物流配送存在的問題精選(九篇)

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第1篇：物流配送存在的問題范文

（西安鐵路職業技術學院交通運輸系，西安 710016）

摘要： 隨著電子商務的發展，越來越多的傳統企業開始介入電子商務領域，人們已經認識到，物流配送己成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。本文明確了電子商務中物流配送的內涵，分析了電子商務中物流配送的現狀及主要存在的問題，從而提出我國應從物流管理體制，人才隊伍，物流配送方案，物流服務體系等方面著手解決電子商務中物流配送問題的對策。

關鍵詞 ： 電子商務；物流配送；問題與對策

中圖分類號：F253.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0029-02

作者簡介：魏寶紅（1979-），女，陜西西安人，西安鐵路職業技術學院交通運輸系，講師，研究方向為物流管理。

1 電子商務與物流配送

隨著電子信息技術的發展、金融網絡系統的完善、信用卡標準的統一，以及信息安全保密體制的改進，電子商務的三大瓶頸問題已經得到很大程度的緩解。但是仍然存在著很多的因素制約著電子商務的發展，其中最關鍵的一個因素就是物流配送問題，現階段我國物流配送系統很不完善，存在著各式各樣的問題，比如效率低、成本高、服務差等，阻礙了電子商務的飛速發展。因此，要想促進電子商務的快速發展，改變物流配送落后的現狀是關鍵。

電子商務中物流配送的內涵，可以描述為“網上信息傳遞＋網上交易＋網上結算＋門到門的服務”。完整的電子商務活動包括物流、信息流、商流、資金流等四個流動過程。它的特點是信息流、商流、資金流是可以在互聯網上實現，而物流是通過現實來實現的。信息化、自動化、網絡化、智能化是未來電子商務物流配送的趨勢，必須實現信息化、自動化、網絡化和智能化。

2 我國電子商務中物流配送存在的問題

2.1 發展電子商務物流的基礎設施尚不完善 雖然我國的電子商務物流經過多年的發展在物流基礎方面已經取得了不錯的發展，但是與其他發達國家相比，我國在物流基礎設施方面還有很大的進步空間。從整體上來講，條塊分割、多頭管理的模式依然存在，各種物流系統的規劃和建設沒有協調性，各政府職能部門沒有協同合作，分管不同的方面，各職能部門沒有建立統一協調的戰略思想，導致我國的電子商務物流基礎設施沒有兼容性，缺乏系統功能。

2.2 物流配送效率低，物流裝備標準化程度低 物流企業的服務內容不僅僅包括倉儲、運輸這些表層的東西，還包括其他的很多物流業務綜合，但是由于我國的很多物流配送企業都是在傳統的貨運企業上發展起來的，真正能夠達到標準的物流業務綜合的企業屈指可數。我們發現這樣一種現象，有的企業大量車輛、倉庫都在閑置，而有的企業急需大量的車輛、倉庫，這說明社會上的車輛、倉庫資源短缺只是一種結構上的短缺，在總量上并不短缺。所以，要想有效降低電子商務物流配送成本，需要把眾多分散的電子商務物流企業聯合起來形成服務網絡，實現信息、資源共享。

2.3 缺乏有效的物流配送網絡，配送渠道不完善 現階段關于商品的配送渠道電子商務企業采取的主要方式是：①自己建立配送網絡，獨立完成配送業務。此類要求對企業業務量有一定要求，只有企業業務量達到一定要求，企業才會盈利。②電子商務企業把相關業務交給專業的第三方物流公司去做。由于要想建成一個很有規模的社會化配送網絡的難度很大，很多企業都不具備這樣的條件，因此社會上多數企業采用第二種模式。但是由于電子商務企業與這些獨立的配送公司在信息管理和經營理念上存在著一定的差距，造成很多讓商家與客戶都不滿意的現象出現，比如配送不及時、給客戶送錯貨、忘記送貨等問題。

3 我國電子商務中物流配送發展的對策

3.1 注重電子商務物流基礎設施的規劃和建設，完善物流信息網絡，重視物流技術的開發與利用。加強物流基礎設施建設，應重視并加強電子商務物流基礎設施的規劃和建設，使企業的硬件設施建設和軟件管理結合起來，促進企業的長遠發展。另外，在公路、港口、鐵路、航空等運輸基礎設施網絡的建立過程中，由于其具有明顯的公益性特征，在建設過程中不僅需要企業投資，也需要政府、社會資金的支持。所以，充分發揮市場機制的作用是物流基礎設施建設的關鍵環節，不僅需要鼓勵更多的投資者和投資企業加入物流基地的建設，也需要政府部門加大對公益性物流基礎設施建設的支持力度。其次，完善物流信息網絡，重視物流信息技術的開發與利用。物理信息化是電子商務的根本要求，具體表現在以下方面：物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化等。所以，必須注重對各種物流信息技術的開發和應用，比如條形碼技術、EDI、電子訂貨系統、有效客戶反饋和企業資源計劃等。

3.2 聯系自身的實際情況，電子商務企業應采用最適宜的物流配送方案，控制經營成本，提高服務質量，促進企業長遠發展。①建立一個良好的供應鏈合作伙伴關系。供應鏈上、下游企業從原料的供應到產品的銷售，在多個生產、運輸環節實現信息溝通，使產品到達最終顧客。②物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。由于第三方物流公司有著較為完善的物流配送系統網絡和先進的信息管理設備，能夠形成比較具有規模的配送網絡。所以，為了企業的長遠發展考慮應把物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。③電子商務企業共同投資，建立社會系統化的電子商務物流配送網絡。由于客觀因素的限制，再加上自身的物流量的不穩定（尤其是一些季節性產品企業）等因素的影響，很多公司都難以建立自己獨立的物流配送網絡；另外，由于重復建設，不僅造成資金的無謂浪費，還會造成一些難以彌補的社會問題，比如交通擁堵、車輛空置率的提高、空載返程等現象。

4 結論

現階段我國市場對物流配送的需求非常大，在這種情況下，物流配送企業更要迎難而上，抓住發展機遇，不僅要做好上述工作，也要積極地組織和參與供應鏈管理過程的物流活動，或者向獨立的第三方物流發展。同時政府也應該加大支持力度，制定相關的規章制度，保證各相關部門之間協調合作，實行統一部署管理，加大市場宏觀調控在物流配送中的作用。只有這樣物流配送的效率才會提高，物流配送的成本才會降低，進而促進電子商務企業的長遠發展。

參考文獻：

[1]成紅.電子商務的物流模式分析[J].電子科技大學學報社科版，2001，3（3）：77.

[2]翟曉松，吳志方，尤蕙.電子商務環境下的物流模式及系統整合分析[J].冶金經濟與管理，2007（1）：45.

[3]夏露.電子商務物流模式初探[J].技術經濟與管理研究，2001（6）：62.

第2篇：物流配送存在的問題范文

近年來，在眾多的電子商務企業中，能真正通過網絡銷售實現贏利的不多，其中一個重要原因是物流配送問題，突出表現在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。目前，物流配送已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。

為了讓電子商務充分有效地發揮所具有的優勢，本文在分析了電子商務對物流配送發展的影響的基礎上，我國電子商務物流配送中存在的問題，進而指出制約我國電子商務物流配送發展的因素，提出了解決電子商務物流配送問題的策略。希望這些策略能使得電子商務和物流配送協調發展。

二、電子商務對物流配送發展的影響

電子商務從根本上改變了社會經濟，推動了社會的發展和經濟的增長。同樣，電子商務也對物流配送的發展產生了巨大的影響。

（1）給傳統的物流配送觀念帶來了深刻的革命。傳統的物流配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網絡化的虛擬企業將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都是傳統的物流配送所不可比擬的，相應的物流觀念也必須是全新的。

（2）網絡對物流配送的實時控制代替了傳統的物流配送管理程序。一個先進系統的使用，會給一個企業帶來全新的管理方法。傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。

（3）物流配送的持續時間在網絡環境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網絡系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒鐘內傳到有關環節。

（4）網絡系統的介入，簡化了物流配送過程。在網絡支持下的成組技術可以在網絡環境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發生變化；計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網絡上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低；可以提高物流配送企業的競爭力。

三、我國電子商務物流配送中存在的問題分析

隨著電子商務的推廣和應用，物流配送已成為制約我國電子商務發展的瓶頸。電子商務中物流配送存在的問題主要是對物流配送的重要性認識不足，物流配送服務成本高、效率低，服務體系不完善、不規范，缺乏專業的人才等。

（1）對物流配送缺乏正確和充足的認識。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。

（2）物流配送效率低，物流裝備標準化程度低。目前，我國大多數物流配送企業是在傳統的企業機制上發展起來的，物流服務內容還停留在倉儲、運輸層面上，能夠提供綜合的物流配送企業還很少。同時運輸、倉儲的現代化水平比較低，物流配送中心建設發展比較緩慢，專業化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。

（3）缺乏有效的物流配送網絡，配送渠道不完善。現在電子商務企業對商品的配送渠道主要有：

第一，自己建立配送網絡，組建配送隊伍，獨立完成配送業務。但是建立一個社會化的配送網絡投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網絡，不僅很困難，而且沒有規模效應，可能得不償失。

第二，電子商務企業與其他的配送公司簽訂配送協議，交給他人完成配送業務。這種形式，會造成配送操作系統與電子商務平臺的脫節，出現配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現象。

第三，采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現“送貨到家”，由此降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣。

四、推動我國電子商務物流配送的發展對策

針對我國電子商務下物流配送體系存在的主要問題，能否建立和完善電子商務下物流配送體系將直接關系到我國電子商務的進一步推廣和應用。從我國的現實情況考慮，在構建電子商務物流配送體系時可采取如下對策。

（1）制定相關法規，積極發揮國家對物流發展的促進作用

國家應在政策和資金上對電子商務物流配送系統的建設進行支持和幫助。

首先，政府應從明確管理部門人手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構，由其承擔組織協調職能。

其次，政府要制定規范的物流產業發展政策，確立物流業發展總目標，以政府為主導并引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業不合理的布局狀態。

（2）加強硬、軟件建設，實現物流配送體系的現代化

現代化的物流配送體系，可有效減少流通環節和流通時間，降低流通成本，從而促進電子商務的發展。建立現代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手，重點做到以下三點：物流企業配送手段機械化、自動化和現代化；物流配送管理現代化、規范化、制度化。物流配送信息化。

（3）建立物流標準化體系

隨著電子商務在全球范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發展的方向。要發展國際化物流必須實現國內物流與國際物流標準的接軌，包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此，政府相關部門及行業組織要加強對物流標準化工作的重視。

（4）大力培育高層次的電子商務物流配送人才

我國的物流業管理水平落后，要發展電子商務物流必須加大對倉儲業、配送中心、物流中心、批發中心以及集裝箱中轉站、散裝水泥等物流設施的投入，必須引進先進的物流管理，電子商務物流涉及到貿易經濟、管理學、運輸學、包裝學、情報學、社會學、工程技術、電腦技術等科學，對物流業的從業人員也提出了較高的要求。人的素質和管理水平對物流業的發展具有有重要影響，我們要大力加強物流科技的發展與人才的培養。

（5）構建電子商務物流配送的網絡體系

要開展高效的電子商務物流配送活動就離不開高效的配送網絡支撐，物流網絡的效率制約著物流系統的效率。在進行電子商務物流配送系統化推進的過程中需要著重規劃三個網絡：實體配送網、虛擬配送網、客戶營銷網，只有達到“三網合一”，才能真正有效地發揮電子商務物流配送的特征。

第3篇：物流配送存在的問題范文

[關鍵詞]C2C電子商務 物流配送

一、引言

近年來,我國C2C電子商務快速發展,涌現出了淘寶網、拍拍網、易趣網等領軍企業,市場交易規模不斷壯大。據統計,2008年,中國網絡購物市場規模突破1000億元,達到1281.8億元,其中C2C市場交易規1194.7億元,占比達到93.2%。在C2C電子商務中,信息流、資金流、商流、物流共同構成了完整的電子商務。物流成為影響C2C電子商務效益的一個重要因素。因此,在人們關注C2C電子商務交易的同時,也開始關注C2C電子商務物流配送問題。本文聚焦這一問題,探討目前C2C電子商務物流配送存在的突出問題及應對措施。

二、C2C電子商務及其物流配送

C2C同B2B、B2C一樣,都是電子商務的典型模式。不同的是,C2C是用戶對用戶的模式。C2C電子商務平臺就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺,使賣方可以主動提供商品上網拍賣,而買方可以自行選擇商品進行競價。C2C電子商務物流配送是指物流配送企業針對客戶的需求,進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作,按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。

三、C2C電子商務物流配送的主要問題

1. C2C物流配送體系滯后網購市場發展

隨著網絡基礎設施的完善,網絡設備在全國范圍內普及。同時帶寬不斷增加,中國寬帶用戶使用比例達到90%以上,上網速度迅速提高,上網體驗快速提升,不同地域越來越多的人們嘗試電子購物。C2C電子商務能將信息流、資金流、商流傳遞到任意有網絡的地區,而物流配送卻不能將商品傳遞到任意有需求的地區。特別是由于規模不經濟,配送企業不能也不愿將商品傳遞到落后地區以及邊遠地區。

2. C2C物流配送企業服務水平有待提升

相對于B2C而言,物流配送企業在C2C中相對處于強勢地位,因為對于物流配送企業整個業務而言,單一賣家業務所占比例很小,而不像B2C中的物流業務,會占其業務總額的很大比重。加之,現在的物流配送企業普遍存在專業化程度低、社會服務意識欠缺、內部管理混亂、裝備設備落后等問題。因此,經常會發生服務問題,如貨物不能按時到達、貨物運輸途中損壞、貨物配送成本過高、貨物簽收程序違規等。

3. C2C物流配送企業發展能力有待增強

最近幾年,我國社會物流特別是面向生產企業的社會物流有了較大發展。但C2C物流相對來說,卻是一個新生的事物。廣大C2C物流配送企業還存在裝備水平落后、信息化水平低、經營思想落后、專業人才缺乏、業務模式老化等突出問題,持續發展能力有待增強。UPS、聯邦快遞等跨國快遞和物流企業相繼進入中國,為本土C2C電子商務物流配送企業帶來了巨大的沖擊和壓力,發展能力問題更加突出。

四、C2C電子商務物流配送問題的應對

1. 積極構建C2C電子商務物流配送體系

針對C2C電子商務交易規模偏小、分布零散等需求,加快發展快運快遞業,鼓勵物流配送企業聯合,發展物流配送企業間的業務聯盟,并以大城市和特大城市區域性快運快遞中心建設為突破,在全國范圍內構建快運快遞業的點――軸――面系統,跟上全國C2C電子商務市場交易快速發展形勢。

2. 建立健全C2C電子商務物流配送規范

從充分體現感知性、可靠性、適應性、保證性、移情性角度出發,建立健全針對C2C電子商務配送企業的服務標準體系和工作指南。通過推行和實施這些服務規范,促進C2C電子商務物流配送企業服務創新,并以此帶動C2C電子商務物流配送企業服務水平提高。

3. 大力扶持C2C電子商務物流配送企業

充分利用稅收優惠、貸款貼息、引導基金等多種手段,鼓勵C2C電子商務物流配送企業采用先進裝備、提高信息處理能力、引進高端人才,提高發展能力。建立健全C2C電子商務物流配送人才培養、培訓體系,滿足對于人才的需求,凝聚發展潛力。

4. 不斷加強C2C電子商務物流配送研究

加強C2C電子商務和物流配送理論研究,特別是有關C2C電子商務物流配送經營思想、商業模式、路徑優化、聯盟構建等理論研究,指導我國C2C電子商務物流配送實踐。向發達國家學習,充分吸收、借鑒他們的先進思想、理論和技術,少走彎路,加快我國C2C電子商務物流配送發展步伐。

五、結論

近年來,我國C2C電子商務已經登上我國市場經濟的大舞臺。然而,物流配送已經成為制約C2C電子商務發展的瓶頸之一。針對這一現實,本文探討了當前我國C2C電子商務物流配送的三大問題――C2C物流配送體系滯后網購市場發展、C2C物流配送企業服務水平有待提升、C2C物流配送企業發展能力有待增強,提出了四項措施――積極構建C2C電子商務物流配送體系、建立健全C2C電子商務物流配送規范、大力扶持C2C電子商務物流配送企業、不斷加強C2C電子商務物流配送研究。

參考文獻:

[1]艾瑞咨詢集團:2008年～2009年中國網絡經濟發展研究報告[R]

[2]阿里巴巴集團研究中心:網貨的興起――2009年度網貨發展研究報告[R]

第4篇：物流配送存在的問題范文

［關鍵詞］B2C;農產品;物流配送;電子商務

1引言

2019年，“中央一號”文件再次強調要發展農村電商，提出實施數字鄉村戰略，深入推進“互聯網+農業”，2020年4月30日，農業農村部信息中心《2020全國縣域數字農業農村電子商務發展報告》，報告指出，2019年全國2083個縣域網絡零售額達30961.6億元，其中農產品網絡銷售額為2693.1億元。未來，我國還將繼續大力發展數字農業，推動農業數字化產業轉型，提升農產品電商產業鏈，電子商務將成為“綠水青山就是金山銀山”的重要“轉換器”。B2C模式下農產品企業可以整合自身資源，利用先進的計算機技術和電商平臺，開展農產品線上業務，通過物流將農產品從產地直接送到消費者家里，電商平臺和實體銷售的結合，擴大了農產品企業的市場范圍，改變了企業以往的銷售方式和消費者的購物方式，為企業帶來巨大的發展機遇和挑戰。目前，在電子商務的刺激下，農產品物流配送逐漸實現了轉型升級，但是產業發展仍處于探索階段，B2C模式下的農產品物流配送仍存在許多問題。因此文章對B2C模式下農產品物流配送問題進行研究，可以為其今后的發展提供參考指導。

2傳統農產品物流配送現狀分析

農產品物流配送是以農產品為對象，基于物流配送將農產品從田間送到消費者家里的一種流通模式，它不僅能夠提升農產品物流效率，減少社會資源浪費現象，控制配送運作的成本，以此帶來農產品附加價值的增長;還能夠提高農民群體的收益，對農業的社會化、規模化、產業化發展產生積極有效的作用。傳統的農產品配送需要從多方面對物流配送網絡構成、配送流程等進行科學系統地分解。國內常用的是采用“多對多”的方式進行商業活動，農產品供應鏈由農產品生產基地—產地供應商—加工企業—銷售地批發商—零售商—消費者六個環節構成［1］。其農產品供應鏈如圖1所示。

2.1農產品存在高損耗率現象

由于農產品具備特殊的生物屬性，使得農產品在運輸、存儲、加工環節中極其需要保鮮防腐的工作，倘若操作不當，將易導致農產品在物流過程中存在高損耗率。據國內外研究數據可以了解到，國內生鮮農產品在運輸、配送、存儲環節中會產生25%～35%以上的損失率，與此產生鮮明對比的是西方國家的貨損率不足5%［2］。

2.2農產品物流配送中間環節多，配送效率低

傳統的農產品物流配送會出現眾多中間商、運輸機構、菜農等多個環節，多環節流通會延長物流具體運作時間，不僅讓物流配送成本費用變高，讓農產品配送的效率無法滿足要求，部分易腐敗的農產品還可能會在物流過程中因變質而無法銷售［3］。

2.3農產品物流配送的基礎設施落后

由于農產品與普通產品不同，對溫度、環境等要求較高，農產品物流配送具有特殊性，需要相關的設備進行保障，比如冷庫、冷藏保鮮柜、冷藏車等。在配送的過程中應當做好農產品保鮮以及減少農產品運輸損耗，確保冷鏈物流配送的科學性。但是，從目前的農產品物流配送現狀來看，農產品物流配送的基礎設備較落后，這導致農產品在配送的過程中損耗較大，產品不新鮮，給農產品物流運輸帶來了較大的困擾［4］。

2.4不重視信息系統建設

傳統農產品配送過程中由于市場有限、從業人員素質較低，企業對信息系統建設不夠重視，使供銷雙方信息不對等，無法及時反映市場供需情況。

3B2C模式下農產品物流配送現狀分析

電子商務可釋義為采用互聯網絡作為交易媒介而開展的商貿活動。電子商務可以打破市場區域性銷售限制，讓消費者足不出戶就能買到世界各地的農產品，在無形中飛速拉動消費需求增長。現在眾多農產品企業都已開展網上業務，可利用電商平臺根據消費者的需求進行產品的推廣宣傳，快速配貨到家。為了保障品質，產品配送時間一般控制在1～3個小時，消費者收到貨后可以采用現金、銀行轉賬、支付平臺等多種方式進行支付，具體內容如圖2所示。

3.1B2C模式下農產品物流配送的優勢

通過與傳統配送方式的比較分析，B2C模式下農產品物流配送的優勢包含以下三個層面。

3.1.1物流過程縮短原有物流配送方式存在周期過長的特點，需要經過生產方—產地批發市場—銷售地批發市場—超市—消費者等多個環節。現有的物流配送工作主要涉及3個主體:生產者—電商配送中心—消費者，這種方式可以快速滿足現代消費者差異化需求，極大程度地縮短了物流中介環節，有效地控制降低配送費用。

3.1.2信息交流水平高農產品電子商務的迅猛發展，取消諸多中間操作流程，農產品企業可利用網絡、電商平臺等渠道建立起農民、生產企業、中間商、銷售商之間的物流供應鏈，企業可對供應鏈上的各個環節進行實際管控操作，通過信息化農產品交易為所有客戶和消費者提供便捷的服務。這種模式既能夠讓生產方及時、精準掌握消費群體的需求，同時也能夠讓消費群體快速全面的掌握產品的信息資源，建立起消費者和企業之間暢通的信息交流渠道，為拓寬農產品的銷售渠道提供必要前提和條件。

3.1.3能降低經營成本從整體層面進行分析，電子商務的產生會從綜合層面上縮短農產品配送流通進程，能夠讓消費者更快獲取所需的商品，由此極大程度減少農產品物流費用支出，顯著提升物流的效能。

3.2B2C模式下農產品物流配送存在的問題

B2C模式下農產品物流配送雖有上述的諸多優勢，但在實際運作中仍存在很多的問題，主要體現在以下三個層面。

3.2.1難以縮短配送時間并按時發貨消費者在網站上購買農產品，主要是為了節約出門購物的時間，期望在家就能買到稱心如意的產品。所以，消費者一般期望企業在最短的時間內將產品配送到家。但由于很多企業配送都是按照下單順序的先后、車輛配送路線、客戶購買金額等因素來安排送貨時間，如果出現訂貨高峰期，企業沒有科學規劃配送路徑和模式，就會導致客戶無法及時收到貨物，消費者的滿意度會隨著時間的增長而降低。尤其是，配送到最后幾戶的時候，產品由于長時間的運輸和堆壓，可能導致賣相不佳，變質、腐壞等現象出現，這樣就會造成消費者心理預期的落差，好評度下降，影響企業信譽度。

3.2.2很難科學合理的控制成本電商客戶大都是個體家庭用戶，不規則的分布在城市不同區域，這就導致配送點多、廣、散，物流配送難度劇增。企業如果不重視這個問題，易造成農產品配送運輸成本不斷增加，不利于提高企業運營效益。

3.2.3難以有效協調工作企業在物流配送的過程中時常會出現如下問題，一些汽車裝載使用率高，另一些汽車裝載使用率低，此種現象會導致汽車總體裝載量使用效能差強人意。還有可能出現如下問題，譬如一輛車完成現有物流工作后，又接到周圍區域配送任務，就需要重新取貨后或者指派其他車輛進行物流工作，這些會造成企業車輛運力浪費，不利于企業的長久發展。

4解決B2C模式下農產品物流配送問題的對策

要解決這些問題，企業可以從以下四個層面考慮如何解決B2C模式下農產品物流配送的問題。

4.1建立快速反應的農產品物流配送中心

要根據農產品電商企業所在地的自然情況、供需分布情況、交通設施情況、勞動力條件等對配送中心選址進行全面分析，預估未來物流配送中心的規模和配送量。要建立快速反應的配送中心，就必須實現農產品的集中存儲、管理、包裝、加工、運輸，選擇合適的運輸工具、配送線路將貨物分配到各個需求點。企業可以通過建設物流配送中心，將線上交易與線下配送業務緊密結合起來，有效整合企業供應鏈和物流資源，使配送服務能及時響應客戶需求，尋求節約成本和提高服務質量之間的平衡。

4.2完善農產品質量安全管理體系

首先，要明確企業在農產品質量安全管理中的指導作用，需要對相關工作人員進行全方位的培訓，同時要與生產者開展緊密的交流，創建并優化農產品質量安檢體系，對農產品的生產、加工、物流、銷售等環節進行安全把控，以此保障商品的質量。其次，要提高農產品食品質安管理控制力度，重視從農田到餐桌的全過程管理，從源頭解決消費者關注的質量安全問題，同時全程采取可追溯質量安全監管，完善農產品質量監測體系，禁止未達指標的農產品流入市場，力求建設綠色安全的物流配送系統。

4.3優化企業物流配送流程

將企業配送工作專業化，可以有效提升整體經營效率。企業可利用計算機程序及時進行配送訂單檢查、匯總訂單、打印訂單、發出出貨指示、安排配送運輸等一系列流程操作。配送中心對貨物進行挑選、分揀、包裝、發貨檢查，看是否有疏忽遺漏或者其他產品質量問題。產品查驗無誤后，可以利用計算機軟件分析不同的客戶、不同的產品的特性安排組合搭配裝車，配送時按下單先后順序和系統預先規劃好的配送路徑送達客戶手里。總之，配送流程的優化必須從整體出發，依賴計算機和電子信息技術，實現最簡單、便捷、精準的物流配送流程。

4.4不斷優化企業農產品物流配送線路

針對配送車輛不能滿足客戶的需求、單位配送成本高、車輛平均負載率低等問題，企業可以選擇對目前的物流配送路徑進行優化，對農產品物流配送路線重新進行設計。通過優化配送路徑，不僅可以大大提高客戶的滿意度，解決公司物流配送成本過高的問題，還可以加強企業物流配送運作的時效性，給企業帶來源源不斷的經濟利潤。

第5篇：物流配送存在的問題范文

關鍵詞：電子商務 物流瓶頸 物流社會化

中圖分類號是G424文獻標識碼：A

物流是電子商務的一個支撐，決定市場競爭的勝負。電子商務的發展對物流提出了新的要求。但目前我國物流發展滯后已影響了電子商務的發展。

一、電子商務環境下物流配送存在的問題

我國現階段電子商務發展很快，但物流配送存在的一些問題制約了電子商務的發展。

1．物流配送服務系統不完善

目前，雖然電子商務發展很快，但是物流配送本身發展卻顯得有些滯后。常常是客戶很興奮的完成了網上交易，但貨物到手卻要耐心等待，一個落后的物流制約了電子商務的發展.。如今，電子商務的迅猛發展勢頭，正在加劇物流瓶頸的作用，網上交易雖完成了，但物流配送的滯后，使有些客戶對電子商務沒有看好。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，其實是我國為物流配送服務系統不完善，不能滿足電子商務發展的要求。

2．電子商務物流服務缺少柔性

從目前我國生產和流通現狀來看，工商領域生產和流通中各環節彼此分割的現象十分嚴重；不少大中型工業企業還熱衷于自辦運輸和倉儲等業務，社會化大生產分工不明確的問題尤為突出，這種分散辦物流，不能形成規模的狀況，肯定缺少滿足客戶需要的彈性。

電子商務模式下，采購方與供應商、消費者與生產商直接交易雖然少了中間環節，降低了成本，但卻產生了這樣一個問題：由于采購方往往需要多批次，少批量的貨物；消費者所購的商品更是少而單一。電子商務物流服務區域及服務商品有限。現有的配送體系基本局限在各大城市，而且供求雙方所在地四面八方，分散的物流配送現狀很難滿足電子商務客戶的各種要求。物流配送組織的小規模經營使使電子商務物流服務缺少柔性。

3．物流配送成本高、響應時間慢

消費者在網上購物后十分希望自己所購的商品盡快到達自己手中。而商家由于缺乏物流配送的網絡，往往只能靠郵寄把商品送達到客戶手中。這樣一來消費者則面臨兩難境地，要么選擇長時間等待，要么花費高額的郵寄費用[1]。

由于物流配送沒有規模，沒有效益，因而物流配送中心也就沒有能力來更新現有的配送設備以及購買先進的配送設備。設備的落后加之非專業化的物流配送服務體系，也導致了物流配送的成本過高，配送的效率低下。據相關資料表明，發達國家物流成本約占總成本的10%～12%；中等發達國家的物流成本約占總成本的15%～16％；我國的物流成本則約占總成本的30％左右。

高昂的配送成本最終轉嫁到消費者身上，使電子商務成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾。

電子商務的方便、快捷優勢喪失殆盡。

二、電子商務對物流配送的新要求

電子商務的發展，需要一個完善的物流配送體系來支撐整個商務流程的交易活動，在這樣的需求下，電子商務對物流配送提出了如下的新要求。

1． 物流配送的全面信息化

電子商務物流信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性長，且物流從屬于信息流，而信息流分布于各個環節，貫穿整個流程的始終。通常物流信息包括運輸方式、支付方式信息，客戶資料信息，市場行情信息和供求信息，庫存信息等；物流信息傳遞是否標準化、規范化、流暢化、安全化是電子商務時代物流的基本要求，也是物流現代化的基礎。沒有信息化，任何先進的技術和物流設備都不可能應用于物流領域[2]。物流的全面信息化，包括商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡系統化、物流中心管理電子化等等。

2．物流配送網絡化和社會化

物流配送網絡化已成為電子商務環境下物流活動不可阻擋的趨勢和重要特征之一。物流網絡化包括二層涵義：一是物流配送系統計算機通信的網絡化；二是相關組織的網絡化。

隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，一個生產企業生產某種產品除了一些主要部件自己生產以外，大都是外購，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心[3]。批發中心或配送中心提供，以實現少庫存或零庫存。這種社會化的配送中心不僅可以進行集約化物流，而且在一定半徑內可實現合理化物流，從而大量節約流通費用，節約大量的社會流動資金，實現資金流的合理化。

3．物流配送智能化和柔性化

由于物流配送作業中的運籌和決策，都需要借助專業的知識才能解決，所以物流配送智能化已成為電子商務物流發展的一個新趨勢。

物流柔性化的提出是配合生產領域中的柔性制造而提出的一種新的物流模式，物流柔性化對配送中心的要求就是根據多品種、小批量、多批次、短周期的全新客戶需求，靈活有效地組織和實施物流作業。這是實現“以顧客為中心”服務理念的根本保證。

三、電子商務發展中完善物流配送體系的對策

國家與企業共建電子化物流系統。國家與企業共同參與，共建電子化物流系統，形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務物流提供良好的社會環境，為物流配送中心的社會化提供基礎環境保證。

利用信息技術構建電子商務物流服務的基礎平臺。信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網絡、航空網絡的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展，可以保證物流配送的全面信息化，物流與商流、信息流一體化[4]。

大力發展第三方物流的增值服務。根據市場學原理，既不是買方也不是賣方的中間方做電子商務物流，是服務型物流，稱第三方物流。這種第三方物流的主旨在于建立購銷雙方平等運作的物流平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。

第三方物流（服務型物流）是最容易和配送緊密結合的電子商務服務類型。因為它可以統籌多個用戶和多個供應者的物流，很容易匯集成較大的流通規模，達到規模效益。這就是現代社會人們常提到的“第三方物流”的優勢所在，也是人們能夠得到柔性化服務，降低物流成本和費用，縮短配送周期，提高物流效率，充分滿足客戶的應用需求的最好選擇。

如日本大阪物流配送中心不斷進行物流改革，采用信息化、自動化的方式來適應這種小批量、高頻度、多配送點的物流方式。該中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系統和自動檢驗系統，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車，全部采用各種標準化物流條碼并經電腦終端掃描，由傳送帶自動進出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應了高頻度、小批量分揀出貨的需要，降低了出錯率[5]。

綜上所述，電子商務的發展與物流的配送是密切相關的，物流配送一定要響應電子商務的新要求，不斷完善物流服務系統，才能使網上經濟變得更為美好。

作者單位：沈陽職業技術學院工商管理系

參考文獻：

[1]任保國，張天宇.電子商務物流與郵政[J].現代電子技術，2003，2：90-92.

[2]張鐸，電子商務物流管理[M]. 北京：高等教育出版社，2005.11， 80-95

[3]鄒風嶺.企業現代物流信息化與效益提升六大途徑[J].電子商務世界，2006，6：12-13.

[4]常相全，許華麗.對建立和完善電子商務物流配送體系的探討[J].工業技術經濟，2007，3：

81～84.

[5]劉興富，日本連鎖企業物流配送中心考察見聞[J/OL]. 省略 2005 10:21/2007:10:7.

Discussed the Electronic Commerce the New Request and the Countermeasure towardsLogistics

Wang ZhiyingFu leiWang Zhaohui

（Department of Business Management；Shenyang Professional Technology Institute）

第6篇：物流配送存在的問題范文

關鍵詞：農村電商；互聯網+；物流配送

1概述

電商物流是由網上貿易行業衍生出來的產業，近幾年來，隨著信息技術的發展，電商行業呈現飛躍式的進步，這就意味著將來的物流行業絕不可能只是單純的網上下訂單，線下進行配送。在互聯網+的浪潮下，未來物流行業也將蛻變。通過利用現代信息技術、GPS定位系統，將商品物流更加清晰透明的呈F在消費者的眼中，讓消費者成為物流行業的監管者，參與物流的每一個環節，提高物流服務的水平。

2農村電商物流的現狀

隨著人們線上交易的頻率不斷增加，線下物流行業也面臨著諸多挑戰，農村的基礎設施整體落后于城市，電商的配送存在較多的問題。主要電商巨頭在鄉鎮的配送點覆蓋率很低，尤其是一些偏遠的地區可能沒有任何一家配送點，導致農村物流電商速度慢，費用高。大部分鄉村不能直接收到商品，必須去鄉鎮的配送點領取，費時費力。

2.1農村電商網絡交易情況

在國家政策的帶動下，農村網購市場快速增長，增速超過城市，稱為電商發展的新熱點。根據2016年5月17日，國家頒布的各項數據可以看出，2014年～2016年農村電商網絡交易額在不斷增加，接近5000億大關，如圖1所示。可見網絡購物在農村的市場整體規模很大。在需求不斷增加的情況，解決線下商品配送問題就成為了推動電商持續發展的必要條件。

2.2農村物流配送點發展現狀

2016年，蘇寧易購投入大量資金，打造購物體驗性更好的線下直營店，通過運作020模式擴大自己的市場占有率，搶占市場老大的位置。僅短短一年，蘇寧就將在三四線城市的線下實體店覆蓋率提升至87%。2017年4月10日，自營電商巨頭劉強東宣布在未來五年，京東將在農村開設超過50萬的京東便利店，并且打造自己的物流配送團隊，做好“最后一公里”的布局。由此可見各大電商巨頭都采取了以實體店的方式“滲透”農村市場。這也將是解決我國農村電商物流問題的一種有效方法。

3農村電商面臨的問題和挑戰

1）物流配送難，運輸成本高。由于農村地廣人稀的原因，很多物流公司在鄉鎮并沒有配送點，大部分物流公司最多配送到縣級地區，由于物流配送范圍相當分散，配送點設置不合理導致物流的成本相當高。

2）電商人才缺乏。農村電商要想保質保量地發展起來，物質條件是基礎，人才才是保障。就目前農村物流來看，電商行業的人才并不能滿足市場的需求，大部分電商行業從業者都沒有經過專業的培訓。

3）農村基礎設施相對落后。要想提高農村物流配送能力，改善電子商務的發展環境，必須加快建設基礎設施，提高4G和寬帶普及率，修建及養護公路，提高交通便利性。

4解決措施

4.1構建物流云平臺降低物流成本

平臺首先應當采集農村人口居住信息，劃分地理范圍，根據農村人口居住范圍劃分為幾個服務區，然后由平臺根據配送目的地選擇一個最近的服務區，再由服務區進行“門到門”，一對一配送。而這些服務區最好設立在超市，小賣部或網吧等人流密集的地方，此外要注意配送范圍劃分不可交叉，避免迂回，重復配送。

4.2注重農村地區物流人才的培養

首先，當地政府應該對本地農民進行信息化的培訓，鼓勵運用現代化工具提高生活的便利性，讓農民們了解，大力發展物流將會推動農村的經濟建設，使人們的生活質量得到提高，同時政府可以在鄉鎮設立物流培訓咨詢點，不定期開展宣講活動，加強農民對物流的認識。另外政府應該設立幫扶政策引進外來先進人才，比如通過就業政策引進有文化、有能力的當代大學生，用實際行動來引導農民，提高他們的知識水平。

4.3加快建設農村基礎設施

線上電子商務平臺已經實現了資金流和信息流的高速運轉，而線下物流配送效率的提高需要一定的物質基礎，政府應該提高互聯網和移動通信在各級縣、鎮、鄉的覆蓋率和普及度，打造農村信息網絡服務系統，解決物流入戶難的問題。

第7篇：物流配送存在的問題范文

關鍵詞 連鎖企業 物流配送 配送模式 物流成本

中圖分類號：F721 文獻標識碼：A

1國內外連鎖企業物流配送發展的現狀

1.1美國現代物流配送發展

從20世紀60年代起，物流配送的合理化在美國普遍得到重視。美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作；三是連鎖企業共同組建配送中心，促進連鎖企業效益的增長。以美國沃爾瑪公司的配送中心為典型；倉儲型配送中心主要任務是為該聯盟在該地區的若干家加盟店負責貨物配送。

1.2歐洲現代物流配送發展

在歐洲，尤其是德國，物流配送按照用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨，將配好的貨物送交收貨人。德國的物流配送產業是第二次世界大戰以后，隨著現代科技的興起和經濟的高速發展而逐步發展起來的。物流配送己經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式。德國十分重視按照連鎖經營的規模和特點來規劃配送中心，往往在建店的同時就考慮配送中心的建設布局。

2國內外連鎖企業物流配送的區別與聯系

2.1在高科技使用方面

發達國家連鎖企業的配送在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工以及相關信息處理等方面，都建立在先進的物流技術基礎上，完全采用計算機管理。而我國配送操作中計算機的應用程度較低，僅限于日常事物管理，對于物流中的許多重要決策問題，缺少適應具體操作的物流信息系統的開發。

2.2在以規模效益為核心方面

配送是一種規模經濟，發達國家連鎖企業的配送實踐告訴我們，統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營產生規模效益，贏得競爭實力。而我國連鎖企業基本上是以分散型配送為主，配送中心沒有發揮出應有的組織、協調等綜合作用，由于物流配送是由各專業公司獨自進行，企業經營較窄，規模效益差。

2.3在物流配送體系靈活性方面

從德國連鎖企業經營的巨大成功來看，與其高度完備的物流配送體系是分不開的，外包一直是德國物流業發展的一種趨勢，其基本模式是以市場經濟為導向，發展公、鐵、航空、水運，以信息網絡為橋梁的現代化配送體系。而我國連鎖企業配送體系的能力較其發展水平差距很大，特別是連鎖企業根本沒有考慮到從供應鏈管理的思想構筑物流配送系統。

3我國連鎖企業物流配送存在的問題

3.1物流配送管理理念落后，人才短缺，管理水平低

我國引進物流管理概念的時間不長，配送中心的起步比較晚，目前真正精通連鎖企業物流配送運作模式、技術的復合型人才非常缺乏，而就業人員的素質普遍較低，沒有上升到物流服務的理念，這是影響配送中心物流信息系統和現代物流設施利用的主要原因之一。

3.2連鎖企業配送模式選擇不當，效率不高

連鎖企業高度發達的國家物流配送效率一般在80%以上。據零點咨詢公司對國內304家開展配送的連鎖企業調查，配送效率達到70%～90%的企業不足15%，這些問題對于生鮮食品和其他快速消費品而言無疑是致命的缺陷，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題。

3.3管理信息系統建設落后，信息共享程度低

在我國連鎖經營企業中，許多是配送中心內部的數據采集，手工輔以叉車和托盤作業，而更高層次的流程優化、客戶關系管理及輔助決策等功能幾乎沒有涉及，與國外連鎖企業自動化、現代化的配送相比，效率低下，企業物流信息系統并沒有發揮應有的作用。

3.4連鎖企業配送中心規模小，設施落后，現代化水平低

連鎖企業配送中心是一種動態型倉庫，其高效的運作需要現代化的配套設施來支持。我國很多企業雖然紛紛建立起自有配送中心，但軟硬件設施均相對落后，沒有專業的分揀設備和電子掃描裝置，日常操作中手工占很大的比重，沒有達到經濟配送的規模，大大增加了連鎖企業物流的風險和成本。

4我國連鎖企業物流配送發展的管理策略

4.1加快連鎖企業人才培養

要按照作業流程設置崗位，積極引進相關專業人才，根據企業的實際需要建立自己的培訓機構，學習借鑒國外的成功經驗，通過培訓提升員工技術水平。連鎖企業在我國長期以來缺乏對優秀人才的吸引力，人才總體儲備不足，不能滿足現代化程度較高的連鎖企業發展要求，從而調動和發揮員工的積極性。

4.2正確選擇連鎖企業配送模式

由于我國連鎖企業起步較晚， 連鎖經營企業的物流配送還十分薄弱，物流配送模式的選擇已成為我國城市物流配送中較為突出的問題之一，不僅是城市物流發展的瓶頸，而且直接影響城市交通、經濟的發展。充分利用第三方物流提供的物流服務，達到集約化經營，節省物流成本。

4.3建立暢通的信息系統，積極運用電子商務

我國連鎖業在配送效率上的落后很大程度上正是因為信息技術的落后。應加強信息技術建設，實現物流信息系統的網絡化、智能化和自動化。隨著國家信息化的加強，企業信息化的提高，電子商務在企業中運用廣泛，可以實現企業在組織資源的速度、效率和資源的合理配置。

第8篇：物流配送存在的問題范文

1.物流配送的線路設計不夠靈活。卷煙配送車輛利用率不高，在實際調查中，溆浦分公司8臺卷煙配送車輛，1187個網絡客戶，在銷售旺季800多件/天可以勝任，在銷售淡季300多件/天一樣需要。這里主要存在著卷煙配送線路的預先設立和固定不變的問題。

2.卷煙零售戶布局不合理。在實際的銷售網絡建設中，會同卷煙營銷部，轄人口36.4萬，城市網絡客戶數量人口比例己達0.61%，而農村網絡客戶數量人口比例己達0.15%，348個農村自然村只有83個自然村有卷煙銷售網絡客戶，嚴重的布局不合理，嚴重的農村城市卷煙零售客戶的分布不均，嚴重威脅著現行卷煙物流配送體系平穩運行。

3.缺乏對配送車輛的過程管理。靖州卷煙分庫，每天都有25輛配送車輛運行在各種鄉村小道和城市馬路上，其安全狀況、目前的位置、配送的線路等在配送車輛開出配送中心的那一時刻起管理者就無法得知，無從得知。如果配送車輛在偏僻的鄉村發生了安全問題，報警也會出現困難。另外，配送車輛假公濟私的現象時有發生，擅自偏離送貨路線、在某一網絡客戶處滯留不前等原因導致配送車輛早出晚歸，還不能完成配送任務的情況經常發生。

4.不重視商流采集的平臺建設。隨著現代網絡信息技術的發展，建立互動的信息呼入訂貨平臺己成可能。這樣即可以降低費用，又可以為客戶提供平等、全天候的訂單采集服務和業務咨詢服務。

二、懷化煙草物流配送優化對策與建議

1.實現卷煙配送中心合理化布局。對懷化市煙草公司物流配送網絡的布局，主要考慮以下幾個相互關聯的因素：第一，要同該地區的經濟發展狀況相匹配。懷化市地域遼闊。在網絡的布局上要考慮到相關地區的經濟因素。第二，要同該地區的市場容量相匹配。人口與卷煙消費量具有極大正相關性，吸煙人口比率相對較固定，所以人口是網絡合理布局的一個重要因素，在市場充分開發的前提下，人口就是重要的市場資源。第三，打破行政區劃，按經濟區劃合理布局。將基層單位改造為營銷部，主要進行市場營銷、定單收集等工作，然后按較大的區域范圍統一進行合理布局，對物流、信息流、資金流可以適當地進行分離，形成規模較大專門配送中心，由合理布局后的配送中心統一負責卷煙配送工作，最終實現物流配送的規模化經營。

2.充分利用現代信息技術，提高管理效率。充分利用現代信息技術和信息手段，實現卷煙配送體系的信息化，將所有的卷煙銷售網絡客戶進行直觀展示，并將各銷售網點的各種基本資料、配送車輛的基本資料和路線與電子地圖進行關聯，達到“以圖管點”，直觀、準確、方便、靈活的目標；同時做到同步維護，真正實現對銷售網絡客戶的動態管理和配送車輛的全程監控，全面提高卷煙銷售網絡客戶的管理水平，實現降低成本、提高員工積極性的目標。

3.采用電子商務手段，建立雙向的訂臺。通過電子商務平臺，有利于更快捷完成各種定貨周期的客戶的訂單分類，均衡分配電話定貨員的訂單采集，使客戶利用語音、短信和互聯網通過企業門戶網站都可以進行定貨。系統利用雙向互動的訂單采集平臺和接口軟件，能夠將呼入形成的訂單按照其規定的訪銷周期進入訂單生成流程，然后傳輸到卷煙銷售物流信息系統，以便第二天的卷煙配送工作的順利進行，節約卷煙物流配送體系成本，可以減少定貨電話和其他相關設備的成本。

摘要：隨著懷化煙草公司的改革和社會經濟的發展，懷化煙草正從傳統百貨店和個體零售的模式向以連鎖經營為主業的多樣化的模式轉變，對分銷網絡的要求越來越高，建立高效的物流配送體系則有利于降低企業成本、縮短流通時間、達到資源利用高效化。簡要闡述物流配送對公司的重要性以及現存的問題，最后提出相應的優化對策與建議。

關鍵詞：懷化煙草;物流配送;優化

參考文獻：

第9篇：物流配送存在的問題范文

前 言

電子商務是利用電子數據交換技術、電子郵件技術、電子資金轉賬技術和因特網技術等在個人、企業以及國家間所進行的無紙化貿易活動。目前,電子商務主要分兩種:一種是網上直接進行,交易對象主要是軟件、文藝作品、廣告等以服務為主的無形商品;另一種是網上訂貨,以傳統方式交貨,交易對象主要是各種有形商品。因為電子商務交易的絕大多數商品都是有形商品交易是否成功,很大程度上依賴于實際物流的操作,即能否及時把商品送到消費者手中。電子商務的飛速發展不僅是商業領域的一次革命,也對物流業產生了積極的影響,比如它使得物流業的地位大大提高了,供應鏈的長度縮短了以及供應鏈中貨物的流動方向有由“推動式”變為“拉動式”等。電子商務下的物流能否以低成本、高效率、快響應、少發錯誤率地實現物流配送是電子商務能否順利進行的關鍵因素。目前我國物流配送體系的不健全,嚴重阻礙了電子商務的發展,使電子商務較傳統商業的優勢― ― 快速、便捷消失殆盡,轉而成為制約電子商務發展的瓶頸。因此,本文就電子商務下物流配送的有關問題作一些探討。

1.電子商務環境下物流配送的基本特征

電子商務下的物流配送,是信息化、現代化、社會化的物流配送。電子商務下的物流配送較傳統的物流配送,在配送觀念、配送管理、配送時間、配送過程、配送模式等方面都有很大轉變,更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化,使貨暢其流,物盡其用。由此可見,電子商務下的物流配送除具備傳統物流配送的特征外,還具備以下基本特征:

1.1物流配送信息化

物流配送信息化表現為物流配送信息的商品化、信息收集的數據庫化或代碼化、信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數字化等。沒有信息化,任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。實現信息化管理是新型物流配送的基本特征,也是實現物流配送現代化和社會化的前提保證。

1.2物流配送現代化

物流配送現代化表現為配送手段和經營管理的現代化,要求實現物流配送自動化、網絡化、智能化和整體優化等。傳統的物流配送雖然也具有相當的現代化程度,但要求并不是十分嚴格。與電子商務下的新型物流配送相比,無論在水平、范圍、層次等方面都有很大的不足和欠缺。現代化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。

1.3物流配送社會化

物流配送社會化程度的高低也是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。很多傳統的物流配送中心往往是某一個企業為本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的,有些配送中心雖然也為社會服務,但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比,具有很大的局限性。

2.電子商務環境下的配送業應具有的能力

根據電子商務下物流配送的特點,為適應電子商務的需要,電子商務下的配送業在繼承傳統配送業的基礎上,必須具有信息處理數字化、倉儲管理自動化、貨物配送網絡化和配送進程透明化的能力。

2.1信息處理數據化

配送中心的每一個庫房都配有計算機終端,并與企業內部局域網的中心服務器相連,采用自動計量、光電識別和條形碼等技術,將所有貨物的品名、規格、數量、儲存位置、貨源、出入庫時間等相關信息轉變為數字信號并導入服務器的數據庫中,實現數字化管理。

2.2倉儲管理自動化

對于大型的配送中心,自動計量裝置、高層自動貨架、自動分揀機、無人搬運車、自動堆垛機等自動設備和裝置,都由中央控制室中接入網絡的計算機進行控制,一旦從網絡傳來的電子出貨單得到確認,計算機就會綜合各份單據的內容,制定最優的貨物組合和最優的配送路線,并控制各種設備按品種、規格、數量自動提取貨物。將同一配送批次的不同品種、不同規格、不同數量的貨物送達相應的裝運區,同時打印出有收貨人、送達地點、送達時間、品名、規格、數量、作業序號等信息的配送單。當貨物入庫時,設備能自動計量并讀取貨物的條碼,由計算機控制將貨物歸類存放。

2.3貨物配送網絡化

由于互聯網的特性,傳統的商務活動空間和時間觀念發生了徹底變革,在網絡上近在咫尺,但在地理上卻天各一方。為了解決地理距離給配送帶來的困難,配送中心必須在其財力許可的條件下,盡可能多的在不同的地點設立分中心,以擴大配送區域,爭取更多的業務份額。中心與分中心之間通過互聯網或外聯網連成配送網絡,實現彼此間信息交換,找出最優的配送路線,實現配送成本的最低化。另外,配送業之間也可實現互聯,在利潤或潛在利潤大于委托費用的前提下,可借助他人的網絡,實現覆蓋區域以外的配送。

2.4配送進程透明化

配送中心可借助全球定位系統提供的定位服務,對其所發送的重要的或大宗的貨物進行定期甚至連續跟蹤,直到將貨物送到用戶手中,從而能了解任何一批貨物配送的詳細進程,并在一定程度上為貨物的安全性提供保障。

3.電子商務環境下的物流配送體系

在我國,要突破電子商務發展的物流瓶頸,最根本的還是要做好基礎性工作,建立一個社會化、產業化、現代化的物流配送體系。目前,除電子商務網站在各主要城市建立自己的產品配送和售后服務中心外,比較切實可行的方式有以下幾種。 3.1建立聯合型物流配送中心

聯建物流配送中心有兩種形式,一種是由一家或多家電子商務網站與物流企業聯合,分別承擔不同功能,可以有效節約建設投資,降低物流成本,提高配送效益,同時有利于盤活存量資產,通過資產重組,發揮各自優勢,實現電子商務網站與物流配送中心的同步發展。另一種是網站和生產企業進行聯合,共同建設。

3.2建立改造型物流配送中心

這是指充分利用原有儲運企業和物資企業的場地、設備及購銷渠道優勢,進行技術改造、管理創新、功能完善,使之轉化為現代化的物流配送中心。

3.3建立型物流配送中心

這是指網站本身并不經營配送業務,由某供應商或物流配送中心完成。其一般程序是:網站與某一機構或個人簽訂合約,通過雙方權利和義務的規定,擔負網站的商品配送任務。

4.我國電子商務環境下配送存在的問題

4.1我國企業對物流配送缺乏正確的認識

雖然我國對物流配送的研究早在80年代就已經開始了,學術界中也產生了很多研究物流配送的人士,他們對其了解和認識已經上升了一個層次。

4.2物流配送的發展制度不健全

當前物流配送的發展制度極其不健全,物流配送的制度主要是包括融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。目前我國企業有關物流配送發展制度,還適應不了企業經營的需要,也滿足不了市場經濟體制的要求。企業應該不遺余力地根據經濟合理原則對物流資源的再配置進行合理化改進。

4.3物流配送的人才短缺。

目前,國內的物流配送中存在一個誤區,很多人認為物流配送只是簡單的買賣過程,而不需要過多的先進技術,也不需要高端的人才,因此,我國在物流配送方面的教育十分落后,高等院校中只是設置了簡單的物流專業課程;研究生及博士生 層次中對物流的教育剛剛開始起步;職業教育更加貧乏,物流配送的專業性培訓也不多見。

4.4物流配送的效率較低

目前,大多數配送中心忽略了配送設施的改進,甚至在很多的配送中,是以自行車或公共汽車作為交通工具的。這樣落后的配送設備,在根本上就已經降低了配送的科學性,不僅會導致配送成本過高,配送效率低下,也會導致配送產品的不安全性,配送人員無法掌握配送產品的安全送達。

4.5物流配送中心布局不合理

目前我國有很多物流配送中心,宏觀管理不健全,對于不同地區的配送中心職責規定不明確,地點及資費規劃不合理,結果人們抓不住重點,使得重復建設物流設施,結果導致了社會資源的浪費,宏觀上配送中心區域布局的嚴重不合理;從微觀上看,很多企業看不清自身的實際能力,對市場環境不了解,無法明確自己發展的需要,結果這些企業盲目的加入電子商務體系的物流配送手段,沒有合理的技術指導,只是在原有物流配送平臺的基礎上簡單拼湊,結果導致了配送中心的混亂,以至于無法正常開展業務。

4.6配送成本過高。

電子商務公司的配送不僅面向批發商和零售商,還要直接面對大批的最終消費者,況且電子商務不受時間、地域上的限制,因此較難形成集中的有規模的配送流量,由此造成配送任務復雜而瑣碎,成本居高不下。

4.7配送渠道不完善。

現在電子商務企業對商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網絡,組建配送隊伍,獨立完成配送業務。 (2)電子商務企業與其它的配送公司簽訂配送協議,交給他人完成配送業務。 (3)采取網上購物,網下就近商店付款取貨的形式。

5.解決電子商務環境下配送問題的相應措施

5.1健全物流配送方面的相關法律法規。

針對配送認識不夠、人才缺乏、發展制度不健全的問題,應該提高認識,引進人才,健全物流配送方面的相關法律法規。具體的說,加大全社會的宣傳力度,在比較大的物流配送公司進行定期的專業物流配送知識輔導,上至領導下至員工,提高成本意識,配送效率意識。國家應盡量組織專家學者明確物流配送的相關概念,使物流配送概念規范化。另一方面,引進高校的物流管理方面的專業人才,因為他們具有物流管理方面的專業知識,能夠在物流配送方面起到至關重要的作用。再次,國家應該出臺相關的政策法規,成立專門的物流管理部門,完善物流配送方面的市場機制,使物流配送企業的經營順利進行。

5.2將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。

針對配送效率較低、配送成本較高、布局不合理的問題,可以將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。因此,電子商務企業與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系,利用他們的專長,有利于物流配送系統的完善,能夠擴大電子商務的業務范圍。

? 5.3建立良好的配送費用控制體系。

針對物流配送費用高的現象,可以建立良好的配送費用控制體系。網絡零售商針對不同在線商品,綜合考慮交貨期、配送服務水平、庫存產品結構等因素,通過對銷售數據反饋比較分析,劃分成不同客戶類型,建立起合理配送費用分攤和控制體系,并結合處理每筆訂單成本、每單位商品成本及供應商成本,控制和減少無效費用支出。還應與電子商務公司建立長期穩定的協作關系,有利于物流企業制定長遠投資和服務計劃,有利于加快新的物流配送技術的利用。

5.4建立社會化的電子商務物流配送網絡。

針對配送中心布局不合理、配送渠道不完善的情況,可以與電子商務企業共同投資,建立社會化的電子商務物流配送網絡。如果每個電子商務企業都建立自己獨立的物流配送網絡,那么,一方面,由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩定因素使得物流配送經營管理成本偏高;另一方面,由于重復建設,造成無謂的社會資源的大量浪費。因此,這種物流配送方式是目前我國電子商務領域應當考慮的一種方案。

6.改善我國電子商務環境下物流配送體系的對策建議 6.1改善物流產業的發展政策

要想從根本上改善我國電子商務物流配送體系,就要從制定其發展的目標,-改善其發展戰略開始。目前,我國缺少的是現代化的物流配送體系,而現代化的物流體系是建立在先進的物流設施基礎上的,因而,政府應統籌規劃,不斷引進先進的理念,從加大力度建設物流基礎設施開始,改變原有陳舊的物流平臺,建立以重要經濟區域、中心城市、沿海港口城市為依托的現代化物流網絡平臺。

6.2建立大型綜合物流配送中心

所謂大型的綜合物流配送中心,并不是指物流配送的規模很大,而是指擁有先進的設備和技術、多功能、集散能力強、輻射能力廣的社會化物流配送中心。目前,我國物流業發展中存在的重要問題之一是缺乏人性化、規模化的配送模式,一方面,銷售商所掌握的物流服務資源不足,以至于難以找到滿意的物流商;另一方面,國內物流企業繁多,網絡上的物流資源過于豐富,使得銷售商難以把握切實可行的物流服務信息。

6.3發展現代化的第三方物流配送模式

電子商務企業作為物流配送的快捷網絡平臺,目前已經成為了國內企業物流配送服務的首選,而這樣的網絡平臺存在著肆意組建物流配送體系的問題,使得企業無法將資源集中在核心能力上,結果造成了資源的重復與浪費,無法獲取最大的投資回報。另外,電子商務企業通常都缺乏足夠的資金和精力,沒有專業建立大規模的現代化物流配送體系的技術經驗。因此最理想的方法就是采用第三方物流配送模式,也就是說把物流外包并交與第三方處理。

6.4利用第四方物流配送體系建立公共信息平臺

隨著社會的不斷進步,信息的擴張和重復利用已經成為了企業目前的最大問題,而如何將信息公有化,科學化將成為物流配送體系的關鍵所在。這種物流公共信息平臺就是“第四方物流”。它可以將所有用戶輸入的資料都直接載入公共數據庫內,以便進行各種各樣的數據處理。所有的用戶都可以在這個平臺上進行互動式的經營。這樣的物流公共信息平臺對社會資源進行了科學的整合,從根本上體現了物流信息充分共享的狀態,也解決了社會物流資源充分利用的問題。

6.5加快物流產業的規范化進程

對物流行業來說,需要用標準化、規范化的方式將供方與需求方的所有物流環節有機的鏈接起來。如果沒有相適應的物流接口標準,則各個環節的鏈接難度將會增大,所需的成本也將會過高。物流業的規范和標準,還應對有關細節作出明確規定。物流業的標準化和規范化,對于物流企業來說,可以提高企業內部管理效率、降低成本、提高服務質量等;對于消費者來說,標準化、規范化的物流服務有利于增強消費者的信任和購買信心。此外,我國還應加快物流人才培養和培訓,積極引進物流人才,不斷加強國 際合作,積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術,促進我國物流產業的發展和整體水平的提高。

結束語: