制造業信息化發展趨勢精選(九篇)

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第1篇：制造業信息化發展趨勢范文

《2015-2016年中國工業和信息化發展系列藍皮書》自2012年推出以來，一直受到業界的高度認可，已成為行業內的重要參考資料。

在會現場，人民出版社總編輯辛廣偉表示：“該系列叢書是對工業和信息化領域一直深耕細作并逐年不斷豐富而成的恢弘巨制。”

據悉，今年該系列藍皮書再創新高，一舉推出了包括中國工業發展、中國戰略性新興產業發展、中國工業發展質量、中國產業結構調整、中國工業技術創新發展、中國工業節能減排發展、中國中小企業發展、中國消費品工業發展、中國原材料工業發展、中國裝備工業發展、世界工業發展、中國安全產業發展、中國信息化發展、世界信息化發展、中國信息化與工業化融合發展水平評估、中國電子信息產業發展、世界電子信息產業發展、中國集成電路產業發展、中國軟件產業發展、中國網絡安全發展、中國無線電應用與管理、中國北斗衛星導航產業、中國機器人產業發展、中國汽車產業發展在內的24個領域藍皮書。

該系列叢書對工業經濟發展和結構調整亟待解決的重大問題出發，系統分析了2015年我國工業和信息化領域發展取得的成績與存在的問題，總結了主要發達國家的工業轉型經驗，并結合當前國內外經濟形勢，深入探討了我國工業轉型升級的有效路徑和2016年的發展趨勢。

加快建設制造強國已成為我國制造業發展的核心任務

我國雖是制造大國，但還不是制造強國，加快建設制造強國已成為今后一個時期我國制造業發展的核心任務。

“十三五”時期是我國制造業提質增效、由大變強的關鍵期。從國際看，新一輪科技革命和產業變革正在孕育興起，制造業與互聯網融合發展日益催生新業態、新模式、新產業，推動全球制造業發展進入―個深度調整、轉型升級的新時期。從國內看，隨著經濟發展進入新常態，經濟增速換擋、結構調整陣痛、動能轉換困難相互交織，我國制造業發展也站到了爬坡過坎、由大變強的新歷史起點上。

必須緊緊抓住當前難得的制造I戰略機遇，深入貫徹落實新發展理念，加快推進制造業領域供給側結構性改革，著力構建新型制造業體系，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。

“十三五”開局之年應把握五大要素

該系列藍皮書研究表明：2016年是“十三五”開局之年，是工業穩增長、調結構、增效益的關鍵一年，也是“中國制造2025”全面實施年。應貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，著力實施創新驅動發展戰略，增強經濟發展新動力，堅持新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展，立足制造強國、網絡強國戰略全局，堅持穩增長與調結構、擴內需、促改革、強管理、減負擔相結合，著力推進供給側結構性改革，深入實施“中國制造2025"，實現工業平穩增長和提質增效，確保“十三五”實現良好開局。

為此，要注意和把握好以下五方面的問題：

第一，保持工業平穩運行在合理區間，增強發展質量和效益。

第二，分業施策調整存量，加快傳統產業轉型升級。

第三，堅持創新驅動發展，培育高端制造業。

第2篇：制造業信息化發展趨勢范文

關鍵詞：制造業 信息化 貴州省 工業

1 前言

制造業是貴州工業的主體，其中原材料、煙酒等產業已經成為全省經濟發展的重要支柱產業。機械、冶金、化工、煙酒、食品及制藥為主的傳統產業及航天、航空、電子三大軍工基地，構成了全省工業發展的基礎，為貴州經濟的發展提供了堅實的基礎。經過50多年的發展，在貴州的工業體系中，制造業企業占全省工業企業總數的63.1%，制造業從業人員占工業從業人員總數的62.2%。

隨著科學技術的迅猛發展，貴州傳統制造業比重過高、產業結構不合理的問題日趨嚴重，企業市場競爭能力差，總體經濟效益低，已成為制約貴州省工業發展的瓶頸之一。隨著全球經濟一體化和市場競爭的日益加劇，運用高新技術改造和提升傳統制造業，已成為促進和加快制造業發展，提高創新能力和經濟效益，參與國際市場競爭，走可持續發展道路的緊迫任務。

信息化是推動先進制造業發展的重要技術手段。加快推進我省制造業信息化是改造提升傳統制造業水平、提高制造業整體競爭力的需要；同時也是發展先進制造業、加速推進我省工業化進程，實現經濟社會跨越式發展的必然選擇。

2 現狀與問題

2.1 貴州省制造業信息化發展現狀

“十一五”以來，我省積極貫徹“以信息化帶動工業化、以信息化促進工業化”方針，大力推進制造業信息化，取得了一定的成績，主要體現在以下幾個方面：制造業信息化工程穩步推進，初步形成了以應用工程技術研究中心為核心的制造業信息化應用創新體系；以培訓基地和中心為骨干的應用技術人才培訓體系；以生產力促進中心為重點的應用服務推廣體系等支撐制造業信息化發展的三大體系。企業的自主創新能力有所提升

2.2 存在的問題

貴州省制造業信息化工程雖然取得了很大成績，但也存在一些問題。主要表現在以下幾點：

1.企業信息技術應用不平衡，需進一步提高中小企業應用水平

地方企業與軍工企業相比，在應用上仍存在較大的技術落差。全省大多數地方中小型企業對4CP技術的集成應用仍然處于初級階段，部分企業還局限于單元技術的應用，普及應用率較低。

2.信息化建設的投資效益還需要提高

部分制造企業雖然投入大量信息化建設資金，卻不能有效實現內部信息共享和提高生產效率，達不到精益生產或精細化管理、控制和降低生產成本的目的，信息化對提升企業創新能力和經濟效益的作用還未全面顯現出來。

3.企業信息化建設投入普遍不足

由于對信息化建設認識不足，部分企業信息化建設滯后，特別是中小企業信息化建設投入尤為欠缺，致使大多數企業以信息化為基礎的創新能力和新產品開發能力不足，難以形成競爭優勢或產業優勢。

4.人才缺乏狀況依然嚴峻

現有信息化人才不論在數量上還是在質量上都與企業現實需求存在較大差距，信息化專業人才流失也較為嚴重。應用技術人才短缺仍是制約我省制造業信息技術深化應用和加快發展的主要障礙之一。

3 對策

根據上述問題，我們給出如下幾點對策建議。

1.加強政府部門的協同、管理和服務

充分發揮省制造業信息化管理辦公室的管理和服務功能，統籌規劃我省制造業信息化的建設，研究出臺有關指導政策和管理制度，協調解決存在問題，針對重點領域和行業，整合資源，組織抓好重點示范企業的信息化建設，以點帶面，推動制造業信息化發展。

2.營造有利于制造業信息化發展的良好環境

通過制定和完善相關政策和管理制度，建立考核評價指標體系；整合資源，推動制造業信息化產學研合作，積極引進推廣信息化先進技術；充分發揮制造業信息化專家組技術咨詢、服務和指導作用。為實施制造業信息化工程提供良好發展環境，推動制造業信息化持續和健康發展。

3.引導企業加強對信息化建設的投入

以企業投入為主體，進一步加強政府資金引導，重點支持以數字設計、數字生產、數字裝備和數字管理為目標的制造業信息化項目實施。鼓勵和支持已具有較好基礎的企業，加強在系統應用集成、產品創新、人才培訓方面的資金投入，努力向數字企業目標邁進。

4.加強人才隊伍建設

進一步加強制造業信息化多層次人才的引進和培養。鼓勵我省有條件的高等院校在辦好現有信息技術本、專科專業的基礎上，積極創造條件申辦碩士、博士點，擴大本土信息化高中級專業人才培養的規模。同時，加強與教育部門、勞動部門的合作，充分利用各種社會資源，進一步加強信息化人才培訓基地、培訓中心建設，大力開展信息技術應用人才和生產技術人才的培訓。

綜上所述，貴州的制造業企業面臨著更加激烈的市場競爭，推進制造業信息化已經成為制造業企業生存和發展的必由之路。制造業信息化是一個復雜的系統工程，我們必須關注每一個環節，走自主創新之路，通過自主創新促進制造業信息化的長遠發展。大力推動信息化與工業化的深度融合，走新型工業化道路，對貴州制造業轉型升級，實施“工業強省”戰略，實現科學發展、后發趕超目標具有重要意義。“十二五”時期是我省加快發展、實現經濟社會發展歷史性跨越的關鍵時期，我省制造業信息化工作將圍繞全省產業結構調整的重點，著力提高支柱產業和特色優勢產業的信息化水平，努力提升創新能力，為加快構建我省特色產業體系做出貢獻。

參考文獻：

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[2]杜平安. 制造業信息化的發展與現狀研究[J]. 中國機械工程， 2003， 14（13）：1126-1130.

[3]汪琛君， 孫興. 貴州省制造業信息化人才培訓現狀與存在的問題[J]. 科技情報開發與經濟， 2009（4）：206-207.

[4]楊小蘭， 孫興. 貴州省制造業信息化年度績效評價指標體系研究與設計[J]. 科技情報開發與經濟， 2009（5）：63-66.

[5]陳厚義. 對貴州走新型工業化道路的幾點認識[J]. 貴州財經學院學報， 2004（2）：68-71.

[6]林秀梅， 徐光瑞. 我國高技術產業競爭力省際比較[J]. 當代經濟研究， 2010， 5：008.

第3篇：制造業信息化發展趨勢范文

【關鍵詞】物聯網 航空企業 信息化

物聯網的日漸興盛，預示著世界已經進入了以物聯網技術為代表的工業4.0時代，人們傳統的生活方式將大大改變，同時也將影響到世界各行各業的傳統企業重新創新轉型，為全面轉入信息化序列積極探索實踐。當前，物聯網已經在全球擁有了較為固定的概念，主張借助必要的約定協議，通過靈活運用各種互聯網與局域網絡，能夠將物品、機器、傳感裝置等進行聯結，從而加強溝通聯系。物聯網主要采用智能化的遠程控制管理方式拉近了處于不同時空區域中的人與物之間的聯系，成為了傳統產業煥發新生命力的重要力量。可見，物聯網在技術上更具有先進性，能夠對更多的企業產生積極的影響，從而推動航空企業等不同企業實現信息化發展。

1 物聯網技術的時展

物聯網技術，主要實現的是“物與物”以及“物與互聯網”之間的聯系。產生聯系的信息需要通過一系列的射頻識別、紅外感應、激光掃描、衛星定位等傳感系統來感知和交換。物聯網技術問世至今，始終在實現目標物品的有效識別、定位、處理等方面變現出眾。

物聯網理念源自上世紀90年代比爾?蓋茨《未來之路》一書。步入新世紀以來，無線傳感網絡技術發展迅猛，使物聯網的創新發展擁有了更強的技術基礎。2005年，信息社會世界峰會正式誕生“物聯網”概念。隨后的2008年開始世界物聯網大會基本于每年舉辦一次，主要集中討論物聯網技術的內核、外延，以及其他更新的嵌套輔助技術。長久發展以來，物聯網技術主要在物流、醫療、保險、媒體娛樂等民用領域，航天、建筑、制造、軍事、安全、環保、交通等工業領域應用廣泛。隨著傳感器網絡、射頻識別、大數據、云計算等眾多信息技術的發展，物聯網的技術支撐體系更加完善。在我國，隨著一系列國家或行業規劃及標準的制定，國內信息領域中的未來網絡關鍵技術、智能化信息處理、傳感器網絡、信息安全等研究課題的不斷深入，物聯網技術發展真正走入了快車道。

2 物聯網時代下的航空企業信息化發展趨勢

航空企業的發展正面臨物聯網時代下的更大機遇。通過物聯網技術，能夠在提高運營效率的同時為航空乘客提供個性化的非凡服務。

2.1 提升乘客的航班體驗

未來，航空企業可以從地面基礎設施開始加快物聯網系統構建。利用可佩戴設備連接傳感器后，直接方便乘客迅速_認值機臺、候機室或登機口，提供導航服務。可以在飛機中加設智能客艙，所有座椅均有傳感元件，針對乘客的身體健康指標自動調節室內溫度、光線或通知乘務員采取具體服務，營造精心體貼的客艙環境。物聯網技術可以及時解決航空乘客的行李托運、航班中轉等問題。可利用智能手機客戶端及時定位行李，同時也能利用行李托運區域的傳感裝置，讓行李感知乘客位置。乘客的轉機過程一向緊張焦慮，物聯網技術成熟后，傳感裝置將通知乘客所轉航班具體的停靠等待時間以及關艙門時間。目前，一些試點機場已經實現了物聯網技術的乘客個性化服務，系統會提醒乘客的值機事項、行李托運、登機口、登機通知等信息。航空企業通過創新技術，讓乘客獲得更多的乘機體驗。

2.2 為不同利益體創造價值

物聯網項目還可以通過航空企業信息化應用，為企業和乘客創造更大的價值。如在值機過程中，物聯網技術可以幫助航空企業找準對應的乘客信息，在航班起飛推送可打印的登機牌到個人郵箱，也可提倡借助手機客戶端下載登機牌。

物聯網技術的成功應用，讓更多的飛機可以嘗試在離港發行中采用單發滑行模式，直接降低超過60公斤燃油消耗。同時，飛機可通過物聯網技術集成各儀表參數，促進飛機的爬升、滑行與其他意外情況下的燃油預計用量。

3 物聯網時代的航空企業信息化發展挑戰

3.1 海量信息處理

物聯網要發揮強大的功能，自然需要對海量的數據分析處理，并且需要有設備來提供專項服務。方便在不同環境參數的變化下，都能完成實時信息處理。信息處理的高效率也要求智能化設備可以不斷通過機器學習掌握更多的傳感器數據規則，同時制定并執行有效操作。此方面的物聯網價值還需要進一步研究開發。

3.2 新舊技術的價值體現

航空企業對物聯網技術的全面應用，還需要協調相互競爭的技術框架存在。如何加強物聯網與傳統技術的結合，還需要在互通性上大做文章。想要實現全滿的物聯網應用，資本投入必然十分驚人，是否在技術投入應用后能夠獲得超過初期投入資本的利益或價值，才是航空企業所在意的。

3.3 網絡安全問題

物聯網技術同樣屬于網絡化存在，因此將擁有不同系統的機器相互連接后組成更大的信息處理系統，所有的操作運行機制都將是復雜的，因此要加強對不同機器的系統的安全保護，還要加強對整個物聯網絡的保護。

4 結束語

物聯網技術以及配套技術的不斷成熟，讓不同行業的信息化發展縮短了時間，提高了效率。人們有理由相信，未來的航空企業在物聯網技術的影響中必然迎來更大的變革，將為乘客帶來更大的飛行體驗。

參考文獻

[1]趙群，張翔，杜呈信.基于物聯網時代的我國制造業信息化發展趨勢[J].機械制造，2012，50（04）：1-5.

[2]唐銘.論如何借力物聯網技術提升航空公司的管理品質[J].管理觀察，2010（22）：104-105.

[3]馬媛.風河公司的航空物聯網技術[J].國際航空，2014（12）：84-84.

作者簡介

門沖，男，陜西省西安市人，從事系統應用開發，

第4篇：制造業信息化發展趨勢范文

信息化建設勢在必行

互聯網、云計算、物聯網等新一代信息技術的迅猛發展，與制作技術相融合，形成了制造業信息化的核心技術，不斷推動著制造業的進步和發展，也為制造業的跨越式發展提供了難得的歷史機遇。生產制造企業要想在日趨多元化的競爭中立于不敗之地，就必須想辦法改變傳統的管理模式、建立新產品研發管理平臺、提高生產管理效率、降低傳統的采購、庫存、生產、銷售以及各環節的辦公管理成本等。

信息技術與先進的管理模式的融合，能夠幫助企業極大地改變現有的管理手段、經營理念和運作方式，促使企業從粗放式向精細化管理轉變、從職能管理向扁平式管理轉變、從經驗型決策向科學決策轉變。借助于網絡等信息技術，建立起面向企業間協作的資源配置、電子商務、信息共享的辦公自動化管理平臺，支持企業在全球范圍內進行業務協作與資源優化配置。

回顧中國制造業信息化的前進之路，以企業為主體，以增強設計能力、變革制造模式和提高管理水平為核心，以關鍵技術研究、支撐軟件開發和集成應用示范為重點，我國制造業信息化工程取得了輝煌成就。大量的數據和成功應用案例表明，在信息化的帶動下，我國制造業正在邁向“智能化”制造新臺階。

在國際、國內信息化建設的大勢所趨，信息傳播、、交流方式的深刻變革，提高制造業辦公效率、資料、信息的全面管理與共享的要求以及實現遠程辦公的要求的條件下，企業實施信息化建設工作勢在必行。

信息化項目實施

我國經濟社會發展已經進入新階段，工業發展面臨的環境和條件已經或正在發生深刻變化，傳統發展模式難以為繼，必須依靠轉型升級才能實現持續健康發展。而兩化融合是以獲取與企業戰略匹配的可持續競爭優勢為關注焦點，能夠切實幫助企業進行產業結構調整，提升企業核心競爭力。賽象公司在項目建設過程中以兩化管理體系實施標準和框架為項目實施原則，目標明確，提高產品質量與客戶服務優勢，產品質量合格率98%；提高運營優勢、.財務績效優勢并達到國內先進水平。

信息化建設及ERP項目的實施，打通了工程數據與PLM及CAPP的集成應用。在PLM中建立料品信息、搭建BOM結構，通過接口導入ERP中，保證數據的一致性，減少數據冗余；技術部總工程師對料品失效進行管控，需要失效的料品在PLM中失效后自動將ERP中的料品掛起，實現數據的實時同步，避免了數據變化的時間差；ERP系統中將庫存數量反寫回PLM中，讓設計人員明確現有庫存量，達到減少庫存的目的；成功完成ERP與CAPP接口，在CAPP中搭建工藝路線，實現工藝與系統實時同步的功能，防止工藝出現紕漏造成生產的錯誤。在工藝路線模塊中后續處理中的同步CAPP數據到U9，首先從CAPP中讀取數據，然后進行同步，同步后在工藝路線列表中進行批量審核。

達到項目型制造立項、管理任務分解、項目監控。根據不同訂單的需求設置唯一的項目，實現了唯一性，對唯一的項目編碼進行統一管理，可在列表中查找到所有已經建立的項目；確定唯一的項目后，在該項目下建立自己的任務，可以在任務分解中查看所有該項目下的任務，直觀明了的查看任務完成情況。

實現計劃運算、MRP、訂單釋放、消減庫存，采購管理、價格、進度的統一管理。同時外協業務監控――通過計劃訂單釋放成委外請購單，轉PO生成外協采購單，提供所在項目的信息，每日報表對外協業務實時監控；生產計劃監控，計劃訂單按照項目任務一部分釋放成請購單，一部分釋放成生產訂單，每一個任務都有自己的生產訂單編號，從開立到審核到開工到最后的完工在生產訂單列表中都能清楚的羅列出來，除了相關部門的自我管控，還有每日報表的整體監控。

公司的車間精細化管理包括：派工、完工、工時管理。生產訂單開工后進行派工，為派工單分配班組和資源，進行開工，完成后進行審核，填寫是否有返工報廢數量，如果有繼續派工，全部完成則生成派工單完工申報單，完工申報單核準后派工單關閉；工時整體管控，在生產訂單中讀取工程數據中的工藝路線，在生產訂單的工序中明確加工工序的說明和工時，在派工單完工申報單列表中可以查看所有的準備工時和加工工時，進行整體的管控。并且在U9供應量和生產制造過程進行了條碼管理，優化了原有的業務流程，包括采購、收貨等流程。原系統流程繁瑣，業務關系復雜，數據操作量大，收貨組重復工作，通過條碼管理系統簡化了流程，減少了人工勞作，并且提高了數據的準確性。條碼管理有效避免了繁瑣的操作和人工失誤，提高效率和準確性，能快速無誤的生單，同時提高了工作效率。

企業信息化應用及規劃

伴隨著信息技術的廣泛應用，賽象公司目前已實施CAD設計軟件、PDM設計管理軟件、CAPP工藝管理軟件、ERP系統管理軟件、MES車間制造系統、DNC數字聯網管理系統等信息化系統。

信息化建設也讓公司感受到了實際效益，生產、管理等方面不斷優化、簡化，持續提升著公司協同運營效率及管理水平。第一，生產計劃人員減少，實現了綜合計劃部計劃員由8人減少為4人。第二，生產編制效率提升，生產計劃編制下達效率提升100%。第三，提升了機加工產能的提升，使用U9以后，實現了計劃編制的更加科學、合理、可執行。第四，經營業績提升。通過信息化建設和實施，將公司資金周轉率提高10%；生產制造成本降低8%；物料到貨準確率提高到70%；生產準時交付率提高到80%；產品質量合格率提高到98%以上。

未來信息化發展將搭建以信息化為核心的實施團隊的管理咨詢平臺；建設費用預算控制體系，提升企業財務管理水平，為公司節省費用開支；建立多層級、多維度、個性化的大數據管理分析模型，幫助領導實現科學決策。

第5篇：制造業信息化發展趨勢范文

關鍵詞：信息化 工業化 兩化融合

中圖分類號：F224 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0246-01

兩化融合是信息化和工業化的高層次的深度結合。信息化與工業化融合是當今世界經濟發展的大趨勢。我國政府在十七大報告中明確提出“發展現代產業體系，大力推進信息化與工業化融合，促進工業由大變強”，在十二五規劃綱要中又作出了“推動信息化與工業化深度融合，推動經濟社會各領域信息化”的重大決策。之后，工業和信息化部等聯合印發《關于加快推進信息化與工業化深度融合的若干意見》政策性文件，進一步提出了推進信息化與工業化深度融合的發展要求。

在資源和能源匱乏，環境日益惡化的今天，我國經濟發展的壓力越來越大，工業化正面臨著高新技術產業少、科技價值增值鏈低等一系列問題。而且如今的科學技術水平與日俱增，處于興盛頂端的新技術正推動著經濟與社會的發展。要想在競爭如此激烈的未來站穩腳跟并處于領先地位，就必須響應發展需求，融入信息技術的推廣語與應用。將工業化與信息化融合在一起，從而不斷提升工業企業的競爭力。

1 信息化與工業化

兩化融合是工業化和信息化發展到一定階段的必然產物。信息化與工業化是相互融合、互相促進的關系。從發展歷史方面看，工業化是信息化的源泉，信息化是工業化的派生物。也就是說工業化經過一段時間的發展，產生了信息化，可以說沒有工業化也就沒有信息化，而沒有信息化，工業化也得不到快速的推進。但是，要注意到，信息化絕對不是工業化的附屬品，當工作化發展到一定程度后，就會出現信息化，與此同時，信息化也在推動者工業化不斷前進，提高工業化水平的重要作用。

從作用形式上來說，工業化是信息化發展的必要條件，信息化是工業化的發展和延伸。一方面，工業革命為信息化的建設和發展打下了良好的基礎，另一方面，由于信息技術的不斷開發和利用，更促進了工業化的發展。工業化的成果是信息基礎設施建設、開發和信息產業發展的基礎。信息基礎設施的建設、研究與開發及信息產業的發展，是以工業化的成果為基礎，這就是說，信息化的不斷開發和利用，與工業化發展到一定程度時獲得的資金密切相關，是靠這些基金來支撐的，如果缺少以上這些因素，信息技術的發展就會停滯不前。工業化為信息化提供了充分的物質需求和基金保障，擴寬了信息化的成長之路，并隨著工業化的發展不斷深化和加速。

信息化的物質基礎是工業化，工業化的提升動力是信息化。因此，在發展中國家將工業化與信息化二者有效結合，才是促進國家經濟發展的最佳道路。

2 兩化融合的內涵

將信息化與工業化相融合，堅持“信息化帶動工業化，工業化促進信息化”的戰略思想。雖然過程漫長、內容復雜，但必須把信息技術成功引入工業領域。采用信息技術完成工業領域的設計、研發和管理等。使信息技術快速融入工業企業，加快區域產業結構的優化和經濟發展方式的轉變，促進工業企業由大變強的過程。

3 兩化融合存在的問題

兩化融合的內容主要有以下幾點：提高信息技術產品在工業價值鏈中附加值的比重；在工業生產和管理中更多使用信息技術；在傳統工業產品中更多融入信息技術；將信息化與工業化思想融入社會各行各業。

如今在企業管理中，兩化融合的難點主要是信息化規劃層面缺乏信息戰略規劃和“需求指向”的管理信息系統；在信息化人才層面，存在人才嚴重匱乏且有對外流失的現象，相關培訓機制也急需改善；在信息化系統層面，信息孤島現象越來越嚴重，集成能力較差，服務應用平臺體系的建設不健全等一系列問題。

4 兩化融合的發展趨勢

兩化融合的發展方向主要可分為以下幾方面。

信息技術與傳統產業融合，這是兩化融合的方向之一：現階段無論是產品升級還是市場銷售，包括工業生產效率都依附于信息技術。先進信息技術的應用不僅提高了工業產業生產效率而且增加市場附加值。

信息技術與制造業的融合，這是兩化融合的突破口：信息技術隨著時代和科技的進步不斷的發展推廣。將信息技術融入制造業的研發，裝備和生產管理，產品流通和營銷等環節可以推進制造業從生產型向服務型的轉變。這一點無疑是兩化融合的重要著力點。

信息技術與工業企業生產、經營、管理的融合：借助現代信息化技術，提高企業的生產，經營、管理的水平。

信息技術與現代物流相融合：現代物流已成為當前工業發展的關鍵行業，它以滿足客戶的需求為服務目標，對貨物和服務等其他信息在產地跟消費地之間構建合理高效的信息流動方向及存儲進行的計劃、控制、管理的過程。

5 結語

為了保持工業化的可持續發展，信息化與工業化相互結合、共同發展，堅持“信息化帶動工業化，工業化促進信息化”的戰略思想。同時，隨著我國經濟水平的不斷發展，科學的將兩化有效結合在一起，把“中國制造”成功轉型為“中國創造”。相信量化融合勢必會將我國工業企業變大變強，踏實穩定的加入經濟強國。完成低成本、低耗材，高產量、高收益的最終目標。

參考文獻

第6篇：制造業信息化發展趨勢范文

關鍵詞：機械設計制造；自動化；發展

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.045

0 引言

機械設計及其自動化在制造業中占重要比值，是國民經濟的主要來源，可以改變市場機制的運行模式，對制造業的發展具有很強的帶動作用。在信息時代的影響下，機械設計及其自動化行業在發展的時候，必須樹立長遠的發展目標。雖然我國的機械制造及其自動化水平比較成熟穩定，但是和發達國家進行比較，依然存在很多不足之處。因此，必須及時明確發展方向，找準位置。

1 機械制造及其自動化行業的現狀

在改革開放的影響下，中國的制造業得到空前發展，促進了制造業的擴展。我國制造業主要集中在產品的研發和開放方面，雖然在技術設備的應用和發展中取得了理想的成果，但是依然建立了屬于我們自己的知識產權品牌。在電器市場購買電子產品的時候，導購員經常會說：“此商品購于哪個國家”，由此可見品牌的重要性。我國現在的機械制造業已經和發達國家有將近30年的落差，必須及時轉變發展方向，創造屬于我們自己的品牌的機械產品。

機械制造業在實際進展中主要面臨以下幾個問題：

1.1 合資問題

在改革開放的帶動下， 我國的機械制造行業得到了迅速發展，從國外引進了一大批技術和新裝備，引起了人們的廣泛關注。在20世紀90年代的時候，國外很多大型的外資公司開始進入我國市場。從我國現在的狀況分析，國際化公司的涌入，主要集中在我國的電器、辦公和設備等行業。大型的國際公司比較看好我國的高增產行業，經常可以看到軸承行業和油泵行業被收購或者合并。

1.2 技術存在欠缺

我國機械制造行業本身就存在一些問題，在外國企業的涌入下，進口的機械制造成為了宣傳口號。在中國，很多實力雄厚的企業，為了展示自身的產品和能力，從國外引進了一定的設備和機器，在潛移默化的影響下，人們普遍認為引進的技術是最好的，是值得信賴的。 國內陸續的建立了一些知名品牌，例如海爾、海信，它們振興中華的口號是：“振興中華”。現在的產品具有很強的依賴性，當國內的產品，在某個部位技術應用到國外技術的時候，國外人士就會認為中國的產品存在缺陷。在最近30年內，中國有將近一半的機械電器打著“振興中華”的口號，還有一半技術是引入的國外技術。生產產品的技術和設備將我國工業化生產的弱點暴露。機械設計和制造是國家技術水平的脊柱，如果不加大對機械技術的保護，就會讓經濟技術水平下降，影響我國的經濟發展。

1.3 機械設計制造業落后30年

我國機械設計行業一直落后于國外國家。根據有關調查顯示，我國機械制造行業比國外落后了30年。雖然我國的汽車制造等行業已經發展了很多年，但是很少使用我國自己的設計。目前很多汽車制造公司開始對自己汽車制造業的外形和技術進行關注。為什么在市場上已經得到了汽車外形，還不能實現技術應用，專家人士認為，技術的研究需要不斷探索和學習，需要專門人員進行指導。機械行業之所以會走入歧途，主要因為我國在生產制造的時候，經常仿制其他國家的產品，不能進行自身技術的研究和開發。

1.4 國家的扶持力度比較輕

國內相關認識認為，中國如今的制造業現狀和國家的扶持具有一定聯系。在過去的20年內，國家并沒有對機械制造行業引起重視，在資金和政策上都不能給予扶持，影響了機械制造行業的發展，導致知識相關產權不能得到有效保護，新產品的研發一直不能得到認可。

2 機械制造及其自動化的發展趨勢和前景

機械制造行業在很多年的發展中，已經得到了相關理論和經驗，并可以在市場化中進行發展。隨著人們生活水平的提高，人們對機械制造及其自動化技術的要求越來越高。機械設計及其自動化已經可以發展到人們生活的各個層次，對機械設計行業帶來了巨大的機遇和挑戰。

我國的機械制造行業已經得到了新技術，并且已經將總發展方向進行了規劃。機械行業雖然在長期的發展中，沒有準確定義，但是人們通常將其理解為：使用先進的技術、吸收大量的信息、不斷進行電子和能源的使用，將節能環保的技術應用于機械制造行業中，獲得理想的經濟技術成果，不斷吸取機械方面的制造技術和先進的制造水平，對機械、電子信息、材料、能源和現代化結果進行集中管理，讓銷售、生產、服務和質量等具備很高的技術水準，制造效率高、清潔效果好的產品，是現代生產技術的主要效果。主要具備以下幾個特點：

（1）以技術為中心，實現以人為本的轉變，讓科學技術的發展更加適應人類的生存；（2）整合勞動分工，讓工人充分發揮作用；（3）在金字塔的扁平發展中，省略中間環節；（4）轉變傳統的并行工作模式，縮短工期，提高工作質量；（5）轉變動態的自我管理小組，實現各個部門固定的勞動分工，劃分各部門的職責；（6）機械制造技術在未來的發展主要集中在：機械制造自動化水平、精細工程和將該方法的改變。

3 機械設計及其自動化技術的展望

機械設計制造業在市場中暫居重要位置，必須提高企業生產產品的效率。機械制造技術主要經歷了剛性自動化、柔性自動化和綜合自動化三個過程。市場化在發展的時候，都離不開計算機集成制造、現代化管理制造、信息制造、輔助制造和集成控制技術。

3.1 集成化

計算機集成制造（CIMS）是21世紀機械設計及其制造業的主要生產方式，主要由多個子系統組成。

3.2 智能化

智能化制造系統是機械專家組成的人體一體化智能系統，在機械生產的智能生產活動中，主要將分析、推理、判斷、想法和決定作為制造的理由。

智能系統中的智能主要體現在系統的特性上，智能系統能夠很好的適應發展，模塊化方法在設計和制造的時候，具有很大的靈活性，安全性可以得到保證。智能化生產的時候，需要對社會環境的污染和能源進行全面的考察，讓市場范圍的競爭合理公平進行。

3.3 敏捷化

敏捷化主要將競爭力和信譽作為基礎，選擇合作者的虛擬公司作為共同奮進的目標，進一步提高企業的綜合競爭力。產品必須及時作出反應，滿足用戶的使用需求。為了快速的實現敏捷化，需要建立一個虛擬企業關鍵技術，進行虛擬技術的制造。虛擬制造技術是關鍵技術，敏捷制造的主要環節依附于虛擬環境。

3.4 清潔化

工業化經濟的發展促進了經濟的繁榮，對環境也帶來了一定影響。日漸加劇的環境影響，讓人們開始認識到生態自然環境的重要性。綠色生產理念逐漸成為機械制造中的方向。在社會經濟的發展下，綠色經濟應運而生。進行綠色生產的主要目的就是保護環境，讓資源實現有效利用。在生產的過程中，人們應該對產品的設計、制造、使用和回收等多個階段進行考慮，實現環境安全。

3.5 虛擬化

多媒體、信息技術和科學技術形成了統一的多學科知識，形成了比較完整的系統。從現代化生產進行分析，主要由計算機仿真和虛擬制造系統兩大部分構成。在計算機模式和商品的生產中，很多商品都是為了仿真制造的，應該及時做好防范措施。要想生產相互高質量、高效益的產品，就必須提升企業的綜合競爭力，讓商品的質量控制在一定范圍內。

4 結束語

本文主要對我國機械設計制造及其自動化行業發展的概況進行分析，從機械制造及其自動化行業的現狀、機械制造及其自動化的發展趨勢和前景、機械設計及其自動化技術的展望三方面進行闡述，希望可以提高我國機械制造的水平，促進機械制造行業的發展。

參考文獻：

[1]王洪斌.試析我國機械制造業的信息化[J].黑龍江科技信息， 2014（14）.

[2]林森，趙麗麗.淺析我國機械制造業的信息化[J].黑龍江科技信息，2015（03）.

[3]楚丹尼.信息化推動我國機械制造業發展[J].湖南農機， 2011（01）.

[4]呂志偉，李振虎.我國機械制造業的信息化發展進程[J].商品與質量，學術觀察，2013（03）.

第7篇：制造業信息化發展趨勢范文

關鍵詞：物聯網 文博信息化 文化遺產 五大尺度

中圖分類號：G260 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）01-0267-01

前言：文化遺產的開發、利用與保護要求人們應站在時代的高起點上進行，從而使文化遺產的保護成果能夠滿足人民群眾的文化需求。而物聯網技術的產生和發展，則恰好為文博信息化建設提供了必要的技術手段，因此，將物聯網技術應用到文博的信息化建設中，使人民群眾能夠共享文化發展的成果是極為必要的。

一、物聯網發展趨勢分析

1.物聯網終端的智能化發展

對物聯網時代進行分析可知，其通信主體已由傳統的以人為單位的個體或群體擴展到了物品方面，而物聯網終端則恰恰是對真實物體進行表征的智能化設備。在當前物理世界中各類物體逐漸發展成為通信對象的背景下，大量的物聯網終端也必將得以產生和發展，進而在使物體具有通信能力的基礎上，實現人物、物物間的通信[1]。此外，科技的不斷發展也必將使得低功耗與小體積傳感器在物聯網中的規模化應用成為可能，進而確保物聯網向著更加智能化的方向發展。

2.物聯網應用的多樣化發展

物聯網關鍵技術的發展和產業鏈的逐漸完善，使得基于物聯網的各類應用也呈現出多元化的發展趨勢。一方面，物聯網的發展必將以用戶的需求作為基本出發點，進而創造出符合用戶需求的各類應用，并反過來以應用進一步推動需求，以此來促進物聯網產業的發展。另一方面，物聯網的產業化發展也必將推動物聯網應用從行業向家庭、個人轉移，從而整體上促進物聯網應用的多樣化發展。

3.物聯網產業的快速發展

2011年我國十二五規劃將物聯網、云計算等先進技術和應用納入到國家科技戰略管理體系，且在2013年，我國戰略性新型產業便已占據國民生產總值的11.2%，而物聯網產業的GDP總值則占據戰略型新型產業GDP總值的20%，由此可見，物聯網產業已由初期萌芽階段逐步進入到了探索階段。隨著我國首個物聯網產業示范基地――重慶國家物聯網產業示范基地的正式建成，我國物聯網產業也必將呈現更加快速的發展趨勢。

二、物聯網在文博信息化中的應用

近年來，我國博文行業的信息化建設取得了較大成就，自2005年故宮博物院、敦煌研究院等重點文化單位率先開展數字化工作以來，全國文物信息網絡體系構架也得以建成和完善，且截止到2009年，我國開展信息化工作的省級以上博文單位已占據全國省級文博單位總數量的75.8%。在此背景下，下文則著重對物聯網在文博信息化中的應用展開分析[2]。

1.明確文博物聯網信息化建設的方向

明確文博物聯網信息化建設的方向是確保物聯網在文博信息化建設中得以高校利用的前提。文博物聯網應面向全體社會群眾，廣泛傳播文化信息，特別是我國特有的文化遺產信息，以為人民群眾提供文化信息的普遍服務作為根本目標，借助物聯網和無線寬帶等技術，全面開展覆蓋文化遺產“五大尺度”的文博信息化建設工作，即不受時空限制的無限尺度、基于城市的基本單位尺度、博物館建筑尺度以及涵蓋大型遺址古建筑的遺址尺度和地區文物尺度，進而建立起多渠道和全天候的文博信息交流平臺，在對文化信息，特別是彌足珍貴的文化遺產信息進行合理、合法傳播的同時，將我國文化價值的內涵逐步向外擴散，使得文化產業的教育功能與價值得到充分發揮[3]。

2.加強文博物聯網系統建設

加強文博物聯網系統的建設是物聯網在文博信息化建設中應用的主要體現。文博物聯網系統的建設應以國家層、省市層和博物館遺址層，其中國家層文博物聯網系統主要負責執行文博互通計劃，即通過對文化遺產信息資源進行完善，借助先進的信息通信技術，促進商用型與公益型文化信息的交流，從而促進文化基礎信息資源利用的跨越式發展。省市層文博物聯網系統則主要以文博呈現計劃為主，將旅游產業與文化教育產業進行有機結合，將城市中的特色文化和文化遺產等信息資源進行整合，利用無線網絡技術、智能終端設備等滿足人們參觀、博覽的需求，促進地區文化交流。博物館遺址層的物聯網系統則主要以智能文博計劃為主，與博物館自身職能進行有機結合，在提高博物館各項工作效率的基礎上，強化參觀者的體驗，確保其能夠對博物館進行方便、快捷瀏覽，滿足參觀者的學習、交流、研討等各方面需求。

3.制定同文化遺產五大尺度對接的文博物聯網實施方案

基于物聯網的文博信息化建設需要以文博資源傳播的五大尺度作為基本依據，根據國家政策，結合地區文博行業發展的實際情況，有針對性地開展信息化建設的各項工作，確保文博信息化建設同其資源傳播的五大尺度能夠良好銜接，提高為參觀者提供文化信息服務的水平。例如，在“無限尺度”方面，博物館應加大對物聯網平臺的引用力度，通過引入移動智能終端設備，打破傳統文博行業對參觀者游覽的時間與空間限制，全面提高物聯網在文博信息化建設中的應用。

結論：本文通過對物聯網的智能化、多樣化和快速化等發展趨勢進行闡述和分析，分別從明確文博物聯網信息化建設的方向、加強文博物聯網系統建設和制定同文化遺產五大尺度對接的文博物聯網實施方案等方面對物聯網在博文信息化建設中的應用做出了系統探究。研究結果表明，物聯網在文博產業中的應用能夠較好地滿足文博產業信息化的發展需求，對于促進文博產業健康、穩定發展具有重要的現實意義。

參考文獻

[1]趙群，張翔，杜呈信.基于物聯網時代的我國制造業信息化發展趨勢[J].機械制造，2012，04（12）：1-5.

第8篇：制造業信息化發展趨勢范文

兩化融合是指電子信息技術廣泛應用到工業生產的各個環節，信息化成為工業企業經營管理的常規手段。信息化進程和工業化進程不再相互獨立進行，而是在技術、產品、管理等各個層面相互交融，并催生工業電子、工業軟件、工業信息服務業等新產業。

如何深入理解關于“兩化融合”的說法？如何實現“轉型”、“升級”？有什么技術和產業發展的新機遇？未來科技發展與這一政策有著密切聯系，而這樣的政策又是建立在對我國國情和世界當前形勢的清晰認識的基礎上。所以，科技人員必須明白，一個技術的發展方向跟大局的發展形勢要結合在一起。

如何理解“兩化融合”

中央提出信息化與工業化融合，看似簡單，實際上卻經過反復研究考慮。“兩化融合”是指通過工業信息化的過程達到建成信息化的工業目標。手段是信息化，目標是信息化的工業。信息化的工業是信息經濟、信息社會的基礎。

所謂“兩化融合”，工業化的需求是牽引；信息化的技術是驅動。做好了這一點，“兩化”就不會是“兩張皮”，就會走向“融合”，實現目標。

我們國家的經濟和社會發展面臨的主要挑戰有五個方面：全球化和金融危機、環境和資源、城市化、人口老齡化和公共衛生、公共安全。這五個方面是全世界的共性問題，也是新時期所面臨的突出問題。今后的新型工業化道路也是建立在這樣的基礎上，這種國情也影響了我們對信息化的研究。以城市為基礎重新構造經濟社會環境是今后很長一段時期內中國經濟社會發展環境的最主要推動力之一。這是在未來20年當中一個很重要的趨勢，也是信息化技術發揮重要作用的領域。

我國信息化發展很不平衡，需要引導。信息化發展表現在兩方面：廣度和深度，我們強調用深度帶動廣度。現在，我們已經從依靠外國的信息技術和產品實施信息化轉變到更多依靠自主品牌的信息產品來實施信息化。

信息化分為初級階段、中級階段、高級階段。深度融合包含了信息化發展的中級和高級階段。從初級階段的“兩化融合”到高級階段的“兩化融合”，將經歷技術、產品、管理模式、效益、人才隊伍以及國家支持方向等多方面的變化。

“兩化融合”的深度變化

1.技術方面：從初級的單元信息技術應用，到初步的集成化應用，再到集成+協同，如產品的全生命周期管理與服務、利用網上各種協同設計制造等。

2.產品方面：加快產品的研發速度和提高產品的研制水平。在產品中廣泛應用嵌入式系統，使產品具有自動化、智能化、網絡化的功能，顯著提高產品的信息化含量，形成自主知識產權的產品，獲得更大的附加值。

3.管理和業務流程方面：從初級的應用信息技術支持業務的高效運作，到促進新生產模式的產生和企業業務的重組，甚至在全社會范圍內實現制造資源的優化整合。在無所不在的信息服務和云計算技術及平臺的支持下，實現企業組織結構的扁平化，降低管理成本，提高管理效率，提高組織和人員管理的實時性與組織溝通的實效性；充分利用和挖掘信息資源，將計算智能和人的智慧結合，支持智慧的企業經營管理決策，提高企業對市場的快速響應能力。

4.效益方面：從初級的降低單個企業的產品成本、提高產品質量、提高管理效率的戰術層指標，到應用信息技術提升企業的戰略核心競爭力，使企業得到戰略性收益，并通過為產業鏈上的各個環節提供透明的及時信息服務，提高產品制造、物流、管理的精益化水平。

5.企業的信息化人才隊伍建設方面：從最初的依靠外部技術力量，發展到企業自身信息化隊伍的發展壯大。

6.國家層面：隨著“兩化融合” 的進程深入推進，從初步的鼓勵企業實施“兩化融合”，發展到全面推進企業、行業、區域的“兩化融合”的試點和示范工程；從鼓勵企業采用先進的信息化技術與軟件提升企業的信息化水平，發展到鼓勵和促進具有自主知識產權的國產工業軟件的做大做強。同時，不斷制定和改進相應的法規和政策，促進“兩化融合”進程的健康、有序、高效發展。

從八方面實施工業信息化

信息化建設存在的技術差距為我國工業結構調整、高技術產業化留下了很大的發展空間。工業信息化的內容包括：產品信息化和產品設計、制造、管理等過程的信息化。可以從以下八個方面具體化：

1.裝備和產品的信息化--嵌入式系統

將信息技術（主要是芯片和軟件）與傳統工業緊密聯系，使機械化、電氣化的裝備、產品具有自動化、數字化、網絡化、智能化的特征。嵌入式系統應用需求很大，是未來的一個大市場。嵌入式系統是提高我國裝備、產品自主知識產權，提高技術含量的重要技術手段，是一個抓手。嵌入式系統，特別是軟件必須緊密結合應用，不可能由少數幾家公司壟斷，這給我國中小企業帶來發展機遇。所以我主推大力發展嵌入式系統或嵌入式軟件，這在中國是可行的。

2.產品設計過程信息化

信息化在產品設計中也應用廣泛。如虛擬設計、虛擬裝配等技術，在航空航天、汽車、機械、造船、鐵路車輛等行業的應用與國外相比差距不大。但在一些高端應用方面，國內外差距還是很大。網上協同設計技術，在“大飛機”、“高速軌道交通”等重大項目中會得到應用，這也代表了我國產品設計自動化、信息化技術的新起點。

3.管理信息化

管理信息化是在網絡、數據庫基礎上的應用軟件，實現對“產、供、銷、人、財、物”的現代化管理。軟件技術的新概念、新技術發展很快，管理軟件也在不斷發展中。中國的企業，只要有條件一般都采用管理軟件，但規模、水平差別很大。

管理軟件的準入門檻不高。大型管理軟件市場被幾家外國大公司占據，國內軟件供應商的用戶主要是中小企業，大型集團公司的用戶正在增加中。管理軟件的柔性化有很好的技術進展和應用，這對我國管理軟件的發展有很好的促進作用。由于用好管理軟件與國情更密切，國內軟件廠商的服務將有可能得到大幅提高，中國管理軟件的前景可以看好。但是，管理軟件中的核心――數據庫的差距仍然很大。

4.控制設備與系統

對生產線、過程的控制、優化是信息化的重要內容之一。數控系統是關鍵技術之一，可以說代表了裝備制造業的水平。我國數控系統的“攻關”是從1981年“六五”規劃開始的，“屢敗屢戰”。這些年有些進展，如廣州數控、華中數控等企業，無論普及型還是高檔數控都有重大的進步。我認為數控系統是有希望的。

5.檢測與自動化儀表

目前，我國高端工業自動化儀表及系統的市場占有率不足15%。

6.系統集成

異構是信息集成的主要問題。我國引進的各種硬件、軟件商用產品和設備種類多，不少產品只是企業內部標準，這給集成帶來困難。863計劃的CIMS主題從開始就把信息集成作為重點。

7.服務信息系統

在國內，服務信息系統應用非常廣泛。例如，生產（現代物流等）、眾多的金融服務信息系統，還有面向公眾的服務等。如：數字圖書館、全國大型儀器設備共享系統、全國4000門精品課集成系統、內容搜索、流媒體服務器、主動服務、網格技術等。

8.節能減排中的信息技術

重大工程實現節能減排一般有三條途徑：（1）采用綠色化的工藝設計技術；（2）通過生產工藝的技術改造；（3）采用先進控制和優化技術。對于現有的重大工程和生產裝備，節能減排最有效的辦法是先進控制與優化。

第9篇：制造業信息化發展趨勢范文

(1)美國。美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領先地位，以配送中心、速遞、企業物流等最為突出。美國物流業的發展大致經歷了四個階段：①20世紀初至40年代，物流觀念的產生和萌芽階段；②50年代至70年代，物流管理的實踐與推廣階段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向現代化階段；④80年代中期至今，物流國際化、信息化及迅速發展的階段。

美國沒有集中統一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環節分塊管理。美國政府制定一系列法規，放寬對公路、鐵路、航空等運輸市場的管制，取消了運輸公司在進入市場、經營線路、聯合承運、合同運輸、運輸等多方面的審批與限制，通過激烈的市場競爭促進物流發展。同時企業打破部門界限，實現內部一體化物流管理，結成一體化供應鏈伙伴，使企業之間的競爭變成供應鏈之間的競爭。涌現出Dell，BIM，CISCO等成功的企業物流與供應鏈管理模式。

美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的方式。美國物流信息化發展的走在世界前列，注重企業物流信息化、物流企業信息化、物流信息服務業等方面的建設與研究。比如，美國企業紛紛將物流信息化作為物流合理化的重要途徑，主要做法有：普遍采用條形碼技術和射頻識別技術，廣泛應用倉庫管理系統和運輸管理系統來提供運輸和倉儲的效率等等。

(2)日本。日本在1964年開始使用物流這一概念。到1965年，日本在政府文件中開始正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。日本物流的發展經歷了如下幾個階段：①物流概念的引入和形成階段(1953-1963年)；②以流通為主導的發展階段(1963-1973年)；③物流合理化階段(1973-1983年)；④物流現代化階段(80年代中期至今)。

日本是最早提出和發展物流園區(又稱物流團地)的國家，目前，日本在22個城市，己建立20多個大規模的、布局合理、設施良好的物流基地的物流園區，集中了多個現代化水平較高的物流企業。日本物流發展的現狀主要表現在以下幾個方面：①物流信息化技術水平高形成了以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局，其發展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化；②物流設施現代化程度高物流領域均實現了高度的機械化、自動化和計算機化；③廠家物流系統、國際物流企業發展迅速；④物流業社會化、組織化程度高。

(3)歐洲。歐洲是引進“物流”概念較早的地區之一，而且也是較早將現代技術用于物流管理的先鋒。歐洲物流發展的鮮明特點是服務范圍的不斷擴大，形成不同的物流發展階段。具體如下：①工廠物流階段(20世紀50-60年代)；②綜合物流階段(70年代)；③供應鏈物流階段(80年代)；④全球物流階段(90年代)；⑤電子物流階段(90年代末-21世紀初)。

目前主要歐盟國家的“第三方物流”市場的總體規模越來越大，在運輸、倉儲、物流信息管理等環節利用專業化物流服務和外部資源的企業比例也越來越高。很多的歐洲制造業企業認為物流是影響其競爭能力的第一位或第二位因素，越來越多的企業將資源和能力集中在掌握關鍵技術、核心業務和市場控制能力方面，而在物流管理等非核心業務和技術方面則采取利用外部資源和服務的方式。通過利用外部的專業化物流服務，制造業企業的組織結構得到優化，這也是企業能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭能力的保證。

(4)中國。在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。當前國內企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為多數國內企業最為強烈的愿望和要求。中國物流發展經歷了如下幾個階段：①計劃經濟時代的物流階段(建國初-80年代初改革開放之初)；②有計劃的商品經濟下的物流階段(改革開放初期-20世紀90年代中期)；③社會主義市場經濟體制建立中的現代物流發展階段(20世紀90年代中期至今)。

我國物流業經過20多年的發展也取得了一定的成就，但是與發達國家相比，在物流效率和成本、專業化和信息化等方面仍存在差距。總體來說，我國物流業現狀具有以下幾方面的特征：①物流基礎設施的能力大大提高，國際物流量快速增長。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎；②物流質量有所提高，物流效率有待改善。物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量；③信息化程度低，但信息化進程在加快。我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡，但物流企業及工商企業物流部門對現代物流管理日益重視，在加速促進物流信息系統的構建和完善，中國物流管理軟件開發也己經起步；④物流管理體制改革尚需進一步深化。中國物流業仍以多元的管理方式為主，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內貿易局、外經貿部、能源部、農業部等專業部和國家計委、經貿委等綜合部門。各部門之間分工有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割重復建設等問題。2物流業發展趨勢

在經濟全球化的影響下，競爭日益激烈，如何有效地配置和利用資源，有效地降低制造成本和運輸成本是企業所要重點關注的問題。要實現這種戰略，沒有一個高度發達的、可靠快捷的物流系統是無法實現的。隨著經濟全球化的發展和網絡經濟的興起，物流的功能也不再是單純為了降低成本，而是發展成為提高客戶服務質量以提高企業綜合競爭力，當前，物流產業正朝著綠色化、信息化、智能化、全球化、國際化與服務優質化的趨勢發展。(1)物流綠色化。物流的活動過程對于環境會產生很大影響，例如用于運輸的汽車所帶來的廢氣污染，用于包裝的包裝物、襯墊物所帶來的衛生污染以及垃圾污染等等。當今社會經濟發展提倡的是“可持續發展”，整個社會的環保意識在不斷地加強，物流企業也不能只考慮經濟效益，還要遵守環保規則，注重社會效益，向“綠色物流”發展。例如，有的國家已經開始考慮限制卡車運輸，鼓勵鐵路運輸，以減少噪音和尾氣對環境和社會的影響；有的國家規定，舊電視機、電冰箱要有生產企業負責回收和再生利用，以減少對環境衛生的影響。總之，現代物流要形成環境共生型的物流管理系統，形成能夠促進經濟發展和消費生活同時健康的物流系統，向環保型物流發展。

(2)物流信息化和智能化。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。在各大物流服務商致力于尋求技術領先優勢的競爭中，現代物流技術信息化、集成化發展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現代物流信息化的發展方向是一體化和智能化。

物流信息化是指信息技術在物流系統規劃、物流經營管理、物流流程設計與控制和物流作業等物流活動中全面而深入的應用，并且成為物流企業和社會物流系統核心競爭能力的重要組成部分。物流信息化一般表現為三方面：一是隨著物流信息化基礎設施的不斷完善，解決信息的采集、傳輸加工共享問題，實現物流信息的商品化；二是電子商務的快速發展，物流信息處理的電子化和計算機化，促進企業流程改造，提供優化的解決方法，例如倉儲優化、運輸路徑優化等；三是物流信息傳遞的標準化和實時化，提高上下游企業信息的協調性和整體效益，提高整個供應鏈的效率和競爭力。

物流的智能化也已經成為物流發展的一個新趨勢。目前，除了智能化交通運輸外，無人搬運車、機器人堆碼、無人叉車、自動分類分揀系統、無紙化辦公系統等現代物流技術，都大大提高了物流的機械化、自動化和智能化水平。同時，還出現了虛擬倉庫、虛擬銀行的供應鏈管理，這都必將把國際物流推向一個嶄新的發展階段。

(3)物流產業全球化與國際化。近些年，經濟全球化以及我國對外開放不斷擴大，更多的外國企業和國際資本“走進來”和國內物流企業“走出去”，推動國內物流產業融入全球經濟。在我國承諾國內涉及物流的大部分領域全面開放之后，USP、聯邦快遞、聯合包裹、日本中央倉庫等跨國企業不斷通過獨資形式或控股方式進入中國市場。目前，外資物流企業已經形成以長三角、珠三角和環渤海地區等經濟發達區域為基地，分別向東北和中西部擴展的態勢。同時，伴隨新一輪全球制造業向我國轉移，我國正在成為名副其實的世界工廠，在與世界各國之間的物資、原材料、零部件和制成品的進出口運輸上，無論是數量還是質量正在發生較大變化。這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化和流通加工國際化等，促進世界資源的優化配置和區域經濟的協調發展。

(4)物流服務優質化。消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現代物流服務提出更高的要求，對傳統物流形式帶來了新的挑戰，進而使得物流發展出現服務優質化的發展趨勢。物流服務優質化努力實現“5Right”的服務，即把好的產品在規定的時間、規定的地點，以適當的數量、合適的價格提供給客戶將成為物流企業優質服務的共同標準。物流服務優質化趨勢代表了現代物流向服務經濟發展的進一步延伸，表明物流服務的質量正在取代物流成本，成為客戶選擇物流服務的重要標準之一。