冷鏈物流發展的現狀精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流發展的現狀范文
一、冷鏈物流的概述
冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類和乳制品等冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費的各個環節始終處于規定的低溫，以保證食品質量、較少食品損耗的一項系統工程。目前隨著需求的不斷擴大，農產品物流不再受季節的影響，出現很多反季節產品，同時產品運輸呈現出規模大和運輸遠的特點。另外，隨著消費者水平的不斷提高，對農產品的新鮮度的要求越來越高。據國家發改委數據顯示，我國食品行業的需求量每年超過1億噸，由此可見，冷鏈物流在我國的發展已經非常必要。
由于其產品的特殊性冷鏈物流具有如下特點：
1、對溫度、濕度要求高
由于冷鏈物流的產品都是易腐類食品，因此在運輸和保管過程中必須維持規定的低溫環境。任何食品在進入冷庫之前都必須進行前期處理和預冷工作使食品溫度迅速降低。進入冷庫的食品還需要不斷降溫，直到降到規定的溫度。因為溫度的升高會加速微生物的繁殖，而微生物在活動過程中會分泌出對食品有害的各種毒性物質和酶類物質，這些物質對食品的存儲非常不利。除此之外，溫度的升高還會加快酶的活性，會促使食物中的蛋白質、糖類等物質分解。而對于果蔬類食品，溫度的升高還會加速果蔬的呼吸作用，會使食物加速腐爛。除了對溫度要求高以外，還對濕度的要求高，濕度過高，會使食物發生腐爛，濕度過低，則會發生嚴重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。
2、成本高
與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環境，必須額外按照溫度控制設備，這無疑會大大提高整個冷鏈的運作成本。
3、對信息技術要求高
為保證食品質量，將新鮮的食品快速送到消費者手中，需要冷鏈物流速度非常快，對市場的反應要非常靈敏，這就需要引入先進的信息技術來對整個過程進行監控。
二、我國冷鏈物流發展現狀及存在問題
冷鏈物流最早始于出現在早期的進出口貿易，運輸距離長，運用領域有限，并且技術落后。然而，隨著經濟的不斷增長，消費者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發展，廣州、深圳、北京、上海等地區冷鏈物流的發展已趨于成熟。中國物流與采購聯合會的數據顯示從2004年到2014年農產品物流額在不斷增加。當今，我國生鮮品每年產量超過七億噸，冷凍食品超過2500萬噸，冷藏企業的數量已超過2萬家，冷鏈人才25萬左右。冷庫的發展也非常迅速，同時冷藏車也不斷增加。盡管如此，我國冷鏈物流在發展過程中依然存在很多問題，具體表現如下：
1、冷鏈物流觀念還未完全建立
由于消費者根深蒂固的消費觀念，以及我國市場的惡性競爭環境，使得冷鏈物流的價值不能在市場中得到認可。消費者一方面希望收到的農產品新鮮度高，質量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至會導致很多物流企業出現虧損。
2、基礎設施不足
與發達國家相比，我國農產品冷鏈所需要的硬件設施和運輸設備嚴重不足，目前，國內對果蔬類農產品大多采用普通貨車運送，多數情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠遠不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質量。
除此之外，冷庫的容量和數量非常有限，因此，出現了很多類似2015年年初發生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現象，由于天氣轉暖，蘿卜大量豐收，但由于當地冷庫有限，導致大部分蘿卜爛在地里。
3、冷鏈物流技術落后
冷鏈物流的實施除了要有先進的設備以外，還必須配備先進的物流技術。物流技術的缺乏也會嚴重影響農產品物流的效率。據冷鏈物流網數據顯示，每年農產品在運輸過程中由于包裝技術和保鮮技術落后而導致農產品發生腐爛變質的數量高達上萬噸，這無疑會造成非常嚴重的損失。
4、冷鏈物流人才缺乏
由于冷鏈物流在我國起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開始開設，并且大部分的知識都只是借鑒國外的成功例子，很少與我國的國情結合，并且高校培養出來的人才與企業實際所需的人才完全脫節，冷鏈物流經常出現“無人可用”的現象。即使現在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進行簡單的操作，冷鏈企業人才的成長也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對冷鏈的實質不能把握，大多都是邊實踐邊學習。由此可見，我國嚴重缺乏冷鏈物流人才。
5、第三方冷鏈物流企業缺失
目前，我國農產品冷鏈物流的配送大多是由供應商自己完成，很少有專業的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業，規模小，實力薄弱，缺乏統一的標準，除此之外，冷鏈物流企業的技術設備落后，產品品種少，效率低，難以滿足消費者對農產品的需求。
6、冷鏈物流的法律法規和標準不全
在我國，缺乏統一規定的法律法規來規范冷鏈物流各主體的市場行為，導致冷鏈物流市場經常出現惡性競爭的現狀。同時，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國冷鏈物流在溫度控制和操作規范上仍缺乏統一的標準。只有少數大型企業制定了自身的標準，然而在監管上也處于空白，這些標準的缺失會嚴重影響農產品冷鏈物流在我國的發展。
三、我國冷鏈物流發展對策
鑒于我國冷鏈物流的發展現狀和存在的主要問題，本文認為可以從一下方面著手來加速冷鏈物流的發展。
1、加大政府扶持力度并健全法制
盡管我國已經在冷鏈物流方面進行了投資，但國外相比還遠遠不夠，我國政府仍需加大投資力度。政府的支持勢必也會影響消費者的觀念，所以這對冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來，世界各國不斷出現禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴重影響了食品安全，許多國家政府已經采取了措施，紛紛出臺了相應的政策來保證食品安全，我國作為一個消費大國更應該重視食品安全問題，政府應及時出臺相應的法律法規來規范食品市場，保證消費者的利益。
2、加快技術革新
我國冷鏈物流所采用的技術相當落后，導致很大一部分食品在運輸過程中出現腐爛而浪費，因此冷鏈物流企業應該重視物流技術的革新，加大科技投入力度，及時引進先進的物流技術，確保農產品在冷鏈物流的各個環節的質量保證。
3、加快冷鏈物流人才的培養
我國冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎教育和培訓。除此之外，高校應完善冷鏈物流學科體系，培養出真正能夠勝任實際崗位的冷鏈人才。對于社會人員，鼓勵其進行冷鏈物流培訓，加強企業與培訓機構的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業水平。
4、加快培育第三方冷鏈物流企業
由于農產品存儲和運輸的特殊性，普通的運輸和存儲已經不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業的發展。供應商可以將運輸任務外包給專業的第三方冷鏈物流公司來完成，將主要精力放在自身的核心業務中，這樣的分工會使得整個冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學院）
參考文獻：
[1] 王玉俠.我國農產品冷鏈物流存在的問題及對策[M]物流工程與管理.2011
第2篇：冷鏈物流發展的現狀范文
易腐類食品在生產、貯藏運輸、銷售和消費等各個階段，按照規定，均需要在低溫環境下進行，以保證食品的新鮮，屬于一項完整的物流體系。冷鏈物流體系對運送過程、時間掌控、運輸形態和物流成本等，均需要嚴格控制。冷鏈物流適用于運送蔬菜、水產品、速凍食品和快餐原料等，其是一個低溫物流過。冷鏈物流需要遵循“3T”原則，也就是產品質量取決于冷鏈儲藏與流通的時間、溫度和產品的耐藏性。
二、青海冷鏈物流發展的現狀
當前，青海冷鏈物流的現狀是，易腐食品生產企業或經銷商的自建物流與第三方物流共存。其中，前者占總物流量的80%，后者占總物流量的20%。等于說，青海冷物流體系處于發展初級階段。進入新世紀的10多年來，我國食品資源逐漸豐富，也日漸集中，在東部發達地區，冷鏈物流體系初步建立，且逐漸走向規模化、專業化，但是包含青海在內的西部地區冷鏈物流卻相對落后，與發達國家存在較大差距。冷鏈物流現狀可從以下方面敘述:
(一)冷鏈損耗大與發展需求。近年來，中國人年食物平均產值約為2萬億，但是因為沒有完善的冷鏈物流體系，大于20%食物未能有良好的冷藏，在運輸過程中浪費嚴重。而蔬菜、水果等農產品在采摘、運輸和貯存等環節，損失率約為25%～30%，直接經濟損失約為750億元，這些損耗量在世界各國中居首。我國冷鏈物流的這些損耗是青海冷鏈物流的直接反映，同時，在我國經濟社會快速發展形勢下，青海人們消費水平提高，高價值冷凍與易腐食品生產與消費大幅增加，使得冷鏈市場出現巨大缺口。相關數據顯示，青海省現有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。因此，青海省冷鏈物流市場需加快完善，擴大食物冷藏容量，減少運輸環節損耗，并采取相關配套舉措。
(二)冷鏈軟硬件配套設施進入快速發展期。青海省冷鏈上下游的小冷庫少，不過中間環節出現了明顯斷鏈。比如一些產品，如果出現冷鏈中段，則對食品品質會產生較大影響。青海冷鏈物流的現狀正處于多處斷鏈期。從整體來看，青海省內不少產品已經實現了冷鏈覆蓋，但未能有一條完整冷鏈，未能實現產品的全覆蓋。青海省的貨運車輛約70%為敞篷式，約有30%為密封式或廂式，而配備有制冷機和保溫箱冷藏車輛不到10%。在公路運輸中，易腐食品冷凍冷藏運輸約占總體運輸量的20%，且其中的80%為水產品、水果、禽肉和蔬菜等，都是用普通卡車運輸。
(三)青海冷鏈物流發展迎來新機遇。近年來，民眾食品安全意識水平提高，我國食品加工業集約化程度提高，加上生活方式的改變，各種有利因素疊加，使得青海冷鏈物流迎來新的機遇。在2009年的時候，中央政府將物流產業列入國家十大振興產業，冷鏈物流屬于物流產業的重要組成部分。在冷鏈物流產業發展上，交通運輸部給予了優惠支持，且隨著青海省公路、鐵路里程的增加，降低了冷鏈物流成本，提高了運輸效率。同時，隨著經濟社會的快速發展，消費者對食品安全重視程度的提高，使得冷鏈物流成為未來食品、醫藥和家產品物流安全的重要保障。
(四)需第三方冷鏈物流企業入駐。處于起步階段的青海冷鏈物流，綜合服務與完整配套性質的冷鏈物流企業還很少。由于冷鏈物流業投資規模大、對技術要求高，所以通常第三方物流公司都擁有雄厚的實力。而青海省第三方冷鏈物流業比較少，無法促進冷鏈物流業的發展。根據相關數據，青海省冷鏈物流業第三方企業的貢獻率不足5%。
三、青海省冷鏈物流發展的對策
(一)政府加強引導。青海省冷鏈物流體系發展離不開政府引導和支持，需要行業與政府通力合作。因此，商務部門、交通部門、科技部門等，均要支持冷鏈物流發展。近年來，政府也制定了一系列促進冷鏈物流發展的政策措施，加強了行業規劃方向性引導。同時，政府還要完善相關法律法規，制定一系列法規政策，加強冷鏈物流行業標準建設，合力推動青海省冷鏈物流業的發展。另外，還需要加強冷鏈物流公共基礎設施與硬件建設。
(二)健全冷鏈物流軟硬件配套體系。要提高青海省冷鏈物流體系水平，必須對現有冷藏運輸設備進行更新和改造，重點推進和推廣冷藏集裝箱、冷藏半掛車等，并逐步建立起食品冷鏈物流與質量信息系統。從食品冷鏈現代化與食品安全角度出發，準確把握食品冷鏈物流信息系統，有效實現信息溝通。另外，加快專業冷鏈物流人才培養，青海政府應加強與高校合作，加強在冷鏈物流人才培養方面的投入，培養大批適應現代冷鏈物流發展的人才，并為這些人才提供優惠的就業政策支持，以政策帶動人才發展。
(三)冷鏈物流企業應積極推進冷鏈設施建設。內需是拉動經濟增長的馬車之一，為了擴大內需，冷鏈物流企業應加快相關設施建設，充分發揮流通網絡功能，注重擴大農村消費，提高城市居民消費，構建一個運轉高效、安全順暢的冷鏈流通網絡體系。在新形勢下，青海省的冷鏈物流企業應緊緊抓住擴大內需的機遇，充分利用政府政策，做好市場調研，并加大對冷鏈物流研究，積極推進冷鏈設施建設。從未來冷鏈物流發展趨勢看，青海省的冷鏈物流發展必須堅持市場導向，讓第三方冷鏈物流企業參與進來。另外，整合規劃冷鏈物流，建立服務標準，提高下游企業、終端消費者對產品的冷鏈物流意識，提升青海省冷鏈物流業發展空間，使其盡快發展成為規模行業。
四、結語
第3篇：冷鏈物流發展的現狀范文
關鍵詞：冷鏈物流；農產品冷鏈物流；發展趨勢
中圖分類號：F250 文獻標識碼：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平逐步提高，人們對商品的消費從以往的只注重商品數量逐步過度到關注商品的質量，進而關注生產商品的整個產業鏈是否環保等方面來，由于冷鏈物流在提高產品質量和品質、降低損耗等方面的優越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關注和重視。自2009年國家頒布《物流業調整和振興規劃》以來，農產品冷鏈物流受到社會各界的高度重視，人們逐步認識到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發展和改革委員會正式公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，作為國家層面的第一個專業物流規劃，標志著我國農產品冷鏈物流站在一個新的起點上，進入到一個新的發展階段。
1 農產品冷鏈物流內涵
1.1 冷鏈物流概念
冷鏈的起源要追溯到19世紀上半葉冷凍機的發明，隨著電冰箱的出現，各種保鮮和冷凍農產品開始進入市場，進入消費者的家庭[1]。
我國關于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的過程中，始終處于低溫狀態的配有專門設備的物流網絡。首先冷鏈是一條供應鏈，它涉及各個不同的節點和不同的主體，既有供應的源點也有消費的終點，即是從“搖籃到墳墓”的整個過程；其次冷鏈對溫度有控制，要適于物品的生產、流通和消費；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈設施和設備，軟件即在整個冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規范、冷鏈物流標準、冷鏈物流技術和對整個冷鏈過程進行經營、管理和監督的人。
1.2 冷鏈物流的適用對象
冷鏈是以保證冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應鏈系統，通過對溫度進行控制，以保證物品的品質、營養、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級農產品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對象絕大部分都是農產品。
1.3 農產品冷鏈物流概念
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統[2]。農產品冷鏈物流即將農產品作為冷鏈物流服務對象所進行的冷鏈物流活動。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農產品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農產品冷鏈物流。
2 國外農產品冷鏈物流發展現狀
歐美一些發達國家，很早就開始重視農產品冷鏈物流的構建和管理，現已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發達國家在運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統等先進的信息技術、采用鐵路、公路、水路等多式聯運，建立了包括采購、生產、加工、儲存、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。
2.1 加拿大農產品冷鏈物流發展現狀
加拿大農產品冷鏈物流經過多年發展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協調發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡，并且冷鏈流通率和冷藏運輸率幾乎達到百分之百。
2.2 美國農產品冷鏈物流發展現狀
美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個龐大、通暢、復合、高效的農產品冷鏈物流體系，其農產品冷鏈物流的基礎設施和設備非常發達，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路網絡連通度高。在整個物流過程中運用冷鏈技術設備，大大降低了農產品的損耗率。
2.3 日本農產品冷鏈物流發展現狀
日本的農產品冷鏈物流在世界上處于領先地位，各個環節的技術裝備都相當完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施進行了合理規劃，在全國范圍內開展了包括高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地在內的各種基礎設施建設，形成了較完整的冷鏈物流體系。
3 我國農產品冷鏈物流發展現狀
與發達國家相比，我國農產品冷鏈物流起步較晚、發展水平較低、冷鏈運輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術較落后、冷鏈物流設施設備能耗大。據有關資料顯示，目前我國肉類農產品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產品和水產品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發達國家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷鏈物流設施設備落后
冷鏈物流設施設備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設施主要表現在冷藏運輸和冷庫兩個方面。我國冷鏈運輸主要集中在公路和鐵路運輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設施都比較短缺，部分設施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運汽車總量的0.3%，運力嚴重不足已成為困擾我國農產品冷鏈物流發展的重要因素。目前我國冷庫總容量遠遠滿足不了需求，冷庫結構布局不合理，重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設；重視東部沿海地區冷庫建設，輕視中西部地區冷庫建設，導致冷庫總規模和結構分布都不能滿足需求。
3.2 冷鏈物流技術落后、管理水平不高
冷鏈物流技術是冷鏈物流發展的基礎，冷鏈物流技術落后、冷鏈物流設備簡陋會直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設備和冷鏈技術前期投入較大、回收期較長、投資回報率較低，因此多數企業沒有能力也沒有動力將更多的資金投入到冷鏈物流設備和技術上來，導致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運行，極大地影響了農產品冷鏈物流的健康發展。
3.3 專業的冷鏈第三方物流發展滯后
由于農產品涉及種類龐雜，不同種類的農產品的性質不同，對溫度和時間性的要求不同，且物流運作模式也大相徑庭，況且，我國農產品冷鏈物流處于初級階段、市場規模不大，因此專業的提供某一種或幾種農產品冷鏈物流服務的企業數量嚴重匱乏。現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱、經營規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。
3.4 冷鏈物流信息化、標準化程度較低
冷鏈物流不同于普通物流，其運作難度大，對信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員絕大部分都是從普通物流轉過來的，不僅不熟悉產品的特性，而且對冷鏈物流的操作流程和注意事項缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發展。
3.5 冷鏈物流管理和服務人才匱乏
我國冷鏈物流發展最嚴重的短板就是冷鏈物流專業人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業知識和技能，目前，在物流人才培養中，對冷鏈物流人才培養力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設冷鏈物流管理或農產品物流管理專業，導致農產品冷鏈物流管理專業人才極其缺乏，能夠勝任現代物流尤其是冷鏈物流的復合型人才較少。由于冷鏈物流的復雜性，懂冷鏈技術和管理、冷藏物流操作的專業人才更是嚴重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴重制約著冷鏈物流的發展。
4 我國農產品冷鏈物流發展趨勢
目前，我國農產品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經濟的蓬勃發展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費水平和消費能力在逐年提高，我國生鮮農產品的消費規模快速增長，并且居民對農產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高的要求，特別是對食品安全的關注度不斷上升，這就對農產品冷鏈物流的發展提出了新的更高要求。
4.1 農產品冷鏈物流政策環境、經濟環境以及文化環境向好
隨著我國對農產品冷鏈物流發展的重視，國家出臺了一系列促進冷鏈物流發展的政策。鼓勵農產品冷鏈物流發展的政策如表1所示。未來國家會繼續出臺一系列促進農產品冷鏈物流發展的細化政策，這一系列物流政策的密集出臺將為我國農產品冷鏈的快速發展提供良好的政策環境。
冷鏈物流的發展與社會的經濟環境密切相關，只有在經濟繁榮的情況下，消費者才會對易腐產品產生大量需求，因此經濟環境對冷鏈物流的發展具有很強的推動作用。近幾年我國經濟高速發展，平均GDP增長率近保持兩位數的增長，這為我國冷鏈物流的發展奠定了堅實的基礎。未來隨著我國經濟的快速發展，我國的農產品冷鏈物流一定會迎來良好的發展機遇。
冷鏈物流的發展與一國的社會文化環境之間也有一定的關聯性。2011年我國城鎮化率為51.27%，與發達國家通常城鎮化率達到80%水平相比，我國城鎮化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮體系的逐步完善，城鎮化水平將逐年提高，而城鎮化水平與冷鏈需求之間有著很強的正相關性，城鎮化水平越高，居民對冷鏈的需求也越大。據統計，我國城鎮居民對冷鏈物流的需求量是農村居民的4.5倍，隨著城鎮經濟的蓬勃發展，城鎮居民對冷鏈易腐食品的需求量會迅速增長。
4.2 農產品冷鏈物流基礎設施建設將加快步伐
物流是一個系統，農產品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎設施作支撐，《農產品冷鏈物流發展規劃》中提到要“重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心。”未來，隨著國家和地方政府的重視，農產品冷鏈物流基礎設施建設力度將逐步提高。
4.3 農產品冷鏈物流標準化建設將逐步完善
農產品冷鏈物流標準建設不僅影響著冷鏈物流企業的運作效率，更關系到冷鏈物流服務對象的流通效率，尤其是會影響到農產品的質量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發展的起步階段，加強冷鏈物流標準化建設將極大地推動農產品冷鏈物流朝著標準化、合理化和現代化方向發展。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規范和技術標準，建立以HACCP 為基礎的全程質量控制體系，積極推行質量安全認證和市場準入制度。”2009年11月“全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會”正式成立，標志著全國冷鏈物流標準化工作邁上了法制化建設軌道。未來，農產品冷鏈物流標準化建設將穩步推進。
4.4 農產品冷鏈物流信息化水平將進一步提高
信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農產品冷鏈物流的效率就不可能提高、農產品冷鏈物流的可追溯體系和服務質量就不可能改善[2]。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出“要推廣應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等技術，建立全國性和區域性的生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺。”目前，我國已規劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業可充分利用RFID、GIS等技術，以實現冷鏈運輸監控數據透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進技術的應用和推廣，農產品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。
4.5 專業的第三方冷鏈物流企業將發展壯大
專業的第三方冷鏈物流企業是農產品冷鏈物流市場的重要力量，通過將冷鏈物流業務外包，企業可集中精力發展主營業務、降低企業成本、有效提升企業競爭力，第三方冷鏈物流企業的服務能力和服務水平將決定整個農產品冷鏈物流市場的服務質量，由此可見第三方冷鏈物流企業的重要性。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業”，未來國家會出臺一些鼓勵冷鏈物流企業兼并重組并做大做強的優惠政策，加大對第三方冷鏈物流企業的培育力度。
4.6 農產品冷鏈物流人才培養規模和質量加速
農產品冷鏈物流一項系統工程，只有做好人才培養才能為農產品冷鏈物流的發展提供堅強后盾。《農產品冷鏈物流發展規劃》中提出要“引導和推動高等學校設置冷鏈物流相關學科專業、開設相關課程，發展農產品冷鏈物流職業教育，并建立交叉研究機構鼓勵扶持行業協會、企業及有關高校結合國內外實踐開展冷鏈物流職業技術培訓和繼續教育，形成多層次的人才教育、培訓體系。”未來，我國將加大對農產品冷鏈物流基礎理論的研究，盡快培養一批熟悉農產品冷鏈物流各個環節業務運作，適應時展要求的高素質農產品冷鏈物流管理人才。
參考文獻：
[1] 中國物流與采購聯合會. 中國冷鏈物流發展報告[R]. 北京：中國物資出版社，2010：1-10.
第4篇：冷鏈物流發展的現狀范文
【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；服務模式
一、農產品冷鏈物流的概念及特點
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。農產品冷鏈物流具有以下幾個突出的特點：
（一）建設投資大，系統龐大復雜
由于農產品冷鏈是以保證易腐農產品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。農產品冷鏈物流體系建設中，要特別強調“鏈”的完整性，要從農產品運輸的全過程入手，加強市場對整個鏈條的控制。
（二）運營成本較高
為了確保生鮮果蔬等在各個流通環節中始終處于規定的低溫條件下，就必須安裝相應的溫控設備，使用冷藏車運輸，儲存在低溫倉庫，并采用先進的電腦信息系統加以控制等。因此，農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
（三）對信息技術的要求較高
農產品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環節綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對市場反應靈敏。而農產品物流體系復雜，參與主體多，信息不對稱程度較高，物流過程中需要質量監控，從而需要高度的信息化技術來支撐。
二、重慶市農產品冷鏈物流現狀
（一）全市農產品冷鏈物流發展迅速
近年來，我市畜牧生產全面增長，漁業產量顯著提高，蔬菜生產供應形勢較好，水果產量逐年上升，我市農產品已逐步進入全國市場。同時，隨著重慶與國內外經濟交往日益頻繁，農產品消費品種余缺的相互調劑日趨增多，肉類、水產、果蔬等涉農冷鏈物流的規模快速增長。
（二）冷鏈物流基礎設施設備初具規模
截止2010年，全市既有庫容500噸以上的冷庫45座，總庫容約17萬噸，萬噸以上庫容的冷庫7座，庫容量10.6萬噸。其中，公共性冷庫13座，庫容13萬噸；現有冷藏運輸車170輛，年運輸量35萬噸。
（三）冷鏈物流企業服務能力逐步提高
重慶萬噸冷儲物流有限公司、重慶萬戈農業發展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門從事冷鏈公共服務的企業，逐步發展壯大。其中，重慶萬噸冷儲物流有限公司已成為西南地區最大的冷鏈分撥中心和服務企業，占據重慶及貴州、陜西等周邊地區約90%的凍品供應市場份額。
（四）農產品冷鏈物流發展環境進一步改善
國家相關部門已陸續出臺了一系列法律法規和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規劃重要內容，為加快農產品冷鏈物流發展奠定了良好基礎。隨著我市對外交通基礎設施條件的不斷改善，城市規劃進一步調整優化，我市建設冷鏈物流設施、引進先進冷鏈物流技術的發展環境進一步改善，國內外冷鏈龍頭企業投資熱情空前高漲。
三、重慶市農產品冷鏈物流存在問題分析
（一）冷鏈物流技術水平總體落后
由于我市冷鏈物流發展起步晚，冷鏈物流基礎設施設備嚴重不足，網絡化、規范化、系統化的農產品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術水平總體落后，優勢農產品資源加工不足，畜禽活體運輸銷售對環境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現在：冷庫總體容量小，大型公共性冷庫設施缺乏；人均冷庫容量僅6千克，相當于全國平均水平的三分之二，萬人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當于全國平均水平的三分之一；肉類、蔬菜、水果等優勢農產品的冷藏運輸率、冷鏈流通率均低于全國平均水平，而腐損率遠遠高于全國平均水平；冷庫分布失衡，占全市庫容能力75%的19座冷庫集中在主城區，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。
（二）冷鏈市場化程度低，第三方介入少
農產品冷鏈的第三方物流企業涉及少，缺乏專業化和規模化；服務網絡和信息系統不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產品損耗亦高。
四、重慶市農產品冷鏈物流服務模式優化對策
面對機遇和挑戰我市農產品冷鏈物流行業應結合自身特點，盡快制定出相關的管理標準，借鑒國外的先進物流技術，彌補自身不足，來實現其健康發展，本人就如何優化我市農產品冷鏈物流服務模式提出以下幾點對策：
（一）完善法規體系
推廣執行強制性國家標準，加快制定我市農產品冷鏈物流實施細則；建立以HACCP 為基礎的全程質量控制體系和產品質量認證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監督機制。建立農產品冷鏈物流規范化運行的長效機制，促進農產品冷鏈物流健康發展。
（二）培育第三方冷鏈物流企業
培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型專業冷鏈物流企業。鼓勵大型生鮮農產品生產企業從生產源頭實現低溫控制，積極發展冷鏈運輸和低溫銷售。鼓勵大型零售企業加快生鮮食品配送中心建設，逐步發展壯大為社會提供公共服務的第三方冷鏈物流中心。
（三）加快低碳冷鏈物流建設
通過使用新材料、新技術和新工藝等有效手段，實現資源集約化，發展綠色冷鏈物流。結合我省產業特色和發展戰略，通過低碳冷鏈物流的理念創新和技術創新，推進相關技術的研發、示范和產業化。積極運用低碳技術改造和提升傳統冷鏈物流，加快發展低碳冷庫、低碳運輸等。培育壯大節能環保、新能源、資源再利用等戰略性冷鏈物流企業。實施低碳冷鏈物流創新示范工程，規劃和建設一批省級低碳冷鏈物流試點企業。
（四）推進冷鏈物流標準化的研究和開發
充分發揮重慶市物流標準化技術委員會的作用，組織冷鏈物流企業、研究機構、專業院校等參與冷鏈物流標準的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標準體系的構建，重點在冷鏈物流的基礎、技術、管理及服務等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業發展需要的系列地方標準和管理規范。積極推動重要的地方標準上升為國家標準。
（五）建設冷鏈物流基礎設施
鼓勵冷鏈物流專業企業加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環節入手，重點加強重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在重要物流樞紐節點周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心；大力改善農產品加工環節的溫控設施設備，建設經濟適用的農產品預冷設施；配備節能、環保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監控技術；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設，推廣應用快速準確的檢測設備和試劑。
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第5篇：冷鏈物流發展的現狀范文
摘要：隨著生活水平的不斷提高，人們對藍莓的需求不斷增加。科學選取藍莓的物流方式則為其銷售奠定了基礎。而黑龍江作為東北的老工業基地，其物流發展較為滯后。對黑龍江野生藍莓冷鏈物流進行系統的研究，針對現有的問題，提出對策，采取合理的物流方式，將會在很大程度上提高物流效率，節約成本，最終形成高效有序的冷鏈物流系統。
關鍵詞：黑龍江；野生藍莓；冷鏈物流；生產鏈
引言：
藍莓是一種低灌木，其果實是一種營養豐富、口感適中的水果。它不僅含有多種維生素、蛋白質和豐富的花青苷，同時含有人體所需的多種微量元素。食用藍莓可以有效地緩解視疲勞、軟化血管、提高免疫力等。在我國，由于缺乏對藍莓物流的深入研究，較發達國家而言，我國的藍莓物流呈現起步，規模小的局勢，并且存在很多有待改進的環節。本文將結合這一實際情況，簡要分析我國黑龍江省野生藍莓的冷鏈物流情況。
1.藍莓的冷鏈物流現狀
近年來，由于人民生活水平的不斷提高，對水果市場的發展要求也不斷提升。人們對擁有“水果皇后”美譽的藍莓的需求也不斷上升。雖然藍莓具有較好的市場前景，但僅僅依靠單純的種植銷售觀念，很難打開藍莓的銷售市場，創造更好的經濟效益。因此，形成符合藍莓特點的產業生產鏈是當前工作的重中之重。
藍莓的冷鏈物流是指通過低溫儲存的方式，將不易保存的藍莓果實從生產加工到運輸儲存等各個環節進行低溫保存的應鏈系統，從而達到保鮮、易于運輸及減少耗損的目的。它涵蓋了藍莓從生產到加工，再到包裝運輸，最終達到配送銷售的各個重要環節。這是一個相對緊密的完整體系，其中的任一環節都決定了該次物流的成敗。因此在實際操作中，每個環節都應謹慎小心。在我國的冷鏈物流中，由于相關技術較為薄弱，唯有冷凍儲存環節相對較為先進，其他環節均有待提升。因此我們不得不正視藍莓冷鏈物流中存在的各種不足，并盡快尋找出行之有效的應歸措施。
2.藍莓冷鏈物流中存在的不足
近年來人民生活水平、生活質量的不斷提高，人們對藍莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對藍莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經一系列的分析討論之后，黑龍江省根據藍莓的自身特點制定了冷鏈物流的運輸方式，這也黑龍江野生藍莓產業蓬勃發展提供了技術支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國藍莓冷鏈物流技術起步較晚，發展體系不夠完善，在實際操作中依舊存在很多不足。
2.1 藍莓冷鏈物流體系的欠缺
藍莓的生產流通需要進過一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預冷、氣調、分級、冷藏、運輸、儲藏等。這一過程中需要根據藍莓的特性調整工作溫度，以保證藍莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護藍莓的新鮮度，使之在銷售前一直保持新鮮美味。
就當前情況而言，黑龍江野生藍莓的冷鏈物流發展不夠完善，在各個環節的銜接上面表現出明顯不足。各環節的工作效率相對較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現了斷鏈的現象。這就是說，在整個冷鏈物流當中，沒有完全保證藍莓始終處于一個合適的低溫環境之中，導致了藍莓的腐爛變質，進而造成直接的經濟損失。
2.2 冷鏈物流過程中軟硬件的不足
雖然黑龍江省冷庫容量已達到 130 萬噸，但1000噸以上的中型冷庫的比率僅 30%，據不完全統計，黑龍江省每年野生藍莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫要用于其它生鮮產品的儲存，這就使得藍莓冷庫容量較為緊缺。隨著黑龍江藍莓產業的高速發展，現有配備顯然已不能滿足藍莓冷藏貯蓄的要求。就現在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設備相對落后，大多都是30年前引進的，使用時間較長，設備沒有得到及時更新。尤其是大量藍莓在裝車環節中處于較高溫度的環境下，直接導致了藍莓的腐敗變質。此外，批發零售不足，冷庫結構及建設有點改進，藍莓鮮果的加工建設也相對滯后。由于恒溫保鮮庫建設的相對滯后，在藍莓產量低下的季節里，無法正常供應給各大水果市場，對其經濟造成了一定影響。
2.3 第三方物流發展滯后
就當前形勢而言，盡管黑龍江省的經濟實力不斷提升，但其總的物流發展速度依舊相對滯后。沒有強有力的第三方物流保障是其發展滯后的主要原因。信息系統及網絡平臺的建設狀況急待加強，同時盡快發展強有力的第三方物流是發展整個物流行業的當務之急。針對僅有冷藏運輸環節相對較好的情形，供應商必須加強其設備與技術水平，以達到國際要求的標準。
現階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運輸、庫存管理、搬運、倉儲和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過程、集成化、大規模、綜合性供應鏈實力的并不多。在藍莓的外銷過程中，僅由收購商完成其主要物流業務。但收購商的整體實力較為薄弱，且具有很強的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結果直接影響到了冷鏈物流的質量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍莓在整個物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導致了部分生產主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區域性冷藏運輸，這也直接導致了黑龍江總體物流情況的發展滯后情況。
2.4 冷鏈物流從業人員的匱乏
冷鏈物流屬于較為先進科學的物流方式，其人員要求也相對較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業人員必須具備一些相關的專業知識。首先，在化學方面，掌握一定的化學基礎是從業人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業人員必須對冷庫中廣泛應用的四氟乙烷、氟利昂等等化學物品有一定的了解認識。此外，在電學方面，要求從業人員具備基本的技術操作能力，并能熟悉壓縮機等基本設備原理。在具備以上專業知識的基礎上，面對突況，從業人員還必須具備靈活的反應，能在最短時間內制定出應急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進行。
在此形勢之下，我國提倡培養一批同時具備系統工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識的高素質、綜合性人才。但就當前高校的人才培養計劃而言，這一想法暫時沒能有效實現。專業的冷鏈從業人員并不是來自于高校的綜合性培養，當前大部分冷鏈物流的從業人員均是通過總結其實際工作經驗，配以師父教導的方式獲取相關理論知識。這種模式大大制約了這一行業的發展，采取這種人才培養方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統，很難保證從業人員的自身素質和綜合能力。
盡管如此，面對此類從業人員工作環境較為艱苦的客觀現實，很多從業人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂觀。
3.藍莓冷鏈物流的改進措施
面對越來越嚴峻的冷鏈物流發展形勢，我們必須盡快找到行之有效的解決措施，逐步改進該項物流各個環節中的缺陷和不足，盡量完善健全的制度體制，加快基礎建設與技術更新，同時注重第三方企業的引進建設，提高從業人員綜合素質等。
3.1 完善冷鏈物流體系
藍莓從生產加工到冷藏運輸，再到保鮮銷售，各個環節環環相扣，其中任何環節出現問題，都會導致該次物流的失敗。因此，為保證黑龍江省野生藍莓的冷鏈物流能順利進行，我國必須盡快形成一套完善健全的制度體系，強化產業體制意識。通過加強對野生藍莓基地保護建設，保證野生藍莓的產量與質量。與此同時加快其配套設施建設，以便各個環節的高效銜接。從藍莓冷鏈物流的源頭出發，加強組織管理，從源頭開始保證藍莓始終處于低溫保鮮環境中。從挑選果實到裝車運輸，都嚴謹有序的進行低溫操作。因此，有必要盡快實施集中種植、統一收購、集體運輸的冷鏈物流模式，以改善現階段相對分散的局勢，進而形成統一、有序的物流體系。
3.2 加強軟硬件設施的建設
為改變黑龍江省藍莓冷鏈物流的現狀，必須加快建設其基礎設施，并加快技術更新。因此，應盡快改善藍莓在全國乃至全世界范圍內的高效通道網絡，并且同步完善各個銷售、分流配送中心的基礎建設。加快培養具有創新能力的企業新職工，以提高整條物流鏈的質量。
就技術更新而言，可引進發達國家的成功技術，結合黑龍江省的實際情況，探索出一條既符合藍莓自身特點又有利于完善物流鏈的綠色通道。就殺菌技術來說，殺菌技術由冷殺菌和熱殺菌兩部分組成。藍莓的冷鏈物流需要采取冷殺菌的方式進行，因此更新冷殺菌技術，完善殺菌方式有利于促進冷鏈的發展。
3.3 加快第三方物流的發展
除了冷鏈物流本身建設之外，強有力的第三方企業的強勢加入也能促進其冷鏈物流飛速發展。特別是針對藍莓冷鏈的第三方企業實力相對不足的劣勢，加快第三方企業的建設是促進該物流鏈高速發展的捷徑之一。在政府的有力領導之下，發揮企業的主體作用，堅持以市場為導向，加大政府的資金扶持必定能引導一批具有先進管理理念和基礎實力的冷鏈物流企業。在此基礎上通過多種手段進行合資、并購，能加強企業實力，從而促進第三方企業的建設發展。
3.4 重視物流專業人才的培養，引進高技術人才
隨著現代科學的飛速發展，面對科技是第一生產力的事實，科學地培養一批具有高素質的綜合性從業人員是實現整條物流鏈良性發展的基礎。因此，配合各大高校的人才培養計劃，針對冷鏈物流培養一批高素質綜合人才能有效解決從業人員緊缺的現狀。與此同時，企業應加強化學、電氣等方面的培訓工作，在工作中鍛煉出一批具有較強操作能力的從業人員。此外，通過改善從業人員的工作環境、提高福利待遇等方法引進優秀人才，壯大從業人員隊伍，塑造技術性人才。
結論 ：
黑龍江野生藍莓產業為黑龍江帶來了較大的經濟收益，冷鏈物流能有效保證藍莓的質量。因此，冷鏈物流的發展對黑龍江野生藍莓的產業起著至關重要的作用。正確分析現階段野生藍莓在冷鏈物流中的現狀，發現不足并盡快制定應對措施有利于整條物流鏈的健康有序發展，從而促進黑龍江省藍莓產業的快速發展。（作者單位：綏化學院經濟管理學院）
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第6篇：冷鏈物流發展的現狀范文
【關鍵詞】冷鏈物流 發展現狀 問題與對策
一、冷鏈物流概述
冷鏈物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流適用的范圍極其廣泛，包括：初級農產品、加工食品、特殊商品如藥品等領域。
冷鏈物流遵循“3T原則”即：儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。該原則指明了冷藏食品對不同產品品種和不同品質要求都有相應控制和儲藏時間的經濟指標，決定了冷鏈物流的四大特點：投資大、運營成本高、技術含量高和監控困難。
二、我國冷鏈物流發展現狀
隨著經濟的發展和各項食品安全衛生政策的推出，我國冷鏈物流有了飛速發展。冷鏈物流產品已經穩步走進了食品制造業、食品商貿業。目前我國汽車保溫車輛大約有3萬輛，冷庫2萬多個，鐵路冷藏車約7000輛，政府先后投資數億元修建了100多座氣調貯藏庫，總面積約為800萬平方米，基本上形成了全國范圍流通網絡。目前我國冷鏈物流邁入了快速發展新時期，大體上形成低溫食品多樣化、冷鏈溫度多層化、流通渠道多元化的發展趨勢。
物流業具有跨行業、跨產業性質的服務功能，受市場需求的引導大。但是由于冷鏈物流技術高成本和管理上的復雜性，導致其滯后于市場需求速度。然而如何使冷鏈物流能力和水平緊跟市場發展需求，主要取決于對市場作出的客觀估計和預測。據統計，在我國城市超級市場銷售額中，冷凍冷藏商品占到20%-25%，而西方國家則約為35%。
三、我國冷鏈物流存在的問題
（一）冷鏈物流越來越復雜。
雖然冷產品產量在不斷提高，但隨著人們對冷產品種類及特種需求的增加，使得其從原產地到消費者的距離變得越來越長、產品覆蓋的范圍越來越廣，產品流通渠道也越來越復雜。
（二）冷鏈物流標準不完善。
冷鏈物流比常溫物流建設投資大得多。易腐食品要求冷鏈各個環節有很高的組織協調性，各個環節都必須有統一規范的標準引導，而所有這些都對冷鏈物流標準提出了迫切的要求。
（三）冷鏈物流運輸成本高。
冷鏈裝備和冷藏設施不足，老設備陳舊，購置新設備成本高，且分布和發展不協調，又不能為易腐食品流通提供冷藏保障。我國冷鏈物流技術需要提高，有效的控溫設施投入不夠，冷藏物流鏈操作和管理人員急缺，全程冷藏控溫運行制度尚未完善。
（四）第三方冷鏈物流發展滯后。
目前我國第三方冷鏈尚未形成體系，還未建立起一套完整的從冷產品包裝、儲存到運輸的第三方物流體系。目前大部分冷鏈物流企業提供的主要是冷藏、冷凍等單一服務。由于第三方企業難以保證對整個流通環節溫度的控制，使得多數企業只能自行經營，而其自身在物流領域技術的欠缺導致冷產品成本居高不下。
四、冷鏈物流的發展建議
（一）建立整套冷鏈物流體系。
建立從初級產品生產到最終產品零售的跨行業、多部門的冷鏈物流體系，最終形成從農場到餐桌包括冷鏈物流全過程的食品安全控制與管理。
（二）加大政府監督，創造良好的營運環境。
相關國家標準、法律法規將能夠規范冷鏈物流產品的健康、有序發展。政府應該在冷鏈物流產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、食品添加劑、品質等級和污染物等方面給出具體的標準和規定。同時，有必要出臺相關冷鏈物流優惠政策和資金扶持政策。此外，在專業認證度和市場準入度上也應嚴格要求。
（三）加大政府投入。
冷鏈物流市場需求龐大，但我國冷藏運輸設施和冷庫資源一直緊缺，政府有必要應需采取相關措施，如建立國家級自動化冷藏庫、引進國外先進技術，投資冷藏集裝箱，建設國家范圍鐵路冷鏈運輸網絡，以融資租賃的形式緩解第三方物流企業高額成本推動冷鏈物流業整體發展。
（四）發展、實現科技創新。
發展科技，加快我國冷藏設備的更新研發，達到食品合理成本低溫運輸，形成不同冷鏈產品各自質量標準。實現科技創新，就需要將研發成果推廣到商品領域，形成規模，被廣大企業認同、接受。
（五）加速技術改造，使企業冷鏈物流系統透明化。
冷鏈物流對產品的全過程低溫保存有著嚴格的要求。從食品采購、加工、存儲、運輸、進駐商場到銷售全過程都應當保持在適當的環境中，而目前企業自身的低溫運輸系統及低溫儲存系統并不符合這個要求。因此，在現有條件下，食品從產地到消費者手中的全過程低溫管理條件亟需改善，即加速現有設備的技術改造。由于技術改造需要更高的成本，進行技術改造的前提是市場處于充分競爭的透明狀態，因此，政府可建立低溫物流的透明化管理平臺，以便接受群眾監督。
（六）提高行業標準，完善行業法規，加強行業協會規范管理。
我國冷鏈物流的相關法律法規并不完善，國家標準并未得到徹底的貫徹和落實，執法監督力度不夠。因此，要想規范冷鏈物流，需要從根本上加快完善法規建設步伐，提高執行力度，嚴格按照國家標準進行層層監督，從而規范冷鏈物流業市場。
冷鏈物流的行業協會應當發揮對行業從業人員的自律管理作用。提高政策宣傳力度，加強對違規操作人員的懲罰，同時為冷鏈物流的發展提供技術建議和政策優惠。
參考文獻：
第7篇：冷鏈物流發展的現狀范文
[關鍵詞]珠海港；冷鏈物流；“互聯網+”
[DOI]1013939/jcnkizgsc201719186
1引言
近年來，隨著我國經濟的發展，人們的生活水平不斷提高，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養調劑型轉變。國內消費的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農副產品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運輸的主導趨勢。而冷鏈物流是我國當前的一個新興產業，發展很快，但還處于初級階段，因此國家大力鼓勵農產品冷鏈物流的發展。
2廣東省及珠海港冷鏈物流業發展現狀分析
冷鏈物流運輸貨物主要為易腐鮮貨，包括蔬菜、肉禽蛋類物流、乳制品物流、速凍食品物流、冷飲物流和鮮花物流等。這些產品的特點是在常溫條件下運輸與儲存容易發生腐敗、變質或產品品質減損。因此，易腐鮮活物流需要采用冷藏冷凍的儲存和運輸方式，以確保從產品的生產到消費終端的流通過程始終處于規定的低溫環境下，此種物流稱為“冷鏈物流”。
21廣東省冷鏈物流發展現狀分析
“十二五”期間是廣東省冷鏈物流產業結構調整、產業升級的關鍵時期。隨著廣東省經濟社會的發展，消費結構加快升級，城鎮化進程穩步推進，城鄉居民生活水平逐漸提高，冷鏈物流作為農產品與現代流通體系接軌的重要環節，面臨著快速發展所帶來的歷史性機遇。
根據中冷聯盟《2016年度中國冷庫十年發展報告》，我國冷庫庫容量排名前5位的省份分別為江蘇、山東、上海、廣東和北京，其中江蘇和山東兩大食品產地的冷庫容量遙遙領先。同時廣東省擁有專業化的冷鏈物流園區18個，這些園區均吸引了來自美國、日本等多家外資冷鏈物流企業的入駐。廣東省冷鏈物流的發展水平在全國雖位居前列，但仍存在冷鏈企業服務模式單一、基礎設施設備落后、標準化程度低、專業技術人員缺乏、行業惡性競爭嚴重等問題。
22珠海港高欄港區冷鏈物流現狀分析
珠海高欄港經濟區總面積380平方公里，是珠江口西岸首個國家級經濟技術開發區，是廣東海洋經濟最具活力和潛力的地區之一，更是珠海經濟發展的引擎和龍頭。高欄港是國家一類對外開放口岸，是華南沿海主樞紐港，是西江及南中國海走向世界的門戶。在港區基礎設施不斷完善的前提下，近年來高欄港經濟總量持續高速增長，迸發出強勁的發展動力。
然而，如此快速發展的優質港口目前還沒有冷鏈物流設施的配套，成為了高欄港最重要的配套缺失之一，導致絕大部分國際中轉集裝箱和珠三角地區集裝箱凍品貨源流向香港及深圳鹽田，不利于高欄港集裝箱貨源聚集以及國際航線的開辟。因此，冷庫是珠海港必不可少的配套設施，珠海港急需完善冷鏈物流的建設。
3珠海港發展冷鏈物流的必要性
一是促進珠海市生鮮食品的進出口，提升區域經濟發展的契機。
二是珠海港完善配套服務，提高貨源聚集力的重要舉措。
三是珠海港拓展新型貨種，開通國際航線的有效途徑。
四是進一步促進珠海港港航物流資源的統籌與協調，提升港口競爭力的有效措施。
4珠海港發展冷鏈物流的可行性分析
41豐富的土地岸線為冷鏈物流的發展提供了資源基礎
珠海高欄港作為西江流域出海口，擁有深水岸線資源長達80余公里，可建萬噸級至30萬噸級深水泊位150多，并擁有豐富的物流用地資源。珠海港可利用自身岸線及用地的資源優勢條件，完善冷鏈專業碼頭及冷庫的建設，對拓展珠三角冷鏈專業物流業務奠定了資源基礎。
42完善的集疏運條件為冷鏈物流的拓展提供了保障
隨著高欄港區高速公路的建成和港珠澳大橋及其西延線建設的推進，珠海港與西部沿海高速、江珠高速、廣珠西線高速、太澳高速、京珠高速、京港澳高速等全國主要高速公路網連通。廣珠鐵路將珠海港直接連入京廣鐵路大動脈及全國鐵路網，打通珠三角西翼海鐵聯運北上南下通道，形成珠海地區貨物對外運輸主通道。隨著航線網絡的完善，珠海機場亦將在珠三角地區航空貨運合作框架中擔當重要角色。日益完善的集疏運條件為珠海港拓展冷鏈物流業務提供了一定保障。
43口岸環境的改善為冷鏈物流的發展奠定了基礎
2014年12月，珠海港高欄向國家質量監督檢驗檢疫局提交了進境水果指定口岸申請，2015年2月得到了國家質量監督檢驗檢疫總局的批準立項批復，并于2016年8月完成珠海出入境檢驗檢疫局的初步驗收，同時向國家總局遞交驗收申請，現珠海高欄港已具備進境水果指定口岸的各項條件。地理位置優越的高欄港設立成為進境水果指定口岸，可有效降低綜合物流成本，節省物流時間，增加珠江西岸地區低價、新鮮水果的供應，滿足消費者對新鮮水果的需求，同時為珠海港打造冷鏈物流奠定了堅實的基礎。
5珠海港冷鏈物流發展策略探討
51興建冷庫，彌補冷鏈物流發展的空白
冷庫作為冷鏈物流環節中至關重要的一個節點，珠海港可利用自身港口投資與運營商經營的經驗優勢，在主港區高欄港區內興建專業冷庫，彌補珠海港冷鏈物流發展的空白。
52引入冷鏈物流運營商，共同建設運營冷鏈物流業務
鑒于冷鏈物流的運營需要申請凍品經營資質及保稅倉儲資質，而珠海港作為碼頭投資運營商，具備豐富港口硬件設施條件及港口物流運營經驗，但目前缺乏冷鏈物流經營的經驗，因此通過引入冷鏈物流運營參與珠海港冷鏈物流的投資、建設及運營，可以充分利用珠海港及冷鏈物流運營商雙方的資源及經驗優勢，確保冷鏈物流的順利建設運營。
53逐步拓展物流功能，完善冷鏈物流體系
檢測作為冷鏈物流進出的重要環節，珠海港可引入食品監測中心，完善冷鏈物流的第三方食品檢測服務。
54充分發揮集疏運優勢，開展冷鏈海鐵聯運
廣珠鐵路已于2015年年底成功建成通車，鐵路線直達高欄港碼頭前沿，并以貨運為主，是全國為數不多的直接“建到港區”的貨運鐵路，目的是“下火車裝輪船、下輪船裝火車”。廣珠鐵路可以通過廣州這個鐵路樞紐，方便地通達全國。珠海港打造冷鏈物流，可充分發揮海鐵聯運的優勢，直接開展冷鏈物流“海鐵聯運”業務，使冷凍保存的貨物可以方便地通達全國，能吸引更多的冷凍物品從珠海港中轉。
55拓展“互聯網+”技術，打造冷鏈物流新模式
“互聯網+”技術的發展，可成為一種新穎的冷鏈物流發展方式。冷鏈物流的完善體系的建立以及發展過程中，最需要的就是信息化的融入建設，而且新型冷鏈物流的發展需要新型科學技術的全面支持。科學技術不僅能夠為冷鏈物流提供先進的應用技術設施，進而降低物流的成本，還能夠在一定程度上保證冷鏈物流的品質，從而達到促進冷鏈物流的快速進步發展的目的。
6結論
珠海港冷鏈物流發展目前處于前期的拓展階段，作為珠海的主要深水碼頭，高欄國際貨柜碼頭目前已完成進境水果指定口岸的驗收，且日益完善的港口軟件及硬件條件為珠海港冷鏈物流的發展奠定了較完善的條件，珠海港在此日益完善的港口環境條件下，可通過興建冷庫、引入冷鏈物流運營商、拓展冷鏈物流功能、開展冷鏈海鐵聯運、拓展冷鏈“互聯網+”技術，從而打造珠三角區域專業冷鏈物流技術服務，提升珠海港在珠三角區域的戰略地位。
參考文獻：
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[2]祁雁凌我冷鏈物流行業發展狀況調查研究[J].中國市場，2015（33）：38-39.
[3]羅朝霞廣東省水產品冷鏈物流現狀[J].物流工程與管理，2015，37（8）：20-21.
[4]沈凱，龐靜婭粵港澳合作下的珠海市冷鏈物流發展策略[J].價值工程，2014（3）：21-24.
第8篇：冷鏈物流發展的現狀范文
關鍵詞：河南省；果蔬；冷鏈物流
中圖分類號：F252 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）04-0222-02
一、果蔬冷鏈物流的內涵
冷鏈物流是指易腐、生鮮食品在生產、儲藏、運輸、銷售直到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統[1]。冷鏈物流把易腐、生鮮食品的生產、運輸、銷售、經濟和技術等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保易腐食品在各個環節中的質量和安全，是一項具有高科技含量的低溫系統工程。
產品最終質量取決于在冷鏈的儲藏與流通的時間、溫度和產品耐藏性。果蔬產品生產的季節性和地域性，使得其生產有明顯的淡季和旺季。同時果蔬是鮮活產品，組織柔嫩、含水量高、易腐爛變質、不耐儲運，且在采摘之后由于后熟等生物特性極易失鮮，從而使其營養價值和商品的經濟價值降低或失去，甚至給人們的飲食健康帶來隱患。通過冷鏈物流處理果蔬產品，有利于降低其流通中的損耗率，這對保持產品質量以及提高產業的經濟效益有著重要意義。
2010年7月國家發改委了《農產品冷鏈物流發展規劃》，使冷鏈物流迎來了重要發展契機。與此同時，河南省的《河南省現代物流業發展規劃》也顯示，河南省重點建設物流行業之首，就是食品類冷鏈物流[2]。
2011年十一國慶前夕，國務院正式出臺《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，建設中原經濟區正式上升為國家戰略。戰略定位為：國家重要的糧食生產和現代農業基地，全國工業化、城鎮化和農業現代化協調發展示范區，全國重要的經濟增長板塊，全國區域協調發展的戰略支點和重要的現代綜合交通樞紐，華夏歷史文明傳承創新區[3]。中原經濟區現代農業的建設，交通網絡的進一步完善，為發展果蔬冷鏈物流提供有利契機。
二、河南省果蔬冷鏈物流發展現狀分析
1.果蔬冷鏈物流的需求市場巨大。一方面，河南省經濟持續發展，居民購買力不斷增長，更加重視食品的安全問題，對冷鏈物流服務的潛在需求正逐年增長。另一方面，河南省是農副產品大省，物產豐富，比如洛陽的櫻桃、靈寶的蘋果、開封的西瓜、民權的葡萄等。為拓展銷路，將本地產品保質保量地輸送至較遠距離的地區甚至國家進行銷售，也催生對冷鏈物流服務的大量需求。
2.地處中原腹地，全省有貫通的鐵路及公路網絡。河南省具有發展物流的先天區位和交通優勢。以鄭州為中心，500公里內覆蓋了中國3.5億消費人群，700公里內覆蓋了中國7.2億消費人群，且都在兩小時高鐵交通圈的覆蓋之下。周邊城市洛陽、安陽、商丘、濮陽、信陽、南陽等有望發展成為區域物流樞紐。
3.速凍食品及肉制品行業冷鏈物流技術有望擴散。河南省擁有三全、雙匯、思念、眾品等一批速凍食品、肉制品生產企業，冰熊、新飛、登科等冷鏈裝備制造企業。這些企業在運作過程中的冷鏈物流管理的方法和技術在地域范圍內的擴散，為河南省冷鏈物流的全面發展打下了良好的基礎。
三、河南省果蔬冷鏈物流發展中存在的問題
1.冷鏈物流相關知識普及度低。冷鏈物流涉及的環節多，每個環節的溫度控制都會影響冷鏈產品的質量和安全。據有關資料統計，現階段中國果蔬產品的年冷藏量約占總產量的10%，冷鏈流通率僅為5%左右，果蔬采摘后的商品化處理率不足30%，物流損失率高達30%~40%，而發達國家的果蔬物流損失率可以控制在5%以下。目前全國約有90%以上的新鮮果蔬及其制品基本上處于沒有冷鏈保證的條件下運行[4]。河南省也不例外。該省的果蔬生產大部分是在農村農戶，極少有具備現代化管理理念的農業公司。果蔬采摘及初步整理工作等都是由農民在常溫下完成，然后經過簡單包裝或者以散裝的形式用卡車運往市場銷售，全程不經歷溫度控制，產品的損耗率高，新鮮度下降。另外，經冷鏈物流產品的銷售價格往往比一般果蔬的銷售價格高。人們尚未充分意識到冷鏈物流果蔬產品相比一般果蔬所具備的優勢，大部分人因其價格高而放棄購買。這就導致對冷鏈物流果蔬產品的有效需求下降，冷鏈物流處理的規模小，難以采用高效專用的設備，進而物流成本高，形成了一個惡性循環。
2.冷鏈物流服務供給能力低，服務水平不高。河南省地處中原腹地，交通發達，從事物流服務的公司眾多。由于需求市場大，物流公司之間的競爭并不嚴峻，很多公司都是簡單從事運輸、倉儲等傳統業務，缺乏積極投資冷鏈物流設施設備的積極性。致使河南省從事專業冷鏈物流服務的公司很少，現有冷凍冷藏設備陳舊老化，大多數冷鏈加工企業自動化倉庫少，倉儲成本高。在運輸方面，鐵路冷鏈車僅占2%左右，規范的保鮮冷藏運輸車輛嚴重缺乏，規范的保鮮冷藏運輸車輛嚴重缺乏，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%，平均冷藏運輸率約為10%~20%[5]。為社會提供冷鏈物流服務的能力低，服務水平不高。
3.物流系統的柔性差。果蔬冷鏈物流由于處理對象的特殊性，其平穩供給對居民的生活水平和社會和諧有著特殊意義。而河南省第三方物流等社會物流資源規模小，尚未形成處理果蔬產品的完善物流體系。部分果蔬產品在消費市場缺貨或者價格高，而產地的供應農戶卻因收購價格低而虧損的消息頻繁見諸報端。在極端天氣發生時，會出現人們排隊購買甚至哄搶蔬菜的局面。
4.果蔬冷鏈物流各環節協調困難。在河南省，果蔬的采摘、分選、包裝、運輸和銷售等環節分屬于不同的利益主體。一般模式是由種植果蔬的農民采摘并進行簡單分選果蔬，果蔬收購商人到果蔬產地收購，洽談運輸公司將收購的產品運往鄭州等城市的大型果蔬批發市場，果蔬零售商人到批發市場采購或者電話訂購等。中間也可能經手多個批發商，最后到最終消費者手中。從產地到最終消費者，果蔬經歷的環節多，分屬于不同主體，缺乏系統化的管理，導致物流成本高，進而降低了果蔬冷鏈物流相關企業的競爭力。
四、河南省果蔬冷鏈物流發展對策分析
1.系統推進全省的物流網絡及基礎設施建設。物流網絡規劃及基礎設施建設是發展物流的基礎和先決條件，也是巨大的固定資產投資，直接影響冷鏈物流運行的效率和效果，是具有戰略意義的一步。借助發展中原經濟區的契機，成立相應指導部門，依托現有交通運輸網絡，引導社會資源在果蔬生產集中地或中轉地成立預冷及初加工倉庫設施。另外，打造專業化信息平臺，提供供需交易及冷鏈相關知識傳播等服務。
2.規劃果蔬生產地，形成規模產區。根據各地的地理資源情況，規劃指導果蔬的產地。在一定地域內，盡可能實現品種的集中生產，形成一定規模的果蔬產區。果蔬產品集中生產和處理，有利于發揮專業化的物流設施設備的功能。
3.鼓勵城市共同配送，建立從果蔬產地到市場的便捷渠道。在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求方的合作下，或者幾個果蔬產品有共同的流通渠道時，由一個卡車運輸業者，使用一個運輸系統進行的配送就是果蔬產品的共同配送。實施共同配送，可以降低果蔬產品的流通成本，同時還能緩解城市交通壓力。
4.發展第三方專業化冷鏈物流企業。社會化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業化水平是冷鏈物流發展的重要標志。河南省雖然有雙匯、三全等從事冷鏈物流服務的企業，但大都是針對肉制品、速凍食品的專業物流，業務范圍基本不涉及果蔬產品。高效的冷鏈物流系統需要高資本和技術投入，且基礎設施投資的回收期比較長。如前所述，河南省從事專業冷鏈物流服務的公司很少，現有冷凍冷藏設備陳舊老化。對此，政府可以通過政策引導或者稅收優惠等給予支持，新建或者鼓勵現有物流企業做大做強，發展成為專業化的第三方冷鏈物流企業。
5.制定果蔬產品采摘、加工、包裝等作業標準。冷鏈物流涉及環節多，每個環節的質量都對最終結果產生影響。比如，采摘過程要根據果蔬的成熟度，選擇合適的產品，這是保證冷鏈物流質量的前提。制定各個環節及操作的標準，嚴格控制，有利于保證冷鏈物流產品的品質。
6.加強人才培養。目前河南省冷鏈物流人才的供給不足，省內企業對外省的人才尚缺乏吸引力，已經逐步成為制約河南省冷鏈物流發展的重要因素。高校是人才培養的基地，同時物流業是實踐性強的行業，因此應鼓勵政府、高校、培訓機構及企業合作，加強復合型冷鏈物流人才的培養。
五、小結
發展果蔬冷鏈物流，有利于滿足消費者對新鮮而營養的果蔬產品日益增長的需要，能夠提高農業的經濟效益，對于河南省這個人口及農業大省有著重要意義。針對河南省的果蔬冷鏈物流存在著普及度低、基礎設施投資不足，物流服務供給能力及服務水平低等問題，可以通過規劃果蔬產地，引導物流網絡建設，鼓勵共同配送，發展專業化第三方物流公司等手段調動各方力量發展果蔬冷鏈物流。
參考文獻：
[1] 方昕.中國食品冷鏈的現狀與思考[J].物流技術,2004,(11):55-59.
[2] 省略/html/article/2011-4/171040.asp.
[3] baike.省略/view/47975.htm.
第9篇：冷鏈物流發展的現狀范文
【關鍵詞】 冷鏈 物流 發展
1 冷鏈物流及我國冷鏈物流發展現狀
冷鏈物流（Cold Chain Logistics），也稱低溫物流（Low Temperature Logistics），泛指冷藏冷凍類食品藥品等，在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品消耗的一項系統工程。它是隨著科技發展，尤其是冷凍工藝學、人工制冷技術的發展而建立發展的。冷鏈物流適用產品主要包括三類：一是初級農產品，如水產品、水果、花卉等，二是加工食品，如速凍食品、冰激凌、奶制品等，三是一些特殊商品，如特殊藥品等。目前，一些歐美發達國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，冷鏈物流業發達，冷鏈流通率較高，流通效果較好。我國是人口大國、農業大國，作為戰略產業，農業的穩定發展對我國有十分重要的意義。我們要大力發展農業，延伸農業發展鏈條，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農產品的充足供應來保障人民生活。
進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展，發展勢頭迅猛，發展前景良好。這使得我國冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出標準化、網絡化、集團化、規模化的發展態勢。冷鏈物流的發展降低了產品流通損耗，減少了產品流通費用，提升了產品質量，促進了農民增收，對實現我國農業現代化具有重要意義。但我們也清醒的認識到，我國正處于經濟轉軌，社會轉型的特殊歷史時期，社會經濟發展水平不高，地區之間發展不平衡，我國冷鏈物流在進一步發展過程中依然存在著突出的問題和不足，暴露出發展瓶頸，嚴重影響著冷鏈物流產業的發展。
2 我國冷鏈物流發展中存在的主要問題
總體來看，我國冷鏈物流，尤其農產品冷鏈物流發展仍處于初步階段，規模化、系統化、標準化、信息化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代農業、居民消費和擴大農產品出口的需求相比仍有差距，與其所肩負的使命還不相稱。
2.1 發展冷鏈物流的意識淡薄，認識不到位
加入世貿組織后，我國市場包括物流市場按照世貿規則開放運行，允許外商投資并經營市場前景廣闊的包括冷鏈物流在內的各類貨物運輸領域。世界知名冷鏈物流企業紛紛看好中國市場，乘剛剛入世的有利時機，搶灘中國，目前已在深圳、上海、廣州等地強勢登陸。如何面對這種國際挑戰，做到知己知彼百戰不殆，是國內冷鏈物流企業首先要考慮的問題。我國目前在冷鏈物流方面實力較弱，市場競爭力總體不強。這與企業發展冷鏈物流的意識淡薄和認識不到位直接相關，在對冷鏈物流行業的價值鏈認識上，對新形式下的企業面臨的機遇和挑戰上，都缺乏足夠的認識，缺乏創新機制。
2.2 冷鏈物流損耗嚴重、成本居高不下
冷鏈產品具有特殊性，要求在整個的生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節都必須保持規定的低溫環境，而這一系列的環節需要環環相扣，形成完整的冷鏈物流體系，才能發揮其高效能。然而，我國冷鏈物流體系尚未完全形成，冷庫建設不足，制冷設備數量有限、科技含量低、能耗大，冷藏車運輸過程信息化程度低，冷鏈物流企業分布不均，這都無法為產品流通提供及時安全的保障。我國水果蔬菜等的損耗率約為20%---30%，而歐美發達國家損耗率僅為3%左右。和發達國家相比，我國農產品在流通過程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國際標準，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%.由于我國冷藏運輸效率低、損耗高，導致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠遠高于國際標準，居民消費負擔過重。
2.3 冷鏈物流設備設施技術落后
設備設施技術落后體現在兩個方面：一是生產環節制冷裝備技術落后。目前我國制冷設施設備科學技術水平雖然不斷提高，但與世界先進水平仍有不小的差距。制冷技術、質量監控技術、設施環境技術及包裝技術等與國際標準差距較大，無法有效克服物流產生的腐敗和異味，無法有效實施安全監測和質量控制。二是流通環節制冷裝備陳舊。冷藏運輸主要采用公路、鐵路兩種運輸形式。在我國公路運輸中，易腐保鮮產品的冷凍冷藏只占運輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多采用普通卡車，而非保溫車輛運輸；而在鐵路運輸中，由于冷庫技術落后，冷凍和儲藏品種較少，功能單一化。
2.4 冷鏈物流行業法規與標準不健全
就冷鏈物流整個體系來看，我國的冷鏈物流還未形成體系，尚未建立起一套能監控保障食品從生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的全過程質量狀況的完整體系。相關立法制度缺失、滯后，對已有立法的執行情況不力，這直接導致冷鏈物流產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。這使得我國冷鏈物流業在國際市場上的競爭力不強，也使我國消費者對冷鏈物流業缺乏信心和忠誠度。
3 我國冷鏈物流發展的幾點對策
我國冷鏈物流在發展過程中存在諸多問題和不足，這不是單一方面原因造成的，而是多種因素產生疊加效應的結果。因此，解決我國冷鏈物流發展的問題，還需從行業自身、政府調控以及制度建設等多個角度思考。
3.1 加強冷鏈物流技術研究，實現新技術的應用
冷鏈物流的發展離不開技術創新，這是我國冷鏈物流發展的根本動力。在生產加工方面，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期；在冷藏技術裝備方面，積極采用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲（HDDS）電子數據交換及庫房管理系統，延長保鮮期；在運輸裝備方面，公路運輸靈活便捷，裝卸環節少，可實行“門對門”的服務，減少損耗，鐵路運輸要實現冷藏箱與鐵路冷藏車的無縫隙銜接，提高鐵路冷鏈物流運輸的質量。另外，在標準化原料基地建設方面，也需要新技術的應用，從源頭上保證冷鏈物流的質量和安全。
3.2 加強宏觀政策和政府支持力度
冷鏈物流的發展離不開政府的支持。政府應在職責范圍內做好以下幾點：一是通過優惠政策和資金扶持，促進冷鏈物流發展，如加大對大型冷鏈物流企業金融支持，解決企業貸款難的問題；二是通過制定行業法規、國家標準，保障冷鏈物流業的持續健康快速發展，如冷鏈能耗和效率標準，冷運食品衛生安全標準，冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準等；三是建立有效的監管機制、嚴密的追溯體系和食品安全信用體系，四是嚴格專業認證制度，實施市場準入制度，適時提高準入門檻。
3.3 加強冷鏈物流人才體系的培養
冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國冷鏈物流業發展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門和其他相關部門應制定詳細冷鏈物流人才培養政策；勞動部門要對在崗從業人員大力開展業務技能培訓，使其掌握冷鏈物流質量控制和管理技能，對冷鏈物流企業負責人要定期開展培訓，開闊他們的視野，提高他們對冷鏈物流的認識；高校相關專業教師要積極開展好冷鏈物流研究，做好校企對接，加大物流專業學生培養力度，從微觀上強化對專業人才的培養。
4 結語
冷鏈物流在我國還屬于起步階段，隨著人民生活水平的提高，消費水平的提升，人們對冷凍產品的需求量越來越大。因此，冷鏈物流在我國有著巨大的發展空間和市場潛力。現階段，我國冷鏈物流在設備方面、技術方面、管理方面、制度建設方面都存在問題和不足，但只要通過加大設備資金投入，發展創新技術，完善冷鏈物流體系，培養專業冷鏈物流人才，強化政策服務，我國的冷鏈物流發展會越來越好。
參考文獻：
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