冷鏈物流發(fā)展史精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流 發(fā)展策略

一、冷藏運輸市場的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

近幾年來，我國的肉、蛋、奶、水產(chǎn)、果蔬等每年增產(chǎn)10％以上，其中75％為易腐食品。這些易腐貨物主要靠鐵路和公路運輸。目前我國公路冷藏運輸?shù)倪\量占總的冷藏運量的25%，我國現(xiàn)擁有各式冷藏汽車6萬余輛，冷藏車年生產(chǎn)能力4000余輛。我國的鐵路冷藏車共有5400多輛，能滿足全國運量的50％左右。因此，我國的冷藏運輸市場總體來說是供不應(yīng)求的。但是應(yīng)該注意的是，我國的冷藏運輸市場也存在著設(shè)備落后、運輸質(zhì)量較低、社會化程度不高、損耗大成本高的特點。

針對我國冷藏運輸?shù)氖袌霈F(xiàn)狀，物流企業(yè)在進(jìn)行冷藏運輸市場營銷時，應(yīng)該采用如下的策略。第一，傳統(tǒng)運輸企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展冷藏運輸業(yè)務(wù)。對公路運輸企業(yè)來說，在運輸供給相對過剩，運輸利潤越來越低的情況下，發(fā)展冷藏運輸是明智的選擇，只要加強市場營銷力度，前程廣闊。第二，實行專業(yè)化的發(fā)展策略。物流企業(yè)在發(fā)展冷藏運輸業(yè)務(wù)時，一定要走專業(yè)化的道路，購置良好的冷藏運輸設(shè)備、招用專業(yè)化的人才、提供專業(yè)化的冷運服務(wù)。第三，走合作化的經(jīng)營之路。在進(jìn)行冷藏運輸市場營銷時，要重點發(fā)展大客戶，并與大客戶進(jìn)行深度合作，提高冷藏運輸?shù)囊?guī)模、效率的質(zhì)量。

二、冷庫行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

我國自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫，1968年建成第一座貯藏水果冷庫，1978年建成第一座氣調(diào)庫到現(xiàn)在，冷庫的發(fā)展經(jīng)歷了好幾個階段。據(jù)統(tǒng)計，全國現(xiàn)有冷凍冷藏能力已達(dá)500 多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50 萬噸，國有冷庫450 多萬噸，分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)。我國的倉庫主要還是集中在一些大些的商業(yè)企業(yè)，主要存在著冷庫的利用率偏低、設(shè)備落后、營運和市場營銷水平低、技術(shù)安全不到位的問題。

因此，冷庫行業(yè)的市場發(fā)展策略主要有以下幾點。第一，全面改造現(xiàn)有冷庫，提高冷庫的技術(shù)水平。第二，積極、主動拓展市場，加強市場營銷力度。我國的冷庫利用率偏低，原因不是供過于求，而是供求信息的不對稱。因此，冷庫企業(yè)應(yīng)該積極走出去，利用現(xiàn)代營銷的渠道、方法、策略開拓市場。第三，提高冷庫操作水平，降低貨損損差和其它安全事故。第四，在主營冷庫業(yè)務(wù)的同時，創(chuàng)造條件，提供運輸、配送、流通加工、信息處理等其它物流服務(wù)，把冷庫建設(shè)成現(xiàn)代化的冷藏配送中心。這是冷庫行業(yè)的發(fā)展方向，也是其市場營銷戰(zhàn)略。

三、冷鏈物流市場的整體發(fā)展策略

上面分別分析了冷藏運輸與冷庫企業(yè)的現(xiàn)狀及市場營銷策略，但總體來說，中國的冷鏈物流市場是一個巨大的市場，其市場潛力非常之大。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅囊恍┟绹鴮＜夜烙嫞壳爸袊称纺旯?yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來看，我們有必要建立我國冷鏈物流市場的整體營銷策略。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗看，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。

1.社會化發(fā)展策略

社會化運作是指某個地某個城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場。在這個市場或中心里結(jié)集了大量的冷貨生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場、零售企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷運企業(yè)，甚至大量的個體經(jīng)營戶。

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈?zhǔn)称返奶攸c相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

社會化運作是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。

2.企業(yè)運作策略

企業(yè)運作模式是指第三方物流企業(yè)與冷貨生產(chǎn)企業(yè)或冷貨流通企業(yè)共同運作冷鏈物流。在這個模式下，冷鏈物流運作的主體是企業(yè)，根據(jù)組成冷鏈物流的企業(yè)類型的不同，又分成以下三種情況。

一是冷貨生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。這種策略是利用冷貨生產(chǎn)企業(yè)的貨源，同時又有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)的。比如麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司與麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流運作策略是物流行業(yè)的一個成功典范。

二是冷貨流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。目前，隨著人民生活水平的提高,市場上冷藏食品的需求量越來越大。一些大些的商業(yè)企業(yè),尤其是連鎖商業(yè)企業(yè),其冷藏物流的需求量越來越大。鑒于冷藏物流市場的區(qū)域性和時效性特點明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達(dá)城市,面向連鎖超市、賣場等企業(yè),以已經(jīng)運做普通物流配送項目為基礎(chǔ),實施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務(wù)。

三是第三方物流企業(yè)的合作。目前，現(xiàn)有的冷藏物流服務(wù)商多為小企業(yè)，資金、經(jīng)驗以及管理運作水平到有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的冷藏物流基礎(chǔ)設(shè)施資源和特定的客戶群。有實力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，與他們開展多方位的合作，特別是在冷藏物流項目的不同環(huán)節(jié)上，在雙方不斷獲得經(jīng)濟效益的同時，通過自身能力整合合作伙伴的現(xiàn)有資源，共同壯大，形成獨立的第三方冷藏物流服務(wù)品牌。

參考文獻(xiàn):

第2篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

（①蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，蘇州 215104）

摘要： 隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟水平不斷提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。本課題將從日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析及其對農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生的影響入手，通過對蘇州農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀分析提出冷鏈物流的重要性，并試圖通過借鑒日本冷鏈物流的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、管理，建立符合蘇州實情的農(nóng)業(yè)冷鏈物流體系。

關(guān)鍵詞 ： 日本；冷鏈物流；蘇州農(nóng)業(yè)

中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0023-02

課題項目：本文是2014蘇州市農(nóng)村經(jīng)濟學(xué)會軟科學(xué)研究課題《日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示》的階段性研究成果之一（課題編號：2014SNJ006）。

作者簡介：樓亞強（1976-），男，江蘇蘇州人，高校教師，研究方向為日語教學(xué)、日本經(jīng)濟、中日關(guān)系。

1 蘇州冷鏈物流現(xiàn)狀分析

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國蔬果等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損耗達(dá)到25%-30%左右，而發(fā)達(dá)國家的損耗率基本控制在5%以下。我國每年需要冷鏈運輸?shù)男枨鬄?億噸，但只有10%左右實現(xiàn)了冷鏈運輸，每年腐爛的果蔬達(dá)1.5億噸左右。目前每年僅運輸過程中由于水果蔬菜等食品腐敗變質(zhì)損失的價值接近700億元。蘇州地處長江中下游，物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟發(fā)達(dá)，受限于物流供應(yīng)，目前蘇州農(nóng)業(yè)物流總體以常規(guī)物流（即常溫或自然物流形態(tài)）為主，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸、儲存過程中由于腐敗變質(zhì)而造成大量經(jīng)濟損失。此外，受禽流感影響，蘇州活禽市場受到越來越多的質(zhì)疑及限制。

1.1 物流模式傳統(tǒng)、區(qū)域物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱 目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2 冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流 蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。

1.3 沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn) 到目前為止，尚沒有形成一個統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)內(nèi)對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4 缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才 我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2 日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進(jìn)程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會），在農(nóng)協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達(dá)到了95%以上。

2.1 日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述 冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實施的物流網(wǎng)絡(luò)。

日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2 日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介 日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化及質(zhì)量標(biāo)志管理法》對農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。

2.3 日本冷鏈物流技術(shù) 日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。

①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載gps、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。

②冷鏈物流設(shè)備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設(shè)備、高速搬運臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。

③冷鏈物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化：日本冷鏈物流采用嚴(yán)格的專業(yè)認(rèn)證體系和市場準(zhǔn)入制度。

④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認(rèn)證：對農(nóng)產(chǎn)品實行一系列全過程規(guī)范體系，識別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。

2.4 日本冷鏈物流運營模式 在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。

以果蔬為例，日本的物流模式如圖1。

3 日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示

3.1 日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系 通過日本冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合我國實際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高校科研單位的優(yōu)勢作用，推動冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3.1.2 制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展 日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進(jìn)作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機遇。加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。

3.1.3 物流人才培養(yǎng) 據(jù)統(tǒng)計，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進(jìn)政府、企業(yè)、培訓(xùn)機構(gòu)對操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時加快職業(yè)院校專業(yè)及實訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實現(xiàn)學(xué)生零對接就業(yè)。

3.2 運營模式借鑒

3.2.1 選擇合理的地址 冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運送至各目的地。

3.2.2 公共設(shè)施建設(shè) 冷鏈物流投資規(guī)模大、運營成本高、設(shè)備專用性強、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強以及不確定性而導(dǎo)致的機會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運營費用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財政資產(chǎn)，并對改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運、銷售的建設(shè)項目做出適當(dāng)補貼。

3.3 物流技術(shù)借鑒

3.3.1 采集加工階段：學(xué)習(xí)先進(jìn)的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。

3.3.2 冷藏儲存階段：采用先進(jìn)的自動化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。

3.3.3 運輸配送階段：運輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運輸。運用先進(jìn)的軟件管理系統(tǒng)，計算出最為合理經(jīng)濟的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低運輸成本。

3.3.4 出庫銷售階段：采用無線射頻識別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實際狀態(tài)，有效對農(nóng)產(chǎn)品的溫度實施實時監(jiān)控。

4 建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型

4.1 建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進(jìn)的管理方式對物流中心進(jìn)行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨進(jìn)入市場的風(fēng)險和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.2 發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用 引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的冷鏈物流公司，加強與第三方物流公司的合作；加強與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄滏湻?wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)模化的價格優(yōu)勢。

4.3 改進(jìn)冷鏈物流技術(shù) 利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對冷鏈產(chǎn)品的溫度進(jìn)行實時有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達(dá)到運輸線路的優(yōu)化整合。采用先進(jìn)設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4 制定符合實情的標(biāo)準(zhǔn) 冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要一個過程，立即執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標(biāo)準(zhǔn)定為實際水平和國際應(yīng)達(dá)水平的一半，同時提出每年需要提高的標(biāo)準(zhǔn)，力爭在五年內(nèi)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 試行直銷化模式 通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費者手中。

5 總結(jié)與展望

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對促進(jìn)蘇州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。可以對農(nóng)產(chǎn)品實行全過程有效控制，讓消費者吃上優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，解決食品安全隱患。合理地運用冷鏈物流中的多式聯(lián)運提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，增強蘇州市農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

參考文獻(xiàn)：

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[3]馮琳.蘇州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化探討[J].交通企業(yè)管理，2010（9）.

第3篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問題 對策

醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時降低儲運損耗，控制時間，節(jié)約成本的一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學(xué)和醫(yī)藥學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，伴隨物流運輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲運比較特殊，對溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。

一、我國醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀

目前，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢。

二、我國目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題

（一）缺乏完善的行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運效率；冷藏藥品儲運的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。

（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后

我國目前冷藏運力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，我國冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國家中，美國為1％、英國為2.6％。

（三）市場化程度低

第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。

（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后

由于目前缺乏我國醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無法實時監(jiān)控溫度,傳遞信息,實現(xiàn)信息共享。

（五）完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形

缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大，比較分散。

三、發(fā)展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策

通過以上分析針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對策：

（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系

打造一體化服務(wù)平臺，我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌錾舷掠蔚恼w規(guī)劃和整合這個關(guān)鍵問題入手建立一個能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺，整個社會冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本。

（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從單個企業(yè)來講要實現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟的，同時企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。

（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流是一個對資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國應(yīng)盡快制定與國際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機制，嚴(yán)密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運行狀況。

（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測時與測距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)，對疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實時監(jiān)控和管理。

（五）制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

冷藏藥品冷鏈物流是一個跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。

【參考文獻(xiàn)】

第4篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 建議

一、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

隨著人們生活水平的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品在市場中的需求急劇增加，那么，如何保證農(nóng)產(chǎn)品能夠新鮮地送到顧客的餐桌上？冷鏈物流起著舉足輕重的作用。大家都知道，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸對象主要是蔬菜瓜果，據(jù)統(tǒng)計，每年在冷鏈運輸過程中價值損失就達(dá)到700億元左右，造成了巨大的經(jīng)濟浪費，同時，這也是冷鏈物流成本增加的原因。可見，做好農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，可以作為物流企業(yè)開發(fā)利潤的來源。加之，我過農(nóng)產(chǎn)品的市場規(guī)模和需求增速在不斷加。在這種需求急劇增加的情況下，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本帶來的效益會更加可觀。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流越來越引起重視，如今，國家已經(jīng)提出要加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，各省也啟用了相關(guān)的重點項目。而在物流企業(yè)中，也得到了相應(yīng)的回應(yīng)，如國內(nèi)的物流老大京東、順豐等，也相繼大力投入使用冷鏈物流建設(shè)中。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的問題

那么，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展又會面臨著哪些問題呢？首先，冷鏈物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保證有待提高。由于大部分農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保險期限短，容易腐爛，其儲存條件決定了對運輸過程的要求較高，因此需要投入較大的冷鏈物流物流成本。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運輸體系尚未完善，當(dāng)前，很多農(nóng)產(chǎn)品都只是在常溫狀態(tài)下進(jìn)行運輸，造成農(nóng)產(chǎn)品在運輸和儲存過程中就開始出現(xiàn)質(zhì)量問題。為確保農(nóng)產(chǎn)品保持新鮮，在整個產(chǎn)品的流通過程中，必須控制在低溫的條件下，這就對倉儲條件提出更高的要求。這都是造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高的重要原因。其次，我國冷鏈物流業(yè)仍處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平低、信息化水平不高，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求有較大的差距。在冷鏈鏈條中難以做到快速反饋，這與農(nóng)產(chǎn)品“急性子”的保存特性是不相符合的。還有，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，在物流過程中很難形成規(guī)模效應(yīng)。加之，在農(nóng)村，整體的物流信息服務(wù)水平比較低，物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶居住分散，難以形成一定的網(wǎng)點。這都嚴(yán)重導(dǎo)致溝通渠道不暢，信息的收集、工作嚴(yán)重滯后，農(nóng)產(chǎn)品市場信息難以快速有效地傳達(dá)，農(nóng)民缺乏有效的信息支持。即使有強大的冷鏈物流作支撐，也難以應(yīng)付農(nóng)產(chǎn)品在流通的過程中的滯后現(xiàn)象。再次，我國缺少專業(yè)性的冷鏈物流管理人才，很多管理人員只注重對農(nóng)產(chǎn)品的暫時保鮮上，卻忽視了其在整個冷鏈鏈條中的保管與養(yǎng)護(hù)。這大大影響了農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中運行的質(zhì)量。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展若干建議

針對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，個人覺得可以通過不斷完善農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)模效應(yīng)。為農(nóng)產(chǎn)品運輸過程的集散提供相應(yīng)的運輸量，減少冷藏車的空載空置，實現(xiàn)冷鏈物流運輸?shù)暮侠砘ＷC貨物的新鮮。通過建立溫度監(jiān)控系統(tǒng)，為農(nóng)產(chǎn)品的遞送過程提供專業(yè)的溫濕度檢測和位置監(jiān)控。在運輸?shù)倪^程中，可以對運送車輛的空調(diào)系統(tǒng)和車廂進(jìn)行同步改造。鼓勵GPS和其他相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的實時跟蹤。對冷庫技術(shù)進(jìn)行改造的同時，針對不同的冷藏產(chǎn)品精心溫度登記分類放置，同時，使用冷藏車入庫來減少裝卸貨期間產(chǎn)品的損耗。從而提高農(nóng)產(chǎn)品的實時運送質(zhì)量。在農(nóng)產(chǎn)品的包裝方面，可以針對不同農(nóng)產(chǎn)品的特點，選擇合適的包裝材料和包裝方案。其次，規(guī)范冷鏈物流的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在冷庫中要根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)和溫度要求設(shè)置不同的溫控區(qū)域，必須經(jīng)過嚴(yán)格的衛(wèi)生和質(zhì)量檢驗后方可入庫。對于倉儲操作員，執(zhí)行嚴(yán)格的進(jìn)庫衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。這樣既能從倉儲環(huán)節(jié)保障了物品的新鮮，也為后續(xù)的冷鏈運輸衛(wèi)生保障打下良好的基礎(chǔ)。企業(yè)還可以通過建立健全自己的冷鏈物流體系，進(jìn)行冷鏈網(wǎng)絡(luò)分布體系的開發(fā)，完善冷鏈運輸?shù)墓?jié)點布置。使農(nóng)產(chǎn)品在中轉(zhuǎn)過程中得到有效保存。同時，也可以大大集中分散農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品資源，為規(guī)模運輸提供相應(yīng)的支持。還可以利用冷鏈物流站點為農(nóng)戶傳播和農(nóng)產(chǎn)品市場信息，增強農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)村的傳播渠道，為農(nóng)戶提供有效的信息支持。通過這種方式既能減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失，又能帶動農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域、跨時間銷售，促進(jìn)農(nóng)民的穩(wěn)定增收。也是農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。再次，通過培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，加強對冷鏈物流知識的培訓(xùn)和管理。冷鏈物流是一門綜合性的學(xué)科，需要涉及眾多的知識，冷鏈物流人才的缺乏，已經(jīng)成為制約其發(fā)展的瓶頸。因此，要合理進(jìn)行冷鏈物流的人才儲備，盡快適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的需要。第四，可以通過政府的支持和企業(yè)的合作增加冷鏈物流的投入。政府可以通過鼓勵大型企業(yè)對冷藏保鮮設(shè)施或冷藏運輸工具的投資建設(shè)，引進(jìn)新型冷鏈保鮮技術(shù)和建立信息化平臺，多方面拓寬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的融資渠道，加快農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的步伐。同時，政府應(yīng)該為發(fā)展和完善冷鏈物流建設(shè)提供相應(yīng)的法律法規(guī)體系，制定國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加大強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度。使冷鏈物流在運行的過程中做到有一定的操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機構(gòu)的作用，補充完善檢測項目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)管機制。

四、總結(jié)

從我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，目前我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還不成熟，存在很多不足。為完善我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場，需建立政府、行業(yè)協(xié)會。企業(yè)和科研機構(gòu)聯(lián)合四位一體的聯(lián)動機制，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的硬件設(shè)施建設(shè)，研究開發(fā)軟件技術(shù)，大力發(fā)展第三方冷鏈物流。同時，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品消費市場和冷鏈發(fā)展特點，對我國食品冷鏈物流進(jìn)行整體規(guī)劃，建立起一個完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流只有抓住現(xiàn)在發(fā)展迅速的時機，才能在冷鏈物流市場占據(jù)一席之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭慧馨.《中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究》.中國財富出版社.2012-12-01.

第5篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

海洋經(jīng)濟對社會發(fā)展的支撐作用日趨明顯，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分和重要增長點。我國在發(fā)展海洋經(jīng)濟方面有著巨大的資源優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿ΑＴ诤Ｑ蠼?jīng)濟發(fā)展、海洋資源開發(fā)利用的過程中，需要高端物流平臺的支持。具有高附加值、高信息化的高端物流平臺，將帶動沿海地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)而承接國際新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移與升級，對未來提升我國海洋經(jīng)濟的發(fā)展水平，促進(jìn)海洋經(jīng)濟可持續(xù)性健康發(fā)展起著重要的推動作用。

一、問題的提出

在國外，海洋經(jīng)濟這個概念并不常見，僅見于少數(shù)的海洋統(tǒng)計報告及發(fā)展政策中。2004年美國海洋政策委員會將“海洋經(jīng)濟”明確定義為“直接依賴于海洋屬性的經(jīng)濟活動，或在生產(chǎn)過程中依賴于海洋作為投入，或利用地理位置優(yōu)勢，在海面或海底發(fā)生的經(jīng)濟活動”［1］。迄今為止，國內(nèi)尚未有一個明確、統(tǒng)一的定義。相對應(yīng)用比較廣泛的是2007年國家海洋局起草的“海洋及相關(guān)產(chǎn)業(yè)分類的國家標(biāo)準(zhǔn)”中啟用的海洋經(jīng)濟(oceaneconomy)定義，即開發(fā)、利用和保護(hù)海洋的各類產(chǎn)業(yè)活動，以及與之相關(guān)聯(lián)活動的綜合。現(xiàn)代海洋經(jīng)濟包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以及直接或間接為開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)活動。世界范圍內(nèi)的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了從資源消耗型到技術(shù)、資金密集型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，海洋經(jīng)濟正在并將繼續(xù)成為全球經(jīng)濟新的增長點。海洋經(jīng)濟的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流體系和相應(yīng)的物流服務(wù)能力的基礎(chǔ)之上。

近幾年，高端物流平臺對海洋經(jīng)濟發(fā)展的重要作用引起了關(guān)注。國內(nèi)學(xué)者李芏巍(2008)將高端物流定義為:物流過程中資源整合、優(yōu)勢互補、物流一體化分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。包含:物流策劃與供應(yīng)鏈的管理咨詢系統(tǒng);物流與供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計;物流與供應(yīng)鏈實施與控制;物流與供應(yīng)鏈的運作與管理;全球化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù);物流信息化與信息化網(wǎng)絡(luò)服務(wù);供應(yīng)鏈上多個環(huán)節(jié)的資源整合服務(wù);物流的特殊服務(wù)［2］。劉念(2009)認(rèn)為，高端物流是現(xiàn)代物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過程中產(chǎn)生的新的物流形態(tài)，它是處于供應(yīng)鏈高端的物流活動，它具有高科技含量、高附加價值、高產(chǎn)業(yè)帶動力、高輻射力和低資源消耗、低環(huán)境污染的特征，并且符合世界物流發(fā)展的主要方向，即:物流內(nèi)涵的向外拓展、物流過程的上下延伸、物流覆蓋面的不斷擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化［3］。武京軍、劉曉雯(2010)運用灰色關(guān)聯(lián)分析法、區(qū)位熵分析法、系統(tǒng)聚類分析，考察沿海各省2001—2008年海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，結(jié)果表明:海洋物流運輸業(yè)在全國主要海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)排序中位列第一［4］。

高端物流平臺集科技人才、科技信息及產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈專業(yè)化管理于一體，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)支撐力量，其聚合并優(yōu)化海洋資源，為客戶提供貼身供應(yīng)鏈解決方案。具有高附加值的高端物流平臺的同時將帶動沿海地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)而承接國際新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移與升級，對未來提升我國海洋經(jīng)濟發(fā)展水平，促進(jìn)海洋經(jīng)濟可持續(xù)性健康發(fā)展起著重要的推動作用。構(gòu)建高端物流平臺，提升與海洋產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流發(fā)展水平，促進(jìn)物流新技術(shù)在海洋經(jīng)濟領(lǐng)域應(yīng)用，提高通關(guān)效率，優(yōu)化港口環(huán)境和服務(wù)水平，以高端物流為紐帶，促進(jìn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展，就成為全球和全國沿海城市的發(fā)展趨勢。近年來，北京、上海、天津、廣州、深圳、連云港、青島、廈門等經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的城市，也都陸續(xù)提出了“發(fā)展高端物流、建設(shè)高端物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的物流業(yè)發(fā)展思路。因此，研究高端物流平臺與海洋經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)動作用及實施路徑具有重要的現(xiàn)實意義。

二、高端物流與海洋經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

隨著海洋開發(fā)的深入，加上港口建設(shè)等使得海洋在經(jīng)濟發(fā)展和資源利用中的作用日益凸顯。物流業(yè)在此過程中得以大力發(fā)展，陸與海的有效結(jié)合形成促進(jìn)物流發(fā)展的兩個雙翼。筆者研究海洋經(jīng)濟與高端物流聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，目的在于通過以高端物流為紐帶，實現(xiàn)海陸統(tǒng)籌、通過協(xié)同發(fā)展來促進(jìn)雙方效率的不斷提高，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)整體的最優(yōu)資源配置。

(一)實施沿海開發(fā)戰(zhàn)略

當(dāng)前世界海洋經(jīng)濟發(fā)展的特點和趨勢主要表現(xiàn)為海洋經(jīng)濟發(fā)展速度迅猛，在國民經(jīng)濟中的地位日趨重要;海洋經(jīng)濟意識普遍增強;人口、經(jīng)濟向沿海地區(qū)聚集，人類經(jīng)濟活動與海洋資源利用的聯(lián)系日益緊密;河口海岸和河口島嶼成為海洋經(jīng)濟開發(fā)的熱點和重點。在我國，一系列數(shù)據(jù)也可以說明，國民經(jīng)濟正在越來越多地依賴于海洋經(jīng)濟。在推進(jìn)海洋開發(fā)的過程中，應(yīng)由淺海向深海延伸、由單一向綜合轉(zhuǎn)變、由低端向高端發(fā)展，把海洋資源優(yōu)勢與陸域產(chǎn)業(yè)、科技、人才等優(yōu)勢有機結(jié)合起來，構(gòu)建海陸統(tǒng)籌的港口集疏運、能源供給、水資源保障、信息通信、防災(zāi)減災(zāi)等網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動建設(shè)、資源要素聯(lián)動配置、生態(tài)環(huán)境聯(lián)動保護(hù)。基于此，我國海洋經(jīng)濟布局包含了整個沿海地帶。從北往南看，包括遼寧沿海經(jīng)濟帶、河北曹妃甸工業(yè)區(qū)、天津濱海新區(qū)、河北渤海新區(qū)、江蘇沿海經(jīng)濟帶、福建海西經(jīng)濟區(qū)、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和海南國際旅游島以及2011年批復(fù)的山東、浙江、廣東三省的規(guī)劃和成立的舟山群島新區(qū)，我國海洋經(jīng)濟發(fā)展的帶狀和點狀空間布局基本成形。

(二)實施港口發(fā)展戰(zhàn)略

港口既是海洋運輸?shù)谋亟?jīng)通道，又是高端物流的重要節(jié)點。在當(dāng)今國際供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，港口集成了系列服務(wù)功能，為沿海城市帶來大量的物資流、技術(shù)流、資金流、信息流，并以其強大的資源集聚和整合能力，為港口城市及其周邊地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展提供巨大的空間。加之內(nèi)陸無水港的發(fā)展以致現(xiàn)代港口物流追求的集運效率進(jìn)一步得到提升，物流運輸方式從車、船換裝提升到聯(lián)合運輸、聯(lián)合經(jīng)營等，港口為此提供相應(yīng)的服務(wù)功能來滿足需求，港口從傳統(tǒng)裝卸服務(wù)發(fā)展成為以國際集裝箱為主的門到門多式聯(lián)運［5］。港口發(fā)展戰(zhàn)略可以有力地推動港口和港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，港口和港口產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展又能有力地推進(jìn)城市及其經(jīng)濟圈的騰飛。當(dāng)今港口已經(jīng)成為沿海城市經(jīng)濟發(fā)展的增長極，成為沿海城市吸引和集聚現(xiàn)代工業(yè)、物流業(yè)的最佳區(qū)域，是一個區(qū)域走向繁榮富強的基礎(chǔ)和推動力。根據(jù)《全國港口布局規(guī)劃》，港口建設(shè)和航運事業(yè)的發(fā)展在我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略布局中占有重要的地位。在港口建設(shè)方面，規(guī)劃明確了長三角地區(qū)要盡快建成以上海為中心、以江蘇和浙江港口為兩翼的上海國際航運中心，上海國際航運中心要“具有全球航運資源配置能力”;珠三角地區(qū)要有效整合港口資源，完善廣州、深圳、珠海港的現(xiàn)代化功能，形成與香港港口分工明確、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的珠三角港口群體;天津濱海新區(qū)要建成為中國北方國際航運中心;海峽西岸經(jīng)濟區(qū)要形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區(qū)港口發(fā)展格局;江蘇沿海地區(qū)要重點加強沿海港口群建設(shè);廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)要打造泛北部灣港口物流中心。港口不僅成為就業(yè)和經(jīng)濟增長的催化劑，而且吸引了大批的商業(yè)機構(gòu)聚集于此。國際經(jīng)驗表明，港口及臨港經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展并不完全依賴于其設(shè)施規(guī)模，而在于因地制宜的總體規(guī)劃和管理。因此，借鑒國內(nèi)、外的經(jīng)驗，把握發(fā)展機遇，是各級地方政府在新一輪的經(jīng)濟發(fā)展中不能不關(guān)注的主題。#p#分頁標(biāo)題#e#

(三)海陸聯(lián)動戰(zhàn)略

海陸相互依存、相互影響、相互貫通，是一個有機整體。《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出“堅持陸海統(tǒng)籌，制定和實施海洋發(fā)展戰(zhàn)略，提高海洋開發(fā)、控制、綜合管理能力。”國內(nèi)、外實踐也表明，單純的海洋資源開發(fā)對國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)是有限的。加強海陸經(jīng)濟的聯(lián)動，實現(xiàn)海陸資源互補、產(chǎn)業(yè)互動和布局對接已成為海洋經(jīng)濟發(fā)展的必然。中國近幾年經(jīng)濟的發(fā)展使得海陸關(guān)系越來越密切，海陸資源的互補性、產(chǎn)業(yè)的互動性和經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性進(jìn)一步增強。陸海結(jié)合，以陸帶海，以海補陸，綜合利用，既可以拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，同時也直接關(guān)系到沿海經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施取得的成效，在很大程度上影響沿海經(jīng)濟發(fā)展的狀況和前景。在實施海陸聯(lián)動戰(zhàn)略中要打破海陸分割的二元結(jié)構(gòu)，破除海陸界限的束縛，樹立資源互補、產(chǎn)業(yè)互動、布局互聯(lián)的海陸一體化發(fā)展新理念，統(tǒng)籌規(guī)劃海陸產(chǎn)業(yè)、統(tǒng)籌配置海陸資源要素、統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、統(tǒng)籌整治生態(tài)環(huán)境，把海洋與臨海、涉海產(chǎn)業(yè)作為一個系統(tǒng)工程來推進(jìn)，集中力量，開發(fā)大港口，緊盯大項目，培植大產(chǎn)業(yè)，搶抓大配套，形成強力推進(jìn)沿海、沿江開發(fā)的態(tài)勢，促進(jìn)陸海聯(lián)動，形成以海帶陸、以陸促海、海陸協(xié)調(diào)、整體推進(jìn)的新格局，推進(jìn)海陸經(jīng)濟一體化發(fā)展。

三、高端物流平臺與海洋經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的實施路徑

開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟已成為國內(nèi)外沿海地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟振興的重要舉措。國際化知名自由港均制定并著手實施以構(gòu)建高端物流平臺為切入點，發(fā)展海洋經(jīng)濟。我國實現(xiàn)高端物流平臺與海洋經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的實施路徑可以從以下方面入手。

(一)構(gòu)建高端物流支撐體系，促進(jìn)海洋經(jīng)濟發(fā)展

1．大力發(fā)展物流金融。隨著經(jīng)濟金融化趨勢的加深，國際航運中心要求同時是國際金融中心已成為基本規(guī)律。目前倫敦在航運融資、海事保險、海事仲裁、海損理算等航運金融業(yè)上具有無可爭議的領(lǐng)先位置;紐約、漢堡在航運融資、船舶融資領(lǐng)域，東京、紐約、漢堡在海上保險領(lǐng)域，香港、新加坡、紐約在航運資金結(jié)算及國際航運價格衍生品交易領(lǐng)域，具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢。相對而言，近年來我國沿海港口貨物吞吐量迅速增加，在全球10大綜合港、集裝箱港中均占有半壁江山，但航運金融業(yè)發(fā)展水平較低。為此，國發(fā)［2009］19號文件中，把上海國際金融和航運中心建設(shè)重點放在了通過航運融資、海事保險、航運交易、航運資金結(jié)算等航運金融服務(wù)的培育上。近年來，上海決策層也明確提出將上海港的發(fā)展重心，從貨物吞吐量增加轉(zhuǎn)移到以航運金融為核心的航運服務(wù)業(yè)培育上。

2．大力發(fā)展高技術(shù)服務(wù)。林紹花(2010)認(rèn)為實施科技興海戰(zhàn)略，大力發(fā)展戰(zhàn)略型海洋新興產(chǎn)業(yè)，提升海洋經(jīng)濟的素質(zhì)和水平必須依靠科技力量［6］。目前，國際上海洋高技術(shù)發(fā)展有以下五個重點領(lǐng)域，即海洋生物技術(shù)、海洋生態(tài)系統(tǒng)模擬技術(shù)、海洋油氣資源高效勘探開發(fā)技術(shù)、海洋環(huán)境觀測和監(jiān)測技術(shù)、海底勘測和深潛技術(shù)。在這五個重點領(lǐng)域中涉及到高端物流的有海洋環(huán)境觀測和監(jiān)測技術(shù)、海底勘測兩大重點行業(yè)，這對于我國發(fā)展海洋經(jīng)濟具有重大的支撐作用。高端物流的核心是突出系統(tǒng)整合、優(yōu)化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的有效結(jié)合，從而提高效率、優(yōu)化服務(wù)，更加有效地促進(jìn)區(qū)域的分工與協(xié)作，形成區(qū)域間的交流與互動，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟與社會的和諧發(fā)展。

3．完善海運配套服務(wù)體系。在國內(nèi)、外海運企業(yè)和海洋運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，集國內(nèi)水運服務(wù)企業(yè)、國際船舶公司、無船承運業(yè)務(wù)企業(yè)、國際船舶管理公司、外籍航商辦事處等多種服務(wù)機構(gòu)或企業(yè)于一體的海運配套服務(wù)體系也逐漸完善。借鑒國際通行做法，我們應(yīng)該積極探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的政策和制度創(chuàng)新，完善市場準(zhǔn)入機制和政策配套機制，重點發(fā)展提供融資咨詢、融資擔(dān)保、結(jié)算、通關(guān)、信息管理及相關(guān)增值服務(wù)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，鼓勵引進(jìn)為電子商務(wù)交易提供物流及相關(guān)增值業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)型企業(yè)。世界經(jīng)濟發(fā)展史表明，一個區(qū)域的發(fā)展往往依托于一些經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的點，再通過這些增長點向周圍輻射、擴散，從而帶動整個區(qū)域經(jīng)濟的崛起。目前我國海洋經(jīng)濟中的物流業(yè)大部分還處于低端產(chǎn)業(yè)，在我國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)背景下，打造高端物流平臺將對海洋經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級起到極大的促進(jìn)作用。

(二)以臨港經(jīng)濟為依托，打造高端物流平臺

物流經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律告訴我們，物流的形成從來都不是孤立的，繁榮的物流背后都有強大的區(qū)域經(jīng)濟作后盾。物流業(yè)的發(fā)展是港口經(jīng)濟和沿海經(jīng)濟發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。大港口只有與大工業(yè)相互依托，才能帶動區(qū)域經(jīng)濟的繁榮，進(jìn)而激活腹地發(fā)達(dá)的物流業(yè)。因此，打造高端物流平臺，實現(xiàn)“原料產(chǎn)地→海洋運輸→臨港工業(yè)制造→多種運輸途徑→進(jìn)入不同區(qū)域市場”的大生產(chǎn)和大運輸相結(jié)合的發(fā)展模式，將充分利用國外、國內(nèi)兩種資源和兩個市場。

1．構(gòu)建冷鏈物流平臺。目前，在我國海洋水產(chǎn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中冷鏈物流發(fā)展滯后已經(jīng)成為造成物流體系增值服務(wù)水平偏低和物流主體發(fā)育不良等問題的重要因素。冷鏈物流是一項系統(tǒng)工程，涉及發(fā)改委、農(nóng)委、交委、商務(wù)委、供銷社等部門的橫向聯(lián)動以及政府、物流協(xié)會、企業(yè)的縱向聯(lián)動。一方面各部門應(yīng)建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機制;另一方面政府應(yīng)制定冷鏈物流發(fā)展的政策和措施，行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府發(fā)揮橋梁、紐帶作用，相關(guān)企業(yè)合作支持加以運營，合力推動冷鏈物流的逐步發(fā)展。加快發(fā)展海洋水產(chǎn)的冷鏈物流，已成為未來市場不可阻擋的強烈需求和發(fā)展趨勢。我們應(yīng)建立以國有企業(yè)為龍頭、民營企業(yè)為支撐，打造全程低溫冷鏈物流體系，在國家政策與市場需求條件的支持下，抓住發(fā)展的關(guān)鍵時刻，與國外企業(yè)合作，加快冷鏈物流項目進(jìn)程，在全國范圍內(nèi)開展冷鏈?zhǔn)称返倪\輸及下游銷售，上臺階、出亮點、增績效，迅速搶占市場。在構(gòu)建冷鏈物流平臺的過程中，首先要完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，包括:(1)制訂各類海洋水產(chǎn)品原料處理、分揀加工與包裝、冷卻冷凍、冷庫儲藏、包裝標(biāo)識、冷藏運輸、批發(fā)配送、分銷零售等環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)和制冷保溫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定冷鏈各環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)施設(shè)備、工程設(shè)計安裝標(biāo)準(zhǔn);(2)圍繞海洋水產(chǎn)品質(zhì)量全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯制度的建立和發(fā)展，制定數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換、信息管理等信息類標(biāo)準(zhǔn);(3)建立符合國際規(guī)范的HACCP、GMP、GAP、ISO等質(zhì)量安全認(rèn)證制度和市場準(zhǔn)入制度;(4)對于海洋水產(chǎn)品等密切關(guān)系居民消費安全的產(chǎn)品，執(zhí)行國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。其次，要打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，培育和壯大一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強的第三方冷鏈物流企業(yè)。#p#分頁標(biāo)題#e#

2．構(gòu)建物流金融平臺。我國金融物流市場需求旺盛，國內(nèi)、外物流企業(yè)都力求抓住這一巨大的市場機遇積極開拓自己的金融物流業(yè)務(wù)。近些年來我國金融物流業(yè)務(wù)在廣度和深度上都發(fā)展很快，眾多的物流企業(yè)和金融機構(gòu)將金融物流這一理論成果應(yīng)用于實務(wù)，開展了一系列金融物流業(yè)務(wù)。中儲、中外中遠(yuǎn)物流、廣東南儲等國內(nèi)大型物流企業(yè)，怡亞通、越海物流、飛馬國際等新興物流企業(yè)，UPS、DHL等跨國物流公司在中國金融物流市場已經(jīng)占據(jù)了各自的競爭優(yōu)勢。物流金融是銀行熱衷開發(fā)的信貸產(chǎn)品，是中小企業(yè)歡迎的融資渠道，同時給物流企業(yè)創(chuàng)造了監(jiān)管合作的空間，形成多贏的局面。因此，金融物流是有廣闊發(fā)展前景的。

3．構(gòu)建物流信息平臺。物流信息化將成為物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與升級的重要內(nèi)容。現(xiàn)代物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規(guī)服務(wù)。由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢，在此基礎(chǔ)上物流信息改造及物流平臺建設(shè)將涵蓋加強物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備;鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫、配送中心信息系統(tǒng)、冷鏈等物流新技術(shù);以政府部門提供的公共信息服務(wù)為支撐，建設(shè)區(qū)域性電子商務(wù)綜合平臺，加快建立安全、方便的網(wǎng)上支付體系，實現(xiàn)信息互通共享、集中。以企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的信息需求為動力推動公共物流信息平臺的建設(shè)，建立以物流信息采集、信息傳輸、信息儲存、信息共享和信息使用為核心的標(biāo)準(zhǔn)化、多功能、一體化物流信息處理平臺，為各類企業(yè)提供物流信息服務(wù)，促進(jìn)物流信息資源共享和物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。

4．構(gòu)建供應(yīng)鏈平臺。供應(yīng)鏈管理觀念的形成和供應(yīng)鏈平臺的構(gòu)建將加速物流服務(wù)方式向網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展。企業(yè)物流整合，分離外包速度加快，外包的方式由簡單的倉儲運輸業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈一體化深入，制造業(yè)與物流業(yè)進(jìn)一步融合。金融物流就是物流業(yè)和金融業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，物流業(yè)與其他行業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。供應(yīng)鏈金融是物流企業(yè)與金融機構(gòu)合作，在供應(yīng)鏈運作過程中向客戶提供的結(jié)算、融資和保險等相關(guān)服務(wù)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，其核心是物流融資，即物流企業(yè)與銀行等金融機構(gòu)通過合作創(chuàng)新，對供應(yīng)鏈上企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，依靠企業(yè)對處于銀行和物流企業(yè)監(jiān)控下的商品和資金的貿(mào)易流轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流實現(xiàn)對授信的償還。

(三)以臨港經(jīng)濟為紐帶，促進(jìn)臨海經(jīng)濟與海洋經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展

推動臨港經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展對于企業(yè)開發(fā)資源，拓展生存空間具有重要的現(xiàn)實意義。臨港經(jīng)濟作為一種現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)模式，正在成為未來沿海主要城市經(jīng)濟發(fā)展的重點。一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的實踐證明，依托港口發(fā)展樞紐經(jīng)濟，對于拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)都具有重要意義。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，可以預(yù)見的是在港口和區(qū)域經(jīng)濟的快速驅(qū)動下，臨港經(jīng)濟必將進(jìn)入一個快速發(fā)展的時期。優(yōu)化的港口效率、環(huán)境和服務(wù)水平將作為臨港經(jīng)濟快速發(fā)展的前提條件。優(yōu)化的航運集疏運體系和航運服務(wù)體系，完善的港口聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制，簡化的通關(guān)流程和促進(jìn)服務(wù)便利化的改革政策等，對進(jìn)一步提高港口工作綜合效能，提升港口集聚和輻射功能，對提高我國港口的國際競爭力和發(fā)展臨港經(jīng)濟起著重要的推動作用。以臨港經(jīng)濟為紐帶，大力開發(fā)和充分利用保護(hù)“岸、灘、島、景、漁”等資源，堅持海陸統(tǒng)籌、合理布局、增強陸海資源互補性、產(chǎn)業(yè)互動性和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)性。加快海洋資源綜合開發(fā)，加強海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，完善海洋公益服務(wù)，合理布局發(fā)展空間，突出海洋新興產(chǎn)業(yè)的核心地位，把積極培育和發(fā)展以港口為中心的海運業(yè)、臨港工業(yè)、海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)五大產(chǎn)業(yè)作為我國臨港經(jīng)濟與海洋經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的重要舉措。通過以上舉措將天然的臨海優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的海洋經(jīng)濟優(yōu)勢，使海洋經(jīng)濟成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力量和新的經(jīng)濟增長點。

第6篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

1 新干縣實施農(nóng)超對接存在的幾個問題

1.1 果品質(zhì)量不能保證 現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展剛起步，特色果業(yè)基地不多，果品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，從產(chǎn)品到包裝上的管理缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，果品進(jìn)入超市不能保證品質(zhì)與安全，無法強烈吸引消費者的眼球并產(chǎn)生信賴感。

1.2 農(nóng)超對接方式單一 僅有8個果業(yè)基地及合作社與縣內(nèi)5家超市實現(xiàn)了農(nóng)超對接，且超市規(guī)模小，果品需求量少，不能解決縣內(nèi)果品的銷售難問題。

1.3 資金有限 合作社都是果農(nóng)自發(fā)組成的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟組織，資金有限，如果超市拿貨就結(jié)賬，可以減輕合作社的資金壓力，而事實上，超市要交貨半個月至1個月才能結(jié)賬，導(dǎo)致了農(nóng)超對接的緩慢發(fā)展。

1.4 合作社組織化程度低 該縣果業(yè)專業(yè)合作社存在規(guī)模小、實力弱、產(chǎn)品單一的問題，市場開拓能力小，果農(nóng)履約能力差。當(dāng)果品市場價格高于協(xié)議價格時，部分果農(nóng)會把果品全部或部分轉(zhuǎn)賣于市場，致使超市收購數(shù)量減少，影響農(nóng)超對接的成效和發(fā)展。

2 新干縣實施農(nóng)超對接的發(fā)展對策

2.1 加快現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展，夯實對接基礎(chǔ) 要把果業(yè)基地建設(shè)和發(fā)展專業(yè)合作社作為推進(jìn)現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵來抓。大力發(fā)展特色果業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。立足于資源優(yōu)勢，圍繞井岡蜜柚、三湖紅桔、有機柑桔、綠色葡萄、綠色草莓、楊梅、翠冠梨等優(yōu)質(zhì)果業(yè)，大力發(fā)展特色示范基地，每年集中扶持1～2家發(fā)展基礎(chǔ)好、潛力大的特色果業(yè)基地做大做強。同時，大力發(fā)展專業(yè)合作社。圍繞提高果業(yè)生產(chǎn)組織化程度，積極鼓勵農(nóng)村能人、大戶組建專業(yè)合作社，大力開展合作社規(guī)范化建設(shè)，提高合作社運作效益，為產(chǎn)銷對接提供主體保障。

第7篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

2015 年2 月13 日，總書記來到曾經(jīng)插過隊的陜西省延川縣梁家河村，專門走進(jìn)當(dāng)年和他并肩勞動過的伙伴、65 歲村民張衛(wèi)龐的蘋果園，了解到他第一年掛果就收入2 萬元時，高興地說，這張衛(wèi)龐發(fā)了！總書記希望延川能好好地把這個產(chǎn)業(yè)搞起來，讓農(nóng)民盡快過上好生活。

現(xiàn)在，延川縣蘋果面積已發(fā)展到18 萬畝，產(chǎn)業(yè)綜合收入3 億元，蘋果已成為全縣農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效、農(nóng)民增收致富的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。延川蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展只是陜西果業(yè)發(fā)展的一個縮影。

這些年來，陜西人靠果吃果，大力發(fā)展現(xiàn)代果業(yè)，創(chuàng)造出諸多世界“第一”：世界上每吃7 個蘋果就有1個產(chǎn)自陜西，產(chǎn)量世界第一，全球集中連片種植蘋果區(qū)域最大；每吃3個獼猴桃就有1 個來自陜西，面積和產(chǎn)量都位居世界第一；每喝3 杯蘋果汁就有1 杯出自陜西，果汁出口量世界第一。

一項項“第一”不僅體現(xiàn)在陜西果業(yè)面積擴大、產(chǎn)量增加、品質(zhì)提升上，更體現(xiàn)在陜西現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展體系和能力建設(shè)中。一個個鮮果香飄萬里，一棵棵果樹聚木成林，一片片果園繪就豐年，一串串?dāng)?shù)字書寫輝煌。

瞄準(zhǔn)“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的果業(yè)發(fā)展目標(biāo)——

在世界最適宜的栽種區(qū)種蘋果，為全國乃至世界提供種類豐富且產(chǎn)量穩(wěn)定的“果盤子”，必須要使果業(yè)從“遍地開花”向優(yōu)生區(qū)域轉(zhuǎn)移。發(fā)展現(xiàn)代果業(yè)，既是陜西立足實際的現(xiàn)實選擇，也是現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然要求

“上林苑，方三百里……名果異樹，三千余種植其中。”從2 000 多年前《西京雜記》這段文字記載可以看出，早在西漢時期長安上林苑園中就有種類繁多的果樹。據(jù)史料，陜西種植果樹歷史悠久，栗、梨、桃、杏等果樹的栽培歷史約在3 000 年以上。

陜西橫跨北亞熱帶、暖溫帶和中溫帶，自古盛產(chǎn)水果，是由其獨特的地理位置和多樣化的地貌、氣候類型所賦予的。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織考察鑒定，陜西黃土高原是我國乃至世界蘋果生產(chǎn)唯一符合溫度、光照、降水等7 項農(nóng)業(yè)氣象指標(biāo)的最佳優(yōu)生區(qū)。

上乘的氣候和地理環(huán)境賦予了陜西生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水果的客觀條件，而水果消費的變化又給了陜西果業(yè)騰飛的現(xiàn)實選擇。數(shù)據(jù)顯示，我國水果市場過去十年保持著超過13%的復(fù)合增長率，但人均水果消費水平每天僅為198 克，而美國為303 克，意大利為426 克。這說明，隨著人們膳食結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善升級，我國水果消費比重和需求量，將進(jìn)入一個快速發(fā)展期。

截至2014 年底，陜西水果總面積達(dá)到1 838 萬畝，總產(chǎn)量1 530 萬噸，出口80 多個國家和地區(qū)。但是，如何持續(xù)提供種類豐富且產(chǎn)量穩(wěn)定的水果，檢驗著陜西人的能力。“米袋子、菜籃子、果盤子”是農(nóng)業(yè)的核心領(lǐng)域。2003 年，農(nóng)業(yè)部把陜西確定為中國蘋果優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)帶，并在“十二五”期間，規(guī)劃建設(shè)了3個國家級水果批發(fā)市場，其中就有蘋果、獼猴桃兩個市場落戶陜西的洛川和眉縣。促進(jìn)優(yōu)勢水果生產(chǎn)從“遍地開花”向優(yōu)生區(qū)轉(zhuǎn)移是大勢所趨。如何推進(jìn)果業(yè)區(qū)域化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展，對陜西提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對一個地域的規(guī)律性認(rèn)識與把握，是個漫長的過程。陜西果業(yè)的發(fā)展史，就是一部對客觀規(guī)律的認(rèn)識史。回顧陜西果業(yè)發(fā)展歷程，其崛起脈絡(luò)清晰可見。

早在1985 年，陜西省就出臺了渭北旱塬百萬畝蘋果商品基地建設(shè)規(guī)劃意見，十年后陜西蘋果面積從75 萬畝發(fā)展到800 萬畝，完成從小到大的第一次飛躍。

2000 年，農(nóng)業(yè)部在全國推行優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化布局，陜西出臺了加快以蘋果為主的果業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的決定，勾畫出果業(yè)布局圖，哪里該發(fā)展，哪里應(yīng)調(diào)整，十分清晰。

2001 年，陜西省成立全國迄今為止唯一一個省級果業(yè)管理機構(gòu)——陜西省果業(yè)局，負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)與管理全省果業(yè)生產(chǎn)、加工、貯藏、流通與出口等各個環(huán)節(jié)，陜西果業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。

2003 年，陜西省提出“加快陜西果業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，從傳統(tǒng)粗放果業(yè)向集約化園藝式果業(yè)推進(jìn)”的思路，以果業(yè)為龍頭加速陜西農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

“十一五”期間，陜西強力實施果業(yè)提質(zhì)增效工程規(guī)劃，提出果區(qū)“西進(jìn)北擴”戰(zhàn)略布局，果業(yè)面積、產(chǎn)量、效益快速增長，蘋果濃縮汁出口額實現(xiàn)翻番。

“十二五”期間，陜西出臺了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、深入持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)等意見、規(guī)劃，對果業(yè)工作提出新要求，把果業(yè)確定為陜西富民強省的六大優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)之一。

30 年時間，陜西省領(lǐng)導(dǎo)換了一屆又一屆，果業(yè)發(fā)展的文件出臺了一個又一個，難得的是陜西人重視果業(yè)發(fā)展的決心不變，干勁不減，措施不斷。苗木補貼、建園補貼、套袋補貼、病蟲害統(tǒng)防統(tǒng)治補貼、果品綠色通道、表彰出口企業(yè)……陜西省委、省政府始終將果業(yè)發(fā)展作為經(jīng)濟增長、農(nóng)民增收的重中之重，通過資源整合、政策傾斜、資金扶持，極大調(diào)動了農(nóng)民發(fā)展果業(yè)的積極性和主動性。去年，陜西省委書記趙正永在蘋果生產(chǎn)大縣千陽視察矮砧蘋果新技術(shù)時指出，矮砧蘋果是蘋果產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的重要典型，要在蘋果產(chǎn)地縣各推廣一個示范園，并要求省有關(guān)部門研究拿出資金扶持各縣示范，在新一輪蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展中保持陜西領(lǐng)先地位。陜西省省長婁勤儉在布局陜西果業(yè)工作時也指出，陜西要加快建設(shè)國家級果品批發(fā)市場，制定果業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，整縣推進(jìn)果業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2014 年，陜西果業(yè)再創(chuàng)全國唯一：頒布實施了我國第一個果業(yè)地方性法規(guī)《陜西省果業(yè)條例》，對陜西果業(yè)的規(guī)范管理和健康發(fā)展起到了重要的保障作用。

陜西省委常委、政法委書記、副省長祝列克認(rèn)為，當(dāng)前陜西果業(yè)已到了由果業(yè)大省向果業(yè)強省轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，下一步發(fā)展應(yīng)該定位在“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”。

近年來，陜西果業(yè)科學(xué)布局蘋果、獼猴桃、葡萄、鮮食棗、柑橘等果業(yè)板塊，積極構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、科技研發(fā)、經(jīng)營組織創(chuàng)新、市場品牌和社會化服務(wù)等五大體系，瞄準(zhǔn)“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的發(fā)展定位強勢挺進(jìn)。

隨著國家“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略部署，陜西果業(yè)“走出去”向西挺進(jìn)迎來了重要發(fā)展機遇。陜西省農(nóng)業(yè)廳廳長白宜勤說，“陜西將建設(shè)新絲路蘋果產(chǎn)業(yè)帶”，一是發(fā)揮品種、技術(shù)、農(nóng)資、加工、交易等優(yōu)勢，在中亞5 國建設(shè)蘋果示范園，打通蘋果經(jīng)濟合作之路；二是組織企業(yè)、合作社在新疆口岸城市、哈薩克斯坦的阿拉木圖開設(shè)陜西蘋果品牌店，打通鐵路物流通道，以此為中轉(zhuǎn)，開辟通往中亞國家，進(jìn)而進(jìn)軍俄羅斯和歐洲國家的出口之路。日前，陜西省先期擬定了10 個中國（陜西）—哈薩克斯坦蘋果友誼園，承載著文化交流、旅游觀光、科技研發(fā)、技術(shù)推廣等功能。這是陜西奏響“果業(yè)先行，以果為媒”新絲綢之路的前奏曲。

提質(zhì)增效是現(xiàn)代果業(yè)深度修煉的核心——

以科技為引導(dǎo)，推進(jìn)果業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從技術(shù)管理的提升到生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，從果園經(jīng)營的變革到果農(nóng)素質(zhì)的提高，陜西果業(yè)在一次次轉(zhuǎn)變和飛躍中，奠定了國內(nèi)果業(yè)第一大省的區(qū)域優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)位勢每到逢年過節(jié)，陜西人少不了用蘋果招待客人，語氣中都帶著點自豪勁：“這是咱陜西產(chǎn)的蘋果，好吃著哩。”陜西蘋果好賣，不僅是因為其果面光亮，色澤好，而且是因為其口感爽脆，味香甜。除了優(yōu)越的自然稟賦，更多的是陜西人對品質(zhì)的不懈追求。

被稱為陜西果業(yè)第一次“果樹革命”的是“大改形、強拉枝、巧施肥、無公害”的“四項關(guān)鍵技術(shù)”推廣。洛川縣京兆鄉(xiāng)果樹站站長史小斌說，以前果農(nóng)只想多收獲，果園密不透風(fēng)，“扔進(jìn)個磚頭都被果樹繃住了”，導(dǎo)致果實品質(zhì)低，價格更是越賣越低。

“果園革命”首先就是要挖掉多余的果樹。史小斌記得2001 年幫助西故現(xiàn)村進(jìn)行385 畝果樹“大改形”，把百余株樹減伐成四五十株，使得整個果園透風(fēng)透光，果樹變得枝枝有效，葉葉見光。

“四項關(guān)鍵技術(shù)”總體上解決了陜西蘋果外形不美不靚的問題，優(yōu)果率大幅提升，同時改變了蘋果生產(chǎn)的大小年問題，實現(xiàn)年年豐產(chǎn)。隨后，沃土工程、優(yōu)果工程、提質(zhì)增效工程——以提升果業(yè)品質(zhì)為核心的一項項工程，直接推動了陜西整個蘋果產(chǎn)業(yè)大提升和大發(fā)展。陜西人越來越意識到，要瞄準(zhǔn)“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的目標(biāo)，無論是品種還是生產(chǎn)方式必須更新?lián)Q代，必須和世界果業(yè)潮流保持一致。以推廣自根砧矮化栽培為主的第2 次“果樹革命”正在陜西發(fā)酵。記者在千陽縣海升萬畝蘋果新技術(shù)示范園區(qū)里，見到了跟傳統(tǒng)果園完全不一樣的蘋果園。一排排整齊的水泥立柱上綁著枝葉繁茂的蘋果樹，株和株之間密集，行和行之間卻寬闊，樹形呈紡錘狀。

看似簡單變化，其實卻凝結(jié)著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用。海升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司副總經(jīng)理馬少逢介紹，傳統(tǒng)喬化栽培模式，五六年才產(chǎn)果，而矮砧密植栽培模式采用帶分枝的大苗建園，定植當(dāng)年即可開花結(jié)果，3~4 年就進(jìn)入盛果期，畝均收獲4 000~5 000 千克成品果，產(chǎn)量比傳統(tǒng)果園高5 倍；更為重要的是果園便于機械化管理，以及水肥一體、病蟲無害化防治等技術(shù)應(yīng)用。在示范園區(qū)內(nèi)，記者看到打藥機、開溝機、打孔機、叉車、推土機、旋耕機、割草機……一應(yīng)俱全。全程機械化不但節(jié)約了成本，提高了效益，而且種植出來的果實具有結(jié)果早、糖、酸度高、大小均勻等特點，優(yōu)果率也大幅提升。

目前，陜西省正實行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級整縣推進(jìn)，建設(shè)國內(nèi)最大的矮砧集約栽培基地，計劃經(jīng)過3~5 年，使矮化栽培面積占到蘋果總面積近1/3，畝產(chǎn)實現(xiàn)翻番。

陜西省果業(yè)局局長高武斌說，選擇什么樣的品種，什么樣的種植方法，對果業(yè)來說，是戰(zhàn)略決策，決定未來整個果業(yè)競爭的位勢。采用矮砧栽培，一年栽樹、兩年掛果、三年見效，畝產(chǎn)高、掛果早、品質(zhì)好、省力省工，便于機械化、水肥一體化的實施，發(fā)達(dá)國家90%都采用這種模式，陜西果業(yè)轉(zhuǎn)型升級時不我待。據(jù)介紹，陜西省果業(yè)局每年安排千萬元專項資金，把千陽建設(shè)為全國最大的矮砧蘋果苗木繁育基地和矮砧集約栽培創(chuàng)新基地，及全國蘋果輕簡化作業(yè)示范基地和陜西省新型果農(nóng)培訓(xùn)基地。

陜西以國家蘋果產(chǎn)業(yè)體系和西北農(nóng)林科技大學(xué)為龍頭，在全省建立了8 個蘋果試驗站，4 個獼猴桃試驗站，葡萄、梨、桃、柑橘試驗站各1個，柑橘、杏李等研究所7 個，新西蘭皇家科學(xué)院院士、美國康奈爾大學(xué)專家和國內(nèi)水果方面的院士均受聘于陜西。目前，陜西果業(yè)已形成首席科學(xué)家、崗位科學(xué)家、市縣技術(shù)骨干、鄉(xiāng)村技術(shù)員構(gòu)成的科技支撐隊伍。

種好果，產(chǎn)好果，科技是關(guān)鍵，果農(nóng)是核心。

“ 今年嘗試把果園托管給大戶！”洛川縣老廟鎮(zhèn)板胡村的王永平告訴記者。王永平家13 畝果園現(xiàn)在是“一園兩制”，去年他將7 畝果樹托管給合作社，自己還管護(hù)著6畝。合作社每年每畝給承包費3 000 元共2.1 萬元，工資收入1.4萬元。年底還將按果園面積參與合作社的分紅。托管給合作社后，王永平成為合作社“中層”技術(shù)人員，平時只干些果樹修剪、防病刮腐、機械鋤草的“技術(shù)活”。

老廟鎮(zhèn)鎮(zhèn)長雷惠斌說，越來越多果農(nóng)像王永平一樣，感覺到單家獨戶分散式生產(chǎn)方式的制約，他們或?qū)⒐麍@“托管”給果業(yè)大戶、農(nóng)業(yè)公司，或加入合作社，使新技術(shù)新品種也便于大面積推廣。

洛川縣委書記彭安季告訴記者，今年洛川縣將通過“大戶托管”“合作社托管”和“企業(yè)托管”三種模式，推動產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化裝備、有機化生產(chǎn)方式及規(guī)模化、集約化經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變和集團(tuán)化、大市場營銷轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)洛川蘋果產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)園區(qū)化、農(nóng)民職業(yè)化、生產(chǎn)基地化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

一流的產(chǎn)業(yè)需要一流的勞動者。千陽縣探索出了“蘋果田間大學(xué)”的培訓(xùn)方式，依托西北農(nóng)林科技大學(xué)蘋果試驗站和海升蘋果基地，采取專家指導(dǎo)、利益誘導(dǎo)、大戶引導(dǎo)的“手拉手”“一帶十”百千萬培訓(xùn)模式，計劃從今年起，利用5 年時間由專家教授帶出100 名蘋果土專家，100 名蘋果土專家?guī)С? 000 名職業(yè)果農(nóng)，1 000 名職業(yè)果農(nóng)引導(dǎo)培訓(xùn)10 000 名務(wù)果能手。陜西省果業(yè)局總農(nóng)藝師陳陵江說，目前千陽縣蘋果田間大學(xué)已培訓(xùn)蘋果土專家30人、職業(yè)果農(nóng)300 人，務(wù)果能手4 919 人，其中有71 名果農(nóng)獲得果樹管理專業(yè)農(nóng)業(yè)技術(shù)職稱。

以著名影星許晴為形象代言人的白水縣蘋果深入人心，但在推廣矮化品種時受到阻力：果農(nóng)將政府免費送的矮化蘋果苗或棄之不用，即便是勉強栽上了，也不按指導(dǎo)的技術(shù)種植，在里面套種玉米等高稈作物。縣里就組織果農(nóng)去千陽等地學(xué)習(xí)參觀矮化栽培技術(shù)和成果，農(nóng)民眼見為實，現(xiàn)在90%的果農(nóng)接受了這種先進(jìn)的栽培方式。白水縣果農(nóng)曹謝虎還被邀請到美國的哈佛大學(xué)講述自己生產(chǎn)管理有機蘋果的經(jīng)驗。

全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代果業(yè)保持競爭力的關(guān)鍵——

產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場銷售相結(jié)合，加工與物流儲藏相協(xié)調(diào)，品牌創(chuàng)建與文化創(chuàng)新相融合，陜西果業(yè)通過對重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的有效控制，獲得產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)，形成產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)力

伴隨著一棵棵果苗在三秦大地扎根結(jié)果，圍繞果業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)、加工、流通、消費等產(chǎn)業(yè)鏈正在健全，并在龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下逐步走向一體化。

走進(jìn)陜西華圣果業(yè)公司的生產(chǎn)車間，記者看到又紅又大的蘋果經(jīng)過清洗、打蠟、包裝后，放進(jìn)采用國際先進(jìn)氣調(diào)保鮮技術(shù)的氣調(diào)庫。“通過控制氣調(diào)庫內(nèi)氧氣、二氧化碳、溫度和采用國際先進(jìn)的‘聰明鮮’技術(shù)處理，可將當(dāng)年的蘋果貯藏至第2年10 月份，消費者吃到的蘋果就像剛從樹上采下來的一樣新鮮。”該公司副總經(jīng)理彭小強說。

除了貯藏、加工，華圣公司不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)業(yè)鏈的前沿基地，華圣探索出了“公司+基地+會員果農(nóng)”的“華圣模式”。通過“統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、供應(yīng)、服務(wù)”，打造了一個完整而閉合的大產(chǎn)業(yè)鏈，建成了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后一體化的蘋果供應(yīng)鏈體系和管理系統(tǒng)。

目前，陜西正在扶持一批像華圣這樣服務(wù)果業(yè)的龍頭企業(yè)，來整合社會資源，充分發(fā)揮企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢。

早在2000 年，陜西省政府出臺了加快以蘋果為主的果業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的決定，把果業(yè)發(fā)展納入產(chǎn)業(yè)化建設(shè)范疇，對蘋果生產(chǎn)、加工、保鮮、貯藏、運輸、包裝等進(jìn)行了細(xì)致規(guī)劃。陜西被稱為濃縮蘋果汁“ 硅谷”，濃縮蘋果汁產(chǎn)業(yè)已在教學(xué)、科研、生產(chǎn)、果汁質(zhì)量安全與檢測技術(shù)、外貿(mào)出口等方面形成了一套完整的體系。為進(jìn)一步促進(jìn)果品加工業(yè)發(fā)展，陜西著力打造供應(yīng)果汁企業(yè)專用加工果生產(chǎn)基地，采取流轉(zhuǎn)、入股的辦法，與合作社、果農(nóng)建立緊密的利益聯(lián)結(jié)機制，激發(fā)果農(nóng)生產(chǎn)加工果的積極性，提高果品企業(yè)產(chǎn)業(yè)國際競爭力；同時，圍繞果汁企業(yè)建設(shè)果品加工園區(qū)，延伸加工產(chǎn)業(yè)鏈，由果汁加工向蘋果食用品、保健品、醫(yī)用品等精深加工并重轉(zhuǎn)變，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是市場化的農(nóng)業(yè)，必須通過健全的專業(yè)化市場體系來推動和引領(lǐng)。2011 年，國內(nèi)首家國家級農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場落戶陜西洛川，標(biāo)志著陜西正式搭建起了大生產(chǎn)與國內(nèi)外大市場對接的國家級平臺。

“通過在洛川蘋果批發(fā)市場建立物流集散、價格發(fā)現(xiàn)、信息傳播、科技研發(fā)、會展交流、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范、蘋果金融和文化展示等中心，推動陜西蘋果產(chǎn)業(yè)整體升級。依托洛川蘋果批發(fā)市場，陜西蘋果產(chǎn)業(yè)正在形成新的產(chǎn)、供、銷一體化產(chǎn)業(yè)模式。”高武斌說。

銷售是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要讓蘋果發(fā)展得再快也不愁賣。陜西省果業(yè)局培育和引導(dǎo)高起點、外向型、流通型的龍頭企業(yè)，積極幫扶有創(chuàng)新意識、懂技術(shù)、會經(jīng)營的“能人”創(chuàng)辦經(jīng)濟實體，提倡合作經(jīng)濟組織和示范園區(qū)申報原產(chǎn)地域保護(hù)，根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣⑵放疲罱ü菲放萍骸Ｄ壳靶纬商O果類品牌在洛川、白水、旬邑、禮泉等地，獼猴桃類品牌在眉縣、周至等地的格局。同時，推動果品品牌融合發(fā)展、互補發(fā)展、錯位發(fā)展，并以企業(yè)、合作社為主體“開店、辦網(wǎng)、聯(lián)園”，建設(shè)陜西水果品牌店，并通過推介會、展銷會等多種形式不斷開疆拓土，助推果品互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易和大宗果品貿(mào)易。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全省從事網(wǎng)上營銷的果品企業(yè)已達(dá)379 家。去年4月，陜西果業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃通過評審，全方位推廣“陜果”品牌，這將大大促進(jìn)果品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，貯藏、運輸、銷售冷鏈化和果品電商品牌化。

在禮泉縣，有一個蘋果交易的“夜市”，幾乎每天晚上都有西安、咸陽等地的上千家蘋果零售商來到縣城東關(guān)農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)時令鮮果。一個小小的禮泉，就有406 家果行門面，果農(nóng)開始向果商轉(zhuǎn)變。全縣至少有3 萬多名果農(nóng)除了經(jīng)營自己的果園外，還當(dāng)起了收購、外銷的果商。史德鎮(zhèn)雪村村民竇偉超告訴記者，他這幾年每年要拉兩三次蘋果到外地銷售，已走過了蘭州、西寧、銀川、昆明、武漢等地。賣一車蘋果能得2 000 元左右的利潤，同時也收集了信息，增長了見識。現(xiàn)在的禮泉成了陜西其他縣區(qū)乃至西北地區(qū)蘋果銷售的最大集散地，年吞吐蘋果總量達(dá)到25 億千克。蘋果收入在全縣財政收入和農(nóng)民人均收入中的比例分別占到70%和85%以上。

“ 果業(yè)強、果農(nóng)富、果鄉(xiāng)美”的綜合效應(yīng)顯現(xiàn)——

發(fā)展現(xiàn)代果業(yè)，將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，是陜西富民強省的必然選擇，也是破解城鄉(xiāng)發(fā)展難題的有力突破口，更是果區(qū)全面建成小康社會的重要抓手。經(jīng)過多年的深度發(fā)展，果業(yè)已成為陜西農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)民增收的主要來源、改善生態(tài)的重要載體在陜西農(nóng)業(yè)發(fā)展史上，恐怕沒有哪個產(chǎn)業(yè)能像果業(yè)這樣，對“三農(nóng)”產(chǎn)生過如此深遠(yuǎn)的影響。以蘋果產(chǎn)業(yè)為例，陜西全省800 萬從業(yè)農(nóng)民，43 個蘋果基地縣果農(nóng)人均蘋果純收入達(dá)6 000 元；洛川、宜川、黃陵、寶塔、鳳翔、印臺、眉縣、周至等縣的果農(nóng)人均實際收入超過萬元；還有眾多依賴蘋果產(chǎn)業(yè)而生存壯大的貯藏、運輸、加工企業(yè)。

銅川市耀州區(qū)水峪村老支書楊振仁有一本“老賬本”，記錄著蘋果對一個果農(nóng)和他的家庭帶來的變遷。賬本顯示，1991 年，楊振仁家4畝果園毛收入為2 206 元，到1997年達(dá)到6 000 元；2008 年，規(guī)模擴大到8 畝的果園，純收入已達(dá)35 739元，2012 年純收入則達(dá)到91 360元。這連續(xù)、細(xì)致、豐富的賬本是一個縮影，真實反映陜西果業(yè)發(fā)展壯大對農(nóng)民群眾增收致富作出的突出貢獻(xiàn)。

陜西蘋果“西進(jìn)北擴”所涉及的縣，大多數(shù)是國家扶貧重點縣。通過果業(yè)發(fā)展，形成具有競爭力的農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)貧困地區(qū)脫貧致富。位于黃河岸邊的國家級扶貧開發(fā)重點縣宜川，36 萬畝果園成為縣域經(jīng)濟總量擴張的主要增長點。現(xiàn)在，全縣蘋果總產(chǎn)值21 億元，全縣農(nóng)民人均蘋果收入2.47 萬多元，來自果業(yè)的收入占到農(nóng)民人均純收入的92.5%。

隨著果業(yè)發(fā)展強大，果業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條也不斷延長，有力帶動了果業(yè)工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)一二三產(chǎn)融合，使果農(nóng)在流通環(huán)節(jié)和中介、餐飲、住宿、旅游等服務(wù)領(lǐng)域增加勞務(wù)性、經(jīng)營性和財產(chǎn)性收益。在陜西南部的秦巴山區(qū)，柑橘產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。作為我國最北端生產(chǎn)柑橘之地，城固縣把柑橘作為農(nóng)業(yè)骨干產(chǎn)業(yè)，二三十萬人依靠種植柑橘為生。全縣柑橘總面積達(dá)22.6 萬畝，年產(chǎn)量25 萬噸，產(chǎn)值逾5 億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，城固縣橘園生態(tài)觀光園每年就能吸引約50 余萬人次前來觀光、休閑，綜合效益30 億元以上。

不僅如此，近年來，陜西省工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)的資金大量涌入果業(yè)，果區(qū)道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施和果農(nóng)居住環(huán)境、生活質(zhì)量、家庭教育得到極大改善，果業(yè)重點縣、鎮(zhèn)、社區(qū)成為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展先行區(qū)，加速推進(jìn)了全面小康社會建設(shè)。“就目前來看，延安市最具城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展條件的，是南部有蘋果產(chǎn)業(yè)或者形成產(chǎn)業(yè)集群的農(nóng)村。”延安市市長梁宏賢告訴記者。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為擴大內(nèi)需的強力推手。太陽能熱水器、電磁爐、高清電視、進(jìn)口農(nóng)機等走進(jìn)農(nóng)家。宜川縣丹洲鎮(zhèn)東莊村果農(nóng)，去年收入10 萬元以上的有220 戶，20 萬元以上的有176 戶，205 戶果農(nóng)在縣城買房，70%的農(nóng)戶有小轎車。物質(zhì)生活改變了，農(nóng)民的精神生活也隨之改變。

在洛川縣黃章鄉(xiāng)方廂村，整齊劃一的現(xiàn)代化樓房足以顯示出當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的富庶生活。“過去開荒種糧，塵土飛揚不見糧；如今栽樹種果，花果飄香住新房。”果農(nóng)賀樹昌感嘆這些年通過發(fā)展蘋果產(chǎn)業(yè)帶來的生活變遷，“黃土高原種蘋果就是走生態(tài)文明之路。蘋果綠了荒原，富了農(nóng)家，保持了水土，改善了生態(tài)，減少了風(fēng)沙。”

同行的陳陵江告訴記者，蘋果園是很重要的碳匯生物群，每畝成齡果園一年可制造碳水化合物約530 千克。陜西1 000 萬畝蘋果，可增加森林覆蓋率3.2 個百分點。果業(yè)的發(fā)展正在為陜西的生態(tài)文明建設(shè)添綠、添彩，正悄然改變著陜西的生態(tài)環(huán)境，為荒山野嶺披上了綠色的“圍巾”。