學生出行安全預案精選(九篇)

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第1篇：學生出行安全預案范文

學校交通（校車）安全專項治理工作總結

根據雅安市教育局印發的《雅安市學校交通（校車）安全專項治理行動方案》要求，區教育局成立了由分管副局長為組長，各科室負責人為成員的學校交通（校車）安全專項治理行動領導小組，并積極開展專項治理行動。現將治理工作總結如下：

一、制定專項治理行動方案。

區教育局制定并印發了《雨城區學校交通（校車）安全專項治理行動方案》，要求各學校（幼兒園）要在秋季開學前會同相關部門對轄區內校車和接送學生車輛進行安全隱患排查。對排查中發現的隱患，要指導督促整改。同時，各學校（幼兒園）要及時摸排學生（幼兒）上下學交通出行方式，全面登記校車、接送學生車輛及駕駛人、乘坐人員及數量、行車路線等情況，分類建立臺賬。

二、加強交通安全宣傳教育。

全區各學校結合秋季開學安全第一課，廣泛開展道路交通安全法規的宣傳，堅持把交通安全納入安全課堂教育內容，普及學生的交通安全知識，教育學生不得搭乘“三無”車輛，拒絕乘坐違法違規車輛，培養學生良好的交通安全意識，增強家校溝通，督促提醒家長自覺履行對學生上放學交通安全的監護責任，進一步提高學生、家長交通安全文明意識。

三、全面排查學生出行情況。

各學校在秋季開學后，對學生上放學出行情況進行了調查摸底，填寫完成了學生出行情況調查表，并建立完善了工作臺賬。區教育局匯總了各校上報的《學生（幼兒）上下學交通出行方式統計表》，并在9月10日抄送區道安辦、區交通運輸局、區公安分局、雅安市交警支隊和雅安市教育局。

四、強化校車安全監管。

雨城區共有校車12輛，均正常運行。為加強校車安全監管，在秋季開學初我局就組織校車學校開展校車安全管理工作自查，要求校車學校要切實履行好對校車的安全管理，加強對校車安全管理制度、應急預案、維修保養、隨車管理等各方面的檢查，加大對校車超速超載問題的查處，要檢查到每一輛校車，實現檢查的全覆蓋。我局并通過“網闊衛星監控企業平臺”對12輛校車運行情況進行了實時監控和對違規超速、非線路內運行等情況進行了查詢。本月共實時監控查詢4次，所有校車運行正常，無超速和非線路外運行情況。

五、強化校車駕駛員安全管理。

校車學校、幼兒園加強對駕駛員和隨車人員的安全管理，突出日常交通法規、安全知識教育。區教育局會同交警、交通部門強化對校車駕駛員的資格審查，動態管理。未發現校車駕駛員有酒駕、毒駕行為。

六、開展道路交通安全勸導。雨城區各公辦學校均建立了幼兒、學生道路交通安全監管制度，在校門口設立了道路交通安全勸導崗，采取學校保安、派出所駐校民警等兼任安全監管員或者勸導員的方式，在校門口制止糾正超員、非法營運等違法行為。

第2篇：學生出行安全預案范文

園區交通現狀湖南某高校位于湘潭市郊北二環線旁，同時位于上瑞高速（潭邵高速）湘潭收費站出口不遠，校園外交通出行非常的便利．該高校整體分為南北校區，該校正校門位于南校區，與湘潭市二環線接壤，宏偉的新校門占地面積約4000m2，視野非常開闊，進出校園交通順暢，安全性較好．位于北校區的老校門占地面積相對較少，相對出入交通流密度較大，運行沖突較多．校園內隨著南北校之間的連接線路的開通，校園內整體道路網絡已基本形成，南北校區整體來說道路網絡完整。園區交通組織協調現存問題國內各大高校，該校的交通管理模式都是以人工管理為主，無專門交通管理人員，缺少智能化的管理．科學技術發展迅速的今天，信息技術的發展步步深入，各行各業的管理系統趨于智能化，這也是人類的管理體制向高層次發展必然之路，就該園區目前來說半智能化管理是目前的方向．全智能管理就是當智能化的管理被人們當成一種習慣的時候，管理就不存在了，管理的發展就是從被他人管理，到被計算機管理，最后到自己管理．該校園的交通管理系統還處于初級階段，而且管理的力度還沒產生實質性的效果．2008年3月該校園區內通勤車的開通，一方面給師生的出行帶來了極大地便利，另一方面隨著運營時間的加長，也給其園區交通的發展帶來了諸多的問題，諸如：與校外公交的銜接是否連續和順暢；校園機動車道路通行上是否應該給予校園通勤車以優先通行權（尤其是道路使用高峰時期，重大節日等期間）；運行線路的選擇上是否考慮到校園師生的整體利益和方便性；運行管理上是否考慮不同時間段里的高峰人員流動特點隨時增加和減少出車量；車輛本身運行的安全性是否有保障等．通過連續15h調查通勤車滿載率情況可知，該校區的滿載率隨著時間段的不同載客率存在很大的不同，通過優化我們會提高通勤車滿載率．解決措施與建議針對該校校園交通日趨復雜化及機動車的不斷上升，引發的校園交通安全、車輛停放無秩序、交通管理不到位等一系列突出矛盾，深入分析大學校園交通特點，遵循以人為本的思想提出以下措施和建議，以滿足該校園及其他高校未來交通管理發展需要．

園區交通組織管理措施建議為了更好地適應大眾園區交通管理的發展，針對該園區的交通管理進行了優化：第一，建立完善的交通管理體制．遵循校園交通組織協調依據的科學理念，體現以人為本的思想，根據教師、學生的心理及行為方式，采取科學化的理念，建立健全的校園交通管理體制．這包括一整套的交通子系統：機動車管理系統，非機動車管理系統，人行管理系統，道路設施管理系統，停車管理系統等，針對不同交通子系統堅持可持續發展的策略，跟進學校發展的進程，建立既滿足于現在交通需求又能夠保障未來發展需要的校園交通管理體制．第二，加強對基層管理者的工作責任心的培養．要加強對校園基層管理人員的培訓，管理和責任監督，人員管理上做到區域責任化，小事責任具體化，事事責任到人．需要加強對被管理人員（駕駛人員）的校園機動車行駛與停放的管理控制和建立與之對應相關的懲罰制度（包括合理管理教職工私家車和校外車輛的限制通行）也即是為校園交通管理體制的建立打好前期基礎．第三，加強校園交通管理．校園園區的基礎設施發展永遠跟不上校園機動車的增長速度．在校園通車問題日益復雜的今天，少不了從交通需求管理入手，控制需要總量，緩和供需矛盾．對進入園區的機動車輛采取登記制，計時收費或者按照次數收費．該校園停車收費管理，采取了承包制，校方與承包人簽訂協議，停車收費標準校方可以對承包方的停車收費管理采取監督，防止出現蛀蟲亂收費，影響校園形象．第四，對校園進行合理規劃．現在許多的大學校園交通問題都是在已有的校園規劃實施情況下產生的，顯然就是因為校園規劃期間并沒有全局考慮園區未來發展情況．在規劃期間需要吸收諸多專家的規劃意見，編制園區未來發展趨勢情況報告、未來社會發展對園區交通的影響報告、校園規劃設計群眾意見報告等，以利于規劃人員更好的規劃好校園藍圖，同時采取多方案化，專業和社會化評選機制確定最后規劃方案．優秀的校園規劃方案，必將給未來的園區交通管理帶來便利．前期通過采取以上的措施，園區的交通秩序明顯得到了改善，交通管理體制雖然還在逐步完善中，但是目前效應已明顯，各個單位基本都能依照各自系統管理模式處理好相關區域的交通狀況，各基層的人員的工作態度明顯得到改善，都能很好的負責好自己份內的工作，時常有巡邏人員在校內巡邏．隨著各個管理系統的的初步建立，很大程度上規范了園區交通的合理運行，消除了外來車輛在園區內的亂停亂放現象，前期校內停車收費管理標準也在試行中，群眾的反饋意見還在不斷的收集，已經簽訂合同的校內停車管理公司也在運營中．

園區通勤車線路優化建議良好的校園交通秩序需要順暢的校園公共交通（園區通勤車），該校園通勤車的開通雖然已有近兩年，但自開通帶來的許多問題并沒有及時得到重視和解決，因此通勤車的線路優化是解決問題的本質所在．（1）考慮該校園區范圍不大，組團較為集中且土地開發強度分布不均勻的特點，將該校劃分為園區內34個交通小區及4個對外交通區．根據前期調查，得到各交通小區現狀交通發生量、吸引量OD，并進行平衡計算，得到交通小區規劃年發生量、吸引量，然后應用transCAD軟件中的雙約束重力模型計算各小區的出行分布OD，經過方式劃分后，采用TransCAD軟件中的隨即用戶平衡模型經得到的通勤車OD分配到現狀通勤車線網上，以分析和評價目前通勤車線網的運行狀況，同時在主要路段設觀測點，對分配的結果和觀測得到的通勤車流量觀察值進行比較，以便調整計算方法．在TransCAD軟件的幫助下，運用“四階段法”得出園區各交通小區如圖3所示的出行分布期望線，隨之得出園區如圖4所示的交通分配圖，根據圖4的交通量分配情況知，目前的通勤車線路覆蓋率較小，如圖5所示，由此研究預測出未來校園交通流動的主要方向和軌跡，根據交通流的主要流動特點和軌跡方向來選取如圖6所示的通勤車優化后線路．根據園區連續調查通勤車的滿載率情況，可以采取在不同時間段采取不同的發車數量，以減少資源浪費．同時根據學校特點，在優化后的通勤車線路上增設通勤車站點（圖略），以此規范校園師生的乘車行為，增加道路的使用安全性．（2）對校園部分區域道路采取通勤車優先通過原則，在道路使用困難階段可以保證公共交通（通勤車）的順利通行，一定程度上可以保證師生出行暢道；（3）對某些道路采取對其他機動車量限行的管理辦法，保證通勤車的使用優勢和安全行駛，尤其是對園區教學樓附近的道路，更要限制外來機動車的通行；（4）通勤車日常出車管理細則上，要準備多套出行方案，以應對校園突發事件，確保師生出行方便，如重大節日期間出車預案，惡劣天氣出車預案，高峰人流發生時出車預案，意外事故緊急出車預案等以應對未來校園復雜變化環境，保證校園公共交通正常運營；（5）在南校校門口建立一個通勤車中轉站，以利于與校外公交的銜接，保障公共交通出行的連續性；（6）在通勤車運行線路上每隔一定的距離設置站牌，規范校內師生的候車行為，減少不必要的交通混亂，尤其是針對南校區的菜市場附近道路；（7）對部分道路和其附屬基礎設施進行改造和擴建．如將圖書館前大下坡放緩，改造原商學院附近的道路，保障其與其他道路的順暢鏈接，各園區道路的路燈，需要保障其夜間的亮度，確保晚間師生出行安全．校園交通組織與管理研究一方面立足現在同時面向未來，建立具有長久生命力的交通系統管理體制．本文提出了堅持以人為本的思想，引進現代信息科學技術，開發智能化管理機制，采取計算機自擬最優線路等方法解決目前高校存在的交通問題，在一定時間內全方位的適應其校園交通發展。

作者：韓陽 單位：湘潭市規劃建筑設計院

第3篇：學生出行安全預案范文

【中圖分類號】G

【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）04A-0004-02

隨著學校布局的調整，一批農村寄宿制學校應運而生，寄宿生管理成為民族學校面臨的一個新課題。在此，筆者結合所在學校的實際，談談民族寄宿制小學的學校管理方法。

一、營造和諧溫暖的生活環境

筆者所在的學校是一所漢、壯、瑤、苗等多民族寄宿制學校。少數民族學生（特別是瑤族、苗族學生）由于生活環境、學習環境陡然改變，加上語言交流上的障礙，容易出現壓抑、自卑等心理障礙，對其學習造成了不良影響。另外，由于漢、壯、瑤、苗等多民族學生同校混合編班，共同學習、生活，他們之間團結問題也很重要。針對上述問題，我們在師生中加強“三個離不開”的教育，即“少數民族離不開漢族，漢族離不開少數民族，各民族之間也互相離不開”的教育。我們主要從激發民族感情入手，努力在師生中間建立起民族團結的紐帶。經常宣傳、學習相關的民族政策，以“民族團結”為主題，開展各民族歌舞活動。要求教師對待學生必須像對待自己的子女一樣，給他們以學校大家庭的溫暖，讓學生感到在校如在家。為了使學生能盡快地適應寄宿生活，學校挑選責任心強、富有愛心的教師擔任宿舍管理員。還建立班主任責任制，要求班主任經常深入寄宿生當中，了解和掌握每個寄宿生的心理及學習動態。教師們為生病的同學送藥送水、精心護理，手把手訓練學生折疊衣被，把學生請到家里過節，為學生墊生活費等事例舉不勝舉。真情打動人心，師生的心貼得更近了。同時，學校根據少數民族的飲食習慣，做菜注意葷素搭配，使學生吃得順心，住得舒心，學得安心。

學校針對不同年級寄宿學生身心發展的不同特點，探索科學、民主、嚴格的管理方式，推行人性化管理，創設人文化環境，實施人情化服務。一是在寄宿學生中實施“親情連著你我他”的親情管理制度。根據本地就近聯姻的現實情況，我們采取“哥管弟、姐管妹、大管小”的方式，讓學生時刻生活在親情中。二是實施“民族情誼你幫我我幫他”的民族情管理制度，在少先隊員中開展“奉獻愛心”活動。對新入學的寄宿生尤其是低齡兒童，學校更加細心周到地對其關心、關愛和監護，幫助其盡快適應寄宿生活，防止學生因思家或不適應集體生活而私自離開校園等現象發生。對于留守兒童和單親家庭的學生，學校統一登記造冊，在管理的過程中對其加以特別關照，從生活到思想指定班主任全面承擔父母的責任，讓這些學生隨時都能感受到家庭的溫暖和親人的關愛，使他們在充滿親情的環境中健康成長。營造融洽和諧、積極向上的育人環境，讓學生有“學校就是家，老師勝親人”的感覺。

二、打造安全健康的育人環境

辦農村寄宿制小學，難點在安全，關鍵在管理，根本在質量。寄宿制小學的安全工作牽涉著千家萬戶，關系到人民群眾的根本利益，是農村教育的重中之重，是辦好讓人民群眾滿意教育的基礎和保證。我們的具體做法是：1建立安全管理體系，健全安全管理制度。認真執行安全檢查制度，安全領導小組定期對學生宿舍進行安全檢查，查找安全隱患，消除不安全因素。2培養學生的安全意識。在學生中開展各種安全教育活動（如發放“安全須知”手冊，張貼安全掛圖，開展“安全教育宣傳月”、“道路交通安全宣傳周”等活動），使學生樹立安全意識，幫助學生掌握基本的自護技能。重點做到“安全問題天天講”，并做好相關的記錄。對低齡學生嚴加照護，對高年級學生重在宣傳教育。3嚴把食品衛生關。首先是把好采購關。其次是把好操作衛生關，要確保洗滌、加工、操作、供應、保潔等過程中的每一個環節都符合衛生標準。4加強學校內安全管理。開展“平安校園”創建活動，積極構建現代化的學校安全技術防范體系，制定切實可行的應急預案，積極開展應急演練，建立安全工作制度化、規范化、社會化的長效機制。5加強安全設施建設。學校為學生提供符合安全標準的校舍、場地和其他教育教學設施、生活設施。大力推進校舍、教學設施、生活設施標準化建設。6狠抓交通安全管理。加強對日常交通安全知識的宣傳教育工作，提高學生遵守交通規則的意識和自我安全防范的意識。學校經常播放有關交通安全的光盤，組織學生在課余時間觀看，經常開展主題班會，舉辦交通安全知識專題講座，辦黑板報、手抄報等多種形式的交通安全教育活動。同時，嚴格學生出行管理，加強對學生家長的交通安全教育，建立家校聯系制度。學校主動和家長聯系，共同落實走讀生的安全監護措施，切實保障學生出行安全。適時召開家長會，簽訂《學生安全管理責任書》，明確校方與家長的職責，共同配合管理，確保寄宿學生的校內外安全。

三、最大限度地發揮寄宿制學校的優勢

寄宿制學校的優勢在于整合了教育資源，相對以前的小規模學校而言，能讓教師和學生得到更大的發展。寄宿制學校的教育教學工作走向正規以后，擴大了民族學生的知識面，提高了民族學生的學習成績。由于寄宿制學校的學生在校時間多，學生有更多的時間閱讀課外書籍，增長見識，擴大自己的知識面，彌補課本知識的不足；學生有更多的時間接受教師的輔導，同學之間相互學習、取長補短提高了學業成績。我們應該最大限度地發揮寄宿制學校的優勢。一是通過加強校園民族文化建設，發揮環境育人的功效。讓學生參與學校的文化建設，為這些淳樸的孩子們營造一個良好的成長環境，讓寄宿學生體會到成長的喜悅。二是針對不同年齡段的學生開展主題實踐活動，培養其良好的勞動習慣和獨立生活能力。如在小學低年級中開展“個人衛生習慣養成”的主題實踐活動，在小學高年級中開展“內務整理大比武”的主題實踐活動，充分挖掘綜合實踐活動的教育資源。例如，我校根據自身特點，組織寄宿生開展小種植、小養殖、小實驗等研究性學習、實踐活動，培養了學生的創新意識和實踐能力。三是學校充分利用學生的寄宿時間，組織寄宿生開展形式多樣的活動，拓展素質教育的時空。在活動中發展學生的個性和特長，激發學生的生氣和活力，使寄宿學生獲得更多的綜合素質培養。校園生活的充實在很大程度上彌補了寄宿生在性格上的缺陷。

第4篇：學生出行安全預案范文

一、加強領導，強化責任，建立安全工作長效運行機制。

學校時時將安全工作放在心上，掛在嘴上，握在手上，落實到實際工作中。牢固樹立主要責任人是安全工作第一責任人的觀念。成立了安全工作領導小組，由學校校長劉永林任組長，學校各分管領導任副組長，直接責任人任組員，制定了崗位目標責任制，明確了職責任務，完善了安全工作運行機制，明確分工，落實責任，同時，強化自查、自檢力度，牢固樹立一盤棋思想，各組密切配合，按各自分工，負責好職責范圍內的安全工作。

二、建立健全學校安全管理制度。

學校堅決貫徹執行《中小學安全管理辦法》和上級安全工作會議精神，強化安全工作的責任感和使命感。為把安全工作切實做好、做細，學校建立、健全了各項管理制度，如《校園安全制度》、《治安消防工作制度》、《課堂安全管理制度》、《校舍安全管理制度》、《實驗室安全管理制度》、《消防安全制度》、《更夫安全管理制度》、《傳染病防控預案》等制度二十多個，形成了以制度約束人，以制度管理人的工作新局面。使具體為人在制度允許的范圍內操作，對存在不安全隱患的地方要求專人控管，做好預防，嚴格管理，加強監督，堅決杜絕危害師生生命財產安全事故的發生。

三、明確責任，嚴格責任追究制度。

為了強化內部管理，進一步落實安全工作目標責任制，學校實行“誰主管、誰負責、誰主辦、誰負責”的原則，一級抓一級，層層落實。各部門、各成員管理好自己的人和物，形成了“安全工作三級管理體系”，明確職責分工。學校與各組、班主任、教師都簽定了安全工作目標責任書，明確了責任。對各項工作強化監督管理力度，實行層層把關。學校制定了《學校安全工作責任追究制度》，強化責任意識，嚴格依法辦事，違法必究，堅決杜絕僥幸心理。

四、強化教育，把安全教育的宣傳工作放在首位。

學校每周的班會課都有安全教育內容，通過安全課，使學生掌握了各方面的安全知識。學校在每次放假前和開學后都要集中講安全工作要求。平時，利用板報、國旗下講話等，都要宣傳安全知識。每學期要至少搞一次兩次安全演練，使學生掌握逃生的辦法。同時，每學期還要搞兩次法制講座，使學生懂法、遵法，并會用法律武器保護自己的合法權益。

五．經常檢查，常抓不懈，切實保障安全工作萬無一失。

學校為強化安全工作的力度，落實責任，要求對學校內的各項設施定期或不定期的安全檢查，每周至少檢查一次，并做好安全記錄。檢查時，要求至少有三人參加檢查，發現問題及時整改。

1、校舍安全：

學校現已沒有危房，全部改造完畢。

2、交通安全：

學校不僅向學生宣傳交通知識，還號召學生不能乘坐“三無”車輛及報廢車輛，超載車輛，我校沒有校車，有學生騎摩托的我校與家長簽訂了安全合同，有事由家長負責。我們對校門口的車輛進行了疏散，避免影響學生出行。

3、綜合治理：

學校周邊200米以內無網吧、游戲廳、歌廳等場所，也沒有商販擺攤設點，周邊環境沒有影響正常教育教學地方。

4．住宿生管理：

我校由于具備住宿條件，因此在校內有住宿生。學校在*年10月份召開了住宿生安全會議，并制定了《住宿生守則》，由專人看管。

5、食品安全：

學校對食堂嚴格檢查督促，并要求工作人員持證上岡，制定用餐制度，執行食品管理標準。搞好食品安全和衛生安全工作。并實施相應的責任追糾制度。

學校已通知校內食雜店，嚴把產品進貨關，防止出現食品安全問題。并自行負責此事。

6、用電安全：

安全小組對全校的全部用電器件和線路做了排查，更換了部分隱患器件，和部分電線，已基本沒有隱患。學校無私拉、亂接電源現象，對老化線路進行了改造。

7、防火安全：

學校已經準備了取暖煤和柴，各班級火爐搶建合格沒有隱患，學校召開班主任會議，落實層層防火責任制，班級由專人照看火爐，班主任早晚到班檢查，火爐安全和熄滅情況。

第5篇：學生出行安全預案范文

為加強學校疫情報告管理工作，根據《傳染病防治法》

的規定，學校成立疫情防控領導小組，積極應對突發公共衛

生事件的發生，特制定本制度。

一、

傳染病暴發、流行時，責任疫情報告人應以最快的

通訊方式向當地疫情防控機構報告疫情。

二、

認真落實《學校晨午晚檢》制度，健全日報制度，

建立學生請假缺課登記和溯源追查制度，確保對傳染病疫情

做到早發現、早報告、早隔離、早治療。

三、

執行學校疫情防控“日報告”、“零報告”制度，發現異常情況須在第一時間報送相關信息，按照疫情防控相關程序要求開展應急處置工作。

四、

建立“班主任-政教處-校長-上級部門”四級報告

程序。報告順序：第一發現人一班主任一校衛生室（教師）

—當地疾控中心、校領導一衛生行政部門。

五、

任何個人對突發公共衛生事件和傳染病疫情，不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報，導致傳染病疫情擴散流行的個人，將按照《傳染病防治法》的有關規定予以嚴肅處理。

六、

、嚴格消毒滅菌隔離制度。嚴格執行無菌技術操作

規范，預防校醫室內感染和交叉感染疾病的發生，在發生傳

染病疫情期間校方應在控制機構的指導下，認真落實相應的

傳染病綜合防治措施。

2020年**月**日

學校疫情防控40條

全市各級各類學校、老師們、同學們、家長們：

度過特殊而漫長的假期，從今天起，我市各學校錯時、錯峰有序開學。同學們終于可以再次背起書包，踏入校園，在“立德而行，向美而生”的美好愿景中，“德潤金昌·美育校園”號角已經吹響。為了確保師生順利返校，擁有健康安全的學習生活環境，市教育局發出倡議：

教職工“十做到”

1.做到職責到人，責任落實。學校主要領導為第一責任人，分管領導為直接責任人，各年級組、班主任、教師各司其職，各負其責。帶頭做好防護，帶頭參與防控。

2.做到防控流程熟練。自覺學習疫情防控知識，掌握學校防控方案和應急預案相關要求，主動做好學生動態排查跟蹤、健康監測、防疫引導等工作，密切關注學生身心健康，努力營造良好學習氛圍，能夠有條不紊處置突況。

3.做到防控教育有效。開學第一課講授防控知識，宣傳先進事跡，開展生命健康教育、愛國主義教育，提升學生自我管控能力。中午、下午放學最后一節課任課教師反復提醒學生做好自我防護，確保學生安全。

4.做到教學有序高質。統籌在線教學與開學后教學工作的有效銜接。

5.做到教學行為規范。嚴格遵守師德規范，不從事有償家教，不違規補課。

6.做到信息如實報告。開學前，所有教職工完整、準確、及時報告近期出行方式、出行軌跡等。

7.做到健康自測報備。主動檢測體溫，如實報告個人身體健康狀況，發現異常立即上報。

8.做到日常防護到位。保持良好生活習慣，勤洗手、戴口罩。

9.做到遵守學校食堂就餐規定。分散、錯峰用餐，避免集中、扎堆就餐。

10.做到非必要不外出。不參加非必要的外出旅行、會議和活動，不參加集會、聚會和聚餐，主動遠離人員密集場所。

校園防控“二十到位”

1.責任落實到位。強化聯防聯控機制，做好應急演練，健全學校、年級組、班級、家長四級防控工作責任體系，明確制度，責任到人。

2.監測排查到位。全面掌握全體師生員工的健康狀況和出行動態，督促湖北及境外返金師生嚴格落實“到達前3天向社區（村）、學校報備，到達后遵守2次核酸檢測和相關隔離要求。

3.入校管理到位。在學校門口建立測溫通道，規范入校程序，嚴格執行晨午檢、缺課登記、日報告和零報告制度。

4.封閉管理到位。充分利用信息化手段，加強校園管理。教職工進出校園、宿舍區必須實名驗證并檢測體溫和登記。嚴禁無關人員進入校園。

5.日常管理到位。加強教室管理，盡量拉開教師與學生、學生與學生之間的距離，分樓層定時按規定消毒、通風。

6.環境整治到位。加強教室、宿舍、食堂、留觀室等和重點部位的通風、保潔及消毒，每天通風、消毒2-3次，組織師生開展“潔校”活動，徹底清理校內外衛生死角。做到垃圾日產日清，垃圾裝運設備每日必須消殺。

7.宣傳教育到位。加強疫情防控知識教育，及時通報疫情信息，教育教職工做到不信謠不傳謠不造謠。宣傳先進典型事跡，弘揚正能量。

8.安全隱患排查到位。組織開展開學前安全隱患排查，加強消防、實驗室、危化品、食品安全、校舍等管理。確保校車安全運行。

9.隔離措施到位。嚴格復課審查制度，精準掌握未能按時返校師生情況。按規定做好相關人員隔離工作。

10.復學組織到位。校門口設立測溫區、消毒毯、報到處和臨時隔離區，驗證健康登記卡。強化“護學崗”高峰勤務機制。實行錯時錯峰上下學，各年級間隔10分鐘以上。

11.教職工管理到位。不安排教職工聚集性活動，不組織各類研討班、培訓會等，不安排教師外出培訓。

12.教學管理到位。合理安排調整教學計劃。中職學校要掌握校外實習學生健康狀況和出行動態。中小學校要做好控輟保學工作。

13.重點場所管理到位。加強教室、辦公室、實驗室、圖書館、體育館、食堂、宿舍、衛生間等重點場所管理，避免人員聚集。圖書館、體育館、各類功能教室非必要不開放。

14.校園活動管理到位。暫停聚集性校園活動，減少線下會議數量，嚴控室內文體活動規模。原則上所有活動以班級為單位，實行預約管理。

15.后勤人員管理到位。加強防護教育、管理和培訓，上崗必須佩戴口罩。

16.校園服務到位。教師、家長和學生交流實行線上線下相結合的方式，及時做好開學前后師生、家長心理疏導，避免出現恐慌焦慮情緒。

17.防控物資儲備調配到位。強化屬地責任，多措并舉籌措防控物資，確保口罩、測溫儀、消毒液、洗手液等物資儲備充足、臺賬齊備、發放合規。

18.設施設備配備到位。按要求設立獨立留觀室。水龍頭、洗手盆、廢棄醫用物資專用垃圾桶等設備配備齊全，數量充足。

19.應急處置措施到位。師生出現可疑癥狀，第一時間向包校醫院、衛健部門及教育主管部門報告，做好隔離、轉運、報告、消毒等工作。嚴格履行相關規定和程序，妥善處置各類突發事件。

20.管控檢查到位。做好任務分解和責任分工，具體到部門和人員，組織開展防控制度落實、錯峰開學、規范辦學行為等情況監管檢查。

學生“五做到”

1.做到自我防護，家庭至學校兩點一線，上下學途中不在其它地方停留，減少不必要的人員接觸。合理選擇步行、騎行或私家車出行，乘坐公共交通工具時一定要做好個人防護。減少外出，不走親訪友，不聚餐聚會，不去人員密集場所。培養自我管理、自我約束的良好品質。

2.做到自覺遵守學校各項防疫安排，遵守學校進校、入班時間。上學前，在家自測體溫并向班主任報備，如出現發熱、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹瀉等癥狀，及時到醫院就診并報告老師。進入校園時，嚴格按照學校安排，自覺主動排隊，間隔1米以上，接受校門口體溫測量。進校前后如果發現體溫異常，不要驚慌，按老師的引導到留觀區等待醫生和家長。進入校園后，應按規劃路線行進。下課期間，同學間避免在教室、走廊等地聚集。寄宿生嚴禁串宿，要保持宿舍干凈整潔、通風，定期進行大掃除。科學佩戴口罩，保持良好衛生習慣，按照正確方法勤洗手。

3.做到分時錯峰用餐，進入食堂前做好體溫檢測，餐前洗手，排隊、就坐保持安全距離，不面對面就餐、扎堆就餐。不在公共浴池洗浴。

4.做到堅持體育鍛煉，每日保證1小時以上的運動時間。在做好自身防護的條件下，可開展室外運動，增強體質，提高身體免疫力。外出運動期間，注意佩戴口罩，保持人與人之間的適宜距離。注意用眼衛生，保證充足睡眠時間。

5.做到家中有新入住人員（特別是從境外、湖北等疫情嚴重地區到金昌的人員）、或父母離金外出，主動向班主任老師報告。保持良好生活習慣，按照正確方法勤洗手，不隨地吐痰。不信謠不傳謠不造謠，主動通過主流媒體了解疫情防控動態和防控知識，積極應對。

家長“五做好”

1.做好健康狀況動態監測，全面如實向學校報告寒假及復學期間學生和共同居住的家庭成員旅居情況（往返疫情較重地區的情況、與疫情較重地區或境外返回人員接觸情況、與確診病例或疑似病例接觸情況等），配合學校進行反復摸排，保護學生和他人健康。

2.做好孩子在家中的每日兩次測溫，做好孩子每日健康情況報告，若有疑似癥狀，及時到定點醫院發熱門診就診，并第一時間報告班主任老師。督促孩子養成良好的作息、衛生、飲食習慣，避免感冒。提醒孩子堅持每天佩戴口罩衣服，勤洗手，不聚集，做好個人防護。被褥、衣物等要勤換勤洗。

3.做好點對點接送孩子，隨接(送)即走，不在校門口聚集、聊天。接到孩子后要迅速離校，不逗留，不觀望。放學后直接回家，不去人員聚集場所。

第6篇：學生出行安全預案范文

校園安全生產月活動總結范文【1】 一、制訂方案，周密安排。

今年的安全生產月學校領導高度重視，校領導召開全體教師會議，傳達貫徹通知精神，制定了我校安全生產月活動方案，及時部署學校安全工作，消除校園安全隱患，完善了學校安全管理機構和相關制度，落實了層層責任制，有效地保障了師生的人身安全。

二、注重宣傳教育和安全演練

我們注重宣傳教育工作，讓學生在掌握基本救護技能的同時，樹立安全意識，受益終身。因此，我們在日常安全工作中，突出地體現學校教育功能的作用，首先利用6月4日的國旗下講話進行安全生產月 動員活動，在校園內建立了校園安全宣傳專欄，各班開展了以交通、游泳、防火、防雷電、防汛等為內容的安全教育為

主題的班隊會。各班都出版了一期以安全伴我行為主題的黑板報。此外，我們還利用每周一升旗儀式，班級班會，每天上下學等時機，集體對學生進行安全教育，每天在學校門口安排值班老師接送學生，引導保護學生出行安全。6月11日，我們結合安全月教育專題活動，組織全校學生家長召開了安全教育家長會動。

三、開展安全大排查，消除安全隱患

在安全生產月中，我們組織相關教師對學校進行了安全隱患大排查活動，按照誰主管、誰負責的原則，嚴格落實各級責任制。在樓道、和柵欄的醒目位置張貼了安全溫馨提示標語，在校園內懸掛了安全宣傳標語，安全保衛領導小組對全校范圍內的重點及要害部位進行了防火、防盜、防爆炸、防破壞、防自然災害事故、防失密、防投毒等檢查，發現安全隱患后，我們馬上在當天組織有關人員進行整修，以確保學校師生的安全及穩定。

四、加大值班力度

堅持24小時值班制度，值班人員要盡職盡責，必須兩人同時到崗，堅守崗位，接班人不到崗，交班人不得離崗。提高警惕，搞好安全保衛工作。并做好學生因事、病離校和家長的交接登記手續，來訪人員的登記手續。注意防火、防盜，妥善處理突發事件，加強校內外巡視，加強對值班人員的責任心教育，嚴禁空崗、漏崗，確保學校的安全穩定。

通過這個月的安全教育活動的開展，使我們頭閘九年制學校的每一位師生都加深了安全防范意識，增強了應對突發安全事件的能力，大家已經把安全教育落實到行動中，齊心協力共創安全和諧的校園。

校園安全生產月活動總結范文【2】 確保師生安全是學校工作的一個重要內容，學校安全是一項長期、艱巨、復雜的系統工程，安全工作責任重于泰山。為進一步樹立學校師生的安全意識，提高學生自護自救能力，減少安全事故的發生，促使兒童青少年的健康成長。根據教育局《關于開展XX年年全國安全生產月活動的通知》精神，我校在安全教育月里圍繞主題，班主任協同配合，加強組織，周密部署，積極開展好今年安全教育月活動，使學生不斷增強交通法制觀念、自覺遵守交通法規等法律常識、預防學生溺水事故、防治碘缺乏病等等，不斷提高自我保護能力。從6月1日至6月18全校范圍開展內容豐富、形式多樣的安全教育活動，為了更好總結活動中取得的經驗，特作如下小結：

一、校園安全、食品衛生工作檢查。

1、6月4日，學校行政人及班主任代表對校園的里里外外衛生進行了一次地毯式的檢查。具體檢查學校各項安全管理制度健全，各個科室的安全管理責任落實，學校與各個科室之間又簽訂安全工作責任書，(由政教處牽頭的學校安全管理制度適合本校學校實際，各個班級也能根據自己的實際制定出班級安全管理制度)。在安全月活動開始之際，在校門口懸掛安全生產月活動宣傳標語。

2、對學校的消防設施進行檢查，消防器材的擺放，檢查滅火器氣壓是否完好，

在檢查過程中發現整幢教學樓都缺乏消防水源，有比較嚴重的安全隱患。于是，學校后勤處馬上對水源進行了疏導，使學校正常的通上了水源。

3、對學校小賣部的商品進行檢查，發現不合格的、過期的食品進行銷毀。并在晨會上對學生進行食品衛生、安全教育。讓學生知道在買商品的時候要看清包裝袋上的產品生產日、生產批號、有效期等等，并由教師親自進行鑒別示范，讓學生對劣質商品的鑒別有了直觀的認識。

4、對校園周遍流動攤位進行整頓，在校廣播站上對學生進行教育，并由衛生監督崗成員輪流在攤位旁值勤。在學校采取行動的第二天。校外的流動攤點馬上就撤走了，取得了明顯的效果。

二、安全主題教育

1、參觀安全教育的圖片展

6月11日15日，學校大隊部進行了安全教育的圖片展，各班主任組織好學生進行參觀，使學生增強交通法制觀念、安全防范常識，提高學生在道路交通、消防、預防溺水、禁毒等方面自護、自救、防災、逃生的能力，讓全體師生形象生動地體驗到安全教育的重要性。

2、6月13日，珍愛生命，安全第一黑板報出刊

利用年級櫥窗、黑板報向學生宣傳交通安全知識，對學生進行交通、消防等方面的安全教育，使整個校園形成了良好的教育氛圍。

三、舉行安全知識講座

1、5月30日，利用周前會議(林校長講座)組織全體教師進行安全知識培訓，通過學習使教師對自己的安全教育責任進一步認識到位了，使教師對學生的安全進一步關注了，對學生的安全教育也更上心了。

2、6月15日針對本校的六年級學生在大門鎮中上課，大部分學生每天騎車來回要四趟，學生交通安全意識不強，存在著嚴重的交通安全隱患。為此，我們邀請了大門交警中隊游堅同志為六年級的學生及家長講座，使學校和家庭的安全教育更深入人心。

四、召開一次珍愛生命，安全第一的主題隊會

1、6月2日6月30日，(正在陸續進行中)組織各班班主任認真備好隊會課，通過各種形式向同學們宣傳著安全意識、自救方法、各種救助電話活動進一步讓同學們明白生命的珍貴，懂得要保護生命、愛惜生命。

2、紅領巾安全監督員的同學們積極向全校同學家長發出倡議《給家長的一封公開信》，讓同學們主動參與，當安全教育的小主人，向家長宣傳防溺水、交通、消防、防疾病傳染等安全的知識。這樣，家長和學生共同參與積極性得到提高，收到了較好的效果。

通過安全教育活動，全體師生形象生動地體驗到了安全教育的重要性。在以后的教育活動中，我們將積極發揮學校教育的主陣地作用，使安全教育永遠貫穿在我們的教育教學活動中。

校園安全生產月活動總結范文【3】 一、指導思想

深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展理念和安全第一、預防為主、綜合治理的方針，結合安全生產月活動總體部署和各項目標，進一步宣傳貫徹黨和國家的安全生產方針、政策，普及安全生產法律、法規和安全生產知識，加強校園及周邊師生安全保衛隊伍建設和基礎設施建設，推進學校安全教育和安全文化建設，為教育教學工作創造安全、穩定、和諧的環境。

二、活動主題

科學發展，安全發展。

三、活動時間

四、組織領導

五、活動安排

1、營造安全教育氛圍。

安全生產月活動期間，充分利用板報、宣傳欄等多種宣傳媒體，廣泛宣傳安全法規和安全常識，在國旗下講話中宣傳安全法規的重要意義，營造校園濃厚的安全氛圍。

2、結合打非治違專項行動，開展安全大檢查。

在安全生產月活動期間認真開展自查，排查內容主要是教學樓教學辦公設施、消防安全設施、周邊環境等方面存在的安全隱患，并及時進行整改。特別是結合正在進行的學校及周邊安全環境建設和治安秩序專項整治活動，制訂和完善學校安全預案，并結合安全生產月活動的要求，認真組織實施。

3、開展安全教育。

在師生中廣泛開展以安全為主題的講座、演講、知識競賽等活動，充分發揮教學主渠道的教育作用，利用午間教育時間，開展安全知識講座，普及安全知識，增強師生的安全意識和安全防范能力。

4、突出落實責任，逐級簽訂安全生產目標管理責任書，嚴格落實一崗雙責，嚴肅領導干部安全生產問責制。

5、制定切實可行的安全生產應急預案，組織開展一次防震應急救援演練。

6、積極開展安全伴我在校園，我把安全帶回家的安全知識進校園征文活動。同時在暑期前集中對學生進行以防溺水、防道路交通事故等為主要內容的安全教育，以發給家長的一封信的形式，向學生家長及社會進行安全宣傳，從而帶動家長社會安全意識，增強責任感。

六、活動要求

1、高度重視。全體教師要高度重視安全生產月活動，要嚴格按照學校的要求，認真組織，切實做好各項相關工作，切實取得實效。

第7篇：學生出行安全預案范文

現將我校校園環境綜合治理工作匯報如下：

一、基本情況分析

我校原為許廟小學，XX年9月搬遷新校，更名為武漢盤龍城經濟開發區第二小學。校園設施一流，學校教室光線充足，課桌椅與學生身高配套，排列整齊不擁擠。教學綜合樓、學生食堂和學生宿舍均鋪設有消防管道，各樓層安裝消防栓共計42個，滅火器共計23個，并設置警示標語。教學綜合樓上下樓道出口4個，學生食堂出口4個，學生宿舍上下樓道出口2個，走道通暢。各樓道走廊設置有1.4米欄桿，堅固結實。

校園位于盤龍大道右側，緊鄰許廟小區，周邊無亂搭亂蓋、占道經營現象，周邊500米無網吧、、舞廳、游戲室等娛樂場所。

為了保障學校電腦等重大設備財產安全和重要處室安全，我校建立了紅外線報警系統，并配套有門衛，建立和執行門衛管理制度和外來人員進出校園管理制度，有專人看管校舍。

我校在開展安全及校園周邊環境治理工作的過程中，一直強化意識，統一認識，全體教職工充分認識到安全工作的重要性，首要性，始終在頭腦中確立“安全第一，預防為主”“防患未然”的思想，并將這一意識落實到日常教育教學工作中。事事首先考慮安全，時時強調安全，處處落實安全，學校長期將校產安全、師生人身安全放在工作第一位，寫入學校工作計劃，制定工作安排；教師始終將學生置于首位，積極教育，時刻引導。安全意識凸顯，全體教師將安全意識潛移默化為具體的安全防范行動，從而營造出整個校園“安全、和諧”的良好氛圍。

二、具體做法和措施

1、組建專班，構建安全網絡。

為了加強安全工作的實效，嚴密防范安全事故的發生，對學校安全及周邊環境綜合治理工作進行指導、督查和治理，我校成立了學校安全及周邊環境綜合治理領導小組：

組長：甘紅枝

副組長：鄧立志張傳東鄭鈞汪峰

組員：蘭宏偉段毅劉亞平羅銳

1——6年級各班班主任

其中，甘紅枝校長為第一負責人，鄭鈞為分管安全工作領導。領導小組分工明確，職責鮮明，各自履行其職責。

同時，我校在各班設立“安全協管員”，協助老師開展安全工作。及時上報安全隱患，通報學生群體和教室、校園內的突發事件。

為了形成安全管理的立體網絡，我校還利用校訊通和學生家長取得聯系，齊抓共管；并和許廟村村委會加強協調，形成合力；在近期，我校還與開發區派出所聯系，聘請法制副校長，爭取干警駐校，警校互聯，從而構建了比較嚴密的安全管理體系。

2、健全制度，落實安全責任。

為了將安全及校園周邊環境綜合治理工作有條不紊地開展，我校不斷建立健全各種安全制度，制度系統配套，執行有據可依，按章操行。

①健全制度。目前，我校已制定《盤龍二小保衛制度》、《盤龍二小門衛制度》、《盤龍二小教學事故處理辦法》、《盤龍二小突發事件應急預案》、《盤龍二小衛生安全制度》、《盤龍二小安全教育制度》、《盤龍二小食堂衛生安全制度》、《盤龍二小學生服務處制度》等。門衛室、食堂、學生服務處（小賣部）等制度已上墻，時刻提醒相關責任人嚴密防范。

②簽訂責任狀。我校安全工作責任落實到人，實行安全責任時段制和事故責任追究制，安全工作責任到人。近日，甘紅枝校長先后與分管責任人、班主任及科任老師逐一一簽定安全工作責任狀，與食堂、學生服務處（小賣部）負責人簽定安全責任書。今年，我校又與總務主任、各位教師、班主任、各功能室負責人、食堂、學生服務處負責人簽訂2010年度安全工作責任書，根據安全區域、時段劃定責任范圍，形成了安全嚴密的網絡體系。

③規范門衛值班。我校聘有門衛全天24小時值班護衛，在校門懸掛禁止外來人員進入的警示牌，并認真填寫《盤龍二小外來人員登記簿》，規范校園的出入管理，嚴防校園突發暴力事件。

④加強校務值日。我校堅持實行日常校務值日、節假日護校值日。特別是每天校務值日，我校制定值日職責，落實責任，強調行政值日的職責，并將每天的值日教師定崗定位，劃分安全管理區域，確立責任人，責任時間，責任范圍。下課放學及課余時間，值日教師必須到位，行政值日人員監督并查崗，確保了學生在校期間安全事件的發生。

⑤加強路隊監管。學生放學路隊管理也實行值日教師定崗定位，自加強管理以來，路隊比較規范，值日教師到位在崗，職責落實，效果良好。

⑥實行節假日護校值班。每逢節假日我校制定值班護校表，強調責任，保證通信暢通，及時處理安全事務。發現重大問題及時上報，同時安全領導小組對節假日護校實行抽查、督導：

⑦實行重大安全問題及時上報制度。全體師生均能將突出事件、安全問題及時上報校長室或安全工作小組領導小組，安全隱患和事件得到了及時有效、穩妥的解決。

大量制度的建立健全不僅規范了我校安全工作，也使得安全管理規范，安全工作效果顯著。

3、嚴抓常規，注重管理成效。

安全及校園周邊環境綜合治理工作具有長期性，關鍵在于落實到日常的教育教學中。為此，我校持續不斷的開展安全及校園周邊環境綜合治理常規工作，在常規活動中求實效，在常規管理中求成效。

①經常性開展安全主題會。我校結合時令和實際，不定期的召開安全主題會。安全主題會分三種類型：安全領導小組會議主要研究學校安全工作計劃、各種實施方案、操作措施、總結每次安全主題活動落實，開展情況；安全主題全體教師會，主要部署各種安全主題教育活動，安全事務；安全主題學生大會主要利用學生參加升旗、課間操、大課間體育活動等契機向學生宣傳防火、防盜、防溺水、食品衛生、交通、用電等安全常識。

②不定期地進行安全巡查。逢“五一”、“十一”、“元旦”、“春節”等重大節日，我校安全領導小組進行校園設施拉網式檢查，檢查校舍門窗、走道、水電消防設施、食堂衛生、學生服務處衛生、周邊環境；在日常教學中不定期進行安全巡查，發現隱患及時排除，發現問題及時整改。

另外每天上學放學前后，甘紅枝校長和張傳東副校長進行例行檢查，及時處理校舍內的安全小事、設備故障。目前我校在巡查過程中對消防栓、花壇立面、防盜網等作了合適的整改。

③校訊通安全信息、發放告家長書。我校在安全工作中極力爭取家長配合，及時與學生家長溝通安全問題。我校利用“校訊通”平臺，定期不定期給家長安全訊息，督促家長加強學生上放學路途、接送車輛、惡劣天氣等管理。

上學期，我校就學生騎車、交通安全、冰凍惡劣天氣、甲型h1n1流感防控、手足口疾病防控等主題向每一位學生家長發放告家長書，并就騎車上學等問題家長寫承諾書、學生寫保證書。同時，還發放安全活動調查問卷，積極吸納家長的合理化經驗，家校各抓共管，形成合力。

④關愛寄宿生、摸排學生安全狀況。我校在開學初，認真總結上學期寄宿生管理工作，細致部署本學期寄宿生工作，精心組織學生在校期間的進餐、就寢、輔導活動，關愛寄宿生，促進身心健康發展。

2010年3月我校制定了《特異學生調查情況登記表》、《盤龍二小學生午餐狀況調查表》、《盤龍二小學生上放學情況調查表》，開展了學生心理健康、午餐、上學放學方式等狀況摸排，對學生身體、心理健康、飲食、交通工具等情況展開一次徹底調查，要求家長簽字。其后我校將相關情況分類統計，班主任留存信息，學校知曉信息，并進行分類引導、管理，針對性地進行教育。

⑤多形式地開展安全教育。我校利用校廣播站、黑板報、櫥窗、班會、隊會、專題講座、收看專題片，多形式多途徑地開展安全教育活動，學生安全知識得到進一步豐富，安全防范意識顯著增強。

⑥加強日常工作記載。我校安全實行每日一記，安全檢查每次都形成記錄，班主任、科任老師安全教育都有記錄，自查有報告。為落實并規范班主任安全教育工作記錄，我校政教處每月進行班主任工作月檢，將《班主任工作手冊》進行檢查，學期末進行了全面評比，進一步強化了班主任安全記載意識，進一步規范了安全工作記載。

三、存在的不足和亟待整改的問題

當然，我校也清醒的看到了安全及校園周邊環境綜合治理工作存在一些不足：

1、班級安全主題教育形式單調，停留于說教；2、少先隊安全教育活動太少，沒有特色；3、學校教師安全工作考核不系統。這些屬于學校引導管理的問題，我校正在認真整改。

表現在周邊環境的隱患有：

1、學校出入口一直沒有設置交警護校警示牌和人行道，而由于開發區各項基礎建設蓬勃發展，施工車輛、1129等各種車輛來往頻繁，這給這給我校學生出行造成了極大的安全隱患。雖然實行路隊安全值日，在校道沿線安排老師定崗護送，在巨龍大道上牽扯紅繩，自行設置橫行區域，讓學生安全穿過大道，并不斷加強學生交通安全知識教育，但是仍然難以避免交通事故的發生，對此我校一直在路隊的護送中謹小慎微，心存擔憂。

2、學校在教學區實行了封閉式管理，但是由于學校的透視圍墻是一些鐵柵欄，一則高度不夠，二則日曬雨淋，使用四年來，部分柵欄銹蝕，不夠堅固，外來人員少用力氣便可以破欄而入，給封閉式管理和學生安全帶來了一定的隱患。

3、寄宿區由于許廟小區的道路硬化施工，造成了透視圍欄的多出損壞，加上有一個出口長期沒有安裝鐵門，導致外來人員進出隨意，經反映協調多次，未能妥善解決這樣也容易造成突發暴力事故。

第8篇：學生出行安全預案范文

[關鍵詞] 春運 廣鐵集團 售票方案 增加運力 安全候車 優質服務

春運交前夕，國務院批復“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告，鐵道部及相關單位一批相關負責人被處理。2012年鐵路春運在此背景下拉開大幕。盡管火車票依舊一票難求，買不到票的旅客怨聲不斷，但總體來說，今年廣東春運組織越來越規范，秩序也越來越好。

2012年廣州鐵路集團公司春運從1月8日至2月16日，40天發送旅客接近3000萬人次。

為了營造一個和諧的春運，廣鐵集團憑著多年積累的豐富經驗和勇于創新的精神，在旅客出行的各個環節精心設計，出色完成了春運任務。

1.改革售票方案

1.1火車票實行實名制

為了沉痛打擊瘋狂的炒票行為，車票仿照航空運輸實行實名制。

自2012年1月1日（票面乘車日期）起，廣鐵管內普速線所有辦理客運業務的計算機聯網售票車站（低莊、寧鄉、漢壽站除外）的普速列車車票實行實名制售票。武廣高鐵、廣珠城際鐵路、海南東環高鐵、廣深鐵路及普速線動車組車票繼續實行實名制售票。

春運期間，節前廣東地區10個站、節后湖南地區22個站要實行驗證實名制，所有進站旅客必須票、證、人一致方可進站。車站采取“先驗后候“的進站方式，禁止送站人員和無票人員進入驗證檢票緩沖區，旅客持與票面信息相符的本人有效身份證就可進站上車。車站驗證檢票時，將核對車票、有效身份證件原件和旅客三者的一致性，確認一致后在車票下面加蓋訖章后允許旅客進站上車。

1.2購票方式多樣化和信息化

今年春運，廣鐵推出了電話訂票、互聯網售票、外來工團體訂票、學生票優先發售、集中售票點、代售點及站內窗口售票、高鐵站內售票機售票等八種購票方式，堪稱歷年之最。各大車站基本消除了排長隊現象。

1.2.1電話訂票

自2011年12月28日起，電話訂票的預訂期為4-12天。廣鐵集團管內武廣高鐵、廣珠城際、海南東環各車站，廣東省的廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭、坪石、樂昌、韶關東等12個車站，湖南省的長沙、株洲、岳陽、常德、益陽、衡陽、郴州、耒陽、永州、張家界、吉首、石門縣、懷化、溆浦、婁底、邵陽、新化等17個車站以及海南省的三亞、海口2個車站均開辦電話訂票業務。

廣州設248個取售票點在全市各區均有分布，且火車東站貨場集中售取票點2012-1-1起直至撤點實行24小時不間斷售取票。

湖南省的長沙、株洲、岳陽、常德、益陽、衡陽、郴州、耒陽、永州、石門縣、吉首、懷化、溆浦、新化、婁底、邵陽車站（16個）設置集中售取票點，湖南地區訂票成功的旅客可到集中售取票點辦理取票業務。

1.2.2互聯網售票

廣鐵2011年6月12日起推行互聯網購票，預售期為12天(含當天)。登錄中國鐵路客戶服務中心網站(網址為：省略，以下簡稱“12306網站”)按提示操作即可訂到心儀的車票。

網上訂到車票后須在開車前辦理換票。如使用二代居民身份證購票，可在廣鐵集團管內任一開通互聯網售票業務的車站(包括同城車站)的代售點、集中售取票點以及車站售票廳指定窗口和自動售取票機上取票；如使用二代居民身份證外其它有效證件，須到鐵路部門指定的代售點、集中售取票點以及車站售票廳指定窗口取票。

網絡購票

經停廣州列車全部實現網上售票。火車票網絡售票范圍12月21日再次擴大，除了有字頭的的列車外，無字頭的1000至5000次普快列車也加入了網售。經過廣州地區的列車共有726趟，分別從廣州火車站、廣州東站、廣州南站和廣州北站經停或始發。分屬“G”、“D”、“T”、“K”和無字頭普快列車五個等級，沒有普客和臨客開行，經過廣州地區的726趟列車已經全部實現了網上購票。

電話、互聯網訂票與現場買票方式比較，有很大的優勢。電話、互聯網訂票預售期長，為12天，各集中售票點和代售點預售期8天，車站售票窗口是2天。另外，電話、互聯網訂票比現場買票輕松、省時、方便，還快捷、安全，訂票成功再去取票點取票，大大降低了取票點聚集人數，降低了安全事故發生的可能性。

1.2.3代售點及車站窗口購票

廣鐵不斷增加代售點，使其窗口達3799個，覆蓋沿線主要城鎮、社區，并延伸到人流集中的農村鄉鎮，湖南地區700余個鄉鎮設立了代售點，直接將售票終端搬到了廣大農民身邊。同時將窗口預售期設為8天，在各站增加144臺自動售票機，進一步方便旅客購票。

廣東省節前廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭、坪石、樂昌、韶關東車站車票的窗口均預售車票。

節后，長沙、株洲、岳陽、常德、益陽、衡陽、郴州、耒陽、永州、張家界、吉首、石門縣、懷化、溆浦、婁底、邵陽、新化車站車票的窗口預售期車票。

1.2.4外來工團體訂機票

外來工回鄉潮是春運客流最大的組成部分。1月4日-6日起，廣鐵集團開始辦理春運外來工團體票取（送）業務，為方便訂票企業取票，廣鐵在廣東地區企業較為集中的廣州、深圳、佛山、中山、東莞、惠州、汕頭等地設立外來工團體訂取票點，并為需要送票的企業提供送票上門服務。廣鐵集團今年優化了外來工團體票的訂票流程。節前在廣東地區企業預訂外來工團體車票的過程中，將節后湖南地區岳陽、常德、衡陽、耒陽、永州、懷化、婁底、邵陽8個車站開行的管內返程臨客的硬座票（乘車日期為2012年1月26日至2月9日，農歷年初四至十八）提供給企業預訂，并隨去程車票一并交付給企業。

1.2.5學生票優先發售

學生流也是春運一個重要組成部分。以前一所大學新生一年也就2000人，如今一年新生招生數動輒過2萬人。

為了進一步方便學生出行和解決廣州地區各高等院校學生購票難現狀，廣鐵集團公司特別制定“廣州地區2012年寒假學生票發售方案”，首次對學生購票使用互聯網網上訂票、集中受理方式，繼續推行電話訂票、擴大代售點售票。廣大學生要充分利用“優先訂票、優先辦理”的購票方式，實現購票、乘車客流分離，使假期出行更便捷、順暢。

廣鐵集團還實行上門售票，可謂服務到家。1月2日，廣鐵集團到華南農業大學售寒假學生票，這是廣繼互聯網輸學生團體票后的又一創新措施。1日4日，廣鐵到暨南大學、南方醫科大學等院校售票。首趟在1月7日在廣州站始發。節前開行學生專列10趟，其中廣東地區開行廣州東至汕頭方向2列，湖南地區開行長沙至濟南方向專列1列，長沙至北京西方向專列2列。

1.2.6手機“秒殺”火車票

今年春運，通過手機購票開始大面積推廣。中國電信與廣鐵集團和廣州市委在年前推出了天翼火車通、客車通兩項3G應用產品，用戶使用天翼火車通可在手機上輕松實現火車票預訂，可預訂廣鐵集團管轄范圍內廣東、湖南兩省開通電話訂票的37個車站出發的火車票。

1.2.7三種方式預售返程票

加大節后返程票的發售，一是通過預訂外來工團體返程票方式 ，可預訂節后湖南地區開往廣東方向臨客硬座車票，二是通過電話預訂返程票方式，廣東和湖南市民于2012年1月8日至21日14:00-23:00撥打電話可預訂節后2012年1月26日至2月至9日湖南地區開往廣東方向臨客硬座車票。三是湖南地區和粵北地區可在到站后購買節后返程票。即節前旅客到達目的地車站后，可以憑到達車票在車站購買節后2012年1月26日至9日的返程票。

2.增加運力

春運根本難題，還是運力不足。民俗的力量不可抵抗，抑制春運客流來解決春運難題顯然不可取。全國億萬百姓春節團聚，其樂融融，顯現建立和諧社會的一個側面。

春運出省旅客達預計1600萬，雖然已達最大限度挖潛擴能，但鐵路出省的有效運輸能力只有約800萬人，只能滿足出省總旅客人數的一半。

2.1線路能力極限使用

廣鐵集團公司將普速鐵路潛能挖掘到了極限，并不斷優化列車開行方案，節前開行列車590.5對，其中臨客列車117對。高鐵的運能也趨近飽和。節前春運15天，武廣高鐵每日97對列車，廣深港高鐵廣深段每日開行36對列車，廣珠城際鐵路每日開行42.5對，海南東環高鐵每日開行22對列車。

14日至20日，持續形成每天98萬左右的客流高峰，運輸壓力遠超歷史同期。為此，廣鐵在節前共內部調劑1萬人保障臨客開行和站車乘降，鐵道部調集上海、成都等12個鐵路局45組臨客、2000余名隨車人員支援。以京廣線坪石口（湖南和廣東交界處）為例，通過該處的列車間隔最短僅9分鐘，已經達到線路極限。

2.2壓短保長

今年廣鐵在執行“壓短保長”原有基礎上，提出了停開廣州到茂名、韶關、梅州和汕頭等省內鐵路客運專線，以保證長途列車的數量。

廣梅汕4對列車陸續停開。2012年1月5日起，梅州往返廣州東的T8367次、T8365次停運，梅州往返深圳的間的T8369次、T8370次停運；從1月4號起，汕頭往返廣州東的T8358次、8357次停運。

增開臨時長途旅客列車。汕頭地區增開的臨客有：2012-1-6至2012-1-22,增開汕頭往返廣州東的K9296、K9295；1-5至1-20,增開汕頭往返南昌的L894、L893次；1-28至2-17開行汕頭往返南昌的L184、L183次；1-6至1-20增開汕頭至武昌的L288次。

2.3新線路及時開通

廣深港高鐵廣深段于12月26日開通。從廣州南站至深圳北站，最快運營時間為35分鐘，較目前既有和廣深鐵路廣州東站至深圳站的動車組列車最快運行時間縮短 34分鐘。

廣深港高鐵廣深段北上旅客在廣州南站換乘武廣高鐵、廣珠城際鐵路時，無需出站即可換乘。同時上，上述三條高鐵可實現購票互聯互通，旅客在三條線沿線各站可一次性購三條線異地車票。

3.安全候車

廣州火車站是上個世紀60年代設計，70年代峻工的，最初設計發送能力每天2.5萬人次的水平，誰能想到現在春運每天要發送旅客接近幾十萬人次呢。傳統的春運做法都是采用一種“攤大餅”的組織方式，死守廣州火車站打陣地防御戰。但春運高峰到來后，每天成千上萬的旅客大部分擠站在露天廣場候乘火車，不僅要忍受日曬雨淋寒凍之苦，就是吃飯、喝水、上廁所等許多正常需求都無法得到正常的解決。更重要的是，當候乘旅客從火車站進站時，秩序很難控制，極容易發生擁擠踩踏，引發群體性安全事故。這種局面到2008年隨著百年一遇冰凍雨雪災害的來襲而發展到了頂峰。認真總結了歷年來的春運經驗、特別是2008年春運冰凍雨雪災害經驗教訓后，提出了“始發分流、異地候乘”的思路。

一是珠三角區域的分流，每天從廣州火車站抽疏16趟北上旅客列車，到佛山、東莞、深圳等珠三角城市車站始發，每天為廣州火車站減輕客流壓力約4萬人。

二是廣州市區域內的分流。節前客流高峰時段（即1月8日至1月20日），廣州火車站22：00―次日凌晨5：00，從廣州火車站每天抽疏12趟列車到廣交會琶洲展館異地候乘點候車，采用地鐵專列形式將旅客直接運送至廣州火車站乘車，每天大約3.6萬人次。廣州火車站安排在琶洲國際會展中心候車的車次分別是：L142、L326、K2102、K9286、K9228、L862、K9272、K9174、K9220、L426、L810、K2114共12趟。

在運營期間（一般在每天22:00開始）地鐵公司設專廂（二號線為列車前3節，八號線為列車后三節）沿途正常停站供普通乘客上、下車；在非運營期間，直接開行春運專列，中途組織旅客在昌崗站換乘后直達廣州火車站。

4.提高服務質量

4.1改善硬件

廣鐵竭力為旅客提供“便民、利民、惠民”的暖心服務，用行動詮釋了廣州人大愛無疆的優秀品質，也唱響了幸福春運、以人為本的愛的樂章！

廣州火車站、火車東站、琶洲候車點、火車南站、火車北站、廣深港東涌（慶盛站）均開放免費WIFI。

廣州火車站在1月19日又開通了13門無線電話，供旅客免費撥打。電話設在15、16號候車棚，每天有超過500名旅客使用。此外，旅客咨詢中心還有100部計費公共電話開放。每名旅客可免費通話10分鐘。

琶洲候乘點設有母嬰候車區和普通休息區，5000張鋪墊地面的草席、800床棉被、一大批棉大衣等免費供應給候車旅客。由于旅客流量多，聲館面積大，琶洲展館乘點設置了醫療、食品及盒飯等供應點。旅客可以買到3.5元一碗的方便面、1.5元一瓶的飲料，還有8元一份的飯盒，購買飯盒后可免費添加辣椒和酸菜兩種小菜。在候車館中還可以提供免費的飲用水。2012處1月8日21時，代市長陳建華夜探琶洲候乘點，在他的關心下，在候車區多增加一些電視屏幕或者投影儀，為候車乘客免費播放電影。

廣州火車東站為應付可能出現的寒冷降雨天氣，購買了一次性雨衣3萬件以及其他臨時應急保障物資，屆時可提供給旅客使用。同時，東站候車大廳內還設有3臺免費電話，有需要的旅客可免費撥打國內電話3分鐘。

廣州南站地區迎來了第三個春運。隨著廣珠城際、廣深港高鐵廣深段的相繼開通，目前南站日均旅客吞吐量達10萬人次，節假日高峰期達近20萬人次。廣州南站已成為廣州地區春運的“主戰場”之一。廣州南站在東出站口“西關小屋”提供指引、咨詢服務，并專門印制了《廣州南站地區服務指南》，詳細介紹了南站周邊的旅館、餐館、旅游景點，還提供免費飲用水、手機充電、零錢況換、公共電話等多項便民服務。

強冷天氣多次襲擊廣東，廣鐵搭建的臨時風雨棚面積達到17萬平方米，比去年增加1萬平方米。

這一系列“幸福春運、溫馨服務”活動，溫暖了旅客的心。

4.2“紅木棉”志愿者貼心服務

廣鐵春運“紅木棉”親情行動暨廣東青年志愿服務春運活動啟動，志愿大多數來自高校。節前1月8日至22日，2000株“紅木棉”在廣東省內廣州、深圳、韶關等車站服務；節后1月23日至2月16日，主要在湖南省內長沙和海南省內海口等車站服務。

1月14日晚，廣州火車站上演溫馨一刻：剛做完頸椎手術的旅客顧伯要乘坐T38次列車前去烏魯木齊，經鐵路客戶服務中心熱線12306預約，廣州火車站專門為他開通了“愛心通道”，在五名志愿者和工作人員的護送下，顧伯安穩坐上輪椅，從進站到候車室只用了5分鐘。工作人員將一張“親情接力卡”遞給顧伯家人，憑此卡在目的站烏魯木齊還將得到同樣的愛心幫助。顧伯進入軟席候車室后，工作人員隨即顧伯的情況登記到“特殊重點旅客交接本”，讓顧伯的情況交接給乘務長“。

5.啟動應急預案

廣鐵啟動應急預案應對雨雪惡劣天氣。自1月3日起，廣鐵在各電氣化線路相鄰的非電氣化線路儲備內燃機25臺、配齊了機車乘務員，保持緊急常備狀態。重點安排熱備大功率發電機100臺，確保停電應急處置能力。在湖南、廣東地區成立了七千余人的打冰掃雪隊和黨員突擊隊，隨時處置各類應急事件。

6.嚴打倒票

今年春運，廣鐵集團采取五項措施確保售票公開透明，包括：在各站內窗口、集中點窗口、代售點抽調人員和部署警力，進行票務監控；在所有車站、代售點等關鍵場所一律安裝攝像設備，并直接傳輸至春運指揮中心，由塊監控;廣鐵公安開展“獵鷹”打炒活動；加強乘車實名制查驗工作，武廣高鐵客流高峰時段的大站全日嚴格實行乘車實名制查驗；聘請社會監督員，強化外部監督。

廣鐵“獵鷹”緊盯網絡炒票。今年春運，廣鐵警方實施了新打炒舉措；將歷年參與倒票，已被公安機關打擊處理過的2766名票販子錄入“黑名單”。

警方提前部署和重點監控，重點盯控曾大量搶訂熱線車票、有囤積加價倒賣嫌疑的電話“黑號碼”，跟蹤管控涉嫌票販子網絡詐騙、網上倒賣交易車票賬戶的“黑帳戶”。同時，對新發現已構成犯罪嫌疑人錄入全國公安追逃網，實施網上追逃。廣鐵警方“獵鷹戰役”查破倒票案件數百起。廣鐵警方破獲了一起通過收取大學生證件后去火車站排除買票再高價倒賣給學生的案件，抓獲違法人員3名。

7.結論

經過多年的磨練，廣鐵春運組織已經越來越成熟，眾志成城，營造了一個和諧的2012年春運。今年廣東各火車站售票廳“購票長龍”、“通宵排除”現象基本不再存在。在琶洲會展館異地候乘、實名制火車驗票等組織候乘方面，安排比較熟練、旅客乘車暢順。但還存在售票網絡擁堵和一些老人、農民工不熟悉網絡的使用導致新的“購票難”問題。希望經過不斷的改進，2015年，買票應該不成問題。到2020年，鐵路旅行應是一種享受，春運將成為歷史名詞。