礦山機械行業前景精選(九篇)

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第1篇：礦山機械行業前景范文

關鍵詞:礦山機械;遠程監控;智能化系統;性能檢測;人機頁面

工程機械在社會各領域發展中具有重要作用。由于重型機械管理難度較大，而遠程監控與智能化系統在各行業領域應用范圍不斷擴大，與人們日常生活及生產間的聯系更加緊密，因此應用遠程監控與智能化系統加強技術保障，確保工程機械穩定運行，具有非常重要的意義。

1礦山機械設備安全管理的重要意義

現階段，推動我國礦山機械穩定發展，改善礦山機械行業發展中設備維修難度高、強度大，礦山機械設備完全依賴人工操作和依靠經驗判斷設備問題，改變對于設備隱形故障不能及時發現和遠程監控等尷尬局面，并制定有效的解決方案，可以更好的滿足運營管理需求，同時對提高我國礦山工程機械工藝水平具有重要作用。隨著社會經濟的快速發展，生命財產安全備受人們關注，礦山采礦機械安全逐漸發展為一門獨立學科，獲得了公眾較多的認可［1］。另外，隨著我國礦山行業發展規模的不斷擴大，安全隱患日益增多，嚴重性也隨之蔓延。在煤礦企業中，安全隱患更為突出，危險因素依然存在。這些安全隱患如果疏于管理，就會造成無法彌補的安全事故，給企業帶來無法估量的經濟損失。因而，礦山工程機械設備必須要具備一定的防爆性能，在運行過程中，重視機械設備的安全隱患問題，采取有效措施，做到防患于未然，從而為工程機械安全、穩定運行提供保障。

2遠程監控與智能化系統基礎功能

(1)機械緊急保護功能。礦山工程機械長期運行中，容易發生老化與磨損現象，引起機器故障，遠程監控與智能化系統的應用，可在運行檢修人員采取措施前，緊急停止系統運行，保護設備安全，縮減維修時間，節省維修成本。(2)統一管理。根據GPS定位，明確檢測工程機械設備位置，并將該信息傳送到用戶中心，以便能夠實時掌握機械運行狀況。這在一定程度上可促使系統管理能力不斷提高［2］。(3)售后服務質量得到提升。用戶機械一旦發生故障，借助GSM網絡上傳工程機械設備的故障原因，并做好全面分析與處理，為用戶提供處理措施，節省維修時間。(4)反饋性能參數。通過系統設定，可定期利用網絡獲得工程機械運行參數相關分析數據。在此基礎上，可對存在的問題及時采取有效措施，解決安全隱患，從而為設備改善及創新提供技術保障，產品市場競爭力也可不斷提高。礦山工程機械監控中，集散型分布式處理結構是主要結構形式，主要包含:地面中心站、控制執行裝置、傳感器、圖形處理基站、集線器、遠程控制終端、測振及測溫智能化設備等。其中在整個礦山工程機械安全監控系統中，監控中心站是核心，其監控軟件可進行調度系統、設備組態、配置定義、數據通信、處理及共享等任務。監控分站工程主要體現為實時采集數據、預處理、報警、控制及數據通信等。監控系統中心站設計形式主要包含通信協議及交互連接等［3］。配置接口通過請求與更新兩種數據方法，實現動態數據庫與外界的交互連接。配置接口可設計不同配置程序，確保滿足用戶不同系統需求。該配置接口的主要程序配置為:首先利用參數傳遞，為動態數據庫發送數據請求，再由動態數據庫處理所傳遞的參數，并為請求者反饋核實后的數據。當配置程序修改配置后，可利用數據更新方法在動態數據庫更新配置。因此選煤廠遠程安全監控系統中，通過配置接口，可進行數據庫、分站類型及模擬量等不同配置程序功能設計［4］。

3系統技術指標參數

礦山工程機械遠程監控與智能化系統設計中主要設計參數為:①溫度:工作溫度保持為－20～50℃;存儲溫度保持為－25～70℃;②電源:系統電源功率低于60W，交變濕熱不低于95%(30～60℃);③重量:部件重量低于12kg;④工作時間:無故障平均工作時間不低于2000h。在子系統影響下，有效處理分析測溫及測振等智能儀表數據，確保系統運行更加安全可靠。同時，GPRS無線網絡運輸要采用三級網絡控制系統，一層為設備層，包含現場設備、傳感器及儀表等;二層為控制層，包含PLC系統與控制箱柜;三層為信息監控層，包含工業交換機、計算機、視頻服務器等。

4遠程監控與智能化系統技術應用分析

礦山工程機械運行中，遠程監控與智能化系統應用兩層網絡結構，底層網絡采用CAN總線技術;上層網絡選用GPRS傳輸技術。底層系統利用傳感器為CAN總線傳輸各類參數，再將其傳送到監測分析嵌入系統。(1)工程機械性能檢測與分析系統。該系統主要是處理相關數據信息，在綜合評測工程機械整體運行情況后，便于設備操作人員準確掌握機械使用性能。在實際檢測中，如果性能參數發生問題，可利用緊急系統對工程機械進行快速保護。監測分析性能參數主要包含:工程機械發動機轉速、運行時間、機油與脂溫度、輸出電流電壓等。只有及時評測這些參數，才能確保系統運行更加穩定。利用GPRS網絡傳輸，將礦山工程機械運行性能檢測數據傳輸到信息化系統中，以便檢修人員準確掌握其運行情況，利用GPS定位模塊對機械工作位置進行準確定位，及時檢測設備是否偏離中心，從而及時進行修復;如果機械損害嚴重，就要采取自動斷電、暫停運行等強行保護措施，以防損害范圍擴大［5］。(2)人機頁面系統。礦山工程機械運行中，遠程監控與智能化系統采用信息化對接的方式，檢修人員可利用信息化系統實時查看工程機械運行情況，該頁面操作方便、包含大量信息，符合機械設備生產環境使用需求。檢修人員可以查詢其相應性能參數，并接收遠程信息化系統傳送的報警信息。另外，在此頁面上，操作人員還可及時掌握報警、機械損壞及位置等相關信息。

第2篇：礦山機械行業前景范文

十年蟄伏，送來了創業板，隨同創業板一起送來的還有79個優秀的項目(截至4月23日)，在這些如同“超女”選拔般層層篩選出來的優秀企業中，有一個企業格外耀眼，它就是吉峰農機。

吉峰農機于2009年10月30日作為首家農業概念股登陸創業板，根據首批28家創業板公司披露的財務指標顯示，吉峰農機2006年至2008年營業利潤復合增長率高達338.33％，成長性位居28家公司首位；就近三年的營業收入復合增長率而言，吉峰農機也達55.41％，遠高于28家公司34.03％的均值。

無獨有偶，2010年3月4日農業部、財政部聯合印發的《2010年農業機械購置補貼實施指導意見》，也似春雨一場，為整個農業機械行業注入了新的活力。中國作為世界糧食大國，用其占世界7％的耕地養活了世界22％的人口，糧食產量從1949年的1.13億噸增長到2009年的5.3億噸，中國的農用機械行業正在默默的成長和發展。

小行業大市場

“天上飛機，地上收割機”，這句老話形象說明了農業機械的復雜性和技術性，也從一個側面說明了收割機這個具有技術含量的設備在農業生產中不可或缺的地位。

針對中國的地理環境，北方地形相對平坦，適應大型機械作業，農業生產以種植小麥、玉米為主，機械化作業率在75％以上，大型農機在北方得到比較充分的應用；而在南方，以丘陵、山地地形為主，不適合大型機械作業，農業生產以種植水稻為主，機械化作業率在25％以下，農機在南方地區還沒有得到很好的應用。

正因如此，適用于北方平原、平坦地區的大型農機發展的較為迅速，而適用于南方山區、丘陵地區的小型農機還沒有得到普遍推廣使用。“北大南小，地域性明顯”，這就是中國獨特的地理條件造就的農業機械特征。

中國農業機械研發制造企業有幾千家之多，具有規模和影響力的大約為幾十家。農業機械多集中在耕、種、收、噴灌、運輸等幾大類，適用作物則主要集中在小麥、玉米、水稻少數幾個品種。在如此的行業特征下，中國的農機保持了穩定、快速、協調的發展，2007年全國農機工業總產值實現1500億元，同比增長18％，利潤總額突破70億元，同比增長38％以上。2008年，中國農機工業總產值首次突破1910億元.增速達到27.33％，而2009年這兩個數字分別達到2265億元和18.5％。

農業機械行業的快速增長，也使得相關企業在資本市場上有著不錯的表現。據不完全統計，農業機械概念股在深滬兩地上市企業有十余家，其中常柴股份有限公司作為中國農機行業最大的生產中小功率柴油機的廠家是全國農機行業第一家上市公司，其2009年利潤總額達到26822.06萬元；悅達投資作為拖拉機行業的龍頭，其2009年9月利潤總額26442.27萬元，與去年同期的15279.26萬元相比增長73.06％。

“近年來農機工業產值的快速增長，使得農民和農機使用組織對于農業機械的需求得到了激發，農業機械行業將迎來一個新的發展期。”合眾資本主管合伙人陳立輝說。

小政策大扶持

中國作為世界上農業機械生產和消費大國，每年的農業機械生產量、銷售量和市場總保有量均居世界前列。自1993年《中華人民共和國農業技術推廣法》頒布以來，國家接二連三的出臺并完善農業機械相關法律，其目的就是促進農機產業快速健康的發展。

2004年正式頒布并實施的《中華人民共和國農業機械化促進法》明確指出：“中央財政、省級財政應當分別安排專項資金，對農民和農業生產經營組織購買國家支持推廣的先進適用的農業機械給予補貼。”

2005年2月25日，國家農業部、財政部聯合出臺的《農業機械購置補貼專項資金使用管理執行辦法》，以及同年8月1日，農業部會同財政部和國家發展和改革委員會制定出臺的《國家支持推廣的農業機械產品目錄管理辦法》先后對國家農機購置補貼政策的具體執行進一步以部門法規形式予以確立。

2009年農業部、財政部聯合制定了國家《2009年農業機械購置補貼實施方案》，各省農機主管部門與同級財政部門可根據方案要求提出本年度省域內實施縣名單和資金指標分配意見。

除了文字上的支持之外，國家“真金白銀”的資金扶持也在逐年增加。從2004年7000萬元補貼資金增加到2009年的130億元補貼資金；從2004年66個縣的農機購置補貼范圍，到如今涵蓋全國所有的農牧業縣和所有農場；從9大類18小類的補貼機具種類擴大到12大類38小類，包括所有主要糧食生產機械……每一個數據都展現了國家對于農機產業的扶持。

國家“煞費苦心”的付出，在產值回報上也有所體現。有資料顯示，截至2008年底，中央財政補貼農機資金69.7億元，拉動農機銷售產值443億元，南此計算，國家投入1億元可直接帶動農機工業銷售產值5.35億元，那么國家2010年投入130億元，可直接拉動農機工業銷售產值825.5億元。

除此之外，國家在提高農機企業的生產經營環境方面，也加大了力度。比如加快農機行業標準的制定、修訂步伐；推進和規范農機實驗鑒定工作，著重農機化教育的培養，加快引進農機管理、技術研發等人才，推動農機流通企業打造優質營銷網絡等。

小投資大回報

在VC與PE日漸活躍、投資風險逐漸加大的今天，越來越多的投資人希望尋找“避風”和“保暖”行業，農業作為傳統產業在眾多行業中脫穎而出，農業投資熱在業界已悄然升溫。農業機械作為農業領域里投資壁壘比較低的行業，自然受到了眾多投資者的青睞。

2009年明，昆吾九鼎投資管理有限.公司(以下簡稱為九鼎投資)與四川吉峰農機連鎖股份有限公司(以下簡稱為吉峰農機)正式簽署了涉及4000萬元的投資入股協議。時隔短短半年，九鼎投資就因吉峰農機上市創業板大賺2.7億元。九鼎投資執行總裁趙忠義表示：“吉峰農機連鎖經營的特色以及快速增長的盈利模式是九鼎投資最看重的地方。”

同時，九鼎投資執行總裁蔡蕾在公開場合也總結了現代農業成為資本追逐的原因，即產業規模巨大、資本的進退等市場機制日益健全、農業產業發展明顯滯后于其他產業、技術進步和模式創新層出不窮，以及國家大力的扶持態度，這種種必將導致農業，包括農業機械成為投資機構的搖籃。

不光本土的PE資金看重農業機械這個尚在成長中的行業，法國的風險投資機構亦向農業機械企業拋出了橄欖枝。2008年初，法國最大的風險投資機構的中國基金Venteeh China聯合招商和騰、光速創投向廣西開元機器制造有限

責任公司(以下簡稱為開元機器)注資數億元。開元機器是一家成立于2005年10月，定位于小型農業機械、工程機械、礦山機械整機的研發、生產制造和銷售的企業，年產小型農機1萬臺，主導產品有小型液壓挖掘機、微型水稻收割機、微耕機、小型煤巷掘進機等。

Venteeh china合伙人郭佳在談到當時投資開元機器的原因時表示：“開元具有較強的產品研發能力，生產各系列產品均擁有自主知識產權，加上開元的產品是國內第一家有效克服市場上現有機型笨重、轉移困難、購置投入大、性價比不高等不足，以其輕巧靈活、性價比出眾廣受歡迎的企業，因此其產品更具有競爭優勢。”

郭佳還指出，中國地域廣闊、地理復雜。歐美領先的大型協作式機械往往不能勝任實際需求。雖然開元機器是一個新創立的公司，但其在小型機械方面十幾年的積累，會令其有機會在農機領域快步前進。

從吉峰農機上市的角度，郭佳也給出了自己的觀點：“吉峰農機以農機分銷的商業模式首發上市，反映了中國農機行業快速發展的愿望，也符合中國市場的普遍特性，即銷售先行，產品跟進。吉峰農機的上市為該行業專注于產品研發的公司開了個好頭。”她認為當銷售網絡健全之后，市場的競爭重心就會轉到產品和質量上，因此投資者需要對產品研發類的公司抱有更長遠的期望和更多的耐心。

小問題大前景

由于國家支持政策的逐步出臺，加上資本市場的青睞，以及農民購機熱潮的高漲，使中國農機工業生產經營繼續保持較快的增長態勢，呈現出良好的開端。在一片的叫好聲中，冷靜對待農業機械行業存在的問題也是必要的。

首先，農業機械化程度受到限制。雖然中國的農業行業有著較大的發展，但是與真正的農業機械化還有很大的差距，與國外發達國家相比差距更加懸殊。中國目前的農業機械化水平才剛剛進入綜合農機化率40％以上的中級階段，這大概相當于美國1960年、日本1947年和韓國1972年的水平。開元機器創始人兼CEO范達林認為，“中國的發展都是從學習歐、美、日開始的，雖然距離生產強國還有相當差距，但機械制造業在中國本土一定會獲得充分的發展，農業機械也必然會走上快速發展之路。”

中國的農業機械在設計觀念、設計產業化、設計的合理性以及質量控制和售后服務方面，都有著很多的不足。市場上基本以低水平、低技術含量的重復投入和研發為主，造成市場上惡性價格競爭、品牌混雜、重復生產等問題。“重視技術研發、重視制造工藝水平、提升產品技術含量是農業機械行業獲得持續發展最重要環節。”范達林表示。

其次，外來巨頭侵蝕本土農機企業。2009年11月，美國農機巨頭愛科集團在江蘇常州投入1000萬美元建立生產基地。據悉，其未來將計劃投資1億美元，使中國成為其在全球的生產銷售基地。愛科集團高級副總裁Hubertus在公開場合表示，中國農業增速以超過兩位數的增長勢頭持續增長，但與其對應的機械化程度還相對落后，這正是中國農機市場的潛力所在。

愛科集團的進入并不是個個案，早在2006年，日本農機巨頭久保田公司便在蘇州建廠，目前其半喂入式聯合收割機已經占據75％的中國市場份額；約翰?迪爾作為全球排名第二的農機企業，也在2007年收購了寧波奔野拖拉機有限公司。據悉，在中國的拖拉機行業中，占全國總產量90％的八家農機企業中，已有一半被外資并購或控股。

面對國外巨頭搶灘中國農機市場的狀況，國內的農機企業也有自己的生存機會。不同的地域、不同的農作物品種、不同的作業環節等各因素，客觀要求農用機械突出個性化、多元化，國外農機企業巨頭很多產品來到中國出現水土不服。

“國外農機企業巨頭的研發往往在國外，其及時性、針對性比本土企業稍顯遜色，中國的本土企業更容易做出適合本土使用的產品，發展機遇還是很多的。”范達林說，‘雖然國家在政策扶持上沒有針對民營企業、國營企業有側重，但本土企業的產品適用性、針對性、及時性加上成本優勢，性價比更高。”

第3篇：礦山機械行業前景范文

“我們這個行業，是刀山火海，能從這里面摸爬滾打出來的企業，都不容易。”鄭州一帆機械執行總經理張志業無奈的說到。

“現在，在制砂機這個行當里，規模以上企業少說也有千余家，野路子、小作坊什么的更是數不勝數。遠了不說，就在鄭州這個地界上，做制砂機的就為數不少。一個新訂單出來，不知道有多少雙眼睛盯著呢。”

張志業的描述很容易讓人聯想起競爭同樣慘烈的電線電纜等行業，同樣是數千家企業混戰，同樣是小作坊頻出，同樣是產品質量良莠不齊。一切看起來似乎都是又一個電線電纜行業的翻版，可是，和電線電纜行業不同的一點是，在制砂機這個行當里，竟沒有一家大企業。據張志業介紹，制砂機整體市場規模十分龐大，但是卻沒有做的特別大的企業，一帆機械在行業里已經算得上是佼佼者了，也僅有幾個億的規模。

作為一個2000年以后才正式登陸中國的產品，制砂機應該算是一個新產業了。然而，就是在這樣一個新產業中，數以千計的企業正陷于混戰之中，卻鮮有大企業發力，究竟是為什么？

從頭說起

制砂機得以在中國大行其道主要還是從中國全面禁挖河砂時開始的。2005年，國家一系列規定，禁止了對河砂的大規模采挖行為，一時間，造成了砂源緊張，眾多商家持砂惜售的情況。然而，只要是建筑就要用到砂，連續幾年砂子價格翻番漲，讓一些建筑企業度日艱難。

不僅如此，受國家擴大內需政策的拉動，各地公路、鐵路等基礎建設的投入日益增大，大型項目工程紛紛開展，迫切需要大量的優質砂石骨料供應。但是為了保護生態環境，國家對擅自開挖天然砂的禁止也不可能放開，正在各地都面對著砂石供應遠遠跟不上需求的窘迫的情況下，機制砂開始走進了人們的視線。

通常所說的機制砂，是由破碎設備將大塊石料破碎、篩分制成，產品粒度符合一定的技術指標。在“河砂不能用，海砂不好用”的情況下，資源更加豐富的機制砂已成為天然砂最好的替代品。而且，機制砂還有著很多天然砂也比不上的優良性能。

首先，機制砂較天然砂有較大的比表面積，用機制砂配制的混凝土強度更高。其次，機制砂生產可與碎石的生產工藝結合，大大降低機制砂的生產成本。最后，機制砂有利于礦產資源的綜合利用，既解決環境問題又提高自然資源利用率。

機制砂受到了市場的追捧，這也使得機制砂的上游產業――制砂機產業，同樣迎來了發展的東風，一帆機械正是在這樣的背景下快速崛起的。

入局

早在上世紀九十年代，尚在工廠里做技術員的楊安民，在一次考察中偶然見到了制砂機。那時候，制砂機在國外的應用雖然已經十分廣泛，但是在國內還幾乎看不到它的蹤跡。

若是換了旁人，可能并不會把這當回事，可是楊安民卻深深的記住了那個怪模怪樣的家伙，他有種預感，在中國這片土地上，這種機器一定會有用武之地的。再三考慮之后，楊安民毅然離開了之前所在的工廠，開始走上了創業的道路。

他聯系到了幾個昔日的同學，并且向他們訴說了制砂機可觀的前景，同學們對他的說法也十分認同，大家決定聯合出資，一起辦一家企業，由楊安民擔任董事長。于是，1998年，鄭州一帆機械設備有限公司正式成立了。

一帆機械成立后，技術出身的楊安民很快召集起了一支研發隊伍，開始了艱苦的產品開發。皇天不負有心人，2000年，一帆機械終于研制成功了Y650立式沖擊破（制砂機），達到了國內領先水平；在此基礎上，一帆機械建成了國內第一條采用尾礦、使用立式沖擊破碎機生產機制砂的生產線。

那時，由于機制砂價格較為低廉，且利用一帆機械所提供的生產線所生產的機制砂性能與天然砂相比具有很多優勢，一帆機械很快就在當地打開了市場。

2001年，在業內已經小有名氣的一帆機械又研制成功了以國內最大規格的Y1200立式沖擊破碎機為主機的國內最大河卵石機制砂生產線，產品大量應用于北京國家重點工程建設，多條現代化的砂石骨料生產線所生產的高質量骨料被選為國家大劇院和奧運會重點工程的指定材料。

在國家全面禁挖河砂前后幾年，一帆機械更加贏來了高速發展的東風。從2004年至2008年，一帆機械平均年銷售額突破3億元。眾多國家重點工程中都能看到一帆的身影，如首都機場擴建、向家壩水電站、寶泉抽水蓄能電站、甘肅九甸峽水利樞紐工程、沈大高速、寧杭高速、川渝高速改擴建、京承高速等。另外，一帆機械所開發出的新產品，如蒸壓灰砂磚設備、粉煤灰制磚機、壓磚機成套設備等已出口到俄羅斯、蒙古、中亞、非洲等多個國家和地區。

這十年，一帆機械的發展正如同它的名字一樣，一帆風順，然而，行業內的狂風吹動了平靜的海面，新的航程上波瀾壯闊，一帆也開始感受到了劇烈的顛簸。

混戰

“還是當年的日子好過啊，那時候我們推出一款新產品，很快就會成為焦點。”

張志業感慨著，神情略顯落寞。陽光從窗子照射進來，灑在了他的臉上，他的眼中閃爍著些許興奮的光，似乎又回到了那些創造奇跡的日子。

“我印象最深刻的一次是在2008年上海寶馬展上，那時候我們剛剛研制成功一臺新型輪胎式移動破碎站，在國際上應該也是先進水平的。我們也是那次展會上礦山機械行業唯一一家展出輪胎式移動破碎站的廠家。產品在上海寶馬展上一展出來，馬上吸引了很多人來參觀、詢價，其它的企業別說有了，見都沒見過的。當時，我們的展位圍的水泄不通。”張志業喝了口水，眼中的興奮也漸漸消失了，“2010年，我們再次帶著新產品去參展，當時帶去的是公司剛剛研發的新型履帶式移動破碎站，本以為不會比2008年的效果差。結果，當時一開展，我們就傻了，同行基本上都有這款產品了。我們當時怎么也不明白，他們怎么能發展的這么快呢？說實話，當時我們是很失望的，一款新產品沒有取得好的效果，后來才發現，我們當時上當了。”

說到這里，張志業明顯頓了一下，繼續對《中國機電工業》說道：“其實，那時候他們的那些履帶式破碎站都是假的，履帶是裝上了，可是根本就不能開動。展會上又沒有現場試開這個環節，就讓他們給蒙過去了。我們也是展會結束時才發現的，撤出展區的時候，我們的設備是可以開到運輸車上去的，他們的都是用吊車吊上去的，根本不能動。當時我們就發現上當了，可是也沒有辦法，不少訂單已經被他們搶走了，有了資金，他們很快就能研發出能動的產品來，好機會就這么錯過了。”張志業嘆息著，充滿遺憾，“現在，很多人都看到了這塊市場，這行當里規模以上企業少說也有千余家了，再想找機會，不容易了。”

正如張志業所說，現在想在制砂機行業內找尋機會，已經很不容易了。砂石作為建筑行業重要的基礎材料之一，無疑為中國建設貢獻著無法替代的力量，然而，由于礦山資源分散、整合度低，導致制砂企業眾多，但規模普遍較小，管理水平較低。在中國各地存在眾多的制砂企業，但普遍機械化程度低，小規模生產較多，掌握大量礦山資源的大規模正規企業較少。這也造成了采購整套的高機械化生產線的企業相對較少，在很大程度上制約著機制砂的生產。而且，由于制砂機研發技術難度較低，相對其他行業，關于砂石產品的標準和政策出臺又較少，使制砂機成為了一個進入門檻很低的行業，各企業產品良莠不齊現象嚴重。

2010年，一帆機械銷售收入達3.89億，然而利潤率卻已經有所下滑。一帆人都知道，制砂機行業已經不再是當年的那片藍海了。

突圍

困則思變，在主營業務受到沖擊的情況下，一帆機械沒有選擇坐吃山空，而是在努力向著“新大陸”進軍。柳暗花明又一村，在一帆機械面前又出現了一個潛力巨大的產業――建筑垃圾處理和再利用。這個外國人眼中的暴利行業，現在中國還鮮有人關注。

其實，在國際上，建筑垃圾處理技術已經趨于成熟了。建筑垃圾經過分選、粉碎、篩分成粗細骨料，用以代替天然骨料來配制混凝土、建筑用磚和道路基層材料，這使得建筑垃圾再生具有利用率高、生產成本低、使用范圍廣、環境與經濟效益好的突出優勢，在節省天然礦物資源的同時，可減輕固體廢物對環境的污染，做到材料的循環利用。

有關資料顯示，日本建筑垃圾資源化率達到98%。按到2020年我國新產生建筑垃圾50億噸估算，這些建筑垃圾如果能夠轉化為生態建材，創造的價值可達到1萬億元人民幣。然而，我國目前從事建筑垃圾再利用的企業只有20多家。

在破碎機領域里混跡多年的一帆機械決定抓住這一巨大的商機，在技術難題面前，一帆機械想到了引進國外先進技術。經歷了一輪輪的考察與協商之后，一帆機械選定了一位“合伙人”――德國哈茲馬克公司。

眾所周知，德國在機械方面的發展水平是處于世界前列的，在建筑垃圾處理方面也是一樣，他們很早就制定了“綠點”制度，使德國每年減少約100萬噸的建筑垃圾。德國哈茲馬克公司是世界上著名的破碎篩分設備制造商，也具有世界領先的建筑垃圾處理技術，其創始人安德魯博士是水平軸反擊式破碎機的發明者。公司從1946年成立至今，已向世界各地生產和銷售了110多種不同型號的上萬臺設備，技術實力雄厚。

一帆機械與哈茲馬克聯手，使公司的產品、技術、裝備、人才、品牌、市場等優勢得到了進一步整合和擴張，公司確定了建設具有國際化視野和全球競爭觀念的破碎篩分行業世界一流品牌的戰略目標。在哈茲馬克的技術支持下，一帆機械很快推出了他們的新產品――建筑垃圾再生骨料生產線移動破碎站。

一帆機械所推出的新設備以建筑垃圾為原料，經一系列無害化處理，將建筑垃圾變成符合國家標準的再生骨料和再生原料，用于建筑砌塊、磚和再生墻材等建筑材料的生產，完全實現建筑垃圾資源化、無害化，經濟效益、社會效益和生態效益均十分可觀。現在，建筑垃圾處理設備已成為一帆機械的一項重要業務。

第4篇：礦山機械行業前景范文

（2010-2015年）

 一、規劃概況

（一）規劃依據

***沿海發展規劃

國家裝備制造業調整和振興規劃

國家汽車產業調整和振興規劃

***市城市總體規劃（2003-2020）

***市機械裝備制造業產業發展規劃

李純濤書記在區委十二屆六次全體會議上關于“搶抓沿海開發機遇，加快經濟轉型升級，為在全市率先建成全面小康社會而合力奮斗”的講話

崔浩區長在全區特色產業工作會議上的講話

***區張莊片區概念規劃

張莊街道工業發展規劃（2007-2020）

（二）規劃期限

2010-2015年

（三）規劃范圍

張莊街道辦事處行政管轄范圍內，東至新洋港，南抵蟒蛇河，西起東方紅河，北達皮岔河，總面積20.7平方公里。

其中，張莊齒輪產業園位于康莊大道以北，濱河西路以南，寧靖***高速以西，火炬北路以東，規劃面積3.4平方公里。

（四）產業方向

Ø農機齒輪及變速箱

Ø汽車齒輪及變速箱，包括汽車齒輪、手動變速箱、自動變速總成、驅動橋傳動

Ø大型裝備齒輪及變速箱，包括大型清潔高效發電裝備、大型工程機械設備、高速軌道交通裝備等專用設備齒輪和變速箱

（五）建設單位

***市***區人民政府張莊街道辦事處

二、發展基礎

（一）發展優勢

2009年張莊街道財政總收入首超億元，達到10087萬元，同比增長43.5%，其中一半預算收入5949萬元，同比增長65.2%，規模以上工業實現應稅銷售8.5億元，同比增長38.5%。其中齒輪特色產業實現開票銷售收入3.7億元，入庫稅金2228萬元。張莊擁有齒輪及其配套企業48家，納稅超百萬元齒輪企業4家，是市政府命名的“齒輪之鄉”。張莊街道依地緣交通優勢，承機械工業發展基礎，受城區經濟輻射，發展齒輪特色產業得天獨厚。

一是交通便捷物流通暢。寧靖***高速穿境而過，并設有“張莊”道口，G204國道、S234省道等形成交叉便捷的公路網絡；街道南依二級河道蟒蛇河及新洋港，北傍皮岔河；距***機場、新長鐵路***站僅有半小時車程，距沿海開發核心港口大豐港區和射陽港區僅有1小時車程，水陸空立體交通網絡業已形成。（圖1）

二是機械工業基礎雄厚。***市擁有東風悅達起亞汽車、中大客車、華銳風電、秦川機床、江動柴油機等十多家大型機械裝備企業，機械產業比重居全市經濟總量之首為46%。從**年第一家齒輪企業江動齒輪成立至今，張莊齒輪企業已發展到40多家，生產10多個系列產品，吸納3000多名就業人員，產品銷往上柴、時風、秦川發展、長春一汽等國內外30多家知名企業，并配套出口美國。

三是融入城市效應凸顯。張莊街道地屬城市圈范圍之內，受城市輻射，其經濟發展的環境變化較快，具有都市工業的特征，有利于承接城市區產業轉移和人才、資本的轉移。東有***市開發區西有***市高新區，對齒輪特色產業發展具有明顯帶動作用。

 

圖1  張莊街道水陸空交通網絡示意圖

 

（二）發展現狀

張莊街道齒輪產業主要產品有農機齒輪、機油泵齒輪、紡機齒輪、汽車齒輪、沙灘車齒輪、變速箱齒輪等，年產各類齒輪400萬臺（套），其中柴油機齒輪銷售量占全省的1/3、全國的1/5。2005年2月張莊街道成立了***市齒輪行業協會，下轄34家齒輪會員企業。******精密齒輪有限公司為高新技術企業，“江動”齒輪為部優產品，“中齒”牌系列齒輪為省免檢產品，***變速箱齒輪、中力柴油機齒輪為省名牌產品，江動柴油機齒輪為市名牌產品。

近年來，張莊街道在發展特色齒輪產業過程中，堅持重點重抓，特色趕超，實行規劃與建設同行，招大與引強并重，在加快產業園建設、培植行業龍頭企業方面取得了明顯成效，為未來的齒輪產業大發展奠定了基礎。（圖2）

 

圖2  張莊街道行政區劃與齒輪產業園位置圖

 

張莊街道規模最大、效益最好的齒輪龍頭企業為******精密齒輪有限公司、***中力齒輪有限公司和***江動***齒輪有限公司三家，另外***市金洲機械制造有限公司、***市瑞升齒輪有限公司等一批入園企業也在快速成長之中。

******精密齒輪有限公司創建于2002年4月，是***市規模最大的精密齒輪生產廠家，長期從事各類硬齒面、高精度齒輪的研發、制造、銷售，現已具備年產汽車機油泵齒輪200萬件、紡機齒輪80萬件、工程機械、各類齒輪箱齒輪50萬件的生產能力。該公司已被列為***省高新技術企業、***省科技型中小企業、民營科技企業、***市級技術中心、高新技術企業、重合同守信用企業、A級納稅企業、AAA級資信等級企業、***區工業骨干企業、中國齒輪專業協會會員單位。

***中力齒輪有限公司是專業生產機械傳動齒輪的中型企業，年產各種型號齒輪1100萬件，產品在同行業中享有較高聲譽，“中齒”牌齒輪先后獲得“中國知名齒輪”、“***省質量信用產品”、“***市場公認名牌產品”等榮譽。公司榮獲“***市文明單位”、“***省質量信用五星組長企業”稱號。

***江動***齒輪有限公司是國家級中型企業，創建于**年，是蘇北地區最大的齒輪專業生產基地，***省***市四星級企業，市重點骨干企業之一。企業現有員工900多人，工程技術人員80多人，擁有固定資產4600萬元。主產品為摩托車、柴油機兩大系列三十多個品種齒輪，產品具有傳動穩、噪音低、壽命長等優點。

（三）存在問題

從張莊齒輪特色產業的發展現狀來看，張莊街道要進一步發展齒輪特色產業，需要重點解決以下幾個主要問題：

一是產品層次偏低，技術含量不高。目前張莊齒輪產品以農機齒輪為主，附加值偏低，大多數企業生產設備有待更新。要加速發展汽車齒輪和高精度齒輪，需要進一步引進高效數控加工機床和加工精密齒輪的高精度機床。

二是企業過于零散，尚未形成產業集聚格局。特色產業發展機制不活，企業處于各自為戰狀態。亟需整合小型協作配套企業，加速園區入駐，加強企業交流合作，推進企業抱團發展。

三是企業規模偏小，龍頭企業不很突出。至2009年張莊齒輪企業還沒有年銷售億元以上企業，僅有3家銷售收入超千萬元企業，企業規模普遍偏小，大多數企業均處于起步發展的階段，三大龍頭帶動作用不夠突出。

四是產業配套資源不足，如缺乏公共服務平臺，配套加工企業能力不強。尤其是配套加工企業缺乏管理人才,生產管理粗放落后,加工設備較為落后，專業化和標準化生產水平較低，制約了產業發展速度的提高和齒輪制造水平的提升。

三、發展環境

（一）宏觀與區域經濟環境

1、面臨國家政策支持和產業轉移

齒輪行業屬于裝備制造業中的通用機械基礎件領域，國家已經把振興裝備制造業放在關系國民經濟和社會發展全局的戰略地位。2009年國務院的《國家裝備制造業調整和振興規劃》中將大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具和特種原材料作為提升配套產品制造水平的重點，并將高精度齒輪傳動裝置和齒輪緊固件特種鋼分別列入基礎部件和特種原材料范疇加以強調，為張莊齒輪特色產業的發展指明了方向。

2008年國際金融危機爆發以來，世界裝備制造業向中國轉移的速度進一步加快，國內裝備制造業也正在由東南沿海發達地區向中西部和***中北部沿海地區轉移趨勢國際國內產業轉移為張莊進一步引進齒輪產業資本，引進先進齒輪制造研發技術和先進管理手段，提供了有利條件。在全球、全國裝備制造產業轉移的大潮中，努力貫徹落實區委區政府“四有三聚”要求，搶先一步以規劃引領產業筑巢，以產業鏈招商引鳳，積極承接產業轉移。張莊勢必在未來我國裝備制造業的版塊中有大的作為。

2、適逢***省沿海大開發機遇

2009年6月10日，國務院常務會議審議通過《***沿海地區發展規劃》，***沿海開發正式上升為國家戰略，***省計劃在10年內完成固定資產投資3萬億元，把***省沿海地區打造成為區域性國際航運中心、新能源和臨港產業基地、農業和海洋特色產業基地、重要的旅游和生態功能區。2009年***沿海開發簽訂相關投資協議達2100億元以上，重大項目超過20個。***市制定了《***市沿海開發戰略規劃》，意圖要通過沿海開發，將***建設成為***沿海新興臨港工業城市，東部沿海地區重要的新型工業基地和國家重要的能源基地和新能源裝備制造基地。2010年1月11日，***市特色產業和戰略性新興產業發展工作會議提出要以更加扎實的措施，大力度推動***新興產業特色產業快速成長，培植產業競爭力，打造區域經濟新優勢。會議要求從實際出發，加大力度、措施跟進，將培育新興產業和特色產業往細處做，向面上推，以培育特色產業為抓手，揚長優勢、錯位發展，力爭使新興產業有突破性發展。所有這些將有力推動***機械工業快速發展，張莊齒輪必須搶抓機遇，調整發展戰略，與國家產業政策對接，爭取更多的支持，與相關重大項目配套，借助實力上水平。

 

圖3  ***省沿海開發空間布局示意圖

 

3、得益于***區大力組織推進特色產業發展

2009年以來，***區委區政府提出要認真貫徹落實市委市政府“四有三聚”要求，大力推進特色產業發展。區委書記李純濤強調，經濟轉型升級，發展提速增效，各級干部的主要精力都要集中在對兩大新興產業、六個特色產業、十個專業園區的特色產業發展和專業園區建設上來，努力走出一條符合***實際的特色趕超、強區富民之路。區長崔浩在全區特色產業工作會議上強調，在當前經濟形勢下要大力發展特色產業，搶抓機遇、搶占制高點；要進一步放大已經形成特色產業發展的倍增效應，以特色贏得發展主動，以特色增強競爭實力；要大力發展特色產業，加快轉型升級、提速增效；強勢推進特色產業又好又快發展。在推動特色產業發展的過程中，要重抓規劃提升，重抓園區建設，重抓龍頭培育，重抓創新創牌，集中資源，激勵扶持特色產業發展。由此可見，加快發展張莊齒輪特色產業不僅是發展所需，也是形勢所逼，任務所迫，天時地利人和，張莊必須乘勢而為，快速推進齒輪特色產業發展。

（二）齒輪產業發展趨勢

1、世界齒輪產業加速向小型化、高速化和標準化方向發展

全球金融危機之后，世界齒輪產業的增長速度顯著放緩，主要齒輪制造大國，如美國、日本、德國等發達國家齒輪產業受經濟增長放慢影響較大。2005-2007年世界齒輪產業總產值年均增長20%， 2009年下降至9%，為820億美元。隨著世界經濟從金融危機中走出，預計到2015年世界齒輪產業總產值將達到1680億美元（表1）。從齒輪技術發展趨勢來看，國際上動力傳動齒輪裝置已經向小型化、高速化、標準化的方向發展，其技術含量和附加值穩步提高。特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發展、低震動、低噪音齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的一些特點。另外齒輪制造工藝也有了很大發展，集中表現在精度等級和生產效率的提高上。另外由于機械設備向大型化方向發展，對于齒輪的工作參數要求也大大的提高。如硬齒面技術的應用提高硬度縮小裝置的尺寸；大型船舶上采用大功率行星齒輪裝置，冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，行星齒輪的應用越來越多。

 

表1  世界齒輪業產值預測

單位：億美元

年份

 2005

 2006

 2007

 2008

 2009

 2010

 2011

 2012

 2015

 2020

 

世界齒輪產值

 480

 570

 680

 750

 820

 980

 1170

 1400

 1680

 4000

 

注：數據來源于中國齒輪網

2、我國齒輪產業穩步邁向“世界第一”

據統計，至2009年中國齒輪生產企業有2500多家，骨干生產企業超過600家。我國齒輪業在2010年的產值將邁向1000億元，在世界排名“保三爭二”，2011-2015年，中國齒輪業力爭世界排名“保二爭一”（表2、圖4）。

從技術發展趨勢來看。目前，我國以上海汽車齒輪總廠、陜西法士特公司為代表的骨干齒輪制造企業和研究所，完成了汽車齒輪、摩托車齒輪、工程機械齒輪傳動、農機齒輪、工業齒輪變速箱和高速重載齒輪、特殊專用齒輪傳動、齒輪專用裝備等各類產品的技術引進和消化，使我國齒輪傳動制造業近十年得到了跨越發展。（表3）

首先，汽車手動變速箱，轎車變速箱，摩托車齒輪、工程機械換擋變速箱，大、中型農機變速傳動的配套，已基本立足國內生產，滿足了主機廠的配套需要，并已經有部分齒輪件出口或變速箱出口。但在汽車自動變速箱方面，目前仍被進口產品控制。其次，在車輛驅動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面，大部分能滿足國內配套需要。以東風車橋為代表的驅動橋與錐齒輪產業正在整合重組發展，已經看到快速發展的希望。第三，在工業通用變速箱領域，SEW等一批國外獨資企業的進入激活了中國工業通用變速箱企業為代表，在產品系列化、模塊化、質量與技術水平方面，最近五年有了突飛猛進的發展，形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業生產的部分產品達到了國際水平，有部分產品已經出口歐美。第四，在高速重載齒輪傳動制造方面，我國已有南京高精齒輪集團有限公司、重慶齒輪箱廠、杭州前進齒輪箱集團、鄭州機械研究所、洛陽中重減速機公司、沈陽礦山減速機公司為代表的企業。這些企業在引進技術的過程中，為我國大型成套裝備配套與船舶工業的發展做出了重大貢獻。

 

表2  我國齒輪產業產值增長趨勢

單位：億元

年度

 2005

 2006

 2007

 2008

 2009

 2010

 2011

 2012

 2015

 2020

 

齒輪產業總產值

 530

 590

 670

 780

 880

 1000

 1120

 1350

 1764

 2880

 

車輛齒輪業產值

 322

 390

 420

 460

 530

 600

 670

 750

 1000

 1600

 

工業齒輪產值

 108

 200

 250

 320

 350

 400

 550

 600

 764

 1280

 

注：數據來源于中國齒輪網等互聯網站

圖4  我國齒輪產業產值增長趨勢圖

 

 

表3  我國齒輪產業重點發展方向

車輛齒輪傳動

 車輛齒輪

 

手動變速箱

 

自動變速總成

 

驅動橋傳動

 

工業齒輪與變速箱

 工業齒輪

 

14類重點發展工業變速箱配套

 

大型清潔高效發電裝備

 

特高壓交流和直流輸變電成套設備

 

大型乙烯項目

 

大型煤化工成套設備

 

大型薄板冷熱連軋成套設備及涂鍍層加工成套設備

 

大型煤炭設備

 

大型船舶裝備

 

大型工程機械設備

 

高速軌道交通裝備

 

重大工程自動化控制系統和關鍵精密測試儀器

 

新型紡織機械

 

新型、大馬力農業裝備

 

民用飛機及發動機、機載設備

 

汽車工業關鍵裝備

 

中高端齒輪變速箱

 

 

3、汽車齒輪傳動前景十分廣闊

我國齒輪行業基本由三部分組成，即工業齒輪、車輛齒輪和重大裝備齒輪。其中，車輛齒輪的市場份額達到60%以上，車輛齒輪市場份額中汽車齒輪及變速箱市場份額占60%。

齒輪是汽車行業主要的基礎傳動元件，通常每輛汽車中有18-30個齒輪部件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。目前按產量計我國已成為世界第一大汽車生產國，強大的汽車工業必然需要強大的齒輪及變速箱制造支撐（表4、圖5）。我國80%以上的汽車齒輪由國產制齒裝備加工完成，我國汽車工業將一直是齒輪生產消費的主體。

2010年預計中國汽車產量將超過1500萬輛，中國仍將在未來相當長的一段時期內保持世界汽車產量第一的排名。隨著我國經濟發展水平的不斷提高、地區差距不斷縮小，我國汽車產銷量還將進一步擴大，我國汽車齒輪傳動行業發展前景廣闊。

 

表4  2001-2015年中國汽車銷量統計及預測表

年份

 汽車銷量（輛）

 同比增長率

 

2001

 2358542

 

 

2002

 3243141

 37.51%

 

2003

 4329338

 33.49%

 

2004

 5061180

 16.90%

 

2005

 5757391

 13.76%

 

2006

 7183558

 24.77%

 

2007

 8784791

 22.29%

 

2008

 9363306

 6.59%

 

2009

 13621160

 45.47%

 

2010

 15800000

 15%

 

2011

 18000000

 13%

 

2012

 20000000

 11%

 

2015

 26000000

 *10%（年均）

 

注：數據來源于國信證券汽車行業數據庫

 

圖5  2001-2009年中國汽車銷量示意圖

 

4、農機齒輪行業加速轉型升級

中國是一個以農業為基礎的國家，農業的地位決定了農機工業的重要性。到2015年，我國農機主要產品的技術水平和制造水平將接近國際知名企業水平，農機工業總值超過2500億元，比2010年增長25%，出口貿易額達90億美元，占全行業銷售額的25%。到2020年，我國農機工業總產值有望在2010年基礎上增加50%，達到3000億元，我國將步入世界農機制造業強國行列。未來10～20年，將是我國農業實現現代化的重要時期，也是我國農業機械化大發展、上臺階的又一個關鍵時期，農機發展速度將進一步加快，預計到2015年，全國耕、種、收綜合機械化水平將達到60%。2009年我國對于農業機械行業的補貼首次從40億元增加到130億元，在國際金融危機的背景下，補貼政策強勢推動了農機工業的“逆流勇進”，農機工業總產值、銷售產值和出口產值同比2008年增長30%以上，尤其是直接補貼的農業機械，增速高達50%以上。2010年我國出臺農業機械《2010年農業機械購置補貼實施指導意見》，意見中擴大了補貼機具種類范圍，進一步突出了補貼重點，細化了資金分配辦法，擴大了地方自主權和農民選擇權，為我國農業機械行業的發展保駕護航。

從農業機械的發展遠景來看，農業生產向自動化和智能化方向發展，傳感器技術、計算機技術、電子技術、遙測遙感技術乃至機器人技術在農業生產中的運用，將持續提高農業機械行業的信息化水平和附加值。目前我國國產拖拉機、聯合收割機等主要農機產品上所使用的齒輪通常要比汽車上使用的齒輪精度低二級左右，然而在經濟發達國家生產的拖拉機、聯合收割機等農業裝備產品上所使用的齒輪精度與汽車同等級。也就是說未來對于農機齒輪產品品質和精度要求都會不斷提高，這對于農機齒輪企業也提出了更高的要求，提供了更加廣闊的發展空間。

5、重大裝備齒輪和變速箱發展勢頭迅猛

從我國中長期支持發展的重大產業裝備中，其中適合張莊發展的幾大重大裝備行業配套齒輪及變速箱的主要有大型清潔高效發電裝備、大型工程機械設備、高速軌道交通裝備等。

（1）大型清潔高效發電裝備中的風電齒輪。我國風電產業進入快速發展軌道，風電增速機將得到廣泛應用，加上***市是***沿海開發確定的風電產業基地，張莊街道發展大型清潔高效發電裝備時機已經成熟。2009年全球風電裝機總量增長31％，預計到2020年全世界風能裝機容量將達到12.6億千瓦，屆時風電電量達3.1萬億千瓦時，風電將占世界電力供應的12%。到2010年和2020年，全球風電裝備市場容量將分別達到320億美元和1200億美元。我國風能資源豐富，發展風電潛力巨大。2009年，中國的風電裝機容量從前年的12.1千兆瓦增加到25.1千兆瓦,中國風電裝機容量連續第5年實現100%增長。我國風能總儲量達32.26億千瓦，居世界第一位。其中可開發和利用的陸地上風能儲量有2.53億千瓦，近海可開發和利用的風能儲量有7.5億千瓦，共計約10億千瓦，預計到2010年，我國累計風電裝機容量將達到1500萬千瓦，2020年將達到3000萬千瓦（表5）。我國目前風電建設成本約8000元～9000元/千瓦，而風電廠將有60%～70%的投資在風電裝備上，風電裝備成本在4800元～6300元/千瓦，顯然我國未來每年的風電及其相關裝備市場是極其可觀的。

 

表5 2006-2009年我國風電裝機容量與全球風電裝機容量、增長率

名稱

 中國

 全球

 

總裝機容量（MW）

 增長率（%）

 新增裝機容量（MW）

 增長率（%）

 總裝機容量 （MW）

 增長率（%）

 新增裝機容量（MW）

 增長率（%）

 

2006年

 2600

 105

 1340

 166

 74052

 25

 15245

 32

 

2007年

 5910

 127

 3300

 147

 93823

 27

 19865

 30

 

2008年

 12210

 107

 6300

 91

 120791

 29

 27056

 36

 

2009年

 25000

 105

 12790

 103

 157900

 31

 37109

 37

 

 

風電增速箱作為風力發電設備系統的核心部件之一，其生產和銷售也將隨著風電裝機容量的迅速擴張而快速發展。在***沿海大開發的戰略規劃中，將著重將風電產業布局在***沿海地區，將***定位為***省風電產業發展基地，新能源產業已經成為***省乃至我國重點發展的新興戰略產業之一，必將予以更大的扶持力度。中國排名第一的華銳風電2008年在***區投資建設了風電產業基地，該基地業已形成了總投資50億元、年生產能力200萬千瓦的大型風電產業園區，目前該基地3MW風電機組已經批量下線。***齒輪已經率先與秦川發展合作，上馬風電增速箱齒輪項目，在發展風電齒輪業上已搶占了先機，為今后大批量發展風電齒輪打下了基礎。

（2）工程機械齒輪傳動及變速箱。隨著我國工業化的持續發展，工程機械裝備需求將平穩增長，對于工業機械齒輪傳動及其變速箱的需求也在穩步提升。張莊街道憑多年工程機械齒輪發展的工業基礎，發展大型工程機械裝備齒輪及變速箱條件漸趨成熟。盡管2009年由于金融危機，我國工程機械出口額同比下降超過40%，但在投資拉動下的中國工程機械市場仍然顯現出了在全球范圍內一枝獨秀的活力，2009年中國工程機械市場再創歷史新高，銷售收入達3100億元，同比增長12%左右。壓路機、攤鋪機、旋挖鉆機等機種銷量同比大幅增加，挖掘機、汽車起重機等機種亦有良好表現。高速鐵路建設拉動工程機械市場增長是2009年市場的一大亮點。根據國家2009年的發展情況、2010年交通方面已規劃的投資額及目前工程機械的社會保有量（已超過300萬臺），預計2010年-2015年，我國工程機械會有年均8-10%的增長，增長的重點仍是混凝土機械、樁工機械及起重機。隨著下一輪經濟增長的展開，國際經濟發展狀況整體持續向好，我國基礎設施建設的持續加大投入，未來的3-5年，我國重大工程機械裝備需求量將穩步增長。

（3）軌道交通裝備齒輪及變速箱。我國軌道交通建設的大規模鋪開，包括城際高速鐵路和地下軌道交通將在未來數十年高速增長，我國軌道交通裝備齒輪及其變速箱需求也將迅速擴大，張莊迅速切入軌道交通裝備齒輪生產領域，搭上我國軌道交通大發展的快班車。目前，我國正處于軌道交通建設的繁榮時期，中國已經成為世界上最大的城市軌道交通市場。根據國民經濟和社會發展、城鎮化進程加快的需要，我國城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網絡規模擴展、結構完善、質量提高、運輸能力快速擴充和裝備水平不斷提高的大發展時期。2010～2015年間，中國規劃建設的城市快速軌道交通項目總長度達2260公里，5000多億元投資將聚集在這一領域，預計這個行業在今后3年的復合增長率會超過35%。到2015 年，我國將初步建成近三千公里的城市和城際軌道交通系統，基本形成布局合理、功能完善、干支銜接、技術裝備優良的城際、城市軌道交通網，實現城際客運專線、城市輕軌、城市地鐵同鐵路客運專線之間的有機銜接。

（三）區域競爭與合作

從國際齒輪產業的情況看，日、韓、美國、德國等發達國家主要是在中高端齒輪及變速箱市場上占據主要地位。2009年在我國進口的齒輪中，有44.5%來自日本，16.9%來自德國，韓國、美國、法國分別為8.3%、6.8%和4.2%。以日本為例，日本目前生產的齒輪以各類高精密齒輪為主，其齒輪精度高、質量精、壽命長、耐磨性好、噪音低且傳動效率高，在世界中高端齒輪領域占據重要地位。但是日本齒輪價格較高，同類齒輪比我國齒輪價格高3-5倍。與我國在中低端齒輪行業市場的主要競爭對手是越南，盡管越南人力資源成本較低，但是其生產加工水平較低，遠不如我國的齒輪企業，其產品相對我國產品具有一定的價格優勢外，其余參數均比不上我國齒輪，在短期內其產品品質規格難以趕上我國的水平。張莊應加強與日本齒輪企業交流合作，著力引進高端加工設備和加工技術，大力提升齒輪品質品牌。

2008年我國齒輪專業協會授予重慶綦江“中國西部齒輪城”稱號,綦江是迄今為止全國唯一獲得“齒輪城”國家級榮譽稱號的縣。綦江擁有齒輪企業160多家，擁有全國最大的汽車橋及輪邊減速器生產企業——綦江長風汽車齒輪有限公司、全國最大的汽車半軸生產企業——綦江汽車半軸廠、全國十大齒輪品牌企業——綦江大力神齒輪有限公司以及產品出口率超過90%的綦江橋箱齒輪有限公司等一批骨干企業。其產品95％以上是為重慶重汽、陜西重汽、慶鈴、長安等國內幾十家整車廠、變速器廠、車橋廠配套。綦江具備年產各類變速箱總成超過20萬臺、汽車半軸近70萬件、各類汽車齒輪近2000萬件的能力是國內最大的汽車半軸、橋齒輪、輪邊減速器齒輪生產地，國內生產齒輪規模最大、品種最多的縣級城市。目前綦江一年要出口北美市場100多萬套減速器齒輪。綦江“中國西部齒輪城規劃”規劃到2010年底，綦江齒輪產值超百億元，到2020年齒輪產業做到“有路就有中國車,有車就有綦江件！”，號稱要在所有的國產汽車上,都安裝上綦江生產的齒輪。綦江在汽車齒輪方面擁有非常好的基礎，隨著我國汽車產銷量的迅速增長，汽車齒輪迎來爆發性的增長機遇，張莊應抓住時機，積極與綦江齒輪城開展合作，大力招引綦江齒輪企業，迅速切入汽車齒輪及變速箱生產領域，促使汽車齒輪生產方面有大的發展。

四、指導思想和發展目標

（一）指導思想

以科學發展觀為統領，切實落實“四有三聚”要求，緊緊抓住我國產業結構調整、長三角地區經濟一體化和***沿海大開發的機遇，充分發揮地緣優勢和特色產業優勢，提升農機齒輪，快上汽車齒輪，擴大專用齒輪，開發風電齒輪，加速由普通齒輪向精密齒輪方向發展，由單個零件齒輪向齒輪變速箱集成方向發展，做大做強***、中力、江動龍頭，大力招引高、新、大、外齒輪項目入園，全面整合小型齒輪配套企業，努力提升協作配套水平。積極引進消化吸收再創新先進齒輪及變速箱制造技術，快速提升張莊齒輪產業競爭力，建設以精密齒輪及齒輪箱的研發制造為主的風電、汽車、重大裝備齒輪及變速箱生產基地，將張莊打造成全國知名的“中國齒輪之鄉”。

（二）發展定位

Ø國內具備較強競爭力的精密齒輪及變速箱生產基地

Ø國內具備相當競爭優勢的風電齒輪及變速箱產業區

Ø省內領先的農機齒輪及變速箱生產基地

Ø省內有特色的汽車齒輪及變速箱生產基地

Ø省內有一定知名度的軌道交通裝備齒輪生產基地

（三）戰略重點

1、以精密齒輪為導向，積極開發齒輪變速箱

打造張莊齒輪特色產業須以精密齒輪為切入點，全面走向齒輪變速箱制造之路。要通過招引大項目、掛靠大企業、合作重組途徑加快引進設備，引進技術，引進人才，實現張莊齒輪全面向精密齒輪方向發展，向齒輪變速箱的集成一體化生產轉變。要大力引進數控滾齒機、數控磨齒機、數控插齒機等，加快龍頭齒輪企業向數控化、信息化、智能化生產過渡。鼓勵和幫助齒輪企業配備精密測量儀器，如先進三坐標測量機等，對企業配備齒輪測量中心和其它精密測量儀及配套完整的中心計量室的予以一定程度的補貼。

2、大力發展專用齒輪，突破行業齒輪變速箱

（1）迅速突破風電齒輪，緊貼大用戶發展增速箱

乘***市打造***沿海風電產業基地的東風，以***精密齒輪與秦川發展合作開發風電齒輪箱齒輪項目為契機，迅速切入風電齒輪生產領域，突破風電齒輪箱技術瓶頸。鼓勵齒輪企業思想上不要局限在國內外已有產品的水平上，打破框框，根據國內的材料、工藝加工、使用等實際情況設計自有獨特、性能優良的風電齒輪箱。重點關注的問題是要提高齒輪強度，提高安全系數，提高齒輪傳遞能力和傳遞效率，提高產品可靠性，降低產品返修率。要瞄準行業大客戶，緊跟華銳風電等國內外知名企業發展需求，苦練內功，努力成為華銳風電等大功率風電機組齒輪增速箱的核心供應商。

（2）大力發展汽車齒輪，三管齊下發展變速箱

目前國內外汽車齒輪正在進一步向高精度、低噪音方向發展，在此基礎上，要緊跟世界齒輪制造趨勢，與國內主要汽車齒輪變速箱生產企業合作，大力發展手動變速箱、自動變速總成和驅動橋傳動等三大類車輛齒輪變速箱的生產裝配，積極引進國內外先進汽車齒輪企業的設備及技術，培育后發優勢。加大引進設備力度，如引進美國Gleason公司開發的G-TRAC軌道式切齒機、美國Sipco公司開發的雙刀盤高效切齒法、圓柱齒輪外齒拉削法、美國Michigan Tool公司開發的多刀頭插齒法以及德國Carl-Hurth公司和日本三菱重工先后開發的熱后硬齒面精加工等加工工藝設備。鼓勵企業采用磨齒和珩齒作為齒輪熱后精加工工藝，積極研發并應用最新的齒輪制造中的干切滾齒工藝、螺旋錐齒輪的磨齒等技術工藝，提升齒輪制造水平，實現汽車齒輪制造的突破。

（3）穩步提升農機齒輪，突破農機齒輪變速箱

隨著我國加大對農機行業補貼力度，加上我國農機行業向產品自動化、功能復合化、外形靚麗化、產品信息化的方向發展，農機產品對于配套的農機齒輪及變速箱勢必將提出越來越高的要求。要充分發揮龍頭企業中力齒輪的基礎優勢，加大投入，提高裝備水平；掛大靠強，借助外力發展自己，在現有與時風集團等大型農機企業合作的基礎上，持續尋找與其他國內外大型農機企業合作的機會，進一步拓展合作伙伴，共建農機齒輪項目，積極向農機齒輪變速箱集成生產轉變，穩步推進張莊農機齒輪向高精度、高質量、高科技方向發展，最終實現對大型農機齒輪變速箱的突破，實現為國內外超強農機企業配套生產齒輪變速箱的突破。

（4）主攻大型工程機械齒輪，發展大型工程機械行星減速機

行星減速機的優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩較大，廣泛應用于各類工程機械。發展大型工程機械齒輪，現階段依托大連理工大學，研發大型工程機械齒輪及減速機，以相應齒輪生產為支撐，著力點放在大噸位卡車及起重機行星減速機的研發制造上。要進一步擴大行星減速機研發合作伙伴，與華中科技大學、鄭州機械研究所等科研院所合作，研究行星齒輪傳動技術，開發大型工程機械行星減速機。引進國內較為成熟的擺線針輪減速機生產線，推進行星齒輪減速機生產和研發能力。加強與國內的寧波東力傳動設備股份公司、南京高精齒輪集團有限公司等公司合作，與德國法蘭德公司、SEW公司合作，發展傳動精度高、承載能力強、性能優異的行星齒輪減速機。

3、加強招引軌道交通、船舶及塑料齒輪企業

軌道交通齒輪及變速箱生產要求較高，目前國內能夠介入生產的企業不多。中國北車、中國南車兩家集團公司壟斷了90%以上的國內軌道交通裝備的生產制造，另外南京高精齒輪集團有限公司、重慶齒輪箱有限責任公司等少數幾家企業也具備軌道交通齒輪及齒輪箱生產能力。發展軌道交通裝備齒輪及變速箱，以招引相應企業為主，組織軌道交通齒輪招商人員緊盯中國北車、中國南車、南高齒等公司，爭取招引軌道交通齒輪項目，實現為軌道交通裝備加工配套的突破。

加強招引中國船舶重工集團公司和中國船舶集團的船舶齒輪及齒輪箱生產制造企業，實現船舶齒輪及齒輪箱生產的突破，實現為我國日益強大的造船工業配套加工，成為我國船舶工業配套生產基地之一。

發展塑料齒輪，搶先一步預先規劃，打破思想框框，大力招引浙江寧波和深圳寶安的塑料齒輪生產企業，實現塑料齒輪加工制造的突破，緊跟未來齒輪發展方向，生產制造高性能的傳動噪聲低、能夠吸振、自的塑料齒輪。

（四）總體目標

2015年，張莊街道齒輪特色產業銷售收入突破50億元，齒輪產業銷售收入十億元以上企業1家，億元以上銷售收入企業10家；爭創中國馳名商標1件，省級名牌產品5只，高新技術企業6家；國家級齒輪工程技術研究中心1家，省級工程技術研究中心5家；將張莊齒輪產業園建設成為***省級園區；張莊街道獲得國家齒輪行業協會或其他有關部門認定的“中國齒輪之鄉”稱號。

1、2010年發展目標

園區建設目標

完成園區規劃一期用地1000畝方案設計、廠房設計和園區設計，完成道路、電力、通信等基礎設施建設，首批6家入園企業建成投產，7個招引入園項目開工建設，齒輪產業園創建***市A級園區。

產業規模目標

2010年齒輪產業實現銷售收入10.2億元，實現稅收5600萬元。

創新能力目標

建成齒輪公共檢測平臺、齒輪鑄造中心和齒輪共用技術研發中心，開發新產品10項，申請專利20件，新增（國家級、省級）高新技術企業2家，新創省級名牌產品2只。

產業結構目標

2010年齒輪產業銷售收入占全街道工業銷售收入的60%以上，齒輪產業園銷售收入占全街道齒輪產業銷售收入的70%以上。

2、2012年發展目標

園區建設目標

完成園區規劃二期用地1500畝方案設計、招投標工作，園區全面實現“三通一平”。張莊街道范圍內90%齒輪企業退廠入園。

產業規模目標

2012年齒輪產業實現銷售收入19.3億元，實現稅收1億元，齒輪及其配套企業達到60家，其中龍頭企業數目達到5家以上。

創新能力目標

持續建設齒輪產業創新公共服務平臺，其中齒輪公共檢測平臺、公共鑄造中心和齒輪共用技術研發中心建設基本完成，著手建設齒輪材料熱處理中心、齒輪行業數據庫、齒輪鋼質量認證中心。組建1個省級齒輪產業工程技術研究中心，3個以上市級齒輪相關工程技術研究中心，創建博士或博士后工作站1個。

產業結構目標

張莊齒輪產業銷售收入占全街道工業銷售收入的80%以上。

張莊齒輪產業園銷售收入占全街道齒輪產業銷售收入的90%以上。

3、2015年發展目標

完成3000畝齒輪產業園區基礎設施建設，入園齒輪及其配套企業80家以上，實現銷售收入超50億元，稅收達到3億元；齒輪行業銷售收入10億元以上企業1家，5-10億元以上企業3家，1-5億元以上企業5家以上；創高新技術企業6家，省級名牌10個，市級名牌14個，中國馳名商標1件；建設國家級齒輪產業工程技術研究中心1個，省級齒輪產業工程技術研究中心5個，市級齒輪產業工程技術研究中心6個，博士及博士后工作站3個，院士工作站1個。（表6、圖6）

 

表6 2009-2020年張莊街道齒輪產業規劃指標表

年度

 銷售收入（億元）

 稅收（萬元）

 企業數目（家）

 

2009年

 4.0

 2223

 48

 

2010年

 10.2

 5600

 50

 

2011年

 15.2

 8360

 53

 

2012年

 19.3

 10000

 59

 

2013年

 30.7

 16000

 61

 

2014年

 38.5

 21000

 65

 

2015年

 53.9

 29000

 70

 

2020年

 150

 82500

 85

 

 

圖6  張莊街道齒輪產業規劃指標趨勢示意圖

 

（五）行業目標

根據2009年張莊齒輪產業發展現狀、發展優勢及發展總體目標，結合國際國內相關齒輪行業發展總體態勢，制定張莊齒輪產業分行業發展目標如下表7所示。

 

表7  張莊齒輪分行業發展目標

單位：億元

序號

 行業名稱

 2009年

產值

 2010年

 2012年

 2015年

 

年增長率

 產值

 年增長率

 產值

 年增長率

 產值

 

1

 農機齒輪

 2.6

 92.3%

 5.0

 34.2%

 9.0

 26%

 18

 

2

 汽車齒輪

 0.2

 300%

 0.8

 41.4%

 1.6

 60.4%

 6.6

 

3

 風電齒輪

 0

 -

 1.5

 41.4%

 3.0

 50.4%

 10.2

 

4

 工程機械

齒輪

 0.5

 140%

 1.2

 29%

 2.0

 57.4%

 7.8

 

5

 軌道交通

齒輪

 0

 -

 0

 -

 1

 71%

 5

 

6

 其他齒輪

 0.7

 143%

 1.7

 26%

 2.7

 32.6%

 6.3

 

合計

 

 4.0

 155%

 10.2

 37.6%

 19.3

 67.1%

 53.9

 

 

五、對策措施

（一）主攻載體建設，加速搬遷入園

強化規劃引領產業發展的理念，堅持高起點規劃，高品味設計，高速度建設齒輪特色產業園區。張莊齒輪產業園規劃總面積3000畝，由研發設計區、公共服務區、倉儲物流中心和工業集中區四大部分組成（圖7）。根據發展現狀和發展趨勢，整個園區建設可分為三個階段實施：2010年建成一期1000畝規劃區范圍內道路綠化、水電管網等基礎設施，完成6個億元項目及3個龍頭企業搬遷入園，完成園區服務中心、倉儲物流中心建設，實現銷售10.2億元，稅收5600萬元；2012年完成2期1500畝規劃范圍內的道路、綠化、水電、管網等基礎設施建設，完成研發設計區建設，年內有20個以上齒輪項目開工建設，完成入駐企業30家，銷售19.3億元，稅收8000萬元；2015年完成3期園區建設及總面積3000畝園區的全部基礎設施建設，研發設計區、倉儲物流區和公共服務區運轉正常，園區初具規模、形象凸顯，入駐企業70家以上，實現銷售50億元，稅收2億元，齒輪產業園建設成為省級園區。（表7）

以園區服務的不斷提升、園區功能的不斷完善，吸引齒輪企業加速搬遷入園。大力推行老企業用地置換，督促與齒輪行業相關的企業置換土地，搬遷到產業園區，對新入園企業額外實施財稅優惠，對于不配合搬遷入園的企業，加大監督檢查力度。對所有進入園區的齒輪項目，提供“六通一平”項目用地，為一次性固定資產投入億元以上齒輪產業項目預留發展用地。

表8 張莊齒輪產業園載體建設進度安排

年份

 項目名稱

 建設標準

 項目計劃

 

2010年

 康莊大道

 城市次干道標準

 一季度完成方案設計，招投標工作；二季度開工建設；三季度竣工驗收

 

振興北路

（園區段）

 城市次干道標準

 一季度完成方案設計，招投標工作；二季度開工建設；三季度竣工驗收

 

寶慶路

 城市次干道標準

 二季度竣工驗收

 

勞動路擴寬

 支路標準

 年前完成方案設計；一季度完成招投標工作并完成路基鋪設；二季度竣工驗收

 

建業路提升

 兩側綠化，“三線”鋪設

 年前完成設計方案和招投標準備；3.15前完成地下管道和地下三線鋪設；5月底前完成積土綠化和道路改造

 

園區內部拆遷

 61戶拆遷結束

 節前完成方案制定和測算；一季度開始實施，5月底到位

 

2012年

 園區二期1500畝建設

 市級園區標準

 完成東至寧靖***高速，南至康莊大道，西至富康路，北至勞動路全部二期園區基礎設施建設。

完成富康路拓寬、勞動路延伸，創新路、石龍路等支路建設。

 

2015年

 園區三期3000畝建設

 省級園區標準

 完成東至寧靖***高速，南至康莊大道，西至富康路，北至濱河西路園區基礎設施建設。

完成3000畝齒輪產業園內主次干道建設，并達到園區控制性規劃設計標準。

 

 

圖7  張莊齒輪產業園功能區塊劃分

 

圖8  張莊齒輪產業園建設分期示意圖

（二）實施錯位發展，做強行業龍頭

圍繞齒輪特色產業發展方向，積極引導中力、***、江動三家骨干企業揚長避短，各顯其能，競相超越，錯位發展；分別打造農機齒輪龍頭、汽車齒輪龍頭、風電齒輪龍頭和重大工程機械裝備齒輪龍頭，并推動三大龍頭企業分別向不同行業的齒輪及變速箱方向發展。積極推進***公司與秦川發展和中國重汽配套協作，2010年新上風電增速機齒輪、汽車發動機齒輪生產線；強化與大連理工大學的科技協作，抓緊開發減速機齒輪箱；幫助***公司申報“***省六大人才高峰”項目；積極幫助***申報省級博士后工作站、籌建齒輪產品研發中心及檢測中心，2015年***成為風電齒輪、汽車齒輪龍頭。啟動中力公司與山東時風齒輪變速箱生產基地建設，2010年建成中力新廠區，實現銷售翻番；推進中力公司申報市高新技術企業、“中齒”牌齒輪創建省名牌，2015年中力成為農機齒輪龍頭。積極推動江動齒輪“退廠進園”，擴大產能，加強工程機械裝備齒輪生產，2015年江動成為重大工程機械裝備齒輪龍頭。

幫助3大龍頭企業明確未來幾年的發展戰略和目標，切實制定培大育強計劃，分步驟實施技改擴能項目及產品結構調整方案。幫助龍頭企業申請國家、省市級技術創新基金等政府扶持資金，用好貼息政策，助推技術改造，對龍頭企業逐一制定技改擴能計劃，落實重點技改項目。對龍頭企業入駐園區及新上項目，優先供應土地指標，優先兌現稅收返還，優先向上爭取電價補貼，優先申報專項扶持資金。同時，要不惜代價、不遺余力招引適合產業鏈發展的龍頭企業入駐園區。（表9）充分發揮吉隆泰擔保公司平臺作用，幫助資金短缺企業提供擔保支持，著力解決企業融資瓶頸。組織專門攻關小組跑省進京，幫助企業爭取科技項目資金，助推企業提速增效。以深入開展“三服務”為抓手，幫助企業協調生產要素、解決矛盾難題，全力服務企業做大做強。

 

表9  中國部分行業龍頭齒輪及變速箱制造企業

行業

 企業名稱

 

汽車

 轎車

 一汽轎車股份有限公司

 上海汽車股份有限公司

 天津汽車齒輪有限公司

 

中國第一汽車集團

 唐山齒輪集團有限公司

 

客車

 中國重汽集團山西大同齒輪集團有限責任公司

 浙江雙環傳動機械股份有限公司

 江西江鈴齒輪股份有限公司

 

卡車

 綦江齒輪傳動有限公司

 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司

 

鐵路

機車

 中國北車股份有限公司

 中國南車股份有限公司

 

高精

齒輪

 南京高精齒輪股份有限公司

 鄭州機械研究所

 

工程

機械

 北方重工沈陽礦山機械集團有限公司

 杭州前進齒輪箱集團有限公司

 重慶齒輪箱有限責任公司

 

中信重型機械公司

 柳州采埃孚機械公司

 福建三明齒輪箱有限責任公司

 

通用減速器

 天津減速機股份有限公司

 ***泰行星減速機股份有限公司

 

風力

發電

 南京高精齒輪集團

 重慶齒輪箱有限責任公司

 大連重工起重集團有限公司

 

中國第二重型機械集團公司

 

 

農業

機械

 山東時風

 秦川集團

 玉柴集團

 

濰柴集團

 中國一拖集團

 福田雷沃重工

 

     

 

（三）招引重組并舉，促進產業集聚

圍繞打造產業集群，突出招商引資，以市齒輪行業協會為龍頭，以齒輪產業園為載體，強勢推進產業鏈式的針對性招商，重點引進產業關聯度高的項目，優先引進外資特色項目。在近期集中簽約6個億元特色項目（表10,表11，圖9）的基礎上，班子成員與企業家組成招商小分隊，排出時間表、排出主攻的地區、基地和企業，突出齒輪加工、變速箱生產、精加工等配套項目招引。首先要排出主攻的地區和基地，主攻“一線兩點一城”。一線，指哈爾濱、長春、南京、上海、重慶、山東、四川、浙江等國內齒輪企業較為集中的省、市、地區；兩點，指以南京、重慶為招商引資的重點；一城，指重慶綦江中國西部齒輪城。圍繞這“一線兩點一城”，捕捉齒輪產業結構調整升級、產業轉移和技術資本輸出的信息，扎實開展招商引資工作。其次排出主攻企業，編制齒輪行業重點招商引資對象企業名錄。緊盯陜西法士特集團公司、南京高精齒輪集團有限公司、重慶齒輪箱有限責任公司、中馬集團、上海汽車變速器有限公司等國內領先的大型齒輪行業集團的發展方向、技術方向和近期的投資動向，對重大潛在投資項目，緊盯不放，主動貼近、跟蹤洽談，千方百計讓潛在的投資意向成為實在的投資項目。其三要強化產業鏈招商的概念。充分利用張莊現有產業基礎和特點，按照“大市場、高成長、高精度、專業化”的原則，策劃一批有廣闊市場前景、契合張莊齒輪產業發展方向的項目進行重點招商，增加產業集聚度和關聯度，向前向后延伸產業鏈。

實施企業整合重組是促進產業集聚的重要措施。要定期開展街道齒輪企業摸底調查工作，針對每家企業、每個問題進行逐一研究，制定具體資源整合方案。加強資源整合項目的跟蹤服務，合理處理整合中遇到的各類問題，加大資源整合的扶持力度。確保資源整合項目順利建設。對企業在行業內或上下游企業間進行兼并重組整合資源且整合后經濟效益顯著的，政府給予獎勵。對處于相同加工環節的齒輪配套企業或家庭作坊，引導龍頭企業予以兼并，或引導該部分單位自行組合，成立專業化的配套企業，有利于其提升加工水平和產品質量。力求將目前較小的30多家企業按工序整合重組成數家“專精特新”的專業化配套加工企業。

 

表10  2010年齒輪產業園簽約入園齒輪及相關項目一覽表

項目

名稱

 總投資

（億元）

 用地面積（畝）

 廠房面積

（萬平方米）

 承建企業

 合作伙伴

 

齒輪變速箱

 5

 150

 5

 ***中力齒輪有限公司

 山東時風集團

 

風電增速機齒輪

 3

 103

 3.5

 ******精密齒輪有限公司

 秦川（***）設備有限公司

 

賽美斯機械

 1

 35

 1.5

 ***新海機械有限公司

 廣州吉梯機電設備制造有限公司

 

通用機械

 1

 30

 1.2

 通用、立欣機械有限公司

 常柴集團

 

園區商務服務中心

 1

 30

 2

 ***瑞都有限公司

 

 

 

 

表11 2010年度張莊街道重大齒輪及相關項目推進進度安排表

項目名稱

 項目推進進度安排

 

中力齒輪變速箱

 一季度完成土地、規劃、建設相關手續辦理，二季度完成道路、水電等基礎設施建設，同時啟動主體工程建設，年底3萬平方米廠房主體基本竣工。

 

***風電增速機齒輪

 一季度完成土地、規劃、建設相關手續辦理，二季度完成道路、水電等基礎設施建設，三季度廠房主體開工。

 

賽美斯機械

 3月份完成基礎設施建設，二季度主體廠房開工，三季度竣工；四季度試產。

 

通用機械

 6月前辦理相關手續，12月底前開工建設。

 

園區商務服務中心

 一季度完成總體規劃設計和基礎設施建設，二季度正式開工建設，年底前基本竣工。

 

 

圖9 2010年街道六個億元項目分布圖

 

（四）依托掛大靠強，推動轉型升級

在現有中力與時風集團合作、***與秦川發展合作的基礎上，鼓勵企業采取合資合作、股份并購、外引內聯、嫁接改造等多種形式，進一步推動各龍頭企業不斷掛大靠強，促進齒輪產業的轉型升級。積極組織本地齒輪企業參加國際、國內各種會展及貿易洽談會，展示提升、加強交流，引導本地齒輪企業與招商引資目標區域目標企業開展互動交流。通過***齒輪協會與國家齒輪協會的合作，加強與齒輪協會主要成員合作交流，擴大掛大靠強的企業范圍，落實掛大靠強企業。

依托掛大靠強，大力引進先進技術，制定齒輪產業轉型升級扶持政策辦法，大力推動企業消化吸收再創新，增強企業自主開發的積極性和主動性，推動轉型升級。優先幫助齒輪產業企業申報科技項目，爭取市以上科技部門立項；獲得市、省、國家科技進步獎，分別給予1000元、10000元、20000元的獎勵；申請專利，爭取省以上科技成果轉化扶持項目，街道無償資助三分之一費用；新組建承擔國內領先產品研發的緊密型產學研聯合體，企業設立院士工作站或省級以上重點實驗室，每個獎勵5萬元。

（五）外引內培聯動，打造人才隊伍

張莊齒輪產業人才隊伍建設以本地現有人才培育為主，招引外地專家教授和經營管理人員為輔，外引內培并舉，打造支撐張莊街道齒輪產業邁向百億的核心人才隊伍。一是加大人才招引力度，針對國內高等院校齒輪專業專家、教授，開展交流活動，邀請專家教授前來考察指導；推動***齒輪協會與國家齒輪協會加強互動合作，邀請國家協會有關專家進駐張莊指導。加強對在國內外大型齒輪企業工作過的技工、高管及研發人才的招引力度，創設人才招引資金，對于張莊急需的齒輪人才，設立獎勵標準，積極予以獎勵，吸引更多高素質人才扎根張莊，致力張莊發展。二是加大本地技術工人、研發人員和企業家培養力度。與***技師院校、***高級技工學校等高級職業學校合作，定向培養對齒輪、機械專業方面的一線技能工人。不斷開展專場招聘，直接引進高職院校優秀生源進入企業工作。針對技能工人定期開展技能培訓，開展技工競賽，組織熟練技工現場指導。積極與南京理工大學、南京工業大學、東南大學和大連理工大學等省內外工業機械專業較強的院校合作，引進高校知名專家教授進駐指導，組織街道齒輪企業技術人員前往接受知識技能培訓，迅速提升技術人員研發能力。定期組織齒輪企業家參加省、市等部門和單位主辦的企業家培訓班，邀請省內外知名管理專家前來授課，提升企業家發展理念、管理水平和管理能力，拓寬企業家眼界視野。

（六）突出創新服務，強勢組織推進

打造園區公共服務平臺，創新產業服務方式內容，建立產業領導小組，創設產業發展基金（圖10），強勢組織力量，推進齒輪產業加速發展。

加強公共服務平臺建設。由街道牽頭，組織企業、人員和資金，建設公共服務平臺，不斷豐富功能、完善平臺運行機制。（圖11）

 

圖10  張莊齒輪特色產業發展基金圖示

 

齒輪企業

公共技術服務平臺

公共信息服務平臺

客戶

宣傳推廣系統

物流管理系統

產品認證系統

合同管理系統

結算支付系統

…………

公共檢測中心

公共鑄造中心

公共研發中心

 

 

……

管理信息系統

電子商務系統

信息服務系統

圖11  張莊街道齒輪產業公共服務平臺運行機制示意圖

 

分期建設齒輪產業公共技術服務平臺（表12）。引導和幫助企業盡早建設齒輪公共檢測平臺、齒輪公共鑄造中心和齒輪共用技術研發中心，積極創造條件建設齒輪材料熱處理中心、齒輪行業數據庫、齒輪鋼質量認證中心。公共服務平臺主體在企業，應用在整個街道、整個產業園以及街道所有的齒輪企業。公共技術服務平臺幫助企業研發市場前景好的齒輪新技術、新材料、新工藝和新產品，為企業尋找新的研發技術切入點，提高企業研發的整體水平。為企業收集、分析與提供市場前景好的新技術信息、新材料信息、新工藝和新產品信息等，為企業的技術創新成果盡快產業化提供幫助，為行業技術發展提供咨詢和建議。

 

表12  張莊街道齒輪產業公共技術服務平臺建設進度安排

2010年

2012年

 

公共檢測平臺

公共鑄造中心

2010年

齒輪共用技術研發中心

 

 

 

2015年

 

 

 

 

 

 

 齒輪材料熱處理中心

齒輪行業數據庫

齒輪鋼質量認證中心

······

 

 

建設齒輪產業公共信息服務平臺。為齒輪企業提供現代信息服務，提供電子商務、網上貿易和企業信息化服務。企業能夠在該平臺查詢到最新的齒輪行業政策和行業技術，獲知最新的行業動向和技術趨勢。為企業提供全方面的信息化解決方案。通過設立B2B電子商務平臺，為用戶提供國際貿易信息、齒輪行業市場信息、企業網站建設與推廣、專業電子雜志推廣等服務。為企業提供全面的網上網下互動服務，進行廣泛的宣傳推廣，獲得第一手商貿信息，形成網上信息流與網下商務流的相互匹配，為客戶篩選提供更為及時有效的商貿信息。為企業從生產流程、內部管理，進銷存管理、客戶關系管理等方面提供個性化的軟件定制服務，著手從信用認證系統、支付平臺的投資開始建設。