無人機市場精選(九篇)

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第1篇：無人機市場范文

短短一年時間，在億航無人機名聲大噪之后，聯合創始人熊逸放與他的無人機依然經常出現在CCTV、美國華爾街日報、BBC、CNN、福克斯等國內外主流媒體上。之后，不管是世紀互聯、聯想、微軟高管的加盟，還是獲得4 200萬美元（約27 403萬元人民幣）B輪融資，都充分說明：市場對熊逸放以及他的億航無人機的興趣度有增無減。

愛折騰，根本停不下來

熊逸放是一個連續創業者，卻不是無人飛行的（UAV）愛好者，“我一直不是航模或無人機的愛好者，我只是一個愛折騰的大學生。”電子學渣，不會代碼，和所有傳奇的大學生創業者一樣，熊逸放有的是比別人“更厚”的臉皮和更多的渴望。移動物聯網、電子團購、社交網站……學生時代就忙于各種買賣的熊逸放很早就知道創業的艱辛，“沒辦法，就是閑不下來。”

1989年出生的熊逸放，外界給他貼了一個“連續創業者”的標簽，他還被福布斯評選為2015年中國30位30歲以下創業者之一。 熊逸放

自16歲到新加坡南洋理工大學讀書開始，熊逸放幾乎一直在創業。他前后和朋友一起創辦過中文團購網站、手機PS切圖軟件公司等。為了接觸美國硅谷頂級的創新公司和創業環境，又去了美國杜克大學商學院攻讀碩士，隨后又和朋友一起創業，做了一個情侶社區APP“chapter”。

“在硅谷，我看到很多新鮮的玩意。這些智能硬件在美國眾籌網站上很火，但很多東西都是中國制造，品牌則是美國品牌。”能不能給中國制造加上“智能”二字？于是，他萌生了回國創業的想法。

一次偶然的機會，熊逸放遇見了比自己大一輪、玩無人機和航模玩了20年的天才――清華大學少年班計算機專業畢業的胡華智。“遇到胡華智的時候，我剛好在清華大學的咖啡廳談事，他就在外面放飛機，我路過看到覺得挺新鮮，2人就加了微信。他那時也想創業，但他的創業就是一個人在家苦哈哈地研究怎樣用手機操控無人機，好讓更多人都能輕易接觸到無人機。他自己把產品做完了，但缺一個做市場的人。”

一個喜歡研究，一個喜歡折騰，于是2人抱著試一試的心態來到了廣州，創辦了一個無人機品牌――億航。

中國人跑到海外做營銷

2014年5月22日，全國第一款純手機操控的四軸飛行器Ghost正式在國內面世。無錢擴大團隊，無錢打廣告，熊逸放想到了眾籌。在國內進行了兩波眾籌后，他又跑到海外去眾籌。“海外眾籌，沒什么人干過，也沒有現成的經驗可以學，而且中國人跑到海外去做營銷，這是多么可怕的事情。當時我想，公司小，不怕，就拿著公司第一代的Ghost跑到美國了。”

2014年11月11日凌晨，億航無人機Ghost 1.0在美國眾籌網indiegogo上線，整整持續了半年多，最終籌得了86萬美元（約566萬元人民幣），它打破了中國科技產品海外眾籌的最高紀錄。三輪眾籌下來，億航共籌得100萬美金（約658萬元人民幣）。

“我們的理念竟然如此大獲成功，這讓我們感到很意外。因為當初創業的時候，無人機在中國市場就有一家公司叫大疆，已經存在了8年，而且市場做得很大。”

海外眾籌無疑是一場成功的營銷，全國頂級的投資人都被億航所吸引。2014年12月，億航獲GGV資本1 000萬美元（約6 578萬元人民幣）A輪融資。估值在短短6個月內翻了25倍，成為2014年中國智能硬件市場上成長最快的公司。2015年8月24日，億航又完成4 200（約27 628萬元人民幣）萬美元的B輪融資，由金浦投資領投，GGV紀源資本、真格基金、樂博資本、東方富海跟投。估值相比16個月前成立之初翻了100倍。

“我遇到了一個上升的行業，這幾年無人機很火，我們抓住了機會，但離成功還很遠。”熊逸放說。

顛覆小圈子的游戲規則

“億航和大疆有何區別？”面對這個每次都被問到的問題，熊逸放這樣比喻：“就是蘋果手機拍照與專業單反相機拍照的區別，是大眾化和專業化的區別。”

作為全國第一款純手機操控的四軸飛行器，億航無人機廢棄了遙控器（盡管兼容），改用智能手機上的一款APP操控飛行。只要通過一部手機、一張地圖和幾個簡潔的按鈕，就能完成無人機的操作，包括自動跟隨、高清航拍、自動懸停、夜航功能、自動返航、實時數據顯示等智能化功能。

第2篇：無人機市場范文

在疲軟狀態下的正常值為4～12厘米。在疲軟狀態下變化較大，如緊張、疲乏、寒冷時會相對縮短，而在充分后大小相對恒定不變，所以充分時為測量的最佳時機。后長度為12～14厘米是正常的。用拇指和食指夾住頭的冠狀溝處，用尺稍用力頂住根部的恥骨聯合處，測量頭（尿道外口）至根部的長度，得出的結果就是的長度。

大小決定性生活效果？

男女雙方的性和諧主要取決于健全的性心理、良好的神經反射、正常的內分泌系統、完善的血液循環及足夠的性知識，與大小無關。一般成年男性在后達到正常長度即可較好達到性生活的要求，并非一定要求長度達到心目中的較高標準。男性的粗大并不是提高性生活質量的關鍵。一味地、過度地擔憂不僅不利于自信心的建立，而且易形成一種焦慮情緒，不利于的發揮。

大小主要受遺傳影響

的大小主要是受遺傳因素的影響，男性真性短小癥多見于先天性，少數為后天的。而且，大多數人并不是真的短小，而是一種心理作用。

先天性疾病有發育不全癥，又稱克氏綜合征。這類患者的身材高大而卻短小。小，雖能，且具有、和遺精等正常。但是由于不能產生，所以排出的中無，因而無生育能力。

先天性小癥患者，也短小。由于分泌男性激素不足，此類患者缺乏和正常。雖然可以使用酮來治療，但只能增強，不能生育。先天性、真性男性短小患者，有的可以通過延長術來改變。

后天性的短小，主要由萎縮引起。長其從事超聲、微波、放射線、高溫等作業，長期食用粗制棉籽油等，均可引起萎縮。

后天性、真性男性短小癥患者的分泌雄激素功能正常，性染色體也正常，主要是生成障礙而引起不育癥，但并不影響生殖器官及第二性征的發育，也不影響正常的和。后天性的真性男性短小癥患者，經過治療或避免損傷，功能是可能逐步得以恢復的。

壯陽藥有利于增大？

、壯陽藥可在短時間內增加人的從而達到增加的效果，但這只是一種短期行為。時間長了，會使身體的耐藥性增強，身體對的反應性降低，可能導致不能。壯陽藥類型多、成分雜，服用時間長了可能對身體局部或整體造成不同程度的影響，如引起前列腺增生、前列腺癌等。所以，切勿為了追求所謂的效果而自行服用此類藥物，應到大醫院接受專科醫生檢查、治療。

短小如何解決？

第3篇：無人機市場范文

“無人機”這個詞語對大家來說早已不是什么新鮮玩意兒。越來越多的輕小型無人機進入百姓生活，攝影師、技術發燒友甚至是充滿抱負的企業都開始為娛樂或專業目的購買無人機。近日有調研公司發表了一份調研報告預測，在2017年無人機市場將出現進一步發展，無人機銷量將大幅增加39%。可以想象，在這么大的增量背后，大疆必然會賺得盆滿缽滿。這不難解釋，畢竟此前在全球商用o人機市場中，大疆早已獨領，一舉奪得近70%的市場份額。大疆名利雙收，按理來說應該無所畏懼了。其實不然，俗話說得好，不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友。大疆怕的，正是那些無人機新手。槍打出頭鳥，大疆也明白，隨著“飛友”的增多，無人機也有些“失控”。新手玩家接觸消費級無人機，由于技術不完善，飛行器危險系數無法降低，總會整出點“幺蛾子”！

2017年1月5日，杭州一位無人機用戶使用大疆Mavic Pro無人機，在500米的高度懸停，近距離拍下了民航客機降落的畫面。客機最近處距離無人機僅100多米，一旦飛手操作不慎或者無人機遇到信號干擾，無人機就極有可能撞上民航客機或被吸入客機發動機，造成航空事故，而拍攝者居然還沒意識到事情嚴重性，洋洋自得地將視頻上傳到網上。

無獨有偶，在隨后的2月，昆明長水機場發生2起無人機闖入機場凈空保護區事件。2月2日，國航CA1918航班機組在四川綿陽機場32號跑道方向上空發現一架發光飛行器，機場方面經2個多小時排查才恢復正常起降。2月3日，深圳機場有三個航班機組在飛機起飛或落地過程中發現疑似無人機的不明升空物，導致多個出港航班出現不同程度的延誤。

疏而不漏，打擊“黑飛”無人機要趁早

無人機使用者越來越多，“凈空”難凈的現象也越發明顯。無人機非法飛行屢禁不止，該誰出頭管，又該怎么管呢？

我國對無人機行業早已明確法律法規進行監管。2015年，民航局飛行標準司首次對無人機進行了細化分類。規定要求，無人機駕駛員必須取得適航許可，按相關規定在取得執照、合格證、等級與訓練等方面符合要求才允許飛行，否則就是違規操作，屬于“黑飛”，將被處罰。

2017年1月，公安部關于《中華人民共和國治安管理處罰法（修訂公開征求意見稿）》公開征求意見的公告。征求意見稿中增加規定稱，違反國家規定在低空飛行無人機處五日以上十日以下拘留；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留。誠然，法律法規多是原則性、指導性的規定，仍需進一步完善。但在完善管理規則之余，更重要是規則的執行要跟上。而在現行的法律法規之下，大疆針對無人機非法飛行，也提出了一些行之有效的方法和實踐。

首先，大疆提出將無人機劃定嚴格的機場禁飛和限飛區域。其次，在無人機全面使用載人飛機預警系統以及配備一機一碼的標識碼，在必要時強制無人機下降高度或降落避讓。最后，無人機飛行信息實時接入管理系統，監管部門可使用特殊設備對誤闖入相應區域的無人機進行查詢與記錄。有無人機相關從業者稱，目前國內約2萬架無人機處于“黑飛”狀態。而在一些機場的無人機干擾事件中，至今仍未找到責任者。由此可見，盡早做到無人機實名購買，實時監控是必不可少的。

寒冬將至，無人機深陷泥潭

雖然無人機本身也存在許多問題，不過新年伊始各種無人機公司要么裁員要么倒閉，多少也有些讓人心疼。近兩年，全球都在轟轟烈烈大造無人機。大疆是目前無人機市場上無可置疑的老大，但市場的發展規律絕不允許一家企業始終獨占鰲頭。入局玩家越來越多，參與熱情異常高漲，紅火一時的無人機，如今可能真的要進入洗牌期了。

第4篇：無人機市場范文

【關鍵詞】無人機 十三五規劃 創新驅動發展 智能化

一、無人機概述

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從某種角度來看，無人機能完成復雜空中飛行任務和各種負載任務，可以被看做是“空中機器人”。1917年世界上第一架無人機在英國成功首飛，起初用于靶機和軍事偵察等軍事任務，經過一個世紀的發展無人機的應用逐步擴展到民用領域。

二、民用無人機產業現狀

無人機作為一種智能化的工具正在助力“無人機+傳統產業”，推動傳統產業的智能升級、降低生產成本、提高生a效率。目前，無人機已在農業植保、影視航拍、災情檢測、災后救援、航空測繪、安保設防、管道巡檢、地質勘探、交通管制等領域有著廣泛的應用。

植保無人機可遠距離遙控操作生產效率高，避免了噴灑作業人員暴露于農藥的危險。無人機在航拍領域的應用最為廣泛，在航拍無人機問世之前，航拍只能靠載人飛機成本高、不經濟。2016年我國南方地區發生了特大洪澇災害，無人機在這場罕見的自然災害中起到了重要作用，無人機能迅速到達惡劣的環境和地區，不受地理限制，能迅速監測災區狀況，有利于快速制定科學合理的救災計劃、監督救災情況。

無人機在其他領域的應用也促進了無人機產業的發展，近年來無人機在建筑方面、測繪、城市規劃等領域的應用不斷加深。無人機憑借其造價低廉、起降簡單操作靈活、精確度高等優勢給傳統產業插上了一雙“翅膀”助力傳統產業的優化升級，也給我們日常生產生活帶來了極大的便利。

據統計，2015年中國內地無人機出口量同比增長427.2%，深圳成為全球民用無人機生產科研基地。預計到十三五規劃的收關之年2020年，我國的民用無人機的需求量將突破200億美元，形成龐大的產業鏈，能夠創造100萬個就業崗位。

三、我國無人機產業存在的問題

（一）缺乏技術性和創新性，產品之間存在同質性

國內無人機行業除了大疆、億航等少數企業外，大部分無人機民營制造產品技術含量低、創新性不足，無人機的核心元件包括飛行控制系統、GPS定位系統和陀螺儀等，而這些元件在市場上都可以購買。大部分民營無人機制造商只是簡單的把這些元件組裝。產品間的質量大同小異、相互之間打價格戰，使得無人機的價格不斷降低從而壓縮了利潤空間。

（二）無人機的安全性能普遍不高

無人機在空中飛行易受天氣的影響，當遇到強風暴雨等天氣時無人機的飛行性能受到影響，市場的無人飛行器控制范圍一般在幾百米到幾公里不等，當飛出控制范圍外時無人機將失去控制從而墜機。

（三）現行的無人機規章制度難以適應日漸壯大的無人機產業

民用無人機作為新興的市場，其市場體制的成熟仍然需要一個過程，而與市場機制所適應的規章制度也是不斷完善的。出于安全考慮我國《關于民用無人機管理有關問題的暫時規定》等一系列規定對飛行器的飛行空域、飛行高度、重量指標等有著具體明確的要求，在很大程度上限制了民用無人機的應用和發展。

（四）政府部門關于“無人機+”的推廣力度不夠

無人機產業不僅包括無人機制造業，還包括以無人機為平臺的一系列“無人機+”產業，例如以無人機作為工具的數據收集服務行業、利用無人機為偏遠地區提供網絡接入服務等。雖然當前的無人機有著較為廣泛的應用，無人機的潛在性能與深入應用尚未被挖掘。

（五）無人機行業規模小、技術成果轉化效率低

固定翼無人飛機和直升無人飛機等關鍵技術仍然掌握在軍工企業和高等院校手中，由于體制的原因，這些單位對市場的把控能力弱，將技術成果轉化經濟效益的能力不足，產品研發力量相對分散，產業鏈上下游配套不完善，而民營無人機企業沒有足夠的資金和技術來充分支撐無人機的研發，故很難形成規模。

四、對無人機產業發展的相關建議以及對未來發展的展望

（一）針對上述問題提出以下建議

第一，無人機企業要以“十三五”規劃為契機，加大科技研發力度、提高產品的創新性與技術性，加強企業內部的管理。

第二，政府部門要盡快建立無人機試用的試航技術標準和政策法規為基礎的發展平臺。

第三，建立健全無人機市場準入機制，提高準入門檻，明確無人機管理責任主體。

第四，建立航線信息管理機制，實現航線優化和航線管理。

第五，推進高等院校、軍工企業關于民用無人飛機的技術成果轉化。

第六，政府要扶植有潛力的無人機企業，提供畢業大學生關于無人機方面的創新創業更多的優惠政策，促進新生代大學生關于無人機方面的創業。

（二）對無人機產業發展的展望

從無人機發展長遠態勢來看，更智能、更安全、操作便捷、航程遠、續航時間長將是無人機產品的未來發展方向。從無人機相關產業的發展來看，無人機操作培訓有很好的發展前景。大數據時代下會出現利用無人機搜集數據然后將收集的數據用計算機處理等一列過程以專門致力于數據服務的產業。圍繞類似于GOPRO的體積超小的運動相機可以搭載于無人機，因此體積小、質量輕、像素高的運動相機行業的競爭也會更激烈。無人機快遞業務正在試驗中，國外的亞馬遜公司國內順豐速運公司都在積極準備無人機送快遞，一旦該技術成熟對于快遞行業將會是一場深刻變革。

未來的無人機市場會細分，大體上可以分為無人機研發制造和以無人機為平臺或者工具的應用服務。無人機研發制造又可以分為無人機電池續航、飛行控制與自動化技術、無人機安全系統建設等分部分項產業。無人機應用服務則可以結合相關產業形成在市場經濟條件下的獨特產業優勢，無人機數據服務、建筑無人機的智能應用等等，每一個板塊都需要深入挖掘，無人機的未來屬于那些有強硬技術和創新型的無人機生產企業，目前無人機領域的空白正是這些企業創造價值的最佳時機。

五、結論

以互聯網為代表的信息化時代的到來給我們的生活帶來了翻天覆地的變化。我們也期待著以智能無人機、智能機器人等為代表的智能化時代給我們的生活提供便利，在“十三五”規劃下、在創新驅動發展戰略的引領下希望我國無人機產業在這一新的關鍵時期能夠邁上更高臺階。

參考文獻

[1]許公柏，淺析無人機技術在我國的發展[J]，遼寧對外經貿學院，2016（9）：72.

[2]謝威，我國民用無人機產業發展對策研究[J]，西安閻良國家航空高技術產業基地管理委員會，2016（3）：99-102.

第5篇：無人機市場范文

關鍵詞：民用無人機；西南地區；無人機服務

近些年，隨著無人機技術的日臻成熟，民用無人機擁有了諸多優勢，它能夠執行低能見度、低云層的低空飛行，從而顯著增加每天可飛時間、加快作業進度；還能夠實時執行高精度高分辨遙感飛行；并且成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便，由此無人機很快的進入了民用領域。隨之，在第三產業部門也就誕生了無人機服務行業。

民用無人機主要運用于航空攝影 、農業輔助，巡邏監測，高空偵測，測繪等領域。

影視拍攝：通過多視角的展示事物的全貌，利用無人機輕便的特性，利用精密的無刷電機穩定云臺掛載攝影器材，相對于傳統航拍成本更低，畫面效果更加穩定。其適用范圍也比傳統航拍攝影更廣，可以在大型飛機無法到達的地方進行拍攝。農業輔助：無人機通過螺旋槳“造風”，扇動農作物搖擺，使得正反兩面都能灑到藥物，而其可以直接起降的并能夠高質量地完成農業作業任務，確保農時到位、技術到位。巡邏監測：無人機的巡邏系統，成本更低，監測效率更高，監視范圍更廣，所需人力更小。高危偵測：無人機輕便靈活不需要載人駕駛，加裝攝像或光學感應設備，能夠在高危環境下進行偵測。利用無人機在高危環境下偵測可減少人員的安全風險的同時，更清楚直觀的監測到到各種復雜狀況下的環境情況。測繪服務：通過攝影測繪功能，可以獲取高分辨率空間數據，達到實時對地觀測能力和空間數據快速處理能力。同時具有運行成本低，執行任務靈活性高等優點。

我國民用無人機的起步并不算晚，最初在一些自然災害頻發， 急需災情監視評估和搜救的地區，民用無人機的巨大作用引起了政府和民眾的關注，2012 年 6 月在北京舉行的“尖兵之翼-第四屆中國無人機大會暨展覽會”無人機的用途已經聚焦于民用領域。中科院沈陽自動化研究所已研制成一種稱為空中機器人的民用無人直升機，可用于地震、水災、火災、輸電/輸油觀察及農林噴灑。同時，在影視、傳媒等行業，民用無人機有著巨大的市場。

西南地區又被稱作西南五省，包括青藏高原，云貴高原，四川盆地，總面積達二百五十萬平方公里。西南地區土地遼闊，資源類型復雜多樣，具有發展特色農業，特色旅游等資源稟賦經濟的先天條件。改革開放以來，西南地區的旅游經濟得到了長足發展。西部大開發戰略提出后，西南地區享受了諸多的優惠政策，經濟發展取得了明顯的提高。西南地區發展無人機服務行業的區位需求：

（1） 西南地區土地面積遼闊，地形多樣，地質復雜，多發滑坡，泥石流等自然災害。自然災害的發生無法避免，但重要的是要將自然災害的損失降到最低。在降水較多的的季節加強對災害易發區的監控工作是不可缺少的。而由此也就對具有諸多優勢的無人機構成了需求。

（2）隨著經濟的發展，西南地區傳統的特色農業也逐步邁向了專業化，規模化，而要更好的提高其工作效率，實現其發展目標，僅僅依靠人工和地面機械運作是不夠的，而基于現代化農業的發展，對于無人機農業輔助需求顯得十分明顯。

（3）西南地區旅游資源豐富，而旅游經濟也是拉動西南地區經濟發展的重要力量。旅游資源的開發與對外展示在實現旅游經濟的過程中是十分重要的。全方位，多視角的拍攝，則無疑需要無人機航拍來實現。

（4）改革開放，西部大開發，使得西南地區的經濟發展一直處于上升狀態。隨著城市化的加快，鐵路，公路，油氣管道等設施不斷完善，鐵路公路等的測繪，巡檢工作量急劇增大，利用無人機來減少人工工作量，提高工作效率是很好的選擇。

無人機服務行業在西南地區面臨的主要目標客戶：

（1）政府（重點客戶對象）。政府在經濟的發展中發揮著重要作用，而西南地區地級市以上城市有42個，城市中各相關單位的重要工作可以通過民用無人機來實現更好的效果。

（2）路橋公司。

西南地區規模較大的路橋公司有35家，由于路橋公司對無人機的勘測服務在鐵路設計初期測用圖的繪制，以及對鐵路建設工程前期的選定線路及橋渡方案的確定和后期工程的泥石流、崩塌、滑坡調查都能起到良好的作用。所以，路橋公司將會成為我們長期重要的合作伙伴之一。

（3）農業基地。西南地區大型的農業基地有115家，大型農業基地可以通過無人機高科技、高性能的噴灑系統和操作系統，高質量地完成農業作業任務，確保農時到位、技術到位。因此，大規模的農業生產基地是重要客戶資源。

（4）影視公司、婚慶公司、電視臺。西南地區42個地級市以上城市擁有的42家大型電視臺以及無法統計全數的婚慶、廣告、影視公司，都希望通過無人機的航拍功能，以全方位、多視角的展示事物的全貌。

綜合以上分析，西南地區不管是自然災害的監測，特色農業的發展，還是旅游資源的開發與展示，以及交通運輸線的測繪與管理都需要無人機服務來實現高效率的運作，而針對目前整個西南地區形成一定規模的無人機服務的公司僅有3家，這個市場供給是完全達不到市場需求的。因此西南地區一方面為無人機服務行業提供了較多的市場需求。另一方面，這一市場形成了一個供不應求的局面，顯然，這是對無人機服務潛在供給者是十分有利的。因此，由目前來看，無人機服務行業在西南地區的發展具有較好的市場前景。

參考文獻：

[1] 無人機系統產業發展及市場研究_謝春茂

第6篇：無人機市場范文

步入大廳，無人機展區躍入眼簾。

易瓦特科技股份公司（以下簡稱“易瓦特”）把心中最重要的東西，擺在公司最醒目的地方。

而在展區最顯眼的位置，擺放著易瓦特最新的自主研發成果――全球首款油動變距多旋翼無人機，大大提升了載荷和續航能力。

“我敢肯定，一兩年內沒有誰能超越它。”在易瓦特董事長趙國成心里，這款無人機的誕生，是他這一年來最值得銘記的事情。

2016年，對易瓦特和趙國成來說，有著太多的喜訊：榮獲“中國無人機產業20強”、“中國創客40強”、武漢市五一勞動獎章，入選2017年湖北上市后備企業“金種子”計劃，等等。

趙國成為何把“全球首款”看得如此重要，且這般自信？易瓦特是怎么創下一個個“第一”的，它給中國無人機產業乃至新興產業帶來什么？

啟示一：核心技術是生存之本

我們先回放一個畫面。

2016年10月12日，“全國雙創活動周”湖北會場活動在武漢體育學院體育館啟動，主題是“發展新經濟，培育新動能”。三家公司――易瓦特、斗魚TV、寧美國度的創始人和省市領導一起“開啟”了開幕式。

有企業界人士解讀說，顯然，這三家公司被視為新經濟的代表。

易瓦特的發展，可以驗證這個判斷。2010年成立，短短六年，易瓦特位列中國工業級無人機“絕對的第一梯隊”。

毫無疑問，無人機是目前最熱門的行業之一。隨著技術的不斷提高，無人機的發展前景得到了社會各界的廣泛認可，進入企業越來越多。從2015年下半年至今，在中國的創業熱土上，平均每天有1家無人機公司誕生。

“時不我待，強者恒強。”趙國成斬釘截鐵地說，“擁有核心技術，才能活下去。同時，我們注重自主知識產權的積累和保護，它為品牌戰略和增強市場競爭力創造了積極條件，為打造核心競爭力提供了重要支撐。”

目前，易瓦特的無人機技術研發團隊占公司總人數的1/3，專利申請數量已超過500項，其中發明專利逾150項。2016年6月，趙國成下了一道“死命令”：今后每年發明專利必須占到一半以上。

趙國成說，易瓦特每款機型都與別人不一樣，不一樣才有發展。

以全球首款油動變距多旋翼無人機為例：它載重10公斤可飛行兩個小時，比傳統的電動多旋翼的性能提升了三到五倍，可廣泛地運用到物流運輸、農林植保、公安消防等10多個領域。

“它的發動機和飛控系統，也就是心臟、大腦，都是我們自主研發的。”趙國成介紹，研發這款機型，花了近500個日夜。

目前，易瓦特已成功擁有復合材料一體成型、動力系統開發、有效應用載荷、飛行測試、電子飛控、全系列無人機整機設計等六大無人機研發核心技術。

2017年下半年，易瓦特開建的無人機生產基地將啟用。這是目前中國最大的民用無人機生產基地，它將承擔起民用無人機重要成果產業化重任，引導整個無人機產業迅猛發展，同時整合資源，構建產業集群，共建共贏生態圈。

啟示二：制定標準是發展之要

易瓦特志存高遠，從誕生之日起，就著手下一盤大棋――打造世界級民用無人機產業集群。

基于對目標市場的理解，對用戶需求的把握，對競爭格局的認知，趙國成做出了系統的頂層設計規劃，主要圍繞著五大板塊展開：無人機的研發與設計、大數據互聯網信息、無人機配套服務、核心部件的制造以及搭載設備。

顯然，易瓦特看到了未來的財富盛宴。互聯網研究機構艾瑞咨詢的《2016年中國無人機行業研究報告》稱，我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計十年內，市場總規模將達到750億元。

但是，一個不得不面對的現實是，隨著無人機市場的井噴，飛行區域模糊、安全事故頻現、涉嫌侵犯隱私等問題日益凸現，無人機“黑飛”致使航班延誤的消息也偶有發生。有專家直言，不解決安全問題，無人機千億市場只是一場夢。

趙國成表示，行業發展太快，我們的確面對許多挑戰，這也是易瓦特積極參與行業標準的研究與制定的初衷，“只有高標準要求自己，你才會比對手更強；只有行業健康成長，你才能發展得更好。”

趙國成進一步介紹，國家部委、相關部門正陸續制定無人機行業監管政策和標準，通俗地說，就是管人、管飛機、管企業、管空域。例如，2016年9月，中國民用航空局空管行業管理辦公室出臺《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，規定無人機飛行的區域、重量、時間、速度等等。

其中，所謂管人，即管理駕駛員。相對千億級、萬億級的行業前景而言，缺乏駕駛員的局面是難以想象的。易瓦特建立了我國第一個民用無人駕駛航空器系統駕駛員訓練機構，也是第一個考試中心。“我們是0001，這是一份責任，也是一種機遇！”趙國成說。

目前，易瓦特已參與起草了至少十五項細分行業的無人機標準，有的將轉化為國家標準。

2016年珠海航展期間，“無人機系統標準化協會”牽頭單位、老資質的航空工業標準化技術歸口單位――中航工業301所，與易瓦特簽訂戰略合作協議，旨在和無人機企業共同研究與制定相應的標準，合作開發相關的企業標準化工具，在無人機系統技術領域開展標準的申報和編制。

在互聯網與云技術逐漸成熟的背景下，中國AOPA（即航空器擁有者及駕駛員協會）牽頭的無人機云系統的開發，易瓦特也積極參與配合，為系統的建設提出更加可行的思路與建議。2016年初，第一款無人機云系統――“優云（U-Cloud）”獲得民航局頒發的試運營資格。該系統將為無人機運營提供飛行計劃快速報備、無人機運行數據實時監測、無人機航行情報查詢等服務。

啟示三：國際化人才是活力之源

民用無人機市場，可分為消費級和工業級。在消費級領域，有眾所周知的深圳大疆科技。在工業級領域，易瓦特正在夯實自己的地位。2015年12月14日，易瓦特成功登陸新三板，這是國內首家以民用無人機全產業鏈為主業的公眾公司。

易瓦特步入全速跨越發展階段，趙國成充滿了緊迫感，時刻洞察著行業趨勢。

“任何產業都有個培育過程，尤其像無人機這樣的高技術密度產業，更需要大量的技術沉淀與市場積累。”趙國成判斷，無人機行業即將步入整合階段，未來兩年，可能會有100―200家初創型公司死亡。

趙國成自信地說：“我們具備一定的融資能力，我們并不害怕競爭，競爭中的壓力往往能轉變為動力。當競爭越來越激烈的時候，一定是強者越強、弱者越弱。在通過激烈的市場競爭當中，我們將充分利用好資本市場的杠桿完成投資和并購，實現跨越式發展。”

在并購中，趙國成最看中的是“人”，特別是手握先進技術的國際化人才。擁有源源不斷的人才，才能擁有源源不斷的活力。

目前，易瓦特已在中國香港、美國成立了分公司，在歐洲設立了研發中心。趙國成坦言，“在海外布點，不僅是沖著市場，更重要的是沖著人才。公司已吸納了10多位國際化的科技型人才，但是明顯不夠用。”

趙國成進一步分析，在未來，技術研發能力較強、產品有很強競爭力、行業解決方案非常完善的，以及一些市場做得比較好的無人機企業，會更受青睞。未來，無人機服務的量會勝于無人機銷售的量。在這種形勢下，應完善分析服務滿足行業需求；完善培訓服務填補人才缺口；建立數據服務加強行業監管；建立媒體服務促進信息傳播；建立租賃服務降低使用的成本。

“那么，誰能夠把服務做好呢？答案是充分了解用戶需求痛點的行業人才。”趙國成說。

第7篇：無人機市場范文

提到無人機，我想到了這兩年好萊塢越來越流行的一類戰爭片。一般這個套路：為追殺頭目，美軍用無人機追蹤，通過和衛星定位的配合，無人機攜帶導彈飛到家門口，將后者老巢炸得稀巴爛，也一命嗚呼。

好萊塢片子一般都是反戰的，片子末尾，美軍后方的無人機操作人員全部都懺悔了。他們擁有全球最牛的無人機，殺人于千里之外，但終歸會濫殺無辜。

這些片子讓我想到一個問題：電影里的無人機，和咱們成天熱炒的中國企業的無人機，到底有什么區別？

實際上，區別太大了，這幾乎是兩個物種。大片里那是軍用無人機，而我們的企業成天說的無人機不過是“航空模型”。

當然，我不是說“航模”毫無用處，它們也是有一定市場的“耐用消費品”。比如，電視臺要航拍紀錄片，再也不用租昂貴的直升飛機了，攝影發燒友也多了一樣有用的工具。此外，這些“航模”也可以作道具，教育幼兒園小朋友從小要當科學家。

顯然，真正的無人機，它的核心技術遠不是這些“航模”可望其項背的。比如，超遠距離的精準操控技術、強大的續航能力以及背后的鋰電池研發。它們才是高科技，而“航模公司”在這方面，顯然距世界一流還很遠。

但是，我們也不應該過分苛責這些中國企業。無人機是“中國式創新”的典型，這種創新應該是循序漸進的，更是“實用主義”的。

首先，它必須先要獲得商業上的成功，只有商業成功了，企業才能生存。比方說在財務上，有一個很重要的衡量企業創新動能的指標叫做研銷比，即研發支出占據銷售總額的比例。企業研銷比越高，那么它的技術就越有進步的可能。

有較大的研發投入，前提是必須有足夠的銷售收入，換言之，市場份額是第一位的，是基礎。企業必須要先搶占市場，才能有加碼研發的可能，這是一個以商業模式為核心的創新邏輯。

無人機市場的商業模式并不復雜。為什么中國企業做到“世界第一”？首先肯定是中國獨有的低成本，但另一方面，商業模式創新更不可或缺。

從競爭策略上來說，中國企業最先用低成本殺入“消費級”無人機市場，通過嚴格的成本控制成為“價格殺手”。只要對手一進入這一由中國企業霸占的價格區間，便會立刻被殺掉，從而保持市場的霸主地位。

某種意義上講，這也是一種創新。“中國式創新”不一定是技術的，更多的時候，它是商業層面的。

在經濟學界，有一個名詞叫“全要素生產率”。它是衡量一個經濟體經濟質量和生產效率的第一指標。什么是全要素生產率？簡單說，就是在不增加要素（人力、資本）投入的前提下，社會、產業和企業的產出有所增加。

提高全要素生產率途徑兩個：一是技術進步，即單位生產要素創造財富變多，那么整體的社會福利也就增加了。與此同時，土地、自然資源的消耗變得沒有那么多，環境污染也變小，勞動者也不再那么累。

提高全要素生產率，第二個手段是商業模式創新，本質上是優化要素的組合方式。目前而言，中國絕大多數創新企業都還處在這個階段，它們是最成功的商業企業，未必是最好的技術掌握者。

第8篇：無人機市場范文

甚至有人提出，互聯網公司賣廣告是自尋死路，騰訊本不是一個靠廣告賺錢的公司，如此“賣廣告”似有降低自身價值之嫌，并不看好朋友圈廣告的前景。

持這一意見的網友舉微博為例。2013年1月，微博推出信息流廣告，3個月后18%的股份被阿里巴巴拿走，1年后，比例被增持為30%。而騰訊微博則更甚，也是2013年，其總經理邢宏宇表示，讓廣告成為信息閱讀的一部分。結果去年7月，整個事業部都被裁撤。

也有業內人士預計，隨著對廣告業務依賴的增加，騰訊似乎將加速Facebook化，而非成為Facebook與亞馬遜或阿里巴巴的聯合體。按PSG計算，目前騰訊股價已經反映各種提升廣告收入的可能預期，按單用戶價值計算，它已經比Facebook貴得多。

對于微信的用戶而言，該舉動是否傷害騰訊一直非常看重的用戶體驗？從股市看，投資者還是很看好的。當日收盤時，騰訊在港交所的股票上漲了3.7%，兩倍于香港恒生指數的整體漲幅，騰訊市值一躍達到1556億美元，逼近過去幾個月多次接近的歷史高點。

而最近，騰訊的廣告收入也呈現加速增長的趨勢：在2012—2013年，廣告業務分別占騰訊全部收入的7.7%和8.33%，但在2014年第三季度這一比重上升到12.3%。

不過長期來看，未來，微信廣告是否將引發用戶不滿或將成為其長期前景的決定因素。

貓貓狗狗趕潮流

鏡頭2

潮流不僅僅是Chanel的包、愛馬仕的絲巾、蒂凡內的珠寶，互聯網時代，時尚是新潮和尖端的Apps。最近，連貓貓狗狗都有了趕潮流的機會。不少針對寵物管理推出的Apps開始進入愛貓愛狗人士的視界。“狗管家”搜集了32個犬種的資料，根據狗狗的年齡、顏色、性別等信息向用戶推送狗狗當前喂養時的注意事項。“好狗狗到家”是做寵物上門服務的，狗狗的拍照、狗狗的社交、狗狗的大眾點評都在服務范圍內。還有給狗狗送外賣的另類餐飲O2O“小鮮糧”。

事實上，寵物管理、服務應用是一個潛在的巨大市場，目前，這一市場正在逐漸顯山露水。根據Euro Monitor的調查報告，美國的寵物經濟占到GDP總量的4%—6%。即使在中國這個數字只能達到1%，那依然會是一個千億美元的市場。

無人機：

飛入尋常百姓家

鏡頭3

盡管無人機已經成為最熱的創業領域之一，迄今為止得到了不少資本市場青睞，但最新的動向是，這一聽起來“高大上”的尖端科技正在進入人們的生活領域。

在2015年的CES大會上，英特爾展示了世界上第一款可穿戴無人機，被稱為“可以航拍的自拍神器”，知名運動攝像機廠商GoPro預計2015年下半年上市推出無人機產品。從國外到國內，無人機的熱度持續升溫，已成為VC和媒體競相追捧的領域。紅杉資本創始人Michael Moritz甚至認為，無人機是未來大勢所趨，幾十年后，甚至會像火車、汽車一樣普遍。

第9篇：無人機市場范文

關鍵詞：植保無人機；會同縣；水稻

中圖分類號：S43 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20160632014

隨著土地流轉步伐加快，家庭農場、種植合作社、種田大戶等農業新型主體如雨后春筍般涌現，土地大量集中對現代化智能農機的需求越來越大。

1 植保無人機的種類

植保無人機是用飛機或其他飛行器將農藥液劑、粉劑、顆粒劑等從空中均勻地撒施在目標區域的一種施藥方法[1]。植保無人機施藥又可稱作“飛防”，是一種將農資、農機、農技、信息化進行了有機結合的高效施藥方式，是一種區別于傳統農資經營服務的新概念，在目前農資經營競爭日益激烈的嚴峻形勢下，“飛防”將成為專防組織、農資經銷商實現彎道超車、脫穎而出的加速器。

植保無人機按機翼分為固定翼植保無人機和單旋翼植保無人機、多旋翼植保無人機3種，按動力源可分為電動植保無人機和油動植保無人機2大類，電動無人機與油動的相比，整體尺寸小，重量輕，折舊率更低、單位作業人工成本不高、易保養。

2 湖南省植保無人機市場應用概況

2011年8月，湖南省植保無人機首次施藥演示在長沙市望城區新康鄉進行，施藥作物為水稻。2012年全省植保無人機施藥演示及作業面積約為0.33萬hm2，2013年個別專防組織開始購買植保無人機，施藥演示及作業面積近0.667萬hm2。2014年，全省擁有植保無人機101架，施藥作業面積達1.87萬hm2，2015年，湖南省擁有植保無人機220架，施藥作業面積突破2.67萬hm2。目前，湖南省植保無人機以專防組織購買為主，植保無人機施藥作業主要應用在水稻病蟲害防控上。

3 應用前景

3.1 新型主體對飛防的迫切需求

農業現代化的快速發展，土地流轉急速、規模膨脹，種田大戶、農民專業合作社、家庭農場等已成為農業生產新主體，傳統的耕作方式已不能滿足現代化的農業需求，只有通過改變耕作方式才能解放更多的勞動力，提高生產效率和經濟效益。水稻病蟲害飛防技術將成為農業機械化發展進程中的一項具有里程碑意義的重要技術，在專業化、規模化、企業化農業生產領域迅速得到推廣應用，可有效破解農業新主體的防病治蟲難題。

3.2 飛防對突發病蟲害可有效進行防控

當出現農作物病蟲害大面積突然暴發時，在短時間內難以找到大批施藥人員，同時，人工防治不僅作業效率低、勞動強度大、成本高，飛防作為一種大面積、短時期壓低蟲口密度的有效方法，具有其它常規措施難以比擬的優越性、可靠性、速效性。

3.3 對人生安全有保障

我國每年人畜因農藥中毒的案件時有發生，現在種田的人員主要以老人、婦女為主，他們對農藥知識知之甚少，一些農戶甚至在高溫下打藥以至于農藥中毒事件，嚴重的威脅著人身安全，而飛防作為現代化農業的高效服務方式之一，完全可以解決人畜中毒問題的發生。

3.4 會同縣植保無人機市場分析

會同縣從2009年開始推行水稻病蟲害統防統治，專防服務組織的施藥器械以電動噴霧器和擔架式機動噴霧器為主，由于稻田基礎設施差、施藥器械落后、機防手難以固定等因素制約著統防統治面積進一步擴大，從一開始的53.33hm2到如今的333.33hm2左右。為此會同縣植保工作人員與服務組織不斷尋求一條適合于會同縣統防統治發展的道路，直到2015年，會同縣首次引進植保無人機防治水稻病蟲害，發現采用植保無人機完全可以克服以上不利因素，是一條適合山區條件的農作物病蟲害專業化統防統治新模式。

會同縣是一個山區農業縣，轄8鎮10鄉，稻田面積1.47萬hm2，其中，坪村、廣坪、堡子、連山、巖頭、地靈、若水、團河8個鄉鎮地勢較平坦，稻田集中成片，面積約0.67萬hm2 ，且稻田中障礙物少，群眾基礎也較好，適合防作業，植保無人機僅在會同縣水稻上的應用市場是可想而知的。

4 結語

植保無人機作業不僅有超高的工作效率，對施藥人員生命具有較高安全保障，同時能夠大量節省勞動力，節約農業投入成本，最終增加種植者的經濟效益，植保無人機飛防將成為農業新型主體防治病蟲害的首選方式，將是現代農業防控農作物病蟲害的方向，也將成為會同縣農作物病蟲害防控的主要手段。

參考文獻

[1]高圓圓.無人直升機（UAV）低空低量噴灑農藥霧滴在禾本科作物冠層的沉積分布及防治效果研究[D].哈爾濱：東北農業大學，2013.