核電發展規劃精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的核電發展規劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：核電發展規劃范文

Abstract： With the continuous development of global economy， large scale power grid interconnection has become an inevitable trend in the development of power system， the electric power industry is an important sector of the national economy， its development should be coordinated with the national economic construction. Because of the scale of investment of electric power industry is huge， so reasonably power system planning can be a great economic benefit and social benefit. The electric power network has become one of the world's most complex artificial network. Guiding well the planning work of power system can avoid the risk and establish the mechanism of sustainable development of electric power system. This paper analyzes the planning of power system.

關鍵詞： 電力系統；電網；經濟效益；規劃；作用

Key words： power system；power grid；economic benefits；planning；effect

中圖分類號：TM715 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）15-0125-02

0 引言

電力系統規劃是一項具有戰略意義的工作，是電力工業實現快速、穩定、持續發展的重要保障。規劃的效益是最大的效益，規劃的節約是最大的節約。全面、長遠的電力發展規劃和電力系統規劃設計，不僅直接影響到國民經濟各行業的發展及其經濟性，還關系到電力工業本身投資使用的合理與否。

1 電力系統規劃概述

電網規劃就是對現有和將來可能出現的新的負荷點負荷增長情況，分別做出近、中、長期預測，與現有電源和電網供電能力進行對比，若不能滿足（包括功率平衡，電壓、頻率質量；供電可靠性；電網穩定等方面）要求，則提出建設新的電源或電網（或兩者同時建設）的原則方案。方案主要包括：容量、大致位置、電壓等級、資金規模等內容。電網規劃要結合城鄉電網具體情況和城鄉發展遠景電力建設必須做到先行，為此要有超前意識，要大力加強城鄉電網的改造和加速新發展地區的配網建設。健全電網規劃管理機制，建立和完善由“政府相關部門主導、電網企業為主編制、中介咨詢機構評估”的電網規劃管理機制，實現電網規劃與電網安全和管理責任主體的統一，職責清晰、權責對等，保證電網安全、經濟、高效運行。

2 電網戰略規劃提升安全運行水平

近年來，隨著社會經濟發展，人民生活水平不斷提高，對供電水平的需求也逐步提升，原有的供電網架已難以滿足日益增長的供電需求。針對現狀，供電公司以區縣級配網滾動規劃和配網自動化規劃為契機，充分考慮電力需求的增長及負荷空間分布情況，以電力需求為導向，以提高供電可靠性和供電質量為重點，以實現智能電網為目標，統籌規劃電網建設，力求全面提高城鄉電網安全運行水平。

以消除改造死區、保障居民安全用電的原則對擬建工程項目進行分析、篩選，各個供電所長對所管轄區域的現狀進行了詳細的調查，指出部分項目新建改造的必要性和重要性。并對項目建設提出了指導性意見。強調力爭電網在實現全面聯絡供電的基礎上，N-1通過率達到100%；農網線路以消滅迂回供電，提高線路絕緣化水平，提高線路故障分段和互供能力為重點，爭取線路絕緣化水平達到30%，實現線路故障分段能力最大化。

3 電力系統信息戰略規劃的原則

電力企業的信息化已經有了很多年頭，但信息化的過程是伴隨電力企業改革進行的，在改革的過程中，一方面，我們在用信息化的科技手段武裝我們的生產方式；另一方面，我們又為適應生產力的發展，不停的剔除生產方式中阻礙生產力的因素。于是，很多既成的信息化成果被新的信息化內容草率的覆蓋掉了。為緊密配合城市建設發展思路，供電公司深入剖析城市配電網存在的主要問題，堅持深入推進配電網規劃建設工作，提出了超前規劃、標準先行、科技支撐、環網供電、均攤負荷、精心維護的原則，優先解決城市中心電網供電問題，消除供電瓶頸，提高配電網自動化、智能化水平和供電能力，滿足城市快速發展的電力需求，以規劃引路，加快城市配電網建設發展步伐，取得了良好實效。

結合城市配電網現狀，供電公司在摸清現狀、找準現狀問題、準確預測負荷的基礎上，大力推廣環網供電、整合專線資源、進行開閉所環網化改造、加快變電站送出工程、專改公工程建設，逐步解決線路重過載、卡脖子，老舊設備多，網絡結構差，開閉所供電能力低等問題。提升電網裝備及自動化水平，實現網絡結構從輻射型向雙環網發展。并提出了“城網導線截面一次選定，廊道一次到位、環網設備位置一次預留”的規劃原則。農網分步推進城郊結合部和農村地區實用化電網建設，有效緩解供電“卡脖子”、低電壓問題。

4 電網科學規劃，尊重地區差異

為了確保電網系統安全運行，必須要有合理的規劃，合理的規劃是保證電網系統安全運行的前提。我國電網科技機構通過大量細致的工作，在推進城鄉規劃、基礎設施和公共服務一體化的章節中，要求“統籌城鄉基礎設施建設，加快基礎設施向農村延伸，強化城鄉基礎設施連接，推動水電路氣等基礎設施城鄉聯網、共建共享。”同時，還指出，“率先在一些經濟發達地區實現城鄉一體化”。

尊重地區差異，是推進電網規劃建設的重要指針。客觀上講，一個地區的電網發展，是一個歷史的過程，是一個漸進的過程。如果按照硬性標準統一建設各地供電設施，對于經濟欠發達地區，可能就是一種浪費，而對于經濟速度發展迅猛的地區，可能又成了一個制約因素。因此，要尊重好、把握好地區經濟、社會、文化差異，讓各地根據地方發展實際，制定電網規劃，充分服務于當地經濟社會發展需要。

對于電網企業來說，要主動對接地方新型城鎮化建設規劃，將經濟發展預期、生態環境、文化稟賦等因素納入電網規劃考慮范圍，讓電網規劃既融入地方經濟發展，又與當地生態、文化相得益彰。

5 結束語

電力系統規劃就是針對當前系統中存在的薄弱環節以及未來幾年系統發展的前景，提出改進和發展藍圖。編制規劃時，大力采用新技術，適當引進部分先進設備和材料，不斷提高電網調度和配網的自動化水平，并為變電所的可靠供電創造條件。電網是資源優化配置的平臺，我國的基本國情決定了電網需要承擔跨省區優化配置資源的任務，這就要求電網要統一規劃。當前急需以電網規劃指導項目建設，并建立客觀、公正、透明、高效的評估機制，從而推動電力工業科學發展。

參考文獻：

[1]張徐東.低碳背景下電力系統規劃與運營模式及決策方法研究[D].華北電力大學，2013.

[2]張曉輝，李穎，盧志剛.風險理論思想下的輸電線路脆弱性綜合分析[J].電力系統及其自動化學報，2012（02）.

[3]楊宗霄，毛智杰，楊本渤，肖甜.基于因子分析與神經網絡的輸電網安全評價[J].電網技術，2009（14）.

[4]張振，譚忠富，胡慶輝.中國電力產業能效分析及節能減排途徑[J].電力學報，2010（05）.

[5]唐任宗.電力市場環境下發電機組檢修優化分析及其協調機制[J].電力技術經濟，2008（04）.

[6]毛永清.中國電力行業實現低碳化發展的途徑與措施研究[D].華北電力大學，2012.

第2篇：核電發展規劃范文

論文摘要:鐵路網絡是一個有機的整體，所有的路線及處于不同階層的路網，都是有機整體的一部分，不能脫離整體而獨立存在，它們分別具有的功能和目標只有彼此聯系，才能實現鐵路網整體的共同目標。區域鐵路網規劃是在區域社會經濟發展戰略指導下，根據區域資源分布情況和產業布局特點，以合理開發利用各種資源，滿足區域經濟發展為目標，通過對區域運輸需求的分析預測，在統籌考慮鐵路的技術經濟優勢以及與相關行業街接的基礎上，進行鐵路網空間布局規劃的過程。

隨著進資源節約型、環境友好型社會建設的加快推，鐵路運輸發展面臨著更高的要求。鐵路運輸作為國民經濟的大命脈，在國民經濟和社會發展中起到十分重要的作用，區域鐵路網規劃已經成為區域發展規劃的重要組成部分。但由于鐵路長期以來在比較封閉的環境中規劃、建設和發展，受規劃理論體系的制約，真正意義上的關于區域鐵路網規劃的編制工作是從20世紀90年代中后期開始的。2004年編制完成的《中長期鐵路網規劃》是國家批復鐵路行業關于全國鐵路發展的第一個中長期規劃，是鐵路建設項目審批的主要依據。

1區域鐵路網規劃發展歷史及規劃目的

1．1區域鐵路網規劃發展歷史

我國鐵路行業針對建設項目的前期規劃及建設論證大致可分為下述三個階段：第一階段為20世紀80年代中期至90年代初，建設項目的論證缺乏對區域鐵路網規劃布局的統籌考慮，在項目層次論證項目，鐵路的建設缺乏區域鐵路網規劃的指導。第二階段為90年代初至中后期，國家及一些省市開始進行區域內鐵路網布局及建設時序研究，根據區域鐵路網規劃指導區域鐵路的建設。但受規劃理論及技術手段的制約，區域鐵路網的規劃主要以定性分析為主，輔以定量分析，研究過程缺乏先進的分析技術，使得規劃的穩定性和實施性相對較弱。第三階段為2000年以后，區域鐵路網規劃的編制不斷融入新的規劃發展理念，并統籌考慮各種交通運輸方式的發展以及與相關規劃的銜接，編制技術手段和水平不斷提高。2007年完成的《中長期鐵路網規劃調整方案研究報告》在規劃編制上運用了全新編制手段和規劃技術路線。運用“逐層展開法為主、單因素分析法為輔”的路網布局方法，通過在基礎物理網絡上疊加各種因素形成概念性網絡，最終確定路網布局。運用“干線網補充、系統網完善”的鐵路網布局方法，將干線網補充與國家綜合交通運輸走廊結合，增加區際通道和重要的區內通道；系統網完善采用單因素分析方法，對各子系統網進行掃描，并逐一優化完善。

1．2區域鐵路網規劃目的

區域鐵路網規劃是在區域社會經濟發展戰略指導下，根據區域資源分布情況和產業布局特點，以合理開發利用各種資源，滿足區域經濟發展為目標，通過對區域運輸需求的分析預測，在統籌考慮鐵路的技術經濟優勢以及與相關行業銜接的基礎上，進行鐵路網空間布局規劃的過程。因此，區域鐵路網規劃的目標應當包括：最大限度滿足區域經濟發展戰略的實施；適應、支撐和帶動區域產業布局；解決當前鐵路運輸“瓶頸”及將來可能出現的新“瓶頸”；科學合理地安排區域鐵路網的分階段建設。

2總體規劃方法和技術路線

2．1區域鐵路網規劃的特點

鐵路網絡是一個有機的整體，所有的路線及處于不同階層的路網，都是有機整體的一部分，不能脫離整體而獨立存在，它們分別具有的功能和目標只有彼此聯系，才能實現鐵路網整體的共同目標。因此，在進行區域鐵路網規劃時必須樹立“系統優化、綜合協調”的理念，綜合考慮系統內各種相關元素的變化，并按照重要程度的不同采用相應的方法，以系統最優化為目標確定最佳路網布局方案，使整體系統達到最優效果。

2．2總體規劃方法、主要內容和技術路線

區域鐵路網規劃采用以運輸需求分析為基礎的“多模塊層次分析”方法，主要特點為“定性與定量相結合，近期與遠景相結合”。區域鐵路網規劃體系包含規劃背景研究、運輸需求分析、布局方案研究、規劃效果評價和規劃實施方案5個主要部分。

2．2．1規劃背景研究

規劃背景研究是區域鐵路網規劃的前提。主要內容為：詳細分析區域經濟發展特點及面臨的發展形勢，把握區域經濟發展的內涵。在此基礎上，深入剖析交通運輸存在的問題和發展趨勢，結合宏觀經濟形勢及相關發展政策，提煉區域鐵路網規劃的理念，科學合理地確定區域鐵路網規劃目標及規劃原則。

2．2．2運輸需求分析

運輸需求分析是區域鐵路網規劃的基礎。主要內容為：系統分析區域客貨運輸的特點，研究區域客貨運輸對鐵路的需求，確定鐵路在區域綜合運輸體系中的功能定位。分三個步驟進行：首先分析規劃區域現狀及歷史年度客貨運輸情況，把握區域運輸需求發展規律；其次根據區域經濟及交通發展規劃，研究分析規劃年度區域客貨運輸需求及鐵路在客貨運輸市場中所承擔的合理運量；最后，將鐵路承擔的運量分配到相關通道。

2．2．5布局方案研究

布局方案研究是區域鐵路網規劃的核心。主要內容為：根據區域經濟發展對鐵路運輸需求的特性，依靠主要支配因素展開區域鐵路網布局。路網布局的同時考慮與既有鐵路網的結合，與國家鐵路網規劃及相關規劃的銜接，形成區域最終鐵路網布局方案，提出區域鐵路網規劃的主要規劃項目。

2．2．4規劃效果評價

規劃效果評價是區域鐵路網規劃的檢驗。主要內容為：選取合理的評價體系，對區域鐵路網規劃布局進行評價，并與區域鐵路網規劃總體目標進行對照，檢驗是否達到規劃預期目標。

2．2．5規劃實施方案

規劃實施方案是區域鐵路網規劃的深化。主要內容為：根據區域經濟發展規劃及鐵路網規劃總體目標，明確近期建設任務及各階段建設目標。根據項目建設的迫切程度及資金籌措情況，提出各項目實施的建設時序安排。區域鐵路網規劃總體技術路線見圖l。

3區域鐵路網規劃發展趨勢

2004年《中長期鐵路網規劃》編制完成后，各省市根據區域經濟發展戰略和產業布局特點，制定各自區域內鐵路網發展規劃，與國家中長期鐵路網規劃進行銜接。

3．1更加注重與相關規劃的銜接

區域鐵路網規劃更加注重與相關規劃的銜接。這些規劃主要包括：交通行業的綜合交通發展規劃、港口發展規劃、高速公路網發展規劃、民航發展規劃，其他行業發展規劃，如能源發展規劃、城市群發展規劃等。將研究區域置于國家大的背景下，使區域鐵路網規劃能夠滿足國家及區域經濟發展對區域鐵路網布局的需求，并成為國家綜合運輸體系中的重要組成部分。

3．2更加注重與國家相關政策的結合

區域鐵路網規劃更加注重與國家相關政策的結合，和諧社會、科學發展觀等理念逐步融入區域鐵路網規劃發展當中。在區域鐵路網布局過程中，更加注重節約集約用地以及環境約束等條件，更好地處理了鐵路建設與產業發展、土地資源利用和生態環境保護等的關系。

3．3更加注重交通規劃理論在實踐中的應用

區域鐵路網規劃的編制更加注重規劃理論的應用。運輸需求分析中采用多種預測模型綜合分析，鐵路網布局采用大背景分析方法，引入交通區位理論進行布局，規劃評價中選用多目標評價體系等等，使得區域鐵路網規劃的理論性和穩定性逐步增強。

4區域鐵路網規劃焦點問題探討

4．1公共通道資源的利用問題

公共通道的資源利用問題是近年來區域鐵路網規劃中的焦點問題之一，該問題主要集中在幾個煤炭能源輸出大省和煤炭分布集中地市。由于能源市場煤炭緊缺，主要能源企業蜂擁進駐，提出眾多為煤炭開發配套的鐵路項目。這類鐵路項目的運量往往具有點到點特性，基本不承擔路網功能，企業特性明顯，在服務地方經濟方面作用較小，但已經提前占用公共通道資源。這種情況突出表現在煤炭資源儲量豐富的蒙西地區，包神鐵路、大準鐵路等企業鐵路基本以承擔所屬企業的礦區煤炭運輸為主，僅承運少量地方煤炭和其他物資，且該類鐵路基本不承擔旅客運輸。鐵路作為我國綜合交通體系中的主要運輸方式，提供公共交通服務。建議區域鐵路網規劃中鐵路部門應當提前控制該類公共通道資源，將這種能源線路納入國家層次的鐵路網規劃，統籌考慮路網的統一及地方經濟的發展。投融資可采用多元化方式，鼓勵企業參與投資建設。

4．2區域鐵路網布局的側重問題

在區域鐵路網規劃的評估審查過程中，地方政府出于拉動地方經濟的考慮，提出一些地方開發性線路，這些線路里程短，往往僅途經一兩個縣城，有些甚至與區域鐵路干線呈“三角形”布局。根據各種交通方式的技術經濟優勢，高速公路網功能為“覆蓋”和“便捷連通”；鐵路具備低成本、大能力的技術經濟優勢，因此在網絡布局方面，更應注重綜合運輸走廊、區際和重要區內通道的構建和強化，重點解決大宗客貨流的中長途調運；同時應在高強度客流的快捷輸送、煤炭運輸、港口和口岸集疏運等領域發揮骨干作用。建議對該類鐵路的布局要站在綜合交通運輸的角度區別對待，如果該地區經濟發展常年受交通條件限制，從拉動地方經濟的角度考慮，可以考慮納入區域鐵路網規劃。如果僅僅為了考慮鐵路的覆蓋問題，則需要結合其他交通運輸方式的發展詳細斟酌其建設必要性。

4。3高標準客運鐵路的布局問題

在區域鐵路網規劃過程中，一些西部地區省市提出需要規劃修建300km／h的高標準客運專線與經濟、政治中心快速連接。該問題的分析需要統籌考慮以下兩個方面：第一，中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”客運專線網的規劃原則為覆蓋所有第一層次城市和第二層次中的大部分城市，是快速客運網的主骨架。研究區域中心城市從人口、gdp等方面是否屬于我國第一、第二層次城市范疇。第二，300km／h以上標準的客運專線票價為0。40元／人．km，預測區段客流密度近期基本達到3500萬人以上，因此需要考慮居民收入水平、沿線客流強度是否能夠支撐該類標準的客運專線。建議快速客運線路的布局應當考慮沿線城市人口分布狀況、客流水平、支付能力等因素，合理選擇300km／h客運專線、200km／h快速鐵路和普通鐵路三個層次標準進行規劃。

4．4內陸省份的出海需求問題

目前，我國沿海省市經濟發展迅速，港口作為對外開放的重要節點，在區域經濟的發展中起到了重要作用。一些內陸省份提出了出海通道的規劃問題，以加強與沿海經濟區域及世界其他城市的交流。根據梯度經濟發展理論，我國經濟發展由東向西逐步轉移。因此，我國中部各省紛紛提出建設出海鐵路通道的構想。如江西提出修建的向莆鐵路，內蒙古規劃修建的錫林浩特一曹妃甸鐵路等。建議出海通道的規劃應當詳細分析區域貨運量的流量、流向及貨運量構成，如果存在出海需求，應當考慮通過與我國鐵路主要通道銜接，形成大能力出區達海通道，實現與沿海港口的連接，帶動內陸省份經濟的快速發展。

4。5口岸鐵路的布局問題

口岸是區域乃至國家對外開放的窗口，口岸鐵路是國家對外交往的重要基礎設施，對國家問經濟文化往來、保障國家安全有著重要的作用。區域鐵路網規劃評估過程中，地方政府出于自身的考慮，紛紛要求規劃各自行政區范圍內的口岸鐵路，有些口岸甚至出現了腹地資源完全相同的局面。在中長期鐵路網規劃中，各地市均提出近期實施各自范圍內的口岸鐵路需求，通過調查分析，部分口岸鐵路吸引范圍內獲取資源的前景并不看好，且各口岸分布距離不均，部分口岸吸引鄰國資源范圍重疊。建議口岸鐵路的布局考慮以下幾個重要因素：兩國雙邊關系發展及貿易發展前景；口岸吸引范圍內資源的可靠性以及鄰國的態度；鄰國口岸鐵路的建設進度；口岸數量不宜過多，布局應有所側重，按照規模經濟的原則，做大做強。

第3篇：核電發展規劃范文

事實上，對于核電項目而言，完成項目初可研到真正上馬，還有漫長的準備過程。據熟悉核電項目前期工作的專家介紹，初可研的主要目的是排除項目的顛覆性因素，獲取省級支持性文件，并且爭取列入國家規劃。換言之，完成初可研是列入國家發展規劃的必備條件。

完成初可研之后，項目才有可能獲準開展前期工作，也就是業內俗稱的“路條”。同時，業主還需在此基礎上編制可行性研究報告，對項目可行性進行全面分析論證。在進行可行性研究的同時，還需要獲得包括環保、海洋、水利、國土資源等多個政府部門的相關支持性文件。據了解，一份核電項目的可研報告階段需要完成43個專題，39個支持性文件。

初可研與可研工作的籌備，是企業作出投資決策的重要依據。對于核電項目而言，要真正上馬，這僅僅是籌備工作的一部分。在核電項目籌備工作中，還需要同時進行安全審評文件的準備，其中主要的文件包括《廠址安全分析報告》和選址階段《環境影響評價報告》。

在項目最終能夠獲批開工之前，項目還需要通過國務院核準，并獲得安全監管部門頒發建造許可證。

這一漫長的前期籌備工作，不同項目的過程不盡相同。以遼寧紅沿河為例，其前期工作最早啟動于1978年，其后該項目幾經易手，到2003年由原中電投集團重啟該項目，2005年，該項目完成初可研報告，并成功列入國家發展規劃。2006年，中廣核參與該項目，與原中電投等比例合資成立項目公司，2007年8月，紅沿河首個核電機組開工。從前期工作啟動到項目真正開工，該廠址歷時將近30年。

可以看出，完成初可研是核電項目上馬的必備條件，但是初可研完成之后，也還有漫長的準備工作要做。受建設力量和國家政策的制約，完成初可研的廠址或許在很長時間里都將繼續等待。作為列入國家發展規劃和獲準開展前期工作“路條”的敲門磚，初可研有別樣的意義，只是這一意義并不十分重大。 開閘呼吁不斷

日本福島事故之后，高層對于內陸核電態度一直十分謹慎。盡管全球超過一半的核電站建在內陸，核電業界也普遍認為內陸核電并不存在特殊的技術問題，不過出于對極端事故后果的擔心，內陸核電在中國一直面臨爭議。

核電業界為內陸核電開閘的呼吁也一直不斷。2013年，核能行業協會曾在桃花江廠址所在市益陽舉辦會，內陸核電研究課題的成果。2015年4月，核能行業協會再次在北京舉辦會，關于幾個重要問題再研究的成果。研究認為，內陸核電廠與沿海核電廠安全法規和標準一致，但為了充分考慮內陸核電廠放射性流出物排放對環境、當地生態系統和公眾影響，內陸核電的放射性液態流出物排放要求嚴于沿海核電10倍，是目前國際上最嚴格的要求，實現了“近零”排放。內陸核電廠選址符合當前國際先進標準的要求。

核能行業協會理事長張華祝今年5月在接受媒體采訪時曾表示，“內陸核電問題不是技術問題，內陸核電的安全要求和沿海核電沒有根本性區別。因此，內陸核電現在不能開建不是因為從技術上不可能，而是需要社會輿論進一步來理性地科學地對待。”

與此同時，內陸省份對于核電建設的熱情始終高漲，湖南是其中的典型省份。由于省內資源匱乏，湖南省內依賴進口煤礦來供應電力，導致其工業電價水平在全國排名第二，僅次于廣東省。因此，湖南始終迫切希望靠核電來滿足省內能源供應。盡管國家已經明確“十二五”期間不開工內陸核電，近年來全國“兩會”期間，湖南省代表團依然多次發聲希望盡早開工省內的桃花江核電站。

今年初，受發改委委托，中國工程院也啟動了對內陸核電的調研。公開報道顯示，中國工程院的調研報告認為，隨著內陸地區經濟加快發展，未來電力供需缺口增大，能源消費總量及人均能耗將顯著提升，建議國家在核電布局上，需要在沿海核電建設的基礎上，發展內陸核電。 沿海廠址充足

盡管核能行業協會與中國工程院的調研都支持上馬內陸核電，不過現實的情況是，在“十三五”期間，內陸核電或許會破局，但大規模發展的空間并不大。

目前關于核電發展的國家層面規劃，是在2012年10月福島事故之后重啟核電時，由國務院通過的《核電中長期發展規劃（2011-2020）》。據知情人士介紹，列入該規劃中的包括9個擴建廠址、18個新建廠址以及20多個重點論證廠址。2012年核電重啟之后，新開工的如田灣、紅沿河、福清等項目，都是出自規劃中列入的擴建廠址。

另據了解，截至《核電中長期發展規劃》時，全國完成初可研的核電廠址已經達到61個，條件較好的有45個，支持裝機容量約1.9億千瓦，其中大部分為內陸廠址。

規劃之后，企業尋找新的廠址的努力仍在繼續，最近的公開信息是今年4月，中核建計劃落地高溫氣冷堆的廠址江西瑞金完成了初可研工作，但是中核建目前并不具備獨立開發核電的資質，該項目也還未列入國家規劃。

按照目前的中長期發展規劃，到“十三五”末期，全國核電的總規模將達到在運與在建共8800萬千瓦的規模。隨著紅沿河6號機組開工，3號機組商運，目前國內投運與在建機組總數達到52臺，總容量約為5300萬千瓦。

9月中旬，中核建旗下的建設單位中核華興公告稱正式重啟田灣5號、6號項目施工準備工作，計劃11月30日澆灌第一罐混凝土。另外，使用自主三代技術華龍一號的防城港3號機組、福清6號機組預計也將在年內開工，那么到“十二五”末，國內核電投運與在建總規模將達到5700萬千瓦左右。

這也就意味著按照目前的規劃，在“十三五”期間，還將開工約30臺百萬千瓦機組。如若目前核電中長期發展規劃擬定的目標不變，目前儲備的擴建廠址和新的沿海廠址已經能夠滿足“十三五”的建設需求。田灣、三門、海陽、臺山、石島灣、寧德、防城港等已經開工的沿海廠址都還有廠址能夠繼續擴建，另外還有陸豐、徐大堡、漳州、滄州等前期工作準備比較充分的廠址可以開工，蒼南、金七門、白龍等沿海項目也歷經多年籌備希望上馬。一般而言，沿海廠址容量約為6臺核電機組，僅僅上述提到的廠址已經足夠支撐核電“十三五”規劃的目標。

制約內陸核電的另一個因素是技術路線。盡管自主三代華龍一號實現了沿海項目的突破，不過目前在籌備階段，國內內陸核電選用的技術都是AP1000。已經拿到“路條”的桃花江、咸寧、彭澤三個內陸項目也將采用AP1000技術。而在AP1000依托項目還未完工，沿海新的AP1000項目無一核準的情況下，內陸核電更無可能率先開閘。

第4篇：核電發展規劃范文

深圳東部大鵬半島海域，有一個美麗的海灣――大亞灣。碧空如洗，海水湛藍，這里，坐落著我國目前最大的商運核電基地――大亞灣核電基地，這里，也是中國廣核集團（簡稱中廣核）運營人才培訓的大本營。走進依山傍海、掩映在翠綠叢中的深圳大亞灣核電基地，曲徑迂回間，一條條以類似“蘇軾路”這樣的大文豪命名的道路，讓我仿若置身環境優美的大學校園。遠處，戒備森嚴、巍然聳立的6臺百萬千瓦級壓水堆核電機組，則提醒著每一位到訪者，這里的核電機組正晝夜不歇地為粵港兩地電網提供著綠色能源。

“核電發展，人才先行”。中廣核始終堅持以人為本、任人唯賢的人才理念，從大亞灣核電創建之初至今，30載歲月如歌，一步一個腳印的來時路，有碧水藍天為證。核電安全重于泰山，毋庸置疑，確保核電站長期安全運行的關鍵是要有一支優秀的生產運行隊伍。作為中廣核集團核電運營人才培養基地，中廣核運營人才培訓中心全面承擔著集團核電運營人才的歷史使命，為集團持續快速發展提供有力支撐。三十年來，從送出去“黃金人”，引進“金鳳凰”，到實施自主人才培養，逐步建立起獨具特色的運營人才培訓體系和理念，以及支撐其有效運作的軟硬件設施，并躋身世界核電運營人才培養的先進行列。在培訓中，全面參照國際原子能機構倡導的“系統化培訓方法”（即“培訓-考核-授權-上崗”），對培訓活動實施程序化管理。如今，一批批人才源源不斷地從這里走向全國各地，為中廣核集團乃至中國核電事業的持續發展提供了人才保障。

不積跬步，無以至千里。30年前，在世界擁有核電站國家的排行榜上，沒有中國的名字;30年后，中國在建核電機組裝機總量已居世界第一。根據《中國核電中長期發展規劃》，到2015年核電規劃裝機容量達到4000萬千瓦，在建1800萬千瓦;2020年規劃裝機容量達到5800萬千瓦，在建3000萬千瓦。新的形勢預示，中國核電發展規模將不斷擴大，中國正朝著建設核電大國、強國的目標前進。新的歷史使命就在肩上，新的歷史機遇就在眼前。國際核電發展實踐證明，世界一流核電運營企業需要有一流核電運營人才的支撐，而一流核電運營人才的培養離不開一流的核電運營培訓，歷史的責任責無旁貸地落在中廣核運營人才培訓基地的身上。如果把建設和管理一座現代化的核電站比喻為一場硝煙彌漫的戰役，工程建設人員就是斬關奪隘的先鋒，而運營人才隊伍則是鞏固陣地的主力后援。能否源源不斷地培養和輸送合格的運營人才，事關中廣核集團乃至中國核電可持續發展的百年大計。

夢在前方，路在腳下。作為我國唯一一家以核電為主業的中央企業，中廣核在實現國家核電發展規劃的征程中任重而道遠。相信敢為天下先的中廣核人，當年能不辱使命，未來定不負重托。本期專題，我刊將走進大亞灣核電基地，深入探求中廣核集團30載運營人才培養創新實踐，一同感受腳踏實地、砥礪前行的中廣核人在運營人才隊伍建設中敢于有夢、勇于追夢、勤于圓夢的崢嶸歷程。

第5篇：核電發展規劃范文

有消息稱，一份名為《核電中長期發展規劃(2005年至2020年)》的方案近期將上報國務院。國家能源局電力司副司長曹述棟日前也公開表示，從目前的發展情況看，此前制定的有關核電的發展規劃并不能滿足需求。因此，國家能源局從去年起就開始做相關工作，目前已在電力司層面形成了一個初稿，即在“到2020年中國核電裝機量要達到4000萬千瓦”的基礎上做一個比較大的調整。初步設想，到2020年核電裝機容量達到5％，發電量達到8％，保守估計，裝機容量將超過7500萬千瓦。“從去年到今年，我們批了不少核電項目，開始前期工作的有11臺，現在已批了近40臺機組。這么大的量上來，裝備現在成了大問題。”在談及目前國內核電面臨的問題時，曹述棟如是說。

據悉，未來10年，國內核電項目核準和開工將出現一個高峰。

據聯合證券測算，如果2020年按照核電運行裝機7,000萬千瓦，在建容量1,500萬千瓦，當前核電二代半技術的造價為1.1-1.5萬元／千瓦計算，未來10年共需投入資金115萬億元。其中，設備投資占總投資的50％，市場規模約為6,000億元。核島、常規島、輔助設備分別為3,600、1,800、600億元。

但目前核設備數量方面，國產化率為70％或80％。這樣看來，國內企業所能分到的份額可能要遠小于70％。首先是國內核島設備國產化率仍然較低，核島主要制造廠商是東方電氣(600875.SH)、上海電氣(601727.SH)僅僅擁有蒸汽發生器100％的自主制造能力，而其它設備則需要與國外企業聯合招標。

第6篇：核電發展規劃范文

關鍵詞：新時期；核電；可持續發展；問題；對策

在社會的不斷進步與發展過程中，人們日益增長的物質、經濟需求與世界能源現狀之間出現了供求矛盾。能源需求量的增加造成了一系列的能源問題，比如能源短缺與能源破壞等。在世界能源結構中，有相當一部分的不可再生能源；生產與生活中對不可再生能源不斷進行開發與利用使我國能源數量日益銳減，我國能源緊缺的現狀不容樂觀。而核電能源是一種綠色、節能的清潔型能源，在對核電能源進行開發與利用的過程中，能有效緩解環境壓力，緩解我國能源資源緊缺的現狀；近年來我國的核電產業的發展具有良好的態勢，可以預見未來廣闊的發展前景。文章對我國核電產業發展問題與對策進行了分析與討論，為核電產業的可持續發展提供了理論依據。

1我國核電產業發展中存在的問題

1.1核電技術不夠成熟，核電站規模小

與西方發達國家相比，我國對核電資源的開發、利用較晚，核電技術的經驗不夠豐富，相關技術水平較低。國家為了推動核電產業的發展進程，給予核電企業較大的資金與技術支持，在研究、技術人員的共同努力下，核電相關設備的性能得到了突破性的改善，核電裝機容量也得到了不斷提升，但是我國很多核電設備還依賴國外進口，核電站規模小，在技術上還有著較大的上升空間，核電產業的建設還需進一步推進。

1.2核電產業運行缺乏可持續性，管理體制較分散

目前我國很多核電產業在發展中沒有進行宏觀的規劃，技術路線不夠明確；核電站的管理部門較為分散，相關機制不夠完善，導致核電管理不夠到位；不利于核電產業管理的權威性，不利于核電產業各部門的聯系與溝通，不利于核電站工作效率的提高。另外，我國很多核電站在運行過程中安全監管體系也出現了很多漏洞，不能保證核電產業進行安全的生產運營。在核電資源結構優化方面的工作也有待進一步的加強，只有不斷完善核電能源科學持續的供給體系，有效減少煤、石油等不可再生資源的利用，才能提高資源的利用率，實現節能、降耗的生產目標，保證核電產業鏈的完整性與可持續發展性。

2核電產業可持續發展的對策

2.1制定科學合理的發展規劃，促進可持續發展

核電產業在我國國民經濟中的比重日益增大，不同程度地影響著我國軍事實力，是我國能源開發戰略的關鍵。但是由于我國的核電產業發展較晚，在建設過程中周期長，需要耗費大量資源與資金，還具有一定的危險性，因此，我們必須制定出符合可持續發展原則的發展規劃，可以適當借鑒先進的經驗與技術，科學地對核電產業的發展進行指導，有計劃地擴大我國核電站的建設規模，提升核電機組的性能，增強我國核電產業在世界市場的綜合競爭力，有效地推進我國核電發展的進程。

2.2明確核電發展的技術路線，形成核電標準規范

目前我國核電堆型的引進與路線不統一，不相匹配的裝機容量與渠道的發展模式阻礙了我國核電產業標準化建設，因此我國核電技術路線還需要進一步的優化，對于引進的技術進行有效吸收，掌握技術核心與設計理念，重視對技術的再創新，為我國核電技術的自主創新奠定技術基礎。在對核電技術與設備進行生產與創新中，要結合實際情況實現核電技術標準化，形成規范的核電標準與完整配套的核電技術，為我國核電產生系統集成化發展奠定基礎。

2.3重視核電安全工作

由于核電生產的特殊性，核電事故與污染都是公眾敏感的話題，核電站產業鏈長，在生產過程中的每一環節都需要進行嚴格的安全監管，工作人員應保持高度的警惕，將核電安全作為工作的重中之重，熟知核安全監管原則，加強對核電站的監督檢查。管理者應不斷優化與健全完善核應急反應體系、安全監督體系等，建立科學完善的核應急反應體系，不斷提高核應急技術，實現核應急工作的正規化與科學化是核電站運行的重要保障；加強對核電設施的安全管理，嚴格審批核電項目、立即終止不符合標準的核電建設，為核電產生的安全運行提高有效的保證。管理者還應完善工作人員的業績管理體系與培訓機制，加強核電工作人員的安全理念，將安全問題當作核電運行全過程的重點，切實保護核電站工作人員的安全，有效保證生產環境的質量。另外，還要加強對核電安全監管機構的建設，合理地設立安全監督站，實現核電建設的垂直監督；明確核電工作的職責，做到職責明確、行動迅速、高效管理；不斷擴大核電監管隊伍，提高對核電任務的監督與檢測，不斷完善核電管理組織，提高核電安全的監管能力；發揮上級對核電的引導作用，促進核電安全體系的建設，實現核電安全的協調發展。核電安全工作中需要對監管體制進行不斷借鑒與創新，我國可以適當借鑒國外的經驗與理念，結合自身進行核電安全監管設計，相關研究人員應利用國際成熟的核算驗證算法對我國核電站的安全可靠性進行嚴格的計算分析與審查，保證核電設備的合理性與有效性；在核電現場監督方面，應不斷推進全方位的現場監督，調控核電廠的建造、運行等各個環節；利用科學的技術評價對核電運行進行有效評估，保證核電監管的科學性，提高核電產業生產的安全性。

3結束語

21世紀初，我國核電產業得到不斷的進步與發展，但是目前核電站技術仍與發達國家有一定的差距，核電站規模小，核電機組綜合性能有待提高。近年來，我國制定了科學合理的核電產業發展規劃，明確了核電發展的技術路線，對核電技術與設備進行了有效的創新，提高了我國對核電資源的開發能力；我國還不斷完善核電產業監管體系，加強對核電設施的安全管理，為我國核電生產的安全運行與可持續發展提供了保證。核電產業有效地緩解了我國的經濟生產的能源壓力，未來的發展空間更為廣闊。

參考文獻

[1]王新新.新時期我國核電產業可持續發展對策分析研究[J].中國科技論壇，2011，7：38-44.

[2]王新新.面向新時期的我國核電產業可持續發展對策分析[J].電器工業，2010，12：14+16-20.

[3]景立云.新時期我國核電產業可持續發展對策分析[J].電子制作，2015，10：261.

[4]鄒長城.中國核電產業自主化發展研究[D].中南大學，2011.

第7篇：核電發展規劃范文

預計經濟政策環境將發生三個方面的核心變化:一是受供求的影響和政策的推動,勞動力價格將明顯提高;二是由于資源環境約束增強、國際壓力加大和“十一五”節能減排目標完成的激勵,節能減排要求將進一步提高;三是將進一步加速經濟均等化。

勞動力成本提升將推動企業提高效率、推動產業升級和產業轉移;而產業升級將提升裝備需求,裝備制造的亮點是高端裝備和裝備國產化;節能減排要求提高將利好新能源、新材料,也帶來脫硝、污水處理、能源合同管理等需求。另外,以新疆、為代表的欠發達地區將迎來大發展,尤其是在新能源相關領域。

根據“十二五”規劃,到2020年非化石能源占一次能源消費的比重要達到15%左右,單位GDP二氧化碳排放強度比2005年要下降40%～45%。實現這兩個目標的重大責任還需要由新興能源產業發展規劃來承擔,環保新能源行業規劃實施的力度和發展速度將帶來巨大的投資空間和投資機遇。

環保新能源投資關鍵是看行業。核電、光伏、智能電網和新能源汽車四大領域值得關注。預計在“十二五”期間進入核電建設高峰,之后我國核電建設將保持較平穩的節奏。未來中國用電的不均衡對電力供應和電力服務將產生深遠的影響,因此看好的產業是可以減少對火電依賴的清潔能源,以及解決電源和用電分布不均問題的智能電網。此外,《新能源汽車發展規劃》值得期待,規劃內容可能超預期,涉及汽車補貼、基礎設施建設、汽車標準、電池標準等核心內容。而在新能源汽車投資板塊中,動力電池和電控系統是值得關注的重點領域。

在選時的投資邏輯上,產業發展初期會重點關注新能源、新材料上游行業,比如資源類像鋰礦、稀土永磁、稀土類等相關企業。而在中后期隨著環保新能源中游產業逐漸成熟,競爭加劇和產能逐步釋放,則要關注有核心競爭力和技術的品牌企業。

第8篇：核電發展規劃范文

在我國節能減排和發展新能源的宏觀政策背景下，節能技術和設備、清潔替代能源技術與設備的發展空間非常大。而隨著我國加入世貿組織和國際化的逐步深入，碳減排技術和設備的發展空間也異常廣闊。

替代能源發電，主要包括核電、風電、太陽能發電，是解決全球能源危機的根本出路，相關的設備和技術的市場正在急速膨脹。核電與風電為目前在經濟上最具可行性的替代能源發電方式。太陽能發電為資源量無限、最具遠期前景的替代能源發電方式。

核電擴容 設備制造商率先受益

核能發電為利用核反應堆中核裂變所釋放出的熱能進行發電，它與火力發電極其相似，只是以核反應堆及蒸汽發生器來代替火力發電的鍋爐，以核裂變能代替礦物燃料的化學能。在結構上，核電站由核島（主要包括反應堆、蒸汽發生器）、常規島（主要包括汽輪機、發電機）和配套設施組成。核能發電具有不排放溫室氣體、燃料運輸方便、燃料成本比重低的優勢。

截至2007年7月，全世界共有分布在30個國家內的共435座商業運營的核電站，總裝機容量為3.7億千瓦，發電量約占全世界總發電量的16%。隨著全球性能源緊張局勢出現，核能的優勢逐步凸顯，目前不少發達國家正在逐步調整能源政策，謀求擴大核電比例，以解決未來的電力需求。

我國目前共有11座反應堆共906.8萬千瓦的核電裝機容量，根據我國《核能中長期發展規劃》：到2020年，核電運行裝機容量將達到4000萬千瓦，在建容量1800萬千瓦，核電年發電量達到2600-2800億千瓦時。按照這一規劃，在目前在建和運行核電容量1696.8萬千瓦的基礎上，新投產核電裝機容量約2300萬千瓦。按照核電每千瓦平均1萬元/千瓦的成本，未來十年新增約4000萬千瓦對應總投資約為4000億；設備投資約占項目總投資40%，折合1600億元。這將給國內核電設備制造的骨干企業帶來巨額訂單。

在核能設備制造方面，我國目前可以生產具有自主知識產權的30萬千瓦級壓水堆核電機組成套設備，按價格計算國產化率超過80%；基本具備成套生產60萬千瓦級壓水堆核電站機組的能力，自主化份額超過70%；基本具備國內加工、制造百萬千瓦級壓水堆核電機組的大部分核島設備和常規島主設備的條件。

目前核電設備制造力量相對集中，主要企業主要包括哈爾濱、上海、四川東方三大發電設備制造集團和第一、第二重型機械制造集團。以上海電氣、東方電氣、哈電集團為代表的核電設備制造企業,已初步形成核島、常規島、核電專用材料、泵閥等輔助設備、控制系統和儀表設備等的產業鏈體系。上海電氣重點涉及常規島各級汽輪機、各級汽輪發電機及各式電站輔機。東方電氣重點涉及百萬千瓦級核電機組（汽輪發電機、蒸發器等）。哈爾濱動力重點涉及汽水分離再熱器、汽輪機、發電機、輔助給水除氧器等。

市場份額方面，核電常規島設備的市場競爭分為三大聯合體:哈電和GE結成投標聯合體、東方電氣和阿爾斯通結成投標聯合體、上海電氣和西門子組成投標聯合體。上海電氣與西門子聯合體在國內核島設備市場占有率為45％(每年訂單近30億元),常規島設備市場占有率為33％(每年獲得的訂單約13億元)。而哈電與GE聯合體在國內核島設備市場占有率僅為5％,常規島設備市場占有率為33％。而其它的市場份額則基本屬于東方電氣。

核島部分，第三代核電自主化的主要依托項目“三門”一號機組及“海陽”一號機組的反應堆壓力容器和蒸汽發生器是由西屋公司提供的。我國首臺自主品牌的蒸汽發生器由東方電氣生產，用于嶺澳2期項目。08年5月20日，國家核電技術公司舉行了關于三門2號機組和海陽2號機組的核島主設備的開標儀式，結果尚未公布。在汶川大地震1個月之后，核工業集團與東氣簽訂了50億元的方家山、福清核電項目的汽輪機組與蒸汽發生器合同。總體上，在核島部分的競爭格局方面，雖然就目前來看東方電氣略勝一籌；但中期市場格局尚未見分曉。

核電的輔助設備制造商，包括閥門（中核科技）、變壓器(天威保變)、交直流控制電源(奧特迅)等電氣設備制造商也面臨一定的發展機遇,另外哈空調涉足百萬千瓦級核電空調設備，也在一定程度受益于核電的大發展。

風電進入加速通道 未來競爭將現分化

作為最具發展潛力的可再生能源之一，風電正在全球范圍內持續快速增長。近10年來，全球風電累計裝機容量年均增速約為25%，至2007年底總裝機約9000萬千瓦。每年新增裝機增速約30%,其中2007年新增約2000萬千瓦。

我國可再生能源法的頒布實施，加上中長期可再生能源發展規劃的出臺，為風電產業發展描繪了誘人前景。在大唐、國電等五大發電公司的帶動下，包括地方的一些發電公司及海外投資者，紛紛在國內風力資源豐富的地區測風圈場，投資建設風力發電項目。近年來我國風電呈暴發式增長，最近兩年的新增裝機和累積裝機容增速都超過100%。

發改委要求風機國產化率要達到70%。在國產化率要求的帶動下，我國風機制造業快速興起，一些國外企業也紛紛在中國以合資或獨資形式投資設廠。近年來，包括金風、東氣、華銳在內的本土風機制造商迅速崛起，而以湘電股份、天威風電的陣營也迅速跟上。目前總體上風電機組制造業處于群雄逐鹿的格局。按照目前的約40家風機企業，到2010年平均每家50萬千瓦產能，則2010年全國產能可達2000萬千瓦。

未來市場需求方面，《可再生能源十一五規劃》規劃到2010年風電裝機500萬千瓦，這一目標已在07年底被突破。《可再生能源中長期發展規劃》提出了500萬千瓦以上裝機容量的發電企業在2010(2020)年要至少有3%(8%)的非水電類可再生能源發電容量。雖然這一中長期規劃不具有硬性約束力，但作為電力主體的五大發電集團、各省電力集團都具有國企政府背景，這決定了其企業發展規劃中的風電規模將達到上述規劃的比例。按照截至2007年底7.13億千瓦裝機容量，按照70%的比例計算，到2010年，約5億千瓦需包含3%的風電，即到2010年的累計風電裝機保守可達1500萬千瓦。事實上，考慮到截至07年底風電裝機已接近600萬千瓦，按2008-2010年每年平均新增400萬千瓦來計算，至2010年風電裝機容量可達1800萬千瓦。

08年4月份，發改委將2010年的風電規劃目標上調至1000萬千瓦，結合目前風電的態勢，我們綜合判斷到2008年底風電規模就可能達到1000萬千瓦，到2010年累計裝機容量可達2000萬千瓦。08-10年平均每年市場需求約500萬千瓦。

未來每年2000萬千瓦的產能大大高于未來市場500萬千瓦需求。按照國際經驗，2010年前后，國內風機行業將逐步洗牌。另一方面，由于近年風機新進入者普遍缺乏風機歷史經驗積累，到2009－2010年很可能出現大量風機出現質量問題，這也將直接推動行業洗牌。在未來行業格局中，我們判斷高端大容量的風機制造商，以及產品質量比較過硬的制造商將成為勝出者。由于行業競爭加劇，行業平均毛利率將有下滑的態勢，利潤向上游關鍵零部件（比如天馬股份）及優勢制造商（比如東方電氣）集中。

光伏發電方興未艾 行業規模持續集中

光伏發電指通過半導體材料將光能轉換為電能的發電方式。其具有的優勢包括：燃料免費、不存在機械故障、維護簡單、模塊化便于大規模安裝、無噪音廢水廢氣、等等。

由于光伏發電具有諸多優點且燃料無窮無盡，光伏發電被認為是21世紀最具前景的能源，根據歐盟的預測，預計到2050年能夠提供人類20%的電力，到2100年能夠提供超過50%的電力。在過去的30年中，光伏行業保持了平均20%的增速；而在最近5年，年均增速高達35%。截至2007年，全球光伏發電裝機容量為910萬千瓦，增速為33%；2007年當年新增裝機220萬千瓦，增速為40%。

太陽能電池行業在規模迅速擴大的同時，技術方面也不斷推陳出新。目前主流的電池主要如下所示。其中晶硅類（多晶硅、單晶硅）太陽能電池是最主要的一種電池，2006年其市場份額達到93%，主要的生產商包括日本Sharp、德國Q-Cell、無錫尚德等等。剩下的7%的份額都是薄膜型電池，主要包括非晶硅（a-Si）電池、CdTe電池、CIS電池。

晶硅電池價格將大幅下降。晶硅太陽能電池其產業鏈為“工業硅-多晶硅-硅片-電池-組件-產品”。其中工業硅為常見的化工產品且原材料豐富，多晶硅為工業硅提純至純度為99.9999%(6N，太陽能級)甚至99.9999999%(11N，電子級)，多晶硅鑄錠切割得到多晶硅片，或者將多晶硅熔融拉單晶再切片得到單晶硅片，硅片再制造成電池（Cells），多個電池組合起來制成組件，最后到太陽能產品（比如光伏并網系統、BIPV、充電器、路燈）。

多晶硅緊缺是目前制約晶硅太陽能電池行業發展的瓶頸。多晶硅之前為Hemlock、Wacker等國際七大廠商壟斷，03年以來在需求拉動下產品價格暴漲。由于多晶硅暴利，最近幾年包括日本新日鐵、洛陽中硅、新光硅業在內的諸多新進入者陸續開始進入，于此同時七大廠也有產能擴充計劃。隨著大規模產能在08年底和09年初開始逐步釋放，預計09年以后多晶硅價格步入下滑通道。

未來多晶硅原材料價格下降的同時，隨著技術的進步硅片的厚度越來越小，從2003年的0.32mm到2007年的0.18mm，這一定程度上降低了單位功率電池的多晶硅消耗量，在一定程度降低了電池的成本。另外，隨著技術的進步，電池的轉化效率也在逐步的提高，按照目前的速度，到2010年，商業化單晶硅電池的轉化效率有望達到20%，多晶硅電池有望達到18%，薄膜電池有望達到10-12%；到2020年，單晶硅電池可達到22%，多晶硅電池可達20%，薄膜電池可達15%。伴隨著轉化效率的提高，電池綜合成本也隨之降低。

目前國內市場當中，涉及非晶硅薄膜電池的上市公司主要包括：拓日新能、天威保變、綜藝股份、贛能股份。由于非晶硅薄膜電池的前期資本支出要遠高于晶硅電池，且行業為大規模流水化生產模式，預計非晶硅薄膜電池生產商在未來幾年難以享受暴利，更多的是一種作為大規模制造業的合理利潤；相關上市公司的看點將在于外延式擴張增長；繼續看好天威保變。

投資策略

A股在經歷了2年的大牛市之后，于2007年10月見頂，距今調整時間達8個月，調整的幅度達54%。在此過程中，整個A股的08年平均預測市盈率從最高30倍下降至目前約18倍。市場次輪大幅下跌，意圖在消化大小非解禁、通脹壓力、緊縮政策、宏觀經濟景氣度下滑、企業盈利增速下降的綜合影響，預計后期市場在短期之內將很難走出疲軟的態勢。

股價飆升市場瘋狂的時候是價值投資者收割的季節，股價下挫市場萎靡的時候是價值投資者播種的季節。雖然無法準確預測市場后續調整的時間和空間，但很明顯“市場先生”的狂躁情緒正逐步消減，抑郁情緒正逐步加重，價值投資者正迎來他們播種的春天。之前牛市行情中市場對部分優質公司的期望實在太多，以至于這類公司的股價非常不合理。經過次輪大幅下跌，整個A股估值水平已經下降到08年18倍PE，電氣設備行業08年22倍PE，考慮到電氣設備行業的增速在20%左右，PEG約為1.1，估值水平相對合理。如果股價再出現下跌，那將給長線價值投資者創造采購的良機。

在具體的投資標的選擇上，主要看好三類企業：

一、“在淘金熱潮涌動的時候,大多數的淘金者都失敗了,但是向淘金者出售鐵鍬、鐵鎬、帳篷和牛仔服的人卻發了大財。”依循這樣的思路，看好非晶合金變壓器原材料生產商安泰科技；看好風機上游關鍵零部件生產商，如天馬股份、中材科技；看好光伏領域多晶硅項目已投產企業，如川投能源、天威保變。

第9篇：核電發展規劃范文

事件

3月11日，日本大地震及海嘯讓“日本核電安全”的神話徹底破滅，盡管目前事態尚在發展，最終的損失和影響還難以評估，但世界各國對于核電安全的信心已經遭到重創。核電站發展之路，瞬間走到了一個“十字路口”，而中國核電何去何從更是牽動著國人的神經。

發生事故的日本此前一直被認為在技術上具有優勢，但這次發生事故說明“無風險核能”的神話已經破滅。

――綠黨成員艾娃 喬麗

日本擁有60年的核電經驗，但是仍然無法避免發生核泄露事故，可見發展核電失敗的風險和成本過高。

――馬來西亞國會議員查爾斯

法國將按照歐盟的標準和要求，對境內所有核電站進行測試，并將結果公布于眾。如果測試結果不能令人滿意，法國將立即關閉相關核電站。希望法國人能夠保持清醒頭腦，不對核電站進行測試和分析就予以關閉是缺乏理性。

――法國總統薩科齊

中國會吸取日本方面的一些教訓，在核電的發展戰略和發展規劃上進行適當地吸收。但是中國發展核電的決心和發展核電的安排是不會改變的。

――中國環保部副部長張力軍

估計“十二五”期間，我國將會新建40座核電站。在安全的前提下，從選址、立項到建成的時間可能會縮短，以前需要10多年，今后可能縮短到8年左右。

――核電秦山聯營有限公司原董事長李永江

中國前一階段核電發展又快又猛，上馬工程很多，在這種情況下，會不會有人員短缺，會不會有什么地方管理大意導致核電質量有所下降，這些都需要靜下心來排查。

――原國際原子能機構副總干事錢積惠

若放棄核能，重走化石燃料發電的老路，是對生態環境的沉重打擊，意味著以后大家都看不到星星。繼續建設核電站，如同達摩克利斯利劍高懸。15公斤濃縮钚，足以污染全部地表！

――網友