電動車市場調(diào)查精選(九篇)

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第1篇：電動車市場調(diào)查范文

電動自行車（以下簡稱電動車）市場情況的現(xiàn)狀怎么樣？如何開辟電動車市場的藍(lán)海？

電動車行業(yè)自20世紀(jì)90年代以來，在我國迅猛發(fā)展。截止2006年，全國電動車生產(chǎn)廠商已超過2000家，相關(guān)的零配件生產(chǎn)商也已超過3000家，從業(yè)人員超過200萬，電動車總產(chǎn)量在1800萬輛以上，市場保有量將近6000萬輛，行業(yè)銷售規(guī)模達(dá)200億元左右。市場上有幾百個品牌、上千個型號在激烈競爭，導(dǎo)致整個行業(yè)利潤下滑，每年關(guān)閉的電動車企業(yè)高達(dá)100家以上。套用錢·金教授和勒妮·莫博涅教授的話，電動車市場已經(jīng)成為市場競爭的“紅?！薄?002年每輛電動車平均毛利超過500元，但到2006年，每輛電動車平均毛利潤已經(jīng)降到200元以下，有的電動車零售價基本和成本持平。

競爭如此激烈，利潤如此微薄，電動車企業(yè)是否也可以繞開市場競爭的“紅?！?，尋找和開辟市場銷售的“藍(lán)?！蹦?？ 我們通過對電動車市場的深入調(diào)查研究，認(rèn)為電動車市場的藍(lán)海戰(zhàn)略，可以從以下三個方面突破：

電動車市場藍(lán)海之一：進(jìn)軍農(nóng)村市場

大量的調(diào)查數(shù)據(jù)說明，電動車將來的主要客戶群有三類：中老年人、職業(yè)女性和廣大農(nóng)村消費者。中老年用戶將是電動車最積極的支持者，因為電動車為他們的晚年生活帶來來方便，補充了他們因為體力不足減小了活動半徑的缺憾；職業(yè)女性將持續(xù)成為城市電動車最大的消費群體，因為她們在工作的同時還要擔(dān)任家務(wù)和接送孩子，希望最大限度地節(jié)省時間和體力。我國電動車企業(yè)歷來比較重視開拓前兩類消費群，但對廣大農(nóng)村消費者卻沒有足夠重視。實際上，農(nóng)村市場正在逐步成為日后電動車行業(yè)利潤增長的新亮點，原因有下：其一，中國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口數(shù)量龐大，有將近9億人口、2億多個家庭在農(nóng)村；其二，近幾年我國日益重視“三農(nóng)”問題，政府大力支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平快速增長，有較強(qiáng)的購買能力；其三，農(nóng)村消費觀念逐漸轉(zhuǎn)變，也在不斷追求生活的舒適、便捷；其四，農(nóng)村曾一度是摩托車的主要戰(zhàn)場，然而隨著油價的不斷攀升以及政府對摩托車的一再限制，很多農(nóng)村消費者更樂于購買電動車。筆者曾接觸過中部農(nóng)村地區(qū)的一位經(jīng)銷商，他向我們介紹到，“眼下農(nóng)村婚嫁的幾大件正在發(fā)生變化，過去女孩子出嫁要摩托車，可今年都改成要電動車了。摩托車上路要查牌照，還得有駕駛證，而電動車上路很簡單，冬季農(nóng)村婚嫁最多，電動車當(dāng)然好銷?！?/p>

開辟農(nóng)村市場不僅可以銷售簡易普通電動車，還可以銷售輕摩化的電動車，前景一片光明！這是因為與城鎮(zhèn)市場相比，農(nóng)村市場需要的是一些動力更大、速度更快、載重更多，更經(jīng)久耐用，同時又比現(xiàn)有的燃油摩托車更環(huán)保、更少能源消耗的新型個性化交通工具，而輕摩化電動車恰恰能夠滿足這些需求。

有些電動車廠家已經(jīng)充分認(rèn)識到農(nóng)村市場的重要性，開展了扎實有效的工作：我們在山東省和浙江省許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行市場調(diào)查時，屢屢看到北京新日電動車的銷售網(wǎng)點，生意興隆，顧客盈門——該公司年銷量超過20萬輛名副其實。另一個著名的電動車品牌企業(yè)經(jīng)銷商，除了在中心城市辦好專賣店之外，利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)摩托車修理和銷售的網(wǎng)點，采用了機(jī)動靈活的銷售方式，設(shè)置了30多個經(jīng)銷點，月銷售量在1500輛左右，比中心城市高出一倍還多。

有實力、有思路、有遠(yuǎn)見的電動車企業(yè)應(yīng)當(dāng)牢牢把握機(jī)會，幫助和引導(dǎo)經(jīng)銷商積極開拓農(nóng)村市場，面對農(nóng)村的消費者開辟電動車銷售的新局面！

電動車藍(lán)海之二：產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新

電動車行業(yè)的企業(yè)家和經(jīng)銷商在追溯電動車發(fā)展歷史時，不是用時間來作為計量標(biāo)準(zhǔn)，而是用車款作為標(biāo)志：他們提出，第一次電動車銷售高峰，以千鶴款為代表；時間從1998年開始到2002年；第二次電動車銷售高峰，以小海鷗和鐘愛一生為代表，從2002到2003年；第三次電動車銷售高峰，以爬坡王和雙動力為代表，從2004年到2005年。 這些企業(yè)家和經(jīng)銷商所提到的典型車款，或多或少都有技術(shù)創(chuàng)新的概念，如爬坡王的強(qiáng)勁動力，雙動力的速度轉(zhuǎn)換等等。也正是因為這些技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了產(chǎn)品的賣點，使這些產(chǎn)品的同期銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品。

雖然現(xiàn)在電動車行業(yè)的廠家多如牛毛，產(chǎn)品玲瑯滿目，但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，真正有技術(shù)含量、有賣點的產(chǎn)品是少之又少。具有自主開發(fā)能力，重視技術(shù)創(chuàng)新的電動車企業(yè)如鳳毛麟角。

而這正是電動車市場的第二塊藍(lán)海，電動車企業(yè)在電動車技術(shù)創(chuàng)新的道路上至少有這樣幾個方面的突破方向：

1、在蓄電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，一方面對現(xiàn)有的鉛酸電池進(jìn)行改進(jìn)，使其容量更大、使用壽命更長、重量更輕；另一方面加快對各種新型材料電池的研究，對各種鋰電池和鎳氫電池要保證使用的安全性，大幅降低成本；第三方面要另辟蹊徑，研制燃料電池、太陽能電池在電動車上使用的可行性。

2、把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控等部件上，開發(fā)和生產(chǎn)智能型電動車。

3、加強(qiáng)對充電技術(shù)的研究，研究和開發(fā)快速高效充電器，將修復(fù)和變幅脈沖、數(shù)碼控制技術(shù)應(yīng)用在充電器上，如果能夠研制出在30分鐘以內(nèi)完成充電而又不損害電池的充電器，將為電動車的發(fā)展帶來重大轉(zhuǎn)機(jī)。

4、把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大車身強(qiáng)度，減輕整車重量。使電動車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5、加強(qiáng)電動車電機(jī)的研究，開發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補償電機(jī)、數(shù)碼變頻電機(jī)、納米電機(jī)，進(jìn)一步提高電動車的能源使用效率。

6、加快對國際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料。使電動車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

有條件的電動車企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，在以上6個方面中挑選1－2個突破口，綜合利用各種資源，經(jīng)過堅持不懈的努力，占領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的制高點。

2005年下半年以來，有的電動車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，已經(jīng)率先提出了充電器和電池保用兩年的承諾；有的電池配套廠推出了系列實用型鋰電池；有的電機(jī)生產(chǎn)廠家正在研究應(yīng)用磁懸浮技術(shù)；納米輪胎、納米油漆、納米電機(jī)、納米電池也正在從幕后逐步走到了臺前；技術(shù)創(chuàng)新即將掀起電動車市場的藍(lán)海風(fēng)暴！　　 電動車藍(lán)海之三：開拓國外市場

與國內(nèi)競爭如“紅?！卑阊鹊碾妱榆囀袌鱿啾?，國外市場是中國廣大電動車企業(yè)又一片可以創(chuàng)造利潤神話的藍(lán)海。首先，國外市場需求巨大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計不完全統(tǒng)計，僅在2005年，日本每年電動車需求25萬輛，美國10萬輛，歐洲7萬輛，東南亞50萬輛；而這些數(shù)字僅僅是國際市場的冰山一角。上述這些地區(qū)沒有包括和中國經(jīng)濟(jì)條件和消費水平相距不遠(yuǎn)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

我們僅以發(fā)展中的國家印度為例，印度人口11．2億，為世界第二人口大國。同時印度也是經(jīng)濟(jì)大國，自1991年拉奧政府正式開始經(jīng)濟(jì)改革至今，其年均GDP增長率達(dá)6.5%，近幾年經(jīng)濟(jì)更是飛速發(fā)展，2003年GDP增長率為8.5%，2004 年GDP增長率為6.9%，2005年GDP增長率為7.5%。已印度世界第十大經(jīng)濟(jì)體，是繼中國之后的全球第二大消費市場，被稱為“后中國市場”！

雖然印度經(jīng)濟(jì)這幾年快速發(fā)展，但由于印度人口眾多，交通不發(fā)達(dá)，自行車和摩托車是其主要交通工具。印度自行車產(chǎn)量僅次于中國，2005年銷量在2000萬輛以上，市場保有量在2億輛左右。在印度城鄉(xiāng)各地，摩托車是繼自行車之后的又一主要交通工具，在上下班高峰時間，摩托車隊幾乎溢到了人行道上。根據(jù)印度政府2002年的抽樣調(diào)查，在購買家庭交通工具方面，印度1.807億個家庭中，只有不到10%的富裕家庭選擇汽車，其余中低收人家庭主要選擇的是摩托車；大部分白領(lǐng)階層為了行動方便，也把摩托車當(dāng)成主要交通工具。另外，印度人結(jié)婚時，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘難進(jìn)新郎家門。印度摩托車年銷售量有數(shù)百萬輛，是南亞第一大摩托車消費國。

隨著印度經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和政府對環(huán)保的日益重視，印度市場必然會產(chǎn)生對電動車的巨大需求，經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保的電動車自行車必然會取代自行車、摩托車成為印度人民的首選交通工具。有專家預(yù)計，印度市場2006年電動自行車需求量預(yù)計達(dá)到100萬輛以上，今后還會成倍增長。印度電動自行車工業(yè)發(fā)展較為緩慢，2001年7月才推出首輛電動自行車，現(xiàn)在全印度的電動自行車保有量不超過4萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其市場的需要。

和印度國情近似的還有巴西、秘魯、埃及、巴基斯坦等等，這些國家市場潛力巨大，若努力開拓，必將是中國電動車企業(yè)未來最大的海外市場，也是最理想的海外市場，原因有四：第一，這些國家經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，但發(fā)展速度較快，消費者有購買電動車的經(jīng)濟(jì)能力。第二，人口眾多，消費潛力大，消費者有購買電動車替代自行車和摩托車作為代步工具的需求。第三，這些國家的消費者對電動車的技術(shù)和質(zhì)量、功能要求與中國相似，希望方便、快捷，既適應(yīng)城市，又適應(yīng)農(nóng)村。第四，這些國家面臨和中國同樣的問題，能源危機(jī)和石油緊缺制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)能將成為政府的重要目標(biāo)，而電動車因為節(jié)能和環(huán)保日益受到政府的支持。 我國電動車企業(yè)經(jīng)過近10年的發(fā)展，已經(jīng)具備了走出國門的優(yōu)秀素質(zhì)：

1、中國自行車產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的競爭力，無論是產(chǎn)量還是出口量，都居世界首位，在國際市場地位穩(wěn)固，產(chǎn)品具有相當(dāng)信譽，為電動車的出口奠定了很好的基礎(chǔ)。

2、中國電動車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上居于世界領(lǐng)先地位，基本可以適應(yīng)各個國家不同的技術(shù)要求。

3、中國已經(jīng)建立了實力雄厚的電動車零部件的生產(chǎn)基地，如天津、浙江、江蘇等地，電動車零部件廠在2000家左右，整車企業(yè)也多達(dá)1200家以上，產(chǎn)能能夠滿足世界各地的需求。

4、國外勞動力成本不斷提高，而中國勞動力成本相比之下還屬于中下水平，在國際市場上有很強(qiáng)的競爭力。

第2篇：電動車市場調(diào)查范文

一、吃準(zhǔn)信息、明確政策

雖然無論是國際還是國內(nèi)，電動自行車市場都顯示了樂觀發(fā)展的趨勢（美國尤尼克公司目標(biāo)年銷售1000萬輛，歐洲市場3至4年內(nèi)年銷量可達(dá)300萬輛至400萬輛），但國內(nèi)市場只有部分地區(qū)放開了對電動自行車的管制。據(jù)介紹，目前全國各大中城市除上海、成都等地允許電動車上牌、上路外，濟(jì)南、無錫等電動自行車發(fā)展較早較快，其它如福州、北京等大多數(shù)城市至今仍對電動自行車的管理采取或禁止或限制的措施，因此，要想經(jīng)營電動自行車，務(wù)必要打聽好當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)政策，在政策允許的前提下，才可以進(jìn)行第二步的準(zhǔn)備工作。

二、選擇品牌、確保質(zhì)量

1、選品牌。要經(jīng)營好電動自行車，就應(yīng)該選一個好產(chǎn)品及好的生產(chǎn)廠家，目前國內(nèi)生產(chǎn)電動自行車的廠家有400多家，數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小。由于電動自行車市場技術(shù)要求不高、投資小、進(jìn)入門檻低，一般來講，年產(chǎn)量在5000輛以上的已算是大廠，上萬輛的屈指可數(shù)，2001年產(chǎn)量最大的南京通用電力車船有限公司（大陸鴿牌）也不過50818輛。但隨著消費者對電動自行車的認(rèn)識日益提高，消費者對電動自行車的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、技術(shù)革新水平提出更高要求，消費者的品牌意識日益增強(qiáng)，故在選擇產(chǎn)品品種、生產(chǎn)廠家、企業(yè)信譽上下功夫。目前國內(nèi)比較知名的品牌有被中國自行車協(xié)會授予“信譽標(biāo)志”的南京的“大陸鴿”、上海的“千鶴”，蘇州的“小羚羊”、成都的“倍特”，在車身上都有防偽標(biāo)志，被授予有信譽標(biāo)志產(chǎn)品，其生產(chǎn)必須具有自行車開發(fā)產(chǎn)品的能力，建立完善的質(zhì)量管理體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，批量銷售在2年以上，并具有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。因此在選擇產(chǎn)品時最好是選擇這樣的好產(chǎn)品。如果要選擇沒有品牌的產(chǎn)品，就一定要親自到生產(chǎn)廠家了解他們的生產(chǎn)狀況、管理狀況、是否有生產(chǎn)許可證、是否有一整套營銷思路和宣傳方法，產(chǎn)品質(zhì)量是否可靠，同時要貨比三家，多了解，多比較再決定。

2、選價格。一般廠家的產(chǎn)品有高中低檔，電動自行車高檔的一般是3000元左右，中檔在2000-2500左右，低檔的在800元左右，在選擇產(chǎn)品的檔次上要作一次市場調(diào)查，要研究當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨?，希望購買什么檔次的電動自行車，同時在選貨時注意各種檔次的電動自行車的相互搭配。

三、加強(qiáng)管理、做好售后

1、商家在選擇好了自己的產(chǎn)品后，關(guān)鍵是建立自己的通路和經(jīng)營模式，給自己定好位，自己是批發(fā)還是零售；是走專賣店還是專柜的形式；是搞自營店還是加盟店。

2、作好自己的品牌規(guī)劃、宣傳計劃，設(shè)計好組織架構(gòu)、建立內(nèi)部管理制度，尤其是要選好人，考察并選好同二級、三級經(jīng)銷商，并建立“契約”化的合作關(guān)系。

3、對銷點進(jìn)行管理，統(tǒng)一形象設(shè)計、統(tǒng)一經(jīng)營理念、統(tǒng)一貨品擺放，有條件的話建立流程管理和信息化管理，設(shè)計好安全庫存及配貨補貨辦法，以防脫銷。

4、加強(qiáng)售后服務(wù)。電動自行車科技含量高、技術(shù)要求嚴(yán)，如果售后服務(wù)跟不上，受害的是消費者，也會連累經(jīng)銷商，由于消費者目前對電動自行車還不是很了解，有必要教育消費者，可開辦講座、散發(fā)宣傳單、培訓(xùn)業(yè)務(wù)員等形式對消費者進(jìn)行教育，宣傳電池的使用、載重、速度的選擇等，這樣可增加電動自行車的使用壽命和提高經(jīng)銷商的聲譽。

第3篇：電動車市場調(diào)查范文

10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本東京主辦了“可持續(xù)發(fā)展國際研討會”，20多位全球知名企業(yè)與學(xué)術(shù)界人士，從不同角度圍繞大會主題進(jìn)行了發(fā)言和研討。

對于中國的很多企業(yè)來說，“可持續(xù)發(fā)展”似乎是一個略顯遙遠(yuǎn)而空泛的話題，但知名品牌管理咨詢公司Interbrand的日本首席戰(zhàn)略官Masahito Namiki指出，根據(jù)一項最新的調(diào)查結(jié)果，41%的國際高管認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展問題對于企業(yè)的未來有著舉足輕重的意義。

同時，羅蘭?貝格咨詢公司資深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根據(jù)一項市場調(diào)查報告，許多用戶愿意支付更多的費用來購買堅持可持續(xù)發(fā)展的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品，而且這一趨勢似乎還在不斷增長。

Alcantara公司主要生產(chǎn)環(huán)保型合成織物，目前主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部裝飾等領(lǐng)域，與法拉利、寶馬、大眾等公司有長期的合作。《財經(jīng)天下》周刊對該公司主席兼首席執(zhí)行官Andrea Boragno進(jìn)行了專訪。

Andrea Boragno表示，他非常贊同Interbrand提出的“轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展”的主張。他相信，企業(yè)高管有義務(wù)和責(zé)任找到一條路讓可持續(xù)發(fā)展成為公司恪守的價值觀，以加強(qiáng)公司的市場定位。這在全世界來說都是一個重要趨勢。不僅僅對于公司來說是如此，對于消費者來說亦是如此。

《財經(jīng)天下》周刊=EW

Alcantara主席兼首席執(zhí)行官 Andrea Boragno=AB

EW：Alcantara近幾年的業(yè)績表現(xiàn)如何？

AB：近幾年，Alcantara無論銷售額還是運營利潤的增長都非常迅速。自2009年到2015年，運營利潤從700萬歐元增長到4000萬歐元。今年Alcantara的整體業(yè)績比去年也有大幅增長。

EW：業(yè)績快速增長的具體原因有哪些？

AB：從2015年開始，我們就看到之前實施的一些政策開始取得相應(yīng)的效果。其中，中國和美國兩大市場增長勢頭特別強(qiáng)勁，美國有將近90%的增長，歐洲也保持了一定程度穩(wěn)定的增長，但是中國的增長是最大的。

在中國，我們與大眾、通用有非常重要的合作，與國外的超豪華品牌法拉利、瑪莎拉蒂也有非常好的合作，這些品牌對中國的出口增幅很大。所以，Alcantara在中國市場的業(yè)績大幅增長。

EW：Alcantara既與法拉利、瑪莎拉蒂等高端品牌合作，也和大眾、通用、豐田等中端品牌有合作。對這兩種合作，你們內(nèi)部如何定位？

AB：確實，Alcantara一直都是既與非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。

為什么會有這樣的定位呢？我們發(fā)現(xiàn)有很多價格水平處于中檔的汽車品牌，比如說別克，實際上他們很想努力提升自己的品牌形象。在歐洲也有這樣的情況，像標(biāo)致，還有豐田在歐洲的廠商，雖然以大眾性的車輛為主，但有一些車型也在力圖躋身高端。所以它們會采用我們的產(chǎn)品，以提升整體品牌形象。

我認(rèn)為，在汽車市場已經(jīng)有一種潮流，大家都想打造出一種優(yōu)雅的品牌形象。

EW：你們現(xiàn)在的產(chǎn)能是否跟得上？有沒有在中國設(shè)廠的計劃？

AB：目前來看還是跟得上的。如果說繼續(xù)保持這樣的增長勢頭，未來會考慮擴(kuò)大投資。有很多數(shù)據(jù)表明，中國的消費者和美國、日本等國家的消費者一樣，都特別看重制造品質(zhì)，因此必須了解中國消費者的心理。

但是我們不會在中國生產(chǎn)，那就不是意大利制造了。我們會在中國設(shè)立代表處，抓住中國的機(jī)會，但還是要強(qiáng)調(diào)意大利制造。

中國的消費市場越來越看重像Alcantara這樣的產(chǎn)品，我們對中國市場的前景非?？春?，正在中國市場積極采取行動，會很快和中國的廠商展開非常密切的合作。

EW：汽車領(lǐng)域一直是Alcantara的主要市場，這個市場近年來發(fā)生了哪些變化，如何應(yīng)對？

AB：汽車市場變化非常快，尤其是現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性，電動車的發(fā)展也是越來越快。而且，人們的觀念上也發(fā)生了一個變化，就是從有車到用車（即注重車的品質(zhì)），這些都需要我們應(yīng)對，與時俱進(jìn)，緊緊抓住趨勢。比如說，在最近的巴黎車展上，寶馬推出的電動車i8和i3都用了Alcantara的內(nèi)飾材料。

Interbrand的調(diào)查表明，有41%的制造商都認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展越來越重要，全世界的消費者都開始關(guān)注所用的產(chǎn)品是不是環(huán)保的。這是未來一個特別大的趨勢，絕對不能忽視。而且，投資者決定是否給你提供投資時，除了企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)、金融等傳統(tǒng)因素，也會考慮企業(yè)責(zé)任、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展性等因素。

還有一個很重要的趨勢，從整個市場來看，尤其是比較高端的市場，消費者不僅僅關(guān)注產(chǎn)品的功能、技術(shù)，同時非常重視產(chǎn)品的設(shè)計，是不是具有獨一無二的尊貴性、優(yōu)雅。實際上，這是在所有的行業(yè)，整個消費者群體當(dāng)中都出現(xiàn)的一個趨勢。

EW：Alcantara最大的競爭對手有哪些？如何看待行業(yè)間的競爭？

AB：我們最大的競爭對手是Nappa，實際上雙方的市場定位整體比較像。但是Alcantara更輕、更持久、透氣性更好，而且整體設(shè)計更現(xiàn)代，符合潮流。

根據(jù)一個市場調(diào)查，比較傳統(tǒng)的消費者傾向于選擇Nappa的產(chǎn)品，但是更加現(xiàn)代、潮流、青年一代的消費者，可能更傾向于選擇Alcantara的產(chǎn)品。

EW：Alcantara采用什么方法或者是策略維持你們的競爭優(yōu)勢？

AB：第一，關(guān)注消費者尤其是高端消費者的需求，量體裁衣，提供定制性的產(chǎn)品。現(xiàn)在的消費者既關(guān)注產(chǎn)品的實用性，還注重體驗或者是情趣上的美感。我們通過關(guān)注消費者這兩方面的需求，提供最合適的定制產(chǎn)品。

第二，會在全世界范圍內(nèi)增強(qiáng)Alcantara品牌的辨識度，擴(kuò)大宣傳力度。

第三，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。真皮材質(zhì)越來越不被看好，因為你制造這種皮就要殺死動物，現(xiàn)在不管是廠家還是消費者對此都越來越敏感。我們發(fā)現(xiàn)，在全世界有一個趨勢，消費者如果知道這個產(chǎn)品是環(huán)保的、可持續(xù)的，他就愿意在上面花更多的錢。

EW：除了汽車行業(yè)之外，Alcantara有沒有計劃向其他領(lǐng)域擴(kuò)展？

AB：除了汽車，我們還繼續(xù)把合作推向時尚、消費電子等領(lǐng)域。Alcantara不僅僅是一個產(chǎn)品的提供商，已經(jīng)成為一個生活方式的品牌，我們希望這個品牌融入消費者生活的方方面面。開車時，車?yán)锩娴膬?nèi)飾是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材質(zhì)。

在其他領(lǐng)域做得好的話，會反過來促進(jìn)在汽車領(lǐng)域的生意發(fā)展?，F(xiàn)在很多的汽車品牌，像豐田、奧迪，也是想要塑造一種生活方式的理念，會更愿意和Alcantara合作。

EW：現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售占比是多少？

AB：汽車業(yè)務(wù)占Alcantara銷售額比重的四分之三，銷售占比排在第二、三位的是時尚和消費電子。

說到時尚領(lǐng)域，包括耳機(jī)、電腦現(xiàn)在也不僅僅是強(qiáng)調(diào)實用功能，還追求設(shè)計的時尚。也就是說，耳機(jī)已經(jīng)成為了時尚配飾，魔聲也在用我們的產(chǎn)品。

EW：Alcantara在中國取消了中文名稱，而只采用英文，這是基于哪方面的考慮？

AB：我們要強(qiáng)調(diào)意大利制造，讓人一看就知道是在意大利買的。同時有英文logo，又有漢字logo，會讓消費者很困擾。而且，中國在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面做得不好，有很多中國的企業(yè)試圖山寨這樣的材料，賣得特別便宜，我們需要特別注意對品牌的保護(hù)。

第4篇：電動車市場調(diào)查范文

關(guān) 鍵 詞：汽車 光電混合 新能源 環(huán)保 可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠郑捎谀茉?、環(huán)境等各種因素的影響，對于汽車的設(shè)計成為了人們關(guān)注的重點，汽車由燃油到電動再到光電混合，成為了汽車發(fā)展的必經(jīng)階段。光電混合汽車的可行性對于汽車的發(fā)展以及設(shè)計具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性，因此本文主要針對光電混合汽車的可行性做了一定的分析，希望對于汽車的發(fā)展具有一定的推動作用。

一、汽車發(fā)展史

從1890年到1920年，馬車過渡到汽車，金屬車身開始出現(xiàn)。1885年，德國工程師卡爾？本茨制造出世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請并獲得了發(fā)明專利，因此，1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時，德國工程師戈特利布？戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動力的四輪汽車。1894年奔馳velo成為最早的量產(chǎn)汽車。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車領(lǐng)域飛速發(fā)展，各種貨車、客車、家庭小轎車在道路上川流不息，隨著人們生活水平的提高，對交通工具的要求也越來越高，小汽車幾乎成為了家庭生活中必不可少的一部分。汽車的發(fā)展主要經(jīng)歷了燃油汽車、混合動力汽車、電動汽車以及新能源汽車等階段。

二、能源現(xiàn)狀

能源的現(xiàn)狀決定著汽車發(fā)展的的方向以及汽車的命運，因此了解世界能源狀況以及我國的能源狀況是汽車設(shè)計的前提。

世界能源現(xiàn)狀：

（1）、能源供需關(guān)系總體緊張：由于能源生產(chǎn)能力增長緩慢，能源消費需求卻快速上升，近20年來，在世界范圍內(nèi)新發(fā)現(xiàn)的油田越來越少，特別是特大油田。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，石油的需求和消費量不斷上升，上升幅度超過了產(chǎn)量的增長。因此，世界能源供需關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。

（2）、當(dāng)前各類能源的儲量：石油探明儲量保持小幅上升，煉油能力繼續(xù)增長，根據(jù)2011年6月英國石油公司，BP的《BP世界能源統(tǒng)計2011》報告，截至2010年年底，全球石油探明儲量達(dá)到13832億桶，1888億噸，比2009年年底的13766億桶增長了約1.48%，儲采比為46.2年；天然氣的發(fā)展引人注目，截至2010年底，世界天然氣探明儲量增至187.1萬億立方米，同比增加5000億立方米；2010年世界煤炭產(chǎn)量為 72.73億噸，同比增長6.3%；水電和核能也實現(xiàn)了最大幅增長，2010年全球水力發(fā)電量達(dá)到7.756億噸油當(dāng)量，增幅為5.3%；核能實現(xiàn)了2%的增長；生物能源等其他可再生能源也有所發(fā)展。

（3）、能源消費情況：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油、天然氣、煤炭三大化石能源消費量顯著提升。在世界一次能源消費結(jié)構(gòu)中，石油占33.6%，天然氣占23.8%，煤炭占29.6%，核能占5.2%，水電占6.5%，可再生能源占1.3%?；剂先允悄壳澳茉聪M的主體，占一次能源消費總量的86%，其中石油仍是最主要的能源。

我國能源現(xiàn)狀：

（1）、能源總量豐富，人均占有量不足；（2）、能源分布不平衡，工業(yè)水平較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)煤炭和水力資源匱乏；（3）、能源結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率低，由于我國煤炭灰和硫含量較高，同時大部分沒有經(jīng)過洗選直接燃燒，造成嚴(yán)重的大氣污染。

世界性的石油、煤炭資源枯竭導(dǎo)致能源爭奪日益激烈，以及大量的能源消耗帶來的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，迫使我們必須大力開發(fā)新的可再生能源。因此，開發(fā)新能源將是未來時期廣為關(guān)注的項目和目標(biāo)。

三、環(huán)境危機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車在給人們帶來便利的同時，也給人們的生活和周圍的環(huán)境帶來了巨大的問題。主要是汽車排放出的大量尾氣，其中含有150～200多種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒粉塵等。這些有害氣體擴(kuò)散到空氣中就會造成嚴(yán)重的空氣污染。尾氣的排放在0.3～2米之間，恰好是人體呼吸的范圍，很容易對人體器官造成傷害，損害人體健康，另外，廢氣中的一些化學(xué)成分也會對植被造成損害，例如，二氧化硫、臭氧等氣體可使植物葉片出現(xiàn)病斑、枯斑和壞死，乙烯能夠影響植物的開花結(jié)果，從而影響農(nóng)作物的產(chǎn)量。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的威脅，其中汽車尾氣是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

四、未來汽車的發(fā)展趨勢預(yù)測

由于能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)，汽車設(shè)計領(lǐng)域必須進(jìn)行新的探索，汽車產(chǎn)業(yè)才能夠更好更快的向前發(fā)展。通過簡單的專利檢索，得到關(guān)于電動汽車的專利文獻(xiàn)6528條，關(guān)于太陽能汽車的專利文獻(xiàn)112條，盡管以上數(shù)據(jù)具有一定的局限性，但是可以看出電動汽車以及太陽能汽車等新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入汽車設(shè)計領(lǐng)域。

針對上面提到的能源現(xiàn)狀以及汽車尾氣帶來的環(huán)境危機(jī)，未來汽車的發(fā)展趨勢將會朝向以下幾方面：

（1）、小排量汽車：既節(jié)能又環(huán)保，制造成本低，經(jīng)濟(jì)實用；

（2）、混合動力汽車：在道路擁擠時，可以轉(zhuǎn)換動力，降低能源消耗，同時減少尾氣排放，與僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車相比，可節(jié)省燃料50%，排放量下降約80%；

（3）新能源汽車：主要包括氫能源汽車、電動汽車和太陽能汽車。氫能源汽車可以說是完全環(huán)保的交通工具，氣體燃燒釋放能量高，是同質(zhì)量汽油燃燒放能的5倍，產(chǎn)物只有水，氫能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)十分理想的一種能源。電動汽車已經(jīng)陸續(xù)投放市場，零污染是其最主要的特性，隨著大容量電池和快充技術(shù)的研發(fā)，純電動汽車?yán)m(xù)航里程短的致命弱點已經(jīng)被消除，因此電動汽車也會迅速占領(lǐng)市場。太陽能汽車主要是利用太陽能電池板儲存能量并提供能量，太陽能既環(huán)保又取之不盡，隨著目前大容量太陽能電池板的研發(fā)，太陽能汽車也將進(jìn)入汽車市場，引領(lǐng)汽車領(lǐng)域發(fā)展新潮流。

五、單人光電混合汽車

光電混合汽車主要是指靠光能和電能提供汽車所需能源，汽車主要通過汽車頂棚的太陽能板接收太陽能，再將太陽能轉(zhuǎn)換為電能貯存在蓄電池中，供汽車使用。單人光電混合汽車主要是指以光能和電能為能源，由單人駕駛，車身體積以及內(nèi)室空間較小，僅供單人使用的汽車。

（1）、市場調(diào)查：本次調(diào)查主要通過訪談的方式，對28人進(jìn)行的訪談?wù){(diào)查，所選的調(diào)查對象具有相對的代表性，其中10人居住地點為大中型城市，8人居住地點為城鎮(zhèn)，10人居住地點為農(nóng)村。訪談主要內(nèi)容為根據(jù)個人家庭的經(jīng)濟(jì)、生活狀況，燃油汽車、電動汽車、單人光電混合汽車、電動自行車這幾種交通工具如何選擇。

調(diào)查結(jié)果：

a、大中型城市10人：有3人選擇燃油汽車，理由是經(jīng)濟(jì)條件允許，加油方便，里程遠(yuǎn)，可以多人使用；有2人選擇電動汽車，理由是價格比燃油汽車和光電混合汽車價格低，無污染，比電動車舒適，使用方便；有4人選擇單人光電混合汽車，理由是自己上下班使用方便，停放方便，不用老充電，避免了搬卸電池，續(xù)航里程比電動汽車遠(yuǎn)，速度慢適合中老年人駕駛；有1人選擇電動車，理由是上班地點離居住區(qū)近，停放方便，最主要的是價格便宜。

b、城鎮(zhèn)10人：有3人選擇燃油汽車，城鎮(zhèn)距離較遠(yuǎn)，要求續(xù)航里程遠(yuǎn)，速度快；有3人選擇電動汽車，理由是平時大部分時間只在城鎮(zhèn)附近行駛，性價比高；有2人選擇單人光電混合汽車，理由是個人娛樂用或上下班使用，代替電動自行車但比電動自行車舒適；有2人選擇電動自行車，理由是價錢便宜，容易駕駛。

C、農(nóng)村10人：有4人選擇燃油汽車，理由是里程遠(yuǎn)，速度快；1人選擇電動汽車，理由是比電動自行車舒適；1人選擇單人光電混合汽車，理由是不太實用，但可以用來休閑代步；4人選擇電動自行車，理由是先買輛電動自行車騎著，條件允許時在購買燃油汽車。

結(jié)論：單人光電混合汽車主要適用于大中型城鎮(zhèn)居民，主要消費人群為工薪階層和老年人，用于短程代步。電動汽車、電動自行車以及老年人電動車的消費人群是單人光電混合汽車的大量潛在用戶，燃油汽車的消費人群為單人光電混合汽車的邊緣用戶。因此單人光電混合汽車具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，有良好的市場前景?/p>

（2）、隨著太陽板的功率的不同，光能的轉(zhuǎn)化效率不同，靜止?fàn)顟B(tài)測試結(jié)果如下（陽光=充足）：

（3）、路試情況：

路試一：

路試準(zhǔn)備：單人電動汽車， 48V30A電池2組（1組備用）

路試條件：單人駕駛，無貨載，陽光充足（理想狀態(tài)），20km/h

路試結(jié)果：單組電池里程為50公里

路試二

路試準(zhǔn)備：單人電動汽車，1200W太陽能板，轉(zhuǎn)換器，48V30A電池2組（1組備用），將太陽能板通過轉(zhuǎn)換器連接到48V32A的蓄電池上路試條件：單人駕駛，無貨載，陽光充足（理想狀態(tài)），20km/h路試結(jié)果：單組電池里程為70公里

通過路試可以得到以下結(jié)論：理想狀態(tài)下，每小時通過太陽能轉(zhuǎn)換的能量續(xù)航里程為8公里。

通過以上的測試可以推斷，如果選用功率更大的太陽能板，可以增強(qiáng)光能轉(zhuǎn)換為太陽能的效率，能夠更大的提高續(xù)航里程，同時為充電帶來便利。假設(shè)行駛里程在20公里以內(nèi)，則僅僅只需依靠太陽能轉(zhuǎn)換的電能維持汽車所需的能源，可以利用汽車行駛過程中以及停放過程中隨時充電，既可以免去直接充電時拆卸電池（居住或辦公為樓房的情景）的煩惱，又可以利用可再生能源來節(jié)約現(xiàn)有能源，還可以減少電池的充放電次數(shù)以延長電池的使用壽命。如果行駛里程超出電池的續(xù)航能力，可以借助休息的時間通過太陽能進(jìn)行充電，比如停下來吃頓午飯或抽根煙就可以繼續(xù)行駛兩三公里，解決了電動汽車電池電量用完時無法行駛的后顧之憂。

更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，是未來汽車發(fā)展不可抗拒的趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)不斷注入新的技術(shù)、新的設(shè)計想法，單人光電混合汽車，既節(jié)省能源，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，能夠滿足市場需求，同時技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了單人光電混合汽車的生產(chǎn)。因此單人光電混合汽車的生產(chǎn)和銷售具有可行性。

總結(jié)

通過對汽車發(fā)展史的了解，可以大體上了解汽車領(lǐng)域的各方面信息，通過對能源現(xiàn)狀、環(huán)境危機(jī)以及未來汽車的發(fā)展趨勢預(yù)測的概括分析，可以看出市場對于光電混合汽車等新能源汽車的迫切需求，最后通過對單人光電混合汽車的使用人群，使用條件以及單人光電混合汽車的性能做具體的實驗、調(diào)差、分析，闡明單人光電混合汽車具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、充電方便、延長使用壽命等優(yōu)良特性，最終得出單人光電混合汽車完全可以投放市場的結(jié)論，而且單人光電混合汽車具有良好的發(fā)展前景，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大進(jìn)步。

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