電動車市場調查精選(九篇)
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第1篇：電動車市場調查范文
電動自行車（以下簡稱電動車）市場情況的現狀怎么樣？如何開辟電動車市場的藍海？
電動車行業自20世紀90年代以來，在我國迅猛發展。截止2006年，全國電動車生產廠商已超過2000家，相關的零配件生產商也已超過3000家，從業人員超過200萬，電動車總產量在1800萬輛以上，市場保有量將近6000萬輛，行業銷售規模達200億元左右。市場上有幾百個品牌、上千個型號在激烈競爭，導致整個行業利潤下滑，每年關閉的電動車企業高達100家以上。套用錢·金教授和勒妮·莫博涅教授的話，電動車市場已經成為市場競爭的“紅?！薄?002年每輛電動車平均毛利超過500元，但到2006年，每輛電動車平均毛利潤已經降到200元以下，有的電動車零售價基本和成本持平。
競爭如此激烈，利潤如此微薄，電動車企業是否也可以繞開市場競爭的“紅海”，尋找和開辟市場銷售的“藍海”呢？ 我們通過對電動車市場的深入調查研究，認為電動車市場的藍海戰略，可以從以下三個方面突破：
電動車市場藍海之一：進軍農村市場
大量的調查數據說明，電動車將來的主要客戶群有三類：中老年人、職業女性和廣大農村消費者。中老年用戶將是電動車最積極的支持者，因為電動車為他們的晚年生活帶來來方便，補充了他們因為體力不足減小了活動半徑的缺憾；職業女性將持續成為城市電動車最大的消費群體，因為她們在工作的同時還要擔任家務和接送孩子，希望最大限度地節省時間和體力。我國電動車企業歷來比較重視開拓前兩類消費群，但對廣大農村消費者卻沒有足夠重視。實際上，農村市場正在逐步成為日后電動車行業利潤增長的新亮點，原因有下：其一，中國是農業大國，農村人口數量龐大，有將近9億人口、2億多個家庭在農村；其二，近幾年我國日益重視“三農”問題，政府大力支持農村經濟發展，農村經濟水平快速增長，有較強的購買能力；其三，農村消費觀念逐漸轉變，也在不斷追求生活的舒適、便捷；其四，農村曾一度是摩托車的主要戰場，然而隨著油價的不斷攀升以及政府對摩托車的一再限制，很多農村消費者更樂于購買電動車。筆者曾接觸過中部農村地區的一位經銷商，他向我們介紹到，“眼下農村婚嫁的幾大件正在發生變化，過去女孩子出嫁要摩托車，可今年都改成要電動車了。摩托車上路要查牌照，還得有駕駛證，而電動車上路很簡單，冬季農村婚嫁最多，電動車當然好銷。”
開辟農村市場不僅可以銷售簡易普通電動車，還可以銷售輕摩化的電動車，前景一片光明！這是因為與城鎮市場相比，農村市場需要的是一些動力更大、速度更快、載重更多，更經久耐用，同時又比現有的燃油摩托車更環保、更少能源消耗的新型個性化交通工具，而輕摩化電動車恰恰能夠滿足這些需求。
有些電動車廠家已經充分認識到農村市場的重要性，開展了扎實有效的工作：我們在山東省和浙江省許多鄉鎮進行市場調查時，屢屢看到北京新日電動車的銷售網點，生意興隆，顧客盈門——該公司年銷量超過20萬輛名副其實。另一個著名的電動車品牌企業經銷商，除了在中心城市辦好專賣店之外，利用鄉鎮摩托車修理和銷售的網點，采用了機動靈活的銷售方式，設置了30多個經銷點，月銷售量在1500輛左右，比中心城市高出一倍還多。
有實力、有思路、有遠見的電動車企業應當牢牢把握機會，幫助和引導經銷商積極開拓農村市場，面對農村的消費者開辟電動車銷售的新局面！
電動車藍海之二：產品技術創新
電動車行業的企業家和經銷商在追溯電動車發展歷史時，不是用時間來作為計量標準，而是用車款作為標志：他們提出，第一次電動車銷售高峰，以千鶴款為代表；時間從1998年開始到2002年；第二次電動車銷售高峰，以小海鷗和鐘愛一生為代表，從2002到2003年；第三次電動車銷售高峰，以爬坡王和雙動力為代表，從2004年到2005年。 這些企業家和經銷商所提到的典型車款，或多或少都有技術創新的概念，如爬坡王的強勁動力，雙動力的速度轉換等等。也正是因為這些技術創新，創造了產品的賣點，使這些產品的同期銷量遠遠高于其他產品。
雖然現在電動車行業的廠家多如牛毛，產品玲瑯滿目，但仔細觀察就會發現，真正有技術含量、有賣點的產品是少之又少。具有自主開發能力，重視技術創新的電動車企業如鳳毛麟角。
而這正是電動車市場的第二塊藍海，電動車企業在電動車技術創新的道路上至少有這樣幾個方面的突破方向：
1、在蓄電池領域進行技術創新，一方面對現有的鉛酸電池進行改進，使其容量更大、使用壽命更長、重量更輕；另一方面加快對各種新型材料電池的研究，對各種鋰電池和鎳氫電池要保證使用的安全性，大幅降低成本；第三方面要另辟蹊徑，研制燃料電池、太陽能電池在電動車上使用的可行性。
2、把集成電子和數碼技術應用在控制器、電機閥控等部件上，開發和生產智能型電動車。
3、加強對充電技術的研究，研究和開發快速高效充電器，將修復和變幅脈沖、數碼控制技術應用在充電器上，如果能夠研制出在30分鐘以內完成充電而又不損害電池的充電器，將為電動車的發展帶來重大轉機。
4、把高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用于電動車的制造。在成功應用鋁合金材料的同時，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大車身強度，減輕整車重量。使電動車的性能和制造工藝發生革命性的變化。
5、加強電動車電機的研究，開發應用新型能源的高效節能電機，高效補償電機、數碼變頻電機、納米電機，進一步提高電動車的能源使用效率。
6、加快對國際新技術、新材料的應用，在輪胎、蓄電池和配件生產中采用納米材料。使電動車更輕、更快、行駛得更遠。
有條件的電動車企業可以根據自己的實際情況，在以上6個方面中挑選1－2個突破口，綜合利用各種資源，經過堅持不懈的努力，占領技術創新的制高點。
2005年下半年以來，有的電動車企業在技術創新的基礎上，已經率先提出了充電器和電池保用兩年的承諾；有的電池配套廠推出了系列實用型鋰電池；有的電機生產廠家正在研究應用磁懸浮技術；納米輪胎、納米油漆、納米電機、納米電池也正在從幕后逐步走到了臺前；技術創新即將掀起電動車市場的藍海風暴！ 電動車藍海之三：開拓國外市場
與國內競爭如“紅海”般血腥的電動車市場相比，國外市場是中國廣大電動車企業又一片可以創造利潤神話的藍海。首先，國外市場需求巨大。據有關部門統計不完全統計，僅在2005年，日本每年電動車需求25萬輛，美國10萬輛，歐洲7萬輛，東南亞50萬輛；而這些數字僅僅是國際市場的冰山一角。上述這些地區沒有包括和中國經濟條件和消費水平相距不遠的欠發達地區。
我們僅以發展中的國家印度為例，印度人口11．2億，為世界第二人口大國。同時印度也是經濟大國，自1991年拉奧政府正式開始經濟改革至今，其年均GDP增長率達6.5%，近幾年經濟更是飛速發展，2003年GDP增長率為8.5%，2004 年GDP增長率為6.9%，2005年GDP增長率為7.5%。已印度世界第十大經濟體，是繼中國之后的全球第二大消費市場，被稱為“后中國市場”！
雖然印度經濟這幾年快速發展，但由于印度人口眾多，交通不發達，自行車和摩托車是其主要交通工具。印度自行車產量僅次于中國，2005年銷量在2000萬輛以上，市場保有量在2億輛左右。在印度城鄉各地，摩托車是繼自行車之后的又一主要交通工具，在上下班高峰時間，摩托車隊幾乎溢到了人行道上。根據印度政府2002年的抽樣調查，在購買家庭交通工具方面，印度1.807億個家庭中，只有不到10%的富裕家庭選擇汽車，其余中低收人家庭主要選擇的是摩托車；大部分白領階層為了行動方便，也把摩托車當成主要交通工具。另外，印度人結婚時，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘難進新郎家門。印度摩托車年銷售量有數百萬輛，是南亞第一大摩托車消費國。
隨著印度經濟的進一步發展和政府對環保的日益重視，印度市場必然會產生對電動車的巨大需求，經濟、便捷、環保的電動車自行車必然會取代自行車、摩托車成為印度人民的首選交通工具。有專家預計，印度市場2006年電動自行車需求量預計達到100萬輛以上，今后還會成倍增長。印度電動自行車工業發展較為緩慢，2001年7月才推出首輛電動自行車，現在全印度的電動自行車保有量不超過4萬輛，遠遠不能滿足其市場的需要。
和印度國情近似的還有巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等，這些國家市場潛力巨大，若努力開拓，必將是中國電動車企業未來最大的海外市場，也是最理想的海外市場，原因有四：第一，這些國家經濟不是很發達，但發展速度較快，消費者有購買電動車的經濟能力。第二，人口眾多，消費潛力大，消費者有購買電動車替代自行車和摩托車作為代步工具的需求。第三，這些國家的消費者對電動車的技術和質量、功能要求與中國相似，希望方便、快捷，既適應城市，又適應農村。第四，這些國家面臨和中國同樣的問題，能源危機和石油緊缺制約著經濟的發展，節能將成為政府的重要目標，而電動車因為節能和環保日益受到政府的支持。 我國電動車企業經過近10年的發展，已經具備了走出國門的優秀素質：
1、中國自行車產業有較強的競爭力，無論是產量還是出口量，都居世界首位，在國際市場地位穩固，產品具有相當信譽，為電動車的出口奠定了很好的基礎。
2、中國電動車在力矩傳感器技術和集成電路控制器技術的應用上居于世界領先地位，基本可以適應各個國家不同的技術要求。
3、中國已經建立了實力雄厚的電動車零部件的生產基地，如天津、浙江、江蘇等地，電動車零部件廠在2000家左右，整車企業也多達1200家以上，產能能夠滿足世界各地的需求。
4、國外勞動力成本不斷提高，而中國勞動力成本相比之下還屬于中下水平，在國際市場上有很強的競爭力。
第2篇：電動車市場調查范文
一、吃準信息、明確政策
雖然無論是國際還是國內，電動自行車市場都顯示了樂觀發展的趨勢（美國尤尼克公司目標年銷售1000萬輛，歐洲市場3至4年內年銷量可達300萬輛至400萬輛），但國內市場只有部分地區放開了對電動自行車的管制。據介紹，目前全國各大中城市除上海、成都等地允許電動車上牌、上路外，濟南、無錫等電動自行車發展較早較快，其它如福州、北京等大多數城市至今仍對電動自行車的管理采取或禁止或限制的措施，因此，要想經營電動自行車，務必要打聽好當地政府的有關政策，在政策允許的前提下，才可以進行第二步的準備工作。
二、選擇品牌、確保質量
1、選品牌。要經營好電動自行車，就應該選一個好產品及好的生產廠家，目前國內生產電動自行車的廠家有400多家，數量眾多，但普遍規模偏小。由于電動自行車市場技術要求不高、投資小、進入門檻低，一般來講，年產量在5000輛以上的已算是大廠，上萬輛的屈指可數，2001年產量最大的南京通用電力車船有限公司（大陸鴿牌）也不過50818輛。但隨著消費者對電動自行車的認識日益提高，消費者對電動自行車的產品質量、售后服務、技術革新水平提出更高要求，消費者的品牌意識日益增強，故在選擇產品品種、生產廠家、企業信譽上下功夫。目前國內比較知名的品牌有被中國自行車協會授予“信譽標志”的南京的“大陸鴿”、上海的“千鶴”，蘇州的“小羚羊”、成都的“倍特”，在車身上都有防偽標志，被授予有信譽標志產品，其生產必須具有自行車開發產品的能力，建立完善的質量管理體系，保證產品質量穩定可靠，批量銷售在2年以上，并具有完善的售后服務網絡體系。因此在選擇產品時最好是選擇這樣的好產品。如果要選擇沒有品牌的產品，就一定要親自到生產廠家了解他們的生產狀況、管理狀況、是否有生產許可證、是否有一整套營銷思路和宣傳方法，產品質量是否可靠，同時要貨比三家，多了解，多比較再決定。
2、選價格。一般廠家的產品有高中低檔，電動自行車高檔的一般是3000元左右，中檔在2000-2500左右，低檔的在800元左右，在選擇產品的檔次上要作一次市場調查，要研究當地居民的收入水平，希望購買什么檔次的電動自行車，同時在選貨時注意各種檔次的電動自行車的相互搭配。
三、加強管理、做好售后
1、商家在選擇好了自己的產品后，關鍵是建立自己的通路和經營模式，給自己定好位，自己是批發還是零售；是走專賣店還是專柜的形式；是搞自營店還是加盟店。
2、作好自己的品牌規劃、宣傳計劃，設計好組織架構、建立內部管理制度，尤其是要選好人，考察并選好同二級、三級經銷商，并建立“契約”化的合作關系。
3、對銷點進行管理，統一形象設計、統一經營理念、統一貨品擺放，有條件的話建立流程管理和信息化管理，設計好安全庫存及配貨補貨辦法，以防脫銷。
4、加強售后服務。電動自行車科技含量高、技術要求嚴，如果售后服務跟不上，受害的是消費者，也會連累經銷商，由于消費者目前對電動自行車還不是很了解，有必要教育消費者，可開辦講座、散發宣傳單、培訓業務員等形式對消費者進行教育，宣傳電池的使用、載重、速度的選擇等，這樣可增加電動自行車的使用壽命和提高經銷商的聲譽。
第3篇：電動車市場調查范文
10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本東京主辦了“可持續發展國際研討會”，20多位全球知名企業與學術界人士，從不同角度圍繞大會主題進行了發言和研討。
對于中國的很多企業來說，“可持續發展”似乎是一個略顯遙遠而空泛的話題，但知名品牌管理咨詢公司Interbrand的日本首席戰略官Masahito Namiki指出，根據一項最新的調查結果，41%的國際高管認為，可持續發展問題對于企業的未來有著舉足輕重的意義。
同時，羅蘭?貝格咨詢公司資深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根據一項市場調查報告，許多用戶愿意支付更多的費用來購買堅持可持續發展的公司所生產的產品，而且這一趨勢似乎還在不斷增長。
Alcantara公司主要生產環保型合成織物，目前主要應用于汽車內部裝飾等領域，與法拉利、寶馬、大眾等公司有長期的合作?！敦斀浱煜隆分芸瘜υ摴局飨媸紫瘓绦泄貯ndrea Boragno進行了專訪。
Andrea Boragno表示，他非常贊同Interbrand提出的“轉向可持續發展”的主張。他相信，企業高管有義務和責任找到一條路讓可持續發展成為公司恪守的價值觀，以加強公司的市場定位。這在全世界來說都是一個重要趨勢。不僅僅對于公司來說是如此，對于消費者來說亦是如此。
《財經天下》周刊=EW
Alcantara主席兼首席執行官 Andrea Boragno=AB
EW：Alcantara近幾年的業績表現如何？
AB：近幾年，Alcantara無論銷售額還是運營利潤的增長都非常迅速。自2009年到2015年，運營利潤從700萬歐元增長到4000萬歐元。今年Alcantara的整體業績比去年也有大幅增長。
EW：業績快速增長的具體原因有哪些？
AB：從2015年開始，我們就看到之前實施的一些政策開始取得相應的效果。其中，中國和美國兩大市場增長勢頭特別強勁，美國有將近90%的增長，歐洲也保持了一定程度穩定的增長，但是中國的增長是最大的。
在中國，我們與大眾、通用有非常重要的合作，與國外的超豪華品牌法拉利、瑪莎拉蒂也有非常好的合作，這些品牌對中國的出口增幅很大。所以，Alcantara在中國市場的業績大幅增長。
EW：Alcantara既與法拉利、瑪莎拉蒂等高端品牌合作，也和大眾、通用、豐田等中端品牌有合作。對這兩種合作，你們內部如何定位？
AB：確實，Alcantara一直都是既與非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。
為什么會有這樣的定位呢？我們發現有很多價格水平處于中檔的汽車品牌，比如說別克，實際上他們很想努力提升自己的品牌形象。在歐洲也有這樣的情況，像標致，還有豐田在歐洲的廠商，雖然以大眾性的車輛為主，但有一些車型也在力圖躋身高端。所以它們會采用我們的產品，以提升整體品牌形象。
我認為，在汽車市場已經有一種潮流，大家都想打造出一種優雅的品牌形象。
EW：你們現在的產能是否跟得上？有沒有在中國設廠的計劃？
AB：目前來看還是跟得上的。如果說繼續保持這樣的增長勢頭，未來會考慮擴大投資。有很多數據表明，中國的消費者和美國、日本等國家的消費者一樣，都特別看重制造品質，因此必須了解中國消費者的心理。
但是我們不會在中國生產，那就不是意大利制造了。我們會在中國設立代表處，抓住中國的機會，但還是要強調意大利制造。
中國的消費市場越來越看重像Alcantara這樣的產品，我們對中國市場的前景非?？春?，正在中國市場積極采取行動，會很快和中國的廠商展開非常密切的合作。
EW：汽車領域一直是Alcantara的主要市場，這個市場近年來發生了哪些變化，如何應對？
AB：汽車市場變化非?？?，尤其是現在強調可持續性，電動車的發展也是越來越快。而且，人們的觀念上也發生了一個變化，就是從有車到用車（即注重車的品質），這些都需要我們應對，與時俱進，緊緊抓住趨勢。比如說，在最近的巴黎車展上，寶馬推出的電動車i8和i3都用了Alcantara的內飾材料。
Interbrand的調查表明，有41%的制造商都認為可持續發展越來越重要，全世界的消費者都開始關注所用的產品是不是環保的。這是未來一個特別大的趨勢，絕對不能忽視。而且，投資者決定是否給你提供投資時，除了企業業績表現、金融等傳統因素，也會考慮企業責任、環保、可持續發展性等因素。
還有一個很重要的趨勢，從整個市場來看，尤其是比較高端的市場，消費者不僅僅關注產品的功能、技術，同時非常重視產品的設計，是不是具有獨一無二的尊貴性、優雅。實際上，這是在所有的行業，整個消費者群體當中都出現的一個趨勢。
EW：Alcantara最大的競爭對手有哪些？如何看待行業間的競爭？
AB：我們最大的競爭對手是Nappa，實際上雙方的市場定位整體比較像。但是Alcantara更輕、更持久、透氣性更好，而且整體設計更現代，符合潮流。
根據一個市場調查，比較傳統的消費者傾向于選擇Nappa的產品，但是更加現代、潮流、青年一代的消費者，可能更傾向于選擇Alcantara的產品。
EW：Alcantara采用什么方法或者是策略維持你們的競爭優勢？
AB：第一，關注消費者尤其是高端消費者的需求，量體裁衣，提供定制性的產品。現在的消費者既關注產品的實用性，還注重體驗或者是情趣上的美感。我們通過關注消費者這兩方面的需求，提供最合適的定制產品。
第二，會在全世界范圍內增強Alcantara品牌的辨識度，擴大宣傳力度。
第三，強調可持續發展。真皮材質越來越不被看好，因為你制造這種皮就要殺死動物，現在不管是廠家還是消費者對此都越來越敏感。我們發現，在全世界有一個趨勢，消費者如果知道這個產品是環保的、可持續的，他就愿意在上面花更多的錢。
EW：除了汽車行業之外，Alcantara有沒有計劃向其他領域擴展？
AB：除了汽車，我們還繼續把合作推向時尚、消費電子等領域。Alcantara不僅僅是一個產品的提供商，已經成為一個生活方式的品牌，我們希望這個品牌融入消費者生活的方方面面。開車時，車里面的內飾是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材質。
在其他領域做得好的話，會反過來促進在汽車領域的生意發展。現在很多的汽車品牌，像豐田、奧迪，也是想要塑造一種生活方式的理念，會更愿意和Alcantara合作。
EW：現在汽車領域的業務銷售占比是多少？
AB：汽車業務占Alcantara銷售額比重的四分之三，銷售占比排在第二、三位的是時尚和消費電子。
說到時尚領域，包括耳機、電腦現在也不僅僅是強調實用功能，還追求設計的時尚。也就是說，耳機已經成為了時尚配飾，魔聲也在用我們的產品。
EW：Alcantara在中國取消了中文名稱，而只采用英文，這是基于哪方面的考慮？
AB：我們要強調意大利制造，讓人一看就知道是在意大利買的。同時有英文logo，又有漢字logo，會讓消費者很困擾。而且，中國在知識產權保護方面做得不好，有很多中國的企業試圖山寨這樣的材料，賣得特別便宜，我們需要特別注意對品牌的保護。
第4篇：電動車市場調查范文
關 鍵 詞：汽車 光電混合 新能源 環保 可行性
隨著經濟的發展，人們的生活水平不斷提高，汽車成為了人們日常生活中必不可少的一部分，由于能源、環境等各種因素的影響，對于汽車的設計成為了人們關注的重點，汽車由燃油到電動再到光電混合，成為了汽車發展的必經階段。光電混合汽車的可行性對于汽車的發展以及設計具有很強的指導性，因此本文主要針對光電混合汽車的可行性做了一定的分析，希望對于汽車的發展具有一定的推動作用。
一、汽車發展史
從1890年到1920年，馬車過渡到汽車，金屬車身開始出現。1885年，德國工程師卡爾？本茨制造出世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請并獲得了發明專利，因此，1886年1月29日被認為汽車的誕生日。幾乎同時，德國工程師戈特利布？戴姆勒也成功研制成一輛公認的以內燃機為動力的四輪汽車。1894年奔馳velo成為最早的量產汽車。隨著科學技術的進步，汽車領域飛速發展，各種貨車、客車、家庭小轎車在道路上川流不息，隨著人們生活水平的提高，對交通工具的要求也越來越高，小汽車幾乎成為了家庭生活中必不可少的一部分。汽車的發展主要經歷了燃油汽車、混合動力汽車、電動汽車以及新能源汽車等階段。
二、能源現狀
能源的現狀決定著汽車發展的的方向以及汽車的命運，因此了解世界能源狀況以及我國的能源狀況是汽車設計的前提。
世界能源現狀：
（1）、能源供需關系總體緊張：由于能源生產能力增長緩慢，能源消費需求卻快速上升，近20年來，在世界范圍內新發現的油田越來越少，特別是特大油田。隨著世界經濟持續發展，石油的需求和消費量不斷上升，上升幅度超過了產量的增長。因此，世界能源供需關系一直處于緊張狀態。
（2）、當前各類能源的儲量：石油探明儲量保持小幅上升，煉油能力繼續增長，根據2011年6月英國石油公司，BP的《BP世界能源統計2011》報告，截至2010年年底，全球石油探明儲量達到13832億桶，1888億噸，比2009年年底的13766億桶增長了約1.48%，儲采比為46.2年；天然氣的發展引人注目，截至2010年底，世界天然氣探明儲量增至187.1萬億立方米，同比增加5000億立方米；2010年世界煤炭產量為 72.73億噸，同比增長6.3%；水電和核能也實現了最大幅增長，2010年全球水力發電量達到7.756億噸油當量，增幅為5.3%；核能實現了2%的增長；生物能源等其他可再生能源也有所發展。
（3）、能源消費情況：隨著經濟的發展，石油、天然氣、煤炭三大化石能源消費量顯著提升。在世界一次能源消費結構中，石油占33.6%，天然氣占23.8%，煤炭占29.6%，核能占5.2%，水電占6.5%，可再生能源占1.3%?；剂先允悄壳澳茉聪M的主體，占一次能源消費總量的86%，其中石油仍是最主要的能源。
我國能源現狀：
（1）、能源總量豐富，人均占有量不足；（2）、能源分布不平衡，工業水平較發達的東南沿海地區煤炭和水力資源匱乏；（3）、能源結構不合理，能源利用率低，由于我國煤炭灰和硫含量較高，同時大部分沒有經過洗選直接燃燒，造成嚴重的大氣污染。
世界性的石油、煤炭資源枯竭導致能源爭奪日益激烈，以及大量的能源消耗帶來的環境污染和生態破壞，迫使我們必須大力開發新的可再生能源。因此，開發新能源將是未來時期廣為關注的項目和目標。
三、環境危機
隨著經濟的高速發展，汽車產業也實現了突飛猛進的發展，汽車在給人們帶來便利的同時，也給人們的生活和周圍的環境帶來了巨大的問題。主要是汽車排放出的大量尾氣，其中含有150～200多種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒粉塵等。這些有害氣體擴散到空氣中就會造成嚴重的空氣污染。尾氣的排放在0.3～2米之間，恰好是人體呼吸的范圍，很容易對人體器官造成傷害，損害人體健康，另外，廢氣中的一些化學成分也會對植被造成損害，例如，二氧化硫、臭氧等氣體可使植物葉片出現病斑、枯斑和壞死，乙烯能夠影響植物的開花結果，從而影響農作物的產量。隨著汽車產業的發展，生態環境面臨著巨大的威脅，其中汽車尾氣是罪魁禍首。
四、未來汽車的發展趨勢預測
由于能源危機以及環境危機，汽車設計領域必須進行新的探索，汽車產業才能夠更好更快的向前發展。通過簡單的專利檢索，得到關于電動汽車的專利文獻6528條，關于太陽能汽車的專利文獻112條，盡管以上數據具有一定的局限性，但是可以看出電動汽車以及太陽能汽車等新能源汽車已經進入汽車設計領域。
針對上面提到的能源現狀以及汽車尾氣帶來的環境危機，未來汽車的發展趨勢將會朝向以下幾方面：
（1）、小排量汽車：既節能又環保，制造成本低，經濟實用；
（2）、混合動力汽車：在道路擁擠時，可以轉換動力，降低能源消耗，同時減少尾氣排放，與僅靠汽、柴油內燃機驅動的汽車相比，可節省燃料50%，排放量下降約80%；
（3）新能源汽車：主要包括氫能源汽車、電動汽車和太陽能汽車。氫能源汽車可以說是完全環保的交通工具，氣體燃燒釋放能量高，是同質量汽油燃燒放能的5倍，產物只有水，氫能源是未來汽車產業十分理想的一種能源。電動汽車已經陸續投放市場，零污染是其最主要的特性，隨著大容量電池和快充技術的研發，純電動汽車續航里程短的致命弱點已經被消除，因此電動汽車也會迅速占領市場。太陽能汽車主要是利用太陽能電池板儲存能量并提供能量，太陽能既環保又取之不盡，隨著目前大容量太陽能電池板的研發，太陽能汽車也將進入汽車市場，引領汽車領域發展新潮流。
五、單人光電混合汽車
光電混合汽車主要是指靠光能和電能提供汽車所需能源，汽車主要通過汽車頂棚的太陽能板接收太陽能，再將太陽能轉換為電能貯存在蓄電池中，供汽車使用。單人光電混合汽車主要是指以光能和電能為能源，由單人駕駛，車身體積以及內室空間較小，僅供單人使用的汽車。
（1）、市場調查：本次調查主要通過訪談的方式，對28人進行的訪談調查，所選的調查對象具有相對的代表性，其中10人居住地點為大中型城市，8人居住地點為城鎮，10人居住地點為農村。訪談主要內容為根據個人家庭的經濟、生活狀況，燃油汽車、電動汽車、單人光電混合汽車、電動自行車這幾種交通工具如何選擇。
調查結果：
a、大中型城市10人：有3人選擇燃油汽車，理由是經濟條件允許，加油方便，里程遠，可以多人使用；有2人選擇電動汽車，理由是價格比燃油汽車和光電混合汽車價格低，無污染，比電動車舒適，使用方便；有4人選擇單人光電混合汽車，理由是自己上下班使用方便，停放方便，不用老充電，避免了搬卸電池，續航里程比電動汽車遠，速度慢適合中老年人駕駛；有1人選擇電動車，理由是上班地點離居住區近，停放方便，最主要的是價格便宜。
b、城鎮10人：有3人選擇燃油汽車，城鎮距離較遠，要求續航里程遠，速度快；有3人選擇電動汽車，理由是平時大部分時間只在城鎮附近行駛，性價比高；有2人選擇單人光電混合汽車，理由是個人娛樂用或上下班使用，代替電動自行車但比電動自行車舒適；有2人選擇電動自行車，理由是價錢便宜，容易駕駛。
C、農村10人：有4人選擇燃油汽車，理由是里程遠，速度快；1人選擇電動汽車，理由是比電動自行車舒適；1人選擇單人光電混合汽車，理由是不太實用，但可以用來休閑代步；4人選擇電動自行車，理由是先買輛電動自行車騎著，條件允許時在購買燃油汽車。
結論：單人光電混合汽車主要適用于大中型城鎮居民，主要消費人群為工薪階層和老年人，用于短程代步。電動汽車、電動自行車以及老年人電動車的消費人群是單人光電混合汽車的大量潛在用戶，燃油汽車的消費人群為單人光電混合汽車的邊緣用戶。因此單人光電混合汽車具有巨大的發展潛力，有良好的市場前景。
（2）、隨著太陽板的功率的不同，光能的轉化效率不同，靜止狀態測試結果如下（陽光=充足）：
（3）、路試情況：
路試一：
路試準備：單人電動汽車， 48V30A電池2組（1組備用）
路試條件：單人駕駛，無貨載，陽光充足（理想狀態），20km/h
路試結果：單組電池里程為50公里
路試二
路試準備：單人電動汽車，1200W太陽能板，轉換器，48V30A電池2組（1組備用），將太陽能板通過轉換器連接到48V32A的蓄電池上路試條件：單人駕駛，無貨載，陽光充足（理想狀態），20km/h路試結果：單組電池里程為70公里
通過路試可以得到以下結論：理想狀態下，每小時通過太陽能轉換的能量續航里程為8公里。
通過以上的測試可以推斷，如果選用功率更大的太陽能板，可以增強光能轉換為太陽能的效率，能夠更大的提高續航里程，同時為充電帶來便利。假設行駛里程在20公里以內，則僅僅只需依靠太陽能轉換的電能維持汽車所需的能源，可以利用汽車行駛過程中以及停放過程中隨時充電，既可以免去直接充電時拆卸電池（居住或辦公為樓房的情景）的煩惱，又可以利用可再生能源來節約現有能源，還可以減少電池的充放電次數以延長電池的使用壽命。如果行駛里程超出電池的續航能力，可以借助休息的時間通過太陽能進行充電，比如停下來吃頓午飯或抽根煙就可以繼續行駛兩三公里，解決了電動汽車電池電量用完時無法行駛的后顧之憂。
更安全、更經濟、更環保，是未來汽車發展不可抗拒的趨勢，汽車產業不斷注入新的技術、新的設計想法，單人光電混合汽車，既節省能源，又經濟環保，能夠滿足市場需求，同時技術的發展已經實現了單人光電混合汽車的生產。因此單人光電混合汽車的生產和銷售具有可行性。
總結
通過對汽車發展史的了解，可以大體上了解汽車領域的各方面信息，通過對能源現狀、環境危機以及未來汽車的發展趨勢預測的概括分析，可以看出市場對于光電混合汽車等新能源汽車的迫切需求，最后通過對單人光電混合汽車的使用人群，使用條件以及單人光電混合汽車的性能做具體的實驗、調差、分析，闡明單人光電混合汽車具有節能、經濟、環保、充電方便、延長使用壽命等優良特性，最終得出單人光電混合汽車完全可以投放市場的結論，而且單人光電混合汽車具有良好的發展前景，是汽車產業發展的巨大進步。
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