起重機械行業前景精選(九篇)

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第1篇：起重機械行業前景范文

工程機械：行業繼續低谷徘徊

2004年前9個月整個工程機械行業實現產品銷售收入4981296萬元,利潤總額278975萬元,應收賬款1251417萬元,分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降,產品價格下調,原材料價格上漲,應收賬款大幅增長造成壞賬準備增加。這些因素的出現說明工程機械行業的景氣低谷已經出現。

加息等重大事件推遲了行業的復蘇,同時預示著2005年國家將執行中性偏緊的宏觀政策,我們預測下一個拐點將至少推遲到2005年底。

2004年工程機械上市公司業績整體可望保持5-8%的增長,而2005年回落幅度可能達到15%以上,回調的風險快速顯現。預計主營工程起重機、商品混凝土機械和叉車等機種的優勢企業的業績較好。

中國工程機械市場已成為全球最具發展活力的市場,預計到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%,遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。維持行業未來一年的“中性”投資評級,對上市公司的投資策略為：精選個股,波段式操作。

電力設備：來年電網設備增兩成以上

在2004年全國電力供需缺口達到高峰的背景下,2004年發電設備子行業保持了高速擴張勢頭,預計全年發電設備產量將達到7500萬千瓦左右,比去年全年產量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發電設備子行業增長大幅放緩到10%~20%之間。

由于發電設備是波動極大的周期性行業,目前行業發展正處于頂峰,并且已出現明顯過熱。我們認為,以簡單的市盈率對發電設備上市公司估值很不合適。采用現金流折現的方法計算得到的東方鍋爐、東方電機、華光股份的價值均遠低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業績大幅增長,但目前價位上我們并不推薦買入。

預計2005年國家電網公司和南方電網公司總共將投資1450億元用于電網建設,比2004年增長20%左右。由于電網設備行業的運行情況與全國電網建設投資金額線性相關,可以認為2005年電網設備行業會在2004年高速增長的前提下,再維持20%以上的快速增長。電網設備行業的投資價值自然非常樂觀。

電網設備作為機械制造產業,在固定資產折舊,營業費用和管理費用中剛性部分不變的情況下,利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網設備行業增長20%左右的前提下,上市公司的利潤總額增長預計會達到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類產品生產企業,看好有區域優勢的優質企業。

船舶制造業：三大產品值得看好

世界經濟形勢的向好、我國外貿的快速發展以及21世紀中國海洋事業的需求與造船業的發展使命,這三大因素共同作用,決定著中國船舶制造業未來的長足發展。此外,以中國為首的世界港口建設在2006年至2007年又進入高峰期,船用柴油機,集裝箱及其起重機械等三大產品值得看好。

中國造船業現階段面臨的主要問題不是造船能力過剩,而是嚴重缺少大型造船設施,不能滿足國內船東需求的問題。國際上,中國船舶工業世界位次連續9年居世界第三位,與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業中長期產業政策？“531工程”的順利實施和三大造船基地的加速推進,中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。

當前滬東重機在國內船用柴油機的市場占有率在65%以上,處于準寡頭壟斷地位,未來公司作為中國柴油機生產的龍頭企業可以出現在世界船用柴油機制造的最前列。

過去15年的數據表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關。我們預計未來世界集裝箱制造業年均增長率在10-15%之間。中集集團全球市場稱老大,連續5年保持行業第一,世界市場占有率為50%左右,其半掛車產銷量五年內也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車市場10%以上。

世界集裝箱起重機與集裝箱制造業、造船業緊密相關。振華港機的主營業務？？？集裝箱起重機已連續五年居世界銷量第一,占到世界市場份額50%以上,世界一流的長興島基地的順利完工將進一步鞏固其競爭地位。

汽車及零部件：上升周期中的波動

汽車產銷增速放緩,利潤落后于銷量的增長：預計全年產銷汽車505萬輛,同比增長15%,明年全行業也不會有太大的起色,整體態勢呈現為上升周期中的短期波動。

子行業出現分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。

成本接近剛性之后產品價格下跌使轎車企業利潤將來出現負增長：汽車尤其是轎車產銷初具規模后,成本下降空間減小。通過降價擴大產銷規模,降低成本,以保持盈利和銷量同步的模式已經失效,即便優勢轎車企業的利潤增長也已現出疲態,行業利潤明年會出現負增長。

重卡子行業產銷兩旺,但短期內市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運輸效率的提高,市場容量增長空間有限。

大型客車今后幾年復合增長率在10%以上：城市化進程的不斷前進、公路客車和公交客車向大型化發展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業穩定增長。

縫制設備：后配額時代的投資拉動

經過多年的發展,縫制設備行業已是中國最具競爭力的行業之一。目前我國縫紉機產量占全球產量的70%以上,其中：家用機占全球產量的75%以上,工業機約占全球產量的70%,繡花機占全球產量的70%以上。中國已經無可爭議地成為“世界第一”的縫制設備大國。行業內呈現民企、國有、外資三足鼎立

的格局,其中民企憑借良好的經營機制,占據半數的市場份額。

平縫機、包縫機是產銷量最大的機型,生產的企業眾多,規模廠商利用成本優勢,通過降價擠壓中小廠商,2005年會延續價格競爭的格局。在特種機市場,需求量小,產品保持較高的利潤率,主要是主流廠商在生產。

在服裝需求快速成長、出口貿易量增加、設備更新、進口替代等四駕馬車的拉動下,縫制行業進入快速發展階段。面對持續增長的市場需求,企業積極備戰,紛紛擴大產能。預計2005年國內企業的產能在700萬臺左右,而需求量在800-1000萬臺左右,供求之間依然有較大差距,行業持續看好。

對于其他子行業,我們認為由于一些特殊性因素,這些子行業難以成為板塊輪動中的重要品種,如國防軍工制造、鐵路機車制造、石油和化工設備等。比如由于鐵路機車的制造成本中的鋼材成本占比高達65%以上,加上其計劃經濟體制比較濃,因此盡管該子行業繼續景氣,但是上市公司業績普遍不佳。

2005年行業投資策略及重點公司

與會代表們一致認為,加速推進重工業化無疑是中國當代工業經濟發展的基本主題。我們不能忽視機械行業中的投資機會。具體思路主要包括:

從關注投資調控的新動向的方面來看,加大投入的領域主要集中在環境保護設備、農業生產機械和醫療保障以及國內的瓶頸領域(如船舶制造、鐵路機車制造業和石油化工設備等)等方面,如:滬東重機、北方創業和石油濟柴等。

從消費升級的方面來看,消費升級給機械行業帶來的直接機遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調壓縮機和中央空調等領域。同時我們認為,在我國目前及今后一段時期內,低消費、高投資是我國經濟運行的常態,消費升級給機械行業帶來的直接機遇是有限的,如山東威達和長安汽車等。

來年需要關注東北板塊。在東北振興過程中,東北地區需要重點發展的產業包括裝備制造業、高新技術產業、綠色農產品加工業、國家糧食基地等。重點的裝備制造業主要包括船舶制造業、機床工具、電力設備、國防軍工制造業及交通運輸設備制造業等,如沈陽機床等。

第2篇：起重機械行業前景范文

“從2011年起，我們這個行業的現狀就是——誰做好過冬的準備，誰就能熬到春天。”山河智能裝備股份有限公司CFO馮躍坦然解讀著全行業空前的冰河期。

統計數據顯示，2012年11月全國工程機械行業完成工業總產值429.63億元，同比下滑15.82%；1～11月，全國工程機械行業完成工業總產值5453.26億元，累計同比下滑0.43%。山河智能股份有限公司作為中國工程機械的知名上市公司，2012年的業績同樣有所下滑，2012年前三季度山河智能的營業額同比下滑了37.97%。馮躍對此并不感到意外，“對于我們來說，很明顯現在活下來是第一要務，發展才是第二。”

山河智能在國際、國內的工程機械制造行業來說都頗有名氣，畢竟能擠進工程機械行業全球50強的中國企業并不多。這個總部位于長沙的工程機械類上市公司創立于1999年8月，以中南大學為技術合作單位，是一家產、學、研相結合的現代化工程機械制造企業，公司主要生產樁工機械、工程機械、現代鑿巖設備三大門類裝備，產品居國內一線品牌位置，取得300多項國家專利。產品用戶遍及全國各地，并批量出口到歐洲、大洋洲、北美洲、東南亞等近50個國家和地區，山河智能已在大型樁工機械、全系列挖掘機、現代鑿巖設備、工業車輛、礦業裝備、起重機械、路面機械、液壓元器件、軍用工程機械和通用航空設備等10多個領域，成功研發出上百個規格型號，具有自主知識產權和核心競爭力的高品質、高性能工程機械產品。

在馮躍看來，得益于中國將近30年的高速發展和城市化進程的加快，國內工程機械行業的發展經歷了一個快速膨脹的過程，因此對于風險和危機的意識不足也是導致很多小工程機械類公司直接在這輪金融危機中抗不過去的原因。馮躍認為，“對于企業來說，經濟形勢的影響是一部分，自身對產業的判斷和抗風險的心理準備才是影響自己能否活下來的根本。”

就地臥倒

馮躍用“就地臥倒”來形容現在企業“過冬”的狀態并不為過。事實上山河智能為了節約開支，對除了研發人員之外的幾乎所有的崗位都進行了一定程度的精簡。馮躍坦言，“截至2012年年底，我們人員精簡了七八百人，主要是非生產環節的人員精簡。此外我們的主要營銷手段之一的展會，在費用方面也進行了精簡，并不是我們不注重營銷，而是整個市場屬于冰凍期，用自身營銷來刺激市場的話沒什么太多效果。”經過全面強化的精簡開支，現在山河智能管理費用精簡了18%左右，市場費用精簡了8%左右。

從2011年5月開始，工程機械市場就出現了衰退的狀態，山河智能隨即開始控制生產的節奏、庫存的數量，限制對外的采購。在全力通過嚴格的全面預算管理、統籌控制庫存和應收、降低運營成本、資金籌措保安全、ERP實施等舉措給企業運行保駕護航基礎上，馮躍終于可以松了一口氣，“我們每周會開庫存、采購的分析會，比較好地控制庫存和采購的量，在新增天津山河開始營業的情況下，這兩年我們的庫存僅僅增加了一個多億，應該算控制得比較理想了；每月組織召開財務分析會、應收賬款分析會，就經營中存在的主要問題逐個展開討論，全力協助制定解決方案，跟進實施落實。”

山河智能在2012年全年共處理2011年推遲交貨部件約1.3億元人民幣；在盡量滿足實際需求情況下，推遲已生產貨物交貨，通過暫緩或分批提貨、降價處理、延遲付款、現金支付改承兌等各種方式盡量為公司降低庫存，節約成本，全年共降低直接材料采購成本約1600萬元。

當然就地臥倒嚴格來說還屬于一種應急狀態的財務反應。馮躍很清楚，要想真正走出困境，需要能促進全面精益轉型的組合拳。

2012年的山河智能在整體工作規劃中提出了“內涵式增長”的“過冬”策略：其中的“一個中心、三降三升”的指導精神指的是以提高經濟效益為中心，降庫存、降成本、降費用，提升產品品質、有效產能、銷售能力等方面。很顯然，對于馮躍來說，“臥倒”之后就必須從精細化管理下手來保證“內涵式增長”，“山河智能屬于技術、資金密集型企業，長期以來我們跟銀行關系還不錯，所以銀行的支持還是在行業發展的‘冰凍期’給了很大的幫助，但是這并不是長久之策，無論過去、現在還是將來，還是要靠自身的精細化管理。”

內涵三式

所謂內涵式增長，在馮躍看來可以先從商務、物流、信息化的精細化管理提升上入手。

2012年馮躍率先對商務體系進行了機構調整，“先從商務部分入手是因為在我們采購成本占到了銷售成本90%的情況下，如商務部分不能有效地進行管理，僅僅靠財務推動的改革最終經營效果是不會達到預期目標的。”

經過努力，馮躍推動完成并實施如《采購合同管理制度》、《新品廠家開發試制作業流程》、《商務物流中心付款審批流程》，編制付款填報模塊、修改會審供應商考察相關附表，完成了試制審批流程的更改及宣貫、合格供應商名錄的整理及簽批等等一系列基于流程改造的工作。同時還完成外協外購供應商的分類和清理，外協供應鏈的規劃方案制定。供應鏈的梳理為山河智能的精細化管理帶來了實質的進展，“我們有供應鏈委員會，還有供應商管理小組等等，此類對供應商進行類似績效考核的一種細致的考核，這些看起來都不太起眼，但是對公司的精細化管理卻帶來了實質性的推動。”馮躍相信這種改變帶來的價值更為持久。

在物流的管控上，馮躍也做了很多大膽的嘗試。為完善公司物流管理體系，建立基本覆蓋所有物流業務的制度化、流程化的作業規范，馮躍帶領團隊先后和修訂了《倉庫管理規定》、《集團公司盤點管理制度》和《集團公司庫存管理制度》、《采購入庫管理制度》、《生產物料出庫管理制度》、《售后配件調撥、發貨管理制度》、《配件入庫管理制度》、《產成品入庫管理制度》、《產成品出庫管理制度》、《庫存不良品管理制度》共10個制度，并根據公司組織架構的調整對制度進行兩次修訂。如今山河智能在所有接收倉庫中均試行直送線物流模式，改變以前配送和倉管分離的管理模式，有效降低了庫存，推進了管理的提升；對各倉庫進行了定員定崗，每種物料落實責任人，通過不斷優化，倉庫人員大幅度減少，工作質量比以前有所提升；在倉庫的改善、培訓、人員優化上也取得了不小成效，這樣一來山河智能各倉庫賬實準確率一直保持100%，售后發貨及時率也達到99%，庫房窗戶和貨架干凈衛生。

如果說理順商務流程和完善物流、庫存能夠帶來直接看得到的成本下降的話，那么信息化的建設則是需要經歷“先投入再產出”的過程，對于冬眠期的山河智能是否肯冒這個風險呢？馮躍采取了更務實的策略，“我們的信息化支出和其他同行不太一樣，我們自己有一支信息化團隊，對行業內外信息化發展趨勢把握較好，不貪大求全，所以在這方面的支出比較理性；建立以自我主導為主的信息化研發團隊，還有一個好處就是了解公司產品和運營，保證了不同系統和系統之間連接比較好，不會產生信息孤島。目前我們的信息系統可以延伸到供應商那里；我們現在還有商管理系統，給商免費提供系統供其使用，這樣我們就可以掌握商的出貨和回款情況，信息比較及時、對稱。”

按照自力更生的信息化策略，山河智能大力推進以ERP為核心的CRM、PLM、OA、CAPP、SCM、eHR多維信息化的建設和應用，實行現場實施、用戶評估的方式，系統應用已初步覆蓋集團研產、供、銷的各個業務環節。同時落實信息化深化應用，基本實現對關鍵業務流程的監督、管控及抽樣分析，為后期持續細化應用奠定了較好基礎，如管理決策的BI系統。通過這一系列組合拳，不但節約了近千萬元的軟件和實施費用，也培養了一大批自己的ERP人才；同時自主實施不僅節省了大量的項目實施費用，而且梳理了集團內大量的業務流程作業指導書文檔，通過規范化管理開始產生管理效益。

精益財務

在財務管理上，馮躍主張進行集團大財務體系制度建設，他說，“前幾年工程機械行業發展勢頭很猛，大家都想著迅速搶占市場，還沒顧得上資金集中管理這些精細化管理，但是隨著整個市場的急轉直下，也就逼迫我們必須馬上把財務的精細化管理做起來，在粗放形式下一年幾十個億的資金沉淀，不管理起來實在風險太大了。我們是2011年就開始做資金的集中管理，走精細化管理的道路了。”馮躍將財務管理的角色總結為三個“看住”：看住公司的實物、資金和數據。圍繞著這三個“看住”，自2011年起，根據ERP等信息化工作推進，山河智能的財務部門在配合集團商務、物流變革的基礎上，一共修正新訂財務制度共52項，制定了詳細的會計崗位職責和操作手冊。

目前山河智能在財務管理方面已經基本實現集團化管控，建立了完善的財務共享服務中心。有著豐富財務管理經驗的馮躍對此高度重視，“財務共享服務是將共性的、重復的、標準化的業務放在共享服務中心，它同時汲取了分權和集權的優勢，摒除各自的弊端，使財務共享中心成為企業的財務集成芯片，日常業務集中處理，總體職能向廣闊和縱深發展，讓財務在共享管理中直接體現出價值增值。財務共享服務中心的業務，按循環可以分為總賬、應付賬款、應收賬款和其他四大類。現在看來不僅是優化了冗余人員、提高了效率，更重要的是能夠發現經營中的問題，及時提出預警。”

效率的提升，使山河智能的財務響應非常迅速。“我們把財務中心分為財務會計部門和管理會計部門，下設的經營實體中管理會計部門的職責就是成本監管、庫存分析、財務分析、參與經營實體的運營等工作，財務會計部門則屬于傳統的會計核算，分工非常細。這樣的好處就是帶來人員的急劇減少，現在集團層面的財務人員已經從原來的80多人減少到40多人，而且響應非常快，我對財務人員的要求是對企業經營中任何一個要求的響應時間不得高于2個小時，無論是費用報銷進展、收入還是回款。”在馮躍看來，財務整體運轉效率的提速自然映射出整個山河智能運營體系的效率提升。