加油站事故預防措施精選(九篇)

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第1篇：加油站事故預防措施范文

關鍵詞：加油站；工程施工；事故；預防

引言：

為了擴大市場份額和更好的服務社會，石化企業現階段正不斷的投入大量資金在加油站的建設與改進上。無論是何種類型的施工，安全生產都是最重要的考慮因素，加油站工程施工也不例外。如果說在加油站工程施工的過程中安全生產是最重要的考慮因素，那么事故預防則是安全生產的基本前提。隨著加油站建設的開展和加油站規模擴建的進行，加油站工程施工中的事故預防工作被提上日程，追究在加油站工程施工的過程中出現事故的原因，多數都是源于人們的錯誤判斷或者是不安全行為導致的，因此，想從根本上預防加油站工程施工的事故，就要從人的判斷以及行為上入手。本文將從多個方面具體論述加油站工程施工中應注意哪些方面的事故預防，并提供加油站工程施工事故預防的具體措施。

一、加油站工程施工之火災爆炸事故預防

在加油站工程施工的所有事故預防中，火災爆炸事故預防是最基本也是最需要注意的事故預防。爆炸是一種破壞力與摧毀力極強的物質轉換形式，具體表現是在一瞬間釋放巨大的能力并且發出巨大的聲響。加油站的具體施工程序有：輸油管線的安裝、對罐體進行加強、開孔以及補漏、以及舊油罐的整形，這些具體的施工過程都極易引起火災爆炸事故的發生。因此在加油站工程施工的過程中，必須要重視對火災爆炸事故的預防。加油站工程施工的火災爆炸事故預防要從火源控制、氣瓶管理以及設備管理三個方面做起。

加油站工程施工的火災爆炸事故預防首先要對施工現場的火源加以嚴格控制。加油站本身就是一個易燃易爆場所，工程施工作業的現場又增加了新的火源，對火源的控制工作必須嚴格落實。具體措施為對于一些測爆不合格的、現場監控措施不到位的油罐以及管線不得進行焊接作業或者是切割作業；另外對于未清洗的油罐以及未清洗的管線內壁也不得進行相關作業。此外加油站工程事故預防還要做到對加油站施工現場的氣瓶進行合理的管理。加油站施工現場有大量的氧氣瓶以及乙炔瓶都是極其危險的易爆炸物品，在使用的過程中若在烈日下暴曬或者是接近熱源都會產生爆炸或者是火災現象。因此在加油站施工現場必須加強對氣瓶的管理，具體措施為避免各類氣瓶在烈日下暴曬，同時還要避免氣瓶靠近熱源、避免瓶身的劇烈震動以及撞擊；乙炔瓶在使用過后應即刻放回。另一方面加油站工程施工現場為了做到避免火災爆炸事故的發生，還要做到在施工現場嚴格管理施工相關設備以及施工現場。加油站工程施工現場的每一個紕漏以及疏忽都會產生不可估量的火災爆炸后果，因此對于加油站施工現場以及設備管理是非常必要的，具體要從以下幾個方面做起。一方面施工人員要在作業之前對氣瓶的開關、儀表工作狀況以及膠管連接的牢固狀況進行檢查，另一方面施工人員要在施工作業完成后對現場的可燃物或者易燃物進行清理，同時施工人員還要做好個人的防護工作，避免意外的發生。

總之，加油站工程施工現場作為火源較多的易爆炸地點，對于火災爆炸事故預防非常必要。工程施工人員必須要從控制火源、管理設備、規范現場三個方面做到火災事故的全面預防。

二、加油站工程施工之觸電事故預防

觸電是指電流通過相應的導體產生的電流回流現象，人體也是極強的導電體，觸電事故的發生會使人體受到電擊產生及其嚴重的后果。在加油站工程施工的現場，對于電力的應用是必不可免的，因此觸電事故的發生成為了加油站工程施工過程中又一可能會出現的工程事故，我們在加油站的工程施工現場要注意對觸電事故的發生加以預防。

對于觸電事故的預防，施工人員要從以下幾個方面做起：一方面施工人員要把施工現場的帶電物體與其它物體進行相應的隔離，保證設備帶電部分與建筑物的距離是安全的；另一方面施工人員要在施工現場進行相應個斷電保護，例如自動開關的應用；還有就是要保證電線的質量，要求施工現場的電路能夠承受現場的用電要求，避免超負荷工作的現象發生；最重要的是施工人員要做好自身的防觸電工作，在工作的過程中佩戴安全帽等絕緣工作裝備。

如果說在加油站的工程施工現場，對于火災爆炸事故的預防工作是最基本的事故預防工作，那么對于觸電事故的預防就是加油站工程施工現場最重要的部分，因為觸電事故的發生也會導致火災的產生同時還會傷及施工人員的自身安全。因此加油站在工程施工現場要加大對觸電事故的防范力度，既要對加油站施工現場的導電體進行合理的管理，自身又要做好相應的防護工作，做到方方面面的安全用電。

三、加油站工程施工之中毒事故預防

加油站工程施工現場是一個與苯、鉛、汽油等有毒化學物質打交道的作業現場，另外對油罐以及輸油管線的防腐處理過程也會傷及施工人員的皮膚引起疾病發生，因此加油站工程施工現場也是中毒事故的高發場所。所以在加油站施工工程的事故預防中，對于中毒事故的預防也是必不可少的。

對于加油站工程施工現場的中毒事故預防要從以下幾個方面做起：首先要做好客觀防護工作，工程施工人員在進行施工作業時要佩戴必不可少的防毒工具，諸如：防毒口罩、防毒服裝、橡皮手套等等；另外就是施工人員自身要加以充分的重視，提高警覺，一旦發生惡心、頭痛、皮膚不適等感覺要立刻離開施工現場并且及時求醫就診；還有就是施工人員要注意個人保障，勤洗手、多通風。

加油站工程施工的中毒預防是最應注意的事故預防，因為中毒事故的受難者是人，一旦發生中毒事故就會危及人的生命，產生難以估計的不良后果。因此加油站工程施工現場既要管理好加油站自身存在的有毒氣體，又要做好施工人員自身的毒氣防護工作。

四、加油站施工現場之高空事故預防

高空作業活動面小且風力較大，危險系數極高，稍有不慎就會產生嚴重的不良后果。加油站工程施工現場高空作業頻繁，垂直交叉作業幾多，因此加油站的工程施工現場必須要做到對高空事故的嚴格預防。

對于加油站工程施工現場的高空事故預防要做到以下幾個方面：首先就是對于腳手架的搭建工作要極其注意，必須要按照相應要求并且搭建前后都要進行嚴格的檢查；其次是對于高度較高的施工層面，要對其進行安全網的搭建，要求是建筑物高度超過四米時要對其進行面積為三米的安全防護，直至加油站施工任務結束時方可拆除；如果加油站施工現場不具備搭建安全網的條件，加油站施工人員必須進行安全帶的佩戴以保證自身的高空作業安全。

加油站施工現場的高空事故防護作為同樣涉及到人身安全的事故，也需要在施工過程中加以充分的重視。

隨著加油站施工工程的增多，施工過程中的事故也隨著增多。無論是哪一個方面的疏忽都會造成嚴重的不良后果。文中提到的四個方面環環相扣，其中火災爆炸事故的預防是最基礎的事故預防，對于觸電事故的預防是整個工程施工過程中的關鍵預防，而對于中毒事故的預防則是不可缺少的核心預防，高空作業預防則保證了整個加油站工程施工的整體安全系數。

總結：

綜上所述：在加油站的工程施工現場進行事故預防必須要從四個方面做起：首先在加油站工程施工的所有事故預防中，火災爆炸事故預防是最基本以及最需要注意的事故預防；其次，在加油站的工程施工現場要注意對觸電事故的發生加以預防；同時，在加油站施工工程的事故預防中，對于中毒事故的預防也是必不可少的；最后，加油站的工程施工現場必須要做到對高空事故的嚴格預防。這四個方面的事故預防都是加油站工程施工現場事故預防的重要組成部分，希望通過本文能夠有更多的工程施工工作者了解到加油站施工現場的多發事故有哪些，并且能夠掌握預防措施，應用到日后的施工工作中去，產生良好的事故預防作用。

參考文獻：

[1]歐陽雄方.淺談加油站建設工程安全管理田[J] .廣東科技，2009（2）.

[2]呂維植.對加油站工程施工安全管理工作的預防[J] . 科技咨詢， 2008（30）.

[3]王慶峰.油庫防爆電氣設備的選型[J] .石油庫與加油站，2007，（4）.

第2篇：加油站事故預防措施范文

【關鍵詞】加油站 安全管理 問題 對策

1 加油站安全管理簡述

加油站的安全管理主要就是安全技術管理，它是一門涉及范圍廣，其內涵豐富，關系到千家萬戶和社會安定的綜合學科。它具有政策性強、社會面廣、技術難點多的特點。《注冊安全工程師》管理叢書告訴我們，事故是由人的不安全行為和物的不安全狀態造成的。

現今多采用安全管理的方法來控制人的行為，即運用科學的管理手段對被管理者的個進行約束，以達到管理的需要。在安全科學技術與安全工程技術基礎上進行企業安全管理，并通過對相關法律、法規、制度的制定和完善，對企業員工的不安全行為進行約束，同時通過宣傳教育等手段，逐步規范員工安全生產的行為，以實現安全生產目標。

如何控制物的不安全狀態呢？就是針對生產環境，設施設備、工藝流程及生產工人等方面存在的問題，而需要采取的一系列有效地技術措施，提出改進方法，解決操作方面存在的、因技術缺陷而出現的不利于生產安全的問題，制定出可靠的、具有實際性、安全性的方法，暢通生產系統的安全途徑，使系統發生事故的可能性降至最低限度，從而達到最佳的安全狀態。

2 加油站的危害風險源的判定

加油站工作性質特殊，受加油站的工作條件及工作性質限制，給安全管理帶來了難點，為及時的對重點危險源進行控制，我們依據工作實際，制定了判定標準。判別標準：凡是能夠產生明火、電火花、靜電火花、易燃油品、電磁火花、摩擦撞擊火花、易燃雜物等現象就可以判定是高危害風險源，其主要表現和行為是：2.1 遇外來危害風險源分析

遇到明火、火星、電器火花、靜電火花等能使油品燃燒而釀成的火災、爆炸的危害風險源有：

（1）加卸油作業時滴漏、溢罐；

（2）油管破裂、泄漏油品；

（3）油罐滲漏；

（4）庫房內油氣積聚；

（5）空心管溝內的油氣積聚。

2.2 產生危害風險源分析

產生明火、火星、電器火花、靜電火花等能使油品燃燒而釀成的火災、爆炸的危害風險源有：

（1）人體攜帶靜電；

（2）配電系統布線不規范；

（3）鍋爐房排煙口的高度不夠；

（4）避雷系統失效；

（5）電器受潮、生銹接觸不良；

（6）攜帶火種進站；

（7）司乘人員未在安全距離內打手機；

（8）接地系統失效；（9）操作失誤；

（10）車輛未熄火加油；

2.3 風險防范要求2.3.1 消除靜電風險

油品在運輸、裝卸、加注過程中，因為磨擦而發生靜電，其電壓可高達幾十萬伏，措施不當易造成放電，引起爆炸燃燒事情。

（1）靜電導致火災爆炸的前提是：①具備發生靜電電荷；

②具備發生火花放電的電壓；

③有能引起火花放電的合適間隙；④有發生火花的足夠能量；

⑤四周環境中有易燃易爆同化物。

上述這五個條件同時具備，就會釀成事故。

（2）防范措施

①在建站時應安裝防靜電接地裝配。

②在運油車抵達加油站后必需靜置10min以上，讓電荷逐漸衰減；

③打開罐蓋前必需先行接地；

④在自然炎熱、干燥、氣壓低狀態下應噴灑清水；

⑤操作人員應穿防靜電工作服；

⑥倡導自流卸油，杜絕噴濺式卸油，盡量避免帶泵作業；；

⑦不得將卸油管插入罐口卸油，密閉卸油管必需深切罐底，距罐底的高度不得低于20cm，前段做成L型（如圖1），使油流平緩流入；

⑧禁止操作加油機直接向塑料容器內加注汽油；

⑨卸油時應保證油罐車靠得住接地；

⑩應慢慢推廣應用帶自鎖報警功能的靜電接地裝配，提高靜電導泄的靠得住性。2.3.2 防雷擊

（1）加油站應配備接閃器、引下線和接地裝配。在四周空曠、建修建物凸起的加油站應裝避雷針。鋼質油罐及其金屬附件應作可靠的電氣連接并接地，接地點不少于兩處。接地線與接地體的連接處應用焊接，接地線與被接地設備的連接應設斷接卡，并用雙螺栓連接，埋地部分均用焊接。

（2）防雷、防靜電接地裝置每年至少在雷雨季節前檢測一次并做好記錄。其接地電阻值要求如下：

①油罐、站房、罩棚不應大于10Ω②輸油管線不應大于30Ω

③卸油防靜電接地不應大于100Ω

（3）弱電系統（通信、信號、監測和微機控制等）應按有關規定或產品技術的要求，采取防雷措施。

（4）定期檢查加油機、加油膠管及卸油場地的靜電連接線，保持完好有效。

（5）雷雨時應停止裝卸油作業，停于加油站內的油罐車應做接地保護。2.3.3 預防電氣火災

（1）電氣火災是由于電氣原因形成火源引起的火災統稱電氣火災。引起電氣火災的主要原因：

①過載；

②導線斷裂或短路；

③設計不良或使用電器不當；

（2）預防措施

第3篇：加油站事故預防措施范文

(中國石化河南石油駐馬店分公司,河南 駐馬店 463600)

中圖分類號:F272.92文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2009)07-036-02

摘要:加油站作為石化企業成品油銷售終端環節,如何有效地調動員工的積極性,使員工以主人翁的姿態積極投入到工作中去,是需要重點研究和解決的問題。本文分析了加油站基層員工隊伍的現狀和存在的問題,探討如何通過人本管理提高員工積極性、構建和諧員工隊伍。

關鍵詞:加油站;員工;人本管理

近年來,我國成品油零售市場進一步開放,國內市場國際化、競爭主體多元化的成品油零售格局已經形成。中國石化為應對市場競爭,提升品牌形象,打造核心競爭力,在全國建設并收購了兩萬多座加油站,形成了遍布城鄉的零售網絡。伴隨著加油站網絡建設的快速發展,對加油站員工的管理提出了更高的要求。同時,構建和諧社會是黨和國家的施政理念,構建和諧企業也是中國石化所追求目標,加油站作為中石化銷售企業終端銷售環節,實施對加油站員工的人本管理,對推進和諧加油站建設具有舉足輕重的作用。為此,我們就加油站員工的人本管理問題進行了思考,談幾點看法。

一、當前加油站員工的現狀分析

1.加油員崗位風險增大

目前加油站大多采取敞開式經營模式,大部分加油站地處城郊結合部,還有為數不少的偏遠鄉村小站,這些加油站由于位置偏僻,營業時間長,帶來了很大的安全隱患。雖然采取了許多預防性措施,但仍防不勝防,況且是被動性預防措施多,主動性預防措施不足,因而加油站被盜和員工被搶劫、被惡意傷害的案件時有發生,造成加油站員工人心惶惶,人人自危,思想不穩定,沒有安全感。夜間營業時少數司機還在加油后不付款逃單,而加油站員工追回的概率很低,大多數情況下加油員只好自認倒霉,自己掏腰包賠償。有時候遇到國際國內成品油市場波動較大,資源相對緊張時,有個別加油站出現油品脫銷現象。雖然員工不厭其煩地耐心解釋,但仍會受到少數素質偏低顧客的不理解,謾罵甚至毆打,加油員成了他們發泄不滿的出氣筒,隨意辱罵,更有甚者竟開車撞加油員,有些加油員承受不了這些壓力,他們選擇了離開。

2.加油員勞動強度增大

去年的金融危機已轉變成全球性經濟危機,國內石油石化行業也受到一定的沖擊,企業在市場競爭的壓力下,加大營銷力度,造成加油站員工勞動強度增大。一是加油站定員相對偏少,按正常班次運轉,當班人員在加油高峰期顯得忙不過來,既造成顧客有意見,又影響了銷量。二是由于市場競爭的壓力,現在加油站基本上都實行24小時全天營業,加油站分時段營業未得到有效執行,造成員工勞動頻率高,勞動強度大,每遇到有員工參加培訓或請病事假等情況,其他正常輪班人員就得臨時頂班,無法正常安排員工休息。特別是城郊結合部和鄉鎮加油站,由于治安狀況不理想,加油站出于安全考慮,每個班次都要安排一名男員工上班,到夜晚還得安排其他班次休班男員工留守加油站值班,保證加油站的安全。這種情況導致員工得不到正常休息,造成員工身體疲憊,人心浮動,怨聲載道。三是各種名目繁多的學習、檢查、評比等活動過多,占據了員工休息時間,活動本身毋庸置疑,但過多、過頻繁的活動,不僅占據了員工正常休息時間,同時也達不到實際效果,而加油站為了應付大大小小的活動耗費大量的人力、物力和精力,員工對此意見很大。

3.加油員勞動強度與報酬不相匹配

由于加油員的工作環境是敞開的,冬天要冒著凌厲寒風(最冷達到-10°左右),夏天頂著酷暑(加油站罩棚下的溫度最高可到50°),經常是一身油味一身汗氣,員工當班時處于體力和心力高頻勞動狀態:引導車輛、加油、收款、結賬,還要向加油的客戶推銷油、非油品、彩票,加油員的工作流程既需體力,又要精力,更要承受心理壓力。據了解適應加油員崗位的年齡段為20-40周歲,這個階段是人生的青春和黃金時段,過了40歲就會顯得力不從心,加油站是靠吃青春飯的復合型勞動崗位,而且還承受著經濟風險和人身風險。加油員崗位勞動繁雜,付出代價較大,但是按照現行的計酬方式,多數員工感覺收入與付出不匹配,不合理。現在物價不斷上漲,社會平均工資不斷提高,而中石化的員工收入在當地只處于中等偏下水平,與中國石化世界500強企業的形象有很大差距。甚至企業有一些優秀青年員工因為在中石化的加油站工作而找不到對象,員工的思想波動很大。

二、加油站人本管理的幾點建議

現代企業的競爭歸根結底是人才的競爭,員工的知識、技能和對企業的忠誠度是企業最寶貴的資源,也是企業立于不敗之地的堅實基礎,面對成品油日益開放的市場競爭環境,企業要想求得生存和發展,必須建設高素質的員工隊伍。所以尊重人,關心人,以人為本的管理,是現代企業管理的主題,近年來在各級部門的不斷努力和探索下,加油站的管理已逐步走上了規范化管理渠道,企業看到了企業進一步發展壯大的空間和愿景。但是同時也應該看到:加油站管理是一項綜合性和專業性都很強的工作,是對事與物、對人的一種系統性管理,要做好加油站的人本管理,筆者認為應該從以下幾個方面著手:

1.以人為本,關愛員工生命

由于石油石化行業的特殊性,加油站作為油品零售終端,安全工作是頭等大事,加油站工作的每一個環節,都可能存在著各種危險因素,直接威脅著員工的人身安全。因此企業要緊密結合集團公司開展的“我要安全”主題活動,充分調動和發揮每一位員工的主觀能動性,通過安全知識的普及、安全經驗分析、典型案例剖析,讓廣大員工知道什么是安全的,什么是危險的,如何防范事故,如何保護自己,形成處處想安全、人人講安全的濃郁氛圍。同時加油站要根據所在地理位置的特點、站周邊的安全環境、站內設備的情況、受天氣影響的程度等,有重點的制定具有可操作性的應急預案。應急預案的制定要確保把員工的人身安全放在第一位,因為人是生產過程中最活躍的要素,也是安全生產的實踐者,安全管理的根本目的也是為了人的安全,所以要樹立以人為本的安全思想,關愛員工個人的生命是建立安全長效機制的前提和基礎,是尊重員工基本生存權的具體體現,也是“我要安全”主題活動的重要內涵。

2.以人為本,關心員工身心健康

隨著《勞動合同法》正式頒布實施,為切實降低加油站一線員工勞動強度,規范工時管理,提高勞動工效,加油站要嚴格執行分時段營業,保證員工合理休息時間,一些偏遠站執行12小時或8小時營業,不僅對員工的身體健康有利,也可有效避免因被搶而產生的人身傷害。而得到充分休息和娛樂的員工,則會有一個良好的精神狀態和工作狀態,有利于提高加油站的工作效率和服務質量。同時,為改善員工的生活和工作環境,要積極構建服務基層、關心員工健康和生活的長效機制,通過黨工團定期召開研討會,研究解決與加油站員工生產生活密切相關的難點、熱點問題。并以加油站“五小”建設為切入點,不斷改善員工工作和生活環境,幫助解決加油站存在的實際困難,多做得人心、暖人心、穩人心的工作,從而充分調動員工的工作積極性和創造性,積極為企業建設多做貢獻。

3.以人為本,關懷員工需求

目前加油站員工流失有明顯升高的跡象,這與加油站相對較差的工作環境和對前途的迷茫不無關系。如果加油站員工隊伍的數量和質量得不到保證,那么企業的穩定和發展就會變成空中樓閣。一般來說,滿足一個員工最基本的需求,就是工作條件、薪酬水平和擁有的社會福利時間。對于加油站員工來說,除了提供良好工作條件,合理優化排班,減少勞動強度外,還應建立一套相對公平的績效考核體系。在確定一線員工的工資標準時,要因地制宜結合當地生活水平和勞動力市場價位及崗位勞動強度進行綜合考慮,建立有效的激勵約束和科學的考核分配機制,以完善的規章制度、工作流程為基礎,形成一種規范化、系統化的加油站績效管理考核體系,來滿足員工對收入報酬的期望,充分調動廣大員工的主動性和創造性,使員工對企業有認同感和忠誠度。同時,要把企業的發展規劃與員工個人的成長有機結合起來,把員工的個人價值追求與企業的長遠規劃融合到一起,通過崗位鍛煉培養和公平公正公開的選拔機制,為員工提供發展空間,讓員工在工作中看到希望,感覺到工作有價值、有收獲,不僅可以激勵員工努力上進,也可以推動企業向前發展。

(四)以人為本,關注員工文體生活

在關注加油站員工物質需求的同時,更要弄清楚員工精神需求,除了為員工提供良好工作環境和勞動保護外,還要注重對員工的愛好、心情、業余生活、人生理想等方面的投入。企業應根據企業當前工作的中心任務,結合員工求知、求樂、求美的愿望,開展豐富多彩的文體活動,滿足員工多層次、多樣化、多方面的精神文化需求。既豐富員工精神文化生活,又宣傳了企業精神,樹立企業形象,還可以用文體活動的特有作用凝聚人心,鼓舞士氣,讓員工高度認同企業,以企為榮,將自己的人生價值的實現和企業的興衰緊密相連,愿意與企業風雨同舟,榮辱與共,愿意為企業的發展奉獻自己的聰明才智,將員工個人的發展與企業的命運緊緊聯系在一起,激發和諧的團隊精神,進而促進企業在改革發展穩定中逐步強大起來。

總之,以人為本必須結合加油站工作特點,深入細致,以誠相待,從關愛員工入手,引導職工樹立較強的工作服務意識,妥善解決職工隊伍中的不和諧問題。堅持“以人為本、構建和諧企業”要求企業要進一步解放思想,理論聯系實際,大膽創新,勇于實踐,堅持把“圍繞職工”、“服務職工”作為提高員工工作積極性的出發點和落腳點,使人本管理得到充分的體現,為構建和諧企業做出新的更大貢獻。

參考文獻:

[1]加油站服務指南.2008.4

[2]中石化人事管理.2008.

第4篇：加油站事故預防措施范文

近年來眾多石油企業安全事故頻發，比如中石油蘭州石化就因為重大爆炸事故造成了兩人死亡，這些安全事故給人民群眾的生命財產安全帶來了巨大的損失，同時也極大地影響了石油企業自身的人力和財力，帶來了巨大的經濟損失。面對這些安全事故帶來的傷害，我們必須要重視安全管理工作，做到防患于未然，不能等事故發生了在后悔莫及，將安全預防措施落到實處，同時在心理上樹立安全意識。

1.1一些石油銷售企業的各種設施過于陳舊，存在嚴重的安全隱患，就像是廣大職工身邊的一顆隨時可能會爆炸的定時炸彈，必須要引起重視。

1.2很多石油銷售企業的規模較大，擁有很多的員工，但是不管是有著多年工作經驗的老員工，還是剛參加工作的新員工，自身的安全意識都比較薄弱，對于安全培訓也不夠重視，不積極參加。

1.3由于現在的加油站或者油庫往往分布都比較分散，同時數量眾多，很多加油站甚至處在偏遠的山區內，較為龐大的加油業務量以及距離等因素，都為石油銷售和車輛安全帶來了隱患。

1.4經濟飛速發展的大背景下，石油企業的安全管理工作也不應該停止在從前，應該充分利用信息科技來使安全管理工作進入網絡時代，同時也會給安全管理工作帶來更多的挑戰。

1.5目前很多石油銷售企業的安全管理體系還存在一定漏洞，尚且不夠完善，安全管理制度方面仍然有不足之處，同時在安全管理制度執行時可能不夠到位。

2、造成安全事故的主要原因

2.1大部分情況下石油銷售企業發生安全事故都是因為企業內部存在著安全隱患，在生產、銷售、運輸等環節中安全管理措施存在問題，但是其員工卻沒有強烈的安全意識，但是這些安全事故最大的受害者往往也是這些員工，這些底層的勞動者。他們身處社會底層，默默的付出勞動卻得不到企業應有的保護，也享受不到應有的權益。

2.2安全事故頻繁發生的還有一個重要原因就是因為對于事故的懲罰力度不夠。很多安全事故發生都是因為在產生了安全隱患的時候，僅僅是采取了罰款等措施，但是這些措施并沒有真正起到威懾的作用，所以對于安全問題的懲罰必須加強力度，讓企業可以安全、正常的進行生產和銷售活動。

2.3石油銷售企業內部雖然也設立了相關的安全管理部門等，也有制定安全制度，但是在落實方面卻存在很大問題。企業員工也是如此，人人雖然都知道相關的安全知識和安全條例，但是在實際工作中卻并不一定按照規則去做。

3、石油企業采取的安全措施

針對這些在安全管理工作中存在以及體現出的問題，石油銷售企業不能坐視不理，應該采取相應的安全措施來預防安全事故的發生，達到防患于未然的目的。

3.1企業應該采取的安全措施

第一是石油銷售企業要依照相關的法律法規等，保證企業員工都可以參加法律所規定的工傷保險，這樣在受到了意外事故的傷害后企業員工可以享受到相應的保障，確保了員工應該享有的利益。

第二是在石油銷售企業內應該專門去設置安全管理等部門，同時應該定期舉行安全方面的培訓和考核安排企業員工積極參與，同時通過安全事故模擬等各種方法提高員工的安全意識。

第三是不能僅僅開展安全培訓，在企業的員工參加培訓后還要進行考試，考試合格后才能獲得上崗工作的資格或者其他資格。

第四是對于那些安全設施過于陳舊的石油銷售企業，要將這些陳舊設備進行更換，使用新的設備和技術等。

第五是加強保衛和管理，比如對于石油銷售企業來說庫站是非常重要的地方，對于這種重要的場所相應的防護工作也應該更加嚴格，庫站的值班人員警惕性和安全意識要更加提高，相應的檢查和巡邏工作要落到實處，對于視頻等監控信息要收集和保護好，以便到了需要采取特殊手段的特殊時期可以有依據可循。

第六是企業要定期開展相關活動，人們常說“生于憂患死于安樂”，定期開展的風險評估、危險識別以及風險控制等一系列活動可以有效的提高員工的安全意識，讓石油銷售企業的安全管理工作更加完善。

4、加強安全文化的建設

對于石油銷售企業來說做好安全管理工作的前提是做好安全文化建設，根據數據顯示絕大多數的安全事故都是因為人為原因而導致的，所以加強企業員工的安全教育工作，做好安全文化建設工作是非常有必要的。企業的每一位員工都應該擁有關注安全和關愛生命的意識，并本著這個意識開展工作，在安全管理部門的領導和監督下開展工作，平時對于安全知識的學習和培訓積極參加，將理論和實踐有機結合起來，相關的安全管理部門一定要將將加強員工的安全意識和提高員工的安全素質放在首位，作為工作的重點。

4.1企業領導首先要重視安全文化建設工作，將“安全第一”的生產理念放在首位，切實起到自身的領導作用，在企業內建設期專門的安全文化建設部門，建設其相關的安全管理體制，同時重視企業的安全文化建設，對于提高安全意識這一點給予高度重視。

4.2企業員工的安全意識也需要不斷提高，首先要自覺遵守企業的相關安全管理制度，在工作中發現存在安全隱患的地方要及時上報領導以便及時解決。

4.3安全方面的教育要跟上時代的步伐共同前進，社會在不斷發展進步的同時，科學技術也應該伴隨著社會發展而進步，想要更好的跟上科學技術的步伐，企業員工對于引進新工藝和新技術方面也要非常熟悉。

4.4不論是領導還是企業員工，都要加強對于企業安全文化的理解，真正將安全文化的意識融入到企業文化中去，讓企業員工在潛移默化的企業文化熏陶中更加深刻地理解安全文化，進一步提高安全素質；同時用良好的安全意識保障企業正常生產、運行。

4.5做到獎懲分明，對于那些企業中安全意識好并且為企業安全建設做出了貢獻的員工，要進行獎勵，引導其他的員工向他學習，對于那些破壞了安全建設的員工要進行相應的懲罰，給其他員工一個警戒。

5、安全文化建設要以人為本開展

在安全生產中人發揮著重要的作用，如果沒有人們的工作就不會有企業，更不會有企業的效益，所以在安全文化建設中要做到“以人為本”。例如中海石油企業就是將以人為本作為企業的宗旨，企業對于員工的生活和生產條件非常重視，全心全意的為員工營造更為良好的工作和生活環境。

第5篇：加油站事故預防措施范文

[關鍵詞] 油品靜電事故；原因；預防措施

中圖分類號：TD324 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：油品在運輸、儲存、加注過程中由靜電引發的事故，西方國家早在1930年就有記載。據統計，美國 1960—1973 年發生靜電引起的油罐火災事故 116 起，原西德 1962—1973 年發生靜電引起的油罐火災事故 22 起，中石化銷售系統在近 20 年間，共發生靜電引起的油罐火災 20 多起。占事故總數的 10%以上，由此可見，油品靜電事故是油品儲運中安全技術的重要問題。

1 靜電產生的原因及影響因素

1.1 靜電的產生機理

靜電的形成是十分復雜的過程，與許多因素有關。目前還沒有統一解釋靜電的理論，只有一些假說。這些假說的共同之處是雙電層的形成。在所有的情況下，雙電層是發生靜電的直接原因。物質接觸起電是最流行的假說。按照這種假說，靜電是由于原子力和分子力在兩種不同物質接觸表面上的不平衡性而發生的，伴隨而來的是物質電子或離子的重新分配，并形成符號相反的雙電層。實驗證明，正電荷聚集在兩種接觸（摩擦）物質中介電常數較大的那一種的表面上。如果接觸物質介電常數相同，則不產生正負電荷。

物質接觸起電是在不同金屬、金屬與半導體或電介質，以及非金屬物體接觸的情況下產生的。接觸電位差的值差異很大，這個值取決于接觸表面的電氣性能、表面狀態、它們之間的壓力，也取決于環境濕度和溫度。表面分離時，每個表面保留自身的電荷。因此，在物質變形、分裂（噴射）時，在兩層處在接觸中的物體、液體層或粉體物料相對位移時，以及在物質劇裂攪拌、結晶、蒸發時，均會產生靜電荷。

另外，沖擊和斷裂現象、含有電偶極子的中性分子表面取向、摩擦時的壓電現象、接觸面上電解液的形成以及其他過程也會產生靜電。

同理，油品在流動、沖擊、飛濺等情況下，與設備發頻繁的接觸和分離，從而產生靜電。電位越高，放電的可能性就越大，危險性也就越大。

1.2 油品靜電產生的影響因素

①、油品粘度。粘度越大，油品內部摩擦力越大，產生的靜電電位越高。

②、油品對管壁、儲油容器的沖擊力和管口噴射的速度越大，靜電電位越高。

③、油品的流速。流速越大，產生的靜電電位越高。

④、管路的摩擦阻力。管路的摩擦阻力越大，管路越長，越細，越粗糙，產生的靜電電位越高。

⑤、管路設備數量。管路的設備（如過濾器，閥門等〕越多，產生的摩擦阻力越大，產生的靜電電位越高。

⑥、空氣濕度。空氣相對濕度越小，空氣越干燥，靜電電位越高。

⑦、絕緣性越好的油品，靜電電位越高。

2 油品靜電事故原因分析

靜電事故的發生一般要具備四個條件：

①、是有足夠的靜電荷產生（包括感應電荷）；

②、是產生的靜電荷積聚并放電；

③、是有足夠的火花能量；

④、是在放電火花間隙中存在濃度極限的爆炸性氣體混合物。

在油品儲運過程中，上述條件同時存在的機會很多，所以靜電放電是發生火災和爆炸的重要原因。

油品在儲存、輸轉過程中，由于摩擦總是存在，靜電的產生是不可避免的，但靜電的積聚是可以避免的。引發靜電事故的原因主要表現在油庫設計、施工、設備的操作以及人員的思想松懈等方面。人員如果責任心不強，而且對靜電的產生機理，危害和預防措施以及安全規程缺乏系統的學習，對油品的特性了解較少，以致人員對靜電危害認識不夠，警惕性不強，為油庫安全埋下隱患，以致發生靜電事故。下面通過一些具體靜電事故的案例分析其原因。

2.1 靜電接地裝置不合理

靜電接地裝置存在問題，或是根本未設該裝置，會使油品在儲存、輸轉過程中易產生和積聚靜電荷，以致發生事故。

2.2 防靜電設施維護不善

防靜電設施能防止靜電的積聚，是消除靜電的重要設施，但如果防靜電設施維護不善，反而更容易引發事故。如管路連接法蘭處跨接銅線斷裂、過度腐蝕生銹、導靜電接地線電阻過大等，都將使靜電無法泄漏，積聚到一定程度后放電，引發靜電事故。

2.3 人體靜電引發事故

在靜電事故中，人體靜電也是一個重要因素。人體與衣服等物品摩擦產生靜電，當靜電積聚到一定程度時將放電，引燃爆炸危險場所中的爆炸性氣體混合物發生爆炸，故在作業現場作業人員嚴禁穿脫衣物應正確穿戴防靜電工作服。

2.4 工作人員思想松懈，違反操作規程

操作規程是人們在漫長的探索中總結的經驗，是經過慘痛的教訓總結而來，是進行正常安全作業的保障。違反操作規程，將引起事故的發生。

3 油品靜電事故預防措施

在油品進行輸轉和裝卸作業過程中，油品靜電的產生、積聚、作業場所的爆炸性氣體混合物是客觀存在的，目前難以徹底消除。因此，油品靜電事故預防實際上只能采取措施抑制靜電荷的產生、積聚，具體措施如下：

3.1 掌握靜電產生和積聚的規律

任何事物的發展都有其規律性。油品在以下情況下易產生和積聚靜電：一是向油罐收油時，油品與油罐車、鶴管、油泵、過濾器、管線、閥門等設備摩產生的靜電荷，隨著油品流入油罐中，油品積聚的靜電荷很多，而且油罐中存在大量的可燃性氣體，易發生靜電事故。二是向加油車、油罐車灌裝油料時，裝油開始 1-2 分鐘，油品易發生飛濺和沖擊，產生大量的靜電，易發生靜電事故；油品裝到 3/4 容積以后（鐵路油罐車 6-7 分鐘），積聚的靜電達到很高的電位，易產生靜電事故。三是采用明流發油時，油蒸汽不斷溢出，使管口周圍始終存在爆炸極限和燃燒范圍內的油蒸汽，且油品與管壁、閥門和過濾器、流量表等產生的大量靜電荷積聚在發油管口，易產生油品靜電事故。

3.2 嚴格遵守防靜電安全規程進行油庫設計

設計時應嚴格遵守《石油庫設計規范》，盡可能避免油品在輸轉、裝卸過程中靜電荷的大量產生和積聚。

3.2.1 減少靜電荷的產生

在危險場所設置人體靜電手握體；合理布置設施設備和管線，盡量減少易產生靜電荷的設備（如過濾器、閥門等）的數量；管線布設時應盡量減少拐彎和變徑的次數；選用設備時，盡量選用粗糙度小，內壁光滑的設備，減小管線、油泵、閥門、以及油罐內壁的粗糙度，減小油品與設備的摩擦；在過濾器、鶴管、油泵、油罐等易產生靜電荷的設備附近安裝靜電緩和器，減小靜電荷的產生。

3.2.2 防止靜電荷的積聚

設施設備均應做防靜電接地。如輸油管線、油泵房、加油站、自動檢測計量裝置等工藝設備、鐵路裝卸油設施設備、碼頭裝卸油設施設備、法蘭處應做好跨接。要按照《石油庫設計規范》要求，選定接地電阻值。只作靜電接地的接地裝置，其接地電阻不大于 100 歐母，與防感應雷接地裝置共同設置時，其接地電阻應小于 10 歐母，材料應選用鍍鋅防腐材料。還有在氣候干燥區域，設置自動噴水裝置，噴水可以降低接地體的電阻和升高空氣的濕度，防止靜電的積聚。

3.3 積極做好靜電接地裝置、靜電消除裝置的檢測和維護管理按照要求

一般每半年對靜電接地裝置和接地電阻、消除靜電設施等測試一次，主要檢查連接螺栓是否齊全牢固，接地線有無損傷、碰斷和腐蝕現象，接地線同接地網的連接處是否接觸良好，有無松動、脫落、跨接部位是否完好有效。同時還要經常觀察接地體周圍的環境情況，看接地線是否完好無損。在設施設備維修或改造后，應組織專家進行檢測消除隱患，確保設施設備的完好率。

3.4 加強工作人員的教育和管理

在事故成因的各要素中，人是主要因素。這是因為物的不安全狀態，可以通過有安全意識和行為的人去控制，因此油品儲運防靜電事故應以人為本，加強人員的教育和管理。

3.4.1 加強教育

提高工作人員的安全意識對工作人員應進行經常性防靜電安全知識方面的教育。主要包括油品靜電產生的機理、危害、影響因素、放電規律、預防措施、操作規程及安全規范等內容。使油庫工作人員從感性上和理性上認識油品靜電事故的危害，牢記每條制度和操作規程及安全規范，使工作人員隨時知道自己的行為是否合乎安全要求提高隱患意識。

3.4.2 加強人員的管理

確保安全規程的落實在作業前、作業中和作業后，各負責人應到各崗位檢查安全操作規程及各項安全制度的落實情況，用規章制度來管理人員。

3.4.3 引入多種激勵機制

加強安全工作效果人的心理是極其復雜的，單純用制度來管理人員，有時效果并不明顯，也容易引起人員的反感，所以，應把握人員的心理活動，根據其心理活動引導。引入激勵機制是對制度管理的重要補充。如把安全制度的落實好壞同晉職、獎金掛鉤；對于違反規章制度的人員進行嚴厲的懲罰；各項工作分配到個人，明確責任。

4 結束語

總之，油品儲運中靜電的產生及其消除和預防是一個較為復雜的安全課題，涉及到油品儲運中的方方面面，而且突發因素很多，特別是人的因素，應加強對油品靜電事故中人為因素的研究，進一步完善理論和實際措施，以建立可靠的靜電預防措施。

參考文獻：

1、GB 16994-1997油碼頭安全技術基本要求

第6篇：加油站事故預防措施范文

中圖分類號：TM934.31 文獻標識碼：A 文章編號：1673-8500（2012）09-0114-01

一、漏電的危害形式

由于工廠電氣設備受內外部的自然環境影響，設備在使用中起動頻繁、負荷變化大、電壓波動大，因過載、短路、漏電、電弧、電火花故障引起的設備燒毀、人員觸電傷亡事故隨時都有發生的可能。另外，配電線路、開關、熔斷器、插銷座、電熱設備、照明燈具、電動機等均有可能引起電傷害，成為火災的點燃源，或造成人員觸電。

二、觸電的危害及預防對策措施

1.掌握電工知識，持證安全上崗

危險危害因素：未經培訓考核無證從事電工作業，違規造成觸電事故。預防對策措施：高壓、低壓電工作業必須由持證專業電工擔當，安裝接線、維修、保養，電工要穿戴絕緣鞋、絕緣手套后才能作業。電焊工是國家規定的特種作業人員，必須經培訓考核合格后持證上崗。

2.電無情人有情，規范接裝保人命

危險危害因素：擅自拉接電源線和電氣設備，接線不規范或設備未接地接零保護，都可能造成作業人員觸電事故。預防對策措施：拉接電源線安裝電器設備必須由專業電工規范操作，所有電器設備都必須有可靠的接地接零保護。

3.電氣設備漏電絕緣保護和落實專人監護

漏電會給人身、設備以至油氣井造成很大威脅，人體觸及漏電設備或電纜時會造成觸電傷亡事故；電氣設備漏電時不及時切斷電源會擴大為短路故障，燒毀設備，造成火災。一是避免電纜、電氣設備浸泡在水中，防止電纜受擠壓、碰撞、過度彎曲、劃傷、刺傷等機械損傷。二是導線連接要牢固，無毛刺，防松脫。三是維修電氣設備時要按規程操作，嚴禁將工具和材料等導體遺留在電氣設備中。四是不得隨意在電氣設備中增加額外部件，若必須設置時，要符合有關規定的要求。五是設置保護接地裝置。六是對電網對地電容電流進行補償。七是設置漏電保護裝置。避免電氣設備和電纜長期過負荷或超期運行，使絕緣老化造成漏電。按規定定期對電氣設備、電纜進行電氣性能測定。八是設備維修時，應避免停、送電操作錯誤、帶電作業。九是電氣設備管理人員必須每天自檢電氣設備電纜是否完好，發現破損及時更換，作業人員還必須注意做好自身絕緣保護和落實專人監護，防止觸電事故發生。

4.高溫多雨季節防觸電，防護措施要周全

危險危害因素：夏季高溫人體易出汗，濕衣服、濕手套或雨季工作，都容易導電，造成帶電作業人員觸電事故發生。預防對策措施：高溫、雨季對電工等作業人員要特別加強現場專人監護。正確穿戴勞防用品，加強通風降溫措施，確保工具、設備的絕緣良好，接地保護、漏電保護必須靈敏有效。發生觸電事故，現場人員要及時就地急救，并轉送醫院救治。

5.野蠻施工要不得，害了小家害大家

危險危害因素：作業人員在維護電氣設備電纜時不得壓破電源線造成導電觸電事故。預防對策措施：電源線、照明線應架空，不要占用通道，要注意避讓電源線等，防止造成觸電事故。

四、觸電急救基本知識

遇有觸電事故發生，應按“二快、一堅持、一慎重”的原則，開展救援。

1.“二快”指的是：快速切斷電源，快速進行搶救

一是快速切斷電源，使觸電者迅速脫離電源。當出事地點附近設有電源開關或插頭時，應立即斷開開關或拔掉插頭，切斷電源。二是當電源開關或插頭離出事地點太遠時，如電源電壓低于380V，則可用干燥的木棒、竹竿等將電纜等帶電體移開，也可用帶絕緣的鋼絲鉗或帶干燥木柄的斧頭切斷電源，但必須注意電源的供電方向，同時應在有支持物的地方切斷電源。切不可在沒有絕緣措施的情況下直接用手去拉觸電者，以免擴大事故。三是當電源電壓高于380V時，應穿戴好相應絕緣等級的防護用品用相應等級的絕緣用具切斷電源，如事故現場無絕緣用具應用通訊工具通知有關供電部門切斷事故線路。四是在切斷電源或使觸電者脫離電源時應注意不要誤傷他人，特別是觸電者脫離電源后，肌肉不再受電流刺激，會立即放松而摔倒造成外傷，在高空時更是危險，故應采取相應的安全措施。

2.快速進行搶救

根據統計在觸電事故中被搶救活的人員中，有約95%是在切斷電源后3分鐘內迅速進行搶救的，因此，切斷電源后，立即進行搶救也是關鍵的環節。首先，將脫離電源的觸者迅速移至通風干燥的地方，使其仰臥，解開其衣扣及褲帶，氣溫較低時，還應同時注意保暖。其次，根據不同診斷結果采取相應急救措施：對“神志清楚”的觸電者，應注意休息觀察，如認為觸電時間較長有必要送醫院檢查，并明確告知醫生患者是觸電；對“有心跳而呼吸停止”的觸電者，應采用“口對口人工呼吸法”進行搶救；對“有呼吸而心跳停止”的觸電者，應采用“胸外心臟擠壓法”進行搶救；對“呼吸和心跳均停止”的觸電者，應同時采用“口對口人工呼吸法”和“胸外心臟擠壓法”進行搶救。對后三種情況的觸電者應一方面積極搶救，另一方面應向醫院告急求救。

3.“一堅持、一慎重”

“一堅持、一慎重”，即堅持人工呼吸。搶救者在對觸電者進行人工呼吸搶救時，一定要有耐心，哪怕有一線希望也要繼續進行，同時，在將觸電者送往醫院的途中也不能停。對觸電者來說，人工呼吸是最有效的搶救方法，有些觸電者需要進行數小時甚至數十小時的搶救，方能蘇醒，我國記錄在案的搶救紀錄是連續三個半小時人工呼吸后把觸電者救活。“一慎重”：即慎重使用興奮類藥物。如慎重使用腎上腺素等，隨意使用可能會加速觸電者死亡，只有醫院經儀器診斷后，才能決定是否使用。

參考文獻：

[1]趙曉云.淺談油田用電事故發生的原因和預防措施[J].商品與質量，2012（02）

[2]陳小秋.預防加油站電氣設備運行事故[J].現代職業安全.2010（10）

第7篇：加油站事故預防措施范文

【關鍵詞】石油儲運 污染 規避措施 現狀和改進

就當前可用資源的使用情況來看，社會經濟的發展是離不開石油在工業和日常生活中的使用，可以說石油與人類文明的發展息息相關。我們清醒的認識到石油在帶給我們能源動力的同時，也給我們的生活環境帶來了許多污染問題，關于石油的儲藏模式和運輸方式，盡可能的減少突發事故來規避污染；有關石油單位的工作人員和儲運技術研究人員，也不斷地進行嘗試和改良，積極探討石油儲運過程中對污染的規避措施。

1 石油的儲藏和運輸

1.1 石油的儲藏

我國石油的儲藏在經濟快速發展的帶動下，逐漸向大型化和規模化發展，主要有地表壓力容器、海上儲罐和地下巖洞儲庫等方式。中國石油戰略儲備第一期項目，已經選定在大連、黃島、鎮海和舟山這4個地區建立石油儲備基，這4個基地的總儲備能力約為1400萬噸；第二批石油儲備基地也已經開始籌建，規劃的石油儲備能力為2800萬噸；我國已經在東南沿海建成了LPG地下巖洞儲備庫，單庫儲量就已經超過20萬立方米。隨著油庫數量的增加，規模的擴大，必然導致了石油儲藏中帶來的廢氣、廢水、廢渣大量增加，污染的范圍和嚴重程度也隨著加重，如何規劃、建設和管理好石油儲藏工作，是我國相關石油產業和研究 工作者需要共同努力的方向。

1.2 石油的運輸

鐵路油罐車運輸：適合用于中小批量的原油進行中長距離的運輸，這種運輸方式在我國油田開發的初期，原油的產量還未達到一定規模時，是用來作為國家輸油管道建設前的過渡階段，所以它的應用較普遍；輸油管道的轉油站內，也常常會設有原油裝車棧橋，用做火車油罐車將石油運往消費地。

公路油罐運輸車：石油運輸靈活性大，適合用于沒有水路可以通行和不靠近鐵路的地區，常在各地的加油站見到，在我國主要用于短途運輸。

水路運輸：具有成本低、運輸量大的優點，按照海河可以分成遠洋運輸、沿海運輸、內河運輸、湖泊運輸。遠洋運輸是指距離很長，跨洋進行石油運輸的方式；沿海運輸是指幾個臨近海區間或本海區內的運輸；內河運輸一般表現為國內各地相同內河間的運輸；湖泊運輸是指在同一湖泊周邊進行的區內運輸。水路運輸的主要運輸工具是油輪和油駁，萬噸以上的油輪一般用于原油的海運，比如我國的大連新港、秦皇島油港、黃島油港等地都能夠停靠萬噸級的巨輪；萬噸以下的（多指3 000噸以下）油輪、油駁是國內江河間的常用石油運輸工具。

管道運輸有兩類：一是油田內的油氣集輸管道、煉油廠內部的輸油管道，這些都是屬于石油工業內部的輸油管道；二是用于輸送原油或天然氣的長距離輸油（氣）管道。

2 污染問題和遠距離輸油管道建設

2.1 廢氣污染問題

石油儲藏帶來的廢氣原因有兩個：一是由于溫度和大大氣壓的變化，導致油氣膨脹，從油罐中自行排出；二是油罐收發過程中，因為氣體空間的變化而導致部分油氣被排出罐外。石油在運輸裝卸過程中，也會產生油氣揮發，所以這些廢氣會直接進入大氣，污染了環境，加大了安全生產或工作的難度。石油的蒸發損耗數量是十分驚人的，它所具備的易燃易爆特性也是十分可怕的，無論是在石油儲藏、運輸過程中帶來的廢氣污染，還是石油使用過程中帶來的廢氣污染，都需要受到重視，必須加速治理這些問題，減少廢氣所帶來的環境危害。

2.2 廢水污染問題

石油儲運帶來的廢水，主要產生于以下幾個方面：油罐進行檢查維修時，需要使用蒸汽或清水進行油罐內外部的清洗工作，清洗后的水含有大量石油成分；石油在進入油罐時，大都會含有水分，在油罐內存放后，靜置分離，脫除水分，脫除的水分就是石油廢水；油氣揮發聚集，因此在初期的雨水中會含有少量的油氣，這些雨水在地面形成石油廢水；在一些油輪中，卸下的壓艙水也含有石油成分，這些廢水被直接排入海洋、河流中。

2.3 規避措施

建立健全的石油儲運模式，制定國家石油儲運有關政策、法規和標準；因地制宜地研究每個儲運系統的實行方法，保證我國石油儲運工作的規范和有序進行。加快石油儲存、運輸等關鍵技術的研究，比如高黏易凝原油管輸技術、高強度管材和大型儲油罐技術的研究，使得我國石油管輸和儲藏技術達到先進水平；綜合預防和治理石油儲運過程中帶來的污染問題，成立專門的污染問題應對小組，致力于石油儲運環境污染的研究和治理。

2.4 遠距離輸油管道建設

我們一般把管徑大于150mm，輸送距離大于100km的管道稱之為遠距離輸油管道，可分為原油管道、成品油管道和液化氣（包括液化天然氣“LNG”和液化石油氣“LPG”）管道。遠距離輸油管道的生產有著自身的特點：管道線路長、站庫多，運送的介質易燃、易爆、易凝、輸送壓力高，且要求連續運行。所以，遠距離輸油管道的生產必須依靠先進的設備和技術手段，對生產過程進行嚴格管理、精心的維護、準確的監控，確保輸送石油過程中安全平穩。為保證生產運行安全，調度人員要根據輸油量、輸油所處的季節，制定合理的輸油運行方式；利用現代網絡通信技術，組成的全自動控制的密閉管道SCADA系統；對管道設備的安全管理，要做到設備運行記錄與分析、故障檢測、維護維修計劃、更新改造、關鍵設備的檢測和事故預測；在管道干線上，要對鋼管的絕緣涂層、防腐、河流穿跨越、保溫、線路閥室、陰極保護設施、水工保護構筑物等進行檢查和維護。

為了保證遠距離輸油管道的安全運行，根據國內不同長輸管道的特點，必須采用安全防護新技術：對超役管道、跨越管橋、大型穿越進行安全使用期限的評估；管道、儲罐上應用新型涂料降低腐蝕；在原油中添加降凝劑或熱處理，降低原油凝固點和粘度，實現含蠟或高黏度原油的常溫輸送；加入緩蝕劑降低內腐蝕；應用區域性和大氣中管道陰極保護技術，解決輸油站庫的管道設備腐蝕問題；采用Pig進行管道清管、漏磁法和超聲波法測量管道壁厚、檢漏、成品油順序輸送的界面隔離；重點易燃易爆場所安裝可燃氣體濃度報警、煙霧報警、火光報警、自動消防系統、安全監視系統等。

3 總結

目前我國對于石油的使用需求量仍然巨大，石油儲運工作也保持著高速運轉，石油在儲藏和運輸上帶來的污染問題依舊嚴重，怎樣治理和規避這些污染問題，需要石油運輸方、管理者、污染治理研究單位同心協力，將石油儲運污染更高效的解決。

參考文獻

[1] 吳世逵.石油儲運基礎知識[M].中國石化出版社，2006

[2] 張艷梅.儲運油料學（第二版）[M].中國石油大學出版社，2006.

[3] 李征西，徐思文.油品儲運設計手冊[M].石油工業出版社，1997.

第8篇：加油站事故預防措施范文

關鍵詞：船舶；安全管理

前言

船舶行業屬高風險作業，由于具有特殊性，從而使其安全工作涉及面廣，影響因素多，安全管理難度大。為進一步保障船舶的安全，一定要對船舶安全管理存在的問題進行分析，進而有效的解決這些問題，從而促進船舶的安全。

1、船舶安全管理存在的問題及基本現狀

1.1安全管理意識淡薄

隨著科學技術的不斷發展和完善，船舶設備的配置水平不斷提升，對船舶設備進行優化。部分船舶安全管理人員過度依賴先進的技術設備，船舶安全管理意識比較淡薄，沒有將安全管理工作落到實處，導致船舶出現了很多安全問題，船舶企業社會形象形成了極為不利的影響。

1.2應急演練存在問題

船舶所處的環境和其他運輸方式所處的環境不同，環境復雜、變化幅度大以及風險性大等因素，導致船舶運輸中隨時都有可能發生影響船舶和生命安全的緊急事件，為了將損壞降到最低，每一艘船舶都應該根據自身人員狀況、設備等情況，按照SOLAS公約的規定合理制定應急部署表，明確每一個船員在緊急情況下應該旅行的職責和工作任務。隨著監督工作力度不斷加強，船舶基本都已經制定了合理的應急部署表。但是，在制定應急部署表完成后，并沒有對船員進行及時的應急演練，這就導致真正出現安全事故的時候，船員不具備應急經驗，難以應用應急部署表中的內容進行應急，應急部署表難以發揮真正作用。

1.3船員素質偏低

目前，我國船員素質普遍偏低，英語水平比較差，無法保證船員在履行職責的時候可以進行有效交流，部分船員對SMS體系文件不熟悉，文件中明確規定了船員的定時培訓計劃，但培訓是否落于實處是值得考證的問題除此之外，部分船員認為事業單位編制的人員不會失去工作，形成了一種惰性，安全管理工作質量比較低，難以為船舶和生命安全提供保障。

1.4企業管理人員比較少

現階段，部分企業還未對船舶安全管理管理的重要性形成正確認識，為減輕企業經濟負擔，船舶安全管理人員比較少，安全管理人員的專業水平不高，不熟悉船舶安全管理業務，無法將船舶安全管理的有關制度和規范落到實處沒有落實掛靠船舶的安全管理責任，沒有及時對掛靠船舶進行安全檢查，船員變動比較頻繁，專業技術水平不高，對船舶的安全航行形成不利影響作用。

2、加強船舶安全管理的有效措施

2.1加強船員管理

首先使船員對船舶安全管理重要性形成正確的認識，充分發揮船員安全管理工作中的積極性和主動性，及時創新對船員的管理模式，在船舶運輸企業實行應聘制，與船員之間形成合同關系；其次，加強船員的培訓教育工作，根據SMS體系文件的規定，每年對船員進行教育培訓，開展相關的培訓活動，提高船員的專業知識水平，將應急演練工作落到實處，在應急演練中豐富船員的應急經驗，使船員在遇到突發事故的時候，可以保持沉著冷靜，并及時采取有效措施避免事故繼續蔓延，最大限度降低生命財產損失；最后，提高船員隊伍的整體素質，做好船員任用工作，船長在船舶安全管理工作中，應該充分展現船員的優勢；建立網絡管理系統，對船員的安全管理能力進行動態管理，對優秀的船員要加以重用，日常管理中要注意合理搭配，保證船員隊伍水平的穩定，為開展船舶安全管理工作奠定堅實的基礎。

2.2加強企業船舶安全管理

船舶安全管理中，必須從企業出發，加強企業船舶的安全管理，企業充分認識到船舶安全管理的重要性，在企業建立健全安全管理制度，重視船舶安全管理工作，配備足夠的管理人員，嚴格規范安全管理人員的素質和專業水平在船舶上設置兼職安全員，規范船員的操作規程，及時消除船舶作業環境中出現的安全隱患，加強安全管理工作的監督檢查，對船舶安全管理工作進行不斷的監督，及時發現并解決不安因素，保證船舶安全作業。在企業建立完成的安全管理制度，制度的制定要結合國際海事公約及相關制度法規，只有具備完善的安全管理制度，并將制度落實到工作中，可以規范船舶安全管理工作，嚴格船員的安全管理工作，對船員工作進行監督和指導，對船員安全管理工作執行情況進行定期的檢查和評估，對船員進行統一管理，及時掌握船員的具體情況除此之外，還應當加強船員的疲勞程度檢查，人們在工作一段時間就會產生疲勞感，這種疲勞感會對工作質量和工作效率形成極為不利的影響作用，船員安全管理工作質量直接影響著船舶和生命安全，所以，要結合船員的實際情況，合理安排安全管理工作，保證船舶安全管理工作的質量。

2.3安全管理以預防為主

預防事故就是安全管理人員把安全管理工作的關口前移、把預防事故的發生放在安全管理工作的首位，積極主動地采取防范措施，將事故和隱患消滅于萌芽之中。對于船舶安全管理來講，就是船員在從事各項工作之前，根據工作的任務與性質、工作的場所、周圍環境和從事該項工作的人員素質等因素對可能存在的安全隱患、不安全因素進行風險辨識和評估，并據此有的放矢地采取措施來防止各類事故的發生，從而保證各項工作的順利進行。預防為主就是把預防工作作為安全管理的主要工作來抓，以事前人們主動采取措施防止事故發生為主要工作任務，以事后調查治理為輔助工作。

在當前條件下，雖然人們還不可能完全杜絕安全事故的發生，但只要人們在思想上高度重視，充分認識和掌握事故發生的客觀規律，認真仔細地辨識事故隱患或不安全因素，對安全風險進行評估并進行有效管理與控制，就可以避免事故的發生，或者至少將事故發生的幾率降到最低。做好事前的預防工作與事后人們被動地進行善后治理，對于船舶安全管理工作來說其產生的效果是截然不同的。

因此，在船舶安全管理工作中，我們必須始終把預防事故的發生放在安全管理工作的首位并作為主要工作來抓，以謀事在先、未雨綢繆、尊重科學、尊重事物發展規律的態度做好預防工作，將事故隱患消滅在萌芽之中，有效地防止事故的發生。

在船舶的安全管理工作中，我們必須始終堅定不移地遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，可采取如下預防措施：（1）加強船舶安全文化建設；（2）不斷完善船舶安全管理的長效機制；（3）明確職責，狠抓安全責任制的落實；（4）保持船舶安全管理體系的有效運行；（5）嚴格遵守班前會制度；（6）保持隱患排查和自糾活動的常態化；（7）堅持船舶安全管理工作的評審制度；（8）倡導不譴責文化，鼓勵船舶反饋問題；（9）保持船岸之間有效的交流與溝通；（10）堅持安全教育和警示教育制度；（11）堅持科學投入和持續改善船況的原則。

3、結語

總之，船舶安全管理工作是一項只有起點而沒有終點的宏大的系統工程。它具有非常強的復雜性、艱巨性和重復性，需要我們從事船舶安全管理的人員始不斷地分析、總結、認識和掌握各類水上交通事故發生的客觀規律，周而復始、常抓不懈地做好預防工作，真正從源頭上消除事故隱患、堵塞安全漏洞，防止水上交通事故的發生，實現經濟效益和社會效益的最大化。

參考文獻

[1]孫玉琴.張若璨.我國工程船舫企業安全管理存在的問題及對策[J].水運管理.2014

第9篇：加油站事故預防措施范文

一、重點工作開展情況

（一）強化領導機制，落實安全生產責任

一是突出責任體系。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三管三必管”的責任要求，成立安全生產工作領導小組。二是注重安排部署。鎮安委會每季度召開一次安委會全體（擴大）會議，鎮黨委、鎮政府適時召開安全生產專題會議，截至目前，共召開專題會議15次，分析安全生產形勢，研究部署和檢查全鎮安全生產工作進展情況，及時協調解決安全生產工作中的重點、難點問題。三是層層落實責任。年初,鎮政府與各村及各生產經營單位簽訂安全生產防災減災應急救援目標責任書，形成各級齊抓共管、逐級落實的責任體系，確保安全生產各項措施落到實處。

（二）強化學習宣傳，落實教育“五進”活動

我鎮把宣傳教育工作作為安全生產基礎性、日常性工作，常抓不懈，扎實開展了“防災減災周”、“第十九個安全生產月”等宣傳教育活動。通過設置宣傳欄、廣播、發放宣傳資料、提供咨詢等方式進行宣傳，進一步加大對新時代中國特色社會主義思想、安全生產法律法規、消防安全知識、防災減災救災常識的宣傳教育力度。采取“五進”的方式，大力開展安全知識送書活動，將各類普法讀本和相關安全知識資料發放到群眾手中，切實提升全民安全防范意識和應急自救能力。前三季度，全鎮共開展安全宣傳教育系列活動16場次，發放各類宣傳資料4000余份。借助鎮村應急管理微信平臺，及時推送安全生產、防災減災等方面常識，切實提高了群眾的安全意識和防范意識，增強了應急自救互救能力，在全社會營造關愛生命、關注安全的氛圍。

（三）強化監督檢查，落實監督管理職責

一是加強督查檢查。鎮黨政主要領導以特殊時期安全生產專項行動為契機，從安全問題易發、頻發、多發的環節入手，重點督查節會期間安全生產防范措施、主體責任落實、貫徹執行“五落實五到位”、值班值守等情況；應急服務中心每月對轄區所有企業開展一次安全檢查，及時發現和掌控各類隱患，建立隱患臺賬，全面進行整改；各村由包村領導負總責，村干部包抓，每月開展一次拉網式排查，對于排查出的隱患，進一步細化責任，制定防范措施，化解風險隱患。二是扎實開展安全生產專項整治。嚴格按照市、區要求，周密部署，扎實開展安全生產專項整治三年行動及安全生產大排查大督查大整治專項行動。鎮黨委、政府成立專項行動督查組及檢查組，深入企業、村社開展安全生產專項督查檢查，防范化解安全風險隱患；各村嚴格按照網格化管理要求，及時開展隱患排查治理，對標銷號閉環，確保我鎮安全生產工作全面、深入、有序地開展。前三季度，共檢查企業113家，發現一般安全隱患13條，完成整改12條。

（四）強化風險防范，落實基層應急保障

一是加強隊伍建設。為深入推進安全生產應急救援力量建設，鎮政府及各村組建應急搶險隊，配置“三員”（安全監管員、災情信息員、應急聯絡員），相關人員保持通訊設備24小時暢通，保持時刻準備、隨時待命，一旦發生事故，第一時間上報，第一時間到場。二是及時開展應急演練。修訂完善各項應急預案，汛期組織開展了山洪災害應急演練活動，共開展演練13場次，切實提高全鎮應急處置能力，增強群眾自救互救能力。三是加強應急物資儲備。各村通過購買及簽訂協議等方式，備足應急物資，做到關鍵時刻拿得出、用得上。加強應急值守，嚴格落實24小時值班制度、領導帶班制度和信息報送制度，暢通信息報送渠道，確保信息及時上報。

（五）強化預警預報，落實防災減災責任

為及時防范汛期暴雨、大風天氣帶來的損失，及時向各村預警信息，提醒群眾做好預防措施，不定時推送防災減災相關制度及常識，切實提高了群眾的防范意識，提升了防災減災水平。我鎮分別于5月29日及8月4日遭受風雹災害及洪澇災害，災害造成我鎮部分農作物、道路等設施不同程度受損。災情發生后，我鎮立即組織各村開展排查，上報災情，并將全鎮受災情況及時匯總上報至區應急局。

（六）強化閉環管理，落實責任可追溯制度

一是實施網格化管理。按照“分級負責、屬地管理”要求，構建鎮、村、社三級安全生產監管網絡體系。各網格實行安全生產情況日報告、零報告制度，確保對排查出的問題，逐一督促落實整改措施。二是注重工作留痕。圍繞“全領域、全方位、全過程”要求，在安全生產巡查檢查、宣傳教育培訓、預警預報等具體工作中注重“留痕”，留存影像資料，認真填寫檢查記錄、及時報道活動開展情況，做到有跡可查、有據可依。三是健全工作臺賬。摸清生產經營單位基礎底數，建立“一企一檔”，健全隱患排查治理臺賬，督促相關責任人按時整改，嚴格落實閉環管理，堅持邊查邊改，以檢查促整改。

二、存在的問題

一是一些企業主體責任落實不到位。重生產輕安全，存在企業安全投入不足、安全防范措施不到位、隱患排查不徹底、安全培訓不認真等問題；二是各村普遍存在安全意識不強、安全管理不到位現象，網格化管理未能有效落實，微信應用平臺宣傳不及時、不到位；三是我鎮安全生產專業監管人員少，缺乏必要的專業力量和執法裝備，監管能力和水平有待進一步提高。

三、下階段重點工作

第四季度，我鎮將嚴格按照中央部署和省市區應急管理、安全生產、防災減災工作總體要求，始終保持清醒頭腦，增強憂患意識、責任意識、大局意識，以高度的政治責任感做深做細做實各項工作。

（一）持續開展安全生產專項整治，嚴防事故發生。扎實開展開展安全生產專項整治三年行動及安全生產大排查大督查大整治專項行動。堅持問題導向，突出對煤礦、危險化學品（加油站、液化氣站、煙花爆竹企業）、非煤礦山、交通運輸、建筑施工、工貿等重點行業領域的安全生產專項整治，緊盯關鍵環節，全力開展安全生產檢查，對隱患整改落實情況及時進行“回頭看”，切實做到檢查不留死角、整改不留后患、全程不走過場。

（二）全面推動安全宣傳教育，提升安全意識。充分利用新興媒體，把學習宣傳貫徹新時代中國特色社會主義思想及中央省市區會議精神和安排部署作為當前一項重要任務來抓，緊盯任務要求，強化工作措施，著力在抓落實上下功夫、出實招。督促企業認真組織召開職工安全培訓會，組織觀看安全警示教育片，努力提高職工預防事故和發生事故自救能力，確保轄區內無安全事故發生。

（三）深入排查道路安全隱患，嚴防事故發生。目前已進入冬季，特別在寒冬季節，道路容易結冰，結合城郊鄉鎮車流量大、出行代步工具較多的實際特點，鎮交警中隊、農村公路管理所、各村交管室定期巡查轄區內道路狀況，清除結冰、堆草等路障，確保道路通暢。堅決杜絕酒駕、疲勞駕駛、無證駕駛、摩托車載人等違法違規行為，適時氣象信息和防災減災知識，強化交通安全宣傳，確保全鎮道路安全。