倉庫管理解決方案精選(九篇)

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第1篇：倉庫管理解決方案范文

全球最大的企業管理軟件供應商之一――Infor公司大中華區副總裁田哲夫先生,為Infor WMS倉庫管理解決方案在中國醫藥領域的強勁增長勢頭感到自豪。田哲夫擁有近30年的IT行業經驗,對應用軟件市場極為了解,主要負責Infor供應鏈解決方案和企業資產管理解決方案業務。他告訴記者,目前已有京衛藥業、江蘇醫藥、四川醫藥、湖南老百姓大藥房等多家醫藥公司選擇部署了Infor WMS倉庫管理系統,借助這一成熟、先進的軟件解決方案實現了業績快速增長,獲得了良好的投資回報。

記者:國內多家醫藥公司相繼實施了Infor WMS倉庫管理系統。您認為他們選擇Infor的原因是什么?

田哲夫:Infor WMS解決方案針對制造、分銷、零售企業和第%物流提供商(3PL),適用于所有規模的企業,可以幫助客戶發揮產品布局策略的最大作用,排列任務優先級,實施合理的生產力標準,并提高物流效率。

Infor WMS倉庫管理系統之所以獲得客戶青睞,主要是因為該方案歷經近30年研發,產品功能強大,涵蓋了庫存管理、勞動力管理、工作與任務管理、直接換裝轉運(crossdocking)、貨位優化、場地管理等多個模塊,可以滿足各行業的需求,其中當然也包含一些世界知名的制藥與醫藥流通企業,因此在INFOR WMS上固化了很多先進的現場操作。并且INFOR WMS是一個不斷在成長的軟件,幾乎每年Infor都會WMS的最新版本,使產品功能不斷得到優化。

其次,客戶看重的Infor WMS的價值還體現在,該系統對政府部門越來越嚴格的醫藥物流中心的監管要求有很強的適用性。國內一些醫藥企業,往往既有制藥廠,同時也做批發業務和B2C電子商務業務;還有一些醫藥企業不僅擔負著本公司的配送任務,也為其他企業提供醫藥物流服務,儼然是一家第三方物流公司。這就要求同一個信息系統能滿足不同業態的特殊要求。而Infor WMS解決方案完全適用于醫藥行業不同業務形態的倉儲管理需求,特別是多業態的第三方物流的業務要求。lnfor WMS還使大部分的客戶流程都能進行配置,這可以幫助客戶縮短實施周期,并長期支持客戶未來業務的發展,保證了客戶信息化投入的投資回報率。

此外,Infor WMS采用Java技術平臺,擁有良好的開放性,能夠進行跨平臺操作。一方面,無論是小企業還是擁有幾十個倉庫的大型跨地域企業,都可以基于同一個WMS系統進行作業,保證了信息化投資的長期性;另一方面,熟悉這一技術的研發人員數量眾多,客戶很容易找到合適的IT人員進行系統的日常維護、集成、升級,甚至是客戶化的工作。這也是對客戶投資的一個保證。

記者:采用Infor WMS可以為醫藥企業帶來哪些價值?

田哲夫:在這方面客戶的評價最有說服力。據成功實施了Infor WMS的京衛藥業反映,公司的經營與管理得到全面提升,主要體現在:

一是獲得了先進的物流運作理念和實踐。公司管理人員的經營思路已從傳統的收、發、存,擴展到配送模式、配送策略、服務等級定義等現代物流的管理方向,有利于公司的長期發展。

二是提升了客戶的滿意度和忠誠度。快速準確的物流運作,使京衛藥業的客戶不再擔心貨物交付的準確率和及時率,可以實施更靈活、更低成本的訂購。

三是提高了物流效率。如,進貨時,作業人員只需借助條碼掃描設備即可輕松完成驗收入庫。而無需單據的多次頻繁傳遞和手工記錄,作業速度比以前大大加快。

四是釋放了內部作業潛能,消除了對特定作業人員的依賴。作業人員通過系統指示即可輕松完成具體各項操作,使得人員輪崗變得簡單易行。

江蘇醫藥公司首席信息官潘潔認為,“InforWMS方案所具有的行業深度、擴展性和優異功能,可以幫助我們隨著業務的發展不斷進行功能擴展,而無需更換信息系統,從而減小了投資風險,獲得了經濟效益。”

記者:在您看來,醫藥行業物流系統項目的難點體現在哪些方面?

田哲夫:與其他行業相比,醫藥物流有鮮明的特點,主要源于醫藥行業面臨以下挑戰:第一,藥品涉及到人的生命安全,所以國家對醫藥企業的物流實行嚴格的監管和認證;第二,醫藥物流體系正處于變革當中,到底什么樣的模式既能適合國家監管,又能確保企業正常經營,現在還處于摸索階段;第三,醫藥企業自身也面臨著巨大挑戰,其物流甚至會影響到企業自身的安全,因為一旦物流環節出現問題,醫藥公司將為此承擔責任,嚴重時甚至會使企業倒閉。

從經濟角度來看,醫藥物流中心處理的品規數量巨大,同時藥品還有效期、批號等特殊屬性,大幅提高了物流管理與運作的復雜程度。而國家推行的醫藥產品追溯管理,給醫藥企業的物流帶來更大的挑戰。醫藥企業既面臨著嚴格的國家監管,又要在激烈的市場競爭中完成贏利發展的目標,這使醫藥企業物流建設面臨著極大的壓力。無疑,這些都對物流軟件的功能和實施團隊的專業經驗與服務提出了更高的要求。

記者:當前中國醫藥行業對物流軟件的需求情況如何?今后Infor將如何不斷增強在中國市場的競爭優勢?

第2篇：倉庫管理解決方案范文

倉庫是ERP系統數據來源之一，在系統上線，每天物料出、入庫頻繁，收發單據數量大，如果不及時輸入單據，很容易造成系統數據紊亂，影響生產經營。

為切實改善企業倉庫的管理現狀，提升ERP系統運行質量，結合企業實際情況，談談保管員應怎么做來滿足倉庫管理的需求：

一、首先我們來了解一下什么是ERP系統的倉庫管理體系？

ERP系統倉庫管理體系能夠提供一套全面性倉庫管理解決方案，支持整個倉庫的運營程序，提供準確的庫存信息，滿足不同生產需求。ERP系統是一個全公司范圍的應用，所有源數據只需在一個系統中輸入一次，就能在各業務之間高度共享，保證數據一致性。倉庫錄入員只要將每一倉儲發生的業務實時錄入，系統就會自動形成歷史數據，保證庫存資料是最新的，以備查詢、統計分析之用，達到庫存最優化；系統自動生成庫存報表。給出原材料缺貨情況，一目了然，并能根據生產任務單產生倉庫的領料，提高倉存管理的有效性。

二、目前倉庫常見的問題

1、貨物上設有吊卡的，沒有ERP代碼。

2、沒及時更新貨品吊卡資料。

3、倉管員不及時送單給輸單員，輸單員不及時錄入系統，結果造成系統數據與實際脫節，影響ERP系統數據的準確性，最終影響到了生產計劃和采購計劃。

4、部分倉管員責任心不夠，辦事拖拉，庫存盤點不準，以及手工單據信息不準確（主要是抄寫錯誤，鍵入錯誤），這都是常有的事。

三、倉庫在ERP系統下該如何管理？

1、首先從物料入庫開始，保管員根據驗貨、收貨，以實際到貨數量在相應ERP單據上如實錄入；應及時入賬，不得有任何理由延遲入庫；要掌握物料管理的原則，設有相應的吊牌，標明物料代碼，（寫明的代碼要和ERP系統中的一致）；

2、涉及到入庫、出庫的東西，都必須要有原始單據，如在入庫時，必須要有采購訂單，沒有采購訂單，入庫單就無法審核，無法打印；沒有領料單，倉庫也不可能直接把貨發給車間，因此在錄入入庫單、出庫單要有單據來源，企業管理人員只要一查系統，不用幾秒時間，就可以查到哪些出入庫業務沒有原始單據，這比一張張的去查詢出貨單、入庫單，要方便的多，有利于及時跟蹤；

3、在ERP系統中不允許負數出庫，加入了這一控制，即不允許負數出庫，督促輸單員，及時輸入單據。

4、設置虛擬倉庫，委外加工的材料也能得到有效控制，在手工管理中存在一個問題，就是企業無法有效進行追蹤。倉庫只把材料發出去就算了，沒有后續的追蹤。在ERP管理中，我們可以把加工廠當作是企業的一個倉庫，發給加工商的材料，當做材料的移庫，即把原材料從企業的原材料倉庫移到加工商倉庫，當成品入庫時，再利用“自動扣料”等功能，把材料從加工商倉庫扣除。這樣控制后，即使企業多發材料給加工商，可以通過查詢加工商倉庫，就可以知道加工商那邊還有多少材料，無論是事后追蹤，還是發料扣減，都非常的方便。

ERP的運用目的就是為了對庫存的有效管理和控制，減少額外的采購，防止庫存資金占用，同時保證庫存量滿足生產需要，降低營運資本，為管理者提供準確、有用的信息數據。

四、ERP系統的使用對倉管員工作提出了更高的要求

一般來說，倉管員每天所做的工作為：收貨、發貨、退貨、備貨；物料標識、擺放及ERP系統數據錄入對應的整理工作；如果ERP系統上數據不及時更新，庫存信息就會失準，導致物料就有可能提前訂購或訂購不及時。發生這些問題，其實與倉管員的責任心有關。責任心，是一種工作心態，也是一種工作作風，一般表現在：

1、日常的ERP系統上數據，正常與實物進行核對，確保一致；

2、對ERP輸入的數據自我檢查，以發現問題及時解決；

3、對每天的領、出料工作進行核對，以提高工作質量；

4、工作要有主動性，凡事及時處理；

5、對倉庫現場管理做到“心系倉庫”，按5S要求進行管理。

遺憾的是，很少倉管員能長期堅持。因此對倉管員工作規范有了明確要求：

1、材料出入庫流程：在物料正確的前提下，入庫時要把好三關：①數量關：入庫時要點清數量；②質量關：檢驗人員對來料質量進行檢驗和控制；③單據關：單據不全不收，手續不齊不辦。審核收到的單據與來料是否相符和一致，并及時送單給輸單員。

2、物料保管：①擺放合理、整齊、標志鮮明、方便存取；②確保質量：防銹、防塵、防潮、防壓、防爆、防變質；③確保安全：防災、防霉變、防損、防呆滯、防報廢；④帳、卡、物相符（數量、庫位、狀態必須與ERP系統一致。

3、材料出庫：①所有涉及銷售出庫、不良品調換出庫，要有系統打印出庫單；②倉管員要根據單據上型號、數量，保證物料出庫與單據相符；③所有出庫業務（包括成品、半成品、物料）“誰收貨，誰領貨，誰簽字”，保管好出庫存根聯，有據可查。

4、材料盤點與清查：①材料保管人員、輸單員定期不定期對各種材料進行盤點與清查，盤存實物，和貨卡、ERP系統進行數量、型號核對；②庫存物品實行貨卡制管理，在每個物品貨架上設置貨卡，標明物料ERP代碼，實時記錄進出庫情況，有利于盤點；③對盤盈、盤虧、毀損以及報廢的存貨，應當查明原因，材料保管部門書面報告公司領導審批后處理。財務部核對正確后方可并修正ERP系統數據。

五、改善倉庫管理的幾點舉措

1、合理規劃倉庫。倉庫內要留有必要的廢次品存放區、物料暫存區、待驗區、發貨區等。要特別考慮安全因素，注意通道、照明、防水、防火、防盜等措施。

2、貨物進出應與單據保持一致。倉庫盡量用業務訂單下推領料單，避免人為造成單據填寫、錄入錯誤，提高工作效率，以保持ERP系統數據正確性。

3、如果有單據在ERP錄入有填寫錯誤，當月的單據當月作廢，按正確的再開單。跨月單據用相應紅字單據做紅沖（原則上跨月單據不得更改）。月底前倉管應對自己管理的物品核對正確，做到賬實相符，以便及時發現問題，及時解決。

4、入庫單、領料單和其他出入庫單每月都應按單據類別裝訂成冊。

第3篇：倉庫管理解決方案范文

1高校管理中的數據倉庫建立

數據倉庫不是業務數據的簡單堆積，而是抽取數據，并整理、轉化為新的存儲格式，把數據聚合在一種特殊的格式中。隨著此過程的發展和完善，這種支持決策的、特殊的數據存儲即被稱為數據倉庫。對高校管理來說，DSS建立數據倉庫的數據可能來自人事處、學生處、教務處、財務處、后勤管理等職能部門和二級學院等，所有這些數據從結構上看，是相對獨立的，是不利于高校決策者進行全面分析和查詢的。根據高校DSS的需求，必須要求數據倉庫把分散的、難以訪問的數據從不同信息系統中分離出來，通過深層次加工把信息轉換成數據集市(DataMart)以利于各個職能管理部門和院系作專題分析和輔助領導層決策[5]。總之，數據倉庫把高校分散的、難以訪問的日常數據轉化為集中統一、隨時可用的信息。建立數據倉庫是一個長期復雜的過程。數據倉庫的真正價值在于幫助人們制定能夠改進過程的決策。因此，有了數據倉庫，高校管理層決策時就可以依據事實，而不再是只依賴直覺。

2高校管理需要數據挖掘

根據目前高校管理信息系統的特點，首先需要將不同信息系統中的數據綜合、歸類，并進行分析利用，即建立數據倉庫，在數據倉庫的基礎上進行聯機分析處理和數據挖掘，為科學決策提供依據支持。數據挖掘就是從大量的、模糊的、隨機的、不完全的實際數據中，抽取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。從廣義上講，數據挖掘就是在觀察數據的集合中尋求模式的決策支持過程。因此，它除了處理傳統數據庫中的數值型的結構化數據外，還可以對文本、圖形、圖像、WWW信息資源等半結構、非結構數據進行挖掘。數據挖掘的對象不僅是數據庫，也可以是文件系統、數據集合或數據倉庫。基于數據倉庫的數據挖掘技術，其任務是發現數據倉庫中尚未被發現的數據。對于那些決策者明確了解的信息，可以用查詢等工具直接獲取，而另外一些隱藏在大量數據中的關系等信息就需要數據挖掘技術[2]。數據挖掘技術可從數據倉庫中找出大量真正有價值的信息，可以更好地對高校各方面的發展趨勢做出定量的分析和預測。為高校的管理決策者提供更科學的決策基礎，從而有效地提高教學質量，有針對性地加強教學管理。就目前高校的情況而言，現有的管理信息系統大都具有分類特性，因此高校管理DSS系統的數據挖掘方法主要采用能實現分類模式分析的方法，以分類模式分析為主線，關聯模式分析為輔線結合其他分析方法進行。

3決策支持系統技術分析

⑴基本概念管理的核心是“決策”。隨著時代的發展，高校比以往任何時候都面臨著更為復雜的生存環境，更難以形成并維護其競爭優勢，競爭的壓力對高校制定決策的質量、速度都提出了更高的要求[1]。決策支持系統（DSS，DecisionSupportingSystem），是以運籌學、管理科學、行為科學和控制論為基礎，以信息技術、計算機技術和仿真技術為手段，針對半結構化的決策問題，支持決策活動的具有智能作用的人機系統[3]。該系統能夠為決策者提供決策所需的信息、數據和背景材料，幫助明確決策目標和進行問題的識別，建立或修改決策模型，提供各種備選方案，并且對各種方案進行評價和優選，通過人機交互功能進行分析、比較和判斷，為正確決策提供必要的支持。決策支持系統作為一種新型的信息技術，能夠為高校提供各種決策信息以及許多問題的解決方案，從而減輕管理者從事低層次信息處理和分析的負擔，使得他們專注于最需要決策智慧和經驗的工作，提高了決策的質量和效率。從功能邏輯結構上看，它是由模型庫系統、知識庫系統、數據庫系統及人機會話系統等部分組成的。⑵DSS的分析方法DSS應滿足決策支持系統的要求和達到DSS的性能指標，由于DSS的特殊性，對DSS的系統分析通常采用一種稱之為ROMC的方法。ROMC是一種基于決策過程基本活動的方法，是決策者進行表達（R）、操作（O）、存儲輔助（M）和控制（C）的方法，其基本思路是建立起DSS的要求與性能之間的關系，并力求減少它們之間的差異。ROMC分析方法是建立在用戶目標的基礎之上的，它主要從以下幾點進行分析：⑴提供表達式幫助決策者將問題概念化，以便于處理和交流；⑵提供分析和運算這些表達式的操作方法；⑶提供輔助記憶手段；⑷提供控制機構以處理和使用整個系統。

4基于數據挖掘的決策支持系統的建立

基于以上討論，一種基于數據挖掘的決策支持系統基本結構框架已經出現。它由數據倉庫、數據庫、數據挖掘工具、數據倉庫管理模塊、知識庫、知識發現模塊、人機交互模塊組成。系統的主要輸入是源于數據庫的數據以及存儲在知識庫中的知識；人機交互模塊提供相互聯系的集成界面；數據倉庫管理模塊完成數據倉庫的創建以及數據倉庫中數據的綜合、提取等各種操作，負責管理整個系統的運轉；數據挖掘工具用于實現實際決策問題所需的各種查詢檢索工具和數據挖掘工具等，以實現決策支持系統的各種要求；知識發現模塊管理并控制知識發現過程，它將知識庫中的信息和數據的輸入用于驅動數據選擇過程、知識發現引擎過程和發現的評價過程。以下描述建立決策支持系統的過程。①分析決策需求，確定決策主題，確定決策的問題。②確定數據來源，對異構環境下可操作的數據庫、數據記錄或文件系統中的數據重新進行聯接，建立數據倉庫。③針對任務的所屬類別，選擇有效的數據挖掘算法并加以實現。④調用數據挖掘功能，提煉數據，并與最終用戶交互、協同，得到所必須的有用的數據。⑤測試與評價數據，對數據進行一致性、有效性處理。⑥根據最終用戶的要求，建立適用于決策支持的集成界面和應用程序，使用戶能在決策支持中運用所發現的知識。以上過程是一個學習、發現和修改的過程，各步驟之間包含了反復循環，以達到對所發現的知識不斷求精、深化，并使其易于理解的結果。

5結束語

第4篇：倉庫管理解決方案范文

寶供物流的信息化起步于1997年。在1997-2007年的十年間，寶供物流的年營業額從7000萬元增長到14億元。公司業務能保持高速發展，企業信息化的應用和推動是重要基石。可以說，寶供物流信息化最成功的經驗就是走出了一條獨特的信息化建設與企業運營管理融合發展、相互促進之路。

高起點起步

早在信息化建設起步前，寶供物流已建立了包括廣州、北京、哈爾濱、上海、成都等分公司在內的全國性物流網絡。那時，總部業務部門通過電話、傳真等傳統方式跟蹤客戶的訂單執行情況。以寶供物流當時最大的客戶寶潔為例，寶供物流分公司在完成貨物發運后要制作并向總部業務部傳真發貨匯總表，貨物到達后要制作并傳真簽收匯總表，總部業務部專人在專門文件夾里記錄寶潔每張訂單的接、發、到、簽信息，遇到客戶電話詢問貨物是否到達，則先在文件夾里查找有沒有簽收信息，查不到就打電話給到貨分公司查詢。

隨著業務規模的不斷擴大，1997年，寶供物流正式決定在業內首創一套基于因特網的物流信息管理系統，成功奠定了公司信息化起飛的基礎。該系統的建立有以下幾個特點：

第一，高起點的選取寶潔訂單管理流程為業務分析模板。

寶潔是當時寶供物流的第一大客戶，其訂單管理流程十分規范。因此，寶供物流在進行信息系統規劃時，決定以寶潔的訂單管理流程為樣板，并逐步將其推廣給后來的客戶。

第二，深入實際調研，使系統分析保持前瞻性。

在進行系統分析時，IT項目組深入到分公司本部和配送車隊進行實地考察，發現當時配送公司在運輸管理時使用的流水號將來可能會有用，就要求軟件公司在開發時入這個字段作為主關鍵字段。后來業務部借助系統的這一功能成功推廣了單號管理系統，保障了公司通過系統對客戶所有單證進行有效的跟蹤管理。

第三，系統功能考慮外部客戶需求。

一方面，規劃系統查詢功能時提出了包括28種組合查詢的網上綜合查詢需求，可以使用戶任意組合查詢某客戶在任意時間段、從某起始地到某個終點的訂單結果，還可選擇是否殘損、是否超期到達等字段來查詢運作質量信息。另一方面，雖然當時業務和市場部門都沒有提出系統為外部客戶所用，但IT項目組特別要求在查詢權限管理上增加按客戶身份登陸查詢該客戶所有物流業務的需求。這項功能后來成為寶供物流向客戶推薦該系統的一大賣點。

第四，系統界面友好易用，系統測試推廣細致入微。

系統從立項到正式推廣，前后僅用半年時間就完成了。系統的測試和應用培訓工作由專人負責，測試階段工作嚴格細致，保證了系統正式實施后基本上沒有漏洞；在系統應用培訓階段，充分發揮系統網上操作和系統界面友好易用的優勢，沒有組織一次集中培訓，全部通過電話對照網上操作界面教會了全國各地統計員使用這套系統。

自主研發與外部合作相結合

信息化起步后，寶供物流逐步走上了一條以自主開發為主，結合技術引進(合作開發)與外部購買的物流信息系統建設道路。

寶供物流從2002年開始就在全國各大區域建設現代化物流基地，其中包括立體倉庫，并應用先進的WMS系統進行管理等。在物流信息系統建設方面，寶供物流選擇了擁有國際領先水平的美國EXCEED WMS軟件，雖然成本相對較高，但其應用效果得到了寶供物流高端客戶特別是外企客戶的認可。另外，系統完善的功能和可靠的性能也保證了對業務的有效支持。

十年來，寶供物流先后與飛利浦家電和照明、寶潔、聯合利華、三星電子、卡夫、廈華電子、中石油、ICI、紅牛、百威啤酒、亞華乳業、福田汽車、李寧等各行業知名企業建立了長期穩定的合作關系。在服務客戶的過程中，寶供物流的信息系統解決方案也得到不斷完善。

例如，2001年，寶供物流和某跨國公司進行雙方系統EDI電子對接，實現了訂單信息無紙化傳遞。系統上線后，客戶只允許每個倉庫每月輸錯一次單，對輸單及時性要求也很高，因此，寶供物流要嚴格監控每個倉庫的輸單質量。另外，客戶的需求和業務發展的壓力也促使寶供物流提出更多的應對措施，如：設計開發網上EDI返單查詢程序、網上條碼監控程序、網上運輸超期輸單查詢程序等，使各分公司輸單操作結果在網上通過系統自動公布。后來該客戶在引進第三方EDI服務供應商時還專門來寶供取經，把寶供物流的一套網上系統跟蹤管理系統全部拿去套用。

從系統化到平臺化

寶供物流深刻理解現代物流發展的核心要求，在十年信息化發展過程中。結合自身為不同行業跨國公司和國內大中型制造業、流通業客戶服務的實踐和管理理念，自主研發了在國內同行業中屬于先進水平的寶供第三方物流信息管理平臺，其核心模塊包括：平面倉庫管理系統(SMS)、立體倉庫管理系統(WMS)、全程訂單管理系統(TOM)、運輸管理系統(TMS)、多元化多門戶數據平臺(EDI)、ERP財務系統(FMS)、客戶關系管理系統(CRM)等，各模塊動態集成，實現信息共享和協同處理。

通過該平臺實現了以訂單為中心，通過組織架構、業務流程、IT技術等三方面的變革，使物流信息在一個高效的系統內閉環管理，通過訂單將運輸管理、倉庫管理、訂單管理、財務管理、客戶服務等核心業務全面整合到一個集成的物流信息管理平臺上，實現了對物流訂單的記錄、調度、備貨、發運、在途跟蹤、客戶簽收、回單、財務結算、KPI考核、異常處理等各個環節的高效統一管理。

整個系統的設計特點具體體現在以下幾個方面：

1、以EDI平臺與客戶的信息系統實時連接，接收客戶物流運作指令，并通過接口返回相關運作信息與數據。EDI平臺成功替代了傳統的電話、傳真或實單傳遞的下單方式，極大地提高了訂單處理的效率、準確性和訂單反應速度，并且通過接口及時反饋運作狀態，增強了客戶對運作情況的監控管理，改善了與客戶的溝通效率和效果。

2、以TOM訂單管理模塊管理客戶運作指令，實現對訂單的高效處理和對運作情況的實時管理。通過查詢和報表，可對客戶指令和運作現場情況進行合理的工作安排和資源調配，并且對運作的效率和質量進行分析和改善。

3、以運輸配送管理系統TMS

對運輸業務進行整合調度，根據預設調度規則和策略合理安排運輸車輛裝載和計劃運輸路線，有效地整合運輸資源、降低成本；另外還實現了對運輸業務的在途跟蹤，及時反饋作業狀態和異常事故，加強對在途過程的控制；通過系統管理到達簽收作業結果和對運作質量進行統計分析。

4、以倉庫管理系統WMS／SMS對客戶庫存產品進行高效的進出庫管理，通過強大的庫存分析、儲位優化和快速揀選等功能，為客戶減少產品在庫時間，節省存儲成本。提高進出庫效率。

5、以財務系統面向企業財務核算及管理人員，對企業的財務進行全面管理，在完全滿足財務基礎核算的基礎上，實現集團層面的財務集中、全面預算、資金管理、財務報告的全面統一，幫助企業財務管理從會計核算型向經營決策型轉變，最終實現企業價值最大化。財務管理系統各模塊可獨立使用，同時可與業務系統無縫集成。構成財務與業務集成化的企業應用解決方案。

6、以客戶關系管理系統對運作的KPI指標和異常情況進行動態管理，通過系統報告運作情況，分享業務信息和尋求資源支持。

同時，寶供物流在實踐過程中又形成了有效的知識管理平臺，總結積累了家電、食品、飲料、日化、石化、汽車等行業信息化解決方案。

依托系統支持物流業務整合和成本控制

現代物流的核心是突出系統整合、優化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術和供應鏈管理手段實施一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。

企業經營的本質就是開源和節流。在開源方面，寶供物流已總結形成了基于系統管理的物流行業解決方案，從方案規劃到系統實施、客戶服務，全面參與新業務。在節流方面，利用物流信息系統全面監控每票單證的運營成本。

2006～2007年度是寶供物流的“整合”年，公司成立了由董事長親自掛帥的“整合調度和成本標桿”項目組，在寶供各大辦事處逐步推行運輸整合調度和成本標桿，通過運輸線路整合和成本標桿雙重控制，達到在保證運作質量前提下充分整合社會運輸資源，降低運作成本，提升企業競爭力和經營效益的目標。寶供IT部派專人參加了該項目組，并有針對性地在系統中開發了運輸整合調度和成本標桿模塊，實現運輸調度在系統中根據預設調度規則和策略合理安排運輸車輛裝載和計劃運輸路線，有效地整合運輸資源、降低成本。同時。系統還能通過查詢報表，實時監控每個客戶每票業務的運輸成本。

信息系統建設的成功經驗

寶供物流的信息化發展一直遵循三大原則：

第一，與企業定位、發展目標、發展戰略等保持一致，三到四年上一臺階。從支持運作管理到與客戶協同管理，從信息平臺管理上升到支持經營管理。

第二，業務導向，追求實效，循序漸進，一年干一件事，抓出一項成果。

第三，自主開發，技術引進(合作開發)與外部購買三者相結合，但以自行開發為主。

信息化發展目標

特別需要強調的是，寶供物流信息化發展到今天已經與公司戰略決策和業務發展緊密融合在一起。能做到這點，首先在于寶供物流企業集團董事長劉武給予了人力、物力和財力等方面的大力支持。2009年，劉武對公司信息化提出了“信息驅動業務”的運營管理要求。

第5篇：倉庫管理解決方案范文

靈活性是如今物料處理系統的新時髦詞語。為了更有效地履行電子商務的訂單，許多零售商或其第三方分撥合作伙伴正在采取靈活的物料處理自動化方法。最傳統的自動化方法缺乏彈性，企業設計了龐大的機械系統，安裝了自動化解決方案，如托盤式分揀輸送機和系統，但是往往針對大批量運輸。使用此方法，企業必須預測在未來5到10年的增長情況，并預測它將處理哪些產品，并希望產品不會發生很多改變。但如今可謂日新月異，電子商務的欣欣向榮讓我們有點措手不及。

自動化之新理念新系統

通常情況下，分撥中心運營這些傳統的自動化解決方案不會是滿負荷的，以便于留下增長空間，幾年后達到高峰運營能力。此外，許多傳統的自動化方法是特定于某些類型的包裝和產品，如果企業開始運營他們以前沒想到過的產品，那么倉庫運作可能出現問題。比如一家專門處理鞋子的公司，當初設計自動化戰略的時候就會高效針對這類產品；但如果向其產品組合中增加了珠寶或高端服裝，那么就需要另辟蹊徑。

互聯網零售將提供更多的SKU和多樣化的產品線，在不確定的經濟中吸引消費者，促使零售商日益增加其產品種類。按照以前的說法，80%的銷售來自20%的SKU，但如今，增長來自新的概念和分類；新的細分客戶；和多渠道的零售經驗，現在踐行的是“長尾理論”。該理論認為，由于成本和效率的因素，當商品儲存流通展示的場地和渠道足夠寬廣，商品生產成本急劇下降以至于個人都可以進行生產，并且商品的銷售成本急劇降低時，幾乎任何以前看似需求極低的產品，只要有人買，就會有人賣。這些需求和銷量不高的產品所占據的共同市場份額，可以和主流產品的市場份額相媲美，甚至更大。所有這些因素促進了對于自動化的不同思考方式，“靈活性”這個因素比前幾年已變得更為重要。

這一轉變意味著分撥中心自動化解決方案必須有效和高效處理電子商務模式——通常較多的訂單數量，但是每個都是數量不大。以前傳送帶輸送系統和叉車等自動化系統圍繞著托盤和大數量產品，已經不適合今天電子商務的時代。為達到所需的物料處理自動化靈活性，很多公司正轉向“移動機器人系統”。如位于美國的一家倉庫自動化技術提供商Kiva系統公司和Swisslog（自動化存儲系統制造商）所推出的系統，就與傳統的倉庫選擇模式截然不同。以前是倉庫工人去找產品，現在是產品來到員工面前。

一個典型的機器人自動化系統包括：移動機器人通過可移動的箱子挑選產品；員工仍保持在固定的地方，很容易從每個箱子中拿取所需要的產品。一旦所需的產品被挑選，機器人繼續移動。該解決方案通過高科技軟件控制——這和倉庫管理系統或訂單管理解決方案進行集成，賦予機器人指令哪些產品需要移動到哪些位置。

由于機器人系統在設計、大小和功能上具有靈活性，這比傳統手動和自動存儲以及選擇系統更加靈活，因此在實現零售過程中越來越常見的小批量、多SKU訂單方面能夠更加得心應手。除了可以處理電子商務的訂單，這些解決方案也適用于執行零售補給任務，很大程度上這塊操作也是針對小數量多批次的。簡而言之，機器人系統的總體目標就是給分撥中心建立起靈活性和可擴展性。

AutoStore之功勞

經過十年的快速增長，北歐斯堪的納維亞領先的個人電腦、電子設備電子商務零售商Komplett公司認識到它需要對其分撥操作實現自動化。公司傳統的手動訂單履行系統無法跟上公司9個電子商務門戶網站的訂單。公司在挪威設有占地270000平方英尺的中央分撥中心，需要推動更高的效率和最大化利用其現有設施的存儲空間，以便滿足越來越多的產品和訂單。

考慮到各種自動化選項，該公司決定實施一個稱為 AutoStore的機器人解決方案。這是由挪威Jakob Hatteland 物流公司制造的。該系統非常適合公司的需求——密集存儲和高效滿足小批量的訂單要求。AutoStore三維網格系統的特點是：自主回收箱，獨立運營的機器人，所有的機器人有兩套輪子，使它們能夠沿垂直軸移動到達任何位置。機器人在所有時間知道它們在網格上的確切位置，會計算離基站的具體距離。配貨站（picking station）位于特定的網格位置，因此該軟件中的交通管理系統會告訴機器人從其基站到產品貯存箱最快的方式。

AutoStore于2007年8月正式在公司安裝實施。在第一階段，公司安裝了16000個自主回收箱、26個機器人和28個工作站；2008年，它增加了網格規模，新安裝了17000多個箱和29個機器人。工作站可以用于儲存和選貨。通常，四至六個工作站用于儲存業務，其余站用于選貨流程。對于Komplett而言，可以根據需求進行擴展和調整。

新系統引入之后，物流流程前置時間發生了變化，生產效率提高了。如今95%的訂單在24小時內交付。存儲密度是AutoStore的另一個關鍵優勢，因為自主回收箱緊密相鄰，大量的貨物存儲在小的空間，而且沒有了以前的通道和過道，空間得以充分利用。以前起重車、走道或斜道等等都需要占用空間。如今解決方案還可以讓Komplett釋放空間，這對歐洲的運營商特別具有吸引力。因為房地產價格比較高，歐洲公司通常不會建設很大的分撥中心。

自從引入AutoStore之后，Komplett能夠提高訂單量的完成率，減少勞動時間，并提高生產效率。分撥中心運行效率增加了30%，而且已擴大其產品范圍，超越原先的電子產品，后續增加了包括廚房、家居、花園、健康和美容產品等。2010年，該公司交付了140萬份訂單——近4300萬項產品。平均來說這意味著公司每8秒挑選一項產品，每24秒交付一張訂單。一年四季都是如此，其靈活的自動化系統使公司能夠滿足這種需求。

Quiet之自動化變革

為很多著名的服裝客戶，包括高端電子商務Gilt Groupe和歐洲時裝品牌Zara提供第三方物流服務——位于美國馬薩諸塞州的Quiet Logistics公司針對如何執行訂單，安排退貨流程和增值服務等都是需要該公司仔仔細細琢磨的事宜。該公司也引入了靈活的自動化系統：移動機器人解決方案提供商Kiva Systems系統公司在該公司位于馬薩諸塞州的三個分撥中心以及在肯塔基路易斯維爾已安裝了該系統。

Kiva的系統使公司能夠滿足電子商務的要求——在正確的時間將正確的產品送到正確的地方——而且要更快、更準確，不損害公司的運行質量。另外，該解決方案賦予Quiet靈活性和可擴展性，對于它為客戶提供服務的方式至關重要。公司需要一個可以快速擴展的解決方案，根據客戶需求提供實時響應的能力，因為公司為多個客戶提供服務，而且以不同的方式服務，至關重要的是公司有靈活性來滿足客戶的獨特需求。Kiva提供了通用的基礎結構，所謂的橙色移動機器人單位（稱為bots漫游器）。無線網絡連接到機器人，給它們提供行動的指示，同時在地板上安裝基于傳感器的圖文標簽幫助它們指導自己和確定在哪里的位置。Quiet如今運作了超過150個Kiva機器人。

這一系統背后的力量是軟件，它決定了機器人的工作原理，時刻協調它們在地板上的運動過程。它還使得運營商高效地管理和優先考慮他們日常的訂單流，并可以幫助管理人員更好地分配工作獲得最佳效率。Kiva公司的軟件與訂單管理解決方案能夠很容易實現整合。在Quiet物流設施里面，該軟件連接到公司專有訂單履行管理系統。這種一體化做法讓公司直接跟客戶的系統相連，在一個通用基礎架構上管理不同客戶的所有服務級別和業務要求。

針對服裝行業，我們比較常見的是衣架（GOH）單位，成品直接就掛在衣架上。Quiet與Kiva溝通設計了相應的GOH單位，滿足第三方物流的需要。訂單中經常會有包含既有GOH產品也有扁平包裝的產品，如一件襯衫或一雙鞋子，合并這些不同的產品常常面臨物流挑戰。如果在線購物者買了一件500 美元的衣服，他們期望包裝要和產品價值一致。服裝必須適當折疊，用精美的紙巾包裝，或整齊擺放在高質量的衣架袋中——包裝本身必須是純潔精致的。此外該公司再也沒有擔心準確性的問題。Kiva系統使挑選過程簡單而直接。它也減少了人為錯誤的機會，因為機器人負責將適當的存貨送給配貨人員。

第6篇：倉庫管理解決方案范文

1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車――T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。作為世界上最大的汽車制造商之一，公司收入將近1180億美元，在全球近20萬名雇員。但是該公司服務備件供應鏈可謂異常復雜。其在美國的服務備件運營業務就包括了250000個部件（這相當于大約 150萬SKU），面對著約1500家供應商和4000家經銷商。

服務備件網絡為眾多客戶提供服務――從小城鎮里的小經銷商到大型汽車批發商，他們都需要。這還包括大量不同的部件、在尺寸、需求數量和季節性等方面各有不同：有的零件需求量很大，比如火花塞，有的零件則是一年要不了太多，比如內飾產品等。在目前異常激烈的競爭環境下，高服務水準至關重要。如果美國經銷商在下午4時向福特訂購快速消耗品，公司的目標是第二天上午10時之前就要交付。否則對于消費者而言，一旦汽車維修缺這少那，留給客戶的只有“痛苦”，那么下次可能就用腳投票了。

此外，福特公司也面臨著每一個服務備件組織同樣面臨的關鍵挑戰：在向客戶提供優異的服務，以及在最小化采購、 物流和庫存費用之間如何建立平衡？

該公司還必須滿足越來越多的新車后，對于各種零部件需求增多這個難題。在新車進入市場前，在經銷商那里要準備好更換備件數量，這實際上涉及到了供應鏈中的預測功能。一方面在哪兒放維修配件，另一方面存放數量有多少，這些都需要精準預測。那么福特是如何解決這個復雜的供應鏈問題？在過去10年，全球主要的汽車巨頭在服務備件供應鏈中經歷了三個領域的巨大變化：精益、快速高效以及成本效益。福特也不例外。

戰略規劃先行

福特在其轉型前，在其服務備件供應鏈中使用了相當傳統的倉庫網絡模型：一個樞紐倉庫服務于八個服務站。由樞紐倉庫基于“推動”戰略將備件發送至服務站，如果部分零部件低于安全庫存水平，那么樞紐倉庫就發送一批。這一戰略的結果是福特八個中心設施每天實施12000次倉庫轉移業務，由此可見供應鏈的復雜程度。今天，公司的服務備件倉庫網絡可謂發生了翻天覆地的變革。

經過項目優化，福特現在在全美各地運作26個小倉庫，這樣公司能夠更靠近其客戶。其中設有19個快速消耗品倉庫，主要處理規模較小，但快速移動的部件，基本在下一個工作日交付；同時還設有3座用于大批量第二天交貨的倉庫，安排在加州薩克拉門托、孟菲斯和底特律。公司在密歇根州設有一座專門管理移動緩慢備件的倉庫。

在轉型之前，公司首先詢問經銷商他們所需的交貨頻率。同時福特公司在網絡優化策略中根據零部件數量、尺寸規模、使用頻率進行分類。該公司對于大部分零部件采用了“拉動”而不是“推動”策略。公司的企業資源規劃(ERP)系統建立了實時向供應商訂購流程，供應商運輸部件，公司在網絡需要的地方實施配送，而不是將零部件放在貨架上。一開始福特比較擔心切換到這個高速推動策略可能會讓各個服務站面臨過多的內向運輸業務，但是事實證明這種憂慮是多余的。部分原因是福特縮減了其訂購的規模，運輸更頻繁，但是數量較小。這樣一來，倉庫現在一般會收到需要的兩個部件，而不是五個，以前只是將其中三個放在儲備庫中。

技術給力

雖然基礎設施網絡得以大幅度改善，但是更為關鍵的是公司采用了尖端技術系統用于服務部件供應鏈的改造。福特原來有一套服務備件管理系統，一些倉庫仍然在使用，而且已被認為最好的系統，但是這已經老化，維護費用越來越貴。這對于福特想建立端到端的全球供應鏈可見性是一個很大的障礙。以前的系統還包括一些不足之處，比如不能處理多種貨幣體系，而福特是一家全球化的公司。

當時公司已經清楚知道沒有支持企業國際視野的技術平臺，那么一切努力都是一江春水向東流。因此公司開始尋找能夠有效地管理服務備件物流的系統，使其成為未來全球供應鏈的基礎。那時公司發現卡特彼勒物流公司（Caterpillar Logistics）也面臨相同的問題。雙方一起尋找技術提供商共同創建一個新的系統。福特和卡特彼勒物流公司最后找到了SAP。這家位于德國的技術巨人擁有足夠的資源和資金，投資開發新的產品和技術平臺。同時SAP也知道發展這一系統將使它在復雜的服務備件物流技術世界中具有競爭優勢。

SAP的服務備件管理(SPM)解決方案在福特公司幫助下進行開發，并已自2007年起分階段實施。這個項目始于2001年，是福特近100多年歷史中最大的IT項目支出。福特、卡特彼勒物流和SAP――以及德勤管理咨詢公司（扮演了系統集成商角色）――共同致力于發展新的SPM解決方案，其中最為關鍵的是兩大組件――服務備件規劃（SPP）和擴展倉庫管理 (eWM)系統。雖然SAP已有倉儲及存貨規劃工具，但是備件服務管理的復雜性是SAP沒有預料到的，畢竟沒有這方面的專門知識。開發階段持續近四年，在發展過程中，福特和卡特彼勒物流幫助SAP深入理解備件物流的細微差別。如今，全球已經近200名客戶利用了SPP解決方案，涵蓋了七個不同行業。

實施流程

2007年中福特在其歐洲的市場實施了為期18個月的試運作。SPP是一個新的系統，并沒有證明能否在福特正常業務中取得成功。為此福特與全球咨詢公司Westernacher合作，共同解決這些技術問題，同時繼續微調各項功能和性能。2009年福特完成歐洲SPP實施后，開始在歐洲倉庫實施eWM；同時開始在美國推出SPP。

在美國，福特公司實施了略有不同的方法。它首先確保 SAP系統能夠和福特的舊式系統相連，然后在2010年開始推出SPP試驗。由于美國市場的規模和范圍都是全球數一數二的，并且以前技術系統的功能還很強大，福特決定分兩個階段實現SPP的功能。SAP公司的新產品一開始用于預測和計劃備件流程。公司繼續使用舊系統處理庫存計劃，和其他下游的流程。福特目前能夠在SAP中規劃98%的備件，一旦達到100%，它將開始第二個階段，使用SPP管理備件部署安排。公司計劃2012年開始試行第二階段。

與所有的大型技術項目一樣，福特在實施SAP解決方案時也面臨一些重大的障礙。作為初學者，公司不得不將大量人才資源投入到新項目的開發中。這種類型的技術需要首先對人進行投資。公司必須確保員工能夠實施和正常維護這一系統。福特還將繼續面臨的另一項挑戰是：將SAP系統與福特公司現有的IT基礎架構進行集成――如今在美國和歐洲已展開，將來公司在世界各地都會實施SPM。在整個項目實施過程中，福特清晰明確的目標和執行承諾幫助了服務備件供應鏈不斷接受各種挑戰――包括2008年經濟衰退期間整個汽車工業經歷的生死考驗。在美國國內面臨汽車行業岌岌可危的情況下，福特還是最終堅定了自己的國際視野，通過技術給力，確保度過了發軔于2008年的金融危機。

福特的技術視野開始取得回報，在歐洲SPP實施18 個月后取得了令人印象深刻的初步效益，預測準確度提升了20%；服務備件存貨削減了15% ，公司所取得的經濟效益比預料的要好得多。

面對自己的供應鏈領域，福特想要通過新系統的實施建立全球通用的流程；取代阻礙公司全球化拓展的老舊的系統；并且在全球供應鏈中建立更好的整合和可見性，從而提升預測、規劃的準確度和客戶服務滿意度。技術投資取得了豐碩的匯報。按照公司自己的統計數據和研究報告：

在預測方面：雖然福特的舊式系統也能夠提供超前預報工具，如自動選擇模式、 長期預測能力等，但是新的SAP 系統提高了這些流程的自動化功能。

在存貨規劃方面：這里最大的益處在于優化安全庫存和經濟訂貨量組合的能力。這一新功能可以幫助福特更好地確定庫存中的每個備件的最佳訂購數量。同時SAP能夠根據供應商具體情況，以及存貨多少量來確定加快采購流程，這對于供應商關系管理能夠發揮增益作用。

第7篇：倉庫管理解決方案范文

1998年紅色草原開始在亞太地區開展業務；2005年在中國成立外商獨資企業。隨著中國制造和物流行業的發展，它對中國的投資規模也在不斷擴大。

張子平。現任紅色草原亞太區副總裁兼大中華區總經理。張先生自博士畢業后一直任職于紅色草原，是物流領域的專家。在紅色草原寬敞明亮的辦公室里，張先生就E2eTM解決方案和有關物流信息化問題為記者做了較深入的剖析。

紅色草原的物流軟件享譽世界，請具體談談，貴公司在中國能提供哪些物流信息化產品產品和服務?

張子平：我們可以為包括制造業在內的客戶提供完美的E2eTM解決方案(E2eTM供應鏈解決方案)。與ERP產品更注重計劃層面的操作不同，紅色草原的方案側重于執行層面的操作。具體來看，它包括倉庫管理系統、運輸管理系統、勞動力績效考核、門店管理等模塊產品。

紅色草原不研發設計ERP產品，但提供的產品往往需要以ERP為應用平臺。正是由于與ERP企業在業務上的共生共存的關系，紅色草原的產品與主流的ERP企業SAP、Oralce的系統都有非常成熟的技術接口。另外，我們的系統產品能支持英語、漢語等40多種語言，有很強的兼容性。

紅色草原產品在各大行業都有廣泛的應用，在制造行業主要服務于汽車、醫藥、高科技和快速消費品企業。在國內的典型客戶有佳通輪胎、德爾福、寶潔、飛利浦等。

E2eTM解決方案代表了一種發展潮流。包含哪些具體內容?有何功能特點?請舉例說明。

張子平：當今的世界是零售業主導的世界。一切都是圍繞著零售轉，誰掌握了零售，誰就掌握了世界。零售是前端，下端是供應鏈，再往下是生產廠商。

E2eTM解決方案就是基于這樣的認識而產生。這使物流信息化系統不再局限在供應鏈的端到端的中間環節，而是把零售商、供應鏈和生產廠商緊密聯系在一起，實行拉動式生產(根據訂單進行生產)。以手機行業為例，拉動式生產的特點是，到底需要生產多少手機，取決于市場需求。不然多生產的手機賣不出去，會造成很大的浪費。推動式生產則完全相反。它的特點是，企業先生產一定數量的手機，然后再考慮賣的事情，很少考慮，到底能賣出去多少?

端到端解決方案該如何理解呢?比如某人今天要去買手機，有三家零售店，A店說沒貨；B店說兩周之后再來拿貨，c店告訴說2天后就能拿貨。顯然買者肯定會選擇在c店訂購。這樣c店就會要求上游供應商在規定的時間供貨，供應商則要求生產商在需要的時間內生產出來。結果是，零售商的壓力轉移到供應鏈，供應鏈的壓力轉移到生產商。這是個有機的鏈條。以上就是端到端解決方案的最簡易的案例解釋。從中我們可以看出，這樣的流程顯然能節約更多的成本。

眼前，我們看得最清楚的是，3PL(第三方物流)企業火了，通過幫企業“擰毛巾”，擠利潤，它們自己也獲得了空前的成功。制造企業物流外包給3PL企業后，生產成本明顯降低。問題是，現在3PL模式也有自己的局限性，不像E2eTM解決方案關注更多個環節。E2e+”解決方案就是從這些環節幫企業“擰毛巾”，降低更多成本，效率更高。同時，企業能通過這種供應鏈上下游的協同，更好地抓住商機。創造更多的利潤。

作為一種嶄新的模式。E2eTM解決方案的實施有難度嗎?貴公司又是如何實施的?

張子平：要真正做到“端到端”服務，E2eTM解決方案在實行起來確實有一定難度，畢竟它鏈接的節點太多。項目實施時，必須考慮到零售商店面、供應鏈、國際貿易、勞動力資源管理、運輸管理等各個環節。否則不能認為達到了“端到端”服務的目的。

紅色草原的E2eTM解決方案是個實實在在的產品。該方案的供應鏈的軟件經過多年的實踐，具有很好的應用性；供應鏈與零售端即(前端)進行了集成和鏈接；生產制造中的軟件跟供應鏈軟件進行了集成，使在不同尺度范圍內的軟件有機結合在一起。

在本世紀初，零售商的解決方案出現了、制造業的解決方案出現了。還缺少集成解決方案。紅色草原通過使用自己的獨特技術將端到端的各個軟件集成起來，最終幫助企業實現了“端到端”的供應鏈服務。

據悉，僅在2007年，貴公司就在全球實施T250多個大型供應鏈項目。請問，是哪些技術優勢吸引了客戶?

張子平：有兩類技術在我們的產品中獲得了充分的應用：

第一，面向服務的架構(SOA)技術。自90年代中期開始，面向服務的架構已被廣泛運用到我們全球客戶的的數千個站點。信息系統可靠的升級過程使業務中斷受到的影響降至最低。

第二，創新的集成技術。我們的企業應用集成(EAI)工具提供了卓越性能表現的基礎。實現了其他業務系統完成與處理流程的同步；多重的配置選項輕易的實現與ERP、自開發或原有系統的完美集成；是第一個通過SAP“POWERED by NetWeaver”認證的供應鏈解決方案；實現了與Oracle Fusion集成認證；通過了Microsoft Dynamics GP及AX的認證。

直到目前，零售和供應鏈操作仍然被廣泛認為是相關的，但它們確實是分離的。紅色草原前所未有地首次將它們融合在一起，真正實現了血統最純正的零售及供應鏈解決方案，真正實現了利用銷售點(POS)的需求信號來觸發從店鋪反向直至制造過程的整個鏈的操作，這種端到端的優化確保零售商、生產商和供應商能夠共同優化管理庫存、勞動力和運輸過程。

紅色草原的物流信息化產品的技術是通過巧妙的設計來提供優異的表現、極致的可靠性、高度實用的基礎架構。它具備的適應性、配置性、完整性和實用性可以用來滿足企業不斷變化的需求。

在物流信息化產品的研發和服務方面，貴公司在技術上遇到哪些挑戰?解決辦法是什么?

張子平：技術上最大挑戰是，形成單一的產品有很大難度。這主要是由于不同的信息化產品設計思路不同，語言的翻譯也不同。

一般我們使用通用數據模型進行解決。像紅色草原的倉庫管理軟件的數據模型結構和運輸管理的軟件有著異曲同工之妙。從端到端，各環節面對的難度各不相同。為此用共同的數學表現形式進行規范化，形成通用數據模型。但解決數據之間的轉換、數據的導入和導出的難度還是相當大的。

通用數據模型有了，不同軟件商之間的集成完成后，解決端到端的物流信息化問題的難度就相對簡單了。

貴公司認為，制造企業在進行物流信息化建設時。需要處理好哪些問題?

張子平：一方面，制造業在進行物流信息化的時候，計劃層面的ERP做得越充分越好，但需要執行層面的信息支持。如執行層面的WMS系統、TMS系統獲得提升后，反過來會幫助計劃層進行更好地提升。應該深刻理解它們之間相輔相成的關系，具體項目實施時，分工一定要明確。

另一方面，注意解決好全球化問題和成本問題。具體來說：

目前，中國的制造企業正在不斷壯大，許多企業都正處于邁向全球化的道路上。它們積極開拓海外市場，不斷擴展業務，并購企業的機會也不斷增多，這就要求它們的物流信息系統必須有長期的戰略考慮，對信息化系統的可擴展性要有充分準備。此外，物流信息系統還必須考慮到成本因素，當前國際原油價格不斷攀升，油價的一路走高是不可回避的問題，因此制造企業的物流信息系統必須能降低成本，提高信息管理的能見度，提高出貨進貨的效率，在這方面，未來的物流信息系統應該能提供很大的幫助。

第8篇：倉庫管理解決方案范文

記者：請問飲料行業的供應鏈系統通常有哪些模塊?比較完整的飲料行業供應鏈系統應該是怎樣的?華詮在哪些方面可以提供解決方案?

吳雷：飲料行業供應鏈軟件通常分為兩個大的方向：供應鏈計劃和供應鏈執行軟件。

供應鏈計劃軟件顧名思義是以計劃為主，通常包含需求預測、供應鏈上補貨與拉動以及安全庫存設定、主生產計劃以及針對飲料行業的生產排程計劃、運輸配送計劃等。而供應鏈執行通常涉及到倉庫管理、批次控制、運輸追蹤、防竄貨的控制等。

目前華詮主要在供應鏈執行方面提供解決方案，即主要提供倉庫管理。以及批次控制、防竄貨的信息收集等飲料行業解決方案。近兩年也引進了供應鏈計劃產品的解決方案，包含需求預測、供應鏈上的補貨與拉動，以及主生產計劃和飲料行業特殊專用的排程計劃等。上述解決方案都是INFOR的解決方案。在運輸配送方面，則引進了UPS的計劃與追蹤方案。

記者：談到供應鏈計劃，飲料行業在這方面的難點是什么?上述這些不同的模塊分別解決什么問題?

吳雷：飲料行業是典型的快速消費品行業，供應鏈管理的核心是以最小的庫存換取最大的銷售。飲料行業銷售的時效性很強，并且替代產品很多。如果在供應鏈上管理不當，很可能出現斷貨情況，斷貨則基本上意味著銷售的損失。而對于飲料行業來說，喪失銷售幾乎是致命的。例如，當年某國內品牌的運動飲料通過成功的廣告營銷獲得了客戶的認可，但是在終端市場上卻無法買到，這就是典型的斷貨，結果不久這個品牌就轟然倒地。同樣，庫存過多帶來的問題也是非常嚴重的，前者是致命，后者則是內傷。在整個供應鏈上，庫存超過合理的范圍意味著更多的資金積壓、更多的過期、更多的退貨、更多的物流成本。當然，斷貨和庫存過多，并不僅僅指總體上的情況，對于某一個地區，或者某一種產品來說。也可能存在斷貨或者存貨過多的問題。通常這是飲料行業物流經理或供應鏈經理面臨的最大難點。

其實，國外的同行早就意識到這一點，他們解決問題的方法是供應鏈計劃產品。通常供應鏈計劃產品由需求管理、基于供應鏈的庫存計劃和主生產計劃以及行業專用詳細排程組成。下面進行詳細說明。

A　需求管理

有時也稱需求預測。我個人傾向于稱為需求管理而不是需求預測，原因是預測只能反映其一部分內容，需求管理通常是采用歷史數據、時間序列方法獲得基本的預測值。并且利用因果預測方法對歷史數據中的非正常數據進行調整。最后在未來的時間序列中增加事件。這些事件也會對未來的銷售產生影響，從而得到對未來的預測。

但是僅僅通過預測得到的數字并不能簡單地用來指導生產與物流，因為計劃永遠趕不上變化，永遠不能預測還沒有發生的事情對未來銷售的影響。此時就引入了協同的概念，盡管我們無法知道未來會發生什么，但是至少供應鏈上的全體成員，他們對于供應鏈的變化可以通過協同機制將即將發生的事情反映到最終的需求變化上來。

因此，公式可以成為：需求管理=預測+協同

需求管理的要求并不只是總量的需求管理，而是基于產品、銷售地點、以及時間關聯的需求量，這也是拉動式供應鏈的拉動源。

B　基于供應鏈的庫存計劃和主生產計劃

飲料行業的供應鏈通常是多工廠、多級配送的供應鏈模式。考慮庫存問題，需要在供應鏈層級進行考慮。

而在這個供應鏈上存在一個明顯的拉動關系，從上面的需求管理產生數量和時間上的拉動，下面層級到上一層級有提前期。每個層級都可能有安全庫存量的控制。安全庫存量可以通過經驗來設置，但是更好的辦法是在需求預測中，根據預測的偏差值，根據期望的服務水平動態地滿足。(注：100％的客戶滿意度永遠只存在于口號中，根據簡單的數學關系，100％的客戶服務水平意味著庫存無窮大)

關于主生產計劃。熟悉ERP的人會認為這只是一個需求量而已，但是對于供應鏈上的多工廠生產來說，主生產計劃沒有那么簡單。例如，可樂的生產商通常是多個工廠進行協同生產，在產能不足時還需要考慮采用外包的方法滿足生產。對于個別小品種的產品，如無糖可樂，由于消費人群少，幾個月才開機一次進行生產，而把這種生產放在哪個裝瓶廠則需要平衡需求、物流、成本等多種因素。基于供應鏈的主生產計劃，就是將需求和有限的產能。采用線性規劃求解的方式獲得最優解{如成本最優或銷售額最大等)。

C　行業專用詳細排程軟件

上面談到的兩個供應鏈管理功能，其實并不僅僅限于飲料行業使用，所有基于MAKE TOSTOCK的行業，即通常快消品行業都可以使用。但是基于行業的詳細排程軟件則是飲料行業所獨有的。排程軟件主要是控制每班、每小時，甚至每分鐘在生產什么。例如INFOR AS軟件就能很好地優化飲料和啤酒行業的容器使用，使得在容器數量相同的情況下，能產出更多的產品。

排序軟件則可以優化飲料行業不同產品之間的生產次序和時點問題。例如一個乳品企業，在一條生產線上同時生產不同包裝和口味的酸奶。而生產轉換是有代價的，以損失值來計算。

損失值原則：更換不同大小的瓶子的損失要大于更換大小相同但口味不同的瓶子；從原味到草莓味的損失小于從草莓味到原味的損失，同樣口味轉換無損失。

原生產流程(見圖3)：

記者：那么飲料行業供應鏈執行的難點是什么，軟件能解決什么問題呢?

吳雷：飲料行業在2008年以前對供應鏈執行的要求并不太高，由于產品品項并不算多，通常在1000個以下，因此不使用專門的WMS進行管理，而是使用ERP中的庫存管理模塊。但在2008年三鹿奶粉事件以后，國家頒布了新的《食品衛生法》，其中對食品的批次管理有了嚴格要求。批次管理的內容在傳統的ERP系統中一般比較難以實現，或者實現成本太高。因此在2009年以來，有多家飲料廠商都在和我們溝通關于使用WMS管理批次的問題。

在INFOR WMS中，批屬性的管理是相當靈活和嚴格的。我們某個客戶的批屬性除了管理生產日期外，還管理生產線以及生產班次。應用這些批次組合的跟蹤功能。能夠非常方便地

對于商品的批次進行整個供應鏈上的跟蹤，對于召回、止發、退貨都可以很好地支持。INFORWM5本身的WEB網絡化也支持了這種應用。

INFOR WMS本身與條碼掃描設備有天然的共生關系，因此很多飲料廠商計劃在WMS中進行序列號追蹤，作為防止竄貨的依據。

在供應鏈執行方面還有一項是運輸計劃和跟蹤。由于飲料行業對于服務水平的要求比較高，例如我們某個客戶對配送到門店的時間要求非常嚴格，因此采用了運輸計劃軟件計劃路線，采用跟蹤軟件確保其執行。

記者：據你了解，目前國內飲料行業的物流系統建設狀況如何?在技術方面主要存在哪些問題?

吳雷：國內飲料行業信息系統的建設應該準備進入后ERP時代。過去的十年是飲料行業ERP應用發展最快的時間。大批客戶采用了ORACLE、SAP等世界級的ERP軟件，對于企業的基礎管理非常有益。但是軟件上線后，并不能完全解決飲料行業企業所面臨的困擾，包含需求管理、庫存與生產計劃，以及物流批次追蹤等難點問題。而食品安全法又促進了飲料行業廠商對這方面應用的進一步需求。但目前只是剛剛起步。

現階段遇到的技術問題通常是飲料行業客戶對接口的擔心，他們擔心在ERP和供應鏈系統中的同步和協調問題。目前我們已經對主流的ERP，例如SAP、ORACLE、BAAN提供了成熟的解決方案，并且已經在使用。

記者：供應鏈信息系統在飲料行業的推廣中主要受到哪些因素影響?

吳雷：供應鏈信息系統在飲料行業推廣主要是受認識的影響。到目前為止，還有很多客戶不能理解飲料行業為什么是一個拉動式行業。他們也知道預測的重要性，但只是簡單比較了一下系統的預測值與人工預測的準確度，就放棄了進一步研究，其實他們是沒有真正懂得預測只是需求管理的一部分。而需求預測是后面拉動的基礎，沒有需求預測，基于供應鏈的庫存計劃和主生產計劃都無從談起。

對于供應鏈執行的意義，大家目前關注于批次管理，但是除了批次管理以外，其實WMS還可以提升庫位和庫存的管理水平。

記者：在飲料行業，貴公司具有哪些特點和競爭優勢?

吳雷：華詮有比較完整的飲料行業供應鏈解決方案，并且被國外很多飲料行業的客戶所驗證。華詮在一些的軟件開發上也有深厚的功底，這些軟件可以很好地彌補ERP、供應鏈軟件的一些真空地帶。

第9篇：倉庫管理解決方案范文

關鍵詞：配送中心信息化信息化管理

1 配送中心信息化管理概述

1.1 配送中心信息化管理的定義

配送中心信息化管理是指依靠先進的計算機網絡技術，進行信息的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護，結合先進的管理理念對配送中心進行管理。配送中心信息化管理牽涉到各個部門，而且必須取得高級管理層、中間管理層、基礎業務層的理解和支持。

1.2 配送中心信息化管理的意義

當前正處于知識經濟迅速崛起，全球信息化迅速發展的時代。對信息的采集、共享、利用和傳播，成為決定企業競爭力的關鍵因素。配送中心信息化管理的實現能為企業降低技術人才的勞動密度，用計算機實現繁雜、重復得簡單體力勞動，從而提升技術人才的腦力價值。加速信息流在企業內部和企業間的流動速率，實現信息的有效整合和利用。降低庫存，縮短各作業層的工作時間，提高整個企業的工作效率。改善職工的工作環境，提高客戶的滿意度。

2 蘇寧電器廣州配送中心介紹

2.1 配送中心概況

蘇寧電器廣州配送中心面積為20000平方米，有6個倉庫，分為空調庫、冰箱庫、家電庫等。配送中心還有供庫房人員辦公、住宿的場所，生活、通訊、電力、上下水設施齊備；24小時全天候進、出貨保障，確保營業取送貨需要。蘇寧廣州配送中心共有6個倉庫，分別為空調庫、白色家電庫、黑色家電庫、手機數碼庫、以舊換新倉庫和綜合庫。

2.2 信息化應用及管理

蘇寧電器廣州配送中心在倉庫管理上使用WMS系統，該系統可以按照商品的不同體積、重量、屬性和存儲要求將商品合理安排到相應的庫位，提高倉庫的上架效率，同時保證了庫存商品的合理布局和倉庫空間的合理運用。面對倉庫內的幾千個庫位，上萬種商品，而這些商品又具有不同的屬性，WMS所提供的強大的揀貨策略引擎，可以充分適應多種靈活的揀貨要求，并最大限度地縮短您的揀貨時間，提升履行訂單的效率。

在對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是TMS運輸管理系統，TMS系統解決了訂單的蘇寧短途配送和長途配送車輛使用的難題。在優化路線排程的計劃、減少配送總里程、減少、單位配送時間等方面發揮巨大作用。相關管理層通過TMS系統的運用把人員從人工派工的不利局面中徹底解脫出來，極大提高運輸部門的總體工作效率，減少了配送中心運輸總成本。

3 蘇寧電器廣州配送中心信息化管理存在的問題分析

3.1 WMS系統運用管理不規范

3.1.1 對貨物全方位的監督不夠

各類物資入庫時，信息系統只能對入庫品種、數量、生產日期進行檢查。而貨物得包裝是否完好，標記是否清楚，型號是否與送貨單相符等等情況是信息系統所發現不了的，而配送中心在這一環節并沒有成立相關部門進行監控。

3.1.2 貨物在進出庫次序混亂

倉庫里的貨物一般都是大件的家電產品，工作人員在提貨的時候往往會選擇所處位置比較容易搬運的貨物，而新補進的貨物就放在空出來的位置上。使的貨物得進出庫次序造成了混亂。

3.2 對運輸作業缺乏基本的批號跟蹤

配送中心對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是短信平臺。即送貨司機送完一件商品后按照指定的代碼發送至SAP短信平臺。相關人員根據短信了解送貨完成量。在遇到無法運送到客戶手中這種情況下時，送貨司機會把相對應的原因的相應代碼發送至短信平臺，一方面由倉儲部負責制定入庫單據，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機將貨物運送完畢，回到配送中心再由信息組負責根據送貨量進行銷單結算，這樣就完成一次送貨。但很多送貨司機并沒有做到一機一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發過來。這樣不僅會導致系統在那個時間段內造成短信堵塞，導致部分短信收不到，必須采用人工電話方式去確認。在送貨環節還經常出現由于送錯貨物，客戶向配送中心投訴，而配送中心的SAP平臺有時卻不能查出貨物由哪輛車來配送。

4 蘇寧電器工作配送中心信息化管理的優化方案

4.1 配送中心倉庫內部管理方案

4.1.1 各類物資的入庫和出庫管理

除了運用WMS系統監控外，配送中心另外成立人工監督管理崗位，對貨物的包裝是否完好，標記是否清楚，型號是否與送貨單相符等等情況實行監控。發現問題及時通知相關采購人員查實核對。并同供方當面交接清楚。各種原始憑證不得涂改，入庫前必須對入庫物資、逐項清點、核對。嚴格按照先進先出原則，避免貨物長時間積壓。

4.1.2 倉庫積壓、變質、報廢物品的處理規定

為使倉庫始終處于良好的儲存備用狀態，原則上每個月在一定時間內通過信息系統和人工兩種方式對公司各類倉庫進行一次全面盤查，由倉庫提出對庫存超過保質期的物資的處理建議，并組織質量安全處、技術處、生產辦、財務處對其進行一次鑒定、確認，對經鑒定仍有使用價值的繼續使用或保存，確實過期無用的則辦理有關報廢手續，清理出庫。

4.2 基于TMS系統的配送中心車輛管理優化方案

4.2.1 車輛配送相關部門及人員

設立車輛配送的主管部門，設調度人員、專業駕駛員和跟單員。由于蘇寧公司的特殊性還要設立貨物安裝人員。

4.2.2 針對跟單員的管理

跟單員到指定地點或倉庫提貨時，必須仔細檢查貨物品牌、型號、數量、裝及行使方向，到貨時間等其他備注要求，如有疑問應向倉庫人員問訊。貨到客戶后，跟單員請客戶仔細驗收所送貨物的品牌、型號、數量、是否符合他要求，客戶驗收完畢后，請客戶簽收相關送貨憑據，進行貨物移交。特殊任務如收取現金等，跟單員在收取時一定要仔細分辨真偽，數額是否準確，有不明情況勤問公司，否則造成損失由各人負責。客戶如有退貨或返修產品帶回公司時，需在出車單上請客戶注明帶回的產品是返修件還是退貨。如是退貨一定要與負責的業務聯系，如業務不同意不允許帶回，如帶回請自付運運費，物流部另外給予處罰。跟單員應仔細的核實客戶所要求退貨物品，與出車單上客戶記錄的是否一致，并讓客戶在單上簽字，如不仔細核實，造成損失，照價賠償。跟單員在將客戶的貨物帶回后，應于二十四小時內（節假日順延）與售后維修、庫房人員辦理有關手續，如不通知扣除紀律分。

4.2.3 針對駕駛員的管理

驗貨裝車完畢后，駕駛人員必須在出車清單上簽收進行接貨認可。駕駛員在運輸過程中應小心謹慎，確保人員、車輛及貨物安全到達目的地。如出現貨物遺失以及車輛貨物損壞，須照價賠償。完成送貨任務后應收取公司開具的送貨簽收回執單帶回公司進行配送任務銷單，如無特殊情況最遲不得超過第二天，如有單據丟失由送貨駕駛員負責，并給予處罰。駕駛員在送貨過程中遇有特殊情況造成正常配送時間有所延誤，必須及時通知物流部，同時通知客戶說明情況。

4.2.4 針對安裝人員的管理

安裝人員本著用戶至上服務第一的宗旨、文明送貨、禮貌服務。不允許與用戶發生爭執打鬧，遇有不明應與相關部門聯系匯報，尋求解決方式，否則出現以上損壞公司形象及利益的視情節輕重給予相應處罰。安裝人員不得以任何借口向客戶收取額外費用，一經查實或客戶舉報給予處罰，情節嚴重者除名。

5 總結

新的技術不斷地被運用，但是光有好的技術，而沒有與之相配套的管理體系，信息技術得不到好的發揮，甚至會產生反作用。在企業管理中信息化是一種手段而并不是最終目的。不能為了片面地追求信息系統的準確、信息的快速獲得而忽視了信息是為企業經營管理服務的。我國的信息化管理領域有待更多、更深入的研究。

參考文獻：

[1]李陽.企業信息化建設的原則和策略[J].現代商業，2008（05）：288.

[2]李晴.第三方物流配送中心信息化研究[J].數據分析.2010（08）.