實(shí)際情況、運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)予以解決。
2. 4評(píng)定驗(yàn)收、后期維護(hù)不夠規(guī)范
公路工程竣工后的評(píng)定驗(yàn)收工作不夠謹(jǐn)慎和仔細(xì)，態(tài)度上不夠嚴(yán)肅認(rèn)真。相當(dāng)多的公路企業(yè)為了提高施工資質(zhì)和企業(yè)信譽(yù)度，往往會(huì)采取不光明的手段，讓質(zhì)量不合格的公路工程通過(guò)評(píng)定驗(yàn)收，使得驗(yàn)收評(píng)定工作缺乏公正性和嚴(yán)肅性，進(jìn)而給公路工程帶來(lái)安全隱患，甚至可能會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
除上述之外，公路工程后期的養(yǎng)護(hù)管理工作滯后。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展也非常的快速，陳舊的公路工程養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)跟不上現(xiàn)今公路工程建設(shè)發(fā)展的步伐。多年來(lái)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制均未得以創(chuàng)新，管理手段十分落后“重建設(shè)、輕維護(hù)”的傳統(tǒng)思想嚴(yán)重，特別是養(yǎng)護(hù)管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低下，這些問(wèn)題給公路工程質(zhì)量帶來(lái)了負(fù)面影響。
3、公路工程管理特點(diǎn)分析
3.1公路工程施工方案復(fù)雜多樣
公路施工管理的對(duì)象主要是路基路面、橋涵隧道等工程施工內(nèi)容。由于不同的公路工程在公路等級(jí)、結(jié)構(gòu)形式等方而存在著較大的差異，因此在具體工程施工方案、施工技術(shù)、施工工序以及施工組織上也存在著較大的差別，這就要求公路工程管理工作必須結(jié)合具體的施工項(xiàng)目，有區(qū)別有重點(diǎn)的開(kāi)展管理工作。
3.2公路工程管理的目標(biāo)較為明確
對(duì)于公路工程管理的目標(biāo)，主要是公路工程的項(xiàng)目施工建設(shè)期間的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度的目標(biāo)、成本的目標(biāo)以及安全管理的目標(biāo)等幾項(xiàng)內(nèi)容。公路工程一切的管理活動(dòng)都是圍繞著這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而開(kāi)展的，這也是公路工程管理工作開(kāi)展的依據(jù)以及約束指導(dǎo)。
3.3公路工程管理的整體性明顯
公路工程管理的對(duì)象是公路工程主體工程，因此在管理上必須注重整體性，在各項(xiàng)資源的配置上以及管理計(jì)劃的制定上，必須確保以公路工程施工整體績(jī)效的最大化作為目標(biāo)。
3.4公路工程施工隊(duì)伍流動(dòng)性較強(qiáng)
公路工程由于施工規(guī)模較大，施工內(nèi)容上涵蓋了路基、路而、橋梁、隧道、安全設(shè)施以及綠化等多種施工內(nèi)容，需要較多的工程施工隊(duì)伍進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)，而且交義作業(yè)的內(nèi)容也較多，這就造成了工程施工隊(duì)伍的分散性非常強(qiáng)而且具有較高的流動(dòng)性，強(qiáng)化工程施工隊(duì)伍的管理也是公路工程管理工作的重要內(nèi)容。
3.5對(duì)于施工組織協(xié)調(diào)要求較高
公路工程施工作業(yè)由于施工內(nèi)容多種多樣，施工涉及而相對(duì)較廣，屬于多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工體系。因此，在公路工程施工管理上，要求必須遵循系統(tǒng)工程的要求，做好公路工程施工參與各方的協(xié)調(diào)配合管理，以提高公路工程施工效率。
4、針對(duì)公路工程管理采取的措施
4. 1完善管理制度
每個(gè)企業(yè)的發(fā)展均需要健全的管理制度作保障，這樣才能健康持續(xù)的發(fā)展。對(duì)公路工程管理制度予以完善，具體是要求工程管理部門(mén)有效的加以配置，使其功能更加完備，在具體的工作中能夠各司其職，以滿足管理工作的迫切需求。在實(shí)際的公路工程管理操作中，首先確定工程的目標(biāo)成本，促進(jìn)公路工程的順利施工。
4. 2抓好資金管理工作
在公路工程建設(shè)中所用到資金是尤為龐大的，可能牽涉到工程籌資、資金投入方向、項(xiàng)目資金需求等。因此，資金管理可謂是重中之重，這便要求管理人員不僅要工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，還要懂得相關(guān)的經(jīng)濟(jì)知識(shí)，運(yùn)用最小的投入換得最大的產(chǎn)出，以此實(shí)現(xiàn)資金效益的最大化。要想真正實(shí)現(xiàn)資金效益的最大化，則必須落實(shí)責(zé)任主體，制定出管理的辦法，做到專(zhuān)款專(zhuān)用。同時(shí)做好審計(jì)監(jiān)督工作，以防問(wèn)題的發(fā)生。
4. 3做好施工前的勘察設(shè)計(jì)準(zhǔn)備
公路勘察設(shè)計(jì)的一般步驟就是從實(shí)地考察研究、初步計(jì)劃設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)的過(guò)程，每一步都與公路工程的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。在這個(gè)階段所需要注意的問(wèn)題是充分考慮施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，科學(xué)合理的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高勘察設(shè)計(jì)的水平，在工程施工方而要做到設(shè)計(jì)詳細(xì)化，以便于更好的安排人力、材料、機(jī)械等情況，保證工程施工資源的優(yōu)化配置。
5、公路工程施工質(zhì)量改善措施研究
5.1完善公路工程施工質(zhì)量管理責(zé)任制度
責(zé)任管理的形式是提高施工質(zhì)量的有效措施，通過(guò)在公路工程的項(xiàng)目管理上細(xì)化崗位分工，并進(jìn)一步明確崗位，管理責(zé)任制度的方式，對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行控制管理。
5.2強(qiáng)化公路工程施工階段的質(zhì)量跟蹤檢查
避免公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，必須要重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量的跟蹤檢查，通過(guò)嚴(yán)格按照施工技術(shù)的規(guī)范要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)進(jìn)行控制管理，將施工質(zhì)量問(wèn)題在根源上消除。
5.3利用試驗(yàn)以及檢測(cè)數(shù)據(jù)控制施工質(zhì)量
公路工程施工項(xiàng)目部應(yīng)該按照工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并對(duì)公路工程施工階段的材料質(zhì)量、施工現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，以督促施工作業(yè)人員不斷改建施工工藝，提供公路工程施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)：
目前我國(guó)公路工程建設(shè)已經(jīng)呈現(xiàn)工程的規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，為了確保公路工程建設(shè)施工的順利完成，必須結(jié)合公路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，強(qiáng)化公路工程的管理，并重點(diǎn)的針對(duì)質(zhì)量的管理，完善公路工程質(zhì)量的控制體系，提高公路工程整體的建設(shè)水平，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做好基礎(chǔ)保障。
參考文獻(xiàn)：
第8篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
修建公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國(guó)家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過(guò)程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問(wèn)題，這會(huì)阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行談?wù)?，并提出相?yīng)的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：
公路工程施工；安全環(huán)保；管理問(wèn)題；對(duì)策
0前言
公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問(wèn)題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對(duì)環(huán)境質(zhì)量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒(méi)有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問(wèn)題，因此施工管理部門(mén)要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們?cè)谕ㄏ蛭拿鳌⒏辉５牡缆飞蠈?duì)大自然保護(hù)的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問(wèn)題
2.1公路工程施工的安全意識(shí)不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒(méi)有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車(chē)輛駛?cè)?，就不放置警示?biāo)志。還有就是沒(méi)有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對(duì)于安全的問(wèn)題就會(huì)不重視，造成對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過(guò)程中，對(duì)工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過(guò)程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問(wèn)題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對(duì)周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類(lèi)物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染；如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過(guò)河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤(pán)山公路過(guò)著地勢(shì)起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問(wèn)題的解決對(duì)策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實(shí)
在公路工程的施工過(guò)程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理投入相應(yīng)的資金，購(gòu)買(mǎi)和設(shè)置“前方施工，禁止通行（減速慢行）”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專(zhuān)業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對(duì)安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)督施工過(guò)程的安全事項(xiàng)。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過(guò)自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請(qǐng)高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對(duì)策
在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周?chē)鷻谶M(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對(duì)于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對(duì)臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對(duì)策
在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開(kāi)河流，在施工時(shí)候，對(duì)于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對(duì)大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來(lái)后再排除，對(duì)于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場(chǎng)所，保護(hù)施工地、水的污染。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在公路工程的施工過(guò)程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國(guó)的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]段獻(xiàn)陽(yáng).淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[J].工程技術(shù)(文摘版),2016(12):236.
第9篇：公路工程建設(shè)安全管理范文
【關(guān)鍵詞】公路工程施工；安全問(wèn)題；安全管理；措施
一.公路工程施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題
1、公路工程施工存在諸多不可抗拒的因素.公路施工由于受氣候、地域等多重限制，很容易發(fā)生諸如臺(tái)風(fēng)、泥石流、山體滑坡等不可抗力的災(zāi)害，這使得施工安全無(wú)法得到絕對(duì)的保障，氣候多變、地勢(shì)險(xiǎn)惡、地質(zhì)復(fù)雜等都是工程會(huì)遭遇的狀況，除此之外，公路施工還會(huì)遭遇突然的車(chē)禍威脅，隨著工程的開(kāi)展，還會(huì)承受更多的考驗(yàn)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。公路施工需要大量的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，同時(shí)還需要配備大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，一旦人員技術(shù)操作失誤，還會(huì)誘發(fā)工程事故。
2、安全管理的制度不夠完善.一個(gè)完善的管理制度可以確保工程有條不紊地運(yùn)行，同時(shí)增強(qiáng)工程的安全有效性。但是，從我國(guó)普遍的施工過(guò)程來(lái)看，工程的安全管理體制都較為落后，在實(shí)際操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都沒(méi)有具體的安全概念，在實(shí)踐中，要具體落實(shí)各項(xiàng)安全舉措時(shí)，總是顯得手足無(wú)措，漏洞百出，最終造成災(zāi)難性事故。
3、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為滯后.目前在我國(guó)，公路建設(shè)的安全管理已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)中都已經(jīng)詳細(xì)地介紹了在公路工程施工過(guò)程中對(duì)安全技術(shù)的相關(guān)要求，但由于這些規(guī)定大多都是在1995年以前被制定出來(lái)的，因而這類(lèi)規(guī)定的先進(jìn)性及實(shí)際操作性都需要提高。另外，在公路工程建設(shè)的過(guò)程中必須遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。制定的法律法規(guī)對(duì)公路工程建設(shè)的施工安全技術(shù)及管理都有著明確、詳盡的規(guī)定。但是由于公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程，具有施工周期長(zhǎng)、涉及面廣、地域跨度廣等特點(diǎn)，因此，建立健全完善的公路工程安全管理細(xì)則，并貫徹落實(shí)是十分有必要的。
4、施工人員的整體素質(zhì)不高.從我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，建筑業(yè)較為發(fā)達(dá)，其工程管理模式也較為先進(jìn)，而我國(guó)的公路工程由于起步晚，管理的發(fā)展步伐自然不如建筑業(yè)，還存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潛在發(fā)生安全問(wèn)題的根源相對(duì)較少，因此，很多施工單位很容易出現(xiàn)只關(guān)注生產(chǎn)，而忽視安全因素的情況。
二、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的措施
1、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的宣傳教育.公路施工企業(yè)與相關(guān)管理人員應(yīng)加大力度對(duì)公路工程安全進(jìn)行宣傳教育，并開(kāi)展各種有關(guān)工程安全的培訓(xùn)活動(dòng)，以此提高所有工程人員的安全意識(shí)。同時(shí)應(yīng)與交通部門(mén)及相關(guān)安全管理部門(mén)進(jìn)行良好溝通，以此來(lái)確保工程安全宣傳的效果，促使得每個(gè)從事交通建設(shè)的工作者都能夠經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的安全培訓(xùn)教育，做好相應(yīng)的安全防護(hù)，進(jìn)而對(duì)其安全知識(shí)及素養(yǎng)進(jìn)行考核，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的工作者不能上崗。另外，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公眾對(duì)公路工程的安全知識(shí)儲(chǔ)備及提高相關(guān)的安全意識(shí)也是非常重要的。
2、建立安全保證體系。（1）設(shè)立安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。安全目標(biāo)管理是目標(biāo)管理在安全管理方面的應(yīng)用，是指工程項(xiàng)目各個(gè)部門(mén)乃至每個(gè)職工，從上到下圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)而努力，是實(shí)行安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。公路工程安全目標(biāo)首先確定“六無(wú)一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”。“六無(wú)”安全生產(chǎn)管理目標(biāo)即工程無(wú)施工人員傷亡，無(wú)重大工程結(jié)構(gòu)安全事故，無(wú)重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故（包括本單位職工、農(nóng)民工、外單位職工）；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明施工工地。（2）建立安全保證體系。施工標(biāo)段工程項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)承建的工程項(xiàng)目的安全負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證和專(zhuān)項(xiàng)資金保證4個(gè)方面。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。要認(rèn)真地編制安全施工保證計(jì)劃和各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按保證計(jì)劃和專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行管理、實(shí)施。
3、嚴(yán)把施工安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān).在編制安全組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循客觀的安全控制程序，應(yīng)當(dāng)從工程實(shí)際出發(fā)，以人員安全和工程安全為中心，詳細(xì)分析工程潛在危險(xiǎn)源，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。
4、加大對(duì)安全管理的投入力度.目前在我國(guó)，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在高科技的生產(chǎn)水平下，不僅要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備高科技化，同時(shí)對(duì)安全管理的設(shè)備也要進(jìn)一步的升級(jí)和提高。因而，不斷提升安全管理的投資水平，不斷引進(jìn)更為先進(jìn)的安全生產(chǎn)的管理理念，搭建管理人員的培訓(xùn)平臺(tái)，引進(jìn)先進(jìn)的安全隱患的檢測(cè)儀器與相關(guān)設(shè)備，通過(guò)高科技手段來(lái)實(shí)現(xiàn)公路工程安全管理的革新。
5、制定事故應(yīng)急預(yù)案.施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專(zhuān)項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專(zhuān)業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門(mén)，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門(mén)、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路工程安全施工是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，安全管理不僅可以保障人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，還能給社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。公路工程施工安全管理具有長(zhǎng)期性、社會(huì)性、復(fù)雜性、精細(xì)性的特點(diǎn)。長(zhǎng)期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期。社會(huì)性指工程實(shí)體的質(zhì)量安全和施工人員的人身安全。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來(lái)決定的。精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范進(jìn)行精益求精。因此，公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運(yùn)行安全。
參考文獻(xiàn)
[1]張大志，劉秀英.淺談公路工程施工安全管理，中小企業(yè)管理與科技，2010
