大件運輸規章制度精選(九篇)
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第1篇：大件運輸規章制度范文
關鍵詞：供應鏈管理 供應鏈運作參考模型（SCOR） 建模
一、引言
隨著時代的發展，當代的企業競爭已經由企業與企業之間的競爭轉變為了供應鏈之間的競爭，因此，在對企業內部問題進行分析，對弱點進行改進的時候，就不能僅僅局限于本企業內部，而應將審視的范圍擴大，投向更加寬泛并與本企業有千絲萬縷密切聯系的供應鏈網絡，只有從供應鏈的這個角度才能更全面地、系統地觀察分析和改進企業內部的各種流程及問題[1]。
企業內部供應鏈的概念是這樣形成的：企業內部的各個工序都是供應鏈上的一個環節，而前一個環節是后一個環節的供應商，后一個環節是前一道工序的客戶。在這樣的觀點下，產品從供應商處流出一直流到最后的客戶處，就形成了一條完整的"從供應商的供應商到客戶的客戶的供應鏈" [2]。
二、供應鏈與SCOR 模型
供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構[3]。
供應鏈運作參考模型（Supply Chain Operation Reference Model， SCOR）是供應鏈協會（Supply Chain Council， SCC）的成果[4]。SCOR模型提供了一個獨特的框架體系，把商業流程、指標、最佳實踐和技術結合到一個聯合的結構中以支持供應鏈伙伴之間的交流，從而提高供應鏈的有效性和供應鏈的改進的相關活動。
SCOR模型是一套行之有效的對企業供應鏈結構進行圖形化表現的參考模型，它運用五個抽象的層面，五種不同的管理流程來對企業的流程進行描述，同時通過對計劃的強調，來加強企業各部門的統一協調。
SCOR的第一個層次將供應鏈的運作分解成五個相互關聯的管理流程，即計劃（Plan），采購（Source），生產（Make），配送（Deliver）與退貨（Return），它們的具體含義如下。
計劃：
平衡需求與現有資源，為整個供應鏈制定計劃，包括退貨以及采購、生產、發貨的計劃；
采購：
安排配送日程表，接收，檢驗并運輸來料；并且驗證審核付款如果供應商沒有確定時，為"按訂單設計產品" 確認并挑選供應商進行企業規章制度管理，對供應商進行評價，維護供應商信息管理庫存，固定資產，來料，供應商網絡，進出口需求以及與供應商之間的合同。
生產：
安排生產活動的日程表即生產計劃，實施產品的加工，測試，包裝，暫存以及發送至接收處對"按訂單設計產品" ，完成其設計工程工作管理規章制度，績效，數據，在制品，生產設備及工具，運輸及制造網絡以及常規的生產任務。
配送：
所有的訂單管理流程，從客戶服務一直到選定發貨路線和運輸工具倉庫管理流程，從接收來料一直到取貨發貨如有必要，到客戶處進行來料接收檢驗的工作，并安裝確認客戶的付款并開具憑證。
退貨：
包括所有在采購過程中發生的退還不合格品的流程--確認產品狀態，"hold"產品，請求產品退貨的審批，制定發貨日程以及退貨，還包括所有在配送過程中發生的退還不合格品的流程--確認產品退貨，制定退貨產品接收日程，接收產品以及運輸不合格品。
三、A企業的二級SCOR模型
SCOR模型以其特有的面向供應鏈的結構，清晰的描述方式、統一的績效考核標準等特性，可以很大程度上彌補傳統的流程優化方式的不足。盡管SCOR是針對供應鏈開發的運作參考模型，但考慮到企業內部各業務部門及其流程環節之間類似供應鏈節點企業間的運作特點，在對單個企業的內部流程進行優化的過程中，也可以運用SCOR的內部供應鏈的理念，采用創新的建模方法，基于有針對性的績效考核指標的選用，實現對于企業內部運作流程優化的成功實現。
本文所針對研究的A企業工業園布局以L號廠房為中心，向四周輻射延伸至各園區倉庫。L號廠房占地將近90000m2，廠內有機加區、結構件區以及泵送、攪拌設備裝配區。L號廠房未來的廠外倉庫主要包括D號廠房、G號廠房、E號廠房、鋼材庫、膠管中心和F號廠房（中心倉庫），其中，D號廠房主要用來存放臂架和油配管；G號廠房用來存放料斗、油箱、轉塔和水箱等大件；E號廠房用來存放支腿、S管、轉臺和連桿等大件；鋼材庫和膠管車間用來存放泵車、車載泵和托泵所需要的鋼材和膠管；中心倉庫主要用來存放外購外協大件（100大件、200大件、301大件、D01大件、D02大件）和一些小件物料。
自制件的原材料存放在B號廠房，根據生產計劃在此廠房內進行下料，下料完成后由叉車轉運至C號廠房（泵送機加）、G號廠房（泵送結構件）、H號廠房（泵送結構件）及E號廠房（泵送支腿轉臺）進行機加工及焊接。完成的機加或焊接成品在D號廠房或I號廠房進行涂裝，完成涂裝后入庫或者在緩存區存放并按照裝配線上生產計劃配送上線。
半成品入庫及廠外配送：F號廠房包括高位貨架和分揀區，高位貨架分物料按8臺套下架，分揀區分工位根據物料大小按照單臺套、兩臺套或者四臺套組盤，按照8臺套由平板車送往L號廠房立庫組盤區或大件中轉區。來自膠管中心及鋼材庫的物料統一由平板車配送至立庫緩存區或大件中轉區。對于來自G號、E號廠房的大件，如料斗、轉塔、支腿、轉臺等由平板車按照4臺套配送至固定轉塔、后支腿空中物流上線點及前支腿空中物流上線點；來自D號廠房的臂架由邊叉按照單次兩個臂架的配送量配送至臂架空中物流上線點。
SCOR中各流程元素主要用于描述供應鏈內各企業的生產與管理流程，對于單個企業而言，在供應鏈中僅僅是一個節點。但是，如果從企業內部供應鏈體系來看，企業內部運作流程具有許多典型供應鏈的特征；因此，將SCOR應用到企業內部供應鏈中，對企業內部流程進行建模，對其關鍵績效指標進行評價并提供最佳實踐分析是可行的。
現以A泵送內部供應鏈為例，運用SCOR進行建模。將整個內部供應鏈劃分為四級供應商、核心企業以及客戶六個級別，其中L號廠房為核心企業，其上游的各作業單位是其供應商，最后的停放測試區為最終客戶。按照生產物流過程將供應商劃分為四級：一級供應商為鋼材庫、F號廠房；二級供應商為B號廠房、膠管中心；三級供應商為C、E、G、H號廠房；四級供應商為D、I號廠房?，F從SCOR第二層配置層的工具箱中挑選合適的流程細目構建其內部流程模型。
SCOR的第二層模型描述的并不是各作業單位的具體流程，而是該作業單位在整個供應鏈中發揮的作用以及占據的位置。因此，從宏觀上來說，如果要描述整個供應鏈的結構，實現整個供應鏈（企業與企業之間）的結構配置，到這一層就足夠了；但若要進一步優化企業內部流程，就必須繼續細化到第三層（流程元素層），建立各作業單位的具體操作流程步驟。
四、A企業內部供應鏈中核心企業的三級SCOR細化流程
L號廠房裝配區基本布局如圖4.1所示，主要由a、b、c、d、e、f、g七條物流通道及每條物流通道所對應的總/部裝線組成，裝配區物流通道長205米，寬2.5米。a物流通道中有電氣部裝線、閥塊部裝線和分動箱部裝線，右側新品區用來臨時存放新品，下側為大件緩存區；b物流通道中有泵車總裝2線、轉塔部裝線、前支腿部裝線和臂架部裝線；c物流通道中有泵車總裝1線、泵送機構部裝線、后支腿部裝線及臂架部裝線；d物流通道左側為車載泵總裝線、泵送機構部裝線、主動力部裝線及油箱部裝線，右側為拖泵總裝線、泵送機構部裝線、機身部裝線及主動力部裝線；e物流通道屬于攪拌設備（攪拌主機、砂漿車）；f、g物流通道屬于路機事業部。物流通道的左右兩側為8米寬、150米長的參觀通道。
核心企業L號廠房的二級建模如下圖所示，根據A企業供應鏈的二級模型，我們可以進一步對該供應鏈中的核心企業L號廠房進行三級建模，首先可以對各個第二層流程進行細化：
計劃過程P3 明確、優先排序和集合生產要求，P3.1 明確、評估和集合生產資源，P3.2
平衡生產資源和需求，P3.3 建立生產計劃，P3.4 采購過程S2 安排產品配送，S2.1
接受產品，S2.2 核實產品，S2.3 授權付款，S2.4 制造過程M2 安排生產活動，M2.1
生產和檢測，M2.2 包裝，M2.3 發放產品到配送，S2.4 廢品處理，M2.5 配送過程D2 取貨，D2.9 產品裝箱，D2.10 運輸產品，D2.11 客戶收貨并核實，D2.13
安裝產品，D2.14
細化后的模型包括各個過程的詳細工作流程，這些工作流程在流程重組中會起到重要的作用。緊接著，根據SCOR中關于每個第三層流程之間的輸入輸出聯系，可以繪制出L號廠房的第三層SCOR模型結構圖。
核心企業是整個企業內部供應鏈的核心所在，這個部門負責將前面所述供應商所提供的所有半成品、加工件、原材料等物料進行組裝，形成最終客戶所需要的最終產品。這一個環節之所以成為供應鏈的核心，是因為整個供應鏈的物料需求、信息流需求都從這里產生，供應鏈中的供應商都為這個環節的需求而調整自己的生產計劃，整條供應鏈的生產節奏也是由這個環節確定的。
五、結論
SCOR是第一個標準的供應鏈流程參考模型， 用SCOR模型對制造企業進行建模能使企業間準確地交流供應鏈問題，客觀地評測其性能.做出基于實施的決策，并且監督競爭者的有關績效評價、抉擇供應鏈的哪一個改進可以產生最大的戰略價值、衡量績效改進的影響。這種模型幫助應用企業少走彎路，規范軟件供應商和咨詢機構的行為及質量標準，是造福于整個制造行業的精益工程。
參考文獻：
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第2篇：大件運輸規章制度范文
【關鍵詞】集裝箱，運輸安全，影響因素
【Abstract】 container is refers to has a certain strength， stiffness and large loading container specifications for use. Use container transport goods， can be directly on the shipper's warehouse loading and unloading， shipped to the consignee's warehouse midway replacement car， ship， the goods do not need to change from the inside out. Container as general transportation unit in the air， sea and land transport is widely used， improved the security of the transportation and economy， promoted the development of transportation industry in our country， has become the important sign of transport modernization. But there are still some safety problems in the process of transportation， a percentage of the goods damage accidents， this paper analyzes the factors which endanger the safety of the container transport， and puts forward the corresponding measures.
【Key words】container，Transport security，Factors affecting the
隨著社會經濟不斷發展與進步，集裝箱運輸已經走到了一個“綜合物流”的時代，因其高效率、高度標準化、高度國際化和信息化而被視作“運輸界的一場革命”。集裝箱運輸方式在世界物流界被廣泛運用。但是在運輸過程中，仍存在一些安全問題，制約著集裝箱運輸業的進一步發展。
一、危害集裝箱運輸安全的因素
1、外部安全因素
（1）裝卸作業安全。目前，專門辦理集裝箱的車站設施不足，尤其是專用裝卸設備，大多數車站仍然采用通用門吊進行裝卸作業。一般通用門吊沒有防搖裝置，難以阻止集裝箱的擺動，吊裝作業的集裝箱與其他箱體或車輛發生碰撞的事故常有發生，這是集裝箱損壞的最主要原因。在規章制度上可以要求司機小心作業，嚴防撞箱事故，這只能在某種程度上減少事故的發生，但不能杜絕。此外，由于大多數車站裝卸集裝箱時采用的是非動力單吊點吊具，可靠性較低，曾出現過集裝箱吊起后墜落事故，造成箱、貨嚴重受損。實踐證明，要保證裝卸安全，必須采用專用的裝卸機械。隨著集裝箱運量的高速增長，建設專用辦理站，使用專用設備已經具備了必要條件和需求，有效保證了集裝箱運輸的安全。集裝箱在裝卸過程中，由于貨物起吊或卸下時或產生較大的作用力，這種力會施加到貨物上，造成貨物的變形或損壞。因此在正常作業時，應慢起輕放，保證貨物的安全。
（2）運輸途中安全。在運輸路途中，由于受外界因素較大，集裝箱易發生滑動現象，導致車量載荷偏載，可能存在安全隱患，造成事故的發生。因此，應加強集裝箱運輸的控制，使用專用平車，切不可用敞車代替。
總之，使用敞車代用集裝箱平車是極不安全的，尤其是20英尺集裝箱。40英尺箱因為總重較敞車的承載能力有很大差距，尚不構成安全隱患，而20英尺箱尤其是總重30.5 t的箱子絕不能采用敞車運輸，否則難以保證車輛與行車安全。至于平車，不論是專用還是共用，因為車輛上配有蘑菇頭鎖件，只要制造質量合格，一般不會危及安全，但是要在裝車前嚴格按照規章對鎖件進行必要的檢查。
2、內部安全因素
內部安全不僅是貨物運輸安全的保證，而且也會反映到外部安全上來，如偏載、集重等不正確的裝載就會危及行車安全。集裝箱貨物的裝載有人工與機械（叉車）裝載之分，一般來說對集裝箱貨物的裝載有兩個最基本的要求，就是安全和滿載。
人工裝載固然可以充分利用集裝箱的有效容積，最大限度地裝載貨物，尤其是紙板箱包裝的貨物或者輕浮貨物。但是，人工裝載只能單件裝載，而且掏箱時也只能用人工來完成。在人工裝卸的過程中，由于長時間的重體力勞動難免會出現摔掉貨物的現象。在工業發達國家，因為勞動力費用較高，與工廠生產線及立體倉庫的配套采用托盤或者滑板以及其它集裝單元來裝載集裝箱，幾乎沒有人工裝載。此外，還有一些重質大件貨物，例如機器、鋼材、建材等人力無法搬動的貨物，必須使用機械（主要是叉式車）來掏裝集裝箱內的貨物。
盡管我國屬于發展中國家，而且勞動力費用在當前也相當低廉，但是隨著社會的進步和機械化、現代化步伐的加快，使用機械進行集裝箱貨物的掏裝是未來的發展方向。
在一些發達國家，在集裝箱運輸方面都有著先進的貨物裝箱技術，不同的貨物有著不同的裝箱方法，在一定程度上達到了規定的荷載要求，可以有效避免因碰撞、滑動等原因，造成貨物的變形，進而保證貨物的安全。在借鑒國外經驗的基礎上，我國應盡快制定適合國情的集裝箱貨物裝載技術條件。
二、集裝箱安全管理措施
1、落實集裝箱運輸安全生產主體責任。各集裝箱運輸企業要依照《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規，全面加強運輸企業的安全生產管理工作，切實履行運輸安全生產主體責任，落實駕駛員從業資格管理、車輛技術管理、安全駕駛操作等各項安全生產工作制度，嚴格執行集裝箱貨物運輸規則和集裝箱運輸操作規程，確保集裝箱運輸安全。
2、開展集裝箱運輸安全生產隱患排查。各集裝箱運輸企業要認真開展運輸安全生產隱患排查工作，尤其要對承擔集裝箱運輸的駕駛員以及所屬的車輛、拖車車架、集裝箱轉鎖裝置等進行全面的排查，確保人員資質符合要求，集裝箱運輸車輛技術狀況良好，車架轉鎖裝置齊全、有效。
3、強化集裝箱運輸安全宣傳教育。各集裝箱運輸企業要認真開展駕駛員安全生產教育工作，定期組織安全教育培訓，不斷提高駕駛員的專業技能和綜合素質，培養駕駛員安全意識和責任意識，消除對轉鎖裝置的認識誤區和麻痹思想，從主觀上自覺地遵守各項操作規程。
4.要對集裝箱使用之前進行檢查。首先檢查集裝箱的外表有無損傷，如發現表面有彎曲，凹，擦傷等傷痕時，則應在這些損傷處的附近嚴加把關注意檢查，要盡量發現其破口在何處，并在該損傷處內的內側也要特別的仔細檢查。對集裝箱的各部位依照集裝箱的規范逐一地進行檢查，不合格不能使用。對曾修理過的的部位要仔細檢查，看有無仍破損的地方。檢查時，站在箱內關緊門，目測檢查封閉程度，有無漏光之處。箱門的防雨條應當緊密，箱內應開門關門順利，能起到密封的作用。骨架的焊接處應當完好無損，因為集裝箱結構強度主要取決于主框架的韌性。四柱，六面，八角應當完好無損，沒有進水孔，焊接處沒有裂縫，如果在這些部位明顯的不結實了，則不應該使用這種集裝箱了。箱門，箱壁，箱底箱頂狀況良好，隨時能承受加速的負荷。箱內用于加固的羊角或吊環應處于良好狀態。箱內沒有突出的釘子，也沒有任何殘留物和灰塵。對擬使用的集裝箱在裝箱必須了解清楚在此之前曾裝過何種貨物，如果與此次所運貨物性質不同，不相容，必須打掃和洗刷干凈后方能使用。沖洗過的集裝箱，應待徹底干燥后才能裝貨。
4.危險品集裝箱運輸的裝箱。集裝箱運輸是需要通過多種運輸工具進行綜合運輸的一種新的運輸形式。故用集裝箱運輸危險貨物時，更需要充分了解和掌握有關包裝，裝卸，加固運輸等環節對危險品的具體要求和規定，這樣才能做到防范于未然，才能保證運輸的安全或減少甚至消除貨損，這些環節歸納起來主要是：1）保證所使用的集裝箱沒有缺陷；2）裝入箱內的包件完好無損；3）箱內未裝有不相容的物質；4）包件箱正確，襯墊加固合理。
貨物由裝箱到拆箱，要經過陸上，江河，大海，甚至空運的聯合運輸。必須了解在運輸全過程中的震動，顛簸和晃動。雖然集裝箱的結構是強固的，但箱內貨物之間因急劇運動產生撞擊和摩擦是會導致貨損的，這些貨損輕則會造成污染或經濟上的賠償，重則會導致燃燒爆炸，帶來不可估量的損失。因此在裝箱和采取措施時，要把由于這種外力作用而影響安全的可能性減少到最低限度。其次，集裝箱運輸適合大部分不同貨物的運輸，但是并不是所有這些貨物都能互相適應同裝一箱的，由于集裝箱的空間有限，加上危險貨物的品種繁多，性能不一，配裝在同一箱內的不同貨物時，應當仔細判斷，按規定相互適應的才能同箱裝載。再有，集裝箱裝滿后，箱門是閉鎖的，在運輸過程中要糾正不適當的積載是很困難的，為此，除特殊情況經主管當局同意外，不應將危險品與不相容的貨物裝在同一集裝箱內，在特殊情況下也應保持相同的安全標準。
第五.是裝箱注意的事項。
1）在危險品裝箱之前，先要調查清楚該危險品的特性，處理方法，防火措施等。作業場所最好選在避免日光照射，隔離熱源和火源，通風良好的地點；2）集裝箱應位于穩固，平整的地面上或公路上。如果在拖車上，應該注意裝箱時拖車不要傾斜。特別是在使用叉車時，如有必要拖車前端應用腿支撐。易受震動的車輪應實施加制動器；3）裝箱前，根據所裝貨物應制定出計劃。制定積載計劃時還要考慮到各種貨物，包件和包裝及其性質的相容性，形式與強度，貨物氣味和粉塵不會產生交叉污染，助理上的相容性等；4）計劃積載的重量不應超過集裝箱通常標明的凈載重量，也就是說集裝箱所允許的最大毛重（包括凈載重量）。不會超過歸定數。同時還應考慮船舶，碼頭起貨設備的負荷能力；5）制定積載計劃是還應考慮集裝箱受力點的承載能力。必要時，可使用木板和其他木材，使受力面積擴大，此時應征詢有關人員的意見；6）在裝卸危險品前，收發人應提供危險性質及數量。
三、總結語
總而言之，為了保證集裝箱運輸的安全，應加大硬件設施方面的投資力度，不斷完善規章制度，制定相應的規范要求，科學合理的對集裝箱物流中心進行安全建設，提高集裝箱安全運輸的可靠性，為運輸業帶來良好的經濟效益和社會效益，推動我國交通運輸業的不斷發展。
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第3篇：大件運輸規章制度范文
在過去的一年里，隨著我國經濟建設的步伐加快，各種原材料的持續上漲，給采購工作加大了一定的難度。在此情況下，我們嚴格按照公司的管理規定，規范化、程序化地進行操作，以一切為了公司效益的原則，保質保量圓滿地完成了各項任務。現將主要完成的工作、經驗體會及今后工作打算匯報一下：
一、大宗原材料：
具體采購情況如下：（大宗原料截止十二月份進貨量）
1、磷礦石：進貨量噸，平均品位％；
2、硫礦（砂）
（1）硫砂（礦）進貨量噸，平均品位；
3、內供包裝袋條。
磷礦是我公司生產主產品的原料，在采購中深入市場調研，及時掌握市場和客戶動態，并能及時采取措施應對變化。對于宜昌地區今年10月份以后的磷礦禁止出省的政策，由于我們及時獲悉并及時突擊采購屯礦的措施，在8、9兩個月進行了突擊性采購，從而有力地保證了公司第四季度生產用礦，并為磷礦冬儲打下了堅實的基礎。
積極主動開發新的供應商，擴展磷礦采購渠道。今年我們在鞏固宜化、昌達等老供應商的前提下，先后開發了匯鑫磷化和金源工貿兩個新的供應商，并建立良好的合作關系。
針對今年磷礦采購資金的先付款的情況我們自我加壓，努力規避資金風險。今年我們采取了“緊盯”的方法，要求自己務必做到款到貨必發出，有效地實現資金零風險，其中針對應礦石質量原因而無法繼續合作的鑫鑫礦業，我們及時地采取對策進行催要，在較短時間將64萬余元的磷礦預付款催要到位。
加大磷礦質量管理力度，努力做到不合格磷礦不采購。為此我們和公司質檢部門配合，對供應商的磷礦質量隨時隨機抽檢摸底，并做到在質檢合格后，方可裝船發貨。
比較分析，細致工作，盡可能降低采購成本。今年我們在磷礦價格一路“瘋漲”的情況下，通過對市場的比較分析，始終保持為宜昌磷礦采購最低價，同時在船舶運輸方面，我們更是緊扣市場緊跌慢漲，將船運價始終維持在低價位運行，堅持將磷礦采購成本降到最低點。今年在我們多方位的努力下與市場相比仍然節約約5-10元/T，使今年的磷礦采購成本節約了約萬元。我們建立了多方信息渠道，以最低價格采購，保質保量來滿足生產。
從今年的市場看，磷礦價格上漲，采購難度加大，而與之相應的硫礦市場也發生了很大的變化，硫砂有公司內供，但硫礦需要在市場上采購。硫礦今年一直處上漲勢頭，到年底出現了小幅下跌，雖然年采購量不大，只有6萬噸/年，我們仍然從公司的大局出發，在采購成本上努力爭取，哪怕0.1元/T都去爭取。在硫礦采購上與市場價相比約節約10元/T。
二、輔材設備
在市場經濟的作用下，設備及輔材的價格存在諸多不確定因素，加之我公司設備即輔材的計劃性不強，給采購工作增加了一定難度。20__年采購中心通過加強內部管理很抓產品質量關、價格關，很抓基礎促管理，提高利用社會庫存為我公司生產服務的功能，提高資金周轉率，樹立服務生產第一線的思想，改善服務態度，深入車間熟悉生產工藝，了解所供物資的使用情況。利用市場經濟的功能，落實公司的“物資采購管理規定”。大批量、大件物資實行招議標，小批量及小件物資實行比質比價采購。各種物資年采購總額萬元；招議標金額萬元；比質比價金額萬元，因此節約采購成本萬元。
第4篇：大件運輸規章制度范文
庫容空間嚴重不足，難以滿足到場物資存儲需要。
物資存儲量大，種類繁多，物資擺放密集度極高。
物資周轉慢，存儲周期過長，維護保養難度大。
臨時擴建堆場多且分散，管理難度大。
庫區各類作業集中，物資卸貨、搬運、開箱檢驗、發料、維護保養等同時進行，叉車、行車、吊機、貨車等特種設備作業頻繁。
人流量大，兩家公司（國核與業主）倉管人員、裝卸搬運人員、加上供貨商送貨、承包商領料、相關單位參加開箱驗收等。
三門核電倉庫安全管理重點難點
由于三門核電永久倉庫特有的管理模式，以及工程建設高峰期物資倉儲管理的眾多特點，使得該倉庫的安全管理不僅重要而且管理難度極大，涉及面廣，安全管理重點難點突出，主要集中于庫區的消防安全、作業安全、物資存儲安全等方面。消防安全。如前所述，該倉庫作為大量建安物資和生產物資存儲的場所，物資種類繁多，庫存量大，庫存資產價值達數億元，一旦發生火災，后果不堪設想。因此，做好該倉庫消防安全管理是倉庫管理的頭等大事，是安全管理的重中之重。但與此同時，由于庫內物資堆放密集度極高，部分通道擁堵；到場物資基本為帶原包裝存儲，易燃物多，物資開箱后產生了大量包裝物；庫內有大量用電設備如電瓶叉車、空調、除濕機、各類電動工器具等；由于設計原因，油脂庫位于常規物資倉庫內部，與常規物資存儲僅一墻之隔，且油脂出入需經過常規物資倉庫；化學品專用倉庫建設滯后，部分化學品到場后無合適的存儲場所等等。由于多重因素的疊加，造成了庫區消防安全管理難度和壓力巨大。作業安全。為了滿足工程建設高峰期物資到貨存儲及現場安裝領料需要，倉庫內物資裝卸、搬運、吊裝、開箱、復箱、維護保養等作業多；庫內精密物資多，大件重件多，物資外形和吊裝要求各不相同，對裝卸搬運提出了較高要求；庫區內人員、車輛進出頻繁，加之安全作業空間狹小等等，給庫區作業安全管理帶來了極大挑戰。物資存儲安全。保障物資存儲安全是三門核電倉庫管理核心所在，也是倉庫的最基本職能。然而，在物資存儲安全上，也存在著眾多難點。物資維護保養方面，由于三門核電三面環海，氣候潮濕，且水汽含鹽量高，大量設備存放在露天堆場，存儲周期長，導致設備生銹現象“屢禁不止”。在防鼠防盜方面，由于臨時庫房和堆場較為分散，特別是部分臨時堆場在廠區公路邊上，幾乎為敞開狀態，部分電纜存放在室外，防鼠防盜管理難度可見一斑。在防抗自然災害方面，由于三門核電地處臺風登陸較多的浙江省臺州市境內，每年均有數次臺風過境，物資存儲安全受到威脅，因此，如何保證物資免遭臺風的損壞，最大限度的減小損失已成了每年夏季倉庫安全管理的重點難點?？傊?，三門核電倉庫安全管理涉及面廣，而重點和難點也很突出。在倉儲管理中，三門核電客觀看待這些困難，認清薄弱所在，有針對性的采取了一系列安全管理措施，保證了倉儲設施、設備、人員安全。
三門核電倉庫安全管理措施及效果
1．各項安全管理舉措。三門核電直面工程建設高峰期倉儲管理上的壓力，在倉庫作業量繁重、庫容緊張、存儲壓力巨大的情況下，始終圍繞“安全生產”這一主線，堅持“安全出效益”、“安全就是進度”的理念，把安全管理置于倉庫管理的最優先級地位。通過完善倉儲管理體系建設，規范管理程序和規章制度，健全安全管理應急預案，落實安全管理責任制，采取一系列的卓有成效的安全管理舉措，有效預防了安全事故發生，保證了倉庫物資存儲安全，達到了公司安全管理指標要求，為工程建設提供了強有力的保障。在規章制度方面，建立了完善的倉庫管理程序、作業規程和應急預案。三門核電建立了完善的物資出入庫、維護保養管理程序，制定了物資裝卸搬運、特種設備作業規程，以及庫區火災作戰預案、裝卸搬運事故應急預案、防臺防汛應急預案、防暑降溫管理措施等等，明確了應急管理流程、組織機構及職責劃分，嚴格按照管理程序、作業規程和應急預案開展相關工作，做到“凡是有章可循、凡是有人負責、凡是有人監督、凡是有據可查”。在安全管理與應急組織機構建設方面，在公司安委會會領及運輸倉儲分安委會的領導下，細化倉庫管理職責，強化責任主體意識，對倉庫管理員及作業人員進行了分組，明確各班組及各崗位職責。成立裝卸搬運班組，聘用具備資質和豐富經驗的起重司索指揮員，負責特種作業指揮、指導，特種作業人員100％持證上崗；設立維護保養組，專職負責庫存物資的維護與保養，按程序及廠家維護手冊開展工作，重點抓庫存物資的防銹、除銹及預防性維護，保證庫存物資質量受控；設置安全管理員、義務消防員崗位，組建安全糾察隊，明確各個區域的7S管理責任人等等。通過這些措施，強化了管理和作業人員的安全責任意識，也使得安全管理更加專業化。在安全生產責任制的落實方面，通過公司與部門、部門與科室、科室與倉庫員工分別簽訂一、二、三級HSE責任書的方式，將公司安全生產目標及職責逐級分解至基層員工，將責任落實到個人，讓每一個員工都樹立安全責任主體意識，更加重視安全。在安全管理例會制度方面。公司安委會、運輸倉儲分安委會每季度召開安全生產工作會議，匯報和決策倉庫安全有關重大事項；倉庫主管部門召開月度會議及周例會，將安全作為首要議題；倉庫管理人員每周召開倉庫安全周例會。安全監督檢查方面。建立管理者巡視及倉管員每日安全巡檢制度，每天對庫區進行巡視、檢查；節假日前開展綜合安全大檢查，不定期開展“安全糾察”活動，對庫區出現的“人的不安全行為”、“物的不安全狀態”進行糾察；分區域明確7S管理責任人，定期檢查、評比，在年中／年終總結會上公開獎勵活動中表現突出的先進個人。通過各種形式的安全監督檢查，及時發現潛在隱患，限期整改，做到閉環管理。安全教育與培訓方面。安全管理歸根結底是對人的管理，其關鍵在于提高全員的安全素質。通過安全法規、理論知識、作業技能和事故案例的持續灌輸，使全體員工知道注意什么、預防什么、不去做什么、不準干什么，有了情況如何處置，有了問題如何解決，有了苗頭如何消除……提高員工的安全意識和技能。此外，通過開展倉庫安全知識競賽、特種設備操作技能比武等“安康杯”系列活動，寓教于樂，達到了很好的安全教育目的。在防抗自然災害方面，按應急預案有序組織防汛抗臺和防暑降溫工作，將自然災害帶來的負面影響降至最低，保證了倉庫設施及庫存物資的安全。在廢舊物資、設備包裝物處理方面。廢舊物資（特別是有毒有害廢物）、廢舊包裝物（特別是攜帶病蟲害的進口設備木質包裝），若處理不當或不及時，將會形成消防安全及環境問題。通過建立廢舊物資處置程序，規范廢舊物資回收處置。對有再利用價值的廢舊物資、包裝物，經過挑選、整理、分類后，建立廢舊物資再利用信息平臺，通知公司各部門按實際需要領用；對已無再利用價值的廢舊物資及包裝物，通過招標比價方式出售，回收殘值；對于進口設備包裝物，由出入境檢驗檢疫部門檢疫后，按法規規定進行處置（隔離、熏蒸、熱處理）。通過上述方式，及時消除了廢舊物資、設備包裝物堆積造成的消防安全隱患與環境保護問題，也達到了“創收增效”、“節本降耗”的目的?？傊?，三門核電在倉庫安全管理上，已建立的較為完善的體系，通過規章、程序、預案規范和指導相關工作的開展，在日常安全管理措施上，多措并舉，形式多樣，效果顯著。
2．經驗反饋。2．1良好的倉庫安全管理實踐。2．1．1健全的倉儲管理體系。完備的規章制度、應急預案、安全管理與應急組織機構，制度化的安全管理例會，常態化安全培訓與教育活動，閉環式的安全監督檢查與隱患治理等，有效保證了公司安全生產責任制的落實。2．1．2豐富多樣的安全管理形式。形變而“神”不變，牢牢抓住“安全”這一中心主題，通過各類檢查、評比、競賽、宣傳、教育、獎勵等安全管理活動，譬如技能比武、“安康杯”知識競賽，增強事故預防工作的吸引力，提高了全體員工的安全意識，最終達到有效地預防事故的目的。2．1．3重視核安全文化的滲透。將核安全文化滲透到倉庫管理的每一個角落，將安全置于一切工作之首，真正的重視安全。在倉庫管理活動中，始終堅持“人人都是一道屏障，人人都是最后一道屏障”的核安全準則，秉承三門核電“安全永遠視為工作的重中之重，安全永遠視為工作的薄弱環節”的安全理念，認真貫徹國家及上級安全主管部門對核電安全的管理要求，高標準、嚴要求，真抓實管，持之以恒，絕不“走過場”，不放過、不留下任何細微的隱患；注重培育全體員工“質疑的工作態度”和“審慎的工作方法”，從根本上提高員工安全素養，形成了良好的安全文化氛圍。2．2薄弱環節分析與改進思路?！鞍踩肋h是工作的薄弱環節”，作為與AP1000先進核電站相適應的現代化倉庫而言，三門核電永久倉庫規劃建設及設施投入未能與核電站高標準的安全管理要求相適應。主要體現在：①庫容不足。在早期規劃建設上，主要考慮將永久倉庫用于存儲生產物資，未能充分預見到大批量工程建安物資積壓在庫的問題。②主體倉庫設計建造時，地基未做“打樁”處理，而地基所在地為填海造地而來，導致倉庫每年都有不同程度的沉降，墻體出現裂紋、滲水漏水等問題，危急庫存物資安全。③化學品倉庫建設進度滯后于化學品到貨進度，部分化學品到貨后無合適存儲地點。④倉儲設施配置上需繼續加大投入。譬如，A級庫溫濕度控制尚未實現自動化，而靠人工逐一記錄、逐一控制，與“高效”、“精確”的管理要求不相適應。針對庫容緊張的問題，三門核電已積極采取各項措施，如適當控制部分非急需物資的交貨進度、協調施工單位將存儲要求低的設備領出至現場存放、開展庫容優化調整等，在一定程度上緩解了庫容嚴重不足的局面。在倉庫硬件設施上的上繼續加大投入，正所謂“花小錢省大錢”，目前三門核電正緊鑼密鼓的推進倉庫修繕和倉儲設施的完善，這將為倉庫安全管理與質量控制提供有力的物質基礎。更值得我們思考和關注的是，倉庫的規劃建設是倉庫安全運作的根基所在，在倉庫的規劃建設及設計上，應在設備到貨進度、工程建設進度與倉庫建筑面積和建造進度之間的做出充分的考慮和權衡。由于三門核電一期工程是全球首個AP1000核電項目，是“第一個吃螃蟹的人”，加之該項目建設的復雜性，做到充分、準確的預估顯然并非易事，而后續相同類型核電項目則可參考借鑒，可更充分的考慮倉庫規劃建設問題。
結語
第5篇：大件運輸規章制度范文
Liang Zhi
China railway six innings of jiangxi copper nine headquarters JiuJiangShi 332000
摘要：文章從三個方面入手對鐵路既有線大型施工安全管理策略進行闡釋，包括：施工計劃與施工方案管理、信息聯動過程管理和監督過程強化。
關鍵詞：鐵路既有線；施工安全；監督
Abstract: the article from three aspects of the existing railway lines of large-scale construction safety management strategy to explain, including: the construction plan and construction plan management, information this process management and supervision process intensification.
Key words: the existing railway lines; Construction safety; supervision
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：
在鐵路既有線的改造施工中，要妥善處理好施工各部門的關系，采用先進的管理手段，建立和完善鐵路施工安全機制，規范各部門的安全行為，加強施工前、施工中和施工后的管理工作，才能使既有線施工達到安全和優質。以下筆者結合自身的工作體會對此進行闡釋。
一、施工計劃與施工方案管理
施工計劃和施工方案作為鐵路既有線施工項目的基礎性、指導性文件對于施工作業能否安全有序的進行有著重要的意義。若審核通過的施工計劃和施工方案不合理，在作業過程中，難免會為了適應實際情況的需要頻繁更改，造成各部門在施工過程中的混亂、無序，容易形成安全隱患。
既有線大型施工應嚴格執行申報、審批制度，嚴禁計劃外施工或超計劃范圍施工，嚴禁跨越管理權限越級審批或人為降低施工等級。臨時施工時亦應在與設備管理單位、行車組織單位和配合施工單位協調后報主管部門簽認并統一安排。計劃審核過程中應加強對施工基本要素的審核，提報的施工計劃應至少包括施工設計文件(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)、施工組織設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)及施工安全協議書等基本內容。此外，施工計劃和施工方案的編制應以實際調研資料為依據，重點從以下幾方面加以優化：
1.施工基本內容優化
施工作業時間、地點、影響范圍、配合要求、具體施工內容明確、無沖突；施工中有多項作業時，每項施工的基本情況明確，平行作業關系、施工作業流程順暢；施工過渡方案設計合理；施工方案示意圖和施工作業流程計劃圖準確、清晰、完整。
2.運輸組織方案優化
明確施工所處的線路級別和技術運營條件；明確施工時間和區段對跨局列車、重點旅客列車尤其是動車組開行的影響；明確施工作業對鐵路行車設備正常使用的影響；明確施工對區間通過能力的影響。根據施工方案對運輸的影響，確定施工期間的運輸組織方案和行車組織辦法，使其適應施工要求且與鐵路行車基本規章制度無沖突。
3.施工準備方案優化
確認施工設備是否驗收合格、調試完畢無遺留問題；確認施工用機械、機具、路材路料準備充足、運輸到位；確認地下管線、隱蔽設施全部探查清楚、保護到位；確認夜間照明器材、雨季防汛器材、高溫防漲軌器材等準備充足；確認施工用軌道車等自輪運轉設備狀態良好。當施工用大件設備需運輸到現場時，應提前明確其裝載加固方案和運輸限制條件。
二、信息聯動過程管理
鐵路既有線大型施工過程中各部門間存在著很多的信息交互過程，只有當這些信息有序傳遞時，各部門才能保持平穩、有序的工作，施工安全才能得以保障。如果彼此間的信息相互不通暢或信息傳遞發生錯誤，就可能形成安全隱患，進而引發事故。如“4．28”事故正是由于施工中的臨時限速信息傳遞不到位造成的。在鐵路既有線大型施工過程中應重點控制好以下主要安全信息的傳遞：
1.施工計劃下達流程
規范嚴格執行施工計劃下達標準流程。原則上未納入月度施工計劃的施工項目不準進行施工。特殊情況必須施工時，應由施工單位提出施工申請，并簽訂安全協議，制定安全措施，通過主管業務處審查，經主管運輸副局長或總調度長批準，由運輸處統一安排。施工計劃中應明確施工項目內容、時間、地點、工作量概況、跨局運輸調整措施，并提出相關要求。未經申報批準的項目不得施工，同時嚴禁任何部門擅自擴大審批通過的施工內容和范圍。
2.施工調度命令
規范施工調度命令內容，建立和完善施工調度命令與監控的全覆蓋檢查制度。目前施工調度命令格式比較雜亂，用語不夠清晰，容易產生歧義，存在安全隱患。所以應統一調度命令格式，規范調度命令用語，對檢查中發現的慣性和傾向性“問題”調度命令加大分析考核力度，確保調度命令的嚴肅性和完整性。此外，在施工過程中對關鍵崗位可建立雙人確認制度，配置加崗人員對調度命令、接發列車進路和行車憑證進行審核。
3.施工作業登、銷記規范
施工作業登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，是車站值班員向行車調度員索取施工命令號或開通命令號的依據。車站值班員接到施工單位的申請后，認真核對確認無誤后報請列車調度員命令。列車調度員根據車站值班員的申請，認真核對月度施工計劃、施工日計劃和運行揭示調度命令，確認無誤后按規定格式發出實際施工的調度命令。車站值班員接到準許施工的調度命令后應通過駐站聯絡員向施工現場負責人及時傳達。
三、監督過程強化
鐵路既有線大型施工中履行監督職能的部門很多，在職能分工上雖彼此間交叉互補，但也因此存在很多結合部問題。協調、解決好這些問題，從而強化安全和工程質量監督的效果是提高施工安全水平最直接、最有效的辦法，特別要解決好以下問題：
1.強化安全監督部門的獨立性
擁有足夠的獨立性，是安監部門監督職能得以充分發揮的前提條件。當前，鐵路既有線大型施工項目中安全監督人員普遍都隸屬于各其它部門，因此或多或少都會受到所在單位的影響，有些甚至變成了用來推脫責任、維護本方利益的工具。只有建立起一個具有獨立性的強而有力的監督體系，才能確保施工安全和工程質量監督部門發揮應有的作用。
2.明確安全監督職能的劃分
在鐵路既有線大型施工中履行安全監督職能的人員主要包括施工單位安全監督人員、路局施工安全監察人員和工程監理人員，此外，行車組織單位、設備管理單位和設計單位把關人員也從各自的職能出發對施工安全起到一定的監督作用。然而，當前各部門監管范圍存在盲區，對于有些問題是都可管卻都不管。應進一步明確各部門安全監督的責任范圍，按照“誰指派、誰負責；誰監督、誰負責，同責追究”的原則落實安全監督責任。
3.增加安全監督的科學性
強化安全監督效果，還應提高監督過程的科學性。施工前，技術主管領導應組織相關部門技術人員對施工過程中所存在的主要危險因素進行全面辨識。辨識單元應涵蓋施工作業、運輸組織、設備機具、施工工藝、施工環境、防火防爆、危險品使用等各個方面。對所辨識出的主要危險因素填入安全重點卡控表并制定相應的安全應對措施，逐級傳達，使施工安全監督人員在監督過程中有章可循、有的放矢。同時，各級安全監督人員在監督過程中還應把握好按章辦事與機動靈活的界限，掌握好從嚴管理與以人為本的尺度。
參考文獻
第6篇：大件運輸規章制度范文
【關鍵詞】檢察機關后勤管理檢察財務技術裝備創新機制
檢察機關的后勤管理是近些年才被認可的,有些檢察機關設置了后勤服務中心，其實就是行使后勤管理的一個重要職能部門。檢察后勤管理以前統稱為檢察行政管理。隨著市場的，檢察事務發展的日益成熟和檢察機制建制的不斷完善，源于軍隊的“后勤”學便引入檢察機關并逐漸形成一種機制。從整體上看，檢察機關后勤管理是為檢察業務服務，有些本身就有檢察業務性質，如檢察統計管理、檔案管理等。筆者針對檢察機關后勤管理機制提出幾點個人認識。
一、檢察后勤管理機制，就必須認識后勤管理的深刻內涵
“后勤”，是后方勤務的簡稱。它源于軍隊，是一個軍事概念和軍事術語。漢語詞典中述：“是指后方對前方的一切供應工作。也指機關、團體中的行政事務性工作”。①鑒于后勤的、現狀和深入發展的需要，本著邏輯原則和人們的習慣給后勤下一個定義：后勤是通過籌劃和運用人力、物力、財力從物質和技術方面保障軍事需要的工作和組織?？v觀世界軍事后勤的歷史和現狀，對于后勤的理解至少包括以下幾個部分：一是人員、物資、設施，構成后勤工作的本體；二是補給、運輸、維修、其它勤務，構成后勤工作的職能表現；三是組織、計劃、協調、執行、監督，構成后勤工作的過程。
隨著不斷的發展，“后勤”一詞的使用已從軍隊擴展到機關、學校、團體和企事業單位等各種社會組織。此時的檢察機關也不例外。為了實現檢察機關的監督職能，完成檢察機關的工作任務，就需要一定的物質和生活保障。這樣，就產生了檢察機關后勤工作。
管理(Management)是指同別人一起，或通過別人使活動完成得更有效的過程。這里，過程的含義表示管理者發揮的職能或從事的主要活動。這些職能可以概括地稱為計劃、組織、領導和控制。
結合后勤和管理我們可以得出，后勤管理與后勤工作是不同的。后勤管理是用科學的、手段，通過有目標的組織協調工作，搞好后勤的各項工作。這是后勤工作的一個運作過程。后勤工作是為保證生產、經營、科研和職工生活提供必需的物質條件所做的工作。這是后勤工作的本體和職能的表現。因此，加強檢察機關后勤管理應該是一個科學、合理的有益檢察事業發展的運作過程。
二、檢察機關后勤管理具有自身的獨特性
檢察機關后勤管理是集行政事務管理和后勤服務保障于一體的綜合性工作，是為了保證檢察工作的順利進行和檢察職能的充分發揮，對檢察機關行政事務工作進行合理的組織、指揮、協調、管理、服務和監督等一系列活動，是檢察機關履行法律監督職能的保障平臺，其與檢察機關內部其他部門相比具有自身的獨特性：
1、檢察后勤管理是一種綜合性工作。檢察后勤工作涉及到方方面面，內容繁雜，歸納起來主要有：統計管理、文秘管理、財務管理、物資裝備管理，生活服務管理等涉及達20余項管理及服務職責。②
2、檢察后勤管理的服務性。后勤保障服務既是后勤管理工作的出發點，也是后勤管理工作的歸宿。它主要體現在以下幾個方面：一是財務保障。財務保障又包括檢察干警工資福利保障和正常業務裝備、辦公用品經費保障。檢察機關通過編制及其他方式取得政府財政支持，再通過合理發放和報銷制度來保障經費正常開支。二是生活服務管理保障。檢察機關后勤部門通過制定一系列規章制度規范檢察人員及各單位的生活。三是統計、文秘信息等管理。檢察統計是人民檢察院對檢察工作的各種數據進行搜集、整理、匯總和綜合分析，反映檢察工作的真實情況。檢察文秘信息是檢察工作的社會宣傳，是讓群眾對檢察工作的了解和信任?？梢哉f后勤管理是檢察機關大廈的基石。是檢察機關正常運行的保障和服務機構。
3、檢察后勤管理復雜而瑣碎。檢察后勤工作復雜表現在事無頭緒，不僅要處理人與人之間的關系，還要處理人與物之間的關系。其瑣碎表現在其系統性不強，關系到工作生活中點點滴滴，小到倒茶端杯，大到大件物資采購等。往往會因這些具體工作影響檢察形象、檢察業務甚至同事關系。
三、我國檢察機關后勤管理現狀
我國目前上級檢察機關后勤管理分工較細，系統性較強，管理部門比較明確，而基層檢察機關不容樂觀，主要表現在：一是后勤部門設置不合理。2001年基層檢察院機構改革后，辦公室要對口接受上級檢察院計劃財務裝備處、政策研究室、辦公室的目標任務考評，這種“倒金字塔式”的機構配置，使基層院辦公室任務重，壓力過大，不僅直接影響到了辦公室行政管理職能的高效發揮，還影響到了檢務后勤保障的優質服務。二是后勤部門人員分配不合理。有些基層檢察機關后勤人員大多兼職，業務工作綜合工作一起抓，起不到服務的實質效果，也有些檢察機關后勤人員輕松的太輕松，累的太累，不利調動工作積極性。三是領導對后勤管理不重視。有些基層檢察院后勤部門編制嚴重缺額，人員稀少。領導只重業務，不抓后勤等。而后勤工作涉及達20余項單項工作，這不免使很多后勤人員身兼數職，辦事效率不高。四是后勤工作管理、服務機制不科學，制度不完備。后勤工作存在著管理方法不科學，制度落實不到位，服務機制不健全，憑經驗辦事，靠習慣動作，失范、無序，隨意性大，工作中很容易出現漏洞，對檢察業務服務就會難上加難。四、強化檢察機關后勤管理的幾點認識
管理，就是要、合理地進行資源配置。檢察后勤管理與管理有著類似之處的。因此，筆者認為，我們應該用企業管理的眼光來進行檢察后勤機制管理改革，加強檢察后勤管理的科學統領。
1、爭取地方政府和上級領導支持，確保后勤保障經費來源。企業內部管理，大都有一個自上而下的管理結構層，上層直接把握著下層的命脈，但高明的高層CEO們往往把權利下放，尤其是經濟支配權下放，這不僅是一種業務經費保障，更是讓下層發揮能動性的有利途徑。檢察機關尤其是基層檢察機關應該從實際出發，逐步解決制約檢察機關工作及的深層次。要爭取中央和地方有關部門的支持，在編制、經費、裝備等方面大力對檢察院的支持力度。按照中發[2005]15號文件的要求，積極向黨委和政府反映，把檢務保障、提高檢察機關的裝備和信息化水平納入發展規劃。在基礎建設同時，要勤儉辦事。要積極貫徹落實高檢院會同財政部門下發的《關于制定縣級人民檢察院公用經費保障標準的意見》，做好經費保障③，不能讓缺乏經費成為制約業務的“瓶頸”。
2、以人為本，完善檢察后勤人事制度。多年來的人事制度告訴我們，檢察后勤管理隊伍的整體素質與最高人民檢察院提出的“具有宏觀思維和司法理念、過硬、思想敏銳、辦事干練、作風優良、廉潔勤政、甘于奉獻”的要求還有相當大的差距，如很多基層院的做法是把不會辦案的干警調入后勤，這種做法較為偏見。以人為本我們首先在選拔用人上要樹立科學的人才觀、不拘一格的選拔人才使后勤人員做到人盡其才，人盡其用，合理搭配，分工負責。培養一批想干事、能干事、干成事的后勤保障人才。其次要加強后勤人員素質培養，采取“走出去，請進來”等多種手段，加大培訓力度，全面提高后勤管理隊伍的組織能力、管理能力、參謀助手、服務能力，打造一支“懂經濟，會管理，能協調，肯吃苦，潔自身”的復合型后勤管理隊伍。復次我們要注重培養穩重、踏實、仔細的工作作風。確保檢察干警認真、仔細、耐心地做好每件事情，在細中求精，精中務實，實中求細，取得領導滿意、大家滿意的好效果。最后，我們要加強感情交流，使干警心理無負擔，無跳槽思想而工作。
3、加強檢察后勤機構科學設置。最高人民檢察院關于印發《關于加強檢察經費保障工作的意見》的通知指出“地級檢察院和有條件的縣級檢察院也要設立即劃財務裝備工作專門機構”。這對檢察院設置后勤管理專門機構提供了依據。④因此，筆者認為，檢察院應該設立科學、獨立性的后勤管理部門。如設立財務裝備科或后勤管理部或服務中心等用于后勤服務專項職能機構，同時要列入財政預算，最好是能把辦公室文秘、檔案、統計等管理進行分離。從而減輕“倒金字塔式”（一人兼有多項工作）的機構設置中一對多的工作壓力。附隨與檢察業務同等的績效目標管理考核機制，建立科學的綜合工作職業標準，這樣能使資源得到合理配置，有利于優化檢察后勤服務職能。
4、檢察后勤干警行使管理職責，要正確處理“管”與“理”。一是要有大膽管的意識。后勤工作紛繁復雜，千頭萬續，大至錢財管理、安全保衛，小至一張紙、一個信封的使用等等。因此，后勤部門領導要通過多種方式強化管理，狠抓規章制度落實，使每位后勤人員每天都有一個清晰的思路，有超前意識，做到自我管理，自覺管理，養成好習慣、好作風、好傳統。二是科室人員要有認真理的意識。全科人員以最小的投入、最低的物質消耗，取得最大的效益為目標，克服資產管理中“重購置輕處置、重使用輕保養，重占有輕管理”的問題，最大限度地滿足檢察機關工作條件和生活條件的需要⑤。
5、跟新服務理念，注重創新管理模式?，F在的檢察院后勤管理體制形成了“大而全”、“小而全”的封閉格局，已遠遠不能適應現代檢察業務工作的需要，應改革服務體制，更新服務理念，創新服務機制。做到從管理上，由單位的行政管理向科學的經濟管理轉變；從服務方式上，由行政型后勤向經營型后勤轉變；從服務范圍上，由封閉式向開放式服務轉變；從經費來源上，由供給型向經營型轉變。強化有為才能有位，有位更要有為的崗位意識；強化人人肩上有擔子的責任意識；強化人人為我，我為人人的服務意識。后勤管理工作要緊跟法治理念服從、服務于檢察工作大局，使管理更加科學化、程序化和法制化，使服務更加規范化、專業化、化和人性化。
6、加強后勤保障，注重檢察后勤管理制度建設。一是要用科學發展觀統領檢察后勤工作。領導要高度重視和支持后勤保障工作的開展，并加強管理，結合單位檢察工作實際做出一定的規劃。二是要完善和健全部門職責、規章制度、工作規程、考核標準、懲罰機制等一系列具有科學性、規范性和長效性的檢務保障工作制度。三是要盡量做到財務公開，征求干警意見，盡量滿足檢察業務要求。
注釋與
①克勞塞維茨：（1780-1830，普魯士軍事家，西方近代軍事理論奠基者）《戰爭論》（譯）社會科學會出版社1986年版第11頁
②周其華：《中國檢察學概論》中國人民公安大學出版1996年第一次印刷第409頁第四章
③《中國特色社會主義檢察制度》最高人民檢察院政治部編寫49頁載賈春旺2006年1月5日《在全國檢察長會議上的講話（摘要）》
第7篇：大件運輸規章制度范文
關鍵詞：黑龍江??；物流；標準化；信息化；價值體現
中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）20-0065-02
一、建立物流標準化的必要性
企業最初的目的是降低生產領域的物資消耗，從而減少生產成本，由此獲得的利潤被稱為“第一利潤”。充分獲取這一利潤之后，企業更注重提高生產力和生產效率來減少生產成本，由此獲得的利潤被稱為“第二利潤”。人口增長導致競爭力不斷加劇和科學技術的發展又限制了前兩個利潤的獲取，從而作為非生產領域的物流行業逐漸吸引了人們的眼光，降低企業物流的成本，從中獲取的利潤被稱為“第三利潤”。
現代物流是企業降低物流成本的重要手段，但是由于物流具有集成性、模塊化、實時化等特點，針對企業的物流系統也許無法與其他企業對接。如今經濟發展迅速，尤其是全球經濟一體化的發展，企業之間的聯系增多，這種物流的差異化將導致企業損失盈利的機會，所以建立一個標準化的物流系統迫在眉睫。
信息平臺是物流標準化的中樞神經，通過信息平臺在現代物流中快速、準確和實時的流動，可以使企業對市場的變化做出能動反應，以便于企業在改善生產結構，重新規劃銷售計劃，充分獲取第一、第二利潤的同時，也能獲取第三利潤；同時還有助于提高物流工作效率，進而提高整個社會的效率。
所以，黑龍江省物流業發展相對滯后，更要加速發展物流標準化及信息平臺，這樣能給黑龍江省帶來更大效益，帶動黑龍江省經濟的發展。
二、建立黑龍江省物流標準化的價值
1.加速黑龍江省經濟現代化?，F代化的經濟需要現代化的物流，而物流的現代化離不開物流的標準化。物流標準化可以加快物流系統建設，促進物流產業現代化。物流系統涉及面廣，推行標準化，會少走彎路，將進一步加快黑龍江省物流產業現代化的進程，推進經濟的現代化發展。
2.實現物流管理現代化。物流系統從生產廠原料供應、生產，然后由出廠產品到消費者手中，直到回收，是一個綜合的大系統，分工越來越細，社會化、一體化要求越來越高。因此，要使整個物流系統形成一個統一的有機整體，從技術和管理的角度來看，物流標準化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標準并嚴格執行，就能實現整個物流大系統的高度協調統一，各項工作就能有條不紊地進行。
過去同一物品在生產領域和流通領域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統一，現在制定了用于全國產品、商品、物資名稱和標識代碼的國家標準，有利于建立和健全國民經濟核算體系，促進物流系統經濟信息使用和現代化管理。
3.降低物流成本，提高物流效率。為物流系統有效地發揮其功能，在任何一個成熟的行業領域里都制定了各種制度和規范。物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。但是，傳統的物流被人為地分割為許多階段，并且各個階段不能很好地銜接和協調，加上信息不能共享，造成物流的效率不高。而進行了標準化及信息平臺的建設后，整個物流系統采用統一的標準，可以有效加快貨物流通速度和中轉速度，同時根據實時的信息及時修改計劃，減少裝卸費用和中轉損失。
4.加快黑龍江省資源的流動。黑龍江省在農業、工業制造業、能源、商貿以及對外加工與貿易等產業領域都有自身的優勢。但目前在產業升級和生產方式轉變的背景下，制造業、商貿業、農業等傳統產業對于物流與供應鏈建設重視程度還不夠，專業化程度也偏低，還沒有形成各行各業與物流業有效協調的專業化物流體系。這就導致了黑龍江省資源的滯留，不能充分發揮黑龍江省的優勢，帶動經濟的發展。通過對物流設施設備、物流單證、物流運作過程等的標準化，可以加快貨物流通速度，保證物流質量，減少物流環節，降低物流成本，實現物流各環節的無縫對接。
5.建立國際接軌的紐帶。東北老工業基地地處東北亞中心，周邊五國處于不同發展梯次。東北地區南有日本、韓國和中國東南沿海等經濟發達地區，東西有朝鮮、蒙古，北有俄羅斯遠東等欠發達地區，是國內外連接的重要的紐帶。伴隨著我國經濟的崛起和全球經濟一體化的趨勢，越來越多的跨國企業涌入中國。特別是我國履行入世承諾后，國外先進物流企業將沖擊我國物流業。所以，我國的物流業必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標準化建設是引導我國物流企業與國際物流接軌的最佳途徑。
三、實現黑龍江省物流標準化的方法
1.增加物流專業化人才。黑龍江省物流業所占GDP比例在逐年升高，加快了經濟的發展。但由于黑龍江省物流業規章制度不統一，缺少專業性人才及先進的設備，大大限制了黑龍江省物流業的發展。作為國家老工業基地，老企業、大型國企較多。受過去計劃經濟體制下“大而全”、“小而全”思想影響，很多企業仍然喜歡建立和利用自身的倉庫和車隊，即使物流并不是其主營業務，也不愿剝離出來轉包給第三方物流企業。受這種“獨立意識”和自給自足物流觀念的制約，黑龍江省第三方物流的發展較為滯后。
可見，黑龍江省與物流發達省份的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。所以，要想發展黑龍江省的物流，首先要做的就是要培育出一批專業性人才，給黑龍江省注入一批新鮮血液，改變以前的舊思想，并且能夠帶來物流業的大發展。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合黑龍江省發展現狀的專業物流中心產業。而要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視多數員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。
2.擴大物流交通運輸基礎設施。運輸和配送是物流最重要的環節，但是目前交通行業各部門的條塊分割、各自為政的現狀嚴重阻隔了物流的發展。建立綜合交通運輸體系，將會加快物流標準化及信息化建設的步伐。按照全省主要貨物流向及物流網絡規劃布局，進一步加快干線鐵路、高速公路、沿邊口岸、航道、機場、輸油管道等基礎設施建設，構建以哈爾濱市為中心，服務全省、輻射全國、聯通國際的物流通道體系。
同時，重點打造哈爾濱―大慶―齊齊哈爾―呼倫貝爾―滿洲里、哈爾濱―牡丹江―綏芬河（東寧）、哈爾濱―大連、鶴崗―佳木斯―雞西―牡丹江―圖們―丹東―大連、哈爾濱―北安―黑河、哈爾濱―佳木斯―雙鴨山―同江（撫遠）、漠河―加格達奇―齊齊哈爾―松原（白城）―通遼等陸路及出海物流通道和以哈爾濱為中心的航空物流通道，暢通陸海聯運、江海聯運等國際物流通道和哈大齊大件運輸物流通道。
3.進一步完善我國物流標準的制定工作。首先，應制定物流系統標準化總體規范。其次，制定物流基礎設施設備標準規范。由于集裝形式是未來主導形式，因此，要在包裝、運輸、裝卸搬運、儲存等環節中，以集裝系統為基點建立標準。參照IS0600MM400MM的基礎模數尺寸，建立包括物流基礎模數尺寸在內的各包裝單元的尺寸標準、運輸工具的尺寸標準、倉儲設施的尺寸標準等。制定出物流標識系統標準規范，實現物流過程的實體與信息的協調統一，隨后建立物流信息服務系統，并且盡可能以國際標準為參照系。黑龍江省作為國家農業大省、重要原料生產基地，并且是東北亞經濟圈的中心，黑龍江省物流服務體系的構建，在全國乃至東北亞經濟發展中都具有不可忽視的作用。參照國際標準將會加快黑龍江省接軌國際的步伐。
4.建立物流信息平臺。物流信息平臺是物流產業的重要組成部分，對物流產業的發展起著重要的支撐作用。黑龍江省應依據本省物流信息需求來構建物流信息平臺，從而實現物流信息網絡互連、信息共享，幫助物流企業及物流用戶整合資源、有效溝通，達到促進物流行業乃至經濟發展的目的。
物流信息平臺本身要成為一個開放透明、具有可兼容性可擴展性的平臺，能夠滿足黑龍江省關于物流信息未來10―20年的需求。因此，黑龍江省物流信息平臺的建設首先應當滿足以下建設原則：（1）拓展性原則；（2）開放性原則；（3）先進性原則；（4）安全性原則；（5）易用性和以維護性原則；（6）可靠性原則；（7）標準性原則。其次，通過整合物流供應鏈各環節信息、技術和設備等資源，使商流、物流、資金流和信息流在物流信息平臺的支持下實現互聯互通、信息資源共享，向物流行業、物流企業及政府、個人、社會提供信息服務、管理服務、技術服務和交易服務等的綜合性物流信息服務平臺。
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨運業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。加快發展物流業，對優化資源配置、改善投資環境、吸納就業、促進生產、拉動消費、調整產業結構、轉變經濟發展方式和增強區域競爭力等方面都具有重要作用。結合建設“經濟區”和實施“十大工程”的總體要求，促進黑龍江省物流業快速發展，培育新的經濟增長點。因此，對發展黑龍江省物流業的研究具有重要意義，并且也將會繼續深入下去。本文從物流標準化和信息化平臺的建設角度淺談了黑龍江省的物流業，為其建設提出想法，希冀為黑龍江省物流業的發展做出貢獻。
參考文獻：
[1] 華春革.淺析我國物流標準化的好處及標準化建設[J].商場現代化，2008，（13）.
第8篇：大件運輸規章制度范文
一、做好以下幾項工作：
一是要管帶結合，抓好文書檔案管理。一方面注重提高分公司文書檔案管理水平；另一方面針對目前分公司新建單位較多，文書檔案管理質量相對較弱的實際情況，采取以下措施：一是要求各新建單位確定專人負責文書檔案工作并盡可能保持相對穩定；二是積極開展人員整訓；三是實施靠近指導，采取現場指導，手把手幫助有關單位提高文書檔案管理水平；四是開展文書檔案管理驗收制度，獎優罰劣。
二是建改并舉，抓好制度建設。配合部門經理，在各項制度建設方面，推出一批管理制度。在積極施行、多方征求意見的基礎上，匯編成冊，實現公司內部管理“有法可依”。
三是要獎罰并重，抓好交通安全管理。建立健全分公司交通安全管理制度，繼續推行風險抵押制度，確保交通安全基本穩定。
四是要嚴格程序，抓好事務管理工作（印章管理、乘車證管理、招待費使用、電話費管理等等）。強調按原則，走程序，防止出現漏洞。
五是要定標明責，抓好節支降耗工作。對機關辦公用品的管理實施定額控制，初步的想法是：建立審批制度；季度辦公用品限額等措施。
二、明確自己的發展方向，正確認識自己，糾正自己的缺點，認真聽取他人意見，更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，充分發揮自己的能力，讓自己真正走上管理道路。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。
三、熟悉公司的規章制度，公司在不斷改革，訂立的規定也在不停的改變，作為公司一名工作人員，必須以身作責，在遵守公司規定的同時全力做好自己的本分工作。
1、嚴格按照公司規定，管理自己和工作人員。
2、努力完成公司的每個定單。
3、做好自己的所有工作：提高產量，保證質量。
公司辦公室個人工作計劃二辦公室既是一個企業的綜合辦事機構，也是一個綜合協調部門，處在一個上傳下達，承上啟下的關鍵位置。工作繁雜、瑣碎，很多工作不可預測，也難以量化，如何做好辦公室工作對企業的快速可持續成長很是主要，下面就新的一年辦公室工作思路和工作計劃談談初步設想如下：
一、新的一年工作思路
1、在指導思想上要切實擺正位置，把握層次性、把握準確性、把握原則性、把握分寸性，樹立“以公司為家，甘于奉獻、誠實敬業”的理念，不靠一時的熱情和沖動，堅持每天從零開始，不計較個人得失，以積極熱情地態度投入工作。
2、在日常工作中，要從服務領導、協調辦理、督辦落實三個方面入手，準確、徹底的領會和貫徹領導的意圖，服務于領導決策。在承辦工作時，對于領導交辦的事項，要全力而為，注意信息的搜集，及時的整理和匯報，同時要作好信息的反饋，為領導了解情況提供準確的資料。在協調、處理各類工作矛盾、問題時，一定要相互理解，相互支持，換位思考，，抓主要矛盾，不在非原則問題上較真，不在細微末節上糾纏。在對人處事時，要格外謹慎，不能粗心大意，謹言慎行。開會發言、匯報工作、處理公文、接待來訪、現場處理協調問題，是辦公室工作人員的經常性工作，說話辦事一定要言之有據、行之有序。
3、在內部行政事務的管理上，一是文書管理，圍繞公文的擬制、處理與保管并行，格式規范，擬制準確周密，處理迅速及時，保管檢索便利。二是日常管理，要求辦公室工作人員從自身做起，嚴格制度，在工作態度上熱情，具體操作上有理有據。三是注重節儉，辦公室工作頭緒繁多，要從企業的實際出發，控制各項行政事務開支的尺度。
4、深入實踐，與方方面面的人員交朋友，建立工作友情，不放過每一個調查對象、線索、數據、情節，為工作的開展和實施的提供有益的幫助。實事求是，是職業道德，也是工作紀律。想問題、提建議、當參謀、寫文章、辦事情，都要符合客觀實際。切實做到一是一、二是二，不夸大、不縮小，真實地反映客觀事物的本來面目，特別是向領導反映情況，決不能"想當然"。
二、新的一年辦公室工作計劃
（一）、組織、群團工作計劃
1、結合公司現在的發展集團公司要求，積極籌建公司的、團、工會等組織，制定計劃措施，以籌建基層組織為突破口，使工會、共青團、婦女工作上一個新臺階。定期和不定期開展活動，增加公司員工的凝聚力和戰斗力；
2、積極做好入、團積極分子的培養工作，為公司組建支部培養后備力量，為公司的干部發展提供后備積蓄。
3、開展和完善工會組織活動，充分保障員工的合法權利和利益，增強公司員工的企業歸屬感。
4、組織公司員工進行公司相關業務專業知識學習，了解掌握公司發展的思路和方向。組織員工進行懇談與討論，積極收集公司員工好的建議，及時匯報給公司領導層以供參考。
5、“五、一”、“五、四”、“七、一”、“十、一”等重大節日期間，組織豐富多彩的文體活動，如春游、拓展訓練等。
6、積極同兄弟單位進行聯誼，開展弘揚良好風尚、弘揚企業文化為主題的企業活動，如繼續同市重點局開展乒乓球比賽等。
7、結合公司生產經營工作實際，制定方案，深入開展“崗位練兵”、“崗位先鋒”等爭創和評比活動，做到覆蓋面要廣，及時表彰兌現。
（二）、宣傳工作計劃
1、理順公司宣傳報道渠道，加強領導和管理，使宣傳內容更加豐富，貼近員工，提高新聞報導的水平。特別加強公司網絡宣傳的建設，及時更新，重點是宣傳公司業績和報導先進人物和事件，同時也及時曝光公司的不足以促進警示和整改。
2、結合公司實際，強化公司形象宣傳工作。重點理順和統一公司內部的標語、宣傳口號、標牌、宣傳欄、公告欄等，使用公司宣傳做到統一顏色、統一規格、統一徽標、統一導向。
3、為更好的體現公司良好的精神風貌和企業形象，公司員工工作實行統一著裝，服裝由公司按個人尺寸統一款式、顏色、徽標定制，作為職工福利定期發放，同時制定相關的著裝要求和著裝考核制度，定期對各部門和個人進行考核，考核結果納入年終綜合考評。
4、通過專業協會和各種媒體及活動等渠道做好公司所有產品和企業形象的系列宣傳和推介工作。
5、配合公司其他部門做好宣傳報道工作。如：公司重大活動、題材的新聞報道策劃；聯絡、接洽公司外新聞單位來公司采訪、選材；歸口管理各部門對外宣傳報道的宣傳口徑等。
（三）、檔案管理工作計劃
1、對檔案室及檔案管理工作進行整頓，完善檔案管理系統，健全檔案管理制度，使檔案管理工作更好地服務于生產經營管理工作。
2、統一管理公司的文書、證件、合同、憑證等各類檔案，并督促、指導各歸檔部門按規定進行專人立卷歸檔。
3、組織各部門學習檔案管理業務知識，不斷提高兼職檔案員的業務能力和水平。
（四）、環境衛生管理工作計劃
1、規劃公司綠化區域，并組織實施。做好公司內綠化帶、青草、灌木和樹木的管理工作，定期組織員工澆水、施肥、噴藥及修剪樹木。
2、劃分公司內衛生區域分部門管理，制定標準和考核辦法，按現場管理要求定期進行管理考核，獎罰分明。確保公司內公共場所清潔衛生，保持地面清潔、無積水、無雜物、無堆積物。
（五）、后勤保障和管理工作
1、對娛樂室、食堂、接待場所等繼續進行規范管理，更好地服務于員工和工作開展。
2、管理維護好公共設施及公共財產，確保公共設施不被損壞，公共財產不流失。
3、加強車輛管理工作，對自行車、摩托車、及外來車輛等，實行定置管理，保持公司范圍衛生清潔，車輛擺放整齊。
4、做好職業病防治工作。結合季節特點，對員工進行衛生知識宣傳教育，組織每年一度的春季職工體檢工作。
5、開展定期和不定期的下工地及生產現場慰問和職工直系家屬特別事件慰問工作，特別是做好雨季、夏季和冬季職工的生產慰問和福利發放事宜。
6、做好公司社會捐贈和幫助的相關工作，特別做好公司捐助困難家庭兒童學習的事宜。
（六）、辦公室物品采購和消耗管理工作計劃
1、辦公物品由專人負責進行采購，同類產品要確保咨詢三家以上價格進行對比，以質好價廉的購買，大件的商品采購需兩人以上同行并征求分管領導同意后方可確定，數額巨大的可采取招標的方式購買。
2、所有購買的物品專人專庫管理，物品購買后必須立即入庫登記臺賬，方可報銷核算。
3、所有辦公室物品的領用必須要書面領用，說明用途和數量，領用人和審批人簽字后方可領用，使用后多余的物品應及時退回公司，入庫統一保管。
4、定期和不定期的組織相關人員進行核查和盤存，確保臺賬和實物相符，如有不符的情況追究專職人員責任。
（七）、車輛管理工作計劃
1、進一步加強車輛規范化管理，建全用車臺帳，合理調度，制定詳細的車輛使用消耗定額，并進行嚴格管理。
2、做好駕駛員的日常管理、教育工作，確保行車安全，文明駕駛，樹立公司良好形象。
3、做好公司零星貨物運輸車輛的租用工作。
（八）、安全管理工作計劃
1、從進一步完善公司安全保衛工作制度入手，做好安全保衛人員的培訓工作，提高思想、業務素質，維護好公司辦公秩序、生產秩序。
2、完善社會治安綜合治理工作制度，健全組織，開展好工作，加強綜合治理目標管理，防止意外事件的發生。
3、做好重點要害部位、治安復雜場所的管理工作，定期檢查，注意發現治安隱患，要求有關部門限期整改。
4、認真做好消防安全工作，制定消防器材的配備計劃，定期檢查、落實消防器材的使用和更新工作。
（九）、其它綜合工作計劃
1、推行管理考核制度，制定標準和措施，按現場管理要求進行定期管理考核。
2、做好行政公文的編號、打印、復印及收發、登記、呈批、傳遞、催辦、清退、立卷、歸檔工作。
3、服務熱情，細心周到地搞好接待工作。保持辦公室、會議室衛生清潔。
4、強化考勤制度的實施，按實將相關考勤信息進行匯總，及時上報財務和領導，督促獎罰的兌現。
5、推廣和實施公司各崗位及各人的工作日志制度，做到所有工作有記錄、有依據，定期和不定期進行抽查，獎罰兌現，對提高和完善工作進行促進。
6、抓好通訊費用管理，根據公司具體情況按照定額，落實到部門。
第9篇：大件運輸規章制度范文
關鍵詞 油改煤工程；煤氣化裝置；空分裝置；工藝先進；施工管控
中圖分類號TE62 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）68-0078-03
中石化安慶化肥油改煤工程是用煤代替輕質油作為原料的化肥生產改造工程，選用英荷殼牌公司粉煤氣化工藝技術，是國家“雙高一優”重點項目和中國石化“十五”重點建設工程。中石化安慶化肥油改煤工程該工程主要由煤氣化裝置、凈化裝置、空分裝置和公用系統等組成，生產出的粗合成氣供給下游配套部分作為生產合成氨的原料。該工程由中石化安慶分公司承接煤氣化裝置、空分裝置的安裝工程施工，施工總產值達1.2億元。
1 油改煤工藝的先進性
中國石油化工股份有限公司安慶分公司化肥原料結構調整及煉油化工資源優化工程，是以采用Shell（殼牌）粉煤氣化工藝技術生產粗合成氣為核心，進行原料結構和產品結構的調整。即將原料結構由輕油和煉廠干氣改造為煤，將產品結構由“氨-尿素”拓展為“氨-尿素-工業氫氣”。
1.1 裝置系統整體布置及設計的先進性
整個油改煤裝置布置及設計有如下優點：
1）裝置內所有設備全部國產化，既降低了成本又加快了民族工業的發展；
2）裝置所有設備均布置在界區內，滿足有關標準規范的要求；
3）設備的布置與物料流向保持一致，既經濟、安全，又便于操作和檢修；
4）空壓機空氣吸入口布置在界區內的東北側，該方向為全年最大風向的上風向，減少了原料空氣被污染的可能性；
5）自動化水平高：全部新建和改造工藝裝置的儀表及控制系統引入主控室后采用DCS控制系統對全部裝置進行集中監控。裝置中的常規控制、順序控制和操作聯鎖由DCS完成，安全聯鎖由ESD完成。
1.2 煤氣化裝置系統布置及設計的先進性
根據煤氣化工藝的特點及其特殊要求，在滿足工藝生產要求的前提下，按照不同的功能區，對煤氣化部分的設備進行了布置，盡量減少占地面積。裝置布置符合工藝流程、安全生產和環境保護的要求，達到節省施工材料、便于施工的目的，最大限度地降低了工程投資。中間渣場位于整個裝置西側（下風向），比鄰馬路，方便運輸且減小了對人口聚居地環境的污染。
Shell（殼牌）煤氣化是以干煤粉為原料、純氧作為氣化劑、進料采用氮氣加壓輸送、液態排渣的工藝，屬加壓氣流床氣化，具有以下優點：
1）煤種適應范圍廣；
2）碳轉化率高（超過99%）；
3）冷煤氣效率高（達80%~83%）；
4）有效氣成份（CO+H2）高（接近90%）；
5）煤耗及蒸汽耗量低、氧耗低；
6）運行維護費用低，并且有利于環保。
1.3 空分裝置系統布置及設計的先進性
該工程的空分屬大型空分裝置，采用全低壓、透平膨脹、氮水預冷、分子篩吸附、內壓縮(液氧)工藝流程。具有如下優點：
1）采用分子篩凈化空氣流程，空氣損失少，氧氣提取率高；
2）在水冷塔中利用污氮冷卻循環水，降低了空氣預冷系統所需要的冷量；
3）冷凍水循環使用，節約了能源；
4）利用污氮再生分子篩，充分利用了現有資源；
5）充分回收蒸汽冷凝液，降低了能耗。
2 安慶化肥油改煤工程施工質量控制要點分析
2.1 工程的主要特點
2.1.1 新工藝，無經驗可循
煤氣化裝置采用殼牌粉煤氣化技術，對施工單位而言，許多工藝設備和儀表設備尚屬首次接觸，沒有施工經驗可以借鑒。例如磨煤機的施工，磨煤機機組重達280t，高10m，需現場組裝，要達到其技術精度十分困難，儀表的順控調試系統太大，需要反復調試。
2.2.2 工程量大，施工難度大
1）油改煤工程煤氣化裝置的核心為磨煤框架和煤氣化框架，該框架為混凝土與鋼結構相混合的框架結構形式，截面尺寸不一，對接和安裝難度大。框架內的大型設備、各類管線密集，部分設備重量特別重。其核心設備氣化爐、廢熱鍋爐和傳導段總重1 200t，分四段到貨，三段吊裝，安裝于煤氣化框架EL35~EL82標高內，吊裝空間狹窄，吊裝難度大；
2）煤氣化裝置管道主要材質有碳鋼、不銹鋼、鉻鉬鋼、雙相鋼、鋁材、鎳基合金等，鋼材種類多，且特殊材質的焊接量較大，焊接難度大。裝置中介質為氧氣的管線較多，該部分管線焊接時其焊道內部要求平滑，全部管線管件要求進行脫脂，施工難度大；
3）空分裝置主要包括冷箱及壓縮機廠房區域。冷箱結構為箱型密封結構，冷箱內安裝有分餾塔、粗氬塔、精氬塔、冷凝器等三臺塔器設備，均需要現場組焊。其附屬管線全部集中在冷箱內，各種管線和閥門均通過活動支架安裝在冷箱內。施工空間狹小，各專業深度交叉，施工技術要求高，焊接難度大；
4）工藝管線內部清潔度要求極高，尤其是汽化爐的水汽系統管線，安裝時要求先與汽化爐接管斷開進行系統沖洗，系統管線沖洗合格后再與汽化爐接管進行焊接，最后再反復進行沖洗，直至汽化爐內換熱管的流速達到設定要求為止。氮氣反吹系統大，管道吹掃器多，如何保證管線內部清潔度是施工的重點和難點。
2.2 施工質量控制要點
2.2.1 實施全面質量管理，完善質量保證舉措
1）施工前明確質量目標
開工之前，建設單位、監理單位及施工單位達成共識，根據工程特點，明確了項目質量目標。
2）確保全面質量管理落地實施
項目部建立健全了項目質量保證體系，明確崗位職責，嚴格落實質量責任制。根據工程實際情況編制了施工組織設計/質量計劃、施工方案/作業指導書等針對性和操作性強的施工技術文件，制定并完善一系列項目質量管理制度，規范施工技術質量管理。加大圖紙匯審、技術交底的力度，不斷優化施工技術方案。做好施工現場材料及施工過程的標識管理，確保工程材料和施工過程的可追蹤性。嚴格執行工序交接檢查制度、質量控制點聯合檢查制度和隱蔽工程驗收制度，加強過程監控，保證工程最終質量。通過采取這些措施，帶動了整個工程質量的全面提高。
3）安全文明施工管控舉措
項目成立伊始就樹立了“安全第一”意識，建立健全了HSE管理體系，成立了HSE管理委員會，制定了安全生產規章制度并針對工程特點編制了《HSE實施程序》與《HSE管理規定》，在施工管理過程中，嚴格執行相關規定。
2.2.2 重視對關鍵工序、關鍵分部工程、關鍵分項工程的過程控制
在施工中，重視對關鍵工序、關鍵分部工程、關鍵分項工程的過程控制，主要對煤氣化裝置鋼結構、設備的安裝；工藝管線的焊接與安裝；空分裝置壓縮機機組的安裝；電氣、儀表施工等四個重要過程進行重點管控。
1）煤氣化裝置鋼結構、設備的安裝
（1）鋼結構安裝
項目部提前做好技術準備，針對鋼結構框架安裝高度高、安裝單件重量重、腳手架搭設難和安全風險大的特點，專門成立以項目經理為首的《安慶油改煤大件吊裝》QA/QC領導小組，優化、采用鋼結構深度預制成框整體吊裝的施工方案，利用1 250t履帶吊進行吊裝，其最大單件吊裝質量達280t。針對框架梁和立柱截面和厚度大，焊接難度高，焊接工作量大的特點，項目部采用CO2氣體保護焊，用焊絲焊接，加快焊接速度，且施工質量完全符合設計要求，成型良好。
（2）設備安裝
煤氣化裝置共包含動靜設備463臺，主要分布于煤氣化框架EL0~EL82標高內，部分設備質量非常大、位置高，且所在區域設備、管線林立，吊裝非常困難。針對這些難點，項目部編制大型設備吊裝方案，確定大型設備的吊裝順序，以保證設備吊裝施工有計劃、安全而合理地進行；同時編排詳細的大型吊車使用計劃，減少吊車的進退場次數，達到合理利用大型吊車的目的。
（3）磨煤機的安裝
煤氣化裝置中有兩臺ZGM123G型立式中速輥式磨煤機，磨煤機連同附件重210t，機體為散件到貨，現場組裝。由于該磨煤機是煤氣化裝置的主要動設備，也是施工單位首次現場組裝及安裝，裝配精度要求高，施工難度大。為保證安裝質量，項目部成立了磨煤機安裝QC活動小組，就磨煤機的安裝難點一一進行討論、分析、匯總，形成初步方案交于磨煤機廠家代表及業主專業工程師共同探討確定施工方案，并在施工過程中不斷完善。
2）工藝管線的焊接與安裝
（1）煤氣化裝置工藝管線焊接
針對煤氣化裝置工藝管線特殊材質多、焊接工作量大、焊接質量要求高、焊接難度大等特點，項目部施工前組織專業工程師進行探討、研究并編制施工方案，對有特殊要求的管線安裝編制相應的特殊施工措施（如氧氣管線施工方案、氧氣管線試壓方案等），并在施工中不斷完善。
（3）空分冷箱鋁鎂管線焊接
針對空分冷箱鋁鎂管線焊接難度大的特點，項目部積極開展技術攻關和QC小組活動，采用焊口內加襯圈的焊接工藝，并采用99.999%的氬氣，同時配備上海威特力焊接設備制造有限公司的新型逆變式交直流方波脈沖氬弧焊機WSME-500，選用安慶石化廠的專用倉庫作為鋁管的預制場地，并先后派焊工到杭氧公司進行焊工技能培訓與考核，取得鋁材焊接上崗資質后進行焊接。
3）空分裝置壓縮機機組的安裝
空分裝置壓縮機機組為空分裝置的核心設備，是施工單位首次施工的最大壓縮機組。由于機組主機重量大，輔機多，所有的設備及殼體、隔板、氣封、轉子、軸承等部件均為散件到貨，現場裝配復雜，施工周期長。而且機組制造工藝不很成熟，需要邊安裝邊改進，給安裝和試車帶來了風險。針對這些難點，施工單位多次派專家從施工技術方案準備、各類專用胎具制作、安裝條件的落實與實施等方面進行指導，制定了切實可行的施工方案。在施工中嚴格控制每道工序，按照技術文件的要求精心裝配，并多次請專家到現場檢查與指導，最終使機組安裝質量達到預期的目標，試車一次成功。
4）電氣、儀表施工
（1）施工質量管理
根據各裝置電氣、儀表的不同要求，項目部編制了煤氣化裝置電氣、儀表施工方案，空分裝置電氣、儀表施工方案，儀表調試方案，調節閥試壓及泄漏量試壓方案，儀表脫脂方案，核料位計（密度）儀表安裝方案和預案等針對性強的施工方案。在施工過程，嚴格執行領料限額制及簽名制度，并從調試開始起就建立施工臺帳，使質量控制責任落實到人。
（2）放射性核料位（密度）儀表安裝
由于放射源安全直接關系到環境安全、身心健康和社會穩定，項目領導多次開會宣傳放射源安全管理的重要性，要求項目每一位職工從運輸、保管、安裝、投用等各個環節上予以重視，做好放射源的安裝和調試工作。
（3）儀表控制系統安裝、調試
油改煤工程中各主項均屬于煤化工連續生產裝置，是全廠性化工生產用公用工程裝置，其特點是生產規模大、自動化水平高，生產連續性強，因此電氣設備的控制及聯鎖顯得更為重要，順控調試較為困難。為此，施工單位選派最優秀的專業施工隊伍負責此項工作，編寫合理的施工方案，并加大過程控制力度。
（4）電伴熱帶安裝
根據工藝要求需對部分管道、設備進行電伴熱，主要采用EMK和HSB兩種伴熱帶來實現，采用PT-100測溫，利用SIEMENS PLC （S7-300）來實現溫度控制。該電伴熱帶采用德國進口產品，施工中和驗收合格后的產品防護非常重要。為此，項目部編制電伴熱帶安裝方案并進行多次施工技術交底。從材料進場檢驗到施工，都嚴格按照相關技術規范來執行。
3 結論
安慶化肥油改煤工程于2006年8月29日順利中交，并于同年12月13日產出合格的合成氨。該工程以技術進步為先導，以節能降耗為中心，通過原料結構和產品結構的調整，通過流程優化和采用先進的節能降耗措施，大幅度降低了合成氨和尿素生產成本，同時拓展了產品結構、增強了企業的抗風險能力，達到了提高工廠整體經濟效益的目的。
參考文獻
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