車輛駕駛培訓精選(九篇)
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第1篇：車輛駕駛培訓范文
[關鍵詞]多資源；交叉組合；教學方式；駕駛培訓；應用
【中圖分類號】G712
駕駛技能的形成，通過何種培訓方式，使學駕人員規范而快速掌握駕駛技能，樹立安全意識，養成文明駕駛習慣，是每個機動車駕駛培訓機構和每個駕駛教練員都在考慮的問題，也都進行了研討，但總的來說收效甚微。因為目前大多數駕駛培訓過程一直停留在原始的以師帶徒的層面上，不僅駕駛操作的動作不規范，而且安全意識缺乏、文明駕駛習慣缺失，培訓成本一直居高不下，新手上路事故率也成了社會急待解決的熱點問題。
本人從事駕駛教學工作已近30余年，對培訓方式進行了大量的調查研究，認真分析了目前培訓中的誤區、教學效率低下的原因、新手上路交通行為特點等方面的問題，同時也進行了多種方式的教學實驗，總結出一種適合現階段駕駛培訓教學方式，即多資源交叉組合教學方式。
一.目前駕駛培訓教學中的誤區
1.目前的培訓模式，一般都是學駕人員通過第一階段理論教學后，取得了駕駛技能準考證明，也就有了上車練習的資格，但他們對交通法規和車輛結構的知識掌握僅僅能應對理論考試，既談不上理解，更不能在實際訓練中應用。
2.教練員在教學中片面強調駕駛操作的動作訓練，在整個培訓過程中大量的時間精力放在了動作技能的教學上，忽略了法規知識的實際應用和安全意識的培養；獨立行車時對交通情況的預測和動態估計能力差，更有甚者無法應對一般交通情況處理。
3.動作技能的教學，僅采用簡單重復訓練，缺乏科學合理的安排，未能正確使用有限的教學資源，造成教學資源浪費嚴重。
4.在整個培訓過程中對學駕人員心理素質培養未能引起重視或缺乏有效的手段和方法。導致新手上路心理素質差，遇突況就驚慌失措。
5.應試教學現象突出，教練員平時只注重考試項目的訓練，忽略了日常駕駛生活中實用性技能的教學，其結果是新手上路后無法應對復雜的交通環境變化，造成交通事故多發。
二.駕駛培訓教學效率低下的主要原因
社會對駕駛培訓的要求是，學駕人員通過培訓能熟練操作車輛機件，靈活處理一般道路交通情況，能適應各種復雜交通環境和惡劣氣象條件下的駕駛。而培訓效率則是駕駛培訓機構和教練員通過各種教學手段和教學方法，對學駕人員進行施教，使學駕人員快速掌握駕駛技能，成為合格的駕駛人。當前的培訓質量不盡人意，培訓效率低下，社會對此頗有微詞。造成原因主要有以下方面：
1.目前的教學過程是從學員開始上車培訓到考試結束，都由一個教練員獨立完成教學。培訓理念、培訓方式老化，教學方法單調，結果導致學駕人員安全意識淡薄、駕駛操作不規范，技能掌握單一，無法應對復雜的交通環境，這與學駕人員心理需求有較大的差距。
2.當前駕駛培訓中，駕駛培訓機構和教練員未能深入探討駕駛技能形成的必要途徑和教學規律，未能從駕駛操作的動作由簡單構成到有機結合進行系統分析；培訓過程混亂，培訓方式五花八門，教學重點不突出，未能實現《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》所要求的形成自覺遵守交通法規、有效處置隨機交通狀況、無意識合理操縱車輛的能力。導致新手上路處理交通情況時頻頻出錯，事故率一直居高不下。
三.新手上路交通行為特點
根據本人多年觀察統計分析，新手上路交通違法行為主要有車道選擇錯誤、違反信號燈規定、長期騎壓車道分界線、不按規定使用燈光等；發生交通事故的主要類型有刮擦、追尾、駛出路面和倒車事故等；發生事故和交通違法的原因主要有心理素質差、技能不成熟，遇突況時驚慌失措，應急處置失當；駕駛過程中常見現象是該快不能快、該慢不能慢導致車流通行速度下降；交通標志標線交通指揮信號觀察不到位和識別錯誤；車身空間位置估計和判斷能力不足，導致跟車、會車、超車中安全間距控制不當，引發刮擦事故和追尾事故發生。
四.多資源交叉組合教學方式的應用
駕駛培訓實際操作教學過程應有一套系統的、行之有效的教學方式或教學模式，突出理論教學與實際操作的有效結合，強調駕駛教學中理論指導作用和多種教學資源的合理使用。
目前我們所采用的駕駛訓練模擬器進行模擬教學，各機件的操作方法及操作配合方面真實感較強，適合基礎駕駛，對于規范機件操作比較有利。道路駕駛訓練項目如復雜道路、惡劣氣象條件駕駛等，僅管場景模擬較為簡單，與實際的駕駛環境有一定的差距，但預見性駕駛的原理、操作的方式有較好的實用性。
多資源交叉組合教學方式安排：多媒體教學―駕駛模擬教學―實車教學―駕駛模擬教學―實車教學。
具體措施：教學內容安排根據《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，學員進入實際技能階段（第二階段和第三階段）后，在訓練每個科目前，第一步先利用多媒體對學員進行基礎駕駛理論教學，通過系統講解和演示，使學員對各機件的操作建立定向；第二步.進行駕駛模擬訓練。通過駕駛模擬練習，使學員基本掌握基礎的駕駛操作要領；第三步進行實車教學，學員在駕駛模擬器上練習是靜態練習，實車訓練則是車輛在動態條件下的練習，學員的操作會受環境的影響，出現動作變樣、配合上出現差錯。第四步，再返回進行駕駛模擬訓練，目的使操作動作的精確、規范；最后再進行實車訓練，重點解決配合和精確控制問題。
教學內容中關于操作方法和程序這方面的內容在模擬訓練中解決，而涉及動作的精確調控的教學內容則在實車教學完成，這樣就可以充分發揮模擬與實車的各自優勢，達到高效培訓的目的。
三、結語
隨著科技的發展，人類社會的進步，人民生活水平的提高，學車的人越來越多，汽車駕駛作為一種基本的生活技能，已被世人共認。汽車駕駛技能培訓是動作技能和心智技能的統一。我們要在汽車駕駛教學過程中不斷地探討教學方式，充分發揮理論指導作用，利用各種教學資源進行組合，優化教學過程，體現優質高效的駕駛培訓，培養學員成為遵章守法、技能熟練，思維敏捷、反應迅速、判斷準確、沉著冷靜、處置果斷、心里健康的安全型駕駛人。
參考文獻
[1]安全駕駛的引路人：北京中德安駕科技有限公司，人民交通出版社編，2006.4
ISBN978-7-114-05866-0
[2]《汽車駕駛培訓教學與考試大綱》交通運輸部、公安部文件，交運發【2012】729號
第2篇：車輛駕駛培訓范文
第一條為規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、行政法規,制定本規定。
第二條從事機動車駕駛員培訓業務的，應當遵守本規定。
機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。
第三條機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。
第四條機動車駕駛員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。
第五條交通部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
第二章經營許可
第六條機動車駕駛員培訓依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。
機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。
普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級普通機動車駕駛員培訓、二級普通機動車駕駛員培訓和三級普通機動車駕駛員培訓三類。
道路運輸駕駛員從業資格培訓根據培訓內容分為道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓兩類。
第七條獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得二級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。
第八條獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務；獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。
獲得道路運輸駕駛員從業資格培訓許可的，還可以從事相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。
第九條獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的，可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。
第十條申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，應當符合下列條件：
（一）有健全的培訓機構。
包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。
（二）有健全的管理制度。
包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。
（三）有與培訓業務相適應的教學人員。
1．有與培訓業務相適應的理論教練員。理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。理論教練員總數的80%應當經全國統一考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》（以下簡稱《教練員證》，式樣見附件1）。
2．有與培訓業務相適應的駕駛操作教練員。駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。駕駛操作教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
3．所配備的理論教練員數量應當不少于教學車輛總數的10％；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員應當不少于該種車型車輛總數的110％。
（四）有與培訓業務相適應的管理人員。
管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。
（五）有必要的教學車輛。
1．所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。
2．從事一級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事二級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的兩種車型，所配備的教學車輛不少于20輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事三級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的一種車型，且所配備的教學車輛不少于10輛。
（六）有必要的教學設施、設備和場地。
具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于3年。
第十一條申請從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備下列條件：
（一）具備相應車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
1．從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當同時具備大型客車、城市公交車、中型客車、小型汽車（含小型自動擋汽車）等四種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格和通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
2．從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
（二）有與培訓業務相適應的教學人員。
1．從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱，熟悉道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力，具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
2．從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱，熟悉危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力，具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
（三）有必要的教學設施、設備和場地。
1．從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備相應的機動車構造、機動車維護、常見故障診斷和排除、貨物裝卸保管、醫學救護、消防器材等教學設施、設備和專用場地。
2．從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，還應當同時配備常見危險化學品樣本、包裝容器、教學掛圖、危險化學品實驗室等設施、設備和專用場地。
第十二條申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務的，應當具備下列條件：
（一）有與經營業務相適應的教練場地。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（二）有與經營業務相適應的場地設施、設備，辦公、教學、生活設施以及維護服務設施。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（三）具備相應的安全條件。包括場地封閉設施、訓練區隔離設施、安全通道以及消防設施、設備等。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（四）有相應的管理人員。包括教練場安全負責人、檔案管理人員以及場地設施、設備管理人員。
（五）有健全的安全管理制度。包括安全檢查制度、安全責任制度、教學車輛安全管理制度以及突發事件應急預案等。
第十三條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：
（一）《交通行政許可申請書》；
（二）申請人身份證明及復印件；
（三）經營場所使用權證明或產權證明及復印件；
（四）教練場地使用權證明或產權證明及復印件；
（五）教練場地技術條件說明；
（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（八）各類設施、設備清單；
（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；
（十）根據本規定需要提供的其他相關材料。
申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安交警部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明，安全駕駛經歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計。
第十四條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車駕駛員培訓業務的行政許可。
第十五條道路運輸管理機構應當對申請材料中關于教練場地、教學車輛以及各種設施、設備的實質內容進行核實。
第十六條道路運輸管理機構對機動車駕駛員培訓業務申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。對符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，并在10日內向被許可人頒發機動車駕駛員培訓許可證件，明確許可事項；對不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。
機動車駕駛員培訓機構應當持機動車駕駛員培訓許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
第十七條機動車駕駛員培訓許可證件實行有效期制。從事普通機動車駕駛員培訓業務和機動車駕駛員培訓教練場經營業務的證件有效期為6年；從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的證件有效期為4年。
機動車駕駛員培訓許可證件由省級道路運輸管理機構統一印制并編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。
機動車駕駛員培訓機構應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。
第十八條機動車駕駛員培訓機構變更許可事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構提出申請；符合法定條件、標準的，實施機關應當依法辦理變更手續。
機動車駕駛員培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構備案。
第十九條機動車駕駛員培訓機構需要終止經營的，應當在終止經營前30日到原作出許可決定的道路運輸管理機構辦理行政許可注銷手續。
第三章教練員管理
第二十條機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度。考試每年舉行兩次。
第二十一條機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。
考試的具體辦法另行制定。
第二十二條省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。
《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印制并編號。
《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。
第二十三條鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。
第二十四條機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，并如實填寫《教學日志》和《中華人民共和國機動車駕駛員培訓記錄》（簡稱《培訓記錄》，式樣見附件2）。
第二十五條教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借《教練員證》。在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應當持有相應的《教練員證》。
第二十六條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員的職業道德教育和駕駛新知識、新技術的再教育，對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓，提高教練員的職業素質。
第二十七條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員教學情況的監督檢查，定期對教練員的教學水平和職業道德進行評議，公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。
第二十八條省級道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。
機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、教學質量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。
第二十九條省級道路運輸管理機構應當建立教練員檔案，使用統一的數據庫和管理軟件，實行計算機聯網管理，并依法向社會公開教練員信息。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核結果是教練員檔案的重要組成部分。
第三十條教練員具有下列情形之一的，應當到原發證機關辦理有關注銷手續：
（一）提出注銷申請的；
（二）年齡超過60周歲的；
（三）機動車駕駛證被注銷的；
（四）發生重大以上交通責任事故的。
原發證機關發現有上述情形之一未辦理注銷手續的，應當公告《教練員證》作廢。
第四章經營管理
第三十一條機動車駕駛員培訓機構應當按照經批準的行政許可事項開展培訓業務。
第三十二條機動車駕駛員培訓機構應當將機動車駕駛員培訓許可證件懸掛在經營場所的醒目位置，公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況。
第三十三條機動車駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經營活動。
第三十四條機動車駕駛員培訓實行學時制，按照學時合理收取費用。機動車駕駛員培訓機構應當將學時收費標準報所在地道路運輸管理機構備案。
對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。
第三十五條機動車駕駛員培訓機構應當建立學時預約制度，并向社會公布聯系電話和預約方式。
第三十六條參加機動車駕駛員培訓的人員，在報名時應當填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》（以下簡稱《學員登記表》，式樣見附件3），并提供身份證明及復印件。參加道路運輸駕駛員從業資格培訓的人員，還應當同時提供駕駛證及復印件。報名人員應當對所提供材料的真實性負責。
第三十七條機動車駕駛員培訓機構應當按照全國統一的教學大綱進行培訓。培訓結束時，應當向結業人員頒發《機動車駕駛員培訓結業證書》（以下簡稱《結業證書》，式樣見附件4）。
《結業證書》由省級道路運輸管理機構按照全國統一式樣印制并編號。
第三十八條機動車駕駛員培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案主要包括：《學員登記表》、《教學日志》、《培訓記錄》、《結業證書》復印件等。
學員檔案保存期不少于4年。
第三十九條機動車駕駛員培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。
教學車輛的統一標識由省級道路運輸管理機構負責制定，并組織實施。
第四十條機動車駕駛員培訓機構應當按照國家的有關規定對教學車輛進行定期維護和檢測，保持教學車輛性能完好，滿足教學和安全行車的要求，并按照國家有關規定及時更新。
禁止使用報廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事機動車駕駛員培訓業務。不得隨意改變教學車輛的用途。
第四十一條機動車駕駛員培訓機構應當建立教學車輛檔案。教學車輛檔案主要內容包括：車輛基本情況、維護和檢測情況、技術等級記錄、行駛里程記錄等。
教學車輛檔案應當保存至車輛報廢后1年。
第四十二條機動車駕駛員培訓機構在道路上進行培訓活動，應當遵守公安交通管理部門指定的路線和時間，并在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教學車輛。
第四十三條機動車駕駛員培訓機構應當保持教學設施、設備的完好，充分利用先進的科技手段，提高培訓質量。
第四十四條機動車駕駛員培訓機構應當按照有關規定向縣級以上道路運輸管理機構報送《培訓記錄》以及有關統計資料。
《培訓記錄》應當經獲得相應《教練員證》的教練員審核簽字。
第四十五條道路運輸管理機構應當根據機動車駕駛員培訓機構執行教學大綱、頒發《結業證書》等情況，對《培訓記錄》及統計資料進行嚴格審查。
第四十六條省級道路運輸管理機構應當建立機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評體系，制定機動車駕駛員培訓監督管理的量化考核標準，并定期向社會公布對機動車駕駛員培訓機構的考核結果。
機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評應當包括培訓機構的基本情況、教學大綱執行情況、《結業證書》發放情況、《培訓記錄》填寫情況、教練員的質量信譽考核結果、培訓業績、考試情況、不良記錄等內容。
第五章監督檢查
第四十七條各級道路運輸管理機構應當加強對機動車駕駛員培訓經營活動的監督檢查，積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展工作。
第四十八條道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款，不得妨礙培訓機構的正常工作秩序。
第四十九條道路運輸管理機構實施現場監督檢查，應當指派2名以上執法人員參加。執法人員應當向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。
執法人員實施現場監督檢查，可以行使下列職權：
（一）詢問教練員、學員以及其他相關人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關的證明材料；
（二）查閱、復制與違法行為有關的《教學日志》、《培訓記錄》及其他資料；核對與違法行為有關的技術資料；
（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；
（四）檢查與違法行為有關的教學車輛和教學設施、設備。
執法人員應當如實記錄檢查情況和處理結果，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。
第五十條機動車駕駛員培訓機構在許可機關管轄區域外違法從事培訓活動的，違法行為發生地的道路運輸管理機構應當依法對其予以處罰，同時將違法事實、處罰結果抄送許可機關。
第五十一條機動車駕駛員培訓機構、管理人員、教練員、學員以及其他相關人員應當積極配合執法人員的監督檢查工作，如實反映情況，提供有關資料。
第六章法律責任
第五十二條違反本規定，未經許可擅自從事機動車駕駛員培訓業務，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；
（二）使用無效、偽造、變造、被注銷的機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；
（三）超越許可事項，非法從事機動車駕駛員培訓業務的。
第五十三條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構非法轉讓、出租機動車駕駛員培訓許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
對于接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第五十二條的規定處罰。
第五十四條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可：
（一）未按照全國統一的教學大綱進行培訓的；
（二）未向培訓結業的人員頒發《結業證書》的；
（三）向培訓未結業的人員頒發《結業證書》的；
（四）向未參加培訓的人員頒發《結業證書》的；
（五）使用無效、偽造、變造《結業證書》的；
（六）租用其他機動車駕駛員培訓機構《結業證書》的。
第五十五條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：
（一）未在經營場所醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓經營許可證件的；
（二）未在經營場所公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況的；
（三）未按照要求聘用教學人員的；
（四）未按規定建立學員檔案、教學車輛檔案的；
（五）未按規定報送《培訓記錄》和有關統計資料的；
（六）使用不符合規定的車輛及設施、設備從事教學活動的；
（七）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；
（八）未定期公布教練員教學質量排行情況的；
（九）違反本規定其他有關規定的。
第五十六條違反本規定，機動車駕駛培訓教練員有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：
（一）未按照全國統一的教學大綱進行教學的；
（二）填寫《教學日志》、《培訓記錄》弄虛作假的；
（三）教學過程中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的；
（四）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；
（五）未按照規定參加駕駛新知識、新技能再教育的；
（六）違反本規定其他有關規定的。
第五十七條違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不按規定的條件、程序和期限實施行政許可的；
（二）參與或者變相參與機動車駕駛員培訓業務的；
（三）發現違法行為不及時查處的；
第3篇：車輛駕駛培訓范文
深圳十大駕校排名
1、深港駕校深港駕校是深圳市深港機動車駕駛培訓集團有限公司旗下的駕校，集團成立于1994年，是深圳專業的駕駛培訓集團，教學品質和服務水平都一直有著不錯的口碑。
2、綜安駕校綜安駕校成立于1994年，是深圳規模最大、師資力量最強和通過率最高的駕校之一，還是深圳指定的C5駕照培訓機構，至今為止已向社會輸送了大批優秀的駕駛員。
3、港安駕校港安駕校是深圳規模較大的駕駛員培訓機構之一，自成立2010年以來一直致力于駕駛培訓工作，經過數十年的發展已有100多家服務門店，向社會輸送了數萬名優秀的駕駛員。
4、鵬城駕校鵬城駕校成立于2011年，是深圳專業從事駕駛培訓業務的大型機構，其服務門店遍布深圳各個區域，一直以高質量的教學水平和優良的服務質量著稱。
5、港深通駕校港深通駕校成立于1994年，是深圳從事機動車駕駛員培訓的專業機構，憑借良好的信譽和優質的服務著稱，在深圳設有多個大型訓練場，為學員提供安全、方便的學車環境。
6、通品駕校通品駕校是深圳成立時間較早、綜合實力較強的大型駕駛培訓機構之一，憑借其師資力量雄厚、合格率高等優點還曾被評為全國百強駕校。
7、通達駕校通達駕校成立于2004年，自成立以來一直專業從事動車駕駛培訓，設施齊全，教練團隊龐大，致力于為廣大學員提供優質的教學和服務。
8、寶華駕校寶華駕校是深圳規模較大的駕駛員培訓學校之一，旗下擁有上千臺規范的教學車輛和多個設施齊全的訓練場地，旗下的教練員也都是經驗豐富、服務周到的。
9、吉順達駕校吉順達駕校是經深圳市政府批準成立的新型專業駕駛員培訓學校，其從事機動車駕駛員培訓20年，旗下擁有品德優良的教學團隊和配套齊全的訓練場地。
第4篇：車輛駕駛培訓范文
一、本人所招收的學員，只向學員收取駕校公示的培訓費；
二、本人在招收新學員過程中，一定據實告知學員預計可上車的日期，并如期兌現。絕不以向學員承諾與實際上車日期不符的方式（如：可提前上車）招收新學員；
三、本人一定嚴守工作紀律，不譏諷、刁難、或大聲斥責學員，絕不借故對學員吃、拿、卡、要、借，隨時提醒自己保持廉潔、嚴謹的工作和生活作風；
四、本人在培訓工作中，一定嚴格按照《教學大綱》、《教學計劃表》規定的學時、科目進行教學，做到學時充足、科目不減、標準不降，努力保證教學的安全和質量；
五、本人一定按照駕管部門核定和駕校規定的長、短教學路線實施教學，每次長途前帶學員到駕校填報申請書和長途安全責任書；
六、隨時保持個人著裝、儀表、車容、車貌整潔，所教學車輛技術狀況良好；
七、隨時主動查詢學員各科目考試日期，準時帶領學員參加考試，提前告知學員考試程序和注意事項，服從考試員評判，不得賄賂和頂撞考試員。對評判有不同意見及時向駕校負責人反映，用合理方式解決問題；
八、嚴守交通法規，言傳身教，絕不酒后駕駛車輛、酒后實施教學工作及脫崗教學，在駕駛車輛、執教時不吸煙，隨時提醒自己對社會負責、對學員負責、對家人負責；
第5篇：車輛駕駛培訓范文
【關鍵詞】汽車駕駛模擬器；發展；前景
一、我國汽車駕駛員培訓的需求分析
在我國，有2億人想考駕照，可是很大一部分人都面臨著種種主觀客觀存在的問題。沒有充裕的時間、害怕吃苦受累、經常被教練欺罵、培訓人員太多、單練價格昂貴，往往是人去了卻車沒了，車有了卻位子沒了，等到時間可以上車了，結果方向盤摸一把，就到站了……種種問題讓想拿駕照的人們放慢了行動的腳步。同樣，全國近萬所駕校也很苦惱，缺乏教練，學員逐年遞增，教練難找，只能一個車帶幾十人，效率非常低下；培訓場地空間不足，學車的太多，培訓場上都車滿為患，想拓寬場地又苦于資金有限。汽車的磨損巨大，駕培人員簡直就是汽車的殺手，一個新車往往用不了幾年；投資成本的增長，導致新學員取得駕照的時間是愈來愈長。這些都是顯而易見的，而且是亟待解決的。
汽車駕駛模擬器，可以彌補訓練時間的不足，使受訓者能夠在上車前就具備了基本的道路行駛技能，如路牌的辨識，危險的預估，道路選擇，車速控制，車距控制等等，這些都給解決上述問題提供了強有力的幫助，其市場前景將是十分廣闊。
二、國際汽車駕駛模擬器的發展
國際上，汽車駕駛模擬器的研制與開發非常早。新的汽車駕駛培訓人員，使用汽車駕駛培訓模擬器來熟悉駕駛技能，這在發達國家早已被廣泛推廣。1970年代，美國就在很多駕校中配備了模擬訓練器。
汽車駕駛模擬器如今早已成為探索汽車性能，研究駕駛員、汽車、道路這三方面之間關系的主要工具。80年代，瑞典的VDI公司出資建立了汽車駕駛模擬器實驗室，用于車輛制造和交通安全環境改善的探索與開發。1989年，美國的通用汽車公司，也開始進行開發型汽車駕駛模擬器的研制工作。該公司迄今為止已經開發出了第三代產品，通用汽車研制的汽車駕駛模擬器的各項性能指標均領先于世界水平。1995年，日本的杰瑞汽車研究所也建成了帶有體感模擬系統的汽車駕駛模擬器。
三、我國汽車駕駛模擬訓練技術的發展
中國的汽車駕駛模擬培訓技術的應用非常晚，按照其模擬訓練的功效來劃分的話，其發展歷程可分三個階段：
第一階段，意念式汽車駕駛模擬訓練，以簡單的生活工具來進行汽車駕駛的練習培訓。它的特點是，駕培人員利用水盆、木棍等就地取材的工具，模擬汽車的方向盤、檔位等，根據自己對汽車駕駛知識的理解，來進行汽車操縱部件的練習，藉此來熟練掌握汽車駕駛的動作和技巧。
第二階段，體驗式汽車駕駛模擬訓練，以某些操縱部件的仿真模擬，來進行汽車駕駛的練習培訓。它特點是，駕培人員使用模擬器的操縱系統和計算機視景仿真系統，對汽車駕駛操縱系統的肢體操作進行熟悉，在模擬行駛過程中對簡單的道路交通情況進行分析處理的一種純體驗性汽車駕駛。
第三階段，誘導式汽車駕駛模擬訓練，融入更多智能化、人機結合、虛擬場景化的內容來設計設備，輔助駕培人員進行汽車駕駛的練習培訓。
四、汽車駕駛模擬器未來的發展前景
隨著時代的發展變遷，汽車駕駛培訓模擬器越來越多的被應用于現實生活中，現有用途如下：
第一，環保節能。以一個學員為例，每天學習一個小時的實車操縱，消耗汽油4升，以2015年3月的油價為基準是6.15元/升。每個學員每天消耗的費用為24.6元，使用汽車駕駛模擬器可大大減少費用。
第二，使駕培人員克服心理障礙逐漸入門。新的學員，初次上車進行實際操作極易發生危險，這也是教練員神經最為緊張的時刻。汽車駕駛模擬器能培養學員們在關鍵時刻能夠做出正確的操作和及時的反應的意識，降低學車事故率。
第三，對于汽車駕駛模擬器來說，對駕駛員的培訓時間可以節省1/3，這可以大大減少污染、石油消耗量、車輛的磨損維護費用、教練的精力等。且能夠使駕駛員的學習時間機動靈活，不再像過去一樣受到天氣、時間的影響。成本的降低也將大大有利于駕駛員的學習支出。
第四，現在應用汽車駕駛模擬器的駕校較少，在這個競爭激烈的年代，可以很好的提升駕校的品牌，樹立起行業標桿。
第五，汽車維護對于一個駕校來說是除了人員工資、汽車油耗之后另一大開銷，使用汽車駕駛模擬器，可大大降低車輛的損耗，且可以避免不規范的操作形成。對駕校的成本控制很有利。
汽車駕駛模擬器未來技術的革新趨勢如下：
1、兩極分化的發展。未來占據市場份額比重較大的會是這么兩類，一類是便于攜帶或移動的簡單被動式汽車駕駛模擬器，成本低、體積小，更多地被駕培人員購置于家中使用；一類是人機工程學與虛擬現實技術得到充分應用和開發、體感逼真的高級汽車駕駛模擬器，這種設備主要是以駕培機構與汽車研究公司為客源。
2、智能模擬程度愈來愈高。未來汽車駕駛模擬器的發展肯定是讓駕駛者駕車操縱的感覺與現實行車愈發逼真或一致的。可以設計模擬出各種天氣狀況、突發路面交通狀況、車輛行駛狀況、交通標示及信號等場景，它的計算機虛擬仿真技術得到充分發展和應用。并且，駕駛人員在操縱汽車駕駛模擬器的時候，車輛對人體的震動與變向等的體感反饋將會愈發精細。同時，在道路交通的場地模擬方面，現實社會中的地理地質數據將會以庫的形式被駕駛人員隨時調閱，以增加模擬駕駛的畫面真實感，就好比現實中的“盜夢空間”。
3、使用的功用與場合會進一步拓展。相信在不久的將來，汽車駕駛模擬器將會不僅僅只是用來進行駕駛員的培訓，這一設備，也許會被更廣泛的應用于賽車技術研究、道路設計和城市布局規劃、應急救援行駛模擬等多個方面，甚至還可以用于部隊的軍事技能訓練之中。
參考文獻：
[1]陳定方，尹念東，李勛祥.分布交互式汽車駕駛訓練模擬系統[M].北京：科學出版社，2009：12
[2]余志生.汽車理論[M].機械工業出版社，2000
第6篇：車輛駕駛培訓范文
這是一種看似炫技和危險、但卻非常實用的駕駛方式。在北歐，人們把這當做駕駛培訓里的必修課――“斯堪的納維亞式過彎”；在我們的常識里，它通常被稱為“漂移”。我永遠不會建議你在都市的街頭玩漂移。然而，在某些極端路況下，當你的輪胎沒有足夠的抓地力時，這種斯堪的納維亞式的過彎卻是最安全的。
保時捷不僅制造這個星球上最快的跑車和賽車，并且指導人們如何駕駛它們。這一次，在呼倫貝爾的冰湖和雪原上，保時捷準備為我們上一堂無比刺激的漂移培訓課。
內蒙古牙克石市的云龍湖，每年都會經歷漫長的冰凍期。湖水會形成一個完整的巨型冰塊，上面蓋著積雪。我們通常不會把這樣的場景和保時捷聯系在一起，然而，每一年的保時捷“ 凌駕風雪”培訓活動都在這里舉行。今年，幾條大型的雪地賽道和專門項目的訓練場地都已經鋪設完畢，十幾位來自世界各地的培訓師整裝待發，等待那些最有勇氣的駕駛者到來。在為期兩天的培訓之中，我們實際上只練習了一件事情，那就是駕駛保時捷進行漂移，控制這些暴躁的跑車在冰雪路面上安全而高速地行駛。
漂移，意味著車輛不依靠輪胎附著力行駛。如何把車輛的失控變得可控，就是這種特殊駕駛的真諦。常規的“外-內-外”線路、慢進快出的方式不再適用于這里，取而代之的是斯堪的納維亞式的滑動過彎，并在連續的彎道擺動中，體會重心的轉移，并對這種失控狀態加以控制。
仔細分析，保時捷的四大車系911、Boxster/Cayman、Cayenne，以及Panamera 各具特色，從底盤布局、發動機樣式，到具體的操控感受，都有著明顯的差異。Panamera是我們最熟悉的前置后驅和四驅車型；Cayenne則是前置和全時四驅的配置；911和Boxster引擎位置不同，前者又有四驅型的Carrera 4。除此以外，今年的“凌駕風雪”活動中，我們還有機會駕駛了代號為981的新一代的Cayman跑車。這款新車型在在公路上備受贊譽，那么它的雪地表現如何呢？我個人對此格外期待。
可以說，除了“快”，你很難為保時捷的幾個車型找到更多顯而易見的共同點。然而，在“凌駕風雪”的駕駛培訓當中，你會發現它們具有相當一致的動態可控性。在Cayenne龐大沉重的身軀和Boxster 異常靈活的車尾之間，存在一種來源于保時捷品牌血脈的共性。
把一臺Panamera開進賽道――也就是那片冰雪中用專業設備鋪裝的環形路段。先把車加速到一定的時速，在兩個標志樁桶的提示下，開始制動，貼近彎道外側，同時緩緩轉動方向，車頭入彎的同時，等待尾部隨著重心轉移帶來的滑動；一旦車尾開始變得活躍，立即向相反的方向轉向，同時適度加速，維持滑動狀態；臨近出彎時再次修正方向，全油駛出彎道，保證整個轉彎動作的順暢和連貫，這就是所謂的斯堪的納維亞式過彎。對于生活在芬蘭和瑞典的駕車人而言，上述的復雜動作幾乎是日常駕車必備技巧，以至于成了當地駕校的普通培訓項目。
這有什么難的嗎？我想著動作要領，仿效教練的動作，想來個首戰告捷，結果方向反打太晚，油門也給多了，Panamera在冰面上畫了個圈，停下了。
幾個來回之后，情況有了好轉。這項練習的要點在于“等待”，要利用彎道制動帶來的重心轉移，使得車身進入慣性的漂移狀態，等待這種滑動出現有時甚至需要幾秒鐘的時間。漂移看似猛烈而莽撞，實際上需要駕駛者相當沉穩并且能體驗車輛動態的細膩變化。
后置后驅的Carrera S和中置后驅的Boxster、Cayman是冰面上最難控制的跑車了。無論是環形圓心漂移場地，還是在競速賽道內，一不小心，這幾個車型都會立即打轉，完全失控，救也救不回來了。在一個大大的圓形場地上，我將要駕駛最輕盈的Boxster S，完成圍繞圓心的漂移駕駛。調整反打方向的程度，隨時修正，同時精確地控制油門力度，就能延長圓心漂移經過的距離。油門和方向配合得越精準，便越能畫出一道完美的弧線。
第7篇：車輛駕駛培訓范文
【關鍵詞】駕駛；安全；理論；教學；
一、影響駕駛員培訓質量的因素
要提高駕駛員的培訓質量，那么就需要先搞清楚影響駕駛員培訓質量的因素。一般來說，影響因素主要有三個：駕校的師資隊伍、教學組織和教學手段
（一）駕校的師資力量
要取得機動車駕駛證，我們都需要通過駕校培訓，然后接受考試，通過了才能取得駕照。也就是說，對大多數來說，所掌握的駕駛知識，無論是理論知識還是實踐知識，在一開始都是來自于駕校的老師，他們是所有學員的啟蒙老師。所謂學高為師，德高為范，什么樣的老師就會帶出什么樣的學生。教練員素質的高低對教學質量的優劣有著直接影響。在學習駕駛之前，大部分人對交通規則以及駕駛方式的認知和了解都是比較少的，有的甚至是為零，一個駕駛員關于駕駛的專業素養是在駕駛培訓中形成的。而教練員則是培訓的主體，他們給學員安排各項課程，教學方法和訓練的過程方法，都是由他們決定的。他們對于駕駛所持的態度，影響著學員今后的駕駛態度。態度端正謹慎、從內心里尊重交通規則的教練員培訓出來的學生，自然也會承襲老師的作風，秉持謹慎、安全第一的原則來開展駕駛訓練。教練員的道德品質、精神境界、思想觀點、言談舉止、駕駛技術，都會在無形當中對學員產生影響。所謂潤物細無聲就是這個意思。近年來，隨著我國社會經濟的發展，有車一族越來越多，現代人幾乎是把駕駛當作一項必備的技能，促使駕培行業蓬勃發展。那么也就意味著需要越多越多的從業人員，而目前的普遍狀況是教練員的待遇較低，這種低待遇很難吸引優秀的教練人才。所以導致在教練員隊伍里，有很不多人自己的思想素質和技術素質都不過關。目前駕校的教練員，大多是社會駕駛員，他們有駕駛經驗，但是普遍文化學歷較低，年齡一般也較大，理論水平偏低，對汽車原理、汽車構造等也不甚了解，所以大多是憑借自己的駕駛經驗教學，教學的組織指導能力不高。
（二）教學組織
在駕駛培訓中，將培訓分為兩個方面，一方面是理論知識培訓，另一方面是駕駛技術的培訓。由于要通過理論考試的難度不高，所以教練員投入在理論教學方面的精力并不多，主要是教學生如何通過考試，而不是讓學生真正掌握這些理論知識，并且牢記在腦海中。在駕校的學習中，教練員很少涉及到理論教學工作，將大量的精力和時間都用在應付科目二的考試上，因為對于學員來講，這是最難通過的考試。正是這種對于理論開始的不重視，導致學員交通法規意識的淡漠和理論基礎的缺失。現在駕校大多是以應試對目標，所有的精力都用在如何幫助學員通過考試上，而不是真正讓學員掌握駕駛技術和理論知識。這樣的教學組織方式，使得很多學員即使通過了考試取得了駕照，還是不能獨自上路，還很長的一段時間內，還是需要“陪練”。
（三）教學手段
現在駕校的教學模式，大多是實車帶教，一般是采用一個師傅帶幾個徒弟的教學方式。而所使用的教學車輛，都是由駕校提供的。而駕校的車往往是使用了很多年的，有些甚至是接近報廢的車輛，都充當了教練車輛。這樣的車輛不僅容易損壞而且耗油量大。在訓練的過程中，也需要較大較寬闊的土地。這種一批學員跟一個師傅，跟一輛車的情況在很多駕校中都存在，很多時候，是學員等了一天，而排到其真正上車練習的時間，只有半個小時左右。這種方式導致學員的學習效率很低，而且訓練周期還長，學員在單獨駕駛時，容易出現意外事故。而教練員沒有一套規范的教學模式，大多是憑借自己的經驗來開展教學活動，可以說一個師傅一個樣，每個師傅交給學員的方法和技巧都不一樣，不能保證穩定的訓練質量。
二、有效提高駕駛員訓練質量的途徑
（一）重視交通安全教育
無論是在理論教學還是實踐教學中，安全第一這一教學原則應該貫穿始終。在對學員進行培訓的過程中，應該做到：第一，樹立安全意識，教練員在教學的過程中，自身應該具備強烈的安全觀念和安全意識，這都是會影響到學員對駕駛安全的態度的。讓學員知道所有的駕駛者都應該具備高度的安全責任感，將所有交通參與者的財產安全和生命安全始終放在首位。第二，教練員要培養學員嚴謹的駕駛作風。駕駛作風與駕駛安全緊密相關，一個缺乏嚴謹駕駛作風的駕駛員，駕駛技術再好，也免不了會出事。駕駛安全取決于駕駛態度。第三，使用安全駕駛方法教學，學員在駕校學到的不應該只是駕駛技術，還應該是安全駕車和安全行駛的方法，保證學員全面掌握了安全行車的方法，對學員進行不斷的安全概念培養。比如“車輛行駛看路線，控制車速防突然”、“轉彎行駛看死角，腳擱剎車慢轉向”等。
（二）注重心理教學
很多學員取得駕照以后，仍然不敢獨自上路，尤其對很多女性駕駛員更是如此，這是因為沒有良好的駕駛心理素質。而心理教學也是很多駕駛教學中，缺失的一項。現代交通，需要駕駛員具備與現代交通相適應的心理素質。心理培訓應該是駕駛培訓中不可或缺的一項。心理培訓的目的是讓駕駛員在面對任何路況和各種交通情況時，都能夠正確思維、注意、感知，從而做出正確的反應，這是一種心智技能。比如，開著汽車行駛在路上，能夠準確判斷身邊其他車輛的行駛速度，保證自己能夠合理的會車、跟車和超車。針對一些心理素質較差的學員，教練員應該根據他們的特點，用科學正確的方法引導他們，采取有效的措施來緩解他們的緊張情緒。根據不同學員不同的心理特征，可以采用不同的方式，常用的方法有自我暗示法、恢復松弛法、停止思考法和精神轉移法等。為學員營造一個寬松和諧的學習氛圍，多引導、多鼓勵學員。
（三）實現差異化教學
在理論知識培訓方法，要注重差異化教學。由于不同年齡段、不同職業、不同學歷的學員對理論知識的接受速度和掌握情況是不一樣的。對于常常參加各種考試的大學生來說，考科目一可以說是小菜一碟，他們或許不需要培訓，自學就能考過。而對于很多年齡較大、文化程度較低的學員來說，他們的記憶力較差，接受新事物的能力也較差，有些考過很多次仍然都沒有通過考試。當然，無論對于哪一層次的學員來講，既要通過考試，也應該掌握扎實的理論知識。所以，針對不同層次的學員，應該采取不同的教學方法。比如，針對大學生這樣的群體，則可以將大精力放在安全教育上，因為對于他們來講，通過理論考試很簡單。而對于年齡較大的學員，則應該將大精力放在理論教學上，他們需要較長的時間來消化和接受老師所講的理論知識。
三、總結
在駕駛培訓中，尤其要注重安全培訓。由于駕駛導致的人間慘劇，實在是太多太多，任何人都想避免交通事故的發生。在駕校接受培訓的，是即將駕車行駛到公路上的司機，他們的素質、對安全的重視程度，不僅關系到他自身的駕駛安全，還關系著與其駕駛有關的其他人員的生命安全。汽車駕駛教學是一項涉及到人、車、路以及道路交通等多方面的復雜教學活動。教學環境比較復雜，安全教學必須是汽車駕駛教學的重中之重。
參考文獻：
第8篇：車輛駕駛培訓范文
第一條為了規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保障機動車駕駛員培訓各方當事人的合法權益，預防和減少道路交通事故，促進機動車駕駛員培訓行業的健康發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、法規，結合本市實際，制定本條例。
第二條在杭州市行政區域內從事機動車（拖拉機除外）駕駛員培訓業務的機構（以下簡稱培訓機構）和機動車駕駛培訓教練員（以下簡稱教練員）、接受機動車駕駛員培訓的人員（以下簡稱學員）及其相關活動，應當遵守本條例。
本條例所稱機動車駕駛員培訓業務，是指以培訓學員的機動車駕駛能力、相關的理論知識或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動，包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。
專門為提高已取得機動車駕駛證人員駕駛技術而提供有償陪駕服務的行為屬于機動車駕駛員培訓業務，適用本條例。
第三條杭州市交通主管部門負責組織領導全市機動車駕駛員培訓管理工作。
各區、縣（市）交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
市和各區、縣（市）機動車駕駛員培訓管理機構依照本條例規定，具體負責實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
公安、安全監管、工商、稅務、物價、勞動保障等有關行政主管部門在各自職責范圍內，依法對機動車駕駛員培訓業務實施監督管理。
第四條機動車駕駛員培訓管理應當遵循公平、公正、公開和便民的原則。
第五條培訓機構開展機動車駕駛員培訓業務應當遵循依法經營、誠實信用、公平競爭的原則。
第六條機動車駕駛員培訓行業協會應當發揮行業代表、行業自律、行業服務和行業協調的作用，規范培訓機構的經營活動，維護機動車駕駛員培訓各方當事人的合法權益。
第二章經營許可
第七條機動車駕駛員培訓業務按經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓和機動車駕駛員培訓教練場經營。
第八條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當具備下列條件：
（一）有健全的培訓機構和管理制度；
（二）有與培訓業務相適應的教學人員和管理人員；
（三）有必要的教學設施、設備和場地。
從事機動車駕駛員培訓業務的具體條件按照國家和省的有關規定執行。
第九條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當向所在地的區、縣（市）機動車駕駛員培訓管理機構提出申請，所在地的區、縣（市）未設立機動車駕駛員培訓管理機構的，應當向市機動車駕駛員培訓管理機構提出申請。申請時，應當提交下列申請材料：
（一）交通行政許可申請書；
（二）申請人身份證明及復印；
（三）經營場所使用權證明或所有權證明及復印；
（四）教練場地使用權證明或所有權證明及復印；
（五）教練場地技術條件說明；
（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（八）各類設施、設備清單；
（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；
（十）根據國家有關規定需要提供的其他相關材料。
申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安機關交通管理部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明，安全駕駛經歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計。
第十條機動車駕駛員培訓管理機構應當自受理申請之日起十五日內作出許可或者不予許可的決定。
第十一條培訓機構變更許可事項的，應當按照規定的程序，向機動車駕駛員培訓管理機構申請辦理變更手續。
培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向市機動車駕駛員培訓管理機構備案。
培訓機構需要終止經營的，應當按照規定的程序，在終止經營前三十日向機動車駕駛員培訓管理機構辦理行政許可注銷手續。
第十二條未取得機動車駕駛員培訓許可證件的，不得從事機動車駕駛員培訓業務。
機動車駕駛員培訓許可證件不得轉讓、出租、出借，不得變造、偽造。
第三章經營管理
第十三條培訓機構應當按照經批準的行政許可事項開展機動車駕駛員培訓業務。
第十四條培訓機構應當將機動車駕駛員培訓許可證件懸掛在經營場所的醒目位置，公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教練車和教練場等情況。
第十五條培訓機構設置的招生站（點）應當統一規范，納入培訓機構的正常管理，并將招生站（點）設置情況報所在地機動車駕駛員培訓管理機構備案。
培訓機構的招生廣告應當真實、合法，不得欺騙和誤導消費者。
第十六條培訓機構應當在市機動車駕駛員培訓管理機構核定的教學場地和公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行培訓。
禁止培訓機構在未經市機動車駕駛員培訓管理機構核定的教學場地進行機動車駕駛培訓經營的行為；禁止培訓機構以排擠競爭對手為目的，以低于培訓成本的價格進行機動車駕駛培訓經營；禁止非教練車從事機動車駕駛員培訓活動。
第十七條培訓機構應當遵守價格主管部門有關培訓收費的規定，并將收費標準報所在地機動車駕駛員培訓管理機構備案。
培訓費用應當由培訓機構統一收取并開具稅務部門監制的票據，培訓機構的教練員及其他人員不得私自收取培訓費用。
第十八條培訓機構培訓學員應當實行學時制，建立培訓計時制度，對每個學員理論培訓時間和實際操作培訓時間每天不得超過規定學時。
培訓機構應當建立學時預約制度，并向社會公布聯系電話和預約方式。
第十九條培訓機構應當按照統一的教學大綱對學員進行培訓。
學員培訓結業時，培訓機構應當向學員頒發機動車駕駛員培訓結業證書。
第二十條培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案應當包括學員登記情況、教學日志、培訓記錄和結業證書復印等內容。
培訓機構應當如實填寫學員培訓記錄，并報市機動車駕駛員培訓管理機構核查備案，作為學員向公安機關交通管理部門申請機動車駕駛證考試的依據。
學員檔案自學員結業之日起至少保存四年。
第四章學員與教練員
第二十一條學員應當到持有機動車駕駛員培訓許可證件的培訓機構參加培訓。學員的年齡、身體等條件應當符合國家有關規定。
第二十二條培訓機構應當與學員簽訂機動車駕駛員培訓合同，明確雙方的權利和義務。
市交通主管部門應當會同市工商行政管理部門制定機動車駕駛員培訓合同示范文本，向培訓機構和學員推薦使用。
第二十三條在培訓期間，學員有權選擇培訓時間和教練員，對培訓機構及教練員違反本條例規定的行為有權投訴、舉報。學員應當遵守培訓機構的管理制度，愛護教練車、教學設施和設備。
第二十四條從事機動車駕駛培訓教練的人員應當依法取得教練員證后方可從事機動車駕駛員培訓教練工作。
第二十五條培訓機構應當聘用取得教練員證的人員擔任教練員，并將聘用教練員的名單報所在地機動車駕駛員培訓管理機構備案。
培訓機構應當與聘用的教練員簽訂勞動合同，并按規定為其辦理社會保險。
第二十六條教練員應當遵守下列執教規范：
（一）遵守法律、法規和職業道德；
（二）按照統一的教學大綱規范施教，并如實填寫教學日志和培訓記錄；
（三）不得為不屬于受聘培訓機構招收的人員提供機動車駕駛員培訓教練；
（四）從事教學活動時，應當隨身攜帶教練員證；
（五）不得轉讓、出租、出借或涂改、偽造教練員證；
（六）進行培訓時，教練員應當隨車教練，不得讓學員單獨駕駛；
（七）不得在未經市機動車駕駛員培訓管理機構核定的教練場地從事教練；
（八）不得酒后教練；
（九）不得索取、收受學員財物，或者向學員謀取其他利益；
（十）法律、法規規定的其他執教規范。
第二十七條培訓機構應當加強對教練員的職業道德教育和駕駛業務的教育，對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓，提高教練員的職業素質。
第二十八條培訓機構應當加強對教練員教學情況的檢查，定期對教練員的教學水平和職業道德進行考核，督促教練員提高教學質量。
第二十九條市機動車駕駛員培訓管理機構應當建立教練員檔案，依法向社會公開教練員信息。
第三十條機動車駕駛員培訓管理機構對教練員違反本條例規定的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。具體辦法由市交通主管部門制定。
第五章教練車與經營性教練場
第三十一條培訓機構使用的教練車應當符合國家規定的車輛技術標準，裝有副后視鏡、副制動器、培訓計時裝置、滅火器及其他安全防護裝置，并具有統一標識。
教練車應當取得公安機關交通管理部門核發的教練車牌證。培訓機構應當自取得教練車牌證之日起十五日內，向市機動車駕駛員培訓管理機構備案。
第三十二條培訓機構應當按規定對教練車進行定期維護和檢測，保持教練車性能完好，符合教學和安全行車的要求，并按規定及時更新。
禁止使用報廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事機動車駕駛員培訓業務。
第三十三條培訓機構應當建立教練車檔案。教練車檔案包括車輛基本情況、維護和檢測情況、技術等級記錄、行駛里程記錄等內容。
教練車檔案應當保存至車輛報廢后一年。
第三十四條經營性教練場應當符合國家有關技術標準。鼓勵和引導經營性教練場實行規模化、專業化經營。
第三十五條經營性教練場應當制定教練場管理制度，加強教練場的維護和管理，完善服務功能，滿足培訓需求，維護培訓秩序，保障培訓安全。
第三十六條機動車駕駛員培訓管理機構應當對經營性教練場使用情況進行監督檢查，發現不符合機動車教練場技術條件狀況的，應當責令其進行整改，在符合條件前不得用于教學活動。
第六章監督檢查
第三十七條交通、公安機關交通管理等部門應當加強機動車駕駛員培訓管理的信息化建設，增進協作，相互提供與機動車駕駛員培訓管理有關的信息，實現信息共享。
第三十八條市機動車駕駛員培訓管理機構應當建立培訓機構的質量信譽考評制度，定期向社會公布考評結果；制定教練員教學質量信譽考核辦法，對教練員教學質量信譽進行考核。
第三十九條機動車駕駛員培訓管理機構應當依法對培訓機構的培訓活動進行監督檢查，對經營場所、教練場地實施現場檢查。
機動車駕駛員培訓管理機構應當公開舉報電話號碼和通信地址，受理投訴和舉報，并及時處理、反饋。
第四十條機動車駕駛員培訓管理機構的執法人員應當按照法定職權和程序對培訓機構進行監督檢查，不得、，不得妨礙培訓機構的正常工作秩序。
機動車駕駛員培訓管理機構的工作人員不得參與或變相參與機動車駕駛員培訓經營。
第四十一條機動車駕駛員培訓管理機構的執法人員實施現場查時，可以行使下列職權：
（一）詢問教練員、學員以及其他相關人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關的證明材料；
（二）查閱、復制、摘抄與違法行為有關的教學日志、培訓記錄及其他資料；核對與違法行為有關的技術資料；
（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；
（四）檢查與違法行為有關的教練車、教練場和教學設施、設備。
執法人員應當如實記錄檢查情況和處理結果，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。
第四十二條培訓機構及其管理人員、教練員、學員和其他相關人員應當配合執法人員的監督檢查工作，如實反映情況，提供有關資料。
第七章法律責任
第四十三條違反本條例規定，有下列情形之一的，由機動車駕駛員培訓管理機構責令其停止經營，沒收違法所得；違法所得在一萬元以上的，并處以違法所得二倍以上十倍以下罰款；沒有違法所得或者違法所得不足一萬元的，并處以二萬元以上五萬元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得機動車駕駛員培訓許可證件，從事機動車駕駛員培訓業務的；
（二）使用偽造、變造、過期、被注銷的等無效機動車駕駛員培訓許可證件，從事機動車駕駛員培訓業務的；
（三）超越行政許可事項，從事機動車駕駛員培訓業務的。
第四十四條違反本條例規定，培訓機構轉讓、出租、出借機動車駕駛員培訓許可證件的，由機動車駕駛員培訓管理機構責令其停止違法行為，收繳有關證件，并處以二千元以上一萬元以下罰款；有違法所得的，沒收違法所得。
對于接受轉讓、出租、出借的受讓方，按照本條例第四十三條的規定予以處罰。
第四十五條違反本條例規定，培訓機構有下列情形之一的，由機動車駕駛員培訓管理機構責令其改正；拒不改正的，由機動車駕駛員培訓管理機構吊銷其機動車駕駛員培訓許可證件：
（一）未按照統一的教學大綱進行培訓的；
（二）未向培訓結業的人員頒發機動車駕駛員培訓結業證書的；
（三）向培訓未結業的人員頒發機動車駕駛員培訓結業證書的；
（四）向未參加培訓的人員頒發機動車駕駛員培訓結業證書的；
（五）使用無效機動車駕駛員培訓結業證書的；
（六）轉讓、出租、出借機動車駕駛員培訓結業證書的。
第四十六條違反本條例規定，培訓機構有下列情形之一的，由機動車駕駛員培訓管理機構責令其改正，并處以一千元以上三千元以下罰款；情節嚴重的，由機動車駕駛員培訓管理機構吊銷其機動車駕駛員培訓許可證件：
（一）聘用無教練員證的人員擔任教練員的；
（二）使用非教練車進行機動車駕駛培訓經營的；
（三）在未經市機動車駕駛員培訓管理機構核定的教練場地進行機動車駕駛培訓經營的；
（四）未按規定對教練車進行維護和檢測的；
（五）使用不符合國家規定標準的教練車從事培訓經營的。
第四十七條違反本條例規定，培訓機構有下列情形之一的，由機動車駕駛員培訓管理機構責令其限期改正，并可處以三百元以上三千元以下罰款：
（一）取得教練車牌證后，未在規定期限內報備案的；
（二）未在經營場所醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓許可證件的；
（三）未在經營場所公示其經營類別、培訓范圍、教練員、教練車和教練場等情況的；
（四）對學員每天培訓時間超過規定學時的；
（五）未按規定建立學員檔案、教練車檔案的；
（六）未如實填寫培訓記錄的；
（七）未按規定報送培訓記錄備案的。
第四十八條違反本條例規定，教練員有下列情形之一的，由機動車駕駛員培訓管理機構責令其改正，并可處以三百元以上三千元以下罰款；有違法所得的，沒收違法所得：
（一）偽造、涂改、轉讓、出租、出借教練員證或者使用偽造、涂改、轉讓、出租、出借的教練員證的；
（二）私自收取培訓費用的；
（三）未按照統一的教學大綱實施教學的；
（四）未如實填寫教學日志、培訓記錄的；
（五）從事教學活動時，未隨身攜帶教練員證的；
（六）進行培訓時，教練員未隨車教練，讓學員單獨駕駛的；
（七）為不屬于受聘培訓機構招收的人員提供機動車駕駛員培訓教練的；
（八）酒后教練的；
（九）在教學過程中造成安全事故的；
（十）索取、收受學員財物，或者向學員謀取其他利益的。
第四十九條機動車駕駛員培訓管理機構對累積記分達到規定分值的教練員，扣留教練員證七日至三十日，并對其進行道路運輸法律法規教育。
第五十條違反本條例規定，機動車駕駛員培訓管理機構的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）違法實施行政許可的；
（二）參與或者變相參與機動車駕駛員培訓經營的；
（三）發現違法行為不及時查處的；
（四）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；
（五）有其他、行為的。
第五十一條違反本條例規定，涉及公安、安全監管、工商、稅務、物價、勞動保障等有關行政主管部門管理權限的，由上述部門按照相關法律、法規規定予以處罰。
第9篇：車輛駕駛培訓范文
按照《州精神文明建設指導委員會關于印發文明交通行動實施方案的通知》（州文明委發[2020]5號）要求，州農業局從2020年5月20日開始至今在全州農業系統廣大干部職工和農機行業從業者中分兩個階段開展了文明交通行動，達到了預期的目的，取得了預期的成效。現將開展文明交通行動階段性工作情況總結匯報如下：
一、提高認識、加強領導
為開展好文明交通行動，州農業局及時召開會議，進行專題研究，成立了領導機構，制定了文明交通行動工作實施方案，于2020年5月23日發出了《州農業局關于印發全州農業系統和農機行業開展文明交通行動實施方案的通知》，局屬各單位立即制定工作方案，成立領導機構，加強領導，精心組織，周密部署，做到思想認識到位、組織領導到位、力量部署到位、工作措施到位，做到了統一指揮、上下聯動，確保整個活動的順利開展。
二、州級農業系統文明交通行動開展情況
1、認真開展道路交通安全法律法規宣傳。為提高州級農業系統廣大干部職工道路交通安全意識，州級農業系統各單位組織職工認真學習了道路交通安全法律法規，對單位上持有駕駛證的駕駛人（包括家屬、子女）普遍開展了1次道路交通安全法律法規知識教育。提高了州級農業系統廣大干部職工遵守道路交通安全法律法規的自覺性，使大家逐步養成依法駕駛、文明駕駛、安全行駛的良好習慣。據初步統計，州級農業系統有11個單位組織了職工學習，有280名干部職工受到教育。
2、認真開展道路交通安全警示教育。為吸取道路交通事故教訓，舉一反三，警鐘長鳴，州級農業系統各單位組織廣大干部職工到州道路交通安全警示教育中心開展了1次典型事故案例警示教育活動。據初步統計，州級農業系統有10個單位組織職工到州道路交通安全警示教育中心開展了警示教育活動，有246名干部職工受到了警示教育。
3、開展主題宣傳，強化安全意識。州級農業系統各單位充分發揮農業部門的宣傳作用，以“關愛生命，文明出行”為主題，大力開展文明交通“四個六”活動，深入推進“文明交通行動”。
使全州道路交通安全宣傳教育活動更加廣泛深入，交通參與者守法出行的文明意識明顯提高，道路交通安全各項基礎工作進一步加強，文明交通素質明顯提高。
三、農機行業文明交通行動開展情況
1、認真組織拖拉機駕駛員開展農機安全學習教育。各鄉鎮農推中心認真組織轄區內拖拉機駕駛員開展每年不少于4次（每季度1次）的安全日學習教育活動，參學率不低于95%。各鄉鎮農推中心在開展文明交通行動和農機安全生產大檢查活動期間對轄區拖拉機駕駛員普遍開展了一次道路交通安全法律法規知識教育和典型事故案例警示教育，提高了農機駕駛人員的交通安全意識。全州共組織拖拉機駕駛員安全教育學習活動416場（次），受教育人數達132520人（次）。
2、認真抓好農機安全宣傳教育。各級農機監理部門積極開展農機安全宣傳教育，進一步提高農機經營使用者和農民群眾的安全意識。一是充分利用廣播、電視、報刊等新聞媒體，采用老百姓喜聞樂見的方式進行農機安全宣傳教育；二是采取出動宣傳車，發放宣傳資料，舉辦安全知識講座等形式進行農機安全宣傳教育；三是在鄉村公路及公路沿線村莊、集市街天醒目的地方懸掛、粘貼宣傳標語等進行農機安全宣傳教育；四是利用集市街天在人員較為集中的地方開展了農機安全宣傳教育咨詢日活動，對轄區鄉鎮進行了一次農機安全知識的巡回宣傳，進一步提高了廣大農民群眾的安全生產意識；五是抓好農機安全宣傳“六個一”教育活動；六是農機安全宣傳教育工作做到宣傳有圖像、廣播有聲音、報刊有文字，進農村、進學校、進單位、進企業、進社區、進培訓校。在開展文明交通行動期間，全州農機監理部門共出動宣傳車542臺次、出動農機監理人員3160人次、制作安裝永久性警示標牌36塊、制作宣傳展板40塊、噴刷永久性安全宣傳標語176條、懸掛宣傳橫幅192條、粘貼宣傳標語3170條、共印發各類宣傳材料148600份、發放告知書63200份。
3、加強源頭管理，規范農機監理業務。一是嚴格按照法定程序、相關標準核發拖拉機牌證和辦理拖拉機各種登記；二是嚴把拖拉機安全技術檢測關，確保拖拉機安全技術性能良好；三是嚴把拖拉機駕駛人培訓、考試、發證關，按規定辦理駕駛證許可業務。從源頭上消除農機安全隱患。
4、積極開展農機安全生產“打非治違”專項整治行動。為依法加強對拖拉機及駕駛人的安全監督管理，有效預防和減少農機事故，保護人民群眾生命財產安全。我州各級農機監理部門按照州政府統一安排部署，從2020年4月初開始至年底在全州開展農機安全生產領域“打非治違”及農機安全生產隱患排查治理專項整治行動。一是與公安交警部門配合，形成執法合力，加大對上道路行駛拖拉機無牌無證、超速超載、違法載人、酒后駕駛，私自拼裝改裝、長期脫檢脫保，以及安全設施不全等違法行為的打擊力度；二是對無牌行駛、無證駕駛、長期脫檢脫保，準駕車型不符等人員發放告知書，督促參加學駕取證、辦理掛牌、參加年檢等；三是各縣市農機監理站采取“工作重心下沉、工作關口前移，服務基層，服務機手”的方式，深入基層，現場辦公，就地掛牌，就地檢驗簽證，積極開展便民利民活動，努力提高拖拉機的掛牌率、年檢率；四是針對清理排查出來無證駕駛人員較多的鄉鎮，農機培訓站（校）深入鄉鎮就地辦班培訓，農機監理部門開展就地考試發證工作，努力提高拖拉機駕駛人的持證率；五是加強路檢路查工作力度，加大對上道路行駛拖拉機無證駕駛、無牌行駛、違法載人、酒后駕駛，私自拼裝改裝、長期脫檢脫保以及安全設施不全等違法行為的打擊力度，始終保持對農機交通違法行為嚴管重治的高壓態勢，堅決做到發現一個、嚴處一個、教育一批、影響一片。在開展文明交通行動期間，全州農機監理部門共出動檢查車輛2083車次、出動檢查人數7893人次、檢查農業機械22701臺次、排查駕駛操作人員22714人次。排查出一般農機安全生產隱患5479個，整改落實5277起，整改率96%。深入鄉鎮就地辦班培訓11期，經考試合格核發拖拉機駕駛證860本。
5、積極推動文明交通進農機駕駛培訓學校，在農機駕駛培訓學校認真組織開展“五個一”活動。一是設立一個文明交通宣傳陣地。全州農機駕駛培訓學校在校內設立一個文明交通宣傳陣地，宣傳陣地設置了1個多媒體播放設備的交通安全警示教育室、2個固定的交通安全知識櫥窗(每季度更新一次)，擺放交通安全宣傳展板、懸掛交通安全橫幅標語等，將交通安全知識的宣傳教育貫穿于駕駛培訓全過程，時刻提醒參加培訓的人員要文明駕駛、安全行車；二是講好一堂文明交通常識課。全州農機駕駛培訓學校除要認真落實《拖拉機駕駛人培訓教學大綱》，對新訓學員開展交通安全警示教育期間，還邀請農機監理等部門人員，講一堂以“關愛生命、文明出行”為主題交通安全常識課；三是觀看一次文明交通宣傳片。全州農機駕駛培訓學校在科目一考試前，組織學員觀看一次文明交通宣傳片；四是參與一次交通勸導服務。全州農機駕駛培訓學校組織參加培訓的學員，在科目四考試前到當地公安交通管理部門指定的地點，開展一次文明交通勸導服務。勸導服務活動由各駕駛培訓學校向公安交管部門統一申報，由當地公安交管部門負責安排到相關的崗亭、路段、服務執勤點等參與文明交通的勸導服務；五是參加一次文明駕駛宣誓儀式。參加農機駕駛培訓的學員在通過考試領取駕駛證時，由駕駛培訓學校組織新訓駕駛人進行一次文明駕駛宣誓儀式，增強新訓駕駛人的守法意識和社會責任感。
6、農機監理部門認真開展農機安全宣傳“六個一”活動，把農機安全宣傳工作落到實處，切實增強農民群眾和農村中小學生的道路交通安全意識。一是在每個鄉鎮組織一次“平安農機”宣傳教育活動；二是給每個農機手送一封創建“平安農機”倡儀信；三是為廣大農機手和群眾放映一部“平安農機”教育警示片;四是向每個村送一套“平安農機”安全宣傳掛圖；五是給每個農機戶送一本“平安農機”知識手冊；六是在每個村及中小學校上一堂“平安農機”知識課。
四、工作中存在的問題
1、 系統內個別單位和行業內個別縣文明交通行動遲緩、工作進展不平衡；
2、安全宣傳教育經費不足，農機安全生產執法工作經費得不到保障；
3、安全意識淡薄，山區群眾出行難的問題仍然沒有得到有效緩解，農民群眾乘座拖拉機的現象在一段時期內難于得到徹底杜絕，宣傳、教育、勸導的工作任重道遠；
4、農業機械安全性能低，農業機械的科技含量普遍不高，與國際先進水平有較大差距，不少機械安全性能達不到國家安全標準，潛藏著巨大事故隱患；
5、文明交通行動是一項長期而艱巨的任務，文明交通習慣的養成是一個長期漸進的過程。文明交通行動實施工作涉及面廣、任務艱巨。
五、下步工作計劃
1、建立健全各項規章制度，用制度規范農機監理人員的行政行為；
2、建立健全農機安全生產責任制度體系，層層簽訂農機安全生產責任書，把農機安全生產責任落到實處；
3、建立健全州、縣、鄉、村4級拖拉機及駕駛員管理臺帳，按照“戶籍化”管理要求，做到“一車一檔”、“一人一檔”，及時掌握轄區內拖拉機及駕駛員變化情況，做到底數清、情況明；
4、加強監督檢查，促進各項農機安全生產措施的落實；
5、加大農機安全生產隱患排查治理力度；
6、繼續做好文明交通行動推進實施階段和總結提高階段的工作，積極倡導“六大文明交通行為”、摒棄“六大交通陋習”、抵制“六大危險駕駛行為”、“完善六類道路安全及管理設施”等活動，及時總結“文明交通行動”中涌現出來的先進典型和個人，典型引路，示范帶動，確保文明交通行動取得實效。
