混凝土機械行業前景精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的混凝土機械行業前景主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：混凝土機械行業前景范文
一、發展的條件
目前，我市生產的環保、節能和資源綜合利用設備的企業有80余家，20*年完成銷售收入60億元。產品主要有：污水處理設備，混凝土砌塊設備和節電器、節電電機、風力發電設備等，其中：污水處理設備、節電設備形成了一定規模，具有一定的競爭優勢；風力發電設備具有潛在的發展優勢。xx市機械行業現有規模以上企業980家，零部件專業化協作已形成配套網絡，能夠為發展節能減排設備類產品，組織協作配套和快速形成生產能力提供良好的發展條件。
二、發展重點
目前，我國的環保設備、節約能源及資源綜合利用裝備的能力和技術水平遠遠不能滿足形勢發展的需求，發展環保設備、資源綜合利用設備前景廣闊。結合我市實際情況，支持發展污水處理設備，建筑垃圾和混凝土砌塊設備和節電器、節電電機、風力發電設備等產品，形成了一定規模，爭取在全省乃至全國具有競爭勢力。
1、污水處理設備。以xx機械（xx）有限公司、高密環保工程有限公司等企業為主，重點加快水污染特別是造紙污水防治技術的研發和提高大型成套設備制造能力，實現工業污水處理通用設備與專用工藝設備及控制系統的系列化、成套化，進一步提高產品的性能和標準化程度，實施“交鑰匙”工程。同時，帶動通用配套機械的同步發展，提高本地配套率。
2、大氣污染防治設備。以安丘瑞貝輕工機械制造有限公司、臨朐環新除塵設備有限公司、xx寶威濾清器有限公司等企業為主，大力發展脫硫除塵一體化設備和電除塵設備。重點發展超高壓、寬距除塵脫硫成套技術與設備和大型、高效復合式袋式除塵脫硫成套技術與設備，開發250m2以上的大型設備和蜂窩式電除塵產品。
3、新能源設備。以xx宏力集團、青能動力、中云機械、豪邁科技、xx五洲風電設備等企業為主，解決關鍵技術，重點發展地源、氣源熱泵空調機組，風力發電設備等產品，加快推廣新能源設備的普及應用，盡快建成xx省重要新能源裝備生產基地。
4、節能設備。重點支持xx富源增壓器有限公司、xx康躍增壓器有限公司、xx瑞斯電子科技、雷奇電器、多元電器設備公司等企業發展節油、節電等產品，加速開發適應歐ⅳ、歐ⅴ排放標準的內燃機配套渦輪增壓器等產品，進一步推動增壓器的應用范圍。發展系列化、智能化節電裝置等節電產品，并加快推廣應用步伐。支持xx開元電機有限公司發展高效、節能、大功率新型電機。
5、資源綜合利用裝備。依托xx圓友建筑機械有限公司、xx中文實業集團有限公司等重點企業，通過引進、消化、吸收、再改進，研制以建筑垃圾為主料生產新型建材的核心生產設備，盡快實現核心設備國產化。同時對前期研發的粉碎、配料、攪拌等配套設備系統，進一步完善生產系統和綜合技術規范，實施粉碎、揀選建筑垃圾環節的節能降耗技術改進，形成具有自主知識產權的設備專利和工藝專利，加快推進資源綜合利用。
三、保障發展的措施
（一）抓住產業轉移的有利時機，依據我市機械工業特點，統籌規劃，優化布局，因地制宜，打造具有區域特色的節能環保產業基地。
（二）抓住國家增加投入、擴大內需的有利時機，加大市場開拓力度,擴大市場營銷網絡，創新產品營銷機制，引導企業鞏固傳統市場，開拓新興市場。通過節能環保產品的認證，爭取更多的產品列入政府節能環保產品采購清單，擴大采購范圍，拓寬銷售渠道。
（三）加大投入，全面實施重點工程。對列入國家、省、市重點節能減排新產品開發項目和技術改造項目，多渠道籌措資金，加大投入，加快項目建設，盡快形成規模。
第2篇：混凝土機械行業前景范文
工程機械：行業繼續低谷徘徊
2004年前9個月整個工程機械行業實現產品銷售收入4981296萬元,利潤總額278975萬元,應收賬款1251417萬元,分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降,產品價格下調,原材料價格上漲,應收賬款大幅增長造成壞賬準備增加。這些因素的出現說明工程機械行業的景氣低谷已經出現。
加息等重大事件推遲了行業的復蘇,同時預示著2005年國家將執行中性偏緊的宏觀政策,我們預測下一個拐點將至少推遲到2005年底。
2004年工程機械上市公司業績整體可望保持5-8%的增長,而2005年回落幅度可能達到15%以上,回調的風險快速顯現。預計主營工程起重機、商品混凝土機械和叉車等機種的優勢企業的業績較好。
中國工程機械市場已成為全球最具發展活力的市場,預計到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%,遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。維持行業未來一年的“中性”投資評級,對上市公司的投資策略為：精選個股,波段式操作。
電力設備：來年電網設備增兩成以上
在2004年全國電力供需缺口達到高峰的背景下,2004年發電設備子行業保持了高速擴張勢頭,預計全年發電設備產量將達到7500萬千瓦左右,比去年全年產量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發電設備子行業增長大幅放緩到10%~20%之間。
由于發電設備是波動極大的周期性行業,目前行業發展正處于頂峰,并且已出現明顯過熱。我們認為,以簡單的市盈率對發電設備上市公司估值很不合適。采用現金流折現的方法計算得到的東方鍋爐、東方電機、華光股份的價值均遠低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業績大幅增長,但目前價位上我們并不推薦買入。
預計2005年國家電網公司和南方電網公司總共將投資1450億元用于電網建設,比2004年增長20%左右。由于電網設備行業的運行情況與全國電網建設投資金額線性相關,可以認為2005年電網設備行業會在2004年高速增長的前提下,再維持20%以上的快速增長。電網設備行業的投資價值自然非常樂觀。
電網設備作為機械制造產業,在固定資產折舊,營業費用和管理費用中剛性部分不變的情況下,利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網設備行業增長20%左右的前提下,上市公司的利潤總額增長預計會達到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類產品生產企業,看好有區域優勢的優質企業。
船舶制造業：三大產品值得看好
世界經濟形勢的向好、我國外貿的快速發展以及21世紀中國海洋事業的需求與造船業的發展使命,這三大因素共同作用,決定著中國船舶制造業未來的長足發展。此外,以中國為首的世界港口建設在2006年至2007年又進入高峰期,船用柴油機,集裝箱及其起重機械等三大產品值得看好。
中國造船業現階段面臨的主要問題不是造船能力過剩,而是嚴重缺少大型造船設施,不能滿足國內船東需求的問題。國際上,中國船舶工業世界位次連續9年居世界第三位,與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業中長期產業政策？“531工程”的順利實施和三大造船基地的加速推進,中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。
當前滬東重機在國內船用柴油機的市場占有率在65%以上,處于準寡頭壟斷地位,未來公司作為中國柴油機生產的龍頭企業可以出現在世界船用柴油機制造的最前列。
過去15年的數據表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關。我們預計未來世界集裝箱制造業年均增長率在10-15%之間。中集集團全球市場稱老大,連續5年保持行業第一,世界市場占有率為50%左右,其半掛車產銷量五年內也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車市場10%以上。
世界集裝箱起重機與集裝箱制造業、造船業緊密相關。振華港機的主營業務？？？集裝箱起重機已連續五年居世界銷量第一,占到世界市場份額50%以上,世界一流的長興島基地的順利完工將進一步鞏固其競爭地位。
汽車及零部件：上升周期中的波動
汽車產銷增速放緩,利潤落后于銷量的增長：預計全年產銷汽車505萬輛,同比增長15%,明年全行業也不會有太大的起色,整體態勢呈現為上升周期中的短期波動。
子行業出現分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。
成本接近剛性之后產品價格下跌使轎車企業利潤將來出現負增長：汽車尤其是轎車產銷初具規模后,成本下降空間減小。通過降價擴大產銷規模,降低成本,以保持盈利和銷量同步的模式已經失效,即便優勢轎車企業的利潤增長也已現出疲態,行業利潤明年會出現負增長。
重卡子行業產銷兩旺,但短期內市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運輸效率的提高,市場容量增長空間有限。
大型客車今后幾年復合增長率在10%以上：城市化進程的不斷前進、公路客車和公交客車向大型化發展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業穩定增長。
縫制設備：后配額時代的投資拉動
經過多年的發展,縫制設備行業已是中國最具競爭力的行業之一。目前我國縫紉機產量占全球產量的70%以上,其中：家用機占全球產量的75%以上,工業機約占全球產量的70%,繡花機占全球產量的70%以上。中國已經無可爭議地成為“世界第一”的縫制設備大國。行業內呈現民企、國有、外資三足鼎立
的格局,其中民企憑借良好的經營機制,占據半數的市場份額。
平縫機、包縫機是產銷量最大的機型,生產的企業眾多,規模廠商利用成本優勢,通過降價擠壓中小廠商,2005年會延續價格競爭的格局。在特種機市場,需求量小,產品保持較高的利潤率,主要是主流廠商在生產。
在服裝需求快速成長、出口貿易量增加、設備更新、進口替代等四駕馬車的拉動下,縫制行業進入快速發展階段。面對持續增長的市場需求,企業積極備戰,紛紛擴大產能。預計2005年國內企業的產能在700萬臺左右,而需求量在800-1000萬臺左右,供求之間依然有較大差距,行業持續看好。
對于其他子行業,我們認為由于一些特殊性因素,這些子行業難以成為板塊輪動中的重要品種,如國防軍工制造、鐵路機車制造、石油和化工設備等。比如由于鐵路機車的制造成本中的鋼材成本占比高達65%以上,加上其計劃經濟體制比較濃,因此盡管該子行業繼續景氣,但是上市公司業績普遍不佳。
2005年行業投資策略及重點公司
與會代表們一致認為,加速推進重工業化無疑是中國當代工業經濟發展的基本主題。我們不能忽視機械行業中的投資機會。具體思路主要包括:
從關注投資調控的新動向的方面來看,加大投入的領域主要集中在環境保護設備、農業生產機械和醫療保障以及國內的瓶頸領域(如船舶制造、鐵路機車制造業和石油化工設備等)等方面,如:滬東重機、北方創業和石油濟柴等。
從消費升級的方面來看,消費升級給機械行業帶來的直接機遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調壓縮機和中央空調等領域。同時我們認為,在我國目前及今后一段時期內,低消費、高投資是我國經濟運行的常態,消費升級給機械行業帶來的直接機遇是有限的,如山東威達和長安汽車等。
來年需要關注東北板塊。在東北振興過程中,東北地區需要重點發展的產業包括裝備制造業、高新技術產業、綠色農產品加工業、國家糧食基地等。重點的裝備制造業主要包括船舶制造業、機床工具、電力設備、國防軍工制造業及交通運輸設備制造業等,如沈陽機床等。
第3篇：混凝土機械行業前景范文
關鍵詞：陶瓷防腐涂料；機械設備；應用
陶瓷防腐涂料應用在機械設備上不但可以提高設備的性能，其還比較符合當前社會對低碳環保的要求，隨著生態污染情況日益嚴重，國家對各行各業都提出了節能環保的要求，而陶瓷防腐涂料與一般的具有揮發性的有機化合物涂料相比有著較多的優點，其對環境的污染小，而且延長了機械設備的使用壽命，降低了設備運行的成本，其中機械領域有著良好的發展前景。
1 陶瓷防腐涂料的應用優勢
陶瓷防腐涂料是一種耐磨型非金屬材料，其具有較高的耐酸性以及耐堿性，采用的是人工合成的技術，結合無機聚合技術制成了粉狀陶瓷材料，在與無機膠水結合后可以涂抹在任意機械設備上，經過化學處理，可以與機械設備緊密的粘貼在一起。陶瓷防腐涂料具有耐熱、穩定性高等優點，還具有良好的延展性以及可加工性，再加入碳化硅后，可以增強抗折強度，應用這種材料提高了設備的機械強度，還增加了設備的耐磨性。將陶瓷防腐涂料應用在機械設備上與這種材料的性能有著較大的關系，首先，其具有較高的剛度，密度非常大，可以使強度達到130MPa左右，這有效的提高了物料的抗沖擊能力，在與化學技術結合后，機械設備的強度也大大增強了。
陶瓷防腐次材料還具有良好的韌性以及抗震性，由于機械設備在運行的過程中會受到一定沖擊，設備會發生強烈的震動，這時設備表面的材料可能會破裂或者剝落，而陶瓷防腐涂料有著良好的斷裂韌性，其受到溫度的影響比較小，在極高的振動頻率下，也不會出現損壞跡象。陶瓷防腐涂料還具有良好的整體性，在制作這種涂料時采用了補強技術，這改善了材料的性能，一般的陶瓷材料存在體積不穩的問題，很容易出現裂縫，而采用補強技術后實現了無接縫應用。這種材料的環境相容性也比較好，采用的原料具有較強的耐酸性以及耐堿性，所以不容易與礦渣等發生反應，受溫度的影響也比較小。陶瓷耐腐蝕性材料的種種特性都使得其在機械設備的應用中發揮著較大的作用，有效延長了設備的使用壽命，也提高了設備的運轉效率，發揮了節能降耗的效果，在機械設備的領域的應用中受到了一致好評。
2 陶瓷防腐涂料的分類
2.1 無機納米耐高溫陶瓷涂料
陶瓷防腐涂料是采用無機技術研制而成的，屬于無機化合物，其在高溫的環境下不容易分解有害物質，應用的范圍也比較廣。這種材料采用了多種無機材料，采用的是耐高溫瓷膜涂料技術，所以具有耐高溫的特性，而且硬度比較高，其可以代替，特氟龍，材料，而且比較適合應用在加熱爐這一設備上，可以減小輻射，還可以達到節能的效果，有效延長了爐襯爐管的使用壽命。
2.2 無機和有機納米雜化復合耐高溫陶瓷涂料
這種材料既具有無機材料的特性，也具有有機材料的特性，是一種性能優良的復合型材料，實現了兩種材料的性能互補。無機和有機納米雜化復合耐高溫陶瓷涂料有著較強的耐高溫特性，其可以在900-1200℃的環境下使用。
2.3 耐化學腐蝕陶瓷涂料
涂料主要是用于各種環境下，對于酸、鹽類等的抵抗，以獲得對于器材等的保護。在工業特殊生產上，該種涂層為了獲得綜合性能的提高，進行大量的改進）而用于人們的日常生活中時，該種陶瓷涂料主要又以無機、水性等形式來獲得綠色環保的性能，不但避免了傳統有機涂料對人身安全和環境保護不利的缺點，又進一步對其自身進行改良，使其附著力、柔韌性、綜合防腐性得以大大提高。該涂料安全、環保，可直接涂覆、涂層致密、耐磨性強，成本低，防腐性能優良、且常溫固化、易噴涂、工藝簡單、絕緣性高。同時具有很強的殺菌防霉功能，是一種尤其適用于管道防腐的。
2.4 重防腐耐磨防腐涂料
重防腐耐磨防腐涂料是以環氧樹脂為成膜物質，陶瓷粉作為耐磨填料的可在常溫固化的雙組分涂料、是將納米、亞微米陶瓷顆粒和樹脂結合在一起形成獨特的囊狀陶瓷，可在常溫固化的涂料、由于該涂料中使用三種不同球型結構納米、亞微米級的陶瓷粉，并合理選擇填料的PVC值，使每一個陶瓷粉顆粒均被涂上環氧樹脂，緊緊地包在固化膜下，同時具備陶瓷的剛性和環氧樹脂的韌性，從而使涂層具有超光滑的表面、極強的抗沖擊力和卓越的耐腐蝕性、該涂料具有耐磨性、耐蝕性優異、綜合物理、機械性能較高、施工方便等特點。據介紹，油田油氣的集輸管道、自噴井、注水井和地下管道等設備的內壁除易腐蝕外，還常伴有設備間的摩擦、液態介質沖刷等機械性破壞。在介質的腐蝕作用中、油田污水對設備的損壞最嚴重。重防腐納米陶瓷涂料則解決了這一問題。這種涂料同時還可用于鋼結構、混凝土結構、復合材料設備的長期防腐。新型耐磨防腐涂料主要應用于各類管道內防腐新型防腐涂料、它解決了不銹鋼內襯管在使用中出現的內襯脫落現象、填補了我國在利用陶瓷涂料進行管道內防腐的技術空白。
隨著現代科學技術的發展，人造衛星、宇宙飛船、高速列車、汽輪機和發動機的葉輪、艦船的螺旋槳、水輪發電機的葉片、船舶的甲板、遠洋貨船、海上平臺、污水處理槽、以及泵體、泵的葉輪，閥、建筑物的地板、路標漆等，它們受到高速氣流和水流的沖刷和機械力的作用，材料的腐蝕和磨損非常嚴重。油田油氣的集輸管道、自噴井、注水井和地下管道等一些設備的內壁腐蝕情況也非常嚴重，設備除去單純的腐蝕破壞之外，常伴有設備間的摩擦，液態介質沖刷等機械性破壞作用。開發研制具有優異防腐性能和耐磨性能的重防腐納米陶瓷涂料可以解決這些問題。
結束語
陶瓷防腐涂料有著較多的應用優點，其不但可以提高機械設備的性能，還具有節能、環保等優點，在機械設備領域有著良好的發展前景。機械設備企業應用陶瓷防腐涂料技術，也可以降低生產成本。但是在應用陶瓷防腐涂料時也具有一定缺點，比如涂層的硬度比較大，而且表面過于光滑，是的成膜性較差，涂膜容易發生開裂現象。為了解決這些問題，相關工作人員需要采用噴砂的方式，但是對于大工件則會增加成本與工作量，所以這一材料在推廣的過程中受到了一定限制，需要不斷的完善與解決。
參考文獻
[1]一種新型多功能防腐涂料順利完成小批量研制[J].寧波化工，2011（03）.
第4篇：混凝土機械行業前景范文
那么，你知道系列運載火箭的心臟――火箭發動機是哪里研制生產的嗎？它就是陜西制造的。火箭發動機制造屬于陜西裝備制造業的重要組成部分，為我國航天事業做出了卓越的貢獻。
陜西裝備制造業實力雄厚
建國50多年來，特別是改革開放以來，陜西裝備制造業加快了自主開發、結構調整和技術改造，開發了一大批重點產品和關鍵技術，使陜西成為全國四大裝備制造業基地之一，成為領跑陜西工業化的主導力量。形成了門類齊全、產品眾多的裝備制造工業體系，許多產品代表了中國的發展水平，為中國經濟實力、科技實力和綜合國力的提高做出了重要貢獻。
近年來，陜西裝備制造業進入了快速騰飛時期。2006年，共完成工業總產值904.3億元，比2005年增長29.6％，占全省工業總產值的1/5以上，僅次于石油化學工業居全省第二位；實現利潤39.7億元，比上年增長62.7％；銷售收入849.4億元，增長27％；全省規模以上裝備制造業固定資產凈值達350多億元，從業人員達40多萬人。
陜西裝備制造工業已經形成五大主導行業。一是汽車工業。以重型汽車及其零部件為主，載貨汽車、轎車、越野汽車、特種汽車等品種齊全，并打入國際市場。目前，陜汽集團正在西安涇河工業園區建設5萬輛重型汽車新基地，將于2008年全部建成。
二是電工電器行業。西安電力機械制造公司是國內最大的高壓、超高壓交直流輸變電成套設備等電力機械產品科研、開發與生產企業，承擔著全國高壓輸變電設備1/3的制造任務，是國內唯一能成套提供直流輸變電設備的企業。
三是航空航天行業。其總體規模居全國第一，研制生產的運七、運八系列飛機、新舟60客機、火箭發動機等達到國內領先水平，是國內航空工業最密集的地區。目前，國家已批準建設西安閻良國家航空高技術產業基地。
四是機床工具行業。齒輪磨床、螺紋磨床、坐標鏜床、復雜刀具等產品享譽國內外，并在向大型、集成、高科技含量的方向發展。秦川精密機床股份公司推出的新一代綠色環保高精密數控磨齒機等達到國際先進水平。
五是通用機械行業。大型混凝土攪拌機、大噸位推土機、挖掘機、裝載機等產品出口國外，軸流壓縮機國內市場占有率達95%以上。
發展重型汽車產業集群
汽車工業產業具有關聯度高和規模經濟性強的特點，近幾年正迅速朝著集群化方向發展。陜西發展汽車產業集群的條件相當有利：整車產銷量已形成規模，產品覆蓋4大類、16個系列、近1000個品種。8噸以上重型汽車產銷量位居全國第4位，15噸以上重型汽車國內市場占有率達到30%，越野車占軍方采購量的95%以上。
“十一五”期間，陜西將集中力量將重型汽車培育成一大產業集群，建成全省一大工業支柱和產業亮點。其主攻方向是以大噸位、大功率和適用專業化運輸的高端重型汽車。要抓好擴展重型汽車產業鏈條，推動企業結成創新網絡，建設現代化產業園區。堅持集團化與集群化結合，互相促進，重點支持大型企業帶動生產要素的聚集整合；堅持整車和零部件結合，雙向驅動，著力加強省內配套體系建設；堅持核心產業與輔助產業結合，聯動發展。
“十二五”期間，以增強區域競爭力為重點，采取供給導向和需求導向相結合的產業升級措施，全面提升集群的整體素質，形成國內領先的技術優勢和品牌優勢，確立國家級重型汽車產業集群和西部重車產業高地的地位。
“十二五”以后，為集群躍升階段。要以增強集群國際競爭力為重點，使產業集中度、產品外向度、品牌知名度進一步提高，在國際分工合作中確立一席之地，使陜汽集團發展成為國內最具競爭力，并躋身世界重型商用車行列的特大型企業集團。要抓好重型汽車供應鏈建設，大力發展汽車零部件產業。要整合相關科技資源，加強重型汽車創新網絡建設。創建陜西汽車研究院，形成集群創新網絡核心。在涇河產業園建成國內外知名的汽車城，發展金融服務業、物流服務業、信息服務業、中介服務業和汽車衍生經濟，對外打響陜西重型汽車這一區域品牌。
參與陜北能源化工基地建設
陜北能源化工業和關中裝備制造業是陜西最為重要的兩大支柱產業。在能源化工產業中，設備投資一般要占工程總投資的40%左右。陜北能源化工基地實施的“三個轉化”中，將需要一大批重大裝備。但從國外省外購進的大型設備，因公路、鐵路橋梁隧道的限制，運不進去，不得不降低設計標準。加之運距長費用高，一個百萬噸的甲醇廠，僅設備運費就要花近1億元。而陜西的裝備制造業完全有能力承擔起能源化工重大裝備的研制。為此，要積極組織關中裝備制造業北上，參與研制能源化工裝備，這將會大大減少項目投資，降低維修和運行成本，促進能源化工業與裝備制造業緊密結合，培育面向未來的接續產業。
按照規劃，2020年以前陜北能源化工業總投資將達到6000億元以上，其中機械裝備約2400億元。當前，陜北能源化工絕大部分裝備被國外和省外企業占領。如不迅速扭轉這一被動局面，陜西裝備制造業將痛失難得的發展良機。
組織陜西裝備制造業進軍陜北參與能源化工基地建設，重點在五大領域：一是煤化工設備。它的種類多，數量大，前景廣闊。陜鼓集團、524廠等20多家骨干企業可以從事煤化工設備的制造，西北化工研究院等5個單位能夠承擔工程和工藝設計。二是電力設備。預測全國煤電裝機在“十一五”期間平均每年將凈增2000萬千瓦，2010年至2020年平均每年凈增1850萬千瓦。陜北是我國重要煤電基地之一，為“西電東送”北方大通道建設提供成套輸變電設備，前景非常廣闊。三是一次性能源的生產、運輸設備。這給裝備制造企業提出了更高要求，也創造了市場機會。四是環保技術裝備。現代能源化工項目需要大量環保設備進行配套，環保產業將伴隨基地建設發展成為一個巨大的新型產業。五是工程機械。適應能源化工產業發展的需要，陜北交通、水利等基礎設施建設全面提速，城鎮化建設步伐加快，對各類工程機械需求巨大。
組建一批裝備制造業大型企業集團
一個國家的經濟發展，主要依靠大型企業和企業集團。大型企業集團是發展國民經濟的火車頭，是創造經濟效益的頂梁柱，是創立名牌的主力軍。中國名牌大都是大型企業集團創立的，陜西大型企業集團也先后創建了重汽、陜鼓、法士特、標縫、龍鋼等一批知名品牌，為陜西的經濟發展注入了強大活力。
發展陜西現代裝備制造業大型企業集團，要依托優勢企業，重點在重型汽車、機床工具、航空航天、工程機械、電子設備、石油機械和輸變電等領域，培育10多家銷售額達100億元以上、具有較強競爭力的大型裝備制造企業集團。要堅持以產權為紐帶，以龍頭企業為核心，以市場需求為導向，以利潤最大化為目標，組建跨行業、跨地區的大型企業集團。通過有效整合，強化技術創新，提升產業層次，增強核心競爭力，迅速壯大集團實力。要堅持以國有及國有控股企業為重點，做到集團化與集群化結合，行業整合與資產重組結合，機制創新與技術創新結合，資本運營與實業經營結合，不斷推進集團做大做強。
發展陜西現代裝備制造業大型企業集團，一是要制定組建規劃。要以“十一五”規劃為依據，突出發揮產業優勢，有利于推動經濟結構的調整、增長方式的轉變、產業結構的升級。二是要加大金融支持。幫助重點企業集團理順銀企關系，提高信用等級,增大信用額度,解決企業集團運營中的資金不足問題。三是推動科研單位加盟大型企業集團，以迅速提升企業集團的科技創新能力和核心競爭力。四是支持大型企業集團“走出去”發展，支持其立足陜西、面向全國、走向世界。
相關鏈接
裝備制造業的概念及內容：
（1）概念
目前，世界其他國家包括國際組織并未提出“裝備制造業”這個概念。因此，這一概念可以說是我國所獨有。它的正式出現，見之于1998年中央經濟工作會議明確提出的“要大力發展裝備制造業”。
裝備制造業又稱裝備工業，主要是指資本品制造業，是為滿足國民經濟各部門發展和國家安全需要而制造各種技術裝備的產業總稱。按照國民經濟行業分類，其產品范圍包括機械、電子和兵器工業中的投資類制成品，分屬于金屬制品業、通用裝備制造業、專用設備制造業、交通運輸設備制造業、電器裝備及器材制造業、電子及通信設備制造業、儀器儀表及文化辦公用裝備制造業7個大類185個小類。
（2）內容
裝備制造業主要包含三個方面：
一是重大先進的基礎機械，即制造裝備的裝備――工業“母機”，包括數控機床(NC)、柔性制造單元(FMC)、柔性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS)、工業機器人、大規模集成電路及電子制造設備等；
第5篇：混凝土機械行業前景范文
術先進、經濟合理、節省能源、少（無）排放、環境友好、方便操作等特點。
關鍵詞：熱處理；車間設計；通風排煙系統；冷卻系統
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
在機械行業技術改造中，熱處理車間是其中的一個重要組成部分。工廠的熱處理車間(或工段)以中小型為主，過去未予足夠重視又大多年久，設備比較陳舊，生產環境有所下降，設施布置方法原來就不夠理想或欠完善，暴露的問題也越來越多，以致故障時有發生。
熱處理車間的設計，除要求工藝分析正確，設備選擇和平面布置合理，通風排煙系統設計環保外，還應將冷卻循環系統方案設計好。熱處理車間技術改造應當本著“既科學合理又符合生產實際需要，投資費用較少”的原則進行。
1熱處理車間廠房的設計
1.1 車間廠房的設計
車間的設計應有利于車間的通風、排煙及除塵設備的安裝，即有利于環保要求。熱處理廠房的外墻、隔墻、地面及頂棚的設計采用防火、耐熱結構與材料。
1.2 廠房的主要尺寸
（1）廠房的跨度和柱距。廠房柱距一般采用6m或6m的倍數。鋼結構廠房可適當加大，一般為6～9m，在起重機起重量不大時，鋼結構廠房的柱距在7.5m 較經濟。廠房跨度≤18m時應采用3m的倍數，廠房跨度≥18m時應采用6m的倍數。
熱處理車間柱距與跨度選擇：廠房的跨度和柱距取決于生產規模、設備類型和平面布置。當采用鋼結構廠房時，其跨度和柱距可根據工藝需要由結構專業做出技術經濟比較后確定。
本熱處理廠房為鋼結構廠房，跨度采用24m，柱距采用8m。
（2）廠房的高度
廠房內應通風良好、溫度適宜、陽光充足，這就要求廠房有足夠的高度。熱處理車間廠房的高度取決于產品的工藝需要和設備類型。井式爐應盡可能置于地坑內，以降低廠房高度。
在通常情況下，廠房高度的確定，可參考表1-1。本廠房高度采用9m。
表1-1廠房高度的確定
車間情況 下弦高度（m）
不設吊車的單件小批生產車間 6～7
設有吊車的成批生產車間 8～9
大批大量流水生產且有橋式起重機車間 10～11
需要特殊高度的車間，如有較長軸件的車間 計算決定
1.3 廠房的結構形式設計
除要求廠房有足夠的高度，并設置足夠的門窗、天窗（設計采用電動控制），便于空氣流動，以減少車間內有害氣體及粉塵的污染，同時還應設計與安裝向外排除有害煙塵的通風、排煙及除塵裝置。
車間廠房采用鋼結構形式，并配合使用（阻燃）彩鋼板。在車間易產生污染源的房頂處設計與安裝通風排煙裝置。
2.熱處理車間的平面布置
在設計車間平面布置圖紙時，除了將廠房、主要設備、附屬房間、車間大門等主要尺寸標注在圖紙上，還應標明設備的動力點、壓縮空氣供應點、水的供應點和排放點、通風排煙點及除塵點等。其原則如下。
（1）有利于車間通風、采光和改善勞動條件。所采用的可控氣氛多用爐作為高大熱處理設備，靠近內墻布置，便于車間的自然通風和采光。而自動校直機及中頻感應加熱爐、拋丸清理機作為小型設備和產生有害物質的設備，靠墻外布置，利于通風、排煙及除塵裝置的安裝。
（2）附屬房間的設計。可控氣氛多用爐所用的丙烷氣、甲醇等屬易燃、易爆物品，其供應間或減壓間等設在廠房外，建成獨立房間。為防火防爆安全起見，其房間承重結構設計宜采用鋼筋混凝土結構，房頂設計宜采用輕質屋面板，房間安裝的門窗設計要求呈開啟狀態（即向外開啟狀態）。
3 通風排煙、除塵系統的環保設計與安裝
熱處理生產過程中要產生大量的有害氣體、油煙及粉塵等，必須及時處理并排放掉，以滿足環保要求。當然廢氣最好燃燒后排放掉，這樣可以最大限度地減少對環境的污染。更環保的方法是采用濕式過濾機，將可控氣氛多用爐產生的廢氣用管道送到濕式過濾機，廢氣在濕式過濾機內同循環水幕進行交換，除掉廢氣中的有害物質再排放到空氣中。濕式過濾機有利于凈化空氣、保護環境，而且設備的購置成本和運行成本都不高，完全符合當前國家環保要求。
3.1 通風排煙系統的環保設計與安裝
采用全面通風排煙系統設計，車間房頂設計通風排煙點及天窗等。天窗的設計采用了電動開啟系統，這樣可以將室內廢氣及時排放掉，并將室外大量新鮮空氣引入車間內，使車間空氣中有害氣體的濃度稀釋到國標所允許的范圍。
而且，在車間局部（如吊掛式拋丸機、連續清洗機、淬火壓床及可控氣氛多用爐用回火爐、清洗機及淬火油槽等處）設計與安裝了通風排煙系統，即把有害氣體、粉塵等從其發生源旁直接排走。經使用，其通風排煙效果明顯，完全達到JB/T 5073《熱處理車間空氣中有害物質的限制》要求。
油煙處理更加環保的設計是采用油煙凈化設備，如采用鄭州機械研究所利用靜電化原理生產的煙氣凈化設備對淬火油槽、回火爐及淬火壓床使用過程中產生的油煙進行凈化處理，從污染源頭將排放油煙收集凈化，因此可以保證對大氣環境沒有污染。
3.2 通風排煙管道的設計與安裝
（1）通風排煙管道的設計應充分考慮到車間吊車、管線和其他設備的影響，可設計采用空中與地下布置形式。
（2）通風排煙管的壁厚一般為1.0~1.2 mm，管材最好選擇耐腐蝕的鍍鋅板。采用咬接，咬口縫應緊密，寬度均勻，以免產生漏氣。
（3）根據每一設備的排煙要求，可設計單一或幾個排煙點的聯合管道系統，有干線與支線。并設計出相應流量、功率等要求的通風機，以保證具有足夠排煙能力。可控氣氛多用爐選用4-72-10C型離心式通風機，其流量與功率分別為26 750 m3/h和7.5 kW；淬火壓床排煙選用4-72型通風機，其流量與功率分別為3 709 m3/h和1.1 kW，完全可以滿足排煙要求。經使用，效果良好。
（4）通風機安裝時，執行《機械設備安裝工程施工驗收規范》（TJ 231（五）—1998）。
（5）通風排煙管支、吊架間距要求如下。
a.水平安裝。在通風排煙管道直徑小于400 mm時，其管道的支撐立柱、吊架間距不得大于4 m；在通風排煙管道直徑大于或等于400 mm時，其管道的支撐立柱、吊架間距不得超過3 m。
b . 垂直安裝。間距不應大于4 m，每根立管的固定件不應少于2個。
（6）車間向外排煙的煙囪高度
設計應高于15 m，一般要求高于車間房檐高度，以利于排煙。
3.3 排煙管道滅火裝置的設計與安裝
淬火油槽、淬火壓床等使用的排煙管道，長期使用后管道內會殘留有油垢，在遇明火時很容易燃燒。若處理不當，會發生火災。
這是熱處理車間經常著火的原因之一。在車間具備氮氣源（如制氮機等）的條件下，可在排煙管道上分段設計并安裝滅火點（即氮氣排放口）。氮氣滅火效果很好，加上本次工藝設計采用氮氣-甲醇工藝，有制氮氣機提供充足的氮氣作為保證，因此本次設計采用氮氣滅火案很方便。
3.4 除塵引風系統的設計與安裝
滲碳淬火后的齒輪表面清理所采用的拋丸清理設備，在使用過程中常產生固體有害物，即熱處理生產性的金屬及混合粉塵等。本設計采用了吊掛式拋丸清理機，它的使用不僅密封效果相對較好，而且生產效率高，并大大降低操作者勞動強度。同時，除塵設備采用了除塵效果較好的濾筒式脈沖反吹除塵器。拋丸清理機安裝在車間內部的外墻附近，這里容易安裝相關引風與除塵系統，并設計成獨立的房間，以滿足環保要求。經使用，拋丸機除塵效果良好、環保、無污染。
更環保的方法是采用濕式除塵器，用風機將含金屬粉塵的廢氣抽到濕式除塵器內，利用水幕除去金屬粉塵，再將不含金屬粉塵的氣體排放到廠房外。
3.5 蒸氣引風系統的設計與安裝
在使用自動清洗機清洗齒輪的過程中，產生的熱蒸氣需要及時排放掉。若清洗設備靠近車間外墻附近安裝，其蒸氣引風系統的設計與安裝同排煙系統一樣相對比較容易；對于清洗機必須安裝在車間中間，而且有吊車行走時，可以考慮將其設計成地下引風管道排布形式。本次設計采用后面方案，經過生產應用，清洗機蒸氣引風效果很好，車間無污染。
4．冷卻系統
閉式冷卻塔循環冷卻是目前熱處理車間最新型的循環冷卻方式，該方式以不用另設循環水池、占地面積少、布置靈活、節能環保、適應性廣、綜合效益好等優點，已在熱處理車間中規模化成功使用，是目前熱處理車間在大多數工況下循環冷卻系統設計的首選。
4.1工作原理
閉式冷卻塔將被冷卻介質通過盤管與管外的空氣和噴淋水進行熱交換，形成了封閉循環系統，避免了被冷卻介質與空氣直接接觸而導致污染，從而造成被冷卻介質的浪費、設備堵塞等故障而影響正常使用。噴淋系統會在介質溫度過高時( 超過設定的溫度時) 自動啟動，噴淋泵將水噴灑在濕熱的盤管管壁上并形成水膜，通過蒸發吸收大量熱量( 蒸發潛熱) 。噴淋水一部分變成水蒸汽，被流動的空氣帶走，未被蒸發的水滴落在集水槽里供下一次循環。
4.2熱處理車間應用閉式冷卻塔的優點
4.2.1設施簡單、布置靈活
閉式冷卻塔大多數情況不需要在車間外部設置循環池、水泵房等其它結構設施，其為集成化設計，體積較小，布置起來比較靈活，為動力管線復雜、設備地坑多、通風換氣多、供水供電量大的熱處理車間的工藝布置帶來很大的方便。
4.2.2節水、節電
閉式冷卻塔的冷卻介質( 水) 為全封閉內路循環，不需要在循環池里邊一次注入大量的水，并且省去了從循環池至設備的供水泵，因此，節水、節電效果比較明顯，綜合經濟效益較高。
4.2.3適應性廣
閉式冷卻塔可冷卻的介質包括自來水、軟水、淬火水、PAG 淬火液、淬火油等，基本上包括了熱處理車間大多數冷卻介質，適應性非常廣。
4.2.4 環保
閉式冷卻塔全封閉循環，既保護了冷卻介質不被空氣污染，也避免了介質對空氣的污染，噴淋水的蒸發量減少，也會減小對環境的影響。
5.結語
隨著人們提倡低碳環保，建設綠色工廠意識的深化，熱處理車間設計的要求也將越來越高，結構簡單，布置靈活、節能環保、適應強、綜合經濟效益高的設計方案將會有著更廣闊的應用前景。
參考文獻：
[1]陳先泳.熱處理車間設計.武漢:華中理工在學出版社,1989
[2]譚文勝，李子均，項品義，等．密閉式冷卻塔的優化設計［J］．工程建設與設計，2006( 2) : 42-43．