水果物流運(yùn)輸方案精選(九篇)

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第1篇：水果物流運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞:第四方物流;農(nóng)產(chǎn)品;交易成本

中圖分類號(hào):F713.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)17-0068-02

一、第四方物流的界定

第四方物流(Fourth Party Logistics, 4PL)是由美國安盛咨詢公司首先提出,并注冊(cè)組建的。該公司對(duì)第四方物流的定義為:一個(gè)供應(yīng)鏈的集成,調(diào)整和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)商的資源、能力、技術(shù),以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中并不直接參與客戶的物流業(yè)務(wù),而是扮演優(yōu)化供應(yīng)鏈、統(tǒng)籌、分配資源的角色。由于第四方物流自身并不完全占有物流優(yōu)化解決方案的全部實(shí)質(zhì)性物流資源,所以在一個(gè)供應(yīng)鏈上,第四方物流的服務(wù)業(yè)務(wù)主要是綜合供應(yīng)鏈解決方案,整合各方物流資源的運(yùn)作組織方式,即第四方物流是傳統(tǒng)的第三方物流業(yè)務(wù)之外的功能整合。所以,農(nóng)產(chǎn)品第四方物流企業(yè)不是從農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕嵌葋硖幚磙r(nóng)產(chǎn)品供貨商和采購商之間的關(guān)系,而是站在各戶企業(yè)的目標(biāo)和利益的角度,尋求客戶間(供貨商和第三方物流企業(yè)之間)資源與優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。第四方物流企業(yè)將其業(yè)務(wù)與客戶的企業(yè)經(jīng)營相融合,在實(shí)際管理過程中強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程協(xié)調(diào)技術(shù)的重要性。即第四方物流企業(yè)應(yīng)用多種模式、技術(shù)來應(yīng)對(duì)客戶企業(yè)物流的要求,在接受客戶企業(yè)物流外包的同時(shí),充分結(jié)合客戶經(jīng)營的物流管理形態(tài),在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度下,將客戶企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品內(nèi)部物流和其外部物流整合在一起,以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)管理效率低下

我國農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)分散,但是規(guī)模較小,具備一定規(guī)模的市場(chǎng)數(shù)量有限,彼此之間聯(lián)系不大,不能形成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群。這樣,會(huì)給物流企業(yè)帶來巨大的成本,使之必須要有合理、有效的運(yùn)輸方案才能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在管理上,一方面缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束,另一方面物流企業(yè)管理水平有限,不能充分地進(jìn)行物流資源的優(yōu)化配置。很多物流企業(yè)相互模仿,實(shí)行相同的運(yùn)輸方式,出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象,而彼此之間的 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制卻沒有建立起來,即使物流企業(yè)數(shù)量眾多,也會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)成為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不可缺少的條件,如果物流運(yùn)輸條件和物流技術(shù)低下,以及薄弱物流基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中損耗嚴(yán)重。數(shù)據(jù)表明,我國水果、蔬菜類等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%左右,即1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉。這會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量以及其出口競(jìng)爭(zhēng)力。而造成這一結(jié)果的主要原因?yàn)槲覈壳坝捎谖锪骰A(chǔ)投入不足,致使物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,最終導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中損耗嚴(yán)重,效益難以提高。

(三)物流人才缺乏

物流人才是我國當(dāng)前的緊缺人才之一,因?yàn)槠湫枰獙I(yè)技術(shù)知識(shí),所以,知識(shí)技術(shù)綜合應(yīng)用及合理分配已經(jīng)成為加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不可缺少的一部分。而對(duì)于現(xiàn)有的專業(yè)人才而言,分布在不同的物流企業(yè),不能充分物流人才對(duì)于各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行綜合建議和策劃,不利于物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)的充分實(shí)現(xiàn)。同時(shí),由于農(nóng)產(chǎn)品與其他產(chǎn)品在產(chǎn)品特性上有所不同,在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程中,對(duì)于專業(yè)的物流人才會(huì)提出更高的要求,而各物流企業(yè)都大批量的培養(yǎng)專業(yè)的物流人才會(huì)大大提高企業(yè)的運(yùn)營成本,進(jìn)而造成人力資本的浪費(fèi)。

(四)農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營水平較低

我國農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營在一定程度上依賴于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式,由于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的分散化及組織化程度低,在生產(chǎn)過程開始,我國的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營,使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要依靠傳統(tǒng)的方式嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品供給狀況。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是以家庭為單位進(jìn)行的,這使得我國物流市場(chǎng)作為農(nóng)產(chǎn)品輸出的中介組織發(fā)展比較分散,處于幼稚期,而且在服務(wù)上不成體系。物流企業(yè)的經(jīng)營在某種程度上信息落后,對(duì)于產(chǎn)品的供給商的指導(dǎo)有限,同時(shí)對(duì)于加工、貯藏、運(yùn)輸、包裝、分撿等過程沒能很好的統(tǒng)一在一起,這將嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

三、第四方物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的理論借鑒

(一)農(nóng)產(chǎn)品第四方物流出現(xiàn)的效率理論

楊小凱認(rèn)為,分工的經(jīng)濟(jì)性主要包括兩部分,專業(yè)化經(jīng)濟(jì)和多樣化經(jīng)濟(jì)。對(duì)于專業(yè)化經(jīng)濟(jì),楊小凱認(rèn)為,專業(yè)化經(jīng)濟(jì)是針對(duì)個(gè)體單位而言的,是指專業(yè)與某項(xiàng)活動(dòng),必然比非專業(yè)的勞動(dòng)的生產(chǎn)效率高,從而產(chǎn)生專業(yè)化報(bào)酬的遞增。而這一現(xiàn)象背后的原理就是在于專業(yè)化生產(chǎn)能夠在產(chǎn)生中不斷改善技術(shù),或者形成特定知識(shí)的積累,這樣就會(huì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。對(duì)于第四方物流而言正是由于專業(yè)化生產(chǎn),其技術(shù)才能夠不斷改進(jìn);而積累的知識(shí)又會(huì)不斷增加,所以能夠提高供應(yīng)鏈上商品的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

農(nóng)產(chǎn)品第四方物流公司進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn),定義其收益函數(shù),假定某第四方物流企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流組織和協(xié)調(diào)兩項(xiàng)活動(dòng)來獲得相應(yīng)收益,分別定義為X、Y。將此企業(yè)進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)的收益稱為進(jìn)行該活動(dòng)的專業(yè)化水平,并用r代表。此企業(yè)的收益函數(shù)可表示為:

X0= X+ Xe =Rxa

Y0 = Y + Ye =Rya

其中,X0和Y0分別代表企業(yè)進(jìn)行兩項(xiàng)活動(dòng)的收益,X和Y為內(nèi)部的組織和協(xié)調(diào)活動(dòng)的收益,Xe和Ye為外部活動(dòng)的收益,a>1為專業(yè)化經(jīng)濟(jì)程度參數(shù)。對(duì)于此企業(yè)而言,Rx+Ry=1 即總收益份額為1。

分別對(duì)上式求導(dǎo)可得:

dX/dR=aRxa-1 > 0 d2X/dR2= a(a-1)Rxa-2 >0

dY/dR=aRya-1 > 0 d2Y/dR2= a(a-1)Rya-2 >0

dX/dR、dY/dR分別為邊際收益率,而二階導(dǎo)數(shù)又都大于0,表明企業(yè)的邊際收益隨著專業(yè)化水平的上升而上升。

另外,由于第四方物流企業(yè)在一定程度上能夠滿足客戶多樣化的需要,同時(shí)可以在一定程度上使每一項(xiàng)活動(dòng)都有專業(yè)化的知識(shí)和人才的投入,特別是農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的投入,從而避免學(xué)習(xí)費(fèi)用上的重復(fù)投入。因此,第四方物流的出現(xiàn),其經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:一是由專業(yè)化分工,從而使生產(chǎn)效率提高;二是這樣可以節(jié)省由于多樣化經(jīng)濟(jì)帶來的學(xué)習(xí)費(fèi)用。

第四方物流出現(xiàn),即對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)行專業(yè)化分工,將第四方物流公司獨(dú)立出來,這將有助于農(nóng)產(chǎn)品物流資源的合理配置,并確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,提高其競(jìng)爭(zhēng)力。依據(jù)楊小凱的理論,若將物流企業(yè)進(jìn)一步專業(yè)化,第四方物流集中大量的物流人才,進(jìn)行專業(yè)性的高水平培訓(xùn),掌握大量的與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的專業(yè)知識(shí),為第三方物流企業(yè)提供專業(yè)的咨詢和服務(wù),做到統(tǒng)籌規(guī)劃,將分散的資源進(jìn)行合理整合,特別是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)而言,可以充分利用有限的資源,使其發(fā)揮最大作用。

(二) 農(nóng)產(chǎn)品第四方物流出現(xiàn)的運(yùn)營理論

隨著農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中第三方物流企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模,其組織的交易就會(huì)增多,從而成本增量就會(huì)增加。在協(xié)議內(nèi)容中,交易雙方權(quán)利確定的精確程度增加,能夠減少內(nèi)部交易費(fèi)用,但會(huì)引起外部交易費(fèi)用的增加;交易雙方權(quán)利確定的模糊程度增加,能夠減少外部交易費(fèi)用,又會(huì)引起內(nèi)部交易費(fèi)用的增加。特別是對(duì)于部分農(nóng)產(chǎn)品,如蔬菜、瓜果等對(duì)時(shí)間要求很強(qiáng),其內(nèi)部的無效率會(huì)大大加大內(nèi)部交易費(fèi)用。同時(shí)由于交易次數(shù)的增加帶來了交易的協(xié)調(diào)失靈風(fēng)險(xiǎn)的增加,即內(nèi)部交易費(fèi)用的增加,而要減少交易協(xié)調(diào)失靈風(fēng)險(xiǎn),又需要增加交易協(xié)議執(zhí)行和協(xié)調(diào)的成本。

假設(shè)第三方物流企業(yè)的組織成本O,交易成本為T,運(yùn)營成本L,即作業(yè)成本,總成本為M,且第三方物流與每家企業(yè)只進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)交易,即交易的成本不變C。設(shè)交易量為N。其中:

O隨企業(yè)的規(guī)模及交易量增加而增加;內(nèi)部成本

T隨企業(yè)的交易量的增加而增加;外部成本

L隨企業(yè)所簽訂的運(yùn)輸合同的數(shù)量而減少,全部運(yùn)輸工具得到充分合理的利用,但達(dá)到一定規(guī)模后會(huì)增加。

若所有交易都在第三方物流內(nèi)部進(jìn)行,則:

M= O+T+L

O=S(N)每次交易協(xié)調(diào)成本+ M0管理成本

T=T(N)=CN

L=L(N)

若出現(xiàn)第四方物流,第三方物流內(nèi)部協(xié)調(diào)成本為0,而轉(zhuǎn)化為外部交易成本C,即與第四方物流合作成本,交易次數(shù)為1,而無論是否存在第四方物流公司,物流企業(yè)的運(yùn)營成本將不存在變化。

S=0

M3+M4< M0=CN+C

L=L(N)

C+M3+M4

因此,在交易協(xié)議的選擇上,應(yīng)以內(nèi)部交易費(fèi)用和外部交易費(fèi)用的總和更小為標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí),出現(xiàn)一種新的企業(yè)即第四方物流會(huì)使交易的成本下降,各個(gè)企業(yè)內(nèi)部的效率會(huì)提高。因?yàn)榈谒姆轿锪饕环矫婵梢源_定交易雙方權(quán)利和義務(wù),同時(shí)還能重視交易協(xié)議的執(zhí)行和協(xié)調(diào);另一方面,其在交易機(jī)制的設(shè)計(jì)、組織、選擇和協(xié)調(diào)方面,能夠以較低的交易費(fèi)用使協(xié)議順利實(shí)現(xiàn)。特別是對(duì)于分散的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)而言,更是如此。

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)若要進(jìn)一步發(fā)展,必須做到專業(yè)化分工。在此過程中,第四方物流的出現(xiàn)在一定程度上是專業(yè)分工的必然結(jié)果。而第四方物流的出現(xiàn)將為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的順利發(fā)展,特別是優(yōu)化物流企業(yè)的資源以及專業(yè)物流人才起到了巨大的作用。

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