變壓器解決方案精選(九篇)

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第1篇：變壓器解決方案范文

【關鍵詞】變頻器 過壓 能耗制動 母線電壓控制器

1 前言

變頻器是電力電子技術和控制技術發展的產物，由于其優越的調速性能，自問世以來，在工業領域得到廣泛的應用。隨著電子技術的飛速發展，新型電子元件的性能越來越優越，同時一些先進的控制方法逐步趨于成熟，各種新型的變頻器也層出不窮，性能較之前的產品更加穩定。盡管如此，變頻器在使用過程中仍然會遇到這樣或那樣的問題，其中一個很常見的故障就是過電壓。過電壓產生后，變頻器內部的保護電路會使變頻器停止運行，設備將無法工作。由于變頻器的應用環境不盡相同，所以應根據具體情況分析過壓產生的原因，采取相應的對策。西門子公司推出的S120系列變頻器，較之前的6ES70等產品，功能更加強大，使用起來更加方便，在預防變頻器過壓故障方面也有很多有效的方法。

2 過電壓產生的原因

一般能引起中間直流回路過電壓的原因主要來自以下兩個方面：

（1）來自電源輸入側的過電壓。以西門子S120為例，通常情況下，整流單元進線電源電壓為380V，誤差不超過10%。變頻器工作的直流電壓為經過三相橋式全波整流后的平均值，BLM整流模塊輸出電壓平均為560V，峰值也不會超過600V。個別情況下電源線電壓達到460V，其峰值電壓也不超過650V，并不算很高，因此一般情況下進線電源不會導致變頻器過壓。如果在電源輸入側有強大的電壓沖擊時，如雷電等大的電磁干擾，則會導致變頻器過電壓。但此種情況并不多見。

（2）來自負載側的過電壓。變頻器過電壓主要來自負載側，原因主要有以下幾方面：當電機帶動大負載減速時，由于變頻器設置的減速斜坡時間過短，變頻器輸出頻率下降的較快，而負載由于自身慣性很難按照變頻器輸出頻率對應的轉速運行，即電機運行速度比變頻器設定的速度要高，電機轉子轉速超過了同步轉速，此時電機轉差率為負值，轉子繞組切割旋轉磁場的方向與電機正常運行時狀態時相反，其電磁轉矩為阻礙電機旋轉方向的制動轉矩。所以此時電機實際上處于發電狀態，負載的動能被“再生”成為電能。再生能量通過變頻器中間的逆變回路對直流儲能電容器充電，使直流母線電壓上升，這就是再生過電壓。因變頻器與電機本身具有一定的消耗能力，這部分再生能量將被變頻器及電機消耗掉。若再生能量超過了變頻器與電機的能耗范圍，直流回路的儲能電容將會過度充電，變頻器由于自身的保護功能會動作，使運行停止。

3 過電壓的預防措施

變頻器在使用過程中產生的過電壓主要是由于負載側引起的再生過電壓，如上所述，預防直流母線過電壓就是要將負載減速或者是停車過程中產生的過多的能量消耗掉，常用的有如下方法：

（1）能量消耗法：在變頻器的直流回路中并聯一個制動電阻，實時檢測變頻器運行中直流母線的電壓，并設置合適的閾值來控制一個功率管的通斷。在直流母線電壓上升至設定的閾值時，功率管導通，將再生能量通入電阻，以熱能的形式消耗掉，從而防止直流電壓的上升。由于再生能量沒能得到利用，因此屬于能量消耗型。因為能量消耗于電機之外的制動電阻上，不會導致電機的過熱，因此可重復使用。西門子S120系列變頻器BLM型整流單元上可以配置制動單元，并聯制動電阻。當直流母線電壓升高到720V時，制動單元導通，將多余的能量泄放到制動電阻上。下圖即為直流母線連接制動單元和制動電阻的示意圖。

（2）能量回饋法：有些整流單元進線側變流器是可逆的，當有再生能量產生時，回饋給進線電網，使再生能量得到完全利用。西門子公司推出的S120系列SLM電源模塊具備電網回饋的能力。當負載制動使直流母線電壓升高時，SLM電源模塊將多余的能量自動回饋給進線電網，保證母線電壓維持在一個正常的范圍。但是這種方法對電源的穩定性要求較高。

（3）激活直流母線控制器：應對直流側過壓的問題，變頻器控制單元通過內部PID算法，以保持直流側電壓不致過高為目的，自行給出頻率。當電機轉速有所降低，并且直流側電壓降低到設定的限值以內后，繼續按減速斜坡減速。如果直流側電壓再次過高，控制器再次動作。S120變頻器激活直流母線控制器的方法是將參數P1200設置為1，即激活母線電壓最大控制器。此種方法適合于由于負載轉動慣量大造成的過壓，并且在控制上沒有受控減速，因此有一定的局限性。

4 結束語

本文針對變頻器在使用中容易出現過電壓的問題，從理論上分析了過電壓產生的主要原因，并結合西門子公司S120系列變頻器的實際應用，提出了預防過電壓的幾種措施，實踐表明能量消耗法是最常用也是最有效的方法。

第2篇：變壓器解決方案范文

主要區別存在于直流(Dc)輸入驅動器和交流(Ac)輸入驅動器上。

直流[Dc)輸入驅動器可用于使用直流輸入的各種應用中(類似電池供電的閃光燈、太陽能燈等)，并且，還可以用于需要先將Ac電源轉換為中問直流電壓，然后再將該電壓饋入到LED驅動器的各種應用上(如街燈、戶外照明等)。對于直流輸入驅動器而言，某些重要的特征可能在于其設計上十分容易――幾乎不需要采用外部元器件，并且解決方案成本較低，或不需要使用熱保護系統。

Ac輸入驅動器則用于改型燈。對于PAR(ParabolicAlumlnum Renector，碗碟狀鋁反射，是專業舞臺上的一種常見燈具)燈、標準燈泡等而言，它們在100V、120V或230v的交流輸入下運行；而對于MRl6燈而言，則需要在12v的交流輸入下工作。由于存在某些復雜的問題，如，標準三端雙向可控硅開關或后沿調光器的調光能力問題，以及與電子變壓器(從交流線電壓生成MRl6燈工作時的12V交流電)的兼容性問題(即，無閃爍操作)，因此，與直流輸入驅動器相比，交流輸入驅動器所涉及的領域更為復雜。

LED產品設St中涉及到哪些設計問題?要解決這些問題，是否存在產品特征上的改進?

筆者認為，對于直流輸入驅動器而言，這些問題類似于設計Dc／Dc轉換器，就如同補償控制環路、解決噪音問題(當然是以最低的成本)。其它要求可能是LED的熱管理問題：LED運行中會由于消耗很多能源而變得十分熱，因此，需要找到巧妙的解決方案，使其保持充分的冷卻。

交流輸入驅動器的設計更為復雜。由于電壓更高、回掃變換器的噪音更大等原因，因此交流輸入電源本身就變得更為復雜。此外，許多工作需要滿足EMI(電磁干擾)、THD(總諧波失真)以及PFc(功率因數校正)方面的要求，尤其是要符合調光性和與電子變壓器的兼容性方面的需要。EMI問題通常可以通過適當的主板級設計來加以解決，為了解決調光性和與電子變壓器的兼容性問題，重要的是要選擇適當的驅動器集成電路(Ic)。

目前，在LED驅動器中，是什么形成了產品的特點，或者說，是什么使產品得以改進?

對于直流(Dc)輸入驅動器而言，Ic使設計大為簡化，例如，通過采用無補償作用的布局，使用非常少的外部元件，驅動器就能夠集成類似熱保護在內的特征。當LED變得很熱時，能夠減小LED上的電流。

而對于交流(Ac)輸入而言，最復雜的是調光性和與電子變壓器的兼容性問題。選用適當的驅動器Ic可以提供現成的解決方案來解決這些問題，因此，設計師在使驅動器可以調光并與變壓器兼容時，就可以避免非常冗長和復雜的工作。

隨著LED應用的發展，半導體行業是否已設計出LED半導體?

半導體行業正在從簡單地銷售通用電源應用(如LED驅動器1DC／DC和AC／DC穩壓器向制造驅動LED的專用產品方向發展。如同我們上面所看到的那樣，這些產品的某些特征只是LED驅動器應用所需要的。

未來將出現什么樣的LED驅動器或解決方案?

將會存在兩種發展趨勢。對于改型燈而言，驅動器將繼續得以改善，以提供調光平滑的解決方案；同時，元器件數量少，解決方案成本低。對于其它照明應用而言，我們希望未來能夠看到更多特征復雜的驅動器，能夠實現光的遠程控制。

在選擇LED驅動器時，設計工程師應遵循何種選擇標準?

標準的選擇取決于應用的類型。對于直流輸入驅動器而言，重要的當然是要選擇運行可靠且耐用的驅動器，但解決方案的成本可能會成為一個相關因素，因為可供選擇的產品很多，產品的提供相當廣泛；對于交流(Ac)輸入驅動而言，特別是人們要求調光性或電子變壓器的兼容性時，市場上銷售的Ic彼此之間存在非常大的區別。由于每種產品都有其自身的解決方案，因此，要找到調光良好、平滑的解決方案就不是一件容易的事情。因此，與成本驅動相比，該領域中的選擇更多的是特征和性能驅動。

LED技術的熱點問題有哪些?

冷卻(略)

多串布局

多串布局是顯示器背光照明應用所采用的模式。就照明應用而言，人們有時在汽車車燈應用中使用這些布局方法，將驅動器的輸出電壓保持在安全限值之下；在街燈和戶外用燈等功率非常高的應用中有時也采用這些布局方式。對這些應用而言，由于曼為高效，功率耗散更小，因此，多個開關調節器(每串一個)的布局一般來說更好。基于同樣的考慮，在這些應用中，在元器件布局上人們一般不采用單個開關驅動器和多個線性電流吸流器的模式。雖然在可控色彩RGB(紅綠藍)照明中，人們將來會更多地使用多串應用，但就目前而言，可能由于解決方案的成本較高，因此，使用非常有限。

可調光IC

如同所述，對驅動器而言，亮度降低是一個比較大的問題。許多驅動器都聲稱可以調光，但實際上，就平滑殼度降低情況以及提供足夠好的功率因子和效率(可調先驅動器有時需要采用電流分壓器。電流分壓器能夠增加輸入電流，但卻降低了效率)而言，幾乎沒有哪種驅動器在這方面是令人滿意的。筆者認為這是一個驅動器產品存在改善空間的領域。

有關IC的保護／特征

主要指汽車應用領域。在該領域中，用戶需要外部元器件來防止短路、降低EMI噪音等，而通過集成保護特征、降低EMI噪音(如，使用擴展頻譜方法)，驅動器Ic可以做許多事情來減少元器件的數量和大小。

排在前5名的應用有哪些?其LED半導體的特點是什么?

目前商業型的主要應用包括，100～230VAc改型交流輸入燈。在該領域，LED驅動器對于調光、以及工作在不利“熱”環境下的驅動器電路能否具有較長的使用壽命都起到相當大的作用。

小形狀(如，MRl6,GUlO)改型燈。由于這些燈不能用熒光燈替代(熒光燈不適合這些燈的小形狀因子要求)，因此，它們可能會替代傳統燈的傳感器。對于這些燈中最常見的MR16而言，存在的問題是，燈必須能夠使用電子變壓器而不出現閃爍。標準驅動器在對待多個變壓器方面存在問題；Maxim公司代之以提供專門的解決方案，該方案顯著提高了使用電子變壓器時的性能。

街道照明及戶外照明是另一個強勁增長的市場。在該領域，主要的驅動器解決方案是購買現成可用的AC／DC轉換器，由其生成直流中間電壓，然后讓LED驅動器在此電壓下工作。對驅動器的主要要求可能是，驅動器外部元器件數量要少，并且解決方案的成本要低。

LED已被廣泛地應用于汽車后燈，并且現在正被用于汽車的白晝行駛燈、位置指示燈、遠光燈和車頭的短焦距燈。在該領域，人們面臨的主要問題是要有高可靠性的LED驅動器――這種驅動器應能夠在輸入電壓和溫度變化范圍較大的環境下工作；此外，驅動器必須能夠防止出現短路或其 它故障。

太陽能燈對LED驅動器的特殊要求?

太陽能燈市場需要直流輸入驅動器，這些驅動器必須結實耐用、容易設計、所需的外部元器件數量少且解決方案成本低。針對該市場，Maxim能夠提供的驅動器外部元器件十分少，無需任何補償，且使用高功率耗散包使熱設計變得更為容易和便宜。

英飛凌談LED驅動芯片趨勢

問：LED驅動器的技術趨勢如何?

答：高效率，同時又必須高可靠、高穩定性。LED驅動器(或解決方案)本身效率必須越來越高。這要求寬電壓的輸入范圍既能符合不同地區的電壓標準、適用于不同的LED組合，也能為提供高效率的LED照明提供方便。在不同的使用環境下，驅動器必須提供高穩定度的電流和電壓。由于LED的色溫越來越柔和，多色組合的LED燈珠給多路LED驅動器提出了要求。LED驅動器的電流控制需要更加精準。

問：很多LED企業認為芯片、散熱器是LED壽命的根源，卻沒有注意到LED電源驅動導致的光衰問題。如何更好地解決散熱或光衰等方面的問題?

答：不管是在汽車電子，工業控制還是消費電子產品，英飛凌一直注重產品的質量、高效率和環保。隨著LED通用照明的普及，對驅動器安全、穩定和高效提出了新的要求。因此英飛凌在提供高品質的IC同時，更重視方案的提供。AC-DC和DC-DC效率都是需要考慮的因素。所以對于一款高效率高品質的LED照明驅動器，不能只衡量某一個Ic的品質或效率，更要注重整體的方案。例如加入單片機為系統提供智能控制、反饋、通訊等功能，能更靈活有效地提高整體方案。在LED驅動器方面，為了降低發熱，驅動器自身的功耗必須越來越小。由于LED照明燈具的體積非常小，燈具的設計也越來越小，要求驅動器的設計具有良好的散熱性，對產品的封裝技術也提出了要求。同時也要求驅動器本身具有很好的耐高溫性(產品可以長時間工作在較高溫度環境下)。為了防止光衰，LED驅動器必須可以工作在很寬的溫度范圍，

同時必須提供一個比較精確的恒流控制，這些對產品的設計、生產工藝都提出了要求。

第3篇：變壓器解決方案范文

【關鍵詞】電氣設備；故障現象與分析

當前國家對水利領域高重視、高投入，水利建設發展的速度驚人，在水利工程運用中，由于電氣設備使用頻率變高，經常出現故障是難以避免的。電氣設備出現故障有可能會影響工作的正常進行，甚至造成較大經濟的損失，嚴重些還有可能危及人的生命安全。水利工程電氣設備中的真空斷路器、CT、PT、變電所GIS、變壓器、避雷器、發電機等主要設備也會經常出現一些故障。為了能夠減少和避免故障的發生或者發生時產生的危害，我們列舉了以下經常出現的一些典型故障現象，并分析其原因及找出相應的解決方案。希望通過對其闡述能夠對水利工程運行與管理工作者能有一定的幫助，從而避免或減少設備運行管理過程中事故的發生，盡可能地降低生產風險，形成有針對性的運行管理反事故預案，使水利工程能夠安全的發揮最大效益。

1電氣設備運行中故障現象與分析

1.1 真空斷路器

1.1.1故障現象

（1）電動不能儲能，但是手動可以儲能。

（2）電動可以分閘拒合，但合閘脫扣器不動作。

（3）電動可以分閘拒分，但分閘脫扣器不動作。

（4）儲能機運轉不停止，甚至導致線圈過熱損壞。

1.1.2 故障原因分析

（1）電動不能儲能，但是手動可以儲能可能是由儲能電機MO燒壞引起的。

（2）電動可以分閘拒合，但合閘脫扣器不動作可能是因為航空插頭的插針脫落引起。

（3）電動分閘拒分，分閘脫扣器不動作可能是由于二次控制回路接線松動或者航空插頭的插針脫落。

（4）對于儲能機手動可以儲能運轉不停止，甚至導致線圈過熱損壞可能是由于行程開關位置偏上，致使合閘彈簧儲能完畢后完畢后，行程開關觸點還沒有得到轉換，儲能電機仍處于工作狀態，以致電機轉動不停。

1.1.3 解決方案

（1）對于電動不能儲能，但手動可以儲能故障可以在電機控制回路完整的情況下，可測量電機回路電阻，如有異常應檢查是否是儲能電機燒壞了，此時可以拔出連接導線，卸下電機的三顆固定螺栓，取出電機進行更換。

（2）對于電動分閘拒合，但合閘脫扣器不動作故障可以更換航空插頭。

（3） 對于電動分閘拒分，但分閘脫扣器不動作故障可以通過回路檢查，卡緊松動的連線；如果是航空插頭的插針脫落，可以更換航空插頭。

（4）對于能機手動可以儲能運轉不停止，甚至導致線圈過熱損壞故障可以調整行程開關位置，實現電機準確斷電。

1.2 CT、PT

1.2.1 故障現象

（1）電流互感器運行中出現鐵芯過熱現象。

（2）運行時電壓互感器一次側熔絲熔斷。

1.2.2 故障原因分析

（1）電流互感器運行中出現鐵芯過熱現象可能是由于長期過負荷或二次回路開路引起鐵芯磁飽和而造成的。

（2）運行中的電壓互感器一次側熔絲熔斷可能是由于電壓器感器內部發生匝間、層間或相間短路以及一相接地等引起的。

1.2.3 解決方案

（1）對于電流互感器運行中出現鐵芯過熱故障現象首先要仔細觀察，并且通過儀表指示判斷引起聲音異常或鐵芯過熱的原因，如果是過負荷引起的應采取降低負荷，至額定值以下并觀察其運行；如果是因為二次回路所造成的，則應該立即停止運行（或將負荷減小至最低限度），處理過程中要必要的安全措施，防止觸電。如果是因為其絕緣破壞造成的放電，則應該進行更換

（2）對于運行中的電壓互感器一次側熔絲熔斷現象應當拉開電壓互感器隔離開關，并取下二次保險，檢查是否熔斷，在排除電壓互感器本身故障或二次故障后，可重新更換合格熔絲將電壓互感器投入運行

1.3 變電所GIS

1.3.1 故障現象

（1）SF6氣體微水超標。

（2）SF6 氣體泄漏。

（3）GIS內部放電現象。

（4）液壓機構出現滲漏油或打壓頻繁。

1.3.2 故障原因分析

（1）SF6氣體微水超標可能是因水分通過密封件泄露滲入進入到SF6氣體中。

（2）SF6氣體泄漏可能是由于密封墊老化或者焊縫出現砂眼引起。

（3）GIS內部放電可能是由于制造工藝不合格，在GIS內部某些部件處于懸浮電位，導致電場強度局部升高，進而產生電暈放電。

（4）液壓機構出現滲漏油或打壓頻繁可能是由于液壓機構密封圈老化，或安裝位置偏移、或儲壓筒漏氮等原因引起。

1.3.3 解決方案

（1）對于SF6氣體微水超標故障，通常辦法是回收SF6氣體后，用氮氣反復沖洗、干燥和抽真空，然后充入新的SF6氣體。

（2）對于SF6氣體泄漏故障，一般先用SF6檢漏儀對漏氣間隔進行檢測，找出漏氣點。若為焊縫漏氣，則將SF6氣體回收后進行補焊；若為密封接觸面漏氣，通常在回收SF6氣體后更換密封。

（3）對于GIS內部放電現故障，則應該及時更換內部出問題的設備。

（4）對于液壓機構滲漏油或打壓頻繁故障，在停電后需將液壓機構泄壓，查明原因，更換相應的油封。

1.4 變壓器

1.4.1 故障現象

（1）變壓器鐵芯過熱故障。

（2）變壓器油溫不斷升高。

（3）變壓器繞組放電、擊穿或燒毀。

（4）變壓器斷線相沒有電流的顯示。

1.4.2 故障原因分析

（1）變壓器鐵芯過熱的原因可能是鐵芯多點接地和鐵芯片間絕緣不好造成鐵耗增加所致。

（2）變壓器油溫不斷升高原因可能是渦流、夾緊鐵芯用的穿心螺絲絕緣損壞、變壓器內部故障如繞組短路、油路堵等引起的。

（3）變壓器繞組放電、擊穿或燒毀現象可能是變壓器絕緣有薄弱環節， 或絕緣距離不符合要求等原因引起的。

（4）變壓器發出異常聲音可能是因為短路電流的電磁力作用引起的。

1.4.3 解決方案

（1）對于變壓器鐵芯過熱引起的故障，可以進行鐵心多點接地的檢測。常用的方法有交流法、直流法、電表交流法。

（2）對于變壓器油溫不斷升高故障現象，則應該進行停電檢修。

（3）對于變壓器繞組放電、擊穿或燒毀等故障應更換優質的絕緣材料以及調整絕緣的距離。

（4）對于變壓器發出異常聲音故障應該擰緊壓圈螺釘，緊固松托的襯墊和撐條。

1.5 避雷器

1.5.1故障現象

（1）避雷器內部閥片老化。

（2）避雷器密封不良。

1.5.2故障原因分析

（1）避雷器內部閥片老化可能是因為避雷器持續運行電壓偏低，避雷器內其余正常閥片負擔加重，導致其老化速度加快。

（2）避雷器密封不良可能是由產品的生產過程中避雷器閥片烘干不徹底、含水分所引起的。

1.5.3解決方案

（1）對于避雷器內部閥片老化故障應該在設計選型時選擇具有足夠的額定電壓和持續運行電壓的避雷器。

（2）對于避雷器密封不良故障應該在使用之前進行嚴格的密封性測試。

1.6 發電機

1.6.1 故障現象

（1）發電機斷路器自動跳閘。

（2）發電機溫度過高。

1.6.2故障原因分析

（1）發電機斷路器自動跳閘可能是由于發電機定子繞組短路或接地引起。

（2）發電機溫度過高可能是因為電流過大所引起的。

1.6.3解決方案

（1）對于發電機斷路器自動跳閘現象應該檢查發電機滅磁開關是否已跳開，如果沒有，應馬上將其斷開。

（2）對于發電機溫度過高故障應該查明是否因為發電機內部局部短路所引起的。

2 結語

本文通過對水利工程中電氣設備的闡述，讓我們意識到電氣設備維護和檢測的重要性。在日后的生產過程中，我們運用科學的方法分析問題，熟悉的掌握電氣設備的性能，保證電氣設備能夠有效安全穩定地運行。同時，我們要從工作中不斷地總結經驗，做好相關的防范工作，排除一切安全隱患。在遇到問題是要學會系統地分析問題和解決問題，保證工作有條不紊地進行。

參考文獻：

[1]邱世卉.變電站GIS機構故障的事故分析及處理[J].成都電子機械高等專科學校學報，2009（04）.

第4篇：變壓器解決方案范文

關鍵詞:低電壓 電壓質量 解決方案

前言

隨著經濟的發展及用電負荷的高速增長,部分配電變壓器的端電壓不能滿足用戶的要求,嚴重影響了供電企業服務的質量。尤其在夏季高溫期間,空調負荷急劇增加, 低電壓問題尤為突出,嚴重影響了城鄉居民的日常生活和農業生產。

電壓質量是電力企業的一項重要綜合性技術指標, 解決農村低電壓問題，是提高農村供電服務的具體體現，也是企業節能降損的內在要求，是關系到供電企業經營的大事。低電壓問題是一個綜合問題，任何一項技術問題或管理問題都有可能造成低電壓問題，我們必須剖開這一問題的現象，發現其產生的實質原因，根據不同情況，采取具體問題具體分析的方法，同時考慮成本效益原則，對不同原因要使用不同的方法，從而在有限的投資范圍內打造適應新農村建設的新型農村電網。

1低電壓產生的原因分析

雖然經過幾次電網改造，但現今仍有相當一部分的線路比較陳舊、標準較低，同時隨著家用電器的迅速普及，原先建設標準較高的一些電網也不能適應國民經濟發展的需要，急需進行規劃建設。尤其導線截面選擇方面，應當根據當地用電負荷的密度、分布情況，結合現狀和長遠規劃，選擇合適截面，當導線截面不能滿足電壓質量標準時，必須采取技術措施加以調整，以免造成負荷過大，給供電質量造成負面的影響。

供電半徑過大也是電壓低的主要原因。原先由于在改造中制定的方案不合理或者資金的原因使得高壓線不能深入到負荷中心，造成低壓供電線路呈單方向放射，進而造成末端電壓偏低。

運行管理不到位也是低電壓產生的主要原因之一。我們知道變壓器應盡可能布置在負荷中心或重要負荷附近，三相負荷平衡，會使零線電流較低、線損偏低、電壓質量較高，設備使用壽命較長。同樣大小的負荷，如果只接在單相上，造成變壓器三相負荷不平衡，由于變壓器繞組壓降不同，出口電壓不均衡，電壓質量得不到保障。低壓線路的不平衡度相對比較嚴重的地方，低壓端電壓出現低電壓現象也就越普遍。在高峰負荷期間或負荷變化較大時對線路要進行實際測量，不僅僅測量變壓器的低壓側電流，還要測量負荷高峰時的末端電壓。根據實際數據進行合理的調整。

低壓電網處于電力系統的末端，無功電源先天不足，加之低壓感性負荷較多，大量消耗無功，造成無功非常缺乏，但由于認識的片面性，重視有功忽視無功在低壓供電中比較普遍，在電壓存在問題的地區均出現無功補償不到位的現象，有的地方線路內無功補償基本沒有。

除上面介紹的幾個主要原因，產生電壓低的還有以下幾個方面：

1）有的農村用戶所用配變容量小，農網穩性負荷量很小，導致負荷變化大、負荷高峰時出現了超負荷情況，電壓波動大。

2）每逢春季農業負荷特別集中，造成各級電網電壓偏低。

3）電網中現有主變壓器，有載調壓裝置投運率低或調壓操作不及時。

2解決電壓低的技術措施

為了解決低電壓問題,供電部門通常采用變壓器增容及低壓線路大規模改造的辦法,但這樣做不僅工程造價高,而且物資采購及施工周期長,不利于迅速有效解決突發性低電壓問題。為此應詳細分析低電壓產生的具體原因,因地制宜,制定最佳策略,以在有限的資金范圍內迅速解決低電壓問題,進一步提高供電企業設備運行水平和優質服務水平。

2.1對線路進行復雙

用戶端低電壓的直接原因是線路電壓損耗大,造成用戶端電壓低于規定值。線路電壓損耗與線路末端有功、無功功率、單位長導線電阻、電抗、額定電壓、線路長度有關,如果能降低線路阻抗,就能減少線路電壓損耗。在出現低電壓現象的區域,供電企業將事先準備的備用導線從配電變壓器出線端開始沿著主干線路并接在主干線上,備用導線截面宜在95 及以上,以200 左右為1段,依次與原有的低壓線路并聯以降低線路阻抗。

線路復雙的方法具有以下優點：

1)不但保全原有線路和設備繼續使用,而且投資少,效果明顯。

2)施工簡單、快捷,可節約大量人力、物力。

3)采用線路復雙與增加低壓導線同樣總截面的辦法相比,降低線路電抗的效果更顯著。

4)線路復雙可作為處理低電壓搶修的應急措施,待項目及資金到位后,可對臺區進行徹底改造,而復雙導線可以回收利用,作為搶修備品繼續使用。

2.2優化網絡結構、平衡三相負荷

掌握三相負荷分布的動態，結合農網改造，合理設計電網改造方案，主干線、分支干線均采用三相四線制供電。農村電網低電壓問題的平衡三相負荷的對策有：

1）對產生低電壓問題的區域進行測量，合理設置分接頭，使電壓處于最小偏差范圍。

2）盡快實施增容改造，更換滿載、超載的變壓器，提高變壓器容載比，單臺變壓器容量不宜超過500kVA。

2.3無功功率的解決方案

提高變壓器功率因數，實現無功分層、分區平衡，降低電網損耗和改善用戶電壓質量，應重視高低壓配電網無功補償問題，主要應從三個方面抓：

1）異步電動機的就地無功補償；

2）配電變壓器的無功補償；

3）10kV配電線路的補償。

針對農網實際情況，可采用配變低壓側集中補償與線路補償相結合的方式。配電變壓器低壓側集中補償可使低壓區實現分層、分區就地平衡，線路補償用于補償線路無功負荷和未進行無功補償的變壓器空載損耗部分，可有效提高線路功率因數，大幅度降低線路損耗。

2.4加強管理力度

應當成立農村“低電壓”整治小組，深入調研農網電壓現狀和“低電壓”情況，制定相應整治方案，定期召開專題工作會議。明確責任目標，嚴格按分層分級負責的原則，實行目標管理。

加強調度管理，深入研究農村電網低壓用電負荷特性，優化電網運行方式，調控負荷、電壓和無功補償能力。

合理增加配變點，重新分配低壓負荷。解決供電瓶頸問題，變壓器布點少，容量小，超載嚴重的，盡快更換、增容，并優先選用新型的有載調壓變壓器。

調整配電變壓器低壓側用戶，均衡三相負荷，對配電變壓器低壓側三相負荷嚴重不平衡的地區，迅速制定負荷轉移方案，均衡三相負荷。盡可能使配電變壓器出口處的負荷電流不平衡度應小于10％，中性線電流不應超過低壓側額定電流25％，低壓主干線及主要分支線的首端電流不平衡度應小于20％。

提高用戶對電壓質量的監督意識。加強對現有電壓監測儀的管理，實時監測低壓側電壓。

4結束語

低電壓綜合治理工作是以滿足經濟社會發展對電力的需求為目的，以改善低壓客戶端電壓質量為目標。堅持以電網建設改造為重點、基礎研究為依托、科技與信息技術為支撐的原則。結合近期與遠期發展需求，統籌考慮電網戰略規劃，開展薄弱點綜合治理，改善結構，優化布局。加強電村配網運行管理，完善電壓質量監測手段。加強用電負荷特性分析，開展適合當地負荷特點的供電方式、綜合調壓方案和配電變壓器應對日負荷波動能力的研究與應用。提升供電能力、調壓能力、無功補償能力、精益運行和營銷服務能力，既立足解決當前突出問題，又著力改善配電網供電能力和供電質量。

參考文獻

第5篇：變壓器解決方案范文

【關鍵詞】高壓110kV;電力變壓器;匝間短路;故障試驗分析

電力變壓器在整個電力系統中是一種靜止的電氣設備，它的主要作用就是將一種數值的電壓轉變為另一種不同數值的電壓，而保證兩種電壓的頻率一樣[1]。在一次繞組中通以交變電流，同時會產生交變的磁場，交變的磁場在鐵芯的磁導作用下在二次繞組中感應出交流電。一次繞組和二次繞組中的電壓大小與兩個繞組的匝數有關，電壓越高，則該部分的匝數越多。變壓器的基本參數是額定容量，額定容量的大小表征變壓器傳輸的電能的大小。

1.110kV變壓器匝間短路故障概述

1.1 結構分析

電力變壓器的故障多種多樣，我們先從電力變壓器的基本結構進行簡要的分析，主要出現故障的部位一般是在繞組、分接開關、端子排、套管、鐵芯等等，由于繞組是變壓器中電壓轉換的主要部件，一旦它出現故障，將會嚴重影響變壓器的正常運行，所以繞組故障是變壓器的所有故障之中最為特殊的一種變壓器故障[2]。繞組故障可以分為以下三種方式的短路故障：層間短路故障、匝間短路故障、相間短路故障。剩下的斷線故障和接地故障會產生嚴重的放電現象，大量的電能被消耗。而其中的繞組匝間短路故障一般是由于絕緣部位的老化以及廠家生產之時絕緣部位損壞，還有就是變壓器受潮卻沒有得到及時有效地處理，導致各個電路由于水的導電現象而造成繞組的短路故障。

1.2 故障檢測方式

當變壓器出現匝間短路故障時，最常用的檢測方式就是對變壓器的繞組進行變形試驗，這個方式也是目前最有效的變壓器匝間短路故障檢測方式。其他的檢測方式還有絕緣電阻的測試、油色譜的具體分析以及直流電阻的參數測試，我們在實際的操作中要根據現場變壓器的現象做出故障檢測方式的合理利用，找出變壓器的具體故障類型，根據實際的檢測情況選擇合適的處理方案以及采取合適的解決措施。

2.故障的過程詳述

中心控制室的監控系統顯示屏上出現“1號主變重瓦斯動作，主變差動保護動作”主變兩邊的開關處在斷開位置，中心控制室的工作人員立即確定電路開關是否處在斷路狀態，及時的拉開閘刀，整個電力設備處于檢修狀態。

主變檢查;中心控制室的工作人員立即采取措施對變壓器的各個元器件狀況、三側開關、CT、PT設備進行嚴密的檢查，對其各項技術參數運用儀器檢測并與標準值對照。發現變壓器的內部各個組成元件沒有出現任何狀況，各個設備的外觀正常，電路中沒有出現斷路、局部放電的特殊情況，也沒有爆炸、著火等現象發生，最終的細查結果顯示主變絕緣套管出現些許的漏油情況，瓦斯繼電器中內的氣體占2/3。我們根據以往的經驗知道：主變絕緣套管螺絲松動以及變壓器套管缺陷都會造成絕緣套管的漏油現象，具體分析為充油管中油的質量變差，套管內的絕緣膠的絕緣效果不佳，如果后果嚴重的化會造成變壓器的燃燒和爆炸。

3.故障試驗分析

3.1 繞組直流電阻檢測

目前，變壓器繞組電阻的檢測也是比較常用的試驗項目，它能夠有效地檢測出繞組絕緣情況以及整個電路的連接狀況，對于具體的繞組匝間短路、開關接觸狀態、接頭的接觸不良等故障都具有比較好的檢測效果，主變繞組直流電阻故障檢測可得下表：

表1 主變繞組直流電阻故障檢測結果

相間 AO BO CO 誤差

0.1548 0.1508 0，1549 2.76%

線間 AB BC CA 誤差

0.3042 0.3041 0.3088 1.71%

由1表中數據可知：直流電阻的誤差超出了標準范圍，B相直流電阻值明顯的偏小，結果分析證明B相出現了匝路短路故障。

3.2 短路損耗試驗

一般選擇在變壓器的一側的繞組內通過額定頻率、波形為正弦的電流，另一側的繞組短路會產生阻抗，該阻抗被稱作是變壓器的短路阻抗[3]。試驗時變壓器一側的繞組中的電壓為110kV，另一側的繞組電壓為35kV，110kV部分全部處于斷路狀態，35kV部分全部短路但是不接地。如果加壓側的電壓為110kV，在BC端加壓時，出現短路的較大損耗現象，通過反復的充放電過程來測量直流電阻的阻值，結果表明B相的直流電阻與其他的兩項之間存在較大的偏差，所以我們認定B相繞組出現匝間短路故障。

3.3 色譜數據分析

目前，利用色譜分析法來檢測變壓器鐵芯接地的故障是一種比較簡單的方法，同時它的效果也是非常讓人滿意的，三比值法和四比值法是兩種具體的方法，三比值法在實際的操作中存在一定的約束，只有是變壓器油中的溶解的氣體超過標準值或者氣體的產生速率超過限值時才能進行準確的判斷，因此現在三比值法的運用比較的少，大部分的判斷過程選用的都是四比值法。我們利用色譜分析得到的各種數據來對變壓器的故障來進行具體的診斷。首先我們要掌握氣體產生的原因以及發生的變化，判斷出現的故障的類型，對故障的具體動態狀況進行詳細的了解，然后選擇合適的處理措施[4]。特殊氣體產生的原因有以下幾種：固體絕緣受熱或者熱分解、電暈放電、強弧光放電等等。

對于故障之后瓦斯繼電器的氣體進行分析統計得到以下的表格。

表2 故障后瓦斯繼電器氣體色相色譜分析結果統計表（微升/升）

氫氣 一氧化碳 二氧化碳 甲烷 乙烯 乙烷 乙炔 總烴

280600 38980 4230 9887 1120 32 4712 15678

由上表2色譜分析統計表格可知：氫氣和總烴的含量都嚴重的超標，因此我們判斷變壓器內部有放電故障存在，進行進一步的檢查發現B相匝間存在放電現象。

4.結束語

通過上面的對于110kV變壓器的匝間短路故障簡單的分析，我們了解到整個電力系統的安全穩定運行與電力變壓器之間存在非常大的關聯，我們可以尋找合適的變壓器匝間短路故障預防措施以及故障發生后的具體解決方案，盡量的減少因故障導致的經濟損失，為我國的用電客戶提供一個安全可靠，長期穩定的良好的用電環境。

參考文獻

[1]李健，趙雙兵，張紅旗，胡科.110kV變壓器匝間短路故障分析與處理[J].中國電業（技術版），2011年02期.

[2]羅菲，110kV變壓器匝間短路故障電氣試驗[J].黑龍江科技信息，2011年22期.

第6篇：變壓器解決方案范文

【關鍵詞】20kV；變壓器；改造

【中圖分類號】TM 【文獻標識碼】A

【文章編號】1007-4309（2013）07-0057-1.5

隨著地區電網用電負荷的劇增和可用土地面積的約束，10kV配電網供電半徑偏小、供配電能力不足、供電可靠性較差等問題逐漸顯現。20kV配電網在負荷密度大、線路長的情況下，在增大輸送容量、降低網損等方面效益十分顯著。根據目前電網結構和負荷情況，在現有10kV電網的基礎上進行20kV改造尤為必要。

由于通用變壓器無20kV電壓等級，配網引入20kV電壓等級后，就涉及變壓器改造問題，從技術角度分析是完全可行的。由于各變壓器廠生產的變壓器在結構、選材、工藝等方面不盡相同，要針對每臺的具體情況制訂不同的改造方案。下面就20kV電網中對變壓器進行改造的可行性作一探討。

一、20kV系統中性點接地方式的選擇

變壓器改造是利用一定存量或原有的變壓器，對低壓繞組進行20kV升壓改造。首先需確定20kV系統中性點的接地方式，它關系到改造后變壓器接線組別的選擇。

電力系統中性點接地方式，直接影響到系統的絕緣水平、運行的安全可靠性和電力設備的造價。因此，20kV系統中性點采取何種接地方式，是一個綜合性的經濟技術問題，要全面分析。中性點經小電阻接地電網與中性點不接地電網相比，在消除間歇電弧過電壓、自動檢出故障線路、預防諧振過電壓等方面有其優勢；與經消弧線圈接地電網相比，在故障線路快速切除、自動重合閘方面有其優勢。為確保20kV設備的安全可靠運行，建議20kV系統中性點采用小電阻接地方式。其優點有：

1.降低了20kV系統的過電壓水平，特別是避免了小電流接地系統中弧光接地過電壓對設備的危害，有利于設備絕緣配合。

2.小電阻接地方式不會引起系統中性點不平衡電壓的放大，進而造成系統虛假接地現象。

相應減少了鐵磁諧振過電壓發生的概率。

3.降低新設備造價，減少了利用舊設備升壓改造的投資。

缺點是20kV線路跳閘率會相應提高。對此，應相應提高重合閘動作的可靠性。

二、220kV與110kV主變改造

（一）220kV主變改造

目前運行的220kV主變有2種類型，即：三繞組變壓器和自耦式變壓器。三繞組變壓器的接線組別為YN切ynO d11；自耦式變壓器的接線組別為YN a0.ynO+d。可返廠進行如下改造：

1.取消35kV繞組，將相應的35kV繞組改造為20kV繞組。為了滿足接線組別的要求，相應增加1個10kV平衡繞組，同時進行上節油箱改造。

2.將三繞組變壓器的接線組別改造為YN ynO yn+d11，即220，110和20kV繞組為星形接線，另增加1個10kV平衡繞組成三角形接線。自耦式變壓器的接線組別改造為YN a0.ynO+d11，即220，110和20kV繞組為星形接線，另增加1個10kV平衡繞組成三角形接線。

3.改造后變壓器各側繞組的額定容量比建議采用：100%/100%/（40%-60%）/（25%-30%）。

（二）110kV主變改造

目前運行的110kV主變有2種類型，即：三繞組變壓器和二繞組變壓器。三繞組變壓器的接線組別為YN ynO d11，電壓比為：110/35/10kV；二繞組變壓器的接線組別為YNd11，電壓比為：110/10kV。

1.二繞組變壓器中取消10kV繞組，增加20kV繞組。三繞組變壓器中取消35kV繞組及10kV繞組，增加20kV繞組。

2.改造后的變壓器接線組別均為YN ynO+d11，即110kV和20kV繞組為星形接線，另增加1個10kV平衡繞組成三角形接線。

3.改造后變壓器各側繞組的額定容量比建議采用：100%/100%/100%。

（三）改造方案的優、缺點分析

上述變壓器改造方案的優點有：一是取消了接地變，能有效防止接地變故障跳閘后，因失去小電阻而改變了系統的接地方式，危及安全運行故障的發生。二是引入了10kV繞組可以起到2個作用：20kV升壓改造過程中，可以對未經改造的10kV線路繼續供電（或對短期存在的10kV和20kV混供區供電）；全部20kV升壓改造工作結束后，可作平衡繞組使用。缺點：由于低壓繞組改造，必須拔出高、低壓線圈（低壓線圈換成20kV線圈）。高壓線圈存在絕緣損壞，線圈間焊接點增加而局部溫升高的風險；矽鋼片拆裝過程中可能會存在矽鋼片局部受損的情況，造成局放量增大；由于變壓器器身幾何尺寸整體基本不作變動，因此，其阻抗電壓變化不大。與同類型新變壓器（20kV）比較，空載損耗要增大。

上述問題可以通過擇優委托變壓器廠家；嚴格制定變壓器改造的技術標準；加強駐廠監造和出廠驗收等手段來進行掌控。

三、10kV配變改造

（一）油浸式普通配變改造

由于10kV油浸式普通配變受鐵芯窗口、絕緣距離和油箱尺寸等因素限制，同時考慮到主絕緣溫升、阻抗電壓、損耗之間的制約關系。在這些參數的性能指標滿足國標要求下，實現10kV配變升壓到20kV的可行辦法是：降低原有配變容量。即：油浸式普通配變升壓減容改造。據初步分析減容幅度約為原配變的30%左右。改造內容：

1.高、低線圈更換，即升壓減容。由于10kV配變高、低壓線圈是采用一體式繞制的工藝，無法單獨更換高壓線圈；并且，低壓線圈同時更換，可節省鐵芯窗口的空間。

2.適當增加鐵芯截面。即增加部分矽鋼片，達到減少損耗、降低空載電流的目的，以保證變壓器不出現過勵磁。

3.油箱大蓋更換。滿足20kV套管相間距離。

（二）方案的優、缺點

升壓減容改造原有10kV配變，充分利用了原有設備資源。但是其改造費用較大；設備容量降低；空載損耗增大；噪聲水平提高。對此，可以通過以下手段進行控制：

1.采購少量大容量20kV配變，進行大、小容量20kV配變逐級替換解決，或利用35kV主變降壓改造為20kV大容量配電變壓器。

2.嚴格變壓器改造的技術標準。

3.加強設備出廠驗收。

干式變壓器可以升壓改造，方案基本同油浸式普通配變。

（三）卷鐵芯配變

卷鐵芯配電變壓器由于結構因素，高、低壓線圈無法抽出鐵芯，一般情況下無法進行升壓減容改造。如果改造廠具備對卷鐵芯配電變壓器高、低壓線圈拆除條件，其改造方案與油浸式普通配變相同。

四、綜合經濟分析

不同電壓等級的變壓器，改造費用所占變壓器原價比例如下。

1.220kV變壓器返廠改造費用（三圈變和自耦變同視）為現有變壓器價格×（20%-25%）。

2.110kV變壓器返廠改造費用為現有變壓器價格×（25%-28%）。

3.10kV配電變壓器（油浸式）返廠改造費用為現有配電變壓器價格×（50%-65%）。

各電壓等級變壓器改造和新購費用比較。因變壓器制造廠在選材、設計及工藝方面的差異，新變壓器價格僅供參考。

五、結語

根據電網的現狀和遠景規劃，對變壓器20kV改造的可行性進行了探討，重點分析了變壓器改造中的問題和解決方案；同時對改造變壓器及新購變壓器進行了綜合經濟比較。變壓器20kV改造需根據實際情況做針對性分析，以確保改造方案的科學、經濟、可行。

【參考文獻】

第7篇：變壓器解決方案范文

關鍵詞：主變壓器C相 乙炔 數據超標

Abstract： A main power transformer phase C work to generate a large number of acetylene gas state. This paper carries on the inspection to the main transformer，.Cause analysis of total hydrocarbon content exceed the standard. That produces a lot of gas hydrocarbon is the transformer box along the overheating and the ablation leads to the conclusion and provide the theoretical basis and Solutions.

Keywords： Transformer C phase； Acetylene； Data exceed the standard

中圖分類號：TM407 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2015）09-0295-02

引言

某發電廠主變壓器C相于2004年7月投運，投運后運行正常，2004年11月開始產生微量乙炔氣體，到2008年3月，氣體含量保持在0.15μl/l。同年，利用停機對主變絕緣油進行了濾油處理。油處理后保持一年，于2009年3月又產生微量乙炔，一直觀察運行，沒有增長趨勢，但總烴一直存在增長趨勢，增長速度緩慢。2010年10月，乙炔氣體突然開始快速增長，總烴含量達到超標值。根據色譜數據及廠家建議決定利用機組大修機會對3號機主變C相進行現場吊罩檢查，徹底處理該缺陷。

一、變壓器概況

某廠主變壓器為DFP-250000/500型變壓器，2004年6月投運，運行運行三年半時間，運行期間沒有發生重大設備異常，運行情況基本良好。該主變壓器C相設備參數如表1：

二、變壓器C相色譜數據分析

根據舍普數據進行對變壓器異常進行分析，色譜跟蹤數據如下圖1：

由圖1的變壓器絕緣油色譜跟蹤數據分析可得，主變壓器C相變壓器油中乙炔和總烴增長主要分為三個階段，各階段的數據特點及分析如下：

1.乙炔和總烴微量含有階段

從2005年2月變壓器油中首次檢測出乙炔氣體到2010年11月為第一階段。該階段主變壓器C相絕緣油中乙炔氣體的含量基本保持在0.15μl/l左右，一直沒有增長的趨勢，雖然在2008年3月進行過絕緣油濾油處理，但沒有從根本上解決問題，只保持了約一年時間，到2009年3月又產生乙炔氣體，并且和前一段時間一樣沒有增長趨勢。雖然該階段的絕緣油氣體含量沒有增產趨勢，但由于產生乙炔和總烴氣體，由于懷疑存在放電點，決定觀察運行。色譜數據跟蹤的周期從開始的每三個月一次，到2008年3月濾油后到2010年11月為每兩個月一次。

2.乙炔和總烴快速增長階段

從2010年11月10日開始，乙炔氣體和總烴含量突然開始快速增長，由0.16μl/l直接變為0.81μl/l。這一現象馬上引起注意，將取樣周期縮短，先變為每周一次，最后到2010年12月31日后變為每周兩次甚至是三次。該階段，乙炔氣體從0.81μl/l快速增長到8.83μl/l。由于該階段氣體含量快速超過標準值（標準值見表1）。

2.1乙炔和總烴快速增長階段色譜數據的分析處理

2.1.1三比值法

本文使用三比值法對色譜數據進行分析。三比值法是在熱動力學和實踐的基礎上，推薦作為判斷充油電氣設備故障類型的主要方法。改良三比值法是用五種氣體的三對比值以不同的編碼表示，編碼規則和故障類型判斷方法見表2和表3。

利用三對比值的另一種判斷故障類型的方法，是溶解氣體分析解釋表和解釋簡表，見表4和表5。表4是將所有故障類型分為六種情況，這六種情況適合于所有類型的充油電氣設備，氣體比值的極限依賴于設備的具體類型可稍有不同。表4中還顯示了D1和D2之間的某些重疊，而又有區別，這說明放電的能量有所不同，因而必須對設備采取不同的措施。

2.1.2現有數據的分析與處理

現有數據記錄如下表6：

據三比值法計算的編碼組合在表3中查找故障類型為高溫過熱（高于700℃），可能的故障為分接開關接觸不良，引線夾件螺絲松動或接頭焊接不良，渦流引起銅過熱，鐵心漏磁，局部短路，層間絕緣不良，鐵心多點接等原因。對照表4和表5也判斷該變壓器為溫度大于700℃的熱故障。

3.乙炔和總烴含量平穩階段

從2011年1月開始到2011年1月13日停機，3號機主變C相乙炔含量基本不變，保持在7-8μl/l之間，該段期間內總烴含量增長也比較緩慢，從1561.83μl/l增長到1683.43μl/l。

結合快速增長階段，我們分析3號機主變C相的過熱放電為裸金屬過熱并伴隨輕微放電。由于CO2/CO的值基本集中在7-9的范圍內，所有初步判斷該故障不涉及到固體絕緣材料（涉及到固體絕緣材料的故障CO2月CO的比值一般小于3）。根據以上分析，結合其他產生具有間歇性的特點，判斷故障點可能是在該變壓器的分接開關、高低壓引線、變壓器工藝螺釘等純粹的金屬接觸部位。

三、主變壓器C相色譜數據超標故障檢查處理

1.主變壓器C相色譜數據超標故障檢查處理方法

通過對主變壓器進行吊罩檢查發現，油箱內側正對變壓器低壓x端引線上下箱沿出有過熱和放電燒痕，長度約150cm（油箱此處外部箱沿螺栓曾經發生過熱現象，已將箱沿螺栓更換為不銹鋼螺栓），當時對該處進行打磨拋光處理，如圖2所示：

為防止漏磁在該處上下箱沿再產生渦流過熱，在變壓器上下箱壁上各焊接一個螺栓并用導電帶進行連接，如圖3：

2.主變壓器C相色譜數據超標故障原因分析

變壓器箱沿處過熱和燒蝕是產生大量烴類氣體的原因。其理由是由于變壓器容量很大（單相250MVA），其低壓側電流很大（12500A）。因此低壓繞組z端至套管的引線（由下至上貫穿整個器身的高度，且距離油箱壁很近）通過的大電流在引線周圍產生很強的磁場，該磁場在其周圍的金屬導體（油箱壁）內產生渦流，當上下箱沿之間不接觸或接觸很好時，不會產生過熱或燒蝕，但當上下箱沿之間有毛刺似接非接時（類似于電焊機的焊條與被焊物之間產生的電弧）就會產生火花放電、發生過熱現象，導致變壓器油的分解，產生烴類氣體。

四、結論

本文通過對生產實例進行處理分析，研究主變壓器C相色譜數據超標故障原因及處理方法，得出產生大量烴類氣體是變壓器箱沿處過熱和燒蝕導致的結論，為變壓器總烴含量超標處理提供了一定的理論基礎和解決方案，其處理效果還需經過變壓器的長期運行過程得以驗證。從此臺主變壓器乙炔異常情況可以看出，加強變壓器的制造與安裝過程中的質量控制是非常重要的。

參考文獻

[1]DL/T 722-2000，變壓器油中溶解氣體分析和判斷導則[S].

第8篇：變壓器解決方案范文

【關鍵詞】變壓器；中性點套管；絕緣電阻；介質損耗因素；色譜分析

1 引言

套管是電力系統中廣泛使用的一種重要電器，它能使高壓導線安全地穿過接地墻壁或箱蓋，與其他電氣設備相連接。因此，它既有絕緣作用，又有機械上的固定作用。套管在運行中的工作條件是嚴厲的，所以常常因逐漸劣化或損壞，導致電網事故[1-2]。

本文介紹了一起在預防性試驗中發現的變壓器中性點套管介質損耗因素超標的缺陷；通過采用內外屏蔽法排除該中性點套管對高壓繞組連同套管絕緣電阻測量結果的影響，屏蔽后，高壓繞組連同套管的絕緣電阻值和吸收比都符合南方電網Q/CSG1 0007 -2004《電力設備預防性試驗規程》[3]（簡稱《規程》）的要求，而屏蔽前卻都低于《規程》要求值；據此判定該中性點套管確存有缺陷。此外，本文還對該套管的油樣進行色譜分析，查明缺陷是套管由于長期有滲油跡象，以致進水受潮，使內部固體絕緣材料加速老化。針對缺陷原因和該變壓器的實際情況，本文提出該變壓器在運行中其高壓中性點應保持接地的運行方式，以防過電壓加劇套管絕緣缺陷，危害變壓器的安全運行。

5 結論

電力變壓器作為電力系統中最重要的設備，它的安全運行直接影響到整個電網的運行狀況。本文對在周期預防性試驗中發現的高壓中性點套管絕緣缺陷進行了介紹和驗證，并通過油樣的色譜分析，診斷出該套管的具體缺陷原因；最后，結合該變壓器的實際情況，本文提出在運行中保持該中性點直接接地的解決措施，該措施具有實際的借鑒意義。

參考文獻

[1]陳化鋼.電力設備預防性試驗方法及診斷技術[M].北京：中國水利水電出版社，2009.

第9篇：變壓器解決方案范文

關鍵詞：10kv主接線電氣設備施工

1、 前言

變電所又稱變電站,是變換電能電壓和接受電能與分配電能的場所,是發電廠和用戶中間的樞紐。主要由電力變壓器、母線、開關等配電設備以及監視、控制等輔助設備組成，10kv供電系統中設有數量眾多的電力變電所，其設備形式多樣，內容不一，幾乎沒有完全相同的變電所，因此每個變電所在設計施工中均會碰到新問題，需加強與設計部門和土建施工單位的溝通，做好施工前的預想和施工中的相互配合工作，以保證電力變電所施工的順利進行。

2、 變、配電所施工

10kv配電網屬中壓配電網，它延伸至用電負荷的中心或居民小區內，直接面對廣大用戶的供電需要，安全可靠地施工過程是變電所提供穩定電力的核心，顯得尤為重要。

一次設備施工順序為：電氣設備安裝、測試、高層軟、硬母線安裝、設備接線等;二次施工順序為：電纜支架制安、保護屏安裝、端子箱安裝、電纜敷設、二次接線、保護調試、傳動等。實驗工作應和設備安裝緊密配合，因天氣多變，高壓試驗人員應抓住有利天氣立即試驗，發現問題及時上報處理。一般10kv變電所的接線圖如圖1所示；

圖1 10kv變電所接線圖

為保證施工質量，避免返工和浪費，施工人員應認真學習圖紙，弄清設計意圖，發現問題應與技術人員一起研究，圖紙上進行必要地注釋，工作前要認真準備，以便順利施工。施工中的接線錯誤問題包括遙測量、遙信量（含保護信號）、遙控量和遙脈量，這些信息量如果不準確，將會引起分析錯誤、統計失誤、遙控和遙調拒動和誤動，嚴重的甚至會引起事故。目前在維護中發現造成信息量不準大多是在施工中的誤接線造成的 ，因而在施工中應做到如下要求：

施工前熟悉圖紙，編好電纜清冊，按圖施工；

施工后仔細檢查，核對接線的正確性；

回路試驗時要檢查回路的極性和相序的正確性；

竣工驗收時要查看各種記錄和試驗結果。

其中第三條很重要，但往往未引起足夠的重視，結果常常是極性和相序弄錯，甚至TA變比都不能完全確定，必然會引起信息量的錯誤，甚至引起主變差流動作而導致大面積停電。

3、 施工中遇到的問題及解決方案

3.1 負荷開關運行時發現，其開關的托架承重能力太小，不能滿足安裝符合開關后進行操作時帶來的沖擊，會出現晃動超量的問題，可能是因為負荷開關托架預埋出現松動，預埋入變壓器側墻內會出現這種情況。

3.2 負荷開關操作手柄支架埋入的位置不準確，這樣會給將來負荷開關操作帶來一定的困難；變壓器高壓電纜管會造成電纜護管無法固定；變壓器大門沒有流出通風口；變壓器基礎沒有按要求預埋出槽鋼口；變壓器及低壓間進門處未設置支架。

3.3 電纜管多層重疊，有此方高出鋼筋的面筋；電線管2根或2根以上并排緊貼；電線管埋墻深度太淺，甚至埋在墻體外的粉層中。管子出現死彎、痛折、凹痕現象；電線管進入配電箱，管口在箱內不順填；露出太長；管口不平整、長短不一；管口不用保護圈；未緊鎖固定；預埋PVC電線管時不是用塞頭堵塞管口，而是用鉗夾扁拗彎管口。

3.4 關于導線遇到的部分問題

多股導線不采用銅接頭，直接做成"羊眼圈"狀，但又不擴錫；與開關、插座、配電箱的接線端子連接時，一個端子上接幾根導線；線頭、導線排列不整齊，沒有捆綁包扎；導線的三相、零線（N線）、接地保護線（PE線）色標不一致，或者混淆。

3.5 不該安裝的地方安了隔離開關，而在安裝的地方，安裝的隔離開關不起作用或是應選用三聯隔離開關的，誤按了單級隔開。

4、解決方案

4.1 為了保證托架晃動不超量，必須對托架重新進行加固和預埋，決定在托架放入預埋孔后，在預埋孔中事先加入準備好的小支架。

4.2 由于負荷開關手柄支架不準確和沒有槽鋼的問題，需要從最開始的安裝入手，由安裝人員按規范操作，并且按照指定的位置進行劃定；由土建部門負責調整電纜護管支架的方向，以保證護管能夠正常固定；可以安裝帶有通風孔的防火門，以保證供電設備的安全運行；在變壓器及低壓間設置防鼠板和安全警告標志欄桿的支架，保證相關設施的安裝。

4.3 由于施工人員對有關規范不熟悉，工作態度馬虎，貪圖方便，不按規定執行，造成多條線管通過同一狹窄的平面。預防措施：加強對現場施工人員施工過程的質量控制，對工人進行針對性的培訓工作；管理人員要熟悉有關規范，從嚴管理；對于電纜管多層重疊的問題，電氣專業施工人員布管時應盡量減少同一點處線管的重疊層數；線管層不能并排緊貼；電纜管埋入磚墻內，管道敷設要"橫平豎直"；電纜管的彎曲半徑（暗埋）不應小于管子外徑的10倍，管子彎曲要用彎管機或拗捧使彎曲處平整光滑，不出現扁折、凹痕等現象；電纜管進入配電箱要平整，露出一定的長度，管口要用護套并鎖緊箱殼。進入落地式配電箱的電纜管，管口宜高出配電箱基礎面一定的距離；預埋PVC電纜管時，禁止用鉗將管口夾扁、拗彎，應用符合管徑的PVC塞頭封蓋管口，并用膠布綁扎牢固。

4.4 關于導線問題的解決方法

多股導線的連接，應用鍍鋅銅接頭壓接，盡量不要做"羊眼圈"狀，如做，則應均勻搪錫；在接線柱和接線端子上的導線連接只宜1根，如需接兩根，中間需加平墊片，不允許3根以上的連接；導線編排要橫平豎直，剝線頭時應保持各線頭長度一致，導線插入接線端子后不應有導體；銅接頭與導線連接處要用與導線相同顏色的絕緣膠布包扎；材料采購人員一定要按現場需要配足各種顏色的導線；施工人員應清楚分清相線、零線（N線）、接地保護線（PE線）的作用與色標的區分，即PA相-黃色，B相-綠色，C相-紅色；單相時一般宜用紅色；零線（N線）應用淺藍色或藍色；接地保護線（PE級）必須用黃綠雙色導線。

4.5 安裝隔離開關過程中，需要制定相應的方案進行解決，安裝隔離開關的地點主要有：電纜和架空線的連接處、斷路器的電源側、分支線T接處位置、架空引下線和跌落式開關之間的位置、架空線T和用戶電源電纜的接觸點。在閉合過程中，避免用力過大，要特別注意動靜觸點接觸問題，保持觸頭的清潔等。

5、總結

在10kv變電所施工過程中，包括各個方面的設計意圖的落實，都需要我們養成謹慎認真地工作態度，這些都是涉及到電力系統安全穩定工作的關鍵問題，在作業過程中要不斷加強檢查和處理，通過檢查發現設備缺陷并及時處理并記錄，積累經驗，以便在以后的工作中得以提高，實現更高標準的工作目標。

參考文獻

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