電子商務發展分析精選(九篇)
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第1篇：電子商務發展分析范文
關鍵詞：電子商務 物流 物流瓶頸 中國
電子商務的瓶頸問題是目前業界談論比較多的一個話題，諸如網絡安全問題、網上支付問題、物流問題等等，雖然前二者被很多人稱為電子商務發展的重要瓶頸，實際上，現在的科學技術、管理和實踐都已經證實，這些問題都構不成重要瓶頸。但是，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。物流配送的成本過高、速度過慢是涉足電子商務的買方最為不滿的問題。
物流對電子商務的作用
近幾年來，隨著電子商務環境的改善，部分商店銀行虛擬化、商務事務處理信息化、生產企業柔性化、自動化以后，整個市場就剩下實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供應商向用戶進行實物供應的唯一最集中、最廣泛的供應者，是進行局域市場實物供應的唯一主體，可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度。即電子商務的發展促使物流需求發生了新的變化、使物流服務空間進一步拓展、促進物流技術的應用和發展，同時對物流的時效性有了新的要求，對物流的運作過程也產生了較大的影響。由此可見，一方面，電子商務的發展給物流提出了更高的要求，這在客觀上促進了物流的發展；另一方面，物流對電子商務的發展也起著舉足輕重的作用。
物流是電子商務的重要組成部分
電子商務是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。即電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志電子商務過程的結束。由此可以看出，商務電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網絡通信技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具。從根本上來說，物流電子化是電子商務概念的組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務過程就不完整。
物流是實現電子商務的保證
首先，物流保障生產。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多么便捷的貿易形式，它仍然無法生存和發展。其次，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在電子商務方式下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，任何商流活動都只能是一紙空文。再次，物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。人們只需要坐在家里，在網上搜索、查看、挑選，就可以貨比三家，選擇物美價廉商品，并完成購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，其結果可想而知。消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
物流在電子商務中的特殊性分析
上述分析表明，物流對電子商務的發展具有非常重要的作用，而且物流相對于商流、信息流、資金流等具有其特殊性，因此，在電子商務的運作過程中，作為對實體產品的轉移，物流同樣存在著一定的特殊性。
Internet無法解決實物物流問題
在電子商務運作中，可以依靠Internet解決商流、信息流、資金流以及數字產品的物流問題，但是卻無法解決實物物流問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平，然而物流的特殊性就決定無法像解決商流、資金流問題一樣依靠Internet來解決物流問題。Internet為平臺網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規模基本建設。
電子商務增加了物流服務的復雜性
隨著電子商務的發展，現在每個產業部門的顧客甚至小零售行業，都希望供應方做到JIT(just-in-time)送貨。即實現小批量、多批次、準確快速的物流服務。在電子商務環境下，這種頻繁而小批量物流經營是企業將產品按顧客訂單進行儲存、揀選，按預定的目的分揀，這勢必增加了物流企業的運作難度。另外，目前小批量多品種的生產方式已經取代了大批量生產，所以，產品品種數量增加很快，這也是生產企業為適應現代信息市場而采取的應變措施，但這對物流中心或倉儲空間、存儲設備、流通加工、配送等作業提出了更高的要求。總之，顧客對多批次少批量的配送的需求使物流管理作業難度及復雜程度加深，而流通環節的產品品種數量增加更強化了這種態勢。
相對于電子商務，物流本身發展的滯后
和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。電子商務的迅猛發展會加劇物流瓶頸的作用。這問題表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產業，應當是需要引起決策層和經濟界重視的問題。
電子商務發展中存在主要物流瓶頸分析
隨著電子商務在我國的進一步推廣與應用，物流對電子商務的限制作用日益突出。我國物流發展水平的低下，已經成為電子商務發展的一大瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是：在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送體系對實物的轉移提供低成本的、實時的、適量的轉移服務，配送的成本過高、速度過慢是令買方最為不滿的問題。由此可見，在我國發展電子商務過程中仍存在著物流瓶頸。主要表現在：
物流基礎設施建設發展不均衡
與其他國內行業或部門相比我國物流業的發展相對比較滯后，與世界現代物流產業的發展相比，在資源配置、服務水平、管理水平、現代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現為物流基礎設施的規劃不合理，在運輸工具與運輸方式上，線路歷程少密度低，現代化水平也較低、抗自然災害能力弱；在倉儲方面，我國是以行政部門為系統建立的倉庫，面積大、數量多、倉儲設備現代化水平低；此外，整個物流業的物流管理水平和物流信息化程度都比較低。
物流管理體制的制約
我國在計劃經濟的影響下，形成的多元化的物流管理體制，即橫向分散、自成體系、政出多門。而在當前市場經濟體制和信息技術及網絡經濟下，不利于國家對現代物流業的統一規劃，使涉及到多部門的物流問題如物流網點布局、包裝標準化、配送一體化等很難解決。同時，電子商務的發展要求物流業以供需方的服務者的姿態出現，要求物流業能夠更好更快地解決供與求在時間與空間上的矛盾，即建立物流管理信息系統，加快物流信息的傳遞，實現物流的合理化、專業化和現代化。但目前這些問題還沒有得到基本的解決，總之，目前物流業的管理體制問題是制約我國物流業走向現代化、適應電子商務發展的主要瓶頸之一。
物流配送中心效率低且不規范
經過近十年的實踐探索，我國已建成了一批集儲存保管、流通加工、商品配送、信息傳遞、連帶服務等多種功能于一體的物流配送中心，但還存在著許多問題，主要表現在：其一是物流配送中心建設不規范，即盲目建設，缺乏宏觀管理，出現規劃不當、區域布局不合理、重復建設，導致社會資源浪費；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：進貨、整理分揀、流通加工、儲存保管、配送、信息處理等功能。但目前就我國而言，配送中心大多只充當著倉庫或運輸中轉站的角色；其三，在批發企業、儲運企業、企業集團等在不同程度上都存在著物流配送的業務量低，人員、設施處于閑置狀態等問題。
物流及配送的涵義認識不足
物流是指為滿足用戶需求而進行的原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。但是在我國很多企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、倉儲的層面上。此外，對物流配送認識上也存在同樣的問題，據專家于2002年年初在北京市對不同類型的企業就其對企業配送中心的功能及作用的認識進行調查。在所調查的大中型商店、小型商店和生產企業中，認為承擔配送活動的配送中心具有批發銷售功能的分別為20%、40%和66%；認為配送中心具有存儲功能的分別為40%、16%和34%；認為配送中心具有送貨功能的分別有60%、36%和34%；認為配送中心有流通加工功能的分別有20%、5%、0%。由此可見，企業對物流與配送的涵義、功能和作用的認識尚不全面，因此造成重商流、輕物流，重信息網、輕物流網，重電子、輕商務的現象，這在很大程度上影響了我國電子商務物流的發展。
物流管理人才匱乏
國外物流的發展實踐表明，物流從業人員是否具有較高的物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。但是在我國，由于一直以來物流業就屬于一個附屬行業，加之我國業界長期存在的重商流輕物流的思想，認為物流從業人員素質普遍較低。例如，中國物資儲運總公司是我國物資儲運系統內較大的單位，大約有職工兩萬人，而具有中等以上學歷的職工只占18.2%。人員素質不高會直接影響物流管理水平的提高。而且我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育十分匱乏，通過委托培訓方式培訓員工的物流企業比較少，且培訓內容和方式也很不規范。
電子商務與物流有著非常密切的關系。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。在我國，物流處于經濟領域的落后部分，網絡經濟、電子商務的迅速發展會加劇物流瓶頸的作用。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的物流配送服務系統，即運用電子商務手段，加強物流基礎設施現代化建設，加快物流中心的現代化、自動化，規范物流運作體制、積極引導支持發展專業化物流，建立現代物流運作體系，重視物流管理的教育和研究，培養物流專業人才，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業，這是物流業發展的要求，也是電子商務發展的重要環節。
參考資料：
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5.魏修建、嚴建援、王焰編著，電子商務與物流，人民郵電出版社，2001
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7.中國物流網 省略
第2篇：電子商務發展分析范文
[關鍵詞]常德市；農產品；電子商務；發展分析
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.123
由于信息技術的飛速發展，互聯網改變了我們的生產生活方式。例如，以電子商務為媒介的新興交易模式，逐漸為農產品交易提供了新的渠道。農業電子商務便應運而生，它是指在農產品生產和消費活動中，充分利用電腦、手機互聯網技術，使農產品買賣雙方達成交易的一切活動的總稱，是現代市場體系的重要組成部分，是農業信息化發展到一定階段的必然選擇。
在這種趨勢下，各地區正在探索農產品電子商務發展的模式，在江浙等電商發達的地區，地方生產的農產品與電子商務的結合，已經成為一種發展趨勢。以中國最大的電商平臺――阿里巴巴零售平臺（包括天貓商城、淘寶網、聚劃算平臺）為例，2014年阿里巴巴零售平臺上經營農產品的賣家數量為76.21萬個，完成農產品銷售483.02億元，較2013年增長69.83%，三年的平均增長率高達89.73%[1]，可謂是高速發展。
而且，回顧常德市農產品流通體制改革，是在政府部門主導下的一個漸進過程，具有顯著的路徑依賴特征，是強制性制度變遷與誘致性制度變遷相結合，但更注重強制性制度變遷方式。[2]因此，健全農產品網絡流通渠道、發展農產品電子商務，離不開政府的扶持。
因此，如何把握電子商務發展的勢頭，提升常德市農產品的銷量和質量，便有了研究的價值和意義。
1 常德市農產品電子商務發展的優勢
1.1 常德市農業發達，交通便利
常德市是農業大市，全市糧食、棉花、油料、生豬、蠶繭和水產品的總產均居湖南省之首，是全國重要的商品糧、棉、油、豬和魚的生產基地。常德市九個區、縣（市）中有8個是國家商品糧基地縣，2個是商品棉基地縣，5個商品魚基地縣，1個綠色食品生產基地縣，1個綜合農產品優質商品基地縣。農產品除糧、棉、油、豬、魚、珍珠居湖南省前列外，果、麻、糖、茶、繭、煙、牛、羊、禽、蛋、龜、鱉、膳、牛蛙以其出產多、品質優而聞名全國。[3]與此同時，常德交通便利，道路設施較為完備，有焦柳鐵路與石長鐵路兩條鐵路復線，建有桃花源機場和兩個吞吐量百萬噸以上的港口。
1.2 農產品品牌建設初見成效
2000年以后，常德開發出來的金健系列糧油產品、洞庭水殖系列水產品、洞庭大閘蟹、漢壽中華鱉、石門馬頭羊、津市張老頭牛肉干、津市綠康香酥魚、津市津興兔肉干、津市木子腐乳、桃源大葉茶、東山秀峰茶、石門特早熟柑桔、津市甜酸頭、武陵醬板鴨等大批優質農產品，已躋身國內市場，成為常德對外宣傳的名片。漢壽縣每年投放市場的商品鱉就占全國的三分之一，并且成為全國最大的楊樹生產基地之一，被國家農業部命名為“中國甲魚之鄉”，“中國黑楊之鄉”。2001年農業部在常德市石門縣成功舉辦了首屆中國柑橘節，極大地提升了常德市柑橘的知名度。金健米業、大湖股份、萬福生科更是借助品牌農產品的銷售，成為常德本土的上市公司。
2 常德市農產品電子商務發展的不足之處
2.1 農產品銷售主要依靠傳統渠道
改革開放以來，在市場和政府的推動下，常德市初步形成了以龍頭企業、營銷大戶、相關協會、農貿市場、基層組織為主體的傳統流通體系。農產品流通業的發展，直接拉動了全市糧食、牲豬、水產、棉花、油料、柑橘等大宗農產品的銷售，帶動了農業產業化的進程，使農業整體水平明顯提升，持續多年的農產品“賣難”問題得到了一定緩解。但是，全市農產品的80%依靠各級批發市場和農貿市場這種傳統流通渠道進行銷售，使得農產品的損耗率保持著較高的水平，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到30%、18%、20%，與發達國家平均6%的流通損腐率有著較大的差距。[4]而且傳統農產品流通渠道，其流通鏈條長，參與主體多，成本較高，既不利于生產者盈利，也不利于終端銷售價格的降低。就以螺絲椒銷售為例：
常德市農民出售螺絲椒到消費者的價值走向
注：數據來源為筆者調研所獲得。
如上圖所示，螺絲椒由農戶種植出來后，通過一級批發商―二級批發商―批發市場―超市―消費者這個流通鏈條，最終把產品賣到需求終端。作為生產者的農民將螺絲椒以 3元/千克的單價賣給一級批發商，經過若干流通環節，到達消費者手中的價格已是 8元/千克，螺絲椒價格總共上漲了166.67%。
同時，這種農產品傳統流通模式，是一次性買斷交易，消費者購買農產品出現問題，也很難追究責任人，因此容易造成投機主義。
2.2 常德市信息化建設滯后
截至2014年，常德市CBDI指數為0.461，在全省14個市州之中排名并列第十，互聯網寬帶接入農村家庭普及率為0.17，普及率處于較低水平。[5]
同時，2015年，常德市電子商務交易額為116.5億元，占全省比例僅2.7%，網絡零售額8.6億元，只有長沙市的1.65%，電子商務交易額在全省十四個市州中排名第六[6]，全市網絡零售水平較為滯后，其中農產品在網絡零售產品分類中排名靠后。
綜上，常德市農產品電子商務發展的硬件條件還是消費環境，在全省都處于中下游水平，發展之路任重道遠。
2015年湖南省各市州電子商務交易零售數據
2.3 交易主體對農產品電子商務的認識不足
由于全市農村地區的教育相對落后，造成了農民文化水平偏低，對于互聯網、電子商務缺乏足夠的認識，同時由于自身傳統觀念的局限性，和網絡虛擬性的特征，使得農民對于虛擬的產品缺乏足夠的信心。再次，有些落后的農村地區，農民沒有條件在互聯網上獲得或是農產品的相關信息。關于農村電商人才建設方面，常德市無論是從思想重視程度上還是資金的投入上都是比較薄弱的，至2016年初還未相關的扶持政策，農村地區缺乏網絡專業人才的維護，造成了農業信息網絡數據收集、數據庫建設以及更新進度緩慢。另外，現有的農產品電商在售后服務方面由于缺乏專人維護，導致客戶的問題無法及時地給予解決。
3 常德市農產品電子商務發展的相關對策
開展農產品電子商務，有利于健全常德的市場流通體系，減少流通環節，平抑市場價格，降低農民投入成本；有利于解決農產品賣難和市民買安全農產品難的“兩難”問題，促進農產品流通，利農便民，促進菜籃子與市民有效銜接；有利于轉變農民的銷售意識與習慣，享受信息化帶來的便捷實惠。因此建議從如下幾方面著手。
3.1 發展精細農業，推行農產品網絡直銷模式
隨著城區人們生活水平的提高，食品安全危機的爆發，消費者對環保和食品安全意識得到了提升。中等收入及以上的人群對安全、綠色、優質的食品有需求，也有相應的消費能力，愿意花費高于平均菜價的金錢來獲得滿意的產品。針對這一部分的用戶，可以推行農產品網絡直銷模式，從消費者到流通者，再到生產者，利用互聯網和物聯網、大數據等，指導農民生產，進入育種、栽培，實現農產品溯源，然后利用物流遞送到用戶手中。
目前常德較為突出的農產品網絡直營商，是常德正新農業科技發展有限公司，該公司已經實現了農產品種植、質量監控、網絡銷售、產品包裝、運輸配送的一條龍服務，其產品已經銷售到北京、上海、廣州、長沙等地區。
農產品網絡直營，其銷售模式發展得較為成熟，只要通過資本運作，便可以大規模地實行，因此建議市、縣兩級政府，通過義務宣傳、給予補貼、稅收優惠、出臺相關土地政策等方式，大力扶持農產品網絡直營企業，鼓勵農戶加入電商的銷售體系之中。
3.2 發展縣域農產品電商平臺，打造地方消費門戶網站
主打地方農特產品和旅游資源，通過開放的運營方式和地方館運營商、地方政府、行業協會共同打造。依靠本地化綜合服務商熟悉本市農特產品資源，提煉或挖掘出這些產品的優良特性和文化內涵，在政府或行業協會的支持下，協調本地農業、旅游、媒體等相關資源為農產品電商發展服務。具體可參考浙江省遂昌縣打造的“麥特龍分銷平臺”，該平臺將縣域內各個合作社的優質農產品做成產品包放在分銷平臺商，后由縣里的眾多草根網商將產品包拿到網店銷售，麥特龍平臺則負責統一配送和物流，使遂昌農產品電子商務進入快速發展期。截至2014年，遂昌縣從事農村電子商務產業的人員超過6000人，網商1500多家，其中網店協會旗下會員1300多家（占全縣網商86%以上），擁有110多家網貨供貨商，10多家第三方服務商，網上銷售額突破5.3億元，同比增長73%；建設電子商務進萬村工程村級服務網點210個；開展27期各層次培訓，共計培訓電子商務人才6000人次。[7]麥特龍分銷平臺為縣域農產品銷售提供了良好的銷售渠道，同時為培育電商人才做出了突出貢獻，其成功模式值得縣級政府學習和復制。
3.3 大力扶持農產品（包括食品）專業物流企業
對于農產品電商尤其是對于銷售生鮮產品的電商而言，冷鏈是永遠無法回避的問題。打造冷鏈物流系統，第一要建庫房，第二要采購冷藏兼冷凍的混合配送車輛，安裝冷藏周轉箱及恒溫設備，以及末端宅配冷藏配送工具。生鮮產品一旦缺乏設備設施，質量再好的產品，送到客戶那里，都會因為氣溫而降低品質甚至是變質。全市農產品流通主體眾多，長期以來農產品流通主體處于組織分散化的經營狀態。因此，要扶持培育農產品專業化第三方物流企業，特別是冷鏈物流企業，在稅收、貸款政策上給予優惠，鼓勵企業通過兼并重組、投資合作等方式開展共同配送和統一配送，提供一體化的倉儲、運輸、包裝、加工等增值服務，提高物流服務水平。同時，對于專業化的農產品物流配送中心，要依據產業優勢和地域特色統一規劃、合理布局，提升配送效率和服務質量。[8]
3.4 鼓勵推行農產品預售模式
在傳統農產品流通模式下，生鮮類農產品由于距離的阻隔和供應鏈的影響，到達消費者手中不僅價格昂貴，而且失去了最佳的新鮮味道。以銷定產的C2B預售模式顯示了優越性。當生鮮農產品尚未收獲的時候，提前在網上售賣，收集完訂單后，農民開始采摘、安排發貨。這樣的預售模式讓產地能夠按需供應配送，大大降低農產品的庫存風險、生產成本和損耗。消費者由此也能夠獲得最新鮮、性價比最高的原產地農產品。根據天貓預售平臺2015年的數據，在網絡預售的生鮮農產品中，銷量排名前十的分別是車厘子（櫻桃）、生雞肉、鱈魚、大米、芒果、柚子、綠茶、奇異果、大閘蟹、榴蓮。常德市特色農產品具有類似的特點，比如醬板肉食、有機甲魚、大閘蟹、石門柑橘等可以嘗試用網絡預售的模式，即能提前收回農產品的投入成本，精確控制產品產量，避免價格出現過大的波動，還能夠積攢口碑，為農產品電子商務發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
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第3篇：電子商務發展分析范文
摘要：本文以服飾企業電子商務影響因素及策略分析為主要研究內容，對服飾企業電子商務發展現狀、特點、趨勢進行基礎性分析，找出服飾企業電子商務在發展過程中所面臨的問題，最后并在此基礎之上提出有針對性的應對策略。
關鍵詞：服裝，電子商務，物流，法律
從2006年起開始興起的服裝直銷企業在07、08年呈現了噴井式發展，眾多中小型網站的涌現，行業領軍企業的起起落落，垂直B2C 網站中，新的商業模式和商品種類不斷涌現，這都成為了電子商務和媒體各界的關注的焦點。據有關調研報告預計，未來10年，中國將有70%的貿易額通過電子交易完成，中國將在美國之后十年，進入電子商務時代。同時，網購用戶的持續增長為服裝類的電子商務發展開創了全新格局，基數龐大的網民及擁擠的實體渠道將服裝推到了電子商務的最前沿。但是如何充分利用互聯網的特點，通過技術創新、產業升級及對細分市場的差異化策略來達到網購企業健康良性發展卻顯得更為迫切。
一、電子商務概述
電子商務作為一個完整概念提出是在二十世紀九十年代，其既非單純的技術概念也非單純的商業概念，而是現代信息技術和現代商業技術的結合體，它是一種由計算機、通信網絡及程序化、
標準化的商務流程和一系列安全、認證法律體系組成的集合；是一種以互聯網為基礎、以交易雙方為主體、以銀行電子支付和結算為手段、以客戶數據為依托的全新商務模式。
電子商務一經誕生就以超常的速度發展，并給人類經濟、交往、生活帶來了巨大的變革，它改變了傳統的“面對面”式的商務交易模式，擺脫了展示柜與談判桌，使商務交易變成了一種“點到點”、“站到站”的商業數據互動，極大地帶動了經濟結構的變革，增加了交易機會，降低了貿易成本。與傳統的交易手段相比，電子商務具有以下特點。
第一，虛擬的交易平臺。同傳統的商務行為不同，電子商務在互聯網的平臺上進行，網絡平臺成為當事人的活動平臺。這種由數字化技術支持的互聯網平臺構成電子商務主體活動的一個虛擬空間。在這一虛擬空間中，商務活動中的生產者、中間商和消費者在很大程度上以數字方式進行信息交互，市場經營主體、市場經營客體以及經營活動的實現形式，全部或部分地通過數字信息和網絡技術的媒介轉化為數字形態存在，或者通過數字和虛擬的技術展現為可視的文字、聲音、圖像等虛擬的動態形態。電子化、數字化和虛擬化構成電子商務與傳統商務的一大本質區別。
第二，無疆界的交易市場。電子商務的媒介因特網是開放的、全球性的，因而電子商務在互聯網上的交互流動也就打破了時間和地域的限制，這使得電子商務擁有了地地道道的“無疆界”的世
界性市場。無論在哪個國家或地區，無論在什么時間，只要能接入國際互聯網絡，就可以方便地進入全球市場，使用國際互聯網所提供的各種服務，享用國際互聯網上龐大的全球信息資源。因此，互聯網的快速蔓延正使現代社會從工業化邁入信息化，進而促使各行各業走上了信息化管理的升級變革之路，服裝行業也要適應這種趨勢，才能適應時代的發展。進入21世紀，服裝行業的市場競爭主要體現在企業對市場的響應速度、品牌以及技術創新能力的競爭。企業的信息化管理水平是否能趕得上時代的步伐，成了服裝企業成敗的重要支撐。
二、我國服飾企業電子商務發展現狀
服飾電子商務是指以計算機網絡為基礎所進行的各種針對服裝產品進行的商務活動，包括服裝商品的提供者、廣告商、消費者、中介商等有關各方行為的總和。我國服裝電子商務經歷了4個階段：孕育期、起步期、發展期和成熟期。
從20世紀90年代開始到2003年之前，我國服裝電子商務處于孕育期。當時人們對電子商務有了初步的認識和了解，開始了嘗試和摸索；同期網絡技術的普及和上網的便利也給電子商務的發展提供了外部條件。這段時間真正從事電子商務的企業很少，并且主要以B2B 電子商務為主。
2003年由于非典的爆發和淘寶網大量的廣告效應，使得越來越多的人認識了網購并培養了大量的用戶，服裝服飾類產品成了網絡熱購的產品之一。這個階段可以說是服裝電子商務的起步
期，C2C 電子商務得到了發展。
2005年PPG 公司將傳統服裝零售和電子商務結合，開創了男裝B2C 直銷的新模式，填補了當時男裝電子商務的空白，并以其獨特的商業模式吸引了資本市場的關注和青睞，服裝電子商務進入發展期。此后涌現出了大量的服裝直銷電子商務平臺，比如凡客(Vancel) 麥網等等。
從2007年開始服裝電子商務步入了發展期，特別是自進入2008年來，專業服飾電子商務網站持續增加，并呈現出高速增長、乃至井噴之勢。據中國互聯網絡信息中心公布的數據，截至2009年12月，我國電子商務市場交易額達3.54萬億元，規模以上電子商務網站總量達 1.75萬家，其中使用第三方電子商務平臺的中小企業用戶規模突破1250萬；2010年1季度，中國電子商務市場單季交易額破萬億。中小企業B2B 電子商務交易規模占比高達52.6%，成為對電子商務交易額貢獻最大的細分市場。預計到2012年底，中國電子商務市場交易總額將達10萬億。而這其中，服裝服飾和3C 數碼成為網購消費力十大城市中最為熱賣的兩大類目。近六成(57.8%)的網上購物消費者在網上買過服裝，服裝占到了全部網購金額的約四分之一(23.5%)。2009年，我國服飾網上零售市場規模從2007年的150億增長到2009年的640億，同比增長97%，預計2012年服飾網上零售市場規模將比2009年增長80%，達到 1150億元。其中，女裝成為最為熱賣的商品。
三、我國服飾企業電子商務存在的問題
（一）產品創新是服飾電子商務發展的戰略短板
缺乏更為適合服飾電子商務的創新產品及服務。據中國互聯網絡信息中心的《第27次中國互聯網發展統計報告》稱，利用互聯網進行電子商務或網絡營銷的中小企業中，只有35.4%的中小企業有獨立的營銷團隊，而針對電子商務或網絡營銷定制了獨立的產品線的僅有23.3%。總體而言，中小企業對于網絡營銷的支撐力度還不夠，有40.7%的中小企業并沒有針對網絡營銷做出任何相應的運營機制調整。
（二）缺乏IT 技術有力支撐是服飾電子商務發展的技術掣肘
信息化是電子商務建設的基礎，從目前來看，我國信息化建設的進程較慢信息化水平還有待進一步提升。國家經貿委對300家國家重點企業的調查顯示，這些企業的信息技術和設備投資僅占總資產的0.3%，遠遠低于發達國家10%的水平。而且對于服飾企業來說，企業開展電子商務的供應鏈能力問題、配送及調撥能力問題、退貨處理及售后服務問題都需要服裝企業具備完善的企業信息系統。
（三）低效率的物流配送是服飾電子商務發展的重要瓶頸 對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等高層次的物流
服務方面還沒有全面展開，難以提供包括計劃、規劃、咨詢在內的全程的服務。
（四）不完善的法律環境是服飾電子商務發展的制度障礙 電子商務是電子技術和商務活動的結合，具有高技術性、全球性、虛擬性、無紙化的特征，造成了許多傳統的法律規則不適合于調整電子商務活動中的主體行為。它的出現給傳統法律帶來了沖擊和挑戰。
四、服飾企業電子商務發展策略分析
（一）加強創新，提供更豐富的個性化產品
加強從有形創新到無形創新的轉化，提供更為適合電子商務的創新服務及產品。相對傳統的服裝購買方式，網上購買服裝主要有四方面的差異：一是習慣與經驗不同，對網上購買服裝模式而言，經銷商與消費者都缺少實踐經驗；二是感知方式不同，在網上，消費者只能通過服裝的圖文資料了解服裝，服裝是否合身及視覺效果無法通過真實試衣而感知；三是交流互動方式不同，在電子商務情況下，經銷商與消費者只能通過網絡或電訊方式交流；四是時空不同，傳統情況下，經銷商、消費者、商品在同一時空，付款提貨在同一時空，服裝的修改、退換比較容易實現，電子商務環境下正好相反。而且服裝產品由于面料、加工工藝、版型、生產商等問題，會造成產品的尺碼并不能嚴格標準化，同時即便產品尺碼標準化了，由于每個人的體形各異，還是會有一些產品尺碼的問題存在，這些都是企業開展電子商務時必須面對
的問題。
（二）加快信息化建設，為服飾企業提供有力的技術支撐 可從以下方面著手：1、建立企業的網絡站點和網頁。2、建立企業內部的管理信息系統MIS ，對企業內部產、供、銷以及生產、經營、管理等主要環節實施全面的計算機管理。3、建立企業的內聯網和外聯網。內聯網是連通企業內部各組織、各成員之間聯系的計算機網絡；外聯網是企業對外設立的一個營銷運作的虛擬平臺，企業可據此進行宣傳品牌、企業形象、服務內容，溝通與外界的商貿聯系，開展電子商務業務等活動。4、建立合理的企業信息管理模式。包括對企業域名的樹立和宣傳，提高企業對有關基礎數據的管理水平及對信息的管理和應用水平。
第4篇：電子商務發展分析范文
在當今經濟信息化時代，農產品的傳統銷售模式所存在的問題日益呈現出來，與當前的交易環境已經不相協調。隨著電子商務的快速發展，農村電子商務市場也逐漸得到重視。發展農產品電子商務將是實現農村現代化的一個新的起點，也是未來貿易的新方向。根據六安市農產品發展的現狀和分析了解該市發展農產品電子商務所存在的問題，并提出了推進農產品電子商務發展的相關對策。
關鍵詞：
銷售模式；電子商務；農產品
中圖分類號：F49
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.10.027
六安市位于安徽省西部，地處大別山北麓，素有“皖西”之稱。六安市地域廣闊，風景優美，盛產糧、油、麻、茶、栗等農副產品，產量在安徽省各地區名列前茅，是國家較為重要的商品糧生產基地。發展農產品電子商務不僅能夠促進農業增產、農民增收，而且能夠加快農村現代化建設。
1 六安市農產品電子商務發展的前景分析
1.1 拓展銷售渠道
如今，伴隨著信息化時代的不斷發展，農戶銷售農產品不僅僅可以依靠農貿市場，還增加了一個新的渠道――電商，以作為第三方的服務平臺為基礎的交易，可以不受時間和地點限制，進而能夠增加農產品的銷售機會，從而達到增加銷售量的目的。目前電商的全球性普及，有利于市場的開拓，增加了潛在客戶資源。
1.2 降低農產品的價格
電商還沒有面世之前，批發和集貿市場是傳統農產品的主要交易方式。在農產品的流通過程中，除了生產者和消費者之外，由于各種各樣的中間商，導致農產品的交易成本增加。電子商務作為第三方的服務平臺，消費者可以很方便的從生產者手中獲得農產品，減少了中間流通環節，從而也使得農產品價格呈現下降趨勢，銷售量大幅度上漲。
1.3 緩解信息不對稱的局面
在農產品流通過程中，六安市農產品傳統的交易模式過程復雜，信息傳遞過程中出現虛假信息，導致全市農產品的供應與需求的信息不對稱。很多情況下導致農產品供大于求，最終不得不降低價格，使得農戶的整體利潤減少。電子商務平臺的出現，方便農戶了解最新的市場信息，然后結合自身的產品信息，商定合適的商品的市場價格。
1.4 緩解全市的就業壓力
電子商務隨著農產品企業涌入，帶動電商專業人才就業。與電子商務相配套的服務商、農產品物流配送等等也必將給全市帶來更多的就業機會。
2 六安市農產品電子商務發展的環境分析
2.1 思想觀念落后
對于大多數的農民來說，文化程度低，對互聯網技術和電子商務一知半解，不習慣去接受新鮮事物，他們認為網絡電子商務是虛擬的東西，看不見摸不著，認為搞不搞這方面無所謂，農民思想的局限性在一定程度上已經成為阻礙六安市農產品電子商務普及和發展的主要原因。
2.2 農產品規范化程度低
農產品的規范化是實現農產品信息化的一個不可或缺的條件，而且作為第三方的電子商務交易平臺，也更加傾向于規范化的農產品，因為電子商務平臺向用戶展示的也是一個統一的、全面的、規范化的產品信息。與全省其它地區相比較目前六安市的農產品加工業技術并不占優勢，對于大多數農戶來說，他們銷售的大多是一些初級農產品，這使得六安市農產品電子商務的發展停滯不前。
2.3 相關電子商務法律滯后
目前我國有關農產品電子商務的相關法律不夠完善，在有些方面甚至還處于空白，無法可依的情況時常可見，法律法規的不健全，使得電子商務交易雙方的責任無法得到有效的明確，這在一定程度上也阻礙了六安市農產品電子商務的發展。在網絡信息化時代的今天，網絡詐騙時常存在，這使得交易雙方都受到不同程度損失。六安市農產品電子商務想要健康、快速的發展，各級政府必須加強在這方面的監管。
2.4 物流配送系統不完善
農產品電子商務的發展相對與其它產業電子商務的發展起步較晚，目前還處在初步探索的階段，還有很多問題等待發現和解決，想要達到成熟階段還有很長的一段路程要走。目前六安市的物流配送體系缺乏有效的供應鏈管理，中間的環節太多，而且管理水平較低，并且六安市農產品電子商務很多是在農產品批發市場的基礎上建立起來的，基本上都沒有實現現代物流配送。這些方面對于農產品電子商務的發展，以及農產品電子商務的市場開拓都有不可忽視的阻礙作用。
2.5 基礎設施薄弱
要真正實現農產品電子商務，真正實現實時的互聯網交易，對網絡也有較高的要求。目前，在我國的大多數農村地區互聯網還沒有普及，農民缺乏網絡基礎知識，對多數農民來說互聯網成本較高。六安市的很多農村地區還處在山區，相應的基礎設施更加落后，網絡資源更加匱乏，這也使得互聯網不能遍布農產品產、供、銷的每個環節。這也是阻礙農產品電子商務發展的又一障礙。總的來說六安市還沒有達到真正實現農產品電子商務的全部必要條件。
3 六安市農產品電子商務發展的對策
為了構建六安市現代農業優勢，實現農業現代化，更好的發展農業生產，擺脫六安市農業落后的局面，必須高度重視電子商務在農產品生產過程中的作用。
3.1 加快農業信息化建設
首先要加快農業基礎信息化建設。沒有堅實的基礎設施作保障，農產品電子商務平臺就無法順利、良好、快速的發展。
3.2 推進農產品標準化建設
實現農產品電子商務的一個必要條件就是要實現農產品的標準化，在電子商務出現之前，傳統的交易是以實物為標準，買賣雙方有衡量的標準。但是在農產品電子商務平臺交易中，沒有實物作為參考標準，這就要求我們要有一定的標準來進行產品描述和相關定價，從而能夠保證電子商務的正常進行。
3.3 加強物流體系建設
發展電子商務的一個重要環節就是物流體系的建設，我們都知道一些農產品因其自身鮮活性的特點，對物流的要求很高。就目前來說我國的物流體系發展主要以城市為主，而多數農村偏遠地區物流體系的發展還處在初級階段，尚不成熟。在這一方面需要加大投入積極建設。
3.4 普及電子商務相關知識
針對一些思想落后的農戶，可通過進行電子商務相關知識的培訓，讓他們真正的了解發展電子商務的重要性。
3.5 加強政府的參與
政府應該加強法律法規建設，加強對農產品電子商務的監管。另外各級政府應該積極發揮主導作用，引導農產品電子商務的正確發展，建立完整的電子商務體系，并且給予財政上的支持，鼓勵各企業積極加入到農產品電子商務的發展之中，協同發展。
4 農產品電子商務是傳統農業的必然選擇
當下社會發展電子商務已經成為了一種不可阻擋的趨勢，各行各業都在尋求電子商務的發展，農業要發展就必須跟隨這種趨勢。發展農產品電子商務不僅促進農產品的相關信息流動，也進一步提高了農產品市場的透明度。而且農產品電子商務也為農民拓展了銷售渠道，減少了中間環節，降低了交易成本，為農業生產者帶來了空前的便利。
目前，我國電子商務發展迅速，因其擁有較高的工作效率，而且經營成本比較低，影響范圍大等特點已經逐漸被大眾企業所接受。另外國家對此提供了財政和人力上的支持。
農產品的電子商務創造了一個全新的農業服務，通過電子商務平臺實現了生產者與消費者之間的直接對話，縮短了兩者之間的距離，使其在任何時候任何地方都能夠得到高效的服務。
在今天這個網絡信息時代，農民通過網絡可以走向世界、了解世界，同時使得本地農產品實現國際化，尋求更多的市場空間。
參考文獻
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[3]于聚然.發展農村電子商務的策略分析[J].農業網絡信息，2008，（9）：7375.
[4]周艷榕，鄒勇.我國發展農業電子商務的問題與對策研究[J].農業網絡信息，2007，（10）.
第5篇：電子商務發展分析范文
上世紀90年代以來，隨著網絡、通信和信息技術的突破性進展，Internet在全球爆炸性增長并迅速普及。在這一前提下，電子商務應運而生了。電子商務是基于互聯網、以交易雙方為主體、以銀行電子支付和結算為手段、以客戶數據為依托的全新的商務模式，它可以使商家與供應商更緊密地聯系起來，更快地滿足客戶需求，也可以讓商家在全球范圍內選擇最佳供應商，在全球市場上銷售產品。自1998年“電子商務年”以來，電子商務在全球發展迅猛，大約每九個月其交易額就翻一番，全球電子商務交易額（包括網上貿易額、銷售額等）達到數千億美元，電子商務收入劇增262%，預計到2003年，上網人數將達到3.5億，那時電子商務市場收入將達到數萬億美元。
目前，世界各國紛紛看好電子商務這塊新大陸，普遍認為電子商務的發展將是未來25年世界經濟發展的一個重要推動力，對經濟的促進將遠遠超過200年前的工業革命。著名網絡經濟調查評論家RobertMetcalfe聲稱：“互聯網的價值等于（與之相聯結的）網點數量的平方。”
本文正是分析了電子商務對電子商務發展應用前景分析，其中涉及到了中國和國際上目前的發展情況，著重分析了電子商務與物流在未來的巨大前景及其對管理的影響，其中涉及物流業各方面、物流各作業環節和各功能環節，并對電子商務和物流的關系提出了自己的見解，對電子商務未來前景給予大膽的預測。
關鍵詞：電子商務、發展環境、展望、BTOB、物流、建議
目錄：
一、電子商務發展概況.4
1、電子商務.4
2.電子商務的應用.5
3、電子商務與電子支付.6
二、我國電子商務現狀.7
1、我國電子商務.7
2、我國電子商務發展環境.8
1）．法律政策環境。.8
2）．信息基礎設施。.8
3）．安全環境。.9
4）．支付環境。.9
5）．資本市場。.9
三、國際電子商務的發展現狀.10
四、電子商務發展趨勢展望.11
1）．縱深化趨勢。.12
2）．個性化趨勢。.12
3）．專業化趨勢。.12
4）．國際化趨勢。.12
5）．區域化趨勢。.12
6）．融合化趨勢。.13
五、電子商務與物流的關系.13
1、電子商務中的“流”.13
2電子商務與物流的關系.14
3．電子商務對物流的影響.15
3．1電子商務對物流業的影響.15
1、物流業的地位大大提高.15
2、供應鏈管理的變化.16
3、第三方物流成為物流業的主要組織形式.16
3．2電子商務對物流各作業環節的影響.17
1、采購.17
2、配送.18
3．3電子商務對物流各功能環節的影響.19
1、物流網絡的變化.19
2、運輸的變化.20
3、信息的變化.21
六、B2B電子商務的發展前景.22
1、B2B電子商務的發展前景.22
2、B2B電子商務實施途徑.25
七、結束語.25
參考文獻.26
一、電子商務發展概況
1、電子商務
電子商務是一種新興的、處于發展過程中的現代商務方式，從95年來得到了迅速發展，顯現了巨大的現代商業價值。1997年歐洲、美國、新加坡等許多國家政府發表了電子商務發展綱要，其目的是引導全球電子商務的自由競爭和健康發展，大力推動電子商務的實踐。我國政府的發展綱要也將在近期出臺，促進我國企業適應國際化的發展、參與國際競爭。有理由相信，在21世紀，電子商務將逐漸成為社會生活的主要方式，也將成為數字化社會的基礎。
電子商務活動是通過公共計算機通信網絡進行商務活動的現代方式，該方式將突破傳統商務在時間、地域上的限制，成為方便、快捷、安全可靠的新興電子化商務活動模式。電子商務使現代商務活動具有安全、可靠、快速、明確和方便的特點，通過國際互連網絡（INTERNET）我們可隨時隨地開展電子商務活動。由于電子商務涉及社會、經濟、金融、法律以及生活等許多方面，故存在一定的困難和問題。其健康發展一方面要求人們的工作生活方式、思想觀念和管理方法都將有根本的變革；另一方面國家宏觀控制和管理需要對電子商務進行立法和規范；再者技術安全上必須完善可靠。
電子商務的發展將逐步改變我們的生活及工作方式，原來面對面談判、紙上交流的管理與商務活動方式逐步變成了由計算機遠距離操作完成的數字化活動方式。沒有了時間、空間和人為條件上的限制，人們的生活和工作將變得方便、靈活和自如。特別在獲取信息、傳輸信息、各種服務活動、付款、送貨方式等方面將有根本的變化。任何合法組織和公司甚至個人通過在國際互連網絡上建立自己的站點都可成為全球化的信息者；信息的獲取具有了廣泛的內容和選擇性；貿易、商務活動中的商品認識、合同談判、交易都通過國際互連網信息和網絡軟件完成。企業行政管理將進入電子化辦公方式，金融服務中的支票、柜臺、保險、投資、企業銀行業務和家庭銀行業務將搬到網絡上進行。數字化電子銀幣的使用與發展為人們進行跨地域的商務金融活動提供了方便條件。人類將不可避免地習慣與計算機共存，適應電子商務時代的數字化生存。
電子商務也完全改變了我們當今的商務方式，由于沒有了時間和空間的限制，人們可以在家中處理業務。小公司也可以實現全球在線訂貨，完成世界性商務活動。越來越多的電子貨幣（信用卡、數字現金等）在線付款方式在電子交易中使用，人們不再受限制于物理現金的攜帶和使用。公司、商店、銀行將不會以人員數量、分支機構多少、規模來區別大小，取而以營業額、信息交流多少來排列經濟座次。電子商務將以巨大的速度增長，并給金融業帶來巨大影響。世界的經濟金融狀態也將受到深遠的影響。信息交流和數字化電子貨幣在空間地域上的突破將促進經濟發展，但也帶來經濟金融管理上的困難。各國都需要制定相關的法律和法規，以規范市場；結合技術上的安全控制以保證這一新興商務方式和市場的健康發展。
2.電子商務的應用
電子商務直接涉及到國家法律、貿易、金融、物資、流通、信息交流、基礎設施等諸方面。因此，電子商務的推進需要建立良好的電子商務環境。
電子商務實際上是把人們在傳統辦公室、商場、銀行以及管理部門等地地方進行的商務活動搬到一個公共媒體上，即計算機互連網絡上進行。電子商務的范圍十分廣泛，包括網上管理、網上銀行、網上訂貨、網上交易、網上營銷、市場、廣告、直至末端家庭銀行、購物及遠程辦公。電子商務的應用可分為業務到業務、業務到消費者和信息三個方面。
1）業務到業務：業務到業務是企業與企業之間的商務活動。包括定貨、合同、結算、協作、管理等內容。電子商務可直接進行網上訂貨、結算和交貨，從而縮短商務運行周期、提高業務效率。密切廠商、市場與批發商之間的聯系。有益于提供一體化商業服務，特別是連鎖經營服務。
2）業務到消費者：業務到消費者是直接面對最終消費者的形式。電子商務是一種基于信息的商業進程，它通過網絡廣告、市場開發、網絡訂貨和網絡客戶服務加強與客戶的聯系。節省時間和勞動及商業服務。目前這種服務主要涉及諸如機票頂訂、旅店注冊、網上書店、網上商場等服務。
3）信息：在電子商務中，新型的基于信息的產品既方便查詢又非常實用，如電子書籍、應用軟件和應用信息等。電子商務和媒體相互結合起來，共同開發市場與服務。基于信息的電子商務新模型開創了電子商務營銷、網上廣告和網上消費的新型社會市場活動。
4）網上管理：通過互連網絡的通信基礎，人們可以進行遠程事務管理，例如網上理財、網上咨詢、網上教學、網上醫療、網上投資、網上娛樂、網上生活等。
電子商務產生一種新型的市場，它表現為：
提供網絡上的在線瀏覽、產品選擇與電子貨幣支護的新方式；
創造公共網絡上的新產品與新服務；
提供公共網絡上安全傳輸信息；
創造數字經濟環境和生活環境；
形成網上數字消費市場。
現在許多網上銀行、網上商場、網上書店已經開業，網上營銷、網上廣告正在發展。人們正逐步進入電子商務時代，進行遠程辦公、網上購物、網上交易和網上消費等活動。
3、電子商務與電子支付
隨著計算機、網絡、信息技術的發展和日益融合，Internet已進入我們社會生活的各個領域和各個環節，無論是機關、單位還是家庭、個人，都可以通過Internet獲取資源，共享信息。全新的電子商務是在Internet的廣闊聯系與傳統信息技術系統的豐富資源相互結合的背景下應運而生的一種相互關聯的動態商務活動，這種基于Internet的電子商務給傳統的交易方式帶來了一場革命。通過在網上自由傳輸的一串串字節，基于廣泛互聯和完全開放式平臺，Internet實現了低成本、高效率的經營模式，包括各種金融業務。
電子商務將參與商務活動的各方，商家、顧客、銀行或金融機構、信息卡公司或證券公司和政府等利用計算機網絡統一地處在電子商務的統一體中，全面實現網上在線交易過程電子化。電子商務包括兩個基本環節，即：交易環節和支付結算環節，主要涉及的是企業及個人的對外交易部分，不可避免地要發生支付、結算和稅務等對外的財務往來業務，勢必要求企業與企業之間、企業與銀行之間能夠通過網絡進行直接的轉賬、對賬、代收費等業務往來，而支付結算業務絕大多數是由金融專用網絡完成的。因此，離開了銀行，便無法完成網上交易的支付，從而也談不上真正的電子商務。電子商務的應用普及必須有金融電子化作保證，即通過良好的網上支付與結算手段提供高質高效的電子化金融服務。信息技術和網絡為金融電子化創造了條件，電子銀行、電子錢包、電子付款以及智能信用卡等已開始應用。但是，要真正發揮金融電子化對電子商務的保證作用，還需要建立完整的網絡電子支付系統，提供驗證、銀行轉賬對賬、電子證券、賬務管理、交易處理、代繳代付、報表服務等全方位的金融服務和金融管理信息系統。
二、我國電子商務現狀
1、我國電子商務
從國際范圍看，我國的信息化程度很低。目前個人計算機的市場保有量僅為1500萬臺，其中還有一部分是不能上網的計算機，平均每個企業和政府部門還不到一臺。網絡運行速度慢、網絡運營資費高、習慣利用電子商務獲取商機的人數少等都制約著電子商務的發展。但我國的電子商務發展勢頭強勁。從1998年由IT業界和媒體宣揚電子商務的概念開始算起，在短短兩年間，電子商務已從啟蒙階段迅速進入實施階段，新的電子商務網站像網上商店、商城、專賣店、拍賣店，網上定票、旅游、教育、醫療以及各種電子商務資訊和交易站點等，如雨后春筍般涌現出來。據中國電子商務網的統計，截至到今年年初，國內的網上商店已發展到500多家，并正以平均每天2家以上的速度增長。發展的區域也從北京、上海、廣州、杭州等少數城市向沿海和內地各大城市擴展，許多傳統行業的工業和商業企業已開始登上電子商務的舞臺。網民數量急劇增加，已發展到1000萬人（電子商務規模化應用所需的數量）。同時，境內外風險資金大量介入，國內知名網站如“新浪”“搜狐”“8848”“阿里巴巴”等都相繼獲得境內外上千萬美元的投資。更為重要的是，從政府到企業界，從社會各方面到一般消費者，對電子商務的發展前景和巨大潛力認識愈來愈清楚，其中政府積極支持電子商務發展是關鍵中的關鍵。
2、我國電子商務發展環境
1）．法律政策環境。
由國家信息化辦公室主持的有關中國電子商務的法律、制度、標準等規范框架方案已基本形成，國家也在抓緊制訂中國電子商務發展實施綱要。在全國九屆人大三次會議上，呼吁制訂電子商務法議案成為第一號議案，廣受各方矚目。我國政府正加緊制訂和盡早出臺中國電子商務發展框架。政府有關主管部門也積極支持電子商務的試驗和探索。
2）．信息基礎設施。
（1）在網絡基礎設施建設方面，取得了一定的成績，例如，初步形成了一些較大的互聯網絡，如中國教育與科研計算機網、中國科技網、中國公用計算機互聯網、中國金橋信息網等。在公用電信網方面，三大支撐網（窄帶ISON網、智能業務網、多媒體通信網）今年內將基本完成。（2）國內六大互聯網網絡的通暢性進一步提高。今年3月底成立了北京中國互聯網交換中心，網絡帶寬由2M提升到100M。國內互聯網絡與國際的接口正計劃大幅提速，到年底可實現由300M向1500M的飛躍。（3）移動互聯網發展迅猛。今年3月中國移動通信集團公司在北京、廣州、杭州、深圳等六大城市同時推出“全球通”WPA商用試驗網，WPA手機用戶可在這六大城市中使用漫游業務，利用具有WPA功能的手機上網。上海移動通信公司還同步推出了上海的WPA門戶站點。隨身網、搜狐、阿里巴巴等都已經或準備推出移動電子商務服務。（4）信息終端的普及呈加速增長態勢，PC銷量增勢不減，機頂盒、PDA和WAP手機的銷售局面正逐步打開。
3）．安全環境。
國家非常重視有關電子商務發展的安全問題。由人民銀行牽頭組織的安全認證中心正加緊建立，一些城市的認證中心已經建立。與安全標準、電子簽名、密碼系統等相關核心技術的開發得到重視并加大了投入力度。
4）．支付環境。
銀行卡在線支付已在部分金融機構實現。電子錢包、數字貨幣、智能卡等其他支付手段正在積極發展中。目前已經開展的電子商務，結算方法是土洋結合，信用卡、借記卡、儲蓄卡、郵局匯款和貨到付款等多種支付方式混合使用，有的甚至是網上查詢、網下交易。雖然現在一些銀行已經開始進行在線支付、開辦網上銀行業務等方面的試點工作，但在信用制度不完善的情況下，僅靠銀行是很難解決的。繼各大商業銀行推出網上支付之后，由中國人民銀行牽頭建設的電子商務金融認證（CA）中心也即將出籠，相關的電子商務法律法規也在加強研究和制訂過程中。在網上交易之后的配送方面，大多是由郵局完成遞送，環節多，速度慢。
5）．資本市場。
我國的金融服務和資本市場發展相當滯后，與互聯網和電子商務的發展要求極不相稱。目前絕大部分網絡企業都由民間資本創立，資本市場定位于為國有企業服務，對網絡企業基本是關閉的。風險投資體制也不健全，以官方為主導的風險投資體制與風險投資的本質要求不相適應，真正需要風險投資的企業難以獲得支持。
面對電子商務，服務行業反應最快，較迅速地向電子商務推進，傳統制造業也開始認識到并逐步實施電子商務計劃，第一產業也嘗試電子商務。具體而言，零售業電子商務發展速度最快。數字化產品是最適于通過網絡進行直接銷售的，如電子圖書、數字視聽產品、軟件產品、電子報刊等。部分網站已實現在線銷售電子圖書、CD唱片等。金融服務業是最廣泛采用信息技術的行業，金融電子商務已從前期的以信息服務為主向真正的電子交易過渡。證券電子商務和網上保險都極具發展前途。旅游電子商務網站已開通幾十家，傳統的旅行社也紛紛觸網，但整個行業仍處于起步階段。傳統制造業走在前列的企業開始實施電子商務計劃。家電業在電子商務上以大手筆引人注目，如海爾、春蘭、美的等企業，不是一般的“觸網”。汽車制造業有了具體行動，化工業也不甘落后。農業是信息化水平最低的行業，但恰恰農業蘊藏著巨大商機，農業領域的電子商務發展對推動農業的產業化步伐作用巨大。
三、國際電子商務的發展現狀
電子商務對傳統的商務活動帶來了巨大的沖擊，它突出的標志就是增加貿易機會，降低貿易成本，簡化貿易流程，提高貿易效率。電子商務極大地改變了商務模式。帶動了經濟結構的變革。在發達國家，電子商務發展空前繁榮，通過互聯網進行交易已成潮流。
美國憑借其高度發展的信息技術優勢，竭力推動全球電子商務，1997年7月美國政府正式公布"全球電子商務政策框架"，在全球范圍內掀起了一股電子商務的熱潮。1998年全球電子商務交易額為1020億美元，預計，到2005年達到2~3萬億美元。電子商務的發展，在美國和西歐一直受到極大的重視。美國商務部認為，電子商務將是21世紀經濟增長的唯一推動力。美國電子商務的發展始于80年代，到1995年，隨著互聯網技術的發展，傳統的商業模式已經逐漸讓位于虛擬的在線的電子商務模式。目前，美國在全球互聯網貿易中已占85％的份額。
英國政府決心在21世紀發展最先進的電子商務，將使用電子商務的家庭比例提升為西方七國之冠。為此，英國內閣專門任命了一位電子商務大臣，負責電子商務法規和制度的推行。1999年，英國在網上花費了20億英磅，政府鼓勵人們學會上網。到2002年，中央政府的所有采購機會都將以電子形式與接收，企業要與政府做生意，必須上網。為此，2000年春天，英國完成了由100家地方咨詢中心組成的國家網，以幫助企業上網預計最晚到2005年，英國所年有的政府服務都將上網。
日本在發展互聯網和電子商務方面是落后的，但為了趕上形勢，也采取了新的措施。日本內閣成立了電子商務促進會，政府開放了電信行業和金融行業，使互聯網的發展取得了長足的進步，通產省已投資近10億美元支持電子商務的技術開發和實驗。日本民間在發展電子商務方面，注重將電子商務與日本現有條件的結合。電子商務為日本的經濟調整帶來了良機。
加拿大總理1998年頒布的"加拿大電子商務戰略"，提出了加拿大在2000年進入電子商務先進國家行列的目標。
這些都反映出發達國家通過電子商務搶占全球市場制高點的戰略目標。目前多數美國領先的電子商務公司都看好亞洲和中國，正在調整亞洲的人員和資源配備，準備迎接即將到來的電于商務發展。
四、電子商務發展趨勢展望
21世紀將進入電子商務時代，是社會發展的必然，我們將別無選擇地生活在電子商務時代。如何面對電子商務方式、如何適應數字化生存并積極參與電子商務時代的國際競爭，是涉及到每個人、每個企業、部門及國家發展與生存的重大問題，也是國家管理部門現在應該規劃、并促進其發展的戰略問題。今后中國電子商務的發展將呈現以下六個方面的趨勢：
1）．縱深化趨勢。電子商務的基礎設施將日臻完善，支撐環境逐步趨向規范，企業發展電子商務的深度進一步拓展，個人參與電子商務的深度也將得到拓展。
2）．個性化趨勢。互聯網的出現、發展和普及本身就是對傳統經濟社會中個人的一種解放，個性化信息需求和個性化商品需求將成為發展方向，消費者將把個人的偏好參與到商品的設計和制造過程中去。對所有面向個人消費者的電子商務活動來說，提供多樣化的比傳統商業企業更具個性化的服務，是決定今后成敗的關鍵因素。
3）．專業化趨勢。一是面向個人消費者的專業化趨勢。今后若干年內我國上網人口仍將以中高收入水平的人群為主，他們購買力強，受教育程度較高，消費個性化要求比較強烈。所以，提供一條龍服務的垂直型網站及某一類產品和服務的專業網站發展潛力更大。二是面向企業客戶的專業化趨勢。BtoB電子商務模式，以大的行業為依托的專業電子商務平臺前景看好。
4）．國際化趨勢。我國電子商務企業將隨著國際電子商務環境的規范和完善逐步走向世界。我國企業可以由此同發達國家真正站在同一個起跑線上，變我國在市場經濟軌道上的后發劣勢為后發優勢。電子商務對我國的中小企業開拓國際市場、利用好國外各種資源是一個有利時機。同時，國外電子商務企業將努力開拓中國市場。
5）．區域化趨勢。我國地區經濟發展的不平衡和城鄉二元結構所反映出來的經濟發展的階梯性、收入結構的層次性十分明顯。在今后相當長的時間內，上網人口仍將以大城市、中等城市和沿海經濟發達地區為主，BtoC的電子商務模式區域性特征非常明顯。以這種模式為主的電子商務企業在資源規劃、配送體系建設、市場推廣等方面都必須充分考慮這一現實，采取有重點的區域化戰略，才能最有效地擴大網上營銷的規模和效益。
6）．融合化趨勢。電子商務將由最初的全面開花走向新的融合，一是同類網站之間的兼并。目前大量的網站屬于“重復建設”、定位相同或相近、業務內容趨同，激烈競爭的結果只能是少數企業最終勝出。二是不同類別網站之間互補性的兼并。國內那些處于領先地位的電子商務企業在資源、品牌、客戶規模諸方面的優勢是相對的，國外著名電子商務企業在擴張的過程中必然會采取收購策略，主要的模式將是互補性收購。三是戰略聯盟。每個網站在資源方面總是有限的，客戶的需求又是全方位的，所以不同類型的網站以戰略聯盟的形式進行相互協作也勢在必然。
五、電子商務與物流的關系
1、電子商務中的“流”
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
2電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
3．電子商務對物流的影響
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
3．1電子商務對物流業的影響
1、物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化。
物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色，但由于它們與生產企業和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
傳統的供應鏈由于供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。
在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發展，有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為：
(1)跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。并且，網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。
3．2電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業打開了一扇大門。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，
因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業地位強化：配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了。實際上，對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心：原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
3．3電子商務對物流各功能環節的影響
1、物流網絡的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
(1)物流網絡信息化：物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
(2)實體物流網絡的變化：物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網絡。我們知道物流結點設施的設置，將確定如何進行存貨、交付，還融合進運輸能力。電子商務會使物流網絡產生的變化，首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存，自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心。現在，倉庫的專業分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發展趨勢。結合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經過大規模編組站進行編組的鐵道運輸方式，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。
2、運輸的變化
電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大的變化。
(1)運輸分為一次運輸與二次運輸：物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務對象都在當地區域范圍內)來完成。(2)多式聯運大發展：在電子商務環境下，多式聯運將得到大發展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。而運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營。第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
(1)信息流由閉環變為開環：原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化：電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如：
①采購。在電子商務的環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見。
②倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。
④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點。發貨同時發送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發貨情況。
⑤交易過程無紙化。
六、B2B電子商務的發展前景
1、B2B電子商務的發展前景
隨著納斯達克股市的激烈震蕩，風險投資在減少，互聯網的發展面臨前所未有的挑戰，由于納斯達克吸引了人們的太多視線，很多人認為互聯網和電子商務目前處于嚴冬期，但是面對傳統企業日益發展的電子商務和企業信息化的需要，他們以日益增長的電子商務交易額告知大眾：納斯達克并不是電子商務的全部，傳統的行業和企業才是電子商務發展的核心力量。
傳統企業開始與電子商務結合成為電子商務發展的一個熱點。這個熱點由于是在傳統企業內部根據企業發展的自身需要而自發產生的。早期的傳統企業通過傳統方式對企業進行管理，管理客戶檔案、管理企業資源、管理供貨渠道信息。經過一段時間，很多企業開始強調企業內部的e化，引進了CRM、ERP、SCM等系統，這是在企業內部形成的。作為一個企業，其最根本的目標就是追求利潤。從目前新的經濟環境來看，傳統企業為了降低運營成本，不斷地壓縮其生產制造成本、減低各個環節的支出，從而形成一種利潤的增值。隨著互聯網的出現，供應鏈端的管理開始提供更高的效率來完成一個新的利潤的增長。因而供應鏈的上端——網上采購(EP，e-Procurement)和下端——網上分銷(ED，e-Distribution)會成為企業對電子商務的基本需要。越來越多的人認識到，電子商務不只是電子貿易，而是結合IT技術對采購、生產和交易過程的高效率管理。隨著傳統產業和電子商務提供商的結合，電子商務的發展將會非常迅速。
目前，業界已經普遍接受了傳統行業中的龍頭企業在電子商務的普及中扮演的極為重要的角色。這里所指的龍頭企業是在某一個領域中占有供應鏈鏈主位置的一家或幾家大型企業。例如家電行業的海爾，它在1999年就推出了網上采購和網上分銷的一些計劃，把幾千家的供應商和分銷商都放到了網上，這個龍頭企業對電子商務的推動要比電子商務提供商或.com公司的推動要來得實在的多，而且更猛烈的多。
從企業的環境來看，任何龍頭企業在供應鏈上端會有大量的中小企業為它提供物資原料，下端會有很多分銷企業幫助它進行分銷，而這個時候當它以供應鏈鏈主的身份在e化的平臺上搭建一個新的電子商務的環境的時候，那些游離在外的中小企業會受到極大的觸動：如果能夠與龍頭企業進行網上連接，具備了這個“俱樂部會員”的身份，就可以賺到利潤；反之，如果沒有連接，就會被“淘汰出局”。在競爭日益激烈的大環境下，又有幾個企業甘心被“淘汰出局”呢？由此可見，一家龍頭企業實現電子商務就會帶動成百上千家的企業加入到這條供應鏈中。另外一方面，對于中小企業來說，為了自身的生存和發展，他們肯定不會死守在一支EP/ED鏈上，總是在尋找機會成為更多交易鏈上的環節，就會與不同鏈主之間發生連接，比如給海爾供貨的企業，以后也有可能給TCL、康佳供貨。隨著EP與ED的發展與普及，中小企業在市場競爭的壓力下，就會迫切需要一個由第三方組建的電子商務平臺，在這種背景下，電子商務的發展趨勢--網上交易市場(e-Marketplace)浮出水面。網上交易市場可以改變傳統貿易中的一對一或一對多的模式，變成了多對多模式，并創造眾多買賣商家聚集的在線交易空間。買賣雙方不僅可以尋找到更多的貿易伙伴，增加更多的商業機會，還能夠享受更多的方便和標準化的商務服務，獲得一個良好的商務環境。
目前中國市場已經有部分企業看到了網上交易市場的發展前景，推出了相應的電子商務解決方案，8848正是其中的佼佼者。8848公司于2000年11月推出了網上交易市場e-Marketplace，市場運營方可以通過8848網上交易市場向企業用戶提品實時的動態行情、在線交易以及訂單的匹配，讓企業用戶隨時準確地把握商機。基于XML結構可以很容易地和商業服務提供商系統連接，并且每一個單獨的網上交易市場都可以實現與其他市場的相連，從而形成一個巨大的、多行業的市場群和企業群。
隨著市場的不斷成熟和提高，現在中國已經初步具備了e-Marketplace相關的土壤、環境和企業需求。但是由于中國現在正處于電子商務的初級階段，據IDC預測，企業采用電子化采購和分銷是目前電子商務市場的主流，但是在兩三年后，e-Marketplace的市場值將會迅速超過上述兩部分，成為B2B整個商業價值的主要體現形態。而且在B2B的價值之外還有很多的新的增值市場出現，像物流、配送、支付、保險等等，他們會帶來更多的商業價值。實際上，電子商務通過新的角色的演繹，不斷改變傳統商業環境的每一個環節，實現企業e化。
2、B2B電子商務實施途徑
1）綜合物流。是將企業原材料的采購、商品的生產、傳統物流和商品的銷售等予以綜合的考慮，也是對從材料采購開始到最后將產品送交顧客這一物流的全過程進行綜合一體化管理。
2）第三方物流。是由物流勞務的供需兩方外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。而專業化、社會化的第三方物流承擔者是物流公司，第三方物流隨著物流業的發展，是物流專業化的重要形式，也是B2B電子商務模式實施的主要途徑。
七、結束語
我國電子商務雖起步較晚，但發展態勢很好。如果能運用好“跟蹤、迎頭趕”戰略，如果有一套既先進又符合我國基本國情的發展政策，如果能迅速啟動作為電子商務主力軍的企業，加大企業上網交易的宣傳力度，變革傳統的商務觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務的認識。電子商務是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業上網，通過上網提高企業競爭力，提高企業盈利水平。發揮示范效應，鼓勵更多行業參與。首先應在一些適合于電子商務發展的領域和部門積極推行，如外貿、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發行等行業可先開展電子商務，對于示范單位應在資金、稅收等方面予以大力支持，并促其良性循環。創造發展環境，建立保障系統。電子商務的發展需要有相應的法律、法規，相應的技術標準與網絡接入標準，相應的銀行金融支持系統等等。要保證電子商務的規范化操作，就必須使這些標準與國際通用標準接軌。強人才培訓，建立一支素質較高、結構合理、專業配套的梯形隊伍。政府、企業與社會各界都應重視培養復合型高級人才，一方面要重視引進一批電子商務人才，另一方面又要防止電子商務人才的外流。吸收另國經驗，走我國發展之路。積極參與國際對話與討論，在電子商務國際框架中及時吸收另國的經驗教訓，以加快我國電子商務的發展步伐。
參考文獻
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第6篇：電子商務發展分析范文
新時期我國電子商務發展的態勢研究分析
中國的電子商務從無到有，從零星出現到規模發展，經歷了十幾年的成長經歷。放眼看中國的電子商務市場，阿里巴巴的崛起、網盛的脫穎而出、百度的快速發展，無一不展示了電子商務發展的巨大魅力，十多年間市場規模始終穩定高速增長；電子商務也從高高在上走進了尋常百姓之家，成為與廣大消費者日常生活密切相關的重要內容。站在新的歷史起點，驀然回首，猛然發現我國的電子商務已經星火燎原，呈現出良好的發展態勢。
1 電子商務發展的價值觀念逐漸趨于成熟。
經過十幾年的發展，我國電子商務在各個層面的價值觀念趨于成熟，人們的認識都有膚淺上升到的較高的價值層次：
（1）從企業層面來看。初期的企業在電子商務發展上，其初衷只是一種嘗試心理、求新求變心理，并不具有電子商務發展縱深發展意識。如今的企業，已經由對電子商務的初始認識提高到了一個新高度，已經由交易電子化上升到了業務核心認識層次，并將電子商務發展作為了企業業務渠道擴展、市場價值提升的重要手段，甚至成為企業發展的根本著眼點。
（2）從政府層面來看。實現依法行政的電子化、現代化不僅成為政府自身為民服務的需要，也成為政府調節經濟結構、推進經濟發展，進行市場預測與市場干預，擴展政府調控能力的重要關注點。
（3）從消費者層面來看。電子商務已經由時尚消費者的新潮觀念，轉變為大眾消費者尋求新的消費渠道，搜集市場信息，需求消費變了的主流消費形式，由此，電子商務成為與普通百姓經濟生活中息息相關的重要內容。
2 電子商務發展成為政府經濟社會發展的重要突破點。
電子商務從一開始出現，到現在的規模發展，都展現出了巨大的生存活力與發展的強勁勢頭。固然電子商務也存在很多缺陷和不足，但其優勢和對經濟發展的巨大作用，尤其為企業發展中縮短供應量，提高庫存效率和產品增值效率，提升企業生存效益方面的巨大作用等，都引起了社會各個方面的廣泛關注。
（2）政府進一步明細了電子商務的層級框架發展。經過十幾年的電子商務發展，政府對現代電子商務的發展方向趨于明確，對電子商務發展的層級結構趨于明細。目前，政府主要關注電子商務三個層面的發展，一是電子商務應用平臺的發展，即依托于地方優勢產業，由傳統企業、電子商務服務商和政府構建的電子商務實踐應用層面，它是電子商務發展的最上層；二是電子商務的網絡平臺發展，它包括互聯網、通信系統、電子信息等基礎技術手段的發展平臺，是電子商務發展的中間層；三是，電子商務支持平臺的發展，包括商務活動中的物流、結算、支付、標準、征信系統等層面，它是隨電子商務發展起來的行業，也是電子商務的基礎和底層。
3 電子商務的規模結構不斷發生著變化。
隨著電子商務在國內市場的應用，其規模和結構也發生著重大的變化，表現為規模的不斷發展和結構的不斷調整。
（2）在結構調整上。電子商務發展中，其應用模式上比重明顯加大的是C2C，而應用模式比重略有下降的是B2C與B2B；同時，電子商務細分市場中，龍頭電子商務企業表現出較強的規模優勢、質量優勢和品牌優勢，阿里巴巴、淘寶等優勢企業市場占有的優勢地位進一步凸顯，消費者對其追隨心理、忠實程度較小的平臺企業來說，愛戴有加。另外，由于移動互聯網的發展，使得電子商務呈現移動商務市場發展的新動向，電子商務市場的格局也隨之發生了變化。
4 電子商務的內涵向廣域化發展隨著電子商務在各領域的擴展，其應用程度已經由原來單一產品銷售業務，擴展到了金融、物流、醫藥、教育、化工等領域，其與市場融合度從廣度到深度不斷拓展，其內涵發展也由簡單的業務范圍，擴展到了諸多與電子、網絡、通信相關的技術應用、市場融合方面。根據世界電子商務發展的形勢以及我國經濟社會轉型的實際，預測未來我國電子商務的將在以下幾個領域重點發展：
（1）電子商務發展的主要載體將主要集中在金融與貿易業上。
從我國經濟運行的態勢，尤其重視第三產業的發展來看，我國政府將電子商務在消費上的應用作為重點之一，而市場發展的需要，也要求金融業要融入電子商務的手段，以適應市場中支付、融資等業務的需求。因此，金融與商貿流通應是今后一定時期我國電子商務發展的主要行業。其中發展流通業意義重大，因為電子商務在商貿流通發展中的自發性強，它與市場融合度大、接觸面廣，其涵蓋的市場領域多，對百姓生活、群眾消費有直接而廣泛的影響。今后電子商務在商貿領域的應用應重點加強監管、規范市場行為，增強征信系統建設，促進電子商務渠道不斷擴展。對于電子商務在金融業的應用來說，其發展較為成熟，應用較早，具備了較為成熟的經驗和扎實的基礎，它在電子商務發展中發揮著示范作用、帶動作用，尤其它作為商務活動中的支付體系的主力軍，在電子商務發展中發揮著舉足輕重的作用。
（2）商務活動中的支付業務趨向銀行發展。電子支付是電子商務發展的重要支持，在十多年的電子商務發展中，第三方電子服務商彌補了商務交易中的服務空白，在為消費者提供認可的便利服務，促進消費市場發展中發揮了重要作用。但隨著電子商務的縱深發展，尤其是電子商務市場規模的擴展、日交易規模的超規模發展，規范交易行為，保護消費者權益，成為國家重要的監管內容，因此，鼓勵銀行作為支付平臺，成為不可爭議的發展趨勢。因此，目前銀行系統在擔負支付職能，進行支付體系重建中，其可能效仿目前第三方支付的資金中轉機制，加大發卡及應用力度，擴展銀聯服務功能，以最大限度地貼近目前電子商務的需求。但是，就目前的電子商務發展形勢看，第三方支付平臺不可能推出市場，在一定時期內將長期發揮應有的作用。
（3）電子物流將增速發展。作為電子商務發展的重要支撐，物流在其中發揮著基礎性的作用。沒有物流，電子商務就不能完成全過程的教育，就不能完成信息流主導下的物態流動。但是，我國的物流發展滯后，沒有完善的物流體系。因此，物流成為我國電子商務發展的主要瓶頸之一。面對這種形勢，國家在大力發展電子商務時，必然將物流發展作為突破電子商務阻隔，推進電子商務發展重點關注的內容。因此，未來幾年，我國的物流將大舉向現代物流方向邁進，必然加快物流適應電子商務的發展。因此，解決當前物流現代化中的信息平臺障礙、管理服務障礙、物流體系構建障礙將被逐一突破，現代物流業將得到飛速發展。
（4）移動商務將得到實質性的應用。電子商務的基礎技術就是網絡，傳統的互聯網絡是布線分布，有網線的地方就可聯通通絡，顯然，對于一些存在地勢障礙、交通障礙的地理空間來說，完全依靠傳統的網絡是不能完全覆蓋的，因此，其電子商務的運行市場也必然存在著空白與部分區域的發展不足。而移動網絡的出現，尤其是移動城市概念的出現與實踐，使互聯網絡達到了相對的空間填充，于是電子商務中出現了移動商務的市場，它擴展了電子商務的空間，增大了電子商務的覆蓋面，促進了電子商務市場的市場開拓。
第7篇：電子商務發展分析范文
關鍵詞：林業；電子商務；SWOT分析
如今的電子商務已經改變了原有的交易方式，由傳統的見面交易轉變為在網上直接交易的電子商務模式。2012年，電子商務的交易總額就高達2萬億元，為我國帶來了較大的收益，推動了經濟的快速發展。如今電子商務的逐步完善，林業產業規模也逐漸壯大，經濟收益也明顯提高。
一、林業電子商務的SWOT分析
SWOT的分析方法是來自麥肯錫咨詢公司，是指的分析公司的優勢、劣勢、機遇和威脅。所以接下來運用SWOT分析法分析我國林業電子商務，得出全面的分析結果。1.發展的優勢分析林業的市場潛力大，中國人口數量多，對林業的需求量大，雖然這些需求比較分散，但是如今電子商務與林業的結合正好將分散的個體通過網絡組織起來，并且還可以將林業產業擴展到國外市場，為林業產業的發展提供了更好的舞臺。政府給予林業支持。《電子商務“十一五”規劃》等文件是政府給予支持的最好體現。[1]2.發展的劣勢分析宣傳不夠，不認可現有的宣傳模式，一味的認同原有的品牌影響。思想觀念的落后，企業管理者受年齡及思想的約束較大，對于新的技術與發達的科技的接受能力也不夠，認為原有的傳統模式更讓他們放心，所以很難將電子商務應用到林業的發展中。森林食品品類繁多，LOGO及包裝雜亂且不具備有美觀性。食品不能統一規模，統一銷售，與現有電子商務的銷售模式不匹配相關的網絡基礎建設不到位。林業發展的地理位置主要是比較偏遠的山地或林區，對網絡設施的建設難以有快速的發展，并且林區都分布比較廣，網絡基礎建設的投入大，信號不穩定，難以達到電子商務的發展要求，以及林農的使用網絡的費用也會更高。林業產業的質量規格存在障礙。由于林產品是自然生長，具有獨特的物理屬性，對林產品進行標準化的規范很困難，行業內也沒有統一的規范，會導致林產品難以讓顧客安心選購。林業電子商務相關法律不完善。雖然電子商務能夠擴大林產品的市場，甚至能將它的市場擴大到其他國家，但是林業電子商務的相關法律卻不完善，會導致在交易過程中發生問題時沒有法律保障。3.發展時的機遇電子商務的應用技術快速發展。由于電子商務是在網絡上發展，具有成本低、傳播范圍廣、工作效率高等特點，被越來越多的企業信賴并使用電子網絡擴展其事業。同時我國對經濟的發展越來越重視，對電子商務的基礎建設投入資金量大，政府給予了大力的支持，為林業電子商務的發展提供了保障，使其物質基礎得到了滿足。電子商務的發展服務了社會，為林農提供了信息保障。互聯網是當今不可缺少的事物，它的發展為我們的提供了大量的信息。同樣電子商務的發展可以給林農帶來他們所需的信息，并且可以使林農享受到安全、便捷、高效的交易服務，輕松將林業發展到全世界。林業電子商務具有巨大潛力。林業電子商務突破了時間和空間的限制，擴大了市場范圍，通過網上的交易降低了成本，提高了效率，使交易得以快速完成，節約了時間。并且使得資源得到高效的配置，減少了林產品的滯留。4.發展面臨的威脅林業電子商務的發展沒有被重視。政府并沒有意識到電子商務對林業發展十分重要，所以還沒有采取積極有效的措施來推動電子商務在林業中的發展。同樣林業企業對電子商務還沒有了解，沒有認識到電子商務對自身企業發展的重要性，也沒有意識到網絡會給社會帶來重大變革，所以難以將電子商務運用到林業的發展中去。電子商務的風險性較大。因為電子商務是在虛擬的平臺上進行交易，難免會存在交易時信息的不對稱以及對方身份的虛假問題，會給交易帶來不安全性。并且如果林業企業網絡技術不過關，則容易遭到詐騙、黑客的威脅，給企業經濟帶來損失。[3]
二、針對目前林業電子商務發展提出的對策
電子商務無疑會為林業帶來發展，所以在面對這些劣勢和挑戰時，要針對這些提出相應的對策：實施試點示范。由于林區分布較廣，且對于林業電子商務的了解不夠深刻，大多數部門還處于觀望階段，難以全部推進林業電子商務，所以可以選擇一部分地區進行試點，根據成效在推進電子商務的全方面發展。培養人才。如今市場的競爭也可以說是人才的競爭，電子商務也不例外，林農的知識水平不高，難以將電子商務充分利用到林業的發展中，所以需要培養高素質人才，即懂林業的管理與發展，又懂網絡技術的人才。具備相關的法律政策。經濟的發展同樣是需要法律政策的保障，所以在林業電子商務的發展中要制定相應法律法規，并要發揮主管部門的協調部門，要傾聽專家的意見，更大限度的為林業電子商務的發展做出貢獻。
電子商務是如今經濟發展的重要模式，為經濟進步做出了不可磨滅的貢獻，同樣也推動了林業的發展，林業的傳統發展模式已經落后，選擇電子商務不僅擴大了交易的市場，更能為交易者提供更便捷的交易模式。所以只要充分利用電子商務，將會帶動林業的快速發展，也能為我國的經濟做出貢獻，林業也將成為人們關注的新的領域。
作者:柏楓 單位:吉林森林工業股份有限公司
參考文獻:
[1]石焱,溫德華.林業電子商務發展的SWOT分析及對策研究[J].中國市場,2012,45:114-115.
第8篇：電子商務發展分析范文
論文關鍵詞： 移動電子商務 發展 對策
論文摘要： 本文簡單介紹移動電子商務市場存在的問題以及發展移動電子商務的建議跟對策。
0引言
移動電子商務(M-commerce)是指手機、傳呼機、掌上電腦、筆記本電腦等移動通信設備與無線上網技術結合所構成的一個電子商務體系。相對于傳統的電子商務而言，移動電子商務可以真正使任何人在任何時間、任何地點得到整個網絡的信息和服務。移動電子商務因其靈活、簡單和方便等優勢，已經成為電子商務發展的新方向。但現階段，我國移動電子商務還存在一些問題，如:安全問題、無線信道資源短缺和質量問題、移動終端設計問題等。要促進移動電子商務的快速發展，必須采取改進移動終端的設計、完善支付和安全認證體系、擴大應用范圍和豐富服務內容等措施。
1目前移動電子商務市場存在的問題
1.1 安全問題用戶身份認證、安全及隱私保護這些敏感問題目前并沒有完全標準化、法律化，安全問題應當是最先考慮和始終保證的一個問題。移動設備特有的威脅就是容易丟失和被竊，而丟失意味著別人將會看到電話、數字證書等重要數據，拿到無線設備的人就可以進行移動支付、訪問內部網絡和文件系統；無線通信網絡作為一個開放性的信道，它給無線用戶帶來通信自由和靈活性的同時，也帶來了諸多不安全因素，如通信內容容易被竊聽威脅、網路漫游的威脅、針對無線通信標準的攻擊、竊取用戶的合法身份、對數據完整性的威脅、通信雙方的身份容易被假冒以及通信內容被篡改等。
1.2 無線信道資源短缺和質量問題我們知道，在802.11b/g情況下，可用信道在頻率上都會重疊交錯，導致網絡覆蓋的服務區只有三條非重疊的信道可以使用，結果這個服務區的用戶只能共享這三條信道的數據帶寬。這三條信道還會受到其它無線電信號源的干擾，因為802.11b/g WLAN標準采用了最常用的2.4 GHz無線電頻段。而這個頻段還被用于各種應用，如藍牙無線連接、手機甚至微波爐，這些應用在這個頻段產生的干擾可能會進一步限制WLAN用戶的可用帶寬。
1.3 移動終端設計問題目前，我國的移動設備在內存、總存儲量和屏幕的尺寸以及電池（用于無線傳輸）方面都是有限的，而且要支持種類繁多的設備，加之，很小的顯示屏以及既不方便又復雜的數據輸入的方法仍然是約束移動因特網在容易使用以及其功能方面的重要障礙。
1.4 面向客戶的業務問題當前，移動電子商務絕大部分應用在交易相對頻繁以及價格較低的（例如交電話費、水電費等）業務方面，各個機構開發的手機服務也基本相同，通常由于其在服務內容方面的單一性使得此種業務只是當前多種支付途徑的一種補充。尤其是現在大部分手機使用者有的還不習慣或者不認可任移動電子商務的狀況下，如果想大范圍的推行手機支付相對來說是很不容易的。
1.5 內容缺乏問題根據有關研究機構調查，多數移動商務用戶最不滿意的是內容服務，因為用戶往往花了錢卻找不到自己需要的真正有價值的信息。用這種先進方式獲得的只是新聞、天氣預報、購物信息，難以對用戶產生強大的吸引力。從WAP網站的內容來看，其所提供的內容完全可以通過其他渠道免費得到。較高的費用也影響了移動電子商務的發展速度；有關研究機構調查，87%的用戶關心手機上網費用，69%的用戶關心網絡內容豐富程度。 轉貼于
1.6 用戶觀念問題、資費問題目前我國移動電子商務市場普及不足，國內消費者和企業對移動商務的認知程度還比較低，不知道通過移動電子商務他們能得到哪些益處。企業采用移動電子商務過于謹慎，用戶也不敢“貿然”嘗試，主體參與熱情與普遍看好的移動電子商務市場之間存在著明顯的矛盾。目前，在利用手機開展業務時，采用短消息傳遞業務信息是一條很重要的傳輸途徑，交易成本相對較低，但一些業務品種（如購物等）無法利用短消息來實現，如果采取語音方式，又會產生通話費用，導致交易成本增加。在這種情況下，用戶使用移動支付方式要比傳統支付方式花費多一些。
2發展移動電子商務的建議和對策
2.1 開發輕便高效的安全協議相對于傳統的電子商務模式，移動電子商務的安全性更加薄弱。因而保護用戶的合法信息不受侵犯，是目前急需解決的問題。如何保護用戶的合法信息(賬戶、密碼等)不受侵犯，是一個迫切需要解決的問題。除此之外，目前我國還應解決好電子支付系統、商品配送系統等安全問題。為了解決這個問題，可以采取的方法有吸收傳統電子商務的安全防范措施，使用常用的加密技術，如私密密鑰加密技術、公開密鑰加密技術、數字信封技術和數字簽名技術等。
2.2 提高無線信道資源質量服務提供商應優化網絡帶寬的使用，同時增加網絡容量，以提供更加可靠的服務。隨著移動電話與Internet的結合，無線上網已經成為新的發展趨勢，IDC最新研究表明，全球無線互聯網的用戶超過有線互聯網用戶。通過第三代移動通信(3G)和互聯網的發展，移動終端可以應用最高2Mbps的帶寬進行通信，為移動電子商務提供高質量的服務。應加快3G的普及與推廣力度，逐步降低手機通話資費和上網資費。
2.3 改進移動終端的設備為了能夠吸引更多的人參與移動電子商務活動，必須提供方便可靠的移動設備。無線設備采用WAP后，僅允許提高較小的成本。在移動終端設計方面：為了吸引更多的人參與到移動電子商務中，企業應改進現有移動終端的設計，同時還應開發具備多種功能的移動設備，采用易于操作的WAP無線設備，從而提供方便快捷的移動電子商務的服務。
2.4 擴大移動電子商務的應用范圍移動電子商務的發展將使普通的消費者在預訂門票、支付費用、股票交易以及財務辦理上受益。移動商務的應用范圍還應包括機場自助檢票、娛樂場所門票、交通支付等，用戶可在手機上查看余額、銀行轉帳，通過移動網絡充值等。
2.5 豐富移動電子商務的服務內容作為對傳統電子商務的進一步擴展和功能提升，移動電子商務在內容上也應該更加豐富，諸如為用戶提供多媒體、咨詢、廣告、購物、競猜、新聞等業務。在人們對手機服務需求的日益提高下，服務內容也將由圖鈴游戲、搜索導航、手機閱讀等幾個方面向多元化轉變，同時，也要豐富這些服務的內容，避免造成用戶付了費卻得不到需要的信息，這就需要加強電信運營商與內容提供商的合作，即使是最受歡迎的網站也可在主頁上允許這些內容提供商作離線廣告。
參考文獻：
第9篇：電子商務發展分析范文
一、我國電子商務發展的趨勢性地位
（一）電子商務銷售規模日益擴大，增速大幅度高于傳統模式發展速度
近年來，我國電子商務市場不斷擴大，并保持高速增長趨勢。據我國商務部官方公布數據顯示，2014年我國電商交易總額為13萬億元，增長率超過40%，而艾瑞統計數據為2014年電商市場規模為12.3萬億元，其中，零售總額為2.8億元，同比增長率將近50%，占社會零售總額的10.7%，較2013年增長了將近2個百分點。商務部的檢測數據還顯示，在被調查的5000家重點零售企業中，網絡零售增長了33.2%，較2012年增加了1.3個百分點。與電商高速發展不同，我國實體店傳統銷售模式的增速下降至5%左右，呈現低速發展模式，電商的發展速度是實體店的5倍以上，這說明電商已經成為當前時代下的一種發展趨勢。
（二）電商企業發展迅速，新興企業占據主導地位
根據中國統計年鑒數據顯示，截止2013年底，我國電商投資規模超過317.5億元，電商服務企業超過1.2萬家，同比增長5.7%；第三方電商平臺企業超過1900萬個，電商模式企業超過2.9萬家，增幅達到18%。2014年電商企業已經超過3.4萬家，個人網店數量超過1000萬家，團購網站超過3500家。根據《2013年度中國電子商務人才狀況調查報告》數據顯示，5%的企業成立了一年，31.7%的企業成立了兩三年，35.9%的企業成立了4年，27.5%的企業成立了5年。這說明我國電子商務企業發展非常快，大部分是新起之秀，成立時間不足5年。在銷售規模上，18.5%銷售規模在500萬元以下，43.4%的企業在500萬元至3000萬元之間，16.1%在3000萬元至7000萬元之間，22%在7000萬元以上。隨著電子商務的不斷發展，電子商務企業的規模水平也在不斷擴大。在企業員工規模上，22.3%的企業員工在30人以下，47.1%的企業在30人至100人，26.2%的企業在100人至300人之間，4.4%的企業在300人以上。由此可見，電子商務企業以新興的小企業為主，人員規模大部分處于100人以下水平。
（三）交易日益多樣化，移動網絡成為交易的重要平臺
我國電商交易模式已經發展有B2B、B2C、C2C、G2C、O2O等多種模式，目前主要以B2B、B2C和C2C三種發展模式為主。根據我國電子商務研究中心預測，2017年我國3000萬家中小企業中，60%將會發展電子商務，并主要采取的是B2C銷售模式。根據艾瑞咨詢數據顯示，2014年我國網絡購物市場B2C交易規模為1.29萬億元，年增長率超過了68%，遠高于C2C 35%的增速水平以及O2O25%的增長率，占整體網絡購物比重的45.8%，較2013年的40.4%增長了5.4個百分點。B2C交易模式成為網購購物的主要推動力，預計2015將超過C2C的比重。
二、我國電子商務物流實施低碳發展面臨的主要困境
（一）B2C小訂單零售模式，擴大了電商交易的物流費用
B2C成為電商發展零售的重要趨勢，但這種模式下交易的物流成本將顯著提升。根據京東高管的說明，訂單大部分是圖書和小電子產品，訂單價格約25元，其中郵費成本約5元，其物流成本占產品價格的20%。這樣的訂單京東屬于虧損營銷。中小城市每個訂單的配送成本遠遠高于5元，平均成本在8元左右。整體而言，B2C電商的物流倉儲成本都非常高，物流成本占比達到了18%。根據當當網的財務報告說明，當當的物流倉儲成本占總營業收入的14%以上。此外，高損耗成為影響低碳發展的重要因素。以最為顯著的生鮮市場為例，據有關數據顯示，3000多家生鮮電商至今還未有一家盈利，主要原因一方面是因為高達30%的物流成本，另一方面在于高達5%以上的物流損耗。
（二）小企業物流業充斥市場，資源大量浪費且效率較低
據商務部數據顯示，當前我國物流市場規模超過10萬億元，但市場占有率在前十位的物流企業市場占有率總共不到物流市場的2%，物流市場被大量中小企業瓜分。廣州、深圳、上海等一線城市的物流企業不下萬家。很多中小物流企業只有一輛運輸車輛，只有一條線路。由于大部分物流企業為中小規模，其資金實力和運營能力都比較低，不能適時的利用新技術，不能良好的降低成本，甚至造成大量的浪費資源。此外，據電商行業協會相關數據表明，我國物流車輛返程的空車率在60%以上。這說明我國很多物流配送企業實行的是單項運輸，這也引起了很大的浪費。
（三）不科學的物流配送線路問題，成為電商低碳發展的重要阻礙
物流配送線路的科學性對物流的成本影響非常大。優化物流配送線路，縮短運輸線路，成為降低成本的關鍵措施。目前由于我國物流企業大都為中小企業，分布廣泛，難以協調協作制定科學的配送線路。根據物流業行業數據，2013年我國物流業中僅快遞企業已經超過8000家，很多物流企業就一臺車，小部分企業甚至沒有專門的運輸車。部分區域物流配送嚴重過剩，大批物流企業都設置了配送點。部分區域物流配送嚴重缺乏，只有少數幾個甚至沒有物流配送業務。在全國范圍內，消費者在網上購物，即使選擇同一個快遞，也不能準確知道其訂單配送的路線是怎樣的，有時在同一個快遞公司，其訂單發送的線路也是未知的。在全國范圍內，我國各類快遞公司更加缺乏協調，沒有一個全國性的、進行了嚴格而科學規劃的物流線路。
（四）電商本身存在的質量問題，影響低碳發展水平
電子交易雖然降低了消費者出行成本、庫存成本等，但由于不能親身看到、觸到和體驗到實物，消費者對貨物的滿意度整體不高。此外也因為商家存在過度游說、勸說，存在隱瞞商品缺點的現象，我國電商交易退貨率非常高。根據中國行業研究所數據顯示，2014年雙十一電商退貨率平均占銷售量的25%，部分商家高達40%以上。為了保護消費者權益，很多交易平臺推出7日無理由退貨營銷策略。實際上，商家和消費在退貨中各自存在錯處，并不單因為商家的信息隱瞞或者錯誤宣傳。退貨率居高不下，必然導致物流成本急速上升。目前退貨率已經成為各大電商商家和電商平臺非常敏感的運營指標。如何提高顧客滿意度，降低退貨率，成為電商交易亟待解決的難題。
三、我國電子商務物流低碳發展模式的構建方法
（一）電商物流產業采用分層發展模式，構建電商與物流對接的綜合信息服務平臺
針對當前低碳發展的要求，物流配送可以分成兩個層次：一是針對消費者訂單直接收發的支流配送企業；二是負責主線路的物流配送企業。開展主線路物流配送的企業只負責將貨物配送到大區域，開展具體配送業務的物流企業將貨物直接配送給消費者。這種分層的物流配送模式能夠提高資源的利用效率，降低物流資源的浪費，符合低碳發展要求。同時，應該搭建電商與物流業完全對接、信息開放、面對買賣雙方和物流服務商的綜合信息服務平臺。各個區域的電商能夠從該平臺快速了解各個物流企業在具體線路上的優勢，然后選擇最高效的配送企業及路線。并且，每個運輸車輛每個時刻的線路滿載度也可以通過網絡獲知。因此電商企業和消費者可以根據滿載情況、發車時間、達到時間以及配送價格選擇最高效、最優惠的路線。主線路物流配送企業也可通過平臺實行統一價格和自由交易，從而減少了交易成本。網絡適時每個線路的車輛滿載情況，也可以提高主線路配送車輛的滿載率。
（二）采用主線路公車模式進行配送，并保持主線路物流服務的多樣性
一個城市的交通就是一個高效的人流輸送網絡，消費者可以從任何一個區域通過城市交通到任何一個區域。在電商時代，任何一個配送區域的消費者也可能從其他任何一個配送區域點購買商品。因此，物流配送的主線路就要求必須能夠通達所有區域的物流集散地。公車在其經過的任何站點可以上下人流，顧客可以在公車行經的任何站點上下車。此模式應用在物流上，主線路運輸車輛可以在各個集散地實現貨物的上下，貨物可以在車輛行經的區域之間上下貨物，以此提高物流車輛在長途跨距離運輸中的滿載率。電商物流就可以就如同城市公共交通有地鐵、公共汽車、出租車、自行車等多種選擇。不同公共交通的特點和優勢不同，由此在主線路的物流企業必然也不能唯一，否則行業壟斷會抬高物流成本。如此，電商可以自由選擇任何一個物流配送企業，而物流配送企業可以根據主線路物流企業在各個線路的優勢選擇最佳的企業進行輔助配送。
（三）各區域至少建立一個規范的物流集散地，并合理調節物流業的承載能力
主線路和支線路的交接在于物流集散地。主線路的優勢是實現跨區域的快捷運輸，其車輛載貨量較大，運程較長，交貨地點比較集中。支流線路是彌補主線路不直接配送的不足，而負責將達到物流集散地的貨物配送至消費者，其優勢是為消費者提供最貼心的服務。可以看出，物流集散地是支流線路和主線路功能的分叉點和結合點。由此，應根據實際情況及需求，在各個區域至少建立一個規范的物流集散地。此外，應該注意到任何產業都有一定的承載能力和市場潛力。物流業如同公共交通，運行存在各種高峰期和非高峰期。在高峰期，客流量一般超出公車承載能力，而在非高峰期，客流量一般大幅度低于公車承載能力。因此，公共交通必須在二者之間構建一個平衡點，以保證居民出行的需求，并不斷降低成本。同時，物流業也必須設置平衡點。當超出承載能力時會降低物流效率，延遲貨物配送時間，當大幅度小于承載能力時，物流成本會大幅度上升，不利于低碳發展。因此，物流承載能力需要設置科學，滿足高峰期的緊張需求，也同時可以滿足非高峰期的成本控制。
（四）鼓勵電商大訂單交易，實現集中采購
為了擴大市場份額，眾多電商平臺紛紛退出全場包郵營銷策略。這種虧損性營銷非常浪費資源，不利于低碳發展。為此，應該政策上鼓勵電商在電商市場擴展中采用集中購買優惠營銷戰略，而嚴厲打擊自損式價格營銷策略。這在我國并非不可行，并且已經有電商交易平臺可以獲得客觀的市場。以1號超市為例，在1號超市網購平臺，凡是購買100元以上的商品才可以包郵，但是里面任何商品的價格都非常實惠。對于消費者來說，購買一個小訂單商品消費8元的郵費非常不劃算，而采用多樣商品就可以實現包郵優惠，并且同時享受價格優惠。目前1號超市以超過20%的年增長率擴張，這說明以集中采購與優惠營銷策略配套的方式是可行的電商營銷和交易模式。
（五）電商交易應該不斷優化創新，提高低碳發展水平
